Groupe électrogène diesel industriel – K22

50 Hz

PUISSANCE NOMINALE 400 V - 50 Hz

Secours kVA 21,50
kWe 17,20
Prime kVA 19,50
kWe 15,60

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Marque moteur KOHLER KDI
Marque commerciale de l'alternateur KOHLER
Tension de Référence (V) 400/230
Avantages et caractéristiques Coffret Standard APM303
KOHLER, haute qualité Coffret en Option APM403
 Des bureaux d’études au fait des dernières évolutions Coffret en Option M80
techniques Coffret en Option Bornier
 Des usines modernes et certifiées
Consommation @ 100% charge ESP
 Un laboratoire de pointe 5
(L/h) *
 Le groupe électrogène, ses composants et une vaste gamme Consommation @ 100% charge PRP
d'options ont été entièrement développés, testés sur 5
(L/h) *
prototype, fabriqués en usine et testés en production
Optimisation combustion moteur Fuel optimisation
 Approuvé pour une utilisation avec du HVO (Huile Végétale
Hydrotraitée) conforme à la norme EN15940 Type de Refroidissement Radiateur
KOHLER, performances de pointe Classe de performance G2
 Niveaux sonores optimisés et certifiés
 Puissance tenue, même en condition extrême
PUISSANCES NOMINALES DES GROUPES ÉLECTROGÈNES
 Consommation de carburant optimisée
 Encombrement réduit
 Meilleure qualité d'électricité, capacité de démarrage et de
chargement élevée, conformément à la norme ISO8528-5
 Châssis de base robustes et capots de haute qualité
 Protection des installations et des personnes Puissance nominale de Puissance
 Approuvé par les normes les plus exigeantes secours nominale de
Moteurs base
 Des moteurs haut de gamme, internes ou issus de partenaires Tension PH Hz kWe kVA Ampères kWe kVA
majeurs 415/240 3 50 17,20 21,50 30 15,60 19,50
 Densité de puissance élevée, encombrement réduit 400/230 3 50 17,20 21,50 31 15,60 19,50
 Capacité de démarrage à basse température 380/220 3 50 17,20 21,50 33 15,60 19,50
 Interventions d'entretien espacées
K22
200/115 3 50 17,20 21,50 62 15,60 19,50
Alternateur 240 TRI 3 50 17,20 21,50 52 15,60 19,50
 Fournit une capacité de démarrage du moteur de pointe 230 TRI 3 50 17,20 21,50 54 15,60 19,50
 Fabriqué en Europe 220 TRI 3 50 17,20 21,50 56 15,60 19,50
 Fabriqué avec une isolation de classe H et IP23

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Refroidissement
 Une solution compacte et complète utilisant un ventilateur de
radiateur à entraînement mécanique
 Conçu ou optimisé par KOHLER ENCOMBREMENT VERSION COMPACT
 Capacité de produit disponible à haute température et haute
Longueur (mm) 1405
altitude
Capot et châssis Largeur (mm) 715
Hauteur (mm) 1077
 Acier de haute qualité avec résistance accrue à la corrosion
 Peinture époxy extrêmement durable certifiée QUALICOAT Capacité de réservoir (L) 50,00
 Minimum 1 000 heures de résistance aux embruns salés Poids net (kg) 490,00
conformément à ISO12944
 Accès ergonomiques pour une maintenance ENCOMBREMENT VERSION INSONORISÉE NA
et un raccordement faciles du groupe Type d'insonorisation NA
 Conception robuste optimisée pour le transport
Longueur (mm) 1750
Largeur (mm) 775
Hauteur (mm) 1230
Capacité de réservoir (L) 50,00
Poids net (kg) 660,00
Niveau de pression acoustique @1m dB(A)
71
50Hz (75% PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A)
58
50Hz (75% PRP)
°°°°°

* La consommation volumétrique de carburant est jusqu'à 4 % plus élevée

avec le HVO qu'avec le diesel.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Moteur

Caractéristiques générales Circuit de lubrification

Marque moteur KOHLER KDI Capacité huile (l) 8,70
Réf. moteur KDI1903M * Pression huile mini (bar) 1,5
Type aspiration Atmo Pression huile maxi (bar) 10,0
Carburant Gasoil/HVO Capacité huile carter (l) 8,50
Optimisation combustion moteur Fuel optimisation Conso. d'huile 100% ESP 50Hz (l/h) 0,010
Disposition des cylindres L Circuit d'admission d'air
Nombre de cylindres 3 Contre pression d'admission max (mm H2O) 150
Cylindrée (l) 1,86 Débit d'air combustion (l/s) 18,70
Alésage (mm) * Course (mm) 88,00 * 102,0 Système d'échappement
Taux de compression 18.5 : 1 PRP ESP
Vitesse 50Hz (RPM) 1500 Débit de gaz d'échappement (l/s) 59,0
Puissance ESP (kW) 19,0 Température gaz d'échappement @ ESP (°C) 520
Classe de régulation (%) +/- 2.5% Chaleur rejetée dans l'échappement (kW) 13
Type injection Direct Contre-pression echappement maximale (mm H2O) 500
Type de régulation Mécanique
Type de filtre à air, modèles Sec
Système de refroidissement
Circuit d'alimentation en carburant
Capacité moteur et radiateur (l) 6,80
Débit max. pompe fuel (l/h) 30,0
Puissance ventilateur 50Hz (kW) 0,50
Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 0,65
Consommation avec ventilateur Contrepression disponible sur air (mm H2O)
Conso. Puissance Max ESP (l/h) 5,0 Type de réfrigérant Glycol-Ethylene
Conso. Puissance Max PRP (l/h) 4,5 Chaleur rayonnée (kW) 4,0
Conso. 75% de puissance PRP (l/h) 3,3 Chaleur rejetée dans l'eau HT (kW) 17
Conso. 50% de puissance PRP (l/h) 2,3 Température d'eau arrêt moteur (°C) 110,0
Début d'ouverture thermostat HT (°C) 79
Pleine ouverture thermostat HT (°C) 93

Emissions Système de refroidissement et refroidisseur d'air de suralimentation

Emission PM 50Hz (g/kW.h) 0,2000 Capacité moteur et radiateur (l) 6,80
Emission CO 50Hz (g/kW.h) 2,380 Puissance ventilateur 50Hz (kW) 0,50
Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 0,65
Contrepression disponible sur air (mm H2O)
Type de réfrigérant Glycol-Ethylene
Chaleur rayonnée (kW) 4,0
Chaleur rejetée dans l'eau HT (kW) 17

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Capacité HT moteur seul (l)

Température d'eau en sortie (°C)
Température d'eau arrêt moteur (°C) 110,0
Pression Maxi entrée pompe HT (mbar)
Début d'ouverture thermostat HT (°C) 79
Pleine ouverture thermostat HT (°C) 93
Rejet thermique échangeur admission (kW)

Système de refroidissement (HT/LT)

Capacité moteur et radiateur (l) 6,80
Puissance ventilateur 50Hz (kW) 0,50
Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 0,65
Contrepression disponible sur air (mm H2O)
Type de réfrigérant Glycol-Ethylene
Chaleur rayonnée (kW) 4,0
Chaleur rejetée dans l'eau HT (kW) 17
Capacité HT moteur seul (l)
Température d'eau en sortie (°C)
Température d'eau arrêt moteur (°C) 110,0
Pression Maxi entrée pompe HT (mbar)
Début d'ouverture thermostat HT (°C) 79
Pleine ouverture thermostat HT (°C) 93
Chaleur rejetée dans l'eau BT (kW)
Débit sur le circuit BT (l/min)
Capacité BT moteur seul (l)

*La référence du moteur peut être partiellement modifiée en fonction de

l'application du groupe électrogène, des options sélectionnées par le client
et du délai de livraison requis

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Caractéristiques de l'alternateur
Marque commerciale de
KOHLER
l'alternateur
Caractéristiques standard des alternateurs
Ref Alternateur KOHLER KH00404T
Nombre de pôles 4 - Tous les modèles sont des alternateurs à inducteur
Nombre de paliers Mono Palier
rotatif sans balais

Technologie Sans bague ni balai - Conformité aux normes NEMA MG1, IEEE et ANSI pour
Indice de protection IP23 l'échauffement et le démarrage du moteur
Classe d'isolement H - Le régulateur de tension AVR offre une capacité de
Nombre de fils 12 court-circuit supérieure
Régulation AVR Oui - Construction auto-ventilée et protégée contre les
Accouplement Direct chutes de tension

- Forme d'onde de tension supérieure

Capacité de maintien du court-circuit
Oui Remarque : consultez les fiches techniques des alternateurs pour
à 3 In pendant 10s
obtenir leurs données d'application et caractéristiques
nominales, courbes de rendement, courbes de chute de tension
Données d'application au démarrage du moteur et courbes de décrément du courant de
court-circuit.
Survitesse (rpm) 2250
Facteur Puissance (cos Phi) 0,8
Régulation de tension à régime
1,00
établi (+/- %)
Forme d'onde : NEMA = TIF <45
Forme d'onde : CEI = FHT <2
Distorsion Harmonique Totale à vide
3,6
DHT (%)
Distorsion Harmonique Totale en
2,0
charge linéaire DHT (%)
Temps de réponse (Delta U = 20%
200
transitoire) (ms)
Données de performance
Puissance nominale continue 40°C
20,0
(kVA)
Taux de déséquilibre maximum (%) 8

Tension de pointe pour le démarrage du moteur (kVA) basée sur une chute
de tension de x% et un facteur de puissance de 0,3

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Encombrement version Compact

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 1405 * 715 * 1077

Poids net (kg) 490,00
Capacité de réservoir (L) 50,00

M126 - Encombrement version insonorisée

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 1750 * 775 * 1230

Poids net (kg) 660,00
Capacité de réservoir (L) 50,00
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 71
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 89
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 58
PRP)

Encombrement DW version Compact

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 1797 * 775 * 1238

Poids net (kg) 630,00
Capacité de réservoir (L) 93,00

M126 - Encombrement DW version insonorisée

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 1797 * 775 * 1391

Poids net (kg) 800,00
Capacité de réservoir (L) 93,00
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 71
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 89
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 58
PRP)

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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* dimensions et poids hors options

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Bornier Il est utilisé comme bornier de base pour connecter une unité de contrôle. Il
propose les fonctionnalités suivantes :
de raccordement basique - bouton d’arrêt d’urgence
- bornier de raccordement client
- certifié CE

M80 Le coffret M80 possède une double fonctionnalité. Il sert de simple bornier pour
le raccordement d’une armoire électrique et de tableau de bord à lecture directe
dont les cadrans permettent une surveillance des paramètres de base de votre
groupe électrogène.Il propose les fonctionnalités suivantes :
- Paramètres moteur : compte-tours, compteur des heures de travail,
indicateur de température du liquide de refroidissement, indicateur de
pression d'huile
- bouton d’arrêt d’urgence
- bornier de raccordement client
- certifié CE

L'APM303 est une unité polyvalente qui peut être utilisée en mode manuel ou
APM303 automatique. Elle offre les fonctionnalités suivantes :
- Mesures : tensions phase-neutre et phase-phase, niveau de carburant
(en option : courants de la puissance active, puissance effective,
facteurs de puissance, compteur électrique kW/h, pression d'huile et
température du liquide de refroidissement)
- Surveillance : Communication Modbus RTU sur RS485
- Reports : (En option : 2 reports configurables)
- Protections : surrégime, pression d'huile, température du liquide de
refroidissement, tension minimale et maximale, fréquence minimale et
maximale (puissance active maximale P <66kVA)
- Traçabilité : historique de 12 événements enregistrés
Pour plus d'informations, veuillez consulter la fiche technique de l'APM303

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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PILOTAGE SIMPLE DE GROUPE ELECTROGENE ET DE CENTRALE D’ENERGIE

APM403 Le contrôleur APM403 est un coffret polyvalent permettant un fonctionnement

en mode manuel ou automatique.

- Mesures : tensions et courant

- Compteurs de puissance kW/kWh/kVA
- Caractéristiques standards : Voltmètre, Fréquencemètre.
- En option : Ampèremètre batterie.
- Pilotage CAN J1939 ECU moteurs
- Alarmes et défauts : Pression huile, Température eau, Survitesse, Non
démarrage, Mini/maxi alternateur, Bouton arrêt d’urgence.
- Paramètres moteur : Niveau fuel, Compteur horaire, Tension batteries.
- En option (standard en 24V): Pression huile, Température eau.
- Historique / Gestion des 300 derniers évènements du GE
- Protections Groupe et Réseau
- Gestion d’horloge
- Connexions USB, USB Host et PC,
- Communications : RS485
- Protocole ModBUS /SNMP
- En option : Ethernet, GPRS, contrôle à distance, 3G, 4G,
- Websuperviseur, SMS, E-mails

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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LIVRAISON STANDARD
Tous nos groupes électrogènes sont équipés de :

- Moteur DIESEL industriel refroidi à l'eau

- Démarreur électrique et alternateur de charge
- Filtre à air standard
- Disjoncteur électrique Schneider ou ABB, adapté au courant de court-circuit du groupe électrogène
- Alternateur monopalier IP 23, augmentation T° / classe isolement H
- Châssis en acier soudé avec supports d'atténuation des vibrations de 85%
- Hauteur de châssis optimisée permettant le déplacement sécurisé par engin à fourche
- Serrures IP 64, en matière inoxydable
- Protection de la personne assurée par des grilles de protection sur parties tournantes et parties chaudes
- Silencieux 9dB(A) séparé
- Réservoir de carburant soudé à l'intérieur du châssis du groupe électrogène
- Rétention incluse pour groupes électrogènes jusqu’à 110 kVA ESP
- Batterie de démarrage CC chargée avec électrolyte
- Conduites de carburant flexibles et robinet de vidange d'huile de lubrification
- Sortie d'échappement avec flexible et brides
- Manuel d'utilisation (1 exemplaire)
- Emballage sous film plastique
- Fourni avec huile et antigel

CODES ET NORMES
Les ensembles moteurs - groupes électrogènes sont conçus et fabriqués dans des installations certifiées ISO9001:2015 et ISO14001:2015. Les
groupes électrogènes et leurs composants sont prototypés, fabriqués en usine, testés en production et conformes aux normes en vigueur :

- Directive 2006/42/CE du 17 mai 2006 relative aux machines

- Directive 2014/30/UE relative à la CEM
- Objectifs de sécurité énoncés dans la directive 2014/35/UE relative au matériel basse tension
- EN ISO 8528-13, EN 60034-1, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 55011, EN 1679-1 et EN 60204-1

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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DÉFINITION DES PUISSANCES NOMINALES selon ISO8528-1 (version de 02-2018) et ISO-3046-1

Puissance de secours d’urgence (ESP) : La puissance nominale de secours s'applique à des charges variables pendant la durée de l'interruption
d'une panne de courant. Il n'existe pas de possibilité de surcharge pour cette puissance. Le facteur de charge moyen par 24 heures de
fonctionnement est <70%.

Puissance principale (PRP) : Avec une charge variable, le nombre d'heures de fonctionnement du groupe électrogène est illimité. Une capacité
de surcharge de 10 % est disponible pendant 1 heure pour 12 heures de fonctionnement. Le facteur de charge moyen par 24 heures de
fonctionnement est <70%.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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CONDITIONS D'UTILISATION
Selon la norme ISO8528, la puissance nominale assignée du groupe électrogène est donnée pour une température d'air ambiant de 25°C,
d'une pression barométrique de 100 kPA (Environ 100m d'altitude), et une humidité relative de 30%. Pour des conditions particulières à votre
installation, se reporter au tableau de détarage.

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE

Durée de garantie standard :

- pour les produits en service « de secours »

o 30 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine
o 24 mois à partir de la date de mise en service du produit
o 1000 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

- pour les produits en service « continu » (alimentation continue en électricité, soit en l'absence d'un réseau électrique normal, soit en
complément du réseau),
o 18 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine
o 12 mois à partir de la date de mise en service du produit
o 2500 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

Pour plus d'informations concernant les conditions d'application et l'étendue de la garantie, veuillez vous reporter à nos « Conditions générales
de vente ».

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.