Module 1

Principes et procédures du ROC

QUESTIONS
Domaines principaux :
Principes et caractéristiques de base du service mobile maritime applicables à la zone maritime A1
seulement
•Caractéristiques du GMDSS applicables uniquement à la zone maritime A1
•But et utilisation du DSC VHF applicable uniquement à la zone maritime A1
Transpondeur de recherche et de sauvetage (SART)
• Les services MSI applicables à la zone maritime A1 uniquement
Opération de recherche et de sauvetage applicable à la zone maritime A1 uniquement
•Procédures de communication de détresse, d'urgence et de sécurité GMDSS applicables en mer
zone A1 seulement
• Communications d'urgence et de sécurité applicables uniquement à la zone maritime A1
•Procédures de radiotéléphonie pour les communications de détresse, d'urgence et de sécurité
applicable uniquement à la zone maritime A1
Fonctions d'alerte de la station terrestre Inmarsat-C pour navires
•Protéger les fréquences de détresse et éviter les fausses alertes de détresse
• Compétences diverses et procédures opérationnelles pour la communication générale applicables
à la zone marine A1 seulement

1. Qu'est-ce qui est faux concernant l'EPIRB Inmarsat ?

alerte instantanée
b. couverture mondiale
c. il sera activé lorsque le navire coulera
d. la capacité minimale de la batterie est de 48 heures

2. Quel certificat d'opérateur vous donne l'autorité de naviguer sur tout navire GMDSS dans toutes les zones maritimes ?
[Link]
b. ROC
c. MOC
d. DSC

3. Quel est le nom de la convention internationale qui régule le GMDSS ?

STCW
MMSI
[Link]
d. GMDSS

4. Quelle est la fonction de la réduction du bruit dans un récepteur VHF ?

a. pour le contrôle automatique du gain
b. pour l'accord automatique
c. pour la double écoute
d. éliminer le bruit audio lorsqu'il n'y a pas de circulation

5. Quel est le facteur le plus important qui détermine la portée d'une station VHF ?
a. la puissance de sortie
 b. la hauteur de l'antenne
c. l'alimentation électrique
d. la taille de l'antenne

6. Quel équipement sur le pont est utilisé pour localiser un SART ?

radar de 3 cm (9 GHz)
b. 10 cm (Radar à 3 GHz)
c. Radiogoniomètre
d. Détecteur de direction radar

7. Pourquoi la chaîne 16 est-elle une chaîne simplex ?

a. chaque navire dans la zone de couverture doit être capable d'entendre et de communiquer
c'est moins cher
c. simplex est moins sensible aux interférences que duplex
d. tous les pays n'offrent pas de service duplex

8. Dans le GMDSS, la voie utilisée pour l'appel DSC VHF pour détresse et sécurité est…
Chaîne 13
Chaîne 12
11. Chaîne 16
12. Canal 70

9. Dans le GMDSS, le canal utilisé pour les appels DSC VHF pour la correspondance publique est...
Chaîne 13
11. Chaîne 16
12. Chaîne 24
13. Canal 70

10. La date de mise en œuvre complète du GMDSS est…

a. 1stde février 1997
b. 1stfévrier 2001
c.1stde février 1999
d. 1stde février 2002

11. GMDSS signifie...

12. Recherche de détresse maritime globale en surface
13. Système mondial de détresse et de sécurité en mer
14. Système global de recherche des catastrophes maritimes
15. Système de sécurité numérique maritime mondial

12. Vous avez reçu le MMSI à 9 chiffres d'un navire en détresse. Dans quelle publication de l'UIT cela se trouverait-il ?
trouve le nom du navire ?
13. Liste des stations navales
14. Liste des noms de navires
15. Liste des indicatifs d'appel et identités numériques
16. Liste des stations de radiodétermination et de services spéciaux

13. L'alerte de détresse entre navires est principalement basée sur :

a. communication par satellite
b. téléphones mobiles
[Link] dans les bandes VHF et MF

2
 téléphonie VHF

14. Qu'est-ce qui est faux concernant l'EPIRB COSPAS/SARSAT ?

alerte instantanée
b. couverture mondiale
c. il sera activé si le navire coule
d. la capacité minimale de la batterie est de 48 heures

15. Un EPIRB doit avoir une capacité de batterie minimale de...

36 heures
b. 48 heures
c. 24 heures
d. 96 heures

16. Le rapport rapide et réussi d'un incident de détresse à une unité qui peut fournir ou
l'assistance par coordination est appelée :
17. homing
18. localiser
19. alerte de détresse
20. signalisation

17. Les communications nécessaires à la coordination des navires et des aéronefs participant à un
La recherche résultant d'un incident de détresse s'appelle :
18. communications sur les lieux
19. Communications de coordination de recherche et sauvetage

communications entre ponts

21. communications de détresse

18. Une zone à l'intérieur de la couverture radiotéléphonique d'au moins une station côtière VHF dans laquelle
l'alerte de détresse DSC continue est appelée :
zone marine A2
20. zone maritime A1
zone maritime A4
zone maritime A3

19. Dans le GMDSS, les communications entre les stations navales et les communications à terre
réseaux qui concernent la gestion et l'exploitation du navire et peuvent avoir un
l'impact sur sa sécurité est, par exemple, des commandes pour des services de pilote et de remorqueur, le remplacement de cartes, des réparations,

etc. s'appelle...
20. Communications de coordination SAR
communications entre ponts
22. communications sur les lieux
23. communications générales

20. Dans le GMDSS, le canal VHF réservé à la communication entre les ponts est :
Canal 06
b. Chaîne 13
c. Canal 16
d. Canal 70

21. La fréquence utilisée dans le système International Navtex est :

 a. 490 kHz
b. 500 kHz
c. 512 kHz
d.518kHz

22. La transmission Navtex a une portée conçue allant jusqu'à :

400 milles marins
b. 250 milles marins
environ 150 milles nautiques
d. 100 milles nautiques

23. La fonction GMDSS remplie par un récepteur Navtex est :

a. transmettre/recevoir des signaux pour localiser
b. recevoir MSI
c. transmettre/recevoir des informations SAR
d. transmettre/recevoir des communications générales

24. Pour la diffusion de l'ISN aux navires en mer, les océans du monde sont divisés en
a. 4 Navareas 1
b. 12 Navareas
c.16 Navareas
d. 24 Navareas

25. Dans le système Navtex international, les eaux philippines sont couvertes par Navarea :
a. VII
b. VIII
c. IX
d. XI

26. Le message Navtex qui garantit que le système fonctionne normalement est de type :
a.Z
b. L
c. J
d. F

27. Dans le préambule du message Navtex, l'identité de la station émettrice est donnée par
code technique :
28. B4
29. B3
30. B2
31. B1

28. Selon le Vocabulaire Standard de Navigation Maritime, le marqueur de message qui

indique que le message suivant informe les autres participants à la circulation des dangers est :
29. INFORMATION
30. AVERTISSEMENT
31. CONSEIL
32. INTENTION

29. Dans le DSC VHF, la fréquence utilisée à la fois pour l'alerte de détresse et pour les appels publics
la correspondance est :

4
 Chaîne 12
b. Chaîne 13
c. Canal 16
d. Canal 70

30. Le livre qui vise à fournir des conseils à ceux qui, en cas d'urgence en mer, peuvent
avoir besoin d'aide ou peut-être être en mesure de fournir de l'aide est :
manuel MERSAR
32. Code international des signaux
33. Manuel IMOSAR
34. Vocabulaire standard de navigation maritime

31. La phrase standard qui signifie « J'ai terminé ma transmission et je suis prêt à
recevoir le vôtre est :
[Link]
33. Rien de plus
Restez sur
35. Sortie

32. Le signal à lettre unique pour homme à la mer est :

X
V
c. “O”
d. “B”

33. Le signal à deux lettres qui signifie « Je suis en détresse et nécessite une assistance immédiate » est :
CN
b. « CB »
SS
d. "NC"

34. Le signal de deux lettres qui signifie « Je suis en feu » est :

AC
b. “YU”
c. "TI"
CB

35. Dans le signalement par pavillons, un pavillon ou un signal est dit battre le creux lorsqu'il est hissé…
Environ la moitié de l'étendue totale des drisses
environ un tiers de l'ensemble des drisses
38. environ un quart de l'ampleur totale des drisses
39. à la pleine mesure des drisses

36. Dans le signalement par drapeaux, un hissage ou un signal est dit 'proche' lorsqu'il est hissé...
environ la moitié de l'étendue complète des drisses
Environ un tiers de l'étendue complète des drisses
à peu près un quart de l'étendue complète des drisses
40. à pleine extension des drisses

37. Dans l'ICS, la longitude est exprimée par :

4 ou 5 chiffres précédés de la lettre G
 b. 3 ou 2 chiffres précédés de la lettre S
c. 2 ou 3 chiffres précédés de la lettre Y
d. 6 ou 7 chiffres précédés de la lettre P

38. En radiotéléphonie, « SEELONCE FENEE » signifie :

le trafic de détresse est appliqué
b. Le trafic de détresse est sur le point de commencer
c. La détresse est terminée et le travail normal peut reprendre
d. La détresse est toujours en cours et le silence radio doit être maintenu

39. Les pro-words qui signifient "J'ai reçu et compris votre message et n'ai rien"
plus à transmettre" et une réponse n'est pas attendue :
40. Roger, encore
41. Roméo, au-dessus
42. Roger, répète encore
43. Roger, sorti

40. Stations dans le Service Mobile Maritime lors de la réception d'un message de détresse d'un mobile
la station qui est sans aucun doute dans leur proximité doit :
41. ignorer le message
42. transmettre un appel urgent
43. accusé de réception immédiatement
44. passer un appel de détresse

41. En Seaspeak, le marqueur de message approprié pour préfixer le message « Le navire devant vous est »
pas sous commandement
42. INFORMATION
43. CONSEIL
[Link]
45. INSTRUCTION

42. En radiotéléphonie, la méthode de fonctionnement qui permet aux deux correspondants de transmettre
simultanément est :
43. opération simple
44. opération duplex
45. opération semi-duplex
opération multiplex

43. En radiotéléphonie, le signal d'urgence est le mot :

SEELONCE MAYDAY
PAN PAN, prononcé trois fois
c. SÉCURITÉ, prononcé trois fois
d. MAYDAY, prononcé trois fois

44. Les lois et règlements radio des Philippines sont appliqués par le :
Union internationale des télécommunications
b. Union Internationale des Télécommunications
Commission nationale des télécommunications
Organisation intergouvernementale consultative maritime

45. Dans l'ICS, le signal pour la phrase « Je coule » est :

6
 DS
b. « PX »
c."DX"
TX

46. Pourquoi le SART doit-il être monté aussi haut que possible dans l'embarcation de survie ?
47. protéger le SART des embruns marins
48. l'indicateur LED clignotant doit être facilement découvert par le navire approchant
49. protéger les personnes dans l'embarcation de survie des radiations
50. augmenter la portée

MSI signifie...
Information sur les services maritimes
49. Informations de surface maritime
50. Informations de sécurité maritime
51. Informations sur la sécurité maritime

48. RCC signifie...

Centre de coordination de la recherche
Centre de coordination des sauvetages
Centre de Coordination des Ressources
Centre de coordination de retransmission

49. Quelle est la fonction du squelch sur un récepteur VHF ?

50. pour le contrôle automatique du gain
51. pour le réglage automatique
52. pour la garde double
53. éliminer le bruit audio lorsqu'il n'y a pas de circulation

50. Un navire a le MMSI 257289000. Les trois premiers chiffres se réfèrent à...
51. type et taille du navire
52. la nationalité du navire
53. type d'équipement de communication
54. numéro officiel

51. Pour s'assurer que tous les MSI nécessaires ont été reçus, le récepteur NAVTEX devrait être
allumé au moins...
52. 4 heures avant l'heure de départ
53. 8 heures avant l'heure de départ
54. 12 heures avant l'heure de départ
55. 16 heures avant l'heure de départ

52. Combien de pièces de SART doivent être fournies pour un navire de 5600 de jauge brute?
53. 1
54. 2
55. 3
56. 6

53. Combien de postes émetteurs-récepteurs VHF GMDSS portables doivent être fournis pour un navire de 450
tonnage brut
54. 1
 55. 2
56. 3
57,6

54. Quel équipement GMDSS n'est PAS nécessaire pour les navires naviguant dans la zone maritime A4 ?
55. Récepteur NAVTEX
56. EPIRB sans flottabilité à 406 MHz
57. Récepteur de veille VHF DSC
58. Inmarsat SES

Le numéro MMSI 021840100 appartient à un...

station de navire
57. groupe de stations navales
58. station côtière
59. groupe de stations côtières

56. Le numéro MMSI 002570700 appartient à un...

station navale
58. groupe de stations navales
station côtière
60. groupe de stations côtières

57. Le numéro MMSI 259289000 appartient à un...

58. station de navire
groupe de stations navales
station côtière
61. groupe de stations côtières

58. Les ondes radiophoniques VHF sont...

59. réfléchi par la couche D de l'ionosphère

60. réfléchi par la couche F de l'ionosphère
61. absorbé par l'ionosphère
62. réfléchi par la couche E de l'ionosphère

La communication VHF est parfois appelée...

communication en ligne de vue
communication par ondes radio
communication par onde réfléchie
communication par onde de sol

60. La communication VHF est parfois appelée...

communication à courte portée
communication à portée moyenne
communication à longue portée
communication à portée mondiale

61. Dans quelles publications pouvez-vous trouver des détails sur les frais de trafic d'une station côtière particulière ?
62. Liste des stations côtières de l'UIT
63. Liste des stations navales de l'UIT
64. Liste des stations de radiodétermination et des services spéciaux de l'UIT
65. Liste de signaux radio de l'Amirauté Vol. 1

8
62. Lorsque vous souhaitez appeler une station côtière particulière, quelle publication devez-vous consulter pour trouver
Quelles sont les fréquences utilisées par ladite station ?
63. Liste des stations côtières de l'UIT ou ALRS Vol. 1
64. Liste de l'UIT des stations de radiodétermination et de services spéciaux ou ALRS Vol. 3
65. Liste des stations navales de l'UIT
66. Liste des indicatifs d'appel et identités numériques de l'UIT

63. Dans quelle publication de l'ALRS pouvez-vous trouver les fréquences et les heures de la liste de trafic par côte ?
stations?
a. Vol. 1
b. Vol. 2
c. Vol. 3
d. Vol. 5

64. Vous passez un appel de correspondance public de navire à terre et la station côtière ne
répondre à votre appel DSC VHF après un deuxième essai, combien de temps devez-vous attendre avant d'appeler à nouveau
encore?
65. 3 minutes
66,5 minutes
67. 10 minutes
68. 15 minutes

65. Le MID attribué aux Philippines est...

66. 211
67. 257
68. 548
69. 636

66. La vitesse de transmission d'un appel DSC dans la bande VHF est...
67. 600 bauds
68. 1200 bauds
69. 1600 bauds
70. 2400 bauds

67. L'année où le système COSPAS/SARSAT est devenu opérationnel était...

1979
69. 1982
70. 1986
71. 1989

68. L'équipement GMDSS qui fournit un signal de localisation au navire de recherche et de sauvetage est...
69. EGC
70. EPIRB
71. NAVTEX
72. SART

69. L'accessoire de l'EPIRB COSPAS/SARSAT qui lui permet de "flotter librement" lorsque le navire
les éviers s'appellent...
mécanisme de libération pneumatique
71. mécanisme de déclenchement hydrostatique
 72. mécanisme de libération hydraulique
mécanisme de libération de pression

70. L'EPIRB COSPAS/SARSAT qui fonctionne en mode temps réel uniquement est...
71. 1,6 GHz
72. 121,5 MHz
73. 243 MHz
74. 406 MHz

71. Un RCC ou RSC peut transmettre des informations à un OSC ou CSS dans un format standard appelé…
72. SITREP
73. AUSREP
74. JASREP
75. MAREP

72. Dans le système COSPAS/SARSAT, la fréquence de descente utilisée pour transmettre des données depuis le
le satellite au LUT est...
73. 1455,5 MHz
74. 1544,5 MHz
75. 1545,5 MHz
76. 1554,5 MHz

73. Les messages d'information de type D ou SAR dans le système NAVTEX international sont toujours
numéroté…
74. “00”
11
33
77. “99”

74. La résolution A.814(19) de l'OMI contient des directives pour éviter...

75. fausses alertes de détresse
interférence
77. mauvaise utilisation de l'équipement
78. utilisation abusive de la fréquence

75. Dans le cas où une EPIRB est retournée au fabricant, pour empêcher la transmission de signaux
durant l'expédition, il doit être enveloppé dans....
76. plastique
carton
feuille d'étain
79. feuille de route

76. Dans le système international NAVTEX, les prévisions météorologiques sont identifiées par le sujet
indicateur
77. “L”
78. “E”
79. “Je”
80. "Z"

77. En programmant le récepteur NAVTEX, les types de messages qui sont toujours reçus et
ne peuvent pas être rejetés sont...

10
 78. A, B, Z
79. A, B, D
80. A, B, E
81. A, B, F

78. Un message NAVTEX a été reçu à bord avec le préambule ZCZC PB25. Ce message
contient un/une...
79. avertissement météorologique
80. avertissement de navigation
81. Informations SAR
82. avertissement de navigation supplémentaire

79. Le rôle du GMDSS joué par l'EPIRB est en tant que...

80. principaux moyens d'alerte de détresse
81. moyens tertiaires d'alerte en cas de détresse
82. moyens alternatifs d'alerte de détresse
83. moyens secondaires d'alerte en cas de détresse

80. Le système COSPAS/SARSAT utilise des satellites en basse altitude qui suivent un/une...
81. orbite circulaire
82. orbite polaire
83. orbite géostationnaire
84. orbite elliptique

81. Dans le GMDSS, la Chaine VHF 70 EPIRB peut être un substitut à un EPIRB satellite sans flotteur dans...
82. zone maritime A4
zone maritime A3
84. zone marine A2
85. zone maritime A1

82. Dans le système COSPAS/SARSAT, les signaux de détresse captés par le satellite sont relayés à
une station de réception au sol connue sous le nom de...

83. LES
84. CES
85. LUT
86. CRS

83. L'EPIRB Inmarsat-E fonctionne sur 1,6 GHz. À quelle bande radar cette fréquence appartient-elle ?
C-bande
85. Bande L
S-band
87. Bande X

84. Le SART fonctionne sur 9 GHz. À quelle bande radar appartient cette fréquence ?
85. bande C
86. bande L
87. Bande S
88. Bande X

85. L'EPIRB COSPAS/SARSAT qui fonctionne en modes de couverture en temps réel et globale est
le...
 86. 121,5 MHz EPIRB
87. 156,525 MHz EPIRB
88. 243 MHz EPIRB
89. 406 MHz EPIRB

86. Dans le système COSPAS/SARSAT, l'EPIRB de 406 MHz lorsqu'il est activé transmet des rafales de
information toutes les 50 secondes avec une durée de…
87. 0,44 secondes
88. 0,45 secondes
89. 0,54 secondes
90. 0,55 secondes

87. L'EPIRB 406 MHz dans le système COSPAS/SARSAT a une puissance émise de
environ…
88,5 watts
89. 10 watts
90. 15 watts
91. 25 watts

88. Dans les messages NAVTEX, un caractère brouillé est imprimé comme un...
89. astérisque
90. point d'interrogation
lettre « X »
92. période

89. Lorsqu'il est activé, le SART ne répond qu'aux signaux radar d'une longueur d'onde de...
90,3 cm
91,5 cm
92. 10 cm
93. 12 cm

90. Lorsqu'il est activé, la réponse d'un SART éloigné sur l'écran radar consiste en...
91. 12 arcs
92. 12 signaux
93. 12 bagues
94. 12 points

91. Le SART fonctionne correctement lorsqu'il est interrogé par des radars de navigation avec une antenne
hauteur de 15 mètres à une distance d'au moins...
92,5 milles nautiques
93,8 milles nautiques
94, 10 milles nautiques
95. 15 milles marins

92. En mode veille, la batterie SART devrait durer jusqu'à…

93. 8 heures
94. 12 heures
95. 48 heures
96 heures

93. En mode transpondeur, la batterie du SART devrait durer jusqu'à…

12
 94. 8 heures
95. 12 heures
96. 48 heures
97. 96 heures

94. La batterie des émetteurs-récepteurs VHF portables approuvés par le GMDSS devrait durer jusqu'à...
95,8 heures
96. 12 heures
97. 48 heures
98. 96 heures

95. La densité spécifique d'une batterie au plomb complètement chargée est...

96. 1,20
97. 1.21
98. 1,24
99. 1,28

96. Un message NAVTEX a le préambule ZCZC TD00. Quel type de message est-ce ?
97. avertissement de navigation
98. avertissement météorologique
99. Informations SAR
100. prévisions météorologiques

97. La fréquence du canal 70, qui est exclusivement utilisée pour les appels DSC, est...
98. 156,300 MHz
99. 156.450 MHz
100. 156.525 MHz
101. 156.800 MHz

98. Vous avez reçu un appel d'urgence sur la chaîne VHF 70. Sur quelle fréquence allez-vous écouter ?
pour le message complet ?
99. Chaîne 6
100. Chaîne 13
101. Canal 16
102. Chaîne 70

99. Vous avez une situation d'homme à la mer. Quelle serait la priorité de l'appel DSC que vous allez passer ?
envoyer ?
100. détresse
urgence
102. sécurité
routine

100. Vous avez observé une épave flottante d'un petit bateau de pêche. Quelle est la priorité d'appel DSC que vous êtes ?
aller envoyer?
101. détresse
102. urgence
sécurité
104. routine