Manuel d’instruction .

MINI TOUR A VITESSE

VARIABLE
Table des matières .

1. Règles de sécurité ……………….…………..……………………………………………………………… page 2

2. Utilisation de la machine ………..…………………………………………………...……………………... page 2

3. Mise à la terre et isolement électrique…………………..……………………………………...………….. page 2

4. Caractéristiques techniques…….....……………………..…………………………………………………. page 3

5. Le tour et ses accessoires……. ...………………………………..………………………………………… page 3

6. Principaux éléments du tour.….……………………………………………………………………………. .page 4

7. Opérations de mise en route….……………………………………………………………………………. .page 5

8. Changement d’accessoires et réglages ..…………………..……………………………………….…..… page 6

9. Usinage ………………………………..…………………………………….……………………………...… page 9

10. Vue éclatée du tour …………………………………………………………………………….…...…..… page 10

11. Nomenclature des pièces …………….…………………………………………………………...… pages 11, 12

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1. Règles de sécurité .
1. Avant la mise en route du moteur, s’assurer que le tour est correctement lubrifié selon le manuel d’instruction. Vérifier
que la pièce à usiner est correctement en place et que tous les outils, clés et manettes sont dans la bonne position.
2. Toujours serrer à la main et utiliser des clés plates ou des clés BTR pour monter et démonter le mandrin ou les outils
de coupe. Ne jamais utiliser une visseuse électrique.
3. Après l’installation du mandrin, retirer les clés et outils pour éviter tout accident au moment de la mise en route de la
machine.
4. Quand le tour est en marche, ne pas utiliser de clé pour fixer ou régler la pièce ou n’importe quelle autre partie en
rotation de la machine. Ne pas se servir d’un instrument pour prendre des mesures ni tester l’aiguisage de l’outil de
coupe avec votre main.
5. Ne pas faire de passe trop importante en profondeur sur des pièces de grande dimension. Ceci peut provoquer un
accident par rupture de la pièce.
6. Toujours utiliser l’outil de coupe adéquat et placé correctement pour exécuter votre travail.
7. Ne pas modifier la vitesse de rotation en cours d’usinage.
8. Conserver une distance de sécurité pour ne pas être frappé par des copeaux ou un morceau de pièce.

2. Utilisation de la machine .
1. Ce mini-tour de précision est destiné à l’exécution de différents types de travaux d’usinage. Dressage de face,
perçage, filetage et découpage sur des cylindres ou des tubes peuvent être réalisés avec cette machine. Ce mini-tour
peut servir dans les domaines tels que mini travaux de précision ou le modélisme.
2. Le banc du tour est fait en fonte. La rigidité, le guidage et la précision des coulisses en V sont obtenus après trempe
et rectification.
3. Cette machine est entraînée par un moteur à courant continu.
4. La vitesse de la broche est réglable de 100 à 2500 t/m.
5. L’avance automatique est réglable en fonction du travail à effectuer.

3. Mise à la terre et isolement électrique .

1. En cas de dysfonctionnement ou de panne, la mise à la terre permet la protection de l’utilisateur contre les chocs
électriques. Cette machine est équipée d’un câble électrique et d’une fiche avec protection de terre. La fiche doit être
connectée à une prise de courant avec une mise à la terre en accord avec les normes du pays.
2. Si la fiche de la machine n’est pas compatible avec la prise de courant, il faudra changer cette fiche par un modèle
adapté à la prise de courant. Ne pas effectuer ce travail soi-même en cas de doute.
3. Une mauvaise connexion du conducteur de terre peut entraîner un risque de chocs électriques. Dans un câble, le fil
avec une gaine isolante de couleur ‘’vert / jaune’’ est le conducteur de terre. En cas de réparation ou de remplace-
ment du câble d’alimentation, il est interdit d’utiliser le fil ‘’vert / jaune’’ pour un autre usage que la mise à la terre.

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4. Utiliser uniquement un cordon d’alimentation avec un câble à 3 conducteurs et une fiche à 3 broches compatible avec
la prise de courant utilisée pour alimenter le mini tour.

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4. Caractéristiques techniques .

Modèle C618_350E
Distance entre pointes 350mm
Diamètre au-dessus du banc 180mm
Conicité de la broche Cône Morse 3
Conicité de la poupée mobile Cône Morse 2
Diamètre du mandrin 100mm
Diamètre interne de la broche 20mm
Course transversale du chariot 65mm
Course longitudinale du chariot orientable 35mm
Gamme de filetages 0,4 à 2mm
Précision de la broche 0,01mm
Vitesse de la broche Réglable de 100 à 2500 t/mn
Puissance du moteur 550W
Tension / Fréquence 240V / 50Hz
Poids 45kG
Dimensions ( H x L x P ) 810 x 305 x 315

5. Le tour et ses accessoires .

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6. Principaux éléments du tour .

1. Boîtier de contrôle 9. Levier de blocage de poupée 17. Banc du tour

2. Mandrin 10. Volant d’avance de contre-pointe 18. Sélecteur de vitesse rapide / lente
3. Tourelle porte-outils 11. Ecrou de réglage de poupée 19. Capot des pignons
4. Traînard avec ses 2 chariots 12. Vis de centrage de contre-pointe 20. Levier d’avance automatique Av / Ar
5. Manivelle du chariot orientable 13. Vis mère [Link] d’alimentation
6. Contre-pointe 14. Levier d’avance automatique 22. Capot du moteur
7. Levier de blocage de contre-pointe 15. Manivelle du chariot transversal 23. Bac à copeaux
8. Poupée mobile 16. Volant d’avance rapide du traînard

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7. Opérations de mise en route .
1. Nettoyer toute la graisse de la machine.
2. Vérifier que les 3 vis du mandrin sont bien serrées.
3. Placer le sélecteur mécanique de vitesse (situé à l’arrière du bloc moteur) au point mort, entre les positions ‘’L’’ et ‘’H’’
et tourner le mandrin à la main pour s’assurer qu’il tourne librement.
4. Vérifier que le traînard, le chariot transversal et le chariot longitudinal supérieur glissent normalement sans point dur ni
jeu excessif. Si nécessaire, régler le jeu au moyen des vis et écrous situés de chaque côté.
5. Mettre le levier de commande de la vis mère (situé à l’arrière du bloc moteur) au point mort.
6. Placer le sélecteur mécanique de vitesse sur la position ‘’L’’ ou ‘’H’’ .
7. Pour effectuer la mise en route, tourner le bouton rouge 1 dans le sens des flèches. Le compte-tours numérique 2
affiche ‘’0000’’. La diode verte 3 s’allume, le tour démarrera dès que la touche 4 ( avant ) ou la touche 5
( arrière ) sera appuyée. Le moteur tournera à 100 t/mn ( sur ‘’L’’ ) ou 200 t/mn ( sur ‘’H’’ ) . Les touches 6 ( - )
et 7 ( + ) permettent de faire varier la vitesse. Le réglage peut se faire en maintenant le doigt sur la touche jusqu’à
la vitesse voulue ou par pressions successives. La touche 8 (stop) sert à l’arrêt normal du moteur ; dans ce
cas, la vitesse définie précédemment est mémorisée. En appuyant sur l’une des touches 4 ou 5 , le moteur
redémarrera et se stabilisera à la vitesse choisie auparavant . Par contre, si l’on enfonce le bouton rouge 1 ,
l’alimentation du tour est coupée et la vitesse sélectionnée n’est plus mémorisée. Ce bouton rouge 1 est surtout
destiné à un arrêt d’urgence en cas de danger. Pour redémarrer le tour, recommencer les opérations à partir du
début de ce paragraphe 6. Un système de frein électrique assure un arrêt rapide de la rotation de la broche.
8. Plages de réglage de vitesse de la broche :
 en position ‘’L’’ et en marche ‘’avant’’ , la vitesse est réglable de 100 à 1100 t/mn.
 en position ‘’L’’ et en marche ‘’arrière’’ , la vitesse est réglable de 100 à 800 t/mn.
 en position ‘’H’’ et en marche ‘’avant’’ , la vitesse est réglable de 200 à 2500 t/mn.
 en position ‘’H’’ et en marche ‘’arrière’’ , la vitesse est réglable de 200 à 1600 t/mn.
9. Grâce à l’ UCM ( Unité de Contrôle par Microprocesseur ) , il est possible d’inverser le sens de rotation du moteur
sans toucher la touche 8 (stop) . Appuyer sur la touche choisie pour inverser le sens. L’ UCM vérifie le statut de la
machine et exécute la séquence suivante : décélération – arrêt – inversion du sens – démarrage – accélération -
stabilisation à la vitesse précédente. Si la diode rouge 9 s’allume, cela signifie qu’il y a un problème de surintensité,
le moteur s’arrêtera et ne pourra repartir qu’après une dizaine de secondes.

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8. Changement d‘accessoires et réglages .

Démontage du mandrin
Pour éviter de causer des dommages au banc du tour, avant
de démonter le mandrin, placer un chiffon épais ou une cale
en bois sur le banc au-dessous du mandrin. Pour enlever le
mandrin, desserrer complètement les 3 écrous A (voir fig. 6)
en soutenant le mandrin au moment de retirer le dernier écrou.
Pour le remontage, procéder à l’inverse sans oublier le chiffon
ou la cale en bois. Serrer correctement les 3 écrous A .

Fig. 6 Démontage du mandrin

Changement des mors

Les mors du mandrin sont de 2 types : internes et externes.
Notez bien que les mors (internes et externes) sont numérotés
de 1 à 3 ainsi que les rainures qui les reçoivent. Ne pas les
mélanger entre eux. Pour le montage, les mettre en place en
ordre croissant 1-2-3 ; pour le démontage, les retirer en ordre
décroissant 3-2-1. Les mors externes se montent et se démon-
tent comme les mors internes. Pour la mise en place, repérer
la rainure 1 et la placer vers le haut en tournant le mandrin à
la main; tourner la clé de serrage du mandrin (en sens horaire)
pour faire tourner la spirale à l’intérieur du mandrin jusqu’à Fig. 7 Changement des mors
qu’à apercevoir son début au fond de la rainure (côté diamètre
extérieur du mandrin ). Glisser le mors n°1 à fond dans son logement et faire tourner la spirale jusqu’à la rainure suivante.
Vérifier que le mors n°1 est bien engagé ; il doit commencer à glisser vers le centre du mandrin. Tourner à la main le mandrin
d’ 1/3 de tour (sens horaire). Mettre le mors n°2 en place de la même manière que le n°1, puis idem pour le n°3. Serrer à fond
les 3 mors afin de vérifier qu’ils se touchent au centre du mandrin. Sinon, desserrer à fond avec la clé de mandrin, enlever les
mors ( le n°3 est le premier à se libérer , puis le n°2 et ensuite le n°1) et recommencer l’opération complète depuis le début.

Réglage du chariot orientable

Pour usiner un cône court, il faut orienter le chariot supérieur
du traînard selon l’angle voulu. Faire reculer à fond le chariot
orientable à l’aide de sa manivelle et desserrer les 2 vis B .
Régler à l’angle voulu, resserrer ces 2 vis, pousser le chariot
orientable vers le mandrin en tournant la manivelle pour que
le chariot se réengage sur la glissière en queue d’aronde. En
remettant l’angle à 0°, s’assurer que le chariot orientable est
bien parallèle au banc du tour. Au besoin, utiliser une équerre
ou un instrument de mesure précis.

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 Fig. 8 Réglage du chariot orientable

Réglage de la poupée mobile

Sur la poupée mobile ( ou contre-poupée ), la douille C a un
cône Morse n° 2 qui peut recevoir la contre-pointe tournante
ou le mandrin de perçage. La poupée mobile coulisse sur le
banc et se bloque avec le levier E . Le réglage de la course
de ce levier s’effectue à l’aide de l’écrou G . En tournant le
volant F dans un sens ou dans l’autre, on fait avancer ou
reculer la douille C de 1,25mm par tour. En tournant à fond
dans le sens anti-horaire, on débloque la pièce emmanchée
dans la douille ( contre-pointe ou mandrin de perçage ). Le
levier D sert à bloquer la douille dans une position voulue. Fig. 9 Réglage de la poupée mobile
Les 2 vis H (une de chaque côté) servent à désaxer la pou-
pée mobile ( pour usiner les cônes longs ). Ces 2 vis travaillent en opposition l’une de l’autre, c’est à dire qu’il faut en dévisser
une pour pouvoir serrer l’autre. Voir au chapitre 9 comment effectuer le bon réglage.

Réglage de la tourelle porte-outils

Pour régler l’orientation de la tourelle porte-outils, il suffit de
desserrer le levier J . Une fois desserrée, la tourelle ne doit
être tournée que dans le sens anti-horaire. Ne pas oublier de
resserrer le levier avant de démarrer le tour. Pour changer
l’outil de coupe, desserrer les vis K avec la clé Allen fournie.
Cette tourelle porte-outils ne permet pas de régler la hauteur
de l’outil de coupe. Le réglage de la hauteur de l’outil doit se
faire avec la contre-pointe montée dans la poupée mobile ou
à l’aide d’un gabarit précis. L’arête tranchante de l’outil doit
être réglée à 0,2 mm maximum au-dessous de la pointe, Fig. 10 Réglage de la tourelle porte-outils
jamais au-dessus. Dans le cas des filetages, l’arête tranchante de l’outil doit être réglée exactement à la hauteur de la pointe.
Si l’outil est trop bas, placer des cales en acier sous l’outil . Il est souhaitable d’avoir au moins 2 cales de chaque épaisseur
(0,5 – 1 – 1,5 – 2 – 3 ) pour pouvoir monter 2 outils sur la tourelle.

Remplacement des charbons du moteur

Les charbons du moteur sont situés à l’avant et à l’arrière du
tour ; à l’avant L , à droite du boîtier de contrôle, à l’arrière
M à gauche du câble d’alimentation. Le remplacement s’éf-
fectue en enlevant le bouchon vissé qui maintient le charbon.
Ne pas effectuer cette opération sans avoir déconnecter la
fiche d’alimentation.

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 Fig. 11 Remplacement des charbons du moteur

9. Usinage .

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Repère Description Nombre Repère Description Nombre
1 Banc 1
2 Mandrin 1
3 Broche 1
4 Goujon M6 x 16 5
5 Rondelle Grower M6 3
6 Ecrou HM6 7
7 Clavette 5 x 40 1
8 Clavette 4 x 8 2
9 Vis BTR M5 x 10 6
10 Carter d’extrémité 2
11 Roulement à billes 6206ZZ 2
12 Entretoise 2
13 Carter poupée fixe 1
14 Pignon du réducteur 21D / 29D 1
15 Entretoise 1
16 Pignon droit 45D 1
17 Ecrou cylindrique 2
18 Vis réglage M5 x 8 1
19 Bille d’acier  5 2
20 Ressort de compression  4 x 9 4
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