Bobinés

Définition :On appelle bobinage l'ensemble formé par les bobines,

comprenant dans cette expression à la fois les côtés actifs qui sont placés à l'intérieur
des rainures et des têtes qui servent à unir les côtés actifs, comme les fils de
connexion qui relie les bobines entre elles comme celles qui relient ces bobines au collecteur ou
avec la plaque de bornes.

Bobinado en anneau et en tambour :La force électromotrice générée dans le bobinage

l'induit dépend uniquement du nombre de fils actifs, c'est-à-dire des extérieurs parallèles à l'axe de
rotation.

On peut faire une première classification des enroulements selon la manière de les relier entre eux.
les fils actifs :

• Bobinado en anneau.-C'est celui dans lequel les spires sont enroulées autour de l'anneau
que constitue l'armature de l'induit. Les bobines n'ont qu'un seul côté actif,
ce qui se trouve du côté extérieur et est parallèle à l'axe de rotation, puisque
uniquement ceci coupe des lignes de force en tournant l'armature.

Bobinado en anneau
 • Bobinado en tambor.- C'est celui dans lequel les deux côtés actifs de chaque bobine sont
placés sur la surface extérieure de l'armature. De cette manière, chaque spire
dispose de deux conducteurs actifs.

Bobinage en tambour

Actuellement, les enroulements en anneau sont totalement abandonnés, étant les seuls
employés les bobinages en tambour en raison des avantages suivants :

•Mènent à une plus grande économie de cuivre, dérivée du fait que les enroulements
en tambor disposent de deux conducteurs actifs par spire contre un seul dans les
bobinages en anneau. La moindre quantité de cuivre entraîne que les
les bobinages en tambour ont moins de résistance et, par conséquent, moins de pertes
électriques et moins de chauffe, ainsi qu'un meilleur rendement.
•Les bobines du bobinage en tambour peuvent être préparées à l'avance sur un
moule adéquat, leur donnant la forme appropriée, même en utilisant des machines
automatiques.
Le processus de fabrication représente une réduction importante de la main-d'œuvre à
employer avec la réduction consécutive du processus.
Bobinages à une et deux couches par fente.Les enroulements en tambour peuvent être de
une ou deux couches par fente, selon qu'il y ait un ou deux côtés actifs dans une même fente
bobines différentes.

Ranures de armadura
a) Occupée par un seul côté actif. Enroulement d'une couche.
b) Occupée par deux côtés actifs. Enroulement à deux couches.

Lorsque l'enroulement est à deux couches, la couche qui est au fond de la fente s'appelle la couche
inférieure, basse ou intérieure et celle qui se trouve à côté de l'entrebâillement est appelée couche supérieure,
alta ou extérieur.

Les enroulements de machines à courant continu sont construits de nos jours en deux
couches, tandis que ceux à courant alternatif sont exécutés à la fois en une et en deux couches.

Bobinages ouverts et fermés :Une autre classification des enroulements résulte de

les diviser en ouverts et fermés.

• Bobinages ouverts : Ce sont ceux dans lesquels l'ensemble des bobines présente
deux ou plusieurs extrémités libres qui sont amenées à la plaque à bornes ou au collecteur d'anneaux.
C'est l'enroulement typique des machines à courant alternatif, où il existe une ou
plus de phases, chacune ayant un début et une fin libres.
• Bobinages fermés : Ce sont ceux dans lesquels l'ensemble des bobines forme
un ou plusieurs circuits fermés. C'est l'enroulement typique des machines à courant.
continue, dans lesquelles pour son fonctionnement, il est nécessaire de placer un collecteur de
delgas sur lesquelles frottent les balais et entre lesquelles il doit toujours exister
continuité dans l'enroulement.
Représentation graphique des enroulements :Pour l'étude et le calcul des enroulements
De machines électriques, il est nécessaire de les représenter graphiquement. À cette fin, on utilise les
schémas rectangulaire et circulaire. On utilise également le schéma simplifié.

• Représentation rectangulaire : Pour exécuter graphiquement le schéma rectangulaire de

un enroulement de machine à courant continu, doit être imaginé que le collecteur
augmente en diamètre jusqu'à devenir égal à celui du paquet de tôles de l'induit.
De la même manière que les têtes de bobines du côté opposé au collecteur s'ouvrent en
abanico, avec ce qui fait que le collecteur, le paquet et les têtes des bobines forment une
superficie cylindrique. Ensuite, nous ferons une coupe imaginaire de ce cylindre, selon
une de ses génératrices, et en ouvrant la surface latérale de ce cylindre le
nous développerons sur le plan.

Représentation rectangulaire

• Représentation circulaire : Pour exécuter graphiquement le schéma circulaire d'un

bobinado de c. c., nous admettrons que nous le voyons du côté du collecteur et
nous supposerons que les génératrices du cylindre qui forme le paquet de plaques et, avec
elles, les conducteurs, s'ouvrent jusqu'à se placer au même niveau que le visage
antérieur du collecteur. Enfin, pour pouvoir représenter les têtes du côté
contrairement au collecteur, nous ferons la simple union des côtés actifs correspondants.
 Représentation circulaire

• Représentation simplifiée : Normalement, dans les ateliers de bobinage, il n'est pas

il est nécessaire de disposer du schéma complet, mais il suffit de connaître les données et
conditions de bobinage et un schéma simplifié de son exécution.
 Représentation simplifiée

Générateurs de c. c. :On les appelle "dynamomes" et ce sont des machines qui transforment la
énergie mécanique (qu'il reçoit par son axe) en énergie électrique (qu'il fournit par ses)
bornas), en tenant compte que cette énergie électrique doit se manifester sous forme de
courant continu.
 Principe de fonctionnement des dynamos

Collecteur de delgas :Auparavant, il a été dit que les enroulements de c. c. sont tous fermés,
c'est-à-dire qu'ils ne présentent aucun extrémité libre par laquelle on peut fournir du courant
(cas d'entraînement des moteurs), ou par lequel on peut alimenter un ou plusieurs récepteurs (cas des
dinamos). Par conséquent, les machines à courant continu sont équipées d'un collecteur à balais, qui est
constitué par un nombre déterminé de feuilles de cuivre appelées delgas, lesquelles
elles restent isolées les unes des autres par des feuilles de micanite. Sur ces cales, elles frottent les
escobillas qui remplissent la fonction des extrémités libres de l'enroulement, et en même temps vont
commutant les différents circuits du bobinage.

En même temps, le collecteur permet de redresser les tensions alternatives qui se génèrent dans les
conducteurs de l'induit de telle sorte que grâce à sa présence on obtient une
tension continue.
 Collecteur de delgas

Nombre de pôles des dynamos :Les grandes machines exigent pour leur fonctionnement
un flux magnétique de valeur considérable. Si ces machines étaient bipolaires, la culasse,
les polos et les autres parties de l'ensemble magnétique devraient être de sections excessivement
grandes pour que l'induction reste dans des limites acceptables, ce qui donnerait,
comme conséquence, des machines lourdes et chères.

On évite cet inconvénient en construisant des machines avec plus de deux pôles, afin que
le flux total de la machine se divise en plusieurs flux partiels.

Circuit magnétique des dynamos

 Bipolaire

Nombre de lignes de balais :La f.e.m. induite dans chaque conducteur de l'induit
il change de sens quand il passe par la ligne neutre.

Maintenant, dans une machine multipolaire, il y aura autant de lignes neutres que de pôles, car entre
Chaque deux pôles, il existera une zone où les actions des deux pôles se compenseront.

Selon ce qui a été dit dans les deux paragraphes précédents, les balais doivent être placés sur
delgas connectées avec des conducteurs situés sur une ligne neutre, puis nous pourrons placer
tant de lignes de balais que le nombre de pôles de la machine. Comme ces lignes de
Les balais doivent être équidistants, car les lignes neutres le sont également, il en découle que
l'angle géométrique de séparation entre les lignes de balais αéchappedoit être égal à

D'autre part, dans les dessins de schémas, on représente généralement les lignes de balais, par
ce qui s'avère utile de calculer sa distance en delgas.

Étant "D" le nombre total de delgas du collecteur, la distance en delgas entre deux lignes de
escobillas consécutives ou "pas de escobillas (Yéchapper)” sera égal à

Circuits électriques :Les deux circuits électriques d'une dynamo sont connus sous les
nombres de l'induit et de l'inducteur.

• Circuit induit : Il est constitué par l'ensemble de bobines placées dans les
rainures de l'armature du rotor.
• Circuit inducteur : Il est constitué des bobines qui entourent les noyaux des
pôles. Les circuits inducteurs principal et auxiliaire se distinguent selon les pôles
sur ceux qui sont placés.

Conditions des enroulements induits de c. c. :Les enroulements modernes de

Les machines à courant continu sont toutes à tambour et en deux couches par fente. Les conditions générales
que doivent remplir sont les suivantes :
 • Ils doivent être fermés. Comme si les balais s'appuyaient successivement.
sur des enroulements différents, il est nécessaire que l'enroulement soit fermé, afin que
il y aura toujours une continuité.
• Les f.e.ms.totales générées dans les différents circuits parallèles doivent être égales.

• Les résistances intérieures des différents circuits parallèles doivent être égales.

Pour que les conditions 2 et 3 soient exactement remplies, il est nécessaire que ces branches
disposent du même nombre de spires et que celles-ci aient la même longueur de conducteur.

Pour que cela soit ainsi, il est nécessaire :

• Que toutes les branches parallèles aient le même nombre de côtés actifs de
bobines.
• Que toutes les bobines aient le même nombre de sections induites.

• Que toutes les sections induites aient le même nombre de spires.

• Que toutes les bobines soient exécutées sur le même modèle de moule.

Sections induites :Ce nom est donné à l'ensemble des spirales comprises entre deux
délgats du collecteur qui se trouvent successivement en parcourant le bobinage.

La section induite peut être formée par une seule spire ou plusieurs en série, mais
uniquement dispose de deux extrémités libres qui se connectent aux deux delgas, entre les
laquelle est comprise.

Dans les enroulements de tambour, chaque section induite comprend deux faisceaux actifs ; l'un,
placé dans la couche supérieure d'une fente, et l'autre, situé dans la couche inférieure de l'autre
ranura qui lui correspond.
 Bobines d'induit de c. c. et leur disposition dans les fentes
avec une section induite

Nombre de sections induites :En un bobinado de deux couches par fente, le nombre de
bobinas "B" est égal au nombre de fentes "K".

En désignant par "U" le nombre de sections induites qui constitue une bobine, le
le nombre total de sections induites "S" du bobinage sera égal au produit du nombre de
bobines par section induite de chaque bobine.

D'autre part, le nombre de tubulures du collecteur doit être égal au nombre total de sections.
induites.
Numérotation des rainures et des sections induites :Nous pouvons établir deux règles :

Pour numéroter les fentes de l'armature, on attribue le numéro 1 à l'une d'elles.

y a les suivants les nombres successifs, jusqu'à parcourir la périphérie complète de la
armure.
•Pour numéroter les sections induites, on commence par donner le numéro 1 à celle qui est
située plus à gauche dans la fente 1, puis les numéros successifs sont donnés
aux sections suivantes, en suivant la périphérie de la armature dans le même sens
ce qui a suivi après avoir numéroté les fentes.

Numérotation des sections induites

OBSERVATION. S'il était souhaité de faire remarquer plus exactement un faisceau actif de la couche inférieure, il pourra
se déterminer avec le même numéro que celui qui a le faisceau actif supérieur placé dessus et le signaler avec le
apostrophe ‘. Ainsi, les faisceaux actifs 1’, 5’ et 9’ sont marqués dans la fig.

Largeur de sectionOn donne le nom à la distance, mesurée en sections induites,

existent entre les deux faisceaux actifs d'une même section. La largeur de la section doit être
avoir, obligatoirement, une valeur entière et se représente par "Y1”.
 Largeur de section

On calcule la largeur de section, après avoir choisi le pas de rainure 'Y'k”.

Ainsi, étant "U" le nombre de sections induites par bobine, il en résulte que la largeur de
la section aura pour valeur

Bobinages imbriqués et ondulés :En un bobinage de courant continu, la connexion

entre sections successives peut être effectuée de deux manières différentes :

• Bobinado imbriqué. Après avoir parcouru la section 1, on revient en arrière par la

partie précédente pour rechercher le début de la section immédiate, c'est-à-dire la 2. Cette
Le type de bobinage se distingue parce que le bobinage avance par son côté arrière et
reculer par la précédente.
 Bobinado imbriqué

• Bobinado ondulé. Après avoir parcouru la section 1, on avance sur la face

antérieur pour rechercher le début de l'autre section induite qui se trouve placée
sous le champ magnétique du pôle suivant, bien que dans une position similaire à la
section 2. Ce type de bobinage progresse dans la périphérie de l'induit à la fois par le côté
postérieur comme par l'antérieur.
 Bobinado ondulé

Étape de connexion :Recevez le nom de l'étape de connexion la distance, mesurée en

sections induites, existant entre le faisceau actif qui constitue la fin d'une section et le
haz actif principe de la suivante, en suivant le cours de l'enroulement. Il est désigné par "Y"2”.
Une fois calculé si le signe du résultat est négatif, l'enroulement sera imbriqué.
tandis que s'il est positif, le bobinage sera ondulé.

si l'enroulement est imbriqué.

si l'enroulement est ondulé.

Pas résultant :C'est la distance mesurée en sections induites, existant entre les faisceaux
actifs supérieurs ou principes de deux sections consécutives suivant le cours du
bobinado. Se désigne par « Y ».
 si l'enroulement est imbriqué.

si le bobinage est ondulé.

Passage du collecteur :Recevez le nom de l'étape du collecteur le nombre de cales qui est
nécessaire de sauter pour aller de la déga de départ d'une section à la déga de départ de
la section suivante, parcourant l'enroulement. Elle est désignée par "Y"col”.

Le passage du collecteur a la même valeur que le passage résultant.

 Bobinages ondulés
BOBINADOS ONDULÉS SIMPLES EN SÉRIE

En un bobinado ondulado, après avoir parcouru un nombre de sections induites égal à

nombre de paires de pôles, on effectue un tour autour de la périphérie de l'armature.

On dit qu'un enroulement ondulé est simple ou en série lorsque l'on termine le premier
la rotation autour de la périphérie de l'induit va s'arrêter à la queue arrière ou avant.
1, dont on s'est détaché. Après une série de tours autour de l'armature, on aura
parcours toutes les sections induites et on arrivera à la dilution 1 en fermant l'enroulement.

Dans ces enroulements, le pas du collecteur est égal à la somme arithmétique des pas
partiels

Comme il est indispensable que le passage du collecteur soit un nombre entier, le nombre
les delgas du collecteur et le nombre de paires de pôles doivent être premiers entre eux.

Et comme il existe une relation entre le nombre de gorges et de fentes de l'induit par la formule

K et U doivent également être premiers par rapport au nombre de paires de pôles.

Les enroulements ondulés simples n'ont pas besoin de connexions équipotentielles.

Bobinages ondulés croisés et non croisés.Les enroulements ondulés peuvent être :

• Cruzados. Quand après avoir complété un tour autour de l'induit

on passe à la section induite située immédiatement après la première. Ce
Ce type d'enroulement est également appelé « progressif ».
• Sans croiser. Lorsque, après avoir effectué un tour autour de l'induit,
se passe à la section induite située immédiatement avant la première. Ce type
de bobinado reçoit le nom de « régresseur ».

La formule générale des enroulements ondulés est :

dans cette formule, on prendra "+1" lorsque l'on souhaite un enroulement croisé ou progressif, et "-1"
quand, au contraire, on souhaite un enroulement non croisé ou régressif.

Schémas simplifiés de bobinages ondulés simples

Cruzado

Nombre de branches parallèles.Les enroulements ondulés simples en série n'ont que deux
des branches simples parallèles qui ont le même nombre de sections induites, et par conséquent
resultant de même valeur les f.e.ms. générées dans les deux branches. Cela fait que dans les
bobinados ondulés simples en série soient inutiles les connexions équipotentielles.

Possibilité d'exécution.Les conditions que doivent remplir les enroulements ondulés

normales sont les suivantes :

Le nombre de fentes"K" doit être premier avec le nombre de paires de pôles "p" de la
machine.
Le nombre de sections induites"U" que forment chaque bobine doit être premier avec
le nombre de paires de pôles "p" de la machine.
Processus de calcul.Partant des données suivantes :

Nº de fentesK
Nº de polos2p

Nº de sections induites par bobineU

Type de bobinage

Progresivo.

oRégressif.

le processus de calcul est le suivant :

Possibilité d'exécution.

Passage de rainures.

•N° de deltas du collecteur.

Largeur de section.
 Passage de connexion.

Passage des balais.

Bobinages ondulés simples avec une section morte.En de nombreuses occasions,

en particulier dans les petites machines, les conditions ne sont pas remplies pour que ce soit faisable
l'exécution du bobinage, que ce soit en raison du nombre de fentes ou du nombre de sections
induites ont un diviseur commun avec le nombre de paires de pôles ou pour les deux choses à la
vous.

Dans de tels cas, un enroulement ondulé anormal est exécuté en utilisant un artifice consistant
en supprimer une section induite et une épaisseur du collecteur. Pour cela, on supprime les
extrémités d'une des sections induites d'une bobine.

Cette section supprimée s'appelle "section morte". Avec cette suppression, il reste
réduit le nombre de sections induites dans une unité, ce qui fait que le nombre réel de
des sections utiles, cela restera couplé avec le nombre de pôles et, par conséquent, cela peut être
appliquée la formule générale des enroulements ondulés :

Il faut tenir compte que dans ce cas, "D" représente le nombre de delgas ou également au
nombre réel de sections induites, c'est-à-dire, c'est une unité inférieure à celle qui résulte de
multiplier le nombre de fentes "K" par le nombre de sections par bobine normale "U".

Ainsi, sa valeur sera :

Les enroulements dotés de section morte sont assez fréquents, mais ne sont pas
recommandables, car elles ont l'inconvénient d'augmenter à certains moments les
Les difficultés de la commutation, pour cette raison, doivent être évitées chaque fois que possible.

Les enroulements ondulés en série simple dotés de section morte sont numérotés
normalement, mais en tenant compte, en arrivant à la section morte, de la sauter sans numéroter.

Numérotation d'un enroulement équipé d'une section morte

Processus de calcul.Ces enroulements se distinguent des normaux par les éléments suivants :

Possibilité d'exécution.

Nº de delgas du collecteur.
 LOCALISATION DES PANNES DANS
MACHINES À COURANT
ALTERNA

4.1.- INTRODUCTION

Tout comme dans les machines à courant continu, comme on peut le voir au chapitre 2
de cette œuvre, les anomalies les plus fréquentes dans les machines à courant alternatif sont les
relatives à suivre :

•Localisation des contacts en masse

•Localisation des courts-circuits

•Localisation des conducteurs coupés

Détermination de la polarité correcte

Ensuite, nous passerons à analyser la localisation de ces quatre types de pannes,

référées aux moteurs asynchrones triphasés à courant alternatif, qu'ils soient à rotor à cage de
écureuil ou bobinage, étant les plus utilisés industriellement. Tout cela sera analysé à partir de
de manière simple et sans l'emploi d'appareils ou de systèmes sophistiqués, de telle sorte que
tout professionnel puisse le réaliser dans son atelier, que ce soit avec des outils traditionnels
d'électricien ou déduites directement par l'utilisation seule du bon sens.

4.2.- LOCALISATION DES CONTACTS EN MASSE

Ce type d'anomalie peut se présenter tant dans les stators que dans les rotors bobinés, de
n'importe quelle machine à courant alternatif, et la meilleure façon d'éviter d'arriver à cette situation que
peut être dangereuse depuis ses débuts, en ce qui concerne l'électrocution, et dégénérer
avec le temps dans un court-circuit et la destruction consécutive des enroulements, c'est celle de
mesurer périodiquement l'isolement à la masse de ses enroulements, conformément à la réglementation
l'intensité actuelle doit être d'au moins deU x 1000 ohms, avec un minimum de 250.000 ohms,
étant U sa tension nominale.
Pour vérifier l'existence de contacts à la masse dans le stator des moteurs, nous procéderons
Comme on peut le voir dans la figure 4.1, en retirant d'abord les ponts de la plaque à bornes,
pour mesurer ensuite l'isolement entre chacune des phases et le boîtier du moteur,
que ce soit avec le testeur d'isolement d'un multimètre ou avec un testeur d'isolement
aproprié. La phase qui accuse la continuité est celle qui a le défaut, ensuite comme plus
ensuite nous verrons qu'il faut localiser la bobine ou les bobines mises à la masse, pour leur suite
isolement ou substitution.

Comme déjà mentionné, lorsque les rotors d'anneaux frottants, celui-ci peut présenter en lui...
même anomalie que dans le stator, et la vérification peut être effectuée tant démonté
comme sans le démonter, tant que nous isolons correctement ses balais des anneaux
rotoriques. La vérification se fait de la même manière que dans le stator, en mesurant le
continuité entre l'axe et chacun des trois anneaux du rotor. En principe seulement
nous détectons si une phase est mise à la masse ; par contre, si nous voulons savoir quelle phase c'est
endommagée, nous devons déconnecter les trois phases du point étoile de l'enroulement et
vérifier les phases une par une.

Une fois la phase défectueuse localisée, pour déterminer quelle bobine ou quelles bobines sont mises à
Masa, il faut déconnecter tous les ponts de connexion entre les groupes de bobines, de cette manière.
étape, et vérifier la continuité entre chacune des bobines et la masse (figure 4.2).
Une fois la bobine défectueuse localisée, elle peut être extraite et isolée convenablement ou bien
la remplacer par une nouvelle, tant que la taille du moteur et les types de bobines le permettent
il est possible soit de remplacer le groupe auquel appartient la bobine défectueuse, voire toute la phase
averiada ou le bobinage complet, comme on le fait généralement dans les moteurs de petite puissance.

4.3.- LOCALISATION DES COURTS-CIRCUITS

Les courts-circuits dans les enroulements de courant alternatif se produisent généralement chaque fois que :
les isolants tombent, en raison de brûlures dues à des surcharges fréquentes, ou bien en raison de
emploi de matériaux d'isolation et d'imprégnation de basse qualité, qui échouent en raison des
vibrations du moteur lui-même et à la dégradation de ceux-ci. Les courts-circuits dans le
L'intérieur d'un moteur peut avoir des magnitudes très différentes, de telle sorte que pour son étude
nous les classons en deux catégories, à savoir :

Cortocircuites entre deux phases distinctes

Cortocircuitos entre espiras de una misma phase

Les premiers sont souvent très radicaux, tant qu'ils sont directs entre les phases, ceux-ci sont
détectés par les protections du moteur et celui-ci se trouve instantanément hors de
service. Dans d'autres cas, qu'ils soient de premier ou de deuxième type, leur degré de dangerosité peut
varier, en fonction des spires qui sont court-circuitées, ce qui peut entraîner : depuis
aucun symptôme appréciable lorsque les spires d'une même phase sont peu nombreuses, à une intensité
absorbée exagérément lorsque les spires éliminées sont nombreuses, ou bien un chauffage
excessif et la combustion ultérieure du moteur lui-même dans les cas extrêmes.

Cortocircuito entre phases

Dans ces cas, si le court-circuit est franc (exemple A-B de la figure 4.3), il est normal que
les fusibles ou relais de protection contre les courts-circuits sautent, le moteur se déconnecte et la
panne ne doit pas avoir de plus grandes conséquences. Mais d'autres fois, quand le court-circuit est
entre bobines de phase différente et ceci n'est pas franc, en raison de l'impédance des nombreuses
espèces intercalées, comme c'est le cas C-D de la figure 4.3, le moteur peut réussir à démarrer,
se réchauffer de manière excessive, voire brûler sans que ses protections le fassent.
déconnectez.

Par conséquent, lorsqu'un moteur non surchargé chauffe de manière exagérée et que ses protections
pas de sauts, il faut supposer un court-circuit naissant entre phases, avec une grande impédance,
en raison des nombreuses spirales qui restent intercalées (exemple C-D). Dans ces cas pour
Pour le détecter, il faut démonter le moteur, et si une observation visuelle n'est pas suffisante pour
pour le détecter, il faut procéder à retirer les ponts de la plaque de bornes et vérifier le
isolement entre les phases, par le biais d'un multimètre ou d'un testeur d'isolement, tel
Comme on peut le voir dans la figure 4.3. Comme il est naturel, les phases en court-circuit montreront
continuité entre elles, celle-ci étant plus ou moins grande selon le type et l'impédance de
court-circuit
Cortocircuito entre espiras de une même phase

Dans ces cas, si le court-circuit est dans le bobinage du stator, il se peut que
le moteur ne peut pas démarrer, par contre si au moment de l'apparition du court-circuit le moteur
est en marche, peut continuer à tourner, bien qu'il commencera à ronfler et augmentera son
chauffage. Dans ce cas, le courant de la phase défectueuse augmentera également, défaut
que peut être suffisant pour qu'un relais de surcharge, de type différentiel, puisse arriver à
déconnecter le moteur.

Si les spires court-circuitées appartiennent au rotor d'un moteur à bagues, le moteur, s'il est
parado, il peut commencer, mais il le fera de manière brusque et en faisant beaucoup de bruit, à la
vous verrez que le courant absorbé du réseau oscillera pendant le démarrage.

Dans ces cas, que le défaut soit dans le rotor ou dans le stator, et si visuellement il n'y a pas
nous avons réussi à détecter la bobine avec des spires en court-circuit, la meilleure façon de la localiser est
comme on le faisait dans les enroulements de courant continu, c'est-à-dire en utilisant un buzzer,
manuelle ou de bureau, et une plaque métallique ou feuille de scie, comme on peut le voir dans le
figure 4.4. En parcourant le bobinage avec le buzzer, la feuille métallique vibrera
lorsqu'elle est située sur la bobine défectueuse.
Nous rappelons une fois de plus, comme nous le faisions au chapitre 2, que pour le meilleur
détection de la bobine avec des spires en court-circuit, il faut maintenir une distance entre le
entrehierro du vibreur et la tôle métallique de la même largeur que la bobine de l'enroulement.

Si avant de démonter le moteur, nous soupçonnons que le défaut se trouve dans le rotor, nous pouvons
détecter la phase avec la bobine défectueuse sans la démonter, pour cela on soulève les
balais et, une fois que le bobinage du rotor est ouvert, on applique une tension à l'induit (si c'est
possible inférieur à la nominal) et les tensions entre les trois anneaux du rotor sont mesurées. Si les
trois tensions sont égales nous indique qu'il n'y a pas de spires en court-circuit dans le rotor, en cas
au contraire, si l'une d'elles est nulle ou inférieure aux autres, cela indique qu'à cette phase il existe
spires en court-circuit.

Par le biais du buzzer, nous pourrions également détecter s'il y a un rotor de cage d'écureuil.
une barre dé-soudée ou coupée. Pour cela, nous procédons comme précédemment expliqué,
pour un rotor à enroulement, en observant que la feuille vibre à chaque barre de l'induit, sauf
en la que est interrompue. Ce défaut se manifeste normalement par : des bruits
anormales, démarrages difficiles, et même des étincelles peuvent apparaître entre les barres du
rotor et ses disques de court-circuit.

4.4.- LOCALISATION DES CONDUCTEURS COUPÉS

Ces anomalies, que le enroulement soit du rotor ou de l'état, se manifestent par

arrêts difficiles, le moteur n'arrive pas à atteindre sa vitesse nominale, il grogne et se rétrécit
avec la charge, ou même n'arrive pas à démarrer ; tout cela en raison de son alimentation en bifasique,
comme on peut le voir dans les schémas de la figure 4.5. Si le bobinage est réalisé avec
circuites en parallèle et c'est un seul de ces circuits qui est interrompu, le moteur présente les
mêmes symptômes que si la phase complète était coupée.
Tout d'abord, nous devons observer les conducteurs qui vont au bornier, car
fréquemment, que ce soit en raison des vibrations, du vieillissement de l'isolant ou de
les soudures des terminaux se détachent ou se coupent sur la propre plaque de bornes.

Ensuite, pour localiser les interruptions dans l'enroulement du stator, nous devons vérifier
la continuité de chaque phase séparément. Pour ce faire, nous retirons les ponts de la plaque de
bornes, qu'ils soient en étoile ou en triangle et avec un testeur de continuité (multimètre ou
mètre d'isolement) nous vérifions une par une les phases du moteur, comme on peut le voir dans
la figure 4.5.

Pour localiser les interruptions dans un rotor à anneaux frottants, nous commencerons par isoler les
anillos rotoriques, soit en levant les balais ou en plaçant un isolant entre les anneaux et
balais. Nous procédons ensuite à mesurer la continuité entre chaque deux anneaux ou entre
chaque anneau et le point de l'étoile du bobinage, si cela est accessible, comme si de
Si l'on va traiter du bobinage de stator.

Une autre façon de localiser la phase coupée du rotor, une fois les anneaux rotoriques isolés,
consiste à alimenter le stator (si possible à tension réduite) et à mesurer la tension
existant entre chaque deux anneaux, si une phase est coupée, elle ne nous donnera aucune tension avec
aucune des deux autres. Cela est dû au fait qu'en ces conditions, le rotor se comporte comme
le secondaire d'un transformateur, dans lequel des tensions sont induites en raison du flux
estáticos.

4.5.- DÉTERMINATION DE LA POLARITÉ CORRECTE

Si l'une des connexions entre les groupes de bobines n'est pas correctement connectée, ou bien se
ils ont confondu certaines entrées (U, V, W) avec des sorties (X, Y, Z), le champ magnétique ne
sera complètement rotatif, et par conséquent la machine ne pourra pas démarrer ou le fera
avec beaucoup de difficulté.
La localisation des bobines ou des groupes de bobines mal connectés pourrait
se faire par le biais de la boussole, comme nous le voyions dans la section 2.5 de ce travail pour les
machines à courant continu, mais en pratique, et surtout pour des moteurs qui ne soient pas
de grande taille, il existe une procédure beaucoup plus facile et rapide, applicable aux
estatores des machines à courant alternatif, qui est reflété dans la figure 4.6.

Ce système de vérification de la polarité correcte consiste à appliquer une tension alternative

le stator, démonté, auquel on a préalablement introduit une balle d'acier dans son
intérieur --d'un roulement à billes ou similaire--, tel que l'on peut le voir sur la figure 4.6. Si les
les connexions sont correctement réalisées, la boule roulera à l'intérieur du stator
parfaitement, entraînée par le champ magnétique tournant. S'il existait une connexion
la balle resterait au repos ou oscillerait, en raison de la déformation du champ
magnétique.

Pour effectuer cette vérification sur des moteurs de moyenne ou grande puissance, il est préférable
le faire avec une tension inférieure à celle nominale de la machine, à condition qu'elle soit alternative,
puisque le champ magnétique se forme parfaitement et que l'essai est beaucoup plus sûr.

Si nous souhaitons vérifier la polarité dans un rotor enroulé, il est préférable d'utiliser le système de
la boussole, comme on le fait avec les inducteurs des machines à courant continu. Pour
On applique une tension continue entre chaque anneau frottant et le point de l'étoile du
développant, tout en vérifiant, avec la boussole, la polarité phase par phase, vérifiant
que dans chacune d'elles, leur nombre de pôles est égal à celui des pôles du stator et qui, à leur tour
seront décalées entre elles du même nombre de fentes, obtenant en outre trois séries de
polarités complètes.

Si nous marquons les pôles, à la fin de l'essai, nous aurons vérifié que l'on obtient un
nombre de pôles trois fois supérieur à celui du moteur et que de plus tous ces pôles auront
alternativement sens contraire, puisque chaque phase alimentée indépendamment forme
la polarité complète, comme on peut le voir dans la figure 4.7. Ainsi, pour un enroulement tétrapolaire
nous obtiendrons douze pôles dans le sens suivant : N-S-N-S-N-S-N-S-N-S-N-S.
supposé que cela ne se produira pas en fonctionnement normal, lorsque alimenté par courant
alterna, puisque dans ce cas ces polarités se manifestent l'une après l'autre,
donnant ainsi lieu au champ magnétique tournant

Bien que ce ne soit pas normal que les enroulements de rotor soient connectés en triangle, si cela
Si tel est le cas, la tension continue sera appliquée d'un seul coup à tout l'enroulement, ouvrant la
connexion triangle à un de ses sommets et reliant ceux-ci à la source de courant
continue, comme on peut le voir dans le petit dessin de la figure 4.7. De cette manière, toutes les
les phases restent en série et en vérifiant la polarité avec la boussole, nous obtiendrons la
même série de polarités décrite pour la connexion en étoile.

Lorsqu'on vérifie un rotor bobiné avec une boussole, selon le défaut, il restera
manifesté par les séquences de polarité des exemples suivants :

- Si dans l'exemple de la figure 4.7 nous obtenions les polarités : N-S-N-N-N-S-N-S-N-S-N-

S, nous indiquera qu'un groupe de bobines est mal connecté. Dans ce cas, ce sera le quatrième.
groupe, que nous devrons corriger en permutant les connexions de ce groupe.

- Si par contre la séquence était : N-N-N-S-S-S-N-N-N-S-S-S, cela indiquerait qu'une

La phase complète est inversée. Dans ce cas, la deuxième phase, que nous devons corriger.
changeant son entrée par sa sortie.

- Si un groupe complet ne manifeste aucune poliarité, cela nous indiquera que cela
comèlement court-circuité.

4.6.- RÉSUMÉ DE LOCALISATION DES PANNES

Ensuite, et en résumé des sujets abordés dans ce chapitre, un tableau est inclus.
résumé des pannes, où sont analysées les plus courantes qui peuvent se produire dans les machines de
courant alternatif.
TABLEAU RÉSUMÉ, POUR LA LOCALISATION DES PANNES SUR LES MACHINES DE
COURANT ALTERNATIF

Symptômes Causes possibles Vérification et solutions

1.- Le moteur ne démarre pas Il n'y a pas de courant qui arrive au - Vérifier les tensions dans la
moteur rouge
- Si le moteur ronfle et ne connexions du moteur
il finit par démarrer, il en manque un
phase - Vérifier le correct
connexion, étoile ou
- Tension insuffisante ou triangle, sur sa plaque de
charge excessive bornes et la charge du moteur

Vérifier les tensions

rotóricas, contact de les
- Si le moteur est à balais et à dénominations et circuit des
le bruit est normal et non résistances de démarrage
arrête, le circuit rotatif (conducteurs et résistances)
c'est mal. Circuit extérieur ou
devanado coupé - Vérifier l'isolation de
les enroulements
Devanado à masse
2.- Le moteur démarre, mais - Tension insuffisante ou - Vérifier la tension du réseau et
ne atteint pas la vitesse chute de tension excessive section de ligne
nominal
- Phase du stator coupée - Vérifier la tension et
devant
Si le moteur est à anneaux,
il reste des résistances - Vérifier les circuits de
intercalées démarrage

- Si le moteur est à anneaux

rupture du circuit de - Vérifier les connexions,
démarrage rotorique résistances, balais et
dévané
- Court-circuit ou bobinage
à la masse - Vérifier les enroulements et
réparer
3.- Le courant absorbé Machine actionnée - Vérifier la charge et remplacer
en fonctionnement est agarrotée ou surcharge moteur si celui-ci est petit
excessive
- Si le moteur gronde et les - Vérifier l'isolation et
intensités des trois réparer ou rembobiner le moteur
 les phases sont inégales,
court-circuit dans le stator
- Vérifier les anneaux,
balais et circuit de
- Si le moteur est à anneaux, résistances. Vérifier
court-circuit dans le circuit devanado rotorique et réparer
rotorique
4.- Le courant absorbé - Par résistance très grande - Vérifier la charge du
au démarrage est excessive moteur
- Si le moteur est à anneaux,
résistances rotoriques mal - Vérifier les résistances et
calculées ou coupures de courant possibles dans
court-circuitées résistances et enroulement
rotorique
5.- Le moteur chauffe Moteur surchargé - Vérifier la charge
exagérément
Ventilation incorrecte - Vérifier et nettoyer les grilles
y ranuras de ventilation
- Si le moteur chauffe dans
vide, connexion défectueuse - Vérifier les connexions
de la plaque de bornes
- Court-circuit dans le stator - Vérifier l'enroulement
estatórico
Tension de réseau excessive
- Vérifier la tension et
corriger
6.- Le moteur fume et se - Court-circuit direct ou de - Vérifier les enroulements et
brûlure un nombre excessif de réparer ou rembobiner
espirales dans n'importe lequel de ses
devanados
- Toujours garder propres
- Mauvaise ventilation du les circuits de ventilation
moteur
7.- Le moteur produit - Vibrations de certains - Lancer et déconnecter le
trop de bruit organes moteur et si le bruit persiste,
vérifier les fixations et
roulements
- Si le bruit est seulement dans
repos et non en marche, - Vérifier le enroulement
court-circuit dans le rotor rotorique et réparer

- Si le bruit cesse en coupant le

courant - Vérifier les roulements et le rotor
 irrégulier
Barre du rotor dessoudée
la route
- Vérifier les barres du rotor

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artes de base d'un moteur à courant alternatif

1. Carcasse : boîte qui enveloppe les parties électriques du moteur, c'est la partie externe.

2. Stator : il se compose d'un empilement de feuilles magnétiques et sur elles est enroulé le
bobinado statorique, qui est une partie fixe et attachée au boîtier.

3. Rotor : il se compose d'un empilement de plaques magnétiques et dessus est enroulé le

bobinado rotorique, qui constitue la partie mobile du moteur et représente la sortie ou l'arbre
du moteur.
Les moteurs à courant alternatif se classifient par leur vitesse de rotation, par le type de rotor et
par le nombre de phases d'alimentation.