Chapitre 12 signalisation

SIGNALISATION

1. INTRODUCTION
La signalisation routière enquière une importance de plus en plus grande au fur et à
mesure que la circulation se développe et que la vitesse des véhicules augmente.
Le but de la signalisation est de rendre plus sur et facile la circulation et d'assurer aux
usagers la sécurité totale.
La signalisation routière comprend la signalisation verticale et la signalisation
horizontale.

2. OBJECTIFS DE LA SIGNALISATION ROUTIÈRE

3. CATÉGORIES DE SIGNALISATION
On distingue :
 La signalisation par panneaux.
 La signalisation par feux.
 La signalisation par marquage des chaussées.
 La signalisation par balisage.
 La signalisation par bornage.

4. RÈGLES DE LA SIGNALISATION
II est nécessaire de concevoir une bonne signalisation en respectant les règles suivantes:
 Cohérence entre la géométrie de la route et la signalisation (homogénéité).
 Cohérence avec les règles de circulation.
 Cohérence entre la signalisation verticale et horizontale.
 Éviter la publicité irrégulière.
 Simplicité qui s'obtient en évitant une surabondance de signaux qui fatiguent
l’attention de l’usager.

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5. TYPES DE SIGNALISATION
On distingue deux types de signalisation :
5.1. Signalisation verticale
Elle se fait à l’aide de panneaux, qui transmettent des renseignements sur le trajet
emprunté par l’usager à travers leur emplacement, leur couleur, et leur forme.
Elles peuvent être classée dans quatre classes:
a) Signaux de danger
Panneaux de forme triangulaire, ils doivent être placés à 150 m en avant de l’obstacle à
signaler (signalisation avancée).
b) Signaux comportant une prescription absolue
Panneaux de forme circulaire, on trouve :
 L’interdiction.
 L’obligation.
 La fin de prescription.
c) Signaux à simple indication
Panneaux en général de forme rectangulaire, des fois terminés en pointe de flèche :
 Signaux d’indication.
 Signaux de direction.
 Signaux de localisation.
 Signaux divers.
d) Signaux de position des dangers
Toujours implantés en pré signalisation, ils sont d’un emploi peu fréquent en milieu urbain.
5.2. Signalisation horizontale
Ces signaux horizontaux sont représentés par des marques sur chaussées, afin d’indiquer
clairement les parties de la chaussée réservées aux différents sens de circulation.
Elle se divise en trois types :
a) Marquage longitudinal
 Lignes continues
Les lignes continues sont annoncées à ceux des conducteurs auxquels il est interdit de
les franchir par une ligne discontinue éventuellement complétée par des flèches de
rabattement.

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 Lignes discontinues
Les lignes discontinues sont destinées à guider et à faciliter la libre circulation et on
peut les franchir, elles se différent par leur module, qui est le rapport de la longueur des
traits sur celle de leur intervalle.
 lignes axiales ou lignes de délimitation de voie pour les quelles la longueur des trait
est environ égale ou tiers de leur intervalles.
 lignes de rive, les lignes de délimitation des voies d’accélération et de décélération ou
d’entrecroisement pour les quelles la longueur des traits est sensiblement égale à celle
de leur intervalles.
 ligne d’avertissement de ligne continue, les lignes délimitant les bandes d’arrêt
d’urgence, dont le largueur des traits est le triple de celle de leurs intervalles.
 Modulation des lignes discontinues
Elles sont basées sur une longueur parodique de 13 m. leurs caractéristiques sont
données par le tableau suivant :

Type de Longueur du trait Intervalle entre deux Rapport

T1 3 10
 
T’1 1.5 5
T2 3 3.5

T’2 0.5 0.5
T3 3 1.33

T’3 20 6

Tableau 12.1: Caractéristiques des lignes discontinues.

 Marquage des chaussées

Figure 12.1: Figure-types de modulation

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T1: Ligne de guidage ou délimitation des voies normales de circulation de même sens.
(Largeur l=15cm).
T2: Ligne utilisée pour délimiter les rives de la chaussée (largeur l=18cm).
T3: Ligne de délimitation des voies d’insertion, les voies TAG, TAD (largeur l=18cm).
T’2: Ligne transversale (Cédez le Passage, largeur l= 30cm).
T’3:Ligne utilisée pour délimiter les rives dans les rives de carrefours,
(Largeur =18cm).
Ligne continue : Qui est infranchissable et dont la largeur est de l= 18cm devant les îlots
Directionnels.
b) Marquage transversal
 Lignes transversales continue
Éventuellement tracées à la limite ou les conducteurs devraient marquer un temps d’arrêt.
 Lignes transversales discontinue
Éventuellement tracées à la limite ou les conducteurs devaient céder le passage aux
intersection.
c) Autre marquage
 Flèches de sélection
Flèches situées au milieu d’une voie signalant aux usagers, notamment à proximité des
intersections, qu’ils doivent suivre la direction indiquée.
 Flèche de rabattement
Une flèche légèrement incurvée signalant aux usages qu’ils devaient emprunter la voie
située du coté qu’elle indique.
d) Caractéristiques générales des marques:
 Le blanc est la couleur utilisée pour les marquages sur chaussée définitive et l’orange
pour les marques provisoires.
 La largeur des lignes est définie par rapport à une largeur unité « U » différente
suivant le type de route, à devoir.
 U = 7.5 cm sur les autoroutes et voies rapides urbaines.
 U = 6 cm sur les routes et voies urbaines « trafic > 3000 v/j ».
 U = 5 cm pour les autres routes.

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6. Catégories de panneaux
1. Panneaux de danger ; (type A) triangle équilatéral, pointe en haut.
2. Signaux de réglementation, se subdivisons-en :
signaux de priorités (type B)
signaux d’intersection ou de restriction (type C)
signaux d’obligation (type D)
3. Signaux d’indication

7. APPLICATION AU PROJET
Les différents types de panneaux de signalisation utilisés pour notre étude sont les suivants :
 Signalisation verticale
 Panneaux de signalisation d’avertissement de danger (type A).
 Panneaux de signalisation d’interdiction de priorité (type B).
 Panneaux de signalisation d’interdiction ou de restriction (type C).
 Panneaux de signalisation d’obligation (type D).
 Panneaux de pré signalisation de direction type (E).
 Signalisation horizontale
En ce qui concerne l’unité de largeur des lignes de signalisation horizontale elle est de :
 Pour notre projet : U = 7.5 cm.

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0.35 m

1m

1.40 m
0.15 m
0.15 m

1m
4m

2.60 m
2.25 m

Figure 12.2:Fleches De Selectiont

2m
L’axe de la chaussée

0.5m

0.7m

2m

6m 0.5 m

4.5
m 4.12
3.5
m m
R 21

R8

Axe de
0.36 m Référence

Figure 12.3:Fleche De Rabattement

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Figure 12.3:

Figure 12.4: Panneau signalisation d'avertissement de danger

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HASSI
TOUGOURTE MESSAOUD
‫ تقــــــــرت‬ROBBAH ‫حـاسي مسعود‬
TOUGOURTE
‫الربـــــاح‬
‫تقــــــــرت‬

Figure 12.5: Pre signalisation

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