Guide d'échange Toyota 3.

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97 4RUNNER 5SPD DONNEUR + 93 P/U 5SPD V6
DESTINATAIRE
PAR:NUTTYNU ( Instagram @nuttynu_4x4 )
Avertissement : Ceci est à utiliser uniquement comme un guide. Ce guide est basé sur mon échange particulier.
Votre configuration peut varier en fonction de votre véhicule, etc.

OBTENIR VOTRE MOTEUR DE DONATEUR : OPTION 1 : Acheter un moteur / rechercher au hasard

pièces, divers ECU, etc.

Option n°2 : ACHETER L'ENSEMBLE DU MATÉRIEL / PARTOUT LE RESTE ET FAIRE DE L'ARGENT AUSSI

ÉCHANGE DE FONDS

AUSSI BIEN CAR VOUS APPRENEZ COMMENT ENLEVER LE MOTEUR

DEHORS & COMMENT C'EST LIÉ. REGARDEZ DANS LES ENCHÈRES

PIÈCES DONNEUSES NÉCESSAIRES :

À L'INTÉRIEUR DU CAB : FIL OBD2 / (panneau de pied du côté passager) GROS CONNECTEUR + UN PETIT

ATTACHER / UN CONNECTEUR ECU DU HARNAIS DU TABLEAU DE BORD

L'ECU a 4 connecteurs / 3 viennent du faisceau moteur, un est pour le tableau de bord

MOTEUR : TOUT ATTACHER AU MOTEUR

AIRBOX MAF/ VENTILATEUR ETC

CAT CONVERTER + DEUX SENSORS O2 + FLANJES APRÈS LE CONVERTISSEUR CAT

PIÈCES À CONSERVER SUR 3.0 : CARTER D'HUILE & TUBE D'ASPIRATION D'HUILE

TIGE DE PLONGE (OPTIONNEL)

SUPPORTS DE MOTEUR (VÉRIFIER LES BAGUES SI ELLES SONT ENCORE BONNES)

RADIATEUR & COUVERCLE DE RADIATEUR, &VENTILATEUR

COUPER LE CÂBLE DU MOTEUR AU NIVEAU DE LA DIRIGEABILITÉ ET GARDER DE LA-À

AU ECU ET T-CASE
LA MARCHE ARRIÈRE ET L'INTERUPTEUR 4X4 SERONT UTILISÉS.

LES CONNECTEURS D'ECU ET LES CONNECTEURS DE CAPTEUR DE VITESSE SONT À ENVOYER EN TANT QUE DONNEUR

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 3.0 RONDELLE EN CAOUTCHOUC POUR HARNAIS DE FILS DU MOTEUR
PLATEAU SUPÉRIEUR A/C ET BOULON BANJO P/S.

CHOSES À FAIRE EN PREMIER : LAVER LE MOTEUR 3.4 SI POSSIBLE (dégraisser) / NETTOYER

LE MOTEUR EST PLUS FACILE À TRAVAILLER / OBTENIR UN SUPPORT DE MOTEUR. LAVER LE RÉCIPIENT RIG

CASSER LE BOULON DU MANIVELLE SI VOUS LE POUVEZ TANDIS QUE LE MOTEUR PEUT FONCTIONNER (démarrer en poussée)

méthode, la mienne était très têtue à se défaire)

FAISCEAU DE CÂBLES : JOUET UNIQUEMENT ÉCHANGE 400 $ + 75 $ DE FRAIS DE CORE

ENVOYEZ DES PLUGINS DE DONATEUR À TRAITER, TANDIS QUE VOUS FAITES LE RESTE

Réglage du moteur
DÉLAI DE 5 À 8 SEMAINES
OPTION B : CONSTRUISEZ VOTRE PROPRE (Je n'ai aucune connaissance en matière de construction de harnais)

3.4 LA TRANSCRIPTION AUTOMATIQUE EN MANUEL PEUT NÉCESSITER PLUS DE TRAVAIL

MOTEUR PRÉP POUR ÉCHANGE :

LISTE D'AJUSTEMENT ET DE PIÈCES

MOTEUR AUSSI PROPRE QUE POSSIBLE

JOINTS DE CULASSE (optionnel)

SENSOR DE KNOCK X2 NÉCESSAIRE (OPTIONNEL)

FIL DU CAPTEUR DE KNOCK (UN INDISPENSABLE, PUISQUE L'ANCIEN EST EN MORCEAUX)

#82219-34010—- 40 $
REMPLACER TOUTE LA JOINTURE DU COLLECTEUR D'ADMISSION

NETTOYER LE COLLECTEUR D'ADMISSION, Dégraisser & LAVER À HAUTE PRESSION

NETTOYER/ RECONSTRUIRE L'INJECTEUR DE CARBURANT (FORTEMENT RECOMMANDÉ)

SI VOUS NE PRÉVOYEZ PAS DE NETTOYER, REMPLACEZ PAR DES NOUVEAUX JOINTS

NETTOYER IAC + NOUVEAU JOINT

REMPLACER PCV + NOUVEAU TUYAU #1220462010

VÉRIFIEZ TOUS LES TUBES EN CAOUTCHOUC ET REMPLACEZ-LES SI NÉCESSAIRE

REMPLACER LES BOUGIES D'ALLUMAGE (DENSOK16TR11)

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 REMPLACER LES FILS D'ÉVA SPARCK (NGK 4412 RC-TE66) )
MODÈLE DE BOULE DE CYLINDRE - 1-4 / 3-6 / 5-2
CONFIRMER QUE LES BOBINES SONT BONNES

ESPACE DE SOUPAPE ANTI-RETOUR

REMPLACER LE JOINT DE COUVERCLE DE SOUPAPE, JOINT DES BOUGIES D'ALLUMAGE, ETC.

RÉVISION COMPLÈTE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION + POMPES À EAU + THERMOSTAT

KIT DE DISTRIBUTION AISIN TKT-025

THERMOSTAT- #90916-0307582
VÉRIFIEZ LE SUPPORT DE PULLEY DU VENTILATEUR / AISIN # FBT-004

REMPLACER LES JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ CAM X2 / #90311-38051

REMPLACER LE JOINT D'ETANCHEITE AVANT ET LE JOINT D'ETANCHEITE ARRIERE

AVANT- #90311-40022 / ARRIÈRE #90311-A0027 (CONVIENT 3.0 MÊME)

REMPLACER LE BOL D'AMORTISSEMENT DU CRANK (USAGE UNIQUE) #9011916006

REMPLACER LE FILTRE À AIR

REMPLACEZ LES 3 COURROIES ; LA COURROIE DE DIRECTION ASSISTEE EST LA PLUS LONGUE / ALTERNATEUR ENSUITE ET LA COURROIE CLIMATISATION EST LA PLUS PETITE

A/C 4PK870M / ALTERNATEUR #4PK1050M / P-S 4PK1070M

REMPLACER LE JOINT D'ÉCHAPPEMENT + ÉTUDIANTS CASSÉS

ÉCROUS D'ÉCHAPPEMENT (X21/ UTILISATIONS UNIVERSELLES - EBAY)#9008017187

REMPLACER L'EMBRAYAGE - 3.4 embrayage -AISIN CKT-040

3.4 VOLANT D'INERTIE - LUK #LFW199

3.4 BOUTON DE VOLANT #90105-10138/ X8 NÉCESSAIRE

ÉTUDIANT D'ÉCHAPPEMENT - #90116-10150

JOINT D'ÉCHAPPEMENT - REMFLEX 7007

JOINT DE FLANGE DE TUBE D'ÉCHAPPEMENT OEM #90917-06065. / BESOIN DE X4 / PIÈCES

#61040
JOINT DE CONVERTISSEUR CAT : MAGASIN DE PIÈCES #61039

02 SUPPORT DE CAPTEUR : KIT DE MAGASIN YOTA-1098

HUILE UNION- #90405-10033 / OEM SUR AMAZON

JOINT DE TUBE D'BOUGIE - #11193-70010
BILLET D'EAU CORRECT - COMMANDÉ CHEZ TOY UNIQUEMENT ÉCHANGES

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 INSTALLATION : MONTAGE DIRECT SUR BOÎTIER DE BELL 3.0

DOIT UTILISER UN SUPPORT DE MOTEUR 3.0. (Les autres moteurs varieront)

UTILISER DES SUPPORTS DE MAISON À SONNETTE INFÉRIEURE 3.0, ASSUREZ-VOUS D'INSTALLER

ÉCRAN ANTI-POUSSIÈRE INFÉRIEUR. UTILISER DES ROUES À SOUPAPE. X6 VIS PRINCIPALES DE 17MM

PLUMBING & COOLING: DURITE DE CHAUFFAGE, UTILISÉE TOUTE 3.0

3.0 RADIATEUR & BOUTEILLE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

3.4 EMBRAYAGE DE VENTILATEUR ET 3.0 VENTILATEUR UTILISÉ

(3.4 TRAVAUX DE VENTILATEURS MAIS NE NETTOIE PAS LE CALEFOUR 3.0)

TUBULURE SUPÉRIEURE: (TUBULURE DE STOCK 3.4): NAPA #8249

TUBE DE RADIATEUR INFÉRIEUR : AJUSTEMENT DIRECT / SANS COUPE / NAPA #8453

BON MOMENT POUR UTILISER UN LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CORRECT, ZEREX ASIAN PINK OU

LIQUIDE REFROIDISSEMENT ROUGE TOYOTA (ENVIRON 2 GALLONS NÉCESSAIRES)

CARTER D'HUILE & TIGE DE MESURE : PAS DE MODIFICATION SUR LE BAFFLE 3.4

Utilisez un carter d'huile de 3.0 et un tube de prélèvement. Une jambe doit être coupée sur le tube de prélèvement de 3.0 (IFS seulement)

SAS sera différent)

Un jauge de 3.0 peut être utilisé, mais des modifications doivent être apportées pour le monter (couper le collecteur de chaleur)

bouclier) Commandé le bon pour environ 60 $

Besoin d'un union de jauge d'huile. Installer la jauge d'huile APRÈS avoir installé les supports de moteur.

Boucher le trou d'origine de la jauge avec un boulon M12 / le trou doit être taraudé / ajouter de l'RTV sur le filetage du boulon

joint supplémentaire

Les moteurs 3.4 de 2000 et plus doivent être perforés pour un nouvel emplacement de jauge d'huile.

Les modèles plus anciens 3.4 sont livrés avec un nouveau trou déjà percé, dévissez le bouchon de l'intérieur du bloc tout en maintenant l'huile.

la poêle est ÉTEINTE

Utilisez du blackRTV haute température pour le joint de carter d'huile / évitez le joint en liège ou en papier

SYSTÈMES DE CARBURANT : utilisez un tuyau de carburant de 3,4. Retournez-le du côté passager. Les filetages s'adaptent directement sur le carburant de 3,0.

ligne dure / aucune modification nécessaire.

Tuyau de retour de carburant / 3-4 pieds de trajet du tuyau de carburant vers le côté PASS dans la ligne rigide

La ligne de retour d'air du régulateur de carburant est connectée à l'admission / le module ISR supprimé.

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 Connectez-vous à la boîte à air à l'origine.

ÉLECTRIQUE : Faisceau de câbles de TOS pour une connexion plug and play des plus simples.

(À moins que vous ne sachiez comment vous connecter vous-même)

L'ADAPTATEUR DE CÂBLAGE TOS INCLUT : UNE CONNECTIQUE ECU, 2 CONNECTEURS DANS LE 3.0

HARNAIS DASH
GRAND SUPPORTEUR SNAP, DÉCLENCHEUR DE DÉMARRAGE, CAPTEUR DE VITESSE & FIL OBD2

3.4 ECU a deux jambes à retirer (DÉVISSEZ LES VIS), s'adapte dans le panneau latéral PASS.

parfaitement.
Le déclencheur de démarreur passe à travers le pare-feu dans le compartiment moteur

Le connecteur du capteur de vitesse se trouve sous le plancher PASS.

Utilisez des fils positifs et négatifs de 3.4. Beaucoup de longueur.

Dénudez le fil positif et utilisez seulement cela, le reste ; le déclencheur, le démarrage, etc. peuvent être jetés.

Boulons de fil négatif sous le filtre à huile sur le bloc moteur.

Fil positif au démarreur (utilisez le guide en plastique 3.4 qui se monte sur le carter d'huile pour sécuriser le fil)

Un fil chaud au tableau de fusibles : vous pouvez prolonger celui existant (non recommandé) OU

Le nouveau se connecte du démarreur au fusible de 80 ampères / installation facile et propre

TACH MOD/ Résistance de 10k à souder à l'arrière de la piste/ FACILE. Ne stressez pas.

Le commutateur 4x4 et le commutateur de marche arrière doivent être câblés dans le harnais 3.4 / laisser environ 2 pieds de fil.

sur interrupteur.

Le recul est le premier tour, le commutateur 4x4 est le plus petit rectangle et deux fils de capteur 02.
À partir de la harnais d'origine 3.4 utilisé. Lors du raccordement, les fils sont similaires en couleur. Basez le raccord sur la couleur.

similarités.

Suppression du refroidisseur d'huile, admission d'air froide / couvre-culasses en poudre / admission

manifold, En-têtes etc

ÉMISSION & LIGNES DE VIDE : 3.4 BOÎTE D'ÉVACUATION UTILISÉE

A.D.D SUPPRIMER & CARTOUCHE CHARBON SUPPRIMER AVANT L'ÉCHANGE DÉJÀ

ELASTIQUE DE FIXATION EVAP POUR LE MOMENT / PEUT ÊTRE SUPPRIMÉ À L'AVENIR.
(UN SUPPORT PERSONNALISÉ PEUT ÊTRE FABRIQUÉ)

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 VANNE DE CONTRÔLE DU SERVOFREIN
FREINS POUR LE SENTIR OU PRENDRE UNE PHOTO DE SON ORIENTATION QUAND

SUPPRESSION.

CROSS-OVER : 3.4 DOIT ÊTRE RETOURNÉ DU CÔTÉ CONDUCTEUR (EXIGENCE DE SOUDURE)

COLLECTEURS ORRUN APRÈS-MARCHÉ

CAT CONVERTISSEUR :3.4 CAT AVEC SENSEUR 3.4 O2 x2 capteur nécessaire

PEUT-ÊTRE BESOIN D'UN NOUVEAU MONTAGE DE CAPTEUR O2 À SOUDER

Recyclez / Vendez 3.0 CAT.

SYSTÈME A/C : COMPRESSEUR 3.4 UTILISÉ AVEC PLAQUE A/C SUPÉRIEURE 3.0

BOLT ENTIÈREMENT RACCORDE / LIGNES DE 3.0 AC SE FIXENT DIRECTEMENT

3.4 CEINTURE DE STOCK UTILISÉE

DIRECTION ASSISTÉE : UTILISER POMPE P/S 3.4 + UTILISER LIGNE RIGIDE 3.0 ET BANJO 3.0

BOLT AVEC RONDELLE EN CUIVRE. LA LIGNE 3.0 A UN ERGOT, À COUPER POUR S'ADAPTER À LA POMPE P/S

3.4 CEINTURE DE STOCK UTILISÉE

ASSUREZ-VOUS DE BIEN LE SERRE OU IL FUIT.

*PURGEZ LE SYSTÈME AVANT DE CONDUIRE/ UTILISEZ DU FLUIDE ATF

CRUISE CONTROL : RETIRÉ POUR LE MOMENT, SE CONNECTERA À l'AVENIR

CÂBLE D'ACCÉLÉRATEUR : UTILISÉ 3.0, MAIS DOIT BENTRE LE PLATEAU DE CÂBLE 3.4

Support de câble avant. Boulon par le bas pour le dégagement du capot

CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE : DOIT utiliser un capteur d'huile de 3,0 sinon cela ne fonctionnera pas.

le travail et le manomètre d'huile pourraient exploser. MONTAGE DIRECT, LA PLUG DE 3,4 EST IDENTIQUE.

3.4 L'ALTERNATEUR FONCTIONNE BIEN / PAS DE MOD

3.4 CEINTURE DE STOCK UTILISÉE

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 RETIRER LE CACHE DE DIRECTION 3.0
3.0 VIENT AVEC UNE PRISE D'ALTERNATEUR OVALE ET RONDE

VÉRIFIEZ S'ILS SONT IDENTIQUES. SINON, ASSEMBLEZ SELON

CODE DE COULEUR. MON ALTERNATEUR 3.4 ET MON FIL 3.0 ÉTAIENT TOUS DEUX OVÉS. DIRECT

BRANCHEZ ET JOUEZ.

DÉMARREUR :3.0 ou 3.4 fonctionnement / bougies de déclenchement du démarreur différentes sur eux

J'ai fini par utiliser le démarrage 3.4, car mon adaptateur de câblage TOS était conçu pour se brancher sur un 3.4.

Le trou BOTTOM de démarrage 3.4 doit être percé pour que le boulon puisse passer à travers et se fixer.
Logement de cloche. Le boulon supérieur passe à travers le logement de cloche et se visse dans le trou supérieur du démarreur. * très peu

espace pour le boulon inférieur serré.

RELOCALISATION DE LA BATTERIE : LE RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 3.0 RESTE DANS SON EMPLACEMENT ORIGINAL

EMPLACEMENT. LA BATTERIE S'ADAPTE DIRECTEMENT, UN TROU À PERFORER SUR L'AILE POUR

TROU DU PÔLE DE BATTERIE À PASSER.

UN SUPPORT DE POLE À BATTERIE ÉTENDU POURRAIT ÊTRE NÉCESSAIRE (ÉTAIT TROP)

COURT)
UTILISEZ UN PORTE-PILE EN PLASTIQUE POUR LE SOUTIEN INFÉRIEUR.

LE POSE POSITIF VERS L'INTÉRIEUR ET LE POSE NÉGATIF DU CÔTÉ DU GONFLE.

(BATTERIE PERSONNALISÉE EN OPTION)

MODIFICATIONS D'ADMISSION D'AIRBOX : Les bras de montage de l'airbox 3.4/dehors doivent être coupés.

clair.
Peut être maintenu en place avec des boulons de montage personnalisés. Suspendu lâche pour l'instant.

Tuba dans le futur. Mod ISR, utilisez des bouchons pic, la nouvelle admission 3,4 a 3 pièces / l'ancienne en a

une pièce

Embrayage : Utiliser 3.4 Embrayage, 3.4 Volant et 3.0 Débrayage

LE ROULEMENT PILOTE EST LE MÊME POUR 3.4 ET 3.0

L'EMBRAYAGE 3.0 PEUT ÉGALEMENT ÊTRE UTILISÉ, LES BOLTS DU VOLANT D'INERTIE 3.0 POURRAIENT NÉCESSITER UN GRIL

EN BAS / N'A PAS CONFIRMÉ.

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 ASSUREZ-VOUS QUE L'EMBRAYAGE EST ORIENTÉ DANS LE BON SENS. LE BORD EXTÉRIEUR FAIT FACE À L'INTÉRIEUR

MANIVELLE. * NOUVEL EMBRAYAGE À RODAGE DANS ENVIRON 500 MILES DE CONDUITE EN VILLE.

DÉGAGEMENT DU CAPOT : 3/8 ÉLARGISSEMENT DE CARROSSERIE / ÉCOPE DE CAPOT OU COUPER LE RENFORT DE CAPOT

LE SOUTIEN DE CAPOT EST COUPÉ MAIS FROTTE ENCORE UN PEU. IL FAUT PEUT-ÊTRE AJOUTER.

Rembourrage sur la capuche

TRAVAIL D'ÉCHAPPEMENT : TRAVAIL PERSONNALISÉ NÉCESSAIRE / FAIT MAISON / TUBAGE UTILISÉ DE 2 1/4"

COUPEZ LE TUBE 2-N-1 AU NIVEAU DU TOILETTE POUR CHAT, PUIS CLOCK CAT À
ANGLE LÉGER POUR S'ADAPTER SOUS LE MONTANT TRANSVERSAL, UTILISER UN FLANGE 3.4 POUR SE CONNECTER

NOUVEAU TUBE INTERMÉDIAIRE. OPTION DE SILENCIEUX VARIE PAR LA SUITE.

TUYAU DE PIÈCES AUTOMOBILES 2 1/4”: WALKER #47973

ERREURS & CONSEILS

BOLT DE CRANK DE DEMARRAGE POSSIBLE
NE PAS UTILISER DE CHALEUR SUR LE BALANCEUR HARMONIQUE

INSTALLER LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT EN DERNIER

INSTALLER LE SUPPORT MOTEUR CROISÉ OU UNE FOIS EN ENLEVANT

INSTALLER LE JOINT D'ÉLECTRODE DE BOUVETTE CORRECTEMENT

INSTALLER LE FIL DE BOUGIE UNE FOIS LE MOTEUR MONTÉ

(PEUT ÊTRE ENDOMMAGÉ PAR UN TIRE-MOTEUR)

FAITES TOUT L'ENTRETIEN QUAND LE MOTEUR EST ÉTEINT

PRUDENCE LORS DU SOULEVEMENT DU MOTEUR

SURVEILLEZ LES CÂBLES KINK, HARNESSES, ETC.

MONTES DE MOTEUR D'ABORD, PUIS TIGE DE NIVEL, ET REFROIDISSEUR D'HUILE

LE SUPPORT DE MOTEUR PEUT ÊTRE INSTALLÉ AVEC LE COLLECTEUR DÉJÀ EN PLACE

LEVER LE MOTEUR COMPLETEMENT EN HAUT TANDIS QU'IL EST SUR LE SUPPORT DE MOTEUR ET ENSUITE

ENLEVER LE SUPPORT DE MOTEUR, LE BOLT PEUT SE TORDRE (ÇA M'EST ARRIVÉ)

RETIRER LE CACHE DE POUSSIÈRE DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

MIROIR ISOLANT DE MARTEAU REINSTALLE SUR LE PLATEAU DE COUPS

RETIRER le bouclier thermique sur le rail intérieur du conducteur pendant que le moteur est hors.

ASSUREZ-VOUS QUE LA LONGUEUR DE L'INTERUPTEUR 4X4 ET DE REVERSE EST SUFFISANTE (pigtail de 2')

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UTILISER CORRECTEMENT L'ENTONNOIR DE PURGE DE RÉFRIGÉRANT / GARER EN PENTE POUR AIDER

SERRER LE BOULON P/S FERMEMENT SINON IL FUYERA

2-3 PERSONNES POUR AIDER À ALIGNEZ LE MOTEUR AVEC LA TRANSMISSION LORS DE L'INSTALLATION

IDÉAL.
JACK TANNY LÉGÈREMENT VERS LE HAUT POUR AIDER LE MOTEUR À S'INSÉRER