N° d’ordre: 40273

Thèse de Doctorat de l’Université

l’Université Lille1

En vue de l’obtention du grade de

Docteur en Science Pour l’l’Ingenieur de l’Universit
l’Université
Université Lille 1
Spécialité :
Génie Electrique

Présentée par

ZHANG He

Gestion décentralisée de réseaux continus à forte

disponibilité
disponibilité en aéronautique

Membres du jury :
MONMASSON Eric Professeur à l’Université de Cergy-Pontoise, Rapporteur
France
PIERFEDERICI Serge Professeur à l’ENSEM de Nancy, France Rapporteur
LABRIQUE Francis Professeur à l’Université Catholique de Examinateur
Louvain-la-Neuve, Belgique
IDIR Nadir Professeur à l’Université Lille 1, France Examinateur
PETIT Marc Professeur à Supélec, France Co-encadrant de Thèse
ROBYNS Benoît Professeur à HEI Lille, France Directeur de Thèse
SAUDEMONT Christophe Enseignant-Chercheur à HEI Lille, France Co-encadrant de Thèse
MEURET Régis Hispano-Suiza, groupe SAFRAN Co-encadrant de Thèse
 Résumé

Résumé
L’évolution vers des systèmes toujours plus électriques concerne tous les moyens de
transport. En particulier, les prochaines générations d’avions commerciaux. Cette tendance,
amorcée avec l’Airbus A380 et le Boeing 787, devrait se poursuivre et s’amplifier. Un avion de
constitution plus électrique, où l’axe de transmission principal de puissance de nature électrique
se substituerait, au moins en partie, aux axes de types pneumatique, hydraulique et mécanique,
pourrait être source d’amélioration au regard de critères écologiques et économiques (gain en
masse, accroissement de l’efficacité énergétique, réduction des coûts de maintenance, etc.).

Le développement de réseaux électriques locaux, de type continu à échange d’énergie,

pourrait favoriser cette démarche. Des sources locales de production d’électricité, des charges
bidirectionnelles en puissance, ainsi que des systèmes de stockage d’énergie et de dissipation,
seraient alors interconnectés par un bus continu de tension, associés à des protections électriques
adaptées.

Plusieurs stratégies de gestion énergétique sont proposées. En fonction des objectifs, des
contraintes et des moyens d’action envisagés, différents outils ont été mis en œuvre. Dans le cas
d’une stratégie visant plusieurs objectifs simultanément, la logique floue apparaît comme étant
un outil bien adapté. De plus, étant basée sur des règles, cet outil permet de développer
naturellement une stratégie de gestion énergétique intégrant plusieurs contraintes. Deux
indicateurs pour évaluer les performances de ces stratégies de supervision ont été proposés
(efficacité énergétique et variation de tension). Ces indicateurs permettent de choisir une
stratégie de supervision, et donnent des critères pour le dimensionnement du système de stockage
et de dissipation. Ces stratégies de supervision ont été testées expérimentalement.

La stabilité du réseau DC local a été analysée en petit signal. Il est montré que le système
hybride avec la stratégie de gestion énergétique associée peut contribuer à augmenter la marge de
stabilité de ce type de réseau.

Les liaisons en continu mises actuellement en œuvre dans les systèmes embarqués en
aéronautique ne sont pas réversibles en puissance. La volonté de les rendre réversibles nécessite
donc de revoir complètement les protections de ce type de réseau. La problématique des
protections de court-circuit et de défaut d’isolation a été investiguée. Une méthode pour
sélectionner la branche en défaut d’isolation est proposée. Elle est testée au moyen de l’outil de
simulation Saber qui prend en compte les caractéristiques des composants réels.

.I.
 Résumé

Les travaux réalisés dans cette thèse peuvent être généralisés pour s’appliquer dans d’autres
domaines d’application tels que les véhicules électriques ou hybrides, les systèmes ferroviaires,
etc...

.II.
 Remerciements

Remerciements
Au terme de ce travail, je tiens à remercier tous ceux qui y ont collaboré, directement ou
indirectement, lors des trois années de cette thèse.
Je tiens tout d’abord à remercier les membres du Jury pour avoir accepté de juger ce travail.
Je voudrais remercier Hispano-Suiza, du groupe Safran, et la Région Nord-Pas-de-Calais
d’avoir financé cette thèse. Je voudrais également remercier l’Ecole des Hautes Etudes
d’Ingénieur (HEI) de Lille de m’avoir accueilli.
Je tiens particulièrement à remercier mon directeur de thèse, le Professeur Benoît ROBYNS,
et mes co-encadrants de thèse, monsieur Christophe SAUDEMONT, monsieur Régis MEURET,
et monsieur Marc PETIT pour les idées, les conseils, les critiques. J’apprécie beaucoup les aides
précieuses de Benoît ROBYNS et Christophe SAUDEMONT pour mes travaux.
En suite, je voudrais remercier monsieur Mostafa El MOKADEM, Hicham HIHI, Hicham
FAKHAM et Fabien MOLLET qui ont travaillé avec moi pendant ces dernières années pour
m’assister dans la phase de validation des travaux, et plus particulièrement expérimentale. Je
remercie également monsieur François GIONCO, technicien du département EEA de HEI, pour
son aide au niveau logistique et matérielle.
En plus, ma reconnaissance va également aux collègues d’HEI, Arnaud DAVIGNY, Arnaud
VERGNOL, Jonathan SPROOTEN, Mehdi NASSER, Stefan BREBAN, Tao ZHOU, Tang DO
MINH, Vincent COURTECUISSE, et les collègues du L2EP qui m’ont offert une ambiance
amicale, sympathique, dynamique et technique.
J’adresse un grand merci à mes parents qui m’aiment et me supportent toujours. Même s’ils
sont éloignés de moi physiquement, ils sont près de moi mentalement. Leur soutien me donne
une énergie des plus importantes pour avancer. Je voudrais également remercier ma copine de
ma vie qui m’accompagne et m’encourage toujours. Sans elle, je n’arriverais pas jusqu’au bout.
Finalement, je voudrais remercier toutes les personnes que j’ai rencontrées dans ma vie, ce
sont eux qui colorent ma vie.

.III.
.IV.
 Sommaire

Sommaire

Chapitre I:Introduction Générale ······························································································· 1

I.1 L’état de l’art de l’avion plus électrique ·········································································· 2

I.2 L’introduction du réseau local d’étude············································································· 4

I.3 L’introduction de cette thèse ···························································································· 7

Première Partie : L’étude du réseau sain

Chapitre II:Réseau d’étude et sélection des cas d’étude ·························································· 13

II.1 Introduction ·················································································································· 13

II.2 Méthodologie de sélection des cas de test ··································································· 13

II.3 Mise en évidence des problèmes·················································································· 16

II.4 Conclusion ··················································································································· 18

Chapitre III:Gestion Energétique ····························································································· 19

III.1 Introduction ·················································································································· 19

III.2 Rappel et analyse de la problématique········································································· 20

III.3 Propositions et choix de solutions················································································ 23

III.4 Stratégies de supervision énergétique ·········································································· 33

III.5 Validation expérimentale ····························································································· 56

III.6 Conclusion ··················································································································· 87

Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité ········································································· 89

IV.1 Introduction ·················································································································· 89

IV.2 Présentation du problème d’instabilité········································································· 89

IV.3 Analyse du problème ··································································································· 93

.V.
 Sommaire

IV.4Proposition de solutions en vue d’améliorer la stabilité ·············································· 106

IV.5 Analyse de la contribution de la solution retenue ······················································ 110

IV.6 Conclusion ················································································································· 113

Deuxième Partie : L’étude du réseau en défaut

Chapitre V: Protection contre le défaut de court-circuit ························································ 117

V.1 Introduction ················································································································ 117

V.2 Mise en évidence de la problématique ······································································· 117

V.3 Proposition de solutions ····························································································· 125

V.4 Conclusion et perspectives ························································································· 141

Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation ······························································· 143

VI.1 Introduction ················································································································ 143

VI.2 Mise en évidence de la problématique ······································································· 143

VI.3 Solution proposée pour sélectionner la branche en défaut d’isolation ······················ 146

VI.4 Conception et validation d’un dispositif de détection sous Saber ····························· 162

VI.5 Conclusion ················································································································· 165

Conclusion Générale ················································································································· 167

Références ···························································································································· 171

Annexes ···························································································································· 177

Annexe I Résultats de simulation pour une constante de temps du système de stockage

τ=0.5s (III.4.2.A)································································································ 177

Annexe II Paramètres du banc d’essai (4) ········································································· 181

Annexe III Analyse de limite de la capacité d’installation (IV.4.2)···································· 182

Annexe IV Analyse paramétrique d’un circuit RLC pour un défaut de court-circuit

(V.3.5.A) ············································································································ 184

.VI.
 Chapitre I:Introduction Générale

Chapitre I: Introduction Générale

L’augmentation de la consommation de pétrole est la cause du problème de l'effet de serre

et de la crise de l'énergie. Le secteur du transport qui consomme une grande part de pétrole dans
le monde est une des sources de pollution majeure. Une stratégie d'économie d'énergie est
d'utiliser des énergies alternatives afin de réduire la consommation de carburant et les émissions
de gaz à effet de serre. L’augmentation du rendement d’énergie global des transports et le
recyclage de l'énergie dissipée sont les solutions envisageables. Dans ce contexte, l’énergie
électrique a été mise en avant dans le domaine aéronautique, automobile, maritime et ferroviaire.
Aujourd’hui, les acteurs aéronautiques sont confrontés à de nouveaux enjeux :
– La forte hausse du coût du carburant,
– La diminution de l’impact environnemental,
– L’augmentation du besoin en trafic aérien.
En aviation, les énergies dites de servitudes, qui ne servent pas à la propulsion de l’avion,
sont indispensables. Elles permettent d’actionner les commandes de vol, d’alimenter les
équipements électroniques de navigation, d’assurer un confort auprès des passagers. Ces énergies
auxiliaires s’appuient actuellement sur trois vecteurs énergétiques : les fluides hydrauliques, l’air
comprimé, l’électricité.
Le concept d’avion électrique vise à remplacer les deux premiers par le troisième. Certaines
innovations apportées par l’avion électrique ont déjà été mises en oeuvre sur certains appareils
comme l’Airbus A380. D’autres innovations sont actuellement étudiées et devraient être
déployées sur les avions de prochaine génération.
Les avantages de l’avion électrique sont multiples. Celui-ci permet :
– De réduire les redondances entre les différents vecteurs énergétiques et par conséquent
de réduire la masse de l’avion et la consommation de carburant.
– De réduire le délai et le coût de la maintenance (les systèmes électriques sont faciles à
réparer).
– De réduire les délais de conception (le déploiement d’un réseau électrique à l’intérieur
de l’avion est plus discret que celui d’un réseau hydraulique).
– De réduire la pollution liée aux fuites de liquides toxiques des fluides hydrauliques.
– De réduire la pollution liée à la consommation de kérosène.
Ces nombreux avantages ont fait de l’avion électrique un sujet majeur d’innovation dans le
monde de l’aéronautique pour les dix prochaines années.

.1.
 Chapitre I:Introduction Générale

I.1 L’état de l’art de l’avion plus électrique

Depuis le début de l'histoire de l'aéronautique, les avions deviennent toujours de plus en

plus électriques. Dans les années 50, un réseau 115V AC a été introduit dans le réseau électrique
de l'avion pour alimenter des charges. Dans les années 80, le premier avion "Fly-by-Wire"
(FBW) a été fabriqué par Airbus dans la série des A320 et les séries suivantes. Boeing a suivi
cette conception avec le B777 et les séries suivantes. Dans cette conception, les liens électriques
combinés avec les calculateurs remplacent les liens mécaniques et hydrauliques entre le
dispositif d’actionnement (le « manche ») et la surface de commande de vol. La conception de
FBW économise du poids et améliore la fiabilité. L'utilisation de l'ordinateur rend le contrôle
plus facile et plus sûr [1]
La révolution de FBW a permis à l'électricité de prendre un rôle plus important. Mais, dans
cette conception, les actionneurs des commandes de vol sont toujours alimentés par des réseaux
hydrauliques. Donc, dans la plupart des types d'avions commerciaux, il existe plusieurs circuits
hydrauliques pour transférer de l'énergie de la pompe à des actionneurs des commandes de vols.
Ces pompes sont entraînées par le compresseur haute pression de chaque réacteur.
La production, la distribution la reconfiguration et l'utilisation de l'énergie électrique est
plus facile que les énergies hydraulique et pneumatique. Grace aux progrès de l’électronique de
puissance qui rendent plus fiable et plus performante la conversion de l'énergie, l'actionneur
électrique devient une future tendance de l'industrie aérospatiale [1][2][3]. C'est le concept de
l'avion plus électrique ou «Power-by-Wire ».
La Figure 2 montre l'architecture 2H+2E qui est l’évolution de l'architecture 3H (Figure 1).
Dans cette architecture, le circuit hydraulique qui alimente le système de secours est remplacé
par deux réseaux électriques. On peut remarquer que, dans l'architecture 2H+2E, l'électricité
prend un rôle plus important que dans l'architecture 3H. La Figure 3 montre la distribution de
l'énergie en avion conventionnel (Figure 3 a) et l'avion plus électrique (Figure 3 b)
[4][5][6][7][8]
Pour assurer la forte disponibilité d’alimentation électrique dans les avions, l’architecture du
réseau électrique devrait assurer la redondance de l'alimentation. Dans le système considéré, les
différentes générations de puissance et l'architecture de distribution doivent être indépendante et
se secourir mutuellement. Pour le dimensionnement de la génération du système et l'architecture
de la distribution, il faut tenir compte du fait que certains sous-systèmes peuvent être en panne et
que le système doit être reconfiguré. En outre, la détermination des techniques de protection
appropriées afin de détecter et d'isoler la partie en défaut afin de minimiser l'influence de défauts
sur l'ensemble du système est également nécessaire

.2.
 Chapitre I:Introduction Générale

Figure 1-L’architecture 3H (Hydraulique) de l’avion conventionnel (Airbus A330) [1]

Figure 2-L’architecture 2H+2E (Electrique) de l’avion plus électrique (Airbus A380) [1]

.3.
 Chapitre I:Introduction Générale

Système de dégivrage
Compresseur
d’air
système de contrôle de
Puissance l'environnement

non-propulsive
Puissance
Pompe hydraulique Commande de vol,
propulsive Réacteur
Train d’atterrissage…..
centralisée

Charge Commerciale
Puissance pneumatique Réducteur
Générateur Avionique
Puissance hydraulique
électrique
Puissance mécanique Système de stockage
Puissance électrique d’énergie

a)l’avion conventionnel
Compresseur système de contrôle de
d’air l'environnement

Puissance
non-propulsive
Puissance Pompe hydraulique Commande de vol.
propulsive Réacteur centralisée

Système de dégivrage

Réducteur Train d’atterrissage

Générateur
……

électrique
Charge Commerciale
Puissance pneumatique
Avionique
Puissance hydraulique
Puissance mécanique Système de stockage
d’énergie
Puissance électrique
Générateur/démarreur

b) l’avion plus électrique

Figure 3-Schéma de distribution de puissance de l’avion

I.2 L’introduction du réseau local d’étude

Selon les conclusions du projet européen POA (Power Optimized Aircraft), un avion de
constitution plus électrique, où l'axe de transmission principal de puissance de nature électrique,
se substituerait, au moins en partie, aux axes de type pneumatique, hydraulique et mécanique,
pourrait être source d'amélioration au regard de critères écologiques et économiques (gain en
masse, accroissement de l'efficacité énergétique, réduction des coûts de maintenance, ...etc)
([1][9] [10][11]).
Le développement de réseaux électriques locaux, de type continu à récupération d'énergie,

.4.
 Chapitre I:Introduction Générale

pourrait favoriser cette démarche. Des sources locales de production d'électricité, des charges
bidirectionnelles en puissance, ainsi que des systèmes de stockage d'énergie et de dissipation,
seraient alors interconnectés par un bus continu de tension, associé à des protections électriques
adaptées.

I.2.1 Définition du réseau local

Après concertation avec le partenaire industriel, le réseau étudié est défini à la

Figure 4. Dans ce réseau, il y a trois charges, dont deux bidirectionnelles en puissance, et
deux sources indépendantes (réseau avion et génératrice locale), ainsi que des éléments de
protection et de filtrage. La charge ETRAC (Electromechanical Thrust Reverser Actuation
Controller) est une charge bidirectionnelle, utilisée pendant l’atterrissage. VGPE (Variables
Geometries Power Electronics) est aussi une charge bidirectionnelle, utilisée pendant toute la
durée de vol. LPEC (Lubrification Pump Electrical Controller) est une charge unidirectionnelle,
utilisée pendant toute la durée de vol
La source principale de ce réseau est la PMG (Permanent Magnet Generator), la génératrice
locale. Le réseau d’avion (qui est hors du cadre en pointillés) ne fonctionne que dans la phase de
démarrage et en cas de défaut de la PMG. Les diodes qui se situent dans le contacteur de la
branche PMG et le convertisseur non commandable (pont diode) de la branche « réseau avion »
empêchent le retour du courant vers les sources (source local ou réseau d’avion)

Filtre de sortie 40µH Contacteur 5µH

105mΩ
ETRAC
210µF 400µF SSPC Ppic=8KW
1Ω
PMG 1mΩ 1mΩ
60µF Bidirectionnelle
Démarré pendant
atterrissage
GCU Harnais de puissance
Protections Jauge #18 5m

120mΩ 2µH VGPE

Pmoyenne=500W
Ppic=5KW
SSPC Prenvoy=-1300W
5µF
Filtre de sortie Contacteur Bidirectionnelle
40µH
Utilisé pendant
Harnais de puissance toute la durée de vol
THD Jauge #22 2m
50µF 500Ω 1Ω
Filtre

Réseau d’avion
Protections
99mΩ 3µH LPEC
Pmoyenne=2KW
Unidirectionnelle
SSPC
20µF Utilisé pendant
toute la durée de vol

Harnais de puissance
Jauge #20 3m

Figure 4-Réseau étudié

.5.
 Chapitre I:Introduction Générale

I.2.2 L’intérêt de ce type de réseau

Le développement de réseaux électriques locaux, de type continu à récupération d'énergie,

pourrait favoriser la démarche d'amélioration au regard de critères écologiques et économiques.
Des sources locales de production d'électricité, des charges bidirectionnelles en puissance, ainsi
que des systèmes de stockage d'énergie et de dissipation, seraient alors interconnectés par ce type
de réseau, associé à des protections électriques adaptées. La bidirectionnalité de ce type de
réseau fourni une possibilité d’échanger l’énergie entre les charges et le système de stockage au
lieu de le dissiper (la façon actuelle). Les systèmes de stockage envisagés devraient assurer au
moins trois fonctions au sein de ce réseau local:
1. Récupérer l'énergie électrique renvoyée par les charges en phase de restitution
(amélioration de l'efficacité énergétique)
2. Assurer la fourniture des pointes de puissance consommées par les charges, afin de
laisser à la source locale le soin de fournir la puissance moyenne demandée
(amélioration du dimensionnement de la source de production et de l’installation)
3. Fournir, en cas de défaut sur le réseau local, une alternative de production, pendant une
éventuelle phase de reconfiguration du réseau local (accroissement de la disponibilité).

I.2.3 Objectifs de l’étude

En principe, il y a quatre objectifs de l’étude qui conduisent tout le processus de l’étude :

1. Stabilité du réseau électrique
Le réseau électrique doit demeurer stable, malgré les sollicitations en puissance des charges
connectées et d’éventuelles perturbations.
2. Fiabilité du système
Le réseau électrique doit être fiable de manière à fonctionner malgré la défaillance d’un ou
plusieurs équipements.
3. Disponibilité de l’énergie
En fonctionnement normal ou en défaut, la fourniture d’énergie doit être suffisante afin
d’alimenter les charges, avec une qualité satisfaisante.
4. Optimisation énergétique
La transmission de l’énergie par le réseau électrique peut être bidirectionnelle, offrant la
possibilité de récupérer les puissances restituées. Récupérer les énergies renvoyées, optimiser et
augmenter le rendement du système sont des enjeux importants.

.6.
 Chapitre I:Introduction Générale

I.2.4 Méthodologie de l’étude

L’étude de ce type de réseau sera séparée en deux parties : étude de réseau en

fonctionnement normal et en défaut.
Pour mettre en évidence les problèmes, des simulations seront réalisées pour simuler les
cycles typiques de charges. Les résultats de ces simulations seront analysés afin de définir la
problématique, et plusieurs solutions pour les résoudre seront proposées. Les solutions proposées
seront validées expérimentalement ou/et par simulation.

I.3 L’introduction de cette thèse

Cette thèse étudie un réseau local, en deux état différents : état normal et état en défaut.
Dans l’étude en fonctionnement normal, le réseau défini à la Figure 4 sera étudié. Des
simulations des cycles typiques des charges seront lancées pour observer et analyser le
comportement de ce type de réseau. Deux problèmes sont mis en évidence après avoir analysé
ces résultats de simulation. Deux aspects d’étude seront présentés dans cette thèse : l’aspect de
gestion énergétique et l’aspect de stabilité.
Dans l’étude portant sur le réseau en défaut, deux problématiques seront étudiées : le défaut
de court-circuit et le défaut d’isolation. Des simulations avec la protection conventionnelle sont
réalisées pour mettre en évidence les problèmes. Des améliorations sont proposées pour que les
défauts puissent être traités correctement dans ce type de réseau.

I.3.1 L’aspect gestion énergétique

La bidirectionnalité de la charge et l’unidirectionnalité de la source provoqueront un

déséquilibre de puissance dans la phase de restitution. Ce déséquilibre de puissance causera une
surtension qui menacera la sécurité des dispositifs connectés sur ce réseau. Une solution basée
sur l’installation d’un système de stockage et d’un système de dissipation (un système hybride) a
été choisie.
Pour gérer ce système hybride afin d’assurer plusieurs objectifs, une stratégie de
supervision est indispensable. Dans cette thèse, plusieurs stratégies de supervision et de contrôle
sont développées selon différents objectifs envisagés. Ces stratégies sont développées d’une
façon systématique et modulable. Des stratégies multi-objectifs sont développées à l’aide de la
logique floue.

.7.
 Chapitre I:Introduction Générale

I.3.2 L’aspect stabilité

Dans un réseau interconnecté à échanges d’énergies, le problème de la stabilité est

complexe. Chaque organe (sous système) est conçu de façon à être individuellement stable. Mais
cela ne garantit pas la stabilité du système lorsque ces différents organes sont interconnectés. La
marge de stabilité de ce réseau interconnecté sera étudiée, et des problèmes d’instabilité seront
mis en évidence. Le résultat de l’analyse montre que la stabilité du système est liée avec
l’impédance petits signaux pour certains points de fonctionnement.
Il est montré que le système hybride associé avec une stratégie de supervision
multi-objectifs contribue la stabilité d’ensemble du système.

I.3.3 L’aspect de défaut court-circuit

Les liaisons en continu mises actuellement en œuvre dans les systèmes embarqués en
aéronautique ne sont pas réversibles en puissance. La volonté de les rendre réversibles nécessite
donc de revoir complètement les protections de ce type de réseau.
Un défaut de type court-circuit est un des défauts le plus grave dans un système électrique.
Il peut causer des dégâts sur le réseau électrique comme enflammer les câbles de puissance,
endommager les équipements, détériorer les autres organes sains etc...
Le principe de traitement d’un défaut de court-circuit est d’isoler le point de défaut avant
qu’il cause des conséquences graves sur le réseau et les autres organes sains afin que la zone de
défaut ne soit pas étendue.
Dans un premier temps, les conséquences directes d’un défaut de court-circuit sous une
condition de paramètres donnés dans le cas d’un réseau pouvant être bidirectionnel en puissance
sera analysé. Le comportement du réseau lorsqu’il dispose des protections conventionnelles, la
protection thermique, pour éviter le surcourant qui va enflammer les harnais de puissance est
ensuite analysé. Il est montré que la protection thermique n’est pas suffisante pour protéger les
organes sains lors d’un défaut court-circuit.
Plusieurs solutions de protection sont proposées dans cette thèse. Une protection
différentielle, qui permet de détecter le défaut de court-circuit le plus rapidement possible, une
protection de chute de tension, qui permet de se protéger du déchargement des condensateurs des
branches saines, et une protection de surtension, sont combinées avec la protection
conventionnelle, protection thermique i2t, pour protéger correctement le réseau dans le cas de
défaut de court-circuit. Des validation par simulation seront menées.

.8.
 Chapitre I:Introduction Générale

I.3.4 L’aspect de défaut d’isolation

Un défaut d’isolation se trouve souvent dans un réseau continu. Il peut être dû à la

dégradation de l’isolement. Un défaut d’isolation est facile à détecter, mais difficile à localiser.
Comme le réseau DC défini est symétrique par rapport à la masse, le déséquilibre de tension
pôle-masse peut être utilisé pour identifier la présence du défaut. Comme le déséquilibre de
tension est partout identique dans ce réseau, cette information n’est pas suffisante pour
sélectionner la branche en défaut. Le comportement d’un défaut d’isolation sera analysé, la
problématique et la difficulté de la sélection de la branche en défaut seront mises en évidence.
Une nouvelle méthode de détection sera proposée. Le principe de cette méthode est validé
sous Matlab/Simulink. Un dispositif de détection d’un défaut d’isolation avec des modèles de
composants réalistes est conçu et validé sous Saber.

Enfin, ce rapport de thèse se terminera par une conclusion générale, accompagnée de

perspectives liées à la problématique de la gestion décentralisée de réseaux continus à forte
disponibilité en aéronautique.

.9.
.10.
Première Partie : L’étude
du réseau sain

.11.
.12.
 Chapitre II:Réseau d’étude et sélection des cas d’étude

Chapitre II: Réseau d’étude et sélection des cas d’étude

II.1 Introduction

Comme présenté dans le chapitre précédent, plusieurs simulations avec le cycle typique des
charges présentes dans le réseau local défini précédemment seront réalisées pour mettre en
évidence les problèmes lorsque le réseau est en état normal.
Dans ce chapitre, on va présenter une méthode permettant de sélectionner les cycles de
charge les plus représentatifs. Au travers desquels seront mis en évidence les problèmes majeurs.
Après avoir simulé les cycles sélectionnés, deux problèmes sont mis en évidence. Un
problème est une surtension dans la phase de restitution de puissance et l’autre problème est le
prolongement du régime transitoire lors d’une phase de changement de point de fonctionnement.
Dans les chapitres III et IV, on va analyser les problèmes mis en évidence. Des solutions
seront proposées.

II.2 Méthodologie de sélection des cas de test

Dans le réseau local défini, il y a trois charges. Selon les différentes phases de vol et les
fonctionnements de charges, les trois charges ont des caractéristiques différentes.
La charge ETRAC (Electromechanical Thrust Reverser Actuation Controller) est une
charge bidirectionnelle, utilisée pendant l’atterrissage. La puissance consommée par ETRAC est
de type « impulsionnelle ». La puissance consommée maximale est de 8kW, la puissance
restituée maximale est de -4kW.
La charge VGPE (Variables Geometries Power Electronics) est aussi une charge
bidirectionnelle, utilisée pendant toute la durée de vol. La puissance consommée maximale est de
5kW, la puissance restituée maximale est de -1.3kW.
La charge LPEC (Lubrification Pump Electrical Controller) est une charge unidirectionnelle,
utilisée pendant toute la durée de vol. La puissance consommée sur le bus DC est de 2kW.
Une méthode pour tester le réseau afin de mettre en évidence les problématiques est
d’énumérer toutes les combinaisons de point de fonctionnement possibles suivant l’état des
charges et de simuler tous ces cas.
Apres avoir étudié le cycle de charge, on a obtenu de nombreux états ou points de
fonctionnement des charges :

.13.
 Chapitre II:Réseau d’étude et sélection des cas d’étude

ETRAC : 43 états ou points de fonctionnement différents

VGPE : 8 états ou points de fonctionnement différents
LPEC : 2 points de fonctionnement différents
Au total, il y aura 688 possibilités de combinaisons. Il est difficile de simuler tous ces cas .
Pour réduire le nombre de simulations et éviter d’omettre les cas qui provoqueront des
problèmes, il est nécessaire de créer des critères pour choisir les essais essentiels. Le processus
de choix est le suivant :
1. Classer les états des charges en deux types: Régime Permanent (RP) et Régime
Transitoire (RT)
2. Choisir les cas les plus svères, les plus critiques et les plus représentatifs (tenir compte de
la puissance maximale consommée, la puissance nulle et puissance maximale restituée, des
variations de puissance à pente ∆P/∆t relativement importantes,… etc.)
3. Combiner les états choisis en respectant d'avoir au moins une charge en régime
transitoire.
Après avoir choisi les scénarios, on a réduit le nombre d’essais à 15. Le Tableau 1 exprime
l’état ou le point de fonctionnement de chaque charge. Le Tableau 2 exprime les 15 scénarios de
test en combinant les états ou points de fonctionnement des charges.

Nom de charge Type de l’état Etat ou point de fonctionnement Numérota

tions
Consomme 8KW (1) ERP1
RP Consomme 0KW (2) ERP2

Consomme -12KW (3) ERP3

ETRAC (E)
0KW ->8KW (1) ERT1
RT 8KW -> 0KW (2) ERT2

8KW -> -4KW (3) ERT3

RP Pmoyenne=500W (1) VRP1
VGPE (V) 5KW -> -1300W (4) VRT4
RT
-1300W -> 5KW (5) VRT5
LPEC (L) RP 2KW (1) LRP1

Tableau 1-Les états ou points de fonctionnement choisis de chaque charge et leurs

numérotations

.14.
 Chapitre II:Réseau d’étude et sélection des cas d’étude

VRP1 VRT4 VRT5

p p
8KW 8KW
ETRAC ETRAC
0 t 0 t

5KW
VGPE VGPE 5KW
ERP1 0 0
t t

5ms -1300W -1300W 7ms

LPEC LPEC
2KW 2KW
0 0
t t

p p
ETRAC ETRAC
0 0KW 0 0KW
t t

5KW
VGPE VGPE 5KW
ERP2 0 0
t t

5ms -1300W -1300W 7ms

LPEC LPEC
2KW 2KW
0 0
t t

p p
ETRAC ETRAC
0 0
-12KW t -12KW t

5KW
5KW
ERP3 VGPE
0
VGPE
0
t t

5ms -1300W -1300W 7ms

LPEC LPEC
2KW 2KW
0 0
t t

p p p
8KW 8KW 8KW
ETRAC ETRAC ETRAC
0 0 0
t t t
8ms 8ms 8ms

5KW
VGPE VGPE VGPE 5KW
ERT1 0
500W
0 0
t t t

5ms -1300W -1300W 7ms

LPEC LPEC LPEC
2KW 2KW 2KW
0 0 0
t t t

p p p
8KW 8KW 8KW
ETRAC ETRAC ETRAC
0 0 0
t t t
8ms 8ms 8ms

5KW
VGPE VGPE VGPE 5KW
ERT2 0
500W
0 0
t t t

5ms -1300W -1300W 7ms

LPEC LPEC LPEC
2KW 2KW 2KW
0 0 0
t t t

p p p
8KW 8KW 8KW
ETRAC ETRAC ETRAC
0 0 0
t t t
5.7ms 5.7ms 5.7ms
-4KW -4KW -4KW
5KW
5KW
ERT3 VGPE
0
500W VGPE
0
VGPE
0
t t t

5ms -1300W -1300W 7ms

LPEC LPEC LPEC
2KW 2KW 2KW
0 0 0
t t t

Tableau 2-Les scénarios combinant les états ou points de fonctionnement des charges

.15.
 Chapitre II:Réseau d’étude et sélection des cas d’étude

II.3 Mise en évidence des problèmes

Apres avoir lancé les 15 scenarios de test, deux types de problèmes sont apparus.
Avant de montrer les résultats, on doit définir les noms de variable qu’on va utiliser. La
définition des variables de tension et de puissance est présentée à la Figure 5.

P etracline

F iltre d e so rtie 4 0µ H C o n tacteu r 1 0 5m Ω 5µ H

ETRA C
2 10 µ F 4 0 0µ F 1Ω SSPC P p ic = 8 K W
PM G 1mΩ 1m Ω
60 µ F
B id irectio n n elle
D ém arré p en d an t
GCU H arn ais d e p u issan ce atterrissa ge
P ro tectio n s Ju ge # 1 8 5 m

V co n v V co n tacteu r V bus V etrac lin e V etrac

1 2 0m Ω 2µH VG PE
P m oy en n e = 5 0 0 W
SSPC P p ic = 5 K W
5µ F
P ren v o y = -1 3 0 0 W
B id irectio n n elle
H arn ais d e p u issan ce U tilisé p en d an t
Ju ge # 2 2 2 m to u te la d u rée d e
vol

P v gp e lin e

P lp e cline

99mΩ 3µ H LPEC
P m oy en n e = 2 K W
SSPC U n id irectio n n elle
20 µ F
U tilisé p en d an t
to u te la d u rée d e
H arn ais d e p u issan ce vol
Ju ge # 2 0 3 m

Figure 5-Définition des noms de variable de tension et de puissance

II.3.1 Problème 1 : Surtension de bus continu au test ERT3_VRT4

Les Tentions de branche ETRAC

1500
p Tension (V) Vcontacteur
8KW Vbus
ETRAC Vetracline
0 Vetrac
t Vconv
5.7ms 1000
-4KW
5KW
VGPE
0
t 500

5ms -1300W
LPEC
2KW
0
t 0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Temps (s)

Figure 6-Le scénario de test ERT3_VRT4 et les tensions de branche ETRAC

La Figure 6 montre qu’au moment où les charges renvoient des puissances vers le réseau, la
tension du bus continu Vbus devient instable. La surtension dépasse le seuil de tolérance qui est

.16.
 Chapitre II:Réseau d’étude et sélection des cas d’étude

montré à la Figure 7 selon la norme MIL-STD-704. La tension en amont des diodes anti-retour
Vcontacteur et Vconv restent stable.

350
Volts,
VDC (V)DC 330V, 0.020 sec

280V, 0.040 sec

300

250

250V, 0.040 sec

200
200V, 0.010 sec

150
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1
Durée
Time duOnset
from transitoire (en secondes)
of Transient, Seconds

Figure 7-Standard de tension du bus continu (MIL-STD-704)

Ce phénomène de surtension du bus continu s’est produit au moment où la puissance

restituée est supérieure à la puissance consommée. L’analyse et les solutions proposées pour
traiter ce problème seront montrées au Chapitre III.

II.3.2 Problème 2 : Le prolongement du régime transitoire

Les tensions de branche ETRAC
295
p Tension (V) Vcontacteur
8KW Vbus
290
ETRAC
Vetracline
0 285 Vetrac
t Vconv
8ms
280

275
VGPE 5KW
0 270
t
265
-1300W 7ms
LPEC 260
2KW
0 255
t 0.15 0.16 0.17 0.18 0.19 0.2 0.21 0.22 0.23 0.24 0.25
Temps (s)

Figure 8-Le scénario d’essai de ERT1_VRT5 et les tensions de branche ETRAC

A la Figure 8, on trouve que le régime transitoire d’essai ERT1_VRT5 est 0.07s. Le même
phénomène apparaît avec l’essai ERP1_VRT5. Par rapport aux autres essais, par exemple
ERT1_VRT4, il est beaucoup plus long (voir Figure 9, le régime transitoire est d’environ 0.02s).
Ce phénomène montre que la stabilité du système est dégradée. L’analyse du problème de
stabilité sera réalisée au Chapitre IV.

.17.
 Chapitre II:Réseau d’étude et sélection des cas d’étude

Les tensions de branche ETRAC

295
Tension (V) Vcontacteur
p 290 Vbus
8KW Vetracline
ETRAC
285 Vetrac
0 Vconv
t
8ms 280

5KW 275
VGPE
0 270
t

5ms -1300W 265

LPEC
2KW
260
0
t
255
0.15 0.16 0.17 0.18 0.19 0.2 0.21 0.22 0.23 0.24 0.25
Temps (s)

Figure 9-Le scénario d’essai de ERT1_VRT4 et les tensions de branche ETRAC

II.4 Conclusion

Dans ce chapitre, on a présenté une méthode pour sélectionner les cycles de charge
représentatifs à simuler. Cette méthode permet d’éviter de simuler nombre de cas, mais garde le
cas le plus représentatif et le plus contraignant qui va probablement causer des problèmes.
Après avoir simulé les cas sélectionnés, des observation et des analyses ont été effectuées.
Deux phénomènes problématiques sont tirés des résultats de simulation. Deux problèmes du
réseau en état normal sont mis en évidence : problème de surtension dans la phase de restitution
de puissance et problème de prolongement du phénomène transitoire dans la phase de
changement de point de foisonnement.
Le chapitre III sera consacré à l’analyse et la proposition de solutions pour résoudre le
première problème. Le deuxième problème lié avec la problématique de stabilité sera traité dans
le chapitre IV.

.18.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Chapitre III: Gestion Energétique

III.1 Introduction

Selon les conclusions du projet européen POA (Power Optimized Aircraft), un avion de
constitution plus électrique, où l'axe de transmission principal de puissance de nature électrique,
se substituerait, au moins en partie, aux axes de type pneumatique, hydraulique et mécanique,
pourrait être source d'amélioration au regard de critères écologiques et économiques (gain en
masse, accroissement de l'efficacité énergétique, réduction des coûts de maintenance, ...etc.) ([9]
[1] [10][11]).
Le développement de réseaux électriques locaux, de type continu à récupération d'énergie,
pourrait favoriser cette démarche. Des sources locales de production d'électricité, des charges
bidirectionnelles en puissance, ainsi que des systèmes de stockage d'énergie et de dissipation,
seraient alors interconnectés par un bus continu de tension, associé à des protections électriques
adaptées. Les systèmes de stockage envisagés devraient assurer au moins trois fonctions au sein
de ce réseau local:
(i) Récupérer l'énergie électrique renvoyée par les charges en phase de restitution
(amélioration de l'efficacité énergétique)
(ii) Assurer la fourniture des pointes de puissance consommées par les charges, afin de laisser
à la source locale le soin de fournir la puissance moyenne demandée (amélioration du
dimensionnement de la source de production et de l’installation)
(iii) Fournir, en cas de défaut sur le réseau local, une alternative de production, pendant une
éventuelle phase de reconfiguration du réseau local (accroissement de la disponibilité).
A ces fonctions qu'assureraient les systèmes de stockage, doit s'ajouter une contribution à la
stabilité du réseau local qui passe par le maintien de la tension du bus continu dans une plage
normalisée.
Les systèmes de stockage sont de plus en plus envisagés dans des applications telles que les
véhicules hybrides [19][20][21][22], les réseaux de distribution [23], l’intégration des énergies
renouvelables dans les réseaux électriques [14][16], …etc. L’utilisation de systèmes de stokage
devrait offrir des possibilités en termes de gestion énergétique.
Dans ce chapitre, une méthodologie est proposée, qui permet d’analyser systématiquement
la problématique. Ensuite, plusieurs stratégies de gestion énergétique, mono et multi objectif(s),
sont proposées, ainsi qu’une supervision « multi-niveaux ». Ceci permet de normaliser les

.19.
 Chapitre III:Gestion Energétique

interfaces entre les différents niveaux de supervision, ce qui peut conduire à des contrôles et
commandes plus généralisés. Afin de développer les stratégies de type multi-objectifs, la logique
floue est utilisée. Ces différentes stratégies de commande sont comparées, à l’aide d’indicateurs
développés dans ce chapitre, et font l’objet de validations expérimentales.[24][25][26][27][28]

III.2 Rappel et analyse de la problématique

Dans cette partie, nous allons analyser le phénomène de surtension mis en évidence au
chapitre précédent.

III.2.1 Analyse du phénomène de surtension sur le bus DC

La description effectuée au paragraphe II.3.1, a montré que la tension du bus continu Vbus
devient instable lorsque les charges renvoient de la puissance vers le réseau continu. La Figure
10 relève, pour l’essai ERT3_VRT4, les différentes courbes de tensions et puissances, en
différents points du système de distribution.

350 16000
Pbus
340 Vetracline, Vetrac 14000 Petracline
et Vbus Pvgpeline
330 Pbus Plpecline
12000
Petracline
320 10000
Tension (V)

Puissance (W)

310 8000
Pvgpeline
300 Vconv et Vcontacteur 6000

290 X: 0.157
4000
Y: 2770
Vcontacteur
280
Vbus 2000
X: 0.1544 X: 0.157
270 Vetracline 0.1544s Y: 0.5362 Y: -14.33
X: 0.157
0 Y: -1108
Plpecline
260 Vetrac
Vconv -2000
X: 0.157
250 Y: -1706
0.15 0.151 0.152 0.153 0.154 0.155 0.156 0.157 0.158 0.148 0.149 0.15 0.151 0.152 0.153 .1544 0.156 0.157 0.158
Temps (s) Temps (s)

Figure 10-Tensions et puissances en différents points du SDP lors de l’essai ERT3_VRT4

Les courbes présentées à la Figure 10 suscitent deux questions : i) pourquoi une

augmentation de la tension du bus continu à partir de 0,1544s, ii) pourquoi en régime permanent,
après changement de la consommation de charge (au moment de 0.157s par exemple), les
puissances mesurées du côté du bus diffèrent des puissances mesurées aux bornes des
charges (ETRAC -4KW, VGPE -1300W et LPEC 2KW, cf. Figure 6)?
Ces deux questions sont liées. Dans notre cas, le bus continu n’étant pas un élément

.20.
 Chapitre III:Gestion Energétique

accumulateur, le bilan de puissance, au niveau du bus continu respecte la relation (1) :

Pbus≡Petracline+Pvgpeline+Plpecline (1)
A t=0.1544s, la puissance fournie par la Génératrice (PMG) s’annule, soit Pbus=0, donc,
Petracline+Pvgpeline+Plpecline=0.
A ce moment, dans l’hypothèse où les impédances de harnais sont négligées, les égalités
suivantes sont vérifiées : Petracline=Petrac, Pvgpeline=Pvgpe et Plpecline=Plpec
Plus tard, (par exemple à 0.1545s), les charges ETRAC et VGPE renvoient des puissances
croissantes (cf. Figure 6, la durée de variation de consommation des deux charges). Dans le
même temps, la puissance consommée par la charge LPEC ne change pas. Donc, on a
Petrac+Pvgpe+Plpec≠0 mais d’un autre côté, Petracline+Pvgpeline+Plpecline=0. On a donc
Petracline+Pvgpeline+Plpecline≠Petrac+Pvgpe+Plpec. Les différences de puissances sont dues aux éléments
accumulateurs, par exemple le condensateur de filtre d’entrée d’équipement ou le harnais, … etc.
Dans notre cas, par rapport aux énergies stockées dans les condensateurs, les énergies stockées
dans les inductances sont relativement faibles. La Figure 11 exprime le bilan de puissance du
réseau au moment où Pbus=0

Petracline Petrac=-4KW
105mΩ 5µH
ETRAC
SSPC 60µF
Ppic=8KW
Bidirectionnelle
Démarré pendant
Harnais de puissance atterrissage
Juge #18 5m

Pvgpe=-1.3KW
Pvgpeline
120mΩ 2µH VGPE
Pmoyenne=500W
SSPC Ppic=5KW
5µF
Prenvoy=-1300W
Bidirectionnelle
Harnais de puissance Utilisé pendant
Juge #22 2m toute la durée de
vol

Plpecline Plpec=2KW

99mΩ 3µH LPEC

Pmoyenne=2KW
SSPC Unidirectionnelle
20µF
Utilisé pendant
toute la durée de
Harnais de puissance vol
Juge #20 3m

Figure 11-Le bilan de puissance au moment où Pbus=0

Afin d’apporter des éléments de réponse à la deuxième question, nous prenons en compte
l’équation (2) de l’énergie Wc stockée dans un condensateur. Dans cette équation, C représente la
capacité du condensateur et Uc la tension aux bornes du condensateur.
1
Wc = CU c2 (2)
2
.21.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Lorsque Wc augmente, la tension aux bornes du condensateur augmente. Par conséquent, la

tension du bus continu augmentera. Les différences de puissance entre les puissances du côté du
bus et du côté de la charge se retrouvent dans les condensateurs. Et les puissances du côté de bus
respectent la relation (3) :
Petracline − Petrac Cetrac Petracline − Petrac Cetrac
= et = (3)
Pvgpeline − Pvgpe Cvgpe Plpecline − Plpec Clpec

En effet, à partir l’équation (2), on a

dWc 1 dU c2 dU c
Pc = = C× = CU c
dt 2 dt dt
Ayant négligé la chute de tension au niveau des harnais, on a donc
Ucetrac=Ucvgpe=Uclpec,
dU cetrac
Petracline − Petrac Cetrac × U cetrac ×
P dt = Cetrac et
donc = cetrac =
Pvgpeline − Pvgpe Pcvgpe dU cvgpe Cvgpe
Cvgpe × U cvgpe ×
dt
dU cetrac
Petracline − Petrac Pcetrac Cetrac × U cetrac × dt C
= = = etrac
Plpecline − Plpec Pclpec dU clpec Clpec
Clpec × U clpec ×
dt
Les données montrées à la Figure 10 vérifient la conclusion qu’on a obtenue dans (3). On
prend les valeurs mesurées au moment de 0.157s

Petracline − Petrac − 4000 − ( −1706 ) Cetrac 60 µ Petracline − Petrac − 4000 − ( −1706 ) Cetrac 60 µ
= ≈ = = 12 et = ≈ = =3
Pvgpeline − Pvgpe − 1300 − ( −1108 ) Cvgpe 5µ Plpecline − Plpec 2000 − (2770 ) Clpec 20 µ

III.2.2 Conclusion

En raison de la loi de conservation de la puissance et de l’énergie, en raison de la présence

d’équipement anti-retour, l’équilibre de puissance entre les équipements assure la stabilité du
réseau lorsque des équipements renvoient des énergies vers le bus. Mais cet équilibre est
rarement atteint.

.22.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.3 Propositions et choix de solutions

III.3.1 Proposition des solutions

Le problème de surtension au niveau du bus continu que nous venons de décrire, est lié au
déséquilibre entre la puissance restituée par certaines charges bidirectionnelles, et la puissance
absorbée par d’autres charges, la première étant alors supérieure à la seconde.
Seront solutions à ce problème des méthodes, des dispositifs, voire la combinaison des deux,
qui permettront d’atteindre l’équilibre entre puissance restituée et puissance absorbée.
Dans le cas présent d’une surtension à éliminer, ou à empêcher, deux modes d’action sont à
envisager : (i) réduire la puissance restituée pour une certaine consommation donnée, (ii)
augmenter la puissance consommée pour une certaine puissance restituée. Deux moyens d’action
pourront être alors considérés : (i) les charges et (ii) des dispositifs matériels supplémentaires que
nous évoquerons plus loin.

III.3.1.A Solution 1 : Solution par action sur le comportement

des charges

Dans ce problème, le déséquilibre entre les puissances restituées par certaines charges, et les
puissances consommées par d’autres, provoque une élévation de la tension du bus continu, au
point que celle-ci ne puisse plus être considérée comme maintenue.
Une première solution, conservant l’architecture matérielle du Système Distribué de
Puissance (SDP), pourrait être d’agir sur les consignes de puissances délivrées aux charges. Nous
nous plaçons ici dans une logique de modification de profil de charge, tant productrice que
consommatrice.

III.3.1.A.1 Modification du profil de charge en vue d’une

diminution ou d’un report de la production

La proposition que nous avançons dans cette partie vise à agir sur le renvoi de puissance
vers le bus continu.
Elle consiste, soit à dégrader le mode de fonctionnement de la charge, en lui imposant une

.23.
 Chapitre III:Gestion Energétique

référence de puissance restituée réduite par rapport à ce qu’elle devait être initialement, mais en
la maintenant plus longtemps afin que la même énergie soit finalement restituée, soit en différant
dans le temps cette consigne initiale.

4 4 4
x 10 x 10
x 10
3 1.5 1.5

Puissance consommee par ETRAC(W)

Puissance consommee par ETRAC(W)

1 1
2
Puissance (W)

0.5 0.5
1
0 0

0 -0.5 -0.5

-1 -1
-1
-1.5 -1.5

-2
0 1 2 3 4 5 6 7 4.9 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 4.9 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6
Temps (s) Temps(s) Temps(s)

Figure 12-Un exemple de commande en mode dégradé de la charge ETRAC

III.3.1.A.2 Modification du profil de charge en vue d’un

accroissement ou d’une anticipation de la consommation

La proposition que nous avançons dans cette partie vise à agir sur la consommation de
puissance au niveau du bus continu.
Il s’agit d’agir sur la gestion de la charge. Soit, si la charge l’y autorise, accroître
volontairement sa consommation en lui imposant une consigne de puissance adéquate, soit
anticiper la consommation d’une charge dans le temps, afin d’absorber prématurément une
puissance de façon à agir favorablement sur l’équilibre puissance consommée vs puissance
restituée.
Ces solutions présentent l’intérêt de ne pas nécessiter de modification de l’architecture du
SDP. En revanche, la gestion des charges proposée nécessite le développement d’une gestion
plus complexe de celles-ci (prise en compte des priorités de fonctionnement de chaque charge en
fonction des phases de vol, estimation des durées rajoutées aux phases de renvoi de puissance,
des temps de report ou d’anticipation des consignes de puissance, …).
Aussi, même s’il semble possible d’envisager de telles solutions, il n’est pas sûr de pouvoir
systématiquement les mettre en application, en raison de l’aspect prioritaire de certaines actions.
C’est pourquoi nous proposons dans ce qui suit de compléter l’architecture du SDP de
dispositifs matériels qui permettront, entre autre, d’accroître la puissance consommée, afin de
contribuer à l’équilibre puissance restituée vs puissance consommée.

.24.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.3.1.B Solution par ajout d’un (de) dispositif(s) de

puissance.

III.3.1.B.1 Définition de critères d’évaluation

Les solutions que nous allons proposer vont consister à ajouter un ou plusieurs dispositifs de
puissance. Afin de comparer entre elles les différentes propositions, nous considérons différents
critères qualitatifs : fiabilité, masse, polyvalence.
Fiabilité :
MTBF (Mean Time Between Failures - temps moyen entre pannes) est un indicateur
important pour évaluer la fiabilité du système. Il sera d’autant plus élevé que le système
comportera un nombre important de redondances. Dans notre étude, il est difficile d’estimer le
MTFB de chaque composant, de chaque équipement. On se contentera donc d’estimer de façon
qualitative, l’apport, en termes de redondance, de chaque solution proposée.
Masse :
La masse, le volume des équipements, sont des paramètres très importants dans le domaine
de l’aéronautique. Il est donc nécessaire de prendre en compte un tel critère. Mais ces grandeurs
dépendent, à technologies identiques, des dimensions de l’installation. Or, notre étude ne porte
pas sur l’aspect dimensionnement des équipements. C’est pourquoi, ici, nous considèrerons un
critère « nombre de sous-systèmes ajoutés » pour l’étude qualitative.
Polyvalence :
Ce critère témoigne de la capacité du système étudié à satisfaire plusieurs fonctions. Il est
donc couplé avec le critère de masse ; En effet, nous pouvons envisager qu’un équipement
capable de répondre à plusieurs besoins, peut se substituer à plusieurs équipements, satisfaisant
initialement à chaque besoin.

III.3.1.B.2 Solution 2 : Ajout d’un (de) dispositif(s) de

dissipation

Dans le paragraphe II.3.1, les puissances restituées par les charges bidirectionnelles
provoquent l'instabilité du réseau. Les solutions proposées doivent donc, au minimum, extraire
ces puissances du réseau. On peut considérer d’installer un système de dissipation global aux
bornes du bus ou/et des systèmes de dissipation, locaux, aux bornes des charges bidirectionnelles.

.25.
 Chapitre III:Gestion Energétique

La Figure 13 montre les installations de systèmes de dissipation.

Si un seul système de dissipation global est installé, il n’y a pas de redondance possible en
cas de défaillance de ce dispositif (en dehors d’un basculement sur le SDP de secours, lui-même
équipé d’un équipement dissipatif identique). Cette disposition présente l’intérêt d’un moindre
équipement à installer.
Si plusieurs systèmes de dissipation locaux sont installés aux bornes de charges
bidirectionnelles, des redondances sont possibles: Si le système de dissipation d’une charge est
en panne, la puissance en surplus peut être dissipée dans les systèmes de dissipation des autres
charges. De plus, le SDP de secours ne nécessiterait pas, lui-non plus, de système de dissipation.
Cette disposition impliquant plusieurs systèmes de dissipation, masse et volumes devraient s’en
ressentir de façon négative.
Filtre de sortie 40µH Contacteur 5µH
105mΩ
ETRAC
210µF 400µF SSPC Ppic=8KW
1Ω
PMG 1mΩ 1mΩ
60µF Bidirectionnelle
Démarré pendant
atterrissage
GCU Harnais de puissance
Protections Juge #18 5m

Dissipation

120mΩ 2µH VGPE

Pmoyenne=500W
Ppic=5KW
SSPC Prenvoy=-1300W
Filtre de sortie Contacteur 5µF
40µH
Bidirectionnelle
Utilisé pendant
THD Harnais de puissance toute la durée de vol
50µF 500Ω 1Ω
Filtre Juge #22 2m

Réseau d’avion
Protections Dissipation

99mΩ 3µH LPEC

Pmoyenne=2KW
Unidirectionnelle
SSPC
20µF Utilisé pendant
toute la durée de vol

Harnais de puissance
Juge #20 3m

Dissipation

Figure 13-Solution 2 : Ajout d’un (de) système(s) de dissipation

Selon les critères proposés au paragraphe III.3.1.B.1, on peut évaluer cette solution comme
ci-dessous :
Fiabilité :
Cette solution accroît les possibilités de redondance, tout en adaptant le dimensionnement
d’installation et l’endroit d’installation.
Masse :
Pour un système de dissipation, il faut avoir : 1 résistance, 1 hacheur, 1 système de
refroidissement, soit trois éléments (ou systèmes) à ajouter pour un système de dissipation. Le
nombre de systèmes de dissipation installés dépend de la disposition choisie.
.26.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Polyvalence :
Le système de dissipation peut fonctionner pour :
a) Dissiper les énergies restituées.
b) Amortir l’ondulation du courant transitoire.
Avantage de cette solution : C’est une solution robuste grâce à la simplicité et la robustesse
du système de dissipation.
Inconvénient de cette solution : En terme d’optimisation énergétique, la puissance restituée
et dirigée vers cet élément ne peut plus être réutilisée. Comme ce système dissipe l’énergie, il va
chauffer lorsqu’il fonctionne. Il peut être refroidi naturellement, mais dans un environnement
contraint, il a besoin d’un système de refroidissement supplémentaire.

III.3.1.B.3 Solution 3 : Ajout d’un (de) dispositif(s) de stockage.

Dans un souci d’optimisation énergétique, les solutions proposées doivent en plus stocker
ces puissances extraites du réseau. Donc, on peut penser installer des systèmes de stockage
locaux ou un stockage global, ou la combinaison des deux. La Figure 14 montre les installations
possibles des systèmes de stockage.

Filtre de sortie 40µH Contacteur 5µH

105mΩ
ETRAC
210µF 400µF SSPC Ppic=8KW
1Ω
PMG 1mΩ 1mΩ
60µF Bidirectionnelle
Démarré pendant
atterrissage
GCU Harnais de puissance
Protections Juge #18 5m
Système
stockage

120mΩ 2µH VGPE

Pmoyenne=500W
Ppic=5KW
SSPC Prenvoy=-1300W
Filtre de sortie Contacteur 5µF
40µH
Bidirectionnelle
Utilisé pendant
THD Harnais de puissance toute la durée de vol
50µF 500Ω 1Ω
Filtre Juge #22 2m

Réseau d’avion
Protections Système
stockage

99mΩ 3µH LPEC

Pmoyenne=2KW
Unidirectionnelle
SSPC
20µF Utilisé pendant
toute la durée de vol

Harnais de puissance
Juge #20 3m
Système
stockage

Figure 14-Solution 3: Installer un/des système(s) de stockage(s)

Menons une analyse en termes de fiabilité, redondance, masse et volume, similaire à celle
menée au paragraphe III.3.1.B.2. :
.27.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Fiabilité :
Cette solution accroît les possibilités de redondance, tout en adaptant le dimensionnement
d’installation et l’endroit d’installation.
Masse :
Selon les technologies de stockage envisagées (batterie, super condensateur, volant
d’inertie, ….. etc.), plusieurs éléments sont à considérer. On y retrouvera, au minimum,
systématiquement un convertisseur, et l’élément de stockage propre. Pour un système de
stockage à base de supercondensateur, un hacheur et une l’inductance de lissage sont de surcroît
nécessaires. Pour un système de stockage d’inertiel, une machine électrique, un onduleur (selon
le type de machine électrique) et un volant d’inertie sont nécessaires.
Polyvalence :
Le système de stockage peut remplir plusieurs fonctions :
1. Récupérer l’énergie renvoyée par les charges (efficacité énergétique).
2. Amortir l’ondulation de courant transitoire, avec des performances liées à sa
dynamique (maintien de la tension du bus). Fournir une possibilité de diminuer les
dimensions de condensateurs qui se situent aux bornes des charges (selon sa
dynamique)
3. Pourvoir à l’alimentation des charges et du bus pendant une perte de l’alimentation
initiale. La durée, de quelques secondes à quelques minutes, dépendrait de la puissance
demandée et du dimensionnement du stockage (Alimentation de secours)
4. Fournir les appels de puissance issus des charges, à transitoires rapides et amplitudes
importantes, afin de laisser la Génératrice à Aimants Permanents (PMG) fournir les
demandes de puissance lentement variables (Figure 15). Ceci permettrait d’une part, de
dimensionner la génératrice au plus juste, d’autre part, de réduire d’éventuels à-coups
de régime (Dimensionnement).

.28.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Dimensionnement de la PMG
sans le système de stockage

Energie dissipée

b) Puissance fournie par PMG sans

a) Profil de charge
le système de stockage
Dimensionnement du
Dimensionnement de la PMG système de stockage
avec le système de stockage

Energie stockée

c) Puissance fournie par PMG sans d) Puissance du système de

le système de stockage stockage

Figure 15-La contribution du système de stockage à la fourniture des

pointes de puissance

Une difficulté liée à l’utilisation d’un système de stockage d’énergie, est la détermination de
sa capacité : Lorsque le stockage est plein, il ne peut plus stocker la puissance extraite, mais il
peut fournir de la puissance pour venir en aide à la génératrice. Inversement, il ne peut pas
produire lorsqu’il est vide. Dimensionnement et gestion énergétique du système de stockage
tiendront donc un rôle important.

Avantage de cette solution : Les différentes fonctions énumérées précédemment témoignent

de l’intérêt d’un système de stockage, en termes d’efficacité énergétique, de disponibilité du SDP,
de maintien de tension, d’optimisation de dimensionnement.
Inconvénient de cette solution : On peut considérer qu’un système de stockage est plus
complexe dans sa mise en œuvre, moins robuste, qu’un système de dissipation. Egalement que le
bon accomplissement des fonctions décrites précédemment nécessitera une gestion du système
d’autant plus complexe que certaines d’entre elles requièrent des états différents du système de
stockage (stockage au maximum pour les fonctions Alimentation de secours, fourniture des
pointes de puissance, au minimum pour la fonction Récupération d’énergie, et moyen pour la
fonction maintien de la tension du bus). Enfin, selon la technologie retenue, le dispositif de
stockage présentera une capacité limitée, ainsi qu’un comportement dynamique moins
performant que celui d’un système de dissipation.

.29.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.3.1.B.4 Solution 4 : Ajout d’un système hybride de stockage

et de dissipation

Au regard des avantages et inconvénients cités précédemment, systèmes de dissipation et de

stockage présentent des complémentarités (en termes d’efficacité énergétique, de dynamique)
que nous proposons d’exploiter, en associant ces deux dispositifs afin de réaliser ce que nous
appellerons dans la suite de ce mémoire un système hybride (de stockage et de dissipation). La
possibilité pour le système de stockage de voir sa capacité maximale atteinte, justifie également
cette association. Plusieurs combinaisons sont alors envisageables, puisque systèmes de stockage
et de dissipations, peuvent être locaux ou globaux. La Figure 16 montre les dispositifs possibles.
Combinaison 1 : Seul un système hybride globale est installé (S1+D1)
Dans ce cas là, les puissances restituées par les charges bidirectionnelles sont stockées
globalement. Au cas où le système hybride (système stockage et système de dissipation) est en
panne, il n’y a plus d’élément pour récupérer les puissances restituées. La tension du bus continu
est menacée d’être instable.
Comme les charges bidirectionnelles ne disposent pas localement d’élément de dissipation
ou de stockage, dans le cas d’une reconfiguration, il faut s’assurer que le nouveau bus continu
auquel elles se connecteraient, dispose au moins d’un système qui permet de récupérer la
puissance restituée.
Cette combinaison minimise le nombre de dispositifs installés, mais les possibilités de
redondance sont inexistantes.
Combinaison 2 : Des systèmes hybrides locaux sont installés (S2+D2 et S3+D3)
Dans ce cas là, les puissances restituées par les charges bidirectionnelles sont stockées ou
dissipées localement. Si chaque système hybride est dimensionné juste pour la charge à laquelle
il est connecté, il n’y aura pas de redondance supplémentaire. Si chaque système hybride est
surdimensionné par rapport à cette même charge, des redondances seront envisageables.
Cette combinaison permet de fournir des redondances supplémentaires mais il y aura
davantage d’équipement installé.
Par ailleurs, la stratégie de supervision de cette combinaison sera différente que celle de la
combinaison précédente.
Combinaison 3 : Un système de stockage global et des systèmes de dissipation locaux sont
installés (S1+ D2+D3)
Dans ce cas là, les puissances restituées par les charges seront stockées globalement, et si
nécessaire, elles seront dissipées localement. Dans ce dispositif, les charges bidirectionnelles

.30.
 Chapitre III:Gestion Energétique

disposent de leur propre système de dissipation, qui ne fonctionne que dans le cas où le système
de stockage ne peut pas réagir (compenser l’inconvénient de dynamique, raison de sécurité).
De même, lorsque les charges sont reconfigurées sur l’autre bus DC, le nouveau bus doit
disposer d’un système de stockage global pour récupérer les énergies restituées par les charges,
sinon, elles seront dissipées localement.
Dans cette combinaison, il n’y a pas de redondance pour le système de stockage, par contre,
les systèmes de dissipation locaux peuvent procurer des redondances supplémentaires, selon la
capacité installée.
Filtre de sortie 40µH Contacteur 5µH
105mΩ
ETRAC
210µF 400µF SSPC Ppic=8KW
1Ω
PMG 1mΩ 1mΩ
60µF Bidirectionnelle
Démarré pendant
atterrissage
GCU Harnais de puissance
Protections Juge #18 5m

Système
S2
stockage

D2

Filtre de sortie 40µH Contacteur

120mΩ 2µH VGPE
THD Pmoyenne=500W
50µF 500Ω 1Ω Ppic=5KW
Filtre SSPC
5µF Prenvoy=-1300W
Bidirectionnelle
Utilisé pendant
Réseau d’avion Harnais de puissance toute la durée de vol
Protections
Juge #22 2m

Système
stockage S3

D3

99mΩ 3µH LPEC

Pmoyenne=2KW
Unidirectionnelle
SSPC 20µF Utilisé pendant
toute la durée de vol

Harnais de puissance
Juge #20 3m
Système
stockage S1

D1

Figure 16-Solution 4: Ajout d’un système hybride de stockage et de dissipation

Selon les critères proposés, on peut évaluer cette solution comme ci-dessous :
Fiabilité :
Cette solution fournit des possibilités d’augmenter la redondance, en adaptant la localisation
et le dimensionnement des systèmes de dissipation.
Poids :
Combinaison 1: 1 système de stockage et 1 système de dissipation sont nécessaires.
Combinaison 2: plusieurs systèmes de dissipation et de stockage sont nécessaires (selon le
nombre de charges bidirectionnelles)
.31.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Combinaison 3: 1 système de stockage et plusieurs systèmes de dissipation sont nécessaires

(selon le nombre de charges bidirectionnelles)
Polyvalence :
On retrouve pour cette solution la polyvalence d’un système de stockage, dans la mesure où
les mêmes fonctions peuvent être assurées.
Avantage de cette solution : le même avantage que pour la solution 3, vue au paragraphe
III.3.1.B.3. Ici, le souci lié à la capacité limitée du système de stockage disparaît, et les systèmes
de dissipation compensent l’inconvénient du temps de réponse du système de stockage.
Inconvénient de cette solution : il y a plusieurs systèmes à mettre en œuvre. La gestion
d’un tel système présente plus de complexité.

III.3.2 Solution retenue

Parmi les quatre solutions proposées précédemment, nous allons en retenir une, que nous
développerons ensuite, notamment pour développer une gestion énergétique appropriée.
La solution 1, qui consiste à agir sur le profil des charges (en intensité, ou par décalage
temporel de la consigne), ne peut pas garantir l’équilibre entre la puissance restituée et la
puissance consommée.
La solution 2, qui consiste à ajouter uniquement un ou des systèmes de dissipations, n’est
pas satisfaisante d’un point de vue énergétique.
La solution 3, qui consiste à ajouter uniquement un ou des systèmes de stockage, n’est pas
satisfaisante, car limitée par les possibilités du stockage en termes de capacité et de dynamique
(selon technologies retenues).
La solution 4, en proposant plusieurs combinaisons d’association de dispositifs de stockage
et de dissipation, surmonte les inconvénients des solutions 2 et 3. Nous retiendrons cette solution
pour la suite de notre étude, dans sa configuration la plus simple (Figure 17), c'est-à-dire la
combinaison 1, avec un système hybride (stockage et dissipation) global uniquement, connecté
au bus continu.
Nous proposons dans la suite de ce travail, d’étudier différentes stratégies de supervision
énergétique du SDP ainsi réalisé.

.32.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Filtre de sortie 40µH Contacteur 5µH

105mΩ
ETRAC
210µF 400µF SSPC Ppic=8KW
1Ω
PMG 1mΩ 1mΩ
60µF Bidirectionnelle
Démarré pendant
atterrissage
GCU Harnais de puissance
Protections Juge #18 5m

120mΩ 2µH VGPE

Pmoyenne=500W
Ppic=5KW
SSPC Prenvoy=-1300W
5µF
Filtre de sortie 40µH Contacteur Bidirectionnelle
Utilisé pendant
THD Harnais de puissance toute la durée de vol
50µF 500Ω 1Ω
Filtre Juge #22 2m

99mΩ 3µH LPEC

Réseau d’avion Pmoyenne=2KW
Protections
Unidirectionnelle
SSPC
20µF Utilisé pendant
toute la durée de vol

Harnais de puissance
Juge #20 3m
Système
stockage S1

D1

Figure 17-Solution retenue pour palier au problème d’équilibre de puissance

III.4 Stratégies de supervision énergétique

Cette partie est consacrée à l’étude de différentes stratégies de supervision énergétique du

SDP représenté à la Figure 17.
Comme montré à la partie précédente, le système de stockage et de dissipation doit être
contrôlé pour atteindre différents objectifs. Différentes stratégies de supervision sont
développées pour ces objectifs en considérant les contraintes. Dans cette partie, les résultats de
simulation seront comparés pour l’étude analytique et des résultats d’expérimentaux permettront
également de valider ces stratégies proposées.

III.4.1 Stratégies de supervision pour gérer le système hybride

Objectifs, contraintes et moyens d’action, en rapport avec cette supervision, vont nous
permettre de structurer cette étude.

Plusieurs objectifs peuvent être envisagés pour cette supervision :

1. Maintenir la tension du bus continu dans le gabarit normalisé de la Figure 18.

2. Minimiser la puissance dissipée pour augmenter le rendement global du réseau.

.33.
 Chapitre III:Gestion Energétique

3. Assurer la disponibilité du système de stockage.

350
Volts,
VDC (V)DC 330V, 0.020 sec

280V, 0.040 sec

300

250

250V, 0.040 sec

200
200V, 0.010 sec

150
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1
Durée
Time duOnset
from transitoire (en secondes)
of Transient, Seconds

Figure 18-Standard de tension du bus continu (MIL-STD-704)

Les contraintes envisageables sont :

1. La source principale est unidirectionnelle (à cause des diodes anti-retour et le pont à
diodes).
2. Le gabarit de la tension (Figure 18) doit être respecté.
3. L’état de charge du stockage.
4. La dynamique du stockage.

Les moyens d’action que nous allons considérer sont, d’une part, la référence de puissance
reçue par le système hybride, d’autre part, la répartition de cette puissance de référence globale,
en puissances de référence respectivement pour le système de dissipation et le système de
stockage.
L’architecture de supervision est montrée à la Figure 19

.34.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Source Charge
unidirectionnelle bidirectionnelle

Igen

Système de Système de
stockage dissipation
Vbus
Commande MLI Istock MLI
Contrôle de Contrôle de
stockage dissipation

Stock_nive Pstock_ref Presi_ref

Système de supervision avec les stratégies de
gestion énergétique
Supervision de niveau II
Ptotal_ref
Supervision de niveau I

Figure 19-L’architecture du système de supervision

À l'intérieur du système de supervision de la Figure 19, deux niveaux des stratégies de

gestion énergétique doivent être considérés individuellement. Le premier niveau détermine la
puissance de référence totale générée ou absorbée par le système hybride, Ptotal_ref , les entrées de
ce niveau correspondant aux objectifs visés par la stratégie. Le deuxième niveau permet de
diviser le Ptotal_ref en deux parties: la partie à stocker ou à restituer, Pstock_ref, et la partie à dissiper,
Pdissi_ref.

Pstock_ref
Supervision Supervision
……

Entrée(s)
……

selon
Ptotal_ref
l’objective de niveau I de niveau II
à realiser Pdissi_ref
Ptotal_ref

Figure 20-Structure globale de la supervision énergétique à deux niveaux

La Figure 20 montre la structure globale à deux niveaux de la supervision. Comme montré à

la Figure 20, l’interface entre les deux niveaux est bien définie et normalisée, donc, les stratégies
dans chaque niveau de supervision peuvent être conçues individuellement en respectant la norme
d’interface.
Le premier niveau (Niveau I), qui va consister à déterminer la référence de puissance totale,
Ptotal_ref, qui doit être envoyée depuis le bus continu vers le système hybride ou inversement.
Le second niveau (Niveau II), dont la fonction est de répartir, dans le cas d'un flux de
puissance allant du bus continu vers le système hybride, cette première référence entre les
systèmes de dissipation, Pdissi_ref et de stockage, Pstock_ref .

.35.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Pour chacun de ces deux niveaux, deux stratégies sont envisagées :

Niveau I : Calcul de la consigne de puissance Ptotal_ref
PI - Stratégie « Proportionnel Intégral » (Proportional Integral):
A l’aide d’un correcteur de type PI, on détermine la puissance nécessaire au
maintien de la tension du bus continu.
MP - Stratégie « Minimum de Puissance fournie » (Minimum supplied Power) :
Au lieu de laisser le courant fourni par la génératrice s’annuler lorsque les
charges renvoient de la puissance, on peut envisager de la part de la génératrice une
fourniture minimale de courant. La tension du bus continu sera alors assurée autant
que possible par la commande de la PMG. Cette stratégie prend en compte le niveau
du stockage. Nous proposons de la mettre en œuvre en utilisant la logique floue.
Niveau II : Répartition de la puissance
VB - Stratégie « Bande de Tension » (Voltage Band):
La tension nominale du bus continu est de 270V, mais selon la norme
MIL-STD-704, une variation de tension entre 250V et 280V est permise. Cette
stratégie consiste à exploiter la tolérance de tension pour décider de la répartition de
la puissance entre les systèmes de stockage et de dissipation. Ici aussi, la mise en
œuvre se fera à l’aide de la logique floue.
FC - Stratégie « Compensation entière » (Full Compensation):
En raison d’une dynamique limitée, le système de stockage ne peut pas
répondre instantanément à la consigne qui lui est imposée. Dans ce cas, le système
de dissipation est enclenché afin de dissiper la part de puissance que le système de
stockage ne peut absorber.
Le Tableau 3 présente pour chaque stratégie les objectifs visés, les contraintes, les moyens
d’action et les outils mis en œuvre. Ces différentes stratégies sont développées dans la suite de
cette section.

.36.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Stratégies Objectifs Contraintes Moyens Outil

d’action
Niveau I

Gabarit Vbus

Maintien du bus
Limites du stockage Correcteur PI
PI Ptotal_ref
DC
Source principale classique
unidirectionnelle

Maintien du bus
DC
Gabarit Vbus

Maintien PMG en
Limites du stockage
MP Ptotal_ref Logique floue
service
Source principale

Gestion des limites unidirectionnelle
du stockage
Niveau II

Maximiser
Gabarit Vbus
Pstock_ref
VB l’utilisation de
Dynamique du Logique floue
Pdissi_ref
stockage stockage

Compenser la
Gabarit Vbus
Pstock_ref Bilan de
FC dynamique du
Dynamique du
Pdissi_ref puissance
stockage stockage

Tableau 3-Objectifs, contraintes, moyens d’action et outils relatifs à chaque stratégie

La Figure 21 montre la structure globale de cette supervision énergétique à deux niveaux.

Les variables d’entrée sont déterminées par les objectifs visés par chaque stratégie de supervision,
et les sorties sont les moyens d’action. On constate que la combinaison des différentes stratégies
à chaque niveau permet d’envisager quatre stratégies globales de supervision.
Igen
Vbus
Ptotal_ref Pstock_ref
Vbus
MP
ΔV/Δt VB Pdissi_ref
stock_nive

Ptotal_ref

Ou Ou

Ptotal_ref Pstock_ref
Vbus Ptotal_ref Pstock_sorti FC Pdissi_ref
PI

Supervision de niveau I Supervision de niveau II

Figure 21-Structure de la supervision énergétique pour différents objectifs

.37.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.4.1.A Niveau I: Détermination de la puissance totale de

référence du système hybride

L'objectif de ce premier niveau de supervision est de déterminer la consigne de puissance

destinée au système hybride, qui permettra de maintenir la tension du bus continu dans les
limites autorisées.

III.4.1.A.1 Correcteur Proportionnel Intégral (PI)

Lorsque le bilan de puissance au niveau du bus est positif, les diodes anti-retour se bloquent,
empêchant ainsi le maintien du bus continu par la génératrice. Dès lors, le maintien de cette
tension est assuré par le système hybride, dont la référence de puissance est déterminée à l'aide
d'un correcteur Proportionnel Intégral appliqué à la mesure de la tension du bus continu. La
Figure 22 montre ce type de structure, où la partie supérieure représente le système à contrôler -
de type premier ordre, où Ksys et τsys représentent respectivement le gain et la constante de temps
du système – et la partie inférieure représente le correcteur PI.

K sys
τ sys ⋅ s + 1 ymes
Système
Correcteur
K
Kp + i
yref
-
+
s

Figure 22-Correcteur Proportionnel Intégral

Dans la présente étude, le système contrôlé, Figure 23, est modélisé par une capacité
équivalente Cequi et une résistance de fuite Rc, la variable contrôlée étant la tension du bus
continu, Vbus .

Itotal Ic Iload

Vbus Rc
Cequi

Figure 23-Le système à contrôler

.38.
 Chapitre III:Gestion Energétique

La fonction de transfert de ce système est la suivante :

Vbus Rc
= (4)
I total Cequi ⋅ Rc ⋅ s + 1

III.4.1.A.2 Stratégie à Minimum de Puissance délivrée (MP)

Contrairement à la stratégie PI, la stratégie MP est conçue de telle sorte que les diodes
anti-retour se bloquent le moins possible, afin que la tension du bus soit le plus souvent
maintenue par la génératrice et le convertisseur associé. Pour cela, le système hybride est
contrôlé de façon que la génératrice délivre un courant, quel que soit le bilan de puissance au
niveau du bus continu, ce courant étant minimum lorsque ce bilan est positif. La Figure 24
illustre cette stratégie. La puissance générée par la génératrice est représentée en traits
discontinus sans et avec la mise en œuvre de la stratégie MP. Dans ce deuxième cas, le système
hybride intervient avant que la puissance de charge ne devienne négative.
Puissance (W)
Charge Totale

Alimentation de puissance minimale

0 Temps (s)

Alimentation de puissance sans

stratégie MP

0 Temps (s)
Alimtention de puissance avec
statégie MP
Alimentation de
puissance minimale

0 Temps (s)
Selon la stratégie MP, démarrage de l’absorption
de puissance par le système hybride

Figure 24-La stratégie à Minimum de Puissance délivrée

Cette stratégie est conçue afin de satisfaire trois objectifs:

1. Ralentir la décroissance de la puissance fournie par la génératrice afin d'éviter le
blocage des diodes anti-retour,
2. Permettre au système hybride d'assurer le maintien de la tension du bus lorsque ces
diodes se bloquent,
3. Gérer le niveau énergétique du stockage afin que celui-ci soit en mesure de stocker ou
fournir de l'énergie, selon les besoins.
Afin de satisfaire aux objectifs évoqués ci-dessus, la supervision MP de niveau I aura
comme entrées: le courant issu du convertisseur associé au générateur, Igen, la tension du bus
continu, Vbus, et le niveau du stockage, stock_nive. La référence de puissance obtenue en sortie,

.39.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Ptotal_ref, servira de référence au système hybride (Figure 19). Le développement proposé de cette
supervision MP est basé sur la logique floue, bien adaptée au développement d'une supervision
énergétique multi-variable.
Les Figure 25 a) à c) montrent les fonctions d'appartenance des variables d’entrée, tandis
que la Figure 25 d) montre la fonction d'appartenance de la variable de sortie. Ces fonctions sont
choisies afin de limiter le nombre de niveaux considéré, et donc la complexité de l’algorithme de
supervision. Sont considérés les niveaux : grand G, moyen M, petit P, zéro Z, grand négatif GN,
moyen négatif MN, petit négatif PN et grand positif GP. (Bühler, 1994 ; Borne, 1998)
Les règles floues sont définies ainsi dans deux cas: Igen nul et Igen non nul:
– Lorsque Igen est non-nul:
• SI Igen est Petit Négative (PN) ET niveau de stockage est Grand (G), ALORS
système hybride ne fait rien (Z)
• SI Igen est Petit Négative (PN) ET niveau de stockage est Moyen (M), ALORS
système hybride absorbe (GP)
• SI Igen est Petit Négative (PN) ET niveau de stockage est Zéro (Z), ALORS
système hybride absorbe (GP)
• SI Igen est Moyen Négative (MN) ET niveau de stockage est Grand (G), ALORS
système hybride fournit (GN)
• SI Igen est Moyen Négative (MN) ET niveau de stockage est Moyen (M), ALORS
système hybride ne fait rien (Z)
• SI Igen est Moyen Négative (MN) ET niveau de stockage est Zéro (Z), ALORS
système hybride absorbe (GP)
• SI Igen est Grand Négative (GN) ET niveau de stockage est Grand (G), ALORS
système hybride fournit (GN)
• SI Igen est Grand Négative (GN) ET niveau de stockage est Moyen (M), ALORS
système hybride fournit (GN)
• SI Igen est Grand Négative (GN) ET niveau de stockage est Zéro (Z), ALORS
système hybride ne fait rien (Z)
– Lorsque Igen est nul (Zéro):
• SI Vbus est Grande (G) ALORS
système hybride absorbe (GP)
• SI Vbus est Moyen (M) ALORS
système hybride ne fait rien (Z)
• SI Vbus est bas (P) ET niveau de stockage est Grand (G) ALORS
système hybride fournit (GN)

.40.
 Chapitre III:Gestion Energétique

• SI Vbus est bas (P) ET niveau de stockage est non Grand ALORS
système hybride ne fait rien (Z)
Les Tableau 4 et Tableau 5 représentent les règles floues de la stratégie MP. Les Figure 26 à
Figure 28 montrent l’évolution de Ptotal_ref en fonction du niveau de stockage (Stock_nive) et du
courant de la source (Igen) pour différentes valeurs de tension, respectivement de 200, 270 et
300V. Il est notable que pour une valeur du courant de source proche de zéro, la référence de
puissance totale dépend de la valeur de la tension du bus continu. Le système de stockage se
comporte alors en contrôleur de tension. Dans le cas contraire, la tension du bus continu est
maintenue par la génératrice (via son convertisseur).

1
GN
G MN
M BP Z
PN
1
PB M G

0.8 0.8
Fonction d’appartenance

Fonction d’appartenance
0.6 0.6

0.4 0.4

0.2 0.2

0 0

-70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360
Courant de GeneratriceIgen (A) Tension du bus Vbus (V)

a) Entrée 1 : Igen b) Entrée 2 : Vbus

Z M G N
GN Z P
GP
1
1

0.8
Fonction d’appartenance

0.8
Fonction d’appartenance

0.6
0.6

0.4
0.4

0.2
0.2

0
0

-2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2

0 20 40 60 80 100
Niveau du stockage stock_nive
stor_level (%) Reference de puissance total Ptotal_ref (W) x 10
4

c) Entrée 3 : Niveau de stockage d) Sortie : Ptotal_ref

Figure 25-Fonctions d’appartenance pour la stratégie MP

Igen

Ptotal_ref GN MN PN

G GN GN Z

Stock_nive M GN Z GP

Z Z GP GP

Tableau 4-Règle floues: référence de puissance totale Ptotal_ref lorsque Igen est non nul

.41.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Vbus

Ptotal_ref G M P

G GP Z GN

Stock_nive M GP Z Z
Z GP Z Z

Tableau 5-Règle floues: référence de puissance totale Ptotal_ref lorsque Igen est nul

Figure 26-Surface générée pour la stratégie MP lorsque Vbus égale 200V

Figure 27-Surface générée pour la stratégie MP lorsque Vbus égale 270V

.42.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Figure 28-Surface générée pour la stratégie MP lorsque Vbus égale 300V

III.4.1.B Niveau II: Détermination de la répartition de

puissance au sein du système hybride

Le niveau II porte sur la stratégie de répartition de la puissance totale Ptotal_ref entre le

système hybride de stockage et de dissipation. Des contraintes en terme d’efficacité énergétique,
de thermique et de sécurité rendent nécessaires l’emploi d’un système hybride de stockage et de
dissipation. La stratégie de répartition de puissance doit consister à utiliser le plus possible le
système de stockage, tout en assurant le maintien de la tension du bus continu.

III.4.1.B.1 Bande de tension (VB)

La tension du bus continu, de 270V, peut varier entre 250V et 280V, comme indiqué à la
Figure 18, en accord avec le standard MIL-STD-704. L’objectif de la présente stratégie est
d’utiliser le moins possible la résistance de dissipation. Un superviseur à logique floue permet de
déterminer un coefficient de répartition k afin de générer les références de Pstock_ref et Pdissi_ref ,
comme indiqué dans l’expression (5). La tension du bus, ainsi que l’évolution de cette tension
∆V/∆t, sont les entrées de ce superviseur.
Les règles floues sont définies ainsi :
• SI la tension du bus est Grande (G) ET la tension augmente (GP) ALORS dissipe
• SI la tension du bus est Grande (G) ET la tension reste (Z) ALORS dissipe
• SI la tension du bus est Grande (G) ET la tension diminue (GN) ALORS ne
dissipe pas
• SI la tension du bus est Moyenne (M) OU Petite (P) ALORS ne
dissipe pas
.43.
 Chapitre III:Gestion Energétique

La Figure 29 montre les fonctions d’appartenance et la Figure 30 montre la variation du

coefficient de répartition k en fonction de la tension du bus et de ∆V/∆t.

Pdissi_ref=k*Ptotal_ref
(5)
Pstock_ref=(1-k)*Ptotal_ref

PB M G GNN Z P
GP
1 1

0.8
Fonction d’appartenance

0.8

Fonction d’appartenance
0.6 0.6

0.4 0.4

0.2 0.2

0 0

180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 -10 -5 0 5 10
Tension du bus Vb us (V) ∆V/∆t (V/100µs)

a) Entrée 1 : Vbus b) Entrée 2 : ∆Vbus/∆t

Z G
1

0.9

0.8
Fonction d’appartenance

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Coefficient de repartition k

c) Sortie : coefficient de répartition k

Figure 29-Fonctions d’appartenance pour la stratégie VB

Les règles floues établies en fonction des objectifs décrits précédemment, sont reportées
dans le Tableau 6.
Vbus

k G M P

GN Z Z Z
∆Vbus/∆t Z G Z Z
GP G Z Z

Tableau 6-Règles floues: Coefficient de répartition k

.44.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Figure 30-Surface générée pour le coefficient de répartition k de la stratégie VB

III.4.1.B.2 Compensation complète (FC)

Le système de stockage possédant une certaine dynamique, la puissance absorbée ou

restituée en sortie de ce système, Pstock_sorti , ne peut évidemment pas, de façon instantanée, être
égale à la consigne. L’intérêt du système de dissipation est alors de consommer, lorsque le
système hybride se trouve en phase d’absorption de puissance, la puissance, Pdissi_ref ,
correspondant à l’écart entre la puissance référence totale envoyée vers le système hybride,
Ptotal_ref , et Pstock_sorti. Cette stratégie est décrite par le système d’équations (6):

Pstock=Ptota_refl
(6)
Presi=Ptotal_ref - Pstock_sorti

La Figure 31 décrit schématiquement l’algorithme de compensation complète (FC).

0.8 Ptotal_ref= Pstock_ref

0.6

Pstock_sorti
0.4

0.2 Pdissi_ref
0

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5

Figure 31-Description de l’algorithme de compensation complète (FC)

.45.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.4.2 Résultats de simulation et comparaison des différentes

stratégies

Afin de réaliser la gestion énergétique du système que nous étudions, 2 niveaux de

supervision ont été envisagés (niveaux I et II), et pour chacun d’entre eux, deux stratégies ont été
proposées. En conséquence, quatre combinaisons de ces stratégies sont possibles : MP+VB,
MP+FC, PI+VB et PI+FC.
Dans cette section, les quatre stratégies vont être simulées, et comparées à l’aide de deux
critères : efficacité énergétique et variation de la tension du bus. Selon les technologies de
stockage retenues, et les solutions envisagées pour leur mise en œuvre, plusieurs valeurs de
dynamique peuvent être considérées. Celles-ci auront une influence sur les performances du
système hybride, et sur les capacités du système à atteindre les objectifs fixés (efficacité
énergétique, maintien de la tension). Afin de prendre en compte cette contrainte, différentes
caractéristiques du système de stockage en termes de dynamique et de puissance sont
considérées.

III.4.2.A Résultats de simulation

Un modèle simplifié de système de stockage est utilisé afin de simuler les différentes
stratégies (Figure 32), où Pmax, τstock et Wstock sont respectivement la puissance limite, la constante
de temps et l’énergie emmagasinée, du système de stockage.

Pmax Pstock_sorti
Pstock 1
τ stock + 1
Satur Satur
-Pmax Si>Wmax Ou <Wmin
Alors Satur = 0
Sinon Satur=1
Wmax
Wstock

∫ -Wmax

Figure 32-Modèle simplifié du stockage [17]

Puisque la présente étude comparative porte sur la stratégie de supervision de la tension du

bus, à l’aide du système hybride, une source idéale continue est utilisée afin de modéliser plus
simplement la génératrice et son convertisseur. La chute de tension aux bornes des diodes
anti-retours est négligée aussi. Les charges sont modélisées à l’aide du modèle de charge
commandée en puissance comme montré à la Figure 33. Grâce à ce modèle analytique, on peut

.46.
 Chapitre III:Gestion Energétique

concentrer l’étude de la gestion énergétique en variant la puissance des charges.

Pref

Vbus
÷
Icharge

Figure 33-Modèle de charge commandée en puissance

Comme la stratégie PI ne prend pas en compte le niveau de stockage, et afin de comparer

les quatre stratégies combinées à la même condition, la capacité du stockage est supposée très
élevée, le niveau de stockage n’est donc pas changé. La valeur du niveau de stockage est
configurée à 50%, pour que le système de stockage dispose toujours de la même disponibilité
d’absorber et de fournir. Le dimensionnement de ce dispositif ne faisant pas l’objet de la présente
étude.
La Figure 34 montre le profil de charge total utilisé lors de ces simulations, égal à la somme
des puissances absorbées ou consommées par les trois charges. A t=0,075s, les charges
commencent à consommer. De 0,1s à 0,15s, la puissance de charge demeure constante. A partir
de 0,15s, les charges bidirectionnelles entament la phase de renvoi de puissance vers le bus,
tandis que la charge unidirectionnelle poursuit sa consommation.
Sum of LoadTotale
Charge Power(kW)
(kW)
15

10

-5
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Time(s)
Temps (s)

Figure 34-Profil de charge

Les Figure 35 à Figure 38 montrent (respectivement pour les stratégies MP+VB, MP+FC,
PI+VB et PI+FC) : la tension du bus continu et le courant de source (indice a), les puissances, au
niveau du système de stockage et dissipée dans la résistance (indice b), ainsi que les énergies
correspondantes (indice c). La constante de temps du système de stockage est fixée à τstock=0.05s
et sa puissance à 20kW.

.47.
 Chapitre III:Gestion Energétique

MP+VB 20kW 0.05s MP+VB 20kW 0.05s

340 10 9000
Puissance stockee
8000

Puissance de stockage et resistance(W)

Puissance dissipee
320 0
V (V) I (A)
bus gen 7000

300 -10 6000

5000
280 -20
4000
260 -30
3000

2000
240 -40
1000
220 -50
0

200 -60 -1000

0.1 0.15 0.2 0.25 0.1 0.15 0.2 0.25
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus (axe droit) et courant b) Puissance dissipée dans la

de la génératrice (axe gauche) résistance et stockée
MP+VB 20kW 0.05
900
Energie de stockage et resistance (J)

Energie stockee
800 Energie dissipee

700

600

500

400

300

200

100

-100
0.1 0.15 0.2 0.25
Temps (s)

c) Energie dissipée dans la résistance et

stockée

Figure 35-Résultats de la stratégie MP+VB avec τstock=0.05s et Pmax=20kW

Sur la Figure 35, lorsque le courant de la génératrice s’annule à t=0,153s, la tension du bus
continu augmente (Figure 35 a). Selon le gabarit de la tension, certaines surtensions sont
partiellement acceptables. Lorsque la tension dépasse les limites imposées (Figure 18), le
système de dissipation est sollicité pour dissiper le surplus de puissances (Figure 35 b), la tension
du bus continu a alors tendance à revenir à la tension nominale de 270V. Lorsque la tension se
trouve dans la zone de tension acceptable, le système de dissipation est moins sollicité pour que
le système de stockage puisse stocker le plus de puissance possible. C’est la cause des
fluctuations de tension apparaissant entre t=0,153s et t=0,18s. Dès que le système de stockage
arrive à absorber assez de puissance, le système de dissipation n’est plus sollicité. A la Figure 35
c, on peut observer que l’énergie dissipée arrête d’augmenter à partir de t=0,18s. A ce moment là,
le courant de la génératrice Igen devient non-nul, la génératrice reprend le contrôle de la tension
(Figure 35 a), le système hybride prend un rôle de charge qui consomme une puissance
minimum. La durée de cette fluctuation de tension est en lien avec la dynamique du système de
stockage. Des essais de simulation similaires (dont les résultats sont présentés à annexe), menés

.48.
 Chapitre III:Gestion Energétique

avec une constante de temps fixée à τstock=0.5s, permettent de vérifier que la durée de cette
fluctuation de tension augmente avec la dynamique du système de stockage.
F 2 0 F 2 0
340 10 9000
Puissance stockee

Puissance de stockage et resistance(W)

8000 Puissance dissipee
320 0
7000
V (V) I (A)
bus gen
300 -10 6000

5000
280 -20
4000
260 -30
3000

240 -40 2000

1000
220 -50
0

200 -60 -1000

0.1 0.15 0.2 0.25 0.1 0.15 0.2 0.25
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus (axe droit) et courant b) Puissance dissipée dans la

de la génératrice (axe gauche) résistance et stockée
F 2 0
900
Energie de stockage et resistance (J)

Energie stockee
800
Energie dissipee
700

600

500

400

300

200

100

-100
0.1 0.15 0.2 0.25
Temps (s)

c) Energie dissipée dans la résistance et

stockée

Figure 36-Résultats de la stratégie MP+FC avec τstock=0.05s et Pmax=20kW

Sur la Figure 36, la stratégie FC est appliquée au Niveau II. Le système de dissipation
compense la dynamique du système de stockage. Donc, la référence de puissance totale Ptotal_ref
est bien atteinte. Le courant fourni par la source principale (dans cette simulation, une source
idéale) est toujours négatif (Figure 36 a). Par rapport à la Figure 35 a, le courant de la génératrice
Igen ne s’annule plus. En effet, même si le système de stockage ne peut pas atteindre sa référence
Ptotal_ref, le système de dissipation compense l’écart entre le Ptotal_ref et Pstock_sorti. Donc, la
référence de puissance totale Ptotal_ref est bien atteinte. L’objectif de la stratégie MP étant de
maintenir la fourniture d’une puissance par la génératrice, le courant de celle-ci, Igen, ne s’annule
jamais. En revanche, dans cette stratégie, le système de dissipation dissipe plus d’énergie que
dans la stratégie MP+VB. Parce que la stratégie MP+FC atteint la référence de puissance
forcement en dissipant, mais la stratégie MP+VB permet d’avoir un peu de surtension pour que
le système de stockage puisse stocker plus d’énergie.

.49.
 Chapitre III:Gestion Energétique

V 2 0
340 10 9000
Pstock
8000

Puissance de stockage et resistance(W)

Presi
320 0
7000
V (V) I (A)
bus gen
300 -10 6000

5000
280 -20
4000
260 -30
3000

240 -40 2000

1000
220 -50
0

200 -60 -1000

0.1 0.15 0.2 0.25 0.1 0.15 0.2 0.25
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus (axe droit) et courant b) Puissance dissipée dans la

de la génératrice (axe gauche) résistance et stockée
V 2 0
900
Energie de stockage et resistance (J)

800 Energie stockee

Energie dissipee
700

600

500

400

300

200

100

-100
0.1 0.15 0.2 0.25
Temps (s)

c) Energie dissipée dans la résistance et

stockée

Figure 37-Résultats de la stratégie PI+VB avec τstock=0.05s et Pmax=20kW

A la Figure 37, au moment du changement de puissance de charge, la tension du bus continu

(Figure 37 a) fluctue, comme pour la stratégie MP+VB (Figure 35 a), la puissance dissipée dans
le système de dissipation fluctuée aussi. C’est l’effet de la stratégie VB au Niveau II de stratégie
de supervision. Elle permet d’avoir une certaine surtension, et lorsque la tension dépasse la zone
acceptable du gabarit de la tension de la Figure 18, le système de dissipation dissipe plus
d’énergie. Lorsque la tension entre dans la zone de tension acceptable, le système de dissipation
est moins sollicité pour que le système de stockage puisse stocker le plus de puissance possible.
Par ailleurs, l’énergie stockée dans le système de stockage est moindre que pour les
stratégies qui utilisent MP au Niveau I. Parce que le système hybride prend un rôle de contrôle
de tension, il équilibre la puissance restituée par les charges. Pas comme dans la stratégie MP, le
système de stockage prend un rôle de charge. C’est pour ça, à la Figure 35 b, la puissance finale
du système de stockage (environs 7kW) est supérieure à celui de la Figure 37 b (environs 3kW)

.50.
 Chapitre III:Gestion Energétique

F 2 0
9000
340 10
Puissance stockee

Puissance de stockage et resistance(W)

8000 Puissance dissipee
320 0
7000

300 I (A) -10 6000

V (V) gen
bus
5000
280 -20
4000

260 -30 3000

2000
240 -40
1000
220 -50
0

200 -60 -1000

0.1 0.15 0.2 0.25 0.1 0.15 0.2 0.25
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus (axe droit) et courant b) Puissance dissipée dans la

de la génératrice (axe gauche) résistance et stockée
F 2 0
900
Energie de stockage et resistance (J)

Energie stockee
800 Energie dissipee
700

600

500

400

300

200

100

-100
0.1 0.15 0.2 0.25
Temps (s)

c) Energie dissipée dans la résistance et

stockée

Figure 38-Résultats de la stratégie PI+FC avec τstock=0.05s et Pmax=20kW

Sur la Figure 38, à l’instant t=0,153s, le courant de la génératrice Igen s’annule (Figure 38 a),
comme pour la stratégie PI+VB (Figure 37 a), le système de stockage démarre pour absorber le
surplus de puissance. Le système de dissipation démarre aussi pour compenser la dynamique du
système de stockage (Figure 38 b). Comme la stratégie FC est appliquée dans cette simulation, la
référence de puissance Ptotal_ref est bien atteinte grâce à la compensation de dynamique par le
système de dissipation. La tension du bus continu est bien stabilisée à 270V (Figure 38 a). Par
contre, le système de dissipation dissipe plus d’énergie (Figure 38 c) que dans la stratégie PI+VB
(Figure 37 c). Parce que la stratégie PI+FC atteint la référence de puissance forcement en
dissipant, mais la stratégie PI+VB autorise une surtension pour que le système de stockage
puisse stocker plus d’énergie.

.51.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.4.2.B Comparaison de différentes stratégies

III.4.2.B.1 Définition des critères de comparaison

Rappelons les trois objectifs fixés au superviseur, dans la partie III.4.1 :

1. Maintenir la tension du bus continu dans le gabarit normalisé,
2. Minimiser la puissance dissipée pour augmenter le rendement global du réseau,
3. Assurer la disponibilité de fourniture et d’absorption du système de stockage.
Selon les objectifs visés, on va comparer les stratégies aux critères liés avec ces objectifs.
Critère de variation de tension :
Ce critère repose sur le calcul de la surface délimitée par la valeur de tension nominale du
bus continu, 270V, d’une part, et la valeur mesurée de cette tension, d’autre part. Son calcul est
donné par l’expression (7), et son illustration à la Figure 39. Plus ce critère sera de faible valeur,
plus la tension du bus continu sera considérée comme stable.

Surface = ∫ Vmeasur − 270

(7)

Ce critère va permettre de comparer la performance maintien de tension des stratégies

envisagées, lors des phases de restitution de puissance. Donc, il est calculé à partir de t=0,15s
pour les différents essais.
Tension (V)

Tension mesurée

Variation de Tension nominale

tension de 270V
Temps (s)

Figure 39-Définition du critère de performance de tension

Critère d’efficacité énergétique :

Nous définissons le critère d’efficacité énergétique selon la relation (8), où ∆Wstock
représente les variations de l’énergie stockée, ∆Wgen les variations de l’énergie fournie par la
génératrice, et ∆Wrestitu les variations de l’énergie renvoyée par les charges.

∆Wstock
Efficacite (%) = × 100% (8)
∆Wgen + ∆Wrestitu

.52.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Ce critère est un indicateur pour évaluer le rendement lorsque les charges restituent. Dans le
pire cas, les puissances restituées sont toutes dissipées dans le système de dissipation, le
rendement est de zéro. Dans cette phase de restitution, le système de stockage ne fournit jamais.
Donc, ce critère est aussi calculé à partir de la phase de restitution des charges, soit à partir de
t=0,15s.
Un critère que nous n’avons pas développé ici, mais qui pourra faire l’objet de
développements futurs, est un critère permettant d’évaluer la stratégie de supervision dans sa
capacité à assurer la disponibilité du stockage.

III.4.2.B.2 Comparaison des stratégies de supervision

Quatre séries de tests ont été menées, paramétrés par la constante de temps, τstock (0,05s et
0,5s), et la limite en puissance du système de stockage, Pmax (20kW et 5kW). La capacité
énergétique du système de stockage, Wmax, n’a pas été limitée. Les résultats sont rassemblés dans
le Tableau 7, ainsi que sur la Figure 40.
Il est notable que :
1. Comme le montre cette figure, à paramètres Pmax et τstock identiques, une amélioration
du maintien de la tension s’obtient au détriment de l’efficacité énergétique, et vice versa. Chaque
ligne regroupe les essais menés avec un même couple de paramètres (τstock, Pmax). A Pmax
identique, la pente de ces droites est plus importante lorsque la dynamique du système de
stockage est plus faible. A τstock identique, la pente de ces droites est plus importante lorsque la
puissance maximale Pmax du système de stockage est plus faible.
2. A τstock identique, les points se retrouvent dans une zone relativement concentrée. Il est
notable que des deux paramètres, τstock et Pmax, la constante de temps τstock semble avoir plus
d’influence sur la performance de tension-efficacité
3. Pour le choix de paramètre τstock=0.5s, la performance d’efficacité est moins influencée
par le choix de la stratégie, contrairement à la performance de tension. Nous observons le
contraire pour le choix de paramètre de τstock=0.05s.
4. Dans tous les groupes de dynamique, on trouve que la stratégie MP+FC a toujours la
meilleure performance de tension. C’est parce que dans la stratégie MP, la génératrice principale
(ici, une source idéale) prend toujours le contrôle de tension. Grâce à la stratégie FC, l’effet de
transitoire est éliminé parce que le système de dissipation compense l’inconvénient de
dynamique du système de stockage.
5. Dans tous les cas, les stratégies qui sont combinées avec la stratégie VB ont la

.53.
 Chapitre III:Gestion Energétique

meilleure performance d’efficacité, parce que la stratégie VB permet d’avoir une petite
surtension dans la zone d’acceptable selon le gabarit pour minimiser l’utilisation du système de
dissipation.
6. Pour les deux valeurs du paramètre τstock, l’association de stratégies PI+FC aboutit à des
résultats identiques : C’est parce que dans les deux cas, les puissances maximales du système de
stockage ne sont pas atteintes, donc, la limite de puissance maximale dans ce cas n’a pas
d’influence sur les performances d’efficacité et de tension.
Niveau I
MP PI
Niveau II
τstock 0.5s 0.05s τstock 0.5s 0.05s
Surface Surface Surface Surface
Pmax Efficacité Efficacité Pmax Efficacité Efficacité
(Vs) (Vs) (Vs) (Vs)
VB
20 kW 0.990 21.4% 0.127 93.3% 20 kW 0.540 40.4% 0.198 91.3%

5 kW 1.064 17.3% 0.443 79.1% 5 kW 0.620 19.7% 0.305 79.3%

τstock 0.5s 0.05s τstock 0.5s 0.05s
Surface Surface Surface Surface
Pmax Efficacité Efficacité Pmax Efficacité Efficacité
(Vs) (Vs) (Vs) (Vs)
FC
20 kW 0.009 13.2% 0.009 66.5% 20 kW 0.153 13.1% 0.152 66.1%

5 kW 0.009 9.2% 0.009 46.7% 5 kW 0.153 13.1% 0.152 66.1%

Tableau 7-Comparaison des stratégies de supervision

Area (Vs)
Surface (Vs) Pmax=20kW ττstock
stor
=0.5s
1.2 MP+VB MP+VB Pmax=20kW ττstock
stor
=0.05s
Pmax=5kW ττstock
stor
=0.5s
1 Pmax=5kW ττstock =0.05s
stor
PI+VB
0.8
PI+VB
MP+VB
0.6
PI+FC PI+VB
0.4 PI+VB
PI+FC PI+FC PI+FC
MP+VB
MP+FC
0.2 MP+FC MP+FC
MP+FC

0
0 20 40 60 80 100
Efficiency (%)
Efficacité (en %)

Figure 40-Comparaison des stratégies de supervision

.54.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Il est notable que la dynamique du système de stockage, caractérisée par τstock , influe de
façon importante sur les performances du système hybride, comme le révèle le Tableau 8, où
sont regroupées les différentes valeurs de pente.

τstock
0. 5s 0.05s
Pmax
20kW 1.92 0.15
5kW 3.12 0.34

Tableau 8-La pente de différente série de dynamique

D’autre part, pour chaque valeur de paramètres (τstock, Pmax), les différentes combinaisons de
stratégies présentent des résultats différents. Ainsi, il ressort que la stratégie VB du niveau II
offre de meilleures performances en termes d’efficacité énergétique, car cette stratégie, en
autorisant une tolérance sur la valeur de la tension du bus, sollicite davantage le stockage. Pour le
niveau I, le choix semble moins influent sur les performances de variation de tension et
d’efficacité. Néanmoins, la solution MP présente l’intérêt de prendre en compte le niveau de
stockage. La mesure de courant Igen dans la stratégie MP permet de superviser le débit de la
génératrice et de favoriser le contrôle de la tension du bus par cette génératrice. Le Tableau 9
regroupe les avantages et inconvénients des différentes stratégies.

Niveau I MP PI
Niveau II Avantage Inconvénient Avantage Inconvénient
Possible de superviser Impossible de
Haute
le niveau de stockage, Implantation superviser le
VB performance
haute performance complexe niveau de
d’efficacité
d’efficacité stockage
Implantation
Faible Faible
La meilleure simple, haute
FC performance performance
performance de tension performance de
d’efficacité d’efficacité
tension

Tableau 9-Comparaison des stratégies

.55.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5 Validation expérimentale

III.5.1 Présentation du banc d’essai

Une contribution importante du travail mené au cours de cette thèse, et plus largement du
programme dans lequel elle s’inscrit, est de nature expérimentale, avec la mise en œuvre d’un
banc d’essai 3kW, émulateur d’un SDP à récupération d’énergie, avec systèmes de stockage et
de dissipations. Cette plateforme, dont le schéma d’implémentation est présenté à la Figure 41,
comporte cinq parties: Emulateur de traction, Source unidirectionnelle en puissance, Charge
bidirectionnelle, Système de stockage et Système de dissipation.
Emulateur de traction Source unidirectionnelle Charge bidirectionnelle

Réseau de Réseau de
laboratoire MCC MSAP MLI MLI Filtre laboratoire
MLI Conv Conv
Conv No. 1 No. 2
No. 3

DS1104 DS1103

Système de stockage Système de dissipation

…

Contrôle Supercondensateur
MLI MLI
Conv Conv
Mesure No. 4 No. 4

DS1104

Figure 41-Banc d’essai avec le système hybride de stockage et de dissipation.

La commande de chacune de ces parties est élaborée sur base de carte à DSP dSpace, avec
interfaces de mesures et de contrôle appropriées. Comme indiqué à la Figure 19, les stratégies de
supervision ne commandent pas directement les organes. Elles donnent seulement les références
vers le contrôle de chaque équipement. Dans notre cas, les stratégies envoient les références de
puissance du système de stockage et de dissipation, elles sont donc intégrées dans la carte dSpace
DS1104 qui contrôle les deux systèmes.

III.5.1.A Emulateur de traction

Dans le cas réel, la source locale, génératrice PMG (Figure 13), est entraînée par un
distributeur de puissance qui distribue la puissance provenant du réacteur d’avion. Ici,
l’entraînement mécanique a une vitesse constante.
Pour émuler l’entraînement mécanique, une machine à courant continu (MCC) est
envisagée. Cette MCC est commandée en vitesse constante pour émuler le comportement

.56.
 Chapitre III:Gestion Energétique

d’entraînement mécanique à la vitesse constante.

Réseau de
laboratoire MLI MCC
Conv
No. 3

Ures_mes
Contrôle
de conv.

Ures_ref iMCC_mes
Ωmes
Contrôle
de imcc_ref Cmcc_ref Contrôle
KTMCC
courant de
vitesse
Ωref

Figure 42-Emulateur de traction et sa commande

La Figure 42 montre la partie puissance et la partie commande de l’émulateur de traction.

III.5.1.B Source unidirectionnelle

Selon la définition du réseau local (Figure 13), la source principale est la génératrice locale
entraînée par une traction mécanique. Le réseau d’avion est utilisé seulement lors de la phase de
démarrage et dans le cas où la génératrice serait en panne.

PMG MLI
Conv
No. 3

Vdcgpm_mes
Contrôle Contrôle
de de conv.
courant

Ipmg_ref

KT

Cpmg_ref
Ωmes Contrôle de Contrôle de
puissance de Bus DC
PMG P PMG_ref
Vdcgpm_ref

Figure 43-Source unidirectionnelle et sa commande

La Figure 43 montre la source unidirectionnelle et sa commande. Une génératrice

synchrone à aimant permanent a été utilisée pour assurer cette fonction. Deux diodes anti-retour
ont été utilisées pour assurer le comportement unidirectionnel. La génératrice contrôle la tension
en amont, par rapport au bus continu, des diodes anti-retour, et maintient celle-ci à 270V.

.57.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.1.C Charge bidirectionnelle

Dans les applications réelles, les charges bidirectionnelles sont constituées de convertisseurs
de puissance et de machines électriques. Lors de certaines phases de vol, les machines
électriques génèrent des puissances vers le réseau DC, ce qui se concrétise par une inversion du
courant dans la ligne d’alimentation de la charge.
Dans notre banc d’essai expérimental, la charge bidirectionnelle est émulée par le réseau de
laboratoire via un convertisseur bidirectionnel entièrement commandable.
La Figure 44 montre l’ensemble de la charge bidirectionnelle et sa commande. Le réseau de
laboratoire est connecté au convertisseur via un filtre de nature inductive et un auto-
transformateur. Le convertisseur est commandé, à partir d’une référence de puissance à absorber
ou restituer. Les mesures des tensions au niveau du bus continu, du secondaire de
l’autotransformateur, et du courant traversant le filtre, sont mises en œuvre.

Réseau de
MLI Filtre laboratoire
Conv
No. 2
Vdq_res_mes
UDC_mes

Contrôle Contrôle Idq_ref Contrôle

Pcharge_ref
de conv. de de
courant puissance

Figure 44-Charge bidirectionnelle et sa commande

III.5.1.D Système de stockage

La Figure 45 illustre le dispositif de stockage, construit autour d’un module de super

condensateurs (capacité 165F, tension nominale 48V) raccordé au bus continu via un hacheur
bidirectionnel en courant, et un filtre.

.58.
 Chapitre III:Gestion Energétique

MLI Conv
No. 4

T1 LSC CSC

…
T2

istock_mes

Udc

Contrôle
Uconv_ref Controle Usc
de conv. de ÷
courant istock_ref ×
Pstock_ref

Figure 45-Système de stockage et sa commande

La valeur de l’inductance Lsc est choisie par rapport à la fréquence de découpage et la

performance de courant souhaitée (dynamique, ondulation, …). Plus la fréquence MLI sera
élevée, plus l’inductance pourra être réduite, à ondulation de courant identique.
La commande de ce dispositif se fait à partir d’une référence de puissance, issue de la
stratégie de supervision décrite plus haut (Figure 19).

[Link]ème de dissipation

Le système de dissipation est constitué d’un hacheur et d’une résistance (Figure 46). La
commande de ce dispositif repose sur une consigne de puissance provenant du superviseur de
niveau II. Une mesure du courant de dissipation est nécessaire dans notre approche, rendant ainsi
inutile la connaissance de la valeur de résistance.

MLI Conv
No. 4

T3
Rdissip
Udc idissi
T4

Correcteur
÷ PI

Pdissi_ref
× idissi_ref Saturation

Figure 46-Système de dissipation et sa commande

.59.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.2 Implantation de la logique floue sur le banc d’essai

La logique floue est une méthode fondée sur des règles. Selon les règles définies, les
fonctions d’appartenance et l’algorithme de défuzzyfication, la sortie sera calculée à partir des
entrées. Cette opération demande beaucoup de temps de calcul, ce qui rend difficile
l’implantation, telle quelle, en temps réel, d’une supervision à base de logique floue. Une phase
de simplification doit être envisagée. La méthode que nous proposons dans la suite, repose sur la
création de tableaux à partir des surfaces (relation biunivoque) initialement obtenues à l’aide de
la logique floue (cf .partie III.4.1.A.2 et III.4.1.B.1)

III.5.2.A Implantation de la logique floue pour l’application

en temps réel

Un tableau montre une relation biunivoque entre la variable d’entrée et la variable de sortie.
Un tableau en 2 dimensions (2-D) est suffisant pour exprimer un espace de 3-D, (X,Y,Z). Si les
axes X et Y sont les variables d’entrée et l’axe Z est la variable de sortie, on peut mettre les
valeurs de X et Y à la rubrique colonne et ligne, et remplir le tableau par la valeur de Z qui
correspond au couples d’entrée (X, Y).
Pour une espace de 4-D (3 entrées et une sortie), un tableau en 2-D n’est plus suffisant.
Dans ce cas, il faut utiliser un tableau en 3-D.
Comme le montrent les Figure 26 à Figure 28, un espace 4-D peut-être représenté en
plusieurs espaces 3-D. Selon le même principe, un tableau 3-D peut être considéré comme
plusieurs tableaux 2-D.
Dans notre cas, la stratégie VB de niveau II a deux entrées et une sortie. Un tableau 2-D est
suffisant pour exprimer la relation biunivoque entre les entrées et la sortie. La stratégie MP de
niveau I a trois entrées et une sortie, donc, un tableau 3-D est utilisé pour représenter l’espace
4-D.

III.5.2.B L’influence du pas de discrétisation

Afin de procéder au transfert des surfaces obtenues par logique floue vers des tableaux 2-D
et 3-D, nous avons recours à un outil logiciel disponible dans l’environnement
MATLAB/Simulink : les « look-up tables ».
La fonction « look-up table » permet d’enregistrer des coordonnées de points échantillonnés,

.60.
 Chapitre III:Gestion Energétique

issues d’une discrétisation, dans un tableau. Lorsque les entrées de « look-up table» reçoivent des
valeurs entre deux points échantillonnés, le block « look-up table » utilise l’insertion linéaire
pour obtenir la sortie.
La difficulté de mise en œuvre réside dans le choix du pas de discrétisation. Il importe, en
effet, de ne pas perdre trop d’information dans cette opération de discrétisation (ce qui
impliquerait un pas le plus petit possible), tout en veillant à maintenir le volume (en termes
d’occupation de mémoire) des tableaux générés compatible avec une implantation en temps réel.
Ainsi, pour un tableau 2-D, le nombre de points enregistrés augmente selon le carré du
nombre de points échantillonnés. Pour un tableau 3-D, cette évolution se fait selon le cube du
nombre de points échantillonnés. Une division par deux du pas de discrétisation entraîne quatre
fois plus de points à mémoriser pour un tableau 2-D, 8 fois plus pour un tableau 3-D
Il est donc nécessaire d’aboutir à un compromis entre la précision de transfert et la taille de
tableau.
La Figure 47 montre les surfaces issues d’un tableau 3-D, pour deux cas de discrétisation :
La surface de la Figure 47 (a) est obtenue à l’aide de 100 points de discrétisation, tandis que la
surface de la Figure 47 (b) est obtenue à l’aide de 10 points de discrétisation.

(a)Nombre de points de discrétisation : 100 (b) Nombre de points de discrétisation : 10

Figure 47-Comparaison de la surface en différent nombre de discrétisation

La surface de la Figure 47 (b) semble a priori la moins précise des deux surfaces, mais elle
conserve globalement une allure similaire à celle de la Figure 47 (a). Dans notre démarche
méthodologique de simplification des surfaces obtenues à l’aide de la logique floue, il paraît
nécessaire de tenter d’estimer l’écart de précision inhérent à cette simplification.
Cette estimation est réalisée de la façon suivante :
1. Pour chaque stratégie, toutes les combinaisons d’entrées envisageables sont traitées,
d’une part par les lois d’inférence du superviseur flou de la stratégie considérée (VB ou
MP), d’autre part au travers des tableaux issus du processus de discrétisation (look-up

.61.
 Chapitre III:Gestion Energétique

table).
2. Si, de façon générique, on note SLF chaque sortie obtenue dans le premier cas, et SLT
chaque sortie obtenue dans le second cas, alors l’estimation de l’écart peut être obtenue
à l’aide de la relation suivante :

Ecart (%) =
∑ S −S
LF LT
× 100% (9)
∑S LF

A titre d’illustration, le Tableau 10 regroupe quelques résultats obtenus pour différentes

options de discrétisation, portant sur les stratégies MP et VB. Nombre de points, estimation de
l’écart et taille du fichier de points, y sont reportés.

Nombre de
Dimension Taille de tableau sous format de
Stratégie points pour la Ecart (%)
du tableau Matlab 6.5(Ko)
discrétisation
VB 2-D 200 0.7% 316
VB 2-D 100 0.9% 81
VB 2-D 50 2.5% 21
MP 3-D 40 1.9% 1412
MP 3-D 20 5.1% 354
MP 3-D 10 11.7% 90

Tableau 10-Comparaison de la précision et la taille de tableau entre différent pas de

discrétisation

Ce type d’outil devrait contribuer à optimiser l’étape de simplification du superviseur à

logique floue, en vue d’une implantation en temps réel.
Nous proposons maintenant d’analyser le gain en termes de temps de calcul, obtenu à l’aide
de la méthode de simplification proposée.

III.5.2.C Gain obtenu en temps de calcul

Nous proposons ici de comparer les deux méthodes vues précédemment (logique floue, LF,
et « look-up table », LT), en prenant comme indicateur le temps de calcul nécessaire au
fonctionnement de chaque solution en temps réel. Cette comparaison a été menée pour les trois
combinaisons de stratégies de supervision, de premier et second niveau, ayant recours à la
logique floue : PI+VB, MP+FC et MP+VB. La période d’échantillonnage du programme
compilé en temps réel sur carte dSpace est de 400µs. Les solutions procédant par simplification,

.62.
 Chapitre III:Gestion Energétique

de type LT, ne présentent pas de différences en termes de temps de calcul, en fonction du

nombre de points retenus pour la discrétisation.
Les résultats sont regroupés dans le Tableau 11.

Stratégie Temps de Temps de Temps de

Stratégie Stratégie
calcul calcul calcul
PI+VB (LF) 896µs MP+FC (LF) 673µs MP+VB (LF) 1473µs
PI+VB (LT) 108µs MP+FC (LT) 100µs MP+VB (LT) 120µs

Tableau 11-Comparaison des temps de calcul nécessaires à l’implantation en temps réel,

selon les méthodes retenues : « look-up table » et logique floue

Un premier constat est la réduction importante du temps de calcul lié à la mise en œuvre de
la méthode LT, pouvant aller ici d’un rapport proche de 6 à un rapport proche de 12, selon la
combinaison de stratégies. Il est intéressant de noter que, sans simplification, et pour le matériel
à disposition, aucune des trois stratégies utilisant au moins une fois la logique floue pour l’un de
ses deux niveaux de supervision, ne passerait l’étape de compilation lors de l’implantation en
temps réel (temps de calcul supérieur aux 400µs d’échantillonnage de la carte à DSP).

Un second constat est le découplage entre la combinaison de stratégies retenue, et le temps

de calcul obtenu avec la méthode LT, contrairement à ce que l’on observe avec la méthode LF.
En effet, nous observons dans le Tableau 11 que le temps de calcul demeure environ égal à
100µs.
Pour la suite de cette partie traitant de la validation expérimentale, le choix retenu pour la
simplification par « look-up tables », en termes de points nécessaires à la discrétisation, est le
suivant : 100 points pour la stratégie VB, et 20 points pour la stratégie MP.

III.5.3 Résultats expérimentaux

III.5.3.A Conditions d’essais expérimentaux

Nous procèderons, au cours de cette partie, à l’étude expérimentale des quatre stratégies
décrites au cours du chapitre III.
Dans la partie III.4.2.A, l’étude basée sur les résultats de simulation, ne prend pas en
compte l’effet de la capacité en termes d’énergie du système de stockage (la capacité de stockage
était configurée relativement élevée). Dans la validation expérimentale, l’effet de changement du
niveau de système de stockage influencera le résultat.

.63.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Le système de stockage est réalisé par un module de super condensateurs, de capacité égale
à 165F, et pour lequel nous accepterons une plage de variation de la tension aux bornes comprise
entre 24V et 48V. Dans cette gamme de tension, 75% de l’énergie totale au sein du super
condensateur est disponible, l’énergie emmagasinée dans le super condensateur étant
proportionnelle au carré de la tension à ses bornes. De plus, selon certaines recommandations de
fabricants, pour des raisons de durée de vie, la tension d’utilisation du super condensateur ne
devrait pas être inférieure à la moitié de la tension nominale, soit ici 24V. Elle ne doit également
pas dépasser 48V, dans notre cas. On peut donc considérer que 24V correspondra au niveau
d’énergie stockée le plus bas (0%) et 48V au niveau le plus haut (100%). Donc, le total d’énergie
disponible est de : 1 × 165 × (482 − 24 2 ) = 142.56kJ , soit environ 40 kWh. Il peut donc être
2
chargé de 0% à 100% sous une puissance de charge de 500W en 285s. L’effet de changement de
niveau du système de stockage est évident à observer dans notre banc d’essai à 3kW.
Chaque combinaison de stratégies va, dans les lignes qui suivent, faire l’objet de tests
expérimentaux pour trois valeurs initiales du niveau de stockage : 20%, 50% et 80%. Puisque
quatre combinaisons de stratégies sont à considérer, douze essais seront présentés. Ils seront
nommés par le nom de stratégie et le pourcentage du niveau de stockage initial. Par exemple,
l’essai pour la stratégie PI+VB, sous la condition initiale du système de stockage à 20% sera
appelée PI_VB_20, …etc.
Pour ces essais, le scénario de la charge bidirectionnelle est celui montré à la Figure 48. Son
déroulement est le suivant :
La durée totale d’essai est de 200s, un cycle de 60s étant répété au cours de cette durée.
0s~2s La puissance de charge est nulle (ni consommation, ni restitution),
2s~12s La charge consomme 500W,
12s~22s La consommation diminue jusqu’à 200W,
22s~32s La puissance de charge est nulle,
32s~42s La charge restitue 200W vers le bus continu,
42s~60s La puissance de charge est nulle.

.64.
 Chapitre III:Gestion Energétique

600
Puissance reference de la charge bidirectionnelle (W)
500

400

300

200

100

-100

-200

-300
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s)

Figure 48-Scénario de la charge bidirectionnelle

Pour des raisons de protection du banc d’essai, le courant qui traverse le super condensateur
est limité à 8A, au niveau de la commande.
Cette limite empêche la puissance fournie ou absorbée par le super condensateur de
dépasser un certain seuil, variable selon la tension du super condensateur : Plus la tension est
basse, plus le seuil de puissance est bas.

III.5.3.B Comparaison et analyse des résultats expérimentaux

Pcharge
Pgen
Igen Icharge

PMG
MLI Vbus MLI Filtre
Conv Vdcpmg Conv
No. 3 No. 2
Phybride Ihyb

Fusible 10A
Isc
Idiss
…

MLI MLI Supercondensateur

Conv Conv
No. 4 Pdissi Psc No. 4

Figure 49-Définition des variables à observer

Afin de procéder à une étude comparative similaire à celle présentée dans la partie III.4.2.B,
les mêmes indicateurs de comparaison sont employés : performance en maintien de tension et
efficacité énergétique. Comme expliqué dans la partie III.4.2.B, les indicateurs sont pris en
compte uniquement lors des phases de restitution de la charge.
Les résultats que nous allons présenter montrent les tensions de bus continu, Vdcpmg et Vbus,
les puissances Pgen, Pcharge et Phybride, les puissances en interne du système hybride, Pdissi et Psc et

.65.
 Chapitre III:Gestion Energétique

le niveau de stockage en pourcentage, en mesurant la tension du super condensateur.

La convention choisie pour la mesure des puissances est définie ci-dessous :
– Puissance positive : le flux de puissance est orienté du bus continu vers l’équipement.
Pour la charge, cela correspond à la phase de consommation ; pour le système hybride,
à la phase d’absorption. Il n’est pas possible d’avoir une puissance positive au niveau
de la génératrice puisque les diodes anti-retour empêchent le retour de courant.
– Puissance négative : le flux de puissance est orienté de l’équipement vers le bus continu.
Pour la charge, cela correspond à la phase de restitution ; pour le système hybride et la
génératrice, à la phase d’alimentation.
– Dans le cas idéal, la somme des trois puissances indiquées à la Figure 49, Pcharge, Pgen et
Phybride doit être nulle. Mais en réalité, ceci n’est pas tout à fait vérifié, en raison des
pertes dans les convertisseurs, condensateurs et diodes anti-retour.

.66.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.3.B.1 Stratégie PI+FC, état initial de stockage à 20%

f 2 f 2
300 800
Vdcpmg
295 Vbus 600
Pcharge
Tension du bus continu (V)

290 400

285 200

Puissance (W)
Vdcpmg
280 0

275 -200

270 -400

265 -600 Phybride

260 -800 Pgen
Vbus Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

f 2
600 100
Psc
Pdissi 90
400
80
Niveau de stockage (%)

Pdissi 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
30

Psc 20
-400
10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

800

Psc 275
700 Pdissi
Ptotal_ref
Vdcmsap
Vdcpmg
274 Vbus
600
Tension du bus continu (V)

273
500
Vdcpmg
272
Vbus
Puissance (W)

400 Ptotal_ref 271

Pdissi
300 270

200 269

Psc 268
100

267
0
266
-100
24 26 28 30 32 34 36 38 40
265
Temps (s) 24 26 28 30 32 34 36 38 40
Temps (s)
e) Zoom de puissance du système hybride et
f) Zoom de la tension du bus continu
Ptotal_ref

Figure 50-Résultats expérimentaux de l’essai PI+FC, état initial du stockage 20%

.67.
 Chapitre III:Gestion Energétique

De 2s à 22s, le super condensateur fournit la puissance de charge en priorité. Mais à cause

de la limitation en courant, et donc en puissance, du super condensateur, il ne peut pas fournir
toute la puissance demandée (Figure 50 c, courbe en trait continu bleu) : une partie de la
puissance est fournie par la génératrice (Figure 50 b, courbe en trait continu bleu). La tension du
bus continu Vbus est contrôlée par la génératrice PMG. L’écart de tension (d’environ 3V)
apparaissant entre les deux tensions lors de cet intervalle de temps (Figure 50 a), est dû à la chute
de tension aux bornes des diodes anti-retour lorsqu’un courant important les traverse.
De 22s à 62s, la charge ne consomme plus d’énergie (soit est arrêtée, soit restitue), la
génératrice ne fournit donc plus de puissance (il n’y a donc plus de chute de tension aux bornes
des diodes anti-retour - Figure 50 a). Les super condensateurs prennent le contrôle de la tension.
L’analyse de ces résultats montre que, partant d’un niveau bas, 20%, le niveau de stockage
continue globalement à se décharger. Ceci est lié au concept de la stratégie PI qui ne tient pas
compte du niveau de stockage. Ainsi, le niveau du stockage évoluera au gré du profil de la
charge : si la charge, en moyenne, consomme plus qu’elle ne restitue, le stockage se déchargera
(cas présenté - Figure 50 d). Il dépend aussi de la limitation en puissance du stockage : Si le
stockage fournit une puissance plus faible, la génératrice fournit une puissance plus importante.
L’équilibrage du niveau de stockage est donc dépendant du profil de la charge (équilibre entre
puissances absorbée et restituée, aux pertes près).
La stratégie FC, quant à elle, permet de compenser la dynamique du système de stockage.
La Figure 50 e le montre, à partir de 32s, où le système de dissipation intervient tant que la
puissance consommée par le stockage n’a pas atteint sa valeur finale.

.68.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.3.B.2 Stratégie PI+FC, état initial de stockage à 50%

f 5 f 5
300 800
Vdcpmg
295 Vbus 600 Pcharge
Tension du bus continu (V)

290 400

285 Vdcpmg 200

Puissance (W)
280 0

275 -200

270 -400

265 -600
Pgen Phybride
260 Vbus -800
Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)
a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu
f 5
600 100
Psc
Pdissi 90
400
80
Niveau de stockage (%)

Pdissi 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
30

20
-400 Psc
10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 51-Résultats expérimentaux de l’essai PI+FC, état initial du stockage 50%

Dans cet essai, l’état initial du stockage est plus haut que pour l’essai PI_FC_20, c'est-à-dire
que la tension initiale du super condensateur est plus haute. Par conséquent, la limite en
puissance du système de stockage est également plus élevée : le système de stockage fournit
d’avantage que lors de l’essai PI_FC_20 (voir Figure 51 c et Figure 50 c).
Nous l’avons évoqué précédemment : le comportement du système de stockage est lié au
profil de charge, la stratégie PI ne prenant pas en compte le niveau du stockage. Dans le cas
présent, le profil étant identique, le stockage se décharge (Figure 51 d).

.69.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.3.B.3 Stratégie PI+FC, état initial de stockage à 80%

f 8 f 8
300 800
Vdcpmg
295 Vbus 600 Pcharge
Tension du bus continu (V)

290 400

285 Vdcpmg 200

Puissance (W)
280 0

275 -200

270 -400

265 -600
Pgen Phybride
260 -800
Vbus Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

f 8
600 100
Psc
Pdissi 90
400
80
Niveau de stockage (%)

Pdissi 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
30

20
-400
Psc 10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 52-Résultats expérimentaux de l’essai PI+FC, état initial du stockage 80%

De 0s à 22s, puisque l’état initial du stockage est important (80%), la valeur de limitation en
puissance du système de stockage est augmentée. Nous pouvons même constater que lors des
phases de consommation de 200W de la charge, seul le stockage contribue à l’alimentation, et
qu’alors la génératrice ne participe pas. A la Figure 52 b, à 12s, la puissance fournie par la
génératrice s’annule. Alors, la puissance fournie par le système de stockage est supérieure à
200W (puissance demandée par la charge plus les pertes). La tension du bus continu est
contrôlée à 270V à partir de 12s, par le système de stockage, qui a la capacité de contrôler la
tension du bus. Ce comportement du système de stockage prouve que dans la stratégie PI, c’est le
système de stockage qui fournit en priorité la charge. La génératrice compense le manque de
puissance.
Comme pour les deux essais précédents, le stockage se décharge, afin d’alimenter la charge,

.70.
 Chapitre III:Gestion Energétique

en moyenne plus consommatrice que productrice. Nous observons cependant que, plus l’état du
stockage diminue, plus la génératrice intervient dans l’alimentation de la charge (Figure 52 b), ce
qui s’observe également au niveau du maintient de la tension du bus (Figure 52).

III.5.3.B.4 Stratégie PI+VB, état initial de stockage à 20%, 50% et

80%
v 2 v 2
300 800

295
Vdcpmg
600
Pcharge
Vbus
Tension du bus continu (V)

290 400

285 Vdcpmg 200

Puissance (W)
280 0

275 -200

270 -400

265 -600 Phybride

260
Vbus -800 Pgen
Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)
a) Tension du bus continu v 2
b) Puissance au bus continu
600 100
Psc
Pdissi 90
400
80
Niveau de stockage (%)

Pdissi 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
30

-400
Psc 20

10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)
c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage
800
Psc 275
700 Pdiss Vdcpmg
Vdcmsap
Ptotal_ref 274 Vbus
600
Tension du bus continu (V)

273
Vdcpmg
Puissance (W)

500
272
Ptotal_ref Vbus
400 271

300
Psc 270

200 269

268
100
267
0
Pdissi 266
-100
24 26 28 30 32 34 36 38 40
265
Temps (s) 24 26 28 30 32 34 36 38 40
Temps (s)
e) Zoom de puissance du système hybride et
f) Zoom de la tension du bus continu
Ptotal_ref
Figure 53-Résultats expérimentaux de l’essai PI+VB, état initial du stockage 20%

.71.
 Chapitre III:Gestion Energétique

v 5 v 5
300 800

295
Vdcpmg
600
Pcharge
Vbus
Tension du bus continu (V)

290 400

285 Vdcpmg 200

Puissance (W)
280 0

275 -200

270 -400

265 -600
Pgen Phybride
260 Vbus -800
Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

v 5
600 100
Psc
Pdissi 90
400
80

Niveau de stockage (%)

Pdissi 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
30

20
-400 Psc
10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 54-Résultats expérimentaux de l’essai PI+VB, état initial du stockage 50%

.72.
 Chapitre III:Gestion Energétique

v 8
800
300
Vdcpmg
600
Pcharge
295 Vbus
Tension du bus continu (V)

400
290

285 Vdcpmg 200

Puissance (W)
0
280

-200
275

-400
270

265 -600
Pgen Phybride
260 -800
Vbus Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Temps (s) Temps (s)

b) Puissance au bus continu

a) Tension du bus continu
600 100
Psc
Pdissi 90
400
80

Niveau de stockage (%)

Pdissi 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
30

20
-400
Psc 10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 55-Résultats expérimentaux de l’essai PI+VB, état initial du stockage 80%

En comparant les courbes issues de ces essais, avec celles obtenues pour la combinaison de
stratégie PI+FC, en régime permanent, les résultats expérimentaux pour la stratégie PI+VB ne
semblent pas présenter de grandes différences.
En revanche, quelques différences apparaissent lors de transitoires. Prenons comme
exemple les essais PI_FC_20 et PI_VB_20.
En comparant les Figure 50 c et Figure 53 c, on constate que dans l’essai PI_FC_20, le
système de dissipation dissipe plus que pour l’essai PI_VB_20. Observons la référence de
puissance, Ptotal_ref (Figure 50 e et Figure 53 e), du système hybride au cours des deux essais. En
raison du découpage lié à la MLI, la référence de puissance totale Ptotal_ref est bruitée. En raison
de sa dynamique, le système de stockage ne peut répondre globalement qu’à la valeur moyenne
de Ptotal_ref. La stratégie FC force alors le système de dissipation à compenser la partie positive de
l’écart entre Ptotal_ref et Psc. C’est pourquoi, pendant la phase de restitution du système de
stockage, le système de dissipation fournit également de la puissance (Figure 50 e 24s~32s).
En ce qui concerne la stratégie VB, nous avons vu qu’elle permet le contrôle du système de
.73.
 Chapitre III:Gestion Energétique

dissipation en fonction de la valeur atteinte par le bus continu Vbus, avec une certaine tolérance
liée au gabarit du profil de tension à respecter. Ainsi, il est possible que le système de dissipation
ne soit pas sollicité, même si la puissance de référence Ptotal_ref n’est pas atteinte. Si l’on
observe la Figure 53 e, sur l’intervalle 24s~32s, nous voyons que dans cet essai, contrairement à
l’essai PI_FC_20, la dissipation n’est pas sollicité pendant la phase de restitution du stockage, et
ce malgré le bruit sur la référence de puissance.
Observons maintenant l’intervalle 30s~34s des Figure 50 e, f (PI_FC_20) et Figure 53 e, f
(PI_VB_20), qui correspond à un comportement transitoire, lié à un renvoi de puissance depuis
la charge bidirectionnelle vers le bus. Nous y voyons des comportements différents des systèmes
de stockage et dissipation, de la tension du bus continu, et de la référence de puissance destinée
au système hybride. Dans la stratégie VB, le système de dissipation est sollicité le moins possible,
grâce à la tolérance sur le niveau de tension du bus. Dans l’essai PI_VB_20, à 32s, la tension
étant normale, le système de dissipation n’est pas sollicité, et toute la référence de puissance est
destinée au système de stockage. Mais le système de stockage, en raison de sa dynamique, ne
peut pas atteindre la référence instantanément. Contrairement à la stratégie FC, la stratégie VB
ne cherche pas à compenser instantanément l’écart entre référence de puissance et puissance
stockée, en actionnant le système de dissipation. En conséquence, la tension du bus continu
augmente de façon plus importante, entrainant une augmentation de la référence de puissance
Ptotal_ref issue de la stratégie PI de niveau I. Le système de dissipation n’est enclenché que pour
maintenir la tension dans le gabarit autorisé. Dans l’essai PI_VB_20, la puissance dissipée
(Figure 53 e) est donc moins importante que dans l’essai PI_FC_20 (Figure 50 e), et de durée
plus courte.
Ce phénomène de dynamique conduit à une réflexion concernant la commande du système.
Comme le montre la Figure 56, pour un système donné, la réponse du système atteint la
référence en un certain temps. Mais si la référence est plus importante (référence 1, par exemple),
la réponse 1 atteindra la référence 2 plus vite que la réponse 2.
La Figure 57 explique schématiquement comment améliorer la référence pour augmenter la
dynamique du système. On pose une référence (référence 3) pour qu’elle dépasse la valeur
souhaitée (1 par exemple) temporairement et revienne à la valeur souhaitée lorsque la réponse
(réponse 2) atteint la valeur souhaitée (1 par exemple). C’est ce principe qui est mis en évidence,
en termes de dynamique, entre les essais PI_VB_20 et PI_FC_20.

.74.
 Chapitre III:Gestion Energétique

2 2
Référence 1
1.8 1.8
Réponse 1 Référence 3
1.6 1.6
1.4 1.4
1.2 1.2
1 1
0.8 Référence 2 0.8
0.6 0.6
Réponse 2 Réponse 3
0.4 0.4
0.2 0.2
0 0
0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6
Temps (s) Temps (s)

Figure 56-Différentes réponses d’un Figure 57-Référence améliorée pour

même système à différentes références augmenter la rapidité de la réponse

III.5.3.B.5 Conclusion pour les stratégies PI+FC et PI+VB

1. Dans la stratégie PI de niveau I, le système de stockage, de façon prioritaire sur la

génératrice, fournit de la puissance à la charge. Il prend alors le rôle de la source
principale.
2. La stratégie PI ne prenant pas en compte le niveau de stockage, si la puissance
consommée et la puissance restituée ne sont pas équilibrées, le niveau de stockage
évoluera dans un seul sens, dépendant du bilan de puissance.
3. L’objectif de la stratégie PI de niveau I est de contrôler la tension du bus continu
Vbus à une valeur fixée (270V). Lui associer, en niveau II, la stratégie VB, ne
présente donc pas d’intérêt en termes de maintien de tension, puisque cette dernière
stratégie souhaiterait exploiter une tolérance en termes de variation de tension
autour de la valeur nominale, selon la norme présentée à la Figure 18.
4. La caractéristique dynamique du système ne dépend pas seulement des paramètres
du système et de sa commande, elle dépend aussi de la référence donnée. On peut en
profiter pour améliorer ou optimiser le comportement de la caractéristique
dynamique du système.

.75.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.3.B.6 Stratégie MP+FC, état initial de stockage à 20%

f 2 f 2
300 800

295
Vdcpmg
600
Pcharge Phybride
Vbus
Tension du bus continu (V)

290 400

285 Vdcpmg 200

Puissance (W)
280 0

275 -200

270 -400

265 -600

260 -800
Vbus Pgen Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

f 2
600 100
Psc
Pdiss 90
400 Psc Niveau de stockage (%) 80

70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200 Pdissi 30

20
-400
10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 58-Résultats expérimentaux de l’essai MP+FC, état initial du stockage 20%

Dans la stratégie MP, le niveau de stockage est pris en compte, puisqu’assurer la

disponibilité du système de stockage est un des objectifs de cette stratégie. Ainsi, comme c’est le
cas dans cet exemple, lorsque le niveau de stockage est bas (20%), la génératrice charge le
système de stockage volontairement. On peut visualiser à la Figure 58 d, que contrairement aux
essais PI_FC_20 et PI_VB_20, le niveau du stockage pour cet essai MP_FC_20 augmente.
La puissance consacrée à la charge du système de stockage varie selon la puissance débitée
par la génératrice. Lorsque la charge bidirectionnelle demande une puissance importante, et
qu’au même instant, le système de stockage a besoin d’être chargé, la génératrice charge le
système de stockage avec une petite puissance. Ainsi, celle-ci ne débite pas trop de puissance, et
sa stabilité reste assurée. On peut le visualiser à la Figure 58 b, pour les intervalles de temps
suivants : de 2s à 12s, 62s à 72s et 122s à 132s. Lorsque la charge bidirectionnelle absorbe 500W,
la génératrice charge le système de stockage sous une petite puissance (≈200W) ou ne le charge

.76.
 Chapitre III:Gestion Energétique

pas. Lorsque la charge bidirectionnelle absorbe moins de puissance (0W ou 200W), la part de
puissance dédiée au stockage, provenant de la génératrice, augmente (jusqu’à 367W) selon le
niveau de stockage (Figure 58 b, de 0s à 2s, de 12s à 62s, de 72s à 82s et de 132s à 142s).
Lorsque le stockage est chargé à un certain niveau, la contribution de la génératrice au
chargement du stockage cesse.
Ce système de stockage peut aussi aider la génératrice à alimenter la charge dans certain cas
(Figure 58 b période 182s à 192s).
Comme l’a déjà montré l’analyse menée au cours de la partie III.5.3.B.1, pour la stratégie
FC, nous observons que le système de dissipation peut dissiper alors que le stockage fournit.
Le mécanisme de la stratégie MP étant d’assurer que la génératrice fournisse toujours de la
puissance, même si la charge bidirectionnelle est dans la phase d’arrêt ou de restitution, nous
observons bien que ce comportement est vérifié, puisque la puissance de génératrice Pgen (Figure
58 b) est toujours négative et la tension du bus continu Vbus (Figure 58 a) est toujours contrôlée
par la génératrice (Vbus égale à Vdcpmg , aux chutes de tension dans les diodes près.)

.77.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.3.B.7 Stratégie MP+FC, état initial de stockage à 50%

f 5 f 5
300 800
Vdcpmg Pcharge Phybride
295 Vbus 600
Tension du bus continu (V)

290 400

285 Vdcpmg 200

Puissance (W)
280 0

275 -200

270 -400

265 -600 Pgen

260 Vbus -800
Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

f 5
600 100
Psc
Pdiss 90
400 Psc 80
Niveau de stockage (%)

70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200 Pdissi 30

20
-400
10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 59-Résultats expérimentaux de l’essai MP+FC, état initial du stockage 50%

Lorsque l’état initial du stockage est augmenté jusqu’à 50%, le comportement du système
est différent de celui que l’on a pour l’état initial à 20%. La génératrice n’a plus besoin de
charger le système de stockage. Dans la phase où la charge bidirectionnelle restitue de la
puissance vers le bus continu, le système de stockage absorbe, non seulement toute la puissance
restituée, mais aussi de la puissance supplémentaire pour permettre à la génératrice de contrôler
la tension du bus continu.
Le niveau de stockage reste dans une zone, ici médiane, qui dépend de la définition de la
fonction d’appartenance du niveau de stockage (Figure 25 c).

.78.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.3.B.8 Stratégie MP+FC, état initial de stockage à 80%

f 8 f 8
300 800
Vdcpmg Pcharge Phybride
295 Vbus 600
Tension du bus continu (V)

290 400

285 200

Puissance (W)
Vdcpmg
280 0

275 -200

270 -400

265 -600
Vbus Pgen
260 -800
Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

f 8
600 100
Psc
Pdiss 90
400 Niveau de stockage (%) 80

Pdissi 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
30

-400 Psc 20

10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 60-Résultats expérimentaux de l’essai MP+FC, état initial du stockage 80%

Quand le niveau du stockage est élevé (ici 80%), la stratégie MP va tendre à décharger le
stockage volontairement. Si l’on compare les Figure 60 b et Figure 59 b sur l’intervalle t=2s à
t=22s, on constate que dans l’essai MP_FC_80, le système de stockage est davantage sollicité
que dans l’essai MP_FC_50, pour les consommations de la charge bidirectionnelle à 500W et à
200W. Toutefois, lorsque le niveau de stockage diminue, cette contribution diminue également,
ce que l’on peut observer, Figure 60 b, en comparant les différents intervalles 2s à 22s, 62s à 82s,
122s à 142s et 182s à 200s.
Quant à la tension du bus continu Vbus, lors de la phase de restitution de la charge, elle
augmente jusqu’à 275V. Ceci, parce que la stratégie MP limite l’absorption de puissance par le
système d’hybride, lorsque le niveau de stockage est haut, en assurant bien sûr un maintien de
cette tension Vbus dans la zone acceptable définie à la Figure 18.
Lorsque le niveau de stockage diminue, la stratégie MP permet un accroissement de la

.79.
 Chapitre III:Gestion Energétique

puissance absorbée par le système d’hybride, ce qui réduit la surtension au niveau du bus continu
(Figure 60 a, intervalles 32s à 42s et 92s à 102s).

III.5.3.B.9 Stratégie MP+VB, état initial de stockage à 20%, 50%

et 80%
v 2 v 2
300 800
Vdcpmg Pcharge Phybride
295 Vbus 600
Tension du bus continu (V)

290 400

285 200
Vdcpmg

Puissance (W)
280 0

275 -200

270 -400

265 -600

260 Vbus -800 Pgen

Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

v 2
600 100
Psc
Pdiss 90
400
Psc 80
Niveau de stockage (%)

70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
Pdissi 30

20
-400
10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 61-Résultats expérimentaux de l’essai MP+VB, état initial du stockage 20%

.80.
 Chapitre III:Gestion Energétique

v 5 v 5
300 800
Vdcpmg Pcharge Phybride
295 Vbus 600
Tension du bus continu (V)

290 400

285 200

Puissance (W)
280
Vdcpmg 0

275 -200

270 -400

265 -600 Pgen

260 Vbus -800
Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

v 5
600 100
Psc
Pdiss 90
400
80

Niveau de stockage (%)

Psc 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
-200
Pdissi 30

20
-400
10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 62-Résultats expérimentaux de l’essai MP+VB, état initial du stockage 50%

.81.
 Chapitre III:Gestion Energétique

v 8 v 8
300 800
Vdcpmg Pcharge Phybride
295 Vbus 600
Tension du bus continu (V)

290 400

285 200
Vdcpmg

Puissance (W)
280 0

275 -200

270 -400

265 -600

260 Vbus -800 Pgen

Pgen
255 -1000 Pcharge
Phybride
250 -1200
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

a) Tension du bus continu b) Puissance au bus continu

v 8
600 100
Psc
Pdiss 90
400
80

Niveau de stockage (%)

Pdissi 70
Puissance (W)

200
60

0 50

40
Psc
-200
30

20
-400
10

-600 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Temps (s) Temps (s)

c) Puissance du système hybride d) Niveau de stockage

Figure 63-Résultats expérimentaux de l’essai MP+VB, état initial du stockage 80%

Les résultats de MP+VB et MP+FC sont similaires. La différence entre les deux stratégies
est dans la façon d’enclencher le système de dissipation. Nous allons respectivement comparer
les essais MP_VB_20 et MP_VB_80 aux essais MP_FC_20 et MP_FC_80.
Dans l’essai MP_FC_20, (Figure 58 c, intervalles 22s à 132s et 182s à 192s), la stratégie FC
est à l’origine de la simultanéité entre fourniture de puissance par le stockage, et consommation
par le système de dissipation. Ce qui, d’un point de vue efficacité énergétique, n’est pas un
résultat intéressant.
En revanche, dans l’essai MP_VB_20, ce phénomène n’apparaît pas. Ceci, parce que
l’enclenchement du système de dissipation dépend du niveau de tension du bus, avec une marge
autorisée (stratégie VB). Or, la tension est très bien contrôlée par la génératrice.
En ce qui concerne les essais MP_FC_80 et MP_VB_80, nous pouvons constater des
résultats différents entre les Figure 63 a, c et Figure 60 a, c. A la Figure 63 a, la tension
augmente jusqu’à la valeur de 280V. Comme nous l’avons analysé en III.5.3.B.4, ceci est lié au
fait que le stockage ne peut pas répondre instantanément à la référence de puissance qui lui est

.82.
 Chapitre III:Gestion Energétique

imposée. La tension augmente alors jusqu’à atteindre la limite de la zone autorisée (Figure 18),
évènement à l’origine de l’enclenchement du système de dissipation.
Comparons également, au niveau de la Figure 63 c, l’évolution des puissances au long des
différents intervalles (de t=32s à 42s et t=92s à 102s). Lors du premier intervalle, la puissance
stockée est plus faible qu’au cours du second. Ceci est lié à la surtension au niveau du bus
continu, plus importante de 32s à 42s, qu’entre 92s et 102s. Le coefficient de dissipation k,
intervenant dans la relation (5), est donc plus grand à ce moment, ce qui entraîne une sollicitation
plus grande du système de dissipation.
A la Figure 63 d, nous constatons ici également que le stockage, partant d’une valeur
initiale de 80%, tend vers une valeur finale médiane. Tendance en relation avec le comportement
du stockage observé Figure 63 c, où, à charge égale, le stockage fournit d’autant moins de
puissance que son niveau diminue.

III.5.3.B.10 Conclusion pour les stratégies MP+FC et MP+VB

1. Dans la stratégie MP, la génératrice est la source principale, le stockage aide la

génératrice selon sa disponibilité et la puissance demandée par la charge
bidirectionnelle.
2. La stratégie MP tient compte du niveau de stockage. Lorsque le niveau de stockage
est bas, le stockage va tendre à se recharger. Cette puissance de chargement est
adaptable selon la puissance débitée par la génératrice pour assurer sa stabilité.
Pareillement, lorsque le niveau de stockage est haut, il va tendre à diminuer, en
contribuant davantage à l’alimentation des charges.
3. Parce que le contrôle de tension de la stratégie MP autorise une certaine tolérance
sur cette tension, des phénomènes de surtension au niveau de Vbus peuvent
apparaître. Toutefois, la tension du bus demeure dans son gabarit autorisé.
4. Dans les essais qui appliquent la stratégie MP, l’influence de la stratégie de niveau
II (VB et FC) est plus évidente. Parce que la stratégie MP permet d’avoir une
surtension, la stratégie VB peut profiter de cette souplesse pour optimiser
l’utilisation du système de dissipation.

.83.
 Chapitre III:Gestion Energétique

III.5.3.B.11 Comparaison des résultats selon les indicateurs

Comme indiqué dans la partie III.4.2.B.1, les indicateurs de comparaison sont définis par (7)
et (8). Puisque l’objectif est de comparer les performances des stratégies lors de la phase de
restitution, les indicateurs sont calculés au moment des phases de restitution de la charge
bidirectionnelle. Les indicateurs de comparaison de ces 12 essais sont regroupés dans le Tableau
12.
Niveau I
MP PI
Niveau II

Etat initial Valeur Etat initial Valeur

20% 50% 80% Moyenne 20% 50% 80% Moyenne
Rubrique Rubrique

VB Surface Surface
47.40 48.59 75.33 57.10 35.03 36.36 35.79 35.73
(Vs) (Vs)
Efficacité 78.2% 72.3% 57.4% 69.3% Efficacité 70.18% 70.49% 70.62% 70.43%
Etat initial Valeur Etat initial Valeur
20% 50% 80% Moyenne 20% 50% 80% Moyenne
Rubrique Rubrique

FC Surface Surface
50.75 44.95 61.39 52.36 32.14 34.1 38.95 35.06
(Vs) (Vs)
Efficacité 74.57% 66% 57.31% 65.96% Efficacité 65.5% 64.48% 62.83% 64.27%

Tableau 12-Comparaison des résultats expérimentaux

Une représentation de ces points est proposée, dans le plan « Surface vs Efficacité », à la
Figure 64 :
80
Surface (V*s) PI+VB
PI+FC
MP+VB 80%
70 MP+FC
MP+VB

60
MP+FC 80% MP+FC 20%
MP+FC 50%
50

PI+FC 80% MP+VB20%

40 MP+VB50%

PI+FC 50%
30 PI+FC 20% PI+VB20% 50% 80%

20
45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Efficacite (%)

Figure 64-Comparaison des résultats expérimentaux

.84.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Sur cette figure, on constate que les points des stratégies PI+VB et PI+FC sont relativement
regroupés par type de stratégies, quelque soit les états initiaux de charge du système de stockage.
Ceci, puisque la stratégie PI ne tient pas compte du niveau du stockage ; Le changement de l’état
initial n’influe donc pas beaucoup les performances de la stratégie.
En revanche, les points issus des essais utilisant la stratégie MP sont relativement dispersés.
En effet, cette stratégie tient compte du niveau du stockage. Les valeurs initiales du niveau de
stockage influent donc sur les performances de la stratégie.
Nous avons vu dans les analyses menées précédemment que, lorsque le niveau de stockage
est haut, la stratégie MP stocke moins d’énergie et en dissipe davantage. Ceci explique un
rendement, pour l’essai « MP+VB 80% » proche de 54% (quasiment le plus faible de tous).
Pour le même état initial, la stratégie MP, autorisant une tolérance plus grande sur la
variation de la tension, voit ses indicateurs de maintien de tension sensiblement moins bons que
pour d’autres stratégies.
Pour les états initiaux de 20% et 50%, la tension est toujours maintenue par la génératrice.
La performance en tension est donc, dans ces cas, de très bonne qualité. Mais à cause de la chute
de tension des diodes anti-retour, lorsque la tension est maintenue par la génératrice dans la
phase de restitution de charge, il y a toujours l’écart entre la tension nominale 270 et la tension
du bus continu. Cet écart n’a pas été trouvé dans la stratégie PI parce que la tension du bus est
maintenue par les super condensateurs, il n’y a donc pas de chute de tension des diodes
anti-retour.
On utilise la valeur moyenne des résultats expérimentaux présentés dans le Tableau 12, afin
de mener une comparaison avec les résultats obtenus par simulation, présentés à la Figure 40.

80
Surface (V*s) PI+VB
PI+FC
70 MP+FC
MP+VB

60

50

40

30

20
45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Efficacite (%)

Figure 65-Comparaison des résultats expérimentaux (valeur moyenne)

.85.
 Chapitre III:Gestion Energétique

Les résultats présentés à la Figure 65, issus des essais expérimentaux, ont été menés pour un
système de stockage donné, donc pour un paramètre de dynamique donné et une puissance
maximale. Afin de mener une comparaison, il nous faut choisir à quelle série d’essai de la Figure
40 la mener.
On choisit la série de Pmax=20kW et τstock=0.05s. Il y a deux raisons à ce choix :
1. Dans la validation expérimentale, la dynamique du système de stockage est plus proche
de 0.05s (voir annexe).
2. Dans la validation expérimentale, la référence de puissance totale issue de la supervision
du niveau I, Ptotal_ref, ne dépassait jamais la limite de capacité en termes de puissance, du
système de stockage. On peut trouver la même situation dans la série de Pmax=20kW et
τstock=0.05s.
Parce que les conditions des essais, les dimensionnements des systèmes, ne sont pas les
mêmes entre simulation et expérimentation, les valeurs des indicateurs de performance de
tension et d’efficacité ne sont pas comparables quantitativement. En revanche, nous pouvons
comparer les positions relatives entre les différentes stratégies pour tenter d’établir une
cohérence entre les résultats de simulation et les résultats expérimentaux.
D’abord, on compare les performances de tension. Dans la validation expérimentale, il y a
une chute de tension aux bornes des diodes anti-retour. Les supervisions qui appliquent la
stratégie MP subiront cette dégradation de la performance de tension. Par contre, dans les
simulations, cette chute de tension n’est prise en compte. Donc les performances de tension de la
série MP ne sont pas comparables avec celles de la série de PI.
Néanmoins, nous pouvons comparer les performances, en tension et en efficacité
énergétique, au sein d’une même série :
Performances en tension (VCT = Valeur Critère Tension) :
A la Figure 40, pour les performances en tension, nous pouvons relever :
• VCT (MP+VB) > VCT (MP+FC),
• VCT (PI+VB) > VCT (PI+FC).
A la Figure 65, pour les performances en tension, nous pouvons également relever les
mêmes situations relatives.
Donc, au regard de cette comparaison nous pouvons bien vérifier qu’en termes de maintien
de tension, la stratégie VB, en raison de la tolérance qu’elle autorise sur la valeur de tension,
possède des indicateurs moins bons que pour la stratégie FC.
Performances en efficacité énergétique (VCEE = Valeur Critère Efficacité Energétique) :
A la Figure 40, au sein d’une même série, les performances en termes d’efficacité, selon les
indicateurs, sont globalement les suivantes :

.86.
 Chapitre III:Gestion Energétique

• VCEE (PI+FC) ≈ VCEE (MP+FC) < VCEE (PI+VB) < VCEE (MP+VB)
A la Figure 65, nous observons :
• VCEE (PI+FC) < VCEE (MP+FC) < VCEE (MP+VB) ≈ VCEE (PI+VB).
Les évolutions relatives des indicateurs d’efficacité énergétique sont quasiment identiques
entre expérimentation et simulation, sauf pour la relation entre la performance de MP+VB et
PI+VB. Ceci, parce que, dans les résultats de Figure 40, la comparaison se fait sous la condition
d’une valeur initiale du système de stockage à 50%. Alors qu’à la Figure 65, la comparaison est
basée sur des résultats moyennés, entre valeurs initiales de stockage égales à 20% et 80%. Nous
vérifions, en effet, qu’en comparant les résultats de la Figure 40 et de la Figure 64 (pour les
essais à 50% de valeur initiale de stockage), une analogie en termes de répartition des indicateurs
en efficacité énergétique, peut être obtenue :
VCEE (PI+FC) ≈ VCEE (MP+FC) < VCEE (PI+VB) < VCEE (MP+VB)
Après avoir observé les performances d’efficacité des stratégies MP+VB et PI+VB, on
constate que les résultats de stratégie MP+VB sont dispersés et ceux de PI+VB sont regroupés.
Dans le cas d’un état initial du système de stockage à 80%, la supervision limite le système de
stockage pour absorber l’énergie, c’est le système de dissipation qui dissipe le plus. Le
rendement de l’essai MP_VB_80 est donc diminué. Mais les rendements des deux autres essais
de la série MP+VB (MP_VB_20 et MP_VB_50) sont supérieurs à ceux de la série PI+VB.
La conclusion des résultats expérimentaux est donc cohérente avec ce que la simulation
nous avait apportait comme résultats.

III.6 Conclusion

Au cours de ce chapitre, nous avons tout d’abord analysé la problématique liée aux
échanges inégaux de puissances entre charges en phase de génération, et charges en phase de
consommation : Le déséquilibre de puissance provoque une surtension au niveau du bus continu.
Plusieurs solutions à ce problème ont été proposées, puis comparées à l’aide de critères
pertinents vis-à-vis de l’application aéronautique, tels que fiabilité, masse et polyvalence. Parmi
les solutions proposées, une solution utilise un système hybride, constitué d’un dispositif de
stockage et d’un dispositif de dissipation.
Pour contrôler ce système, une supervision à deux niveaux a été proposée, ainsi que
plusieurs stratégies de gestion énergétique, mono- et multi-objectif(s).
Les stratégies de type multi-objectifs permettent de surveiller les états du système et de
déboucher sur une décision prenant en compte différentes priorités de ces objectifs, selon
différents états du système. Elles sont construites sur des ensembles de règles prédéfinies. Afin

.87.
 Chapitre III:Gestion Energétique

de développer ce type de supervision, nous avons proposé d’utiliser la logique floue. Les
objectifs multiples qui ont été fixés ont été : le maintien de la tension du bus, l’efficacité
énergétique et la disponibilité du système de stockage.
Des stratégies mono-objectif ont également été développées, afin de maintenir la tension du
bus continu uniquement.
Différentes combinaisons de stratégies de supervision énergétique ont ainsi émergé, qui ont
fait l’objet de simulation, puis de comparaisons à l’aide d’indicateurs : performance du contrôle
de tension, performance en efficacité énergétique.
Une phase de validation expérimentale a également été réalisée, à l’aide d’un banc d’essai
de 3kW sur lequel ont été implantées les stratégies développées. Une méthode simplifiant
l’implantation en temps réel de la logique floue a été proposée. Une étude a permis d’estimer le
gain apporté par cette solution en termes de temps de calcul, d’utilisation de mémoire, et a
permis de s’assurer qu’elle ne conduit pas, à certaines conditions, à des écarts trop importants
avec les résultats directement obtenus par logique floue.
Les essais expérimentaux ont tout d’abord permis de valider les concepts théoriques
proposés pour le développement des supervisions. Ensuite, dans une certaine mesure, liée aux
conditions expérimentales, ils ont conforté l’analyse effectuée sur les résultats de simulation, au
travers des indicateurs évoqués précédemment.
A l’issue de ce chapitre, l’intérêt de développer des stratégies de type multi-objectifs,
semble évident, notamment en ce qui concerne la disponibilité du stockage, sur lequel repose en
grande partie le bon fonctionnement d’un Système Distribué de Puissance à échanges d’énergies.
L’outil proposé pour leur étude et mise en œuvre, la logique floue, a également montré ici son
intérêt.

.88.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Chapitre IV: Analyse du problème de stabilité

IV.1 Introduction

Dans un réseau interconnecté à échanges d’énergies, le problème de la stabilité est

complexe. Chaque organe (sous système) est conçu de façon à être individuellement stable. Mais
cela ne garantit pas la stabilité du système lorsque ces différents organes sont interconnectés.
Dans un système de distribution de puissance, certains éléments ont un comportement
non-linéaire (effet de saturation, commande non-linéaire …etc.). Ces éléments sont à l’origine de
caractéristiques fréquentielles non-linéaires pour différents points de fonctionnement. Pour
analyser la stabilité d’un système interconnecté, non linéaire, l’analyse par petit signal est
appliquée, pour certains points de fonctionnement. Cette analyse permet de linéariser, autour de
certains points de fonctionnement, le comportement du système, afin de permettre l’analyse de la
stabilité, de façon simplifiée.
Dans ce chapitre, nous analyserons tout d’abord le système interconnecté, puis nous
expliciterons la problématique de la stabilité. Ensuite, afin d’améliorer les performances du
système d’un point de vue stabilité, plusieurs solutions seront proposées, dont une utilisant un
système de stockage, associé à une stratégie de gestion énergétique adaptée. L’étude décrite en
début de chapitre, sera appliquée à cette solution, montrant ainsi sa contribution positive à la
résolution de possibles problèmes d’instabilité.

IV.2 Présentation du problème d’instabilité

Comme cela a été montré au Chapitre II, au cours des essais de simulation ERT1_VRT5 et
ERP1_VRT5, les régimes transitoires de tension sont beaucoup plus longs (Figure 8) que dans
les autres essais de simulation (par exemple ERT1_VRT4, Figure 9). Ce phénomène indique une
dégradation de la stabilité du système. Nous allons, au cours des pages suivantes, tenter
d’analyser ce phénomène, de façon générale, puis au sein du système qui nous intéresse.
Pour les essais de simulation réalisés au Chapitre II, le modèle de charge utilisé est un
modèle à puissance constante. Ce modèle, présenté à la Figure 33, assure que la puissance
consommée par la charge correspond bien à sa référence, sans être pas influencée par la variation
de la tension du bus. Ce modèle représente l’ensemble de la charge électrique : généralement une
machine électrique, son convertisseur statique et la commande de celui-ci. Il est représentatif

.89.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

pour une charge en puissance.

Une autre façon de modéliser la charge, est d’envisager la modélisation de type « charge
résistive ». Dans ce modèle, la puissance de référence appliquée à la charge ne peut pas être
suivie si la tension du bus varie.

Vbus

Pref 270 2 Rcharge

÷
Pref
Icharge

Figure 66-modèle de charge résistive

Pour mener cette étude sur la question de la stabilité, les trois charges interconnectées sur le
bus continu du système étudié (ETRAC, VGPE et LPEC – cf. Chapitre II) sont remplacées par
une charge équivalente, nommée par la suite charge représentative, et dont le profil correspond à
la somme des trois profils des charges réelles. En raison de leurs faibles valeurs, les impédances
de câble sont négligées. Les éléments de protection, ainsi que les diodes anti-retours, ne sont pas
pris en compte. Ainsi, la Figure 5 se trouve simplifiée, comme le montre la Figure 67.
Afin de nous assurer que les hypothèses simplificatrices retenues n’altèrent pas les
phénomènes d’instabilité précédemment observés, les essais ERT1_VRT5 et ERP1_VRT5 ont
été à nouveau réalisés avec cette configuration. Comme le montre la Figure 68, le phénomène de
prolongement du régime transitoire demeure. Nous pourrons donc baser notre étude sur le
modèle simplifié présenté à la Figure 67.

Filtre de sortie 40µH

Charge
210µF 400µF 1Ω
PM G 1mΩ 1mΩ
représentative

GCU

Figure 67-Simplification du réseau pour l’étude de la stabilité

.90.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

285
Tension (V)

280

275

270

265

260

255

250
0.15 0.16 0.17 0.18 0.19 0.2 0.21 0.22 0.23 0.24 0.25
Temps (s)

Figure 68-Tension du bus continu, pour le scénario ERT1_VRT5, sur modèle simplifié

Les deux scénarios cités précédemment (ERT1_VRT5 et ERP1_VRT5), à l’origine de

problèmes d’instabilité, ont en commun d’avoir, comme puissance finale de la phase transitoire,
une valeur de 15kW, valeur plus importante que pour les autres essais (environ 10kW). Nous
pouvons donc, à ce stade, supposer que l’augmentation de la puissance consommée est à
l’origine d’une dégradation de la marge de stabilité.
Afin de tenter de confirmer cette hypothèse, les essais dont le scénario est décrit ci-dessous,
vont être menés sur la configuration de la Figure 67, avec à chaque fois, les deux modèles de
charge (charge à puissance constante et charge résistive) :
0s~0.05s Période de démarrage du générateur
0.05s~1.2s Augmentation linéaire de la charge, jusqu’à une puissance finale de 17KW
1.2s~1.7s Phase de régime permanent.
Les résultats de ces essais, présentés aux Figure 69 et Figure 70, montrent l’influence du
modèle de charge retenu sur l’apparition de phénomènes d’instabilité au niveau du bus continu.
En effet, le système peut rester stable en régime permanent dans le cas d’une charge résistive,
alors que sous les mêmes conditions, il deviendra instable dans le cas d’un modèle à puissance
constante.

.91.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

La puissance de charge de l’essai avec charge commandée en puissance

400 18000
VDC (V)
Tension (V) Puissance (W)
350 16000

14000
300

12000
250
10000
200
8000
150
6000

100
4000

50 2000

0 0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
Temps(s) Temps(s)

Figure 69-Tension du bus continu et puissance consommée par la charge représentative

Modèle de charge de type « puissance constante »

400 18000
VDC (V) Pcharge (W)
350 16000

300 14000

12000
250
10000
200
8000
150
6000
100
4000
50 2000

0 0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
Temps (s) Temps (s)

Figure 70-Tension du bus continu et puissance consommée par la charge représentative

Modèle de charge de type « charge résistive »

A partir de ces résultats, nous pouvons supposer que la marge de stabilité n’est pas
seulement liée à la puissance consommée par la charge, mais aussi au modèle de charge envisagé.
Le modèle provoquant des phénomènes d’instabilité étant le modèle « à puissance constante »,
nous pouvons conclure que la commande de la charge sera également influente.
Nous proposons, dans la suite de ce chapitre, d’analyser plus en détail ce phénomène
d’instabilité, et notamment de comprendre l’incidence que peuvent avoir la valeur de puissance
consommée, le modèle de charge, … sur la marge de stabilité.

.92.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

IV.3 Analyse du problème

Nous allons, dans un premier temps, introduire la théorie de l’analyse de la stabilité d’un
système, par petit signal. C’est sur cette théorie que reposera la suite de notre étude.

IV.3.1 Théorie d’analyse par petit signal

Il existe plusieurs types de systèmes non-linéaires : Par exemple, dans les applications nous
concernant, des éléments d’électronique de puissance, une génératrice pouvant présenter une
saturation, … etc. L’étude d’un système non linéaire est plus complexe que l’étude d’un système
linéaire. L’analyse par petit signal est un outil qui va permettre de linéariser le système non
linéaire autour de certains points de fonctionnement.
Afin d’illustrer ce principe, on peut utiliser l’exemple représenté aux Figure 71 [29][30] et
Figure 72. Nous voyons sur cette dernière que la caractéristique de la tension de sortie en
fonction de la tension d’entrée n’est pas linéaire. Mais, autour du point de fonctionnement VI,
celle-ci le devient. Il est alors possible, pour cette zone au voisinage de VI, d’appliquer la même

relation entre VO et VI d’une part, v̂o et v̂i d’autre part.

v̂o
vI = VI + vˆi
Zone linéaire
vo = VO + vˆo
v̂i
VT VO

VI v̂i

Figure 71-un exemple pour étudier la Figure 72-Caractéristique de tension

théorie de petit signal. de sortie en fonction de la tension d’entrée.

Cette théorie nous fournit une base pour étudier la fonction de transfert et l’impédance
spécifique du système pour certains points de fonctionnement.

.93.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

IV.3.2 Définition de l’impédance spécifique

Considérons une source et une charge, connectées en cascade, comme indiqué à la Figure
73 [31]. On suppose que chaque sous-système électrique est stable lorsqu’il fonctionne seul, pour
certains points de fonctionnement. Une notation de type quadripôle est adoptées afin d’exprimer
les relations entre les différentes grandeurs, comme le montre la Figure 74.
ii1 io1 ii2 io2

Vi1 Source Vo1 Vi2 Charge Vo2

Zo Zi

Figure 73-Définition de l’impédance spécifique

Vi1 Vo1 Vi2 Vo2

Av1(s) 1 Av2(s)

1/Zi1(s) Zo1(s) 1/Zi2(s) Zo2(s)

ii1 io1 ii2 io2

Ai1(s) -1 Ai2(s)

Figure 74-Deux quadripôles en schéma bloc

Détaillons les différents éléments présents sur cette Figure 74 :

o Av1(s), Av2(s) expriment les fonctions de transfert de tension de la source et la charge,
o Ai1(s), Ai2(s) expriment les fonctions de transfert de courant de la source et la charge,
o Zi1(s), Zo1(s), Zi2(s), Zo2(s) représentent les relations entre les tensions et les courants.
L’indice i se rapporte aux grandeurs d’entrée, l’indice o aux grandeurs de sortie. Ces
relations tensions et courants peuvent être représentées par les impédances
physiques équivalentes.
Le plus souvent, la source est construite à l’aide d’une source alternative et d’un
convertisseur statique AC/DC, afin de connecter les charges sur le bus continu commun. Les
charges sont elles-mêmes construites à l’aide de composants d’électronique de puissance.
L’ensemble du système est donc constitué d’éléments non-linéaires. Les paramètres des
fonctions de transfert Av(s), Ai(s), Zo(s), Zi(s) ne varient donc pas seulement en fonction de la
fréquence, mais aussi en fonction du point de fonctionnement.
Comme cela a été dit précédemment, on utilise pour l’étude un modèle de type petit signal
qui est représenté à la Figure 75.

.94.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

vˆi1 vˆo1 vˆi 2 vˆo 2

Tv1(s) 1 Tv2(s)

1 / Zˆi1 (s) Zˆ o1 (s) 1/ Zˆi 2 (s) Zˆo 2 (s)

iˆi1 iˆo1 iˆi 2 iˆo 2

Ti1(s) -1 Ti2(s)

Figure 75-Modèle de type petit signal des deux quadripôles en schéma bloc
Pour différencier les Figure 74 et Figure 75, on utilise les nouveaux noms de variables
suivants :
o Tv, Ti représentent les fonctions de transfert de tension et de courant pour le modèle
de type petit signal,
o Zˆ o (s) , Zˆ i (s) représentent les impédances d’entrée et de sortie pour le modèle de type
petit signal. Cette impédance est définie comme l’impédance spécifique. Dans ce
modèle, les paramètres de la fonction de transfert T sont stables, puisque chaque
sous système est supposé individuellement stable.

IV.3.3 Analyse du critère de stabilité

Si les fonctions de transfert A(s) et Z(s) sont stables pour le point de fonctionnement donné,
les fonctions T(s) et Zˆ (s) le sont également, puisqu’elles représentent les fonctions de transfert à
ce même point de fonctionnement.
Si on ne prend en compte que la boucle de tension, et que l’on suppose que la variation de
courant de sortie ( iˆo 2 ) est nulle [32], alors la fonction de transfert de tension, représentée à la
Figure 76, peut être exprimée selon (10) [31].
vˆi1 vˆo1 vˆi 2 vˆo2
Tv1(s) 1 Tv2(s)

Zˆ o1 (s) 1/ Zˆi 2 (s)

iˆo1 iˆi 2
-1

Figure 76-Modèle ne prenant en compte que la boucle de tension

vˆo 2 Tv1 ⋅ Tv 2 Zˆ
= avec Tm = o1 (10)
vˆi1 1 + Tm Zˆ i 2

Comme il a été démontré dans [31], si les fonctions Tv1 et Tv2 sont chacune stables au point
de fonctionnement considéré, on peut concentrer la problématique sur l’étude de la stabilité de la

.95.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

fonction Tm, qui représente le rapport des deux impédances spécifiques, Zˆ o1 et Zˆ i 2 .

Il existe plusieurs critères de stabilité pour la conception d’un système. Différentes zones
interdites sont définies, en fonction de certains critères. Nous allons considérer trois d’entre eux
dans ce qui suit : Le critère de Middlebrook [33][34], le critère MGMP [31][35][36][37] (marge
de gain, marge de phase) et le critère de Nyquist.

La description du critère de Middlebrook est la suivante: Pour assurer la stabilité du système

modélisé précédemment, il faut que le module de Tm soit toujours inférieur à 1. De plus, il faut
avoir assez de marge de gain pour garantir une certaine robustesse. Donc, la zone interdite dans
le schéma polaire est celle représentée à la Figure 77.

Tm

Figure 77-Critère de Middlebrook : Représentation de la zone interdite

Le critère de Middlebrook est simple, mais très restrictif. De plus, ce critère ne prend pas en
compte la marge de phase, puisque la marge de gain doit être systématiquement assurée.

Le critère MGMP prend en considération, simultanément, la marge de gain et la marge de

phase de Tm . Les équations (11) et (12) représentent ce critère.

|Tm(s)|<-MGdB (11)
ou − 180° + MP < ∠Tm(s) < 180° − MP (12)
Nous pouvons le décrire comme suit : Le gain de Tm est évalué pour toute la gamme de
fréquences étudiée. Si ce gain vérifie l’inégalité (2) (souvent on prend MGdB = |[Link](0,5)| =
6dB [31] ), on peut assurer que l’ensemble du système est stable. Dans le cas contraire, la phase
de Tm est également prise en compte. Alors, si cette phase vérifie la relation (3) (souvent on
prend MP=60° [31] ), l’ensemble du système est stable. Dans le cas contraire (et alors aucun des
deux critères n’est satisfait), l’ensemble du système risque d’être instable. La Figure 78 illustre
ce critère.

.96.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

0.5

Zˆ o1 / Zˆi 2

Figure 78-Critère de MPMG : Représentation de la zone interdite

Respecter les conditions des deux critères que nous venons de décrire, permet d’assurer une
certaine marge, en terme de stabilité, au système, et offrira à celui-ci la possibilité de rejeter
d’éventuelles perturbations.

Enfin, il existe le critère de Nyquist, que nous allons détailler, et exploiter dans notre étude.
Ce critère considère qu’un système dont la représentation de l’impédance spécifique dans le plan
complexe reste à la droite du point (-1,0), quelque soit la fréquence, sera stable.

Zone
interdite

(-1,0)
PM
GM

Figure 79-Critère de Nyquist : Représentation de la zone interdite

IV.3.4 Mesure de l’impédance de type « petit signal »

Nous considérons ici des impédances spécifiques, définies par la méthode de type « petit
signal », puisque dans le domaine du courant continu, il n’y a pas de notion d’impédance
complexe. Mais pour cette méthode, le signal injecté étant de forme sinusoïdale, l’impédance
spécifique variera en fonction de la fréquence du signal injecté.
On utilise la méthode développée en [35]. L’idée de cette méthode est d’injecter de petits
signaux sinusoïdaux dans le circuit que l’on souhaite analyser, puis, par analyse de la réponse du

.97.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

système à cette excitation, en déduire les valeurs d’impédances d’interface.

L’injection de la petite perturbation peut-être classée en deux types : injection de tension et
injection de courant. Le principe est représenté aux Figure 80 et Figure 81.

Figure 80-Méthode 1 : Injection d’un Figure 81-Méthode 2 : Injection d’une

courant perturbateur tension perturbatrice

Pour mesurer l’impédance d’interface en fonction de la fréquence (pour évaluer la

caractéristique fréquentielle), on peut faire varier la fréquence du signal injecté dans certaines
gammes de fréquence et mesurer la tension et le courant à la fréquence injectée pour mesurer
l’impédance en fonction de la fréquence. L’amplitude du signal injecté ne doit pas être trop
grande (on s’accorde à ne pas dépasser 5% de la valeur du courant continu [38], dans notre cas la
valeur choisie est de 2%). Si l’amplitude du signal injecté est trop grande, il y a risque de
s’écarter du point initial de fonctionnement, sur lequel porte l’étude.
Pour notre étude, nous n’utiliserons que la méthode par injection de tension, et l’impédance
sera déterminée en procédant au rapport entre la variation de tension et la variation de courant.
Le schéma d’implantation est donné à la Figure 82.
A

Source V
v̂ p V Charge

Génération
de fréquence Vi
i
Vo Ẑ i
v̂i Mesure
Filtre passe bande
d’impédance
réglé selon la iˆ
fréquence Ẑ o
v̂o Mesure
injectée
d’impédance

Figure 82-Mesure d’impédance spécifique en utilisant l’injection de tension

Nous allons, par la suite, appliquer cette méthode :
o Aux deux types de modèles de charges (résistive et à puissance constante),
o Pour deux points de fonctionnements distincts : 6kW et 17kW.

.98.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Les impédances déduites de ces essais seront :

o l’impédance de sortie de la génératrice, Zˆ o (s) ,
o l’impédance d’entrée de la charge résistive, Zˆ iresi (s) ,
o l’impédance d’entrée de la charge à puissance constante, Zˆ ipui (s) .

IV.3.5 Résultats et analyse

La méthode précédemment décrite a été implantée dans Matlab/Simulink afin de mener à

bien les 3 groupes d’essais suivants :
1. Mesure pour le point de fonctionnement à 6kW avec les deux modèles de charge,
2. Mesure pour le point de fonctionnement à 17kW avec les deux modèles de charge,
3. Mesure pour les deux points de fonctionnement à 17kW et 6kW pour comparer
l’impédance de sortie de la source.

Pour chacun de ces essais, nous relèverons le gain et la phase de Ẑ o , Ẑ i , Tm (rapport des
deux impédances), ainsi que le schéma polaire de Tm.

IV.3.5.A Point de fonctionnement : 6kW, avec les 2 modèles

de charges

Les impédances respectives d’entrée de la charge, ẑi , de sortie de la source, ẑ o , ainsi que
le rapport des deux, Tm, déterminées pour le point de fonctionnement 6kW, sont présentées aux
Figure 83 (pour le modèle de type « charge résistive ») et Figure 84 (pour le modèle de type
« charge à puissance constante »).

.99.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Module d'impedance (Ω ) (point de fonctionnement 6kW charge resistive) Tm=Zo/Zi magnitude (dB) (point de fonctionnement 6kW charge resistive)
20 0
Impedance de sortie (cote source)
15 Impedance d'entree (cote charge) -10

10 -20

5 -30

0 -40
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10

Phase d'impedance (°) (point de fonctionnement 6kW charge resistive) Tm=Zo/Zi phase (°) (point de fonctionnement 6kW charge resistive)

100 100

0 0

-100 Impedance de sortie (cote source) -100

Impedance d'entree (cote charge)
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10
Fréquence (Hz)
Frequence (Hz) Fréquence (Hz)
Frequence (Hz)
a) Diagramme de Bode des b) Diagramme de Bode du rapport
impédances d’entrée ẑi et de sortie ẑ o d’impédance Tm = zˆo / zˆi
90 1.5
120 60

150 30
0.5

180 0

210 330

240 300
270

c) Représentation polaire du rapport d’impédance Tm = zˆo / zˆi

Figure 83-Analyse des impédances et rapport d’impédance pour le point de fonctionnement

6kW – Modèle de type « charge résistive »

.100.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Module d'impedance (Ω ) (point de fonctionnement 6kW charge puissance constante) Tm=Zo/Zi magnitude (dB) (point de fonctionnement 6kW charge puissance constante)
20 0
Impedance de sortie (cote source)
15 Impedance d'entree (cote charge) -10

10 -20

5 -30

0 -40
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10

Phase d'impedance (°) (point de fonctionnement 6kW charge puissance constante) Tm=Zo/Zi phase (°) (point de fonctionnement 6kW charge puissance constante)

100 100

0 0

-100 Impedance de sortie (cote source)

-100
Impedance d'entree (cote charge)
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10
Frequence (Hz)
Fréquence (Hz) Frequence (Hz)
Fréquence

a) Diagramme de Bode des b) Diagramme de Bode du rapport

impédances d’entrée ẑi et de sortie ẑ o d’impédance Tm = zˆo / zˆi
90 1.5
120 60

150 30
0.5

180 0
Marge
de gain

210 330

240 300
270

c) Représentation polaire du rapport d’impédance Tm = zˆo / zˆi

Figure 84-Analyse des impédances et rapport d’impédance pour le point de fonctionnement

6kW – Modèle de type « charge à puissance constante »

Dans les deux cas d’étude, la représentation polaire de Tm reste à la droite du point (-1,0).
Bien que dans les deux cas, la marge de gain soit importante, et supérieure à 6 dB, on remarque
toutefois que celle-ci est moins grande dans le cas d’un modèle de charge de type « charge à
puissance constante » (Figure 83 c et Figure 84 c). Nous pouvons conclure que ces deux cas
d’étude, correspondant au point de fonctionnement 6 kW, sont stables.

.101.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

IV.3.5.B Point de fonctionnement : 17kW, avec les 2 modèles

de charges

Les impédances respectives d’entrée de la charge, ẑi , de sortie de la source, ẑ o , ainsi que
le rapport des deux, Tm, déterminées pour le point de fonctionnement 17kW, sont présentées aux
Figure 85 (pour le modèle de type « charge résistive ») et Figure 86 (pour le modèle de type
« charge à puissance constante »).

Module d'impedance (Ω ) (point de fonctionnement 17kW charge resistive) Tm=Zo/Zi magnitude (dB) (point de fonctionnement 17kW charge resistive)
20 10
Impedance de sortie (cote source)
0
15 Impedance d'entree (cote charge)
-10
10
-20
5
-30

0 -40
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10

Phase d'impedance (°) (point de fonctionnement 17kW charge resistive) Tm=Zo/Zi phase (°) (point de fonctionnement 17kW charge resistive)
Tm=Zo1/Zi
180 180
100 100

0 0
Marge Marge
-100 Impedance de sortie (cote source) de phase
-100 de phase
Impedance d'entree (cote charge)
-180 -180
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10
Frequence (Hz)
Fréquence (Hz) Frequence (Hz)
Fréquence (Hz)

a) Diagramme de Bode des b) Diagramme de Bode du rapport

impédances d’entrée ẑi et de sortie ẑ o d’impédance Tm = zˆo / zˆi
90 1.5
120 60

150 30
0.5

180 0

210 330

240 300
270

c) Représentation polaire du rapport d’impédance Tm = zˆo / zˆi

Figure 85-Analyse des impédances et rapport d’impédance pour le point de fonctionnement

17kW – Modèle de type « charge résistive »

.102.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Module d'impedance (Ω ) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante) Tm=Zo/Zi magnitude (dB) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante)
20 10
Impedance de sortie (cote source)
0
15 Impedance d'entree (cote charge)
-10
10
-20
5 -30

0 -40
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10

Phase d'impedance (°) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante) Tm=Zo1/Zi phase (°) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante)
Tm=Zo/Zi
180 180
100
100

0
0

Impedance de sortie (cote source) -100

-100
Impedance d'entree (cote charge) -180
-180 1 2 3
1 2 3 10 10 10
10 10 10
Frequence (Hz)
Fréquence (Hz)
Fréquence (Hz)
Frequence (Hz)
a) Diagramme de Bode des b) Diagramme de Bode du rapport
impédances d’entrée ẑi et de sortie ẑ o d’impédance Tm = zˆo / zˆi
90 1.5
120 60

150 30
0.5

180 0

210 330

240 300
270

c) Représentation polaire du rapport d’impédance Tm = zˆo / zˆi

Figure 86-Analyse des impédances et rapport d’impédance pour le point de fonctionnement

17kW – Modèle de type « charge à puissance constante »

Nous constatons, pour les deux modèles de charges, une diminution de l’impédance
d’entrée, en comparaison des résultats obtenus pour le point de fonctionnement 6 kW. Ceci est
dû à l’augmentation de la puissance.
A la Figure 85, nous observons que certains points de la représentation de Tm, pour certaines
valeurs de fréquence, dépassent le cercle unité (0 dB). Toutefois, la marge de phase étant
suffisamment grande (Figure 85 b), les points demeurent à la droite du plan polaire (Figure 85 c),
bien à l’extérieur de la zone interdite. En revanche, dans le cas du modèle de charge « à
puissance constante », certains points dépassent le point (-1,0) du plan polaire (Figure 86 c),
témoignant ainsi, à ces fréquences, d’une instabilité du système ; Ce que nous avions pu observer
sur les résultats de simulation présentés à la Figure 69.
Il est intéressant de constater que dans le cas du modèle de charge résistive (Figure 85), si

.103.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

nous devions appliquer le critère de Middlebrook (Figure 77), nous serions amenés à conclure à
l’instabilité du système, des points de la représentation entrant dans la zone interdite ; Ce que
contredisent les résultats de simulation présentés à la Figure 70. Ceci est lié à la nature plus
restrictive du critère de Middlebrook.
Dans le cas d’une charge à puissance constante, le système demeure stable pour le point de
fonctionnement 17kW, lorsque cette charge est alimentée par une source idéale. Mais lorsque ce
type de charge est interconnecté avec d’autres charges ou sources, l’interaction entre les
impédances de charges et de sources provoque l’instabilité du système global.
La différence entre les deux modèles de charge, du point de vue des impédances, réside
dans la phase de Tm, dont l’expression est donnée par (13). Dans le cas de la charge à puissance
constante, cette phase est, pour la plus grande partie de la gamme de fréquences, inférieure à
-100 °. Les points sont donc plus proches du point (-1,0).
∠Tm = ∠zˆo − ∠zˆi (13)
Pour certaines fréquences, la phase ∠ẑi de la charge à puissance constante est proche de
180°. Dans ce cas, la phase de Tm est à la gauche du plan polaire.
En revanche, la phase ∠ẑi de la charge résistive est proche de 0°. Dans ce cas, la phase du
rapport d’impédance, ∠Tm , est proche de la phase d’impédance de sortie ∠ẑo : La représentation
dans le plan polaire reste donc à la droite du plan polaire.

IV.3.5.C Détermination de l’impédance de sortie de la source

pour les deux points de fonctionnement

Les résultats précédents, notamment ceux présentés de la Figure 83 a) à la Figure 86 a),

permettent bien de s’assurer de la variation de l’impédance d’entrée de la charge, ẑi , en fonction
du point de fonctionnement étudié.
Nous proposons, dans cette partie, de nous intéresser à l’impédance de sortie de la source,
ẑ o , pour les deux points de fonctionnement précédemment envisagés, afin de compléter l’étude
sur l’influence du point de fonctionnement sur la stabilité.
La Figure 87 montre la comparaison entre les valeurs de l’impédance de sortie pour les
deux points de fonctionnement. On trouve que les deux impédances ne sont pas identiques. Pour
le point de fonctionnement à 17kW, sur certaines fréquences basses, l’impédance est plus
importante que celle pour le point à 6kW. Cela peut accélérer la tendance du système à devenir
instable.
Différentes raisons, telles que saturation de la machine électrique, commande
non-linéaire, … peuvent être à l’origine de ces différences.

.104.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Module d'impedance (Ω )
6

4 Impedance de sortie (6kW)

Impedance de sortie(17kW)
2

0
1 2 3
10 10 10

Phase d'impedance (°)

180

100

-100 Impedance de sortie (6kW)

Impedance de sortie (17kW)
-180
1 2 3
10 10 10
Fréquence (Hz)
Frequence (Hz)

Figure 87-Comparaison de la valeur d’impédance de sortie de la source pour les deux

points de fonctionnement

IV.3.5.D Conclusion de cette analyse

1. L’augmentation de la consommation des charges diminue la marge de stabilité

(diminue la marge de gain et augmente la sensibilité de la phase)
2. Différents types de charges ont différentes caractéristiques fréquentielles. Cette
différence peut provoquer un problème d’instabilité lorsque les charges sont
interconnectées avec d’autres organes (la source ou d’autres charges). Ceci, même si
les charges sont conçues de façon à être stables, individuellement, pour certains
points de fonctionnement.
3. Selon le point de fonctionnement, les éléments non linéaires de la source (effet de
saturation, commande non linéaire, …etc.) peuvent provoquer des comportements
différents de celle-ci, notamment au niveau de la caractéristique fréquentielle. Cette
caractéristique différente provoquera probablement l’instabilité du système à cause
du changement d’impédance spécifique de la source.

.105.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

IV.4 Proposition de solutions en vue d’améliorer la stabilité

Les solutions que nous proposons dans cette partie, élaborées en fonction de ce qui a été
précédemment décrit, seront comparées et évaluées selon les critères définis au III.3.1.B.1 :
critères de fiabilité, de masse et de polyvalence.

IV.4.1 Solution 1 : Agir sur les commandes des systèmes

interconnectés

Comme montré précédemment, l’impédance de charge est importante dans la problématique

de la stabilité. Même si une charge est conçue pour être stable pour certains points de
fonctionnement, son interconnexion à d’autres systèmes (sources, charges) peut être à l’origine
d’instabilités. Il est donc important de considérer la question de la stabilité de façon globale, en
considérant le plus possible l’ensemble des éléments interconnectés. La bibliographie fournit
certains éléments à ce sujet [31][33][34][35][36][37].
Les critères de Middlebrook, et MGMP introduits dans la partie IV.3.3 sont surtout destinés
à la conception de commandes. L’objectif des améliorations proposées est de modifier les
caractéristiques de phase et de module de l’impédance, afin que celles-ci remplissent les critères
de stabilité.
Evaluons cette solution, reposant sur une action au niveau des commandes, selon les critères
rappelés plus haut :
Fiabilité :
Cette solution n’apporte pas de possibilité d’augmenter la redondance.
Masse :
Puisque aucun équipement n’est ajouté, ce critère demeure inchangé.
Polyvalence :
Cette solution n’accroît pas la polyvalence.

.106.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

IV.4.2 Solution 2 : Augmenter la capacité d’installation de la source

principale

Nous avons vu précédemment que, pour certaines fréquences, l’impédance de la source

pour le point de fonctionnement à 17kW est supérieure à celle correspondant au point de
fonctionnement 6kW, ce qui entraîne l’instabilité du système. La capacité limitée, en termes de
puissance, de la source, en est la raison (l’analyse de la limite de capacité est développée en
annexe).
Au point de fonctionnement 17kW, la source principale entre donc dans une zone non
linéaire (l’effet de saturation par exemple). Une solution pour répondre à ce problème est alors
d’en accroître la capacité. Ainsi, pour le même point de fonctionnement à 17kW, le système ne
se trouve plus en zone non linéaire, et retrouve donc sa stabilité.
Evaluons cette solution selon les critères rappelés plus haut :
Fiabilité :
Cette solution n’apporte pas de possibilité d’augmenter la redondance.
Masse :
Lorsque la capacité d’installation est augmentée, le poids de la source l’est également.
Polyvalence :
Cette solution n’accroît pas la polyvalence.

IV.4.3 Solution 3 : Ajouter une source auxiliaire

En menant une réflexion similaire à celle vue précédemment, on peut également envisager
d’adjoindre une source auxiliaire parallèlement à la source principale.
La répartition de la demande de puissance entre les deux éléments, pour le point de
fonctionnement à 17 kW, par exemple, permettrait alors de maintenir la source principale dans
une zone de fonctionnement stable.
La source auxiliaire ainsi rajoutée, par sa contribution à la fourniture de puissance, modifie
l’impédance en sortie de la source, pour le point de fonctionnement considéré. De sorte que l’on
peut considérer ce nouvel élément comme tenant le rôle d’un ajusteur d’impédance. Si, de plus,
la source auxiliaire est bidirectionnelle en puissance, elle peut alors prendre le rôle de source,
mais aussi de charge, accroissant ainsi sa contribution.
Le réseau interconnecté ainsi constitué étant relativement complexe, il semble difficile

.107.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

d’envisager une commande de la source auxiliaire reposant sur une connaissance, à chaque
instant et pour chaque point de fonctionnement, du système complet. En revanche, il peut être
intéressant de considérer une commande construite autour d’une mesure, en temps réel, de
l’impédance à régler. La mise en œuvre d’une telle mesure étant alors un point important de cette
méthode.
Evaluons cette solution selon les critères rappelés plus haut :
Fiabilité :
L’accroissement de la redondance, par cette solution, existe, et variera selon le
dimensionnement de la source auxiliaire installée.
Masse :
Cette solution va augmenter le poids. Il est raisonnable de penser que, pour une même
augmentation de capacité, l’augmentation de la masse sera ici plus importante que dans la
solution 2. En effet, des dispositifs supplémentaires (par exemple électronique de puissance,
machine, systèmes de refroidissement, …etc.) devront être rajoutés, en plus de la source
auxiliaire.
Polyvalence :
Si la source auxiliaire est unidirectionnelle, elle n’offre pas de polyvalence, puisqu’elle ne
peut tenir que ce rôle de source.
En revanche, si la source auxiliaire est bidirectionnelle, elle peut, bien sûr fonctionner en
tant que source, mais elle peut également contribuer à :
1. Récupérer l’énergie renvoyée par les charges bidirectionnelle, et donc accroître
globalement le rendement du système,
2. Amortir l’ondulation de courant transitoire pour maintenir la tension du bus continu
(selon sa dynamique), et donc participer, par exemple, à un meilleur dimensionnement
des condensateurs placés en entrée des charges.

.108.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

IV.4.4 Choix de la solution

La solution que nous proposons de retenir pour contribuer à l’amélioration de la stabilité,

est la solution 3. Pour mettre en œuvre cette solution, une supervision doit être mise en place,
afin de répartir la fourniture de puissance entre les sources principale et auxiliaire, en tenant
compte de l’évolution de l’impédance spécifique. Le dispositif est représenté à la Figure 88.
Filtre de sortie 40µH

Charge
210µF 400µF 1Ω
PM G 1mΩ 1mΩ
représentative

GCU

Source
auxiliaire
Supervision d’impédance
en temps réel

Stratégie de gestion
d’im pédance

Figure 88-Solution retenue : Association de sources principale et auxiliaire, couplée à une

supervision d’impédance en temps réel

La stratégie de gestion énergétique MP (Minimum supplied Power) développée au cours du

Chapitre III peut remplir cette fonction : superviser l’impédance et repartir les puissances
fournies. En effet, l’impédance de la charge est liée à la puissance qu’elle demande, donc, on
peut profiter de cette caractéristique pour superviser l’impédance indirectement. Dans cette
stratégie MP, on supervise la puissance fournie par la source principale, pour connaître
indirectement l’impédance de charge et le point de fonctionnement. Dans le cas où la source
principale fournit une puissance importante (point de fonctionnement important et module de
l’impédance de charge plus faible), la marge de stabilité diminue, comme cela a été vu dans la
partie IV.3.5.B. Dans ce cas, la source auxiliaire participe à l’alimentation pour solliciter de
façon moindre la source principale, afin d’assurer la stabilité du système.
La solution technologique que nous retenons pour la mise en œuvre de cette solution, va
reposer sur des super condensateurs, associés à la stratégie de supervision MP. Cette source
pourra donc avoir un comportement bidirectionnel en puissance.

.109.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

IV.5 Analyse de la contribution de la solution retenue

Nous allons, dans cette partie, procéder à une étude similaire à celle menée en III.5, mais
avec cette fois-ci la solution 3 implantée, ainsi que la supervision MP.
L’analyse d’impédance sera effectuée au point de fonctionnement de 17kW, pour lequel
apparaissait le problème d’instabilité. Les deux modèles de charge seront testés, et les résultats
de détermination d’impédance seront comparés avec les résultats issus de la partie IV.3.5.
La Figure 89 fournit les résultats pour le modèle de charge résistive. Les Figure 90 et Figure
91 portent sur la comparaison, d’impédance de sortie et de rapport d’impédance, entre les cas
sans et avec implantation de la solution 3.

Module d'impedance (Ω ) (point de fonctionnement 17kW charge resistive) Tm=Zo/Zi magnitude (dB) (point de fonctionnement 17kW charge resistive)
20 10
Impedance de sortie (cote source)
0
15 Impedance d'entree (cote charge)
-10
10
-20
5 -30

0 -40
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10

Phase d'impedance (°) (point de fonctionnement 17kW charge resistive) Tm=Zo/Zi phase (°) (point de fonctionnement 17kW charge resistive)
Tm=Zo1/Zi
180 180
100 100

0 0

-100 Impedance de sortie (cote source) -100

Impedance d'entree (cote charge)
-180 -180
1 2 3 1 2 3
10 10 10 10 10 10
Frequence (Hz)
Fréquence (Hz) Fréquence
Frequence (Hz)
a) Diagramme de Bode des b) Diagramme de Bode du rapport
impédances d’entrée ẑi et de sortie ẑ o d’impédance Tm = zˆo / zˆi
90 1.5
120 60

150 30
0.5

180 0

210 330

240 300
270

c) Représentation polaire du rapport d’impédance Tm = zˆo / zˆi

Figure 89-Analyse des impédances et rapport d’impédance pour le point de fonctionnement

17kW – Modèle de type « charge résistive », avec une source auxiliaire associée

.110.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Module d'impedance (Ω ) (point de fonctionnement 17kW)

10
Impedance de sortie (après d'appliquer la solution)
Impedance de sortie (avant d'appliquer la solution)

0
1 2 3
10 10 10

Phase d'impedance (°) (point de fonctionnement 17kW)

180
100

-100 Impedance de sortie (après d'appliquer la solution)

Impedance de sortie (avant d'appliquer la solution)
-180
1 2 3
10 10 10
Fréquence (Hz)
Frequence (Hz)

Figure 90-Comparaison des impédances de sortie avec et sans source auxiliaire

Diagramme de Bode pour le point de fonctionnement à 17kW
90 1.5
Tm=Zo/Zi magnitude (dB) (point de fonctionnement 17kW charge resistive)
10 120 60

0
1
-10
150 30
-20
0.5
-30

-40
1 2 3
10 10 10 180 0
Tm=Zo/Zi phase (°) (point de fonctionnement 17kW charge resistive)
180

100
210 330
0

-100 Apres d'appliquer la solution

Avant d'appliquer la solution * avant d’appliquer la solution
240 300
-180
10
1
10
2
10
3
270 • après d’appliquer la solution
Fréquence (Hz)
Frequence (Hz)

a) b)

Figure 91-Comparaison des rapports d’impédance avec et sans source auxiliaire

Diagramme de Bode et représentations polaires (charge résistive)

Ces résultats, que l’on peut en partie comparer à ceux de la Figure 85 c), montrent que la
contribution de la source auxiliaire se concrétise par une diminution de l’impédance de sortie de
la source (Figure 90), et donc par une diminution également du rapport d’impédance Tm,
éloignant ainsi la représentation polaire de Tm du cercle unité (Figure 91 b).

Les Figure 92 et Figure 93 nous indiquent des résultats pour une étude similaire (17kW),
dans le cas d’un modèle de charge de type « puissance constante ».

.111.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Module d'impedance (Ω ) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante) Tm=Zo/Zi magnitude (dB) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante)
20 10
Impedance de sortie (cote source) 0
15 Impedance d'entree (cote charge)
-10
10
-20

5 -30

0 -40
1 2 3
10
1
10
2
10
3 10 10 10

Phase d'impedance (°) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante) Tm=Zo/Zi phase (°) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante)
Tm=Zo1/Zi
180 180
100
100

0
0

Impedance de sortie (cote source) -100

-100
Impedance d'entree (cote charge) -180
-180 1 2 3
1 2 3 10 10 10
10 10 10
Fréquence
Frequence (Hz)
(Hz)
Fréquence
Frequence (Hz)
(Hz)
a) Diagramme de Bode des b) Diagramme de Bode du rapport d’impédance
impédances d’entrée ẑi et de sortie ẑ o Tm = zˆo / zˆi
90 1.5
120 60

150 30
0.5

180 0
Marge
de gain

210 330

240 300
270

c) Représentation polaire du rapport d’impédance Tm = zˆo / zˆi

Figure 92-Analyse des impédances et rapport d’impédance pour le point de fonctionnement

17kW – Modèle de type « puissance constante », avec une source auxiliaire associée

.112.
 Chapitre IV:Analyse du problème de stabilité

Tm=Zo/Zi magnitude (dB) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante) 90 1.5
10 120 60
0
1
-10
150 30
-20
0.5
-30

-40
1 2 3
10 10 10 180 0
Tm=Zo/Zi phase (°) (point de fonctionnement 17kW charge puissance constante)
180
Apres d'appliquer la solution
100
Avant d'appliquer la solution
210 330
0

-100
240 300
-180 270
1 2 3
10 10 10
Fréquence (Hz)
Frequence (Hz)

a) b)

Figure 93-Comparaison des rapports d’impédance avec et sans source auxiliaire

Diagramme de Bode et représentations polaires (charge à puissance constante)

Une analyse similaire à celle menée précédemment peut être réalisée. Il est cependant utile
de porter notre attention sur la Figure 28, et plus particulièrement la Figure 28 c). Nous y voyons
ici très nettement la contribution de la source auxiliaire, puisque la représentation polaire de Tm
est maintenant contenue dans le cercle unité, ce qui signifie que le fonctionnement du système
est maintenant stable, pour un point de fonctionnement de 17kW, et un modèle de charge de type
« à puissance constante ».

IV.6 Conclusion

Dans ce chapitre, le phénomène du prolongement du régime transitoire d’essai

ERT1_VRT5 constaté au cours du Chapitre II a été analysé et expliqué. Ce phénomène,
témoignant d’une instabilité, a été étudié par la méthode de type « petit signal ». Les résultats
montrent que la stabilité du système interconnecté dépend du point de fonctionnement, et qu’une
puissance demandée à la source trop importante peut être à l’origine d’une instabilité. Elle
dépend également de la caractéristique fréquentielle (phase et module de gain) de l’impédance
spécifique. L’impédance spécifique peut être influencée par la charge et sa commande associée.
Donc, améliorer la commande pour satisfaire le critère de stabilité est une solution envisageable.
Une autre solution, offrant d’avantage de perspectives d’utilisation, réside dans un système
de stockage associé à une stratégie de gestion énergétique, de type celle présentée au Chapitre III,
qui se comporterait alors comme un système régleur d’impédance spécifique.

.113.
.114.
Deuxième Partie : L’étude
du réseau en défaut

.115.
.116.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Chapitre V: Protection contre le défaut de court-circuit

V.1 Introduction

Les liaisons en continu mises actuellement en œuvre dans les systèmes embarqués en
aéronautique ne sont pas réversibles en puissance. La volonté de les rendre réversibles nécessite
donc de revoir complètement les protections de ce type de réseau.
Un défaut de type de court-circuit est un des défauts les plus graves dans un système
électrique. Il peut causer des dégâts sur le réseau électrique, comme enflammer les câbles de
puissance, endommager les équipements, détériorer les autres organes sains, … etc.
Le principe de traitement d’un défaut de court-circuit est d’isoler le point de défaut avant
qu’il ne cause des conséquences graves sur le réseau et les autres organes sains, et ce afin que la
zone de défaut ne soit pas étendue.
Dans ce chapitre, on va analyser dans un premier temps les conséquences directes d’un
défaut de court-circuit sous une condition de paramètres donnés dans le cas d’un réseau pouvant
être bidirectionnel en puissance. Le comportement du réseau, équipé de protections
conventionnelles de type protection thermique (mises en place pour éviter les surintensités de
conduire à l’inflammation des harnais de puissance) est ensuite analysé. Il est montré que la
protection thermique n’est pas suffisante pour protéger les organes sains lors d’un défaut en
court-circuit.
Une méthode d’analyse du processus séquentiel de protection est proposée. Cette méthode
nous aide à mettre en évidence les problèmes essentiels. Des solutions sont alors proposées, qui
sont largement utilisées dans l’industrie [46][47][48][49]. Elles sont validées au moyen de
simulations et montrent qu’elles sont capables de protéger le réseau dans le cas d’un défaut de
type court-circuit.

V.2 Mise en évidence de la problématique

Lors d’un défaut de type court-circuit entre deux pôles, à cause de la faible valeur de
l’impédance au point de défaut, le courant augmente anormalement et provoque un point chaud
qui risque d’enflammer le câble. De plus, la chute de tension résultante influence les autres
charges qui sont connectées sur le même bus.
Pour mettre en évidence la problématique du défaut en court-circuit, une modélisation du

.117.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

système et une simulation sans aucune protection seront effectuées pour analyser le
comportement et la conséquence du défaut en court-circuit.

V.2.1 Modélisation et analyse du défaut

V.2.1.A Modélisation du défaut de type court-circuit

system
de generation anti-retour Lcable1 i1p
ibus i1
++ + +1 +1 +2 +1 +2 5µH 105mΩ
60µF 8kW Charge 1
vbus 8kW

- - -1 -1 -2 -1 -2

protection2 protection
Contacteur SSPC1
Lcable2 i2p
i2
+1 +2 3µH 99mΩ
20µF 2kW Charge 2
2kW
2 1
+ +1
-1 -2

protection1
SSPC2
4 3
- -1

AGB cmdB VdcB

PMG
GCU A 1ohm 40uH 1

Tm CmdB
VdcA
1
A A +
TmA A m A+ Cs
B B 210uF
1mohm
A-
C C

PGS Converter A
2
-

Figure 94-Définition du réseau d’étude en défaut de type court-circuit (sans protection)

La Figure 94 montre le point de défaut sur le réseau défini ; il n’y a que deux charges
unidirectionnelles présentes dans ce réseau. La charge 1 consomme 8kW et la charge 2
consomme 2kW. Une charge résistive est utilisée pour présenter la consommation de puissance.
La diode aux bornes des charges représente les diodes de roues libres des convertisseurs puisque
généralement les charges sont connectées avec le réseau via un convertisseur statique.
A 0.2s, un court-circuit se produit aux bornes de la charge 1. Le courant débité par la
génératrice, ibus, la tension du bus continu, Vbus, le courant de la branche en défaut, i1 et le courant
de la branche saine, i2 sont observés.

.118.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

600 300

courant de la branche en defaut (A) 500 250

Tention du bus (V)

400 200

300 150

200 100

100 50

0 0
0.19 0.195 0.2 0.205 0.21 0.215 0.22 0.19 0.195 0.2 0.205 0.21 0.215 0.22
Temps (S) Temps (S)

Figure 95-Le courant de ligne i1 dans la Figure 96-La tension du bus Vbus
branche en défaut (30ms) (30ms)
600 100

courant de la branche saine (A)

500
50
courant du bus (A)

400
0
300
-50
200

-100
100

0 -150
0.19 0.195 0.2 0.205 0.21 0.215 0.22 0.19 0.195 0.2 0.205 0.21 0.215 0.22
Temps (S) Temps (S)

Figure 97-ibus (30ms) Figure 98-Le courant de ligne i2 dans

la branche saine (30ms)

V.2.1.B Analyse du comportement d’un défaut en court-circuit

A partir des résultats montrés ci-dessus, on va analyser le comportement et évoquer les

conséquences du court-circuit.
Dans la branche en défaut, à cause de la faible impédance au point de défaut, le courant
augmente fortement. Sa croissance est également très brutale à cause de la faible valeur de
l’inductance de harnais. A la Figure 95, le courant monte jusqu’à 550A. Ce courant important va
provoquer des points chauds et risquer d’enflammer le câble.
A cause du court-circuit entre pôles, la tension du bus continu chute (Figure 96). Cette chute
de tension provoque la décharge des condensateurs qui sont connectées sur le bus continu. Par
conséquent, le courant de décharge des condensateurs se trouve dans chaque branche saine (la
branche de la charge 2 et la branche de la génératrice, comme montré aux Figure 97 et Figure 98).
Le comportement du transitoire de court-circuit est déterminé par le circuit LC. Donc, la valeur

.119.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

maximale du courant de chaque branche dépend de la valeur du condensateur, de l’inductance et

de la résistance du câble.
Lorsque les condensateurs sont déchargés, le système retourne au régime permanent. La
tension reste basse, la génératrice limite la puissance fournie et la charge saine ne peut pas
continuer à fonctionner.

V.2.1.C Conséquence d’un défaut en court-circuit

Selon les résultats montrés et l’analyse effectuée précédemment, un défaut en court-circuit :

1. Provoque un (des) point(s) chaud(s) et peut enflammer le(s) câble(s).
2. Provoque une chute de tension sur le bus continu et crée un dysfonctionnement des
charges saines.

V.2.2 Solution actuelle

Pour éviter d’enflammer le câble, actuellement, les harnais disposent de protections de type
i2t (thermique). Dans cette partie, on va analyser le comportement d’un défaut en court-circuit
avec de telles protections. La position des protections est indiquée à la Figure 99.
system
de generation anti-retour i1p
ibus i1
++ + +1 +1 +2 +1 +2 5µH 105mΩ
60µF 8kW Charge 1
vbus 8kW

- - -1 -1 -2 -1 -2

protection2 protection
Contacteur Protection 1
i2p
i2
+1 +2 3µH 99mΩ
20µF 2kW Charge 2
2kW
-1 -2

protection1
Protection 2

Figure 99-Définition du réseau d’étude en défaut de type court-circuit (avec protection)

V.2.2.A Analyse du comportement d’un défaut de court-circuit

avec une protection de type i2t

Le mécanisme de ce type de protection est d’estimer la chaleur qui est créée par le passage
du courant. Si le produit i2t dépasse un certain seuil, le disjoncteur agira [50][51][52][53]. Le

.120.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

résultat du test de la protection à fonctionnement thermique est illustré à la Figure 100. Ici, le
seuil de déclenchement instantané est configuré à 800% du courant nominal In.
1000

900

800

700

% de courat nominal
600

500

400

300

200

100

0
-5 -4 -3 -2 -1 0 1
10 10 10 10 10 10 10
Temps de trip(s)

Figure 100-Courbe de seuil de courant en fonction du temps

Le modèle du réseau avec ces protections a été réalisé et la simulation d’un défaut en
court-circuit a été effectuée. Les grandeurs détaillées précédemment sont illustrées de la Figure
101 à la Figure 104.
400 400
courant de la branche en defaut (A)

350 350

300 300
courant du bus (A)

250 250

200 200

150 150

100 100

50 50

0 0
0.1999 0.2 0.2001 0.1999 0.2 0.2001
Temps (S) Temps (S)

Figure 101-Courant alimenté par la génératrice Figure 102-Le courant de la ligne i1 dans la
ibus (200µs) branche en défaut (200µs)
20 1200
courant de la branche saine (A)

0 1000
-20
800
Tention du bus (V)

-40
600
-60
400
-80
200
-100

-120 0

-140 -200
0.1999 0.2 0.2001 0.1999 0.2 0.2001
Temps (S) Temps (S)

Figure 103-Le courant de la ligne i2 dans la Figure 104-La tension du bus continu (200µs)
branche saine (200µs)

.121.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Avant de faire l’analyse des résultats de simulation, on introduit les différentes séquences
pour expliquer la série des événements qui se produisent après le défaut. La Figure 105 montre la
définition des différents délais de chaque événement.
Le délai de l’algorithme (la partie entre les points a et b dans la Figure 105) est la durée
entre le moment où le défaut se produit et celui où la condition de déclenchement est atteinte. Ce
délai dépend de l’algorithme de détection et des paramètres du réseau (temps de montée du
courant par exemple).
Le délai de protection (la partie entre les points b et c dans la Figure 105) est dû à la durée
du calcul de l’algorithme, le retard de mesure, le temps de montée du signal de
déclenchement, …etc. Ce délai dépend de la rapidité de traitement du signal. Si la protection est
traitée numériquement, ce délai dépend de la rapidité du microprocesseur, la complexité de
l’algorithme de protection et de la fréquence d’échantillonnage. Si la protection est traitée
analogiquement, ce délai dépend des constantes de temps et du déphasage induit par les
composants (amplificateurs, condensateurs, résistances, …etc.). Puisque notre étude est basée sur
l’outil de simulation, les caractéristiques du processeur et des autres composants ne sont pas
modélisées ; ce délai de protection est donc pratiquement négligeable. On peut considérer la
durée ab égale à la durée ac. Dans les études suivantes, le délai de protection bc n’est pas étudié,
seules les durées ac et cd seront étudiées.
Le délai du contacteur (la partie entre les points c et d dans la Figure 105) est la durée entre
le signal de déclenchement et l’ouverture du contacteur. Ce délai dépend des caractéristiques du
contacteur. Le délai d’un contacteur électromécanique est beaucoup plus long que celui d’un
contacteur électronique de puissance (semi-conducteur).
Délai d’algorithme,
temps de montée du courant
1
Moment du
défaut de
0 court-circuit
t
Seuil de
1 déclenchement atteint

0
t
Délai de
protection
5V
Signal de
déclenchement
0.8V
t
Délai de
contacteur
270V
Tension de
0V contacteur
t
a b c d

Figure 105-Définition des délais

.122.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Dans notre simulation, le délai entre les point b et d est de 25 µs [52][53]. Le défaut de
court-circuit se produit à 0.2s. Les configurations des protections SSPC sont précisées
ci-dessous :
– La branche en défaut (la branche qui alimente une charge de 8kW) : In=30A, l’instant
“trip” (signal de déclenchement) est de 800%*In.
– La branche saine (la branche qui alimente une charge de 2kW) : In=10A, l’instant “trip”
est de 800%*In.
Selon les résultats de simulation montrés de la Figure 101 à la Figure 104, on peut séparer
les phénomènes de défaut en différentes phases : ac et cd. La définition des lettres est présentée à
la Figure 105. Les indices représentent les événements dans les différentes branches. L’indice 1
représente la branche 1 qui alimente la charge 1, idem pour l’indice 2. L’instant a est le moment
où le défaut se produit, il est identique pour les deux branches, mais c1, c2, d1 et d2 sont des
moments différents qui dépendent de la protection de chaque branche.
Phase ac : cette phase se situe entre le moment où le défaut se produit et celui où la
protection donne la décision du déclenchement. Cette phase correspond au délai de l’algorithme
et au délai de la protection qui a été défini dans la Figure 105. Dans cette phase (a~c1), le
courant de court-circuit dans la branche en défaut augmente jusqu’au seuil de “trip” instantané de
la protection de la branche en défaut 240A (30A*800%) à l’instant c1. La protection de la
branche en défaut prend alors la décision de déclenchement.
Les Figure 106 et Figure 107 montrent l’état des protections, des contacteurs, les courants
des branches (la branche en défaut et la branche saine) et la tension du bus continu. A cause du
défaut de court-circuit, la tension du bus chute (voir la Figure 107). Cet effet provoque la
décharge de la capacité de la branche saine. Le courant de décharge de la capacité augmente
jusqu’au seuil de “trip” instantané de la protection de la branche saine 80A (10A*800%) à
l’instant c2 (phase a2~c2). La protection de la branche saine prend alors la décision de
déclenchement.
Dans cette phase, tous les composants passifs alimentent le point de défaut.

.123.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

l′Etat de contacteur de branche en defaut 1 l′Etat de contacteur de branche saine

1

Délai du contacteur 0.5 Délai du contacteur

0.5
0
0.1999 0.2 0.2001
0
0.1999 0.2 0.2001 l′Etat de trip de la protection de branche saine
1

0.5 Délai d’algorithme

1 l′Etat de trip de la protection de branche en defaut
et de la protection d2
0
Délai d’algorithme 0.1999 0.2 0.2001
0.5 et de la protection 50
courant de la branche saine (A)
0
0 -50
0.1999 0.2 0.2001 -100
-150
80A
courant de la branche en defaut (A) 0.1999 0.2 0.2001
400
1000
240A Moment où
Tention du bus (V)
le défaut est
200 500 éliminé (d1)
a c1 d1 a c2
0 0
0.1999 0.2 0.2001 0.1999 0.2 0.2001
Temps (S) Temps (S) d2

Figure 106-Le courant et l’état de la Figure 107-Le courant et l’état de la

protection de la branche en défaut (200µs) protection de la branche saine (200µs)

Phase cd : cette phase se situe entre le moment de la décision de déclenchement de la

protection et le moment de l’ouverture du contacteur. Pendant la phase a1~c1, dans la branche en
défaut, le courant de défaut de court-circuit augmente toujours. Pendant la phase a2~c2, dans la
branche saine, le courant qui traverse le contacteur de la branche saine oscille en raison du
comportement du circuit RLC. Puisque les instants d2 et d1 ne sont pas identiques, il y a un
creux de tension entre les deux ouvertures de contacteur. Le même phénomène peut être observé
aux Figure 101 et Figure 104.
Après l’ouverture du contacteur de la branche en défaut, à cause du courant important qui
s’annule, il y aura une surtension sur le bus continu (voir Figure 104). Ce phénomène de
surtension provoquera probablement des dommages sur les équipements ou sur les composants.

V.2.2.B Conclusion de l’analyse du comportement de la

protection i2t

1. Le défaut de court-circuit provoque la décharge des composants passifs qui sont

connectés sur le bus. Le courant de décharge peut provoquer une ouverture intempestive
de la branche saine.
2. A cause du délai du contacteur, dans la branche en défaut, la valeur du courant de
coupure est plus importante que la valeur du seuil de déclenchement. Cela peut
probablement provoquer le dysfonctionnement du contacteur. Le seuil de
déclenchement ne peut pas être diminué parce que la protection i2t permet le passage
d’un courant de surcharge durant un temps court (par exemple, phase de démarrage,

.124.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

phénomène transitoire, …etc.). La valeur de seuil doit être supérieure à cette valeur de
courant de surcharge.
3. Au moment d’éliminer le défaut de court-circuit, à cause de la coupure brutale d’un
courant important, une surtension peut être produite. Cette surtension peut endommager
certains équipements ou composants.

V.3 Proposition de solutions

Comme montré dans la partie précédente, la protection i2t n’est pas suffisante pour protéger
le système dans le cas de défaut de court-circuit. Le point de défaut de court-circuit doit être isolé
le plus vite possible dès que le défaut se produit pour éviter de mauvaises conséquences sur les
autres branches saines. Cela veut dire que la durée entre a1 et d1 doit être minimisée lorsqu’un
défaut de court-circuit se produit.
Le délai du contacteur (période cd) est une caractéristique physique du contacteur. Cette
valeur est quasiment fixée, on ne peut rien faire pour diminuer cette durée. Par contre, la période
ac (qui comprend les périodes ab et bc dans la Figure 105) peut être améliorée en modifiant
l’algorithme de détection du défaut.

V.3.1 Ajuster les paramètres du réseau

Comme indiqué ci-dessus, le délai du contacteur est une caractéristique physique du

contacteur, cette valeur est quasiment fixée. On ne peut pas améliorer cette caractéristique. Pour
éviter l’ouverture de la protection dans la branche saine, il faut que la durée d’élimination du
défaut soit plus rapide que la durée nécessaire au courant de la branche saine pour atteindre la
valeur seuil de sa propre protection. On peut envisager de prolonger le temps de monter du
courant (branche saine et branche en défaut) en changeant les paramètres du réseau, en
augmentant la valeur de l’inductance par exemple.

.125.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

1
Etat du contacteur de la branche en defaut 2*Lcab le
Délai du
0.5 contacteur L
cab le

d3
0
0.1998 0.1999 0.2 d1 0.2001
395A
400 Courant de la branche en defaut (A)
350A
200 240A
Temps de montée du
0 courant de défaut C-C

-200
0.1998 0.1999 0.2 c1 c3 0.2001
1
Etat du contacteur de la branche saine
Délai du
0.5
contacteur
a d4
0
0.1998 0.1999 0.2 d2 0.2001
100 c2 c4
Courant de la branche saine (A)
0

-100 88A
136A
-200
0.1998 0.1999 0.2 0.2001
Temps (s)

Figure 108-Comparaison de deux séries de paramètres des harnais (protection : i2t )

La Figure 108 montre la comparaison de deux séries de paramètres des harnais. Les courbes
en continus représentent les résultats de simulation avec les paramètres qui sont montrés à la
Figure 94. Les courbes en pointillés bleus représentent les résultats de simulation avec les
valeurs d’impédances de câble deux fois plus importantes. Les indices 1 et 3 représentent les
événements dans la branche en défaut, et les indices 2 et 4 dans la branche saine.
Selon les résultats montrés à la Figure 108, on peut constater que dans l’essai avec 2*Lcable,
le temps de montée du courant de défaut est plus long que dans l’essai avec Lcable. Le courant de
coupure est aussi plus faible que dans l’essai avec Lcable (350A par rapport à 395A).
On peut trouver le même phénomène dans la branche saine. L’impédance de câble limite la
valeur maximale du courant de décharge du condensateur de la branche saine.
Avantage :
Une solution robuste.
Inconvénient :
– Puisque la valeur de l’inductance est augmentée, il y aura plus d’énergie stockée dans

.126.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

l’inductance (harnais ou bobine), cela peut provoquer des surtensions lors d’une
ouverture brutale du circuit. (Effet montré à la Figure 107)
– Si on ajoute volontairement une bobine, le poids sera augmenté.

V.3.2 Protection différentielle

Comme analysé dans la partie précédente, le délai d’un contacteur est difficile à améliorer.
Pour isoler le point de défaut de court-circuit, on peut essayer de diminuer la durée de ac définie
à la Figure 11. Dans ce cas, on a besoin de changer l’algorithme de détection du défaut de
court-circuit. Une protection différentielle est proposée. La Figure 109 montre l’implantation de
la protection différentielle.
La protection différentielle est basée sur la conservation du courant (loi de Kirchhoff) : la
somme des courants qui traversent la frontière d’une portion de circuit doit être nulle à chaque
instant. Si elle n’est pas nulle, c’est qu’un défaut a créé un chemin supplémentaire à travers la
frontière, non pris en compte dans la mesure ; la somme des courants mesurés est alors égale au
courant de défaut [46]. Ce type de protection est largement utilisé dans les installations
industrielles [47][48][49].

-+
system
de generation anti-retour i1p
ibus i1
++ + +1 +1 +2 +1 +2 5µH 105mΩ
60µF 8kW Charge 1
vbus 8kW

- - -1 -1 -2 -1 -2

protection2 protection
Contacteur Protection 1
i2p
i2
+1 +2 3µH 99mΩ
20µF 2kW Charge 2
2kW
-1 -2

protection1
Protection 2

Figure 109-L’implantation de la protection différentielle

Dans le cas normal, la différence entre les deux courants i1 et i1p est nulle. Si un défaut de
court-circuit se produit, la différence entre ces deux courants augmentera rapidement. Comme
cette protection détecte la différence entre les courants, le seuil de détection peut être défini
beaucoup plus bas que le seuil de la protection i2t. La Figure 110 montre la comparaison entre le
mécanisme de la protection i2t et celui de la protection différentielle. L’indice 1 représente
l’événement de la branche en défaut de la protection i2t, l’indice 2 représente l’événement de la
branche en défaut de la protection différentielle.

.127.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

i
800% de courant Seuil de courant de
nominale la protection i2t
Courant de
charge i1p
Différence entre les
Seuil de courant
de la protection courants i1 et i1p
différentielle

t1 t2 t
Moment du défaut
de court-circuit

Figure 110-Comparaison des principes des protections i2t et différentielle

500 Courant de la branche en defaut (A)(protection i 2t)

Moment de
déclenchement (i2t)
240A a
0
0.1999 0.2 c1 d1 0.2001
500 Courant differentiel de la branche en defaut (A)

15A Délai du contacteur (25µs)

0
0.1999 0.2 0.2001
2
l′Etat de trip de la protection de branche en defaut (protection i t)
1
0.5
0
0.1999 0.2 0.2001
500 Courant de la branche en defaut (A)(protection differentielle)
Moment de
c2 d2
a déclenchement (diff)
0
0.1999 0.2 0.2001
l′Etat de trip de la protection de branche en defaut(protection differentielle)
1
0.5
Délai du contacteur (25µs)
0
0.1999 0.2 0.2001
Temps (s)

Figure 111-Comparaison de performances entre la protection i2t et la protection

différentielle

A la Figure 111, on voit bien que la protection différentielle donne la décision plus tôt que
la protection i2t, parce que le seuil de déclenchement peut être défini plus bas, la durée a~c2 est
alors quasiment nulle. Ce seuil de déclenchement ne peut pas être atteint dans le cas normal, le
courant différentiel étant quasiment nul quelque soit la puissance consommée.

.128.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Avantage :
1. Une protection rapide spécialement pour le défaut de type court-circuit.
2. Il n’y aura pas d’ouverture intempestive dans le cas normal, le surcourant temporaire
n’influence pas la protection.
3. Différent de la protection thermique i2t, dans le cas du défaut, le courant de décharge du
condensateur aux bornes de la charge n’est pas considéré comme un courant de défaut.
Inconvénient :
1. Puisque la protection différentielle est dépendante de la différence entre les valeurs des
courants entrant et sortant du câble, elle a besoin de plusieurs (au moins deux) capteurs
de courant, augmentant le risque de panne. La précision des capteurs est également très
importante dans cette protection.
2. Les capteurs de courant ne sont pas installés dans un même endroit. Ils ont donc besoin
d’une voie de communication entre eux (le troisième fil de la branche 1 dans la Figure
109). Si la communication est en défaut, cela provoquera le dysfonctionnement de cette
protection. La rapidité de la communication est également importante. Puisqu’il y a
encore plus d’éléments à ajouter, la fiabilité sera diminuée.
3. Pour diminuer le nombre de capteurs de courant, on peut envisager d’utiliser les
capteurs de courant dans la charge pour estimer le courant de sortie. Dans cette
configuration, en phase de démarrage, la protection différentielle doit être désactivée.
Car entre deux points de mesure, il y a un condensateur en plus, le courant de recharge
du condensateur peut être considéré comme un courant de défaut. Un système de
précharge pour diminuer l’appel de courant peut être une solution envisageable. On
peut également mesurer la tension du condensateur pour calculer le courant qui traverse
le condensateur afin de le compenser.

V.3.3 Protection de chute de tension

Une fois que le défaut de court-circuit se produit, la tension du bus continu chute. Cela
provoque la décharge de la capacité de la branche saine. On peut envisager une protection de
chute de tension pour empêcher le retour du courant vers le point de défaut. Lorsque la tension
du bus continu chute en dessous du niveau recommandé par la norme (Figure 7), on déclenche le
contacteur pour empêcher la décharge de la capacité et garder la tension de la capacité. Lorsque
le défaut de court-circuit est éliminé, la tension du bus continu remonte à la valeur initiale, on
referme alors le contacteur de la branche saine. La protection de chute de tension permet alors de

.129.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

diminuer l’appel de courant.

La nature de la protection de chute de tension est différente de celle de la protection
différentielle. Si la protection différentielle agit, il est certain qu’il y a un point de défaut dans sa
zone de protection, le contacteur ne doit pas se refermer même si la condition de déclenchement
(le courant différentiel dépasse le seuil) a disparu. Cette règle peut être exprimée comme suit :
« Si le signal de défaut apparaît après l’ouverture de contacteur, le contacteur ne peut pas se
refermer » ; « Si le signal de défaut apparaît avant l’ouverture de contacteur, même si le
contacteur s’ouvre pour d’autres raisons, il ne doit pas être refermé ». Néanmoins, si la
protection de chute de tension se déclenche, ceci peut être dû à un défaut extérieur à sa zone de
protection. Lorsque la condition de déclenchement disparaît (la tension du bus revient à sa valeur
nominale), le contacteur peut se fermer. La protection ne bloque pas le contacteur à l’ouverture.
Une simulation a été effectuée pour expliquer le mécanisme de la protection de chute de
tension. La branche en défaut dispose d’une protection i2t, c’est la seule protection qui peut
déclencher le contacteur dans cette simulation. Une protection de chute de tension est aussi
installée, mais pour éclairer le mécanisme de cette protection, elle ne contrôle pas le contacteur.
Lorsque la condition de déclenchement de la protection de chute de tension est satisfaite, on ne
peut visualiser que le signal de déclenchement. L’objectif de cette disposition est d’observer le
comportement de cette protection de chute de tension selon l’état du bus continu afin de mieux
comprendre son mécanisme.
500
Courant de la branche en défaut (A) Moment du
déclenchement de
240A la protection de la
branche en défaut
Délais du contacteur
0
0.1999 0.2 0.2001
600
Tension du bus (V)
400
200
200V
0
0.1999 0.2 0.2001

Etat de trip de la protection de chute de tension

1

0
0.1999 0.2 0.2001
Temps (s)

Figure 112-Protection de chute de tension

La Figure 112 montre la séquence des “trip” des protections de chute de tension. Lorsque le
défaut de court-circuit se produit, la tension du bus chute. Avant que le courant de défaut
n’atteigne le seuil de déclenchement, la tension du bus chute en dessous de 200V. La protection
de chute de tension donne donc la décision de disjoncter afin d’empêcher la décharge du
condensateur de la branche saine. Lorsque la tension du bus revient, la protection de chute de
.130.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

tension referme le contacteur.

Avantage :
C’est une solution qui permet de garder un maximum de tension aux bornes du
condensateur de la branche saine. De ce fait, la charge saine influe moins sur le défaut de
court-circuit de l’autre branche.
Inconvénient :
Un défaut de court-circuit peut provoquer le déclenchement de toutes les charges. Ces
contacteurs des branches saines doivent se refermer après que la tension soit revenue. Ces
enclenchements collectifs (s’il y a plusieurs charges) peuvent probablement provoquer un appel
de courant important. Un système de recharge des condensateurs peut être envisagé.

V.3.4 Protection contre la surtension

Comme indiqué dans la partie V.2.2.A, quand le défaut de court-circuit est éliminé, la
coupure brutale d’un courant important peut provoquer une surtension (voir Figure 104). Cette
surtension peut endommager des composants ou dégrader l’isolant.
Une diode Zener associée avec une résistance est envisagée pour résoudre ce type de
problème.
Les diodes Zener sont des composants de type limiteur de tension qui permettent de laisser
passer un courant très important (limitées par les possibilités de dissipation) en maintenant à
leurs bornes une différence de potentiel constante [54].
Comme montré à la Figure 113 [55], lorsque la tension de la diode Zener atteint Vz, le
courant inverse Ii augmente très rapidement. Cette caractéristique peut être utilisée pour limiter
la surtension due à l’ouverture brutale des inductances. L’énergie stockée dans les inductances
peut être dissipée dans la résistance associée à la diode Zener.

Courrant
Tension de diode
Zener
Tension

Courrant limité par

la puissance Région de
dissipée maximale régulation de
tension

Figure 113-La caractéristique V-I d’une diode Zener

.131.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Les Figure 114 et Figure 115 montrent respectivement le modèle de la diode Zener simulé
sous Matlab/Simulink, et la caractéristique de cette diode. Pour la visualiser plus clairement, le
seuil de la diode Zener est configuré à 0.1V.
0.2
+ 1

0.15

Courant de la diode (A)

+
v
-
0.1

g
1

g
1
>= NOT
Diode
0.05

-C-

Constant 0

-0.05

2 - -0.1
-0.12 -0.1 Tension de la diode (V) 0 0.02

Figure 114-Modèle de diode Zener sous Figure 115-Caractéristique du modèle de

Matlab Simulink diode Zener de 0.1V

La Figure 116 et la Figure 117 montrent la comparaison des résultats de simulation avec et
sans la diode Zener. Dans la simulation de la Figure 117, une diode Zener à 400V est utilisée ; la
tension du bus continu est bien limitée autour de 400V. La partie supérieure à 400V est due à la
chute de tension de la résistance de dissipation.
1000 1000

800 800
Tention du bus (V)

Tention du bus (V)

600 600

400 400

200 200

0 0
0.1999 0.2 0.2001 0.1999 0.2 0.2001
Temps (S) Temps (S)

Figure 116-Tension du bus continu sans Figure 117-Tension du bus continu avec
diode Zener diode Zener et une résistance de dissipation

La résistance de dissipation doit être dimensionnée en puissance pour qu’elle puisse dissiper
les énergies dans les inductances. La valeur de la résistance doit être choisie pour que la tension
transitoire ne dépasse pas la limite imposée par la norme.

.132.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

V.3.5 Comparaison entre la protection i2t et les solutions proposées

V.3.5.A Sans changement des paramètres du réseau

Dans un premier temps, on va combiner toutes les protections proposées ensemble pour
comparer avec la protection i2t sans changer les paramètres du réseau.
La Figure 118 montre les courants et la tension dans le cas de la protection i2t seule. Ce sont
les mêmes résultats que ceux montrés de la Figure 102 à la Figure 104, sauf qu’ils sont intégrés
dans un seul schéma et que l’on observe, dans la Figure 118, le courant différentiel en plus.
Les résultats obtenus dans le cas de la combinaison des protections proposées sont montrés
de la Figure 119 à la Figure 122 ; ils sont intégrés à la Figure 123
La définition des indices, de la Figure 119 à la Figure 123, est la suivante :
Le chiffre en indice représente le numéro de branche, cd et dd représentent les événements c
et d définis à la Figure 105 pour la protection différentielle, ct et dt représentent les événements c
et d de la protection chute de tension, ci représente l’événement c de la protection i2t.
Comme analysé précédemment, à la Figure 118, le réseau ne disposant que de la protection
i2t, à cause du court temps de montée et du délai du contacteur, lorsque le défaut de court-circuit
est éliminé, la branche saine est ouverte intempestivement. C’est un problème majeur d’un
réseau DC dans le cas d’un défaut de court-circuit.
Dans les résultats montrés de la Figure 119 à la Figure 123, la combinaison des protections
proposées, sans changer les paramètres du réseau, n’empêche pas la branche saine d’être ouverte
intempestivement.

.133.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Courant de la branche
400
en défaut (A) 400
Courant différentiel de la branche
en défaut (A) (i1-i1p)
300
Seuil de la protection i2t 240A 300

200 Temps de montée 200

100
Délai du contacteur 100

0
0

-100
a d1 -100
c1
0.1999 0.2 0.2001
Temps (s) 0.1999 0.2 0.2001
Temps (s)
system
de generation anti-retour i1p
ibus i1
++ + +1 +1 +2 +1 +2 5µH 105mΩ
60µF 8kW Charge 1
vbus 8kW

- - -1 -1 -2 -1 -2

protection2 protection
Contacteur Protection 1

1000
i2p
Tension du bus continu (V) i2
900
+1 +2 3µH 99mΩ
800
20µF 2kW Charge 2
2kW
700

600 -1 -2

500
protection1
400 Protection 2
300
400 Courant de la branche
200 saine (A)
100
300
0
0.1999 0.2 0.2001
Temps (s) 200

100

-100 Seuil de la protection i2t 80A

0.1999 0.2 c2 d2 0.2001
Temps (s)

Figure 118-Résultat de simulation du défaut de court-circuit avec la protection i2t (sans

changement des paramètres)

Lorsque le défaut de court-circuit se produit dans la branche 1, la protection différentielle de

la branche 1 agit. Elle envoie un signal de déclenchement à l’instant cd1 (Figure 120). En
attendant le déclenchement du contacteur (délai de contacteur), le courant de défaut de la
branche en défaut continue à augmenter. Mais grâce à la rapidité de la détection d’un défaut de
court-circuit (la durée a-cd1 de la Figure 120 est moins importante que la durée a-c1 de la Figure
118), le courant de coupure est plus faible que dans le cas précédant avec la protection i2t (Figure
102).
Durant le délai de déclenchement du contacteur de la branche 1, la tension du bus chute.
Lorsque la valeur de tension du bus chute au-dessous de la valeur seuil, la condition de
déclenchement de la protection de chute de tension est atteinte (200V par exemple), la protection
de chute de tension envoie un signal de déclenchement à tous les contacteurs de branches pour
éviter la décharge des condensateurs (l’instant ct de la Figure 121). Comme la protection de
.134.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

chute de tension ne localise pas l’endroit du défaut, ce signal de déclenchement ne bloque pas le
contacteur. Comme expliqué dans la partie V.3.3, lorsque la condition de déclenchement de la
protection de chute de tension disparaît (la tension revient à sa valeur nominale), les contacteurs
peuvent être fermés pour continuer à alimenter les charges.
Comme le contacteur de la branche 1 a reçu un signal de déclenchement de type «défaut» de
la protection différentielle, même si la protection de chute de tension envoie un signal de
déclenchement au contacteur, la protection différentielle bloque toujours le contacteur 1 à
l’ouverture même si la condition de déclenchement disparaît. Le signal de déclenchement de la
protection de chute de tension est d’une priorité moindre que la protection différentielle. Donc, la
protection de chute de tension n’influence pas l’action du contacteur 1.
Au contraire, si le contacteur de la branche saine (branche 2) n’a pas reçu un signal de
nature « défaut », la protection de chute de tension a le droit de contrôler le contacteur de cette
branche saine à la fermeture si la tension du bus continu revient. C’est le principe de priorisation
des protections. Dans une branche, il n’y a qu’un contacteur, mais plusieurs protections. C’est
toujours la protection qui est la plus prioritaire qui contrôle le contacteur s’il y a plusieurs
protections. La protection qui est la moins prioritaire peut contrôler le contacteur sous la
condition que la protection la plus prioritaire n’ait pas été actionnée. Dans la branche saine,
comme la protection différentielle, qui est la plus prioritaire, n’a pas été actionnée, le contacteur
peut être contrôlé par la protection de chute de tension, qui est moins prioritaire. C’est pareil
pour toutes les autres branches saines. En attendant que le contacteur ne déclenche le circuit, le
courant peut toujours circuler dans les branches saines ou en défaut. Pour la branche saine
(branche 2), en attendant que le contacteur déclenche (délai du contacteur) suite à la protection
de chute de tension, le courant oscille. La valeur maximale de cette oscillation dépasse la valeur
seuil de la protection i2t de la branche saine. De ce fait, la nature du déclenchement du contacteur
de la branche 2 devient de type « défaut » ; il ne peut plus être fermé sous l’ordre de la protection
chute de tension même si la tension revient à la valeur nominale parce que la protection i2t
considère qu’il y a un défaut de court-circuit dans la branche 2 qui n’existe pas en réalité. La
protection i2t bloque le contacteur à l’ouverture.

.135.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Courant de la branche Courant différentiel de la branche

400 400
en défaut (A) en défaut (A) (i1-i1p)

300 300
Seuil de la protection i2t 240A

200 200
Seuil de la protection
différentielle 80A
100
100
Délai du contacteur
0
0

-100
-100
a a cd1 dd1
0.1999 0.2 0.2001
0.1999 0.2 0.2001
Temps (s) Temps (s)

Figure 119-Courant de la branche en défaut Figure 120-Courant différentiel de la branche en

avec les protections différentielles, i2t, de chute de défaut avec les protections différentielles, i2t, de chute
tension et de surtension combinées (sans changement de tension et de surtension combinées (sans
des paramètres) (200µs) changement des paramètres) (200µs)
1000
Tension du bus continu (V) 400 Courant de la branche
900
saine (A)
800
300
700

600 200

500 Moment du Instant du seuil

400 déclenchement Délai du contacteur 100
de la tension et
de défaut atteint
300 Délai du contacteur
0
200
ct dt Protection de chute
100 de tension envoit un
-100
Seuil de la protection i2t 80A signal de fermeture
0 ct dt
0.1999 0.2 0.2001 0.1999 0.2 ci2 dd1 0.2001
Temps (s) Temps (s)

Figure 121-La tension du bus avec les Figure 122-Courant de la branche saine avec les
protections différentielles, i2t, de chute de tension et protections différentielles, i2t, de chute de tension et
de surtension combinées (sans changement des de surtension combinées (sans changement des
paramètres) (200µs) paramètres) (200µs)

Dans cette comparaison, on constate que, même si on combine les protections proposées, à
cause des paramètres du réseau et du délai de contacteur inadapté, il y a une ouverture
intempestive dans la branche saine. Mais les protections proposées montrent quand même un
certain avantage : le courant de coupure de la branche en défaut est plus faible que dans le cas
précédant (avec une protection i2t seule), et il n’y a plus une surtension au moment du
déclenchement du défaut de court-circuit.
En effet, le phénomène de défaut de court-circuit dans un réseau DC est un comportement
de type circuit RLC. Les paramètres du réseau influencent la valeur maximale de l’oscillation, le
temps de montée du courant, …etc. L’analyse paramétrique est développée en annexe.

.136.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Courant de la branche
400 Courant différentiel de la branche
en défaut (A) 400
en défaut (A) (i1-i1p)
300
Seuil de la protection i2t 240A 300

200
200
Seuil de la protection
100 différentielle 80A
100
Délai du contacteur
0 0

-100 -100
a
a cd1 dd1
0.1999 0.2 0.2001 0.1999 0.2 0.2001
Temps (s)
Temps (s)
system
de generation anti-retour i1p
ibus i1
++ + +1 +1 +2 +1 +2 5µH 105mΩ
60µF 8kW Charge 1
vbus 8kW

- - -1 -1 -2 -1 -2

protection2 protection
Contacteur Protection 1
1000 i2p
Tension du bus continu (V) i2
900
+1 +2 3µH 99mΩ
800

700
20µF 2kW Charge 2
2kW
600 -1 -2

500 Moment du
déclenchement protection1
400 Délai du contacteur Protection 2
de défaut
300
400 Courant de la branche
200 saine (A)
100
300
0 ct dt
0.1999 0.2 0.2001
Temps (s) 200

Instant du seuil
100
de la tension et
atteint
Délai du contacteur
0

ct dt Protection de chute
de tension envoit un
-100 2
Seuil de la protection i t 80A signal de fermeture
0.1999 0.2 ci2 dd1 0.2001
Temps (s)

Figure 123-Résultat de simulation du défaut de court-circuit avec les protections

différentielles, i2t, de chute de tension et de surtension combinées (sans changement des
paramètres)

V.3.5.B Avec changement des paramètres du réseau

Comme montré dans la partie précédente, à cause d’un délai de contacteur et d’un temps de
montée du courant inadaptés, il y a ouverture intempestive de la branche saine. Intégrer
seulement les protections proposées sans changer des paramètres du réseau n’est pas suffisant.
Dans cette partie, on va comparer les résultats de simulation obtenus avec la protection i2t et
avec toutes les protections proposées lorsque les paramètres des inductances de câble sont
choisis 3 fois supérieurs aux valeurs montrées à la Figure 94. Le défaut de court-circuit se

.137.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

produit en t=0.2s
La Figure 124 montre le résultat de simulation avec la protection i2t seule. La définition des
indices est la même qu’aux Figure 106 et Figure 107. On constate que même si la protection i2t
déclenche la branche 1 où le défaut de court-circuit se produit, la branche saine est également
déclenchée par sa propre protection i2t. Ainsi, la charge saine de 2kW ne fonctionne plus après le
défaut de court-circuit.
Comme montré à la Figure 124, la condition de déclenchement de la protection i2t est la
valeur des courants de charge (i1, i2). Dans le cas du défaut de court-circuit, lorsque i1 augmente
(période ac1), le courant dans la branche saine augmente également. Lorsque le contacteur
déclenche à l’instant d1, le courant de la branche saine n’atteint pas la valeur seuil de sa
protection i2t, mais à cause du retour de la tension, l’appel de courant dépasse la valeur seuil de
sa protection i2t à l’instant c2. Le contacteur déclenche alors à instant d2.
Par ailleurs, lorsque le défaut est éliminé, l’ouverture brutale du circuit inductif provoque
une surtension sur le bus continu.
Donc, même si les paramètres du réseau sont modifiés, la protection i2t ne convient pas pour
le défaut de court-circuit.

.138.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

350
Courant de la branche 350
en défaut (A) Courant différentiel de la branche
300 en défaut (A) (i1-i1p)
300
250
250
Seuil de la protection i2t 240A
200
Délai du contacteur 200

150 Temps de montée

150
100
100

50
50
d1
0 a c1
0.1999 0.2 0.2001 0
Temps (s) 0.1999 0.2 0.2001
system Temps (s)
de generation anti-retour i1p
ibus i1
++ + +1 +1 +2 +1 +2 5µH 105mΩ
60µF 8kW Charge 1
vbus 8kW

- - -1 -1 -2 -1 -2

protection2 protection
Contacteur Protection 1
1000 i2p
Tension du bus continu (V) i2
900
+1 +2 3µH 99mΩ
800
20µF 2kW Charge 2
2kW
700

600 -1 -2

500
protection1
400 Protection 2
150
300 Courant de la branche
saine (A)
200
100
100
Seuil de la protection i2t 80A
0
0.1999 0.2 0.2001 50
Temps (s)
Délai du contacteur

Moment du
-50 déclenchement
de défaut

-100 Seuil de la protection i2t 80A d1

d2
0.1999 0.2 c2 0.2001
Temps (s)

Figure 124-Résultat de simulation du défaut de court-circuit avec la protection i2t (avec le

changement des paramètres)

La Figure 125 montre le résultat de simulation d’un défaut de court-circuit avec les
protections i2t, différentielle, de chute de tension et de surtension combinées. Les deux branches
disposent de ces protections. L’indice 3 représente les événements de la branche en défaut et
l’indice 4 représente ceux de la branche saine. On constate que lorsque le défaut de court-circuit
est éliminé, la charge saine continue à fonctionner (courant non nul).
Par rapport à la protection i2t, la protection différentielle agit beaucoup plus vite (la durée
ac3<ac1). Lorsque le contacteur de la branche en défaut déclenche la branche, le courant de la
branche saine n’est pas arrivé au seuil de sa protection i2t. Par contre, le seuil de la protection
de chute de tension est atteint à l’instant c4 et le contacteur s’ouvre à l’instant d4. Mais cette
protection permet de refermer le contacteur lorsque la tension du bus revient à sa valeur
nominale.

.139.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Dans cette comparaison, on voit bien l’importance de l’algorithme de la protection, ainsi

que des différents délais. Le délai du contacteur dépend de la caractéristique physique de ce
contacteur. Le contacteur électromécanique ne peut pas ouvrir le circuit en 25µs, seul le
contacteur électronique de puissance (semi conducteur) peut atteindre ce délai.
350
Courant de la branche 350
en défaut (A) Courant différentiel de la branche
300 en défaut (A) (i1-i1p)
300

250 Déclenchement de
250
Seuil de la protection i2t 240A la branche en défaut
200
200

150
150
100 Seuil de la protection
100
différentielle 80A
50
50 Délai du contacteur
0 a c3 d3
0.1999 0.2 0.2001 0
Temps (s) 0.1999 0.2 0.2001
system Temps (s)
de generation anti-retour i1p
ibus i1
++ + +1 +1 +2 +1 +2 5µH 105mΩ
60µF 8kW Charge 1
vbus 8kW

- - -1 -1 -2 -1 -2

protection2 protection
Contacteur Protection 1

1000
i2p
Tension du bus continu (V) i2
900
+1 +2 3µH 99mΩ
800
20µF 2kW Charge 2
2kW
700 Déclenchement
de la branche -1 -2
600
du défaut
500
protection1
400
Protection 2
150
300 Courant de la branche
Déclenchement de la saine (A) Déclenchement de
200 Fermeture de la
protection de chute protection de chute 100 la branche du défaut
100 de tension de tension
c4 d3
0
0.1999 0.2 0.2001 50
Temps (s) Délai du contacteur

Déclenchement de la
protection de chute
-50 c4 d4
de tension
Fermeture de la
Seuil de la protection i2t 80A protection de chute
-100 de tension
0.1999 0.2 0.2001
Temps (s) d3

Figure 125-Résultat de simulation du défaut de court-circuit avec les protections

différentielle, i2t, de chute de tension et de surtension combinées (avec le changement des
paramètres)

Le Tableau 13 montre les avantages et inconvénients des différentes solutions.

.140.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

Equipement
Description de la Pour résoudre le
supplémentaire Avantage Inconvénient
solution problème
nécessaire
1. Plus d’énergie
stockée dans
l’inductance peut
Ajuster les Prolonger les temps Changer la jauge provoquer des
Solution la plus
paramètres du de montrée du d’harnais et ajouter surtensions lorsque
robuste.
réseau courant des bobines de défaut est éliminé
2. Le fait d’ajouter des
bobines augmente le
poids
1. Protection 1. Mesure d’un courant
Mesurer et Une mesure du rapide. supplémentaire
Protection comparer des courant sortant du 2. Pas d’ouverture 2. Dépend de la
différentielle courants entrant et harnais, équipement intempestive communication
sortant du harnais de communication dans la branche 3. Précision des
saine capteurs importante
1. Eviter la
décharge de la Refermer les contacteurs
Protection de Eviter la décharge Mesure de tension et capacité ensemble provoquera un
chute de tension de la capacité comparateur 2. Diminuer appel de courant
l’appel de important
courant
Elément ajouté entre deux
Protection de Protection contre la Zener et résistance Solution robuste pôles, un risque de
surtension surtension de dissipation contre la surtension court-circuit
supplementaire.

Tableau 13-Comparaison des solutions proposées

V.4 Conclusion et perspectives

Le défaut de court-circuit provoque un courant très important au point de défaut et une

chute de tension sur le bus continu. Cela va provoquer des points chauds qui risquent
d’enflammer le câble. De plus, la chute de tension résultante influence les autres charges saines
qui sont connectées sur le même bus.
Une protection thermique i2t est prévue pour éviter d’enflammer de câble. Mais il est
montré qu’elle n’est pas suffisante pour protéger le système en cas de défaut de court-circuit.
Celui-ci provoquera des ouvertures intempestives des autres branches saines. Par ailleurs, le
déclenchement de circuit inductif provoquera une surtension importante qui peut endommager
les équipements et les isolants.
L’analyse des différentes étapes du processus de protection permet d’identifier les différents
délais. La définition des délais aide l’analyse et l’amélioration de la protection.
Des solutions sont proposées pour résoudre les problèmes évoqués ci-dessus. Les solutions
sont testées et comparées avec la protection i2t. Pour chaque branche, les solutions proposées

.141.
 Chapitre V:Protection contre le défaut de court-circuit

sont installées. Différents types de protection ciblent différents types de problème. Les résultats
de simulation montrent que les solutions proposées peuvent améliorer les performances du
système de distribution dans le cas d’un défaut de court-circuit.
Dans cette étude, seule une charge résistive a été considérée. Dans les futures études, des
charges bidirectionnelles devront être considérées et le comportement des protections dans la
phase de restitution d’énergie devra être particulièrement étudié.

.142.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

Chapitre VI: Protection contre le défaut d’isolation

VI.1 Introduction

Un défaut d’isolation se trouvé souvent dans un réseau continu. La définition du défaut

d’isolation est le court-circuit entre le pôle et la masse. Il peut être dû à un isolement dégradé.
Un défaut d’isolation est facile à détecter, mais difficile à localiser. Comme le réseau DC défini
est symétrique par rapport à la masse, on peut trouver un déséquilibre de tension pôle-masse.
Comme le déséquilibre de tension se trouve partout pareille dans ce réseau, cette information
n’est pas suffisante pour sélectionner la branche en défaut. Dans ce chapitre, on va analyser le
comportement d’un défaut d’isolation, mettre en évidence la problématique et la difficulté de la
sélection de la branche en défaut. Une nouvelle méthode de détection sera proposée dans ce
chapitre. Le principe de cette méthode est validé sous Matlab/Simulink, le dispositif de détection
d’un défaut d’isolation avec le modèle de composant réaliste est conçu et validé sous Saber.
Cette méthode de détection est validée.

VI.2 Mise en évidence de la problématique

Le réseau DC défini dans notre étude est un réseau symétrique avec 2 pôles (+ et -). Un
défaut d’isolation des câbles de puissance est toléré, parce que le potentiel entre deux pôles n’est
pas changé. Mais s’il y a deux défauts d’isolation, on aura probablement un court-circuit entre
pôle. Donc il faut détecter et localiser le défaut d’isolation lorsque le premier défaut se produit, et
l’éliminer.

VI.2.1 Modélisation du défaut d’isolation

La Figure 126 montre la définition d’un réseau pour l’étude en défaut d’isolation. On utilise
deux condensateurs de 10nF pour simuler la capacité en mode commun entre le câble et la masse
(valeur donnée par le partenaire industriel). Les résistances de 100MΩ représentent la résistance
d’isolement (valeur choisie pour la résistance d’isolation >> la résistance de point de défaut). On
suppose qu’elles sont symétriques.
Le réseau est séparé et numéroté en cinq zones : une branche d’alimentation, trois branches

.143.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

de charges et la zone de bus. Chaque branche (charge et alimentation) dispose de deux mesures
de courant, une pour mesurer le courant de pôle positif et l’autre pour celui du pôle négatif. Le
sens positif du courant est défini à la Figure 127.
Le défaut d’isolation est modélisé par un court-circuit entre pôle et masse. Ici, on modélise
un défaut d’isolation franc (résistance de défaut faible, 0.1Ω). Le défaut d’isolation peut se
produire dans une des zones définie (1 à 5) et un des pôles (positif ou négatif). Comme montré à
la Figure 126, on choisit un défaut d’isolation qui se produit dans la zone 2, sur le pôle positif
pour modéliser un défaut d’isolation de la jonction des bornes du condensateur.

2
m
1 Rdefaut
defaut

g
1
0
Goto5 [defaut]
Système
system de generation anti-retour
Diff_4
+ + +1
Out1
i1 Out1
10nF
Ω
100MOme Conn1 Conn1
Jauge #18 5M vcp1
if -
- - -1 Conn2
Vbus i Conn2
vch 10kW
2 2 +
10nF1 Ω
100MOme1 Conn3
Conn4 Conn4
Conn3 vcp2 Resistance

1 Diff_1

Out1
Conn1 Jauge #22 2M

Conn2
5kW
Conn4
Conn3 3
Diff_2

Out1
Conn1 Jauge #20 3M

5 Conn2
2kW
Conn4
Conn3
4
Diff_3

Figure 126-Définition du réseau, des capacités en mode commun et de la résistance

d’isolation
i
1 +
-
Conn1
+ iL1_P
i1
-
+
-+
Charge

i
+
2 -
Conn4 iL1_P1
- i2
Figure 127-Définition du sens positif de la mesure de courant dans le défaut d’isolation

.144.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

VI.2.2 Résultat de modélisation

Le défaut d’isolation se produit à l’instant 0.02s. Les Figure 128 et Figure 129 montrent les
courants d’aller et de retour de la branche en défaut et la tension du bus continu. Selon les
résultats, on peut constater que la tension du bus continu ne varie pas. Mais il y a un phénomène
transitoire très court.
50 300

250
40

200

Tension (V)
Courant (A)

30
150

20
100

10 50

0
0 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
Temps(s) Temps (s)

Figure 128-i1, i2 dans la branche 1 Figure 129-Vbus (30ms)

(branche en défaut) (30ms)
50

40
Courant (A)

30

20

10

0
0.01999 0.02 0.02001
Temps (s)

Figure 130-Zoom de la Figure 128 (20µs)

Le phénomène transitoire du courant de la ligne ayant un défaut d’isolation est rapide, la

fréquence de ce phénomène est liée à la capacité de mode commun et à l’inductance de ligne. La
durée de ce phénomène transitoire est liée aux deux éléments et à la résistance de ligne. Comme
la capacité en mode commun et l’inductance de ligne ont des valeurs faibles, le phénomène
transitoire de cette oscillation est en haute fréquence et sa durée est très courte. La mesure directe

.145.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

pour détecter le défaut d’isolation est donc difficile. Mais on constate que les allures de courant
d’aller et de retour sont symétriques par rapport à la valeur de courant de la charge.
Il existe des moyens de mesure indirecte pour détecter le défaut à la masse :
1. Déclencher chaque branche, observer la tension par rapport à la masse.
Inconvénient : Coupure intempestive des branches saines.
2. Injecter des impulsions dans le réseau pour localiser l’endroit du défaut.
Des brevets existent :
– WO 00/55826: localiser le défaut d’isolation dans un réseau alternatif en injectant
un signal périodique [57]
– EP 0391812A1: Injecter des signaux alternatifs dans le circuit continu pour
détecter le défaut d’isolement [58]
– United States Patent 4739275: injecter un signal impulsionnel dans le réseau
continu pour localiser le défaut d’isolation [59]
Inconvénient : l’injection des signaux périodiques provoque l’injection de perturbations
dans le réseau de distribution.

VI.3 Solution proposée pour sélectionner la branche en

défaut d’isolation

Comme montré dans la partie précédente, le phénomène transitoire du défaut d’isolation

n’est pas bien évident à détecter. On a proposé une nouvelle protection pour détecter le défaut
d’isolation et sélectionner la branche en défaut.

VI.3.1 Mécanisme de cette nouvelle protection

Pour mieux comprendre le phénomène transitoire d’un défaut d’isolation, on va observer les
tensions des deux pôles par rapport à la masse, vcp1 et vcp2 qui sont définies précédemment, à la
Figure 131 et la différence des courants d’aller et de retour i1-i2 à la Figure 132. La Figure 133
montre le zoom de i1-i2 des 4 branches.

.146.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

200 20
v
cp1
15
100 v
cp2
10
Tension (V)

Courant (A)
5

-100 0

-5
-200
-10
-300
-15

-400 -20
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
Temps(s) Temps (s)

Figure 131-Les tensions des deux pôles Figure 132-La différence de courant
par rapport à la masse (30ms) d’aller et de retour (branche en défaut)(30ms)

20
Zone1
15 Zone2
Zone3
10 Zone4

Zone2
Courant (A)

-5

-10 Zone1,3,4
-15

-20
0,01999 0,02 0,02001
Temps (s)

Figure 133-Zoom de la différence de

courant d’aller et de retour (i1-i2) des 4
branches (20µs)

D’abord, le défaut d’isolation influence l’équilibre des tensions par rapport à la masse.
Comme remarqué à la Figure 131, avant que le défaut d’isolation ne se produise, les tensions des
deux pôles par rapport à la masse sont équilibrées. Dès que le défaut d’isolation se produit, la
tension de la branche en défaut devient zéro. Mais le potentiel entre les deux pôles ne changera
pas, donc, la tension de l’autre pôle par rapport à la masse est doublée. Par exemple, à la Figure
131, avant que le défaut d’isolation ne se produise, les deux tensions vcp1, vcp2 sont symétriques
par rapport à 0 (±135V). Lorsque le pôle positif est en défaut, sa tension par rapport à la masse
(vcp1) s’annule, la tension de l’autre pole (vcp2) est doublée jusqu’à -270V. Ils ne sont plus
équilibrés par rapport à 0.
Ensuite, comme nous l’avons constaté à la Figure 130, les allures de courant d’aller et de
retour sont symétriques par rapport à la valeur de courant de la charge. On peut profiter de ce
phénomène pour avoir une oscillation autour de 0. La différence entre les deux courants (i1-i2)

.147.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

oscille autour de 0 (voir Figure 132 et Figure 133).

Plus précisément à la Figure 133, on constate que le courant différentiel de la branche en
défaut d’isolation (différent du courant différentiel de la ligne dans le Chapitre V) est en
opposition déphasé par rapport aux autres courants différentiels de la branche. De plus,
l’amplitude du courant de la branche en défaut est plus importante que celle des branches saines.
On analyse ce phénomène de défaut d’isolation à la Figure 134. Lorsque le défaut
d’isolation se produit entre le pôle positif et la masse, la tension vcp1 s’annule, les condensateurs
en mode commun entre pôle positif et la masse se déchargent. Par conséquent, les condensateurs
entre le pôle négatif et la masse se chargent pour garder le même potentiel entre deux pôles. Le
courant de fuite if est deux fois plus important que le courant de décharge.

2
m
1 Rdefaut
defaut

g
1
0
Goto5
Système
system de generati on anti-retour [defaut]

Diff_4
+ + +1 i1
Out1
Conn1 Conn1
Out1 +
10nF 100MOme Jauge #18 5M if - vcp1 -
- - -1 Conn2 Vbus i Conn2
vch
2 2 +
+
10nF1 100MOme1 Conn3
Conn4 Conn4
Conn3
- vcp2 Resistance
1 Diff_1
10kW

Out1
Conn1 Jauge #22 2M

Conn2

5kW
Conn4
Conn3 3
Diff_2

Out1
Conn1 Jauge #20 3M
5 Conn2
2kW
Conn4
Conn3
4
Diff_3

Figure 134-Analyse d’un défaut d’isolation

Comme remarqué à la Figure 134, les phénomènes de charge et décharge provoqueront des
courants de même sens dans les pôles positif et négatif. Ces courants peuvent être mesurés par la
mesure du courant différentiel (i1-i2). Ces courants sont retournés par le point de défaut. A la
Figure 134, le nombre de flèche représente quantitativement la valeur de courant de charge et de
décharge des condensateurs.
La phase et l’amplitude des oscillations du courant différentiel de la branche en défaut sont
différentes de celles des branches saines, comme montré à la Figure 133. On peut profiter de
cette caractéristique pour déterminer la branche en défaut.
Donc, on peut synthétiser le mécanisme de la sélection de la branche en défaut d’isolation :

.148.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

1. Le déséquilibre des tensions de deux pôles par rapport la masse signifie qu’un
défaut d’isolation se produit. Mais cette information n’est pas suffisante pour
sélectionner la branche en défaut.
2. Au moment du défaut, en raison des condensateurs de mode commun et de
l’inductance de câble, les courants différentiels des branches oscillent. Les sens des
courants sont opposés. Les caractéristiques des courants de la branche en défaut
différent des branches saines. Dans le cas contraire, le défaut se situe au niveau du
bus (zone 5 à la Figure 134).
3. Une fois que la branche en défaut est identifiée, le signe d’intégration du courant
montre le pôle en défaut (une valeur d’intégration positive montre le pôle positif en
défaut, et vice-versa). Si le bus continu est en défaut, le pôle en défaut est au
contraire de signe opposé à celui de la valeur d’intégration des autres branches
(valeur d’intégration négative si le pôle positif du bus est en défaut).

VI.3.2 Amélioration de la méthode de détection d’un défaut

d’isolation

VI.3.2.A Amélioration de la mesure du phénomène transitoire

à haute fréquence et rapide

Pour mettre en œuvre cette méthode de détection d’un défaut d’isolation, une mesure de
courant différentiel est proposée, comme indiqué à la Figure 135. Généralement, une mesure de
courant dispose d’une caractéristique de bande passante limitée. Pour les signaux à haute
fréquence dépassant la limite de la bande passante, la mesure du courant agit comme un filtre.
Dans ce cas, l’allure du courant de défaut n’est pas facile à identifier, comme indiqué à la Figure
136(a), la courbe en pointillés bleus représente le courant original, mais après avoir passé la
mesure dont la bande passante est de 16kHz, l’allure du courant n’est plus évidente à reconnaître
comme le courant de défaut (courbe en trait continu rouge).

.149.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

+ -
V1
+
V2
idiff1

Figure 135-Dispositif de la mesure du courant différentiel

Cette méthode étant basée sur la direction du courant, la valeur de ce courant est moins
importante. On peut donc envisager d’utiliser un intégrateur pour identifier le sens du courant au
moment du défaut, comme montré à la Figure 136 (b). De plus, après avoir passé l’intégrateur,
lors du retour au régime permanant, la valeur d’intégration va rester inchangée. Cet effet, que
l’on ne retrouve pas dans une méthode utilisant une mesure directe, rend la détection du défaut
plus facile.[56]
1
s
Integrator

1 1
1e-5s+1 s

Repeating T ransfer Fcn Integrator1

Sequence

1
1e-5s+1 Scope
Transfer Fcn1

-5
x 10
1.6
20 Courant (A) Integrale du courant (As)
courant differentiel
courant differentiel filtre 1.4
15 courant differentiel integre
1.2 courant differentiel filtre integre
10
1
5

0 0.8

-5 0.6

-10 0.4

-15 0.2
-20 0
0.02 0.02 0.02 0.0201 0.0201 0.0201 0.02 0.02 0.02 0.0201 0.0201 0.0201
Temps (s) Temps (s)
a) b)

Figure 136-Comparaison d’allure de courant amont et aval du filtre et intégrateur, échelle

de temps : 100µs

VI.3.2.B Amélioration pour rejeter l’influence du bruit

.150.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

Dans les cas réels, il y a plusieurs types de bruit qui peuvent perturber la protection. Ces
types de bruit comprennent : l’erreur de mesure (±0.2%~±1%), les bruits blancs, les
perturbations CEM, la fuite de courant (gamme du µA à mA), …etc.
Dans l’environnement perturbé, si on utilise seulement un intégrateur, l’allure du courant
intégré sera perturbé et donc ne sera plus reconnu.
La Figure 137, montre une simulation de cette méthode de détection, en présence de
perturbations ; les conditions de simulations sont listées ci-dessous :
Moment du défaut d’isolation : 0.02s
Amplitude maximale de bruit blanc : ±0.5A
Précision de mesure : 1%
Calibre de mesure de courant : 20A
Bande passante du dispositif de mesure : 16kHz
Dans ce cas là, le courant de défaut est beaucoup plus amorti par rapport au bruit (Figure
137 b)). Si on utilise un intégrateur simple pour intégrer le courant de défaut, le signal ne sera
pas reconnu pour identifier le défaut parce que le rapport signal sur bruit est diminué à cause de
la mesure (un filtre équivalent).
Même si la valeur de bruit est aléatoire, statistiquement, celui-ci est autour de l’axe zéro.
L’intégration du bruit ne s’écarte pas beaucoup de l’axe zéro. Par contre, le courant de défaut
n’est pas symétrique par rapport zéro (Figure 137 b)). Donc, on peut profiter de cette
caractéristique pour diminuer l’effet de bruit.
Un intégrateur réinitialisé périodiquement est envisagé. L’intégrateur commence la
réinitialisation périodique à l’instant du défaut d’isolation (0.02s dans l’exemple, peut être
identifié par le moment de déséquilibre de tension). La Figure 137 a) montre le vrai courant
perturbé. La Figure 137 b) présente le courant mesuré qui prend en compte la bande passante et
la précision de mesure. Le résultat issu de cet intégrateur est montré à la Figure 137 d) et f). Le
courant de défaut perturbé est reconnu par cette méthode de détection. La Figure 137 c) et e) est
le résultat issu d’un intégrateur simple, au moment de défaut, l’allure du courant intégré n’est pas
particulièrement différente de ce qu’elle est à d’autres moments. Il est difficile d’identifier le
moment de défaut.

.151.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

-5 -5
x 10 x 10
2 1
Integration de courant (As) Integration de courant (As)
0.8
1.5
0.6
1
erreur de la precision 0.4
0.5 0.2
Bruit electrique
1 1 0 0
s
1e-5s+1 -0.2
Integrator -0.5
Courant de defaut mesure de courant -0.4
1 -1
s -0.6
clock commande
Integrator1 -1.5 -0.8

sortie_clock -2 -1
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205
Temps (s) Temps (s)
Scope
-5
c) -5
e)
x 10 x 10
2 1
20 2 Integration de courant (As) Integration de courant (As)
Courant (A) Courant (A) 0.8
1.5
15
1.5 0.6
1
10 0.4
1 0.5
5 0.2

0 0
0 0.5
-0.2
-0.5
-5
0 -0.4
Seuil de
-10
-1
-0.6
l’intégration du
-15
-0.5
-1.5 -0.8
courant
-2 -1
-20 -1 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
Temps (s) Temps (s) Temps (s)
Temps (s)

a) b) d) f)

Figure 137-Comparaison des résultats de différents intégrateurs (avec et sans

réinitialisation) dans l’environnement perturbé, échelle de temps : 30ms et 600µs

VI.3.3 Etude les influences des paramètres de composant

Comme cette méthode est destinée à mesurer un phénomène rapide et à haute fréquence, les
paramètres de composants qui se présentent dans cette méthode sont importants (par exemple la
mesure de courant, l’intégrateur, …etc.). Dans cette partie, on va étudier l’influence de différents
paramètres de composant. La bande passante de mesure, la précision de mesure, la fréquence
d’échantillonnage, la fréquence de réinitialisation de l’intégrateur.

VI.3.3.A Influence de la bande passante de la mesure du

courant différentiel

Comme expliqué précédemment, la mesure du courant différentiel agit comme un filtre

passe bas. Pour mesurer le courant de défaut directement, la bande passante est importante.
Grace à l’intégrateur, l’influence de la bande passante est moindre.
La Figure 138 montre la comparaison de différentes bandes passantes de mesure de courant.
On applique la bande passante de la mesure de courant à 160kHz, 16kHz et 1.6kHz (constante de
temps équivalente à un filtre de 1µs, 10µs et 100µs). Les autres conditions de simulation sont
listées ci-dessous :
Moment de défaut d’isolation : 0.02s
Amplitude maximale de bruit blanc : ±0.5A
Précision de mesure : 1%

.152.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

Calibre de mesure de courant : 20A

Période de réinitialisation de l’intégrateur : 60µs
-5 -5
x 10 x 10
2 1

0.8
1.5

(As)

(As)
0.6

courant(As)
(As)
1

courant
0.4

decourant
courant
0.5 0.2

Integrationdude
0 0

Integration du
-0.2

Intégration
Intégration
-0.5
-0.4
-1
-0.6
-1.5 -0.8
erreur de la precision
-2 -1
Bruit electrique 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205
Temps (s) Temps (s)
1
1e-6s+1
1
s -5
b) -5
c)
x 10 x 10
2 1
Courant de defaut mesure de courant1 Integrator1
1.5 0.8
1

Integration de courant (As)

1

(As)
0.6

Intégration du courant (As)

s

(As)
1e-5s+1 1

courant
0.4
mesure de courant Integrator2

courant
0.5 0.2
1 1 0 0

dude
s

Integration
1e-4s+1 -0.5 -0.2

Intégration
mesure de courant2 Integrator3 -0.4
-1
-0.6
clock commande -1.5 -0.8

-2 -1
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205
sortie_clock
Temps (s) Temps (s)

d) e)
-5 -5
0.4 x 10 x 10
Courant (A) 2 1
0.3 0.8
1.5
Integration de courant (As)

(As)
Intégration du courant (As)

0.6

courant(As)
0.2 1
0.4

decourant
0.1 0.5
0.2

0 0

Integration du
0

Intégration
-0.2
-0.5
-0.1 -0.4
-1
-0.6
-0.2
-1.5
-0.8
-0.3 -2 -1
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205
Temps (s) Temps (s) Temps (s)

a) f) g)

Figure 138-Comparaison des résultats de bandes passantes de mesure à 160kHz, 16kHz et

1.6kHz dans l’ambiance perturbée, échelle de temps : 30ms et 600µs

Les Figure 138 b) et c) sont le résultat pour 160kHz, Figure 138 d) et e) pour 16kHz, Figure
138 f) et g) pour 1.6kHz. On constate que dans le cas de la bande passante de mesure à 1.6kHz,
le résultat est moins évident à distinguer. C’est parce que le filtre augmente le temps de monter
de l’intégration du courant de défaut, alors que la période de réinitialisation de l’intégrateur est
plus rapide que ce temps de montée. Le courant de défaut n’est donc pas assez intégré avant
d’être réinitialisé.
-5 -5
x 10 x 10
2 2

1.5 1.5
Intégration du courant (As)

Intégration du courant (As)

1 1

0.5 0.5

0 0

-0.5 -0.5

-1 -1

-1.5 -1.5

-2 -2
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.02 0.0205 0.022
Temps (s) Temps (s)

Figure 139-Influence de la période de réinitialisation de l’intégrateur (600µs), échelle de

temps : 30ms et 2.1ms

Pour améliorer la performance dans le cas de la bande passante à 1.6kHz, on peut envisager
d’augmenter la période de réinitialisation de l’intégrateur comme indiqué à la Figure 139.
Comme la perturbation de précision n’est pas filtrée, qu’elle est différente du bruit blanc,

.153.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

l’amplitude de la perturbation de précision n’est pas amortie. Cela diminue le rapport signal sur
bruit, l’information de défaut est alors plus difficile à distinguer (Figure 138 a)). Comme on peut
le constater à la Figure 139, on augmente la période de réinitialisation de l’intégrateur, mais les
bruits sont aussi intégrés. La valeur d’intégration du courant dans le cas sans défaut est plus
importante qu’à la Figure 138.

VI.3.3.B L’influence de la précision de la mesure de courant

différentiel

On a déjà évoqué plus ou moins l’influence de la précision de mesure du courant

différentiel. Elle est considérée comme une perturbation non filtrée, donc, la précision influence
directement le résultat de la détection du défaut.
On va tester trois catégories de précision de la mesure : 1%, 3% et 5% pour simuler
différentes classes de l’appareil de mesure. Les autres conditions de simulation sont
listées ci-dessous:
Moment du défaut d’isolation : 0.02s
Amplitude maximale du bruit blanc : ±0.5A
Bande passante de la mesure : 16kHz
Calibre de la mesure du courant : 20A
-5 -5 -5
x 10 x 10 x 10
1 1 1
Intégration du courant (As)

0 0 0
Intégration du courant (As)
Intégration du courant (As)

-1 -1 -1

-2 -2 -2

-3 -3 -3

-4 -4 -4

-5 -5 -5

-6 -6 -6

-7 -7
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 -7
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
Temps (s) Temps (s) Temps (s)

a) 1% b) 3% c) 5%

Figure 140-Influence de différentes précisions de mesure du courant différentiel

On constate que, plus la précision diminue, plus le bruit est important : Le rapport signal sur
bruit d’intégration de courant diminue. Mais dans le cas de la précision à 5%, l’intégration du
courant de défaut est quand même perceptible.
Comme constaté à la Figure 138, l’amplitude d’intégration issue d’une mesure de bande
passante plus large est plus importante. Car la perturbation de la précision ne change pas la
valeur maximale d’intégration du courant de défaut. Si on utilise une mesure de bande passante
plus large (160kHz par exemple), la capacité à rejeter les perturbations est plus élevée, cette

.154.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

méthode est plus robuste.

VI.3.3.C L’influence de la fréquence d’échantillonnage de

numérisation

Pour programmer la protection, la mesure doit être numérisée sous une certaine fréquence
d’échantillonnage. Au cours de cette partie, nous allons étudier l’influence de cette fréquence
d’échantillonnage sur la mesure directe du courant et l’intégrale du courant.
On va tester trois fréquences d’échantillonnage de l’étage de conversion
analogique-numérique : 10MHz, 1MHz, 100kHZ (la fréquence du phénomène transitoire est
dans la gamme de 500kHz, voir Figure 136). Les autres conditions de simulation sont
listées ci-dessous:
Moment du défaut d’isolation : 0.02s
Amplitude maximale du bruit blanc : ±0.5A
Précision de la mesure : 1%
Calibre de mesure de courant : 20A
Bande passante de la mesure : 16kHz
2 2 2
Courant (A) Courant (A) Courant (A)

1.5 1.5 1.5

1 1 1

0.5 0.5 0.5

0 0 0

-0.5 -0.5 -0.5

-1 -1 -1
0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205
Temps (s) Temps (s) Temps (s)

10MHz 1MHz 100kHz

erreur de la precision
Bruit electrique
1 1
1e-5s+1 s
Courant de defaut mesure de courant Integrator1
clock commande
Seuil de
sortie_clock
l’intégration du
courant
10MHz1 1MHz1 100kHz1

-5 -5 -5
x 10 x 10 x 10
1 1 1
Integration de
Intégration du courant
courant(As)
(As) Integration du courant (As) Integration du courant (As)
0.8 0.8 0.8

0.6 0.6 0.6

0.4 0.4 0.4

0.2 0.2 0.2

0 0 0

-0.2 -0.2 -0.2

-0.4 -0.4 -0.4

-0.6 -0.6 -0.6

-0.8 -0.8 -0.8

-1 -1 -1
0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0203 0.0204 0.0205
Temps (s) Temps (s) Temps (s)

Figure 141-Influence de différentes fréquences d’échantillonnage de numérisation

.155.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

A la Figure 141, les courbes du haut sont les courants numérisés pour les trois fréquences
envisagées. Une fréquence d’échantillonnage trop faible déforme le courant obtenu.
Normalement si la fréquence d’échantillonnage est inférieure à la fréquence d’oscillation du
courant de défaut, l’allure échantillonnée du courant ne peut pas être retenue.
Les courbes en bas de la Figure 141 montrent le résultat d’intégration du courant pour les
différentes fréquences d’échantillonnage. On constate que même si il y a des distorsions de
l’allure de l’intégration du courant à cause de la période d’échantillonnage plus longue, la valeur
maximale de l’intégration est bien conservée. Parce qu’il n’y a plus d’oscillation en haute
fréquence et rapide comme le courant de défaut. Une valeur seuil peut être définie pour
distinguer le courant de défaut.
Donc, l’intégrateur présente l’avantage d’être insensible à la fréquence d’échantillonnage.
Par contre, pour s’assurer d’intégrer tout le courant de défaut, il faut utiliser un intégrateur
analogique. En effet, un intégrateur numérique pose le même problème lié à la fréquence
d’échantillonnage, que celui évoqué précédemment.

VI.3.3.D Influence de la période de réinitialisation de

l’intégrateur

Comme cela a été évoqué dans la partie VI.3.3.A, la période de réinitialisation de

l’intégrateur est un paramètre important qui influence le résultat d’intégration.
La Figure 142 montre les résultats pour trois gammes de période de réinitialisation : a) 10µs,
b) 60µs et c) 120µs. Les autres conditions de simulation sont listées ci-dessous:
Amplitude maximale du bruit blanc : ±0.5A
Précision de la mesure : 1%
Calibre de mesure du courant : 20A
Bande passante de la mesure : 16kHz

.156.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

-5 -5 -5
x 10 x 10 x 10

Integration du courant (As)

Integration du courant (As)

2 2 2
Integration du courant (As)
0 0 0

-2 -2 -2

-4 -4 -4

-6 -6 -6

-8 -8 -8
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03

Signal de reinitialisation
Signal de reinitialisation

Signal de reinitialisation
1 1 1
0.8 0.8 0.8
0.6 0.6 0.6
0.4 0.4 0.4
0.2 0.2 0.2
0 0 0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
Temps (s) Temps (s) Temps (s)

x 10
-6 a) x 10
-6 b) x 10
-6 c)
10

Integration du courant (As)

10 10
Integration du courant (As)

Integration du courant (As)

5 5 5

0 0 0

0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0199 0.02 0.0201 0.0202

Signal de reinitialisation
1
Signal de reinitialisation

Signal de reinitialisation

1 1

0.5 0.5 0.5

0 0 0
0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0199 0.02 0.0201 0.0202 0.0199 0.02 0.0201 0.0202
Temps (s) Temps (s) Temps (s)

d) e) f)

Figure 142-L’influence de différentes périodes de réinitialisation

Selon ces résultats, on constate que :

1. Si la période de réinitialisation est plus courte (10µs) que le temps de réponse de la
mesure (bande passante à 16kHz, soit temps de réponse à 30µs), le courant de défaut
ne peut pas être totalement intégré. La valeur d’intégration est moins importante que
dans les autres cas. D’ailleurs, la valeur maximale du bruit est moins importante
aussi. De toute façon, la valeur absolue ne sert qu’à distinguer l’allure du courant de
défaut du bruit. C’est le signe de l’intégration qui est le plus important pour
sélectionner la branche en défaut.
2. Si la période de réinitialisation est beaucoup plus longue (120µs) par rapport au
temps de réponse de la mesure (16kHz, 30µs), la valeur d’intégration n’est pas
augmentée par rapport à celle du cas à 60µs, parce que la durée du phénomène
transitoire de courant de défaut est courte (66µs, voir Figure 136 a)) par rapport la
période de réinitialisation. Ce prolongement de la durée d’intégration ne contribue
pas à intégrer plus de courant de défaut. Par ailleurs, le bruit sera plus intégré, la
valeur maximale de bruit sera plus importante par rapport aux autre cas (10µs et
60µs). Ce phénomène peut être retrouvé à la Figure 142 c).
3. La période de réinitialisation doit correspondre à la durée du phénomène transitoire
du courant de défaut et au temps de réponse (bande passante) de la mesure. Elle doit
être supérieure au temps de réponse de la mesure et la plus proche de la durée du
phénomène transitoire du courant de défaut. Dans les résultats de simulation, le cas

.157.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

de 60µs apparaît bien comme un bon compromis. Il intègre la plupart du courant de

défaut, maximise la valeur d’intégration, mais l’intégration du bruit est limitée.
4. Il faut noter que l’instant où débute l’intégration est important aussi. L’intégrateur
doit commencer à intégrer le courant du défaut au moment du défaut. Donc, le
déséquilibre de tension sert à synchroniser les intégrateurs pour qu’ils intègrent au
bon moment.

VI.3.4 Mise en œuvre de la détection d’un défaut d’isolation

VI.3.4.A Dispositif et processus de détection

Dans cette partie, on va préciser la mise en œuvre et le processus de cette méthode de

détection d’un défaut d’isolation.
+

+ -
V1
+ Intégrateur
V2 analogique
idiff1

idiff2
∫ n
…

idiff3

A/D
V1 +
Numéro de la
V2 + Programme
branche en défaut
Comp. de protection sélectionnée
Seuil du déséquilibre
de la tension

Figure 143-Mise en œuvre de la protection de défaut d’isolation

.158.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

Mesure de la différence de
tension entre chaque pôle

La différence est Non

supérieure au seuil ?

Oui

Commencer l’intégration du
courant différentiel avec
l’intégrateur réinitialisé
périodiquement
Non

Si l’une des
intégrations de courant
dépasse le seuil

Oui
Déterminer le signe des
intégrations de courant pour
localiser la branche en défaut

Figure 144-Organigramme du processus de la détection d’un défaut d’isolation

La Figure 143 montre le couplage des dispositifs et la Figure 144 montre l’organigramme
du processus de détection d’un défaut d’isolation. La détection du déséquilibre de tension sert à
synchroniser les intégrateurs pour commencer l’intégration à l’instant du défaut.

VI.3.4.B Résultat de simulation sous MATLAB/Simulink

L’intérêt d’utiliser MATLAB/Simulink est de valider le principe et l’étude théorique de

cette méthode. Un défaut d’isolation sur plusieurs endroits du réseau va être simulé.
Les conditions de simulation et les paramètres des composants sont listés ci-dessous :
Moment du défaut d’isolation : 0.02s
Amplitude maximale de bruit blanc : ±0.5A
Précision de mesure : 1%
Calibre de mesure de courant : 20A
Bande passante de la mesure : 16kHz
Période de réinitialisation de l’intégrateur : 60µs
On a simulé 3 cas de défaut d’isolation: zone 2, pôle positif ; zone 1, pôle négatif et zone 5,
pôle positif (pour la définition des zones, voir Figure 126 et Figure 134), le choix de ce point de
défaut est pour essayer de produire le défaut d’isolation à tous les points possibles (charge,
source, bus continu). Les résultats sont montrés de la Figure 145 à la Figure 147.
.159.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

Comme synthétisé au VI.3.1, la règle pour choisir la branche en défaut proposée par cette
méthode est : la branche qui a l’intégration de courant différentiel différent que les autres
branches est la branche en défaut. Si les signes d’intégration de courant différentiel sont
identiques au moment du défaut, c’est le bus continu qui est en défaut. On va analyser ces
résultats selon cette règle.
Au 0.02s, lorsque les tensions de deux pôles par rapport à la masse sont déséquilibrées
(Figure 131), le système commence à intégrer le courant différentiel. Lorsqu’une des intégrations
de courant différentiel dépasse le seuil de détection (2µAs), on est assuré que l’intégration de
courant résulte du courant de défaut, et non du bruit et de l’incertitude de la mesure. A ce
moment là, les signes des intégrations de courant sont comparés.
A la Figure 145, comme la valeur d’intégration de la branche 2 est différent des autres, on
peut décider que la branche 2 est en défaut. La valeur d’intégration montre que le pôle positif est
en défaut.
Selon le même principe, on peut analyser la Figure 146. Le signe d’intégration de la
branche 1 est différent des autres, donc la branche 1 est en défaut. Le signe d’intégration montre
que le pôle en défaut est le pôle négatif.
Pour la Figure 147, comme les valeurs d’intégration sont identiques, selon la règle, c’est la
zone 5 (Figure 134), soit la partie du bus continu, qui est en défaut. Le pôle en défaut est
contraire au signe de la valeur d’intégration de chaque branche, c’est-à-dire que le pôle positif est
en défaut.
Les résultats de simulation sont cohérents par rapport aux points de défaut choisis. Ils
montrent que cette méthode de détection peut sélectionner la branche ayant un défaut d’isolation.

.160.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

-6 -6
x 10 x 10
6 6
2 2 Branche 1
0 Branche 1
0
-2 -2
-6 -6
0.02 0.0201 0.02 0.0201
-6 -6 Seuil de détection pour un défaut
x 10 Seuil de détection pour un défaut x 10
6 6
2 2
Branche 2 Branche 2

Intégration du courant (As)

0 0
Intégration du courant (As)

-2 -2
-6 -6
0.02 0.0201 0.02 0.0201
-6 -6
x 10 x 10
6 6
2 2 Branche 3
0 Branche 3 0
-2 -2
-6 -6
0.02 0.0201 0.02 0.0201
-6 -6
x 10 x 10
6 6
2 2 Branche 4
0 Branche 4 0
-2 -2
-6 -6
0.02 0.0201 0.02 0.0201

Branche en defaut
Branche en defaut

5 5
4 4
3 3
2 2
1 1
0 0
0.02 0.0201 0.02 0.0201
Temps (s) Temps (s)

Figure 145-Résultat de la détection de défaut, Figure 146-Résultat de la détection de

cas de défaut : zone 2, pôle + défaut, cas de défaut : zone 1, pôle -
-6
x 10
6
2
0 Branche 1
-2
-6
0.02 0.0201
-6
x 10 Seuil de détection pour un défaut
6
2
Intégration du courant (As)

0 Branche 2
-2
-6
0.02 0.0201
-6
x 10
6
2
0
-2 Branche 3
-6
0.02 0.0201
-6
x 10
6
2
0 Branche 4
-2
-6
0.02 0.0201
Branche en defaut

5
4
3
2
1
0
0.02 0.0201
Temps (s)

Figure 147-Résultat de la détection de défaut,

cas de défaut : zone 5, pôle +

.161.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

VI.4 Conception et validation d’un dispositif de détection

sous Saber

VI.4.1 Intérêt du logiciel Saber pour valider cette méthode

Saber est un outil de simulation puissant. Il supporte le modèle d’un système complexe avec
signaux mixtes, multi-niveau et multi-domaine. Grâce à l’algorithme de simulation performant,
le temps de simulation est rapide mais garde la précision des résultats de simulation.
Grâce à ses caractéristiques, le composant peut être simulé plus finement sous Saber, et le
résultat est ainsi proche de la réalité.
Notre démarche consiste à concevoir le système en simulation, avec les composants réels,
afin de montrer que cette méthode est réalisable, en donnant les résultats escomptés. Une telle
étape devrait permettre une meilleure anticipation des difficultés liées à une éventuelle phase de
validation expérimentale.

VI.4.2 Conception sous Saber

Partie commande
Mesure de courant

Incertitude de mesure Intégrateur analogique

Branche 1 Branche 2 réinitialisé périodique
Bruit électrique

Branche 3

Horloge de réinitialisation
Comparateur de tension

Partie puissance

Figure 148-Conception de la détection du défaut d’isolation sous Saber

.162.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

La Figure 148 montre la conception de la détection du défaut d’isolation sous Saber. La

partie encadrée en rouge pointillé est le circuit puissance. Il y a deux charges résistives. Les
puissances de charges sont de 8kW et 2kW respectivement.
La partie encadrée en noir pointillé est le circuit commande. Il s’agit de quatre circuits, trois
circuits servent à mesurer et intégrer le courant différentiel des deux branches, un circuit sert à
mesurer l’équilibre de tension et créer le signal de réinitialisation de l’intégrateur.

VI.4.3 Validation de cette conception

Dans cette partie, en profitant de la bibliothèque de composants disponibles sous Saber,

nous allons valider la conception décrite dans la partie précédente, afin de montrer que cette
méthode de détection d’un défaut d’isolation est réalisable. Comme pour la simulation sous
Matlab/Simulink, on varie brutalement la résistance d’isolation dans une branche pour simuler
un défaut d’isolation. Contrairement à la simulation sous Matlab/Simulink, dans la partie de
détection de défaut, au lieu d’utiliser des modèles mathématiques idéaux, les modèles des
composants issus de bibliothèques, de type amplificateur, condensateur, résistance, sont utilisés
pour construire l’intégrateur, le comparateur, l’horloge de réinitialisation, …etc. Les
comportements des composants pour cette conception sont ainsi plus réalistes.
Les conditions de cette validation sont :
Amplitude maximale de bruit blanc : ±0.5A
Précision de mesure : 1%
Calibre de mesure de courant : 20A
Bande passante de la mesure : 16kHz
Période de réinitialisation de l’intégrateur : 139µs
On a simulé un réseau DC qui comporte une source et deux charges comme montré à la
Figure 148. La branche 1 est la branche de source, les branche 2 et 3 sont les charges résistives à
8kW et 2kW respectivement. On simule un défaut d’isolation sur le pôle négatif de la branche 2
à 500µs, en changeant la valeur de la résistance d’isolement.
La Figure 149 représente les allures du courant mesuré, de la résistance d’isolation, des
intégrations de courants, du déséquilibre de tension et le signal de réinitialisation de l’intégrateur.

.163.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

Figure 149-Résultat de la validation sous Saber

A 500µs, la résistance d’isolation du pôle négatif de la branche 2 est diminuée brutalement

pour simuler un défaut d’isolation. On constate que les tensions de deux pôles ne sont plus
équilibrées (la différence de deux tensions augmente – cf. première courbe). Cette augmentation
du déséquilibre des tensions enclenche l’horloge de réinitialisation pour permettre à l’intégrateur
une mise à zéro périodique (cf. dernière courbe).
La troisième courbe est une des mesures de courant différentiel. A cause de la limite de
bande passante, du bruit et de l’incertitude de la mesure, le courant de défaut est difficile à
reconnaître pour identifier la branche en défaut. Ici seul un exemple est montré, les autres
branches aura la même difficulté.
Les quatrième, cinquième et sixième courbes sont les intégrations des courants différentiels
des branche 1, branche 2 et branche 3 respectivement. On constate qu’en utilisant les intégrateurs,
les influences du bruit et de la bande passante sont beaucoup diminuées dans les intégrations des
courants de défaut. Comme le résultat de l’intégration garde le sens du courant de défaut au
premier moment, on peut distinguer facilement la branche en défaut en utilisant la règle montrée
au VI.3.1.
Dans cet exemple, on trouve que le sens du courant de la branche 2 est différent de celui des
autres branches. On peut donc dire que c’est la branche 2 qui est en défaut. En plus, l’intégration
du courant de la branche 2 est négative, on peut donc aussi déterminer que c’est le pôle négatif

.164.
 Chapitre VI:Protection contre le défaut d’isolation

qui est en défaut d’isolation. Ces conclusions sont cohérentes avec le cas simulé.
Grâce à cette conception et à la validation sous Saber, il pourrait être envisagé de réaliser
une maquette d’essai, afin de poursuivre la validation entamée.

VI.5 Conclusion

Les phénomènes transitoires qui se produisent lors d’un défaut d’isolation dans le réseau
continu sont de courte durée (au niveau de 10µs à 100µs) et à haute fréquence. Ce temps court en
rend d’autant plus difficile la mesure et la détection. La méthode que nous proposons repose sur
l’intégration du courant pour mesurer indirectement le courant de défaut.
L’utilisation d’intégrateurs présente certains avantages parmi lesquels :
1. La robustesse dans la capacité à rejeter le bruit.
2. L’augmentation de l’insensibilité à la bande passante, à la précision de mesure et à la
fréquence d’échantillonnage de numérisation. Cette méthode est plus réalisable.
3. La sélection de la branche en défaut est basée sur un critère de direction de courant, cela
dépend moins de la précision des composants. C’est aussi une preuve de la robustesse de
cette méthode.
Le principe de cette méthode est validé sous Matlab/Simulink. Avant de passer à la phase de
validation expérimentale, un dispositif modélisé à l’aide de composants réalistes est effectué
sous Saber. Les résultats semblent prouver l’intérêt de cette méthode.

.165.
.166.
 Conclusion Générale

Conclusion Générale

L’évolution vers des systèmes toujours plus électriques concerne tous les moyens de
transport. En particulier, les prochaines générations d’avions commerciaux. Cette tendance,
amorcée avec l’Airbus A380 et le Boeing 787, devrait se poursuivre et s’amplifier. Un avion de
constitution plus électrique, où l’axe de transmission principal de puissance de nature électrique
se substituerait, au moins en partie, aux axes de types pneumatique, hydraulique et mécanique,
pourrait être source d’amélioration au regard de critères écologiques et économiques (gain en
masse, accroissement de l’efficacité énergétique, réduction des coûts de maintenance, etc.).
Le développement de réseaux électriques locaux, de type continu à échange d’énergie,
pourrait favoriser cette démarche. Des sources locales de production d’électricité, des charges
bidirectionnelles en puissance, ainsi que des systèmes de stockage d’énergie et de dissipation,
seraient alors interconnectés par un bus continu de tension, associés à des protections électriques
adaptées.

Cette thèse est consacrée à l’étude de ce type de réseau à échanges d’énergie suivant deux
axes : réseau sain et réseau en défaut.
Dans l’étude du réseau sain, deux aspects ont été abordés : stratégies de gestion énergétique
et l’étude de la stabilité. Dans l’étude du réseau en défaut, deux aspects ont aussi été abordés :
l’étude du défaut de court-circuit et l’étude du défaut d’isolation.
A cause de l’unidirectionnalité de la source principale, le réacteur d’avion, l’énergie
régénérée par les charges bidirectionnelle est actuellement dissipée dans une résistance de
freinage associée. Sinon, l’énergie en surplus va être stockée dans les condensateurs associés
avec les convertisseurs, ce quoi provoque une surtension du bus continu. Afin d’augmenter
l’efficacité globale de ce système en diminuant l’énergie dissipée, et en considérant l’équilibre
entre puissance fournie et récupérée, une solution basée sur un système hybride de stockage et de
dissipation est proposée. Plusieurs stratégies de gestion énergétique pour contrôler ce système
hybride sont proposées, simulées, comparées et validées expérimentalement. Des stratégies multi
objectif effectuées par logique floue permettent d’atteindre plusieurs objectifs. Ces stratégies
sont comparées selon des critères de comparaison qui correspondent aux objectifs envisagés. Les
validations expérimentales montrent la faisabilité de ces stratégies en temps réel et valident les
résultats obtenu en simulations.
Dans un réseau continu, chaque équipement est conçu individuellement, afin de fonctionner

.167.
 Conclusion Générale

de façon stable autour de son point de fonctionnement. Mais lorsque les équipements sont
interconnectés par un réseau, le problème de stabilité devient plus compliqué. L’effet
d’interconnexion peut probablement dégrader la stabilité. Dans cette thèse, on a discuté du
problème de la stabilité dans un réseau continu interconnecté. Une méthode pour analyser la
stabilité de systèmes interconnectés est appliquée. Deux modèles de charge sont modélisés et les
différents comportements de stabilité de ces modèles de charges dus aux différentes réponses
fréquentielles de charges sont analysés. Ces modèles et la simulation basée sur ces modèles
valident cette méthode d’analyse. En plus, le réseau intégrant la solution de système hybride
qu’on a proposée dans le Chapitre III est testé en appliquant cette méthode d’analyse. Cette
analyse montre que le système hybride et sa stratégie de gestion énergétique peuvent contribuer à
l’augmentation de la stabilité dans un réseau interconnecté.

Le deuxième axe d’étude est le réseau en défaut. Cet axe d’étude est séparé en deux parties :
défaut de court-circuit et défaut d’isolation.
Dans le cas d’un défaut de court-circuit, à cause de la bidirectionnalité du réseau d’échange
d’énergie, la protection sera réétudiée. Selon le résultat de la simulation, la protection
conventionnelle, protection thermique i2t, n’est pas assez rapide pour protéger le réseau dans le
cas de défaut de court-circuit, parce que la bidirectionnalité du réseau permet des courants
inversés qui peuvent influencer les branches saines dans le cas de défaut (par exemple, ouverture
intempestive de contacteur de la branche saine à cause du déchargement des condensateurs aux
bornes des convertisseurs des charges, lorsque la tension de bus chute dans le cas de défaut de
court-circuit).
Plusieurs solutions de protection ont été proposées dans cette thèse. Une protection
différentielle qui permet de détecter le défaut de court-circuit le plus rapide possible, une
protection de chute de tension qui permet de se protéger du déchargement des condensateurs des
branches saines et une protection de surtension sont combinées avec la protection
conventionnelle, protection thermique i2t, pour protéger correctement le réseau dans le cas de
défaut de court-circuit (il n’y aura plus de déclenchement intempestif du contacteur de la branche
saine). Des résultats de simulation ont validé ces propositions de solutions.
Le deuxième aspect de l’étude du réseau en défaut est le défaut d’isolation. Dans un réseau
continu d’étude, les pôles positif et négatif sont isolés par rapport à la masse. Lorsqu’un défaut
d’isolation se produit entre un pôle et la masse, il n’y aura pas de mauvaise conséquence. Mais,
si le défaut n’a pas été localisé, lorsque le deuxième défaut d’isolation arrive, un défaut de
court-circuit se produit. Donc, le premier défaut d’isolation doit être localisé et éliminé dès que
possible. Comme le défaut d’isolation ne provoque pas de mauvaises conséquences, la détection

.168.
 Conclusion Générale

de ce type de défaut est difficile. Il y a des méthodes pour détecter et localiser le défaut
d’isolation, mais ces méthodes ne conviennent pas pour le domaine aéronautique (ouverture de
branche saine intempestive ou injection des perturbations).
Une nouvelle méthode pour détecter un défaut d’isolation est proposée dans cette thèse.
Cette méthode évite d’ouvrir la branche saine de façon intempestive et d’injecter des
perturbations. Le phénomène transitoire de défaut d’isolation est analysé dans cette méthode et le
sens du courant transitoire est utilisé pour détecter la branche en défaut.
Afin que cette méthode soit plus robuste dans la réalité, des dispositifs pour rejeter les
perturbations d’ambiance sont conçus. Le principe de cette méthode et la façon de rejeter les
perturbations sont validés sous Matlab/Simulink.
Avant de passer à la validation expérimentale, un outil de simulation est utilisé : Saber, un
outil de simulation qui permet de simuler les caractéristiques de composants réels, a été utilisé
pour cela. La conception sous Saber avec les modèles de composants réels a été réalisée. La
simulation sous Saber a validé la faisabilité de cette méthode de détection.

Cette thèse a étudié plusieurs aspects d’un réseau continu à échanges d’énergie. La gestion
énergétique de flux de puissance bidirectionnelle, la stabilité d’un réseau interconnecté, la
protection contre le défaut de court-circuit et la protection pour détecter le défaut d’isolation.
Grâce à l’évolution de l’électronique de puissance et des systèmes de stockage, un réseau continu
bidirectionnel est de plus en plus appliqué dans d’autres domaines d’applications, tels que les
véhicules électriques ou hybrides, les systèmes ferroviaires, …etc.

Dans les futurs travaux, plusieurs axes pourraient être développés.

En ce qui concerne la gestion énergétique, l’étude de l’implantation des systèmes de
stockage et de dissipation, leur mutualisation ou non, pourrait être menée. L’association de
différentes technologies de stockage, offrant des dynamiques et autres caractéristiques
différentes, devrait être approfondie. La généralisation de la méthodologie proposée pour le
développement de stratégies de supervision énergétique est également un axe à développer, tout
comme l’influence de ces stratégies sur le dimensionnement des différents systèmes
interconnectés. La recherche d’une optimisation des paramètres des superviseurs à logique floue
développés dans cette thèse sera poursuivie. Le perfectionnement des indicateurs proposés,
comme le développement de nouveaux, devra être entrepris également, toujours en
correspondance avec les objectifs que cherchent à atteindre les stratégies développées. Ainsi, par
exemple, il pourrait être utile de mettre en place un indicateur informant sur la capacité du
stockage, selon les différentes fonctions que l’on peut lui demander de tenir.

.169.
 Conclusion Générale

Concernant la stabilité, une mesure d’impédance en ligne peut être envisagée afin de
réaliser un ajusteur d’impédance pour assurer la marge de la stabilité du système en temps réel.
Concernant l’étude en défaut du réseau, on peut envisager de valider expérimentalement la
solution proposée pour détecter et sélectionner la branche en défaut d’isolation. D’autres types de
défauts pourraient aussi être considérés. Par exemple étudier l’impact d’un défaut d’un
convertisseur qui alimente un moteur.

.170.
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.176.
 Annexes

Annexes

Annexe I Résultats de simulation pour une constante de

temps du système de stockage τ=0.5s (III.4.2.A)
V 2 0
340 10 9000

Puissance de stockage et resistance(W)

Puissance stockée
8000 Puissqnce dissipée
320 0
7000

300 I gen(A) -10 6000

Vbus (V)
5000
280 -20
4000
260 -30
3000

240 -40 2000

1000
220 -50
0

200 -60 -1000

0.1 0.15 0.2 0.25 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Temps (S) Temps (s)

a) Tension du bus (axe droit) et courant de b) Puissance dissipée dans la résistance

la génératrice (axe gauche) et stockée

400
Energie stockée
Energie de stockage et resistance

350 Energie dissipée

300

250

200

150

100

50

-50
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Temps (s)

c) Energie dissipée dans la résistance et

stockée

Figure 150-Résultats de la stratégie MP+VB avec τstock=0.5s et Pmax=20kW

.177.
 Annexes
F 2 0 F 2 0
340 10 9000

Puissance de stockage et resistance(W)

Puissance stockée
8000 Puissance dissipée
320 0
I gen(A)
7000

300 -10 6000

V bus (V)
5000
280 -20
4000
260 -30
3000

240 -40 2000

1000
220 -50
0

200 -60 -1000

0.1 0.15 0.2 0.25 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Temps (S) Temps (s)

a) Tension du bus (axe droit) et courant de b) Puissance dissipée dans la résistance

la génératrice (axe gauche) et stockée

1000
Energie stockée
Energie de stockage et resistance

Energie dissipée
800

600

400

200

-200
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Temps (s)

c) Energie dissipée dans la résistance et

stockée

Figure 151-Résultats de la stratégie MP+FC avec τstock=0.5s et Pmax=20kW

.178.
 Annexes
V 2 0 V 2 0
10000

Puissance de stockage et resistance(W)

340 10
Puissance stockée
Puissance dissipée
320 0
8000
I (A)
gen
300 -10
V (V) 6000
bus
280 -20
4000
260 -30

2000
240 -40

220 0
-50

200 -60 -2000

0.1 0.15 0.2 0.25 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Temps (S) Temps (s)

a) Tension du bus (axe droit) et courant b) Puissance dissipée dans la résistance et

de la génératrice (axe gauche) stockée

V 2 0
300
Energie stockée
Energie de stockage et resistance

Energie dissipée
250

200

150

100

50

-50
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Temps (s)

c) Energie dissipée dans la résistance et

stockée

Figure 152-Résultats de la stratégie PI+VB avec τstock=0.5s et Pmax=20kW

.179.
 Annexes
F 2 0 F 2 0
340 10 8000

Puissance de stockage et resistance(W)

Puissance stockée
7000 Puissance dissipée
320 0
I (A) 6000
gen
300 -10
V bus (V) 5000

280 -20 4000

3000
260 -30

2000
240 -40
1000

220 -50
0

200 -60 -1000

0.1 0.15 0.2 0.25 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3

Temps (S) Temps (s)

a) Tension du bus (axe droit) et courant b) Puissance dissipée dans la résistance

de la génératrice (axe gauche) et stockée

F 2 0
450
Energie stockée
Energie de stockage et resistance

400 Energie dissipée

350

300

250

200

150

100

50

-50
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
Temps (s)

c) Energie dissipée dans la résistance et

stockée

Figure 153-Résultats de la stratégie PI+FC avec τstock=0.5s et Pmax=20kW

.180.
 Annexes

Annexe II Paramètres du banc d’essai (4)

Paramètres de la MCC:
Courant nominal d’excitation: Ienom=0.65 A;
L’inductance du stator: LiMCC=9.5 mH;
La résistance du stator: RiMCC=1.4 Ω;
Courant nominal du stator:Iinom=14 A;
Coefficient de FEM: ktMCC=1.115 [Link]-1;
Coefficient d’inertie du rotor: JDCM=0.0223 kg.m2.
La fréquence MLI: 12 kHz
Paramètres de la MSAP:
Nombre de paires de pôles: pMS=3;
Résistance du stator: RsSM=0.895 Ω;
L’inductance de l’axe D: LdSM=12.16 mH;
L’inductance de l’axe Q: LqSM=21.30 mH;
Coefficient de couple: ktSM=0.78 [Link]-1.
La fréquence MLI: 9.5 kHz
Paramètres du système stockage:
Capacité des supercondensateurs : CSC=165 F
Plage de tension des supercondensateurs : 24.3 V ~ 48.6 V
Inductance : LSC=100 mH
Courant maximal: Imax=8 A
La fréquence MLI: 12 kHz

Réponse à un échelon du système de stockage :

300
Puissance de Supercapacite (W)

X: 2.719
Y: 288.3
250

200

150

100

50 Mesure de puissance sortie

X: 2.59 Consigne de puissance
Y: 0
0

2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.2

Temps (s)

Figure 154-Réponse à un échelon du système de stockage

Le temps de réponse mesuré est de 0.04s.

.181.
 Annexes

Annexe III Analyse de limite de la capacité d’installation

(IV.4.2)

Un modèle simplifié peut modéliser une machine synchrone. Ce modèle est présenté à la
Figure 155, où Rs représente la résistance du stator, Ls représente l’inductance du stator, Vch
représente la tension aux bornes de la machine.

XLs I
Rs

Vch
E

Figure 155-Modèle simplifié d’une machine synchrone

E
θ jXLsI
φ Vch RsI
I

Figure 156-Schéma vectoriel d’une machine synchrone

La puissance fournie par cette machine peut s’exprimer selon ( 14 ).

Pch = 3Vch I cos ϕ ( 14 )

On a aussi :
( 15 )
X Ls I cos ϕ − Rs I sin ϕ = E sin θ

A partir de ( 14 ) et ( 15 ), on a
donc :
 E sin θ 
Pch = 3Vch   cos ϕ ( 16 )
 X Ls cos ϕ − Rs sin ϕ 

En considérant les paramètres du modèle de la génératrice :

– Paire de poles : P= 6
– Résistance statorique Rs : 0.1Ω
– Ld, Lq : 500µH
– Vitesse de rotation nominale : 10000 tr/m
– Tension à vide E : 163V
Si XLs >>Rs, l’équation ( 16 ) peut s’exprimer approximativement comme :

.182.
 Annexes

Vch E
Pch = 3 sin θ ( 17 )
X Ls

Donc, la puissance maximale Pchmax peut être exprimée comme :

Vch E
Pch max = 3 ( 18 )
X Ls

Dans notre cas, Vch est imposée pour avoir la tension continu à 270V via un convertisseur,
donc :
270
Vch = = 110V ( 19 )
6

La puissance maximale fournie par cette génératrice est donc 17kW

.183.
 Annexes

Annexe IV Analyse paramétrique d’un circuit RLC pour

un défaut de court-circuit (V.3.5.A)

Le phénomène de défaut de court-circuit dans un réseau DC est un comportement de type

circuit RLC. L’analyse du circuit RLC nous aide à analyser le courant maximal après qu’un
défaut de court-circuit se produit et l’appel de courant maximal dans la branche saine lorsque le
défaut est éliminé.

IV.1 Simplification du réseau continu en circuit RLC

Pour justifier le modèle simplifié, et sa correspondance avec le modèle réel, on va faire 4

essais.

Puisque la résistance du câble, la charge résistive, prennent le rôle d’amortisseur

d’ondulations, on va regarder l’influence de ces paramètres.

1. l’essai de court-circuit du modèle réel qui prend en compte la résistance du câble et la

charge résistive. Ici, on va observer l’appel de courant et l’appel de tension dans la
branche saine lorsque le défaut de court-circuit est éliminé.
igene Cas de défaut 1
i1 210mΩ 5µH i1p Charge resistive
Contacteur
0.01Ω avec 8kW(sous 270V,
protection Vc1 60µF le courant est
30A)

i2 198mΩ 3µH i2p

Contacteur Charge resistive
avec
protection
Vc2 20µF 3kW(sous 270V, le
courant est 11A)

Vbus

Figure 157-Circuit réel pour l’analyse paramétrique

2. l’essai de circuit équivalent (modèle simple) avec la résistance du câble et la charge
résistive. L’élimination du défaut de court-circuit est modélisée comme un échelon de
tension de 0 à 270 V.

.184.
 Annexes

198m ΩOme 3uH

+
charge resistive
20uF 3kW

-
Step

Figure 158-Modèle équivalent avec la charge et la résistance du câble

3. l’essai de circuit équivalent (modèle simple) avec la résistance du câble mais sans la
charge résistive

198m ΩOme 3uH

+
20uF
s

Step

Figure 159-Modèle simplifié sans charge mais avec la résistance du câble

4. l’essai de circuit équivalent (modèle simple) sans la résistance du câble ni la charge
résistive

3uH
+
s

20uF

Step

Figure 160-Modèle simplifié sans charge ni résistance du câble

Les résultats des 4 essais sont représentés à la figure ci-dessous :

.185.
 Annexes

1200
model reel
Modèle réelavec
avec resistance
résistance et charge
1000 Modèle simple avec
model simple avec resistance
résistance et
et charge
charge
Modèle simple avec
model simple avec resistance
résistance sans
sans charge
charge
800 Modèle simple sans résistance ni charge
model simple sans resistance ni charge
600

Courant (A)
400

200

-200

-400

-600
0.0999 0.1 0.1001 0.1001
Time
Temps(s)
(s)

Figure 161-Appel du courant des 4 modèles lorsque le défaut de court-circuit est éliminé

Modèle
modelréel avec avec
simple résistance et chargeet charge
resistance
700
Modèle
modelsimple avec
simple résistance
sans et charge
resistance et charge
modelsimple
Modèle simple sans
avec resistance
résistance ni charge
sans charge
600
modelsimple
Modèle reel avec resistance
sans résistance et charge
ni charge

500
Tension (V)

400

300

200

100

0
0.0999 0.1
0.1 0.1001 0.1001
Time (s)
Temps (s)

Figure 162-appel de tension des 4 modèles lorsque le défaut de court-circuit est éliminé

A partir de ces résultats, on peut faire les remarques ci-dessous :

1. La valeur maximale d’appel du courant et de la tension sont identiques (l’amplitude du
premier pic) dans les modèles qui prennent en compte la résistance du câble (modèles 1,2,3).
2. Dans le cas du modèle simple sans prendre en compte la résistance du câble et la charge
(modèle 4), l’appel du courant et de la tension sont plus importants que dans les autres cas
(modèles 1,2,3). L’écart entre le cas réel et le cas simplifié est d’environ 20%
3. Grâce à l’effet d’amortissement, l’oscillation du courant et de la tension se stabilisent dans
les cas qui prennent en compte la résistance du câble.
4. la fréquence de résonance n’est pas influencée dans les cas simplifiés.

.186.
 Annexes

En conclusion :
Le circuit équivalent LC sans résistance est une méthode approximative qui permet
d’analyser la valeur maximale d’appel du courant et de la tension dans le cas d’une valeur de
résistance faible. La valeur de résistance est un élément très important dans l’écart d’analyse, à
cause de l’effet amortissement.

IV.2 Analyse du paramètre R dans un circuit RLC

On va regarder quelle est l’influence de la valeur de résistance sur la valeur maximale

d’appel du courant et de la tension. Est-ce que la simplification jusqu’à un circuit LC est
représentative pour notre étude ? Le circuit étudié est exprimé ci-dessous :
i(t)
R 3uH
+
Vi(t)
V(t)
s

20uF

Step

Figure 163-Modèle analytique pour analyser l’influence de R du circuit RLC

On fait varier la valeur de R pour observer le courant de l’inductance et la tension de
condensateur.
600
R=100mΩ
500
R=1200mΩ
400 R=774mΩ

300
Courant (A)

200

100

-100

-200

-300

-400
0.0999 0.1 0.1001 0.1002 0.1003
Time (s)
Temps

Figure 164-Appel du courant dans le cas de R=100mΩ, 1200mΩ et 774mΩ

.187.
 Annexes
450
R=100mΩ
400 R=1200mΩ
R=774mΩ
350

300

Tension (V)
250

200

150

100

50

0
0.0999 0.1 0.1001 0.1002 0.1003
Time
Temps(s)
(s)

Figure 165-Appel de la tension dans le cas de R=100mΩ, 1200mΩ et 774mΩ

A partir de ces deux figures, on peut faire les remarques ci-dessous :
Les courbes bleues, c’est le cas d’une résistance faible. On peut avoir le phénomène
d’oscillation amortie, la valeur maximale de l’appel du courant et de la tension correspondent à
l’étude simplifiée (voir Figure 161 et Figure 162)
Les courbes noires, c’est le cas d’une résistance relativement grande. On peut avoir le
phénomène d’oscillation sur-amortie. Dans ce cas là, l’appel du courant est beaucoup plus faible
par rapport au cas de R=100mΩ.
Les courbes rouges sont le cas à la valeur critique. La valeur « faible » et « grand » est
toujours par rapport de cette valeur critique.

L’étude de la relation entre le R et L, C est exprimé ci-dessous :

Considérons la fonction de transfert du système du deuxième ordre qui prend en compte la
résistance. On a :
d 2v dv
LC 2
+ RC + v = vi
dt dt
Pour résoudre cette équation différentielle, on a la solution particulière et la solution
homogène.
On pose vp comme solution particulière :
d 2v p dv p
LC 2
+ RC + v p = v finale
dt dt
v p = v finale
On pose vH comme la solution homogène :
d 2 vH dv
LC 2
+ RC H + vH = 0
dt dt
On suppose que vH est sous une forme vH = Ae st ; l’équation ci-dessus devient alors :
LCAs 2e st + RCAse st + Ae st = 0

.188.
 Annexes

R 1
As 2 e st + Ase st + Ae st = 0
L LC
R 1
s2 + s + =0
L LC
R 1
On pose, = α, = ω02
2L LC
Donc, la solution de s est :
s1 = −α + α 2 − ω02 et s2 = −α − α 2 − ω02
( −α + α 2 −ω02 ) t ( −α − α 2 −ω02 ) t
Donc, vH = A1e + A2e
La solution totale est exprimée ci-dessous :
( −α + α 2 −ω02 ) t ( −α − α 2 −ω02 ) t
v(t ) = v p + vH = v final + A1e + A2 e
Les coefficients A1 et A2 sont déterminés à partir de la condition initiale.
Il y a trois cas différents dans cette solution totale :
1. α>ω0 la réponse de tension est l’ondulation sur-amortie. Voir la courbe noire de la Figure
165.
2. α<ω0 la réponse de tension est l’ondulation amortie. Voir la courbe bleue de la Figure 165.
3. α=ω0 le temps de montée de la tension est plus court que l’ondulation sur-amortie, mais il
n’y a pas de dépassement. C’est le cas critique.
A partir des analyses ci-dessus, on peut calculer la résistance critique correspondant aux
valeurs de l’inductance et de la capacité pour choisir la paramètre de câble ou la résistance de
précharge.

Figure 166-La valeur de R critique en fonction de C et L

On étudie les paramètres du câble et du condensateur donnés (3µH, 20µF, 198mΩ). Il y
aura un dépassement de tension du bus parce que 198mΩ est inférieur que 774mΩ, la valeur de
résistance est dans la zone des oscillations amorties (voir Figure 161 et Figure 162). Dans ce cas,
un système de précharge doit être considéré pour limiter l’appel de courant. Le choix de la valeur
de résistance de précharge doit être supérieur à la valeur critique pour avoir l’effet de

.189.
 Annexes

sur-amortissement, afin de limiter l’appel du courant.

Cette analyse montre aussi que, dans notre cas, un modèle simplifié LC peut représenter le
cas réel parce que la valeur de la résistance du câble est relativement faible (198 mΩ par rapport
valeur critique 774 mΩ).

IV.3 Analyse paramétrique du circuit LC

Comme montré dans la partie précédente, le réseau peut être simplifié comme un circuit LC.
La valeur maximale d’oscillation LC peut présenter la valeur d’appel de courant maximale
approximativement.
En considérant un cas général, on peut avoir les équations ci-dessous :
dv
i (t ) = C (20)
dt
di
vi − v = L (21)
dt

A partir des (20) et (21), on peut donc avoir :

d 2v
LC + v = vi (22)
dt 2
Si on applique un échelon de tension Vfinale en entrée du système (Figure 167) et que les
tensions et les courants initiaux de l’inductance et condensateur sont respectivement Vinit et iinit,
on obtient les expressions de la tension aux bornes du condensateur et du courant dans (23)

vi
Vfinale

Figure 167-Echelon de tension

iinit
v (t ) = V finale + (V finale − Vinit ) cos ω 0 t + sin ω 0 t
Cω 0
i (t ) = C ⋅ v ' (t ) = C (V finale − Vinit )ω 0 sin ω 0 t + iinit cos ω 0 t (23)
1
avec ω0 =
LC

iinit
Dans (23), lorsque est assez faible par rapport 2*Vfinale-Vinit et iinit est assez faible par
C ω0

rapport C(Vfinale-Vinit)ω0, ils peuvent être négligés. On peut donc utiliser une équation
approximative (24) pour calculer les valeurs maximales (ou minimales) :
v(t ) = 2V finale − Vinit
(24)
i (t ) = C (V finale − Vinit )ω0

.190.
 Annexes

Selon les calculs ci-dessus, on peut analyser la caractéristique paramétrique du circuit LC

ci-dessous :
1. la relation d’appel du courant vs. la valeur de capacité et d’inductance est exprimée
ci-dessous (tension et courant initiaux à 0):

Figure 168-Valeur maximale d’appel de courant vs. C et L (iinit et vinit sont 0)

2. si on choisit une paire de valeur de condensateur et d’inductance, la valeur maximale d’appel
du courant et de la tension du condensateur sont exprimées dans Figure 169 et Figure 170, ici,
on choisit C=20µF et L= 3µH comme on peut le voir à la Figure 168.

Figure 169-Valeur maximale d’appel de courant vs. iint et vinit(C=20uF, L=3uH)

.191.
 Annexes

Figure 170-Valeur maximale de tension du condensateur vs. iinit et vinit(C=20uF, L=3uH)

On trouve que lorsque la tension initiale est grande et que le courant initial est nul, l’appel
du courant et de la tension maximale du condensateur seront minimum. Il faut remarquer que aux
Figure 169 et Figure 170 les vinit et iinit sont des valeurs instantanées, donc, le moment
d’enclenchement devient important. Le cas idéal c’est lorsque la tension initiale de condensateur
à 270V et la valeur de courant initiale à 0A, la valeur maximale d’appel de courant sera 0 comme
montré dans Figure 169, point (270, 0, 0). Comparée avec le point (0, 0, 697), les mêmes
paramètres de L et de C, mais le moment de l’échelon de tension du bus modifie beaucoup la
valeur maximale de tension et de courant.

.192.