Année de la Lutte contre la Corruption et l'Impunité

CARRIÈRE TECHNIQUE

MÉCANIQUE AUTOMOBILE

TEMA

MOTEURS ÉLECTRIQUES À COURANT ALTERNATIF

PRÉSENTÉ PAR :

HUARACA OCHOA, Williams

HANCCO SUMIRE, Eber

TECHNIQUES ET MÉTHODES D'APPRENTISSAGE RECHERCHÉ

ENSEIGNANT ORE PARRAGA JULISSA BETSY

SEDE/FILIALE D'ÉTUDES : ICA

ICA–Pérou

2019
 2

Index
Index

Introductionn ................................................................................................... 4

1. Le problèmea ........................................................................................... 5

1.1. Description du problème................................................................. 5

1.2. Formulation du Problème ............................................................... 5

1.3. Délimitation du problème ............................................................... 6

2. Objectifs de la recherche .............................................................. 7

2.1. Objectif Général .............................................................................. 7

2.2. Objectifs spécifiques....................................................................... 7

3. Justification de la Recherche

4. Marco théoriqueo ....................................................................................... 9

4.1. Antécédents de la recherche ......................................................... 9

4.2. Bases théoriques .............................................................................. 15

4.2.1. Développement Historique.................................................................... 15

4.3. Définition des termes.................................................................... 18

4.3.1. Moteur Électriqueo ............................................................................ 18

4.3.2. Moteurs De Courant Alternatif ..................................................... 19

4.3.3. Types Le moteur à courant alternatifun.......................................... 20

4.3.4. Moteurs universels.................................................................... 20

4.3.5. Moteurs synchrones ...................................................................... 21

4.3.6. Moteurs de la cage à écureuilu n .......................................................... 21

4.3.7. Fonctionnement Del moteur électrique de courant alternatif.......... 21

4.3.8. Entretien devis pour moteurs électriques à courant alternatif ............ 22

4.3.9. PROBLÈME DES MOTEURS ÉLECTRIQUES À COURANT ALTERNATIF.

ÉLECTROMÉNAGERS.................................................................................. 23

5. Importance de la Recherche ........................................................ 24

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6. BIBLIOGRAPHIE.................................................................................... 26
 4

Introduction
Dans cette recherche, certains concepts liés à la

Les moteurs électriques à courant alternatif, quel a été leur principe et leur développement également

nous saurons qui a inventé le moteur électrique et comment le moteur électrique a été amené à

courant alternatif nous considérerons également tous les antécédents pour lesquels il a eu

que passer pour devenir partie des appareils électroménagers et en vertu de cela, lesquels

Ce sont les principales barrières et problèmes dont aucun moteur n'est exempt.

il est courant que les problèmes soient identiques.

Nous allons développer une hypothèse sur ce qui est mentionné dans les locaux de SENATI par

que le peu de connaissance de ces moteurs se trouvera aussi la méthode de comment

pouvoir résoudre ces problèmes, c'est-à-dire qu'il y aura des solutions. Selon le

développement de cette recherche, nous parviendrons à une conclusion qui servira à

tout autre élève qui l'a examiné ou qui prétend le lire.

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[Link] problème
1.1. Description du problème

Comme nous le savons, l'utilisation de moteurs électriques est présente dans toutes les maisons.

jours dans notre vie quotidienne que nous ne réalisons même pas le grand usage que nous en faisons

dan y quels sont leurs problèmes parce qu'ils cessent de fonctionner ou ont quelques pannes et

bien qu'il y ait de nombreux défauts qui peuvent se présenter dans un moteur nos

nous aborderons les plus courantes qui se présentent dans les appareils électroménagers, mais

de plus, nous le voyons dans les voitures face à l'actualité de la modernisation qui

fils

Problèmes rencontrés dans un moteur électrique CA :

S'est détérioré par une utilisation excessive

Déficience du matériel.

Usure du rotor

Destruction, adhésion, corrosion, pour non entretien du moteur.

1.2. Formulation du Problème

Les problèmes que nous allons mentionner sont quelques-uns des plus évidents.

Subissent des dommages irréparables, dus entre autres choses aux altérations

del suministro électrique, excès de travail mécanique associé et problèmes

dans l'installation électrique qui alimente le moteur. En arrière-plan se

ils rencontrent les problèmes associés à la détérioration des parties qui

composent le moteur.

Ils doivent libérer la chaleur provoquée par le travail qu'ils effectuent. La grande

la majorité possède une ventilation forcée générée par un ventilateur associé au

axe du moteur. Dans certaines constructions de moteurs, la libération de chaleur

 6

est réalisée par des méthodes autres que celles de l'utilisation d'air comprimé par le

ventilateur

Le manque de ventilation provoquera une augmentation de la température des

enroulés du moteur, dégradant l'isolement de ceux-ci et

se détruisant irrémédiablement.

Un moteur électrique possède deux roulements qui supportent l'arbre du rotor. Les

les roulements ont une durée de vie et leur dégradation finira toujours

trançant le rotor du moteur. Un roulement dégradé passera par un laps de temps,

de durée variable et incertaine, avec un fort frottement faisant tourner le moteur avec

sur l'effort, pour ensuite s'enliser définitivement et laisser le

moteur à rotor bloqué.

Le déséquilibre de tension, la perte d'une phase, l'inversion de séquence,

le bas voltage et le haut voltage sont des altérations de l'approvisionnement électrique que

causent des dommages irréversibles aux moteurs électriques.

1.3. Délimitation du Problème

Décider quel est le type de moteur le plus adapté à des applications spécifiques.

Connaître la réglementation en vigueur concernant les installations électriques

inconnue.

Connaître les différents types de démarreurs pour moteurs électriques que

sont utilisés dans l'industrie.

Connaître les circuits les plus utilisés afin de démarrer correctement

.
 7

[Link] de la Recherche
2.1. Objectif Général

Développer la mise en œuvre d'actions de prévention pour les moteurs alternatifs

de courant alternatif, utilisés pour le bon fonctionnement, ainsi que l'obtention de

une meilleure performance de celui-ci, éliminant les défauts causés par un manque de

entretien

2.2. Objectifs spécifiques

Investiguer la durée de vie moyenne des moteurs électriques à courant alternatif,

pour obtenir une relation de l'utilisation de celui-ci, établissant

méthodes correctives pour les moteurs électriques.

Déterminer les conséquences qui se présentent dans les moteurs en raison du manque de

entretien par des tests électriques des moteurs électriques de

courant alternatif.

Comparer et promouvoir des mesures et des stratégies de prévention des

appareils électroménagers utilisés dans le foyer.

Justifier l'importance de l'entretien des moteurs électriques, de la

planification et exécution des programmes de maintenance qui doivent être

mis en œuvre de manière routinière sur ces équipements.

 8

Justification de la Recherche
Le présent travail a pour objectif d'analyser les moteurs électriques, ainsi

comment vérifier les problèmes qui se présentent dans nos maisons, que ce soit par

fabrication, entretien ou utilisation de celui-ci.

Les moteurs électriques font partie de la structure de base de la technologie moderne

et actuellement est appliqué de manière inséparable à l'analyse et au design de moteurs

électriques pour concevoir des systèmes électroniques complexes, de communication, de

informatique et de contrôle, ainsi que des produits de consommation.

Dans notre vie quotidienne, nous sommes habitués à un type particulier de moteur : les

moteurs électriques

En raison de l'importance qu'ils ont dans notre vie quotidienne, nous considérons

Il est important que les jeunes connaissent comment sont les moteurs et les principes physiques.

impliqués dans son fonctionnement.

Pour cette raison, dans la présente recherche, une estimation sera réalisée des

moteurs électriques. Lesquels sont d'usage et sont en outre indispensables pour le

développement technologique.

En optimisant l'utilisation du moteur, on parvient à réaliser le

maintenance préventive afin d'éviter que l'équipement ne présente des pannes dans les

qu'il faille se retirer de l'opération pour une durée indéfinie pour une réparation

maire, car finalement cela a des répercussions sur notre économie

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4. Cadre théorique

4.1. Antécédents de la recherche

Le moteur électrique est une machine qui nous permet de convertir une énergie électrique

en énergie mécanique, cela se réalise par la rotation d'un champ magnétique

autour d'une bobine ou enroulement de différentes formes.

Les moteurs monophasés à courant alternatif de 110-120 volts sont l'un des

plus utilisés dans le domaine des appareils électroménagers, leur utilisation et leur forte demande dans le

la société a réussi à faire croître l'intérêt pour son développement à pas de géant

problèmes les plus courants, en raison de ce problème, notre recherche sur surgit

du moteur électrique monophasé à courant alternatif utilisé quotidiennement dans les

différents appareils électroménagers qui sont à la portée de la société.

Prétendant examiner les causes et les défauts qui provoquent la détérioration des moteurs

monophasés de courant alternatif, ainsi évoquer à la fois les avantages et les inconvénients de la

utilisation de ces moteurs et pouvoir parvenir ainsi à une conclusion optimale qui nous serve

pour l'innovation dans un avenir avec ces machines électriques

Tous, à un moment donné, avons été en contact avec un moteur électrique

monophasé de courant alternatif juste au moment d'allumer un ventilateur ou

quand tu allumes une machine à laver, un mixeur, etc., mais en réalité, nous ne savons pas

jusqu'où devons-nous remonter pour savoir comment son évolution a été.

Nous reviendrons à parler du développement de l'électricité et du magnétisme déjà

Quels sont les principes élémentaires du fonctionnement du moteur électrique monophasé.

Ainsi, ce phénomène de l'électromagnétisme est connu depuis l'Antiquité. La

La pierre à aimant ou magnétite est un oxyde de fer qui a la propriété d'attirer les

objets en fer, déjà connus des Grecs, des Romains et des Chinois.
 10

En Grèce, on peut signaler entre les siècles V et VII un moment renouvelateur. Par tel

raison à cette époque on a découvert la propriété que l'aimant avait d'attirer certains

corps et la personne qui a commencé à réaliser certaines études sur ceux-ci

Les propriétés, dont on a connaissance, furent celles de Thalès de Milet (vers 625-vers 546 av. J.-C.).

Il est possible que ce philosophe grec savait déjà que l'ambre acquiert la propriété

de attirer des objets légers lorsqu'il est frotté. Un autre philosophe grec, Théophraste, affirmait, dans un

traité écrit trois siècles plus tard, quelles autres substances possèdent cette propriété

À partir des études théoriques de l'anglais Williams Gilbert (1540-1603), qui

il a appliqué le terme 'électrique' (du grec elektron, 'ambre') à la force que ces derniers exercent

substances après avoir été frottées.

Au XIIIe siècle, le Français Petrus Peregrinus a mené des recherches révélatrices.

sur les aimants. Ses découvertes n'ont pas été surpassées pendant presque 300 ans, jusqu'à ce que

Le physicien et médecin britannique William Gilbert a révolutionné les recherches de son

ancêtre Petrus.

À partir des études théoriques de l'anglais Williams Gilbert (1540-1603), qui

appliqua le terme 'électrique' (du grec elektron, 'ambre') à la force que exercent ces

substances après avoir été frottées. De ce scientifique apparaît un Traité 'Magnète'

publié en 1600 et dont le fondement est basé sur l'expérimentation et le plus

il a souligné que les aiguilles des boussoles s'orientaient en raison de

le magnétisme terrestre, qui contredisait une opinion généralisée selon laquelle il s'agissait de

orientait vers un point céleste ; l'autre question importante qu'il a soulevée était, que les

les propriétés électriques sont produites par la friction, et les propriétés magnétiques sont inhérentes à

certains corps (établit des différences entre les uns et les autres) ; que les actions

Les forces magnétiques sont de deux types : attraction et répulsion, et les forces électriques sont uniquement de
 11

attraction; que les attractions électriques sont plus faibles que les magnétiques et que

les premières peuvent être détruites par l'humidité et la magnétique non.

Ici, on peut voir comment la pensée scientifique évolue et non

ne se base pas seulement sur le simple fait d'expliquer comment le phénomène se produit, mais essaie de

expliquer pourquoi cela se produit.

La première machine à produire une charge électrique a été décrite en 1672 par le

physicien allemand Otto Von Guericke. Elle était formée par une sphère de soufre déplacée

par un manivelle, sur laquelle une charge était induite lorsque la main était posée

à son sujet.

En 1729, l'Anglais Stephen Gray (1670-1736) découvrit la conductivité.

électrique des corps et a montré que pour conserver l'électricité un corps devait

d'être isolé; ses expériences ont attiré l'attention d'un autre scientifique français :

Charles Du Fay

Le Français Charles François de Cisternay Du Fay (1698-1739), a fait ses études et

démontra l'électrisation par contact, fut celui qui créa la première théorie des

phénomènes électriques et a soulevé la nécessité des isolateurs comme support de fil

conducteur et l'existence de deux electricités : la vitreuse et la résineuse..

Le physicien français Charles de Coulomb (1736-1806), considéré comme pionnier dans

la théorie électrique a réalisé des recherches sur le magnétisme, le frottement et l'électricité.

C'est en 1777 qu'il inventa la balance de torsion pour mesurer la force d'attraction.

magnétique et électrique ; il a ensuite vérifié l'observation de Michell avec une grande

précision. Avec cette invention, Coulomb a pu établir le principe, maintenant connu sous le nom de

comme la loi de Coulomb, qui régit l'interaction entre les charges électriques : loi qui

actuellement appliqué.
 12

En 1791, Luis Galván (1737-1798) a étudié l'effet des forces électriques (comme

il l'a appelé) dans les grenouilles et a postulé que ce mouvement musculaire dans les cuisses des

mismas était attribué à l'électricité animale (Moltó, 2003).

Au cours de cette période, on peut dire que la théorie électromagnétique se développe.

fondamentalement à la fin du XVIIIe siècle et au début du XIXe.

Les propositions de Galvani ont été contestées par la suite par Alexandre

Volta (1745-1827), qui a postulé que ce qui produisait les contractions de l'animal ne

c'était dû à ce que Galvani proposait ; mais à cause du courant électrique qui se

produisait en unissant deux métaux différents, et avec cette théorie Volta construisit le premier

batterie, qu'il appela colonne de Volta.

Déjà en 1812, le français Poisson (1781-1840) a apporté une contribution fondamentale pour la

l'électrostatique sur les travaux de son prédécesseur, le chimiste anglais Davy (1778-1829),

qui a étudié les effets chimiques de l'électricité, en particulier l'électrolyse.

Poisson a formulé l'équation fondamentale de l'électrostatique, avec sa fonction

potentiel;

Je considère que le père de l'électromagnétisme est le Danois Hans Christian Oersted

(1777-1851), qui en 1819 a réalisé une expérience qui a révolutionné, à mon avis

de voir, ce domaine de la physique, en observant la déviation produite par une aiguille

magnétique en s'approchant d'un conducteur par lequel passait un courant électrique.

Avec cette découverte, l'interrelation entre l'électricité et le

Le magnétisme. Oersted a démontré qu'un courant électrique crée un champ magnétique;

principe sur lequel se basent actuellement les différents connecteurs

magnétiques (pour actionner de grands équipements électriques : moteurs, machines

outils…), électroaimants, entre autres.

 13

Cette découverte a été développée par le scientifique français André Marie Ampère

(1775-1836), connu pour ses importantes contributions à l'étude de la

électrodynamique, qui a étudié les forces entre les fils par lesquels circulent des courants

électriques, et par le physicien et astronome français Dominique François Arago (1786-1853),

qui a découvert le phénomène connu sous le nom de magnétisme de rotation et a démontré la

relation entre l'aurore boréale et les variations du magnétisme terrestre. Ceci

Il a magnétisé un morceau de fer en le plaçant près d'un câble parcouru par une

courant.

En 1831, le scientifique britannique Michael Faraday (1791-1867) a fait une autre

découverte transcendante : que le mouvement d'un aimant à proximité de

un câble induit en cet effet une courant électrique ; cet effet était inverse à celui trouvé par

Oersted.

Si nous analysons bien les conséquences des deux découvertes, c'est à travers de

les mêmes qui fondent le principe du moteur électrique et des générateurs

de courants : d'où sa portée pour notre vie moderne.

Entre 1831 et 1832, Michael Faraday a découvert qu'un conducteur électrique

se déplaçant perpendiculairement à un champ magnétique générait une différence de

potentiel. Profitant de cela, il a construit le premier générateur électromagnétique

Le dynamo était le premier générateur électrique adapté à un usage industriel. Le premier

le dynamo, basé sur les principes de Faraday, a été construit en 1832 par le fabricant

français des outils Hipólito Pixii.

Le principe de l'induction de Faraday, scientifique britannique, né à Newington Butts

(Londres). Assistant de laboratoire de Sir Humphry Davy à la Royal Institution, à

1825 est devenu directeur de celle-ci. Il a fait de nombreuses découvertes scientifiques,

entre eux celui que d'un aimant doit être capable de produire de l'électricité. En 1834, il annonça
 14

la méthode de décomposer les solutions salines, qui est aujourd'hui connue sous le nom

de l'électrolyse, établit que le mouvement d'un conducteur faisant partie d'un circuit

fermé dans un champ magnétique produit un courant dans ce circuit, et c'est sur cela que cela repose

le fonctionnement du générateur électrique. Mais, réciproquement, un courant

Une électricité qui passe par un conducteur situé dans un champ magnétique crée une force.

que tend à déplacer le conducteur par rapport au champ, et c'est la base du

moteur électrique. Ainsi, en essence, une même machine peut être utilisée

comme générateur ou comme moteur ; s'il est appliqué de l'énergie mécanique, il générera

électricité, et si on lui applique de l'électricité, elle produira de l'énergie mécanique

Le dynamo était le premier générateur électrique adapté à un usage industriel. Le premier

Le dynamo, basé sur les principes de Faraday, a été construit en 1832 par le fabricant.

français des outils Hipólito Pixii.

Par la suite, Zénobe Gramme a réinventé le design en concevant les premiers

générateurs commerciaux à grande échelle, qui opéraient à Paris autour de 1870. Son

le design est connu sous le nom de dynamo de Gramme.

Ainsi, grâce à ces développements, il a été possible de suivre et d'arriver jusqu'à l'année 1882.

physicien, mathématicien, inventeur et ingénieur Nikola Tesla, a conçu et construit le premier

moteur à induction triphasé.

En mai 1885, George Westinghouse, à la tête de la compagnie d'électricité

Westinghouse a acheté les brevets du système polyphasé de générateurs,

transformateurs et moteurs à courant alternatif de Tesla.

Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky a ensuite inventé une phase de trois "cage de

rotor" en 1890. Ce type de moteur est actuellement utilisé pour la grande majorité des

applications commerciales.
 15

Ainsi, en utilisant des moteurs électriques à courant alternatif, Charles Proteus

Steinmetz, de General Electric, a pu résoudre de nombreux problèmes associés

à la production et transmission électrique.

Avec cela, le développement des moteurs a connu un développement important qui s'est

ils ont généré plusieurs types de moteurs électriques à courant alternatif comme un moteur de

jaula de l'écureuil normale ou standard fabriquée pour un usage à vitesse constante.

On parviendrait également à avoir des asynchrones (ou d'induction), synchrones et

collecteurs. À son tour, ils peuvent être monophasés ou triphasés.

Grâce à ces scientifiques, la base des moteurs électriques a été développée.

courant alternatif et pouvoir les adapter aux appareils électroménagers tels que : ventilateurs,

lave-linges, montres, ordinateurs, réfrigérateurs, etc.

4.2. Bases Théoriques

4.2.1. Développement Historique

Faraday, Michael (1791-1867), fut celui qui découvrit le principe du moteur

électrique il a découvert l'induction. L'induction est la génération d'un courant

électrique dans un conducteur en mouvement à l'intérieur d'un champ magnétique

physique. À partir de cette découverte, l'étude sur la

électronique. Pour calculer l'induction magnétique

En 1882, l'inventeur serbe Nikola Tesla a identifié la rotation magnétique

principes de champ d'induction utilisés dans les alternateurs et a été pionnier dans

l'utilisation de ce giratoire et la force du champ électromagnétique induisent à générer

couple dans les machines rotatives. Ce principe est exploité dans la conception d'un poly-

moteur à induction de phase en 1883. En 1885, Galileo Ferraris a mené des recherches sur

forme indépendante le concept. En 1888, Ferrari a publié sa recherche dans

un document à la Real Academia de Ciencias de Turin.

 16

Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky a ensuite inventé une phase de trois "cage

de rotor" en 1890. Ce type de moteur est actuellement utilisé pour la grande

majorité des applications commerciales.

Deux principes physiques liés entre eux servent de base au fonctionnement

des générateurs et des moteurs. Le premier est le principe de l'induction

découvert par le scientifique et inventeur britannique Michael Faraday en 1831. Si

un conducteur se déplace à travers un champ magnétique, ou s'il est situé dans

les environs d'un autre conducteur par lequel circule un courant de

intensité variable, une courant électrique est établi ou induit dans le

premier conducteur. Le principe opposé à celui-ci a été observé en 1820 par le

physicien français André Marie Ampère. Si un courant passe à travers un

un conducteur situé à l'intérieur d'un champ magnétique exerce une force

mécanique sur le conducteur. "Magnétisme". 1673 - Polarité des charges

électriques

Le Français François de Cisternay Du Fay fut le premier à identifier la

existence de deux charges électriques : Négative (-) et Positive (+) 1821 - Moteur

électrique rudimentaire de Faraday (1745 - 1827) Michael Faraday, scientifique

anglais, a imaginé un ingénieur dans lequel un fil avec du courant tournait autour de

un aimant; transformait donc l'électricité en mouvement mécanique.

En 1828

L'Américain Joseph Henry (1799-1878) a perfectionné les électroaimants.

il a observé que la polarité changeait en changeant la direction du flux de courant,

et a développé le concept d'Inductance Propre. En 1846, il a été nommé comme

le premier directeur du Musée Smithsonian. 1831 - Moteur électrique fonctionnel

 17

Le scientifique américain, Joshep Henry, a fabriqué le premier moteur électrique

fonctionnel qui utilisait le courant d'une pile.

1831 - Dinamo de Faraday

Cette année, le scientifique anglais Michael Faraday a réalisé des expériences

que démontraient qu'un aimant en mouvement induisait un courant dans un

fil

Il avait démontré qu'il était possible de produire de l'électricité sans substances chimiques.

Auparavant, à cette date, la seule source d'où l'on pouvait obtenir de l'énergie

l'ère électrique d'une pile. Les principes esquissés par Faraday ont conduit à la

invention de la dynamo.

1831 - Transformateur de Faraday

Poursuivant ses expériences avec l'électricité, Michael Faraday enroula deux

bobines de fil en un anneau en fer. Quand je connectais une bobine à

une pile, un courant passait par l'autre (non connectée).

En la débranchant, un nouvel élan se générerait dans la deuxième bobine.

Il avait inventé le transformateur.

En 1868

Le scientifique belge Zénobe-Théophile Gramme (1826-1901) a construit le

première machine à courant continu Le Dynamo point de départ de la nouvelle

industrie électrique. En 1870, il a breveté la théorie de la machine magnéto-électrique

pour produire du courant continu. Gramme Dynamo

En 1888
 18

Nikola Tesla (1857-1943) inventeur et chercheur serbo-américain qui

il a développé la théorie des champs rotatifs, base des générateurs et des moteurs

polymorphiques de courant alternatif.

Un Tesla peut sans aucun doute être considéré comme le père du système

électrique que nous apprécions aujourd'hui.

Tesla est l'unité de mesure de la densité de flux magnétique. TeslaMotor

C.A.

En 1885

En mai 1885, George Westinghouse, à la tête de l'entreprise de

l'électricité Westinhouse a acheté les brevets du système polyphasé de

générateurs, transformateurs et moteurs de courant alternatif de Tesla.

En 1890

Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky a ensuite inventé une phase de trois "cage

de rotor" en 1890. Ce type de moteur est utilisé actuellement pour la grande

majorité des applications commerciales.

En 2000

Les différentes marques d'appareils électroménagers ont sophistiqué les moteurs électriques.

comme le LG, IEM, SANSUM, MYTECK, etc... tous ceux-ci sont utilisés couramment

mente dans le confort de la maison que ce soit dans des ventilateurs, réfrigérateurs,

four à micro-ondes, mixeurs, etc...

4.3. Définition des termes

4.3.1. Moteur Électrique

Un moteur électrique est une machine électrique qui transforme l'énergie électrique

en énergie mécanique par le biais d'interactions électromagnétiques. Quelques

des moteurs électriques sont réversibles, ils peuvent transformer de l'énergie

 19

mécanique en énergie électrique fonctionnant comme générateurs. Contient un

nombre beaucoup plus petit de pièces mécaniques qu'un moteur de

combustion interne ou celui d'une machine à vapeur, donc il est moins

prédisposé aux pannes. Un moteur électrique convertit l'énergie électrique en

forces de rotation par l'action mutuelle des champs magnétiques. Les

Les moteurs électriques sont les plus agiles de tous en ce qui concerne la variation.

de puissance et peuvent passer instantanément de la position de repos à

la de fonctionnement au maximum. Sa taille est plus réduite et peut

développer des systèmes pour contrôler les roues à partir d'un seul moteur, comme

dans les automobiles.

Ils sont largement utilisés dans les installations industrielles, commerciales et de

particuliers. Ils peuvent fonctionner connectés à un réseau d'alimentation électrique ou

à batteries. Ainsi, dans les voitures, elles commencent à être utilisées dans les véhicules

hybrides pour tirer parti des avantages des deux.

4.3.2. Moteurs à courant alternatif

On appelle moteur à courant alternatif ces moteurs électriques qui

fonctionnent avec du courant alternatif. Un moteur est une machine motrice, c'est-à-dire un

appareil qui convertit une forme déterminée d'énergie en énergie mécanique

de rotation ou de couple. Un moteur électrique convertit l'énergie électrique en forces

de giro par l'action mutuelle des champs magnétiques.

Un générateur électrique, d'autre part, transforme l'énergie mécanique de

rotation en énergie électrique et on peut l'appeler une machine génératrice de

fem. Les deux formes de base sont le générateur de courant continu et le

 20

générateur de courant alternatif, ce dernier plus correctement appelé

alternateur.

Tous les générateurs ont besoin d'un moteur (moteur) de quelque type.

pour produire la force de rotation, grâce à laquelle un conducteur peut

coupent les lignes de force magnétiques et produisent une fem. La machine la plus

simple des moteurs et générateurs est l'alternateur.

4.3.3. Types de moteur à courant alternatif

Dans certains cas, comme les bateaux, où la source principale d'énergie est

de courant continu, ou là où l'on souhaite une grande marge, peuvent être utilisés

moteurs à courant continu. Cependant, la plupart des moteurs modernes fonctionnent

avec des sources de courant alternatif. Il existe une grande variété de moteurs à courant alternatif,

parmi eux trois types de base : l'universel, le synchrone et celui à cage d'écureuil.

4.3.4. Moteurs universels

Les moteurs universels fonctionnent avec des tensions de courant continu ou de courant alternatif

alterna. Ce moteur, appelé universel, est utilisé dans la scie électrique, le perceuse,

ustensiles de cuisine, ventilateurs, souffleurs, batteurs et autres applications

là où une grande vitesse est requise avec des charges légères ou de petites forces.

Ces moteurs pour courant alternatif et continu, y compris les universels, se

se distinguent par leur commutateur enroulé et les balais. Les composants de

ce moteur est : Les champs (stator), la masse (rotor), les balais (les

excitadores) et les couvercles (les couvertures latérales du moteur). Le circuit électrique

c'est très simple, il n'y a qu'un seul chemin pour le passage du courant, parce que le

le circuit est connecté en série. Son potentiel est plus élevé en raison de son plus grand

flexibilité à vaincre l'inertie lorsqu'elle est au repos, c'est-à-dire qu'elle a une paire de
 21

excellent démarrage, mais il y a une difficulté, c'est qu'il n'est pas construit pour

usage continu ou permanent.

4.3.5. Moteurs synchrones

En impliquant, on peut utiliser un alternateur comme moteur dans certaines

circonstances. Si le champ est excité avec c-c et alimenté par les anneaux

les collecteurs au bobinage du rotor avec c-a, la machine ne démarrera pas. Le champ

autour de la bobine du rotor est alternatif en polarité magnétique mais pendant

un semipériode du cycle complet, il essaiera de se déplacer dans une direction et

durant le semestre suivant dans la direction opposée. Le résultat est que

la machine reste arrêtée.

4.3.6. Moteurs à cage d'écureuil

La plupart des moteurs fonctionnant avec c-a monophasé ont le

rotor de type cage d'écureuil. Les rotors de cage d'écureuil réels sont beaucoup plus

compacts et ont un noyau en fer laminé.

Les conducteurs longitudinaux de la cage à écureuil sont en cuivre et sont soudés.

aux pièces terminales en métal. Chaque conducteur forme une spirale avec le conducteur

opposé connecté par les deux pièces circulaires des extrémités.

4.3.7. Fonctionnement du moteur électrique à courant alternatif

Les moteurs à courant alternatif et les moteurs à courant continu sont basés

selon le même principe de fonctionnement, qui établit que si un conducteur

par lequel circule un courant électrique se trouve dans l'action de

un champ magnétique, celui-ci tend à se déplacer perpendiculairement aux

lignes d'action du champ magnétique.

Le conducteur a tendance à fonctionner comme un électroaimant en raison du courant

électrique qui circule par le même acquérant ainsi des propriétés

 22

magnétiques, qui provoquent, en raison de l'interaction avec les pôles situés dans

l'estator, le mouvement circulaire que l'on observe dans le rotor du moteur.

Partant du fait que lorsqu'un courant passe dans un conducteur, cela produit

un champ magnétique, de plus si nous le mettons dans l'action d'un champ

magnétique puissant, le produit de l'interaction des deux champs magnétiques

fait que le conducteur tende à se déplacer produisant ainsi l'énergie

mécanique. Cette énergie est communiquée à l'extérieur par un dispositif

appel flèche.

4.3.8. Maintenance préventive des moteurs électriques à courant alternatif.

L'entretien des moteurs électriques constitue l'un des aspects

fondamentales pour garantir l'optimale opérabilité de ceux-ci, et par

conséquent, la fiabilité du processus de production. Pour cette raison, il est très

il est important que les activités de maintenance préventive, prédictive et

correctif.

Les moteurs électriques étant des machines rotatives et généralement d'usage

continuo, ils sont susceptibles de souffrir d'usures dans leurs composants mécaniques,

surtout dans les roulements ou paliers, qui méritent une attention particulière

attention par le département de maintenance, et les soumettre à un

programme de maintenance routinière.

Le matériau isolant est un autre composant encore plus important, car si celui-ci

Une panne de la machine peut la rendre inutilisable. Les défaillances dans l'isolation des

Les machines électriques sont produites par dégradation du matériau isolant

en raison des fatigues mécaniques et électriques, de la contamination, de la température et

humidité. Une défaillance du matériau isolant provoque des défaillances même catastrophiques dans

les machines électriques, c'est pourquoi il est recommandé d'effectuer la maintenance

 23

routinier et préventif dans ceux-ci pour minimiser les interruptions non

programmées des processus de production.

4.3.9. PROBLÈME DES MOTEURS ÉLECTRIQUES À COURANT ALTERNATIF.

ÉLECTROMÉNAGERS
Comme nous le savons, l'utilisation de moteurs électriques est présente partout dans nos maisons.

les jours de notre vie quotidienne dont nous ne réalisons même pas la grandeur

usage qu'ils nous donnent et quels sont leurs problèmes parce qu'ils cessent de fonctionner ou

ils ont quelques défauts et bien qu'il y ait de nombreux défauts qui peuvent se présenter

dans un moteur, nous allons explorer les plus courantes qui se présentent dans le

électroménagers, qui sont;

Problèmes rencontrés dans un moteur électrique C.A. :

S'est détérioré par un usage démesuré

Défaillance du matériel.

Usure du rotor

Usure, adhésion, corrosion, en raison de l'absence d'entretien du moteur.

 24

5. Importance de la recherche
En abordant la recherche sur les moteurs Électriques à Courant Alternatif de

nous rencontrons divers sujets qu'il est nécessaire de soulever, occupant un

développement remarquable de ce que sont et les principaux types de moteurs monophases

électriques.

L'observation du fonctionnement des moteurs électriques permet une

généralisation détaillée des principales parties du moteur qui sont exposées

théoriquement, c'est pourquoi il est important de souligner que notre thèse est basée sur les

stratégies préventives pour le rendement des moteurs électriques.

La combinaison de méthodes préventives permet d'adopter une approche plus efficace dans le

rendement d'un moteur ainsi que sa durée de vie dans les spécifications par

les inventeurs. Il est important de maintenir une période pendant laquelle les moteurs doivent

recevoir un entretien.

Les facteurs de défaillance dans les moteurs sont très difficiles à omettre car ils sont très

variées mais si un soin adéquat est apporté, il est possible d'éliminer de grandes dépenses

économiques dans notre économie, ce qui générerait un développement important dans

notre pays.

En général, les moteurs électriques à courant alternatif sont faciles à connaître déjà

que tous les appareils électroménagers utilisés dans notre foyer, raison pour laquelle dans notre

Nous parlons de méthodes préventives en optimisant nos appareils.

nous avons réalisé un développement très compétitif ce qui génère plus de technologie et de développement.

Dans la phase de justifier notre recherche, nous avons obtenu des résultats très certains pour

notre course car nous avons réalisé une série d'enquêtes réussissant ainsi un

hypothèse du niveau intellectuel des connaissances dans notre domaine électrique par

que nous suggérons un plus grand accent.

 25

Une fois l'enquête terminée, il est intéressant d'explorer sur

d'autres aspects liés aux mécanismes fondamentaux des

moteurs électriques monophasés :

Acheter des appareils de marques reconnues pour éviter les défauts d'usine

générant un rendement meilleur dans l'utilisation même.

Lire attentivement les soins du moteur et les avertissements qui peuvent être

endommager le moteur et sous quelles conditions on peut travailler.

Il est important d'avoir un manuel dans lequel les parties peuvent être orientées.

indispensables et celles qui nécessitent une prévention constante, faisant de

mettre en marche une machine sûre et efficace.

 26

[Link]
[Link]

monophasé/moteur-induction-monophasé.shtml

[Link]

867339.867342.867344&lang=es

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alterna/[Link]

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