laurent [Link].55 Anthony [Link].00 Helene [Link].

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[Link]@[Link] Route de l’Aéroport - Tahiti Plage - Le Ricanto - 20090 Ajaccio

Vous avez choisi de nous faire confiance pour votre formation au permis côtier et nous vous en
remercions.

Dans ce dossier vous trouverez un support de cours, mais aussi ci-joint, vos identifiants pour vos tests en
ligne sur le site de l’ENF.

[Link]

Identifiants : votre adresse mail (ex : [Link]@[Link])

Mot de passe : date de naissance en 6 chiffres (ex : 240173 pour le 24 janvier 1973)

Le jour de l’examen de code, n’oubliez pas de vous munir d’une pièce d’identité.

L’examen de code consiste en un test sous forme de QCM Vidéo de 40 questions ou 5 fautes au plus seront
autorisées. En plus de la vidéo, les questions sont lues par une voix «off».

Vous disposerez de 20 secondes à la fin de l’énoncé de la dernière propositions de réponse pour appuyer
sur les touches de votre choix sur la tablette. Vos réponses sont validées par le changement de
question, aucun bouton de validation n’est requis.

Vos choix seront affichés sur l’écran de votre tablette.

Les questions ont jusqu’à 2 réponses bonnes, cependant ces réponses doubles seront peu nombreuses,
généralement entre 0 à 5 par examen.

Comme tout code à retenir, celui du permis côtier demande des efforts de mémorisation. Les fautes aux tests
d’examen sont souvent dues à des inattentions de lecture. Lisez bien pour bien choisir !

Instagram Facebook Google Tests en ligne

1 Mile = 1852 mètres
1 Nœud = 1 mile / heure

Proue = avant du navire

Pour mémo Proue comme Premier

Poupe = arrière du navire

Vitesse limitée à 5 nœuds dans les 300 mètres à

partir du rivage, limitée par des bouées
sphériques, chacune d'entre elles espacées de
200 mètres.

La carte marine ou le sondeur GPS est

obligatoire à bord d'un navire

Balisage
La gauche et la droite sont définies par
Bâbord et tribord

Pour mémo décomposons le mot "batterie"

La syllabe « BAT » est à gauche BATTERIE

La syllabe « TRI » est à droite
 Les phrases clés

1 TRI CO VERT
Impair Droite Conique Couleur

2 BA CY ROUGE
Pair Gauche Cylindrique Couleur

Dans la région B (Antilles, Guyanes, Saint Pierre et

Miquelon), les couleurs sont inversées.

Les feux :

Feu à éclat : temps de lumière plus court que le temps

d'obscurité

Feu à occultation : temps de lumière plus long que le

temps d'obscurité

Feu isophase : temps de lumière = temps d'obscurité

De nuit, les balises s’identifient par rapport à

leurs feux :

Une marque rouge = un feu rouge

Une marque verte = un feu vert
Une marque jaune = un feu jaune

Les marques bicolores auront un feu blanc à

l’exception des marques de chenaux préférés.
 Les balises portuaires

PORT

SENS CONVENTIONEL

Marque de Marque de
chenal Chenal
préféré préféré
TRIBORD BABORD

Elles prennent le nom de la bande de couleur

DANGER ISOLÉ
Passage BABORD ou TRIBORD
S'écarter très largement
Feu Blanc à 2 éclats groupés

EAUX SAINES

Passage BABORD ou TRIBORD

Feu blanc isophase

MARQUE SPECIALE

Passage BABORD ou TRIBORD

Feu jaune à rythme quelconque

Présence de câbles sous-marins ou zone de pêche

TOUTE MARQUE DOUBLEE EST UN DANGER NOUVEAU GRAVE

 Les cardinales

Nord
Scintillement continu
0 / 360°

West Est
270° 90°

Sud
180°

Pour calculer un cap inverse, on retire 180°

Le compas de route est obligatoire pour toute navigation au-delà de 2 miles, Il doit être visible du poste
de pilotage, peut- être perturbe par un appareil électronique et peut- être remplacé par un GPS.
Quelques signalisations à connaître...
Présence de plongeurs sous-marin
S'éloigner de 100 mètres de chacune
d'entre elles

La lampe flash et le bâton luminescent sont à la fois un signal de détresse et un moyen de repérage individuel

Type de message en radiotéléphonie

Détresse : mayday - 3 fois (menace de danger grave, importante voie d’eau)

Urgence : pan pan - 3 fois (assistance médicale, avarie)
Sécurité : sécurité - 3 fois (épave à la dérive, sécurité en navigation)

Messages prédéfinis

Homme à la mer : man overboard

Echouement : grounding
Navire coule : sinking
Voie d’eau : flooding
Risque de chavirage : listing
A la dérive : adrift

Durée de vie d’un Sac plastique + de 100 ans

 VHF

Pour communiquer à courte distance avec 1 VHF, il est recommandé d’utiliser la

puissance réduite 1w.

Le mmsi donne la nationalité et l’identité du navire, il est transmis

automatiquement lors de l’envoi d’un message.

Il constitue le numéro d’appel de l’équipement VHF ASN. Il faut saisir ce code

pour initialiser la VHF.

Le canal 16 est à la fois le canal de détresse mais aussi le canal pour appeler une
station.

Le canal 70 : appels de détresse et de sécurité

Le canal 9 : capitainerie

Les navires peuvent communiquer entre eux sur les canaux 6, 8, 72 et 77.

En cas de fausse manipulation des messages sur la VHF, il faut prévenir le

CROSS.

En cas de réception d’un appel de détresse, il faut en accuser réception si le

CROSS n’a pas répondu sous 5 mn.
 ALPHABET PHONETIQUE INTERNATIONAL

• A alpha
• B bravo
• C Charlie
• D delta
• E echo
• F fox-trot
• G golf
• H hotel
• I india
• J Juliette
• K kilo
• L lima
• M mike
• N November
• O Oscar
• P papa
• Q Quebec
• R Romeo
• S sierra
• T tango
• U uniform
• V victor
• W whiskey
• X X-ray
• Y Yankee
• Z zoulou

Carole: Charlie Alpha Romeo Oscar Lima Echo

Cobalt: Charlie Oscar Bravo Alfa Lima Tango

Jasmin : Juliette Alfa Sierra Mike India November

 SIGNAUX SONORES

Signaux de rattrapage

Rattrapage Bâbord

Rattrapage Tribord

Coude sans visibilité

Signaux de manœuvre

T R I B O R D = car 1 B

B A B O R D = car 2 B

A R R I E R E = car 3 R

D O U T E = car 5 lettres

Signaux de manœuvre dans la brume

/!\ Signal à effectuer toutes les 2 minutes

ERRE un seul signal, un seul mot

SANS ERRE (2 signaux, 2 mots)

NAVIRE PRIVILÉGIÉ

BATEAU PILOTE
 LA SECURITÉ

Les catégories

Catégorie de conception Navigation Vent Vagues

A En haute mer Plus de 8 Beaufort Plus de 4 mètres

B Au large Jusqu'à 8 Beaufort Jusqu'à 4 mètres

C A proximité de la côte Jusqu'à 6 Beaufort Jusqu'à 2 mètres

D En eaux protégées Jusqu'à 4 Beaufort Jusqu'à 0,5 mètre

Un navire habitable ainsi qu’à

moteur « in bord » nécessite un
extincteur.
C’est le manuel du propriétaire qui
le définit.

La flottabilité du gilet de sauvetage doit être de 100 newtons minimum.

L'autonomie de carburant
Une marge de 30% de carburant en plus est nécessaire :
on consomme davantage lorsque l’on fait route face aux
vagues et face au vent.

L’armement

Il existe 3 packs d’armement :

Le basique = moins de 2 miles
Le côtier = jusqu'à 6 miles
Le semi-hauturier = de 6 miles à 60 miles
Le hauturier = au-delà de 60 miles
 Les vents

Les principales catégories de vents à connaître

Force 3 Petite Brise Pas de signaux au sémaphore

Jour Nuit

Force 7 Grand frais

Force 8 Coup de vent

Force 10 Tempête

Nuit (feux) Jour (marques)

COUP DE VENT COUP DE VENT COUP DE VENT COUP DE VENT

NORD OUEST NORD EST SUD OUEST SUD EST

La brise thermique vient de la mer vers la terre.

Un BMS vents fort est diffusé toutes les heures sur le

canal 16(force 7 Beaufort).

Le Libecciu, le mistral et la tramontane sont des

vents méditerranéens.
 Météo

Canal 16 CROSS → BMS

Sur un téléphone portable composer le 196 ou 0 892 68 08 XX qui

représentent le numéro de département.

Sur un baromètre, une chute brutale des pressions est signe d’une dégradation des conditions
météo.
Le vent contre-courant augmente la hauteur des vagues.
Un GRAIN est de fortes rafales de vent mêlées de pluie.
La houle et la hauteur des vagues sont 2 composants différents.

L'organisation du sauvetage en mer

La coordination des opérations de recherche, sauvetage et surveillance en mer est assurée par
les CROSS.
Le téléphone portable présente de nombreux avantages. Facile d'emploi, il permet de joindre
directement le CROSS en composant le 196.
Cependant, la portée en mer est très limitée (moins de 10 miles) et le téléphone portable ne
permet pas d’établir un contact avec d'autres bateaux, ni de localiser immédiatement la
personne en difficulté.
La VHF présente l’avantage de permettre le repérage par triangulation, ainsi que
l’établissement d’une communication vocale entre naufragé et secours.
Les appels de sécurité, d'urgence ou de détresse sont émis sur le canal 16.
Une fois l'alerte donnée, le CROSS déclenche l'opération de sauvetage et fait intervenir en
cas de besoin d'autres organismes tels que la SNSM (bénévoles), la marine nationale, la
gendarmerie nationale, les affaires maritimes, la protection civile, les sapeurs-pompiers, les
douanes,...

VNM = scooter des mers

Un VNM ne peut en aucun cas naviguer de nuit

 SPORTS NAUTIQUES

2 personnes doivent se trouver à bord du bateau qui tracte.

Les personnes tractées doivent être équipées d’un gilet de couleur vive.
Le remorqueur doit montrer une flamme orange de couleur vive de 2 mètres.
Le filin reliant le navire à l’engin tracté doit être de couleur vive et flottant.
Le navire tracteur doit pouvoir embarquer à bord la totalité des personnes
tractées.

PICTOGRAMES

AUTORISATIONS INTERDICTIONS

Navigation autorisée pour les Navigation interdite pour les embarcations

embarcations de sport ou de plaisance de sport ou de plaisance

Navigation autorisée pour les

Navigation interdite pour les bâtiments
bâtiments motorisés (navires à
motorisés (navires à moteur, motos de mer)
moteur, motos de mer)

Navigation autorisée pour les navires

Navigation interdite pour les navires à voile
à voile

Pratique de la planche à voile

Pratique de la planche à voile interdite
autorisée

Pratique du ski nautique autorisée Pratique du ski nautique interdite

Navigation autorisée pour les

Navigation interdite pour les bâtiments qui
bâtiments qui ne sont ni motorisés, ni
ne sont ni motorisés, ni à voile
à voile

Baignade autorisée Baignade interdite

Navigation des véhicules nautiques à Navigation des véhicules nautiques à

moteur autorisée moteur interdite

Vitesse limitée à 5 noeuds

 LES FEUX

Toute embarcation doit avoir un feu blanc.

Les feux blancs se voient à une portée de 2 miles
Les autres feux se voient à une portée d'1 mile.

A partir de 50 mètres, il faut un deuxième feu blanc de tête de mat.

SIGNAUX PORTUAIRES

Qui clignotent Attendre Sens Unique Double Sens Attente

Cas Grave d’instruction

Passer Hors Chenal

Pendant la manœuvre de sassement dans une écluse, il est impératif d’amarrer le

bateau.
 Les navires prioritaires

JOUR NUIT TYPE DE NAVIRE

Navire non maître de sa manœuvre

Navire à capacité de manœuvre restreinte

Navire handicapé par son tirant d'eau

Pêcheur (rouge/blanc)
Chalutier (vert/blanc)
PILOT

Pilote
E

Navire au mouillage

Navire échoué

Le voilier est privilégié lorsqu’il navigue sous voile seule. De nuit, pour
marquer son privilège, il enlève son feu blanc de tête de mat.
Les symboles et abréviations sont répertoriés dans l’ouvrage 1D du SHOM.
 Balisage des plages

Le permis côtier vous permet de naviguer de jour comme de nuit sur toute embarcation. Vous
pourrez naviguer jusqu’à 6 milles d’un abri et 2 milles pour les VNM pouvant embarquer 1
personne.
Le navire porteur peut être considéré comme un abri par son annexe.
Ce permis vous permet également de naviguer sur les lacs et les plans d’eau fermés.
Le « flot » désigne la période de marée montante.
Le « jusant » désigne la période de marée descendante.
Le « marnage » est la différence entre une pleine et basse mer qui se suivent.
Plus le coefficient de marée est élevé, plus le courant est fort.
Pour suivre un alignement, il vous suffit de superposer deux points et de tenir le cap