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TP Régulation

Le document présente un compte rendu des travaux pratiques sur l'asservissement de position, mettant en œuvre un régulateur PID pour améliorer la réponse d'un potentiomètre rotatif. Les résultats montrent que l'augmentation du gain Kp réduit les erreurs de position, mais peut également rendre le système instable. Des recommandations sont faites pour l'utilisation d'un régulateur PID et des intégrateurs pour éliminer les erreurs de traînage.

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Compte Rendu

Travaux pratiques de régulation

TP 4 : Asservissement de position

Encadré par : M.Sebti.

Réalisé par : Othman Halouani

Badr El Harram

Zakaria Jamail
I) But
Le but de la manipulation est de mettre en œuvre un asservissement de
position, qui consiste à déplacer un potentiomètre rotatif conformément à la loi
d’évolution de la grandeur d’entrée, et d’étudier les améliorations apportées par un
régulateur de type PID.

II) Etude théorique et réalisation


1.1) Etude en boucle ouverte

a) Schéma bloc du montage :

b) Identification des différents blocs du schéma :

-Ue : l’excitation d’entrée.

- Le comparateur et le correcteur => le régulateur.


-Le processus industriel.
-Us : la sortie.

c) Les manipulations effectuées sur le système ont permis de relever les


mesures suivantes :

Ue(V) 0 1 2 3 4 5 6

α° 0° 17° 36° 55° 72° 90° 107°


β° 0° 15° 29° 45° 58° 72° 86°
ξ° 0° 2° 7° 10° 14° 18° 21°

TP Régulation 2
d) Questions :

1/Comment réagit alors le potentiomètre de sortie lorsqu’on lui applique une tension
d’entrée ?

Lorsqu’on applique une tension d’entrée, le potentiomètre de sortie augmente avec


l’entrée par un retard de phase.

2/Quelle solution proposer vous ?

Donc, on doit insérer un correcteur série PI (correction avec retard de phase).

L’action P pour rendre le système plus rapide, et l’action I pour annuler ses erreurs
de position.

3/Rappeler la définition de la régulation

La régulation est le maintien de la grandeur commandé malgré la variation des


conditions extérieures (perturbations).

1.2) Etude en boucle fermée

a) Régulateur P :

En établissant la liaison avec le régulateur PID avec Kp=1 , (Ioff,Doff) et en fermant la


boucle ainsi que S1. On règle la consigne α= 90°. (Ue =5V), et on relève les mesures du
tableau suivant :

Kp 1,.. 2,.. 3,.. 4,.. 5,.. 6,.. 7,.. 8,.. 9,..

Us 2,8 - - - - - - - 4,2

ξ° 2,2 - - - - - - - 0,8

Tr 100ms - - - - - - - 150ms

TP Régulation 3
b) La représentation de ξ en fonction de Kp :


2,5

1,5

0,5 Kp

c) Conclusion :

La correction par le régulateur P a permis la diminution des erreurs de position.


Parce que lorsqu’on augmente le gain Kp, la sortie commence à se rapprocher de la
consigne d’entrée.

1.3) Méthode de Ziegler et Nichols


On réalise un essai de pompage. Pour cela, on fait Ti = ∞ ;Td=0 (Doff et Ioff)et on
augmente Kp jusqu’à sa valeur critique Kc qui donne lieu à des oscillation entretenues.

Zigler et Nichols proposent alors les valeurs de réglage du tableau suivant :

Régulateur Boucle fermée

PI Kp=0.5 Kc

PI Kp=0.45 Kc
Ti=0.83Tc

PID Kp=0.6 Kc
Ti=0.5Tc
Td=0.125Tc

TP Régulation 4
-Essai de pompage :

Régulation P :

Après l’essai de pompage : Kc=9 ; Tc=100ms

Donc : Le tableau de réglage proposé par Ziegler&Nichols est :

Régulateur Boucle fermée

PI Kp=4,5

PI Kp=4,05
Ti=83

PID Kp=5,4
Ti=50
Td=12,5

Interprétation des résultats :

On observe que lorsqu’on augmente Kp, l’erreur de position diminue. Et le temps


de réponse augmente. Ainsi que le système devient instable.

Donc, on doit insérer un régulateur PID pour améliorer le fonctionnement du


processus.

TP Régulation 5
-Le cas d’une réponse à une rampe :

Dans le cas de l’erreur de trainage :

Pour que la pente de la rampe de sortie ait la même pente que la commande il
faut que le gain en position du système soit de 1.

T(p)=Us/Ue

→ Un asservissement de classe 2 suit un échelon de vitesse de consigne sans


erreur de traînage.

Donc, pour éliminer une erreur de trainage, il faut placer au moins deux
intégrateurs dans la boucle ouverte.

!! L’utilisation d’un amplificateur de puissance après le correcteur permet le


raccordement de la partie contrôlée (courants faibles) à la partie moteur
nécessitant des courants plus forts.

TP Régulation 6

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