N°

2 / RECTIFY 2 CHECK 3 / RECTIFY 3 CHECK 4 / RECTIFY 4 CHECK 5 /

RECTIFY 5 CHECK 6 / RECTIFY 6 CHECK 7 / RECTIFY 7

1P0087 P0087 - Pression de rail basse pendant le démarrage Connexion du capteur. Retirer le
Capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez-le et remontez-le correctement. Vérifiez visuellement
capteur. Vérifiez s'il y a des dommages physiques ou des ajustements incorrects. S'il y en a
Remplacez la connexion ECU de l'assemblage du capteur - rail. 1) Clé
éteint 2) Retirez le connecteur ECU 3)
Connectez correctement le connecteur ECU 4) Allumez et lisez le
vérifiez la continuité électrique et l'isolation des lignes de tous les capteurs
fourni par vext1 et vext2. Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème de ligne.
le problème persiste, Remplacez l'assemblage du rail de capteur Si le problème persiste
persiste. Remplacez l'ECU

2P0088 P0088 - Erreur de pression de rail (surpression) Effectuer un diagnostic sur l'IMV
(Graphique de défaut de P0251). En cas de problème électrique, effectuez les réparations nécessaires.
Effectuez les diagnostics sur le capteur HP pour trouver les défauts P0192 et P0193. Faites
réparations nécessaires si le problème vient du capteur HP Vérifiez le circuit LP. Référez-vous à LP
vérifiez la procédure. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Vérifiez l'HP
circuit. Reportez-vous à la procédure de vérification HP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème.
Vérifiez l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème Vérifiez la HP
pompe. Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème. Si le problème persiste.
Remplacer l'ECU

3P0101 P0101 - Défaillance de plausibilité AMF Vérifiez s'il y a un défaut électrique pour le capteur AMF
présent. Si présent, suivez la procédure de vérification du capteur, vérifiez le circuit d'entrée d'air. Vérifiez pour
serrement des clips, obstructions, assemblage inversé Si le problème persiste, remplacez le AMF
capteur

4P0102 P0102 - Défaillance du capteur AMF - signal bas Connexion du capteur. Retirer
le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez-le et fixez-le correctement à nouveau. ECU
connexion. 1) Clé éteinte 2)
Retirez le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et vérifiez les défauts Vérifiez l'électrique
Isolation. 1) Vérifiez le circuit ouvert électrique 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur Si le problème persiste. Remplacez le capteur AMF Si le problème persiste.
Remplacer l'ECU
5P0103 P0103 - Défaillance du capteur AMS - signal élevé Connexion du capteur. Retirer le
Capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et remettez-le correctement en place. ECU
connexion. 1) Clé éteinte 2)
Retirez le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur de l'UCE
Correctement 4) Mettez le contact et vérifiez les défauts Vérifiez pour des problèmes électriques
Isolation. 1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des retours de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur Si le problème persiste toujours. Remplacer le capteur AMF Si le problème persiste toujours.
Remplacer l'ECU

Capteur AMF 6P0104 - après le filtre à air - défaut de gradient Vérifiez si le défaut électrique est pour l'AMF
capteur présent. S'il est présent, suivez la procédure de vérification du capteur Vérifiez le circuit d'admission d'air.
Vérifiez le serrage des clips, le colmatage, l'assemblage inversé. Si le problème persiste, remplacez.
Capteur AMF

7P0107 P0107 - Signal de pression atmosphérique - bas Remplacez l'ECU

8P0108 P0108 - Signal de pression atmosphérique - Élevé Remplacer l'ECU
9P0109 P0109 - Capteur de pression atmosphérique - défaut électrique Remplacer l'ECU
10P1100 P1100 - Défaillance du capteur AMF VEXT Capteur
Connexion. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et fixez-le correctement
encore. connexion ECU. 1 ) Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur de l'ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez pour des problèmes électriques

Isolement. 1) Vérifier le circuit ouvert électrique 2) Vérifiez pour

court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur Si le problème persiste toujours. Remplacez le capteur AMF Si le problème persiste toujours.
Remplacer l'ECU

11P0112 P0112 - Signal de température de l'air faible vérifiez le défaut vext 1 ou Si P0110 est
présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus alors le capteur qui a été retiré est défectueux. Si
le défaut persiste toujours après avoir changé tous les capteurs, vérifiez alors la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs resp Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation -
rouille, nettoyer et ajuster correctement à nouveau. Caractéristiques du capteur. Mesurer la tension (5v) &
Résistance aux bornes du capteur, Si ce n'est pas bon, remplacez le capteur Vérifiez l'ECU
Connexion. 1 ) Clé éteinte 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Allumez et lisez les défauts Vérifiez pour des problèmes électriques
Isolation. 1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un retour au terminal
dans les broches du capteur ou du connecteur Si le problème persiste toujours. Remplacez l'ECU

12P0113 P0113 - Signal de température de l'air élevé vérifier le défaut vext 1 ou si P0110 est
présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est défectueux, Si
le défaut persiste toujours après avoir changé tous les capteurs, vérifiez ensuite la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs resp Connexion du capteur. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation -
rouille, nettoyer et le remettre correctement. Caractéristiques du capteur. Mesurer la tension (5v) &
Résistance aux bornes du capteur, Si ce n'est pas correct, remplacez le capteur Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez les électriques
Isolation. 1) Vérifiez le circuit ouvert électrique 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des annulations de terminal
dans les capteurs ou les broches de connecteur Si le problème persiste toujours. Remplacez l'ECU

13P0115 P0115 - Signal de température du liquide de refroidissement - Générique Vérifiez si le code de défaut
Le P1115 est présent ! Traitez d'abord les codes d'erreur P1115, P0117, P0118 (voir diagnostic)
arbre dans le groupe signal de température du liquide de refroidissement -1 ) Connexion du capteur. Retirer le capteur -
Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et refaites-le correctement. Caractéristiques du capteur.
Mesurer la résistance aux bornes du capteur, si ce n'est pas bon, remplacer le capteur et vérifier l'ECU.
Connexion. 1 ) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur de l'ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez en marche et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a des retours de terminal. S'il y a une isolation électrique, faites le nécessaire.
Si le problème persiste, remplacez l'ECU

14P0116 P0116 - Signal de température du liquide de refroidissement - Plausibilité Vérifiez si

code d'erreur
P1115 est présent ! Commencez par vous occuper des codes d'erreur P1115, P0117, P0118 (voir le diagnostic)
arbre dans le groupe de signal de température du liquide de refroidissement -1 ) Connexion du capteur. Retirer le capteur -
Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Caractéristiques du capteur.
Mesurer la résistance aux bornes du capteur, si ce n'est pas correct, remplacer le capteur, vérifier l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez en marche et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal. S'il y a une isolation électrique trouvée, faites le nécessaire.
Si le problème persiste, remplacez l'ECU.
15P0117 P0117 - Signal de température du liquide de refroidissement - faible vérifiez le défaut vext 1 ou si P0115
est présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne
disparaî[Link] le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est défectueux, Si
la panne persiste toujours après avoir remplacé tous les capteurs, puis vérifiez la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de réponse Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation -
rouille, nettoyer et ajuster correctement à nouveau. Caractéristiques du capteur. Mesurer la tension (5v) &
Résistance aux bornes du capteur, Si ce n'est pas ok Remplacer le capteur Vérifier l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Properement 4) Mettez le contact et vérifiez les défauts Vérifiez l'électricité
Isolation. 1) Vérifier le circuit électrique ouvert 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal
dans les capteurs ou les broches de connecteur Remplacer l'ECU. Si le problème persiste, changez l'ECU

16P0118 P0118 - Signal de température du liquide de refroidissement - Haut vérifier le défaut vext 1 ou si
Le P0115 est présent. Débranchez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si
le défaut disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui est retiré est
défectueux, Si le défaut persiste après avoir changé tous les capteurs, vérifiez l'électrique
continuité et SC dans tous les capteurs de resp Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier
pour l'oxydation - rouille, nettoyer et réajuster correctement. Caractéristiques du capteur. Mesurer
Tension (5V) et résistance aux bornes du capteur. Si ce n'est pas ok, remplacez le capteur. Vérifiez l'ECU.
Connexion. 1) Clé éteinte Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les erreurs Vérifiez les défauts électriques
Isolation. 1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des retours de Terminal
dans les capteurs ou les broches de connecteur Remplacez l'ECU. Si le défaut persiste, changez l'ECU

17P0119 P0119 - Signal de température du liquide de refroidissement - Vérifiez l'erreur vext 1 ou Si

P0115 est présent. Débranchez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si
le défaut disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est
défectueux, Si le problème persiste après avoir changé tous les capteurs, vérifiez l'électrique
continuité et SC dans tous les capteurs de réponse Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier
pour l'oxydation - rouille, nettoyer et l'ajuster correctement à nouveau. Caractéristiques du capteur. Mesurer
Tension (5v) et résistance aux bornes du capteur, Si ce n'est pas correct, remplacer le capteur Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Properment 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez l'électricité
Isolation. 1) Vérifiez le circuit ouvert électrique 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des retours au terminal
dans les broches de capteur ou de connecteur Remplacer l'ECU. Si le défaut persiste, changez l'ECU.

18P0120 P0120 - Mode de secours activé Faire face à

tous les défauts présents avec le "MODE D'URGENCE". Défaut de conduite IMV, défaut de pédale en mode sécurité, pédale
défaillance de stuch

19P0122 P0122 - Signal du capteur de pédale Track1 - bas Vérifiez le défaut vext 1 ou Si P1120
est présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne.
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est défectueux, Si
le défaut persiste toujours après avoir changé tous les capteurs alors vérifiez la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de réponse Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation -
rouille, nettoyer et ajuster de nouveau correctement. Connecteur intermédiaire. Enlever l'intermédiaire
connecteur entre le faisceau EMS et le faisceau de câblage du véhicule. Vérifiez le retour de terminal
effectuer les réparations nécessaires, reconnecter et vérifier la panne. Vérifier visuellement le capteur. Si
s'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur et lisez les erreurs Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts. Vérifiez les électriques
Isolation. 1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un retour arrière du terminal
dans les broches du capteur ou du connecteur Remplacez le capteur. Remplacez le capteur et assurez-vous de la panne
disparaît avec un nouveau capteur Si le défaut persiste, changez l'ECU

20P0123 P0123 - Signal de capteur de pédale piste 1 - Élevé Vérifiez le défaut vext 1 ou si
Le P0120 est présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si
le défaut disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est
défectueux, Si le défaut persiste après avoir changé tous les capteurs, vérifiez l'électrique
continuité et SC dans tous les capteurs resp Connexion du capteur. Supprimer le capteur - Vérifier
pour oxydation - rouille, nettoyer et ajuster correctement à nouveau. Connecteur intermédiaire. Enlever
Connecteur intermédiaire entre le faisceau EMS et le faisceau de câblage du véhicule. Vérifiez pour
terminal sortir. Faire les réparations nécessaires reconnecter et vérifier la faute. Vérifiez visuellement
capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur et lisez les erreurs
Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur Remplacez le capteur. Remplacez le capteur et assurez-vous que le défaut disparaisse avec
nouveau capteur Si la panne persiste, changez l'ECU
21P0182 P0182 - Signal de température du carburant - faible vérifiez la faute vext 1 ou si P1180 est
présent. Débranchez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est défectueux, Si
le défaut persiste encore après avoir changé tous les capteurs, puis vérifiez la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de réponse Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation -
rouille, nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Caractéristiques du capteur. Mesurer la tension (5v) &
Résistance aux bornes du capteur, Si ce n'est pas bon Remplacer le capteur Vérifier l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez les électriques
Isolation. 1) Vérifiez le circuit électrique
ouvert 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un retour du terminal
dans les broches du capteur ou du connecteur Remplacer l'ECU. Si le défaut persiste, changez l'ECU

22P0183 P0183 - Signal de température du carburant - Élevé vérifiez le défaut vext 1 ou si P0180 est
présent. Débranchez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une faute
disparaît. Si la faute n'apparaît plus alors le capteur qui est retiré est défectueux, Si
le défaut persiste toujours après avoir changé tous les capteurs alors vérifiez la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de réponse Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation -
rouille, nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Caractéristiques du capteur. Mesurer la tension (5v) &
Résistance aux bornes du capteur, si ce n'est pas ok, remplacez le capteur. Vérifiez l'ECU.
Connexion. 1) Clé éteinte Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez pour les électriques
Isolation. 1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2) Vérifier pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des annulations de terminal
dans les broches de capteur ou de connecteur Remplacer l'ECU. Si le problème persiste, changez l'ECU

23P0192 P0192 - Signal de pression de rail - faible vérifier le code d'erreur vext 1 ou si P1190 est
présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une faute
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est défectueux, Si
la défaillance persiste toujours après avoir changé tous les capteurs, puis vérifiez la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de réponse Vérifiez le circuit haute pression pour détection de fuite. Vérifiez s'il y a une fuite
individuellement dans le rail, tuyaux Hp..Remplacer la pièce en cas de fuites détectées. Capteur
Connexion. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et ajustez-le correctement
Encore. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur.
assemblage de rail et vérifiez les erreurs Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts. Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
Le problème des broches de connecteur persiste toujours ! Remplacez l'assemblage capteur - rail et vérifiez.
pour les défauts. Le problème persiste toujours ! Remplacez l'ECU

24P0193 P0193 - Signal de pression de rampe - Haut vérifier le défaut vext 1 ou si P1190 est
présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est défectueux, Si
le défaut persiste toujours après avoir changé tous les capteurs, vérifiez donc la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de respiration Vérifiez le circuit haute pression pour des fuites. Vérifiez les fuites
individuellement dans les rails, tuyaux Hp..Remplacer la pièce en cas de fuites détectées. Capteur
Connexion. Retirez le capteur - Vérifiez s'il y a de l'oxydation - rouille, nettoyez et installez-le correctement
Encore. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur.
assemblage de rail et vérifier les erreurs Vérifiez la connexion de l'ECU. 1 ) Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur de l'ECU 4)
Mettez en marche et lisez les défauts Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour en arrière du terminal dans le capteur ou
Le problème des broches du connecteur persiste ! Remplacez l'assemblage du capteur - rail et vérifiez.
pour les défauts. Le problème persiste toujours ! Remplacez l'ECU

25P0194 P0194 - Signal de pression de rampe - Vérification de la chute de pression pour le défaut vext 1 ou si
P1190 est présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si
le défaut disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui est retiré est
défectueux, Si le défaut persiste après avoir remplacé tous les capteurs, vérifiez l'Électrique
continuité et SC dans tous les capteurs de réponse Vérifiez le circuit haute pression pour les fuites. Vérifiez
pour les fuites individuellement dans le rail, tuyaux Hp..Remplacer la pièce en cas de fuites détectées. Capteur
Connexion. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et ajustez-le correctement
Encore une fois. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur.
assemblage de rail et lire les erreurs Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connecteur ECU correctement 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts. Vérifiez l'isolation électrique. 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
Le problème des broches de connecteur persiste ! Remplacez l'assemblage du capteur - Rail et vérifiez.
pour les pannes. Le problème persiste toujours ! Remplacez l'ECU

26P0201 P0201 - Injecteur du cylindre n°1 - ouvert

circuit Coupez le contact. Attendez dix
secondes. Retirez le connecteur de l'injecteur, vérifiez la connexion. Connectez-le correctement.
Encore. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion. Remarque : Limitez le nombre de fois
La connexion de l'injecteur est déconnectée. Vérifiez la continuité électrique entre les deux.
terminaux de l'injecteur à l'aide d'un multimètre. S'il n'y a pas de continuité, remplacez le
injecteur respectif avec les soins et précautions appropriés. Écrire les nouvelles valeurs I2C de l'injecteur
vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
hors 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier un court-circuit électrique
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez le défaut Si le problème persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le
Le problème est résolu. Écrivez les nouvelles valeurs de l'injecteur I2C dans l'ECU si le problème persiste.
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

27P0202 P0202 - Injecteur du cylindre n°2 - circuit ouvert Éteignez l'allumage. Attendez
dix secondes. Retirez le connecteur de l'injecteur, vérifiez la connexion. Connectez-le correctement
Encore. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion. Remarque : Limitez le nombre de fois
la connexion de l'injecteur est déconnectée Vérifiez la continuité électrique entre les deux
bornes de l'injecteur à l'aide d'un multimètre. Si la continuité n'est pas présente, remplacez le
injecteur respectif avec soin et précaution appropriés. Écrire de nouvelles valeurs I2C pour l'injecteur
vérifier la connexion ECU. 1) Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connecter correctement 4) le connecteur ECU
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour d'arrière de terminal dans le capteur ou

les broches du connecteur. Si une isolation électrique est détectée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez le défaut Si le problème persiste encore. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le
Le problème est résolu. Écrivez les nouvelles valeurs de l'injecteur I2C dans l'ECU si le problème persiste.
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

28P0203 P0203 - Injecteur du cylindre n°3 - circuit ouvert Éteignez l'allumage. Attendez
dix secondes. Retirez le connecteur de l'injecteur, vérifiez la connexion. Connectez-le correctement
à nouveau. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion. Remarque : Limitez le nombre de fois
la connexion de l'injecteur est déconnectée Vérifiez la continuité électrique entre les deux
bornes d'injecteur en utilisant un multimètre. Si la continuité n'est pas là, alors remplacez le
injecteur respectif avec un soin et une précaution appropriés. Écrire les nouvelles valeurs I2C de l'injecteur
Vérifiez la connexion de l'ECU. 1) Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez le défaut Si le problème persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le
le problème est résolu. Écrire de nouvelles valeurs d'injecteur I2C dans l'ECU si le problème persiste
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

29P0204 P0204 - Injecteur du cylindre n°4 - circuit ouvert Éteignez l'allumage. Attendez
Dix secondes. Retirez le connecteur de l'injecteur, vérifiez la connexion. Connectez-le correctement.
encore. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion. Remarque : Limitez le nombre de fois
la connexion de l'injecteur est déconnectée Vérifiez la continuité électrique entre les deux
terminaux d'injecteur à l'aide d'un multimètre. S'il n'y a pas de continuité, remplacez le
injecteur respectif avec soin et précaution appropriés. Écrire de nouvelles valeurs I2C pour l'injecteur
Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour en arrière de Terminal dans le capteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câblage et
vérifiez le défaut Si le problème persiste encore. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le
Le problème est résolu. Écrire les nouvelles valeurs de l'injecteur I2C dans l'ECU si le problème persiste.
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste,
remplacer le faisceau de câbles Si le problème persiste, remplacer l'ECU

30P0216 P0216 - courant trop élevé sur le Banc 1 Vérifiez les connexions des injecteurs pour des ouvertures ou
court-circuit Déconnectez les injecteurs et mettez le contact. Si le problème persiste, vérifiez le câblage
harness connections Si le défaut disparaît, effacez la mémoire et reconnectez les injecteurs un par un
un Si un problème apparaît lors de la connexion de tout injecteur, remplacez l'injecteur Si le problème se répète,
effectuer les étapes précédentes sur d'autres injecteurs Vérifiez la connexion ECU. 1)
Clé éteinte 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou

broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez la faute

31P0222 P0222 - Signal du capteur de pédale Track2 - bas Vérifiez le défaut vext 1 ou si P1120
est présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si la panne
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été retiré est défectueux, Si
le défaut persiste toujours après avoir changé tous les capteurs de connexion. Retirez le capteur
- Vérifier l'oxydation - rouille, nettoyer et le replacer correctement. Connecteur intermédiaire.
Retirer le connecteur intermédiaire entre le faisceau EMS et le câblage du véhicule
harnais. Vérifiez le retour au terminal. Effectuez les réparations nécessaires, reconnectez et vérifiez.
défaillance. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur et
lisez les erreurs Vérifiez la connexion ECU. 1) Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur de l'ECU 4)
Clé sur et lire les fautes Vérifier l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez la présence de court-circuit électrique

32P0223 P0223 - Signal du capteur de pédale piste 2 - Élevé Vérifiez le défaut vext 1 ou Si
Le P1120 est présent. Débranchez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si
le défaut disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui est retiré est
Défectueux, si le défaut persiste après avoir changé tous les capteurs. Connexion du capteur. Retirer
le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et repositionnez-le correctement. Intermédiaire
connecteur. Retirer le connecteur intermédiaire entre le faisceau EMS et le câblage du véhicule
harnais.Vérifiez le retour arrière du [Link] les réparations nécessaires, reconnectez et vérifiez.
défaillance. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur et
lisez les erreurs Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts. Vérifiez l'isolement électrique. Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur Remplacer le capteur. Remplacer le capteur et s'assurer que la panne disparaît avec
nouveau capteur Remplacez l'ECU. Si le défaut persiste, changez l'ECU

33P0236 P0236 - Connexion du capteur de plausibilité de pression de suralimentation. Retirez le capteur.

- Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Vérifiez visuellement le capteur. Si
S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur et lisez les erreurs. Vérifiez l'ECU.
Connexion. 1 ) Clé de contact éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour en arrière du terminal. S'il y a une isolation électrique, effectuez les nécessaires.
réparer Si le problème persiste, Remplacer le capteur Si le problème persiste, Remplacer
l'ECU

34P0237 P0237 - Signal de pression de suralimentation - faible vérifiez le défaut vext 1 ou si P0105 est
Présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne.
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus alors le capteur qui a été retiré est défectueux, Si
le défaut persiste toujours après avoir changé tous les capteurs alors vérifiez la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de réponse vérifier le circuit d'entrée d'air. Vérifiez l'étanchéité des clips, l'obstruction.
assemblage inversé Vérifiez la connexion du capteur. Retirez le capteur - Vérifiez pour
oxydation - rouille, nettoyer et le remettre correctement en place. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a
toute dommage physique. Remplacez le capteur et lisez les erreurs. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1 ) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez l'électricité
Isolation. 1) Vérifiez le circuit ouvert électrique 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des retours de Terminal
dans les capteurs ou les broches de connexion Si le problème persiste. Remplacez le capteur et assurez-vous
le défaut disparaît avec le nouveau capteur Si le problème persiste encore. Changez l'ECU

35P0238 P0238 - Signal de pression de suralimentation - Élevé, vérifier le défaut vext 1 ou si P0105 est
présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui est retiré est défectueux, Si
la défaillance persiste encore après avoir changé tous les capteurs, vérifiez donc la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de réponse vérifiez le circuit d'entrée d'air. Vérifiez l'étanchéité des clips, le colmatage.
assemblage inversé Vérifiez la connexion du capteur. Retirez le capteur - Vérifiez pour
oxydation - rouille, nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a
tous les dommages physiques. Remplacez le capteur et lisez les erreurs. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez l'électrique
Isolation. 1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des annulations de terminal
dans les broches du capteur ou du connecteur Si le problème persiste. Remplacez le capteur et assurez-vous
le défaut disparaît avec le nouveau capteur Si le problème persiste toujours. Changez l'ECU

36P0245 P0245 - Court-circuit de l'entraînement VGT à la terre Vérifiez la connexion de l'actionneur. Retirer
et vérifiez l'oxydation des dommages. Si c'est le cas, effectuez les réparations nécessaires 1) Vérifiez l'ouverture électrique

circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)

Vérifiez s'il y a un retour arrière du terminal. S'il y a une isolation électrique trouvée, faites le nécessaire.
vérifier la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Mettez la clé et lisez les défauts. Si le problème persiste, remplacez l'actionneur. Si le problème persiste,
Remplacer l'ECU

37P0246 P0246 - Court-circuit de l'entraînement VGT vers Vbatt Vérifiez la connexion de l'actionneur. Retirez et
vérifier l'oxydation des dommages. Si oui, effectuer les réparations nécessaires 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier le court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un retour du terminal. S'il y a une isolation électrique, faites le nécessaire.
vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts. Si le problème persiste, remplacez l'actionneur. Si le problème persiste,
Remplacer l'ECU

38P0251 P0251 - IMV entraînement - court-circuit Vérifiez l'IMV

connexion. Retirez le connecteur IMV et remettez-le en place, vérifiez s'il y a un contact lâche ou
connecteur cassé. Rectifiez si la connexion est lâche. Changez le faisceau de câbles si le connecteur
est cassé. Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connecteur ECU correctement 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour du terminal dans le capteur ou
broches de connecteur Remplacez l'IMV. Remplacez l'IMV et assurez-vous que le défaut disparaisse avec un nouveau
Capteur Remplacez l'ECU. Si le problème persiste, changez l'ECU.

39P0253 P0253 - Actionneur IMV - court-circuit à la terre Vérifiez la connexion de l'IMV.

Retirez le connecteur IMV et remettez-le en place. Vérifiez s'il y a une connexion lâche ou un connecteur.
Défectueux. Rectifiez si la connexion est lâche. Changez le faisceau de câbles si le connecteur est cassé.
Vérifiez la connexion ECU. 1) Clé
hors 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Mettez le contact et lisez les défauts. Vérifiez l'isolation électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour au terminal dans le capteur ou
remplacer les broches du connecteur Remplacez l'IMV. Remplacez l'IMV et assurez-vous que le défaut disparaisse avec le nouveau

Remplacez l'ECU. Si le problème persiste, changez l'ECU.

40P0255 P0255 - IMV moteur - circuit ouvert. Vérifiez la connexion IMV. Retirez le
Connecteur IMV et le remettre en place, Vérifiez les connexions lâches ou le connecteur
cassé. Rectifiez si la connexion est lâche. Changez le faisceau de câblage si le connecteur est cassé.
Vérifiez la connexion ECU. Clé
désactivé 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter correctement le connecteur ECU 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez l'isolation électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou

remplacer les broches du connecteur Remplacer l'IMV. Remplacer l'IMV et s'assurer que le défaut disparaît avec le nouveau

Remplacez l'ECU du capteur. Si le défaut persiste, changez l'ECU.

41P0263 P0263 - Combustion du Cylindre 1

déséquilibre Vérifiez le cylindre pour
fuites. Effectuez les réparations nécessaires. Vérifiez les conduits d'entrée. Si les conduits d'entrée sont obstrués,
nettoyez les conduits d'admission et vérifiez le fonctionnement de l'EGR. Vérifiez l'état des culbuteurs et des soupapes.
régler. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Vérifiez la pression
vérification de la section de défaut pour le diagnostic de l'injecteur. Remplacer si l'injecteur est défectueux.
le problème persiste ! Changez l'ECU

42P0266 P0266 - Déséquilibre de combustion du cylindre 2 Vérifiez le cylindre pour des fuites.
Effectuer les réparations nécessaires. Vérifiez les conduits d'entrée. Si les conduits d'entrée sont obstrués, nettoyez-les.
les conduits d'admission et vérifiez le fonctionnement de l'EGR Vérifiez l'état des culbuteurs et le réglage des soupapes.
Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème Vérifiez la pression
section de défaut pour les diagnostics de l'injecteur. Remplacez si l'injecteur est défectueux
le problème persiste ! Changez l'ECU

43P0269 P0269 - Déséquilibre de combustion du cylindre 3 Vérifiez le cylindre pour des fuites.
Effectuez les réparations nécessaires. Vérifiez les conduits d'entrée. Si les conduits d'entrée sont obstrués, nettoyez-les.
les conduits d'admission et vérifiez le fonctionnement de l'EGR Vérifiez l'état des culbuteurs et le réglage des soupapes.
Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème Vérifiez la pression
section de défaut pour le diagnostic de l'injecteur. Remplacer si l'injecteur est défectueux Toujours le
le problème persiste ! Changez l'ECU

44P0272 P0272 - Déséquilibre de combustion du cylindre 4 Vérifiez le cylindre pour des fuites.
Effectuer les réparations nécessaires. Vérifiez les conduits d'entrée. Si les conduits d'entrée sont obstrués, nettoyez-les.
les conduits d'entrée et vérifier le fonctionnement de l'EGR Vérifier l'état des culbuteurs et le réglage des soupapes.
Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème Vérifiez la pression
section de défaut pour le diagnostic de l'injecteur. Remplacer si l'injecteur est défectueux Toujours le
le problème persiste ! Changez l'ECU
45P0299 P0299 - Erreur de contrôle de suralimentation Vérifiez la connexion du capteur de suralimentation. Retirez et
vérifiez l'oxydation des dommages. Si c'est le cas, effectuez les réparations nécessaires. Vérifiez la bonne connexion de
VSV de pression de suralimentation. Ne doit pas être connecté au contrôleur VSV EGR. Vérifiez l'ECU.
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts. Vérifiez les fuites de suralimentation. Vérifiez
étanchéité des tuyaux et des raccords Vérifiez le blocage dans le circuit d'admission d'air - collecteur d'admission,
filtre à air. Si un blocage est remarqué, corrigez. Vérifiez le turbocompresseur. S'il est défectueux, remplacez-le.

46P0325 P0325 - Accéléromètre - Pas de signal au ralenti Connexion du capteur.

Retirez la connexion du capteur. Reconnectez et assurez un bon ajustement. Capteur
montage. Vérifiez le couple de serrage et la direction du montage du capteur Vérifiez l'ECU
Connexion. 1 ) Key off 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez en marche et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour au terminal. S'il y a une isolation électrique, faites le nécessaire.
réparer. Si le problème persiste. Remplacer le capteur Si le problème persiste. Vérifiez le
ECU

47P0335 P0335 - Signal de vitesse du moteur - perte de

signal Connexion du capteur. Retirez le capteur
Reconnectez et assurez un bon ajustement. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Enlever
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal. S'il y en a.

l'isolement électrique est trouvé faire les réparations nécessaires Vérifiez la présence de particules/burr métalliques dans
pointe de capteur et dents de volant. Nettoyez le capteur et le volant si le problème persiste.
Remplacez le capteur si le problème persiste. Vérifiez la cible si le problème persiste.
Remplacez l'ECU

48P0336 P0336 - Signal de vitesse du moteur - perte de connexion du capteur. Retirer le

Connexion du capteur. Reconnectez et assurez-vous d'un bon ajustement. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé off 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connectez le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez en marche et lisez les défauts 1) Vérifiez les ouvertures électriques

circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques

circuit 3) Vérifiez s'il y a des retours au terminal. S'il y en a
une isolation électrique est trouvée faites les réparations nécessaires Vérifiez la présence de particules/burrs métalliques dans
pointe de capteur et dents de volant. Nettoyez le capteur et le volant Si le problème persiste.
Remplacez le capteur si le problème persiste. Vérifiez la cible si le problème persiste.
Remplacer l'ECU

49P0337 P0337 - Signal de vitesse du moteur - Moteur en panne Connexion du capteur. Retirer
la connexion du capteur. reconnectez-vous et assurez-vous d'un bon ajustement. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour au terminal. S'il y en a.
l'isolement électrique est détecté faites les réparations nécessaires Vérifiez la présence de particules/burr métalliques dans
Capteur et dents de volant. Nettoyez le capteur et le volant si le problème persiste.
Remplacez le capteur si le problème persiste. Vérifiez la cible si le problème persiste.
Remplacer l'ECU

50P0340 P0340 - Signal de arbre à cames - perte de signal Connexion du capteur. Retirez le
Capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez-le et remettez-le en place correctement. Vérifiez visuellement
capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur et lisez les erreurs.
Vérifiez la connexion ECU. Clé
désactivé 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2)
Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un retour sur le Terminal.
Si une isolation électrique est trouvée, effectuez la réparation nécessaire. Si le problème persiste toujours.
Vérifiez l'objectif, si l'objectif est le problème, remplacez-le. Vérifiez les paramètres de la
chronométrage/pompe. Si le chronométrage n'est pas correct, ajustez le chronométrage. Si le problème persiste.
Remplacer l'ECU

51P0341 P0341 - Signal de l'arbre à cames - Synchronisation Capteur

Connexion. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et installez-le correctement
Encore. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur.
et lisez les erreurs Vérifiez la connexion ECU. Clé
hors 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Allumez et lisez les défauts 1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2)
Vérifiez les courts-circuits électriques 3) Vérifiez s'il y a un retour arrière du terminal.
Si une isolation électrique est trouvée, effectuez les réparations nécessaires. Si le problème persiste.
Vérifiez la cible, si la cible est le problème, remplacez-la. Vérifiez les paramètres de la
chronométrage/pompe. Si le chronométrage n'est pas correct, ajustez le chronométrage. Si le problème persiste.
Remplacer l'ECU
52P0371 P0371 - Signal de vitesse du moteur - trop tôt Connexion du capteur. Retirer le
Capteur - reconnectez-vous et assurez un bon ajustement. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1 ) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettre sous tension et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou

broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, effectuez les réparations nécessaires. Vérifiez le vilebrequin.
l'écartement entre le capteur et le volant d'inertie doit être compris entre 0,7 et 1,3 mm. En cas de déviation,
action corrective. Si le problème persiste toujours. Remplacez le capteur Si le problème persiste toujours.
Remplacez l'ECU

53P0372 P0372 - Signal de vitesse du moteur - perte de dents Connexion du capteur. Retirez le
Capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et remettez-le correctement. Vérifiez l'ECU
Connexion. Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur de l'ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique

circuit 2) Vérifier les courts-circuits électriques

circuit 3) Vérifiez s'il y a des retours de Terminal. S'il y en a.
L'isolation électrique est trouvée, effectuez les réparations nécessaires si le problème persiste. Remplacez.
le Capteur Si le problème persiste encore. Vérifiez la Cible Si le problème persiste encore. Remplacez
l'ECU
54P0380 P0380 - défaut de conducteur de bougie de préchauffage (module) Vérifiez la connexion de la bougie de préchauffage
relais. En cas de problème de connexion, effectuez les réparations nécessaires Vérifiez l'ECU

Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer

le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez en marche et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans les broches du connecteur. S'il y a une isolation électrique.
réparez le faisceau électrique et vérifiez le défaut Si le problème persiste, remplacez la bougie de préchauffage
si le problème persiste, remplacez l'ECU

55P0400 P0400 - Erreur d'air EGR Vérifiez pour un défaut électrique EGR P1405. S'il est présent,
rectifiez le défaut des connexions de tuyau d'aspiration. Vérifiez les connexions correctes et appropriées de
État du tuyau d'aspiration vers le modulateur/VSV et la soupape EGR. Vérifiez.
durite d'aspirateur pour pincement, flexion ou fuite et rectifier Vérifier la justesse de
logiciel - logiciel EGR progressif ou on-off correspondant au véhicule. S'il est trouvé à
incompatibilité avec la configuration du véhicule, remplacer par le bon ECU Vérifiez le blocage dans l'air
circuit d'admission - collecteur d'admission, filtre à air. Si un blocage est constaté, rectifiez. Si le problème persiste
persiste. Remplacez le modulateur / VSV Si le problème persiste encore. Remplacez la vanne EGR Si
Le problème persiste toujours. Remplacez le capteur AMF. Si le problème persiste toujours, vérifiez le vide.
efficacité de la pompe

56P0489 P0489 - Contrôle de la vanne solénoïde EGR - OC SC- Vérifiez le EGR

connexion de la valve solénoïde de vide. Effectuer les réparations nécessaires si le problème est
avec la connexion 1) Vérifiez le circuit ouvert électrique 2)
Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un terminal
retourner dans les broches de l'injecteur ou du connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacer le
faisceaux de câbles et vérifiez le défaut Vérifiez la connexion de l'ECU. 1)
Clé éteinte 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Mettez en marche et lisez les défauts Si le problème persiste. Remplacez le modulateur / VSV si le
le problème persiste, remplacez l'ECU

57P0490 P0490 - Contrôle de la vanne solénoïde EGR - SC+ Vérifiez le vide EGR
connexion de vanne solénoïde. Effectuez les réparations nécessaires si le problème vient de la
connexion 1) Vérifiez le circuit ouvert électrique 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des retours Terminal
dans les broches de l'injecteur ou du connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le câblage
harness et vérifier le défaut Vérifier la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Activez et lisez les défauts Si le problème persiste. Remplacez le modulateur / VSV Si le
le problème persiste, Remplacez l'ECU

58P0500 P0500 - Signal de vitesse du véhicule -

Générique Confirmez que la vitesse du véhicule est affichée en
tableau de bord. Si ce n'est pas le cas, vérifiez la continuité du capteur de vitesse du véhicule au tableau de bord. Si
la continuité électrique est correcte. Remplacer le capteur de vitesse du véhicule si le problème persiste. Remplacer
Cluster Si la vitesse du véhicule est affichée sur le tableau de bord. Vérifiez la connexion électrique
entre le tableau de bord et l'ECU Retirer le connecteur intermédiaire, vérifier la connexion des broches,
oxydation ou rouille. S'il y a un problème, rectifiez. Si le problème persiste, remplacez.
ECU

59P0501 P0501 - Signal de vitesse du véhicule - Plausibilité Confirmez la vitesse du véhicule

affiché dans le tableau de bord. Sinon, vérifiez la continuité du capteur de vitesse du véhicule jusqu'à
tableau de bord Si la continuité électrique est correcte. Remplacer le capteur de vitesse du véhicule Si problème
persiste. Remplacer le groupe si la vitesse du véhicule est affichée sur le tableau de bord. vérifier l'électrique
connexion entre le tableau de bord et l'ECU Retirer le connecteur intermédiaire, vérifier la broche
connexion, oxydation ou rouille. S'il s'avère qu'il y a un problème, rectifiez. Si le problème persiste
persiste. Remplacer l'ECU
60P0502 P0502 - Perte du signal de vitesse du véhicule Confirmez que la vitesse du véhicule est affichée dans
tableau de bord. Si ce n'est pas le cas, vérifier la continuité du capteur de vitesse du véhicule au tableau de bord Si
la continuité électrique est correcte. Remplacez le capteur de vitesse du véhicule si le problème persiste. Remplacez
Regrouper Si la vitesse du véhicule est affichée sur le tableau de bord. Vérifiez la connexion électrique
entre le tableau de bord et l'ECU Retirer le connecteur intermédiaire, vérifier la connexion des broches,
oxydation ou rouille. Si un problème est détecté, rectifiez-le. Si le problème persiste, remplacez-le.
ECU

61P0503 P0503 - Signal de vitesse du véhicule - excessif Confirmer que la vitesse du véhicule est
affiché dans le tableau de bord. Sinon, vérifiez la continuité du capteur de vitesse du véhicule à
tableau de bord Si la continuité électrique est correcte. Remplacez le capteur de vitesse du véhicule si problème
persiste. Remplacer le cluster si la vitesse du véhicule s'affiche sur le tableau de bord. Vérifiez l'électrique
connexion entre le tableau de bord et l'ECU Enlever le connecteur intermédiaire, vérifier la broche
connexion, oxydation ou rouille. Si un problème est identifié, rectifiez-le. Si le problème persiste
persiste. Remplacez l'ECU

62P0562 P0562 - Signal de tension de la batterie - Bas Vérifiez la tension de la batterie avec le
contact d'allumage activé. Si la tension est trop basse, rechargez la batterie Vérifiez si
Les bornes de la batterie sont correctement connectées et elles sont serrées. Si ce n'est pas le cas, faites le.
réparation nécessaire Vérifiez la connexion ECU. 1 ) Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Appuyez sur et lisez les défauts. Vérifiez le circuit de charge. En cas de problèmes.
charger faire la réparation nécessaire Si le problème persiste, remplacer l'ECU

63P0563 P0563 - Signal de tension de la batterie - Élevée Vérifiez la tension de la batterie avec le
contact d'allumage activé. Si la tension est trop basse, rechargez la batterie. Vérifiez si
Les bornes de la batterie sont correctement connectées et elles sont bien serrées. Si ce n'est pas le cas, faites le.
réparation nécessaire Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur de l'ECU 4)
Mettez en marche et lisez les défauts Vérifiez le circuit de charge. En cas de problèmes.
charger faire la réparation nécessaire Si le problème persiste, remplacer l'ECU

64P0571 P0571 - Capteur de commutateur de frein - Pédale de frein - erreur de signal Vérifiez le commutateur
connexion. S'il y a un problème de connexion, faites les rectifications nécessaires Vérifiez l'interrupteur 12V
alimentation. Vérifiez la continuité et le fusible correspondant. Vérifiez la fonctionnalité du contact. Si
Problème de contact, effectuer les réparations nécessaires. Sinon, remplacer le commutateur de frein. Vérifier l'ECU.

Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer

le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement Mettez le contact et lisez les défauts
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a des retours de terminal dans les broches du connecteur. Si une isolation électrique est trouvée
réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut. Si le problème persiste, remplacez-le.
l'ECU

65P0606 P0606 - Gardien de surveillance - Réinitialisation de l'ECU Vérifiez la terre de l'ECU. Vérifiez si le
La terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la mise à la terre n'est pas complète.)
couverte par de la peinture corporelle) Si le problème persiste, remplacez l'ECU

66P0642 P0642 - Alimentation du capteur 5v (vext 1) - faible Vérifiez la connexion des capteurs
fournis par vext 1 et vext 2 (débitmètre d'air, capteur de pression de suralimentation, température de suralimentation)
capteur, capteur de pédale, capteur de caméras). Vérifiez la connexion individuelle. Corrigez en cas de
aucun problème. Connexion du capteur. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille,
nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter correctement le connecteur ECU 4)
Mettez le contact et lisez les défauts. Vérifiez la continuité électrique et l'isolation des lignes.
de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuer les réparations nécessaires en cas de besoin
problème de ligne Appliquez les graphiques de diagnostic aux capteurs fournis par vext1 et vext2

67P0643 P0643 - Alimentation des capteurs 5v (vext 1) - élevé Vérifiez la connexion des capteurs
fourni par vext 1 et vext 2 (débitmètre d'air, capteur de pression de suralimentation, température de suralimentation)
capteur, capteur de pédo, capteur de caméra). Vérifiez la connexion individuelle. Corrigez en cas de
tout problème. Connexion du capteur. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille,
nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Clé sur et lire les défauts Vérifier la continuité électrique et l'isolation des lignes
de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuer les réparations nécessaires en cas de besoin
Problème de ligne Appliquez les graphiques de diagnostic aux capteurs fournis par vext1 et vext2

68P0646 P0646 - Contrôle du relais de climatisation - court-circuit à la masse Vérifiez le

connexion du relais de contrôle du compresseur. S'il y a un problème dans la connexion
effectuer la réparation nécessaire. Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouvert électrique
circuit 2) Vérifiez 3) les courts-circuits électriques
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou les broches de connecteur. S'il y a un problème électrique.
l'isolation est trouvée réparez le faisceau de câbles et vérifiez la faute si le problème
persiste. Remplacez le relais et commencez le test de l'actionneur. Si le problème persiste encore,
Remplacez l'ECU
69P0647 P0647 - Contrôle du relais de climatisation - court-circuit Vérifiez le compresseur
connexion de relais de contrôle. S'il y a un problème dans la connexion, effectuer le
réparation nécessaire. Vérifiez la connexion de l'ECU. 1 ) Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Appuyez sur et lisez les défauts 1) Vérifiez les ouvertures électriques
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un quelconque retour de terminal dans les broches de l'injecteur ou du connecteur. S'il y a des problèmes électriques.
l'isolation est trouvée. Réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut si le problème
persiste. Remplacez le relais et démarrez le test de l'actionneur. Si le problème persiste encore,
Remplacer l'ECU

70P0650 P0650 - Défaillance du voyant MI 1) Vérifiez l'ouverture électrique

circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a des déconnexions des broches du connecteur. Si une isolation électrique est détectée
réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte Enlever
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez le tableau de bord des instruments
71P0652 P0652 - Alimentation du capteur 5v (vext 1) - faible Vérifiez la connexion des capteurs
fourni par vext 1 et vext 2 (capteur de débit d'air, capteur de pression de suralimentation, température de suralimentation
capteur, capteur de pédale, capteur de caméras). Vérifiez la connexion individuelle. Corrigez en cas de
aucun problème. Connexion du capteur. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille,
nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Clé sur et Lire les défauts Vérifiez la continuité électrique et l'isolation des lignes
de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuez les réparations nécessaires en cas de besoin
problème de ligne Appliquez les graphiques de diagnostic aux capteurs fournis par vext1 et vext2

72P0653 P0653 - Alimentation du capteur 5V (vext 2) - élevée Vérifiez la connexion des capteurs
fourni par vext 1 et vext 2 (débitmètre d'air, capteur de pression de suralimentation, température de suralimentation
capteur, capteur de pédale, capteur de caméras) . Vérifiez la connexion individuelle. Corrigez en cas de
aucun problème. Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation - rouille.
nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Vérifiez la connexion ECU. Clé
hors 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez la continuité électrique et l'isolation des lignes
de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuez les réparations nécessaires en cas de besoin
problème de ligne Appliquer les graphiques de diagnostic aux capteurs fournis par vext1 et vext2

73P0685 P685 - Contrôle d'alimentation de l'ECU - Relais coincé Vérifiez la connexion de la

relai d'alimentation. Effectuer les réparations nécessaires Vérifier la connexion ECU. 1)
Désarmer 2) retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour d'arrière-terminal dans le capteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, effectuez la réparation nécessaire si problème
le problème persiste. Remplacez le relais Si le problème persiste. Remplacez l'ECU

74P0691 P0691 - Contrôle du ventilateur à basse vitesse - court-circuit à la terre Vérifiez le contrôle du ventilateur
connexion de relais. S'il y a un problème dans la connexion, effectuez les opérations nécessaires
réparer. Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3) les courts-circuits électriques
Vérifiez s'il y a un retour en arrière du terminal dans les broches du connecteur. S'il y a une isolation électrique trouvée
réparez le faisceau de câbles et vérifiez le défaut si le problème persiste. Remplacez le
relayer et commencer le test de l'actionneur Si le problème persiste toujours. Remplacer l'ECU

75P0692 P0692 - Contrôle du ventilateur à basse vitesse - court-circuit Vérifiez le relais de contrôle du ventilateur
connexion. S'il y a un problème de connexion, effectuez les réparations nécessaires.
Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3)s'il y a un court-circuit électrique
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans les broches du connecteur. Si une isolation électrique est trouvée
réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut si le problème persiste. Remplacez le
Relayer et démarrer le test de l'actionneur Si le problème persiste toujours. Remplacer l'ECU

76P0693 P0693 - Panne du moteur de ventilateur électrique - court-circuit à la masse Vérifiez le contrôle du ventilateur

connexion relais. S'il y a un problème dans la connexion, effectuez les nécessaires

réparer. Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal sur les broches du connecteur. S'il y a une isolation électrique trouvée.
réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut Si le problème persiste. Remplacez le
relais et démarrez le test de l'actionneur Si le problème persiste. Remplacez l'ECU

77P0694 P0694 - Défaut de commande électrique du ventilateur - court-circuit Vérifiez le relais de contrôle du ventilateur
connexion. S'il y a un problème de connexion, effectuez les réparations nécessaires.
Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifiez la coupure électrique
circuit 2) Vérifiez 3) les courts-circuits électriques
Vérifiez s'il y a des retours de terminal dans les broches du connecteur. Si une isolation électrique est trouvée
réparer le faisceau électrique et vérifier la panne si le problème persiste. Remplacer le
relayer et commencer le test de l'actionneur Si le problème persiste. Remplacer l'ECU

78P0698 P0698 - Capteur d'alimentation 2.5V 2Aux - Haute vérifiez la connexion de

capteurs fournis par vext 1 et vext 2 (débitmètre d'air, capteur de pression de suralimentation, suralimentation
capteur de température, capteur de pédale, capteur de came). Vérifiez l'individuel
[Link] en cas de problème. Connexion du capteur. Retirez le capteur -
Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et remettez-le correctement. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connectez le connecteur ECU
Properly 4) Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez la continuité électrique
et l'isolation des lignes de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuer
réparation nécessaire en cas de problème de ligne Appliquer les graphiques de diagnostic aux capteurs
fourni par vext1 et vext2

79P0699 P0699 - 2.5V capteur Alimentation 2Aux défaut - ADC Vérifiez la connexion de
capteurs fournis par vext 1 et vext 2 (débitmètre d'air, capteur de pression de suralimentation, pression de suralimentation)
capteur de température, capteur de pédale, capteur de came). Vérifiez l'individuel
[Link] en cas de problème. Connexion du capteur. Retirez le capteur -
Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et ajustez-le correctement. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez la continuité électrique
et l'isolation des lignes de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuer
réparation nécessaire en cas de problème de ligne Appliquez les graphiques de diagnostic aux capteurs
fourni par vext1 et vext2
80P0704 P0704 - Faute électrique de l'interrupteur d'embrayage Vérifiez la connexion de l'interrupteur. Si
problème de connexion, faites les rectifications nécessaires Vérifiez l'alimentation du commutateur 12V. Vérifiez
continuité et fusible correspondant Vérifiez la fonctionnalité de contact. En cas de problème de contact
réparation nécessaire. Sinon, remplacer l'interrupteur de frein Vérifier l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Enlever
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur de l'ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique

circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)

Vérifiez si des retours de terminal sont présents dans les broches du connecteur. Si une isolation électrique est trouvée
réparer le faisceau de câblage et vérifier la panne Si le problème persiste, remplacer
l'ECU

81P1101 P1101 - Défaillance électrique du capteur AMF Vérifiez les défauts P0102, P0103, P1100.
Si présent, suivre la procédure de rectification, vérifier le circuit d'entrée d'air. Vérifier l'étanchéité de
clips

82P1105 P1105 - Alimentation du capteur de pression atmosphérique - Vext Remplacer l'unité de commande électronique
83P1107 P1107 - Signal de pression atmosphérique -
générique Remplacer l'ECU
84P1110 P1110 - Alimentation du capteur de température de l'air -
irrité vérifiez le défaut vext 1 ou si P0110 est présent.
Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si le défaut disparaît. Si
la panne n'apparaît plus alors le capteur qui est retiré est défectueux, si la panne persiste
persiste après avoir changé tous les capteurs, puis vérifiez la continuité électrique et SC dans tous les resp
connexion des capteurs. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation - rouille, nettoyer et
ajustez-le correctement à nouveau. Caractéristiques du capteur. Mesurer la tension (5v) et la résistance à
terminaux de capteur, Si ce n'est pas ok Remplacez le capteur Vérifiez la connexion ECU. 1)
Clé éteinte 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts Vérifier l'isolation électrique. 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez la Court-circuit électrique
circuit 3) Vérifiez s'il y a une sortie terminale dans le capteur ou
broches de connecteur Si le problème persiste encore. Remplacez l'ECU

85P1115 P1115 - Alimentation du capteur de température du liquide de refroidissement -

irrité vérifiez le défaut vext 1 ou si P0115 est présent. Déconnecter

les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si le défaut disparaît. Si le défaut non
plus long apparaît alors que le capteur qui est retiré est défectueux, si le défaut persiste toujours après
changer tous les capteurs puis vérifier la continuité électrique et le SC dans tous les capteurs resp
Connexion. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et ajustez-le correctement
Encore. Caractéristiques du capteur. Mesurer la tension (5v) et la résistance au capteur
terminaux, Si ce n'est pas ok Remplacez le capteur Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
hors 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
Remplacer les broches du connecteur ECU. Si le défaut persiste, changez l'ECU.

86P1120 P1120 - Piste du capteur de pédale

1_fourniture Vérifiez le défaut vext 1 ou si P1120 est
présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne
disparaît. Si le défaut n'apparaît plus alors le capteur qui est retiré est défectueux, Si
le défaut persiste toujours après avoir changé tous les capteurs alors vérifiez la continuité électrique et
SC dans tous les capteurs de resp Connexion du capteur. Enlever le capteur - Vérifier l'oxydation -
rouille, nettoyer et le remettre correctement. Connecteur intermédiaire. Retirer l'intermédiaire
connecteur entre le faisceau EMS et le faisceau de câblage du véhicule. Vérifier le retour de la borne
Débranchez. Effectuez les réparations nécessaires, reconnectez et vérifiez le défaut. Vérifiez visuellement le capteur. Si
s'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur et lisez les erreurs Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les erreurs Vérifiez l'électricité
Isolation. 1) Vérifier le circuit ouvert électrique 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a des retours dans le terminal
dans les broches de capteur ou de connecteur Remplacez le capteur. Remplacez le capteur et assurez-vous de l'erreur
disparaît avec le nouveau capteur Si le défaut persiste encore, changez l'ECU

87P1121 P1121 - Mode de flux réduit activé Gérez toutes les défauts présents avec le
Mode de récupération de couple réduit. Faute de batterie, faute de conduite EGR, faute de conduite IMV, pédale
défaut

88P1123 P1123 - Capteur de pédale - corrélation des pistes 1&2 (1 > 2) Vérifiez les défauts

P0120 , P0122, P0123 & P0220, P0222, P0223 and rectify

89P1171 P1171 - Injecteur du cylindre 1 - MDP

Dérive Vérifiez si I2C
les valeurs sont saisies en ECU. Si les valeurs affichent 80 dans toutes les cellules, écrivez les valeurs trouvées sur
injecteurs dans l'ECU en utilisant un outil de diagnostic Vérifiez si l'I2C entré dans l'ECU correspond
avec un autocollant sur les injecteurs. Si les valeurs ne correspondent pas, écrivez les valeurs correctes trouvées sur l'injecteur
dans le contrôle I2C de l'ECU. Écrivez l'I2C de l'injecteur correspondant en utilisant le
Outil de diagnostic, Effacer la défaillance. Éteindre l'allumage puis le rallumer. Si la défaillance persiste
présent, Remplacez l'injecteur et écrivez le nouveau I2C dans l'ECU Si le problème persiste
persiste ! Remplacez l'ECU

90P1172 P1172 - Injecteur du cylindre 2 - Vérification de dérive MDP si les valeurs I2C sont
entré dans l'ECU. Si les valeurs affichent 80 dans toutes les cellules, écrivez les valeurs trouvées sur les injecteurs dans
ECU utilisant un outil de diagnostic Vérifiez si l'I2C entré dans l'ECU correspond à l'autocollant
sur les injecteurs. Si les valeurs ne correspondent pas, écrivez les valeurs correctes trouvées sur l'injecteur dans l'ECU
Vérification I2C. Écrivez l'I2C de l'injecteur correspondant en utilisant l'outil de diagnostic,
Effacez le défaut. Éteignez et rallumez l'allumage. Si le défaut est toujours présent,
Remplacez l'injecteur et écrivez le nouveau I2C dans l'ECU si le problème persiste !
Remplacer l'ECU

91P1173 P1173 - Injecteur du cylindre 3 - Vérification du dérive MDP des valeurs I2C
entré dans le ECU. Si les valeurs affichent 80 dans toutes les cellules, écrivez les valeurs trouvées sur les injecteurs dans
ECU utilisant un outil de diagnostic Vérifiez si l'I2C entré dans l'ECU correspond à l'autocollant
sur les injecteurs. Si les valeurs ne correspondent pas, écrire les bonnes valeurs trouvées sur l'injecteur dans l'ECU
Vérification I2C. Écrivez l'I2C de l'injecteur correspondant à l'aide de l'outil de diagnostic.
Effacez la faute. Éteignez et rallumez l'allumage. Si la faute est toujours présente,
Remplacez l'injecteur et écrivez le nouveau I2C dans l'ECU si le problème persiste !
Remplacez l'ECU

92P1174 P1174 - Injecteur du cylindre 3 - Vérification du dérive MDP si les valeurs I2C sont
entré dans l'ECU. Si les valeurs montrent 80 dans toutes les cellules, écrivez les valeurs trouvées sur les injecteurs dans
ECU utilisant un outil de diagnostic Vérifiez si l'I2C inscrit dans l'ECU correspond à l'autocollant
sur les injecteurs. Si les valeurs ne correspondent pas, écrivez les valeurs correctes trouvées sur l'injecteur dans l'ECU
Vérification I2C. Écrivez l'I2C de l'injecteur correspondant en utilisant l'outil de diagnostic.
Effacer la faute. Coupez et rallumez l'allumage. Si la faute est toujours présente,
Remplacez l'injecteur et écrivez le nouveau I2C dans l'ECU si le problème persiste !
Remplacer l'ECU

93P1180 P1180 - Alimentation du capteur de température de carburant -

irrité vérifiez le défaut vext 1 ou si P1180 est présent.
Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si le défaut disparaît. Si
la panne n'apparaît plus alors le capteur qui est retiré est défectueux, Si la panne persiste encore
persiste après avoir changé tous les capteurs puis vérifiez la continuité électrique et SC dans tous les resp
capteurs Connexion du capteur. Retirez le capteur - Vérifiez les oxydations - rouille, nettoyez et
ajustez-le correctement à nouveau. Caractéristiques du capteur. Mesurer la tension (5v) et la résistance à
terminaux de capteur, Si ce n'est pas ok Remplacer le capteur Vérifier la connexion ECU. 1)
Clé éteinte 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez l'isolation électrique. Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a une sortie de terminal dans le capteur ou
remplacer les broches du connecteur ECU. Si le défaut persiste, changez l'ECU

94P1190 P1190 - Alimentation du capteur de pression de rail -

agacé vérifiez le défaut vext 1 ou si
Le P1190 est présent. Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si
le défaut disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui a été supprimé est
défectueux, Si le défaut persiste après avoir changé tous les capteurs, alors vérifiez l'électricité
continuité et SC dans tous les capteurs de resp Vérifiez le circuit haute pression pour une fuite. Vérifiez
pour fuite individuellement dans le rail, tuyaux Hp.. Remplacer la pièce sur toute fuite détectée. Capteur
Connexion. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et installez-le correctement.
Encore. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur.
assemblage de rail et lire les erreurs Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Allumez et lisez les défauts. Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a des problèmes de terminal dans le capteur ou
Le problème des broches de connecteur persiste !.
Remplacez l'assemblage de capteurs - Rail et vérifiez les défauts. Le problème persiste !
Remplacer l'ECU

95P1191 P1191 - Défaillance du capteur de pression de rail (à la mise du contact) Effectuer des diagnostics sur le
IMV (Tableau de défaut P0251), en cas de problème électrique, effectuer les réparations nécessaires
Effectuez les diagnostics sur le capteur HP pour trouver les défauts P0192 et P0193. Faites-le
réparations nécessaires si le problème vient du capteur HP Vérifiez le circuit LP. Référez-vous à LP
vérifiez la procédure, effectuez les réparations nécessaires en cas de problème Vérifiez l'HP
circuit. Reportez-vous à la procédure de vérification HP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème
Vérifiez l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Vérifiez la haute pression.
pompe. Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème. Si le problème persiste,
Remplacez l'ECU

96P1192 P1192 - Pression de rail - basse - lors de la mise sous tension du capteur
Connexion. Retirez le capteur - reconnectez-le et assurez-vous d'un bon ajustement. Visuellement
vérifiez le capteur. Vérifiez s'il y a des dommages physiques ou des ajustements incorrects. Si oui,
Remplacez le capteur - Assemblage de rail Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connectez le connecteur de l'ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez la continuité électrique
et l'isolation des lignes de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuer
réparation nécessaire en cas de problème de ligne. Si le problème persiste, remplacez.
le rail Si le problème persiste, remplacez l'ECU

97P1193 P1193 - Pression de rail - Élevée - lorsque l'allumage est activé Capteur
Connexion. Retirez le capteur - reconnectez-le et assurez-vous d'un bon ajustement. Visuellement
vérifiez le capteur. Vérifiez s'il y a des dommages physiques ou des ajustements incorrects. Si il y a
remplacer le capteur - assemblage du rail Vérifier l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte Supprimer
le connecteur d'ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez la continuité électrique
et l'isolation des lignes de tous les capteurs alimentés par vext1 et vext2. Effectuer
réparation nécessaire en cas de problème de ligne. Si le problème persiste, remplacez
le rail Si le problème persiste, Remplacez l'ECU

98P1201 P1201 - Injecteur du Cylindre 1 - Court

circuit Coupez le contact et vérifiez
la connexion de l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires si le problème vient de
déconnexion Déconnectez l'injecteur et vérifiez le défaut. Si le défaut n'existe pas
alors l'injecteur est défectueux - Remplacez l'injecteur. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Clé sur et lire les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal. S'il y a une isolation électrique, faites le nécessaire.
réparer Si le problème persiste. Remplacer l'ECU

99P1202 P1202 - Injecteur du cylindre 2 - Court-circuit Éteignez l'allumage et vérifiez

la connexion de l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires si le problème vient de la
connexion Débranchez l'injecteur et vérifiez la panne. Si la panne n'existe pas
alors l'injecteur est défectueux - Remplacez l'injecteur. Vérifiez le calculateur.
Connexion. 1) Clé éteinte Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un retour du terminal. S'il y a une isolation électrique, faites le nécessaire.
réparer Si le problème persiste toujours. Remplacez l'ECU

100P1203 P1203 - Injecteur du cylindre 3 - Court-circuit Coupez l'allumage et

vérifiez la connexion de l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires si le problème provient de l'injecteur.
déconnexion Déconnectez l'injecteur et vérifiez le défaut. Si le défaut n'existe pas
alors l'injecteur est défectueux - Remplacez l'injecteur. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit

101P1204 P1204 - Injecteur du cylindre 4 - Court-circuit. Coupez l'allumage et

vérifiez la connexion de l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires si le problème vient de là.
connexion Déconnectez l'injecteur et vérifiez s'il y a une panne. Si la panne n'existe pas
alors l'injecteur est défectueux - Remplacez l'injecteur. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Activez et lisez les défauts 1) Vérifiez les ouvertures électriques
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal. Si une isolation électrique est trouvée, effectuez les nécessaires.
réparez Si le problème persiste encore. Remplacez l'ECU

102P1216 P1216 - courant trop élevé sur la banque 2 Vérifiez les connexions des injecteurs pour des ouvertures ou
court-circuit Déconnectez les injecteurs et mettez le contact. Si le problème persiste, vérifiez le câblage
exploiter les connexions Si le défaut disparaît, effacer la mémoire et reconnecter les injecteurs un par un
si un problème apparaît lors de la connexion de tout injecteur, remplacez l'injecteur. Si le problème se reproduit,
effectuer les étapes précédentes sur d'autres injecteurs Vérifier la connexion ECU. 1)
Clé désactivée 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retrait du terminal dans le capteur ou
broches de connecteur. S'il y a une isolation électrique, remplacez le faisceau de câblage et
vérifier le défaut

103P1220 P1220 - Capteur de pédale piste 2 - électrique

VEXT Vérifiez le défaut vext 1 ou si P1120 est
présent. Débranchez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez s'il y a une panne
disparaît. Si la faute n'apparaît plus, alors le capteur qui est retiré est défectueux, Si
le défaut persiste encore après avoir changé tous les capteurs. Retirer le capteur
- Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Connecteur intermédiaire.
Enlever le connecteur intermédiaire entre le faisceau EMS et le câblage du véhicule
harnais. Vérifiez le retour arrière du terminal. Effectuez les réparations nécessaires, reconnectez et vérifiez.
défaillance. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques, remplacez le capteur et
lire les erreurs Vérifiez la connexion ECU. Clé
retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de Terminal dans le capteur ou
broches de connecteur Remplacez le capteur. Remplacez le capteur et assurez-vous que la panne disparaisse avec
nouveau capteur Remplacer l'ECU. Si le défaut persiste, changez l'ECU

104P1223 P1223 - Capteur de pédale - corrélation des pistes 1 et 2 (2 > 1) Vérifiez les pannes P0120 ,
P0122, P0123 & P0220, P0222, P0223 et rectifiez

105P1235 P1235 - Capteur de pression de suralimentation

approvisionnement
vérifiez le défaut vext 1 ou si le P0105 est présent. Déconnectez les capteurs
fourni par VEXT un par un et vérifier si le défaut disparaît. Si le défaut ne disparaît plus
il apparaît alors que le capteur retiré est défectueux. Si le défaut persiste après
changer tous les capteurs puis vérifier la continuité électrique et le SC dans tous les capteurs concernés
circuit d'entrée d'air. Vérifiez l'étanchéité des clips, l'encrassement, l'assemblage inversé Vérifiez
connexion du capteur. Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et réinstallez-le
vérifiez correctement à nouveau. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des dommages physiques. Remplacer.
le capteur et lire les erreurs. Vérifiez la connexion ECU. Clé
désactivé 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Mettez-le sous tension et lisez les défauts. Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou

broches de connecteur Si le problème persiste. Remplacez le capteur et assurez-vous de la panne
disparaît avec nouveau capteur Si le problème persiste encore. Changez l'ECU

106P1236 P1236 - Vérifiez le Boost Pr (électrique) pour le défaut vext 1 ou si P0105 est présent.
Déconnectez les capteurs fournis par VEXT un par un et vérifiez si le défaut disparaît.
le défaut n'apparaît plus alors le capteur qui est retiré est défectueux, Si le défaut persiste
persiste après avoir changé tous les capteurs, puis vérifiez la continuité électrique et le SC dans toutes les resp
les capteurs vérifient le circuit d'admission d'air. Vérifiez l'étanchéité des clips, l'encrassement, l'inversion
vérification de la connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation - rouille
nettoyez et ajustez-le correctement à nouveau. Vérifiez visuellement le capteur. S'il y a des problèmes physiques
dommages. Remplacez le capteur et lisez les erreurs. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Enlever
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez pour des problèmes électriques
Isolation. 1) Vérifiez le circuit ouvert électrique 2) Vérifiez pour
court-circuit électrique 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal
dans les capteurs ou les broches de connecteur Si le problème persiste. Remplacez le capteur et assurez-vous
le défaut disparaît avec le nouveau capteur. Si le problème persiste toujours, changez l'ECU.

107P1237 P1237 - Signal de pression de suralimentation - bas - (lorsque l'allumage est activé) vérifier vext 1
défaillance ou si P0105 est présent. Débranchez les capteurs alimentés par VEXT un par un et
vérifiez si le défaut disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui est
enlevé est défectueux, si le défaut persiste après avoir changé tous les capteurs, alors vérifiez
Continuité électrique et SC dans tous les capteurs resp vérifiez le circuit d'entrée d'air. Vérifiez pour
serrage des clips, obstructions, assemblage inversé Vérifiez la connexion du capteur. Retirez le
Capteur - Vérifiez la corrosion - rouille, nettoyez et repositionnez-le correctement. Vérifiez visuellement
capteur. S'il y a des dommages physiques. Remplacez le capteur et lisez les erreurs.
Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un quelconque retour de terminal dans le capteur ou

broches de connexion Si le problème persiste. Remplacez le capteur et assurez-vous du défaut
disparaît avec le nouveau capteur Si le problème persiste encore. Changez l'ECU

108P1238 P1238 - Signal de pression de suralimentation élevé (Lorsque l'allumage est activé) vérifier pour vext 1
défaillance ou si P0105 est présent. Déconnectez les capteurs alimentés par VEXT un par un et
vérifiez si le défaut disparaît. Si le défaut n'apparaît plus, alors le capteur qui est
le retiré est défectueux. Si le problème persiste après avoir changé tous les capteurs, alors vérifiez
Continuité électrique et SC dans tous les capteurs de réponse vérifiez le circuit d'entrée d'air. Vérifiez pour
serrage des clips, obstruction, assemblage inversé Vérifiez la connexion du capteur. Retirez le
Capteur - Vérifiez la corrosion - rouille, nettoyez et remontez-le correctement. Vérifiez visuellement.
capteur. S'il y a des dommages physiques. Remplacez le capteur et lisez les erreurs.
Vérifiez la connexion de l'ECU. 1 ) Clé
désactivé 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur de l'ECU 4)
Allumer et lire les défauts Vérifier l'isolement électrique. 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur Si le problème persiste. Remplacez le capteur et assurez-vous de l'erreur
disparaît avec un nouveau capteur Si le problème persiste toujours. Changez l'ECU

109P1253 P1253 - Contrôle de la pression de rail - Erreur négative Effectuer des diagnostics sur le
IMV (Graphique d'erreur de P0251). En cas de problème électrique, effectuer les réparations nécessaires
Effectuez les diagnostics sur le capteur HP pour trouver les défauts P0192 et P0193. Faites
réparations nécessaires si le problème vient du capteur HP Vérifiez le circuit LP. Référez-vous au LP
vérifier la procédure. Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème Vérifiez l'HP
circuit. Se référer à la procédure de vérification HP. Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème.
Vérifiez l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Vérifiez la haute pression.
pompe. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Si le problème persiste.
Remplacer l'ECU

110P1254 P1254 - Contrôle de la pression du rail - Erreur positive Effectuer des diagnostics sur le
IMV (Tableau des pannes de P0251). En cas de problème électrique, effectuez les réparations nécessaires.
Effectuez les diagnostics sur le capteur HP pour trouver les défauts P0192 et P0193. Faites
réparations nécessaires si le problème concerne le capteur HP Vérifiez le circuit LP. Référez-vous au LP
Vérifiez la procédure. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Vérifiez le HP.
circuit. Se référer à la procédure de vérification HP. Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème.
Vérifiez l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Vérifiez la haute pression.
pompe. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Si le problème persiste.
Remplacer l'ECU

111P1256 P1256 - Contrôle de la pression du rail - Règlement bas et débit bas Effectuer des diagnostics
sur le IMV (Graphique des défauts de P0251). En cas de problème électrique, effectuez les vérifications nécessaires.
Effectuer les diagnostics sur le capteur HP pour trouver les défauts P0192 et P0193. Faites
réparations nécessaires si le problème vient du capteur HP Vérifiez le circuit LP. Reportez-vous à LP
vérifiez la procédure. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Vérifiez le HP.
circuit. Se référer à la procédure de vérification HP. Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème.
Vérifiez l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Vérifiez la haute pression.
pompe. Effectuer les réparations nécessaires en cas de problème. Si le problème persiste.
Remplacer l'ECU

112P1257 P1257 - Contrôle de pression de rail - Ajustement bas et débit élevé Exécuter
diagnostics sur l'IMV (Tableau des défauts P0251). En cas de problème électrique, effectuez
réparations nécessaires Effectuer les diagnostics sur le capteur HP pour trouver les défauts P0192 et
P0193. Effectuez les réparations nécessaires si le problème concerne le capteur HP. Vérifiez le circuit LP.
Consultez la procédure de vérification LP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème.
Vérifiez le circuit HP. Référez-vous à la procédure de vérification HP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de
tout problème Vérifiez l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème.
Vérifiez la pompe HP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Si le problème
persiste toujours. Remplacez l'ECU

113P1258 P1258 - Contrôle de la pression de rail - Réglage élevé et débit bas Effectuer
diagnostics sur l'IMV (tableau des pannes de P0251). En cas de problème électrique, effectuer
réparations nécessaires Effectuer les diagnostics sur le capteur HP pour trouver les défauts P0192 et
P0193. Effectuez les réparations nécessaires si le problème concerne le capteur HP. Vérifiez le circuit LP.
Référez-vous à la procédure de vérification LP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème.
Vérifiez le circuit HP. Consultez la procédure de vérification HP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de
tout problème Vérifiez l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème
Vérifiez la pompe HP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème si le problème
persiste toujours. Remplacez l'ECU

114P1259 P1259 - Contrôle de la pression du rail - Ajustement élevé et débit élevé Exécuter
diagnostics sur l'IMV (tableau des défauts de P0251). En cas de problème électrique, effectuer
réparations nécessaires Effectuer les diagnostics sur le capteur HP pour trouver les défauts P0192 et
P0193. Effectuez les réparations nécessaires si le problème vient du capteur HP. Vérifiez le circuit LP.
Référez-vous à la procédure de vérification LP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème.
Vérifiez le circuit HP. Référez-vous à la procédure de vérification HP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de
tout problème Vérifiez l'injecteur. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème
Vérifiez la pompe HP. Effectuez les réparations nécessaires en cas de problème. Si le problème
persiste toujours. Remplacez l'ECU

115P1286 P1286 - Injecteur du cylindre 1 - résistance trop

bas S
éteignez le contact. attendez dix secondes. Retirez l'injecteur et vérifiez l'injecteur
Connectez-le correctement à nouveau. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion, Si le problème persiste, identifiez la pièce défectueuse et effectuez le
réparations nécessaires. Vérifiez la connexion de l'ECU. 1 ) Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3) les courts-circuits électriques
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou les broches de connexion. S'il y a des problèmes électriques.
l'isolation est trouvée remplacez le faisceau de câbles et vérifiez la panne Si le problème persiste
persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste encore
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

116P1287 P1287 - Injecteur du cylindre 1 - résistance trop élevée Éteignez le

[Link] dix [Link] l'injecteur et vérifier l'injecteur
Reconnectez-le correctement. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion, Si le problème persiste, identifiez la pièce défectueuse et effectuez le
réparations nécessaires. Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3)s'il y a un court-circuit électrique
Vérifiez s'il y a des retours de terminal dans l'injecteur ou les broches de connecteur. S'il y a un problème électrique.
l'isolation est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et vérifiez le défaut. Si le problème persiste
persiste. Remplacez leInjecteur et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste encore.
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

117P1288 P1288 - Cylinder 2 Injector - resistance too low Switch off the
Ignition. Attendez dix secondes. Retirez l'injecteur et vérifiez l'injecteur.
Reconnectez-le correctement. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion, Si le problème persiste, identifiez la pièce défectueuse et effectuez le
réparations nécessaires. Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Appuyez sur et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3) les courts-circuits électriques
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou les broches de connecteur. S'il y a une connexion électrique
l'isolement est trouvé, remplacez le faisceau de câbles et vérifiez la défaillance. Si le problème persiste
persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste toujours
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

118P1289 P1289 - Injecteur du cylindre 2 - résistance trop élevée Éteignez le

[Link] dix [Link] l'injecteur et vérifiez l'injecteur
Connectez-le correctement à nouveau. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion, Si le problème persiste, identifiez la pièce défectueuse et effectuez le
réparations nécessaires. Vérifiez la connexion ECU. Clé
hors 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez la présence d'un court-circuit électrique
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou les broches de connecteur. S'il y a un problème électrique
l'isolation est trouvée remplacez le faisceau de câbles et vérifiez le défaut Si le problème persiste encore
persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste encore
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

119P1290 P1290 - Injecteur du cylindre 3 - résistance trop basse Éteignez le

Mise en marche. Attendez dix secondes. Retirez l'injecteur et vérifiez l'injecteur.
Reconnectez-le correctement. Le problème devrait disparaître après
reconnexion, Si le problème persiste, identifiez la pièce défectueuse et effectuez le
réparations nécessaires. Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3) les courts-circuits électriques
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou les broches du connecteur. S'il y a des éléments électriques
l'isolation est trouvée remplacer le faisceau de câblage et vérifier le défaut Si le problème persiste
persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste encore
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

120P1291 P1291 - Injecteur du cylindre 3 - résistance trop élevée Éteignez le

[Link] dix [Link] l'injecteur et vérifiez l'injecteur
Reconnectez-le correctement. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion, Si le problème persiste, identifiez la pièce défectueuse et effectuez la
réparations nécessaires. Vérifiez la connexion de l'ECU. 1 ) Clé
désactivé 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier la coupure électrique
circuit 2) Vérifiez 3)s'il y a un court-circuit électrique
Vérifiez s'il y a des retours de terminal dans l'injecteur ou les broches de connexion. S'il y a des problèmes électriques
l'isolation est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et vérifiez la panne. Si le problème persiste
persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste encore
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu.

121P1292 P1292 - Injecteur du cylindre 4 - Résistance trop faible Éteignez le

[Link] dix [Link] l'injecteur et vérifiez l'injecteur
Reconnectez-le correctement. Le problème devrait disparaître après cela.
reconnexion, Si le problème persiste, identifiez la pièce défectueuse et effectuez le
réparations nécessaires. Vérifiez la connexion ECU. 1 ) Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter correctement le connecteur ECU 4)
Mettez en marche et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3)s'il y a un court-circuit électrique
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou les broches de connexion. Si des éléments électriques.
l'isolation est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et vérifiez le défaut. Si le problème persiste
persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste encore
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

122P1293 P1293 - Injecteur du cylindre 4 - Résistance trop élevée Éteignez le

[Link] dix [Link] l'injecteur et vérifiez l'injecteur
Reconnectez-le correctement. Le problème devrait disparaître après le
reconnexion, Si le problème persiste, identifiez la pièce défectueuse et effectuez la
réparations nécessaires. Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteindre 2) Enlevez l'ECU
Connecteur 3) Connecter correctement le connecteur ECU 4)
Clé activée et lire les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3)s'il y a un court-circuit électrique
Vérifiez s'il y a des retours en arrière des bornes dans l'injecteur ou les broches de connexion. S'il y a des problèmes électriques.
l'isolation est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et vérifiez le défaut. Si le problème persiste
persiste. Remplacez l'injecteur et vérifiez si le problème est résolu. Si le problème persiste encore.
persiste. Remplacez l'ECU et vérifiez si le problème est résolu

123P1526 P1526 - Contrôle du ventilateur à grande vitesse - ouvert

circuit Vérifiez la connexion du relais de contrôle du ventilateur. S'il y a
un problème dans la connexion, effectuez les réparations nécessaires. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Supprimer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez la rupture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans les broches du connecteur. S'il y a une isolation électrique trouvée
réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut Si le problème persiste, Remplacez le
relayer et démarrer le test de l'actionneur Si le problème persiste, remplacez l'ECU

124P1560 P1560 - Signal de tension de Batterie - A/D

convertisseur Vérifiez la tension de la batterie avec le contact.
Allumez. Si la tension est trop basse, rechargez la batterie. Vérifiez si le
Les bornes de la batterie sont correctement connectées et elles sont serrées. Si ce n'est pas le cas, faites le
réparation nécessaire Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur de l'ECU 4)
Mettez en marche et lisez les fautes Vérifiez le circuit de chargement. En cas de problèmes dans
chargez, effectuez la réparation nécessaire. Si le problème persiste, remplacez l'ECU.

125P1571 P1571 - Défaut du signal de sécurité du frein Vérifiez la connexion de l'interrupteur. Si la connexion
problème, effectuer les rectifications nécessaires Vérifiez l'alimentation du commutateur 12V. Vérifiez la continuité et
vérifiez le fusible correspondant Vérifiez la fonctionnalité du contact. En cas de problème de contact, faites le nécessaire
réparer. Sinon, remplacer l'interrupteur de frein Vérifiez la connexion ECU. 1)
Clé désactivée 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou les broches de connexion. S'il y a des problèmes électriques
l'isolement est trouvé, réparez le faisceau de câbles et vérifiez le défaut. Si le problème persiste
persiste, Remplacer l'ECU

126P1572 P1572 - Faute de signal de feu de frein Vérifiez la connexion de l'interrupteur. Si la connexion
problème, faire la rectification nécessaire Vérifiez l'alimentation du commutateur 12V. Vérifiez la continuité et
vérifier la fonctionnalité de contact du fusible correspondant. En cas de problème de contact, faire le nécessaire
réparer. Sinon, remplacer l'interrupteur de frein Vérifier la connexion ECU. 1)
Clé déactivée 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter le connecteur ECU correctement 4)
Clé activée et lisez les défauts 1) Vérifiez la coupure électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou les broches de connexion. S'il y a une connexion électrique
l'isolation est trouvée, réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut Si le problème persiste encore
persiste, Remplacez l'ECU

127P1600 P1600 - Interférence du chien de garde sur la coupure de l'injecteur

signal Vérifiez la mise à la terre de l'ECU. Vérifiez si
La terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la mise à la terre n'est pas complète)
(couvert par la peinture corporelle) Si le problème persiste. Remplacez l'ECU
128P1601 P1601 - Processeur ou horloge du processeur Vérifiez la terre de l'ECU. Vérifiez si
La terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la mise à la terre n'est pas complète)
couverte par de la peinture corporelle) Si le problème persiste. Remplacez l'ECU

129P1602 P1602 - TPU ou horloge TPU Vérifiez la terre de l'ECU. Vérifiez si l'ECU
la terre est correcte.( Vérifiez le joint étoile, vérifiez si la mise à la terre n'est pas complètement couverte par
Peinture corporelle) Si le problème persiste. Remplacez l'ECU

130P1603 P1603 - RAM ECU -

CODE Vérifiez l'ECU
Terre, vérifiez si la masse de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la
La mise à la terre n'est pas complètement couverte par la peinture de carrosserie) Si le problème persiste, remplacez l'ECU
131P1604 P1604 - RAM ECU - ÉTALONNAGE Vérifiez la terre de l'ECU, Vérifiez
vérifiez si la terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoilée, vérifiez si la mise à la terre est
pas entièrement couvert par la peinture du corps) Si le problème persiste, remplacez l'ECU

132P1605 P1605 - Vérifiez la RAM de l'ECU, vérifiez la terre de l'ECU, vérifiez si la terre de l'ECU
est approprié. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la mise à la terre n'est pas entièrement couverte par le corps)
peindre) Si le problème persiste, remplacez l'ECU

133P1606 P1606 - Mémoire Non Volatile - Peut ou Vérifiez la Terre de l'ECU. Vérifiez
si la terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la mise à la terre est
pas entièrement couvert par la peinture corporelle) Si le problème persiste, remplacez l'ECU

134P1607 P1607 - Surveillant - Coupure de l'injecteur impossible Vérifiez le

Masse ECU. Vérifiez si la masse ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez)
si la mise à la terre n'est pas entièrement couverte par la peinture corporelle) Si le problème persiste, remplacez
l'ECU
135P1608 P1608 - Défaut de surveillance - Déverrouillage de l'injecteur au démarrage Vérifiez la terre de l'ECU.
Vérifiez si la masse de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si...
la mise à la terre n'est pas entièrement couverte par la peinture de carrosserie) Si le problème persiste, remplacez l'ECU

136P1614 P1614 - Mémoire non volatile - I2C,

MDP Vérifiez l'ECU
Terre. Vérifiez si la terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si le)
la mise à la terre n'est pas entièrement couverte par la peinture de carrosserie) Vérifiez si les valeurs I2C sont présentes dans l'ECU. Si
toutes les valeurs lues 80, entrez la valeur I2C correcte Si le problème persiste. Remplacez l'ECU

137P1615 P1615 - Mémoire non volatile - Vérifiez la terre de l'ECU.

Vérifiez si la terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la
La mise à la terre n'est pas entièrement couverte par la peinture de carrosserie. Vérifiez que les valeurs I2C sont présentes dans l'ECU. Si
toutes les valeurs lisent 80, entrez la valeur I2C correcte Si le problème persiste. Remplacez l'ECU

138P1616 P1616 - Mémoire non volatile - pression de rail Vérifiez la terre de l'ECU. Vérifiez
si la mise à la terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la mise à la terre est
pas complètement couvert par de la peinture de carrosserie) Vérifiez que les valeurs I2C sont présentes dans l'ECU. Si toutes les valeurs
lisez 80, entrez la bonne valeur I2C Si le problème persiste. Remplacez l'ECU

139P1617 P1617 - Mémoire non volatile - Coupure SMC Vérifiez la Terre de l'ECU. Vérifiez
si la terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si la mise à la terre est
pas entièrement couvert par la peinture corporelle) Vérifiez que les valeurs I2C sont présentes dans l'ECU. Si toutes les valeurs
lisez 80, entrez la valeur I2C correcte Si le problème persiste. Remplacez l'ECU

140P1618 P1618 - Injecteur cylindres 2-3 HSD Vérifiez le

Connexions d'injecteur. S'il y a un problème dans la connexion, effectuez les réparations nécessaires.
réparation. Ign éteint, débranchez l'injecteur et vérifiez le défaut puis rallumez.
allumage Ignition éteint. Connectez un autre injecteur et mettez la clé sur l'allumage. Écrivez le
correspondant nouveau I2C à l'ECU Ignition off. Connectez un autre injecteur et mettez le contact
l'allumage. Écrivez le nouvel I2C correspondant au ECU Remplacez le ECU
141P1619 P1619 - Injecteur 2-3 cylindre HSD Vérifiez les connexions de l'injecteur. Si cela
il y a un problème dans la connexion effectuez les réparations nécessaires. Ignorer, Déconnecter
l'injecteur et vérifiez le défaut et mettez le contact. Contact éteint. Connectez
un autre injecteur et clé sur l'allumage. Écrivez le nouvel I2C correspondant dans l'ECU
Ignition éteint. Connectez un autre injecteur et mettez le contact. Écrivez le correspondant.
nouvelle I2C à l'ECU Remplacer l'ECU

142P1620 P1620 - Mémoire non volatile -

SC Vérifiez la terre de l'ECU.
Vérifiez si la terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si
la mise à la terre n'est pas complètement couverte par la peinture de carrosserie) Effectuez le test de l'actionneur de ventilateur. Si le test échoue, remplacez
ECU Si le problème persiste, remplacez l'ECU

143P1621 P1621 - Mémoire non volatile - Gestionnaire de défaut Vérifiez la terre de l'ECU.
Vérifiez si la terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoile, vérifiez si)
la mise à la terre n'est pas complètement couverte par la peinture de carrosserie) Effectuez le test de l'actionneur de ventilateur. Si le test échoue, remplacez.
ECU Si le problème persiste, remplacez l'ECU
144P1622 P1622 - Mémoire non volatile Vérifiez la terre de l'ECU. Vérifiez si
La terre de l'ECU est correcte. (Vérifiez la rondelle étoilée, vérifiez si la mise à la terre n'est pas complètement faite)
couvert par la peinture corporelle) Effectuez le test de l'actionneur du ventilateur. Si le test échoue, remplacez l'ECU si le problème
persiste, Remplacer l'ECU

145P1641 P1641 - alimentation 5v (vext 1) - A/D

convertisseur
Vérifiez la connexion des capteurs fournis par
vext 1 et vext 2 (capteur de débit d'air, capteur de pression de suralimentation, capteur de température de suralimentation,
capteur de pédale, capteur de came). Vérifiez la connexion individuelle. Corrigez en cas de besoin.
problème. Connexion du capteur. Retirer le capteur - Vérifier l'oxydation - rouille, nettoyer
et le remettre correctement. Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
désactivé 2) Retirer l'unité de commande électronique

Connecteur 3) Connecter correctement le connecteur ECU 4)

Clé activée et lire les défauts Vérifiez la continuité électrique et l'isolation des lignes
de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuer les réparations nécessaires en cas de besoin
problème de ligne Appliquez les graphiques de diagnostic aux capteurs fournis par vext1 et vext2

146P1646 P1646 - Contrôle du relais de climatisation - circuit ouvert Vérifiez le

connexion du relais de contrôle du compresseur. S'il y a un problème dans la connexion
effectuer les réparations nécessaires. Vérifiez la connexion de l'[Link]é
hors 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connecter correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier 3)s'il y a un court-circuit électrique
Vérifiez s'il y a un retour de bornes dans les broches du connecteur. S'il y a une isolation électrique détectée
réparez le faisceau électrique et vérifiez le défaut si le problème persiste. Remplacez le
relayer et démarrer le test de l'actionneur Si le problème persiste, remplacer l'ECU

147P1650 P1650 - Témoin de contrôle du moteur 1) Vérifier l'ouverture électrique

circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans les broches du connecteur. Si une isolation électrique est trouvée
réparez le faisceau de câblage et vérifiez la panne Vérifiez l'ECU
Connexion. 1 ) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mise sous tension et lecture des défauts Vérifiez le groupe d'instruments
148P1651 P1651 - Alimentation 5v (vext 2) - Vérifiez la connexion de
capteurs fournis par vext 1 et vext 2 (débitmètre d'air, capteur de pression de suralimentation, suralimentation)
capteur de température, capteur de pédale, capteur de came). Vérifiez l'individuel
[Link] en cas de problème. Connexion du capteur. Retirez le capteur -
Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et réinstallez-le correctement. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1 ) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts Vérifiez la continuité électrique
et l'isolation des lignes de tous les capteurs fournis par vext1 et vext2. Effectuer
réparation nécessaire en cas de problème de ligne Appliquez les graphiques de diagnostic aux capteurs
fourni par vext1 et vext2

149P1678 P1678 - Défaut de pilote de bougie de préchauffage - circuit ouvert Vérifier la connexion
du relais de bougie de préchauffage. Si problème de connexion, effectuer les réparations nécessaires Vérifiez l'ECU

Connexion. 1) Clé de contact éteinte 2) Enlever

le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans les broches du connecteur. S'il y a une isolation électrique trouvée.
réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut Si le problème persiste, remplacez la bougie de préchauffage
relai Si le problème persiste, remplacez l'ECU

150P1679 P1679 - Défaut de conducteur de bougie de préchauffage - court-circuit Vérifier

connexion du relais de bougie de préchauffage. Si problème de connexion, effectuer les réparations nécessaires Vérifiez l'ECU

Connexion. 1 ) Clé éteinte 2) Enlever

le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique 3)
Vérifiez s'il y a un retrait de terminal dans les broches de connexion. S'il y a une isolation électrique trouvée
réparer le faisceau électrique et vérifier le défaut Si le problème persiste, remplacer la bougie de préchauffage
si le problème persiste, remplacez l'ECU

151P1680 P1680 - Défaut du conducteur de bougie de préchauffage - Court-circuit à la masse Vérifier

connexion du relais de bougie de préchauffage. En cas de problème de connexion, effectuer les réparations nécessaires. Vérifiez l'ECU

Connexion. 1 ) Clé éteinte 2) Supprimer

le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez le contact et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans les broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée
réparez le faisceau électrique et vérifiez la panne. Si le problème persiste, remplacez la bougie de préchauffage.
relai Si le problème persiste, remplacez l'ECU

152P1685 P1685 - Contrôle d'alimentation de l'ECU - Relais ouvert Vérifiez le relais d'alimentation
connexions. S'il y a un problème dans la connexion, effectuez les réparations nécessaires.
Vérifiez la connexion ECU. 1) Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Mettez le contact et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal. S'il y a du courant électrique
l'isolation est trouvée faites les réparations nécessaires Remplacez le relais Remplacez l'ECU

153P1691 P1691 - Contrôle du ventilateur à basse vitesse - ouvert

circuit Vérifiez la connexion du relais de contrôle du ventilateur. S'il y a
un problème dans la connexion effectuer les réparations nécessaires. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Enlever
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez la coupure électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques 3)
Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans les broches du connecteur. S'il y a une isolation électrique trouvée
réparez le faisceau de câblage et vérifiez la panne Si le problème persiste. Remplacez le
relayer et commencer le test de l'actionneur Si le problème persiste toujours. Remplacer l'ECU

154P1693 P1693 - Contrôle du ventilateur2 - circuit ouvert Vérifiez le ventilateur

connexion du relais de contrôle. S'il y a un problème dans la connexion, effectuez le
réparation nécessaire. Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts 1) Vérifier l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez 3)s'il y a un court-circuit électrique
Vérifiez s'il y a des retours de terminal sur les broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée
réparez le faisceau de câblage et vérifiez le défaut Si le problème persiste. Remplacez le
Relayer et commencer le test de l'actionneur Si le problème persiste encore. Remplacez l'ECU

155P1697 P1697 - Alimentation du capteur 2,5V 2Aux défaut - Faible Vérifiez la connexion de
capteurs fournis par vext 1 et vext 2 (débitmètre d'air, capteur de pression de suralimentation, suralimentation)
capteur de température, capteur de pédale, capteur de came). Vérifiez l'individuel
[Link] en cas de problème. Connexion du capteur. Retirer le capteur -
Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et remontez-le correctement. Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Enlever
le connecteur ECU 3) Connectez le connecteur ECU
Correctement 4) Activez et vérifiez les défauts Vérifiez la continuité électrique
et isolation des lignes de tous les capteurs alimentés par vext1 et vext2. Effectuer
réparation nécessaire en cas de problème de ligne Appliquer les tableaux de diagnostic aux capteurs
fourni par vext1 et vext2

156P2009 P2009 - Actionneur de tourbillon - court-circuit à la terre Connection de l'actionneur de tourbillon.

Retirez le capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et remettez-le en place correctement.
1) Vérifiez le circuit électrique ouvert 2) Vérifiez s'il y a un court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans l'injecteur ou

broches de connexion. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez le défaut Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts. Si le problème persiste, remplacez l'actuator de tourbillon.
le problème persiste, Remplacez l'ECU

157P2010 P2010 - Actionneur de tourbillon - court-circuit à Vbatt. Connexion de l'actionneur de tourbillon. Retirer
le Capteur - Vérifiez l'oxydation - rouille, nettoyez et remettez-le correctement. 1) Vérifiez
circuit ouvert électrique 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour en arrière de Terminal dans l'Injecteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez le défaut Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirez l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur de l'ECU 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts Si le problème persiste. Remplacez l'actuateur de swirl si le
le problème persiste toujours, Remplacez l'ECU

158P2015 P2015 - Défaut de retour de tourbillon Effacer le défaut. Coupez le contact et attendez 15 secondes.
Mettez le contact et vérifiez si le défaut persiste, remplacez l'ECU

159P2141 P2142 - Défaut de l'actionneur de papillon d'admission - Court-circuit à la terre Vérifiez l'admission
connexion de la valve solénoïde à vide du throttle. Effectuez les réparations nécessaires si le
le problème est avec la connexion 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour arrière de terminal dans l'injecteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez la faute Vérifiez la connexion ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Allumez et lisez les défauts Si le problème persiste. Remplacez le Modulateur / VSV Si le
le problème persiste, Remplacez l'ECU

160P2142 P2142 - Défaut de l'actionneur de papillon d'admission - Court-circuit à VBatt Vérifiez l'admission
connexion de la soupape solénoïde de vide du régulateur. Effectuer les réparations nécessaires si le
le problème est avec la connexion 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour arrière de terminal dans l'injecteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez le défaut Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
hors 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez correctement le connecteur ECU 4)
Clé sur et lire les défauts Si le problème persiste. Remplacer le modulateur / VSV si le
le problème persiste, Remplacez l'ECU

161P2147 Défaillance de la banque d'injecteurs 1 (électrique) - Vérifiez les connexions des injecteurs pour faible.
court-circuit ouvert ou déconnecter les injecteurs et mettre le contact. Si le problème persiste, vérifiez.
Connexions du faisceau électrique Si le défaut disparaît, effacez la mémoire et reconnectez les injecteurs.
un par un Si un problème apparaît lors de la connexion d'un injecteur, remplacez l'injecteur Si le problème
répète, effectue les étapes précédentes sur d'autres injecteurs Vérifier l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifier les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câblage et
vérifiez le défaut

162P2148 Panne du banc d'injecteurs 1 (électrique) - Élevé Vérifiez les connexions des injecteurs pour
court-circuit ouvert ou déconnecté déconnecter les injecteurs et allumer le contact. Si le problème persiste, vérifier
connexions du faisceau de câblage Si le défaut disparaît, effacez la mémoire et reconnectez les injecteurs
un par un Si un problème apparaît lors de la connexion d'un injecteur, remplacez l'injecteur Si le problème
répétitions, effectuer les étapes précédentes sur d'autres injecteurs Vérifier l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez qu'il n'y a pas de court-circuit électrique

circuit 3) Vérifiez s'il y a un retour arrière du terminal dans le capteur ou

broches du connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câblage et
vérifiez la faute
Erreur de l'injecteur 2 du banc 163P2150 (électrique) - Vérifiez les connexions des injecteurs pour faible
court-circuit ouvert ou déconnecter les injecteurs et allumer la clé. Si le problème persiste, vérifiez.
connexions du faisceau de câblage Si le défaut disparaît, effacez la mémoire et reconnectez les injecteurs
un par un Si un problème apparaît lors de la connexion d'un injecteur, remplacez l'injecteur Si un problème
répétitions, effectuez les étapes précédentes sur d'autres injecteurs Vérifiez l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur ECU
correctement 4) Mettez en marche et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez la court-circuit électrique
circuit 3) Vérifiez si un terminal est déconnecté dans le capteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est trouvée, remplacez le faisceau de câblage et
vérifier le défaut

Erreur d'injecteur banque 2 (électrique) - Haute Vérifiez les connexions des injecteurs pour
court-circuit ouvert ou déconnecter les injecteurs et mettre le contact. Si le problème persiste, vérifiez.
connexions du faisceau de câblage Si le défaut disparaît, effacez la mémoire et reconnectez les injecteurs
un par un Si un problème apparaît lors de la connexion de tout injecteur, remplacer l'injecteur Si le problème
répéter, effectuer les étapes précédentes sur d'autres injecteurs Vérifier l'ECU
Connexion. 1) Clé éteinte 2) Retirer
le connecteur ECU 3) Connecter le connecteur de l'ECU
Correctement 4) Mettez sous tension et lisez les défauts 1) Vérifiez l'ouverture électrique
circuit 2) Vérifiez les courts-circuits électriques
circuit 3) Vérifiez s'il y a des retours de terminal dans le capteur ou
broches de connecteur. Si une isolation électrique est détectée, remplacez le faisceau de câbles et
vérifiez le défaut

165P2269 P2269 - Eau dans le carburant détectée. Vider le contenu du décanteur dans un bol et
chercher la présence d'eau dans le diesel. S'il y a de l'eau, vidanger tout le carburant.
sédimenter et filtrer Vérifiez le court-circuit électrique dans le câblage du capteur d'eau vers
ECU. Si un court-circuit est détecté, corrigez le problème. Si le problème persiste, remplacez le capteur.
If problem still persists, Replace wiring harness If problem still persists, Replace ECU

166P2299 P2299 - Pédale d'accélérateur - bloquée - corrélation avec la pédale de frein Vérifier
si la pédale d'accélérateur peut se déplacer librement. Si la pédale est coincée, remplacez la pédale
module et vérifiez à nouveau le réglage de l'interrupteur de frein. Si le problème vient du réglage
effectuer les réparations nécessaires. Vérifiez la connexion de l'ECU. Clé
éteint 2) Retirer l'ECU
Connecteur 3) Connectez le connecteur ECU correctement 4)
Mettez sous tension et lisez les défauts Vérifiez la continuité électrique et l'isolation de la ligne
connecté au terminal (2) broche 58 de l'ECU. Si le problème vient de la ligne, effectuez
réparations nécessaires. Si le problème persiste toujours. Remplacez la pédale d'accélérateur si le problème
le problème persiste. Remplacez l'interrupteur de frein. Si le problème persiste toujours, remplacez l'ECU.