LX 125 Ie
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Depuis 2010, la Vespa LX adopte l'injection pour son moteur 4 temps refroidit pas air. Outre le gain en Taïwan
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consommation, le moteur offre une meilleure réactivité. Piaggio en profite pour faire quelques évolutions cosmétique Aprilia (/guide-
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légères comme la crête chromée sur le garde-boue avant. Un engin facile à prendre en mains car son gabarit en
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digne d'un 50. On a un peu de place à bord avec un vaste plancher, mais ce n'est pas le grand luxe qu'on est droit
Italie
d'attendre à ce tarif. L'équipement est restreint puisqu'il n'y a pas de porte-bagages mais le coffre loge un casque (/guide-
intégral. L'instrumentation typique est plaisante. Le comportement demande aussi un d'habitude avec une direction Askoll (/guide-
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très vive et de petites roues qui procurent son agilité à la Vespa LX, mais pas de stabilité dès que l'on roule vite. Un scooter/125/[Link])
scooter avant tout conçu pour la ville et qui y restera car ses prestations sont juste pour aller sur les voies rapides. Italie
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27/05/2019
FICHE TECHNIQUE LES + Présentation du scooter 125 Vespa LX 125 ie Italie
Type monocylindre 4T,
Gowinn (/guide-
Style intemporel
refroidissement par air, simple
ACT, 2 soupapes (/guide-
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Clé codée
Alésage x Course 57 x 48,6 mm
Chine
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Carrosserie en tôles
Cylindrée 124,2 cm3 Honda (/guide-
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Consommation
Puissance 7,9 kW (10,7 ch) à 8250 tr/min scooter/125/[Link])
Couple 9,6 Nm à 6500 tr/min
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Japon
Alimentation injection LES -
Mise en route démarreur électrique
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France
Assurez votre PIAGGIO VESPA LX 125 en tous (/guide-
risques, à partir de 16,2 € / mois chez Club14 ! NECO (/guide-
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