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Be-Routes Mansri

Le document présente des calculs de trafic cumulé pour différentes configurations de routes, en utilisant des formules basées sur le nombre de poids lourds, la durée de dimensionnement et le taux de croissance linéaire. Plusieurs exemples illustrent la détermination de la classe de trafic pour des voies à deux sens et à sens unique, en tenant compte des pourcentages de poids lourds et des taux de croissance. Les résultats sont comparés aux bornes supérieures des classes de trafic cumulées selon des tableaux de référence.

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Le document présente des calculs de trafic cumulé pour différentes configurations de routes, en utilisant des formules basées sur le nombre de poids lourds, la durée de dimensionnement et le taux de croissance linéaire. Plusieurs exemples illustrent la détermination de la classe de trafic pour des voies à deux sens et à sens unique, en tenant compte des pourcentages de poids lourds et des taux de croissance. Les résultats sont comparés aux bornes supérieures des classes de trafic cumulées selon des tableaux de référence.

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BUREAU D’ETUDE ROUTES

Rédigé
par :
MANSRI
Ahmed

TP1 : Notion de
dimensionneme
nt de structures
routières :
MANSRI AHMED Calcul deCOURS
trafic
ROUTES
SOLUTION
1. Établissement de la formule donnant le trafic cumulé T sur une période de
service d et un taux de croissance linéaire du trafic t à partir d’un trafic à la mise
en service par jour N.

Avec :
N : nombre de poids lourds (MJA) à la mise en service par sens de circulation
sur la voie la plus chargée
d : durée de dimensionnement en années
t : taux de croissance linéaire annuel du trafic lourd (1/100)
r : fonction de la répartition transversale des poids lourds sur la chaussée

2. Classe de trafic d’une VRS (constituée d’une chaussée à 2 × 2 voies) dont


le trafic lors de la mise en service est de 12 000 véhicules par jour et par sens ; le
pourcentage de poids lourds est de 10 %.

N=0.1*12000=1200 (le pourcentage de poids lourds est de 10 %)


d : 30 ans (VRS)
t : 0 (Taux de croissance linéaire)
r : 0.9 (Tableau 3.12 du cours)
On trouve TC=11826000 soit 11.826 million
Il s’agit donc d’après le tableau 3.6 : Borne supérieure des classes de trafic cu-
mulé (en millions de poids lourds) TC530

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3. Détermination de la classe de trafic d’une VRS (constituée d’une chaussée
à 2 × 2 voies) dont le trafic lors de la mise en service est de 10 000 véhicules par
jour et par sens ; le pourcentage de poids lourds est de 20 % et le taux de crois-
sance annuel du trafic est de 4 %.
N=0.2*10000=2000 (le pourcentage de poids lourds est de 20 %)
d : 30 ans (VRS)
t : 4% (Taux de croissance linéaire)
r : 0.9 (Tableau 3.12 du cours, Route à 2 fois 2 voies)
On trouve TC=31141800 soit 31.1418 million
Il s’agit donc d’après le tableau 3.6 : Borne supérieure des classes de trafic cu-
mulé (en millions de poids lourds) TC630

4. Détermination de la classe de trafic d’une VRNS à partir des hypothèses


suivantes : trafic total (2 sens de circulation) à la mise en service :
12 000 véhicules par jour ;
Pourcentage de poids lourds : 10 % ;
Taux de croissance linéaire : 2 % ;
Voie bidirectionnelle à 2 fois 1 voie.

N=0.1*12000=1200 (le pourcentage de poids lourds est de 10 %)


d : 20 ans (VRNS)
t : 2% (Taux de croissance linéaire)
r : 0.9 (Tableau 3.12 du cours, Voie bidirectionnelle à 2 fois 1 voie.)
On trouve TC= soit million
Il s’agit donc d’après le tableau 3.6 : Borne supérieure des classes de trafic cu-
mulé (en millions de poids lourds)

5. Détermination de la classe de trafic d’une VRS (chaussée unidirection-


nelle à deux voies) en prenant en compte les hypothèses suivantes : trafic total (2
sens de circulation) à la mise en service :
7 500 véhicules par jour ;
Pourcentage de poids lourds : 15 % ;
Taux de croissance linéaire : 3,5 % les 10 premières années et 2,5 % au-delà.

N=0.15*7500=1125 (le pourcentage de poids lourds est de 15 %)


d : 30 ans (VRS)
t : 3,5 % les 10 premières années et 2,5 % au-delà
r : 1 (Tableau 3.12 du cours, chaussée unidirectionnelle à deux voies)
On trouve TC= soit million
Il s’agit donc d’après le tableau 3.6 : Borne supérieure des classes de trafic cu-
mulé (en millions de poids lourds)
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EXERCICE -1

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EXERCICE-2

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