Nouvelle 911 GT2 RS

Sans concession
SANS
CON­CES­SION.
SOMMAIRE

Concept 911 GT2 RS 8

Motorisation
et transmission 26

Châssis 36

Sécurité 46

Intérieur
et infodivertissement 52

Conclusion 66

Personnalisation 70

Caractéristiques
techniques 88
 UN FAIT. PAS UNE INTENTION.
UNE AUTORITÉ NATURELLE. PAS UN DISCOURS AUTORITAIRE.
UNE TEMPÊTE. PAS UN SOUFFLE D’AIR.
700 CH ET PROPULSION PAS UNE BANALITÉ.
UN MODÈLE GT ULTRA PUISSANT. PAS UN SOUS PERFORMEUR.
UN LEADER. PAS UN SUIVEUR.
UN CHEF D’ORCHESTRE. PAS UN BEAU PARLEUR.
UN MOTEUR À PLAT 3,8 LITRES BITURBO. PAS UN COMPROMIS.
UN BATTANT. PAS UN PROCRASTINATEUR.
UN MOT. PAS UN ROMAN.
SANS CONCESSION. NOUVELLE 911 GT2 RS.
 Concept 9

PERFORMANCES.
POUR ATTEINDRE
LES SOMMETS.

La nouvelle 911 GT2 RS n’est rien d’autre

que la 911 la plus puissante de la maison
­Porsche à ce jour – avec des performances
routières dignes d’une voiture de course.

Son design allie les exigences aérodyna-

miques d’un appui optimal et d’un apport
d’air maximum. Sa conception allégée
la transforme en pure sportive. Le châssis
typé circuit ultra stable dans les virages
apporte quelques secondes d’avance à
la nouvelle 911 GT2 RS. Et son moteur
6 cylindres biturbo de 3,8 litres dévelop-
pant 700 ch (515 kW) lui confère assez
d’autorité pour maîtriser les sommets.

CONCEPT 911 GT2 RS

 Points forts 11

SANS
CONCESSION.
Design et aérodynamisme : à l’avant, entrées d’air
particulièrement imposantes dotées de grilles couleur
Titane, spoiler avant optimisé qui améliore l’appui aéro­
dynamique ainsi que 2 entrées d’air NACA sur le capot
avant pour une ventilation optimale du système de
freinage. A l’arrière, l’appui est encore amélioré par
de grands ailerons arrière et 2 prises d’air dynamiques
(Ram Air) sur le capot arrière assurent
l’admission d’air pour le moteur.

Performances : moteur 6 cylindres biturbo de 3,8 l

développant 700 ch (515 kW), 750 Nm de couple et
vitesse de pointe de 340 km/h.

Conception allégée : capot avant, ailes, Sécurité : système de stabilité dynamique Transmission : boîte de vitesses P
­ orsche Concept automobile : voiture de sport Son : tout nouveau système d’échappement
capot et aileron arrière en Carbone, boucliers du véhicule compétition, ­Porsche Ceramic Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports pour hautes performances, propulsion, aérodyna- avec silencieux en titane offrant la sonorité
avant et arrière en Polyuréthane léger, Composite Brake (PCCB) et phares Bi-Xénon la performance avec des courses courtes misme favorisant la déportance, châssis d’un moteur turbo hautes performances.
vitres latérales arrière et lunette arrière en de série, phares à LED au choix sans et précises ainsi que le mode PDK SPORT typé circuit avec liaisons rotulées au niveau
Un film plutôt que des mots :
Polycarbonate, toit en Magnésium, silencieux supplément. pour des rapports extrêmement dynamiques. des suspensions du châssis et suspension scannez le code ci-contre ou visitez la page
en titane. dynamique du moteur et roues arrière ­w ww.­p orsche.­com/911-GT2-RS-highlights pour visionner le film.

directrices en configuration sport.

Les informations concernant la consommation de carburant, les émissions de CO2 et la classe énergétique sont indiquées page 91.
 Aérodynamisme et design 13

RÉSISTANCE AU VENT ?
INUTILE.
AÉRODYNAMISME ET DESIGN.

Le design de la nouvelle 911 GT2 RS doit Toutes les prises d’air de refroidissement elles sont utilisées pour la première fois
ainsi marier des opposés : vitesse élevée sont protégées par des grilles d’entrée d’air dans une ­Porsche produite en série pour la
(un CX optimal) d’un côté et un aérodynamisme de couleur Titane. ventilation du système de freinage et ceci
optimisé pour le circuit (le plus d’appui sans détériorer la valeur Cx. Sa forme a été
possible) de l’autre. Ce n’est pas une mince Les ailes avant font aussi appel à une tech- conçue par le National Advisory Committee
affaire. Mais nos ingénieurs sont particulière- nologie directement issue de la compétition. for Aeronautics (NACA), le précurseur de
ment en forme quand cela devient délicat. Ainsi, les lamelles en Carbone assurent l’agence spatiale NASA.
l’extraction de l’air qui s’accumule dans les
Des mots aux actes : les prises d’air larges passages de roue avant. Ce dispositif réduit Signes de reconnaissance des performances
du bouclier avant de forme aérodynamique les surpressions provoquées par la rotation extrêmes : les prises d’air latérales pour le
assurent un refroidissement optimal. L’ouïe des roues, et ainsi la portance. On les ap- refroidissement de l’air de suralimentation.
de ventilation supplémentaire à l’avant du pelle des ouïes et ce n’est pas par hasard, Sur la nouvelle 911 GT2 RS, elles sont parti-
capot avant contribue à la circulation d’air car elles rappellent les branchies d’un requin. culièrement imposantes. En outre, les jupes
du radiateur central et assure en même latérales ont encore été élargies par rapport
temps l’appui aérodynamique sur l’essieu Détail ultra fonctionnel : 2 prises d’air sur le au modèle précédent, ce qui entraîne une
avant par la déviation du flux d’air. Cependant, capot avant. Ces prises d’air NACA équipent augmentation de la surface sous la caisse, ce
la plus grande contribution à l’appui est déjà les véhicules de la 911 GT3 Cup pour la qui améliore l’appui.
fournie par la large lame de spoiler avant. ventilation de l’habitacle. Sur la 911 GT2 RS,
 Aérodynamisme et design 15

La nouvelle 911 GT2 RS reprend la carros­ d’échappement au flux optimisé qui pro-
serie extra-large de la 911 Turbo. Sa partie duisent l’impressionnante sonorité caracté-
arrière trahit sa sportivité au premier coup ristique de la 911 GT2 RS.
d’oeil, et les feux arrière teintés à LED
renforcent cette impression. Techniquement fonctionnels et visuellement
impressionnants : les catalyseurs qui sont
L’aileron arrière fixe en Carbone apparent rouge vif à des régimes et charges élevés,
apporte sa propre contribution à l’impression et qui sont visibles par les volets ouverts –
générale de sportivité. Les supports d’aile- du moins pour celui qui arrive à la suivre.
ron sont en Aluminium forgé, les nouvelles
sideplates restent dans la couleur extérieure. En résumé : un aérodynamisme optimal
pour le circuit et un bon coefficient CX pour
Les 2 prises d’air dynamiques (système les longs trajets. Le tout dans un design
Ram Air) sur le capot arrière sont également harmonieux qui coule de source. Comment
en Carbone et assurent l’admission d’air dit-on déjà ? On mesure le résultat aux
pour le moteur. Le bouclier arrière avec ses actes, pas aux paroles.
sorties d’air imposantes est typique de la
911 GT2 RS. 4 ailettes à l’arrière du carénage
inférieur renforcent l’effet aérodynamique
du diffuseur.

Peut-être le détail le plus frappant du nouveau

bouclier arrière : les sorties du système
 Conception allégée 17

PAS UN GRAMME DE GRAISSE.

UN APPÉTIT D’OGRE.
CONCEPTION ALLÉGÉE.

Le poids, sur une voiture de sport hautes tion légère intelligente en composite
performances comme la 911 GT2 RS, est Aluminium-Acier participe à l’allègement du
aussi capital que sa propulsion. C’est pour- véhicule.
quoi nous avons pesé chaque composant
et nous avons toujours recherché les maté- Un poids en moins pour un gain de perfor-
riaux fonctionnels les plus légers. mances : le Polyuréthane léger avec billes
de Verre creuses et éléments en Fibres de
Résultat : une conception nettement allégée Carbone. Les boucliers avant et arrière sont
dans les moindres détails. Pour atteindre un conçus dans ce matériau haute technologie
poids de forme de seulement 2,1 kg/ch léger mais extrêmement stable.
(2,85 kg/kW) qui permet des performances
extraordinaires. Démonstration à suivre. C’est la première fois que ­Porsche utilise du
Verre léger pour les vitres latérales arrière
Le capot avant, les ailes avant, les ouïes et la lunette arrière. Le matériau est aussi
des passages de roues, la coque supérieure léger que le Polycarbonate et offre une ré-
des rétroviseurs extérieurs SportDesign, les sistance spéciale aux rayures et à la casse.
prises d’air latérales arrière et des parties
du bouclier arrière ainsi que de nombreux A l’intérieur, la nouvelle 911 GT2 RS dispose
composants intérieurs sont en matériau en outre de contre-portes de conception
composite renforcé de Fibres de Carbone allégée avec sangle d’ouverture.
(CFRP).
Pour gagner encore plus de poids, vous
Le capot avant est également en Carbone pouvez aussi vous séparer du système
et il est creusé au centre comme le toit en audio ou de la climatisation automatique.
Magnésium. Le rebord est ici non seulement
un facteur de différenciation visuelle des
composants légers, mais il augmente égale-
ment la rigidité du composant. La construc-
 Pack Weissach 19

EN LIEN DIRECT.
AVEC WEISSACH.
PACK WEISSACH.

La nouvelle 911 GT2 RS est un véhicule Avec le Pack Weissach, vous réduisez le
hautes performances qui coupe le souffle de poids du véhicule de presque 30 kg par
son conducteur. Et pourtant, nos ingénieurs rapport à une 911 GT2 RS avec le Pack
ont augmenté l’intensité, la présence pure Clubsport. En vue de performances excep-
et unique de cet athlète d’exception. Avec le tionnelles, pour la première fois, les barres
Pack Weissach en option. stabilisatrices sur l’essieu avant et arrière
ainsi que les biellettes d’accouplement sont
Le nom seul est engageant. Car depuis en Carbone sur un véhicule de série.
que le Pack Weissach a été proposé sous
une forme similaire pour la première fois Signe distinctif visuel du Pack Weissach : le
sur la ­Porsche 918 Spyder, il est synonyme bandeau décoratif central peint en couleur
d’extrême légèreté. Et d’un rapprochement carrosserie sur le capot avant et le toit en
sensible avec le sport automobile. Carbone apparent. Il forme pour ainsi dire la
trajectoire idéale de la 911 GT2 RS. Avec
L’aspect visuel et la légèreté de construction l’affirmation bien visible de son approche
forment ici une véritable synthèse, et le gain sans concession sur l’aileron arrière : la
de poids reste particulièrement central. signature « PORSCHE » peinte en couleur
carrosserie.

Barre de couplage en Carbone

 Pack Weissach 21

De la construction allégée en plastique au Plus moyen d’améliorer encore la construc-

métal léger. Avec les jantes en Magnésium tion allégée ? Erreur. Dans leur recherche de
peintes en Or Blanc métallisé (finition sati- gain de poids, nos ingénieurs sont allés
née), la nouvelle 911 GT2 RS avec le Pack jusqu’à réduire encore la découpe des tapis
Weissach perd environ 11,5 kg de poids et de sol. Car chaque gramme compte.
gagne en aspect visuel. Une double victoire,
en somme. En retour, nous devons l’admettre : le logo
du Pack Weissach sur les appuie-tête et
Construction allégée aussi à l’intérieur : le cache du porte-gobelets a une fonction
l’arceau de sécurité en titane boulonné est purement visuelle. Car même avec un pack
plus léger d’environ 12 kg par rapport à de puriste, on peut afficher sa fierté.
l’arceau de sécurité en Acier disponible en
option avec le Pack Clubsport. Les palettes
ultra légères et la couronne du volant sont
en Carbone apparent.
DES PERFORMANCES JUSQUE SUR VOTRE POIGNET.
­PORSCHE DESIGN 911 GT2 RS TIMEPIECE.

Chaque seconde compte. C’est pourquoi Boîtier en Titane, à l’instar de l’arceau de Le chronographe 911 GT2 RS peut être
­Porsche Design a créé pour la première fois sécurité du Pack Weissach. Numéro de associé à un bracelet en Cuir Noir ou en
un chronomètre aussi irréprochable que châssis individuel gravé au fond du boîtier. ­A lcantara® Rouge (taille M et L). Le système
la 911 GT2 RS en termes de hautes perfor- Le rotor de remontage s’inspire directement de remplacement rapide vous laisse toute
mances : le chronographe 911 GT2 RS. des jantes forgées en Magnésium du Pack latitude pour alterner les deux modèles
Weissach et revêt une peinture dans la de bracelet comme bon vous semble. Il va
Développé conjointement par P
­ orsche teinte d’origine. Le fond en Carbone véri- sans dire qu’ils reprennent les mêmes
­Design et P
­ orsche ­Motorsport, le Timepiece table arbore des bandes en Argent GT mé- matériaux que ceux habillant l’intérieur de
est réservé exclusivement aux conducteurs tallisé. Les graphiques et la couleur du fond la 911 GT2 RS.
de la 911 GT2 RS. L’objectif : des perfor- sont identiques à ceux du combiné d’instru-
mances maximales qui ne vous quittent ments et du compte-tours sur la 911 GT2 RS. Vous pouvez commander votre Timepiece
jamais ! Avec le nouveau calibre exclusif Les marquages du fond donnent immédiate- individuel exclusivement dans votre Centre
­Porsche Design 01.200, doté de la fonction ment le ton : celui de la haute performance. ­Porsche en même temps que votre véhicule.
flyback, d’un mouvement d’horlogerie Rien d’étonnant donc à ce que la vitesse de Pour plus de détails, veuillez consulter
optimisé au niveau de la charge et d’un pointe de 340 km/h soit particulièrement [Link]/timepieces
certifi­cat de précision COSC. mise en évidence.

Les informations concernant la consommation de carburant, les émissions de CO₂ et la classe énergétique sont indiquées page 91.
 Moteur 29

700 CH.
D’AUTRES QUESTIONS ?
MOTEUR.

Tout le monde peut avoir des paroles fortes. imposants et une nouvelle conception Coup d’œil au compteur. Il atteint 400 km/h.
De là à ce qu’elles aient du poids, il faut une d’échangeur thermique, l’injection directe Un chiffre susceptible de provoquer des
qualité décisive : le charisme. La capacité à d’essence (DFI), le VarioCam Plus. Et une larmes de joie aux fans de voiture de sport.
diriger et à courir en tête. Les performances transmission directe sur l’essieu arrière. Même à la vitesse maximale, elle indique la
de la nouvelle 911 GT2 RS montrent que direction : avec 340 km/h. Comment la nou-
beaucoup la suivront – probablement parce Avec une cylindrée de 3 800 cm , le moteur
3
velle 911 GT2 RS peut-elle y arriver ? Rapide-
qu’ils ne pourront pas la dépasser. développe 700 ch (515 kW) impressionnants ment, bien sûr. Elle accomplit le sprint de 0
au régime de 7 000 tr/min. Son régime à 100 km/h, en seulement 2,8 s. Elle passe
La source de son autorité naturelle : le maximal est de 7 200 tr/min, le couple ensuite la marque des 200 km/h en 8,3 s.
moteur 6 cylindres à plat biturbo en porte-à- maximal de 750 Nm est déjà disponible dès Et après 22,1 s, elle passe déjà la marque
faux arrière, la technologie à 4 soupapes 2 500 tr/min. Des affirmations durables des 300 km/h.
par cylindre, la turbocompression à géomé- avec des performances durables.
trie variable (TGV) avec des compresseurs

550 860
525 830
500 800
750 Nm
475 770
700 ch (515 kW)
450 740
425 710
400 680
375 650
350 650

Puissance (kW)

Couple (Nm)
325 620
300 560
275 530
250 500
225 470
200 440
175 410
150 380
125 350
100 320
75 290
50 260
25 230
0 200
500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4 500 5 000 5 500 6 000 6 500 7 000 7 500 8 000
Régime (tr/min)

Les informations concernant la consommation de carburant, les émissions de CO2 et la classe énergétique sont indiquées page 91.
 Moteur 31

Turbocompresseur à géométrie variable VarioCam Plus. Au lieu d’apporter plus d’air comme dans
(TGV). Le VarioCam Plus est un système deux-en- une admission à résonance, l’air refroidi
Les turbines à géométrie variable (TGV) des un de calage variable des arbres à cames et apporte plus de puissance. Résultat : rende-
deux turbocompresseurs refroidis par eau, de la levée des soupapes d’admission. ment amélioré du moteur et niveau plus éle-
montés en parallèle dirigent les flux de gaz vé de performance. Une consommation plus
d’échappement jusqu’à la turbine par des Il sait faire la différence entre style de faible à des charges et régimes plus élevés.
ailettes mobiles à commande électronique, conduite au quotidien et sollicitations ex-
de manière à reproduire avec un seul et trêmes, pour mieux s’adapter. La gestion Refroidissement de l’air
même turbo-compresseur les conditions électronique du moteur intervient pour régu- de suralimentation.
de service à la fois d’un « petit » et d’un ler le système sans que vous le ressentiez. En complément au système d’admission
« gros » turbo. Ainsi, le TGV résout en Résultat : une accélération instantanée, à expansion, 2 grands échangeurs ther-
grande partie le paradoxe technique propre fournie par un moteur discret, et des miques à l’arrière du véhicule alimentent le
aux turbocompresseurs, et les flux de surali- reprises prodigieuses. moteur avec l’air de suralimentation refroidi.
mentation sont ainsi optimisés en fonction Dans des conditions extrêmes, le système
des conditions de conduite. Système d’admission à expansion. de pulvérisation d’eau de conception
Comparé aux systèmes d’admission cou- récente, dans lequel l’eau atomisée est
Lorsque le régime moteur est peu élevé, les rants, le système d’admission à expansion pulvérisée sur les réseaux d’échangeurs
turbocompresseurs montent rapidement en de la nouvelle 911 GT2 RS a une géométrie thermiques, permet l’arrivée d’air de sura­
régime pour augmenter la pression de sura- modifiée. Le collecteur d’admission est plus limentation thermostable.
limentation qui engendrera un meilleur taux long pour un plus petit diamètre ; les tubu-
de remplissage des cylindres, ainsi qu’une lures d’admission sont pour leur part plus Ainsi, la puissance maximale est disponible
augmentation de la puissance et du couple. courtes, et le système exploite différem- plus longtemps, même à des températures
La courbe de couple atteint un niveau plus ment les vibrations de l’air. Conséquence, extérieures élevées. Le réservoir d’une
élevé nettement plus tôt, et le maintient. À dans la chambre de combustion, le mélange capacité de 5 litres est rempli d’eau et il
haut régime, par le biais du réglage des ai- est plus froid, l’inflammation est mieux est facilement accessible dans le coffre.
lettes, le potentiel du compresseur plus im- répartie, pour le plus grand bénéfice de la Le conducteur est informé en cas de niveau
posant peut être utilisé et la contrepression puissance. Les échangeurs thermiques bas par un affichage dans l’ordinateur de
moindre maximise la puissance. Il résulte de renforcent encore cet effet. bord.
la pression de suralimentation dynamique
par la géométrie de turbine variable une
meilleure réactivité.
 Transmission 35

RAPPORT SUIVANT.
C’EST PARTI.
BOÎTE DE VITESSES P
­ ORSCHE DOPPELKUPPLUNG (PDK).

Une démonstration de force en 7 vitesses : Le système PDK se compose de 2 sous- Et les changements de rapports ? Vous les
la boîte PDK. Pour la nouvelle 911 GT2 RS, boîtes et de 2 embrayages, réunis dans un sentirez. Et vous les entendrez. Le contrôle
tout est synonyme de performances ultimes. même carter. Ce double embrayage permet de la transmission électronique, spécifique
Avec des démultiplications spécifiquement de coupler au moteur, à tour de rôle, aux modèles GT, garantit des changements
courtes et des courses extrêmement brèves 2 arbres indépendants. Lors du changement de rapports plus spontanés et plus rapides –
au niveau des palettes de commande. de vitesse proprement dit, l’un des em- et avec la fonction double débrayage sportif
Sportif, le 7 rapport porte le véhicule à sa
e
brayages s’ouvre pendant que l’autre se pour des rétrogradages très dynamiques.
vitesse de pointe. Au levier, le passage ferme, ce qui réduit les temps de passage En mode PDK SPORT, les rétrogradages
séquentiel des rapports s’effectue comme des rapports à quelques millisecondes. lors du freinage sont plus agressifs, et lors
sur les voitures de course : tirer vers l’arrière de l’accélération, les points de passage des
pour monter les rapports et pousser vers La voiture gagne ainsi sur tous les tableaux, rapports sont retardés. Vous le constaterez
l’avant pour rétrograder. en termes d’accélération, de performances plus que jamais physiquement et émotion-
générales et de consommation. La conduite nellement.
se fait encore plus dynamique et la voiture
est plus agile.
 Châssis 39

EN LIEN ÉTROIT.
AVEC VOS ENDORPHINES.
CHÂSSIS.

Si vous craignez la confrontation, restez L’essieu avant de type McPherson bénéficie Un système de levage optionnel permet de
chez vous. Si vous ne tolérez pas l’approche de suspensions indépendantes avec jambes relever au besoin le véhicule à l’avant de
sportive, vous devriez conduire une autre de force, ressorts auxiliaires et bras longitu- 30 mm, à l’arrêt et jusqu’à une vitesse maxi-
voiture. Mais si, non seulement vous voulez dinaux et transversaux et roulements de male de 50 km/h. En dehors des circuits,
voir l’asphalte de près, mais avec une bonne roues renforcés. L’essieu arrière multibras ce dispositif réduit les risques de contact
dose d’endorphines, vous êtes au bon est doté d’un cadre auxiliaire de type LSA sur les trottoirs par exemple.
endroit. Car les réglages et l’ajustement de (Léger – Stable – Agile).
la 911 GT2 RS vous conduiront si près
de la fascination des voitures de sport que La hauteur, le carrossage et le pincement
presque rien ne pourra se glisser entre vous. ainsi que les stabilisateurs peuvent être
individuellement réglés pour une utilisation
Le châssis est conçu pour répondre aux sur circuit. Pour la première fois dans
exigences dans les conditions extrêmes. un véhicule routier P
­ orsche, sur la nouvelle
Associé à des composants qui bénéficient 911 GT2 RS, toutes les articulations du
de réglages spéciaux, il confère à la nouvelle châssis sont remplacées par des rotules.
911 GT2 RS une agilité hors du commun, Elles apportent une liaison extrêmement
un niveau de sécurité exceptionnel à vitesse rigide entre le châssis et la carrosserie.
élevée et une stabilité étonnante. Pour un comportement routier précis, net
et direct. Et pour un contact fort en émotion.
 Châssis 41

PROCHE DU SOL.
MAIS JAMAIS À GENOUX.
Roues arrière directrices. Suspension dynamique du moteur. plus stable, lors des transferts de charge,
Cet équipement de série, avec réglage Elle contribue à la stabilité dynamique du mais aussi à vitesse élevée, en courbe. La
sport, améliore les performances tout en véhicule et réduit à un minimum les oscilla- suspension dynamique du moteur réduit en
facilitant la conduite sur route. Un dispositif tions et les vibrations de l’ensemble du outre les vibrations verticales du moteur
électromécanique monté sur chaque roue groupe motopropulseur, en particulier du lors des accélérations à pleine charge.
arrière permet d’en ajuster la direction en moteur. Plus concrètement, ce dispositif
fonction de la situation, notamment de la vi- conjugue les avantages d’une suspension Résultat : une poussée plus régulière et plus
tesse du véhicule et de l’angle de braquage. moteur à la fois très ferme et très souple. élevée sur l’essieu arrière, une motricité
plus importante et de meilleures accéléra-
Avantage à faible vitesse : le système Une suspension moteur ferme favorise une tions. Dans les phases de conduite moins
oriente ici les roues arrière dans le sens conduite dynamique et précise. Avec une sportives, la suspension se fait en revanche
contraire des roues avant. Cela réduit vir- suspension moteur souple, au contraire, les plus souple, vous gagnez donc en confort.
tuellement l’empattement, dynamise sensi- oscillations et les vibrations sont très atté-
blement le comportement dans les virages nuées : vous gagnez certes en confort, ­ orsche Active Suspension Management
P
et facilite considérablement les manœuvres mais devez revoir vos attentes à la baisse, (PASM).
de stationnement en diminue le diamètre côté dynamique de conduite. Ce système électronique ajuste la force
de braquage. d’amortissement de manière permanente et
Nos ingénieurs sont donc parvenus à active, en fonction du profil de la route et du
Avantage à vitesse élevée : le système résoudre ce paradoxe, en développant des type de conduite, séparément pour chaque
braque ici les roues arrière dans le même paliers moteur capables de s’adapter à roue.
sens que les roues avant. L’allongement vir- votre mode de conduite et aux caractéris-
tuel de l’empattement améliore la stabilité tiques de la route. Pour cela, ils ont fait Le conducteur choisit entre 2 programmes
et ainsi l’agilité, en particulier lors des chan- appel à un liquide magnéto-actif dont la de base offrant un réglage déjà sportif. Le
gements de file ou des dépassements sur viscosité varie sous l’effet d’un champ mode Normal est conçu pour une conduite
circuit. magnétique, en réponse à des impulsions sportive sur route et sur circuit par temps
électriques. de pluie. Le mode Sport a été développé
pour permettre une accélération transver-
Avec une suspension moteur plus ferme, la sale maximale et une motricité optimale sur
voiture offre un comportement notablement circuit.
 Châssis 45

ACTION.
RÉACTION.
­Porsche Stability Managment (PSM). ­Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Jantes et pneumatiques.
Très appréciable en cas de conduite aux Le PTV Plus est spécialement mis au point Des jantes de 20 pouces à l’avant et de
limites de l’extrême, le PSM est un système pour la nouvelle 911 GT2 RS et travaille 21 pouces à l’arrière. En quelques mots :
de stabilisation automatique. Outre son sys- avec un blocage du différentiel arrière entiè- des jantes imposantes et larges, une sur-
tème d’antiblocage des roues, il comprend rement variable, piloté par voie électronique. face de contact importante, une dynamique
des fonctions de contrôle électronique de la de conduite élevée. En quelques chiffres :
stabilité et de contrôle de motricité. Une régulation active prend en compte un pneumatiques 265/35 ZR 20 sur des
nombre impressionnant de paramètres de jantes 9,5J x 20 à l’avant, pneumatiques
Ses capteurs surveillent en permanence conduite. Résultat : davantage de motricité, 325/30 ZR 21 sur jantes 12,5J x 21 à
les données de la direction, de la vitesse du notamment en conduite extrême, une l’arrière.
véhicule et de sa dérive, ainsi que les accé- dynamique transversale plus élevée et une
lérations transversales afin de permettre au stabilité notablement plus marquée dans Les nouvelles jantes forgées en alliage
PSM de calculer la trajectoire réelle. Si les changements d’appuis, en courbe et lors léger peintes en Or Blanc métallisé (finition
cette dernière dévie de celle souhaitée, il des changements de voie. De plus, le sys- brillante) de la 911 GT2 RS se distinguent
freine chaque roue de manière ciblée. tème freine la roue arrière droite ou gauche par la signature « GT2 RS » fraisée dans la
selon les besoins. Le braquage du volant base de jante visible. Le verrouillage central
Spécificités du PSM sur la nouvelle induira un freinage de la roue arrière est une évidence à ce niveau de perfor-
911 GT2 RS : les interventions de réglage intérieure au virage tandis que la roue exté- mance. Les écrous des roues centraux sont
des systèmes sont dosées de façon très rieure recevra un couple plus élevé. La voi- en Noir. Immanquable : sa signature « RS ».
sensible et précise – et peuvent être désac- ture s’inscrira ainsi plus facilement dans les
tivées complètement en deux étapes. Pour courbes et gagnera en agilité. Le système de contrôle de la pression des
une plus grande implication du conducteur. pneumatiques (TPM) est prévu de série et
signale toute perte de pression, progressive
ou soudaine. Le TPM dispose aussi d’un mode
Circuit qui tient compte de la pression plus
faible des pneumatiques à froid au début
d’une séance sur circuit.
 Sécurité 49

FREINS ­PORSCHE CERAMIC COMPOSITE BRAKE

(PCCB).

Technologie du sport automobile pour la Avantage décisif : le faible poids du système

série : les freins ­Porsche Ceramic Composite de freinage en céramique. Il a été divisé
Brake (PCCB), déjà habitués aux conditions environ par deux par rapport à celui des
les plus exigeantes, notamment sur les véhi- disques conventionnels en fonte grise de
cules des courses du championnat ­Porsche mêmes dimension et conception. Ce facteur
Mobil 1 Supercup. joue en faveur de la performance et de la
consommation, mais surtout du poids des
Le dimensionnement des freins PCCB est masses non suspendues et des masses
adapté au potentiel de puissance de la nou- en rotation, également réduit.
velle 911 GT2 RS, dont les disques de frein
ajourés en céramique présentent un dia- Conséquence : une tenue de route et un
mètre de 410 mm à l’avant et de 390 mm à agrément de conduite nettement supérieurs,
l’arrière pour offrir une puissance de frei- en particulier sur revêtements irréguliers.
nage encore plus élevée. Sans oublier une agilité et une maniabilité
encore plus élevées.
Reconnaissables à leur couleur Jaune,
les étriers fixes monobloc en Aluminium
à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière
sont capables de maintenir une pression
constante très élevée pendant toute la
phase de décélération.

FREINAGE.
C’est essentiel pour raccourcir les distances
de freinage, notamment en cas de sollicita-
tions extrêmes. Lors des freinages à grande
vitesse, l’excellente résistance au fading

PLUS RAPIDE.
des freins PCCB confère à la voiture un bien
meilleur niveau de sécurité.
 Pack Clubsport 51

PACK CLUBSPORT.

Quand on est sans concession, il ne faut Équipement indispensable pour une conduite
pas être sensible. Car celui qui fait endurer sportive extrême, ce pack comprend un
doit aussi supporter. Que ce soit dans un arceau de sécurité arrière boulonné sur la
virage en épingle ou à plein régime – dans le carrosserie, un harnais de sécurité rouge à
cockpit, ces qualités sont essentielles. 6 points pour le conducteur, un extincteur
avec support, ainsi que le pré-équipement
Le Pack Clubsport, disponible au choix et permettant le montage d’un coupe-batterie.
sans supplément de prix, apporte précisé- Comme l’arceau de sécurité avant, destiné
ment ce qu’il faut de sécurité supplémen- aux compétitions, le coupe-batterie se
taire à la nouvelle 911 GT2 RS lorsque vous commande séparément auprès du départe-
décidez de flirter avec les limites. ment ­Porsche ­Motorsport.

CONFINER.
FAÇON ­PORSCHE.
 Intérieur 55

COCKPIT.

En faisant des déclarations claires, on at- Le combiné d’instruments est doté d’un coffre de rangement de la console centrale.
tend également des conditions claires. On écran couleur TFT haute définition de Le ciel de toit ainsi que l’habillage des mon-
veut – et on doit – toujours avoir les rênes 4,6 pouces qui indique en continu les don- tants de pare-brise, de la lunette et centraux
en main. C’est particulièrement vrai pour le nées de l’ordinateur de bord. Vous pourrez sont également en Alcantara®.
conducteur. Autrement dit : des informa- également y lire les données du TPM (sys-
tions accessibles à la seconde, une ergono- tème de contrôle de la pression des pneu- On retrouve le Carbone apparent par
mie précise, un purisme de qualité pour tous matiques), ainsi que les chiffres du chrono- exemple sur la baguette décorative de la
les matériaux. Donc tout sans le moindre mètre du Pack Chrono optionnel. Vous y planche de bord, sur le cache de la console
point d’interrogation. trouverez enfin les réglages des systèmes centrale et sur les baguettes de seuil de
audio et de communication, ou encore la porte portant l’inscription « GT2 RS ».
Instrumentation. carte du système de navigation.
Langage P
­ orsche clair et net : les 5 instru- L’intérieur tout Cuir Noir est disponible en
ments ronds du tableau de bord avec le Matériaux. option avec Alcantara®.
compte-tours au centre. Le fond est de cou- Les matériaux sont ceux d’une ligne sportive
leur Titane, l’aiguille et les graduations sont claire et de la plus haute qualité. Le Rouge Volant.
en Jaune. Le sport règne en maître absolu. Alcantara , le Cuir Noir et de nombreux
®
Sensations sportives : le volant sport
autres éléments intérieurs en Carbone appa- GT2 RS est équipé de palettes à course
L’affichage numérique du rapport engagé rent sont dominants. réduite. Les changements de rapports sont
et l’indicateur de passage au rapport supé- de ce fait encore plus directs et précis.
rieur contribuent à une conduite sportive Facile à entretenir, lavable et offrant une
efficace en mode PDK manuel. Et un affichage adhérence et un toucher incomparables, Le volant sport est réglable sur 40 mm en
multifonctions, qui comprend la pression ­l’Alcantara habille principalement les zones
®
profondeur comme en hauteur. Sa couronne

COMMANDE.
de suralimentation, la puissance moteur de contact, telles que la couronne du volant en Alcantara® Noir-Rouge offre une excel-
développée et l’accélération longitudinale ou le sélecteur de vitesse. Il est en outre lente prise en main, même en conduite spor-
et transversale (nombre de g) donne présent sur les poignées et les accoudoirs tive. Vous noterez également la présence
les indications pertinentes. des portes ainsi que sur le couvercle du du repère « à midi » en Jaune.

CENTRALE.
 Intérieur 57

Sièges baquets.1) partie supérieure des bandes latérales, ce

Dans l’équipement standard : les sièges qui permet un excellent maintien également
baquets sont constitués d’une coque en au niveau du bassin. De série, les sièges
polymères renforcés de Fibres de Carbone baquet Sport sont habillés de Cuir Noir, avec
avec Carbone apparent. En plus de l’expres- bandes centrales en Alcantara® Rouge et
sion sportive et du bon maintien latéral, ils des appuie-tête avec l’inscription « GT2 RS »
offrent également un réglage en hauteur, en Rouge.
de sorte que le siège baquet peut être posi-
tionné jusqu’à 30 mm plus bas et 20 mm Sièges sport adaptatifs Plus.
plus haut. Le réglage en hauteur se fait élec- Union parfaite entre sport et confort,
triquement, le réglage longitudinal se fait conduite sur route et présence sur circuit,
manuellement. Le revêtement de série en les sièges sport adaptatifs Plus en Cuir, dis-
Cuir Noir est complété par une bande cen- ponibles sur demande, offrent des bandes
trale Rouge en Alcantara . Avec l’inscription
®
latérales en Cuir, des bandes centrales en
« GT2 RS » Rouge brodée sur les appuie-tête. Alcantara® Rouge et l’inscription « GT2 RS »
Rouge brodée sur les appuie-tête. Les 18 ré-
Sièges baquets Sport. 1)
glages électriques permettent d’adapter sur
Des sièges baquets avec dossier rabattable mesure la hauteur et l’inclinaison de l’assise,
pour un accès aisé à l’arrière, airbag thorax l’inclinaison du dossier, l’avancée des sièges
intégré et réglage manuel de l’avancée du ainsi que le soutien lombaire (4 réglages).
siège pour le conducteur et le passager Les bandes latérales de l’assise se règlent
sont disponibles au choix. indépendamment de celles du dossier pour
un confort maximal sur les longs trajets et
Ils sont constitués d’une coque en matériau un maintien optimal en courbe.
composite renforcé de Fibres de Verre et de

LE CONDUCTEUR
Fibres de Carbone, recouverte d’une finition
en Carbone apparent. Les mécanismes de
pivotement des dossiers sont situés dans la

A TOUS LES POUVOIRS. 1)

Les sièges baquets ou les sièges baquets Sport ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.
 ­­Porsche Connect 59

­PORSCHE CONNECT.

Extrêmement proche de la route. Elle tutoie 7 pouces de haute résolution permettant de Le module téléphone LTE avec lecteur en cours de trajet et servent à ajuster
le véhicule. Elle ne fait qu’un avec la commander facilement la plupart des fonc- de carte SIM est un autre élément pour un l’itinéraire si nécessaire. Pour l’utilisation
911 GT2 RS. La connexion entre le conduc- tions du véhicule. confort d’utilisation élevé et une qualité des services ­Porsche Connect, une carte
teur et le véhicule ne pouvait pas être plus sonore optimisée. En outre, le module SIM compatible LTE intégrée au véhicule
intense dans cette 911. Aussi bien en ver- Pendant la conduite, vous pouvez écouter Connect Plus permet d’utiliser de nombreux avec un certain volume de données est dis-
sion analogique que numérique. Parce votre musique préférée via le lecteur services ­Porsche Connect. Vous gagnez des ponible pour la première fois. Il n’est ainsi
qu’avec P
­ orsche Connect, nous avons éten- ­CD/­DVD, le lecteur de carte SD, le disque jours dans votre quotidien et laissez le côté plus nécessaire de disposer de sa propre
du les fonctions du véhicule existantes à dur interne de 10 Go (Jukebox), le port USB, multitâche à votre 911 GT2 RS – pour plus carte SIM. L’utilisation du Wi-Fi embarqué et
des services intelligents et à des applica- par exemple pour votre iPhone® ou simple- de temps au volant de votre ­Porsche. des fonctions de streaming audio nécessite
tions pour augmenter encore la fascination ment via la radio. un pack de données Wi-Fi disponible par
­Porsche. Afin de faire face aux défis de la Services P
­ orsche Connect. 1)
l’intermédiaire de P
­ orsche Connect Store.
vie quotidienne facilement et rapidement. Connect Plus. Grâce au module Connect Plus, vous Vous pouvez bien évidemment continuer
Sans paroles inutiles, bien sûr. Le module Connect Plus garantit la connec- avez accès à de nombreux services utiles, d’utiliser votre propre carte SIM si vous le
tivité à bord de votre P
­ orsche. Grâce au proposés dans trois packs de services : souhaitez. Pour cela, vous devez souscrire
Le P
­ orsche Communication Management module Connect Plus, vous intégrez votre services de navigation et d’infodivertisse- un contrat payant auprès de l’opérateur de
(PCM) avec navigation en ligne. smartphone de manière optimale dans votre ment, services de l’application Connect et téléphonie mobile de votre choix.
Le PCM constitue votre unité centrale dé- véhicule. Par le biais d’un support dédié, services Car Connect. Ils comprennent,
diée à la gestion des fonctions audio et sur la console centrale, votre smartphone notamment, les Informations Trafic en
communication, ainsi qu’à la navigation. La se connecte via l’antenne du véhicule. Vous Temps Réel qui vous permettent de trouver
dernière génération avec pré-équipement gagnez en qualité de réception en écono­ l’itinéraire le plus rapide avant même de
pour téléphone portable, interfaces audio et misant la batterie de votre téléphone. prendre la route. Les Informations Trafic en
commande vocale dispose d’un écran tactile Temps Réel sont régulièrement mises à jour

DES ÉNONCÉS CLAIRS.

AUCUNE QUESTION.
* Les services P­ orsche Connect (y compris Car Connect Services, mais à l’exception des Safety et Security Services) bénéficient d’une période de gratuité dont la durée minimale de
3 mois peut varier selon les pays et le pack de services choisi. Dans certains pays, une partie ou l’ensemble des services peut ne pas être disponible. En outre, dans certains pays, le tarif
inclut une carte SIM intégrée comprenant un volume de données pour l’utilisation de certains services ­Porsche Connect. L’utilisation du WiFi embarqué et des autres services ­Porsche
Connect, tel que le streaming audio via la carte SIM intégrée, nécessite dans ces pays la souscription d’un pack de données WiFi à titre payant, disponible par l’intermédiaire de ­Porsche
Connect Store. Il est également possible d’utiliser une autre carte SIM pour assurer la transmission de données. Pour plus d’informations sur les périodes de gratuité et sur les abonne-
ments payants ainsi que sur la disponibilité des différents services dans votre pays, consultez le site Internet [Link]/connect ou votre partenaire ­Porsche.
 ­­Porsche Connect 61

Applications Connect. mencer la navigation. Le calendrier de votre ­Communication Management (PCM). Le sys- pouvez créer à tout moment d’autres utili­
­Porsche Connect propose, en plus des divers smartphone s’affiche directement sur l’écran tème de reconnaissance vocale Siri vous
®
sateurs dans le portail ­Porsche Connect –
services intelligents, deux applications pour du PCM de votre véhicule et, si vous le sou- permet d’utiliser les applications de manière par exemple, pour votre famille ou vos amis.
smartphone : ­Porsche Car Connect pour haitez, vous démarrez la navigation à partir conviviale pendant la conduite et de vous
consulter les données du véhicule, ainsi que des adresses enregistrées. Parallèlement, concentrer pleinement sur la route. ­Porsche Connect Store.
pour commander à distance certaines fonc- l’application PCM Connect offre une fonction Vous souhaitez prolonger votre période
tions du véhicule à l’aide d’un smartphone de streaming audio qui vous donne accès Portail P
­ orsche Connect. incluse ? Ou bien encore acheter d’autres
ou d’une Apple Watch®. La fonction P
­ orsche à des millions de titres de musique. Pour Vous pouvez configurer chaque ­Porsche services ­Porsche Connect ? Rendez-vous
Vehicle Tracking System (PVTS) avec détec- plus d’information sur les services et les selon vos préférences. Et ­Porsche Connect sur le site ­Porsche Connect Store sous
tion en cas de vol est une autre composante. applications disponibles, consultez la page également. Dans le portail ­Porsche Connect, ­w ww­.­[Link]/connect-store et décou-
­w ww­.­[Link]/connect vous gérez votre P
­ orsche et personnalisez vrez l’offre et les possibilités de ­Porsche
La deuxième application est PCM Connect, vos services Connect selon vos centres Connect.
qui vous permet de transférer des destina- Apple CarPlay.
®
d’intérêt – par exemple, avec l’ajout de nou-
tions à votre P
­ orsche avant de prendre la Grâce à Apple CarPlay, vous pouvez
®
velles destinations pour votre système
route. Dès que votre smartphone est connecté connecter votre iPhone avec votre P
®
­ orsche de navigation ou le choix de sources d’infor-
au PCM, les destinations s’affichent dans le et récupérer certaines applications mation favorites, auxquelles vous pouvez
véhicule et il ne vous reste plus qu’à com- directement sur l’écran central du ­Porsche accéder dans votre véhicule. En outre, vous
 Systèmes audio 63

SYSTÈMES AUDIO.

Pack Audio Plus. BOSE® Surround Sound System.

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance L’option BOSE® Surround Sound System a
totale de 150 W sur 8 haut-parleurs. L’ampli- été spécialement développée et optimisée
ficateur intégré au PCM adapte idéalement pour l’architecture et l’acoustique inté-
l’ambiance sonore aux désirs du conducteur rieures des modèles 911. Avec ses 12 haut-
et du passager avant. parleurs et canaux d’amplification dont un
caisson de basses breveté, intégré à la car-
rosserie, de 100 W, la possibilité de régler
précisément chaque haut-parleur en fonc-
tion de son emplacement dans l’habitacle,
votre 911 GT2 RS se transforme en une
véritable salle de concert d’une puissance
totale de 555 W.

UN CHEF D’ORCHESTRE.
AU VRAI SENS DU TERME
 ­Application P
­ orsche Track Precision 65

POUR LA CHASSE.
AUX RECORDS.
APPLICATION P
­ ORSCHE TRACK PRECISION.1)

Disposer d’une puissance hors du commun, mande du Pack Chrono en option, automa­ smartphone, où vous pouvez ensuite les gé- Pack Chrono.
c’est une chose. Savoir l’utiliser, c’en est tiquement via un signal GPS 10 Hz précis rer, puis les partager avec d’autres pilotes Le Pack Chrono en option propose en plus
une autre. Sur circuit ou en compétition. du PCM ou, pour un résultat encore plus et les comparer. du chronomètre analogique et numérique
Donc, si vous souhaitez améliorer vos per- précis, au moyen du Laptrigger de la gamme sur la planche de bord les fonctions suivan­
formances personnelles et viser de nou- ­Porsche ­Tequipment, pour être ensuite Pour obtenir des chronométrages tes : pour présenter, enregistrer et comparer
veaux records personnels, vous avez les comparés sur un smartphone. encore plus précis comme en compétition, les temps au tour mesurés, le PCM se
bonnes bases avec cette application. P
­ orsche ­Tequipment propose une balise dote d’un affichage des performances. Le
L’application permet de visualiser la dyna- de chronométrage automatique, à conducteur peut ainsi s’informer sur le temps
L’application P
­ orsche Track Precision en mique de votre pilotage et de comparer vos positionner près des lignes de départ et général, la distance parcourue pour le tour
dotation de série permet l’affichage détaillé, performances aux temps de référence sur d’arrivée. De plus amples informations en cours, ainsi que sur le nombre de tours
l’enregistrement et l’analyse des perfor- certains tronçons ou sur les tours complets. sur l’option de balise de chronométrage effectués et les divers temps déjà réalisés.
mances routières sur un smartphone. Les Ses représentations graphiques et une ana- (« Laptrigger ») sont disponibles sous Le temps le plus rapide et l’autonomie du
temps au tour peuvent être chronométrés lyse vidéo vous aident ainsi à faire toujours ­w ww.­porsche.­com­/ ­tequipment réservoir sont également indiqués. Il est
manuellement au moyen du levier de com- mieux tout en les enregistrant sur votre possible de définir des trajets quelconques
ou des trajets de référence.

1)
Utilisation de l’application uniquement autorisée sur circuits fermés, en dehors des voies publiques ouvertes à la circulation. Ce produit (en particulier l’enregistrement vidéo) ne peut
être utilisé que conformément aux lois en vigueur dans certains marchés et peut être interdit lors de manifestations. Avant de vous en servir, vérifiez si les réglementations locales vous
y autorisent.
 Conclusion 67

L’ALPHA.
ET L’OMÉGA.
CONCLUSION.

Tout le monde peut être bruyant. Beaucoup

peuvent hurler. Faire de beaux discours est
de plus en plus à la mode. Mais l’assurance
ne se crie pas, elle s’affirme.

La nouvelle 911 GT2 RS est un véhicule

parfait. Elle représente la quintessence du
développement technologique de plus de
40 ans de technologie turbo chez P
­ orsche.
Sa performance à haute vitesse en fait un
porte-parole légitime. Première parmi ses
pairs.

Sans concession.
Nouvelle 911 GT2 RS.
 Personnalisation 73

PERSONNALISATION.

Imaginez que tout soit possible, que vous La riche palette de teintes, ainsi que de Vous en saurez plus dans les pages qui
puissiez construire la voiture de vos rêves, multiples équipements optionnels vous suivent. Les offres de personnalisation
sans aucune limitation, avec un ample choix permettent de personnaliser encore plus ­Porsche ­E xclusive Manufaktur sont toutes
de teintes et de matières. Pour des perfor- votre 911 GT2 RS. Les pages qui suivent signalées, sans exception. Vous serez éton-
mances et une personnalité encore plus vous offriront de quoi nourrir votre inspira- né des possibilités qui vous sont offertes.
marquées, tout comme Ferry ­Porsche l’a fait tion et votre créativité.
en son temps, avec la 356 N° 1, première
­Porsche du nom. Les options de configuration sont nombreu­
ses, les limites quasi infinies. Par exemple,
Dans les pages suivantes, nous vous pré- avec ­Porsche ­E xclusive Manufaktur, qui
sentons ce à quoi peut ressembler une voi- vous permet d’aller encore plus loin dans la
ture de rêve. Vous trouverez un synoptique personnalisation de votre 911 GT2 RS et
de toutes les options, classées par thèmes. vous proposera un éventail de solutions de
grande qualité, souvent réalisées à la main.
 Personnalisation 75

­PORSCHE ­EXCLUSIVE MANUFAKTUR.

Notre précieuse expérience est issue d’une L’avantage pour vous : un produit qui tient
longue tradition. À l’origine, notre envie à la fois de la passion et de l’œuvre d’art. En
d’exaucer vos souhaits de personnalisation. d’autres termes, une alliance réussie entre
Appelé « Sonderwunschprogramm », soit la sportivité, le confort, le design et vos
littéralement le « programme des demandes propres aspirations, une ­Porsche qui porte
spéciales » jusqu’en 1986, ce programme votre signature.
s’appelle aujourd’hui ­Porsche ­E xclusive
Manufaktur et incarne une philosophie tou- Nous vous proposons de multiples possibi­
jours d’actualité: la fabrication faite main. lités de personnalisation pour l’embellir
davantage. Modifications esthétiques et
Nous aimons notre travail. Dans chaque techniques, à l’intérieur comme à l’extérieur,
couture, dans chaque centimètre carré de des touches les plus légères aux plus mar-
Cuir comme dans le moindre détail, nous quées. L’exemple de configuration présenté
mettons la même passion, afin de faire de dans les pages qui suivent stimulera sans
vos rêves une réalité. C’est ainsi que nous nul doute votre imagination. Rendez-vous
créons des modèles uniques, au départ de sur [Link]/exclusive pour en
l’usine. savoir plus sur la configuration de ce modèle
unique.
Cela ne saurait être sans une bonne dose
d’originalité, d’inspiration et d’enthousiasme,
et ce, dès la phase conseil. Car nous
n’avons qu’une chose en tête : exaucer vos
souhaits. Nos réalisations se font dans le
calme et le plus grand soin – elles naissent
d’un travail manuel accompli avec précision
et de matériaux aussi nobles que le Cuir,
­l’Alcantara®, le Carbone, ou ­l’Aluminium.
76 ­Porsche E­ xclusive Manufaktur

PERFORMANCES OPTIMALES.
ÉGALEMENT DANS LA PERSONNALISATION.

911 GT2 RS EN BLEU MIAMI.

Vous utilisez volontiers le potentiel de per- Passez tranquillement la vitesse supérieure.

formance à plein régime ? Vous adorez vous Les fonds des compteurs et du chronomètre
déplacer dans la zone limite ? Alors, pour- Sport Chrono en Blanc apportent une touche
quoi pas dans la finition de votre véhicule ? d’originalité colorée. Comment concilier au
Dès le début. À l’usine. mieux sportivité et individualité ? Justement.

Déplacez-vous dès la conception sur la tra- Les performances maximales ne s’affichent

jectoire idéale : la vôtre. Avec de nombreux pas toujours uniquement sous la forme
éléments peints en couleur extérieure dans d’excellents temps au tour.
l’habitacle de votre 911 GT2 RS, le rendu
global est très harmonieux. À la fois éton-
nant et parfait, il reflète l’apparence exté-
rieure. Du Pack intérieur jusqu’à l’entourage
du panneau de commande de la climatisa-
tion en passant par les lamelles des buses
d’aération, tout est peint en Bleu Miami.
Autre point fort : les ceintures de sécurité
dans la même couleur.

Peinture en Bleu Miami : Pack intérieur, lamelles des buses d’aération, entourage du panneau de commande de climatisation
et ceintures de sécurité. Pédales en Aluminium, baguettes de seuil de porte en Carbone éclairées, fonds de compteur et
du chronomètre Sport Chrono en Blanc, tapis de sol personnalisés gansés de Cuir, couvercle du coffre de rangement en
Alcantara ® avec signature « P
­ orsche », habillage de la colonne de direction en Cuir, Pack additionnel tableau de bord en Cuir,
Pack additionnel intérieur panneaux de porte en Cuir / en Alcantara ®
78 Personnalisation Personnalisation 79

TEINTES.
Teintes de série – Intérieur.
Cuir / Simili Cuir / Alcantara® /
Être sans concession. Cela signifie égale- Teintes unies – Extérieur. Teintes spéciales – Extérieur. Vernis souple.
ment voir la vie en couleurs. La palette de
couleurs de la 911 GT2 RS comprend un to-
tal de 8 couleurs extérieures. Vous pouvez
choisir parmi 4 couleurs universelles et
4 couleurs spéciales. En outre, il existe
Blanc Argent GT métallisé Noir-Rouge
2 autres couleurs intérieures – et bien sûr
les innombrables possibilités que ­Porsche
­E xclusive Manufaktur vous propose.

Noir Craie
Teintes spéciales – Intérieur.
Cuir / Alcantara® / Vernis souple.

Rouge Indien Bleu Miami Noir-Rouge

Jaune Racing Orange Fusion Noir

80 Personnalisation Personnalisation 81

911 GT2 RS

911 GT2 RS
Désignation Code Désignation Code

Moteur. Extérieur.
Réservoir de carburant de 90 litres • 082 Teintes unies • De série
Teinte spéciale • Code
Transmission. Suppression du monogramme du modèle ■ 498
Boîte de vitesses ­Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports • De série Coque inférieure des rétroviseurs extérieurs SportDesign peinte en Noir (finition brillante) • XCS
Porsche Exclusive Manufaktur

Jante peinte couleur Argent

Châssis. Gicleurs de lave-phares peints1) • XUB Suppression du monogramme du modèle
• De série
Porsche Exclusive Manufaktur
Freins ­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Gicleurs de lave-phares peints en couleur extérieure contrastante • CGU
Système de levage de l’essieu avant • 474
Porsche Exclusive Manufaktur
Poignées de porte peintes en Noir (finition brillante) • XJA
Jantes.
Porsche Exclusive Manufaktur
Jantes peintes en Or Blanc métallisé (finition brillante) • De série Triangle de vitre en Carbone • CSX
Jantes peintes couleur Platine (finition satinée) • XDH Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche Exclusive Manufaktur
Jantes peintes en Noir (finition satinée) • XDK
Porsche Exclusive Manufaktur
Jantes peintes couleur Argent • 346

Exclusive Jante peinte couleur Platine (finition satinée) Pack d’équipement. Exclusive Coque inférieure des rétroviseurs extérieurs et poignées de portes SportDesign en Noir (finition brillante)

Pack Weissach • P70

Extérieur : capot avant et toit en Carbone apparent avec bandeau décoratif peint
en couleur carrosserie, aileron arrière avec signature « PORSCHE ».
Intérieur : arceau de sécurité en Titane boulonné sur la carrosserie à l’arrière,
couronne de volant et palettes en Carbone apparent, appuie-tête et plaque sur le cache
du porte-gobelets avec logo « Pack Weissach », harnais de sécurité 6 points passager.
Châssis : jantes « 911 GT2 RS » 20/21 pouces forgées en Magnésium, barres
stabilisatrices et barres de couplage avant et arrière en Carbone

• Équipement de série ■ Option gratuite Option disponible – Option non disponible

Exclusive Jante peinte en Noir (finition satinée) Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement Exclusive Triangle de vitre en Carbone
1)
Éléments peints en couleur carrosserie. dans nos tarifs spécifiques.
82 Personnalisation Personnalisation 83

911 GT2 RS

911 GT2 RS
Désignation Code Désignation Code

Éclairage et visibilité. Sièges et options de sièges.

Phares Bi-Xénon • De série Sièges baquets • De série
Phares à LED en Noir, avec ­Porsche Dynamic Light System (PDLS) ■ XEY Sièges baquets sport ■ P03
Porsche Exclusive Manufaktur Sièges sport Plus adaptatifs (électriques à 18 positions) ■ P07
Rétroviseurs intérieur/extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique • P13 • 342
Sièges chauffants
et capteur de pluie intégré
Pack Design éclairage • 630
Sièges baquets Sécurité.
Pack Clubsport (arceau de sécurité arrière, pré-équipement pour coupe-batterie ; ■ 003
Climatisation et vitrage.
éléments joints : un harnais 6 points côté conducteur, un extincteur avec son support)
Pare-brise teinté dégradé Gris • De série • 579
Harnais 6 points côté passager
Suppression de la climatisation automatique • 574 • 7I2
­Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus) 1)

Extincteur • 509

Systèmes de confort et d’assistance.

Régulateur de vitesse • 454
Caméra de recul • 7X9
HomeLink (ouverture de porte de garage programmable)
®
• 608
Pack Clubsport

Sièges baquets sport

• Équipement de série ■ Option gratuite Option disponible – Option non disponible

Sièges sport adaptatifs Plus Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement 1)
Ces équipements peuvent, dans certains pays, entrer dans le calcul de la prime d’assurance. Suppression de la climatisation automatique
dans nos tarifs spécifiques. Veuillez vous renseigner auprès de votre assureur ou du Réseau Officiel P
­ orsche.
84 Personnalisation Personnalisation 85

911 GT2 RS

911 GT2 RS
Désignation Code Désignation Code

Intérieur. Intérieur tout Cuir.

Tapis de sol • 810 Équipement de série en Noir-Rouge • De série
Pack Fumeur • 583 Intérieur tout Cuir en Noir-Rouge • Code
Filet de rangement au niveau du plancher côté passager ■ 581 Intérieur tout Cuir en Noir • Code
Fonds de compteur en couleur Coutures décoratives en Rouge pour intérieur tout Cuir • 749
Porsche Exclusive Manufaktur Couronne de volant avec repère « à midi » en Rouge • 886
–– Blanc • XFJ
Exclusive Fonds du combiné d’instruments en Rouge Indien Pack intérieur coutures décoratives et broderies de couleur contrastante • XVX Exclusive Pack intérieur et entourage du panneau de commande de la climatisation peints
–– Rouge Indien • XFG
Porsche Exclusive Manufaktur
Fond du chronomètre Sport en couleur
Porsche Exclusive Manufaktur Pack intérieur Cuir5) ■ EKC/EKD
–– Blanc • CGJ Porsche Exclusive Manufaktur
–– Rouge Indien • CGG Pack additionnel intérieur tableau de bord en Cuir5) • CZW
Ceintures de sécurité en couleur Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche Exclusive Manufaktur Habillage de la colonne de direction en Cuir5) • XNS
–– Gris Argent • XSH Porsche Exclusive Manufaktur
–– Jaune Racing • XHN
Habillage de colonne de direction en Cuir avec couture décorative de couleur contrastante5) • XVA
–– Bleu Miami1) • XHY
Porsche Exclusive Manufaktur
Pack intérieur peint 2) ■ EKA/EKB Tunnel central avant Cuir5) • XZM
Porsche Exclusive Manufaktur Porsche Exclusive Manufaktur
Entourage du panneau de commande de la climatisation peint 2) • CHL Tapis de sol personnalisés gansés de Cuir • CFX
Exclusive Fond du chronomètre Sport en Rouge Indien Porsche Exclusive Manufaktur Porsche Exclusive Manufaktur Exclusive Pack intérieur et entourage du panneau de commande de la climatisation en Cuir

Buses d’aération peintes3) • CTR

Porsche Exclusive Manufaktur
Lamelles des buses d’aération peintes3) • CDN
Porsche Exclusive Manufaktur
Passages de ceinture des sièges baquets sport peints3) • CMT
Porsche Exclusive Manufaktur
Clé du véhicule peinte avec étui en Cuir4) • DFS
Porsche Exclusive Manufaktur

1)
Disponibilité estimée : à partir de janvier 2018.
2)
Éléments peints en couleur carrosserie.
3)
Sauf indication contraire sur le bon de commande, ces éléments sont peints en couleur carrosserie.
• Équipement de série ■ Option gratuite Option disponible – Option non disponible 4)
Sauf indication contraire sur le bon de commande, les éléments peints sont en couleur carrosserie et les éléments en Cuir
Exclusive Ceintures de sécurité en Jaune Racing Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement sont en couleur intérieure. Exclusive Passages de ceinture des sièges baquets sport peints
dans nos tarifs spécifiques. 5)
Éléments en Cuir dans la teinte intérieure Noir.
86 Personnalisation Personnalisation 87

911 GT2 RS

911 GT2 RS
Désignation Code Désignation Code

Intérieur en Alcantara®. Audio et communication.

Pack additionnel intérieur panneaux de porte en Cuir / en Alcantara ®
• CLP ­ orsche Communication Management (PCM) avec navigation en ligne,
P • De série
Porsche Exclusive Manufaktur commande vocale et pré-équipement pour téléphone portable
Pare-soleil en Alcantara® • XLU Module Connect Plus avec module téléphone LTE et lecteur de carte SIM, accès Wi-Fi1), • De série
Porsche Exclusive Manufaktur navigation en ligne, ainsi que de nombreux services ­Porsche Connect 2)
Couvercle du coffre de rangement de la console centrale en Alcantara® • XLG Application ­Porsche Track Precision • De série
avec signature « PORSCHE » • De série
Pack Audio Plus
Exclusive Couvercle du coffre de rangement de la console centrale en Alcantara ® avec signature « PORSCHE » Porsche Exclusive Manufaktur BOSE® Surround Sound System
BOSE Surround Sound System
®
• 9VL
Couvercle du coffre de rangement de la console centrale en Alcantara ®
• XLJ
avec écusson ­Porsche Radio numérique • QV3
Porsche Exclusive Manufaktur Pack Chrono et pré-équipement Laptrigger • QR5
Caches de sorties de ceinture en Alcantara ®
• CLN Suppression système audio et communication ■ 8AA
Porsche Exclusive Manufaktur
Enlèvement à l’usine.
Intérieur Carbone.
Enlèvement à l’usine de Zuffenhausen • 900
Baguettes de seuil de porte en Carbone, éclairées • XXD
Enlèvement à l’usine de Leipzig avec séance de conduite • S9Y
Porsche Exclusive Manufaktur
Baguettes de seuil de porte personnalisées en Carbone, éclairées • CXE
Porsche Exclusive Manufaktur
Tapis de sol en Carbone gansés de Cuir • CHM
Exclusive Baguettes de seuil de porte en Carbone, éclairées Porsche Exclusive Manufaktur Pack Chrono et pré-équipement Laptrigger

Tapis de sol personnalisés en Carbone gansés de Cuir • CHN

Porsche Exclusive Manufaktur

Intérieur Aluminium.
Pédales et repose-pieds en Aluminium • EFA
Porsche Exclusive Manufaktur

1)
L’accès à Internet peut être établi grâce à la carte SIM P
­ orsche intégrée ou à l’aide de votre propre carte SIM. L’utilisation du Wi-Fi
embarqué à l’aide de la carte SIM intégrée nécessite l’achat d’un pack de données Wi-Fi disponible sur ­Porsche Connect Store.
• Équipement de série ■ Option gratuite Option disponible – Option non disponible Pour utiliser le Wi-Fi embarqué à l’aide de votre carte SIM, vous devez souscrire un contrat payant auprès de l’opérateur de téléphonie
Exclusive Tapis de sol personnalisé en Carbone gansé de Cuir Vous trouverez des informations détaillées sur les différents équipements optionnels et les packs d’équipement mobile de votre choix. Connect Plus
dans nos tarifs spécifiques. 2)
Pour plus de détails sur les éléments inclus dans ­Porsche Connect, consultez notre page [Link]/connect
90 Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques 91

911 GT2 RS 911 GT2 RS 911 GT2 RS

Moteur Performances Consommation / Émissions 2)

Conception Moteur à plat en Aluminium avec suralimentation biturbo Vitesse maximale 340 km/h Cycle urbain en l/100 km 18,1
à géométrie variable Accélération de 0 à 100 km/h 2,8 s Cycle extra-urbain en l/100 km 8,2
Nombre de cylindres 6 Accélération de 0 à 160 km/h 5,8 s Cycle mixte en l/100 km 11,8
Cylindrée 3 800 cm3 Accélération de 0 à 200 km/h 8,3 s Émissions de CO2 en cycle mixte (en g/km) 269
Puissance (DIN) 700 ch (515 kW) Reprise (100 à 200 km/h) 5,5 s Classe énergétique en Allemagne3) G
au régime indiqué à 7 000 tr/min
Poids à vide Indications énergétiques en Suisse3)
Couple maxi 750 Nm
DIN 1 470 kg Émissions de CO2 liées à la fourniture 60
au régime indiqué entre 2 500 et 4 500 tr/min
Selon directive CE1) 1 545 kg de carburant en g/­km
Taux de compression 9,0 :1
Poids total autorisé 1 830 kg Classe énergétique G
Transmission
Dimensions / Coefficient Cx La valeur moyenne des émissions de CO2 de toutes les voitures neuves vendues en Suisse
Transmission Propulsion s’élève à 134 g/km.
Longueur 4 549 mm
Boîte de vitesses ­Porsche 7 rapports
­Doppelkupplung (PDK) Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) 1 880 mm (1 978 mm)
Hauteur 1 297 mm
Châssis
Empattement 2 453 mm
Essieu avant Essieu à jambes de force McPherson, complet avec liaisons
rotulées Volume du coffre (VDA) 115 l
Essieu arrière Essieu arrière multibras avec roues directrices, complet Capacité du réservoir (plein) 64 l
avec liaisons rotulées, roues arrière directrices Coefficient de pénétration dans l’air (Cx) 0,35
Direction Direction assistée électromécanique, à démultiplication
variable
Rayon de braquage 11,1 m Caractéristiques des pneumatiques
Système de freinage ­ orsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec étriers fixes
P Types de pneus Taille Classe d’efficacité Classe d’adhérence Bruit de roulement externe* Bruit de roulement externe
monobloc en Aluminium à 6 pistons à l’avant et étriers fixes en carburant/ sur sol mouillé Classe (dB)
monobloc en Aluminium à 4 pistons à l’arrière, disques résistance au roulement
de frein composite en céramique, pots de disques de frein –
Pneumatiques sport (S) 265/35 ZR 20 E E–C 71 – 69
en Aluminium, diamètre 410 mm à l’avant et 390 mm
Pneumatiques sport (S) 325/30 ZR 21 E C – 73 – 72
à l’arrière, ventilés et ajourés
Système de stabilité dynamique ­Porsche Stability Management (PSM) L’organisation logistique et les impératifs de production ne permettent pas de commander une marque de pneus précise.
* Bruit de roulement faible, bruit de roulement modéré, bruit de roulement élevé.
du véhicule
Jantes AV : 9,5 J x 20 (ET 50) ; AR : 12,5 J x 21 (ET 48)
Pneumatiques AV : 265/35 ZR 20 ; AR : 325/30 ZR 21

1)
Selon la norme CE, le poids à vide correspond au poids du véhicule dans sa version avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent ou diminuent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (75 kg).
2)
Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire (Directive [CE] 715/2007 dans sa version actuellement en vigueur). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent
uniquement de comparer différents modèles. Consommation déterminée avec l’équipement de série. Les équipements optionnels peuvent modifier la consommation et les performances routières. La consommation et les émissions de CO2 d’un véhicule
ne dépendent pas uniquement du bon rendement du moteur, mais également du style de conduite et de facteurs extérieurs non techniques. Les moteurs à essence des modèles ­Porsche actuels sont conçus pour accepter des carburants contenant
jusqu’à 10 % d’éthanol. Pour plus d’informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel ­Porsche.
3)
Informations valables uniquement dans les pays mentionnés.
92 Index

A D P R
Aérodynamisme 13 Design 13 Pack Chrono 65 Roues arrière directrices 41
Apple CarPlay
®
61 Différentiel arrière 45 Pack Clubsport 51
Application ­Porsche Track Precision 65 Personnalisation 73 S
Applications Connect 61 F ­Porsche Active Suspension Management Sécurité 46
Freins 49 (PASM) 41 Services P
­ orsche Connect 59
B ­Porsche Ceramic Composite Brake Sièges
Boîte de vitesses P
­ orsche I (PCCB) 49 Sièges baquets 57
­Doppelkupplung (PDK) 35 Injection directe d’essence (DFI) 29 ­Porsche Communication Management Sièges baquets Sport 57
Instrumentation 55 (PCM) avec navigation en ligne 59 Sièges sport Plus 57
C Intérieur 52 ­Porsche Connect 59 Suspension dynamique du moteur 41
Caractéristiques techniques 88 ­Porsche Connect Store 61 Système audio 63
Carburant 91 J ­Porsche Stability Management (PSM) 45 Système de contrôle de la pression
Châssis 39 Jantes 45 ­Porsche Torque Vectoring Plus des pneumatiques (TPM) 45
Conclusion 67 (PTV Plus) 45
Connect Plus 59 M ­Porsche ­E xclusive Manufaktur 75 T
Consommation 91 Moteur 29 Portail P
­ orsche Connect 61 Teintes 78
Pré-équipement pour téléphone
portable 59 V
VarioCam 31
Volant 55
Les modèles photographiés dans cette Sous réserve de toute erreur et de toute La société Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG encou-
documentation (caractéristiques et équipe- modification dans la conception, l’équipe- rage l’utilisation des pâtes à papier issues
ments) sont ceux du marché allemand et ment et le programme de livraison, ainsi de la gestion durable des forêts. Le papier
correspondent aux normes applicables en que de toute variation de teintes et de de cette documentation a été certifié selon
Allemagne. Ils comportent par exemple des matériaux. les règles très strictes du programme de re-
équipements en option avec supplément connaissance des certifications forestières
de prix, et certaines versions ou options ne © Dr. Ing. h.c. F. ­Porsche AG, 2017 PEFC (Programme for the Endorsement of
sont pas disponibles dans tous les pays. Les textes, photos et autres informations Forest Certification).
Pour tout renseignement sur la disponibilité contenus dans le présent document
des options et le programme de livraison sont la propriété de la société ­Porsche, l’écusson ­Porsche, 911, Carrera,
définitif, veuillez contacter le Réseau Dr. Ing. h.c. F. ­Porsche AG. PCCB, PCM, PSM, PDK, ­Tequipment ainsi
­O fficiel ­Porsche. que d’autres noms d’équipements mention-
Toute reproduction, représentation nés dans la présente documentation sont
Les informations sur les équipements, ou tout autre usage sans le consentement des marques déposées par la société
l’aspect, les performances, les dimensions, préalable et écrit de la société Dr. Ing. h.c. F. ­Porsche AG.
le poids, la consommation et les coûts Dr. Ing. h.c. F. ­Porsche AG est illicite.
d’entretien des véhicules correspondent Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG
aux données connues au moment de ­Porscheplatz 1
l’impression (06/2017). 70435 Stuttgart
Germany
[Link]

Édition : 06/2017
Printed in Germany
WSLD1801000130 FR/WW