M É M O IR E S

LE KASAI
E T SO N

BASSIN HYDROGRAPHIQUE
PAR

E. D E V R O E Y
In g é n ie u r en C hef d e Ia C olonie,
C h e f d u S erv ice des T ra v a u x P u b lics d u G o u v e rn e m e n t G é n é ra l,
M ajo r d e ré se rv e d u G é n ie d e la F orce P u b liq u e .

P lanches h o r s-t e x t e I et II.

0000 — I N T R O D U C T I O N (1).

0001 — L e b a s s in d u K a s a i (2) c o uvre u n e sup erficie de

904.000 k ilo m è tre s c arrés, c o m p rise entre les m é rid ie n s 15° 30’
et 25° E s t- G re e n w ic h , d ’u n e part, Ies Ier et 12° p a ra llè le s Sud,
d ’a u tr e p a rt ( p la n c h e I).

(1) C ette é tu d e a é té m ise a u point avec la co llab o ratio n d e M . R ay m o n d

V a n d e rlin d e n , in g é n ie u r-d ire c te u r d u Service des V o ie s N av ig ab les d e la
C o lo n ie , et de M. R o b e rt W ille m s, in g én ieu r principal a tta c h é au m êm e service,
q u i d irig e a le S erv ice S p é c ia l d u K asai en 1930-1932 (n° 2217).
(2) L ”o rth o g ra p h e K a sa i est co n fo rm e aux règles tracées p a r la circ u laire d u
g o u v e rn e u r g én é ral, e n d ate d u 1er avril 1898, ra p p e lé e p a r celle, n° 13, d u
19 av ril ¡921 (R e c u e il M e n s u e l d e 1921, page 7 2 ): s a to u jo u rs le s o n 's iffla n t,
co m m e d an s sin istre, et d e u x vo y elles juxtaposées se p ro n o n c e n t sé p a ré m e n t,
co m m e d an s m aïs. On. d o it d o n c d ire : K a-sa-i, com m e s’il y av a it K assaï.
 — ¡o —

L a p a r tie S u d -O u e s t est situ ée e n A n g o l a (27,6 % ) ; le reste

s e tro u v e a u C o n g o Belge, d a n s les p ro v in ce s d e L eo po ld v ille
(33,4 % ) , d e C o q u ilh a tv ille (0,2 % ) , d e L u s a m b o (27,9 %) et
d 'E lis a h e th v ille (10,9 % ) , et s ’é te n d a d m in is tra tiv e m e n t sur
6 districts et 35 territoires, d o n t les lim ites s o n t m e n tio n n é e s
su r la fig u re 1,

0002 — L a p a rtie b e lg e d u b a s s in est h a b ité e p a r u n g ra n d

n o m b r e d e p e u p la d e s (fig. 1) a p p a r t e n a n t to u te s, sa u f q u e lq u e s
N ég rilles ( p y g m é e s ) , à la ra c e b a n tu o c c id e n ta le .
O n sa it q u e les N égrilles, d e p e tite taille et à p e a u b ru n e ,
sont les d e s c e n d a n ts des v é rita b le s a u to c h to n e s d u C o n g o ;
q u a n t a u x N è g res p ro p re m e n t dits, d e g r a n d e taille et à p e a u
n o ire, ils p a ra is s e n t avoir o ccu p é p rim itiv e m e n t le N o rd d u c o n ­
tin e n t, d ’o ù ils a u ra ie n t été refo u lés v ers le S u d p a r d e s p e u p le s
d ’o rig in e e u ro p é e n n e ou a siatiq u e . L e s m é la n g e s d e sa n g su c ­
cessifs d o n n è r e n t n a is sa n c e à d ’a u tre s rac es, les E th io p ie n s p a r
e x e m p le , et e n su ite les B a n tu , lesq u els se r a p p r o c h e n t ta n tô t
d u N è g re, ta n tô t d u N égrille, v oire d u S é m ite . L e s B a n tu c o n ­
stitu e n t la p r e s q u e to ta lité des p o p u la tio n s d u C o n g o , les N é ­
grilles n ’é ta n t p lu s re p ré se n té s q u e p a r d e p e tits g ro u p e s é p a rs,
a p p e lé s B a tw a d a n s le b a ssin d u K a s a i, a u se rv ic e d es B a n tu
c o n q u é ra n ts , d o n t ils ont subi l ’in flu e n ce p o u r le la n g a g e et
m ê m e les c o u tu m e s . V iv a n t d e la c h a ss e et p a r c o n s é q u e n t d a n s
les forêts h u m id e s , ils on t b e a u c o u p souffert d e l a m a la d ie du
so m m e il. O n les re n c o n tre a u K a s a i sur les b o r d s d e la L okoro
(L a e L e o p o ld I I ) , sur la rive g a u c h e d u B a s-S a n k u ru , ainsi
q u ’a u S u d d e L u is a - K a n d a K a n d a . Ces e n d ro its so n t r e p r é s e n ­
tés p a r le c h iffre (34) sur la figure 1.
A u su jet d e s a u tre s g ro u p e m e n ts in d ig è n e s d e la région, on
lira a v e c in té rê t les re n s e ig n e m e n ts qui su iv e n t, et qu e n ous
d e v o n s à l ’o b lig e a n c e de M . P re y s , c o m m is s a ire provincial-
a d jo in t et c h e f d u Service des A ffa ire s in d ig è n e s et de l ’E n ­
s e ig n e m e n t d u G o u v e rn e m e n t G é n é ra l.
E n a m o n t et e n a v a l de l ’e m b o u c h u r e d u K a s a i et e n r e m o n ­
ta n t le cours d e cette rivière j u s q u ’à ses a fflu e n ts la F im i et
le K w a n g o , n o u s ren c o n tro n s d ’a b o rd d iffé re n te s p o p u la tio n s
 v e n u es d e l ’A fr iq u e E q u a to r ia le F ra n ç a is e {où le gros d e leurs
p a re n ts se tro u v a it re fo u lé v e rs le S u d sous la p re ssio n des.
F a n g ) , à sav oir :

a ) les Baléete (30) p a r m i lesq u els on p e u t c o m p r e n d re les

B a fu n u n g a ou B a n ts ia m a ( 7 ) ;
les B a b o m a (3) q u i p a r a is s e n t leur être a p p a re n té s e t q u i
se s o n t é te n d u s j u s q u ’a u x e n v iro n s de B an n in g v ille (B a b o m a
Y um a) ;
b ) Ies Basafyata ou L e s a ( 2 3 ) , B o b a ie (39), Batufyu ou Ba~
to w (33) h a b it a n t le v e r s a n t g a u c h e d e la F im i-L u k e n ie ;
c ) a u K w a n g o , les B a y a n z i (37).

L es B a m b a la (18) q u i o n t o c c u p é autrefois les a fflu ents d u

M o y e n -K 'w a n g o et e n fu re n t c h a ss é s p a r les in v asio n s b a n g a la -
lu n d a et b a y a k a , s o n t v ra is e m b la b le m e n t aussi o rig in a ire s d e ■
l a riv e d ro ite d u M o y e n -C o n g o .
L e s m ig ra tio n s des p o p u la tio n s origin aires d e l ’A fr iq u e E q u a ­
to ria le F r a n ç a is e vers le b a s s in d e la L u k e n ie y fu re n t a rrê té e s
p a r celles d e s p e u p la d e s m o n g o , v e n a n t d u N o rd .
L e s Efaonda (46) c o m p r e n a n t au ssi les B asen gere (2 5 ), les
B a d ia (5 ), les Balia (4 1 ), les T u m b a (50), les Ip a n g a (47),
les Y e m b e - B a t u t i (52).
L es B a n liu tsh u (21 ), a u x q u e ls il fa u t ra tta c h e r les Y a e l im a
(5 1 ), B o le n d o (40), B o lo n g o (42).
L e s B o s h o n g o : D e n g e s e (44 ), E \ o l o m b e (4 5 ).
B a n k u ts h u et B o sh o n g o s o n t s o u v e n t d é sig n és sous le s o b ri­
q u e t d e B a so n g o -M e n o (qui se taille n t les d e n t s ) .
U n e a u tre p e u p la d e m o n g o , v e n u e d u N o rd -E st et p ro c h e p a ­
r e n te d e s Boyela, les A lacia (1 ), s ’est fixée d a n s la ré g io n d e
L o to , c o n s titu a n t il y a q u e lq u e s a n n é e s en co re u n territoire.
L e s territoires d u district d u S a n k u r u situés a u N o rd d e la
riv iè re d u m ê m e n o m : L u s a m b o , L o d ja , L ó m e la , K a ta k o k o m b e
s o n t h a b ité s p re s q u e e x c lu s iv e m e n t p a r les p o p u la tio n s d ites
B á te te la (31) v e n u e s d u N o rd -E st. L e s B á te te la s ’é te n d e n t ju s ­
q u ’a u L u a l a b a d a n s le territo ire d e K ib o m b o (M a n ie m a ) o ù ila
p o r te n t le n o m d e B a k u su . L e s B a h a m b a (8) d e L ó m e la et d u
N o r d d e K a t a k o k o m b e so n t d e s B á te te la d e la forêt.
 — 12 —

D a n s le district d u K w a n g o , les b a s s in s d u M o y e n -K w a n g o ,
d e la W a m b a et de la H a u te - I n z ia so n t h a b ité s p a r les
B a y a \ a (36) o riginaires d u M a t a m b a (A n g o la ) et fo rm a n t
u n e p e u p l a d e d ’e n v iro n 300.000 â m e s, so u m ise à l ’autorité
d ’u n c h e f d e r a c e lu n d a (b a lu w a ) p o r ta n t le titre de K ia m fu .
E n a m o n t d e s c h u te s F ra n ç o is -J o se p h se re n c o n tr e n t des g r o u ­
p e m e n ts b a h o lo (9) (tirant leur n o m d e s sa lin e s de H o l o ) . O r i ­
g in a ire s d e s h a u ts p la te a u x d e l ’A n g o la , ils d e s c e n d ire n t le
K w a n g o , m a is fu re n t refoulés vers le S u d lo rsq u e les Bay a k a
s ’in sta llè re n t d a n s la région.
L es B a y a k a , lors d e leur in v asio n d a n s le p a y s , é ta ie n t a c c o m ­
p a g n é s d e s B a s u k u (29) d o n t le c h e f s ’in titu le M ini-K o ngo .
C es B a s u k u p u is e n t leurs origines lo in ta in e s c h e z les B akongo.
L es L u n d a (49) p r o p re m e n t d its a u x q u e ls so n t so um is les
B a lu a (16) a u S u d et au N o rd -E st d e F e s h i, s ’é te n d e n t sur d e
v a ste s territo ire s e n A n g o la , o c c u p e n t la m a je u r e p a rtie d u te r­
ritoire d e K a h e m b a (K w a n g o ) et se re tro u v e n t d a n s les terri­
toires d e S a n d o a et d e M a lo n g a où s ’est c o n stitu é le ro y a u m e
d u M w a t a - Y a m v o . C ’est d ’ailleurs d e l ’E st et n o n d e l ’A n g o la
q u e v ie n n e n t ces p o p u la tio n s.
L a ré g io n c o m p rise d e p u is le K w ilu j u s q u ’a u K a s a i e n tre les
p a ra llè le s s u d 6°5 et 9J est p e u p lé e p a r les B a t s h i o \ o (32), o ri­
g in a ire s d e s so u rc es d u K w ilu et c o m p o s é s d e p o p u la tio n s qui
fu re n t p lu s o u m o in s asservies p a r les L u n d a . C ’est ce q u i e x ­
p liq u e la p r é s e n c e d e g ro u p e m e n ts b a ts h io k o d a n s la rég io n
d e D ilo lo o ù ils se tro u v en t sous la d o m in a tio n d u M w a ta -
Y a m v o . A u K a s a i, les B a tsh io k o o c c u p e n t u n e g ra n d e p a rtie
d u territo ire d e T sh ik a p a et a u K w a n g o , la ré g io n N o rd -E st du
territo ire d e K a h e m b a .
Sous la p re ssio n d es invasions b a y a k a et d e s incursions
b a n g a l a ( ro y a u m e lu n d a de l ’A n g o l a ) , d iv e rs e s p e u p la d e s ori­
g in aires d u S u d d e la C u a n z a e t qu i s ’é ta ie n t in stallées d ’a b o rd
d a n s le S u d d u K w a n g o ont r e m o n té e n v a g u e s successives
vers le N o r d d u district.
C e s o n t : les A m b u n d a (B a b u n d a ) (4) q u i a p rè s avoir oc­
c u p é d iv e rs e m p la c e m e n ts , o n t a tte in t le u r h a b it a t actuel e n ­
tre K ik w it et Id io fa d a n s la H a u t e - K a m t s h a ;
 — 13 —

les B a p e n d e (22) o u M a s in d ji p e u p la n t a c tu e lle m e n t le te r ­

ritoire d e G u n g u et u n e p a rtie d u territoire d e T s h i k a p a (K a ­
sai) ;
les B a k u a n a (10 ), les BaJ^Wese (13), etc..
P a r m i les p r e m ie rs o c c u p a n ts d u K w a n g o , il c o n v ie n t de
citer les B a n g o n g o (20) in stallés jad is d a n s l ’e n tre Inzia-B akali,
m a is re p o u s sé s p ro g re s s iv e m e n t vers la rég ion d e Y e y e (sud d u
territo ire d e la L u k u la : M a si-M a n im b a ) p a r les e n v a h iss e u rs
b a y a k a . Sur leurs terres a ctu elles se sont fixés d e n o m b re u x
B a m b a la , v e n u s s ’y ré fu g ie r lors des p oussées b a y a k a e t qui
so n t restés trib u ta ire s d e s B a n g o n g o .
L e lo n g d u K a s a i, sur la rive gauche, e n tre M a b e n g a et
L u b u e so nt é c h e lo n n é e s d iv erses tribus de g e n s d ’e a u : les
B a n g o li (19) et les Balori (15) v e n u s d e la ré g io n d e M u sh ie ,
e n c e rc lé s à l ’in té rie u r d e s terres p a r la g r a n d e trib u d es B a ­
d ia g a (6 ), riv e ra in s de la L u b u e et d e la K a m ts h a . L a m a r c h e
des B a d in g a vers l 'E s t fut a rrê tée à la L o a n g e p a r les B a s h i-
lele (2 7 ).
A l ’O u e s t et a u S u d d e s B ash ilele h a b ite n t des p o p u la tio n s
b a w o n g o (35) qui e x c e lle n t d a n s l ’art de forger le fer.
L e s B ash ilele, d irig és p a r la caste n o ble d e s B a sh itu n d u ,
so n t a p p a r e n té s au x Bafyuba (12) qu i a ffirm e n t être v e n u s d u
N o rd , p e u t-ê tre d u T c h a d (version T o rd a y ) e t qui o c c u p e n t
l ’a n g le in té rie u r d u c o n flu e n t d u K a sa i et d u S a n k u r u d e p u is
B e n a - M a k im a (co n flu e n t K a sa i-L u lu a ) j u s q u ’e n face d e
K a m b a (e m b o u c h u r e d e la L u k ib u d a n s le S a n k u r u ) .
L es B a k u b a fo r m e n t u n e sorte d e petit r o y a u m e fé o d a l fo r­
t e m e n t h ié ra rc h isé d a n s leq u el sont a g g lo m éré es d es trib u s
d ’orig in es d iv erses : B a m b a la , B ianga, B a n g e n d e , B a n g o n g o ,
B a k e la , B a s h o b w a , etc., m a is c o n stitu an t a c tu e lle m e n t u n tout
h o m o g è n e so u m is à l ’a u to rité des B ash ong o d o n t la c aste n o ­
b le (B a k o n g o ) se rait issue des B oshongo (de la L u k e n i e ) . L e
c h e f a p p e lé c o m m u n é m e n t « L u k e n g o » p o rte en réa lité le
titre d e « N y im i B u sh o n g o )). L e titulaire a ctu el e st p a ra ly s é
m a is jo u it n é a n m o in s d ’u n e g r a n d e autorité. L es B a k u b a p o s ­
s è d e n t d ’e x ce llen ts sc u lp te u rs d e bois et so n t r e n o m m é s p o u r
leurs n a tte s et leurs tissus b ro d é s en fibres d e r a p h i a (velours
du K a sa i).
 — 14 —

L ’a u to rité d u c h ef des B a k u b a s ’est é te n d u e é g a le m e n t p a r

d ro it d e c o n q u ê te su r les p o p u la tio n s b a j e t e ( I I ) fixées au
N o rd d e L u e b o et sé p a ré e s de leu rs c o n g é n è re s refoulés vers
le S u d d e D i b a y a p a r les p o u ssée s d e s B a lu b a et des B ena-
L u lu a v e n a n t d e l ’E st.
D e m ê m e q u e les B akete, les B a b in d ji (2) se sont trouv és
p o u r les m ê m e s c a u se s divisés e n d e u x g ro u p e s éloignés l ’u n
d e l ’a u tre , i ’u n ré s id a n t au S u d de B e n a -D ib e le sur la rive
g a u c h e d u S a n k u r u , l ’a u tre d a n s la ré g io n d e Boy au N ord-
O u e s t d e L u is a . L e territoire de la L u is a o ù se tro u v e n t les
g ro u p e s S u d des B a k ete et des. B a b in d ji est h a b ité é g a le m e n t
p a r les B alolo (14) et p a r les trib u s g u e rriè re s des Basala~
M p a s u (24) qui, a v e c les B akete, fo rg e n t d ’a d m ir a b le s lan c es
et c o u te a u x d e jet.
L es territo ire s d e L u e b o , L u lu a b o u rg , D ib a y a , K a n d a - K a n d a
et K a b i n d a so n t h a b ité s p rin c ip a le m e n t p a r les B a lu b a (1 7 ),
a p p a re n té s , dit-o n , a u x B e c h u a n a de l ’A f r iq u e d u S u d (V a n -
d e r fCerken) et leu rs a v a n t-g a rd e s les B a sh ila n g e (26) et les
B e n a -L u lu a ( 3 8 ) . L es B a lu b a o n t fo rm é a u K a t a n g a ju s q u ’en
1870 u n v a s te et p u is s a n t e m p ire sous l ’a u to rité d e K a so n g o -

P e tip la d e s h a b ita n t le B assin du K asai.

I. A k e la . 19. B angoli. 35. B aw ongo.

2. B ab in d ji. 20. B angongo. 36. B ayaka.
3. B abom a, 21. B an k u tsh u . 37. B ayanzi.
4. B abunda (A m b u n d a ). 7. B an tsiam a. 38. B en a-L u lu a.
5. B adia. 22. B ap en d e . 39. B obaie.
6. B a d in g a . 23. B asakata. 40. B olendo.
7. B afu n u n g a . 24. B asala-M pasu. 41. B olia.
8. B ah am b a . 25. B asen g ere 42. B olongo.
9. Baholo., 26. B ash ilan g e. 44. D en g ese.
IO. B ahuana. 27. B ashilele. 45. E k o lo m b e.
II. B akeîe. 28. B asonge. 46. E k o n d a,
12. B akuba. 29. B asuku. 47. Ip a n g a .
13.. B akw ese. 30. B ateke. 48. K a n io k a.
14. Baloîo. 31. B átetela. 49. L unda.
15. B alori. 33. B atow . 23. L esa.
16. B alua. 32. B atshioko. 22. M asindji.
17. B aluba. 33. B atuku. 50. T um ba.
18. B am b ala. (34) B atw a, 51. Y aelim a.
52. Y em be-B atuti.
 — 15 —

N ie m b o . A u K a s a i, lors ile l ’a rriv é e des B lancs, la m a jo rité

des L u lu a se tro u v a ie n t so u m is à l ’au to rité de M u k e n g e -
K a l a m b a q ui a v a it c o n q u is so n p o u v ir a u m o y e n d e fusils
é c h a n g é s a v e c les B a tsh io k o p o u r d e s esclaves. A p r è s u n e
révo lte c o n tre l ’E u ro p é e n , sa p u issa n c e d e sp o tiq u e fu t dé-

fLEtOFÓ
V
ILÍtViLÜ»* ptíj à-ÆïeP'1"'1' (34)
\ff»r>îhibxSJ0

hf Lunda,

'ty
WUhcmliiV
M M f’

Districf

limite ethnegr^hiyut

F ig. I . — C arte p o litiq u e et eth n o g ra p h iq u e .

(P o u r les nom s d e s p e u p la d e s , voir liste ci-contre.)
 — 16 —

tru ite. B a lu b a et L u lu a sont a c tu e lle m e n t divisés e n n o m b r e u ­

ses sous-tribus.
A u N o rd d u territoire d e K a b i n d a , au S u d -E st d u te rrito ire
d e L u s a m b o et d a n s le territoire d e T s b o fa , se so n t fixées d e s
p o p u la tio n s b aso nge (28) o rig in a ire s d u M a m e m a , d o n t la v ie
p o litiq u e fut lo n g te m p s m êlé e à celle des B alub a. L e s B a so n g e
f a b r iq u e n t les fa m e u se s h a c h e s d u K a s a i si a p p ré c ié e s d e s
c o llec tio n n e u rs.
L e s K a m o r a (48) h a b ita n t le S u d du territoire d e K a n d a -
K a n d a , sont d ’origine m u lu b a ( 1).

0003 — L a p o p u la tio n in d ig è n e d e toute la p a rtie b e lg e d u

b a s s in é ta it estim ée à 3.320.000 â m e s au 31 d é c e m b r e 1936.
D a n s l ’e n se m b le , le m o u v e m e n t d é m o g r a p h iq u e y est très
f a v o ra b le : d ’a p rè s les c o u p s d e s o n d e d onn és, la n a ta lité d é ­
p a s s e 40 p. m . a u K w a n g o , 30 p, m . au L a e L e o p o ld II e t
27 p. m . a u K a sa i et a u S a n k u r u . D a n s le K w a n g o - K w ilu , la
situ a tio n est d ’ailleurs e n p ro g rè s sensible d e p u is q u e le
F O R E A M I (F o n d s R e in e E lis a b e th p o u r l ’A s s is ta n c e M é d i ­
c a le aux In digènes) s ’y est in stallé e n juillet 1935: e n 1936,
d a n s le B as-C ongo, la n a ta lité a été d e 44,16 p. m . et la m o r ­
ta lité d e 26,65 p. m . d o n n a n t u n e x c é d e n t des n a is s a n c e s sur
les d é cè s d e 17,51 p. m . O n c o n sta te au surplus u n e ré g re ss io n
d e l a m o rta lité infan tile : d a n s le B as-K w ilu, où elle é ta it d e
22,69 p. m . en 1935, elle est to m b é e à 19,19 p. m . e n 1936.
N o u s v erron s, a u cours d e n o tre é tu d e , que les g r a n d s o r g a ­
n is m e s installés d a n s la rég io n , et n o ta m m e n t les H u ile r ie s
d u C o n g o b e lg e (H . C. B., voir n° 5006) et la S o c iété I n t e r n a ­
tio n a le F orestière et M in ière d u C on go (F o rm in iè re , v o ir
n° 500 5), ont eu d es initiatives d ’o rd re social d é cisiv es p o u r
l ’a m é lio ra tio n des c o n d itio n s m o ra le et m a té rie lle d e s p o p u ­
la tio n s et q u ’elles ont toujours eu à c œ u r d ’aller b ie n a u d e là
d e s o b ligation s qui leur fu re n t im p o sé e s p a r le G o u v e r n e m e n t.

0004 — L ’a n c ie n c o n tin e n t q u i e n g lo b a it l ’A f r iq u e p r é s e n ­
ta it d e vastes d é p re ssio n s sé p a ré e s p a r des d o rsa le s o ù l ’on

(I) M u lu b a est le sin g u lier d e B a lu b a ; d e m ê m e m uteke,. b a te k e , e tc ...

 — 17 —

r e tro u v e a c tu e lle m e n t d e s a ffle u re m e n ts d e ce s o u b a s s e m e n t

c o n tin e n ta l. L ’âge d e ces te rra in s n ’a p u être d é te rm in é p a rc e
q u ’ils n e r e n f e rm e n t p a s d e fossiles d e v a le u r c h ro n o lo g iq u e ,
m a is ils so n t c e r ta in e m e n t a n té rie u rs au C a rb o n ifè re .
L ’u n e d e ces d o rsa les su it la crête d u B en g u ela, tra v e rse le
K a ta n g a , la z o n e d es G r a n d s L a c s et se te rm in e p a r le M assif
A b y s s in . E lle c o n stitu e le b o u rre le t m é rid io n a l d e la c u v e tte
c o n g o la is e d o n t l ’in té rie u r a été recouv ert, p e n d a n t la p é rio d e
p e rm o tria s iq u e d e f o rm a tio n s sé d im e n ta ire s , d ites d u K a r r o o ;
c e so n t les c o u c h e s h o riz o n ta le s q ue Jules C o rn e t a a p p e lé e s
la série d u L u a la b a - L u b ila s h e t qui o nt e lle s-m ê m e s é té s u r ­
m o n té e s , à l ’é p o q u e te rtia ire e t q u a te rn a ire , p a r d e s d é p ô ts
d e fo r m a tio n lac u stre o u fluviale, in d é p e n d a n ts d e s a llu v io n s
r é c e n te s e n ra p p o r t a v e c la to p o g r a p h ie actuelle.
U n e x a m e n d e la c a r te g é o lo g iq u e (fig. 2} m o n tre q u e la
b o r d u r e m é rid io n a le d e la c u v e tte c en trale est constituée, d a n s
la ré g io n d u S a n k u r u - H a u t L o m a m i, p a r le s o u b a s s e m e n t a n ­
cien , fo rm é d e ro c h e s c ris ta llo p h y llie n n e s (gneiss, q u a rtz ite ,
m ic a s c h is te ) su r leq u e l re p o s e u n e im p o rta n te su c ce ssio n d e
ro c h e s d ’â g e e n c o re m a l d é fin i e t où l ’on d istin g u e d e b a s e n
h a u t : a) d e s p s a m m ite s , d e s grès et des calschistes ; b) d es
c a lc a ire s et d o lo m ies a v e c in te rc a la tio n s sch isteuses ; c) des
g rè s et sc histes ro uges.
L es f o rm a tio n s a ) et b ) so n t c o n n u e s sous le n o m d e sy s ­
t è m e d e la B u sh im aie .
L e s c o u c h e s d u L u a l a b a - L u b i l a s h c o m p r e n n e n t des c a l­
c a ire s , des sch istes et d e s grès q u i se so n t d é p o sés d a n s le Iac
c e n tre -a fric a in e n le r e m p lis s a n t a u fur et à m e s u re q u e les
m a tiè r e s d e d é s a g ré g a tio n des reliefs voisins y é ta ie n t e n tr a î­
n é e s.
A u m o m e n t où ces c o u c h e s o n t c o m m e n c é à se d é p o se r, il
e x is ta it d es g lac ie rs d a n s c e rta in e s zones p é rip h é riq u e s d e la
c u v ette .
D e m ê m e , sur les b o rd s d u Iac, des d étritus o rg a n iq u e s se
s o n t a c c u m u lé s p a r p la c e s : c h a rb o n s d e G re in e rv ille et de
L u e n a , sc h istes b itu m in e u x d e la rég io n S ta n le y v ille -P o n th ie r-
ville.
 — 18 —

^VUopa/dïïf-f-^Sj
Î +^+^î+++'tÎ+V:

rkt4 +Í+Í+ 4+ •*+ i

í^Kwamotíík
^anniívgí

P o rt-F r anconi
eopoldvjux
LUÎAMfeO

t c h e /fe ; f/[Link]. i

Pleistocene et alluvions m odîr

Lualaba- [Link]
Kundfclungu.- ¿ c b i s t o - e a l c a i r s

Cpynptea&s c r i s f a l l g p h y l l i e n s mas si fs [Link] u es.

ant! an

F ig. 2. — C arte g éo lo g iq u e d u b assin d u K asai d ’ap rès P . F o u rm a rie r,

(R e vu e U n iverselle des M in e s, m ars 1937.)

 19 —

L e s c o u c h e s d u L u b ila s h o c c u p e n t le p lu s d e p la c e d a n s la
c a rte g é o lo g iq u e d e la C olonie. E lles s ’é te n d e n t d e l ’U b a n g i
a u Z a m b è z e et d u S ta n le y -P o o l j u s q u ’à l ’E s t d u L u a la b a . Ce
so n t d e s g rès o r d in a ir e m e n t ten d re s, b la n c h â tr e s , ja u n â tre s,
ro u g e cla ir ou rosés (P o in te d e K a lin a , C h e n a l, falaises d u
S a n k u r u ) . V e r s les c h u te s W o lf , les grès d u L u b ila s h re p o se n t
su r les c o u c h e s d u L u a la b a . A certains e n d ro its, u n c im e n t sili­
c eu x a tr a n s fo r m é ces grès e n ro ch es très d u re s , fo rm a n t des
b a n c s ou, a p rè s d é la v e m e n t d es p a rties friab les, des blocs a r­
ro n d is d e to u te s d im e n s io n s , q u e l ’o n re tro u v e a c c u m u lé s e n
v é rita b le s c h a o s d a n s le lit d es cours d ’e a u (ca rriè re d e K in su k a ,
e n a v a l d e L é o p o l d v il l e ) .
D a n s la v a llé e d e l ’Inzia, près d u p o ste d e K itari, on trou ve
u n e a rg ile fossilifère (E sth eria) c o u p a n t e n d e u x la m a s s e des
grès ja u n e s a u -d e ss u s, ro u g e s au -d esso u s. U n a u tre g îte fossi­
lifère se tro u v e a u c o n flu e n t d u S a n k u ru e t d e la B ush im aie.
E n fin , d a n s les b lo cs d e grès p o ly m o rp h e s, a u S u d d e T sh i-
k a p a , o n a tr o u v é d es coq uilles d e m o llu sq u e s d ’e a u d o u c e
(C o rn et, p . 303) (1).
L e s ré g io n s s e p te n tr io n a le s d u b a s s in so n t re c o u v e rte s d e
d é p ô ts ré c e n ts d ’orig in e lacustre.

0005 — D a n s to u te la z o n e située e n tre le S ta n le y -P o o l e t u n e

lign e p a s s a n t u n p e u a u S u d d u K a s a i- S a n k u ru et p a ra llè le à
celui-ci, e t j u s q u ’à la L o a n g e , règ n e u n v a s te p la te a u (fig, 3)
d a n s le q u e l les riv ières o n t p ro f o n d é m e n t c re u sé leur lit. L eu r
pro fil est p a r t o u t le m ê m e : e n p a rta n t d e la sou rce, elles co u ­
le n t d ’a b o r d l e n te m e n t et s ’e n c a isse n t e n s u ite p ro g ressiv em e n t
e n f o r m a n t u n e sé rie d e ra p id e s d o n t la d é n iv e lla tio n to ta le est
d ’u n e c in q u a n ta i n e d e m è tre s ; puis v ie n t u n e c h u te b ru s q u e d e
100 m è t r e s ; e n fin , p a r u n e série d e ra p id e s, la rivière d e sc e n d
e n c o re d ’u n e c in q u a n ta in e d e m ètres p o u r a tte in d r e u n profil
à c o u ra n t tra n q u ille .
L a L o a n g e fa it e x c e p tio n , n e m o n tr a n t n i c h u te s n i r a p id e s ;
il f a u t a d m e tt r e q u ’elle c o rre sp o n d à u n a x e sy n c lin a l.

(I) L es re n v o is b ib lio g ra p h iq u e s sont: précisés d a n s la liste d es ouvrages

c o n su lté s, p u b lié e à la fin d e la p ré se n te é tu d e (B ib lio g ra p h ie ).
 — 20 —

C ette lig n e de c h u te s (F ra n ç o is-Jo se p h sur le K w a n g o , S té ­

p h a n ie sur le K w ilu , von W is s m a n n sur le K a s a i, v o n F r a n ­
çois sur la L u lu a , W o lf sur le S a n k u ru ) se m b le m o n tr e r q u e
la p a rtie in férieu re d u b a ssin a su b i u n a ff a is s e m e n t p o s té ­
rie u re m e n t a u d é p ô t des c ouches d u L u a la b a - L u b ila s h .
L a v id a n g e d u g ra n d iac c e n tre-a fric ain (d an s leq u e l se d é ­
p o sè re n t les c o u ch e s dites de la B usira) s ’est faite p r o b a b l e ­
m e n t à la suite d ’u n so u lè v em en t d ’u n e larg e rid e v e rs le S u d.
U n tel m o u v e m e n t d e v a it fo rcé m en t d o n n e r n a is s a n c e à d es
co u rs d ’e a u c o u la n t d u S u d a u N o rd c o m m e le fo n t tous les
a ffluents d u sillon L u b e fu -S a n k u ru -K a s a i, d e m ê m e q u e le
L o m a m i et le L u a la b a .
E n c re u s a n t leurs vallées, c ertain s de ces c o u rs d ’e a u ont
a b a n d o n n é sur leurs v ersan ts des a llu vio ns d ia m a n tif è re s
(flats).
L ors d u re tra it d e s e a u x d u Iac p a r a p p ro f o n d is s e m e n t d e ~
l ’é m issaire c o rr e s p o n d a n t a u C ongo o c cid en tal, les c o u rs d ’e a u
d e s c e n d a n t d e la large ride m é rid io n a le se son t a llo n g é s p r o ­
g re s siv e m e n t p o u r p re n d re l ’a sp ec t a c tu e l; les la c s L e o p o ld II
et T u m b a et les n o m b re u s e s e x p a n sio n s (pools) d u K a s a i p e u ­
v e n t être c o n sid é ré s c o m m e les restes d e ce Iac d o n t le C on go,
e n aval d e Bolobo, autrefois p etit afflu e n t de l ’A t l a n t i q u e , se rait
d e v e n u l ’é m iss a ire p a r suite d ’u n p h é n o m è n e d e c a p tu r e (éro­
sion rég re ssiv e fa is a n t reculer la so u rc e vers l ’a m o n t ) .
L a p a s s e d u K w a est la gorge p a r la q u e lle la m e r d u K a sa i
a u ra it d é v e rsé ses e a u x d a n s la v allée d u C on go.
M ais on a p ré s e n té des objections à c ette e x p lic a tio n et
M . F o u rm a r ie r e stim e a u co n tra ire q u e « la d is p o sitio n g é n é ­
ra le du r é s e a u con g o lais et ses p a rtic u la rité s lo c a le s sont le
résu lta t d e m o u v e m e n ts très c o m p liq u é s d ’â g es d ifféren ts ».
( D ’a p rè s J. C o rn e t : L a géologie... ; P . F o u r m a rie r : N o tic e e x p li­
c a tiv e ... et M . R o b e rt : L e K a ta n g a p h y s iq u e .)
A u p o in t d e vue o ro g ra p h iq u e (fig. 3 ) , et sa u f d e ra re s m a s ­
sifs isolés, tou te la d é p re ssio n au N o rd d u 4e p a ra llè le se trou ve
e n tre les cotes 300 et 500. Les p la te a u x d é p a s s a n t l ’a ltitu d e de
1 .000 m è tre s se lo calisen t à la p é rip h é rie o c c id e n ta le d u b a s ­
sin, e n tre la W a m b a et la L o an g e , vers le S u d , d e m ê m e que
 — 21 —

d a n s to u te la p a rtie S u d -E s t. E n tr e la terra sse d e la c o te 500

et la d é p re s s io n c en trale, o n tro u v e la ligne des c h u te s q u i c o u ­
p e n t la p lu p a r t des g r a n d s trib u ta ire s d u b a s s in ( p la n c h e ï ) .

0006 — j u s q u e vers le 4e-56 p a ra llè le , le c lim at d u b a s s i n d u

K a s a i est é q u a to ria l : p e u d e d ifféren c e d a n s les saiso n s, te m -

.TufnérA
1S

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ECHELLE.-1/10.000.000

Zona do Q è, 5 0 0 m
Zona da SQOàlOOOm
aî&Tlon plü'/ioméîHc|ue.
{iT'-J Zona d® ptoa de 1000m Le p e i n t m c n t l o n n ô c e l l e s cjUi +
©ont r é q a t î â r e r o c n î o b s e r v é e s

F ig , 3. — C a rte a ltim é triq u e et e m p la c e m e n ts des stations pluviom étriques*

 — 22 —

p é ra tu r e et h u m id ité élev ées et c o n sta n te s ; 1.500 m illim è tre s

d e p lu ie s, rép a rtis sur toute l ’a n n é e .
A u S u d , on tro u v e le c lim a t tro p ical, d u ty p e s o u d a n ie n , à
d e u x m a x im a d e p lu v io sité et d e te m p é ra tu re ; l a sa is o n sè c h e
est d e plus e n plus m a r q u é e à m e s u r e qu e l ’o n s ’é lo ig n e d e
l ’E q u a t e u r : les d e u x p a ro x y s m e s d e la saiso n d e s p lu ie s so n t
d e p lu s en p lu s s é p a ré s ; le relief de la zo ne m é r id io n a le p r o ­
v o q u e u n léger a b a is s e m e n t d e te m p é ra tu re .

.c.
15’

des

lo­

is*
20'

F ig. 4. — R é g im e d es p lu ies d a n s la zone éq u a to ria le .

D e 1932 à 1936, la h a u te u r a n n u e lle des p lu ie s a v a rié de

871 m m . ( K a s o n g o - L u n d a ¡934) à 2.142 m m . (I b e k e - G e m h o
1936) ; la m o y e n n e q u in q u e n n a le p o u r tout le K a s a i a été
1.533,79 m m .
L es v a ria tio n s d a n s la d u ré e d e la saison d es p lu ie s e n f o n c ­
tio n d e la la titu d e so n t n e tte m e n t m ises e n é v id e n c e p a r le
g ra p h iq u e d e la fig u re 4, q u e n o u s e m p ru n to n s à u n e é tu d e de
M . H. V a n d e r lin d e n , in g é n ie u r-d ire c te u r d u S e rv ice d e s V o ie s
N a v ig a b le s d e la C o lo n ie ( N o te sur le ré g im e ..., p. 8 6 3 ).
 23

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Zone m in iè r e F77I CoTbn
•Sésame p^-yt+l Pölmeraie
Y /y y P \ C o /tu r e s v iv r i è r e s o CâTe'
fiïïïïïl Copal ¡m-* C en tre
d'éJeen^e
R iz e,<[Link]
C hem in de fan /_ T _ ~ F . propost
*?è*Ja n t
, F

F ig . 5. — C arte éco n o m iq u e et e x te n sio n d e la fo rêt équatorial«

I
 M o y e n n e s des pluies de 1932 à 1936. Tableau N° 1.

STATION Janvier Févr . Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept . Oct. Nov. Dec. Total
mm.

I beke- Gembo. 172, 1 117,9 165,6 131,9 204,7 103,3 60,7 144,7 147,8 227,6 203,1 247,0 1926,4

Inongo .............................. 98,3 77,2 169,7 157,2 129,7 56,0 39,6 102,6 182,4 170,8 208,5 176,3 1563,8

Bokoro .............................. 170,3 114, 1 140,8 166, 1 152,9 42,9 19,8 65,8 114,8 215,3 190,3 178,4 1571,4

Banni ngvil l e . . . . 152,6 132,6 210,3 1 9 0 , - 158,2 18,1 31,6 45,2 101,7 190,1 219,4 190,6 1640,4

B e r n i c l a ............................... 143, - 188, 7 233,4 162,9 105, 1 32,6 14,7 34,4 107,8 170, - 185, 6« 2 1 0 , 2 1588,4

Ojuma. . . . . . 177, - 145, 1 139, 1 150,— 1 1 3 , - 16,4 11,1 31,7 72,6 163,9 182,7 198,5 1401,1

Port -Francqui 100,- 93,7 159,7 196,4 122,3 27,3 20,7 83,6 177,5 198,2 198,2 231,0 1G0S 6

B aso n g o .............................. 128,6 120,9 132,2 181,4 112,1 17,1 18,6 52,3 148,3 197,2 219,8 192,2 1520,7

O
Ö'f
M w e k a ............................... 185,5 117,4 171,3 145,- 122,8 24,2 23,7 41,6 126,3 211,5 201,5 1572,8

1
Pani a- Mut ombo . 158,1 197,5 212,2 173,1 121,3 18,4 11,9 73,7 108,9 167,3 230,5 260,7 1733,6

Luebo ............................... 112,8 1 4 0 , - 191,3 117,6 96,3 9,7 16,2 37,8 156,5 1 93 , 7 237,5 202,5 1541,9

G i n g u n g i .............................. 111,1 113,9 190,9 186,9 109,6 33,9 34,9 26,1 137,2 186,4 2 1 7 . - 212,7 1590,6

P e n g e ...................................... 1 86 , 7 132,2 241,9 136,2 67,4 23,8 9 ,- 64,6 113,3 149,8 2 0 6 , - 215,2 1546,1

Popokabaka . . . . 136,1 124,6 85,6 178,6 110,5 19,- 11,5 28,1 144,9 170,2 157,9 234,6 1401,6

Lul uabourg . . . . 122,7 103,5 256,3 92,3 188,7 0 23,6 63,3 209,1 114,5 377,8 134,9 1686,7

F e s M ...................................... 159,0 179,2 2 3 3 , — 192,4 119,9 25,1 28,4 77,8 128,8 150,4 218,7 237,5 1750,2
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Kasongo- Lunda . 118,7 129,3 121,8 143,3 93,9 2,6 6,4 14,8 120,9 139 , 9 117,6 194,3 1203,5

Di baya...................................... 143,9 174,1 2 0 2 , - 157,2 77,5 14,7 18,1 38,6 138,6 193 , 7 249,3 231,7 1639,4

Gandaj i ka.............................. 115,9 99,2 171,8 147,6 48,6 0,7 10,8 21,6 86,9 113 , 7 167,6 235,6 1250,0

Kam b a y e .............................. 128,7 155,6 167,9 136,- 46,2 4,3 13, - 26,2 166,4 152 1 208,3 199,8 1404,4

Mwene-Di l tt . . . . 191,7 144,9 186,- 137,2 97,1 14,- 6, 24,3 141,3 20! 215,— 2 9 0 , - 1648,9

L u p u l a .............................. 161,3 160,6 206,3 161,6 48,9 9,8 11,2 14,7 80,9 120 , 6 203,5 255,1 1434,5

P a n z i ...................................... !9 7 , 2 187,2 216,5 279,1 82,8 10,9 23,1 40,9 187, 1 207 , 8 2 2 3 , - 224,7 1910,3

Luisa .............................. 138,9 131,3 205,1 1 45 , 7 62,3 5,6 5,9 12,6 117,2 ! 30 ,'4 2 3 8 , 2 174, 1 1373,3

L u a l u ...................................... 175,4 15 1 , — 177.8 168,5 55,8 6,4 20,5 32,7 91,7 198 ■»*“ 196,3 212,5 1486,6

St e- Wal burgc 215,4 141, 1 252,1 134,— 20,— 2,9 4,2 22,8 101, 1 ISO ,1 23 4, 7 211,1 1519,5

Kabwc-Katanda . 181, — 167,1 233,7 180,7 33,9 2,4 3,8 23,2 92,5 146 > 207,4 261,2 1532,6

Mutombo-Mukul u 210,- 226,- 160,0 152,9 38,6 2,6 2,6 35,9 100,6 181 , 9 202,5 258,8 1575,4

Kapanga .............................. 146, — 2 3 5 , 6 194,7 41,7 1,3 3,6 12,4 64,9 156 , 2 280,4 295,4 1668,7

Kaia kumba . . . . 74,1 227,1 263,5 64,1 20,0 0 0 3,1 39,— 69 ,1 205,4 262,6 1328,—

Sandoa .............................. 174,3 189,- 197,2 108,6 15,5 0 0,2 0 57,1 82 1*=> 201,1 228,1 1253,3

A l a l o n g a .............................. 241,4 252,7 218,3 127,5 5,6 0 0 3,6 35,1 80 5 189,6 279,0 -1432, 8

Dilolo .............................. 242,2 268,2 231,4 79,9 12,6 0 0 0 33,0 90 , 8 179,9 306,8 1450,8

M oyennes n,/ m 164, 31 1 5 2 , 3 4 1 9 3, 30 1 5 4 , 3 5 84,06 16,05 15,3! 3 9 , 5 1 1 1 6 . 3 6 160 , 0 4 2 1 1 , 9 2 2 2 5 , 6 3 1 5 3 3 . 7 9

M

0/ o ............................................. 10,7 9,9 12,6 10,4 0,0 1,0 1,0 2,6 7,6 10 , 5 13,8 14,7 100 o/0
 — 26 —

O n d is p o s e a c tu e lle m e n t d a n s le b a s s in d u K a s a i d e 38 p o s ­
tes p lu v io m é tr iq u e s (voir e m p la c e m e n ts fig. 3 ).
E n u tilis a n t les résu ltats d es 34 p o ste s ob serv és ré g u liè re m e n t
e n ces d e rn iè re s a n n ée s, on a p u é ta b lir le ta b le a u n° 1 q u i
e n g lo b e la p é rio d e q u in q u e n n a le 1932-1936 et d a n s lequel les
p o s te s so n t c la ssés p a r ordre d ’é lo ig n e m e n t d e l ’E q u a te u r.
L e s m a x i m a et m in im a th e rm iq u e s a b so lu s sous abri ont été
r e s p e c tiv e m e n t p o u r la p é rio d e 1932-1936, d e 40° et 18° à
ín o n g o et d e 37° et 3° à D ilolo.

0007 — L a g r a n d e forêt é q u a to ria le c o u v re à peu p rès to u te

la d é p r e s s io n d e la cuvette c e n tra le ju s q u e vers le 5e p a ra llè le
(fig. 5) ; elle p o u s s e ses ra m ific a tio n s, sous form e de larg es
g a le rie s b o isé e s , e n r e m o n ta n t les v a llé e s d u K w ilu , d u K a s a i
et d e la L u lu a , ces deu x d e rn iè res ju sq u e vers le 7e p a ra llè le.
L e m a n io c c o n stitu e la b a s e d e F a lim e n ta tio n d es p o p u l a ­
tio n s situ ée s a u N o r d d ’u n e ligne p a s s a n t a p p ro x im a tiv e m e n t
p a r L u s a m b o et 1 s h ik a p a ; a u S u d d e cette lim ite, les c é ré a le s
p r é d o m i n e n t (m aïs, s o r g h o ) .

0008 — L e s p rin c ip a le s p ro d u c tio n s d u p a y s (fig. 5) so n t

les o lé a g in e u x (huile de p a lm e et n oix p a lm istes d a n s le
K w a n g o et le K w ilu ) ; le co p al (L a e L é o p o ld II et L u k e n ie ) ;
le c a fé ( H a u t e L u k e n ie et L u b e fu ) ; le co to n (L ukenie, S a n ­
k u r u e t L o m a m i ) ; le bois d oeuvre et d ’é b én isterie. à K a k e n g e
su r le B. C. K ., à 231 kilo m è tre s d e P o rt-F ra n c q u i, et à N ioki,
su r la F u n i ; les d ia m a n ts , qui se lo ca lise n t surtout d a n s les
a llu v io n s r é c e n te s d es cours d ’e a u . L e p re m ie r d ’en tre eu x fut
d é c o u v e rt e n 1907, le long d u K a s a i, a u x environs d e M ai
M u n e n e (voir n° 5005, n o te ) .
 — 27 —

i 000 — C H A P I T R E I.

H is t o r iq u e d u b a s s i n .
>

J00I — L e s p r e m ie rs E u ro p é e n s qui p é n é tr è r e n t d a n s le b a s ­
sin d u K a s a i fu re n t s a n s d o u te des H o lla n d a is . U n h istorien
fran ç ais, M . A v e lo t, a sig n a lé en effet q u e p e n d a n t l ’o c c u p a ­
tion de l ’A n g o l a p a r les H o lla n d a is , d e 1641 à 1648, u n e e x p é ­
dition, c o n d u ite p a r u n n o m m é J a n d e H e ld e r, a u ra it p ou ssé
j u s q u ’a u K w a n g o , v ia S a n S alvador, l ’Inkisi (G id m g a ) et les
so urces d e la S ele. E lle a u ra it atteint ainsi l a ré sid e n c e d ’u n
g ra n d c h ef, M u e n e K u n d i, d o n t le n o m se retro u v e sur les
c artes a c tu e lle s (rive d ro ite d u K w a n g o , e n a v al d e s rap id e s
de K in g u s h i) (M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e, 1914, coi. 2 3 7 ).
L e H a u t - K a s a i fu t visité e n su ite p a r G r a ç a (1843) et M a g y a r
(1850) (1) , m a i s le p r e m ie r v o y ag eu r qui r a p p o r t a d e s re n s e ig n e ­
m e n ts p ré c is fu t le D r D a v id L iv in g sto n e qu i, v e n a n t d u Sud,
a v a it m a r c h é v e rs le Z a m b è z e et a rriv a le 25 février 1854 au
Iac D ilolo , P o u r s u iv a n t sa route, il tra v e rsa le K w a n g o à ses
so u rc es, e n tr a d a n s la s p h è re p o rtu g a ise et a b o u tit à Saint-
P a u l - d e - L o a n d a . Q u a t r e m o is plus ta rd , L iv in g sto n e re p a s s a
a u D ilo lo . Il d e s c e n d it le Z a m b è z e , d é c o u v rit les V ic to ria F a lls
et a tte ig n it Q u e l i m a n e su r l ’O c é a n In d ien e n m a i 1856, v e n a n t
d ’a c c o m p lir la p r e m iè r e tra v e rsé e d e l ’A f r iq u e .
L e c a p ita in e d e m a r in e V e rn e y L o v ett C a m e ro n , qui était
p a rti d e Z a n z i b a " à la re c h e rc h e d e L iv in g sto n e , et qui a v a it
d é c o u v e rt la L u k u g a e n m a i 1874, visita les p la te a u x où p r e n ­
n e n t n a is s a n c e le L o m a m i, le S a n k u ru et la L u lu a . Il rejoignit
la c ô te à C a tu m b e l a , p rè s d e B enguela, le 6 n o v e m b r e 1875.

(1) L e H o n g ro is L a d isla s M a gyar n a q u it en 1817. Il v isita les E ta ts -U n is ,'

l ’In d e e t le B résil e t arriv a en A friq u e du S ud e n 1847, A p rè s avoir ép o u sé la
fille d ’u n roi n è g re , il alla d e B en g u ela au B ihe e t visita le C u an za , le H a u t-
K a sa i et le Z a m b è z e . E n 1857, il e n tra au service d u G o u v e rn e m e n t p o rtu g ais
et é d ifia u n e sta tio n e n tre B e n g u ela et M ossam adès. Il p u b lia ses m ém oires
à B u d a p e st en I860 et m o u ru t à D om bo G ran d e, e n B en g u ela , e n 1864,

i
 — 28 —

V e r s cette é p o q u e , l ’A lle m a g n e s e m b la p o r te r u n vif in té rê t

a u x ré g io n s voisines d e l ’e m b o u c h u re d u C o n g o (1) et à celles
c o n s titu a n t 1’h in te r la n d de la côte p o rtu g a ise , à h a u te u r d e
L o a n d a . D e n o m b re u s e s e x p é d itio n s fu re n t o rg a n is é e s.
C e fut d ’a b o r d celle p lac ée sous les o rd res d e G iissfeld, a v e c
les D rs B a stia n , F a lk e n s te in , S o y a u x , F o r s c h e r, P e sc h u e l-
L o e s c h e , qu i d é b a r q u a en ju illet 1873 à B a n a n a . T a n d i s q u e
ces s a v a n ts p o u rs u iv a ie n t l ’e x p lo ra tio n d u L o a n g o , la c o rv ette
a lle m a n d e G a zelle visitait et re c o n n a is sa it l ’e s tu a ir e d u C o n g o
j u s q u ’à P o n t a d a L e n h a .
E n 1875-76, les D rs P a u l P o g g e et H o m e y e r e t le l ie u te n a n t
L u x p o u s s a ie n t p lu s a v an t d a n s l ’in té rie u r et p é n é tr a ie n t jus-
qu à la L u lu a , d a n s le ro y a u m e des L u n d a , c h e z le c é lè b re p o ­
t e n ta t, le M w a ta - Y a m v o , où ils n e ta r d è r e n t p a s à ê tre suivis,
e n 1878, p a r le D r B ü c h n er.

1002 — D e s o n côté, p e n d a n t sa re te n tis s a n te « tra v e rsé e d u

c o n tin e n t m y sté rie u x », S ta n le y d e s c e n d a n t le « L iv in g sto n e »
(fleuve C o n g o ) r e n c o n tr a le 9 m a rs 1877 « sur la rive g a u c h e ,
» p a r 3°14’4 ” d e la titu d e sud, l ’Ibari N k u tu , s o rta n t d ’u n e
» fe n te d u p l a t e a u et v e n a n t d e l ’E s t- N o r d - E s t ; c ’est u n cours
» d ’e a u p u is s a n t et p ro fo n d a y a n t à l ’e m b o u c h u r e u n e larg e u r
» d e 450 y a rd s (près d e 410 m è tr e s ) . L ’Jbari N k u tu , cela n e
» fa it a u c u n d o u te, est le K w a n g o d es P o rtu g a is , d o n t L iving -
» s to n e a tra v e rs é les sources e n 1854 lo r s q u ’il se re n d a it à
» S a in t- P a u l- d e - L o a n d a , source v e n a n t d e la lig n e d e faîte qui
» s é p a r e le b a s s i n d u C ongo de celui d e Z a m b è z e ».

(1) O n p e u t su p p o ser effectiv em en t q u e l’A lle m a g n e a v a it d es visées sur le

L u n d a et le K a ta n g a , e t u n indice c o rro b o ran t ce tte h y p o th è s e se trouve d an s
le fa it q u e la c a rte a n n e x é e à la co n v en tio n d u 3 n o v e m b re 1884 p a r laq u e lle
l ’e m p ire d ’A lle m a g n e re c o n n a ît l’A sso ciatio n du C ongo, p o rte co m m e lim ite
S u d d es te rrito ire s d e l ’A sso ciatio n , le p arallèle d e N oki ju s q u ’au L u a la b a p u ia
le 4 e p a ra llè le ju s q u ’au T a n g a n ik a , laissa n t donc lib res, e n d e h o rs d e l'a c tio n
d u roi d es B elg es, le H a u t-K asai, le L u n d a et le K a ta n g a , q u i se m b la ie n t d e sti­
n é s à p a s se r sous l ’in flu en c e a lle m a n d e (T h o m so n , ca rte e n re g a rd d e la.
p a g e 2 9 8 ).
P a r aille u rs, o n sait q u ’à la co nférence d e B erlin, l ’A lle m a g n e fu t u n des
m e ille u rs a p p u is d e L e o p o ld II p o u r l ’a d o p tio n d u n o u v e a u tra c é d e fro n tiè re
d é fin i p a r l ’ac te d e n e u tra lité d u 1er ao û t 1885.
 — 29 —

B ien q u e S ta n le y ne s ’e n cloutât pas, l ’ib a ri N K u tu , é ta it

l ’e m b o u c h u r e d u K a sa i, le K w a , q u e les gens d e T s h u m b ir i (1 )
d é s ig n a ie n t sous ce no m .
Q u e lq u e s h e u re s p lu s ta rd , S ta n le y et son c o m p a g n o n F r a n k
P o c o k é ta ie n t a tta q u é s p a r les in d ig è n e s ; six d e leurs h o m m e s
to m b è re n t blessés. « U n e lu tte a c h a rn é e s ’e n g a g e a . E lle se
» te r m in a a u b o u t d ’u n e h e u r e p a r la retraite d es sa u v a g e s .
)) L ’e x p é d itio n eut q u a to rz e b le s sé s. Ce c o m b a t, qui fut le d er-
» n ier, é ta it le t r e n t e - d e u x iè m e » (S ta n le y : A tra v e rs.,,, Il,
p. 3 2 4 ).
C h o se cu rie u se , de to u t c e t im m e n s e b assin, on ne c o n n a is ­
sait d o n c q u e so n issue d a n s le C ongo et les sources d e q u e l­
q u e s-u n s d e ses afflu en ts. Q u a n t à la p a rtie c e n tra le , les
p r e m iè re s lu m iè re s nous e n fu re n t fournies p a r les v o y a g e u rs
a lle m a n d s .
E n 1880, le m a jo r v o n M e c h o w visita le K w a n g o m o y e n
(M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e , 1886, coi. 92 a) .et e n 1881, en
c o m p a g n ie d u D r P a u l P o g g e , H e r m a n n W is s m a n n q u itta it
L o a n d a p o u r le c o m p te d u c o m ité a lle m a n d d e l ’A s so c ia tio n
in te r n a tio n a le A fric a in e , a v e c m issio n d e fo n d er u n p o ste s c ie n ­
tifiq u e c h e z les L u n d a et d ’e x p lo re r ia rég io n a u N ord.
Ils p a s s è r e n t p a r M a la n g e , fra n c h ire n t le K w a n g o à M o -
l o m b w e , le K w ilu à K im u a n g a , le K a s a i à K ik a sa , la L u lu a à
K i d i m b a (6° 5 ’, la titu d e S u d ) , le L u b ila s h à K a ts h is h (29 j a n ­
v ier 1882), et arriv è re n t à N y a n g w e le 16 avril 1882 d ’où P o g g e
re v in t à L o a n d a , ta n d is q u e W i s s m a n n g a g n a it Z a n z ib a r a c h e ­
v a n t a in si sa p re m iè re tra v e rs é e d e l ’A friq u e.
C ’est e n c o re à S ta n le y q u e d e v a it rev enir la gloire d e d é ­
c o u v rir le L a e L é o p o ld 11. C e fu t p e n d a n t son troisièm e séjo u r
e n A f riq u e , p o u r le c o m p te d u C o m ité d ’E tu d e s d u H a u t-
Congo.
O n sa it q u e S ta n le y a v ait f o n d é L eo p o ld v ille le 1er d é c e m ­
b r e 1881. L e 1 I m a i 1882, il s ’y e m b a rq u a , avec le je u n e m a -

(1) T s h u m b ir i, écrit le c a p ita in e V a lc k e d an s ses M ém oires, é ta it le p lu s

fie ffé c o q u in des 500 chefs in d ig è n e s re n c o n tré s p ar S tanley (X X e S iè c le ,
30 a o û t 1933).
 — 30

telot d a n o is A lb e rt C h risto fersen (1), à b o r d d e Y E n A v a n t ,

p e tit c a n o t à v a p e u r en acier, à ro u e s laté ra le s, d e 13 m ètres d e
lo n g et d ’u n e p u issa n c e d e 6 c h e v a u x , q ui a v a it été a m e n é sur
d e s c h a rio ts , p a r la ro u te d e s c a ra v a n e s .
L e 19 m a i, S ta n le y e n g a g e a trois g u id e s c h e z le chef G o b ila ,
à M s u a t a (fig. 6) ; p e u ap rès, il e n tr a d a n s le fCwa, a y a n t
« m is trois h e u re s et q u a ra n te m in u te s p o u r p a rc o u rir les 19
» k ilo m è tre s » d e p u is M s u a ta . L e 20, à m id i, il p a s s a d e v a n t
l ’île K e m e h « o ù sont ensevelis à l ’o m b re d ’u n g r a n d b o sq u e t,
» les re s te s d es rois et rein es d e s W a b u m a et, a y a n t c o n tin u é
» à lo n g e r l a rive droite, il a rriv a a u c e n tre d u territo ire de
» M u s h ie q u i d o m in e le c o n flu e n t des d e u x b r a s fo r m a n t le
» K w a : le M fim i aux eaux noires, et le M b ih e au x e a u x b la n -
» c h es. Ils c a m p è r e n t sur u n e p e tite île d u M fim i, où ils fu re n t
» d é v o ré s d e m o u stiq u e s, ces « d ip tè re s a ssa ssin s ».
L e l e n d e m a in , S tanley fit la c o n n a is s a n c e d e G a n k a b i, « la
re in e d e M u s h ie », qui re d e s c e n d a it la rivière et le 23, il p é n é tr a
d a n s u n Iac q u e les in d ig è n es a p p e la ie n t i n k a n d u et a u q u e l il

(I) S ta n le y s’e x p rim e com m e su it à son su je t :

« L ’u n d e ce u x q u i soient restés au C ongo ju s q u ’à l ’e x p ira tio n d e le u r con-
» tra t sans ja m a is fo u rn ir u n sujet d e p la in te , est A lb e r t C h risto fersen , le je u n e
» m a rin d a n o is q u i y arriva e n ao û t 1879 et re n tra e n E u ro p e e n ju ille t 1882.
» C e je u n e h o m m e m ’a c co m p ag n a c o n sta m m e n t, d ep u is le jo u r où n o u s fon-
» d a m e s la statio n d e M suata et d éco u v rîm es le Iac L e o p o ld II, T o u jo u rs p ro m p t
» à l'a c tio n , d é v o u é à sa tâche, courtois en v e rs tous, il se ré jo u issa it d e d é p e n s e r
» sa v ig u e u r a u service de la civilisation e t p re n a it u n g o u t très vif à la vie
» a fric a in e . P e n d a n t la p re m iè re a n n é e , il ne p u t se fa ire a p p ré c ie r d e nos
s e m p lo y é s n o irs car les coutum es, le lan g ag e , le pays, to u t lu i é ta it n o u v e a u ;
» m ais d ès q u ’il se fu t in itié a u dialecte, africain , e t ce fu t vite fait, il su t p ar
» son a ffa b ilité , sa fran ch ise, sa b ra v o u re , se co n c ilier tous les cœ u rs e t ac q u ê -
» rir u n v é rita b le asc e n d a n t sur les ab o rig è n es eu x -m ê m e s, en c o re q u ’il eût
a ro ssé u n jo u r d ’im p o rtan ce u n de ces in d ig è n e s d e v e n u insolent. P a s de
» tâ c h e q u 'il n ’e n tre p rit avec en tra in et succès. Il e x é c u ta it ses prouesses co m m e
» si on l ’y e û t c o n d a m n é sous p ein e d e m o rt. L e je u n e h o m m e sem b lait s ’être
» fait p o u r son u sa g e u n code d ’h o n n e u r d o n t il s 'in te rd is a it d e tran sg resser
». e n a u c u n cas les lois. S ’il eût été aussi in stru it q u ’in te llig e n t et lab o rie u x ,
» A lb e rt C h risto fe rs e n o cc u p era it a u jo u rd ’h u i u n e situ atio n en v iab le , car il y
» av a it en lu i ce tte a rd e u r toute ju v é n ile , ce tte in tré p id e g a îté , cette fo i pro-
» fo n d e q u i fo rm a ie n t jadis l’étoffe d u p a la d in . » (S tan ley : C inq a n n é e s ...,
P . 532.)
C h risto fe fse n e st m o rt d an s u n h ô p ita l d e C o p e n h a g u e , le 29 ju in 1937.
 — 31 —

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p:~^ Etat Indépendant du Con^o,

^ ^ P o s s e s sio n s F ran çaises.
» » Portugaises.

F ig . 6. — C arte d u K asai en 1885.

 — 32 —

■donna le n o m de L e o p o ld II. II e n a c h e v a la c ir c u m n a v ig a tio n

le 3 i m a i 1882.
L e reto u r à M u s h ie e u t lieu le 2 juin, où le c h e f d e l ’e x p é d i­
tio n fu t pris d e fortes fièvres.
L e 7 juin, il se réso lu t à re p a r tir et le 12, il r e n tr a à L e o p o ld ­
ville (S ta n le y : C in q a n n é e s ,.., p p . 282-310).

1003 —■ A u cours d e so n v o y a g e d e 1881-1882 a v ec le

D r P o g g e (1), W is s m a n n a v a it p ro cé d é à la c é r é m o n ie de
l ’é c h a n g e d u s a n g a v e c le c h ef lu lu a M u k e n g e - K a la m b a é ta b li
s u r la L u lu a , à e n v iro n 200 k m . e n a m o n t d e so n c o n flu e n t a v e c
le K a s a i. Ils y a v a ie n t f o n d é u n e station a u n o m d u C o m ité
a lle m a n d qui les su b sid ia it. Q u a n d la chose fu t c o n n u e , u n e
p a r t i e d e l ’o p in io n p u b liq u e a lle m a n d e r e c o m m a n d a d e n e p a s
a b a n d o n n e r ce p o ste qui p o u v a it fournir u n titre d e p o ssessio n
a u S u d d u C ongo ( T h o m s o n , p. 51) .
N é a n m o in s , dès le reto u r e n E u r o p e d e l ’e x p lo r a te u r W i s s ­
m a n n , L é o p o ld 11 o b tin t d e l ’E m p e r e u r d ’A lle m a g n e d e p o u v o ir
s e l ’a tta c h e r . 11 lui c o n fia e n se c re t la direction d ’u n e e x p é d itio n
q u i q u itta H a m b o u r g le 16 n o v e m b r e 1883 et q u i c o m p r e n a it en
o u tre le D r L u d w ig W o lf ( a n th r o p o lo g is te ) , les lie u te n a n ts C u rt
v o n F ra n ç o is (g é o g ra p h e ) (2 ), H a n s M ueller et F r a n z M u e lle r

(!) P a u l P o g g e n a q u it à Z ie rsd o rf, e n M eck len b u rg , le 27 d é c e m b re 1838.

E n 187!, com m e ch asseu r, il e n tre p rit u n voyage a u N atal. E n 1874, il p rit p a rt
av e c le lie u te n a n t a u tric h ie n L u x à l ’ex p é d itio n o rg a n isé e p a r l ’A sso cia tio n
a fric a in e d e B erlin vers l ’A friq u e o c c id e n ta le . L e 19 n o v em b re 1880, il se re m ­
b a r q u a à H a m b o u rg , en c o m p a g n ie d e W issm a n n e t il sé jo u rn a à M u k en g e du
20 ju in 1882 au 9 n o v e m b re 1883. P o g g e m o u ru t d an s la M aison H o lla n d a ise ,
à L o a n d a , le 17 m ars 1884, d es suites d ’u n e p n e u m o n ie (W issm a n n : U nter
d e u ts c h e r ..., p p . 3, 318, 387 et 3 9 4 ).
(2) C u rf von François e st n é à L u x e m b o u rg en 1853.F ils d u g é n é ra l von
F ra n ç o is tu é a u co m m en c em en t d e la g u e rre d e 1870, il fu t p ro fe sse u r à l'é c o le
d es C ad ets du L ich terfeld e. C ’est e n q u a lité de g é o g ra p h e -c a rto g ra p h e q u ’il
a c c o m p a g n e von W issm a n n au K asai. Il ex p lo ra ensuite avec le R év. G re n fell
la L u lo n g a , la T s h u a p a et la L ico n a in fé rie u re , sur le P eace.
E n 1888, il p artic ip a au T o g o à l ’e x p é d itio n au pays d es M ossis. A p a rtir
d e 1890, il c o m m a n d a les tro u p e s a lle m a n d e s dans le S u d -O u e s t A fric a in
et v isita le d ése rt d u K a la h a ri e n 1892. Il fu t co m m an d a n t territo ria l d u S ud-
O u e st A fric a in A lle m a n d ju s q u ’en 1895. II est m o rt en 1931 et é ta it le frère
du g é n é ra l H e rm a n n von F ran ç o is qu i se couvrit d e g lo ire à la b a ta ille de
T a n n e n b e rg , en ao û t 1914.
 — 33 —

(zoologiste e t b o t a n i s t e ) , le c h a r p e n tie r d e m a r i n e et p h o to ­
g r a p h e B u sla g et l'a r m u r ie r M ey er. P a r tie d e L o a n d a , le 23 j a n ­
vier i 884, elle g a g n a l ’in té rie u r p a r M a la n g e (1) et, e n trois
c o lo n n e s s é p a ré e s , re tro u v a le c h e f M u k e n g e - K a la m b a , le 8 n o ­
v e m b r e 1884, c h e z leq u e l W is s m a n n s ’in stalla cette fois p o u r
le c o m p te d u roi d e s Belges ; il a p p e la c ette s ta tio n L u lu a b o u rg ,
E lle é ta it situ é e à 10 k ilo m è tre s a u N o rd d e la ré s id e n c e d u chef,
e n b o r d u r e d e la L u lu a , sur u n m a m e lo n d e la riv e g a u c h e , d o ­
m in a n t les e n v iro n s . L e lie u te n a n t F r a n z M u e lle r y su c c o m b a
d e fièvre, le 8 ja n v ie r 1885 ( W i s s m a n n : I m I n n e r n ..., p . 200).
W i s s m a n n c o n fia la g a rd e d e la sta tio n à B u sla g ta n d is q u ’avec
ses a u tre s c o m p a g n o n s et a id é d e 250 noirs c o m m a n d é s p a r le
c h e f M u k e n g e e n p e rs o n n e , il p rit la tête d ’u n e flottille c o m ­
p o sé e d ’u n e b a le in iè r e d é m o n ta b le (6 sectio n s) e n acier et d e
16 p iro g u e s q u ’il a v a it fait construire.
P a r tie d e L u lu a b o u r g le 28 m a i 1885, l ’e x p é d itio n se laissa
d e s c e n d r e a u fil d e l ’e a u et r e c o n n u t ainsi le c o u rs inférieur de
la L u lu a e t celu i d u K a s a i j u s q u ’à K w a m o u t h (9 juillet). E lle
a rriv a à L e o p o ld v ille le 16 juillet 1885.
A r e m a r q u e r q u e j u s q u ’alors o n p e n s a it q u e le K a sa i d e v ait
se je te r d a n s le fleu v e C o ngo au x e n v iro n s d e l ’E q u a te u r (fig. 6)
et c ’est à l ’e m b o u c h u r e d e la rivière R u k i q u e d e s vivres et des
m a r c h a n d i s e s a v a ie n t été e n tre p o sé s d ès le d é b u t d e 1885, d a n s
l ’a tte n te d u p a s s a g e d e W is s m a n n (d e W i t t e : M g r A u g o u a r d ,
p . 2 1 8 ).
W i s s m a n n et H a n s M ueller, m a la d e s , r e n trè re n t en E u ro p e ,
m a is le D r W o lf r e p a rtit im m é d ia te m e n t, a c c o m p a g n a n t sir d e
W i n t o n , p r e m ie r a d m in is tra te u r g é n é ra l d e l ’E ta t In d é p e n d a n t,
et le D J L e slie . L e v o y a g e se fit à b o rd d u S ta n le y ju s q u ’a u
c o n flu e n t d e s riv iè res L u lu a et L u e b o , où u n e n o uv elle statio n
fut f o n d é e e n n o v e m b r e 1885 : L u e b o . E lle fut c o n fié e à M. Ba-

(1) L es E u ro p é e n s d e l ’ex p é d itio n W issm a n n fire n t le tra je t su r des ta u re au x

d e selle (M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e 1886, coi. 9 a ).
L ’a rm u rie r M eyer m o u ru t d ’u n e fièvre p e rn ic ie u se su ite d e dy sen terie,
à M alan g e , le 26 m ars 1884, à l ’âg e d e 26 ans. L e cercueil fu t p orté en terre
p a r W is s m a n n , W o lf, v a n F rançois et F ra n z M u eller. M eyer tro u v a son d ern ie r
re p o s à c ô té de la to m b e d e l ’ex p lo ra te u r africain E d w a rd M ohr m ort en 1876
(von W is s m a n n : Im I n n e r n ..., p. 20).
 — 34 —

té m a n , su jet a n g la is (M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e , 1886, coi. 6 b

e t 74 b.
L e D ’ W o lf r e m o n t a ensuite avec l\E n A v a n t (1) vers le
S a n k u r u q u ’il d é c o u v rit j u s q u ’aux ra p id e s qui p o r te n t so n n o m ,
e n a m o n t d e P a n ia - M u to m b o . A u cours d u m ê m e v o y a g e ,
W o lf d é co u v rit la L u b e f u , q u ’il prit p o u r le L o m a m i (janvier-
m a r s 1866).
D e so n côté, v o n F ra n ç o is e xp lorait la T s h u a p a e t la L u lo n g a ,
a v ec le p e tit v a p e u r P e a c e , de la m issio n p r o t e s ta n te ( M o u v e ­
m e n t G é o g ra p h iq u e 1888, coi, 35).
V e r s la m ê m e é p o q u e , le D r B utiner p a rta it d e S a n S a lv a d o r
et a rriv a it a u K w a n g o p a r e n v iro n 6° S u d . Il le d e s c e n d it j u s q u ’à
K in g u slii d ’où, a b a n d o n n a n t la voie d ’eau , il p o u s s a p a r terre
v e rs le C on g o , u n p e u e n aval de K w a m o u th (ju ille t-se p te m b re
1685) (M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e d u 28 d é c e m b r e 1894,. p. 91) .
E n fin , le 9 a o û t 1885, les lie u ten a n ts a lle m a n d s K u n d et T a p ­
p e n b e c k q u itta ie n t L e o p o ld v ille p a r voie d e terre à la tête d ’u n e
c a r a v a n e d e 88 n è g re s d e L o an go.
Ils fr a n c b ire n t le K w a n g o (6 s e p te m b re 1885), la W a m b a
(28 s e p te m b r e 1885), le S a ia (Inzia) (6 o c to b re 1885) et le
K w ilu (7 o c tobre 1885).
L e 19 o ctob re, ils arriv è re n t au K a s a i et a tte ig n ire n t l ’Ik a ta
(L u k e n ie ) q u ’ils re d e s c e n d ir e n t (14 ja n v ie r 1886) j u s q u ’à son
c o n flu e n t. Ils c o n s ta tè re n t ainsi q u e l ’ik a ta co u le p a ra llè le m e n t

(I) D a n s u n e co n fé re n c e q u ’il d o n n a en s e p te m b re 1887 à M an c h ester, le

D ' W o lf s’ex p rim a co m m e su it a u sujet d e ce voyage :
« L e b a te a u é ta it en très m a u v a is état. Il lui fa llu t q u e lq u e fo is u n e ou d eu x
» h e u re s p o u r g ag n er e n v iro n 200 yards contre u n c o u ra n t d e 3 1j 2 n œ u d s.
» J e d u s sacrifier q u e lq u e s-u n s de m es canons de fusil qui se rv ire n t à re m p la c e r
» les c y lin d re s (sic ) u sés d e la m a c h in e ; d e plus, la c h a u d iè re d e v a it tous les
» m a tin s ê tre re p lâ tré e d ’a rg ile ...
a ... L a rive g a u c h e d u S a n k u ru est h a b ité e p ar d es B a k u b a , fo rm a n t d e
» p etites trib u s in d é p e n d a n te s m ais qui re sp e c te n t toutes le n o m du g ra n d roi
» L ukengo,
» L es B asongo M eno, av ec lesq u els nous avions eu un c o m b a t assez sérieu x
» su r le K asai, se m o n trè re n t é g a le m en t hostiles sur le S a n k u ru . » (M . G . 1888,
coi. 53 c.)
L u d w ig W o lf n a q u it à H a g e n (H anovre) le 30 ju in 1850. E n 1887, d irig e a n t
u n e e x p é d itio n sc ie n tifiq u e a u T o g o , il fo n d a B ism a rc k b u rg ; il y m o u ru t le
26 ju in 1889, e m p o rté p a r la fièv re [M. G . 1889, coi. 107 i>).
 — 35 —

a u S a n k u r u d ’a b o rd , au K a s a i in férieu r e n s u ite ; q u ’il s ’identifie

a v e c l a ki mi , d é c o u v e rte p a r S ta n le y et q u e celui-ci cro y ait
n ’ê tre q u e l ’é m issa ire d u L a e L e o p o ld ÍI ta n d is q u ’il est aussi
le c o u rs in férieu r d ’u n e très g r a n d e rivière.
L e 28 ja n v ie r i 886, l ’e x p é d itio n a rriv a à K w a m o u th m o n té e
d a n s d e s p iro g u es. S u r l ’ik a ta , l ’e x p é d itio n a v ait ren c o n tré b e a u ­
c o u p d ’h ostilité d e la p a rt d e s in d ig è n e s et K u n d fut blessé d e
trois flè c h e s {M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e d u 2 i m a rs 1886,
coi. 106 c ) .
A p r è s u n re p o s d e q u e lq u e s m o is à M a d è re , W is s m a n ii r e ­
v in t, e n ja n v ie r 1886, d a n s le B a s-C o n g o p o u r re p re n d re le c h e ­
m in d e L u lu a b o u r g , a c c o m p a g n é cette fois de deux officiers
b e lg e s.
L e p r e m ie r, d e M a c a r, p rit le c o m m a n d e m e n t d u district qui
v e n a it d ’ê tre fo n d é et re c o n n u t la c o n tré e j u s q u ’à la B u sh im aie .
Il e u t à p ro té g e r les p o p u la tio n s d e L u lu a b o u r g contre d es tr a fi­
q u a n ts p o rtu g a is q u i v e n a ie n t y c h e rc h e r des esclaves (K e rm a n s,
p. 70).
L e s e c o n d , P a u l L e M a rin e l, a c c o m p a g n a W is s m a n n d a n s
u n e n o u v e lle e x p é d itio n vers le S a n k u ru , le L o m a m i et le L u a -
la b a . L a c a r a v a n e , q u i c o m p r e n a it u n m illier d ’in d ig èn es d e la
L u lu a , fu t d é c im é e p a r la f a m in e et la v a rio le . P a u l L e M a rin e l
re v in t à L u lu a b o u r g v ia K a b i n d a (L u p u n g u ) a p rè s avoir a c c o m ­
p a g n é W is s rria n n j u s q u ’à N y a n g w e , d ’o ù ce d e rn ie r se re n d it
à la C ô te O rie n ta le , p o u r a c c o m p lir s a d e u x iè m e trav ersée d e
l ’A f r i q u e (9 a o û t 1887) (M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e 1898, coi.
215 e t 1906, coi. 37) (1).

(!) A ce m o m en t, fP issm a n n se p ro p o sa it d ’o rg an iser u n e ex p é d itio n p o u r

se p o rte r a u secours d e son c o m p a trio te E m in P a c h a , p riso n n ier à W a d e la i,
lo rs q u ’u n d é c re t l'a p p e la a u x fo n c tio n s d e co m m issaire im peria! d e l ’A friq u e
O rie n ta le A lle m a n d e .
E n 1892, au n o m d e la S ociété A n tie sc la v a g iste A lle m a n d e , il s’en, fu t, p a r
le Z a m b è z e e t le N yassa, tra n sp o rte r u n p e tit v a p e u r d estin é au 1 a n g a n ik a .
E n 1895, il f u t n o m m é G o u v e rn e u r G é n é ra l d e l ’O sta frik a . N é à F ran cfo rt-su r-
O d e r le 4 s e p te m b re 1853, von W is sm a n n trouva la m o rt a u cours d 'u n e p a rtie
d e c h a sse , en S ty rie, e n ju in 1905 (M. G. Ï905, coi. 307).
A c tu e lle m e n t e n c o re , les vieu x in d ig è n e s d e la ré g io n d e E u lu a b o u rg ont
c o n se rv é le so u v en ir d e von W issm a n n , co n n u sous le n o m de K ab asa B abo,
ce q u i v ie n t d u P o rtu g a is « c a b e ç a p o r baix o » = « j e te couperai la t ê t e » ,
 36 —

/0 0 4 — P e n d a n t ce te m p s , o n en registrait le v o y a g e de
G e o r g e G ren fell à b o rd d u p e tit v a p e u r P eace, la n c é sur le P ool
e n a v ril 1884, a c c o m p a g n é d u D r M en se, de l ’E ta t I n d é p e n d a n t,
d e M. et M me Bentley et d e d e u x au tres m is sio n n a ire s p r o te s ­
ta n ts .
E n o c to b re 1886, le P e a c e a rriv a a u Iac L eo p o ld II, qui n ’a v a it
p lu s été visité d e p u is sa d é c o u v e rte p a r S ta n le y , e n 1882. L e
r é v é r e n d G renfell, se b a s a n t sur les croquis de S ta n le y (fig. 6)
e s p é ra it g a g n e r p a r là le Iac T u m b a , p o u r se r e n d r e à L u k o -
le ia (1). F orce lui fut d e re v e n ir sur ses p a s ( M o u v e m e n t G é o ­
g r a p h iq u e , 1887, coi, 18 a ) . Il e n p ro fita p o u r r e m o n te r le
K w a n g o j u s q u ’aux ra p id e s d e K in g u sh i, ob serv és e n 1880 p a r
v o n M e c h o w (M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e 1887, 31 a ) . L e P e a c e
s ’é ta it e n g a g é d a n s le K w a n g o le 16 d é c e m b re 1886 et le r é v é ­
r e n d G re n fell y trouva, sur la rive g a u c h e , la re in e M a i M u n e n e ,
q u i offrit l ’h o spitalité à l ’e x p é d itio n . Ils arriv è re n t à K in g u s h i
le 27 d é c e m b r e 1886 ( M o u v e m e n t G é o g raphiqu e 1887, p . 103( 2) .

1005 — P e u ap rès, le c a p ita in e d ’E ta t-M a jo r A l b e r t Thys,

officier d ’o rd o n n a n c e d u R o i, v isita é g a le m e n t le K a sa i. C ’é ta it

litté ra le m e n t a tête à b a s » (V e rd ick , p . 361). Il sem b le q u e ce tte ex p ressio n

n ’ait p as e u seu lem e n t un sens p u re m e n t p lato n iq u e dans la b o u c h e d e l 'é m i­
n e n t e x p lo ra te u r, car la trad itio n locale v e u t q u e de n o m b reu se s e x é c u tio n s
c a p ita le s , à la h a c h e , a ie n t e u lieu à L u lu a b o u rg sous u n a rb re q u e l'o n
m o n tre en c o re de nos jours.
(1) E n février 1885, d ev a n t la C o m m issio n T e c h n iq u e d e la C o n fé re n c e
d e B erlin , S tanley déclara q u ’e n tre le Iac T u m b a e t le Iac L e o p o ld II, on p o u r­
r a it a is é m e n t creu ser u n can al, su r u n e lo n g u eu r de 40 k m ., en u tilis a n t u n e
d é p re ss io n de terrain qu i p ro u v a it q u e, lo rsq u e les eaux é taie n t h a u te s, on p o u ­
v a it d é jà passer de l ’u n à l'a u tre (C inq A n n é e s ..., p. 648),
(2) N é à S an creed , le 19 a o û t 1849, G eorge G ren fell a p p a rtin t à la B ap tist
M issio n d e L ondres. Il fit d 'a b o rd u n séjo u r de 4 ans a u C a m e ro u n e t fu t
e n v o y é a u C ongo en 1879. A p rè s avoir p ris p o u r base U n d e rh ill, il s ’in stalla
a u P o o l en 1882 et y fit m o n ter le P ea ce, à b o rd d u q u el il e n tre p rit les b e lle s
e x p lo ra tio n s q u i o n t illustré son no m .
E n o cto b re 1884, il p é n é tra d a n s l ’U b a n g i, la M ongala, l ’Itim b iri et le L o m a m i.
E n ja n v ie r 1885, il rem onta I’U b a n g i ju s q u ’à Z o n g o et en ao û t-o c to b re, le R uki
e t la L u lo n g a , en co m p ag n ie d e von F ran ço is. E n 1891-92, il a c c e p ta la d élica te
m issio n d e sau v e g ard e r les in té rê tê s d e L eo p o ld II lors d e la d é lim ita tio n
C o n g o -A n g o la dans íe L u n d a.
II fu t p ré sid e n t d e la com m ission p o u r la protection des in d ig è n e s e t d é c é d a
à B asoko, le 1er ju illet 1906 (M o u v e m e n t G éo g ra p h iq u e 1907, coi. 109-112).
 . — 37 —

e n 1887, lors d e son p r e m ie r v o y a g e en A fr iq u e p o u r la m issio n

d ’é tu d e s d u C h e m in d e fer d es C a ta ra c te s.
T h y s r e m o n ta la rivière e n c o m p a g n ie d u c a p ita in e B ra c o n ­
n ier j u s q u ’à L u e b o o ù ils a rriv è re n t le 29 d é c e m b r e 1887. Il d u t
y p ro lo n g e r son séjou r j u s q u ’a u 19 jan v ier 1888 p a r suite d e
l ’h ostilité d e s in d ig è n e s qu i s ’in q u ié ta ie n t d e l ’arriv ée d e tous
ces b la n c s d a n s lesquels ils v o y a ie n t des c o n c u rre n ts p o u r le
c o m m e r c e d e l ’ivoire, très a n im é d a n s cette rég io n (M o u v e m e n t
G é o g ra p h iq u e 1888, coi. 46 a ) .
T h y s laissa d e ce v o y a g e d ’e x cellentes d e scrip tio n s ainsi
q u ’u n e c a rte très c o m p lè te d u K a s a i (voir ri0 2221 ) .
E n 1888, trois ans à p e in e a p rè s la d é c o u v e rte de W is s m a n n ,
p r e n d p la c e la g r a n d e re c o n n a is s a n c e d u résea u fluvial p a r
A l e x a n d r e D e lc o m m u n e ( 1) , à b o r d d u R o i des B elg es, le
s te a m e r d e la C o m p a g n ie d u C o n g o p o u r le C o m m e rc e et l ’In ­
d u strie , qui visite s u c c e ss iv e m e n t le L a e L e o p o ld II, la L u k e p ie ,
le S a n k u ru , le B a s -K w a n g o et le K w ilu .
L ’itin é ra ire fut le su iv a n t :

3 avril 1888: K w a m o u th .
7 avril 1888: M u s h ie ( D e lc o m m u n e invite la re in e G a n k a b i
à son b o r d : elle p o rta it u n collier d e laito n
f o n d u p e s a n t 15 k i l o s ) .
14 avril 1888: A r riv é e a u Iac L é o p o ld IL
20 avril 1888: E n tr é e d a n s la L u k e n ie , q u ’il re m o n te sur 555
k ilo m è tre s, c ’e st-à-d ire b ie n e n a m o n t d e l ’e n ­
d ro it o ù . l ’o nt a ttein te K u n d et T a p p e n b e c k e n
ja n v ie r 1886.

(I) A le x a n d r e D e lc o m m u n e est le p re m ie r B elge q u i ait vécu a u C ongo. N é

à N a m u r le 6 o cto b re 1855, il a rriv a à B om a le 15 octobre 1875 et y assu ra la
d ire c tio n d e la M aison F ra n ç a ise ju s q u ’en 1883, p u is de la F irm e G illis F rères.
Il p assa en su ite a u service d e l ’A sso cia tio n in te rn a tio n a le d u C ongo. P e u ap rès
la fo n d a tio n d e la C o m p a g n ie d u C ongo p o u r le C o m m erce e t l ’In d u strie
(27 d é c e m b re 1886), il fu t n o m m é ch e f d e la m ission d ’ex p lo ratio n c o m m e r­
c ia le o rg a n isé e p a r ce tte co m p a g n ie à b o rd d u R o i des B elges.
11 fu t co n su l d e B elg iq u e à L eo p o ld v ille p o u r l ’E ta t lib re du C ongo (sic :
M o n ite u r d u 1er m a i 1887). C h ef d ’u n e ex p é d itio n scien tifiq u e au K a ta n g a
(1891-1893). A d m in is tra te u r d e la S ociété A n o n y m e B elge p o u r le C o m m erce
d u H a u t-C o n g o en 1893, puis d e la C o m p a g n ie d u C ongo p o u r le C o m m erce
et 1 In d u strie, de la C o m p a g n ie d u K a ta n g a , de la L om am i, de la C o m p ag n ie
d u K a sa i, e tc .,, M ort à B ruxelles le 7 a o û t 1922.
 — 38

L e 9 m ai, le R o i des B e ig e s h e u rte un ro c h e r à d e u x p ie d s

so u s l ’e a u ; les voies d ’e a u fu re n t aveuglées a u m o y e n d e s v e s ­
to n s et c h em ises d es E u r o p é e n s et des p a g n e s d e s m a te lo ts . L a
r é p a r a tio n se c o m p lé ta d a n s u n e espèce d e cale, c re u s é e à la
riv e , sous le b a te a u m ê m e . L e 26 m ai, l ’e x p é d itio n re jo in t le
K a s a i.
D e lc o m m u n e et ses c o m p a g n o n s tentent, en v a in , d e r e m o n ­
te r la L o an g e .
L e 18 juin, l ’e x p é d itio n a rriv e à L u e b o , où elle r e tro u v e
L e g a t et Brison, d e M a c a r et L e M arinel.
L e 24 juin 1888, le R o i des Belges c o m m e n c e la r e c o n n a i s ­
s a n c e d u S a n k u ru , L e M a rin e l et de M a c a r a y a n t p ris p la c e à
b o rd .
L e 3 juillet, des B a so n g o M e n o et des B a k u b a e n to u r e n t le
b a t e a u : ils sont plus im p e r tin e n ts , plu s in sa tia b le s et p lu s v o ­
le u rs e n co re q ue les in d ig è n e s d ’aval. D e lc o m m u n e s ’e n d é ­
b a r r a s s e d ’u n seul c o u p , g râ c e a u p u rg eu r d o n t le sif fle m e n t
s trid e n t p ro v o q u e la p a n iq u e . A u con fluen t d u L u b i, les e x p lo ­
r a te u rs vo ien t flotter le p a v illo n étoilé de l ’E ta t I n d é p e n d a n t
d u C o n g o , rem is p a r W i s s m a n n lors de son v o y a g e à N y a n g w e .
L e s re n s e ig n e m e n ts fo u rn is p a r le chef Y lo n g o p r o u v e n t à
D e lc o m m u n e q u e « L u s a m b o est u n en d ro it to u t d é s ig n é p o u r
l ’é ta b lis s e m e n t d ’u n e s ta tio n d e l ’E ta t », et le 13 juillet, le
R o i des Belges fait d e m i-to u r, a p rè s avoir re m o n té le S a n k u r u
s u r 300 m illes.
L e 14 juillet, le R o i des B elg es rep a sse d e v a n t le L u b i. L e
c a n o t, en v o y é e n re c o n n a is s a n c e , a p p re n d que la riv iè re c o n ­
s e rv e u n e largeu r d e 50 m è tre s ju s q u ’a u p re m ie r c o u d e , à
600 m è tre s du c o n flu e n t, m a is q u e le lit s ’y resse rre b r u s q u e ­
m e n t ; la p a sse est étro ite et s e m é e d ’écueils.
L e 15 juillet, le R o i des B elges e n tre d a n s la L u b e f u , q u e
l ’o n c o n sid ère toujours c o m m e é ta n t le L o m a m i (1).

(1) L a confusion entre le L o m a m i d e C a m e ro n et la L u b e f u a é té le v é e a u

c o u rs d e l ’expédition d u c o m m a n d a n t Le M arinel, en ju in -a o û t 1890, d e
L u s a m b o à B e n a -K a m b a : le L o m a m i d e C am eron, vu é g a le m e n t p a r W i s s ­
m a n n , se jette d ans le C on go à Isangi, tandis q u e ce q u e l ’o n co n s id é ra it
c o m m e son e m b o u c h u re d a n s le S a n k u ru , est le cours inférie ur d e la L u b e f u
(M o u v e m e n t G éo gra p h iq u e 1890, coi. 120 ¡b).
 _ 39 —

. L e 22 juillet, la d e s c e n te c o m m e n c e ; le 26 jüillet,' D e lc o m ­
m u n e et ses c o m p a g n o n s so rten t d e la L u b e fu .
Ils r e m o n te n t e n s u ite j u s q u ’à L u e b o , puis, le 20 a o û t 1888,
« « p r è s a v o ir p a s s é u n e n d ro it difficile o ù le K a s a i est c o u p é
d e p lu s ie u r s lig n e s d e ro c h e rs )), le R o i des B e l g e s p é n è tre d a n s
le K w a n g o .
L e 21 a o û t, ÍK e n tr e n t d a n s la D ju m a (K w ilu) que, 5 jours
a p rè s, ils r e n o n c e n t à r e m o n te r p lu s h a u t.
L e R o i des B e l g e s re n tra à L é o p o ld v ille le 1er se p te m b re
1888, a p rè s 152 jo u rs d e n a v ig a tio n et u n p a rc o u rs de p lu s de
3.000 k ilo m è tre s.
D e ce v o y a g e d e v a it n a ître, le 10 d é c e m b re 1888, la Société
A n o n y m e B elge p o u r le C o m m e rc ' d u H a u t-C o n g o (S. A . B .),
d o n t le b u t in itial é ta it l ’e x p lo ita tio n des richesses n atu relles
d u b a s s in d u K a s a i (D e lc o m m u n e , I, p p . 220-282).

1006 — L e 17 d é c e m b r e 1889, le g o u v e rn e u r g é n éral J a n s s e n

s ’e m b a r q u a i t à so n tour, à L éo p o ld v ille, à b o r d du Ville de
Bruxelles se r e n d a n t à L u e b o (M o u v e m e n t Géogra phique,
1890, coi. 14 c) et d a n s le S a n k u ru . « S u r u n e p la in e p a rs e m é e
d e b o u q u e ts d ’a rb re s , à u n kilo m è tre e n a v al d u confluent du
L u b i, là o ù la riv e est fo rm ée d ’u n e fala ise s a b lo n n e u s e d ’une
q u in z a in e d e m è tr e s d e h a u te u r, et a u m ilie u d ’u n e p o p u la tio n
très n o m b r e u s e , M . J a n s s e n c ré a la sta tio n d e L u s a m b o »
( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e , 1890, coi. 26 c) e t il y installa u n
c o n tin g e n t d e la F o rc e P u b liq u e , sous la direction, de L ec at.
L e p o ste , p la c é b ie n tô t sous le c o m m a n d e m e n t d u lie u te n a n t
P a u l L e M a rin e l, a v a it été éta b li d ’a p rè s les ordres d u R oi
— qui a v a it d é jà fait c réer B asoko d a n s le m ê m e but, à savoir
d ’e n ra y e r l ’a c tio n d e s A r a b e s se liv ra n t à la traite d es noirs
(F ra n c k , I, p. 3 2 ) .

1007 — E n 1890, le lie u te n a n t F ra n ç o is D h a n is , à son tro i­

siè m e te rm e e n A f riq u e , reçut l ’o rd re d ’e x p lo re r la rég io n si­
tuée à l ’E s t d e la ro u te d es c a ra v a n e s M a ta d i-L é o p o ld v ille et
d e réa liser l ’o c c u p a tio n effective d e s territoires rec o n n u s à
l ’E ta t I n d é p e n d a n t p a r le traité d u 14 fév rie r 1885 avec le Por-
 — 40 — '

tu g a l, fix a n t íe cours d u K w a n g o p o u r lim ite e n tre les d e u x

p u is s a n c e s .
D h a n is q u itta L u tete, sur la ro u te d e s c a r a v a n e s , le 23 avril
1890 et a tte ig n it le K w a n g o , e n fa c e d e M u e n e -D in g a , le 30 'm ai
(M o u v e m e n t G éog ra ph iqu e, 1894, p. 9 1 ). P o u r a ffirm e r ses
dro its, L e o p o ld II institua p a r d é cret d u 10 ju in 1890 (R e c u e i l
Usuel, p . 442) le district d u K w a n g o O rie n ta l s ’é te n d a n t e n tre
le K w a n g o et les districts d u K a s a i et d u L u a l a b a et il e n c o n ­
fia l ’o rg a n is a tio n à D h a n is. L e G o u v e r n e m e n t de L is b o n n e p r o ­
te s ta fo r m e lle m e n t contre c ette a n n e x io n p u re et sim p le et le
con flit r i s q u a d e s ’e n v en im e r, c ar le R o i se m o n tr a d é c id é à
re c o u rir à d e s m o y e n s d ’in tim id a tio n é n e rg iq u e s p o u r v a in c re
la r é s is ta n c e d u P o rtu g a l. C. ; sait q u ’il s o n g e a à faire re m e ttre
à L is b o n n e , p a r u n n a v ire d e g u e rre q u e le lie u te n a n t L ie-
b r e c h ts a v a it é té ch arg é d ’a c h e te r to u t é q u ip é , u n u ltim a tu m
la is s a n t u n d é la i d e v in g t-q u a tre h e u re s p o u r r é p o n d r e ... (Lie-
b r e c h ts : S u i t e à m e s S o uv en irs, p. 78).
D h a n is a v a it é ta b li u n p oste à P o p o k a b a h a , qui d e v in t le
c h e f-lie u d u district, et fut reçu en g r a n d e p o m p e p a r le g ra n d
roi d e s B a y a k a , le k iam fu M w e n e P u tu K a s o n g o , à sa ré s i­
d e n c e d e K a s o n g o -L u n d a , Il faillit d ’ailleurs y ê tre m a s s a c r é
a v ec so n e sco rte , p a r les in d ig è n e s su re x cités p a r la m u s iq u e
et le c h a n v r e ...
M a lg ré l ’o p p o sitio n d u k ia m fu , D h a n is c o n tin u a son e x p lo ­
r a tio n v e rs le S u d jusque chez K a p e n d a K a m u le m b a , où il
f o n d a p a r 9° d e latitu d e u n p oste q u ’il c o n fia a u sous-officier
V o lo n t, m a is il s ’y h e u rta aux P o rtu g a is {De M a rtrin , I,
p. 5 6 ). L e co n flit fut réglé p a r d es c o n v e rsa tio n s d ip lo m a ti­
q u e s, m a is le d e rn ie r poste fo n d é p a r D h a n is re s ta au P o r tu ­
g al, n o tre territo ire n e d é p a s s a n t g u è re le 8° p a ra llè le S u d.
L e m is s io n n a ire G eorg e G ren fell, c h a r g é p a r l ’E ta t I n d é p e n ­
d a n t, c o n jo in te m e n t avec u n d é lé g u é d u P o rtu g a l, d e d é lim i­
ter le L u n d a , fut b lo q u é d a n s la rég io n p a r u n e rév o lte des in ­
d ig è n e s, e n 1892.
D e so n cô té, D h a n is p re n a it le c o m m a n d e m e n t d u district d u
L u a l a b a (voir n° 3201), d o n t le chef-lieu, L u s a m b o , lui était
rem is p a r L e M a rin e l (22 m a rs 1892). C ette rég io n é ta it tr a ­
 — 41 —

v a illée p a r les A r a b e s , et les ind ig èn es a v a ie n t c o m m e n c é à

m a n ife s te r d e l ’h o stilité a u x E u ro p é e n s. A la tê te d ’u n e c e n ­
ta in e d e so ld a ts, D h a n is q u itta L u s a m b o le 10 avril 1892 p o u r
ré p r im e r les excès d e G o n g o -L u te te (1), allié d es A r a b e s , qui
d isp o sa it d e 5.000 g u e rrie rs b á te te la et q u i a v a it été défait u n e
p re m iè re fois e n 1890 p a r D e s c a m p s , pu is e n 1891 p a r M ic h a u x ,
p rès d e L u lu a b o u r g . D h a n is le b a ttit à so n to u r et la fo n d a tio n
d e s p o ste s d e G a n d u , c h e z G o n g o -L u te te , et d e K a b in d a , chez
L u p u n g u , e n s e p te m b r e et o c to b re 1892, a m e n a la so u m issio n
d e to u t l ’e n tre S a n k u ru - L o m a m i.
G a n d u fu t p la c é so u s la d irectio n d u lie u te n a n t D u c h e s n e ,
et au lie u te n a n t d e H e u s c h é c h u t celle de K a b i n d a {M ichaux,
p. 167). L a c a m p a g n e a r a b e qui se te r m in a p a r la prise d e
K a b a m b a r e , le 25 ja n v ie r 1894, m it fin à l a ré s ista n c e d es
A r a b e s q u i s ’é ta ie n t v e n g é s e n m a s s a c ra n t u n g r a n d n o m b r e
d ’E u r o p é e n s ( e x p é d itio n H o d is te r à R ib a - R ib a , B artelott à
Y a m b u y a . E m i n P a c h a p rè s d e K iru n d u , L ip p e n s et D e B ruyne
à K asongo).
L ’u n d e s p r in c ip a u x su ltan s a ra b es, R a c h id , b eau-fils de
i ipo Tip, fut re lé g u é à B o k a la , sur la rive g a u c h e d u K a sa i,
u n p e u e n a m o n t d e M u s h ie , où il c ré a d e s p la n ta tio n s (M i­
c h a u x , p. 256) (2).

1008 — M a is à p e in e d é b a rra s s é des e scla v ag istes, l ’E ta t

I n d é p e n d a n t e u t à faire fa c e aux révoltés. L ’in su rre c tio n é c lata
à L u lu a b o u r g , le 4 juillet 1895, p a rm i les B á te te la q u i av aien t
été in c o rp o ré s d a n s la F o rc e P u b liq u e . Ce jo u r-là, to u te la g a r ­
n iso n v in t à l ’a p p e l m u n ie d e carto u ch e s et à la p re m iè re o b ­
se rv a tio n , d es c o u p s d e feu p a rtiren t. Le lie u te n a n t C a ssa rt fut

(1) U n e d es fe m m e s d e G o n g o -L u te te fut tuée p e n d a n t la b a ta ille ; elle fut

d é c o u p é e et m a n g é e p a r ses p ro p re s gens. Toutefois, G o n g o -L u te te en tira
v e n g e a n c e le l e n d e m a in e n d o n n a n t les co u pab les à le u rs c a m a ra d e s p o u r
servir d e re p a s (H in d e , p. 80).
(2) R o c h ia avait a t t a q u é la station des Falls en 1886. E n 1888, il fit sa sou­
m ission à l ’E ta t et v é c u t à isan g i, m ais 5 ans plus tard, il p a rtic ip a a u m o u v e ­
m e n t a r a b e q u e r é p r i m a D h a n is . Il se rendit au lie u te n a n t H a m b u r s in à K a b a m ­
b a re (25 jan v ier 1894). E n d é c e m b r e 1898, il s 'e m b a r q u a p o u r l ’E u ro p e , à b o rd
d u s/s L é o p o ld v ille (M. G. 1898, coi. 615),
 42 —

b le ssé et le c a p ita in e P eltzer qu i a v ait p u s ’enfuir, fut re tro u v é

la tête ré d u ite e n bouillie. L es rév o ltés e n le v è re n t le p o ste de
K a y e y e (où ils tuèrent le lie u te n a n t B ollen à h a u te u r d e K a n d a -
f C a n d a ) , p illè re n t K a b i n d a et m a r c h è r e n t sur G a n d u . L e m o u ­
v e m e n t s ’é te n d it r a p id e m e n t à u n e g r a n d e p a rtie d u territo ire
et la lutte se poursuivit p e n d a n t d es a n n é e s (A ru w im i, K a -
b a m b a r e , S h m k a k a s a , L ae K i s a l e ) . O n assu re qu e la c a m ­
p a g n e a ra b e co û ta plus d e 70.000 m orts, d u seul côté d e s
re b e lle s (H in d e , p. 2 3 ) .
E n tr e te m p s , les B e n a-L u lu a , a ffra n c h is p a r l ’in su rrec tio n de
la g a rn is o n d e L u lu a b o u rg , a v a ie n t p ro fité d es c irc o n sta n c e s
p o u r c h a s s e r les b lan cs et ils s ’é ta ie n t a tta q u é s à la m issio n
S a in t- J o s e p h d u R . P. C a m b ie r o ù s ’é ta ie n t réu n is les a g e n ts
d e L u lu a b o u r g et M. L a p ierre, leq u e l a v ait cru p o u v o ir tenir
la d é fe n s e d e la m ission a v ec la g a rn is o n d e M u k a b w a .
P lu s ie u rs m a is o n s av aien t d é jà été in c e n d ié e s p a r les B ena-
L u lu a sous la c o n d u ite d e K o n k o , q u a n d S a p p o -S a p , a v ec ses
p a rtis a n s , s a u v a la m ission et les b la n c s qui s ’y é ta ie n t r é fu ­
giés.
V e r s 1901-1902, on a p p rit à L u s a m b o et L u lu a b o u rg q u ’u n e
p a rtie d u district é tait p a rc o u ru e p a r d e s m a r c h a n d s d ’esclav es,
e t u n e c o lo n n e v olan te fut d é p ê c h é e d ’u rg en c e p o u r les refo u ler
h o rs d e l ’E ta t. C ’est ainsi q u e d es re n c o n tre s e u re n t lieu e n tre
n o s tr o u p e s et les trafiq u an ts K io k o , T u n g o m b e et W a b u n d u
v e n a n t d u S u d . D es stations fu re n t é ta b lie s sur les p rin c ip a le s
ro u te s fré q u e n té e s p a r les « m a r c h a n d s d ’é b è n e » et n o t a m ­
m e n t à D jo k o - P u n d a sur le K a s a i, et à K a n d a - K a n d a su r la
L u ib u , u n trib u ta ire du S a n k u ru - L u b ila s h (D e sc am p s, p. 3 5 4 ).

1009 — i o ute la région q u i n o u s o c c u p e c o n tin u a p e n d a n t

l o n g te m p s d ’être le th é â tre d e d é s o rd re s politiques.
Il e n fu t ain si en co re e n 1931, à la fa v e u r de la crise m o n ­
d ia le qui, p ro v o q u a n t un e b a isse d es p rix d ’a c h a t d es p ro d u its
d e c u eille tte , je ta le d ésarro i p a r m i les p o p u la tio n s arriérées,
E n m ê m e te m p s , des bruits su bversifs a n n o n ç a n t le d é p a r t d es
E u r o p é e n s fu re n t h a b ile m e n t ex p lo ités p a r les fétich e u rs et
p a r u r e n t confirm és, aux y e u x d e s in d ig è n e s , p a r la fe rm e tu re
 — 43 —

d e n o m b r e u s e s fac to reries a in si q u e p a r la réd u c tio n d u p e r ­

so n n e l d e l ’E ta t. L ’a g ita tio n g ra n d is s a n te qui sévit p a rm i les
p o p u la tio n s b a p e n d e d u district d u K w a n g o et qui c o û ta la vie
à l ’a g e n t territorial B alot, y re n d it n é c e ssa ire u n e o p é ra tio n
m ilita ire de ju in à s e p te m b r e 1931, E lle fu t e n su ite re m p la c é e
p a r u n e o c c u p a tio n m ilita ire qu i fut à son tour levée à la fin
d e 1’a n n é e .
D ’a u tre p art, les D e n g e s e d u Iac L é o p o ld II se so u le v ère n t
é g a le m e n t. Ces p o p u la tio n s s ’é ta ie n t d u reste tou jou rs m o n tré e s
hostiles à l ’o c c u p a tio n b l a n c h e et les m a n ife s ta tio n s p é rio d i­
q u e s d e c ette hostilité se tro u v è re n t favorisées p a r la c o n fig u ­
ra tio n difficile d e la rég io n , a u cen tre d e la g ra n d e forêt m a r é ­
c a g e u se é q u a to ria le , é lo ig n ée d es voies d e c o m m u n ic a tio n s
ra p id e s . L ’in sta lla tio n d e s R R . P P . P ic p u s à D e k e s e ainsi q u e
la c ré a tio n d ’u n poste d e l ’E ta t et d ’u n c e n tre c o m m e rc ia l à
D jia, a u coeur d e la z o n e où e u t lieu l ’in su rrectio n , et relié à
D e k e s e p a r u n e ro u te c a rro ss a b le , e u re n t p o u r effet d ’a ffe r­
m ir la p a c ific a tio n e n a s s u ra n t u n c o n ta c t suivi avec les p o p u ­
latio ns.
L e m o u v e m e n t x é n o p h o b e s ’é te n d it aussi aux D e n g e s e d u
S a n k u r u m a is fu t r a p i d e m e n t a p aisé .
E n fin , q u e lq u e s v illages riv e ra in s d u S a n k u r u m a n ife s tè re n t
é g a le m e n t u n p e u d ’e ffe rv e s c e n c e q u ’u n e sim p le o c c u p a tio n
réu ssit à c a lm e r aussitôt.
L ’e n v o i de tro u p e s d e re n fo rt d a n s les régions les p lu s e x c i­
tées ain si q u e leu r a c tio n e ffic ac e e u re n t ra is o n d es tro u b le s
d a n s u n la p s d e te m p s r e la tiv e m e n t c o u rt et re fré n ère n t les
v e lléités d ’in so u m issio n p a r m i les p o p u la tio n s de rég io n s v o i­
sin es a p p a r e n té e s aux rév o ltés ( d ’a p rè s les R a p p o r t s an n ue ls
sur l ’A d m in is tr a tio n d u C o n g o b e lg e p o u r 1931 et 1932).

2000 — C H A P I T R E IL

2 i0 0 — D e sc rip tio n g é n é ra le du k a sa i.

210] — L e K a sa i, lo n g d e 2.000 k ilo m è tre s, g o nflé d es e a u x

d e n o m b r e u x a ffluen ts d o n t q u e lq u e s-u n s m e s u re n t e u x -m ê m e s
p lu s d e 1.000 k ilo m è tre s, est le p rin c ip a l'tr ib u ta ir e d u C o n g o .
 — 44 —

II p re n d s a source en A n g o l a p a r 12" d e latitu d e S u d et 19e

d e lo n g itu d e E st G r e e n w ic h , n o n loin d u p l a t e a u d e 1.500
m è tre s d 'a lt i tu d e où le Z a m b è z e trouve é g a le m e n t son origine.
A p r è s avo ir co u lé vers l ’E s t sur 400 kilo m è tre s, il form e, du
S u d au N o rd , la frontière e n tre le C o n g o b e lg e e t l ’A n g o la , de
L u a c a n o a u m é rid ie n 7° 20 S u d (500 k m ,) , a p rè s q uoi il s ’in ­
fléchit v ers le N o rd -O u e st, p u is vers le N o rd -E st ( ± 300 k m , ) ,
e n p a s s a n t p a r T s h i k a p a , où il reçoit ia rivière d u m ê m e no m .
Sur ces 1.200 k ilo m è tre s, le K a s a i est c o u p é de c h u te s et de
ra p id e s q ui le re n d e n t im p ro p re à la n a v ig a tio n , sa u f sur le
b ie f T s h i k a p a - M a k u m b i ( ± 100 k m .) où la F o rm in iè r e a m is
e n service u n e flottille de p e tits re m o rq u e u rs et d e b a rg e s de
20 à 50 to n n e s p o u r l ’a c h e m in e m e n t d e ses c a rg a is o n s ju s q u ’à
T s h i k a p a , son siège d ’e x p lo itatio n .
D e M a k u m b i à D j o k o - P u n d a ( C h a rle s v ille ), u n c h e m in de
fer à voie étroite (0,60 m .) d e 97 k ilo m è tre s c o n to u rn e u n e r é ­
g io n d e r a p id e s .

2102 — A p a rtir d e C harlesville, au te rm in u s n a v ig a b le du

g ra n d b ief, im m é d ia te m e n t e n aval des c h u te s W i s s m a n n , et
su r u n p a rc o u rs d e 789 kilo m è tre s ju s q u ’à so n c o n flu e n t avec
le fleuve C o n g o , à K w a m o u t h , le K a sa i p e u t se su b d iv is e r en
cinq tro n ço n s ( p la n c h e II) ;

A ) le « H a u t-K a s a i », j u s q u ’à P o rt-F ra n c q u i (184 k m .) :

faib les larg e u rs, p e u d e p ro f o n d e u r (1,10 m . à l ’é t i a g e ) , b e a u ­
c o u p d e sinuosités, c o u ra n t r a p id e ;
B) d e P o rt-F ra n c q u i à K e se (352 k m .) : g r a n d e s larg e u rs,
b o n n e s p ro fo n d e u rs ;
C) de K e se à L u m b u -M o k e (71 k m .) : lit resse rré, b e a u c o u p
d e ro ch e s ;
D) d e L u m b u -M o k e à L e d ib a (134 k m .) : z o n e d ’é p a n o u is ­
s e m e n ts n o m b r e u x ;
E ) d e L e d ib a à K w a m o u t h (48 k m .) : la rivière p ré s e n te d es
ré tré c isse m e n ts, p a rfo is de v éritables gorges et e n c e rta in e s
saiso n s, d e vio len ts c o u ra n ts ; les p ro fo n d e u rs so n t g ra n d e s.
 45 —

2110 — D e Charlesüille à Port-Francqui.

2111 — L a rivière c ou le d ’a b o r d droit a u N ord, a u m ilieu de

la fo rêt vierg e ; le p a y s est a c c id e n té et les collines sont d o m i ­
n é e s p a r d e b e a u x p la te a u x . A p r è s u n e c in q u a n ta in e de k ilo ­
m è tre s , le K a s a i reçoit, sur sa droite, la L u lu a large de 150 à
300 m è tre s et n a v ig a b le j u s q u ’à L u e b o où elle est grossie p a r
la riv ière d u m ê m e n o m . L ’e stu a ire d e la L u lu a est p e u sta b le
et g é n é r a le m e n t p e u p ro fo n d . A u x b a sse s e au x , la L u lu a n ’est
a c c e ss ib le q u ’a u x unités d ’u n tira n t d ’e a u inférieur à 80 c e n ti­
m è tr e s . V e r s le p a ra llè le 4° 3 5 ’ S ud, le K a s a i s ’infléchit b r u s ­
q u e m e n t vers le N o rd -O u e st. A u point d e v u e de la n a v ig a tio n ,
le b ie f e n a m o n t d e P o r t-F r a n c q u i est p lutôt con sid éré c o m m e
u n « a fflu e n t », n ’é ta n t p a s a c c e ssib le au x g ra n d e s unités, t a n t
à c a u s e d u m a n q u e d e p ro f o n d e u r sur les seuils q ue p a r su ite
d e s c o u d e s b ru sq u e s q u e p ré s e n te le c h en a l.

2120 — D e P o rt-Fra n cq ui à K e s e (km . 605 au km . 251 à

p a rtir d e K w a m o u th , su iv a n t la ro u te d e n a v ig a ti o n ) .

2121 — L a d irec tio n g é n é ra le d u cours d ’e au est W . N. W .

C e tte s e c tio n est c a ra c té risé e p a r u n e su ccession de pools, e n ­
c o m b r é s d ’îles et d e b a n c s d e sab le, fo r m a n t u n g ra n d n o m ­
b r e d e c h e n a u x p a r lesq uels le K a s a i écoule ses eaux b o u e u se s .

2122 — L es îles sont g é n é ra le m e n t d ’origine très ré c e n te ,

sa u f celles qui so n t bo isées et q u ’on trou ve la p lu p a rt d u te m p s
p rè s d e s rives, d o n t elles s o n t sé p a ré e s p a r des p a ssa g es r e l a ­
tiv e m e n t étroits, so u v e n t e n c o m b ré s d ’a rb re s to m b é s d a n s la
riv iè re sous l ’effet d e la c o rro sio n des b e rg e s. Il est p e rm is d e
s u p p o s e r q u ’à u n e é p o q u e p lu s ou m o in s éloignée, ces îles
f a is a ie n t corps a v ec la riv e e lle-m ê m e .
D ’a u tre s îles, situées e n d e h o rs d u fort courant, sont c o u ­
v e rte s d ’u n e v é g é ta tio n to u ffu e d ’h e rb e s et d e b uisson s a u -
d e ssu s d e la q u e lle , parfois, u n p a lm ie r dresse sa silh o u ette
e sse u lé e .
S u r les b a n c s d e sa b le o rd in a ire s, c o n tin u ellem en t en t r a n s ­
fo rm a tio n et d ’ailleurs im m e rg é s d e u x fois p a r an, la v é g é ta ­
tio n e st é v id e m m e n t très rare .
 — 46 —

2123 — J u s q u ’à L ele (km . 4 5 2 ), la larg eu r d e s p oo ls ne

d é p a s s e guère 2 k ilo m è tre s (B a so n g o : 2.300 m , ) , m a is e n
a v a l, o n en ren c o n tre a y a n t 5 kilo m ètres de larg e et p lu s
( L u b u e : 5.300 m . ; Kunzia : 5.000 m . ) . L e c h e n a l d e n a v ig a ­
tio n y est très d iv ag an t.
L a rivière coule c e p e n d a n t à p lu sie u rs rep rises e n u n b ra s
u n iq u e , en caissé entre des rives d ista n te s d e 500 à 700 m è tr e s ;
il e n est ainsi n o ta m m e n t à l ’e m b o u c h u re d e la L o a n g e
(600 m . ) . A c h a c u n de ces rétré cissem en ts, le c o u ra n t a tte in t
1 m . 80 à 2 m . /sec. ; la d é m a r c a tio n d es eaux de c o u le u r lie d e
v in , s o rta n t de la L o a n g e , a v e c celles ja u n â tre s d u K a s a i,
re s te n e tte m e n t visible p e n d a n t e n v iro n dix k ilo m è tre s.
A l ’étiag e, le déb it d u K a s a i se ré p a rtit entre les d iffé re n ts
b ra s , et la passe de n a v ig a tio n , s e r p e n ta n t entre les îles et les
b a n c s d e sab le, offre une la rg e u r d e 400 m ètres et u n m o u illa g e
d e 1,50 m . e n v iro n au x b a sse s e a u x ordinaires.

2124 —- K ntre P o rt-F ra n c q u i et L ele, les rives se p r é s e n te n t

le p lu s so u v e n t sous la form e d e falaises à pic, h a u te s de 15 à
30 m è tr e s et constituées d e terre ro u g e ferrug ineu se.
L e s b e rg e s n e . so n t b a sse s q u e si elles se tro u v e n t a u d é ­
b o u c h é d ’u n ravin, ou si elles c o n s titu e n t le v e rsa n t m ê m e d ’u n e
c o llin e.
D ’u n e faç o n gén érale, les rives so n t couvertes d ’u n e forêt
très d e n s e qui s ’éclaircit a u fur et à m e s u re q u ’on s ’a c h e m in e
v e rs l ’a v al.

212 5 — Les p a lm iers élaeïs a b o n d e n t ju s q u ’à L e le ; ils s o n t

e n tr e te n u s et exploités, et s ’é te n d e n t sur p lusieurs k ilo m è tre s
le lo n g d e la rivière.
E n a v al, les rives b asses et m a ré c a g e u s e s a lte rn e n t p lu s s o u ­
v e n t a v e c les falaises a b ru p te s, to u jo u rs co u v ertes d ’u n e a b o n ­
d a n t e v é g étatio n . L a forêt rec u le d e p la c e en p la c e vers l ’in té ­
rie u r et, d e v a n t cet é cran , la p la in e s ’é te n d , c o u v erte d ’h e rb e s
et d e b ro ussailles.

2126 — A p r è s le M o n t P o g g e , qui s ’élève à 150 m è tre s e n ­

v iro n a u -d e ss u s des eaux, la rive d e v ie n t lé g è re m e n t v a llo n n é e
 — 47

et les b e rg e s so nt to u jo u rs à l ’a b ri d es in o n d atio n s. L a forêt

d is p a ra ît s o u v e n t c o m p lè te m e n t, et l ’on ne ren c o n tre p lu s q u e
ç a et là u n b o sq u e t isolé s u r m o n ta n t les broussailles.

2127 — T o u t ce tro n ç o n , j u s q u ’à K ese, p e u t être c o n sid é ré

à fo n d sa b lo n n e u x . O n n e re n c o n tre de roches q u ’isolém en t,
a u p ie d d e s falaises et à la p o in te d e certains p ro m o n to ires, o ù
elles c o n stitu e n t d es v estig es d u s o u b a ss e m e n t a y an t résisté à
l ’éro sio n d u e aux c o u ra n ts qui, e n ces en droits, p re n n e n t u n e
a llu re to u rb illo n n a ire , fa v o ris a n t les d é p ô ts d e sab le e n av al.
P a rfo is c e p e n d a n t, les ro c h e s se tro u v e n t à q u elq ue d is ta n c e
d e la rive. L e u r p ré s e n c e n e s ’e x p liq u e q u e p a r l ’action c o n ti­
n u e d u c o u ra n t c o rro d a n t la b e rg e et fin issan t p a r c o n to u rn e r
l ’o b sta c le fixe, l ’isolant ain si p ro g re s siv e m e n t d e la rive. C e
p h é n o m è n e se m u ltip lie à m e s u re q u 'o n s ’a p p ro c h e de K e se .
C ’est ain si q u ’à Kienlco (K m . 2 80), toute la p a sse d e la rive
g a u c h e est e n c o m b r é e d e ro c h e s, ta n d is q u ’en aval, c h a q u e p r o ­
m o n to ire d é cè le des p ierres, d é c o u v r a n t so u v e n t e n b a sse s e a u x
et q u i son t d ’a u ta n t plu s d a n g e re u s e s que, ju s q u ’en ces d e r ­
n iè re s a n n é e s et p o u r la p lu p a r t d ’e n tre elles, on ignorait leur
ex iste n ce .

2128 — P lu sie u rs b a te a u x o n t e n c o u ru d es avaries, n o t a m ­

m e n t le s / w L u x e m b o u r g e n 1928 e n face d e K ie n h o (K m . 280)
et le s / w E e n d r a c h t en 1930 e n a v a l de B a lu la (K m . 323).
D a n s le pool d e K ese, o ù le c h e n a l d e n a v ig a tio n est e n p e r ­
p é tu e lle év o lu tio n , les d r a g a g e s h y d ro g r a p h iq u e s (voir n° 2772)
d o iv e n t ê tre re c o m m e n c é s à in te rv alles r a p p ro c h é s d e façon à
ré v é le r les p ierre s m ises à n u p a r le c h a rria g e d u sable.
A p a r t le S a n k u ru , tous les a fflu e n ts d u K a sa i v ie n n e n t d e
la rive g a u c h e . M a is ni la L o a n g e , ni la L u b u e , ni la K a m ts h a ,
q u i so n t les trois p lu s im p o rta n ts , n ’in flu e n c e n t le cours g é n é ra l
d u K a s a i.

2129 — A u fur et à m e s u re q u ’o n s ’a c h e m in e vers l ’aval, la

p a s s e d e n a v ig a tio n g a g n e e n p ro fo n d e u r et e n largeur m ais s o u ­
v e n t le m o u illa g e offert à la n a v ig a tio n ne d é p a ss e p as celui d e
 — 48 —

la sectio n d ’a m o n t, p a r su ite d e la p ré se n c e de ro c h e s d a n s les

p a sse s.

2130 — D e K e s e à D u m h u - M o \ e (du K m . 253 a u K m , 183 à

p a rtir d e K w a m o u t h ) .

2 / 3 / — L a direction g é n é ra le n ’a pas v a r ié : W . N. W .
A trois kilom ètres en a v a l d e K e se , la rivière s ’est c re u sé e
u n lit to rtu eu x d a n s u n e rég io n e sse n tie lle m e n t ro c h e u se . S a
la r g e u r se rétrécit p ro g re s siv e m e n t p o u r n ’avoir p lu s q u e 500 à
600 m è tre s, sauf en q u e lq u e s é p a n o u iss e m e n ts, p e u n o m b r e u x
d ’ailleu rs, où la d ista n c e e n tre riv es atteint 1.000 à 1 .500 m è tre s .
L e te rra in e n v iro n n a n t est lé g è re m e n t a c c id e n té et les c o l­
im e s, d o n t les v e rsan ts à faib le p e n te sont couv erts d e s a v a n e ,
n e m o n te n t p a s à p lu s d e 10 à 15 m è tre s a u -d e ss u s d u n iv e a u
d e s h a u te s eaux.

2 /3 2 — P a r endroits, o n a p e rç o it u n rid ea u d ’a rb r e s d a n s le
lo in ta in , m ais la g ra n d e fo rêt v ierge c arac téristiq u e d u tro n ç o n
d ’a m o n t fait to ta le m e n t d é fa u t.
L es b e rg e s sont g é n é ra le m e n t à L ab ri des in o n d a tio n s , m a is
le n o m b r e de b o n s a cc o sta g e s est n é a n m o in s fort r é d u it p a r su ite
d ’u n e m u ltitu d e d ’écueils qui ja lo n n e n t les rives,

2 / 3 3 — T o u t ce tro n ç o n est p a rs e m é d e ro ch e s iso lées, d o n t

q u e lq u e s -u n e s é m e rg e n t e n sa iso n d ’étiage, et qu i r é d u is e n t n o ­
t a b l e m e n t la largeur d e la p a s s e de navig atio n . L e c a s le p lu s
ty p iq u e se p ré se n te d e v a n t le p o ste d ’E s a k a a m o n t, o ù u n e v é ri­
t a b l e b a rr e ro ch eu se, c o u v e rte e n son m ilieu p a r u n b a n c d e
s a b le , lim ite le p a ssa g e à u n e la rg e u r de 50 m è tre s, e t n ’o ffre
e n b a s s e s eau x q u ’u n m o u illa g e d e I m . 30, alors q u e p a rto u t
a ille u rs il n ’est p a s in férieur à 3 m ètres.

2134 — Le lit d e la rivière n e se m o d ifie g u è re . S euls, les

r a r e s b a n c s de sable qui on t p u se form er, soit a u m ilie u d e la
riv iè re à la faveur d ’u n é p a n o u is s e m e n t c o m m e à E s a k a
(K m . 2 3 2 ), soit en b o rd u re d ’u n e rive convexe à l ’e n d ro it d ’u n
 — 49 —

c o u d e b ru s q u e c o m m e à K i m a n a (K m . 215) ou à L o m b e
(K m . 2 2 0 ), so n t sujets à q u e lq u e s m o d ifica tio n s p e u im p o r ­
ta n te s,

2135 — U n a u tre d a n g e r a p p a r a ît d a n s cette section so u s la

fo rm e d e b a n c s d ’h u ître s q u i se d é v e lo p p e n t et p e u v e n t c o n s ti­
tu er b r u s q u e m e n t u n o b sta c le im p ré v u p o u r la n a v ig a tio n . O n
e n a re n c o n tré n o ta m m e n t d a n s l ’é p a n o u is s e m e n t d ’E s a k a a m o n t
(K m . 2 3 2 : a c c id e n t d u s/w S e g e t i n i en 1929) et aux e n v iro n s
d e N o u a (K m . 209 : é v e n tr e m e n t d ’u n e b a rg e U n a t r a e n a o û t
1931).

2136 — E n aval d e ce p o ste , les ro ch e s isolées d e v ie n n e n t

m o in s n o m b re u s e s a u m ilie u d e la rivière, qui coule d è s lors
d a n s u n e g o rg e p ro fo n d e d o n t les b o rd s n e sont distants p a rfo is
q u e d e 250 m è tre s et qui p r é s e n te des p ro fo n d e u rs v a ria n t d e
cinq à d ix m è tre s en sa iso n d ’étiage.
E n tr e les d e u x c oud es c o n sé c u tifs de M o b ie (K m . 193) a p p a ­
raît la seu le île b o isé e d e ce tro n ço n .

2140 — D e L u m b u - M o f y e à L e d i b a (du K m . 183 au K m . 48 à

p a rtir d e K w a m o u t h ) .

2141 — J u s q u ’à M u sh ie (K m . 9 8 ), la d irectio n g é n é ra le re s te
in c h a n g é e : W . N. W . ; e n su ite , la rivière coule f r a n c h e m e n t
v ers l ’O u e st.
C e tro n ç o n est c arac térisé p a r u n e suite de larges é p a n o u is s e ­
m e n ts , ra c c o rd é s e n tre eu x p a r des resse rrem en ts de g r a n d e s
p ro fo n d e u rs , q u e l ’on r e n c o n tr e n o ta m m e n t à K u tu -M o k e
(K m . 154) e n a v a l du c o n flu e n t du K w a n g o ; à K ib a m b ili
(K m . 143) ; à B o k u n u (K m . 132) et en aval d u c o n flu e n t de
la rivière F im i, d e M u s h ie (K m . 98) à L a d i (Km . 90).

2142 — D e L u m b u -M o k e a u c o n flu e n t d u K w a n g o , les riv es

b a s s e s et bo isées se m a in tie n n e n t à 2 ou 3 kilom ètres l ’u n e d e
l ’a u tre , m a is le c o u ra n t est d iv isé p a r u n e série d e g ra n d e s îles
c o u v e rte s d e forêt.
 2143 — L a région est fortem ent ro c h e u se et les récifs, so u v e n t
n o y é s sous le sable, lim iten t le m o u illa g e à 1 m . 30, d a n s des
p a s s e s d o n t la larg e u r ne d é p a ss e p a rfo is p a s 80 m ètres.
I m m é d ia te m e n t en av al de L u m b u -M o k e , u n g r a n d b a n c ro ­
c h e u x d é c o u v r a n t aux eau x m o y e n n e s , s ’a v a n c e d e p u is la rive
d ro ite j u s q u ’e n b o rd u re de la « p a s s e S w in b u r n e » (1) d o n t les
b o rd s , lim ités a u x p ro fo n d eu rs d e 1 m. 30, a ffe c te n t u n e form e
d e d o u b le e n to n n o ir ( d i a b o lo ) , p r é s e n ta n t d a n s l’axe d e s p r o ­
fo n d e u rs de 5 à 7 m ètres et d o n t la larg eu r, a u re sse rre m e n t,
n ’est q u e d e 50 m è tre s (p lan c h e V I) .

2144 — D a n s ce p a ssa g e , le c o u ra n t, v io le n t et to u rb illo n n a ire ,

c o n stitu e u n o b sta cle sérieux p o u r les b a te a u x m o n ta n ts n e p o s ­
s é d a n t p a s u n e réserve d e p u issa n c e su ffisa n te. D è s q u e la cru e
se fait sentir, ceux-ci p réfè ren t e m p ru n te r la p a s s e sous la rive
g a u c h e d o n t le m o u illag e est réd u it à 0 m . 60 a u zéro.

(!) C e m a u v a is p assa g e a reçu le nom de S w i n b u r n e , a n c ie n a g e n t d e 1 e x p e ­

dition S ta n ley qui, alors q u ’il était au service d e la S a n fo rd E x p lo rin g E x p e ­
dition, e n 1888, re v in t u n jo ur du Kasai à K in s h a s a d é c la ra n t q u e , c o n tra irem en t
à l ’avis d e W is s m a n n et de W o lf, le K a sa i n ’était p as u n e .rivière navig able
p u is q u e son b a te a u , L a Florida, y avait été arrêté p a r des ra p id e s.
E n 1885, S ta n le y s’e x p rim a c o m m e suit a u sujet d e so n co lla b o ra te u r :
íe M . A . B . S w in b u rn e , ancien élève du collège d e C h ris t’s H ospital, à L on-
5i dres, a d é jà servi 41 mois au C ongo, d 'a b o r d e n q u a lité de com m is, pu is
d c o m m e m a g a s in ie r, enfin com m e chef de la station d ’Isangila, T o u t je u n e
» q u 'il fû t, c ’est lui qui construisit le p re m ie r m a g a s in en briques, établi au-
s dessus d e Borna et le seul qui a p p r it d ’e m b lé e l ’utilité d ’u n p o tag er, c o m m e
accessoire d e station. L a dou ceu r de son caractère im p re s s io n n a favorable-
« m e n t, dès le d é b u t, tous les aborigènes h a b ita n t aux e n v iro n s de la station,
» si b ie n q u e celle-ci finit par ressem bler à un cercle d e fam ille, tant la b o n n e
» e n te n te e n tr e noirs et blancs y était com plète.
» L a p r o p r e té q u i ré g nait d ans les h a b itatio n s co n stru ites p a r ses soins, et
» les p ein es q u ’il se d o n n ait p o ur o rn er avec goût ces m o d e s te s d em eu res,
b d é n o ta ie n t u n je u n e h o m m e bien, e t te n d re m e n t élevé,
>5 L a gorge d u C ongo, avec ses brises glaciales, lui d e v in t p h y s iq u e m e n t
» in s u p p o rta b le . A p r è s u n repos en E u ro p e , il fu t n o m m é ch ef de la station
» de K in s h a s a et d ep u is le jour où il y a p la n té son d r a p e a u , les m é fia n c e s
» des noirs à l ’é g a rd des blancs o n t c e ssé ; l ’A ssociation In tern atio n ale est soli-
» d e m e n t et p a c if iq u e m e n t établie sur cet im p o rta n t territoire. » (S tanley : Cinq
années...., p. 533.)
S w i n b u r n e m o u ru t à L u k u n g u , sur la R o u te des C a ra v a n e s , en m ars 1889,
des suites d ’u n e m a la d ie de foie (M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e 1889, coi. 43 c).
 — 51 —

2145 — L a région d u c o n flu e n t d u K w a n g o est u n e d es plu s

d iv a g a n te s d u K a sa i. L e lit, e n c o m b r é d ’îles h e rb u e s et de b a n c s
d e sa b le, et qui y atteint p rè s d e 5 kilom ètres de largeur, se r e s ­
se rre e n su ite à K u tu -M o k e e n u n goulet, large de 700 m è tre s,
o ù les p ro fo n d e u rs a tte ig n e n t 8 m è tre s. S eule la rive d ro ite e st
ja lo n n é e d e roches.

2146 — E n aval, le K a sa i s ’é la rg it à plusieurs reprises j u s q u ’à

a v o ir q u a tr e et m ê m e six k ilo m è tre s d ’u n e rive à l ’autre. L a rive
d ro ite est lé g è re m e n t v a llo n n é e ju sq u e p rès de Bokunu, e n su ite
les b e rg e s s ’a p la tiss e n t j u s q u ’a u c o n flu e n t d e la Fim i p o u r fo r­
m e r le W is s m a n n - P o o l, v a ste e x p a n s io n d e 5 à 6 kilo m ètres d e
la rg e su r p lu s d e 35 k ilo m è tre s d e long, p a rs e m é e d 'île s s a ­
b le u s e s o u c o u v ertes d e h a u te s h e rb e s.
L e p a y s est u n e vaste p la in e , so u v e n t m a ré c a g e u s e et ta c h e té e
à p e r t e d e v u e d e p e tits b o sq u e ts.
D a n s cette p a rtie d e la riv ière, la route d e n a v ig a tio n est la rg e
et p ro f o n d e , m a is p rès de M u s h ie , la p ré s e n c e d ’u n e b a rr e r o ­
c h e u s e e n trav e rs de la p a s s e p e u t réd u ire la p ro fo n d e u r à
I m . 30 e n v iro n sous le zéro d e s échelles.

2147 — A p r è s avoir reçu su r s a d ro ite les eaux n oirâtres d e

la F im i, le K a s a i p résen te d e s p ro fo n d e u rs d e 10 et 12 m è tre s .
E n a v a l d e L a d i, le c o u ra n t se divise e n d e u x bras s é p a r é s
p a r u n e série d e g ra n d e s îles, c o u v ertes g é n é ra le m e n t d ’u n e
h e r b e m a ig re , m ais c o u ro n n é e s p a rfo is d e p a lm era ies et d o n t
la p lu s g r a n d e , dite île d u K r a a l, offre u n e sup erficie de 25 k ilo ­
m è tr e s c arrés.
D a n s ce pool, où la d ista n c e e n tre les rives basses et b o isées
a tte in t six kilo m è tre s, la p a sse d e n a v ig a tio n e m p ru n te a lt e r n a ­
tiv e m e n t c h a c u n des d e u x b r a s , larges d e 600 à 1.500 m ètres.
L es r o c h e s ja lo n n e n t les d e u x rives e x trê m e s et s ’en élo ig n en t
p a rfo is j u s q u 'à 250 m ètres e n v iro n c o m m e à G a m b o n i (K m . 72,
d a n s la p a s s e S u d ) et à M o k a b a (K m . 76, d a n s la passe N o r d ) .

2148 ~ E n aval d e ces p o stes, la fosse, p ro fo n d e de 5 à 6 m è ­

tres, se p e rd p e u à p e u d a n s les c h e n a u x e n tre les îles d e p lu s
e n plu s n o m b re u s e s, et au K m . 57, en a m o n t d e L e d ib a , les
fo n d s, ro ch eu x et couverts d e sa b le, se relè v en t b r u s q u e m e n t
su r to u te la larg eu r d u K a s a i, n ’o ffran t plus q u ’u n p a s s a g e , s o u ­
v e n t étroit et d iv a g a n t, où le m o u illa g e est ré d u it à m o in s de
d e u x m ètres en b a sse s eaux.
C e relè v e m e n t b ru s q u e d u fo n d fait office d e d é v erso ir : le
c o u r a n t rale n ti en a m o n t y p ro v o q u e les d é p ô ts d e sa b le , ta n d is
q u ’e n aval le c o u ra n t se d é v e r s a n t d a n s des fo n d s d e n e u f à
dix m ètres, atteint des vitesses q u e les b a te a u x s u r m o n te n t avec
difficulté à certain es é p o q u e s d e l ’a n n ée .
L a p a sse de n a v ig a tio n est p a rs e m é e d ’écueils d o n t p lu sie u rs
o n t été révélés à la suite d ’a v aries q u e les b a te a u x y su b ire n t.
L e levé à la d ra g u e h y d r o g r a p h iq u e (voir n° 2772} d e c ette
r é g io n figure au p r o g ra m m e d u Service des V o ie s N a v ig a b le s .

2149 — im m é d ia te m e n t e n a v a l d e ce déversoir, les collines

se ra p p ro c h e n t des rives, d ista n te s d e p rès de q u a tre k ilo m è tre s.
L a p a sse d e n a v ig a tio n suit le c h e n a l, p ro fo n d et larg e d ’u n
k ilo m è tre , e n b o rd u re des h a u te s falaises ro c h e u se s d e la riv e
d ro ite .

2150 — D e L e d i b a à K w a m o u t h (du K m . 48 à l ’e m b o u ­
c h u re ) .

2 / 5 / —■L a d irectio n g é n é ra le s ’infléchit très lé g è r e m e n t vers

le S ud ,
E n aval de L e d ib a , les rives se resserrent e n u n lo n g co u lo ir
p ro fo n d et sin u eu x , b o rd é d e p a rt et d ’au tre de c o llines h a u te s
d e 50 à 100 m ètres au x flan cs boisés et aux s o m m e ts re v ê tu s
d ’u n e h e rb e v e rd o y a n te, p e n d a n t les pluies et r a b o u g rie p e n ­
d a n t la saison sèche.

2 /5 2 — Tous les c ap s à la rive sont ro c h e u x et, à q u e lq u e s

e n d ro its, les b a n c s s ’a v a n c e n t v e rs le large e n ré tré c is s a n t la
p a s s e d e n a v ig a tio n ; m a is ces e n d ro its, re c o n n a is s a b le s au x
v io le n ts to u rb illon s, son t fa c ile m e n t évités p a r les n a v ig a te u r s .
 2 !5 3 — L a la rg e u r d e la rivière, p ro fo n d e d e 6 à 9 m ètres,
est d e 1.000 à 1.500 m è tre s e n am o n t, m ais d im in u e à m e s u r e
q u ’o n se r a p p ro c h e d e l ’e m b o u c h u r e , où elle n ’a tte in t p lu s q u e
750 m ètres, en y c o m p r e n a n t le p ro m o n to ire ro c h e u x d e la rive
g a u c h e d é p a s s a n t d e 3 m è tre s le n iv ea u des b a sse s e a u x et qu i
réd u it la p a sse d e n a v ig a tio n à m o in s d e 500 m ètres.

2154 — Ce d e rn ie r t r o n ç o n d u K a sa i sub it fo rte m e n t l ’in ­

flu en c e d u fleuve C o n g o ; c h a q u e a n n é e aux m ois d ’av ril-m ai,
les e a u x d u K a s a i é ta n t e n crue ta n d is que celles d u C o n g o
sont e n b aisse, la d é n iv e lla tio n d e l ’axe h y d ra u liq u e y p ro d u it
u n c o u ra n t très v io le n t (2337), et il n ’est p a s ra re q u e les
re m o rq u e u rs , qui o n t c e p e n d a n t v a in c u les forts c o u ra n ts d u
c h e n a l d e p u is le S ta n le y - P o o l j u s q u ’à K w a m o u th , soien t o b li­
gés d e sc in d er leur tr a i n p o u r m o n te r la p re m iè re se c tio n d u
K a s a i (1 ).

2155 — L es e a u x b o u e u s e s so rta n t de la rivière s ’a v a n c e n t

e n to u rb illo n n a n t ju s q u e v e rs le m ilieu du fleuve C o n g o où la
d é lim ita tio n est p a r f a i te m e n t visible.

2200 — L evés h y d ro g ra p h iq u e s.

2210 — H is to r iq u e du Service.

2211 — P a r so n d é c r e t d u 26 avril 1887, le R o i-S o u v e ra in

c h a r g e a le g o u v e rn e u r g é n é r a l d ’organiser le service d e s u r­
v e illa n c e et de po lice d e la n a v ig a tio n d a n s les e a u x d e l ’E ta t
Ind ép en d an t du Congo.

(1) A no ter q u e cette s u jétio n se re n co n tre aussi sur de très g ra n d e s voies

n a v ig a b le s d ’E u ro p e , et n o n s e u le m e n t d e façon tout à fait tem p o ra ire c o m m e
au K asai : au Bingerlocli, sur le R h in , la passe am éliorée n ’a q u e 30 m ètre s
d e la rg e u r et le c o u r a n t est te lle m e n t violent q ue les convois sont d é d o u b lé s
la p lu s g ra n d e partie de l 'a n n é e (R a p p o r t de Mission V a n d e rlin d e n -A p e l 1931).
L e sy s tè m e de signalisation s p é c ia l e n v ig ueu r d a n s cette p a rtie m o n ta g n e u s e
d u R h i n où la visibilité est lim itée , a fa it l ’objet d ’u n ex po sé p a r le D 1' Ing.
G e linshy , S tro m b à u d ije k to r à C o b le n c e (Bulletin d e VAssociation p e r m a n e n te
d e s C o n g rès de N aoîgatton, j a n v i e r 1938, p p . 5-12) (voir aussi n° 2345) .
 — 54

2212 — L es a ttrib u tio n s d e ce service fu ren t co d ifiées le

IO o c to b re 1894 (Bulletin O f f ic i e l d e 1894, p. 209) m a is, ta n d is
q u e p o u r le B as-C ongo, la M a rin e et l ’H y d r o g r a p h ie re s tè re n t
e ffe c tiv e m e n t ra tta c h é e s à la D irec tio n d es T r a v a u x P u b lics,
le u rs attrib u tio n s, d a n s le H a u t-C o n g o , fu re n t c o n fié e s aux
c h e f s de statio ns et, à p a rtir d e la su b d iv isio n e n districts
( 1er a o û t ! 8 8 8 ) , aux c o m m issa ire s de district.
C ’e st ainsi q u e le c h a n tie r n a v a l de L é o p o ld v ille , à l ’e m ­
p la c e m e n t a ctu el des in sta lla tio n s C h a n ic , fut d irig é n o t a m ­
m e n t p a r le lie u te n a n t d ’a rtillerie L ie b re c h ts (1887-1889)', p r e ­
m ie r c o m m issa ire de district d u S ta n le y -P o o l ; M . V a n d e n
B o g a e rd e , a n c ie n in g é n ie u r d es c h e m in d e fer d e l ’E ta t b e lg e ,
d é c é d é des suites d ’u n e h é m a tu rie à L éo p o ld v ille le 1 1 n o v e m ­
b r e 1890; l ’in sp e c te u r d ’E t a t M a h ie u (1900-1906) et le c o m ­
m is s a ir e g é n é ra l M o u la e rt d u M o y e n -C o n g o (1907-1914) (1 ).

2213 — M e n tio n est faite d u « Service H y d r o g r a p h iq u e d u

H a u t-C o n g o » d a n s la liste d e s tra v a u x e x tra o rd in a ire s d ’utilité
p u b l iq u e à ex éc u te r e n v e rtu d u d écret d u R o i-S o u v e ra in d u
14 ju in 1898 (Bulletin O ffic iel, p. 163) : 100.000 fra n c s lui
s o n t réserv és p o u r « D é te r m in a tio n d es p a sse s n a v ig a b le s ,
p l a c e m e n t d e b o u é es ».
P a r o rd o n n a n c e d u g o u v e rn e u r g é n é ra l d u 18 m a i 1912, fut
c ré é le C o ntrôle de la M a rin e et d es 4 ra n s p o rts d u H a u t-
C o n g o , p la c é sous la d ire c tio n d u c o m m issa ire d e d istric t d u
M o y e n -C o n g o . U n Service H y d r o g r a p h iq u e d u L Iaut-F leuve,
c o m p r e n a n t u n e section c a rto g ra p h iq u e , u n e se c tio n d u b a li ­
sa g e et u n e sectio n te c h n iq u e existait d ’au tre p a rt e n 1911;
les d e u x p re m iè re s sectio n s fo n c tio n n a ie n t m ê m e d é jà d e p u is
1910, m a is le Service H y d r o g r a p h iq u e n e fut o ffic ie lle m e n t
o rg a n is é q u e p a r l ’o rd o n n a n c e d u i 1 m a rs 1915 d u g o u v e rn e u r
g é n é r a l (Bulletin Officiel, p. 243) : il d é p e n d a it e n c o re d u c o m ­
m is s a ire d e district d u M o y e n -C o n g o .

( t) P a r arrêté royal du 28 janvier 1911, il a été alloué une in d e m n ité a n n u e lle

sp é c ia le d e 5.000 francs au com m issaire d u district du M o yen -C on go « p o u r le
su rcroît d e travail q u 'e x ig e la d irection de la M arine du H a u t-C o n g o » (B. O.,
p . 2 10 ).
 — 55 —

2214 — L es p la in te s d es tr a n s p o rte u rs é ta ie n t n o m b re u s e s
et ia s itu a tio n d u Service fut e x a m in é e d a n s son e n se m b le et
d e f a ç o n a p p ro f o n d ie , p a r le m in istre R e n k in en 1915, alors
q u e le d é p a r te m e n t des C olonies é ta it in stallé en A n g le te rre .
L e r é s u lta t d e c e t e x a m e n fit l ’o bjet d ’u n e longue d é p ê c h e
d a té e d e L o n d re s , le 20 avril 1915, et q u e l ’on peut ré s u m e r
c o m m e suit :
M a lg r é les so m m e s c o n sid é ra b le s d é p e n s é e s a n n u e lle m e n t,
les r é s u lta ts o b te n u s e n m a tiè re d ’h y d r o g r a p h ie sont m in im es.
L a c o m p é te n c e in su ffisa n te d u p e rs o n n e l et l ’ab sen c e d ’u n
p r o g r a m m e d ’a c tio n n e tte m e n t d é te rm in é e n sont la cause.
D e u x sp é c ia liste s d u S ervice H y d r o g r a p h iq u e du M in istère
d e s T r a v a u x P u b lic s d e B elgique fu re n t e n g a g é s pour r é o rg a ­
n is e r le service et fo rm e r le p e rs o n n e l : M . N isot, c o m m e h y ­
d r o g r a p h e p r in c ip a l, et M . L a u w e rs , c o m m e h y d r o g ra p h e
d e 2° c la sse.
L e n o u v e a u S ervice S pécial d ’H y d r o g r a p h ie d e v an t d é p e n ­
d r e e x c lu s iv e m e n t d u g o u v e rn e u r g é n é ra l et é c h a p p e r c o m ­
p l è t e m e n t à l ’a u to rité d e s c o m m issa ire s d e district, il fut d é ­
c id é d e l ’a tta c h e r, avec son b u d g e t p ro p re , à la D irection d es
T r a v a u x P u b lic s d u G o u v e r n e m e n t G é n é r a l (O r d o n n a n c e d u
g o u v e r n e u r g é n é ra l d u 1er ja n v ie r 1916; B, O ., p. 471).
D e u x se ctio n s fu ren t créées : la p r e m iè r e dirigée p e rs o n n e l­
l e m e n t p a r M . N isot, p o u r le B a s-C o n g o ; la second e, sous les
o rd re s d e M. L a u w e rs , p o u r le bief L é o p o ld v ille -S ta n le y ville
y c o m p r is l ’U b a n g i, le K a sa i et le S a n k u ru .
L e s b iefs e n a m o n t d e S ta n le y v ille c o n tin u a ie n t à être d e s ­
se rv is p a r les a g e n ts d e s G r a n d s L acs.
L e r e c r u te m e n t d u p e rso n n e l, p a r v oie d e concours, se fera it
e x c lu s iv e m e n t p a r m i les B e lg e s; les tra ite m e n ts furent m ajo rés,
et u n s y s tè m e d e p rim e s p e rm e tta it a u su rp lu s de ré c o m p e n s e r
le zèle et l ’activ ité des agents.
M . N iso t s ’a tt a c h a à jeter les b a se s d ’u n service p e r m a n e n t
d ’é tu d e s h y d r o g ra p h iq u e s qu i eu t d ’e x cellen ts déb uts (2224)
m a i s le r e c r u te m e n t d u p e rs o n n e l et 1 a c h e m in e m e n t d u m a t é ­
riel f u r e n t c o n s id é r a b le m e n t e n tra v és p a r la g uerre, a u p o in t
 — 56

q u ’e n 1920, le Service H y d r o g r a p h iq u e a in si q u e le b a lisa g e

é ta ie n t p r a tiq u e m e n t inexistants.

2215 — E n 1922, M. F oulon, p ro fe s se u r é m é rite à l ’U n iv e r­

sité d e G a n d , e n v is a g e a n t la ré o rg a n is a tio n d u S erv ice H y d r o ­
g r a p h iq u e B elge, p ro p o s a d ’y a n n e x e r u n e sectio n co lo n iale
e n v u e d e fo rm e r u n service a u to n o m e , r e le v a n t d e la D irectio n
G é n é r a le d e s P o n ts et C h a u ssé es de B elg iq ue.
C e p ro je t fut rep ris a u C o n g rès d ’E x p a n s io n m a ritim e et
c o lo n ia le d ’O s te n d e , où il fit l ’o b jet d ’u n r a p p o r t p ré se n té , à
titre p e rs o n n e l, p a r M. V a n L e e u w , in g é n ie u r e n c h ef a u M i­
n istè re d e s C olonies.

2 2 / 6 — A u c u n e suite n ’y fut réserv é e. M ais, e n tre te m p s , la

C o m m is s io n S p é c ia le p o u r l ’E tu d e d e s T r a n s p o r t s a u C o n g o
a v a it d é p o s é so n ra p p o rt in sistan t sur la n é c e ssité d e d oter la
C o lo n ie d ’u n Service H y d r o g r a p h iq u e r é p o n d a n t aux n é c e s ­
sités. D e u x n otes, rédigées re s p e c tiv e m e n t p a r le colonel M ou-
l a e r t et l ’in g én ieu r-c o n se il V a n M ierlo, p ré c o n is è re n t n o t a m ­
m e n t la fo rm a tio n d ’in génieu rs h y d ro g r a p h e s , m e s u re qui fut
ré a lis é e d e p u is 1927 p a r la sp é cia lisa tio n , a u x frais de l ’E ta t,
d ’in g é n ie u rs d e s P o n ts et C h a u ssé e s q u i a llè re n t suivre d es
c o u rs et visiter des trav a u x à l ’é tra n g er.

2217 — L n 1929, à la suite d ’a c c id e n ts su rv e n u s à de g ro s­

ses u n ité s d e l ’U n a tr a (S e g it i n i , K i n t a m b o , R e i n e E li s a b e t h ,
R o i A l b e r t ) , l ’o p in io n p u b liq u e s ’était é m u e et elle c o m m e n ­
çait à c o n s id é re r le K a sa i c o m m e in c a p a b le d e faire face au
tra fic d u K a ta n g a .
M . J a s p a r , P re m ie r M inistre et M in istre des C olonies, d é c id a
a lo rs d e c o n fie r la solution d e cet im p o r ta n t p r o b lè m e à u n e
e s p è c e d e d ic ta te u r, a y a n t tous les p o u v o irs sur le p e rs o n n e l et
su r le m a té rie l et d isp o sa n t d e crédits c o n sid é ra b le s. D ’a c c o rd
a v e c les a u to rité s d ’A friq u e, le choix se p o rta sur M. D e B a c ­
k e r, in g é n ie u r e n ch ef-ad jo in t h o n o raire .
C e t e c h n ic ie n s ’e m b a rq u a le 19 n o v e m b r e 1929. M . W i l ­
le m s , in g é n ie u r h y d rau licie n , a tta c h é a u S ervice H y d ro g ra -

j
 —. 57 —

p h i q u e d u H a u t-C o n g o , lui fu t a d jo in t p e n d a n t son sé jo u r sur

le K a s a i, soit j u s q u ’a u l 0r a o û t 1930. M. D e B a ck e r m it sur
p ied le « Service S p é c ia l d u K a s a i ».
L a d irec tio n d u S e rv ice S p é c ia l d u K a sa i lut installée d ’a b o rd
à P a n u o ù p lu sieu rs h a b it a t i o n s à c a rca sse m é ta lliq u e d e m ê m e
q u ’u n p o ste d e T . S. F . a v a ie n t été établis, m ais e n p ré s e n c e
des difficultés d ’a c c o sta g e et d a n s le b u t de réaliser u n c o n ta c t
p lu s é troit avec les o r g a n is m e s d e tra n sp o rt intéressés, la d i ­
re c tio n fut tra n sfé ré e à P o rt-F ra n c q u i,

2218 — Ce service s p é c ia l fu sio n n a , e n 1932, avec les a u tre s

se ctio n s s ’o c c u p a n t d e la m a r in e et de la n a v ig a tio n , sous le
n o m d e Service des V o ie s N a v ig a b le s , lequel fo n c tio n n e au
s e in d u Service des T r a v a u x P u b lic s d u G o u v e rn e m e n t G é n é ­
ral (p ré c é d e m m e n t S e rv ic e d e l ’In g én ie u r en C hef) (voir
N° 4 0 0 0 ) .

2220 — L e v é s .

2 2 2 Í — A in s i q u e n o u s l’a v o n s vu a u n° 1005, le c a p ita in e

A l b e r t T h y s re m o n ta j u s q u ’à L u e b o lors de son p re m ie r v o y a g e
a u C on g o , fin 188/. C est c e tte re c o n n a is sa n c e , e ffectu ée à b o rd
d u s te a m e r S t a n le y , qui n o u s v a lu t le p re m ie r levé d u K a s a i et
d e la L u lu a ; l ’éch elle c h o isie fut le 200.000e, le levé se d é v e ­
lo p p a n t su r 3 m . 50 d e lo n g u e u r.
C ’est à la fois u n e c a rte et u n e d e scrip tio n , « p ré s e n té e s à la
» faç o n d e s g u id es m is e n tr e les m a in s d es touristes qui visite n t
» le R h i n ou le G o th a rd » et la p u b lic atio n , en trois co u le u rs,
e n fut c o n fié e à l ’in stitu t N a tio n a l de G é o g ra p h ie d e B ruxelles,
d è s le re to u r d ’A lb e r t T h y s e n B elgique, en février 1888 (M o u ­
v e m e n t G é o g r a p h i q u e 1888, p . 6 3 ).
Il s ’a g it d ’un d o c u m e n t d ’u n e ra re précision, vu les m o y e n s
m i s e n œ u v re : u n e s im p le b o u ss o le et u n e m o n tre , c a r toutes
les d is ta n c e s — ain si q u e les vitesses d u c o u ra n t — fu ren t a p ­
p ré c ié e s p a r les te m p s m is à les p a rc o u rir ta n t à la m o n té e q u ’à
l a d e s c e n te , en fa is a n t u sa g e d es fo rm ules
 _ 58 —

V (T — t)
X = ---------------------
T + t
et
V T t

3y 0 ( T +
d a n s lesq u elle s
X r e p ré s e n te la vitesse m o y e n n e d u c o u ra n t sur le p a rc o u rs
considéré, e n K m . / h ;
y » la lo n g u eu r d u p a rc o u rs, en K m . ;
V )) la vitesse d u b a te a u , e n K m ./ h ;
T )) le te m p s m is à la m o n té e , en m in u te s ;
t » le tem p s m is à la d e sc e n te , en m in u te s .

2222 — N o u s savons d ’a u tre p a r t q u e d ès 1889, les c a p ita in e s

d e s te a m e r a v a ie n t été c h a rg é s , à c h a c u n d e leurs v o y a g e s sur
les « fleu v e s d u H a u t-C o n g o ... d e d re s se r u n croquis d e leur iti-
)j n é ra ir e o u de corriger les c artes se tro u v a n t à b o r d ... a fin d e
)) les r e n d r e de p lu s en p lu s p a rfa ite s » (Instructions d u L 1 fé­
v rie r 1889 p o u r les c o m m issa ire s de d istrict : R e c u e i l Usuel, I,
p p . 291 et 433).
C ’est a in si q u e n o us a v o n s re tro u v é d a n s les vieilles a rc h iv e s
d u S e rv ice , d e u x levés d u K a s a i, l ’u n d e 1893, l ’a u tre d e 1901.
L e le v é d e 1893 est d a té d u 1er a o û t; il a été d re s s é p a r
M . G e o r g e Jessen , c a p ita in e d e s te a m e r d e 1re classe, à b o r d du
V ille de Bruges.
L ’a lb u m , e n original, c o m p r e n d 48 c artes d e 26-27 c m . de
lo n g u e u r, d e p u is K w a m o u th j u s q u ’à B e n a B endi, à l ’e m b o u ­
c h u re d u S a n k u ru , qui m e n tio n n e n t la ro u te de n a v ig a tio n a v e c
q u e lq u e s so n d a g e s, la n a tu r e d es rives, les ro ch e s, les p o in ts
d ’a c c o s ta g e et les postes à bois, les e n d ro its à fort c o u ra n t et,
c h o s e r e m a r q u a b le , deux b o u é e s situ ées à l ’e n tré e a m o n t d e la
p a s s e S w in b u r n e (carte n ü 14), à g a u c h e d e la ro u te d e n a v i g a ­
tio n à la d e sc e n te (bou ées ro u g es a c t u e l l e s ) .
C ’e st su r c ette carte, m is e à jour, q u e no u s a v o n s re tro u v é
1 e n d ro it (Bokala) où fut re lé g u é R a c h id , l ’u n des s u lta n s a ra b e s
 — 59

q ui s ’é ta ie n t in su rg é s e n 1893 contre l ’E ta t I n d é p e n d a n t d u
C ongo (1007).
L ’a u tre carte, le v é e e n a o û t 1901 p a r M. S o n d e r g a a r d , c a p i­
ta in e d e s te a m e r, a é té im p rim é e e n u n a lb u m d e 96 p a g e s de
20 c e n tim è tre s u tile s, et s ’é te n d de K w a m o u th à B asongo.
E lle in d iq u e la ro u te , les ro ch ers, les sn ags, le sens des c o u ­
ran ts, les c a m p e m e n t s , v illages et postes à b o is, les b a n c s de
sa b le , q u e lq u e s é p a v e s , et é g a le m e n t q u e lq u e s b o u é e s rou ges et
noires, p la c é e s d a n s les p a s s e s les plus difficiles p a r M . S o n ­
d e rg a a r d , a u c o u r s 'd e ses levés (Belgique C o lo n ia le d u 13 o c to ­
bre 1901, p. 4 8 8 ). N o u s a v o n s retro u v é u n e x e m p la ir e d e cet
a lb u m , m is à jo u r e n l ’a n n é e 1908 et qui p o rte q u e lq u e s « avis
aux n a v ig a te u rs » d a n s le g e n re d e ceux-ci : « p o s te à bois n° I X :
m is s io n n a ire e n te r r é ; d e v e n u fou en 1908 » ( p la n c h e 3) ; « p oste
à bois n° X i , s u p p r i m é e n 1908 : in d ig è n es m a n g é c a p ita »
{p lanche 4 9 ).
N o u s .p e n s o n s q u e l ’a lb u m d e 1901 est le ré s u lta t d es tra v a u x
e n tre p ris p a r le S e rv ic e H y d r o g r a p h iq u e d u H a u t-C o n g o a u
m o y e n d u c ré d it d e 100.000 francs qui lui a é té o c tro y é e n 1898
p o u r la « d é te r m in a tio n des p a sse s n a v ig a b le s e t le p la c e m e n t
d e b o u é e s », sur l ’e m p r u n t d e 12 m illions et d e m i é m is p a r
l’E ta t i n d é p e n d a n t , e n v u e d e l ’e x écu tion d ’u n e série de t r a ­
v a u x e x tra o rd in a ire s d ’u tilité p u b liq u e (voir B u lle tin O ffic iel de
ju in 1898, p a g e 163).

2223 — E n 1908-1909, le c a p ita in e W ille m o e s d ’O b ry , a n c ie n

lie u te n a n t d ’in f a n te rie d e l ’a rm é e d a n o ise — et q u i s ’é ta it d é jà
o c c u p é e n 1904-1906 d ’u n e m issio n g é o g ra p h iq u e d a n s la région
d u Iac D ilolo et e n 1907-1908, d e l ’a b o rn e m e n t d e la fron tière
O u e s t d u K a t a n g a et d u p a ra llè le d e 5° d e la titu d e S u d -—•
d irig e a é g a le m e n t u n e m is s io n g é o g ra p h iq u e su r le K a s a i, re le ­
v a n t les e m b o u c h u r e s d e s p rin c ip a u x affluents et d é te r m in a n t la
p o sitio n d e s p o in ts im p o rta n ts . N ous n ’a v o n s re tro u v é a u c u n e
tra c e d e ce trav a il.

2224 — E n ja n v ie r-fé v rie r 1916, le Service H y d r o g r a p h iq u e d u

H a u t- F le u v e qu i a v a it é té ré o rg a n isé selon les v u e s d u M inistre
 — 60 —

R e n k in (2214) p ro ce d a, sous la d ire c tio n de M. L a u w e rs , h y d r o ­

g r a p h e - c h e f d e la section, à u n e r e c o n n a is s a n c e d é ta illé e du
K a s a i, d u S a n k u r u et de la L u lu a . L ’u n des e n d ro its les p lu s
c ritiq u e s d u K a sa i, le « C h e n a l d e s P ie rres », à 36 k ilo m è tre s
e n a m o n t d e D im a , fut so n d é c o m p lè te m e n t. L a m issio n é ta b lit
é g a le m e n t 1 1 nouvelles é ch e lles d ’é tia g e , p o rta n t ain si leur
n o m b r e to ta l à 16.
A u cours d e cette re c o n n a is s a n c e , des so n d a g e s fu re n t e ffe c ­
tu és su r to u t le p a rc o u rs suivi. L a ro u te, les b a n c s, les îles, les
d é ta ils terrestres, les c o o rd o n n é e s g é o g ra p h iq u e s d es p o in ts i m ­
p o rta n ts , b r e f tous les r e n s e ig n e m e n ts p o u v a n t in té re sse r le
n a v ig a te u r, fu ren t in d iq u é s sur u n tra c é d e rive relev é p a r un e
m is sio n d u C a d a s tre (2514) et q u i fut édité sous fo rm e d ’un
A l b u m clu K a s a i et d ’u n A l b u m d u Sardoum, c o n te n a n t r e s p e c ­
tiv e m e n t 57 et 49 p la n c h e s a u 1/25.000°.
Il fa u t n o te r toutefois q u e cette c arte n ’est p a s d ’u n e g ra n d e
e x a c titu d e , la ro u te a y a n t été re le v é e s o m m a ir e m e n t et les d a n ­
g e rs sig n a lé s d ’après les p o in ts e n v iro n n a n ts .
S a p u b lic a tio n c on stitua n é a n m o in s u n pro grès a p p ré c ia b le ,
car, à c e tte é p o q u e , la p lu p a rt des n a v ig a te u rs s ’im a g in a ie n t de
b o n n e foi q u ’a u c u n e carte d u K a s a i n ’a v a it en co re été é ta b lie ,
et ils e n é ta ie n t réd u its à d resse r e u x -m ê m e s d e s c ro q u is qu i
n ’é ta ie n t g é n é ra le m e n t c o m p ré h e n s ib le s — et e n co re — q u e
p o u r ceu x qui les a v a ie n t e x éc u té s : le te m p s qui a été p e r d u
a u C o n g o à refaire ce qui a v ait d é jà été fait est i n im a g in a b le !

2225 — P e n d a n t la p é rio d e d e s ho stilités, le S ervice H y d r o ­

g r a p h i q u e e u t b e a u c o u p à souffrir p a r m a n q u e d e p e rs o n n e l :
fin 1919, il n ’y avait plu s q u ’u n seul h y d r o g r a p h e a u C on g o ,
sur les 13 p ré v u s ta n t p o u r le H a u t q u e p o u r le B as-F leu ve.
P o u r y re m é d ie r, le G o u v e r n e m e n t p rit a rr a n g e m e n t avec la
S o c iété N a tio n a le des T r a n s p o r ts F lu v ia u x ( S O N A T R A ) qui se
c h a r g e a d e l ’e n tre tie n des p a sse s d u H a u t-C o n g o et d u K a sa i,
m a is, fa u te d e p e rso n n e l suffisant, cette Société n e p u t a ssu rer
q u ’u n e su rv e illa n c e in te rm itten te des p a sse s n a v ig a b le s.

2226 — C e tte situation p ré ju d ic ia b le a u d é v e lo p p e m e n t é c o ­

n o m iq u e d e la Colonie a ttira l ’a tte n tio n d e M. L ip p e n s , q u i ve-
n a ît d ’être n o m m é g o u v e rn e u r g é n é ra l. Il é to ffa le Service H y ­
d r o g r a p h iq u e d e fa ç o n à o b ten ir u n e su rv e illa n c e c o n stan te d u
H a u t-F le u v e et d u K a s a i et il le d o ta d ’u n m a té rie l a d a p té à ses
b e so m s et n o t a m m e n t d ’u n ty p e sp é cia l d e b a te a u -b a h s e u r.

2227 —■ P e u a p rè s, u n e « C o m m is sio n S p é c ia le p o u r l’E tu d e

des T r a n s p o r t s a u C ong o » fut in stitu é e , p o u r e x a m in e r le p r o ­
b lè m e d a n s to u te so n a m p le u r. A l ’issue d e ses tra v a u x , en 192,4,
cette C o m m is s io n re m it u n ra p p o rt d a n s leq u e l elle esquissait
le d é v e l o p p e m e n t p r o b a b le de la p r o d u c tio n d u C ongo, tout
en p r o p o s a n t d e s m e s u re s p o u r a u g m e n te r la c a p a c ité d ’é v a ­
c u a tio n d e s d iv e rs e s entrep rises. E lle p ré c o n is a e n outre l ’in ­
te n s ific a tio n d u b a lisa g e , n o ta m m e n t su r le K a s a i qui d e v a it
p r e n d r e u n e im p o r ta n c e p a rticu lière d è s l ’a c h è v e m e n t d u c h e ­
m in d e fer d u B a s-C o n g o a u K a ta n g a .
L a b r i g a d e d e b a lisa g e d u K a s a i fut d é d o u b lé e en 1925, et
le 8 m a i 1926 fu t c o m m a n d é e la d r a g u e su c e u s e p o u r co n tri­
b u e r à l ’a m é lio ra tio n des c o n d itio n s d e n a v ig a b ilité aux a b o rd s
d ’IIebo qui v e n a it d ’être choisi c o m m e p o in t de d é p a rt d u
c h e m in d e fer v e rs le K a t a n g a (R a p p o r t A n n u e l , 1925, C h a ­
p itre I V ) .
E n 1927, le d é v e lo p p e m e n t d e l a n a v ig a tio n (tran sp o rt d u
m a té rie l p o u r le B. C. K ., voir n° 3100) et les difficultés créées
p a r u n n iv e a u d ’é tiag e p a rtic u liè re m e n t b a s m o n tr è re n t la n é ­
cessité d ’a u g m e n te r le n o m b r e d e s se ctio n s d e b a lisa g e d e
2 à 4.
Il fu t d é c id é e n m ê m e te m p s d e c réer u n e c o m m issio n c o m ­
p r e n a n t d e s re p r é s e n ta n ts d u B. C. K ., d e l ’U n a t r a (2623) et
d e l a C o lo n ie e n v u e d e d é te rm in e r les m e s u re s p ro p res à
assu re r u n e a m é lio ra tio n des c o n d itio n s de n a v ig a b ilité du
K a s a i e t d ’e n a ssu re r l'a p p lic a tio n (R a p p o r t [Link], 1927,
C h a p itr e I V ) . M a is l ’on se ren d it c o m p te q u e la p re m iè re ch ose
à faire é ta it d e d re sse r u n e c arte e x a c te d e ce b ief d o n t on
p a rla it ta n t, m a is su r lequel on n e p o s s é d a it a u c u n d o c u m e n t
v r a im e n t sc ie n tifiq u e .

2228 — U n e m is sio n c a r to g ra p h iq u e (M , C. K . ) , p lacée

sous la d ir e c tio n d u colonel W e b e r , fut c h a rg é e , e n m a rs 1928,
 — 62 —

d ’é ta b lir u n e c h a în e tria n g u lé e p rin c ip a le sur les d e u x rives d u

K a s a i, a v ec n o m b re u x po in ts se c o n d a ire s, entre Ilebo et K w a -
m o u t h et d e ra tta c h e r cette c h a în e a u ré se a u de tr ia n g u la tio n
d u S ta n le y -P o o l.
A ce m o m e n t, on c o m p ta it réa liser la p la n im é trie d e la
riv iè re p a r p h o to g ra p h ie s a é rie n n e s red ressées à l ’a id e d e
p o in ts de re p è re d é te rm in é s sur le sol.
M a is il a p p a r u t b ie n tô t q u e la p h o to g ra p h ie a é rie n n e ne
p o u rr a it être utilisée s y s té m a tiq u e m e n t, et l ’é ta b lis s e m e n t d e la
c a r te h y d ro g ra p h iq u e c o m p lète , a u 10.000°, ainsi q u e d ’u n
r é s e a u d e n s e de re p è re s p e rm a n e n ts le lon g des rives, fut c o n ­
fié à la M issio n W e b e r e n c o lla b o ra tio n avec le S ervice H y d r o ­
g r a p h iq u e . L e b u t d e ces rep è res é ta it d e servir a u lev é d e
d é ta il d e s rives, à la localisatio n d e s s o n d a g e s et à a ssu re r la
c o o rd in a tio n des cotes d u fon d. L es côtés des m a ille s d u r é ­
s e a u d e tria n g u la tio n d e v a ie n t av o ir d e 500 m è tre s à q u e lq u e s
k ilo m è tre s de lon gueu r. N o us ré s u m e ro n s , d a n s les N os 2230
et 2240, les résultats o b te n u s e n ce q ui c o n c e rn e la p la n im é trie
et le n iv ellem en t.
L e s tr a v a u x sur le te rra in c o m m e n c è r e n t fin 1928 e t d u rè re n t
trois a n s. L e coût d e la m issio n fu t d e 5.800.000 fran cs. Ces
lev é s p e rm ire n t d ’é d ite r e n 1932 u n A l b u m du K a s a i a u 25.000e,
e n 58 p la n c h e s et qui est m is e n v e n te a u prix d e 200 francs,

2229 — D e s levés d e p réc isio n a v e c c h a lu ta g e ( d ra g a g e a u

raii) ont été effectués d a n s la p a s s e ro c h e u se d e D im a dès
1931.
D e s é tu d e s an alo g u es, e n cours d e p u is juillet 1935, o n t p o u r
o b je t d e d resse r la carte d e to u tes les régions d u K a s a i p r é s e n ­
t a n t d e s seuils ro ch eu x , soit :
— 1° la S e c tio n de K e se à l ’e m b o u c h u r e d u K w a n g o
(90 k m .) ;
— 2° le c h e n a l L e d ib a - K w a m o u th (48 k m .) ;
— 3° les autres p a sse s où la p ré s e n c e d e b a n c s ro c h e u x a
é té sig n a lé e .
D a n s ces rég io n s à fonds sta b le s, la p lu p a r t des b o rn e s de
la M issio n C a rto g ra p h iq u e d u K a s a i o n t h e u re u s e m e n t p u être
 — 63 —

retro u v é es. Ces b o rn e s o n t é té utilisées c o m m e sig n a u x p r i n ­

c ip a u x , à p a rtir d e sq u els o n a d é te rm in é la position d e s re p è re s
d e so n d a g e .
L e levé c o m p le t c o m p r e n d :
— la to p o g ra p h ie des lieux,
— le levé h y d ro g ra p h iq u e ,
— le c h a lu ta g e d u tro n ç o n a fin d e rep é rer les roches et d e d é ­
lim ite r c o n v e n a b le m e n t les p a s s e s de na v ig a tio n .
L ’e x é c u tio n d e s tra v a u x a été fo rtem en t ra le n tie p a r la p é ­
n u rie d e p e rs o n n e l.
L es tr a v a u x so n t te rm in é s d e B e n d e la à K a n d o lo (9 k m .) et
d e K e se à E s a k a aval (24 k m .) ; ils sont en voie d ’a c h è v e m e n t
e n tre K a n d o lo et B o n g u n u (11 k m . ) .
L e c h a lu ta g e a d é ce lé q u e lq u e s récifs in co n n u s ou d o n t la
s itu a tio n é ta it im p ré c ise ; il a été, d ’autre part, possible d e d é ­
te r m in e r p lu sie u rs b o n s a c c o s ta g e s p e rm e tta n t aux b a te a u x de
m o u ille r e n d e h o rs d e la p a s s e .

2230 — P la n im é tr ie.

2231 — L es p o sitio n s d e s s o m m e ts d e tria n g u la tio n d e la

M issio n C a rto g ra p h iq u e d u K a s a i ont été calculées e n c o o r­
d o n n é e s re c ta n g u la ire s p la n e s , e n c h a n g e a n t d ’origine tous
les 50 k ilo m è tre s e n v iro n (p la n c h e II).
L e s Y so n t c o m p té s p o s itiv e m e n t vers le Nord, les X p o siti­
v e m e n t v e rs l ’O u est.

2232 — N o u s d o n n o n s c i-a p rè s la d é finition des dix sy stè m es

d ’a x es a d o p té s , les lim ites d e s résea u x calculés av ec c h a c u n
d e ces sy s tè m e s et les c o o rd o n n é e s d es points c o m m u n s au x
r é s e a u x co n tig u s.

/ er *
reseau :
— O r i g i n e : p oin t B d e P o rt-F ra n c q u i.
— S ’é te n d j u s q u ’e n av al d e B a y a n k u s u .
— C o m p r e n d les feuilles 1 à 14 de la M ission C a rto g r a ­
p h iq u e d u K a s a i (M . C. K .) et les p la n c h e s 51 à 58 d e l ’a lb u m
d u S e rv ice d e s V o ie s N a v ig a b le s (V . N .) .
 — 64 —

2 e réseau :

— O rig in e : p o in t a sur une île p rè s d e la rive droite, e n tre

B a y a n k u s u et M p e .
— S ’é te n d j u s q u ’à M ang ai.
— F e u ille s 14 à 27 M .C .K . et p la n c h e s 46 à 5 I a lb u m V .N .
— P o in ts c o m m u n s aux !cr et 2° r é s e a u x :

Origine H Origine a

Y X Y X /,

<x + 5.145,712 + 53.475,317 — 0 0 —

R + 4.231,904 + 54.896,761 386,39 - 912,909 + '1.422,032 386,39

S 1- 5 . 1 1 5 , 4 4 6 + 55.199,581 386,00 - 29,167 + 1.724,284 386,00

T + 4.213,914 + 55.350,648 386,35 - 930,612 + 1.875,921 386,35

U + 5.005,089 + 56.749,494 393,59 - 138,551 + 3.274,266 393,59

V + 4.178,524 + 57.044,885 387,06 - 964,930 + 3.570,180 387,06

W + 4.585,144 + 57.957,782 386,68 - 557,732 + 4 482,820 386,68

X + 5.206,156 + 57.573,361 387,29 + 63,037 + 4.098,006 387,29

3 e ré seau :

— O rig in e p o in t ß sur une île e n a v al de T u m b u l u n g u .

— S ’é te n d j u s q u ’à P a n u .
— F e u ille s 27 à 43 M .C .K . et p la n c h e s 39 à 46 a lb u m V .N .
— P o in ts c o m m u n s aux 2° et 3° ré s e a u x :
 — 65 —

Origine a Origine ß

Y X Z Y X Z

ß d- 2 3 . 1 9 0 , 4 9 6 + 4 7 . 4 9 7 , 6 1 2 3 7 8 , 4 9 0 0 —

V’ d- 2 4 . 1 1 2 , 3 8 5 d- 4 7 . 9 1 3 , 7 9 8 3 7 8 , 3 4 (1) 922,116 + 416,684 378,24

‘4 -
W’ + 2 3 . 9 9 2 , 5 3 3 -h 4 9 . 2 0 3 , 2 9 6 3 7 8 , 6 7 1 802,966 d - 1,7 0 5 ,2 4 7 378,67

X’ + 2 4 . 8 9 1 , 6 0 2 + 49 5 1 8 , 1 1 4 3 7 8 , 2 3 + { 702,207 + 2.019,575 378,23

Y’ d- 2 5 . 4 8 3 , 3 2 3 d- 5 1 . 3 4 2 , 2 4 7 3 7 7 , 8 9 + 2.294,922 d 3 .843,386 377,89

Z’ + 24.253,665 + 50.311,526 378,04 + 1 .064,702 + 2 .816,385 378,04

A d- 2 4 . 1 3 1 , 5 4 1 d- 5 1 . 7 6 3 , 2 4 8 3 7 7 , 7 8 + 943,370 + 4 .265,124 377,78

4e ré seau :

— O rig in e : P o in t y' à la riv e g a u c h e e n a m o n t d e P a n u .

— S ’é te n d j u s q u ’à M a b e n g a .
— F e u ille s 43 à 55 M .C .K . et p la n c h e s 33 à 39 a lb u m V . N .
— P o in ts c o m m u n s a u x 3€ et 4e ré se a u x :

Origine ß Origine y '

Y X Z Y X Z

+ 30.406,408 + 59 4 7 6 , 1 7 4 373,80 0 0 373,80

Y

7 + 30.636,516 + 60.030,718 371,03 + 230,413 + 554,278 371,03

'i ' + 31.111,911 + 59.718,736 366,61 + 705,507 + 242,059 366,61

V’ + 31.554,650 + 60.629,263 368,0! + 1 .148,735 + 1.152,108 368,01

\Y + 30.961,637 + 60.571,652 37 i , 5 6 + 555,810 + 1.094,888 371,56

d) C ette d isco rd a n ce est reprise d es ra p p o rts o riginaux de 3a M. C. K.

 — 66 —

5 e réseau :
— O rig in e : P o in t E à la rive droite, e n aval d u travers d e
E tu b a .
— S ’é te n d ju s q u ’à K ie n k o .
— F eu illes 55 à 66 M .C .K . et p la n c h e s 28 à 33 a lb u m V .N .
— P o in ts c o m m u n s au x 4e et 5e r é s e a u x :

Origine y ' Origine E

Y X /. Y X Z

E + 20.499,384 + 49.694,925 360,00 0 0 360,00

F + 18.891,835 + 49.439,212 371,98 - 2.107,678 - 254,647 371,98

G + 20.577,609 + 51.083,654 358,86 + 78,927 + 1 .388,689 358,86

II + 18.448,885 + 50.492,534 374,83 - 2,050,096 + 798,646 374,83

& réseau :
— O rig in e : P o in t F sur la rive g a u c h e en race d e K ie n k o .
— S ’é te n d j u s q u ’à E s a k a A m o n t.
— F e u ille s 66 à 73 M .C .K . et p la n c h e s 24 à 28 a lb u m V .N .
— P o in ts c o m m u n s au x 5° et 6 e ré s e a u x :

Origine
y E Origine F

y X /, Y X Z

F + 15.176,780 + 46.82-1,660 393,63 0 0 393.63

G + 17 9 9 6 . 7 1 7 + 47.583,821 367,62 2.820,284 + 760,879 367,62

11 + 18.579,390 + 45.323,917 352,45 + 3.401,929 - 1.499,290 352,45

I + 20.895,594 + 46.175,002 369,02 + 5.7-18,520 - 648,659 369,02

.i + 20.270,431 + 47.982,977 352,89 + 5.094,179 + 4.-159,001 3 5 2 ,8 9

K + 20.370,966 + 46.6i6,2<>3 352,25 4 5.194,106 - 177,819 352,25

L + 21.855,633 + 48.903,558 351,3 i + 6.679,390 + 1. 1 7 8 , 8 6 1 3 5 1 , 3 1

 7e ré se a u :

— O r ig in e : P o in t ?/ à B e n d e la (b o rn e E st d e la b a s e ) .
C oord , géogr. ; 3° 18’ 41 ” 7 S u d .
i h. 09 m . 57 s. 2 E st G re e n w ic h .
G is e m e n t d e la b a s e r¡ t}' : 255° 0 5 ’ 2 7 ” (à p a rtir
d u N o rd vers l ’E s t) .
— S ’é te n d d e E s a k a A m o n t à K u tu -M o k e .
— F e u ille s 82 à 88 et i /B à 8/B M .C .K . et p la n c h e s 16 à 24
a lb u m V .N .
— P o in ts c o m m u n s au x (f et 7e ré s e a u x :

Ori gi ne F Ori gi ne Ti

Y X z Y X Z

D + 7 . 8 3 8 , 1 8 3 : •i- 3 6 . i 0 2 , 3 0 2 3 9 3 , 7 0 - 10.558,086 - 36.322,314 392,89

F + 5 . 9 2 5 , 8 1 3 * 3 6 . 0 5 0, 90 0 360,53 - 12.471,136 - 36.371,869 357,77

8e ré se au :

— O r ig in e : P o in t Y ’ su r u n e île p r o c h e d e la rive droite,

en aval de Bokunu.
— S ’é te n d d e K u tu -M o k e à B e n g a n a .
— F e u ille s 33 /K à 40./K M. C. K . et p la n c h e s 13 à 16
a lb u m V . N .
— P o in ts c o m m u n s au x 7e et 8e résea u x :
 — 68 —

Origine ^ Origine Y’

Y X L Y X Z

A’ -H 9 . 6 5 9 , 5 3 7 -t- 2 4 . 3 7 1 , 2 9 8 336,30 6.925,533 - 15.591,338 311,90

B’ + 10.191,443 -1- 2 5 . 5 3 9 , 3 3 6 336,47 - 5.146,912 - 16.351,666 312,20

C’. + 9.282,709 1- 2 6 . 0 2 7 , 0 8 1 336,15 6.443,136 18.286,467 313,88

D’ r 10.899,720 -i-2 6 . 5 6 2 , 0 2 9 336,38 7.799,650 17.117,534 314,86

E’ + 9.600,569 + 26.809,313 335,93 - 5.191,499 18 6 2 8 , 0 0 4 314,66

H’ t 11.046,984 H28.563,519 336,92 8.141,091 - 21.245,148 314,49

I’ + 10.1 i l ,468 + 29.111,324 336,13 - 9.046,026 - 20.696,258 313,71

J’ + 11.317,924 + 30.123,185 335,82 7.868,390 - 19.685,742 313,47

K’ + -10.804,14] ■I- 3 0 . 1 4 7 , 6 3 2 335,27 - 8.882,094 - 19.660,174 312,99

9e ré seau :
— O rig in e : P o in t V ’ sur u n e île p ro c h e d e la rive g a u c h e ,
à 6 k ilo m è tre s e n aval de M b o y a .
— S ’é te n d d e B e n g a n a à l ’aval de M b o y a .
— F e u ille s 12/K à 33/K M. C. K . et p la n c h e s 7 à 13 a lb u m
V . N.
— P o in t c o m m u n aux 8e et 9e ré s e a u x :

Origine Y Origine Y’

Y X z Y X Z

0 _
Y 0 - 9.149,138 - 52.084,152 310,97

L es ta b le a u x d e co o rd o n n ées n e fo u rn isse n t p as d ’a u tre p o in t

c o m m u n a u x d e u x systèm es. L es c o o rd o n n é e s a d o p té e s p o u r
Y ’ d a n s le 9e sy stèm e sont celles fo u rn ies p a r la c h a în e S u d d u
p ool W is s m a n ii. L a c h a în e N o rd d o n n e Y = — 9 .1 42,817 ;
X = — 32.070,574 et Z = 310,62.
 — 69 —

10e réseau :
— O rig in e : P o in t 0, te r m e E st d e la b a se de B e rg h e-S a in te -
M arie.
C o o rd , géog-r. : 16'1 12’ 17” 473 Est.
3" 0 9’ 46 ” 471 S ud.
G is e m e n t d e 0 0 ’ ; 249'! 0 7 ’ 5 8 ” 9.
— S ’é te n d de K w a m o u t h j u s q u ’e n aval d e M b o y a .
— F euilles 1,/IG à 12/K M . C. K . et p la n c h e s 1 à 7 a lb u m
V . N.
— P o in ts c o m m u n s a u x 9° et 10° ré s e a u x :

Origine V' 0 rigine 6

_

Y Y Z Y X Z

V* 0 0 — + 12 . 685 , 829 -53 432 , 651 302,04

W’ Hr 1 1 9 0 , 6 1 7 — 464,591 302,36 + 13 . 882 235 -53 897 , 7 8 5 302,36

X’ + 30,891 — 738,980 303,64 + 12 766 884 - 54 171 , 6 6 8 303,64

Y’ + i 136,586 - 1. 9 1 2 , 3 0 2 3 0 2 , 2 9 4- 13 821 546 — 55 345 , 4 6 9 302,29

P o in ts c o m m u n s a u 10e ré s e a u et à la c h a în e d u C h e n a l
(voir E . D e v ro ey , Í. R . C. B. V III — 1937 — 1, N o t e sur les
é t u d e s . . , , p. 300) .

Kasai ^origine KwamouÜi ) Chenal (Mission Cartographi que)

Y Y Z Y X Z
.

e 0 0 830,00 0 0 351,86

6’ - 391,867 X 1.023,123 329,35 391,87 - 1.028,12 351,27

A - i . G27, 9 6 6 426,462 315,32 - ! . 6 2 7 , 94 - 426,48 337,65

N o t e : les signes des X so n t inversés, les abscisses é ta n t, d a n s

la c h a în e d u C h e n a l, c o m p té e s p o sitiv e m e n t vers l ’Est.
 — 70 —

2240 — N i v e l l e m e n t .

2241 —• L e n iv ellem en t trig o n o m é triq u e a été c o n d u it d e

p a ir a v e c la tria n g u la tio n .
O n p a rtit d e la cote a rb itra ire 400,00 p o u r la b o r n e B de
P o r t- F r a n c q u i et on calcula d a n s ce sy s tè m e les cotes d e s p o in ts
ju s q u e E s a k a A m o n t.
L e tr o n ç o n K w a m o u th -K u tu M o k e fut c alcu lé e n p a rta n t de
la cote a rb itra ire 330,00 p o u r la b o rn e 6 (base d e B erg he-S te-
M a rie).
E n fin le tro n ç o n in te rm é d ia ire E s a k a A m o n t- K u tu M o k e fut
c alcu lé, e n a m o n t de B e n d e la , e n p a rta n t d e la cote a rb itra ire
340,00 p o u r la b o rn e >) (base d e B e n d e la ) ; en a v al d e B e n d ela,
e n a d o p ta n t 342,79 c o m m e cote d e c ette b o rn e (voir c i- a p r è s ) .

2242 — L a jonction e n tre les tro n ç o n s P o rt F r a n c q u i- E s a k a

et E s a k a - K u t u M o k e se fit p a r les p o in ts c o m m u n s au x 6e et
7e ré s e a u x p la n im é triq u e s (p o in ts D et E ) .

Cote en partant de B Cote en partant de

Différence
( P o r t - F r a n q u i ) = 4-00,00 ( Bendel a) = 3 4 0 , 0 0

D 395,70 392,89 2,81

E 360,53 357,77 2,76

Moyenne : 2,79

11 fa u t d o n c , p o u r les r a m e n e r a u sy s tè m e d a n s leq u e l le
p o in t B d e P o rt-F ra n c q u i o c c u p e la c ote 400,00, a u g m e n te r
les co tes des points d u 7e ré s e a u d e 2 m . 79.
C e tte c o rre c tio n n e s ’a p p liq u e q u ’au x feuilles 1/B à 8 /B
(p artie d u 7e ré s e a u située e n a m o n t d e B e n d e la ) ; la p a rtie
aval d u r é s e a u (feuilles 82 à 88) fut calcu lée , a p rè s la jo n c tio n
a v ec le 6 e ré s e a u , d ire c te m e n t d a n s le sy s tè m e o ù B (Port-
k r a n e q u i) = 400,00, c ’est-à-dire e n p a r ta n t d e la cote 342,79
p o u r îj.
 — 71 —

2243 — L a jon ctio n e n tre les ré s e a u x E s a k a A m o n t- K u tu

M o k e et K u tu M o k e - K w a m o u th se fit p a r les p o in ts c o m m u n s
a u x 7e et 8e ré s e a u x (points 1’ et H ’).

Cote en parl ant de '0 Cote en partant de Û

Différence
(Hendel a) = 3 4 2 , 7 9 (Kwamout h) — 3 3 0 , 0 0

1’ 336,13 313,71 22,42

11’ 336,92 314,49 22,43

Moyenne : 22,43

L e s y s tè m e >} (B endela) - ■ 342,79 é ta n t éq u iv a le n t a u sy s­

tè m e B (P o rt-F ra n c q u i) — 400,00, on d e v ra don c, p o u r e x p ri­
m e r les cotes d a n s ce d e rn ie r sy stè m e , m a jo re r d e 22 m , 43
les c o te s e x p rim é e s d a n s le sy s tè m e o ù B (K w a m o u th ) =
330,00.
E n ré s u m é , on r a m è n e r a to u te s les cotes au systèm e d éfin i
p a r la. c o te 400,00 de la b o r n e B d e P o rt-F ra n c q u i, en m a jo r a n t
d e 2 m . 79 les cotes des p o in ts situ és sur les feuilles 1/B à 8 /B
et d e 22 m . 43 les cotes des p o in ts situés sur les feuilles 1/ K
à 4 0 /K .

2244 — L es cotes rectifiées en c o n sé q u e n c e ont été a d m ise s

c o m m e c o te s définitiv es p a r la M issio n C a rto g ra p h iq u e d u
K a s a i (M . C. K . ) .
O n o b tie n t ainsi, p o u r les co tes des p o in ts voisins d u c o n ­
flu e n t C o n g o -K a sa i, les cotes fig u ran t d a n s la d e u x iè m e c o ­
lo n n e d u ta b le a u su iv a n t; d a n s les 3° et 4° colonnes, fig u ren t

M. C. l í . en M. C. K. en Mission Servi ce
partant de 0 = partant de !5 = Canol ira phi que des V . N .
330,00 400,00 Chenal Chenal

e 330,00 352,43 320,55 ■—

0’ 329,35 3 5 1 , 78 319,95 „ ~

A 313,32 337,75 306,35 307,65

 — 72 —

Ies cotes a d m is e s p o u r ces po in ts p a r la M ission C a r to g r a p h i­

q u e d u C h e n a l et p a r le Service des V o ie s N a v ig a b le s,
N o u s a v o n s e x p o sé d a n s notre N o t e sur les éludes h y d r o ­
grap h iq ues e f f e c t u é e s de 1933 à 1935 dans le C h e n a l ( C o u -
loir) (I, R . C. B., Bull, des S é a n c e s, V i í l — 1937 — 1, p p . 267
à 276), l ’orig in e d e s d is c o rd a n c e s : les cotes d e la M ission
C a r to g r a p h iq u e d u C h e n a l sont ra p p o rté e s a u n iv e a u d e
l ’O c é a n à B a n a n a ; celles d u Service d es V o ie s N a v ig a b le s so n t
ra p p o rté e s a u m ê m e n iv e a u de référen ce, m a is u n e co rrectio n
d e 1 m . 30 a été a p p o rté e aux cotes v oisin es d e K w a m o u th .

2245 — F i n a le m e n t , o n p e u t a d m e ttre q u e la b o rn e A , q ui
a d a n s le s y s tè m e d e la M .C .K . (défini p a r B P o r t- F ra n c q u i =
400,00) la c ote 337,75, p o ssè d e p a r r a p p o r t a u n iv e a u de
l ’O c é a n à B a n a n a la cote 307,65 et, p o u r c o n se rv e r le m ê m e
sy stè m e d e r é fé re n c e q u e d a n s le C h e n a l, n o u s d im in u e ro n s d e
30 m è tre s (l’e rre u r d e 0 m . 10 est n é g lig ea b le e n re g a rd d e l a
p réc isio n d u n iv e lle m e n t trig o n o m étriq u e) to u te s les « cotes
dé fin itiv e s » d e la M ission C a rto g ra p h iq u e d u K a sa i.
L es origines d e s n iv e lle m e n ts de la M .C .K . a u ro n t d o n c les
cotes su iv a n te s :

0 ( K w a m o u th ) — 322,43.
>] (B e n d ela) = 312,79.
B ( P o r t-F ra n c q u i) ~ 370,00.

2246 — D es b o rn e s installées p a r la M .C .K ., la g ra n d e m a ­
jorité a d i s p a r u ; la chose est n a tu re lle p o u r celles érigées sur
les b a n c s d e s a b le , sujets à su b m e rsio n et à m ig ra tio n , m a is
les b o rn e s de rive et les a u tre s rep è res de la M .C .K . o nt été
b é to n n é s a v e c d e s fo n d a tio n s in suffisantes p o u r résister au x
in te m p é rie s . D e s instructio ns ont été d o n n é e s p o u r e n m a i n t e ­
nir et e n e n tre te n ir d e u x ou trois d a n s c h a q u e p la n c h e de l ’A l ­
b u m d e s V o ie s N a v ig a b le s, in d é p e n d a m m e n t des b o rn e s -
rep è res d es é c h e lle s d ’étiage (2334).

2247 — N o u s n e v o u io n s p a s clore ce p a r a g r a p h e relatif a u x

n iv e lle m e n ts sa n s ra p p e le r les résultats des o b se rv a tio n s b a r o ­
 73 —

m é triq u e s effectuées p a r W is s m a n n e n 1885, lors d e la p r e ­

m iè re d e sc e n te d u K a s a i (1003), L a c o n c o rd a n c e a v e c les
chiffres a d m is a c tu e lle m e n t p o u r le zéro d e s é chelles d ’é tia g e
et cités e n tre p a re n th è s e s (2336) est re m a r q u a b le :

T s h i h u r u , sur la L u lu a (c h a n tie r de
c o n stru c tio n des c a n o ts) m a i 1885 500 m.
K a lam b a, m a i 1885 410 m .
E m b o u ch u re L uebo, I cv ju m 1885 410 m.
» L u lu a , 5 ju in 1885 390 m.
» S a n k u ru , 14 juin 1885 360 m, (360,80)
» L oange, 20 ju in 1885 340 m . (353,15)
» K w ango, 2 ju illet 1885 295 m . (302,72)
» K a sa i, 10 juillet 1885 287 m . (284,61)
L é o p o ld v ille ... ju ille t-a o û t 1885 271-275 m . (276,80) (1)
( W i s s m a n n : I m I n n e r n . . . : p. 434.)

( A su iv re .)

(I) L a cote 276,80 m, est celle d u zéro d e l ’échelle d ’étiage d e L eo poldville-

O u e s t, qui p ré sen te u n e d iffé re n c e de n iv e a u d e 53 centim ètres p a r ra p p o rt à
ce lle d u P o r t P u b lic d e L é o p o ld v ille : 277,33 m, (Devroey : N o te sur ies
E tu d e s ..., p . 285).
 M É M O IR E S

LE KASAI
ET SON

BASSIN HYDROGRAPHIQUE
PA R

E. D E V R O E Y
In g é n ie u r en C h e f de Ia C olonie,
C h e f d u Serv ice des T r a v a u x P ublics d u G o u v e r n e m e n t G énéral,
M a jo r d e réserve du G é n ie d e la Forcé. P u b liq u e .

( S u i t e . — Voir ria 1 de 1939.)

P lanches VII et VIII.

 — 216 —

2300 — R égime.

23 JO — Débits.
231 i — L es p rem iers re n s e ig n e m e n ts relatifs aux d é b its d u
K a s a i n o u s sont fournis p a r u n e lettre d u 22 août i860 d u lie u ­
te n a n t F ra n ç o is , qui a c c o m p a g n a it W i s s m a n n lors d e sa re c o n ­
n a is s a n c e d e la rivière e n m ai-juillet 1885 (1003). U n profil levé
a u m ilie u d u m ois d e juin, p e n d a n t les e a u x b a sse s, en a v a l d e
l ’e m b o u c h u r e du S a n k u ru , 1m d o n n a u n d é b it de 3.400 mVsec.
U n a u tr e profil, pris à l ’e m b o u c h u r e d u K a s a i, en o c to b re 1885,
p a r c o n s é q u e n t p e n d a n t la p é rio d e d es eau x m o y e n n e s , a c c u sa
11.000 m '/se c . (M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e 1886, coi. 76 a ) .

2312 — L ors de so n re to u r en E u ro p e , le c a p ita in e d e m a r in e

v o n d e r P e lse n , an cien c o m m a n d a n t de l ’E n A v a n t et qui a v ait
n a v ig u é à la fois sur le K a sa i et sur le S a n k u ru , e x p rim a l ’o p i­
n io n q u e ce d ernier é tait la b r a n c h e p rin c ip a le et q u e le
PCasai, e n a m o n t de B asongo, n ’é ta it q u ’u n afflu en t d e la g r a n d e
riv iè re q u i se jette d a n s le fleuve C o n g o à K w a m o u th ( M o u v e ­
m e n t G é o g r a p h i q u e 1887, coi. 25 a ) .
C e tte q u e stio n ... de h ié ra rc h ie fut tr a n c h é e q u e lq u e s s e m a in e s
p lu s ta r d p a r u n e lettre d u lie u te n a n t v o n F ra n ç o is et d u
D 1 W o lf , d e u x des c o m p a g n o n s d e W is s m a n n , lettre d a té e de
B erlin le 8 avril 1887 et d o n t n ous e x tra y o n s les p a s s a g e s s u i­
v a n ts :
« N o u s n e p o u v o n s a d m e ttre la m a n iè re d e voir d e M . v o n
« d e r F e ls e n et croyons a u c o n tra ire q u e le n o m d u K a s a i doit
» être m a in te n u p o u r la rivière qui d é b o u c h e à K w a m o u t h et
» q u e M M . W is s m a n n , M u e lle r et n o u s a v o n s e x p lo ré e en-
)¡ se m b le .
)) ... N o u s l ’avons e n te n d u n o m m e r p a r les in d ig è n e s N zaiv e,
}) S c h a lle U ele, S a n k u ru , B o lu m b o , N sad i K a m a , etc. ta n d is
» q u e le n o m de K asai p ré d o m in e d a n s tout le cours su p é rieu r.
» N o u s a v o n s jugé q u e ce n o m serait le p lu s ra tio n n e l p o u r dé-
» s ig n e r to u te la rivière.
» ... E n o u tre du p a rc o u rs plu s long, la m a s se d ’e au d é c id e
» a u ssi a b s o lu m e n t p o u r le K a sa i et co n tre le S a n k u ru .
» N o u s so m m e s a u jo u r d ’h u i à m ê m e d e vous c o m m u n iq u e r
 — 21 7 —

u le ré s u lta t des profils p ris p a r M M . W is s m a n n et G re n fell,

» e n a v ril 1886, c ’est-à-d ire à l ’é p o q u e d e s fortes crues,
» D ’a p rè s eux, la q u a n tité d ’e a u d u K a s a i, à 25 k ilo m è tre s
)> e n v ir o n e n a m o n t d u c o n flu e n t d u S a n k u r u , est de 6.000 (I)
)) m è tr e s c u b e s/se c . L e S a n k u ru , lui, n e d o n n e , à 6 k ilo m è tre s
)) e n a m o n t d e son c o n flu e n t d a n s le K a s a i, q u e 1.700 m '/se c . ))
( V o ir au ssi W is s m a n n : I m I n n e r n . . . , p. 413.)

2313 — A u cours d u v o y a g e précité q u ’il effectua à b ord d u

P e a c e e n m a rs -a v ril 1886 (n° 1004) , W i s s m a n n p ro c é d a à d e u x
a u tr e s m e s u re s d e d é b its :
K w a n g o , à so n e m b o u c h u r e : 3.000 mVsec.
L u lu a , à son e m b o u c h u re : 880 m 3/sec. ( M o u v e m e n t G é o g r a ­
p h i q u e 1888, coi. 13 b ) .

23 14 — D e p u is 1933, et à l ’in itiative d e so n directeu r, l’in g é ­

n ie u r V a n d e r l i n d e n , le S e rv ice d e s V o ie s N a v ig a b le s a p ro c é d é
à d e s m e s u re s m é th o d iq u e s d e ja u g e a g e d u K a s a i et d e ses
p r i n c i p a u x a fflu e n ts, à L e d i b a (K m . 4 5 ), K u tu -M o k e (K m . 154)
e t K i m a n a (K m . 212).
N o u s d isp o so n s d 'a u tr e p a rt d ’u n e série d ’o bservatio ns n o n
m é th o d i q u e s , à L u te te (K m . 612) où le d é b it est le m ê m e q u ’à
P o r t- F r a n c q u i.
L e s g r a n d e s v itesses c o rre s p o n d a n t a u x g ra n d e s p ro fo n d e u rs,
o n a é v ité d e rec o u rir à u n e vitesse m o y e n n e u n iq u e, et on a
c a l c u l é le d é b it e n u tilisa n t d es m e s u re s d e p ro fo n d e u r et de
v ite s s e d e su rfa ce , p rises tous les 50 m è tre s environ. L e d é b it
a é té c alc u lé p a r le p ro d u it : p ro fo n d e u r x vitesses d e su rfa c e
X 0 ,8 5 .

2 3 / 5 — L es vitesses d e s u rfa c e ont été m esu rée s au m o y e n

d e flo tte u rs et o n a o b te n u ainsi p o u r le K a s a i les résu ltats q ue
n o u s r é s u m o n s d a n s le ta b l e a u su iv a n t :

( ] ) L e ch iffre fo u rn i p ar W i s s m a n n n o u s p a ra ît un peu forcé : il est de

5.800 m î;/sec,, à 15’ en a m o n t d u co n flu e n t du S a n k u r u : largeur 750 m ètres,
v itesse 1,10 m /s e c ., p ro fo n d e u r 7 m ètres (m oyenne de 12 sondages) (M. G. 1888,
13 b ) , alors q u e les calculs actuels .ne d o n n e n t q u e 5000 m 3/sec. à Port-
F r a n c q u i p o u r les plus h a u te s eauic co nnu es (voir fig. 7).
 — 218 —
T a b l e a u N J 2.
M e s u r e s de vitesses et calculs de débits d u K a s a i .
a) à L e d i b a (K m . 45 e n a m o n t de K w a m o u th ) la rg e u r 750 m .

Lect ure
Prof on­ Pr of on­
Vitesse
à l ' échel l e de Vitesse Débit
deur de ur
Date ma x i mu m moye nne en
maxi mum mo y e n n e
m/ s ec. m/ s ec . m 3/sec.
Lediba Mushie m. m .
m. m.

19.6.33 1,94 1,28 1,65 1,18 13,10 8,45 7.500

25.7.33 0,75 0,70 1,50 1,09 12,00 7,42 6.100

1.9.33 0,73 0,36 1,65 1,01 12,00 7,38 5.600

2.10.33 2,-14 0,79 1,75 1,-10 13,30 8,71 7.200

15.11.33 3,58 1,30 1,50 1,05 14,80 10,12 8.000

10.1.34 5,07 2,72 1,90 1,42 16,30 11,63 12.400

14.2.34' 3, 5o 2,56 2,85 1,67 14,30 9,94 -12. 500

25.4.34 3,53 2,70 2,80 1, 81 14,40 9,94 13.500

b) à K u t u - M o \ e (K m . 164) largeur 900 m .

Lecture Vitesse Vitesse Profondeur Prof ondeur

Débit
Date échel l e ma x i mu m moye nne ma x i mu m moyenne
m3/sec.
m. m/ s e c . m/ sec. ni. m.

1.3.37 2,51 2, -10 1,45 16,40 8,43 11.033

1.4.37 3,23 2,37 1,49 13,30 9,06 12. -153

22.4.37 3,52 2,35 1,71 14,20 8,98 -13. 878

30.4.37 3,63 2,60 -1,84 13,00 9,34 15.520

24.5.37 2,55 -i, 75 1,32 11,40 7,96 9.502

31.5.37 2,18 1,65 1,21 10,70 7,42 8.128

7.6.37 1,86 1,55 1,14 ■10,20 7,09 7.336

14.6.37 1,59 1,45 1, 11 10,10 6,32 6.323

21.6.37 1,40 1,40 1,03 10,10 6,46 6.017

21.8.37 0,93 1,50 0,99 9,20 5,18 4.595

22.9.37 1,02 1,70 1,07 10,30 5,32 5.160

 219 —

c) à K i m a n a (K m . 212; à 2 km . en av al du poste) larg e u r

700 m .

i
Lect ure Vitesse Vitesse Profondeur Profondeur
Débit
Date é c he l l e ma x i mu m moye nne maxi mu m mo y e nn e
m3/sec.
m. m/ s ec . 1 m/ s ec . m. m.
i

31 . 1 . 3 6 3,34 2,40 1,80 10,40 5,04 7 . 222

29 . 2 . 3 6 3,26 2,45 1,77 10,20 5,55 0.899.

20 . 3 . 3 0 2,89 2,10 1,55 10,50 5,83 6.348

27 . 3 . 3 0 1,79 2,10 1,45 11,50 4,83 4.910

1 .7.30 0,72 1,90 1,31 10,10 4,03 3.705

31 . 7 . 3 0 0,28 1,50 1, 11 0,70 3,42 2.070

27 . 8 . 3 0 0,33 1,45 1 , 25 7,00 3,39 2 975

30 . 9 . 3 6 0,94 ! ,00 1,13 7,80 4,01 3.775

30 . 1 0 . 3 6 1, 7 1 1,80 1,33 11,00 4,99 4.049

d) à P o rt-F ran cq u i (L u tete : K m . 612) la rg e u r 360 m .

Lecture Vitesse Vitesse Profondeur Profondeur

Débit
Date échel l e ma x i mu m moyenne maxi mum mo y e nn e
m3/sec.
m. m/ s ec . m/ sec. m. m.

'
1930 0,18 1.150

— 0,68 * 1.700

— 1,08 --- --- — 2.700

23.2.31 2,31 --- --- 3.461

1.5.37 3,05 1,96 1 , 4S 13,00 7,08 3 . 886

5.6.37 1.27 1,20 0,91 13,00 5,72 1.856

:
10-7.37 1,07 1,21 0,89 13,00 5,08 1.642
 — 220 —

2316 — D es o b se rv atio n s m é th o d iq u e s p o u r le c alcul des d é ­

bits d a n s ies p rin c ip a u x a ffluen ts d u K a s a i so n t e ffe ctu é es d e p u is
q u e lq u e s m o is p a r les soins de l ’in s p e c te u r d u b a lisa g e. L e s
m e s u re s d e vitesses sont prises p a r u n m o u lin e t G u rle y , im m e rg é
d e 30 à 40 c e n tim è tre s.
L e ta b l e a u n° 3 m e n tio n n e les p re m ie rs ré s u lta ts o b te n u s :

T a b l e a u N° 3.

M e s u r e s d e vitesses et calculs de d ébits des affluents.

Lect ure Vitesse Profond. Lar­ Débi t

Ri vi ère Post e Date
échel l e ma x i mu m ma x i mu m geur m3/ sec.
' .. • r.

Fi mi Kutu 15.5.37 2,00 1,28 14 348 2.417

26.7.37 0,52 1,00 12 335 1.359

Kwang o Banni ng- 22.4.37 2,39 S

W) J jÿ>
J -W 17,30 622 5.817
ville
22.5.37 1,82 1,66 14 013 3.522

S a nkur u Tul eo 7 5.37 3,02 1,06 11,00 399 3,741

(50 km.
a mo n t 3.0.37 1,07 1,08 10,00 376 1.682
Basongoî
'

2317 — C es chiffres ont servi à d resse r les g ra p h iq u e s d e la

figure 7, d es d é b its e n fonction des h a u te u r s d ’e a u (on a é ta b li
la re la tio n a v ec les lectu res d ’é ch e lles n o n in flu e n cé es p a r les
c o n d itio n s d ’a v a l; c ’est ainsi q u e le d é b it à L e d ib a , qui est le
m ê m e q u ’à M u sh ie , a été d o n n é p a r r a p p o r t à l ’é ch e lle d e
M u s h ie et n o n d e L e d ib a , laquelle v arie tro p fo rte m e n t avec les
h a u te u r s d ’e a u d a n s le fleuve C o n g o : voir n° 2328).
L e ta b le a u n° 4 ré s u m e les d é b its d u K a s a i et d e ses p r in c i­
p a u x a ff lu e n ts ; il m e n tio n n e é g a le m e n t d ’a u tre s c arac téristiq u es
d e ces rivières et n o ta m m e n t les m o d u le s relatifs d e c h a q u e b a s ­
sin v e rs a n t :
 T a b le a u N° 4.
Caractéristiques du K a s a i et de ses ajjluents.

Débit en nt3/se c. Module relatif

Bassin
Rapport Longueur
Ri vi ère 4e à versant Pou ■ des
en °/o en km.
en k m2 baut. d ’eau
à Min. Max. En l / s e c / kné
de à

Kasai Source Basongo 239.000 26,4 1.500 P. Franequi 1.000 4.650 4,2 à 19,5 0 3,50

Sankuru Source Basongo l o o . 730 17,2 1.200 Basongo 700 4.300 4,5 à 27,6 0 4,00

Kasai Basongo Kwango 9-1. 250 10,4 400 Bima 2.500 8.000 5,1 à 16,4 0,30 4,00

Kwango Source Kwilu 162.500 18,0 1.150 Banningvjlle 1 .000 6.000 6,1 à 37,0 0 3.00

Kwi l u Source Kwango 93.250 10.3 1.000 Bagal a — — — 0,20 2,50

Kwango Kwilu Kasai i . 750 0,2 25 — — — — — —

Kasai Kwango Fi m i 10.000 1,1 50 Kutu-Moke 3 . 2 0 0 17.000 4,2 à 22,5 0 4.00

Lukoni e- Source Kasai ■140.500 15,6 1.000 Mushie --- — --- 0 4,00
Fimi

Kasai Fi m i Kwamout h 7.000 0,8 ■100 — — —

~~

Kasai Source Kwamout h 904.000, ■100 2 . 050 Lediba 5.000 20.000 5,5 à 22,3 0,50 6,50
zo,oco « 5

K a sa i ; M u s h ie
.* Kutu-Moke.
: K im ana
; Port-Francqui
£ Fim l : Kutu
K w a n g o ; ß a n n in g v ille .
S an k u ru : Tu leo

¡.cocTä

[Link]

2 .00 ®

Z 3 iA m ‘
L e c tu r e s iá I é c h e lle .

Fig. 7. — D ébits d u Kasai et de ses a fflu en ts

en fonction des h a u te u r s d ’eau.
 2318 — E n u tilisa n t d ’a u tr e p a rt les valeurs des p ré c ip ita tio n s
fo u rn ie s p a r le d é p o u ille m e n t des bu lletin s p lu v io m é triq u e s
(0 0 0 6 ), on a pu d resse r le ta b le a u su iv a n t po ur le calcul d u c o ef­
ficien t d ’é c o u le m e n t :

T a b l e a u N° 5.

C alcul du coeffic ie n t d ’é c o u l e m e n t dans le bassin d u K a s a i

p o u r la p ériod e 1932-1936.

Moyenne Précipitation
des l ectures Débi t moyen Abondance
Mois
à l ’échel l e m 3/sec. m 3 X 40°
moye nne
de Mushie 103*109
en m/ m

Janvi e r . 2,85 13.600 33,8 164,31 149

F évrier. 2,65 12.600 33,1 152,34 138

Mars 2,53 12.100 31,8 193,31 475

Avril . 2,68 12.700 33,4 154,35 140

Mai. 2,58 •12. 400 32,6 84,66 76

Juin i , 68 8.900 23,4 16,05 14

Juil l et . 1,04 7.200 18,9 15,31 14

Août 0,82 6.600 ■17,4 39,51 36

Septembre. 0,62 6.200 16,3 116,36 105

Oct obre 1,09 7.300 19,2 160,04 145

N o v e mb r e . 1,72 9 • 200 24,2 211,92 191

Dé c e mb r e . 2,17 10.700 28,2 225,63 204

Tot aux . — 1 19 . 50 0: 1 2 = 9 . 9 5 0 314,3 1.533,79 1.387

1
i

Pour l ’ens embl e du bassin du Kasai et pour la période 1 9 3 2 - 1 9 3 6 , le

coeffi ci ent d' écoul ement a été de 3 1 4 , 3 : 1 . 3 8 7 — 0 , 2 2 7 .
 224 —

2 3 2 0 — Crues.

2321 — C o m m e le K a sa i et ses a fflu e n ts d r a i n e n t des rég io n s

situ ées d u m ê m e côté de l'E q u a te u r , ils p r é s e n te n t de g r a n d e s
a n a lo g ie s d a n s l ’é p o q u e d e s crues ; p o u r to u tes ces rivières, les
h a u te s e a u x so n t e n avril et les b a sse s e a u x e n a o û t, avec u n e
p é rio d e d e crue se c o n d a ire , d ’a m p litu d e m o in d r e , e n d é c e m b re -
ja n v ie r. L ’éch elle d e L e d ib a d o n t les lec tu re s s o n t fo rte m e n t
in flu e n c é e s p a r la s itu a tio n d ’aval (fleuve C o n g o à K w a m o u th )
fait e x c e p tio n : la cru e d e d é c e m b re est la p lu s fo rte.
P o u r la L u k e n ie , qui coule p a ra llè le m e n t à l ’E q u a t e u r , d a n s
u n e ré g io n o ù les p ré c ip ita tio n s p lu v ia les se r é p a rtis s e n t p lu s
u n ifo r m é m e n t d a n s l ’a n n é e , les p é rio d e s d e c ru e s e t d ’é tiag e
so n t m o in s m a r q u é e s ; il e n est de m ê m e p o u r la F im i, qui s u b it
l ’in flu e n c e rég u la risatric e d u Iac L e o p o ld II.

2322 — D e p u is p lu sieu rs a n n é e s, n o u s d is p o s o n s d a n s le
b a s s in h y d ro g ra p h iq ue d u K a s a i des 30 é c h e lle s d ’étiag e
v a n te s, d o n t les lectu res sont a c tu e lle m e n t o b se rv é e s joui
le m e n t (voir e m p la c e m e n ts p la n c h e I) :

Kasai : K w a m o u th Km. 0 Kwango : B an n in g v ille

L e d ib a ........ .......... 48 K in g u s h i
M ùsh ie ........ ......... 98 Popokabaka
K u tu-M o ke ... ... 154 K a s o n g o -L u n d a
D im a ... ... .. .......... 173 K w ilu : B a g a ta
M a b e n g a ... .. .i. ... 327 B u lu n g u
M an gai ........ .......... 459 K ik w it
Basongo ........ .......... 575 Lae L e o p o l d II : In o n g o
P o rt-F ra n c q u i .......... 605 L u \a n ie : D e k e se
K o le ’
H 1-Kasai .- B en a-M ak im a L o d ja
Charlesville Sanhuru : Lodi
T sh ik ap a B en a-D ib ele
L u lu a : L u ebo Lusam bo
L u lu a b o u rg . L u b eju : Sam angw a
L u b e lu .

P o u r le K a sa i, la p lu p a rt des zéros c o r re s p o n d e n t à l ’é tia g e

d e 1919 (voir n° 2333} ; p o u r les affluen ts, les é c h e lle s ont été
p la c é e s d ’a p rè s les r e n s e ig n e m e n ts fournis p a r les in d ig è n e s.
 — 225 —

L a p la n c h e III re p r o d u it les d ia g ra m m e s lim n im é triq u e s les

plus c a ra c té ristiq u e s .
D a n s la m e s u r e d u p o ss ib le , nous avons tra c é les d ia g ra m m e s
m o y e n s, les d ia g r a m m e s - e n v e lo p p e s (courbes d e s m a x im a et
des m in im a ) ou, à d é fa u t, les lectures e x trê m e s, et le d ia g r a m m e
c o rr e s p o n d a n t à l ’a n n é e 1936.
O n c o n sta te q u e c e rta in s g ra p h iq u e s sont a sse z c ap ric ie u x :
des flu c tu a tio n s qui n e d u r e n t que quelques jours et d o n t l ’a m ­
p litu d e a tte in t p lu s ie u rs d é c im è tre s, affecten t, p a r e x em p le , les
n iv e a u x à P o r t- F r a n q u i ( d ia g r a m m e en d e n ts d e sc ie ).

L es d ia g r a m m e s m o y e n s ré su lte n t du ta b le a u n° 6 :
 T a b l e a u N" 6.
M o y e n n e s des hauteurs d ’eau Í932-1936.

ÍÍ.WAM OUT i I LED 1BÁ MUSII ÍE

Mois 1932 1933 1984 1935 1936 Moy. Mois 1932 4933 i 934 1935 1936 Moy. Mois i 932 1933 1934 1935 4936 Moy.

i janvier 6 . 4 0 7. 0510.-49 8 . 0 5 6 . 3 5 6 87 4 janvi er 4 . 7 2 5 . 2 7 ¡4 . 94 6 . 0 0 4 . 8 6 5 . 4 6 I janv. 2 . 5 3 â . 80 2 . 5 3 3 . 0 6 2 . 7 7 2 . 9 4

46 janvier 5 . 9 0 6 . 4 4 , 6 . 2 6 7 -55 5 . 5 0 6 . 3 3 i 6 janvier 4 . 4 6 4 . 7 7 5 . 0 4 5 . 7 7 4 . 4 9 4 . 9 0 1 6 janv. 2.47 2.65 2.71 3.12 2.87 2.76

no
4 . 6 0 C . 20 4 . 2 7 6 . 3 0 4 . 8 0 5 . 2 8
K>
1 février 4 février 3 55 4 . 9 0 3 . 6 5 4 . 6 9 4 . 3 6 4 . 2 3 1 févr. 2 .37 2. 87 2 . 3 0 2,66 2 . 99 2 .63 o

16 février 2,98 5.95 2.28 4.90 — 4.03 16 février 2 . 8 3 4 . 8 2 3 . 5 0 4 . 1 4 3 . 8 4 3 . 8 2 16 févr. 2 . 3 ! 2 . 97 2.51 2. 81 2. 81 2. 68

i mars 2.25 5.68 2.63 4.65 — 3.80 4 mars 2 . 2 6 a .04 3 . 4 0 4 , 2 6 3 . 7 0 3 . 6 6 4 mars 2.0 6 3 .1 6 2.21 2.98 2.75 2 .3 3

46 mars 2.60 5.21 2 . 3 5 4 . 8 5 - 3.75 46 mars 2 . 6 1 4 . 6 4 2 . 7 5 4 . 6 6 3 . 4 0 3. 61 16 mars 2.08 3.03 2.36 3.30 3. 56 2.67

4 avril 3.10 2.70 4.75¡3.45 8.50 1 avril 2 . 8 3 4 . 0 0 !2 . 9 5 4 . 8 4 3 . 4 2 3 . 6 0 1 avril 2 . 2 6 2 . 9 8 ¡ 2 . 47 3 . 2 8 2 . 3 9 2 . 0 7

4 6 avril 3.70 3 . 3 5 ‘> .20 4 . 1 0 3 . 2 7 16 avril 3 . 5 0 4 . 7 3 3 . 3 6 5 . 0 7 3 . 7 3 4 . 0 8 !6 avril 2 . 5 9 3 . 0 6 2 . 6 2 3 . 5 0 2 .7 1 2 . 9 0

î mai 3 .92Î4.75 4 . 0 0 .90 4 . 2 0 4,55 1 mai 3.48 3.98 3.79 5.67 3.72 4.13 j mai 2.53 2.5 8 2.81 2.76 2.60 2.85

1 6 ma i 13 .901 — ' 3 . 4 0 a . 50 4 50 i . 3 2 | 46 mai 3 . 2 4 3 . 2 4 2 . 6 2 4 . 6 6 3 . 3 8 3 . 4 3 46 mai 2 40 2 . 4 5 1 . 9 2 2 . 9 8 2 . 4 3 2 . 3 1

i juin -J----1
j 3. 7 0 |3 . 40J5. 3 S j 4 . 2gJ4 . 1 8 ¡ j jJjn j3 , 21 ¡2 . 7J ..
3 Íà . Q7-IÄ , *7i l o AaJ 4 « .
16 juin — 3.05 3.10 5.22 3.60 3.74 16 juin 2 . 7 2 1 . 9 6 1 . 6 9 3 . 5 8 1 . 8 3 2 . 3 1 16 juin 1 . 5 1 1 . 2 9 1 . 12 i . 9 7 1 . 0 4 1. 51

1 juillet -4.70 2 . 1 2 3 . 0 9 4 . 8 5 3 . 6 5 3 . 6 8 1 juillet 2 . 4 0 ■1.52 1 . 3 2 2 . 9 5 1 . 7 8 2 . 0 0 1 juillet 1 . 3 5 1 . 1 3 0 . 8 1 1 . 5 7 1 . 0 0 1 . 17

16 juillet 4 . i 0 i . 71 2 . 2 5 4 . 4 5 3 . 3 5 3 . 1 7 16 juillet 1 . 8 4 1 . 0 3 0 , 8 0 2 . 5 6 1 . 2 6 1 . 5 0 16 juillet, 1 . 1 0 0 . 8 5 0 . 5 9 1 . 3 4 0 . 6 3 0 . 9 0

1 août 2 . 5 5 1. 4 6 2 . 8 0 3 . 6 5 2 . 5 0 2 . 5 9 1 août 1.02 0 . 65 1 .13 1.97 0 . 82 1.12 i août 1 . 1 5 0 . 5 9 0 . 7 3 1. 08 0 . 4 9 0 . 8 1

16 août 2.60 2.35 2.80 2.60 3.10 2.69 16 août 0 . 8 1 0 . 7 4 0 . 7 3 1 . 1 6 0 . 8 9 0 . 8 6 16 août 1.15 0. 4 5 0. 3 7 0 . 7 8 0. 40 0. 60

•1 sept. — 2.70 3.70 3.85 4.15 3.60 1 sept. 1. 55 0 . 7 3 1. 29 1. 59 1.45 1 . 32 1 sept. 0 . 65 0 . 3 2 0. 5 6 0.91 0 . 4 8 0 . 5 9

16 sept. 4.65 3.50 4.65 4.18 4.70 4.34 16 sept. 1 . 8 2 1. 10 1 . 8 9 1 . 5 3 2 . 0 5 1 . 6 8 16 sept. 0.60 0.36 0.68 0.75 0.82 0.64

1 octobre 3 . 5 5 4 . 5 5 5 . 2 0 5 . 1 0 5 . 6 5 5.21 1 octobre 2 . 7 1 2 . 1 0 2 . 6 2 2 . J2 2 . 9 1 2 . 4 9 4 oct. 0 . 7 7 1 . 05 0 . 8 9 1 . 1 2 0 . 9 5

16 octobre 6.15 5.24 5.30 5.38 6.25 5.66 16 octobre 3 . 1 3 2 . 4 9 2 . 8 0 2 . 9 7 3 . 4 6 2 . 9 9 16 oct. — 0 . 7 5 1 . 1 9 i . 58 1 . 3 2 1 . 2 2

1 nov. 7.05 6. 10 6.30 5.33 6.78 6.05 1 nov. 4 . 1 7 8 . 2 1 3 . 6 2 3 09 4 . 1 7 3 . 6 5 1 nov. 1. 23 1 . 4 6 1 . 2 0 1. 81 1 . 1 3

16 nov. 7.65 6.24 7.25 5.90 7.15 6.83 16 nov. 4 . 8 3 3 . 5 7 4 . 8 0 3 . 6 1 4 . 4 6 4 . 2 5 16 nov. — 1.30 2.16 — 1.92 1.80

1 dec. 7.78 6.72 8.00 6.28 7.65 7.28 1 déc. 5. 13 4 , 6 8 5 . 5 4 4 . 3 4 5 . 0 1 4 . 9 4 1 déc. 2.21 2.06 2 .5 2 1.92 2.2 4 2.19

16 déc. 7.50 6.74 8.37 6.42 7,80 7,37 16 déc. 5 . 1 8 4 . 9 8 6 . 3 5 4 . 8 7 5 . 7 1 5 . 4 2 16 dec. 2.43 2.45 3.27 2.72 2.90 2.74
 KUTU-MOK IC DIM A BÀSONGO ; -

1
Mois 1932 1933 1934 1935 1936 Moy. Mois 1932 1933 1934 1935 1936 Moy. Mois 1933 1934 1935 1936 Moy.

1 janvi er 2.23 2.60 2.42 2.65 2.75 2.53 1 janvi er 2 . 1 5 1 89 1 . 8 7 1 . 8 9 2 . 0 1 1. 96 1 janvi er — 2.64 2.56 2.56 2.58

16 janvier 2.1 2 2.46 2.61 2.78 2.8 0 2.55 16 janvi er 1 . 8 6 1. 81 1 . 9 3 2 . 0 2 2 . 2 1 1 . 9 6 16 janvi er — 2.37 2.49 3.05 2.64

1 février 2.06 2.69 2.34 2.45 2.94 2.50 1 février 1 . 8 0 2 . 1 4 1 . 7 0 1 , 7 0 2 31 1 . 9 2 1 février — 2.41 2 . 2 6 2 . 7 7 2 . 4 8

16 février 2. 1 1 2 . 9 0 2 . 6 0 2.81 2 . 45 2 . 5 7 16 février 1 . 9 2 2 . 1 5 1. 91 1 . 8 9 2 . 0 9 1 . 9 9 16 février — 2 . 3 1 2 . 4 6 2 . 4 9 2. i %

1 mars 1.88 3.08 2.32 3.07 2.48 2.54 1 mar s 1 . 7 2 2 . 3 8 1. 69 2 . 1 8 2 . 1 9 2 . 0 3 1 mars — 2.40 2.85 2.59 2.63

16 mars 2. 01 2 . 9 5 2 . 57 3.31 2 . 5 7 2 . 6 9 16 mars 1. 81 2 . 2 4 1 . 9 3 2 . 4 0 1 . 9 7 2 . 0 7 16 mars — 2.78 3.24 2.36 2.79

1 avril 2 . 4 9 2 . 87 2.71 3 . 4 0 2 . 5 3 2 . 8 0 i avril •1.93 2 . 2 8 2 . 0 0 2 . 4 5 1 . 8 4 2 . 1 0 I avril - 2.71 2 . 8 8 2. 27 2 . 6 2

16 avril 2. 87 2 . 8 2 2 . 9 2 3 . 5 4 2 . 8 8 3.01 16 avril 2 . 2 9 2 . 1 8 2 . 1 7 2 . 4 7 1.85 2 . 1 9 16 avril — 2.94 3.47 2.82 3.07

1 mai 2.79 2.37 3.10 3.58 2.71 2.9 0 i mai 2 . 1 7 1.70 2 . 27 2 . 8 0 2 . 06 2 . 20 1 mai — 2.71 3.43 2.20 2.7 6

16 mai 2.50 1.76 1.96 2.77 2.18 2.33 16 mai 2 . 0 3 1 . 27 1. 31 2 . 1 5 1 . 4 3 1. 55 16 mai 1.60 1.45 2.23 2.45 2.68
■ — r .
16 juin 1 . 1 9 0 . 9 9 1 . 1 2 1 . 6 2 1 . 1 5 1. 21 16 jui n 0.77 0. 58 0 .59 1. 06 0 . 5 4 0.71 16 juin 0. 89 0. 81 1.22 0 . 57 0. 87

1 juillet 0 . 9 1 0 . 9 2 0 . 8 3 i .31 1. 18 1 . 0 3 1 juillet 0.49 0.5 3 0.34 0.71 0.59 0.52 1 juillet 0 . 7 7 0 . 5 3 0 . 8 9 0 . 60 0 , 6 9

16 juillet 0. 7 1 0 . 7 1 0 . 69 1. 10 0 . 8 8 0 . 8 2 16 juillet 0 . 4 3 0 38 0 . 2 2 0 . 5 7 0 . 3 1 0 . 3 8 16 juillet 0.60 0.47 0.73 0.38 0.54

1 août 0 . 6 6 0 . 5 8 0 . 8 8 1. 00 0 . 8 2 0 . 7 7 1 août 0.29 0.28 0.38 0.42 0.28 0.3) 1 août 0.38 0.46 0.56 0.50 0.50

16 août 0.51 0.52 0.60 0.78 0.78 0.60 16 août 0.25 0.24 0,14 0.30 0.28 0.26 16 août 0 . 3 8 0 . 3 0 0 . 4 3 o . 39 0 . 3 7

1 sept, 0.71 0.43 0.82 0.98 0.88 0.77 1 sept. 0,45 0.17 0.40 0.46 0 . 2 9 0 . 3 5 1 sept 0 . 3 6 0 . 5 1 0 . 5 7 0 . 3 7 0 . 45

16 sept. 0 . 7 2 0 . 5 5 0 . 8 9 0 . 8 5 1. 21 0 . 8 5 16 sept. 0.48 0.29 0.39 0.38 0.65 0.44 16 sept. 0.58,0.74 0.50 0.90 0.68

1 octobre 1 . 2 8 1 . 0 3 1 . 2 7 1 . 14 1 . 3 5 1.21 1 oct. 0 81 0 . 6 2 0 . 7 9 0 58 0 . 6 7 0 . 7 0 1 octobre 0.89 0.98 0.79 0.75 0.85

16 octobre 1. 10 0 . 9 1 1 . 3 3 1 . 7 9 1 . 4 3 1. 31 16 oct. 0 . 7 2 0 53 0 . 7 1 1 . 0 0 0 . 7 5 0 . 7 4 16 octobre 0. 7 5 1. 03 1.09 0. 8 0 0 . 9 2

1 nov. — 1. 23 1. 5 9 1 . 5 9 1. 81 1. 5 5 1 nov. 1 . 1 6 0 . 8 2 0 . 9 4 0 . 8 8 1 . 1 9 1 . 00 1 nov. 1 . 0 3 1 . 2 3 1 . 0 0 i . 45 1 . 1 8

■16 nov. — 1 . 3 8 2 . 1 6 1 . 7 9 i , 92 1. 81 16 nov. 1 . 4 0 0 . 8 8 1 , 55 1. 1 1 1 . 2 7 1 . 4 4 16 nov. 1 . 3 4 1 95 1 . 5 4 1 . 3 0 1. 53

1 déc. 2 . 1 5 2 . 0 8 2 . 34 2 . 0 2 2 . 2 0 2 . 1 6 1 déc. 1.59 1.58 1. 7 3 1 . 66 1 . 48 1 . 60 1 déc. 1 . 85 2 . 4 9 2 . 5 0 1.58 2 . 1 0

16 dec. 2 . 2 8 2. -46 2 . 9 4 2 . 7 4 2 . 7 7 2 . 6 4 16 déc. 1. 71 1 . 8 8 2 . 2 0 2 . 2 0 2 , 0 2 2 . 0 0 16 déc. 2.32 2.63 2.65 2.38 2.49

 P ORT ' F ß A NCQUI TSi l l KAPA INONGO

Mois 1932 1933 ¡ 934 1935 1936 Moy. Mois 1934 1935 1936 Moy. Mois 1 93 2 1933 1934 1935 1956 Moy.
I

1 janvier 2.12 1.92 2.00 1.85 2.1 2 2.00 1 janvi er — 3.06 2.65 2.84 1 j anv. 3.06 2.95 2.61 2.40 1.80 2.56

16 janvi er 1. 88 2 . 0 4 1. 61 1. 81 2 . 4 4 1 . 9 5 16 janvi er — 2.43 3.45 2.94 16 janv. 2.97 3.15 2.65 2.50 2.10 2.67

1 février 1. 68 2 . 2 1 1 . 9 9 1 . 7 2 2 . 4 2 2 . 0 0 1 février — 2.51 3.23 2 87 1 févr. 2.93 3.20 2.53 2.40 2.10 2.64

16 février i . 54 2 . 6 4 1 . 6 5 1 . 9 0 2 . 0 0 1 . 9 4 16 février — 3.20 3.93 3.37 16 févr. 2 . 8 6 3 . 3 0 2 . 3 9 •2.35 2 . 2 2 2 . 6 2

1 mars 1.72 2 . 5 9 1 . 9 0 2 . 3 5 2 . 07 2. 12 1 mars 2.57 3.65 2.70 2.97 1 mars 2.71 3 . 23 2 . 1 9 —• 1 . 9 7 2 . 5 0

16 mars 1 . 7 8 2 . 6 4 •2.13 2 . 8 4 2 . 1 9 2 . 3 1 16 mars 2.76 4.43 2.88 3.36 16 mars 2.67 3.09 2.02 — 1.88 2 . 21

1 avril 2.27 2.50 2.04 2.10 2.10 2.20 1 avril 2.82 . 3.19 3.08 3.03 1 avril 2 . 6 4 2 . 9 1 1. 97 — 1.78 2 . 1 3

16 avril 2.35 2.30 2.41 3.11 2.58 2.55 i 6 avril 2.88 5.20 3.58 3.88 16 avril 2.59 2.72 1.00 — 1.60 1.99

1 mai 2 . 07 1.83 2 . 1 3 2 , 35 1 . 5 0 1.97 i mai 2.18 2.65 1 . 92 2.25 1 mai 2 . 5 5 2.51 1 . 0 0 — 1.61 1.9 0

1(i mai ! 66 0 . 9 8 1 . 1 6 1 . 6 5 1 . 2 2 i i 31 16 mai 1.16 1.98 1.62 1.60 16. mai 2.4 9 2.57 1,10 '1.69|i:94
 ..... V » WV i juin £ . 'i l a . ou '1 .1U i . nu i
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16 juin Cl. 59 0 . 5 5 0‘. 52 88 0 . 5 8 0 . 6 2 16 jui n 0.72 1.45 1.10 1.09 16 juin 2 . 3 6 2 .43 1.05 — 1 . 4 5 11. 78

i juillet 0.50 0.44 0.39 67 0 . 5 1 0 . 5 0 i juillet 0.64 1.30 0.98 0.97 1 juillet 2 . 3 0 2 . 0 1 0 . 9 0 — 1.00 i

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58

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16 juillet 0.39 0.26 0.28 0.31 0. 4 5 16 juillet 0.60 1.15 j 0.89 0.88 16 juillet 2 . 0 8 1 . 5 8 0 . 8 5 1. 36

1 août 0.30 0.22 0.28 46 0 . 4 8 0.33 1 août 0.57 1.00 0.98 0.85 i août 1.59 1.48 0 . 40 0 . 4 5 0i . 9 7

16 août 0.34 0.18 0.13 29 0 . 2 8 0.25 16 août 0.53 0.90 ¡ 0.78 0.73 16 août 1.22 0.81 0 . 1 5 — 0 . 0 5 0.
( 68

1 sept. 0.39 0.16 0.28 38 0 . 3 0 0.29 1 sept. 0.50 1 00 ! 0 . 8 4 0.78 1 sept. 0.83 0.51 0.05 — à sec 0( . 5 5

16 sept . 0.52 0.25 0.55 28 0 . 9 3 0 . 5 0 16 sept. 0.77 1.10 1.15 1.01 16 sept. 0.65 0.35 0 — -0. 50 (0 . 3 7
to

1 octobre 0 . S 6 0 . 5 2 0 . 5 6 66 0 . 7 0 0 . 6 6 i octobre 0.70 1.30 1.40 1 oct. 0.70 0.30 0 — -0. 15 (0 . 2 9

16 octobre 0 . 5 3 0 . 3 0 [Link] 92 0 . 8 0 0 . 8 2 16 octobre 0.92 1.GÖ 1.29 1.27 16 oct. 0.92 0.59 0.15 —■ 0.42 (

1 nov. 0.87 0.59 0.92 80 1 . 4 2 0 . 8 6 1 nov. 1. 41 1.53 1.40 1.46 i nov. 1. 28 0 . 8 6 0 . 3 9 — 0 . 6 0 (0 . 7 8

16 nov. 1. 19 0 . 9 1 1 . 4 2 81 1 . 3 0 1 . 3 2 16 nov. 4.96 2.32 1.47 ■1.92 16 nov. 1 . 6 9 1 . 1 9 0 80 — 0 . 8 0 11.11

1 déc. 1.67 1. 30 2 . 1 5 30 1 . 2 2 1 . 7 3 1 dé c . 2.58 3.85 1.82 2.75 1 déc. 2.11 4.70 1.45 1.00 1.10

10 dec. 2 . 0 7 1. 57 1 . 8 3 10 2 . 0 2 1.92 IG dé c . 2.60 3.10 2.36 2.70 16 d é c . 2 . 5 4 2 . 2 5 2 . 0 5 1 40 1 37 1 92

 DEKESE BANl
N INGVI LLE KI KWIT

Mois 1932 1933 1934 1935 1936 Moy. Mois 1932 1933 1934 1935 1936 Moy. Mois 1934 1935 1936 1937 Moy.

1 janvier 1 . 6 0 2 . 8 7 '2.80 2 . 8 8 2 . 3 3 2 . 4 9 S janvi er 2 . 0 9 2 . 2 3 1 . 9 8 1 . 9 4 2 . 0 8 2 . 0 6 1 janvi er — 1 . 9 0 “2 . 0 0 2 . 4 0 2 . 1 0

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i 6 janvier i . 5 0 2 . 8 8 2 . 4 * 2 . 3 7 2 . 5 9 2 . 3 4 16 janvi er 2 . 0 7 2 . 0 5 2 . 1 5 1 . 9 5 2 . 1 0 2 . 0 9 16 janvi er — 1.70 2.30 2.07
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1 février 1.65 2.10 2.05 2.28 2.02 1 février 1 . 9 6 2 . 0 1 1 . 7 8 1 .61 2 . 1 9 1 . 9 0 1 février 0.70 2 . 0 0 1.53

16 février 1.50 — 2.13 2.46 2.19 2.07 16 février 1 . 83 2 . 5 0 2 . 0 2 2 . 0 4 2 .10 2.01 i 6 février —. i . 80 2 . 3 0 2 . 4 0 2 . 1 7

1 mars 1 . 60 — 2.18 2.73 2.04 2.14 1 mars 1 . 5 5 2 . 6 5 1 . 6 8 2 . 2 5 I 91 2 . 0 0 1 mars — 1. 80 1 . 2 0 2 . 30 1.77

16 mars 1.05 — i . 95 2. 0 1 1 . 8 5 i . 72 16 mars 1. 57 2 . 5 3 1 . 8 7 2 . 5 0 i . 72 2 . 0 3 16 mars — 1 . 9 0 '1.40 2 . 2 0 i . S B

1 avril 1 . 5 0 1 . 4 9 2 . 0 0 2 . 2 8 1 . 8 2 1. 82 1 avril 1. 92 2.05 2.08 2.67 1.77 2,10 1 avril — 2.50 1.30 2.50 2.10

16 avril 1 . 5 0 0 . 9 7 2 . 4 0 2 . 4 0 2 . 2 2 1 . 9 0 16 avril 2 . 1 9 2 . 1 3 2 35 2 . 8 1 2 . 1 6 2 . 3 3 16 avril — 2 . 5 0 2 . 5 0 2 . 79 1.55

1 mai 1. 40 1. 05 2. 38 2.01 1.95 1.75 1 mai 2 04 1 . 4 6 2 . 4 6 2 . 6 4 1 . 8 1 2 . 0 8 1 mai — 2.00 1.40 1.90 1.77

■Vô mai ‘A . IO A . 30
■M® , 1. 80 2 . 0 0 1 . 8 2 16 mai 2 . 5 9 1.01 2 . 3 7 1.95 1 . 53 2 . 0 9 16 mai — 1.30 1.05 1.80 1.38
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i juin p . S S j i . i O / i . 5 7 / 2 . 20 / 1 . ¡ 4 (1 . 70,
1 juin 1. 471-1. 25 1 0Â i fin A AGI l oi i i
 I JUlll »tJtJ S • 2. V I . tJ i a i I . i. I »I V X jui n I .¿fri I . 30 I . i . ou 1 .UZ I .01 i juin — u . eu. U.'iOl I. Ht; 0 . 5 0
1

16 juin 1 . 2 5 0 . 7 0 1 . 5 0 1 . 3 0 1 . 0 3 1 . 1 5 16 juin 0 . 8 0 -1.88 0 . 7 9 1, 01 0 . 7 0 0 . 8 4 16 juin — 0.60 0.70 0.90 0.73

i juillet i . 6 0 0 . 5 1 0 . 9 4 1. 5 1 1. 27 1 . 16 1 juillet 0.66 0.90 0.55 0.73 0.68 0.71 1 juillet _ 0.60 0.60 0.75 0.65

16 juillet 1.23 0.1 2 0.92 1.15 0.97 0.94 16 juillet 0.55 0.73 0.43 0.63 0.48 0.56 '16 juillet — 0.50 0.55 0.85 0.63

1 août 0 . 8 0 0. 51 1 . 1 2 1 . 0 9 1 . 3 2 0 . 9 7 1 août 0 . 4 6 0 . 6 6 0 . 5 6 0.61 0 . 4 0 0 . 5 3 1 août — 0 70 0 . 3 5 0 . 7 0 0 . 6 5

16 août 1. 01 0 . 5 1 1 . 1 2 1 . 1 2 1. 27 1 . 0 0 16 août 0 . 4 8 0 . 5 4 0 . 3 7 0 . 3 8 0 . 3 2 0.41 16 août - 0.60 0.50 0.80 0.63

1 sept. 1.03 — 1 . 4 5 1 . 49 1 27 1 . 3 2 1 sept. 0.55 0.50 0.48 0.5S 0.55 0.53 1 sept. — 0.80 0.70 0.95 0.82

16 sept. 1. 20 1.00 1 . 4 0 1 . 4 8 2 . 1 0 1 . 4 3 16 sept. 0.52 0.59 0.63 0.52 0.76 0.60 16 sept. — 0.70 0.95 0.95 0.87

1 octobre 1. 30 1. 20 1.92 1 . 5 4 1.85 1 . 56 i octobre 0 . 9 1 0 . 9 6 0 . 8 1 0 . 7 7 0 . 9 3 0 . 8 7 1 octobre — 1.00 1.15 1.95 1.37

16 octobre 1 . 0 0 1 . 5 0 1. 61 1 . 5 4 1 . 6 7 1. 47 16 octobre 0 . 8 6 0 . 8 6 1 . 0 2 1 . 2 5 1 . 0 3 1 . 0 0 16 octobre — 1 . 30 1 . 2 5 1.90 1.48

1 nov. 2 . 5 0 ! . 80 2 . 2 5 1 . 8 0 1 . 9 6 2 . 0 0 1 nov. 1. 31 1 . 1 4 1 . 0 7 1 . 2 0 1 . 4 2 1 . 2 3 1 nov 1 , 01 0 . 8 0 1 . 5 0 — 1.10

16 nov. 2.23 2.18 2.45 2.25 2.24 2.27 16 nov. 1 . 5 2 1 . 3 3 1 . 5 9 1 . 4 3 1. 41 1 . 4 5 16 nov. 1.50 1 . 30 1.40 — 1.40

1 déc. 2.90 2.40 2.57 2.11 2.25 2 .4 4 i dé c . 1 . 7 6 •1.77 1 . 7 5 1 . 8 5 1 . 6 7 1 . 7 6 1 décembre 2.20 — 2.10 — 2.15

'16 dec. 3 . 0 5 2 . 4 0 2 . 8 4 2 . 6 9 1 . 7 3 2 . 5 4 16 dé c . 1.88 2.03 2.25 1.98 2.14;2.06 16 décembre '1.90 — 2.10 — 2.00
 — 234

KASONGO- LUNDA, LUSAMBO

Mois 1932 1933 1934 1935 1936 Moy Mois 1932 1933 1934 1935 1936 Moy.

1 janvi er 1 . 3 0 1 . 05 1 . 6 5 . 55 1 . 5 9 .42 •1 janvier 07 2 . 5 8 2 . 7 1 60 2 . 8 0 2 . 5 5

16 janvi er 1 . 65 1 . 5 0 2. 00 .90 2.01 .80 16 janvi er 10 2 . 4 0 2.2 0 49 3 . 1 0 2 . 4 5

i février 1 . 5 5 1. 50 0 . 8 0 1 .75 2.00 . 54 •1 février 90 2 . 3 5 13 3 . 6 2 2.69

16 février 1 .25 2 . 6 0 1.10 . 75 1 . 7 0 1 .68 16 février 80 2 . 7 0 1 . 7 9 39 3 . 1 0 2.55

1 mars 0.85 3.05 0.80 .90 1.10 .74 1 mars 20 2 . 7 9 2 . 4 2 97 2 . 4 8 2 . 5 7

16 mars 0 . 3 5 2 . 6 5 1.45 .00 0 . 5 0 . 63 16 mars 90 2 . 7 0 3 . 1 2 70 2 . 5 2 2 . 9 9

1 avril 1 . 5 0 2 . 7 5 2. 00 . 15 0 . 35 i avril 70 2 . 7 0 2 . 7 7 94 2 . 3 8 2 . 8 9

i 6 avril 1 . 4 5 3 : 1 5 2 . 0 0 3 . 8 0 1. 45 . 37 16 avril 92 2 . 8 0 2 . 8 9 75 3 . 4 0 3 . 3 5

1 mai 0.50 1.30 3.20 2.7510.40 . 63 1 mai 10 1 . 8 9 2.18 10 0 2.85

16 mai 0.05 0.25 0.30 10 0. 20 . 38 16 mai 70 0 . 9 5 0 . 7 8 00 1.65

1 jui n 0.25 0 0 60 0.10 . 32 1 juin 62 0 . 7 5 0 . 5 3 02 1.16

16 juin 0 . 5 0 0 . 2 5 0.2 0 0 40 0 . 0 5 . 28 16 jui n 95 0 . 5 0 0 . 3 5 96 0.69

1 juillet 0.5 5 0.3010.40 0 20 0 . 2 0 0 . 33 1 juillet 68 0 . 3 7 0 . 0 8 69 0.41

16 jui l let 0 . 6 0 0 . 45 0 . 45 0 20 0 . 2 5 0 39 16 juillet 40 0 . 0 3 0 . 0 8 48 0. 21

1 août 0 . 6 5 0 . 4 5 0 . 5 0 0 20 0 . 2 5 . 41 1 août 26 0 . 0 1 (L 04 28 0.15

16 août 0.65 0.45 0.60 0.30 . 50 16 août 27 0 . 0 7 0 . 1 8 10 0.15

1 s ept e mbr e 0.65 0.45 0.60 30 . 50 i sept. 32 0 . 2 3 0 . 0 6 16 0.22

16 s ept e mbr e 0.65 0.47 0.45 30 . 47 -16 sept. 50 0 . 0 3 0 . 1 5 28 0.39

i octobre 0 . 6 0 0 . 45 0.20 0 20 0 . 1 0 . 31 1 octobre 0.35 0.30 45 0.36

16 octobre 0.15 0.47 0.50 0.40 0.25 . 35 16 octobre 0 .2 0 0 . 6 0 52 0 . 3 5 0 . 3 2

1 nov e mb r e 0.10 0 - 70 0 . 5 0 . 43 1 nov. 0.40 0.50 50 0 . 3 5 0 . 4 3

16 n o v e mb r e 0.45 0 . 23i — 03 0 . 5 0 . 56 16 nov. 0. 78 1 . 5 4 1 55 0 . 9 6 1. 21

1 dé c e mbr e 0.85 0.85 1.15 56 1 . 3 5 . 15 1 déc. 78 i . 9 5 2 . 3 8 70 2 . 3 3 2 . 0 2

16 d é c e mb r e ¡ 1.10 2 . 2 012. 10 2.2d . 85 16 déc. .00 2 . 3 0 2 . 5 5 45 2 . 4 2 2 . 3 5

F—

— 235 —

LTJF5EFU LULUABOURG

Mois 1935 1936 1 98 7 Moy. Mois i 935 j -1936 Moy.

1 janvi er — 0 .90 1 .20 1 .05 1 janvi er 1 . 70 2.55 2 .12

'16 janvi er — 1 .05 1 .10 1 . 07 16 j anvi er 2 . 80 2.45 2 .12

i févri er — 1 . 00 1 .20 1 .10 1 février 3 . 40 2.90 3 .15

16 f évri er — 0 . 95 i .15 1 . 05 16 février 3 . 70 2.40 3 .05

1 ma r s — 0 .95 1 .00 0 . 97 1 mars 3 . 80 2.40 3 .10

OO
o
16 mars — 0 . 95 1 .10 1 02 16 mars 3 . 45 3 .12

1 avril — 1 . 15 1 .30 1 23 1 avril 3 . 40 2.60 3 .00

00

16 avril — 1 60 2 .00 1 16 avril 3 . 40 2.75 3 07

o

1 mai — 0 70 1 .30 1 00 1 mai 3 60 2.20 2 90

16 mai — 0 65 'i . 1 0 0 87 16 mai 3 35 2.10 2 72

1 jui n — 0 65 1 .00 0 82 1 jui n 3 10 1.60 2 35

16 juin — 0 50 0 .80 0 65 16 j uin 2 80 1.35 2 07

i jui l let — 0 45 0 80 0 62 1 jui l let 2 50 1.20 1. 85

16 jui l l et — 0 40 0 . 70 0 40 16 juillet. 2 20 1.05 1. 62

1 août — 0 50 0 65 0. 57 1 août i 90 1 30 1 60

16 août — 0 45 0 . 75 0. 60 16 août 1 70 1.60 1. 65

I s e p t e mbr e 0.80 0 60 i 00 0. 75 1 s ept e mbr e 1 50 1.25 1. 37

16 s e p t e mbr e 0.65 0 70 0 95 0. 72 16 sept embre 1 10 1.35 1 22

1 oct obr e 0.75 0 60 i .10 0 75 I octobre I 00 1.30 1 15

16 oct obre 0.75 0 80 0 .95 0. 80 16 octobre 1 05 1.50 1 27

1 n o v e mb r e 0.70 0 80 0. 75 1 novembre 1. 20 1.80 i . 50

16 n o v e mb r e 0.95 i . 50 1. 22 16 novembre 1 95 1.60 1. 78

1 d é c e mb r e 0.95 1 80 1 37 1 décembre 2 50 1.90 2 20

16 d é c e mb r e 0.95 i . 75 1. 35 16 décembre 2 00 2.65 2 . 32

 — 236 —

2323 — L es a m p litu d e s d es crues v a rie n t é v id e m m e n t b e a u ­

c o u p d ’u n en d ro it à l a u t r e .
L e ta b le a u n° 7 ré s u m e q u e lq u e s lectures e x trê m e s e n re g is­
trée s :
T a b l e a u N° 7.

Lectures e x t r ê m e s au x échelles d ’étiage.

P . H. E . P. B . E. Ampl i t ude
Péri ode Echel l e Date Date
m. m. m .

1902-1937 Kwa mo u t h . 9,45 12.08 0,05 7.05 9,40

1 9 32- 1 937 Lediba . 0,40 18.12.34 0,60 9. 8.33 5 , SO

i d. Mushi e . 3,90 26. 4.35 0,29 3. 9.33 3,60

id. Kutu-Moke. 3,82 25. 4 . 3 5 0,10 28. 7.31 3,71

1928-1937 Di ma . 3,27 21. 4 . 3 0 0,15 13. 8.34 3,12

1932-1937 Bas ongo 4,80 8. 5.30 0,02 16. 8.29 4,78

1922-1937 P o r t - Fr a n c q u i . 3,58 28. 4.30 0,05 15. 8.22 3,53

1 93 4 - 1 9 3 7 Tshi kapa . 5,70 16. 4 . 3 5 0,45 22. 8.34 5,35

1932-1937 LuluaJbourg 3,80 3. 3.37 0,80 19.11.34 3,00

id. Banni ngvi l l e . 3,00 27. 4.37 0,30 18. 8.36 2,70

id. Kasongo- Lunda 4,35 25. 4.37 0,30 10. 9.32 4,05

1934-1937 Ki kwi t . 2,95 18. 4 . 3 5 0,40 6. 6.35 2,55

1931-1937 Inongo . 3,30 21. 2.33 0,50 16. 9.36 3,80

id. Dekese . 3,20 10.12.32 0,70 3. 8.32 2,50

id. Lusambo . 4,63 18. 4 . 3 5 - 0,33 8. 9.37 5,00

1933-1937 Lubetii. 2,00 4.12.36 0,40 13. 7.36 1,60

sí,'
■

2324 — E n r a p p r o c h a n t les o b se rv atio n s p lu v io m é triq u e s d u

t a b l e a u n° 1 (0006) av ec le d ia g ra m m e d es cru es à M u s h ie
( p la n c h e III), on a p e rç o it la c o rré latio n étroite e n tre les d e u x
p h é n o m è n e s : l ’é tiag e (1er se p te m b re ) est d é c a lé a v ec u n re ta rd
 — 237 —

d e six s e m a in e s à d e u x m o is sur le m in im u m d e p luies (juillet)

(fier- 8)-

2325 — E ta n t d o n n é e la sim ilitu d e d e ré g im e d u K a s a i et de

ses afflu ents sur u n très g r a n d b a ssin et s u rto u t l ’in flu e n ce p r é ­
p o n d é r a n te d e s fro tte m e n ts d a n s les sections m o u illée s, o n ne
p e u t p a s, à p r o p r e m e n t p a rle r, considérer u n e « o n d e d e c ru e »
e n tre P o r t- F ra n c q u i et l ’a v a l d e M u s h ie ; n o u s m o n tre ro n s que
su r ce tro n ç o n la c ru e se p ro p a g e en réalité a v e c le c o u ra n t.
O n doit a d m e ttr e , e n effet, q u ’on se tro u v e a u K a s a i, à
c h a q u e in sta n t, e n ré g im e q u a si p e rm a n e n t, et q u e le m a x im u m
ou le m in im u m d e s cru es se d é p la c e n t a v ec la vitesse d u c o u ­
r a n t et n o n c o m m e u n e o n d e de crue se s u p e rp o s a n t à celui-ci
a v e c u n e v ite sse p ro p re .
P o u r av o ir u n e id é e d e la vitesse de p r o p a g a tio n , n ous
a v o n s dressé le t a b l e a u ri0 8, d o n n a n t les d a te s d ’o b se rv a tio n
a u x d ifféren te s é c h e lle s, d es so m m ets c a ra c té ristiq u e s d e s c o u r­
b e s lim n im é triq u e s d e 1934 à 1937; petite d é c ru e (b. e) d e fé­
v rier-av ril; g r a n d e c ru e (H . E .) d ’avril; g ra n d e d é c ru e (B. E .)
d ’a o û t-s e p te m b r e et p e tite crue (h. e.) d e d é c e m b r e .

Moyanne mensuelle des p uias

200

Moyenne des lectures

3,00 m.

2,00

Fig. 8. — C orrélation en tre les pluies e t les crues.

 — 238 -

T a b le a u N° 8.

P ro p ag ation des crues du K a sa i.

(L es d a te s so n t in d iq u é es en q u a n tiè m e s et e n m ois :
19-2 = 19 février.)

Port- Kutu- Kwa-

Basongo Mangai Mabenea Dima Mushie Lebida
Francqui Moke niouth
Époque Km. Km. Km. Km. Km. Km.
Km. Km. Km.
575 459 327 173 98 48
605 154 0

b. e. 1 93 4 19-2 19-2 9-2 23—2 24— 2 24— 2 26-2 20-3 17— 3

1 9 33 1-4 2 -4 30-3 4— 4 6-4 5-4 30-3 31-3 31 — 3

1 9 36 27-3 27-3 27-3 *29-3 29-3 28-3 28 - 3 29-3 30-3

1937 2—3 3 -3 4-3 5-3 7-3 15-3 I6 - 3 17-3 16-3

H. E. 1 9 3 4 24-4 25 - 4 26-4 30— 4 30-4 30-4 2-5 5-5 8—5

1 9 35 21-4 21— 4 26-4 25-4 25-4 25-4 26— 4 27— 4 29-4

1 9 36 13-4 15-4 23-4 16-4 24-4 23-4 23—4 25-4 27— 4

1937 22-4 28-4 23-4 26— 4 27-4 28-4 29-4 30-4 30-4

B. E. 1 9 34 1 0 —8 12 - 8 15-8 14— 8 15-8 17— 8 14-8 13 - 8

1935 14-8 14-8 12-8 ■17-8 16-8 19-8 19-8 19— 8 13-8

1936 16—8 16-8 27- 8 20-8 25-8 19 — S 2 0 - 8 5 -8 3-8

1 9 37 7-9 7 -9 5-9 9-9 8-9 9-9 8-9 7-9

h. e. 1 9 3 4 9-12 2 1 — 12 1 0 — 12 1 3 — 12 1 5 — 12 1 6 - 1 2 17 — 12 1 8 — 12 1 8 - 1 2

1 9 35 5 — 12 5-12 6-12 10-12 10-12 1 1 - 1 2 13 — 12 1 2 - 1 2 1 3 - 1 2

1 9 36 26-12 31-12 28-12 30-12 30-12 2 9 - 1 2 3 0 — 12 1 5 - 1 2 1 1 — 12

E c a r ta n t u n ou d e u x chiffres ro m p a n t la c o n tin u ité d u p h é n o ­

m è n e , on c o n s ta te que, d e P o rt-F ra n c q u i à D i m a , soit sur 422
k ilo m è tre s, F o n d e d e crue se p ro p a g e en u n e m o y e n n e d e 4,25
 4

— 239 —

jours, c ’e st-à -d ire q u e la vitesse d e p r o p a g a tio n , d a n s ce tro n ­

çon , est d e 100 k ilo m è tre s p a r jour ou d e 4 k ilo m è tre s p a r h e u re :
c ’est la v ite sse m o y e n n e d u c o u ra n t d a n s cette section (voir
n° 2 3 4 1 ). O n r e m a r q u e é g a le m e n t q u e les crues d ’avril et d e
d é c e m b r e se p r o p a g e n t plus vite q u e la g r a n d e d écru e d ’a o û t;
les v itesses s o n t d a n s le ra p p o rt d e 5 à 3, c o rre sp o n d a n t aux
vitesses d u c o u ra n t.
E n a v a l d e D i m a , la m ê m e vitesse m o y e n n e de p ro p a g a tio n
(100 k m . p a r jo u r) p e u t être a d m is e j u s q u ’à M ushie, m a is a u
d e là , à c a u s e d e l'in flu e n c e p r é p o n d é r a n te d u F le u v e à K w a -
m o u th , la v ite ss e est b e a u c o u p p lus g r a n d e p o u r la crue d ’avril
et d e v ie n t n é g a tiv e p o u r l ’é tiag e d ’a o û t; les p lu s b asses eaux du
F le u v e a rriv e n t p lu s tôt q u e celles d u K a s a i et c ’est en réalité
F o n d e d e d é c r u e d u F le u v e qui re m o n te le K a s a i.

2326 — E n c o m p a r a n t les lectures s im u lta n é e s des différen tes

é c h e lle s d u K a s a i , o n c o n state e n tre elles u n e certaine c o n c o r­
d a n c e , m is e e n lu m iè re p a r le ta b le a u n° 9 m e n tio n n a n t les lec­
tu re s r o n d e s d e 50 e n 50 c en tim è tre s o b se rv é e s à D im a (échelle
f o n d a m e n t a l e ) , e n reg a rd des h a u te u r s d ’e a u relevées, au x
m ê m e s d a te s , a u x 8 échelles su iv a n te s : P o rt-F ra n c q u i, B asongo,
M a n g a i , M a b e n g a , K u tu -M o k e , M u s h ie , L e d i b a et K w a m o u th ,
 — 240 —

T a b l e a u N° 9.
C oncord ance des échelles d ’étiage.

Port- Kutu- Ledi- Kwa-

Dima Date Basongo Mangai Mabenga Mushie
Francqui Moke ba mouth

0.15 1 4 — 8 — 34 0.17 0.30 0.41 0.31 0.60 0.38 0.71 2.75

3 — 9 — 35 0.29 0.48 0.59 U. 15 0.42 0.29 0.72 2.80

Moyenne 0.23 0.39 0.50 0.28 0.51 0.33 0.71 2.77

0.50 19-6-34 0.49 0.75 0.76 0.73 1.04 1.04 1.61 3.10
19-6-36 0.56 0.55 0.58 0.69 1.17 1.04 1.81 tî.Ot)
1— 7 — 3 2 0.30 0.61 1.38 0.86 0.91 1.35 2.40 4.70
19-7-35 0.52 0.70 0,72 0.74 1.06 1.28 2.46 4.40
6 — 8 - 37 0.68 0.28 0.65 0.70 ! . 04 0.82 1'. 27 2.59
3 — 9 — 37 0.60 0.22 0.56 --- 1.00 0.68 1 . 37 3.40
17-10-33 0.30 0.76 1 . 18 0.55 0.85 0.73 2.50 5.27

Moyenne 0.48 0.58 0.83 0.71 1.01 0.99 1.91 3.86

1.00 30-5-34 0.91 1.35 1.20 1.20 1.64 1.60 2.33 3.50
1 -6 -3 6 0.82 0.90 0.92 1.09 1.60 1.58 2.71 4.25
1 -6 -3 3 0.67 0.95 1.50 1.04 1.39 1.77 2.73 3.70
1 4 —6 — 32 0.59 0.94 — 1.17 1.30 1.60 2.81 3.75
14-6-37 1.04 0.77 1.23 1.29 1.60 1.72 3.32 5.30
16-6-35 0.88 1.22 1.17 i . 23 1.62 1.97 3.58 5.22
1 2 — 10 - 3 5 0.90 1.06 1.06 1.14 1.67 1.39 2.70 5.20
21-11-33 1.03 i . 39 1.80 1.14 1.45 1.40 3.78 6.30

Moyenne 0.85 1.07 1.29 1.15 1.53 1.63 2.88 4.65

4.50 12-5-33 1.20 1.50 1.99 1.63 2.09 2 41 3.70 4 35

14-5-34 1.25 1.65 1.51 1.71 2.17 2.11 2.88 3.60
14 5 - 3 6 1.28 1.48 1.48 1.69 2.27 2.18 3.38 4.40
1 - 6 — 37 1.38 1.58 1.72 1.76 2.10 2.21 3.93 5.39
4 - 6 — 32 1.04 1.53 —. 1 .76 2.05 2.12 3.23 4.10
1 4 - 1 1 — 34 1.46 2.02 1.83 1.73 2.07 2.04 4.59 7.15
3 — 1 2 — 33 1.61 2.06 2.08 1.57 2.02 2.08 4.71 6.70

Moyenne 1.31 1.69 1.61 1.70 2.11 2.16 3.77 5.10

 — 24 i —

Port- Kutu- Kwa­

Hima Date Basongo Man gai MaLonga Mushie Lediba
Franqui Moke mo ut h

2.00 i — 4 — 34 2.04 2.71 2.22 2.71 2.47 2.95 2.70

24— 4 - 3 8 1.05 2.28 2.63 2.31 2.72 2.96 4.60
8 -5 -3 4 1.61 2.13 1.97 2.21 2.80 2.68 3.74 4.20
17— 5 - 3 5 1.70 2 . 25 2.10 2.27 2.76 2.98 4.67 5.50
20-5-37 1.91 2.18 2.15 2.37 2.67 2.77 4.55 5 . 50
5-12-35 2.70 2.93 2.20 2.23 2.47 2.41 4.46 6.25
G— 1 2 — 34 2.15 2.47 2.18 2.18 2.61 2.79 5.96 8.20

Moyenne 1.96 2.42 2.20 2.28 2.69 2.72 4.42 5.40

2.50 1 6 — 3 — 35 2.84 3.24 2.61 2.63 3.31 3.30 4.66 4.85

2 4 - 3 - 35 2.35 3.19 2.63 2.74 3.42 3.39 4.81 4.80
4 -4 -3 7 2.60 2.85 2.82 2.90 3.23 3.06 4.34
1 6 — 4 — 35 3.11 3.47 2.61 2.66 3.54 3.50 5.07 5.20
6 -5 -3 5 1.81 2.69 2.41 2.66 3.25 3.46 5.24 5.70
12-5-37 1.90 2.60 2.62 2.86 3.02 3.17 4.94 5.55

Moyenne 2.43 3.00 2.61 2.74 3.29 3.3! 4.84 5.20

2.97 27— 4 - 3 7 3.05 3.57 3.15 3.28 3.72 3.71 5.57 5.65
2.98 2 5 — 4 —35 3.15 3.72 2.85 3.08 3.80 3.88 5.74 5.80

Moyenne 3.10 3.64 3.00 3 . 18 3.75 3.84 5.65 5.72

O u c o n s ta te , u n e fois de p lu s, les g ra n d e s p e rtu rb a tio n s in tro ­

d u ite s p a r le fleu v e C o n g o d a n s le ré g im e d u K a sa i j u s q u ’e n
a m o n t d e L e d i b a ; p o u r les é ch e lles d e L e d ib a et K w a m o u th ,
les « m o y e n n e s » des lec tu re s n e c o rre s p o n d e n t en réa lité à
a u c u n p h é n o m è n e co ncret.
F n p o r t a n t sur u n g ra p h iq u e , e n c o o rd o n n é e s re c ta n g u la ire s,
les le c tu re s d e D im a en abscisses, et e n o rd o n n ées, les lectu res
m o y e n n e s a u x a u tre s éch elles, o n o b tie n t p o u r c h a c u n e d ’elles
u n e c o u rb e c a ra c té ristiq u e p e r m e tt a n t d e trac er l ’axe h y d r a u ­
liq u e in s ta n ta n é p r o b a b le d e p u is P o rt- F r a n c q u i ju s q u ’à l ’a v a l
 — 242 -

d e M u sh ie c o n n a is s a n t la h a u te u r d ’eau à l ’u n e q u e lc o n q u e d es
7 échelles con sid érées. L es c o u rb e s de c o n c o rd a n c e s o n t r e p r o ­
d u ite s p a r la figure 9.
T h é o riq u e m e n t, ces c o u rb e s de c o n c o rd a n c e a u ra ie n t d û être
tra c é e s sé p a ré m e n t p o u r les p é rio d e s d e d é c ru e e t p o u r les p é ­
rio d e s de crue, car à u n m ê m e n iv e a u à D im a c o r r e s p o n d e n t en
ré a lité ailleurs d e u x n iv e a u x d iffé re n ts; p a r e x e m p le , à P o rt-
F ra n c q u i, celui en p é rio d e d e h a u sse est p lus é le v é q u e celui en
p é rio d e de baisse. M a is e n p ratiq u e, les c o u rb e s d e h a u s s e et
d e b a isse n e se ra ie n t g u è re distinctes et en to u t c a s , la c o u rb e
d e s m o y e n n e s que n o u s a v o n s trac ée d o n n e u n e p ré c is io n su ffi­
s a n te p o u r s u p p u te r les n iv e a u x « p ro b a b le s », d a u ta n t plus
q u e , surtout en p é rio d e d e h a u te s eau x et d a n s le co urs s u p é ­
rie u r de la rivière, les flu c tu a tio n s jo u rn alières s o n t p a rfo is très
im p o r ta n te s (d ia g ra m m e s e n d e n ts de s c i e ) .
N o to ns encore q u e la c o n c o rd a n c e entre les d iv e rs e s é c h e lle s
e st m a in te n u e m a lg ré l ’e x iste n ce de n o m b re u x et im p o rta n ts
a fflu e n ts entre P o r t- F r a n c q u i et M u s h ie ; la r a is o n e n est, ain si
q u e n ou s l ’avons d é jà sig n alé, la r e m a rq u a b le s im ilitu d e d e
ré g im e entre le K a sa i et ses affluents.

2327 — P o u r des le c tu re s à l ’échelle d e D im a c o m p ris e s e n tre

0 ,50 et 2,00 (eaux m o y e n n e s ) c ’est-à-dire p o u r to u s les n iv e a u x
o ù l ’on e n tre p re n d p r a tiq u e m e n t les levés h y d r o g r a p h iq u e s
(voir n° 2425), les c o u rb e s d e c o n c o rd a n c e de la fig u re 9 so nt
à p e u p rè s rectilignes et l ’o n p o u rra s u p p u te r l ’a m p l i tu d e d ’u n e
v a ria tio n de n iv ea u e n u n p o in t q u e lc o n q u e d u K a s a i e n tre P o rt-
F r a n c q u i et un p e u e n a v al d e M ushie, c o n n a is s a n t l ’a m p litu d e
à l ’éch elle de D im a , é c h e lle fo n d a m e n ta le .
E n tre les lim ites c o n sid é ré e s, la h a u te u r d ’e a u à u n e é c h e lle
q u e lc o n q u e est d e la fo rm e L = K + N L 0, L 0 é ta n t la le c tu re
à D im a et K et N a y a n t re s p e c tiv e m e n t les v a le u rs su iv a n te s :

Pour P o rt-F ra n c q u i 0 et 0,95

— Basongo 0 et 1,20
— M an g a i... ... 0,25 et 1,00
— M a b e n g a ... 0,10 et 1,10
— K utu -M o ke 0,40 et 1,15
— M u s h i e .......... 0,50 et 1,12

J
r

— 243 —

K w A m ouf'h
L é d ¡b=i
Mushie
K ul u-Mo ke
Ma b a n ta
M<angöi
Bcsson^o
PopT -FrA ncqui

DIMA

F ig, 9. -— C o n co rd a n ce in stan tan ée des éch elles d ’étiage.

 — 244 —

2328 — A in si qu e n o u s l’a v o n s fait re m a r q u e r au n° 2328, les

le c tu re s des échelles à L e d ib a et K w a m o u t h ne su iv e n t p a s la.
loi d e c o n c o rd a n c e q u e n o u s a v o n s p u é ta b lir p a r le ta b le a u n° 9
et la fig u re 8, p o u r to u tes les a u tre s é c h e lle s d u K a s a i : à u n e
m ê m e lecture à D im a , c o rre s p o n d e n t des lectu res te lle m e n t d if ­
fé re n te s à c h a c u n e d es é chelles d e L e d ib a et K w a m o u th , q u ’il
n e p e u t p lu s être q u e stio n d e p a rle r d e « m o y e n n e s d e lectures »
e n ces échelles. L a ta b l e a u n° 9 m o n tre , p a r e x e m p le , q u e
i é c h e lle d e D in ia m a r q u a it 2 m ètres les 1er avril et 6 d é c e m b re
1934, a lo rs qu a K w a m o u th , on lisait re s p e c tiv e m e n t 2 m , 70
e t 8 m . 20.
E n réa lité , le rég im e à K w a m o u t h est fonction à la fois d e
c elu i d u K a s a i et de celui d u H a u t-F le u v e .
E n n o u s se rv an t d u fait que le d é b it à K w a m o u t h est to ujo urs
é g a l à la so m m e de celui à M a n k o n o sur le H a u t-F le u v e
(à 15 k ilo m è tre s en a m o n t d e K w a m o u th ) et de celui d e L e d i b a
su r le K a s a i (à 45 k ilo m è tre s e n a m o n t de K w a m o u t h ) , d é b its
q u e n o u s p o u v o n s e x p rim e r tous trois e n fonction d e s h a u te u r s
d ’e a u re s p e c tiv e m e n t à K w a m o u th , B olobo (130 k ilo m è tre s e n
en a m o n t de K w a m o u th sur le fleuve C o n g o ) et M u s h ie (98 k i ­
lo m è tre s e n a m o n t de K w a m o u t h ) , n o u s p o u v o n s d é g a g e r la loi
d e v a ria tio n qui lie les h a u te u rs e n ces trois points.
L a fig u re 10, qui e x p rim e l ’in flu e n c e re sp e c tiv e d e s ré g im e s
d u H a u t-F le u v e et d u K a s a i sur celui d u c o n flu e n t, c o m p r e n d
d 'u n e p a rt, les g ra p h iq u e s des d é b its à Bolobo, M u s h ie et K w a ­
m o u th et, d ’a u tre p a rt, u n e fam ille d e c o u rb e s r e p ré s e n ta n t les-
le c tu re s d e m ètre en m è tre à l ’é ch e lle d e K w a m o u th , e n f o n c ­
tio n d e s lectures à Bolobo et M u sh ie .

2329 — P o u r term in e r ce p a r a g r a p h e relatif a u x h a u te u rs

d ’e a u , il n o u s a p a ru in té re ssa n t d e ré s u m e r les in stru ctio n s c o n ­
te n u e s d a n s Y A id e - M é m o ir e des V o ie s d e C o m m u n ic a tio n (1)
é d ité e n 1936 p a r le Service des T ravaux P u b lic s d u G o u v e rn e -

(I) C e t A id e -M é m o ir e p e u t être o b te n u a u p rix de 25 francs au Service des-

T r a v a u x P u b lic s du G o u v e rn e m e n t G é n é ra l, à Léo poldville-K alina (C ongo
B elg e), il est te n u à jour par des su p p lé m e n ts q u i sont envoyés p é r io d iq u e m e n t
à tous les détenteurs.
 — 245 —
60.000 m 3/sac.
Debit's.

U s u r e s à 5 ’é c h e l i e .

Lecturas à I echella da Kwamoufh.

,6m.
a'lechdta da, Bo’cbo.

6m.
Lectures

4 m-

2 m,

1m.

Lectures à l'échelle de Mushie.

F ig . IO. — D é b its et relation e n tre les h a u te u rs d 'e a u
à Bolobo ( C o n g o ) , M u sh ie (Kasai) e t K w a m o u th (c o n flu e n t).
 — 246 —

m e n t G e n e ra l à L é o p o ld v ille -K a lin a , et d e stin é es a n p e rs o n n e l

d ’exécution p o u r le p la c e m e n t et l ’o b se rv a tio n d e s échelles
d ’étiag e :
L ’e m p la c e m e n t est c h o isi près des po stes et v illa g es installés:
à la rive et de p ré fé re n c e aux endroits o ù la rive est re c tilig n e
et p ré s e n te u n te rra in d e b o n n e c o n sistan c e en d e h o rs d es c o u ­
ra n ts to u rb illo n n aires o u inverses, en a m o n t et a sse z loin des.
p o ste s d ’accostage, d e fa ç o n à être en d e h o rs d e la z o n e d ’é v o ­
lu tio n d es b a te a u x .
L es ind ig èn es ne p e u v e n t y a m a rre r leurs p iro g u es.
L ’échelle p r o p r e m e n t dite est en bois d u r d e 0,02 à 0,03 rn.
d ép aisseu r, lo n g u e d e 4 à 5 m ètres, large de 0,30 m . , et e st
fixée d ’u n e faç o n in v a ria b le sur un s u p p o rt e n fer T profil
100 X 50 m m ., long d e 6 m ètres, ou à son d é fa u t u n fort p i q u e t
e n bois d e 10 à 15 c e n tim è tre s de d ia m è tre . L a fa c e p o r t a n t les
g ra d u a tio n s se tro u v e d a n s u n p lan p a ra llè le à la d ire c tio n d u
c o u ra n t. Il existe au ssi d es échelles en tole é m a illé e , et leu r p l a ­
c e m e n t se fait p a r b o u lo n n a g e sur u n e c h a r p e n te m é ta lliq u e .
L a g ra d u a tio n est faite e n d écim ètres, p a r r e c ta n g le s d e 15 c e n ­
tim è tre s de larg e u r (m o itié d e l ’é c h e ll e ) , p e in ts e n n o ir sur le
fo n d b la n c de l ’é ch e lle . L e côté des re c ta n g le s n o irs a lte rn e tous
les 0,50 m . Les m è tre s s o n t m a rq u é s p a r des c h iffres d e 15 cm .
d e h a u te u r, p lac és im m é d ia te m e n t a u -d e ssu s d u tra it d e la g r a ­
d u a tio n .
L a cote « zéro » d o it se tro u v er en p rin c ip e à 0 m . 50 au m o in s
a u -d e sso u s du p la n d e s p lu s basses eau x c o n n u e s.
E n b e a u c o u p d ’e n d ro its, la crue est telle q u e le n iv e a u des
h a u te s eau x p e u t d é p a s s e r la g ra d u a tio n su p é rie u re d e l ’éch elle.
D a n s ce cas, il est n é c e s s a ire d e d é d o u b le r celle-ci et o n installe
u n e secon de, voire u n e tro isiè m e échelle, d e fa ç o n q u e sa g r a ­
d u a tio n in férieure se tro u v e à 1 m ètre e n v iro n p lu s b a s q ue le
n iv e a u su p é rieu r de l ’é ch e lle des b a sse s e au x .
T o u te échelle est d o u b lé e d ’u n e é ch e lle-té m o in et est en o utre
n iv elée p a r ra p p o r t à u n re p è re fixe et i m m u a b le ( m a r c h e d ’es­
c alie r existant, b o rn e lim ita n t u n e p ro p riété ou b o r n e s p é c i a l e ) .
L ’a d m in is tra te u r-c h e f du territoire d é sig n e, p a r écrit p o u r
c h a q u e poste, l ’a g e n t o b se rv ate u r c h a rg é de re le v e r les h a u -
 247 —

teurs d ’e a u a u x é ch e lles d ’é tia g e , jo u rn e lle m e n t à la m ê m e h e u re

{6 à 7 h e u re s d u m a t i n ) ,
D a n s les postes où u n o b se rv a te u r e u ro p é e n n e ré s id e p a s en
p e rm a n e n c e , l ’o b s e rv a tio n e st c o n fié e à u n in d ig è n e , q u i e m ­
p loie alors la m é th o d e d ite d u b â to n n e t, laqu elle c o n siste à
d é c o u p e r sur u n e b a g u e tte la d is ta n c e en tre le p la n d ’e a u et
c ertain s re p è re s m a té ria lis é s su r l ’éch elle. Ces re p è re s c o n sis­
ten t, p a r e x e m p le , e n clous e n fo n c é s au x g ra d u a tio n s d e s m è ­
tres (un clou p o u r u n m è tre , d e u x clous p o u r d eu x m è tre s, e t c . ) .
C h a q u e m e s u r e est ainsi m a té ria lis é e p a r u n b â to n n e t; ces d e r ­
niers sont liés c o m m e u n e n a tte , l ’u n à la suite d e l ’a u tre , p a r
ordre de d a te . P o u r c o n n a ître la h a u te u r d u p la n d ’e a u , l ’o b ­
se rv a te u r e u ro p é e n n ’a d o n c p lus q u ’à re tra n c h e r la lo n g u e u r
d e c h a q u e b â to n n e t d e la h a u te u r re p é ré e sur l ’échelle.
L es lec tu re s so n t c o n sig n é e s d a n s d es registres à so u c h e s, e n ­
vo y é s à l ’o b se rv a te u r p a r la D ire c tio n d u Service d e s V o ie s
N a v ig a b le s et qui m e n t i o n n e n t : le n o m d u poste, le n o m e t la
q u a lité de l ’o b se rv a te u r, la m é th o d e d ’o b se rv atio n (lecture d i ­
rec te o u m é th o d e d u b â t o n n e t ) , la d a te e x acte des o b se rv a tio n s
(jour, m o is et a n n é e s ) ,
A la fin d e c h a q u e m o is, u n ex tra it d u relevé (volant d u r e ­
gistre) est a d re ssé a u Service d e s V o ie s N a v ig ab les à L é o p o ld -
ville.

2330 — P en tes.

2331 — L e n iv e lle m e n t trig o n o m é triq u e de la M issio n C a r ­

to g r a p h iq u e d u K a sa i (M. C. K . : voir 2240) perm it d e ra tta c h e r
e n tre elles les lectu res d e s é c h e lle s d ’étiage.
A f in d ’av o ir un sy stè m e c o h é re n t d e B a n a n a , sur l ’O c é a n ,
à P o rt-F ra n c q u i, n o us e x p rim o n s d o r é n a v a n t toutes les cotes
a b so lu e s p a r r a p p o rt a u n iv e a u m o y e n d e l ’O c éa n et n o u s r a p ­
p e lo n s q u e , p o u r o b te n ir les cotes d a n s le systèm e M . C. K .,
il suffit d ’y a jo u ter 30 m è tre s (2245).

2332 — E n 1929, il e x ista it 7 é ch e lles e n tre K w a m o u t h et

P o r t- h r a n c q u i ; elles a v a ie n t été p la c é e s d ’u n e façon plu s ou
m o in s a rb itra ire et en to u t cas san s q u ’il y ait e n tre elles le
m o in d r e n iv e lle m e n t.
 — 248 —

E lle se tro u v a ie n t à L e d ib a , M u sh ie, D im a , B e n d e la , K i-

m a n a , M a n g a i et D i b a y a et la p lu p a rt é ta ie n t a u su rp lu s irré ­
g u liè re m e n t o b se rv ée s.
S eule celle d e D im a , p lac ée en juillet 1916 p a r la b rig a d e
d ’é tu d e s d irig ée p a r l ’h y d ro g ra p h e L a u w e r s (2224), faisat
l ’objet de lectures a sse z suivies d e la p a rt d e la C o m p a g n ie d u
K a sa i, qui y a v a it so n siège.

2333 — E n a o û t 1919, l ’h y d ro g ra p h e H e r ts c h a p , p r o c é d a n t
alors à d es levés h y d ro g r a p h iq u e s d a n s ces p a r a g e s , choisit le
n iv e a u des b a sse s e a u x de cette a n n é e p o u r la r é d u c tio n d e ses
so n d a g e s et il fixa le zéro de l ’échelle de D im a à ce n iv e a u
d ’étiage, leq u el — o n a p u le vérifier — n ’a p a s été a tte in t au
K a sa i, d e p u is 1916.
C ’est la ra is o n p o u r laq u e lle M . D e B a c k e r, lors d e sa m is ­
sion au K a s a i (2217), a d o p ta , en m a i 1930, c o m m e s u rfa c e
d ’é tiag e de ré fé re n c e co n v en tio n n e l, le n iv e a u a tte in t p a r les
plus b asses e a u x d e 1919,
L e zéro d e l ’é c h e lle d e D im a fut ra tta c h é a u n iv e lle m e n t géo-
d é siq u e de la M . C. K . D a n s ce sy stè m e , s a c o te est de
336,27 m . ; p a r r a p p o r t au n iv e a u m o y e n d e l ’O c é a n à B a n a n a ,
elle est d o n c d e 306,27 m ètres.
P o u r K w a m o u th , o n a conservé l ’é tia g e c o n v e n tio n n e l d u
fleuve C o n g o (b a s se s eau x de 1915), le zéro d e l ’é c h e lle se
tro u v a n t à 0,80 m . a u -d e sso u s d e cet é tiag e (D e v ro e y : N o t e
sur les étu des h y d r o g r a p h iq u e s , pp. 277 et 3 0 4 ) .
D e u x points d e la s u rfa c e d ’étiage de ré fé re n c e c o n v e n tio n n e l
du K a sa i é ta ie n t d o n c co n n u s, à savoir le zéro d e l ’é c h e lle de
D im a et la cote 0,80 m . d e l ’échelle d e K w a m o u t h , m a is c o m m e
le régim e d e la riv iè re e n ce d e rn ie r p o in t est très d iffé re n t
(2328) de ce q u ’il est p a rto u t ailleurs — où il re s te r e m a r q u a ­
b le m e n t s e m b la b le à lu i-m ê m e —■ on n ’a te n u c o m p te d u n i ­
v e a u à K w a m o u th q u e p o u r la section c o m p rise e n tre ce p oste
et M ushie.
D a n s c ette s e c tio n rè g n e un régim e c o m p o s ite fo rte m e n t in ­
fluencé p a r le fleu v e C ongo.

2334 — O n a p ro c é d é co m m e s u it: en 1931, on m u ltip lia les

 — 249 —

échelles d ’é tia g e d a n s le K a s a i, d e faço n à p o rte r le u r n o m b r e

à 72, de K w a m o u t h à L u te te .
C h a c u n e d ’elles fut n iv e lé e p a r r a tta c h e m e n t à la c h a în e de
tria n g u la tio n d e la M , C. K . et re p é ré e , en plu s, p a r r a p p o r t à
u n e b o rn e e n c im e n t é rig é e à proxim ité et e n d e h o rs d e la
laisse des h a u te s e a u x .
A p a rtir d u I '1 juillet 1931, les lectures des 72 é chelles fu ren t
e ffectu ées jo u rn e lle m e n t, vers 8 h e u re s d u m a tin .

2335 — D e p lu s, e n 1930-1931 furent installés 10 lim n ig ra-

p h e s aux e m b o u c h u r e s d es co n flu en ts et en d es en d ro its p r é ­
s e n ta n t u n in té rê t p a rtic u lie r : L u tete, B e n a-B e n d i, L o a n g e ,
L u b u e , Lie, L o lo , P e n a n g u , K u tu -M o k e , M u s h ie et L e d ib a .
Ces a p p a re ils, d o n t l ’in stallatio n revint à p rès d e 500.000
fra n c s, ne r e n d ir e n t p a s d e services, les m o u v e m e n ts d ’h o r lo ­
gerie se d é ré g la n t c o n s ta m m e n t.

2336 — L a d é te r m in a tio n d e la cote du zéro d es d ifféren tes

é ch e lles a été b a s é e su r les o b se rv atio n s des d i a g r a m m e s lim ni-
m é triq u e s de ju illet à o c to b re 1931 pour le tro n ç o n L e d ib a -
K e se , et de ju illet 1931 à o c to b re 1932 p o u r le tro n ç o n K ese-
P o rt F ra n c q u i. C e tte d é te r m in a tio n a été faite g r a p h iq u e m e n t
e n tra ç a n t, p o u r c h a q u e é ch e lle d ’étiage, d a n s u n sy stè m e d e
c o o rd o n n é e s re c ta n g u la ir e s , u n e c o u rb e r e p r é s e n ta n t e n a b ­
scisses, les le c tu re s à l ’é c h e lle d e D im a , et e n o rd o n n é e s, celles
à l ’é c h e lle c o n s id é ré e , d é c a lé e s d u tem ps n é c e ssa ire à la p r o ­
p a g a tio n de la c ru e (voir n° 2325). E n p ro lo n g e a n t c ette c o u rb e
j u s q u ’à l ’axe d e s y, o n trouve, e n v aleur a lg é b riq u e , la c o r ­
r e c tio n Ii à a p p o rte r , a v e c son signe, à l ’é ch e lle é tu d iée . E n
1931, les plus b a s s e s e a u x fu ren t à la cote 0,29 à l ’é ch e lle d e
D im a , ce qui fait q u e les e x tra p o la tio n s ont p u s ’effe ctu e r a v e c
a sse z b ie n d e p ré c isio n . L es c o u rb e s que l ’on a o b te n u e s de
cette faço n o n t d e s allu res s e m b la b le s à celles de la fig u re 7,
le sq u e lle s ont été tra c é e s sa n s ten ir co m p te d e la d u ré e d e p r o ­
p a g a tio n des c ru e s, e t qui, p o u r cette raison , d o n n e n t la c o n ­
c o rd a n c e e n tre les le c tu re s effectu ées au m ê m e in s ta n t a u x
d iv e rs e s échelles.
L e ta b le a u nû 10 re p ro d u it les cotes q u e l ’on a p u a ssig n e r
ainsi a u x zéros d e s 72 é ch e lles c o n sid é ré e s; n o u s y a v o n s a jo u té
les p e n te s th é o riq u e s d e la su rfa ce de référen ce.
 Cote du zéro des 72 échelles de 1931. T a b le a u N° 10.
(D ista n ce s e n k m . ; P e n te s en c m / k m .)

Kín. No ms des échelles Cote 0. Distance Pente Km. N o m s des échelles Cote 0. Distance Pente

612,— Lutete . . . . 366,30 331. - Mabenga (Domi ngues). 326.50

2.4 27 4 .— 15
609. C Pointe Ro che ns e (R. G.) 365.64 327.— Mabenga (Pilotage) . 325.90
3.5 14 7 .— 20
60G.1 Port-Francqui Á1 P . P. 365.15 320.— P a u ..................................... 324.50
0,5 26 5.4 8
605.6 Port-Francqui À 1 P. P. 365.02 314.6 B o b o .............................. 324.05
0.8 29 8.6 18
004 8 Lutshwadi (confluent). 364.80 3 0 6 .- K i n z i a .............................. 322.45
2.6 25 12.5 14
602.2 Aval Chenal Lutshwadi 364.16 293.5 Kinko . . . . . 380.75
2.4 12 7,3 9
599. S Ilot des Ramiers . 363.88 286.2 Makaw . . . . . 320.10
6.8 21 6 .- 10
592.0 Ilebo-Moke. 362.45 280.2 Kienko (rive g a u ch e ). 319.51
7.3 14 13.9 11
584.7 Poi nte de S ong ul a. 361.45 266.1 Kilimoana . . . . 317.-93
4.1 16 13.1 10
580.6 Bena-Bendi (État). 360.80 2 5 3 .- K e s e .............................. 315.55
1.5, 19 9.6 3
579.1 Ben a-Ben di (P. B. 1 360.52 243.4 Pi nanga (Pilotage) 313.22
4.1 23 11.1 21
375.— Basongo . 359.56 232.3 Esaka amo nt . 312.90
12. i 10 9.6 14
562.9 Brabanta . 358.31 222.7 Esaka a v a l . . . . 311.51
7 .— 14 8.6 18
555.9 Kadima . 357.36 214.1 K i m a n a.............................. 309.99
6.6 8,5 5.6 7
549.3 Sanga-Sanga . 356.80 208.5 Noua . . . . 309.59
: 6.9 10 8.7 9
542.4 1 Lele . . . . . 356.07 ■ 199.8 Kinza . . . . 308.84
13.0 17 1 8.5 3
ï i®
X Q Q A ¡m ' ■ s r ------ il .^. - Y— — - — —---------— ----------
524.5 Loange (confluent) . 353.15 186.6 Bendela . . . . 308.32
7 .— 11 5.1 3
517.5 P an gu .............................. 352.35 181.5 L umbu-Moke . 308.19
9 .— 16 2.9 24
508.5 O n k o .............................. 350.91 178.6 Kandolo . 307.48
11.5 8 5 .- 24
497.— Dibaya . . . . 350.04 173.6 D i m a .............................. 306.27
1 4 .- 12 3.4 23
4 8 3 .- Tumbulunga . 348.40 170.2 Poto-Poto 305.47
23.8 14 3.2 21
459.2 Mangai ([Link]) 344.94 167.— Bo ng unu- Bong unu 304.78
7.9 14 13.2 36
451.5 Mangai (C. K.) . . 343.85 153.8 Kutu-Mokc. 302.72
12.5 17 10.4 12
439. - Y u k i .............................. 341.70 143.4 Kibambili 301.52
8.4 14 11.4 13
430.6 L i e ...................................... 340.54 132.— B o k u n u .............................. 300.02
13.1 Í2 8.6 12
417.5 Ge l a mb o n i . . . . 338.9! 123.4 I b l a ...................................... 298.94
10.— 17 6.2 12
407.5 Plaine des É léphants . 337.20 117.2 B o k a l a .............................. 298.17
1 5 .- 13 19.2 16
392.5 Panu aval . . . . 335.31 98.— M u s h i e .............................. 295.06
9.5 11 8.3 8
383.— Makanga-Neels 334.25 89.7 L a d i .............................. 294.39
1 .— 10 14.7 7
382. — Makanga ( O . ) . 334.15 75.— Mokaba Bras Nord) . 293.37-
7 .— 25 14.8 11
375. — E k i l a .............................. 332.4-1 74.9 Gamboni (Bras Sudj . 292.71
8.2 15 13.9 7
367. - Eolo (C. K . ) . . . 331.15 61.— Lcdiba (Rive g a u c h e ) . 291.68
4.8 14 6 .- 11
365.2 Eolo ( A n c i e n ) . 330.90 55. — Lediba {Ancien R. D , ) . 291 . —
16.4 16 20.— 12
348.8 P a u a .............................. 3 2 S . 29 48.5 Lediba Pi lotace . 2 8 9 . 20
13.9 11 48.5 8
334.9 Etuba .............................. 326.76 0 Kwa mo u t h . . . . 284.61
3.9 7
 — 252 —

D e L a d i (km . 89,7) à L e d ib a -A n c ie n (km . 5 5 ) , les p e n te s

fig u ran t au ta b le a u n° 10, ont été d é te rm in é e s r e s p e c tiv e m e n t
p o u r la p a sse n o rd (rive droite) et p o u r la p a s s e su d (rive
g auche).

2337 — L a p la n c h e II m e n tio n n e le profil e n lo n g d u K a sa i.

N ou s n ’y a v o n s fait figurer q ue les é ch e lles d o n t les lectures
c o n tin u e n t à être rele v ée s jo u rn e lle m e n t et n o u s a v o n s tracé
les axes h y d ra u liq u e s c o rre sp o n d a n t a u x p lu s b a s s e s eau x et
au x plus h a u te s e a u x observ ées à D im à d e p u is 1931, re s p e c ti­
v e m e n t les 14 a o û t 1934 et 25 avril 1935. Ces le c tu re s se tr o u ­
v e n t ré su m é e s d a n s le ta b le a u n° 11 m e n t i o n n a n t é g a le m e n t
les p e n te s e n c m . / k m . d u p la n d ’eau.
T a b l e a u N° 1 1.

P e n te s superficielles d u K asai.
i

Dis­ P B E. 1 4 - 8 - 3 5 P. 11. E. 2 5-4- 35

Cote tance
Echelle Km. du 0 en
Pe nt e Pe nt e
km. Cote Cote
cm / k m c m/ kr a
■

Port-Francqui . 605,6 365,02 + 365,13 368,17

17,1 15,7
Basongo. 575 359,56 30,6 359,87 363,36
12,5 13,4
Mangai . 459,2 344,94 115,8 345,37 347,79
14,5 14,2
Mabcnga. 327 325,90 132,2 326,19 329,01
12,9 12,9
Dinia. 173,6 306,27 153,4 306,42 309,26
15,5 13,8
Kutu-Moke . 153,8 302,72 19,8 303,34 306,53
14,1 13,6
Mushie . 98 295,06 55,8 295,43 298,94
11.1 8,1
Lediba . 48,5 289,20 49,5 - 289,90 294,00
5,0 9,3
K wamo ut h . 0 284,61 48,5 287,33 290,41

E n tre P o rt-F ra n c q u i et K w a m o u th , la d é n iv e lla tio n totale

d u p la n d ’e au est d e 77,76 m. aux H . E . et d e 77,34 m . aux
 — 253 —

B. E ., d o n n a n t d o n c , sur ce tro n ç o n d e 605 kilo m ètres, u n e

p e n te m o y e n n e d e 12,8 cm . p a r k ilo m è tre .

2338 — S ig n a lo n s en core qu e, d a n s le tro n ço n L e d ib a -

K w a m o u th , la p e n te superficielle d é p a s s e p a rfo is le chiffre de
9,3 c m . p a r k ilo m è tre trouvé aux P . H . E . d u 25 avril 1935; il
en a été a in si n o t a m m e n t le 14 février 1934, lorsque l ’échelle
de L e d ib a m a r q u a it 3,56 et celle d e K w a m o u t h 2,98. E n a jo u ­
ta n t à c e tte d iffé re n c e de lecture (0,58 m .) la d ifféren ce de
cote e n tre les z éro s des d e u x éch elles (4 m . 5 9 ), on se tro uvait
d e v a n t u n e d é n iv e lla tio n d e 5,17 m . qui, su r la d istan c e de
48 k ilo m è tre s s é p a r a n t les deux é ch e lles, a fait m o n te r la p e n te
su p erficielle à 10,8 cm . p a r k ilo m è tre (1 ).
C ’est à d e telles é p o q u e s que le c o u ra n t d e v ie n t p a rtic u liè re ­
m e n t r a p id e d a n s le b ie f in férieu r d u K a s a i (2154).
D e m ê m e , e n tre D im a et K a n d o lo , soit sur u n e d istan c e de
5.270 m è tre s, on a o bservé le 21 avril 1930 (lecture 0,65 à
l ’é c h e lle d e D im a ) u n e p e n te m o y e n n e d e 21,8 cm . p a r k ilo ­
m ètre, a v ec u n m a x im u m de 39 c e n tim è tre s p a r kilom ètre.
A titre d e c o m p a r a is o n , r a p p e lo n s q u e la p e n te superficielle
d u C h e n a l (K w a m o u th -M a lu k u ) v a rie de 3 cen tim è tre s à 6
c e n tim è tre s p a r k ilo m è tre , su iv a n t q u e l ’on se tro uve en basses
e au x ou e n h a u te s e a u x (D evroey, N o t e ..., p. 286).
D e m ê m e , e n tre M a ta d i et Borna (58 k i lo m è tr e s ) , la p e n te a
été d e 13,6 c m . / k m . en d é c e m b re 1925 (h a u te s eaux e x c e p ­
tio n n e lle s) e t d e 6,8 c m . / k m , aux très b a s s e s e a u x e n reg istrées
e n 1915 (voir n° 2356 de L e B a s-C o n g o , A r tè r e üitale de notre
C olon ie, p . 52, D e v r o e y et V a n d e r l i n d e n i .

2339 — L e t a b l e a u N° 1 1 m o n tr e e n c o re q u e la p e n te s u p e r ­
ficielle d u K a s a i est su sceptible de v a rie r d a n s d ’assez larges
lim ites s u iv a n t l ’é ta t des eaux. Ces v a ria tio n s o n t été é tu d iée s
d ’u n e fa ç o n p a rtic u liè re en 1931-1932 a u x a b o rd s de l ’o uvrage
d ’a c c o sta g e d e P o rt-F ra n c q u i p a r M . W ille m s qui dirigeait à
ce m o m e n t le S e rv ic e H y d ro g r a p h iq u e d u K a sa i.

(I) A u B in g erlo ch , sur le R bin , où la la rg e u r de la passe p our la navigation

en re m o n te n ’a q u e 30 m ., la pente, atteint 8 p. m . en v iro n a u x basses eau x
(voir aussi le n° .2345).
 D ¡a g i-a m m e. Sirnrt¡rn¿Tr)qu& 1952

P ardas rnûycnnw

P a n fa a jouf'nÄ ¡¿r&s

I
Oso!

I
Owl
M A
Fig. 11. — V a ria tio n s de la p e n te superficielle à Port-1’ ranequí.
 255 —

L a fig u re 1 1 ré s u m e les c o n sta ta tio n s faites, e n tre l ’extré­

m ité a m o n t et l ’e x tré m ité a v a l de l ’o u v ra g e d ’a cc o stag e en pal-
p la n c h e s , p e n d a n t l 'a n n é e 1932: la p e n te croît q u a n d les eaux
b a is se n t et in v e rs e m e n t, m ais la ré g u la rité d e la loi d e v a ria ­
tio n est r o m p u e p a r d es p h é n o m è n e s p r é s e n ta n t u n e certaine
p é rio d ic ité et d o n t l ’origine n ’a p u être m ise e n lu m iè re .
L a p e n te in s ta n ta n é e m a x im u m o b se rv é e a été d e 46 c m ./ k m .
les 30 s e p t e m b r e et 1er octo bre 1932; la v a le u r m in im u m a été
0, le : 2 m a i et le 4 n o v e m b r e 1932.

2340 — V itesse s.

2341 —• D a n s la g o rg e d u K w a , im m é d ia te m e n t à l ’a m o n t
de K w a m o u t h et su r u n e c in q u a n ta in e d e k ilo m è tre s, n ou s
a v o n s v u (2154) q u e la violence d u c o u r a n t oblige, à certaines
é p o q u e s h e u r e u s e m e n t très e sp ac ée s, les c a p ita in e s d e r e m o r­
q u e u rs à s c in d e r leu rs convois d e b a rg e s à la m o n té e .
N o us p o s s é d o n s le résu lta t d ’u n e m e s u r e d irec te d e la vitesse
en ces m o m e n t s , m e s u r e effectuée le 14 février 1934, le jour
m ê m e o ù l ’o n e n re g is tr a la p lus forte p e n te su p erficielle c o n ­
n u e d e L e d i b a à K w a m o u t h (10,8 c m ./ k m . : voir n° 2338).
L a p lu s g r a n d e vitesse ainsi m e s u ré e est d e 2,85 m ./s e c .,
d ’a p rè s le t a b l e a u N c 2 (2315).
L e m a x i m u m d e vitesse se p ro d u it à : M a v u la , en a m o n t de
L e d i b a , a u p o in t où, su r un b a rra g e ro c h e u x c ouv ert d e sable,
o n c o n s ta te u n v é rita b le d é v e rse m e n t. Il se p ro d u it e n cet
e n d ro it, p e n d a n t q u e lq u e s jours, de v iolents re m o u s qui p e u v e n t
m e ttre les p e tits b a te a u x e n difficulté. L a s itu a tio n s ’am éliore
g é n é r a le m e n t p a r le c re u se m e n t d ’u n e p a s s e d a n s les sables
e n tre les b a n c s r o c h e u x , p a sse qui se c o m b le a u d é b u t de la
d é c ru e . C ’est là q u e s ’e st p e rd u le B a liseu r l í e n 1927 et, en
1938, la D é liv r a n c e V I (1).
i

(1) L e s/s D é liv ra n c e V I a fait n au fra g e le 27 juillet 1938 a u K m . 54 du

K a sa i, alors q u ’il était e n re m o rq u e du m / b Gaston Périer d e l ’O traco pour
r e m o n te r la p a ss e d a n s la q u elle rég n ait u n c o u ra n t vio lent et tourbillonnaire, à
la suite de la d é c r u e im p o rta n te enregistrée à cette é p o q u e (P. B. E. L e o p o ld ­
ville : 0 ,72; P . B, E. D im a : 0,26). Le b a te a u s’est re to u rn é . A u c u n accident
d e p e r s o n n e n ’a é té à d ép lo re r.
 — 256

T a b le a u N° 12.

V itesse s su perficielles m a x i m a du K a sai, du K w a n g o

et de la F im i.

(E x p rim é e s en m è tre s p a r se c o n d e .)

KASAI KWANGO FIiYll

._ .
Date
Hanning-
Mobie Dîma Kibambili Mushie Kím bali
ville

12 juillet 1933
13 - - - - 1.43
17 . . . . . « ■ * . 1.56
18 . . . 1.38
20 . . . . 1.49
24 . . . . . 1,16

11 août 1 9 3 3 . • . 1. 45
12 . . . . 0.85
17 . . . . 1.88
18 . ■ . 1 52
2! . . 1.21
22 . 1 .6 1
•
8 s ep t emb re 1 9 3 3 . 0.95
9 . . . - . 1.06
15 . . . . 1.25
15.. . * * . 1.39
1 6 . . 1. 17
18 . . . . . 0.95
i ■'
3 oct obre 1933 . . 1.64
4 . 0.64
lo . . . 1.31
12 . . 1 . 39
14 . 1.51
16 . . . . . 1.12

2 n o v em b r e 19 33 . 1.05
3 . 1.75
î. . . . 1.70
7 . . * * . 1.58
8. - . . . 1.63
10 1 20

11 d é c e m br e 1933 1.10
12 . . . . . 2.38
18 . . . . 1.75
19 . . 1.77
19 . . 1.32
21 . . . . 2 22
 257 -

KASAI KWANGO F1MI

Date
Banninn-
Mobie Dinia Kibambili Mushie Kimbali
ville

1 2 janvier 1934 . 2.04

13 . . . -
■16 . . . . 1.75
17 . 1.64
18 . . . . 1.30 &
19 . . . . 2 . 22

19 février 1934 . 2.08

20 . . . .
22 . . . . 2 02
23 . 1 61
26 . . . 1.31
27 . . . . . 1.98

20 mars 1.934- . 1.09

21 . . 2.00
23 . . . . 2 38
24 . .
27 . . 1.42
27 . . . . 2 46

10 avril 1 9 3 4 . 1.06
17 . . . . . 2.08
19 . . . . 1.90
20 . 1.88
21 . . . . 1.48
23 . . . . . 2.41

18 juin 1 9 3 4 . 1.19
19 . . i .38
20 . . . 1 19
22 . 147 •
22 1.03
23 . . . . . 0.96
 — 258

2342 — L e m ê m e ta b le a u d u n° 2315 re s u m e Ies o b s e rv a tio n s

sy s té m a tiq u e s faites à l ’o c c a sio n d e s calculs d e d é b its, en d iffé ­
re n ts é ta ts d es e au x , à L e d ib a (km . 9 8 ), K u tu -M o k e (km . 154),
K i m a n a (km . 214) et P o r t- F ra n c q u i (L utete k m . 6 12).

2343 — D e juillet 1933 à ju in 1934, la B rig ad e d ’E tu d e s d u

Service des V o ie s N a v ig a b le s a p r o c é d é à d es o b se rv a tio n s d e
la vitesse su perficielle d a n s la ré g io n d es c o n flu e n ts d u K a s a i,
d ’u n e p a rt, de la F im i et d u K w a n g o , d ’a u tre p a rt. L e t a ­
b le a u N° 12 ré s u m e les résu lta ts o b te n u s à M o b ie (km . 193),
D i m a (k m . 173), K ib a m b ili (km . 143) et M u sb ie (k m . 98)
su r le K a s a i, à B an n in g v ille (10 k m . e n a m o n t d u c o n flu e n t)
su r le K w a n g o , et à K im b a li (30 k m . e n a m o n t d e M u s b ie ) sur
la F im i.

2344 — II a p p a r a ît q u e le c o u ra n t est le plus fort p e n d a n t les

h a u te s e a u x : à L e d ib a 2,85 m ./s e c . le 14 février 1934; à M u s h ie
2,38 m ./s e c ., le 12 d é c e m b r e 1933; à K ib a m b ili 2,38 m ./s e c ., le
23 m a r s 1934; à K u tu -M o k e 2,60 m ./s e c ., le 30 avril 1937; à
D i m a 1,48 m ./s e c ., le 21 avril 1934; à M o b ie 2,46 m ./s e c ., le
27 m a r s 1934; à K im a n a 2,45 m ./s e c ., le 29 février 1936; à L u ­
te te (P o rt-F ra n c q u i) 1,96 m ./s e c ., le 1er m ai 1937.

2345 — T o u te s les vitesses m e n tio n n é e s d a n s le t a b l e a u n° 2

(2315) et d o n t nous v e n o n s d e p a rle r so n t des vitesses s u p e r ­
ficielles m a x im a . P o u r a p p ré c ie r c es v aleu rs, il fa u t d o n c se
r a p p e le r q u ’elles n e sont o b te n u e s q u ’en u n seul p o in t d e la
se ctio n tra n sv e rsa le c o n sid éré e et q u e to u te s ces sectio n s d e j a u ­
g e a g e se tro u v e n t d a n s d es é tra n g le m e n ts . C e n ’est é v i d e m m e n t ’
p a s c et e n d ro it q u e c h o isisse n t les c o n d u c te u rs d e tra in s d e
b a rg e s p o u r faire p a sse r leur c o n v o i à la m o n té e car d a n s ces
sections, la rivière offre des p ro fo n d e u rs d e p lusieurs m è tre s sous
la s u rfa c e d e référen ce et d e s la rg e u rs d ’a u m o in s 700 m è tre s,
ce q ui n ’est p a s le cas, p a r e x e m p le ; a u B ingerloch, sur le R h in ,
où, c o m m e nous l ’avons d é jà r a p p e lé , la p a sse d e n a v ig a tio n
a m é lio ré e n e p résen te que 30 m è tre d e larg e u r (2154).
A titre de c o m p a raiso n , n o u s citero n s, d ’après le M a n u e l du
 — 259 —

Batelier du R h i n , les v ite sses d e c o u ra n t su iv a n te s a u x q u elle s les

b a te a u x n a v ig u a n t su r le R h in sont soum is d a n s le th a lw e g :
à la B arre d ’Istein (K m . 9,1 d e la rive a ls a c ie n n e ) : 5 m ./s e c .
aux H . E . ; à B risa c h (K m . 58,8 d e la rive a ls a c ie n n e ) :
3,16 m ./s e c , a u x B. E . ; à C a u b (K m . 44,8, k ilo m é tra g e p r u s ­
sien) : 1,57 m ./s e c . a u x B, E , ; 2,19 m ./s e c , a u x H . E . ; a u Bin-
g e rlo c h : 2,06 m ./s e c . sur 660 m . d a n s le n o u v e a u c h e n a l (1),
p o u r u n e le c tu re d e 1 m . 20 à l ’échelle (L hotellier, p. 41).

2346 — L es v itesses m o y e n n e s (quotient d u d é b it p a r la s e c ­

tion m ou illée) so n t é g a le m e n t d o n n é e s p a r le ta b l e a u n° 2
(n° 231 5). L a p lu s g r a n d e v itesse m o y e n n e c alc u lé e est de
1,80 m ./sec. et a é té o b te n u e à L e d ib a , le 25 avril 1934. O n
c o n sta te q u e le r a p p o r t e n tre la vitesse m a x im u m et la vitesse
m o y e n n e v a rie e n tre 1,3 et: 1,7.
11 ne se ra p a s in u tile d e r a p p e le r à ce p ro p o s q u e la p lu p a r t
d es m e s u re s d e v ite sses o n t été effectuées d a n s des e n d ro its p r é ­
s e n ta n t des ré tré c iss e m e n ts, c irc o n sta n c e fa v o ra b le p o u r l ’in s ta l­
latio n d ’u n e sta tio n d e ja u g e a g e . L a vitesse m o y e n n e , d a n s la
ro u te d e n a v ig a tio n , sur l ’e n s e m b le de la rivière, p e u t ê tre a p ­
p réc iée p a r la c o m p a r a is o n d e s te m p s q u e m e t u n m ê m e b a te a u
à la m o n té e et à la d e s c e n te . E lle est d e l ’o rd re d e 4 k ilo m è tre s
p a r h e u re e n e a u x m o y e n n e s .

2350 —- D é b it solide.
2351 — L es c o n c lu sio n s a d o p té e s a u X V e C o n g rè s I n te r n a ­
tional d e N a v ig a tio n te n u à V e n is e e n 1931 et rela tiv e s aux
« tra v a u x d e r é g u la ris a tio n et d e c a n a lisa tio n d e s fleu v es et d es
rivières » c o n tie n n e n t la r e c o m m a n d a tio n s u iv a n te :
« ... A v a n t d e c o m m e n c e r la rég u larisatio n , il c o n v ie n t d ’en-
!) tre p r e n d re des o b se rv a tio n s sur le m o u v e m e n t d es m a tiè re s
» solides, soit e n tr a în é e s sur le fo nd, soit e n s u s p e n s io n , et
)) s p é c ia le m e n t sur les c h a n g e m e n ts des cotes d ’a ltitu d e d es
(1) C ’est à la suite d ’u n ac c id e n t de n avigation su rv e n u a u B ingerloch (P ercée
de B ing en) en 1916, q u i B loqu a la passe p e n d a n t plus d e d e u x m ois, q u e les
autorités a lle m a n d e s fu r e n t a m e n é e s a a m é n a g e r u n e d e u x iè m e passe, p o u r
les b a te a u x avalants. D e 1920 à 1931, ce tte seconde passe fu t p o rtée p rog ressi­
v e m e n t à 60 m . d e p la fo n d , et à 2,10 m . de. p ro fo n d eu r sous l ’étiage m o y e n
(Stahl, p . 15).
 — 260 —

b seuils p a r r a p p o r t a u x v a ria tio n s des n iv e a u x d ’e a u . C eci est

)) p lu s p a rtic u liè re m e n t im p o rta n t p o u r les fleu v es à fo nd
» sa b le u x et a g r a n d e s vitesses en crues. P e n d a n t les tra v a u x ,
» a p rè s leur a c h è v e m e n t et p a r la suite, on do it c o n tin u e r à
.» faire les o b se rv a tio n s susdites en a d o p ta n t to u jo u rs les m ê m e s
» m é th o d e s ... b (C o m p te R e n d u des T r a v a u x du X V e C ongrès,
P . 504).

2352 — P o u r le K a s a i, nous ne d isp o so n s d ’a u c u n ré su lta t

e x p é rim e n ta l c o n c e r n a n t le m o u v e m e n t des a llu v io n s. C e tte
q u e stio n figure a u p r o g r a m m e des é tu d e s à e n tr e p r e n d r e p a r le
S e rv ice des V o ies N a v ig a b le s .

2353 — M. D e w e rt, in g én ieu r p rin c ip a l a tta c h é à ce S erv ice,

a e u l ’occasion d e se d o c u m e n te r a u cours d ’u n r é c e n t c o n g é en
E u r o p e au sujet d e s m é th o d e s a d o p té es e n cette m a tiè r e p a r le
S erv ice de l ’E s c a u t e n B elgique, le W a t e r s ta a t e n H o l l a n d e , et
l ’A d m in is tr a tio n d u p c rt a u to n o m e d e B o rd e au x d a n s la G i ­
r o n d e , en F ra n c e .
D ’a u tre p a rt, M . S p ro n c k , ch arg é du c o u rs d ’h y d r o g r a p h ie
e t d ’h y d ra u liq u e flu v ia le à l’U niv ersité d e L iè g e, a été c h a rg é ,
p e n d a n t l 'a n n é e ¡938, p a r le M in istère des C o lo n ie s, d ’u n e
m is sio n d ’é tu d e s a u C o n g o , sp é c ia le m e n t p o u r l ’é ta b lis s e m e n t
d ’u n e tec h n iq u e d e s m e s u re s h y d ro g ra p h iq u e s d a n s leu rs r a p ­
p o rts avec le m é c a n is m e d e s alluvions.

2354 — D es p ré lè v e m e n ts sy sté m a tiq u e s d ’é c h a n tillo n s , e n

v u e de leur e x a m e n g ra n u lo m é triq u e n o ta m m e n t, s o n t e n ta m é s
a u m o y e n de tra p e s à sa b le ( z a n d - v a l) , d u m o d è le m is a u p o in t
p a r M . V a n V e e n , d ire c te u r d u R ijk s w a te rs ta a t d e H o lla n d e .

2355 —1 Les lois qui rég issen t les tran sp o rts d e m a té r ia u x

s o lid e s d a n s les c o u rs d ’e a u so n t e n co re m al défin ies. L e u r d é t e r ­
m in a tio n intéresse d e n o m b re u x lab o ra to ires. S ig n a lo n s à ce
p ro p o s un article su b s ta n tie l d e M. A n d r é Jo riss e n d a n s le
n u m é r o de m a rs 1938 d e la R e v u e U n iverselle des M in e s .
L a u te u r y é n o n c e u n c e rta in n o m b re de c o n s id é ra tio n s t h é o ­
riq u e s et in diq ue la m a r c h e à suivre p o u r les é tu d e s su r m o d è le s
r é d u its ( jo r is s e n : E tu d e e x p é r im e n ta le .,.) .
 — 261 —

2400 — L e s P a s s e s .

2410 — M o u illa g es.

2411 — L a seule c arte clé s o n d a g e s co m p lète q u e n o u s p o s s é ­

dio n s e n tre P o r t- F ra n c q u i et K w a m o u t h est celle dressé e p a i la
M ission C a r to g r a p h iq u e d u K a s a i (M. C. K . : voir n ü 2 2 2 8 ) .
E n c o re n e c o rre sp o n d -e lle p a s à des situations c o n te m p o ra in e s
d u relief d u fond d a n s les d iv ers tro n ço n s de la riv iè re : les levés
o nt d é b u té à P o r t-F r a n c q u i e n 1929 et se sont te rm in é s à K w a ­
m o u th e n I 9 3 L
M a is m a lg ré q u e n o u s n e d isp o sio n s pas, sur le F le u v e en
a m o n t d e L éo p o ld v ille, d ’u n b a t e a u m u n i d ’un d isp o sitif p e r ­
m e tta n t d ’en re g istrer u n p ro fil e n long con tin u d u tra je t p a r ­
c o u ru , o n a p u é tâ b îir à d iv e rs e s o ccasion s, e n r e le v a n t les p r o ­
fo n d e u rs à la lig n e d e s o n d e ou à la p e rc h e, le profil e n long
c o m p le t d u c h e n a l d e n a v ig a tio n c o rre sp o n d a n t à u n m ê m e
v o y a g e.
D e s re n s e ig n e m e n ts d e ce g e n re figurent n o ta m m e n t sur les
feuilles c o n s titu a n t 1' A l b u m du K a s a i au 1/25.000s, d re s sé à la
suite de la re c o n n a is s a n c e K w a m o u th -B a s o n g o d e 1916 (m is­
sion L a u w e r s : voir n° 2223) et sur la carte, é g a le m e n t au
1/25.000°, d e B a so n g o -lle b o , levée e n 1922 p a r l ’h y d r o g r a p h e
Schleis.

2412 — L o r s q u ’on e x a m in e ces cartes, on re m a rq u e q u e les

fosses p ro fo n d e s n e so n t in te r ro m p u e s que sur u n p e tit n o m b re
de k ilo m è tre s, d o n t q u e lq u e s -u n s d a n s des é tra n g le m e n ts ro ­
c h e u x (D im a , K m . 173, et E s a k a , K m . 232), les a u tre s é ta n t
localisés d a n s des e x p a n sio n s .
E n n o u s b a s a n t sur les c artes d e so ndag es d ressé es p a r la
M ission C a r to g ra p h iq u e d u K a s a i e n tre les a n n é e s 1928-1931
(voir n° 2 2 2 8 ) , n ou s a v o n s p u é ta b lir le ta b le a u n° 13 d o n n a n t
l ’e m p la c e m e n t et les lo n g u e u rs d e s solutions d e c o n tin u ité e x is­
t a n t e n tre P o rt-F ra n c q u i et K w a m o u t h d a n s les fosses o ffran t
re s p e c tiv e m e n t p lu s d e 3 m . , 2 m . et 1 m . 50, sous la su rfa c e
d e ré fé re n c e p a s s a n t p a r le zéro d e l ’échelle de D im a .
 î
— 262 —

T a b l e a u N° 13.

L o n g u e u rs c u m u lée s des seuils d u K a sa i.

Carte L ong ueu r de passe offrant moi ns de

Km. Pool de

M.C.K. V.N. 3 m. 1 2 m. 1,30 m.

’

3 37 398 400 m. — — Ilebo Moke (amont)

5 93 150 m. — — ‘

5 36 58 3 700 m . 550 n i . — So ng nl a (aval)

. 6 -7 33 57 7 3 00 ín. — — lînsongo

57 6 8 00 m'. — — i d.

574 4 00 m. — — id.

9 34 562 200 m. 50 m — lirabanta (aval)

11 53 55 0 300 m . — — Sanga-Sanga

13 52 542 700 m . 550 m — Lele

541 200 ín. — — id.

14 51 53 3 500 m . — — Loauge

13 51 531 30 0 m . — — Mpe

17 50 521 350 m ' — — Pang u

18 49 510 4 00 m . — — Onko

20 48 304 35 0 m. ■100 n i . Luliue

501 25 0 m . 150 m . id.

22 48 495 450 m. — Dilta ya

21 47 488 250 m .
(mars 1930)

24 47 483 ! .250 m . i.050 m 950 m . i d. (aval)

(mars 1930)

23 47 482 150 m . — — T um bu l un g u

J
 — 263 —

Carte L ongueur de passe offrant moins de

Km. Pool de
M. C. l í . V. N. 3 m. 2 m. 1,50 m.

27 46 47 2 95 0 m . 2 0 0 ín. — i d. (aval)

32 44 45 3 300 m. — — Mangai ( C . K . )

87 41 423 600 m . 20 0 ni. 1 2 0 m. ) juil-

\ let Gilamhoni
422 40 0 m . 35 0 m . 350 m. ) 1930

38 41 416 70 0 m . •— _

41 39 401 300 n i . — — Pa nu - Su mb u

42 39 3 98 4 00 m . 250 iii. — id- (aval)

44 38 3 88 450 m . — — Makanga (amont)

40 37 377 1 .050 m 4 00 m . — id.

47 36 36 9 1 50 m . — — Eolo

49 36 36 8 20 0 í n. — — lí ani lunga

50 35 353 22 0 m . — — Mpana (aval)

54 34 344 1 . 00 0 m . — — Etulia

55 33 383 S00 m . — — Maliengn

n
0O 332 1.000 iii . — id.

57 32 325 700 m. __ .— Mont P og ge

32 3 50 0 m . 150 m . —

58 32 320 100 m . — — id.

59 31 815 7 00 i ii . — — id.

3J3 500 m . 300 ín. -- id.

60 31 310 600 m. — — Kinzia

307 400 m. 200 m . —

 — 264 —

Carte L ongueur de passe oil'rant mo i ns de

Km. Pool de
M . C . K. V. N. 3 m. 2 m. 1,50 m .

62 30 297 300 m . — .
— Kinko (amont)

66 28 278 200 m . — Kienko

70 26 232 1 .6 0 0 m. 8 0 0 m. 1 0 0 m. Kese
(déc. 1930

72 23 24 0 300 m . --- --- Makaya

23 8 300 m . id. •»
73 24 232 2 .1 0 0 m. 1 . 0 0 0 m. 8 0 0 m. Esaka (amont)
( dé c . 1930)

83 18 173 5 .5 0 0 m. 5 . 5 0 0 m. 5 . 5 0 0 m. Passe Dima

(fév. 1931)

85 17 171 500 m . 3 50 m . 100 m . Poto- Poto

(fév. 1931)

17 168 300 m . 300 m. 15 0 m . id.

(fév. 1931)

86 17 162 40 0 ín. — — id.

87 16 138 150 m . — — E mh o uc h. Kwango

*
31 k 13 123 300 m . B enga na

27 k 12 114 200 m — — Wi ssmanii

13 7 66 300 m .

12 7 64 5 5 0 m. 350 m. 2 0 0 ín. Lediba (amont)

(juillet 1931)

7 61 ' 300 m . 200 m. id.

7 39 130 m . ■
— id.

Totaux . 34.370 m. 13.400 m. 8.520 m.

dont . 9 . 7 5 0 rn. 7 . 6 5 0 m. 6 .600 m. sur roches.

R e m a r q u e : Les l ongueurs en caractères gras se rapportent à des passes r oc he us es .

 — 265 —

2413 —- Il y a d o n c e n tout 21 seuils, to ta lisa n t u n e lo n g u eu r

de 13.400 m è tre s o ù le m o u illa g e est in férieur à 2 m è tre s au-
d e sso u s d e la s u rfa c e de ■ré fé re n c e c o n v en tio n n e lle , d o n t
10 seuils, to ta lis a n t u n e lo n g u eu r de 8.520 m ètres, où le m o u il­
la g e est in fé rie u r à 1 m . 50 sous cet é tiag e d e référen ce.
P a r m i ces seuils, il s ’e n tro uve d eu x , ceux d ’E s a k a et de
D im a , to ta lis a n t 6.500 m è tre s p o u r le m o u illa g e d e 2 m ètres ou
6.3 00 m è tre s p o u r le m o u illag e d e 1 m . 50, situés d a n s des
é tr a n g le m e n ts d u c h e n a l d e n a v ig a tio n leq u el, p a r c o n séq u e n t,
y est p r a t i q u e m e n t im m u a b le .
L e s a u tr e s seuils se tro u v e n t d a n s des é la rg isse m e n ts d e la
r iv iè re : il y e n a 8, d ’u n e lo n g u e u r to tale d e 2.220 m ètres, qui
n ’o ffre n t p a s 1 m . 50 d e p r o fo n d e u r sous l ’é tia g e c o n v en tio n n e l
et 19, su r 6.900 m è tre s , qui ne p r é s e n te n t p a s 2 m è tre s sous cet
é ti a g e .

2414 — C es 7 k ilo m è tre s (e x a c te m e n t 6.900 m ètres) se r é p a r ­

tis s e n t d o n c sur u n e v in g ta in e d e seuils d ifféren ts qui, à l ’en-
c o n tre d e s é tr a n g le m e n ts ro ch e u x , n e se re p ro d u ise n t p as to u ­
jo u rs au x m ê m e s e n d ro its, b ie n q u ’ils é v o lu e n t c h a c u n d a n s des
lim ite s a sse z re s tre in te s, c o n stitu ée s p a r les é p a n o u iss e m e n ts
q u e fo rm e la riv iè re, et qui so n t c o n n u s sous le n o m d e pools
( p l a n c h e II).

2415 ---- D a n s ces pools, p a rs e m é s d ’îles et d e b a n c s d e sable,

les fo n d s c h a n g e n t fr é q u e m m e n t, c o rro d é s q u ’ils so n t p a r les
■courants q u i c h a r rie n t les g rain s d e sa b le p a r su sp en sio n ou
p a r e n tr a în e m e n t , p o u r les d é p o s e r u n p e u e n aval, à la faveur
d ’u n e r é d u c tio n d e vitesse s u b s é q u e n te . Ces p e rtu rb a tio n s p r o ­
v o q u e n t ce q u e l ’o n a p p e lle les m ig ra tio n s d es b a n c s de sab le
e t d e s m o u ille s . II s ’e n su it u n s e r p e n te m e n t d a n s la route de
n a v ig a ti o n o u d iv a g a tio n des p a sse s.

2416 — D a n s la p lu p a r t des p o ols, le fo n d est e xclusiv em ent

s a b lo n n e u x , m a is o n e n c o n n a ît d e u x , le p ool d e L e d ib a
(K m , 51) e t celui d e K e s e (K m . 2 5 3 ), où la rivière coule sur
u n e b a r r e ro c h e u s e , d o n t les crêtes sont ta n tô t recouv ertes de
 — 266 —

s a b le , t a n tô t m ises à n u, su iv a n t la p o sitio n d es m ouilles. Ces

d e rn ie rs p ools sont é v id e m m e n t les p lu s d a n g e re u x et c ’est en
ces e n d ro its q u ’u n e su rv e illan c e étro ite d e s fo n d s et u n b a lis a g e
c o n sc ie n c ie u x so n t les plus n é c e ssa ire s : les n o u v e lles ro u tes n y
so n t livrées à la circulation q u ’a p rè s d r a g a g e au raii.

2 4 Í 7 — L e c h a lu ta g e (d ra g a g e a u raii) des é tr a n g le m e n ts r o ­
c h e u x d e D i m a et E s a k a m o n tr e q u e d a n s le c h e n a l d e n a v ig a ­
tion s ta b le a c tu e l, les fonds son t a u m o in s à 1 m , 30 sous la
s u rfa c e d e ré fé re n c e p a s s a n t p a r le zéro de l ’éch elle d e D im a
e t ce m o u illa g e m in im u m c o rr e s p o n d p r é c is é m e n t à celui d o n t
o n p e u t d isp o se r sur les plu s m a u v a is seuils sa b le u x (M a n g a i,
K m . 469; T u m b u lu n g u , K m . 483; D ib a y a , K m . 497) d e s p a sse s
d iv a g a n te s .

2 4 J8 — L a figure 12 m e n tio n n e les m o u illa g e s m in im a e n r e ­

gistrés d a n s les passes du K a sa i d e p u is 1933 : on c o n sta te q u ’il

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Fig. 12. M ouillages m i n im a d e p u is 1933.

J
 — 267 —

est to u jo u rs offert a u x b a te a u x u n m o u illag e d e 1 m . 20, q ue

p e n d a n t a u m o in s h u it m o is d e l ’a n n é e , des e n fo n c e m e n ts de
1 m . 50 et p lu s s o n t a d m iss ib le s, et q u ’e n 1936, la p ro fo n d e u r
a a tte in t 2 m è tre s p e n d a n t q u a tr e m ois.

2419 — A u p o in t d e v u e d e la larg eur d u c h e n a l, n o us dirons

qu e, s a u f d a n s les é tr a n g le m e n ts d e D im a et d ’E s a k a , elle n ’est
ja m a is in fé rie u re à 200 m è tre s , a v e c des c o u rb e s a y a n t g é n é r a ­
le m e n t plu s d e 600 m è tre s d e ray o n .

2420 — M é c a n i s m e des alluvions.

2421 — N ous a v o n s fait allu sio n plus h a u t (2415) aux « m i ­

g ra tio n s » des b a n c s e t d e s fosses. Il nous p a r a ît in té ressa n t
d e fo u rn ir q u e lq u e s é lé m e n ts d ’in fo rm a tio n c o m p lé m e n ta ire s
sur la fa ç o n d o n t ce p h é n o m è n e se p résen te a u K a sa i.

2422 — B o n n o m b r e d ’a u te u rs a d m e tte n t q u ’il se p ro d u it,

d a n s les rivières à fo n d m o b ile , u n e tra n s la tio n g é n é ra le des
fo rm es v ers l ’a v a l, tr a n s la tio n qui n e c o rre sp o n d é v id e m m e n t
p a s à u n d é p la c e m e n t d ’e n s e m b le d u b a n c m a is à u n e d é fo r­
m a tio n p ro g re s siv e d e celui-ci, l ’a m o n t é ta n t c o rro d é et l ’a v a l
s ’e n g ra issa n t.
C ’est ainsi q u e sur le R h in , des levés p é rio d iq u e s ex écu tés
d e 1900 à 1929 sur. la se ctio n B âle -S trasb o u rg o n t fait a p p a ­
ra ître u n d é p la c e m e n t in in te rr o m p u des g rav ie rs et galets
c o n s titu a n t le lit. C e m o u v e m e n t, lim ité au th a lw e g e n p é rio d e
d e b a s s e s eau x, in té re s s e le lit e n tier p e n d a n t les h a u te s eaux.
L e c h e m in e m e n t a n n u e l d es b a n c s est d e 500 m è tre s e n v i­
ro n , e n tre B risa ch et S tra s b o u rg . L a lo n g u e u r d ’o n d e d es si­
n u o sité s d écrites p a r le th a lw e g d a n s le lit m a je u r é ta n t de
l ’o rd re d e 2.000 m è tre s , il e n résu lte que, a u b o u t de d e u x ans,
u n e m o u ille ou u n b a n c qui se tro u v ait su r la rive g a u c h e a
p a ssé su r la rive d ro ite p o u r se retro uver d a n s sa p o sitio n p r i­
m itiv e a p rè s u n e n o u v e lle p é rio d e de deu x a n s ( W i t t m a n n :
Der E in flu ss...).
 — 268 —

2423 — L e c a ra c tè re général de ce c h e m in e m e n t des fosses et

d e s h a u ts -fo n d s a été contesté p a r c e rta in s in g é n ie u rs, et n o n
des m o in d re s .
C ’est ainsi q u e , d a n s u n ra p p o rt su r u n essai d e ré g u la ris a ­
tio n d e la L oire, M . G ira rd o n , in g é n ie u r e n c h e f des P o n ts et
C h a u ssé e s de F ra n c e , chargé d u service sp é cia l d u R h ô n e a u
m o m e n t de l ’a m é n a g e m e n t de ce fleuve, s ’e x p rim e c o m m e su it :
« S ur le R h ô n e , les .mouilles et les seuils p e rsisten t d a n s la
» m ê m e p o sitio n , ou d u m o in s les m o u v e m e n ts des seuils n y
« so n t q u e d es oscillations p e u é te n d u e s a u to u r d ’u n e p o sitio n
» m o y e n n e , e n tre d e u x m ouilles é g a le m e n t sta b le s. D es c h a n -
» g e m e n ts c o n sid é ra b le s se so n t c e p e n d a n t p r o d u its d a n s l ’é ta t
» d u fleuve, m a is ils n ’ont p o rté q u e sur la p r o fo n d e u r, la l a r ­
ii g e u r et la lo n g u e u r des m o uilles, su r la r a id e u r des sinu osités
d et d e s in flexions, l ’o rientatio n et le relief d e s seuils,
» C ette fixité d e p o sition est é ta b lie p a r d e s o b se rv a tio n s p o r-
i) ta n t su r p rè s d e d e u x cents seuils, p e n d a n t p rè s d e tren te a n s.
d E lle r e m o n te sa n s a u cu n d o u te b e a u c o u p p lu s loin, car tous
» les a n c ie n s d o c u m e n ts du service, q ui m e n tio n n e n t d e s p a s-
» sa g es difficiles, les d é sig n en t p a r les n o m s d e s localités où les
» seuils se re tr o u v e n t encore a u j o u r d ’h u i » (cité p a r G u é n o t,
P- 96).

2424 — N o to n s im m é d ia te m e n t q u e l ’a p p lic a tio n d e ces t h é o ­

ries a u K a s a i se h e u rte au c a ra c tè re a b s o lu m e n t sa u v a g e d e la
rivière, alors q u e su r le R h in et le R h ô n e , les rives a v a ie n t été
p r é a la b le m e n t c o n so lid é es; d ’a u tre p a rt, la la rg e u r de la rivière,
l ’im p o r ta n c e des îles et des b a n c s su je ts à é ro sio n qui l ’e n c o m ­
b r e n t so n t b e a u c o u p plus g ra n d e s q u e su r les fleuves d e l ’E u ­
ro p e o c c id e n ta le .
Il c o n v ie n d ra it plu tô t de faire le r a p p r o c h e m e n t a v ec les
g r a n d s fleu v es d e R u ssie ou d ’A m é r iq u e .
A u su rp lu s, p o u r le K a sa i et sa u f p o u r P o rt-F ra n c q u i, n o u s
ne d isp o so n s m a lh e u re u s e m e n t g u è re d e c artes d e so n d a g e s le­
v ées m é th o d iq u e m e n t, à in terv alles rég u liers, a u m ê m e e n d ro it.
E n ce qui c o n c e rn e P o rt-F ra n c q u i, la fig u re 20 (2768) p e rm e t
d e su iv re la tra n s la tio n vers l ’aval d e la m o u ille qui s ’est p r é ­
 — 269

se n té e e n s e p te m b r e 1932 e n a m o n t d e l ’Ile N ouvelle, le long

d e la riv e d r o i te : en n o v e m b r e 1933, cette m ouille a rriv a it à
h a u te u r d e l ’île N o u v elle et, e n ju in 1934, elle l ’av ait n e tte m e n t
dépassée.
N o u s p o s s é d o n s c e p e n d a n t les cartes de tous les « c h a n g e ­
m e n ts d e ro u te » effectués a u K a s a i d e p u is 1932. S a n s d o u te ,
ces trac és successifs n ’ont p a s d e r a p p o r t avec les e m p la c e m e n ts
d e s fosses p ro fo n d e s , c a r l ’officier b a lise u r n e p ro c è d e p a s à
u n e r e c h e r c h e sy s té m a tiq u e d e s e n d ro its les plus p ro fo n d s, et il
se c o n te n te e n g é n é ra l d e m a té ria lis e r u n e ro u te de n a v ig a tio n
p r é s e n t a n t u n m o u illa g e su ffisa n t.
L a p l a n c h e IV m o n tre la d iv a g a tio n d u c h e n a l d e n a v ig a tio n
r e s p e c tiv e m e n t d a n s u n b r a s p r é s e n ta n t u n e fixité rela tiv e (L ie :
K m . 430-433, e n 1934-1935) et d a n s u n e larg e e x p a n sio n ( M a n ­
g a i : K m . 455-460, d e 1932 à 1936).
L e c a ra c tè re c y cliq u e d e s m o d ific a tio n s , qui a été a d m is par
l ’in g é n ie u r e n c h ef G u a r d ó n (2426) et qui a p p a ra ît n e tte m e n t à
L ie, n e se retro u v e p a s à M a n g a i. L es lois qui rég issen t l ’é v o ­
lu tio n d e s fo n d s d a n s les p o o ls n ’ont p u e n co re être d é g ag é es.
L es levés m é th o d iq u e s et l ’é tu d e d u d é b it solide d u K a s a i (2350)
a p p o rte r o n t v r a is e m b la b le m e n t q u e lq u e lu m ière d a n s ce d o ­
m a in e .

2425 — D e fa ç o n g é n é ra le , p e n d a n t les basses eaux, les p e n te s

é ta n t p lu s fortes q u e les seuils, ce sont les b a n c s q ui se c re u se n t
a u p ro fit d e s m o u illes d ’a v a l ; a u c o n tra ire , p e n d a n t les crues, la
fo rce d ’é ro sio n et la p u is s a n c e d ’e n tr a în e m e n t sont p lus c o n si­
d é ra b le s su r les m ou illes o ù la p ro fo n d e u r est plus g ra n d e , et
ce s o n t elles q ui font les frais des e n g ra isse m e n ts sur les seuils
d ’aval. L e c h a rria g e d es sa b le s se fait d o n c d ’a m o n t vers l ’aval,
n o n p a s d e faç o n c o n tin u e m a is p a r des esp èces de p u lsa tio n s
c o rr e s p o n d a n t au x su c ce ssio n s d e b a isse s et d e h a u sse s d es e au x .

2426 — L a co rré latio n e n tre la v a ria tio n des fonds et celle du

p l a n d ’e a u p e u t s ’e x p rim e r c o m m e suit p o u r le K a s a i :
a) p e n d a n t la g r a n d e et r a p id e d é c r u e (m a i-ju in ), la ro u te se
d é p la c e irré g u liè re m e n t; les e a u x « c h e rc h e n t leur voie »; c ’est
la m a u v a is e p é rio d e ;
 270 —

b ) p e n d a n t l ’é tia g e , q u a n d les eau x so n t sta tio n n a ire s o u o sc il­

l e n t le n te m e n t {juillet-15 s e p t e m b r e ) , les seuils se c r e u s e n t et
la ro u te se sta b ilise ;
c ) lorsque les e a u x m o n te n t, il y a d ’a b o rd d u flo tté m e n t
p e n d a n t u n m ois (15 s e p te m b re -1 5 o c to b re ), m a is e n s u ite , j u s ­
q u ’e n janvier, la ro u te d e v ie n t m e ille u re ;
d ) aux h a u te s e a u x d e février-avril, les h a u ts - fo n d s r e m o n ­
te n t, m a is la situ atio n reste b o n n e .

2427 — Cette d e rn iè re c o n sid é ra tio n n o u s m o n tre l ’e rr e u r q u e

l ’o n c o m m e ttra it e n p r o c é d a n t à des é tu d e s d e levés a u x h a u te s
e a u x : la ré d u c tio n d e s s o n d e s, au x zéros des é c h e lle s, fe ra it
a p p a r a îtr e des cotes n é g a tiv e s (b an c s d é c o u v ra n ts ) là où, a u x
b a s s e s eaux, il y a u ra it p lu sie u rs d é c im è tre s d ’e a u .
C o m m e p a r to u t,les b a n c s d e sa b le sont en p e n te d o u c e d e la
c rê te vers l ’a m o n t et p r é s e n te n t u n e p a ro i plus e s c a r p é e d e la
c rê te vers l ’a v a l; les^ é c h o u e m e n ts so n t d o n c p lu s g ra v e s à la
d e s c e n te , car les b a te a u x « m o n te n t dessu s » et y r e s te n t « c o l­
lés )) p a r leur vitesse p r o p re , a c c ru e d e celle d u c o u ra n t ; a u c o n ­
tra ire , p o u r les b a te a u x m o n ta n ts , ils n e s ’e n fo n c e n t g u è re d a n s
le s a b le et le c o u ra n t suffit so u v e n t à les re m e ttre à flot, il e n
e s t d ’ailleurs p arfo is d e m ê m e p o u r les b a te a u x a v a la n ts p o sé s
p r è s d e la crête d u b a n c : les c o u ra n ts affo uillent les sa b le s a u ­
to u r d e l ’o bstacle et le b a te a u se d é g a g e so u v e n t sa n s a u tre i n ­
te rv e n tio n a p rè s d e u x ou trois h e u re s, parfois m o in s . P a r c o n ­
tre, si le b a te a u s ’est é c h o u é en trav e rs d u c o u ra n t d a n s la p a rtie
a m o n t d ’u n seuil, le r a le n tis s e m e n t des e a u x i m m é d ia te m e n t e n
a m o n t et le c o n tre -c o u ra n t créé en aval d e l ’o b s ta c le , p r o v o ­
q u e n t l ’a m o n c e lle m e n t d e s alluvions a u to u r de celui-ci et ce
n ’est alors q u ’a p rè s avoir a llég é le b a te a u q u e celui-ci p e u t ê tre
re m is à flot.

2428 — D e ce qui p r é c è d e , o n n e d e v ra it p a s c o n c lu re q u e ,
su r les 605 k ilo m è tre s qu i s é p a r e n t K w a m o u th d e P o r t- F r a n c q u i,
les difficultés de n a v ig a tio n d a n s les pools se lo ca lise n t su r 7 k i ­
lo m è tre s. Ce chiffre re p r é s e n te la lo n g u e u r c u m u lé e d e s e n d ro its
o ù les m o uillag es ré d u its a u zéro d e D im a sont in férieu rs à 2 m è -
 271 —

tres. A in s i q u e n o u s l ’a v o n s sig n a lé (2414), ces e n d ro its so n t

d isp e rsés e n ré a lité e n u n e v in g ta in e d e p o o ls ; e n d ’à u tre s te r ­
mes', à u n m ê m e m o m e n t , les 605 k ilo m è tre s d e la ro u te de n a ­
v ig a tio n n e c o m p o r te n t ja m a is q u e 7 à 8 k ilo m è tre s où les p r o ­
fo n d e u rs so n t in fé rie u re s à 2 m ètres, m a is ce p e tit n o m b r e d e
k ilo m è tre s se d é p la c e n t p é rio d iq u e m e n t sur u n e d ista n c e b e a u ­
c o u p plus c o n s id é r a b le .
L ’e x p é rie n c e d e p lu sie u rs a n n é e s d ’o b se rv a tio n s rég u lière s
n o u s p e rm e t to u te fo is d e d é c la re r q u e sur 605 k ilo m è tre s, le
K a s a i offre 50 k ilo m è tre s d e p a sse s très c h a n g e a n te s et 100 k ilo ­
m è tre s d e p a s s e s p e u c h a n g e a n te s , le re s ta n t n e c o m p o r ta n t q u e
d es p a sse s sta b le s.

2429 — E n p é r io d e d e d é c ru e p a rtic u liè re m e n t b ru s q u e , c e r­

ta in s pools n é c e s s ite n t d e s c h a n g e m e n ts d e ro u te très fré q u e n ts ;
e n 1931, à T u m b u l u n g u (K m . 483), on a c o n n u ju s q u ’à u n e
m o d ific a tio n d u b a lis a g e p a r se m a in e . B ien e n te n d u , la p l u p a r t
d u te m p s , il s ’ag it d ’u n sim p le d é p la c e m e n t d e b o u é e , c ar les
c h a n g e m e n ts s o n t s o u v e n t p u r e m e n t locau x : 2 à 4 k ilo m è tre s
g é n é r a le m e n t. T o u te fo is , d a n s le pool d u K r a a l (K m , 8 0 ), p ar
su ite d e la f e r m e tu re d e la p a sse S u d d é b o u c h a n t e n a m o n t de
L e d ib a , il a rriv e —- le c as s ’est p ré s e n té e n o c to b re 1937 — q u e
l ’on soit o b lig é d e c h a n g e r le b a lis a g e sur p rè s d e 30 k ilo m è tre s,
p o u r e m p r u n te r la p a s s e N o rd , d e p u is le g o u let d e L a d i (K m . 90)
j u s q u ’à l ’a v a l d u p o o l d e L e d i b a (K m . 5 5).

2430 — C o m p a r a i s o n s avec d ’autres Voies navig ab les.

2431 — P o u r p e r m e ttr e a u lecteur d e se faire p a r lu i-m ê m e

u n e o p in io n sur l a v a le u r in trin sè q u e de la v oie d ’é v a c u a tio n
q u e co n stitu e le K a s a i, nous p a sse ro n s r a p i d e m e n t e n rev u e
les c o n d itio n s d e n a v ig a b ilité d e q u e lq u e s co u rs d ’e a u e u ro ­
p é en s.

2432 — Sur la M o s e l l e , la n écessité d ’a m é lio re r la n a v ig a ­

tion était a p p a r u e d è s 1835. A ce m o m e n t, le to n n a g e e n av al
d e M etz se m o n ta i t à 38.000 to n n es, d o n t 31.000 to n n e s à la
 — 272 —

r e m o n t e c o m p re n a n t p r in c ip a le m e n t du c h a r b o n a lle m a n d .
O n a s s u ra alors u n m o u illa g e d e 0,80 m . à l ’é tia g e a u m o y e n
d e d ig u es lo n g itu d in ales su b m e rsib le s. Ces d ig u e s o c c a s io n ­
n a i e n t des avaries a u x b a te a u x lo rs q u ’elles é ta ie n t s u b m e r ­
g é e s ; n é a n m o in s , le to n n a g e p ro g re ssa à 110.000 to n n e s en
1853.
D e p u is 1919 (C ongrès N a tio n a l de N a v ig a tio n In té rie u re d e
S t r a s b o u r g ) , on a e n v is a g é la c a n a lisa tio n de la M o selle e n tre
M e tz et T h io n v ille p o u r b a te a u x de 1.200 to n n e s en lo u rd
( c h a l a n d rh é n a n de 70 x 10 m . avec tira n t d ’e a u d e 2,20 m . ) .
L e c h e n a l dev ait av o ir 40 m è tre s au p la fo n d et u n e p r o f o n ­
d e u r d e 2,60 m. avec c o u rb e s d e i .000 m ètres de r a y o n m in i ­
m um .
O n e sc o m p te u n trafic to ta l d e l ’o rd re de 12 m illion s d e t o n ­
n e s . L a d é p e n se é tait é v a lu é e e n 1931 à 217 m illio ns de fra n c s.
L e s tarifs de p é a g e v a rie n t d e 3,5 à 8 c en tim e s la to n n e k ilo ­
m é t r iq u e p o u r le h a la g e ; celu i p o u r u sa g e de q u a is , d e 4 à
7 f r s / h e u r e / m . cour, d e q u a i p o u r tra n s b o rd e m e n t d ire c t d e
b a t e a u à véhicu le terre stre o u in v e rse m e n t et il est d e 2,5 à
5 fra n c s p o u r d é c h a rg e m e n t d e q u a i sur b a te a u ou v é h ic u le te r ­
r e s tre (G é n ie Civil d u 21 avril 1931, p p. 413-420).
L ’in a u g u ra tio n d u c a n a i e u t lieu le 1er juin 1932 (G é n i e Civil
d u 13 a o û t 1932, p p. 149-153).

2433 — Sur l ’O d e r où, e n 1856, le p rem ier b a te a u à v a p e u r

d e 0,47 m . d e tirant d ’e a u é p ro u v a it b e a u c o u p d e difficultés,
o n a enregistré les c o n d it i o n s 1 m o y e n n e s a n n u e lle s su iv a n te s
p o u r la pério d e 1894 à 1899 :

M o uillag e d e 70 cm . et m oin s : 88 jours

» 70 cm . à 120 cm . : 39 »
» 120 cm . à 150 c m . : 72 »
» 150 cm . et plus : 68 »

T o ta l : 267 jo urs

L e s b a te a u x ne p e u v e n t p r e n d r e u n e n fo n c e m e n t d e 1,40 m .
q u e p e n d a n t deux m o is à p e in e et m a lg ré cela, a v ec u n m a té -

\
 — 273 —

riel a p p ro p rié , le tra fic d e 1895 s ’est élevé à 950.000 to n n e s à

l’a m o n t de B reslau, et à 1.900.000 to n n es en a v a l,,. (C u e n o t,
p . 36 5).

2434 — Sur Y E l b e , d e 1874 à 1881, le n o m b r e m o y e n a n n u e l

des jours de n a v ig a tio n était d e 296. D e 1893 à 1898, il e s t
m o n té à 316.
L es m o u illag e s in fé rie u rs à 0,75 m ., qu e l ’on re n c o n tra it p e n ­
d a n t 28 jours c h a q u e a n n é e , ne se tro u v en t p lu s q u e p e n d a n t
4 jours.
P a r c on tre, les m o u illa g e s su p érieu rs à 1,50 m . e x i s t e n t -pen­
d a n t 147 jours, a lo rs q u ’ils n ’é ta ie n t que de 88 jours d e 1874 à
1881.
L e trafic de b o u t e n b o u t, d e la frontière d e B o h ê m e à H a m ­
b o u rg , qui é ta it e n 1875 d e 720.000 to nnes, est p a s s é e n 1898
à 5.570.000 to n n e s (C u e n o t, p. 376).

2435 — Sur la V i s t u l e , d e 1893 à 1897, les p ro fo n d e u rs in fé ­

rieu res à un m è tre se so n t réalisées d ’u n e m a n iè re à p e u p rès
rég u lière e n tre avril et n o v e m b re , c ’est-à-dire p e n d a n t to u te
la p é rio d e de n a v ig a tio n , p u isq u e celle-ci est p re s q u e to u jo u rs
in te rro m p u e p a r les g la c e s de d é c e m b re à février.
O n a o b te n u les m o u illa g e s a n n u els su iv a n ts :

0,60 m . ou m o in s . . 2 jours
de 0.60 à 0,92 m ........... . 60 »
de 0,92 à 1,30 m ........... . 63 ))
de 1,30 à 1,67 m ........... . 36 »
plus d e 1,67 m ............... . 103 »
(pleine c h a rg e ) — :----
264 jours

C ’est d o n c p e n d a n t trois m ois et dem i s e u le m e n t q u e les b a ­

te a u x de la V is tu le p e u v e n t n a v ig u e r à p le in e c h a rg e . M a lg ré
cela, le trafic est p a s s é d e 31.000 tonn es en 1875 à 990.000 to n ­
n e s e n 1898 et 1 .800.000 to n n e s e n 1913. Les c h a la n d s ont p o u r
la p l u p a r t 200 to n n e s d e c a p a c ité (C uenot, p. 361).
 274 —

2436 — Sur le H a u t - R h i n , on a créé de 1908 à 1913, u n c h e ­

n a l p ro fo n d de 1,50 m . e n b asses eau x e n tre S tr a s b o u r g et
M a n n h e im , et d e p u is 1910, le trafic du p o rt d e S tr a s b o u r g d é ­
p a s s e u n m illio n de to n n e s . E n 1911, la n a v ig a tio n a p u s ’ef­
fec tu er p e n d a n t 328 jo urs (C ueno t, pp. 387-389).
E n 1913, le trafic d u p o rt de S tra sb o u rg a tte ig n a it 1.988.000
to n n e s et 4.762.000 to n n e s e n 1929.
L es m o u illa g e s m in i m a th é o riq u e s se so n t a m é lio ré s c o m m e
s u i t : 0,70 m . e n 1906; 1,60 m . e n 1913; 2,05 m . e n 1924, m a is
p r a tiq u e m e n t, ils fu ren t, e n 193!, de 2,80 m . e n é té et d e 2,30
m . à 2,10 et m ê m e j u s q u ’à 1,70 m . e n hiver.
E n p é rio d e de d é c ru e , la m a rg e de sécu rité est p o rté e à
0,4 0 m . m a is, e n te m p s o rd in aire, elle est h a b it u e l l e m e n t de
0,30 m . sau f e n tre B in g e n et M a n n h e im où le fo n d est d e sa b le
et le c o u ra n t faib le, et o ù la m a rg e de sé cu rité n ’est q ue. de
0,20 m . (L ho tellier, p. 3 6 ).
E n 1929, la n a v ig a tio n fu t g ê n é e p e n d a n t 72 jo u rs à c a u s e d u
b ro u illa rd et in te r r o m p u e c o m p lè te m e n t p e n d a n t 1 I jours. A u
su rp lu s, to u t le trafic fu t im m ob ilisé du 1 1 fév rie r a u 5m a rs
p a r les g laces (R a p p o r t 1929 cle la C o m m i s s i o n C entr a le pour
la N a v i g a t i o n d u R h i n ) .

2437 — S ur le R h ô n e , les trav a u x d ’a m é n a g e m e n t o n t eu

p o u r ré su lta t de faire p a s s e r le m o u illag e m in i m u m à l ’étiag e
c o n v e n tio n n e l a u x c hiffres suivants, alors q u ’il é ta it d e 40 c e n ­
tim è tre s a v a n t les tr a v a u x :

en 1885: 85 cm .
en 1890 : 1,20 m.
en 1895 : 1,25 m .
en 1910: 1,35 m .

L e m o u illa g e effectif a a u g m e n té d a n s d e fortes p ro p o rtio n s :

il e st d ’au m o in s 2 m è tre s p e n d a n t plus de 9 m o is a u lieu de
3 m o is a v a n t, et d ’au m o in s 1,40 m . p e n d a n t 11 1/2 m o is au
lieu de 7 m ois.
C e m o u illa g e d e 1,40 m . est celui qui p e rm e t a u m a té r ie l u n e
 — 275 —

n a v ig a tio n e n c o r e facile avec des c h a r g e m e n ts se u le m e n t u n

p e u réd u its.
A v a n t les tr a v a u x (an n é e 1877), le to n n a g e a n n u e l était de
172.000 to n n e s et il a tteig n a it se u le m e n t 281 .000 to n n e s e n 1913,
p a r suite d e l ’iso le m e n t d u B a s-R h ô n e (F o u rre y , p p . 171-2).

2438 — N o u s p o u v o n s c o n d en se r ces re n s e ig n e m e n ts d a n s le
t a b le a u N° 14 q u i c o n tie n t aussi les é lé m e n ts relatifs au K a sa i
(2418 et 2 6 4 1 ).

T a b l e a u N° 14.

C o n d i ti o n s d e navigabilité de q u e lq u e s cours d ’eau.

...

Nombre d e jou rs
de n avigation
Mouillage Trafic annuel
(’ours d ’eau A nnée en m ètres en tonnes

Partiel Total

Moselle . 1858 0 ,8 0 110.000

Oder . 1895 — de 0 , 7 0 88
, T de 1 , 5 0 68 267 9 5 0 .0 0 0
à l ’amont de Breslau
4 900.000..
à l ’aval
E lbe . . 1875 — de 0 , 7 8 28
+ de 1 , 5 0 88 296 7 2 0 .0 0 0

1898 de 0 , 7 3 4
T de 1 , 5 0 147 316 5 .5 7 0 .0 0 0

Yistule 1898 9 9 0 .0 0 0
1913 — de 0 , 6 0 2
“I- de 1 , 6 7 103 264 1 .8 0 0 .0 0 0

Haut-Ithin 1911 -1- de 1 , 5 0 328 1 .0 0 0 .0 0 0

1929 4 - de 1 , 5 0 332 6 .5 1 0 .0 0 0

R h ôn e. 18 77 + de 0 , 4 0 1 7 2 .0 0 0
1913 ~ r de i ,4 0 350 2 8 1 .0 0 0

Kasai . 1936 de 1 , 2 0 0 1 9 3 .0 0 0
4 - de 1 , 5 0 240
2,00 120
 — 276 —

2439 — Ce ta b le a u m o n tr e qu e, sur les rivières à c o u ra n t

lib re , les m o u illag es m in im a a c c id e n te ls ou qui n e se p r o d u i ­
s e n t q u e quelques jours p a r a n c o n stitu en t un e très m a u v a is e
c a ra c té ris tiq u e et p ou r le K a s a i, c o m m e p o u r les co urs d ’e a u
e u ro p é e n s , ce sont les m o u illa g e s m o y e n s qui d o iv e n t être c o n ­
sid é ré s c o m m e les v é ritab le s c o n d itio n s c o m m e rc ia le s (3801 ).
O n doit, e n effet, « se p ré o c c u p e r des p é rio d e s d ’u tilisa tio n
)) d u m a té rie l d e n a v ig a tio n d a n s les conditions n o rm a le s , s a n s
n fa ire e n tre r en ligne d e c o m p te les p ério d es e x c e p tio n n e lle s
» q u i n e se re p ro d u ise n t q u e ra re m e n t. O n o u b lie v o lo n tie rs
» q u e les pério d es e x c e p tio n n e lle s d u re n t à p e in e q u e lq u e s
)) jo u rs su r la p lu p a rt d e s riv iè res à c o u ra n t lib re, et p e rm e t-
» te n t en co re à la b a te lle rie d e fo n c tio n n e r à c h a rg e ré d u ite »
(C u e n o t, p . 319).

2500 — B a l isa g e et p il o t a g e .

251 0 — H istorique et organisa tion actuelle du balisage.

2511 — P e n d a n t d e n o m b re u s e s a n n ée s, la n a v ig a tio n sur

le K a s a i, c o m m e d ’ailleu rs aussi su r le H a u t-F le u v e et ses a u ­
tres a fflu e n ts, a te n u plu s d e l ’e x p lo ra tio n q u e des c o n n a is s a n c e s
p ro p r e s a u m étier d ’officier d e m a r in e : il était a d m is e n p r i n ­
c ip e q u e les c a p ita in e s d e v a ie n t avoir en q u e lq u e so rte l ’in tu i­
tio n d e la route à suivre e n r e g a r d a n t s im p le m e n t les c o u ra n ts
e t l ’a s p e c t plus ou m o in s u n i d e 1’eau.
C e d o n p articu lier qui c o n siste à « savoir lire su r l ’e a u » est
réel, en ce sens q u ’u n e lo n g u e p ra tiq u e des cours d ’e a u c o n g o ­
lais p e r m e t de faire u n e d is c rim in a tio n e n tre les e m p la c e m e n ts
d e la « fosse p ro fo n d e s et ceux où régnen t les h a u ts -fo n d s .
C e tte fa c u lté s ’acq u iert p a r l ’e x p é rie n c e et c e rta in s v ieu x ro u ­
tiers q u e n ou s avons c o n n u s la p o s s é d a ie n t c ertes à un h a u t
d e g ré . M a is ce « sens d e l ’e a u » est m alg ré tout très relatif et
d e s d iffé re n c e s de p ro fo n d e u r d e qu e lq u e s d é c im è tre s q u ’il
s ’ag it d ’a p p ré c ie r lo rs q u ’o n d o it p a s s e r avec u n b a te a u « c a ­
la n t » 1,30 m . d a n s u n pool où les m ouillag es n e d é p a s s e n t
g u è re 1,50 m ., ne p e u v e n t p a s se « lire sur l ’e a u ». C e n ’est
d o n c p a s se u le m e n t à l ’ig n o ra n c e d es c o n d u c te u rs d e b a te a u x
 27.7 —

qu e l ’on doit d e vo ir su r les a n c ie n n e s c artes les n o m s des v a ­

p eu rs petits et g r a n d s d o n t les é p av e s d o rm e n t le u r d e rn ie r s o m ­
m eil sur les voies n a v ig a b le s d u C ongo (1 ). C e n ’est p a s à
cela n o n plus q u ’il fa u t a ttrib u e r le fait q u e , j u s q u ’e n 1914, il
n ’é ta it p a s e x c e p tio n n e l d e re n c o n tre r u n e b o n n e d e m i-d o u z a in e
d e b a te a u x « su r le s a b le », a u cours d ’u n m ê m e v o y ag e de
L é o p o ld v ille à S ta n le y v ille (M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e d u 21
ju in 1914, coi. 3 2 1 ).
L a raiso n e n est q u ’il n ’y av ait p a s de b a lis a g e ou, ce qui
était e n co re p lu s g ra v e , q u e les q u e lq u e s s ig n a u x e x istants
n ’é ta ie n t p lus à leu r p la c e et q u e les c o n d u c te u rs de b a te a u x ,
ro u tin iers q u ’ils so n t p a r n a tu re , n a v ig u a ie n t p re s q u e e m p ir i­
q u e m e n t. C ’est d ’a illeu rs cette m ê m e ro u tin e qu i les m it en
d é fia n c e co n tre les facilités offertes p a r u n b a lis a g e m é t h o d i ­
qu e, le jour où ce d e n ie r fut instauré (W ille m o e s , p. 593).

2 5 / 2 — L es p r e m iè r e s traces de b a lisa g e q u e n o u s a yon s

re tro u v é e s d a n s le K a s a i so n t constituées, ain si q u e n o u s l ’a vo ns
sig n a lé a u N° 2222, p a r l ’a lb u m de route d re s sé en a o û t 1893
p a r le c a p ita in e G e o rg e s Je ssen , a lb u m qui m e n tio n n e deux
b o u é e s ro uges d a n s la p a s s e S w in b u rn e .
L a c arte lev é e e n 1901 p a r le c a p ita in e S o n d e rg a a r d et à
la q u e lle n o u s a v o n s é g a le m e n t fait allusion a u N û 2222 p o rte
un p lu s g ra n d n o m b r e d e b o u é e s et u n e b a lise e n av al de Le-
d ib a (1 b o u é e r o u g e d a n s le pool de L e d ib a ; 3 b o u é e s e n av al
d e M u sh ie , pi. 8 ; 4 d a n s la p a s s e S w in b u r n e ; 5 d a n s la p a sse
ro c h e u s e de K i m a n a - E s a k a , pi. 34, 36; 1 à K e se , pi. 40).
Il est p r o b a b le q u ’a u fu r et à m e s u re q u e les o bstacles r o ­

ti) D a n s le seul bassin d u K a sa i, nous citerons : s/w Princesse C lé m e n tin e ,

é c h o u é sur les récifs à p r o x im ité de la passe S w in b u rn e , a u x basses eau x 1898
(M. G. 1898, coi. 581 ) ; s / w K o n i n g in W ilh e lm in a , de la N, A . H. V ., coulé
d a n s le K w a a u d é b u t d e 1901 (é q u ip a g e ind ig èn e noyé ; M, G. 1901, coi. 168) ;
s /w V ille d O s te n d e , n a u f r a g é , la qu ille en l'air, le 16 juin 1904, d ans la
L u lu à (M, G . 1904, coi. 488) ; s /w R o i des Belges, p e r d u corps et: b ien s le
14 fév rier 1906, a u cours d ’u n e to rn a d e à 6 K m , en a m o n t d e l 'e m b o u c h u r e d e
la F im i (3 E u ro p é e n s et é q u i p a g e indigèn e noyés : M. G. 1906, coi. 146) .;
s/w A r c h id u c h e s s e S t é p h a n i e , co u lé e n 1913, à h au teu r de la passe S w in b u rn e ;
■s/w Baliseur II, re n v ersé p a r le c o u r a n t et coulé en aval de L e d ib a , par 7 m ètres
d e fo n d , en 1927.
 — 278 —

c h e u x fu re n t c o n n u s, le n o m b r e d e b o u é e s a u g m e n ta , m ais
d é v a n t les difficultés d ’e n tre tie n de ce b a lisa g e s o m m a ire , r é a ­
lisé a v ec d e s m o y e n s d e fo rtu n e et sa n s levé p récis, les n a v i­
g a te u rs s ’e ffo rc è re n t su rto u t de c o m p lé te r leurs c ro q u is p e r­
so n n e ls ou ceux , plu s ou m o in s officiels, tel celu i d e M . Son-
d e rg a a rd , p a r des a n n o ta tio n s p o rtées lors d e c h a q u e v o y a g e.
R e m a r q u o n s d ’ailleurs q u ’a u d é b u t, les a r m e m e n t s d em an -.
d a ie n t s u rto u t le b a lisa g e d es passes ro ch e u se s, c a r o n e stim ait
alors q u e « le b a lis a g e d e s b a n c s d e sa b le n ’est q u e d e p e u
d ’utilité, les services q u ’il r e n d n e c o m p e n s a n t p a s les frais »
(D e Bièvre, p . 101).

2513 — L e M in istre d e s C olonies, M. R e n k in , e ffe c tu a un

v o y a g e d e L é o p o ld v ille à L u s a m b o e n ju illet 1909, à b o r d du
s te a m e r H a i n a u t (M o u ü e m e n t G é o g ra p h iq u e , 1910, coi. 622)
et s ’in té re s sa v iv e m e n t a u x c o n ditio ns d e tr a n s p o rt p a r e a u .
D e u x a n s p lu s ta rd , le R o i A lb e rt d é c id a d e c o n s a c re r au
b a lisa g e d u H a u t-F le u v e u n e p a rtie d es s o m m e s p r o v e n a n t du
F o n d s S p é c ia l (M o u ü e m e n t G éo g ra p h iq u e, 1911, coi. 6 4 ), et
c ’est à l ’in itiativ e d e n o tre S o u v e rain q u e fut e n v o y é e su r le
H a u t-C o n g o la m issio n h y d ro g ra p h iq u e d irig é e p a r le c o m ­
m a n d a n t W ille m o e s d ’O b r y (1).
A u cours d e la m ê m e a n n é e , le c a p ita in e M o u la e rt fut c h a rg é
d ’u n e m is sio n h y d ro g ra p h iq u e sur le K a s a i- S a n k u r u . Il q u itta
L é o le 17 fév rie r 1911, a b o r d d u Brabant, a c c o m p a g n é d u lie u ­
t e n a n t R o b e r t T h y s , c h a r g é de m issio n p a r la C o m p a g n ie du
C o n g o p o u r le C o m m e rc e et l ’Ind ustrie, se r e n d a n t à L u s a m b o .
L a c a p ita in e M o u la e rt r e c o n n u t q ue des v a p e u r s d e 150 to n n es,
d e 40 à 45 m è tre s d e long, p o u v a ie n t n a v ig u e r p e n d a n t to ute
l ’a n n é e j u s q u ’à L u s a m b o , avec u n tira n t d ’e a u d e 1,10 m .,
p o u v a n t être p orté à 1,50 m . p e n d a n t six m o is. T o u te fo is u n
b a lisa g e fut ju g é n é c e ssa ire — on en d é d u it q u e c elu i ex istan t
e n 1893 et c o m p lé té e n 1901 avait c o m p lè te m e n t d is p a ru . L e

(1) M. W ille m o e s d ’O b ry était arrivé à B om a en n o v e m b r e 1902, com m e

lie u te n a n t de la i-orce P u b l i q u e ; il fu t attaché au Service P ly d r o g ra p h iq u e d u
H a u t-C o n g o en ju in 191!, c o m m e c a p ita in e -c o m m a n d a n t d e I1’8 classe e t n o m m é
h y d r o g r a p h e e n c h e f en m a rs 1913. Il quitta la C olonie en o cto b re 1915, au
m o m e n t d e la ré o rganisation du Service H y d ro g r a p h iq u e (2214).
 279 —

c a p ita in e M o u la ert p ré v o y a it aussi que des d é ro c h e m e n ts s e ­

ra ie n t in d is p e n s a b le s .
*
2514 — E n 1913, le c o m m a n d a n t G ö ra n sso n , a u co u rs d ’un
v o y a g e ju sq u e D jo k o - P u n d a (C harlesville) et L u s a m b o , c o m ­
p lé ta la c arte d o n t les c o n to u rs de rive a v aien t été rele v és a n t é ­
rie u re m e n t p a r u n e m is s io n c a d a s tra le et p o rta su r les croq uis
les sig n a u x d u b a lis a g e q u ’il v e n a it de rétablir.
L es b o u é e s é ta ie n t c o n stitu é e s p a r des fûts à hu ile, a m a rré s
p a r d es c h a în e s à d e s p ie r re s se rv a n t de c ra p a u d s d ’a n c ra g e .
C ’est à cette é p o q u e q u ’a p p a ra is s e n t a u K a s a i les p re m ie rs
sig n a u x d e rive sous f o r m e d e g ra n d s carrés et de tria n g le s,
d o n t l ’e m p lo i a v ait été a d o p té sur le fleuve C o n g o e n a m o n t
d e L éo p o ld v ille « aux e n d ro its difficiles où l ’o n d e v a it tra v e rse r
la rivière ».
Ce b a lisa g e fut r e v u e n 1915, a u m o y e n d u s / w A r c h i ­
d u c h e s s e S t é p h a n i e , p e u a v a n t q u e cette unité c o u lâ t à h a u te u r
d e la p a sse S w in b u rn e .
C h o se curieuse : les p l a n c h e s p o u r les sig n a u x d e riv e é ta ie n t
im p o rté e s d ’E u ro p e , « à c a u s e d u prix e x o rb itan t q u ’elles a u ­
r a ie n t c o û té si l ’on a v a it d û les fab riq u e r au C o n g o » ( W ille ­
m o e s, p. 396).
L es cro q u is d u c o m m a n d a n t G ö ra n sso n fu ren t d ’u n e a id e
p ré c ie u s e à la m is sio n d u K a sa i- S a n k u r u qui, e n 1916, sous
la d irec tio n d e l ’h y d r o g r a p h e L a u w e rs, é ta b lît la c a rte offi­
cielle a u 1/25.000° d e K w a m o u t h à B asongo (N° 2224) p o r ­
ta n t, outre la ro u te d e n a v ig a tio n , les ob stacles que l ’o n é ta it
e x p o sé à y re n c o n tre r. C e tte c arte m e n tio n n a it p o u r la p r e ­
m iè re fois les p ro fo n d e u rs so n d é e s sur la route d e n a v ig a tio n .
E lle c o n te n a it, d ’a u tre p a rt, le trac é de q u elq ues ro u tes r e c o n ­
n u e s a n té rie u re m e n t p a r le c o m m a n d a n t G ö ra n sso n .
L es levés précis d u « C h e n a l des P ie rres », d e K a z a y e n d a
(K m . 217) à M a k a y a (K m . 243), effectués p a r la M ission
L a u w e r s (2224), o n t p e rm is d ’é ta b lir en 1919 le b a lis a g e d e
ce tr o n ç o n d a n g e re u x .

2515 — E n 1920, le b a lis a g e fut c o m p lè te m e n t nég lig é, fau te

d e p e rs o n n e l. U n a r r a n g e m e n t fut pris alors a v ec la S o n a tr a
 — 280 —

(2622), m a is, fau te d e p e rs o n n e l é g a le m e n t, elle n e p u t assu-

re r q u ’u n e su rv e illa n c e in te rm itten te.
E n fin , e n 1921, u n officier d e m a r in e fut d é sig n é s p é c ia le ­
m e n t p o u r e n tre te n ir le b a lisa g e du K a s a i et d e ses affluen ts,
soit p lu s d e 1.300 k ilo m è tre s d e voie n a v ig a b le .
A p a rtir de ce m o m e n t, l ’o rg a n isa tio n d u b a lis a g e su r le
K a s a i p e u t se s c h é m a tise r c o m m e suit :
1921 : ! sectio n .
1925: 2 s e c tio n s : a) L e d ib a -M a n g a i (km . 48 à 459) ;
b) M a n g a i-D jo k o P u n d a (K m . 459 à 789)
et L u e b o 59 km .
1927 : 4 sectio ns, m a is le m atérie l flottant, n o n e n tr e te n u , s u ­
b issa it d e n o m b re u x arrêts.
1929: 3 se ctio n s e n service.
1930: s u p p re s s io n d u b a lis a g e d u H a u t-K a s a i, a fin d e c o n c e n ­
trer tous les efforts e n a v a l de P o r t- F ra n c q u i (M ission
D e B a c k e r : voir N u 2217), les 3 sectio n s é ta n t d é lim ité e s
c o m m e su it :
a) L e d i b a - T s e M o n d a n e (K m . 48 à 2 9 0 ), soit 242 k m . ;
b ) T s e M o n d a n e - P a n u (K m . 290 à 3 96), so it 106 k m . ;
c) P a n u - P o r t F r a n c q u i (K m . 396 à 605 ), soit 209 k m .

L e tro n ç o n L e d ib a - K w a m o u th (48 k m .) n ’est p a s b a lisé ,

les fo n d s é ta n t to ujo urs su p é rie u rs à 5 m è tre s r é d u its et le c h e ­
n a l d e n a v ig a tio n , a u m ilie u d e s rives, é ta n t e x e m p t d e rochers.
E n m ê m e te m p s , M . D e B a ck e r a v ait in sta u ré d a n s c h a q u e
se ctio n u n e so us-section, d o n t le rôle é tait d e s e c o n d e r l ’officier-
b a lise u r d a n s la r e c h e r c h e des n o u v e lles ro utes e t d e re p e in d re
les sig n a u x . L a so u s-sectio n d u C h e n a l des P ie rr e s d e v a it au
s u rp lu s m a té r ia lis e r la p o sitio n des b o u é e s p a r d e s a m e rs (voir
N° 2 5 3 4 ).
M a rs 1931 : 5 s e c tio n s :
a) 1L e d i b a - L u m b u M o k e (K m . 48 à 183), soit 135 k m . ;
b) L u m b u M o k e - M a b e n g a (K m . 183 à 327 ), soit 144 k m . ;
c ) M a b e n g a - M a n g a i (K m . 327 à 4 59), soit 132 k m . ;
d ) M a n g a i- B r a b a n ta (K m . 459 à 563 ), soit 104 k m . ;
e) B r a b a n ta - P o r t F r a n c q u i (K m . 563 à 605, soit 42 k m .
 281 —

2516 — U n p o ste p e r m a n e n t d ’in sp e c te u r d u b a lisa g e fu t

crée le 1er m a i 1931 ; il a fo n ctio n n é d e p u is sa n s in terru ption .
J a n v ie r 1932: 4 s e c tio n s :
a) L e d i b a - L u m b u M o k e (K m . 48 à 183), soit 135 k m .;
b) L u m b û M o k e -E o lo (K m . 183 à 3 6 7 ), soit 184 k m , ;
c) E o lo - T u m b u l u n g u (K m . 367 à 4 8 3 ), soit 116 k m .;
d) T u r n b u lu n g u - P o r t F ra n c q u i (K m . 483 à 605), soit 122 k m .
F é v rie r 1933: 3 s e c tio n s :
'a) L e d i b a - K e s e (K m . 48 à 2 5 3 ), soit 205 k m . ;
b ) K e s e - M a n g a i (K m . 253 à 4 5 9 ), soit 206 k m . ;
c ) M a n g a i - P o r t F ra n c q u i (K m . 459 à 6 0 5 ), soit 146 k m .

C e tte d e rn iè r e o rg a n is a tio n est restée e n v ig u eu r : les officiers-

b a lis e u r s v isite n t leur section e n tiè r e m e n t 2 à 3 fois p a r m ois,
ce q u i e st su ffisa n t,

2520 — P ilotage et postes d ’in fo r m a tio n .

2521 — D è s a v a n t m ê m e q u ’il fût q u e stio n d e b a lisa g e sur

le H a u t - F l e u v e et ses afflu ents, l ’E ta t I n d é p e n d a n t d u C o n g o
a v a it in stitu é u n service de p ilo ta g e in d ig è n e : les instructions
d u G o u v e r n e u r g é n é ra l r e c o m m a n d a n t a u Commissaire, d e
d istric t d u S ta n le y -P o o l d e fo rm er des p ilo tes noirs et s ig n a ­
la n t q u e les B a n g a la e x cellen t d a n s ce m é tie r d a te n t, en effet,
d u 28 a o û t 1889 ( R e c u e i l Usuel, I, p , .3 6 4 ).

252 2 — S u r le K a s a i, ce service n e fui v ra im e n t org an isé

q u ’e n 1925, p a r le c o m m a n d a n t H o p p e n r a i h , chef du b a lisa g e.
L es p ilo te s é ta ie n t des b a rre u rs e x p é rim e n té s , cédés p a r les
c o m p a g n ie s d e n a v ig a tio n et qui, sur d e s section s d é te rm in é e s,
g u i d a i e n t les b a te a u x su iv a n t les m é a n d r e s d e la route.
L e tr o n ç o n d e P i n a n g a (K m . 242) à P o rt-F ra n c q u i (K m .
605) f u t div isé e n q u a tre sections se ra c c o r d a n t à M a b e n g a
(K m . 3 2 7 ), M a n g a i (K m . 459) et P a n g u (K m . 517)', et en
1926, c e se rv ice fut é te n d u à la sectio n L e d i b a (K m . 48) —
K u t u M o k e (K m . 154). C h a q u e sta tio n c o m p r e n a it trois o u
q u a tr e p ilo te s a y a n t c h a c u n leur aide.
 — 282

O n a b e a u c o u p e x a g é ré la v a le u r p ratiq u e d e s p ilotes i n d i­
g è n e s car, p a s plus q u e les E u ro p é e n s , ils n e s a v e n t « lire su r
1 e a u » au x en d ro its où c ette « lec tu re « p ré s e n te le p lu s d ’in­
té rê t. E n 1930, iis c o û tè re n t 110.000 francs su r le K a s a i. D e
p lu s , p a r suite d e la su b s titu tio n d e lourds c o n v o is re m o rq u é s
a u x b a te a u x a u to m o te u rs d e faib le c a p a cité , le n o m b r e d ’u n i ­
tés à piloter av ait b e a u c o u p d im in u é . D ès lors, les p ilo te s n e
n a v ig u a ie n t plus assez fr é q u e m m e n t p o u r se te n ir a u c o u ra n t
d e s m o d ific a tio n s d e la ro u te et ils n ’é ta ie n t g u è re p lu s au
c o u ra n t des c h a n g e m e n ts d e ro u te q u e les c a p ita in e s e u x -m ê m e s ;
le u r s u p p re ss io n fut d é c id é e d é fin itiv e m e n t en 1933.

2523 — L ’U n io n N a tio n a le d es T r a n s p o rts F lu v ia u x (U n a tra )

a v a it d ’ailleurs, e n 1931, in sta u ré pour sa p ro p r e flottille u n
s e rv ic e d e pilotes e u r o p é e n s q ui, d isp o sa n t d ’u n p e tit b a te a u
à v a p e u r ra p id e , p a r c o u r a ie n t jo u rn e lle m e n t d es se ctio n s d e 150
à 200 kilo m è tre s et p ilo ta ie n t les trains d e re m o rq u e s , to u t en
f o u r n is s a n t aux c a p ita in e s d e s b a te a u x courriers des in d ic a tio n s
u tile s a u sujet des c h a n g e m e n ts d e ro u te et d e s p ro fo n d e u rs
sondées.

2524 — E n 1933, ce service fut re m p la c é p a r d e n o u v e lle s

d isp o sitio n s to u jo u rs e n v ig u e u r : a u x b a sse s e a u x , les r e m o r ­
q u e u r s n e p a rc o u re n t plu s, c h a c u n , que des se ctio n s ré d u ite s :
L é o p o ld v ille -M o b ie (K m . 193 à p a rtir de K w a m o u th ) et M o b ie -
P o r t F r a n c q u i, d e sorte q u e les c ap ita in es se tie n n e n t fac ile ­
m e n t a u c o u ra n t des m o d ific a tio n s d u b a lisa g e.
A u su rp lu s, u n in s p e c te u r d e l ’O fraco-F luvia! (262 4), d o n t
le b a t e a u est m u n i d ’u n p o ste é m e tte u r-ré c e p te u r d e T . S. F .,
e n tr e e n relation d e u x fois p a r jour avec tous les b a te a u x se
tr o u v a n t sur le K a s a i, m u n is d e réc ep te u rs, et le u r c o m m u n iq u e
les d e rn ie rs m o u illa g e s d a n s la p a sse et les c h a n g e m e n ts é v e n ­
tu e ls d u b a lisa g e . C e s y s tè m e a été m is e n v ig u e u r e n 1932 p ar
l ’U n a tr a .
E n c ette m a tiè re , la sp é c ia lisa tio n des c o n d u c te u rs d e b a te a u
s u r u n tro n ç o n d é te r m in é d e la rivière, facile à réa liser d a n s le
c a s d e convois re m o rq u é s , est certes la so lu tio n la p lu s favo -
 283 —

rab ie. C ’e st le s y s tè m e a d o p té sur le R h in , o ù l ’o b te n tio n d ’une

p a te n te d e b a te lie r est su b o rd o n n é e à l ’a c c o m p lis s e m e n t d ’un
stage p e n d a n t la d u r é e d u q u e l le ré c ip ie n d a ire doit avoir effec­
tué u n n o m b r e s u ffisa n t d e p a rc o u rs de la se c tio n p o u r laquelle
il sollicite la p a te n te (L hotellier, p. 157).

2525 — M . D e B a c k e r a, d ’autre p a rt, lors d e s a m ission d e

1929-1930, in stitu é u n service de p o ste s d ’in fo rm a tio n é c h e ­
lonnés to us les 50 k ilo m è tre s e n viro n ; L e d ib a , M u sh ie , K utu-
M oke, B a n d u n d u , M a b e n g a , P a n u , M a n g a i, T u m b u lu n g u ,
D ib a y a , P a n g u , B a so n g o et P o rt-F ra n c q u i, d a n s lesquels sont
d é p o s é e s les c a rte s d e b a lisa g e p o r ta n t les d e rn iè re s m ises à
jour a in si q u e to u s a u tre s re n s e ig n e m e n ts u tile s aux n a v ig a ­
teurs. C es d o c u m e n ts so n t soum is, p a r u n p ré p o s é indigène,
au v isa d e to u s les c o n d u c te u rs de b a te a u , qui so n t invités à y
inscrire les r e m a r q u e s q u ’ils a u ra ie n t à fo rm u le r a u sujet d u
b a lisa g e . C e se rv ic e c o n tin u e à fo n c tio n n e r p o u r le plus gran d
b ien d e tous.

2530 — S i g n a u x de balisage.

2531 — L e s s ig n a u x d e b a lisa g e a c tu e lle m e n t utilisés c o m ­

p r e n n e n t des b o u é e s , d e s balises, des p l a n c h e s d e rive et des
s é m a p h o r e s . L e u r sig n ific atio n re sp e c te les règles in te rn a tio ­
nales et est d o n n é e p a r la figure 13.

2532 — A p a r t les b o u é e s-e sp a r, to u tes les a u tre s b o u é e s sont

c o n stitu é e s p a r d e s fûts m é ta lliq u e s d e 200 ou 400 litres et leur
form e e st id e n tifié e p a r le fait q u e les n o ires flo tten t v e rtica le ­
m e n t, ta n d is q u e les ro u g e s sont a m a rré e s d e fa ç o n à se m a in ­
ten ir d a n s la p o sitio n ho rizo n tale.
A u p a r a v a n t , les b o u é e s é ta ie n t de sim p le s p etits fûts vides,
a y a n t c o n te n u d e l ’h u ile , d e l ’essence, d u p é tro le ou des p r o ­
d uits p h a r m a c e u ti q u e s .
O n e s s a y a à d iv e rs e s rep rise s d e les g a rn ir d e v o y a n ts p our
les r e n d r e p lu s visib les, m ais ces a c c e sso ire s re te n a ie n t les
îlots d ’h e rb e s d é riv a n t d a n s le c o u ra n t et qui a rra c h a ie n t les
v o y a n ts ou e n tr a în a ie n t les b ouées e lle s -m ê m e s . U n service
 — 284 —

ia . ' BOUtE OU BALISE NOIRE à l a i s s e r á. g a u c h e à la m o n t é e - , à d r o it s

& a t a descanta
□ CARRÉ BLANC: à la is s e r à g a u c h e à la monte.e.;à d r o i t e à la d e s c a n ta .
-A. BOUÉE OU BALISE R O U G E :à la is s e r à d ro ite à t a m o n t é e ,» g a u c h e
A à ta d e s c a n t a .
A TRIANGLE BLANC ; à la is s a i- à d r o i t e à l a m o n hé«,, à g a u c h a & t a
d e s c a n t a .,
0 BOUEE VERTE : in d iq u a ta p r e s e n c e d o n c épe>ve, Jan ir d 5 0 m &umoins.
jssl BOUÉE ROUGE-BLANCHE : b o u é e d ’a n o n a .
O BOUÉEOU B A L IS E B L A N C H E: d a n g e r i t o l i , p e u t eta® prtaa da s
$ deux côtés À 50 m ,
m BOUÉE ROUGE-NOIRE OU e P L A N C H E S ENCR0IÄ DE S ANDRE:
X b i f u r c a t i o n eta 2 r o u t t i S . ,
=f> DEUX PL ANCHES AVEC 1 FLÈCHE.: s u iv r e !&r i v e d a n s I®s e n s d e l a
A D ic h a
^ 3 OEUX PLANCHES P A R A L L E L E S : ôc d i r i g e r a u r e a a i o n a l a)- ta
q u i t t e r i m m i d i a t a m e n î a n n a v i g u a n t s u r ta s i g n a l ao iv & n r
UNS. PLANCHE AVEC '?- ElJÈCHES : o o n t i n v e r à s u i v r a la r i v a d a n s
Jes d e u x s c f i s ; s e n r a p p r o c h e r m o m a n t a n o m e n t ei I t a m p t a c a m a n r d e
) c e s i ç nixl
»nezi UN PLANCHE étant"una m o itié est b la n ch a aMautae m o it ié p o r ta d a s
b a r r e t t e s r o u q a s ai"(ou) n o ir e s, a n n o n c e , que d a n s ta d i r e c t i o n o u a e
t r o u v a n t t a s b a r n a t t e s , t a s s ig n a u x .suivants s o n t d a s b o u á a a r o u g e s
e f(o u ) noires^ an m ê m e n o m b r e et" d a n s ta m a r n e o r d r e
e=M UN PL ANOHE : indique R e m p l a c e m e n t cS'un a\gn&! v i s i b l e d a n a
l ' a u t r e ae-na ae-uSa-mant.
V 2 PLANCHES EN V- in d iq u e n t un bon s e c o s ta g a - j s i la V a s t t r a v e r s a
A/*1 d ’une f l è c h e , Ib - c c e s t a p a e s t bon ctans ta acus eta ta f l è c h e se u lem e n t.
2 TRIANGLES B L A N C S : d o n n a n t un a lig n a m e n t a x i a l d e l a p a s « !

Îy
de, n a v ig a t io n ; cet aii^r-emenT est d o n n é p a r t a c o r r e s p o n d a n c e d a s d e m
s o m m e t s suruna m t m i v e r t i c a le .,
2 TRIANGLES PEINTS MOITIE E N B L A N C , M Ç iT ÎE E N R 0 U 6 E 0ü
, NOIR d o n n e n t un a l i g n e m e n t l i m i t a t i f S Æ > p & r â n td c .u A z . o m s ,
^ d o n t c a l t a t o r r e % p o n d & . n F a )& p & v ’T ta b i n c h a o f f r e l a s á c u r i t « *
§ L 0 6 A N 6 E S L A N G : limita, c U v & i i d i l’a d ' u n a S s o n e m c n t
2P L A M G H E S EN C-ROIA G RECQ UE ; a e t e n i r a plus d * 100 m do ta
^ rjve , indique plus g é n é r a l e m e n t la p r é s e n c e d e r o c h e i .
-*■ 2 C R 0 IX G R E C Q U E S P L A C É E S L U N E 5 0 U S L ’A U T R E ; « t f e n l r
* à plus de, 2QQm d«, (áu riv a
«f- 2 PLANCHES EN GRGIXLATÎNETse. Tenir d plus d a 50m ota ]&
r iv a , • i n d i q u e t a pr<Ls<î,nG& d'uh o b s t a i c t a r o c h e s o u s n a o s
G a A V ER TISSEU R DE. C H A N G E M E N T DE ROUTE', l a p o in ir e d u c h e v r o n
<~~yi aât d i n g é e d u c Stá o O - i ' a r o u f e e s t m o d i f i é e . Cz e i g n a l i n d i q u e aul­
i c a lie u x q u e ta o h a n g e , m e n t d e r o u té » w e s t p a s e n c o r e p o r t e â v a
d J b u n o s d e , s p o s t a s d i n f o r m & .h o n
n S É M A P H G A E i r è g t a la n a v i g a t i o n d a n s lea e n d r o i t s o ù l e
c r o i s e m e n t d e d e u x b a t e a u x e s t d a n g e r e u x . Una b o u l e r . o i r e h iss & e .
a u s o r n i r i e f du s é m a p h o r e f i r m e l e p a s s a g e
E] P L A C A R D 3 L A N C p o r t a n t un S n o ir j s i f f l e r un lo n g c o u p
¿j LES B A L I S E U R S p o r t e n t u n e o n e r o u g e d o n t ta s o m m e t e s t
c í m i o á v e r s ta h a u t &‘i)s m o n t a n t 1e u r s e c t i o n , v e r s ta bas, s'ils d e s c e n ­
d e n t d é f i n i t i v e m e n t la u r a c e t i o n .
Q BOUÉE VERTE-BLANCHE : bout e de r e p é r a g e employés au cours da s travaux
hydro^raphiqi>eg,Ke-6r p&s un 3ign*,l do, b a lis s g ^ ..
P . S. O n a d m e t qu e les passes ont 200 m. d e largeur à partir d e 30 m . d e
la rive, d ’u n e b o u ée ou d ’u n e balise. L es exceptions à cette règle, n o t a m m e n t
p o u r c e rtain es balises, sont n otées d a n s l 'a l b u m et d o n n e n t p o u r c h a q u e cas la
d is ta n c e à la q u elle il fau t passer le signal.

Fig. 13. — S ig n a u x de balisage.

 - 285 —

d e n e tto y e u rs d e b o u é e s, c o m p r e n a n t d e s in d ig è n e s m o n té s
d a n s d e s p iro g u es, a d o n n é to utefois de b o n s résultats.
D e p u is 1923, on fait fa b riq u e r e n E u r o p e d e s b ou ées s p é ­
ciales, d e fo rm e allo n g ée, e n c ig a re, a u x q u e lle s on a d o n n é
le n o m d e b o u é e s -e s p a r ; elles o n t 3,50 m , de long sur 60 c e n ­
tim è tre s d e d ia m è tre , m a is leur p rix de re v ie n t (3.500 fr. au
K a s a i) n ’e n p e r m e t p a s la g é n é ra lisa tio n , m a lg ré l ’a v a n ta g e
q u ’elles o ffren t d ’être très visibles, é m e r g e a n t fort de l ’eau,
et d e se d é ro b e r a u p a s s a g e d es h e rb e s flottantes.

2533 — L e s b o u é e s so n t r e te n u e s p a r d e s c h a în e s (12 ou
14 m m . , p e s a n t 3,24 k g . ou 4,41 k g . p a r m è tre ) à d e grosses
p ie rre s p la te s ou à des c ra p a u d s e n fon te p e s a n t ju s q u ’à
600 k ilos. D e s essais d ’a m a r ra g e p a r c â b le d e 16 m m ., n e p e ­
s a n t q u e 0,7 kg. p a r m è tre et c o û ta n t b e a u c o u p m oins c h er,
n ’ont g u è re é té sa tisfa isa n ts, les c â b le s se d é to ro n n a n t im m é ­
d ia te m e n t, ce qui a m è n e leur d e stru c tio n ra p id e .

2534 — C h a q u e fois q u e la c h o se est p o ssib le , on re m p la c e

les b o u é e s p a r des re p è re s fixes, n o t a m m e n t d a n s les p a sse s
ro c h e u s e s c a lib ré e s, où la sig n a lisa tio n est réa lisée par a li­
g n e m e n ts à te rre (1). L ’a lig n e m e n t ax ial d e la passe S w in ­
b u r n e ex iste d e p u is 1921.
D a n s les p a s s e s ro c h e u se s, l ’e m p la c e m e n t des bouées est
to u jo u rs m a té ria lis é p a r des a lig n e m e n ts d ’a m e r s d o n t l ’in te r­
se c tio n p e r m e t u n e v érificatio n aisée.

2535 — L e s p rin c ip e s d u b a lisa g e d u K a s a i, qui sont d ’a il­

leu rs id e n tiq u e s su r le fleuve C o n g o e n amont, d e L eo poldv ille
et su r ses a fflu e n ts, se d istin g u e n t q u e lq u e p e u de ceux o rd in a i­
r e m e n t e m p lo y é s d a n s d ’a u tre s p a y s p a r le fait que, e n d eh o rs
d e s b o u é e s d é lim ita n t les p asses, il est fait u n large usage d e
s ig n a u x p la c é s à la rive. Ceci p ro v ien t d e ce q u e , en b e a u c o u p
d ’e n d ro its , les fosses lo n g e n t les rives ou s ’e n ra p p r o c h e n t p ou r
s ’e n d é ta c h e r im m é d ia te m e n t a p rè s. M ê m e q u a n d la passe se

(1) V o i r les p ro g rès réalisés en ce d o m a in e entre K w a m o u th et le Stanley-

P ool, d a n s D evroey : N o te ..., pp. 294-296.
 286 -

m a in tie n t à q u e lq u e d is ta n c e d ’u n e rive p a r s e m é e d ’o bstacles,

d es sig n a u x fixes a p p ro p rié s b a lise n t la ro u te d ’u n e façon plu s
im m u a b le que d es b o u é e s.

2536 — D e s e x p é rie n c e s suivies fu re n t e n tre p ris e s p o u r a m é ­

liorer la visibilité d es sig n a u x : leurs c o u le u r et su p p o rt, d i m e n ­
sions, form e, e n tre -d is ta n c e et o rien tatio n e n v u e d ’u n m eilleu r
éc la ira g e , fu re n t tour à tour ré g le m e n té s. C ’est ain si n o t a m ­
m e n t q u e to u s les s ig n a u x de rive so n t a c tu e lle m e n t co n stitu és
d e p la n c h e s de 3 m è tre s x 0,30 x 0,025 et in clin és, de faço n
à ce q u ’ils ré flé c h iss e n t la lu m ière q u a n d le soleil est a u zénith.
L a d ista n c e e n tre les sig n a u x n e d é p a s s e g u è re 600 à 700
m è tre s et, sau f le c a s où il longe la rive, le c a p ita in e ne n a v ig u e
ja m a is sa n s .avoir a u m o in s u n signal e n v ue.
U n e p a rtic u la rité in tro d u ite d e p u is 1930 est le sig n a l « a v e r­
tisseur » qui, a u m o m e n t où le n a v ig a te u r d o it q u itte r la rive,
a ttire son a tte n tio n sur la n a tu re d u signal s u iv a n t et, si c ’est
u n e seule ou u n e série d e b o u é es, su r la c o u le u r et l ’ordre de
su c c e ssio n de celles-ci.
L e f o n c tio n n e m e n t des postes d ’in fo rm a tio n a é té c o m p lé té
p a r l ’in stallatio n sur le terrain d ’u n sig n al « c h e v ro n » a v e rtis­
s a n t le n a v ig a te u r q u ’u n c h a n g e m e n t v ien t d ’être a p p o rté à
la ro u te b alisée, et q u ’il n ’a p a s e n c o re été p o rté d a n s tous les
livres d ’in fo rm a tio n d e la section.
U n signe distinctif, p e in t sur le c o rp s d es b o u é e s et se r a p ­
p o r ta n t à la p la n c h e de l ’a lb u m sur laq u e lle elles fig u ren t, p e r ­
m e t d ’id en tifier c h a c u n e d ’elles. O n d é sig n e d ’u n e faç o n a n a ­
logue les sig n a u x d e rive, de faç o n à p o u v o ir r e p é r e r avec p r é ­
cisio n u n e n d ro it d é te rm in é d e la rivière q u i m é r ite r a it u n e a t­
te n tio n p a rticu lière .

2537 — L a p re m iè re sta tio n s é m a p h o riq u e d u K a s a i e n tra

en fo n c tio n n e m e n t le 23 février 1925 à K a n d o lo (K m . 178) et
é ta it c o n stitu ée d ’u n g ra n d a rb re a u s o m m e t d u q u e l u n m â t
a v a it été a tta c h é , de telle sorte que le sig n a l p o u v a it être hissé
à 37 m è tre s a u -d e ss u s d u sol.
U n se c o n d s é m a p h o r e a n a lo g u e fut in stallé e n a m o n t à
M o n d a i (K m . 185) à p a rtir d u m o is d ’avril. U n b a llo n hissé
p a r celui-ci a n n o n ç a it u n b a te a u à la d e s c e n te et le signal
 — 287 —

au ssitô t r é p é té à K anclolo ferm a it la ro u te à to u t b a te a u m o n ­

ta n t, le q u e l d e v a it se g a re r e n d es e n d ro its prév us.
Ces d e u x s é m a p h o r e s provisoires o n t été re m p la c é s e n 1928
p a r d e s p y lô n e s m é ta lliq u e s d e 47 m è tre s d e h a u t.
L a r é g le m e n ta tio n d u p a s s a g e d a n s le c h e n a l S w in b u rn e
fut c o m p lé té e e n 1930 p a r l ’a d jo n c tio n d ’u n troisièm e s é m a ­
p h o r e à M o b ie (K m . 193) (arb re d e 50 m , d e h a u te u r) , de
fa ç o n à p e rm e ttr e a u x b a te a u x et p lu s p a rtic u liè re m e n t aux
tra in s d e re m o r q u e s , d e virer en u n e n d ro it p ro p ice q u a n d u n
v a p e u r se tro u v e e n g a g é d a n s la p a s s e d a n g e re u s e .

2538 — N o to n s q u e ces trois s é m a p h o r e s , s ’é c h e lo n n a n t sur

15 k ilo m è tre s , so n t so u v e n t invisibles 1*1111 d e l ’autre a v a n t
8-9 h e u re s d u m a tin , à c a u se d u b r o u illa rd m a tin a l intense qui
rè g n e a u K a s a i p e n d a n t p lu sieu rs m o is d e l ’a n n é e .
Ils p o u r r o n t ê tre s u p p rim é s p ro c h a in e m e n t ( 1) ; les étud es a u x ­
q u e lle s il a été p ro c é d é de 1935 à 1937 ont, e n effet, fourni
u n e m e ille u r e c o n n a is s a n c e de la riv iè re, qu i a p e rm is d ’é largir
et d e rectifier les a cc ès à la p a sse étro ite d u pool de S w in b u rn e
et d e b a lis e r d e s a cc o sta g e s sûrs où le b a te a u m o n ta n t p e u t se
g a re r p o u r laisser a u b a te a u a v a la n t le te m p s de fran c h ir le
g o u let.

2539 — E n s e p te m b r e 1937, le n o m b r e d e sign aux de rive

in sta llé s a u K a s a i é ta it d e 433 ; celui d e s b o u é e s 207, en p lu s
d e 4 b a lise s.

2540 — Balisage de nuit.

2541 — L a n a v ig a tio n d e nuit p r o p r e m e n t dite fut en v isag é e
d e p u is d e lo n g u es a n n é e s (voir n o ta m m e n t M o u ü e m e n t G é o ­
g r a p h i q u e d u 12 ju in 1910, coi, 2 7 7 ). R a p p e lo n s à ce p ro p o s
q u ’e n m a i 1932, le s / w B e r w in n e , sur leq u el av aien t pris p la c e
n o t a m m e n t M M . V a n L ee u w , a d m in istra te u r-d é lé g u é de l ’U n a -
tr a et W ille m s , d ire c te u r du Servive H y d r o g r a p h iq u e du K a s a i,
a c c o m p lit le tra je t P o rt F r a n c q u i- K w a m o u th en 2 jours et

( I ) A u m o m e n t de: la correction des é p reu v es n o u s p arv ie n t la nouvelle d e

le s u p p re ss io n , a u ÎQ? m a i 1939, de la signalisation, p a r sém aph ores, du chenal
S w in b u r n e . C e c h e n a l offre un m ouillage de 13 dm., à l ’étiage.
La p asse s e c o n d a ire lo n g e a n t la rive g a u c h e , a été m a in ten u e, et la forêt
. s u r p l o m b a n t les rives, a été ab attu e, de façon à élargir le secteur d e visibilité.
 — 288 —

2 n u its (52 f l e u r e s ) . Il s ’agit là toutefois cî’u n v o y a g e -re c o rd

e t I’officier-baliseur lu i-m ê m e av ait piloté le b a t e a u d a n s u n e
p a rtie d e la d e rn iè re sectio n . P o u r p o u v o ir g é n é ra lise r l a n a v i­
g a tio n de n u it a v ec sécu rité, il fa u d ra it m u ltip lie r c o n s id é r a ­
b le m e n t le n o m b re d e sig n a u x .

2542 — O n a v ait song é, vers 1933, à m u n ir les b o u é e s et

sig n a u x d e rive d e [Link] m é ta lliq u e s ou d e p ris m e s , r e n ­
v o y a n t vers le b a te a u les ra y o n s lu m in e u x é m a n a n t d e son
p ro jec te u r, m a is le sy stè m e, m alg ré des ré s u lta ts e n c o u r a ­
g e a n ts o b te n u s d a n s le p o o l de L isala su r le H a u t- F le u v e , a d û
être a b a n d o n n é sur les b o u é e s : les n o irs v o la ie n t les m iro irs
et les p rism e s é ta ie n t tro p lou rd s.
A c ertain s e n d ro its p a rtic u liè re m e n t d a n g e r e u x , et où le
trafic est in ten se, p a r e x e m p le d a n s le c h e n a l du S ta n le y -P o o l
à K w a m o u th , on utilise a v ec succès d es p rism e s su r d e s ba lise s
(ro ch e d e l a W e n d e l i n a , p a r e x e m p le ) .

2543 — D e s e x p é rie n c e s d e p e in tu re d ite « lu m in e u s e », o nt

é g a le m e n t é c h o u é : la « flu o rescen ce » é ta it q u a s i n u lle p e n ­
d a n t l ’o b sc u rité e t... p e n d a n t le jour, la te in te j a u n e sale d e
c ette c o u le u r, la r e n d a it p e u visible. O n é tu d ie a c tu e lle m e n t
le re m p la c e m e n t d e c e rta in e s de nos b o u é e s o rd in a ire s p a r d es
b o u é e s lu m in e u ses, a lim e n té e s à l ’acéty lèn e.

2544 —- S ig n a lo n s e n fin q u e les b o u é es ro u g e s e n u s a g e p o u r

le m o m e n t s ’a p e rç o iv e n t très n e tte m e n t d a n s le fa is c e a u d ’un
b o n p ro jec te u r (fa isc e a u p a s trop d isp erse) et, a fin d e r e n d re
les b o u é e s noires p lu s v isibles, on a p e in t su r le fo n d q u i é m e rg e ,
u n d isq u e à la c o u le u r b la n c h e . C e sy s tè m e est fort a p p ré c ié
sur le H a u t-F le u v e m a is , su r le K a s a i où la n a v ig a tio n est plus
d é lic a te , on n e circule p ra tiq u e m e n t la n u it q u e p a r clair d e
lune. Il en est d e m ê m e d ’ailleurs sur le R h in .

2550 — Bateaux-haliseurs.

2551 — N ous c ro y o n s utile de fournir les q u e lq u e s re n s e i­

g n e m e n ts su iv a n ts au sujet des b a te a u x utilisés p o u r le b a li ­
sa g e , et qui sont de d e u x sortes :
 — 289 —

a) L e ty p e d e b a lis e u r courant co n stru it e n 1924 chez Coc-

kerill ( H o b o k e n - A n v e r s ) , unité d e 70 to n n e s m u n ie d ’un e
m a c h in e à v a p e u r c o m p o u n d de 70 c h e v a u x environ a c tio n ­
n a n t u n e ro u e à p a le s fixes :

L o n g u e u r e n tre p e rp e n d ic u la ire s .......... 24 m.

L a r g e u r .................................................................. 6,00 m .
C r e u x ....................................................................... 1,10m.
T i r a n t d ’e a u .................................... .............. . 0,90 m .

L e prix d e r e v ie n t d e ce typ e a été d e 800.000 fran cs.

Ce b a lis e u r c o m p o rte c o m m e a p p a r t e m e n t p o u r l ’officier :
u n e sa lle à m a n g e r , c h a m b r e à c o u ch e r, salle d e b a in , cu isin e;
L a v a n t d u p o n t- p r o m e n a d e est e n o utre c o m p lè te m e n t d é g ag é
e t tie n t lieu d e sa lle de séjour.
C o m m e p e r s o n n e l d e couleur, il y a 18 in d ig è n es, d o n t un
m é c a n ic ie n . C e t é q u ip a g e c o m p re n d , o u tre le p e rs o n n e l de
c o n d u ite d u b a te a u , les travailleurs affectés à l ’en tre tie n des
s ig n a u x d e b a lisa g e .
b) U n a u tre ty p e de baliseur, plu s récen t, a été construit
en 1930 a u x c h a n tie r s n a v a ls d e W ille b r o e c k ( A n v e r s ) , unité
de 90 to n n e s m u n ie d ’u ne m a c h in e à v a p e u r c o m p o u n d d e
150 c h e v a u x a c tio n n a n t u n e roue à p a le s fixes :

L o n g u e u r e n tre p e r p e n d ic u la ir e s ................. 30 m.
L a r g e u r .................................................................. 7 m.
C r e u x ........................ ... ... 1,40m.
T i r a n t d ’e a u 0,85 à 0,90 m .

L e prix d e re v ie n t de ce type d e b a te a u s ’est élevé h.

1.518.000 fra n c s.
L e s lo g e m e n ts d u p o n t- p r o m e n a d e c o m p o r te n t : un a p p a r ­
te m e n t c o m p le t p o u r l ’o fficier-b aliseu r (salle à m a n g e r, c h a m ­
b re à c o u c h e r, sa lle d e b a in , cuisine) ; u n se c o n d a p p a rte m e n t
c o m p r e n a n t d e u x p e tite s c h a m b re s et u n e salle d e bain , W . C.

2552 — T o u s n o s ty p es d e b aliseurs ont u n p o nt-passerelle.

L a b a r r e à g o u v e rn e r d u tj'pe 1924 est m a n c e u v ré e à la m a in ;
 — 290

p o u r le ty p e 1930, la g o u v e rn e se fait p a r l ’in te r m é d ia ire d ’un

se rv o -m o te u r, lequ el s ’est d ’ailleurs rév é lé in utile et e n c o m ­
b r a n t.
L ’é c la ira g e est a ssu ré p a r u n g ro u p e é le c tro g è n e L a b o rd iè re
o u W a ls c h a e r t.
L e délai de c o n stru c tio n est d ’u n an e n v iro n , y c o m p ris m o n ­
ta g e a u C ongo.

2560 — C o û t d u balisage et résultats.

2561 — E n fa is a n t a b stra c tio n des a m o r tis s e m e n ts d u m a té ­

riel, le c o ût d u b a lisa g e d u K a s a i a c o û té r e s p e c tiv e m e n t :
3.170 fran c s p a r k ilo m è tre s en 1932 (4 se ctio n s) ;
2.368 fran c s p a r k ilo m è tre e n 1933 (3 se c tio n s à p a rtir de
f é v r ie r ) ; „
2.130 fran c s p a r k ilo m è tre e n 1934 (3 s e c tio n s ) .
C e d e rn ie r p rix n ’a g u è re varié ju s q u ’e n 1937, l ’o rg a n is a tio n
n ’a y a n t sub i a u c u n c h a n g e m e n t.

2562 — M a lg ré la su p p re ssio n de 2 se ctio n s su r 5 d e p u is

1931, c o m m a n d é e p a r la nécessité de c o m p r im e r les d é p e n s e s
lors de la crise, le b a lis a g e c o n tin u e à ju stifie r sa ré p u ta tio n
q u e lui v a lu t la ré o rg a n is a tio n m ise sur p ie d p a r M . D e B acker,
in g é n ie u r e n c h e f-a d jo in t h o n o ra ire d e la C o lo n ie , lors de sa
m issio n a u K a s a i e n 1929-1930, et p o u rsu iv ie a v e c initiative et
in te llig e n c e p a r M. W ille m s , qui d irig e a le se rv ice sp é c ia l du
K a s a i a v a n t la c ré a tio n d u Service des V o ie s N a v ig a b le s , e n
1933.
L es n a v ig a te u rs o n t c o n fia n c e d a n s les ro u te s b a lisé es, et
m ê m e ceux qui r e v ie n n e n t au K a sa i a p rè s u n e lo n g u e a b se n c e ,
n ’é p ro u v e n t a u c u n e d iffic u lté p o u r r e p r e n d re le u r service.
 b B A N N i f í ñ V l t:
tffVrnl

ItLilÊA,

[Link]

PORT-PRANCQU!.

WHGim Tumbüimrttfu BímciT

ßAiONGD.
Di ö AVA
Lubue.
Horni)i \ [Link] d g c o o r d o n n é e s d e Í l\
t r î ao ^ u i asTfpn de_ !a Jli ¿ s kin Ca.río ^ra, p hî due
d u 1U » * Î ( M .C .K .) ---------------
1<Vl-^' : */ 2 [Link],

LE KASAI
DE
P ORT- F RAN CQÎU
A KWAM l) UT Í
306.-I2 PLAN ET PROFIL EN L0N6

»•WWfPUTH U S I dh MU5H1E KUTU- B1MA M A f lE N & A MAMGAÍ &AS0NG0 PQRT-

«OKE FRANCOOI.
Pr&f?* en ¡e rt§ ;. h a utes e a u x (25 a v ril t ^35},b a s s e s e a u x (<4 àuiiL »933} e t s u rta x e J e ' - e t c r e n c •
í

M E M O IR E S

ET SON

BASSIN HYDROGRAPHIQUE
PAR

E. D E Y R O Ë Y
I n g é n i e u r e n C hef de la Colonie,
C h e f d u S erv ice d es T r a v a u x P ub lics du G o u v e r n e m e n t G é n é ra l,
M ajo r d e ré s e rv e d u G é n ie de la F o rce P u b li q u e .

( S u i t e . — Hoir n as i et 2 de ¡939.)

P lanches ÏX et X.

■ #£T P‘
 J>90

2600 — N a v ig a t io n .

2 6¡0 — M a t e r ie l {¡uviol

2 6 / ƒ —- L a p re m iè re e m b a r c a ti o n e u ro p é e n n e qui a it n a v ig u é
au C o n g o , en a m o n t de L e o p o ld v ille , est i-e L a d y A l i c e sur
l e q u e l S ta n le y , le 9 m a r s ¡877, p a s s a d e v a n t l ’e m b o u c h u r e du
K a s a i , a u cours de sa m é m o r a b l e « tra v e rs é e d u c o n tin e n t
m y s té r ie u x », C ’était u n e b a r g e e n tole d 'a c ie r , de 12 m è tr e s
d e long, divisée en 5 c o m p a r ti m e n t s é ta n c h e s .
C e fut e n co re S ta n le y q u i la n ç a sur le H a u t-ir ie u v e le p r e ­
m ie r b a t e a u à v a p e u r : VEn A v a n t , a m e n é sur des c h a rio ts p a r
la r o u te des C a ra v a n e s , e t m is à l ’e a u d a n s la b a ie tr a n q u ille
d e N ta rn b o (L e o p o ld v ille ), le 3 d é c e m b r e 1881 à m id i, « n ’a y a n t
» d e v a n t lui ni ra p id e , n i o b sta c le qui lui b a r r â t le c h e m in ,
» m a i s a u co n tra ire des voies d ’e a u a b s o lu m e n t o u v e rte s à
» la n a v ig a tio n sur u n p a rc o u r s de p lu s de 8.000 k m . » (Cinq
A n n é e s . . . , p. 244).
L ’E n A v a n t é ta it u n c a n o t e n a cier c o n stru it s p é c ia le m e n t
p a r C ockeril], à roues l a té r a le s ; 13 m è tr e s d e lo n g u e u r ; 30 c e n ­
tim è tr e s d e tira n t d ’e a u ; p u is s a n c e 6 C V .
P u i s ce fu ren t d e u x a u tre s p e tits v a p e u rs de l ’A s s o c ia tio n
In te r n a tio n a le d u C o n g o qui a rr iv è re n t à L e o p o ld v ille : Y A . L A .
{ A sso c ia tio n I n te r n a tio n a le A f r ic a in e ) s de 12,30 m . d e lo ng
e t le R o y a l , a n c ie n n e e m b a r c a tio n d ’u n y a c h t de p la i s a n c e d u
R o i, e n a cajou , d e 12 to n n e s , 9 m . d e long, 1,80 m , d e larg e ,
à h é lic e .
C e tte d ern ière u n ité a v a it a s s u r é le service dea tr a n s p o rts
su r le b ie f M a n y a n g a - I s a n g ila et, à L eo p o ld v ille , la c o q u e d u t
ê tre re v ê tu e d ’une c u ira sse d e c uiv re. LL4..I.A.. a v ait été e x p é d ié
e n p iè c e s d é ta c h é e s qui fu re n t a s s e m b lé e s à L e o p o ld v ille ; ie
R o y a l y arriv a sur u n seul c h a rio t.
L e 9 m a i 1883, Y E n A v a n t, le Royal et Y A . î . A , q u itta ie n t
L e o p o ld v ille p o u r aller f o n d e r la sta tio n de l ’E q u a te u r .
L e R o y a l fut suivi p a r u n p e tit v a p e u r fran çais, le B atïay,
 —
•20 I
Dy i —

c h a l o u p e e n a c ie r d ’u n e d iz a in e de m è tre s cle lo n g u eu r, qui

a rr iv a p a r la v o ie cle l ’Q g o u e et de i 'A l i m a et q u i fut h a lé e , en
p lu sie u rs p iè c e s , sur la. c rê te d e p a r ta g e s é p a ra n t c es d e u x
rivières.

2 6 / 2 — D a n s 1 e n tre -te m p s , des m is s io n n a ire s a n g la is s ’é ta ie n t

é taibl lis
j . '
a u cû. t a n l'i e y - Dr -o•o i1, e c> 1 i' u n ai * eux, 'ile rKi e' v ef r e n ai pL ieorge
G re n f e ll, d e la B a p tist M issio n d e L o n d r e s (1004), y a v a it
la n c é , e n ju in 1884, so n f a m e u x p e tit v a p e u r P e a c e , é g a le m e n t
■envoyé e n p iè c e s d é ta c h é e s .
L a r é p a r titio n d e s c h a r g e s a v a it été faite d e fa ç o n te lle m e n t
m in u t i e u s e p a r les c o n s tru c te u rs , M M , i h o rn y cro ft, t( q u ’a u c u n e
)) p iè c e d e l a c o q u e, de l a c h a u d iè r e ou des m a c h in e s n e d é p a s -
» sait le p o id s des p o in te s d ’ivoire q u e les in d ig è n e s é ta ie n t
» h a b it u é s à tr a n s p o rte r d e Y in té rie u r v ers la c ô te ». C ’é ta it u n
b a t e a u à h é lic e s ju m e lé e s d e 21 m , de lo n g et 2,30 m . de la rg e
et n ’a y a n t q u ’u n tira n t d ’e a u d e 30 c e n tim è tre s. D é ta il à n o te r,
c ’é ta it la p r e m iè r e e m b a r c a ti o n m u n ie d ’u n e c h a u d iè re m u lti-
tu b u la i r e s y s tè m e T h o r n y e r o f t (G r en fell.., p. 3 ).
E n 1885, le lie u te n a n t Y a l c k e a c c o m p lit le to u r de fo rce d e
t r a n s p o r t e r , p a r la ro u te d es C a r a v a n e s , les 54 to n n es d e m a t é ­
riel c o n s titu a n t le s te r n w h e e le r S t a n l e y ( 2 4 x 4 , 8 m . ) , j a u g e a n t
35 to n n e s ( i ) avec un tir a n t d ’e a u d e 80 c m . C ette u n ité a v a i t
é té c o n s tru ite p a r Y a r r o w , e n h u it sections flottantes d e 4,8 0 m .
X 3 m . X 1,20 m ., c h a c u n e d ’elles a y a n t son p ro p re c h a r i o t à

( I ) L e s a n c i e n s j a u g e a g e s é t a i e n t e x p r i m é s e n t o n n e a u x d e m e r d e 2, 83 m 3
( î 00 p i e d s c u b e s ) . C e t o n n a g e ( s y s t è m e M o o r s o m ) e x p r i m e la c a p a c i t é d e s
e s p a c e s p o u v a n t ê t r e ut il isés p o u r l’a r r i m a g e d e s m a r c h a n d i s e s ou le l o g e m e n t
■des p a s s a g e r s .
A c t u e l l e m e n t , la j a u g e s ' e x p r i m e a u C o n g o B e l g e e n t o n n e s m é t r i q u e s c o r r e s ­
p o n d a n t a u v o l u m e d ’e a u d é p l a c é , e n m è t r e s c u b e s .
L a j a u g e b r u t e est le v o l u m e d ’e a u d é p l a c é p a r le b a t e a u p o r t a n t le c h a r g e ­
m e n t m a x i m u m a u to r i s é .
L a j a u g e à v i d e est le v o l u m e d e a u d é p l a c é p a r le b a t e a u n o n c h a n g é , p o r ­
t a n t s e u l e m e n t les a g r ès , les p r o v i s i o n s . íe c o m b u s t i b l e e; l ’é q u i p a g e i n d i s p e n ­
sables p o u r lui p e rm e ttre d e naviguer.
L a j a u g e n e t t e e st la d i f f é r e n c e e n t r e la j a u g e b r u t e et la, j a u g e â v i d e ; e n
d ’a u t r e s t e r m e s . L e s t le. v o l u m e d ’e a u c o r r e s p o n d a n t a u „poids d u c h a r g e m e n t
m a x i m u m autorisé.
 — 392 —

r o u e s m étalliq u es. L es s e c tio n s é ta ie n t a s s e m b lé e s p a r b o u lo n s ,

s a n s le recours a u n d o c k ou à u n slip.
C e b a te a u fit sen p r e m i e r v o y a g e fin 1885, a y a n t à b o r d sir
F r a n c i s de W in to n , a d m i n i s t r a t e u r g é n éral du C o n g o , qui
r e m o n t a le K a s a i et se r e n d i t à L u eb o . L a m ê m e a n n é e fut
l a n c e le H e n r y R e e d , p a r la L iv in g sto n e i n la n d C o n g o Mission,,
m a i s qui n a v ig u a p o u r le c o m p t e d e l ’E ta t I n d é p e n d a n t , é ta n t
a ff e c té a u service d u K a s a i et c o m m a n d é p a r le c o m te C ro n s te d
( M o u v e m e n t G é o g r a p h iq u e , 1886, coi. 35 b}.
P e u a p rè s fu re n t m is à flot, p a r la S a n fo rd E x p lo r i n g E x p e ­
d itio n , le G eneral S a n f o r d , d e 5 to n n es (1887) ; p a r là C o m ­
p a g n i e du C ongo p o u r le C o m m e rc e et l ’in d u s trie , le R o i des
B e lg e s , de 25 to n n es (17 m a r s 1888) et p a r l ’E ta t I n d é p e n d a n t ,
e n o c to b re 1888, le V ille de B ruxelles. C ’é ta it u n n a v ir e e n
b o is d e sa p in , de 24 m . s u r 5 ,40 m ., e x p é d ié d ’E u r o p e e n j a n ­
v ie r 1887, e t qui d e v a it se rv ir d e m o d è le p o u r ê tre r e p r o d u it
e n d e m u ltip le s e x e m p la ir e s , a u m o y e n d e m a t é r i a u x lo ca u x .
C e f u t u n e e x p é rie n c e d é s a s tre u s e , c ar la c o q u e, r o n g é e p a r les
te r m it e s e t la p o u rritu re , d u t être r e m p la c é e p a r u n e a u tr e en
m é t a l , dès 1892 (L îe k re c h ts , S o u v e n ir s ..., p. 2 1 8).

2 6 / 3 — N o u s c ro y o n s i n té r e s s a n t d e d o n n e r la liste s u iv a n te
d e s q u a ra n te - q u a tre b a t e a u x à v a p e u r q ui n a v ig u a ie n t su r le
H a u t - C o n g o e n 1897, d o n c a v a n t l ’arriv ée à L e o p o ld v ille d u
c h e m i n de fer d e M a ta d i (16 m a r s 1898) ; elle m o n tr e d e faç o n
s a is is s a n te le travail a c c o m p li m a lg r é les diffic u lté s d u p o r ta g e .
 393 -

I a b le au. N° ]

7
F lottille du H a u t- C o n g o en J .

Propriétaire Nom Ionnare

Tonnes

Etat I n d é p e n d a n t du Congo Ville d e Bruxelles . 40

Ville d ’A n v er s . 40
Ville de Bru ges 40
Stanley . . . . 35
Ville d e Gand . 15
Ville d ' Os tende. 8
En A v a n t . 9
A. ï. À. . . . 8
Ville d e Charleroi . 8
Dé li vra nce (1) . 48
P r i n c e s s e Cl émenti ne 40
A r c h i d u ch e s s e Stephani 40
Ville de Pari s . 30
Fl ori da . . . . 20
lia ron ! . ambe rmoni e
Pini d e Bel ges . io
Ville d e Li ège . 10
Capitaine S h a g e r s t r ö m . 5
P l u s , sur le E wa n go
Co lo nel W a h i s .
Baron Dh an is .

A. B, I. E ........................... Col on el N or t h . . , 6

Mission de S c h e u t . N, D. d u Pe r pé t ue l- S ec o irs 47

S o c i é l é A n o n y m e Bei ge . K a ta n ga .
F ra n ce 18
Générai Sand ford , 5
Scionde .
O ise. .
A u g . [Link],
B hone ,
Dau ma s .

Stat F ra n ç a is . Changi .
A lim a „
Faidherbo .

f i ) La p r e m i è r e Délivrance avait été envoyée m Congo en ÍS 9 1 , p a r G

Société anîi&sclavagiste; elle Lu acquise par l 'E t a t in d é p e n d a n t avant san
r e m o n ta g e ó. Léopoklvile (^[Link].’.mi G é o g r a p h i q u e du iO - i- ic - ÿ î, coi. % c ) .
 — 394 —

í a h l e a u N° i 5 ( s ui t e ) .

Propriétaire Nom T o nn a ge

T onnes

Mission Sl-SsDrit . Léon X l ï ï . . . . . . ---

H e n r i e t t e ...................................... 26

Mission Hollandaise . . . . H o l l a n d ........................................... __

F r e d e r i c k ...................................... 10
A n t o i n e t t e ...................................... 20
Wendeline . . . . —

i B . M. S. . . Peace . .............................. 14
Missions i L . 1. C. M. . He n ry H e e d ...................................... 7
p r o t e s t a n t e s ) Cen^o B. M. . P i o n e e r .............................................. 19
f lí . M. S. . . G o o d w i l l ............................................. 23

Au total 44 unités repr és ent an t u n tonnage de ± 700 ton nes.

2 6 1 4 — N o u s n e p a s s e ro n s p a s e n r e v u e les d i f f é r e n t s ty p e s
d e b a t e a u x qui ont été utilisés sur l e H a u t - F l e u v e e t ses a f ­
f lu e n ts , r e n v o y a n t p o ur c e su je t a u c o m p t e re n d u d e la c o n f é ­
r e n c e d o n n é e le 25 m a rs 1931, p a r M . M e e u w is s e n , p r o f e s s e u r
d e c o n s tru c tio n s n a v a le s à l ’U n iv e rs ité d e G a n d , à l ’A s s o c ia tio n
p o u r le P e rf e c tio n n e m e n t d u M a té rie l C o lo n ia l (C ongo, d é c e m ­
b r e 1931, p p . 715-767) , sous le titre T e c h n iq u e de la N a v ig a tio n
C o lo n ia le .

2 6 15 — L e ta b le a u n° 16 r é s u m e les c a ra c té ristiq u e s d e s m o ­
d è le s les p lu s re p ré se n ta tifs :
 'vif

— 395

i-, c'.bleî'-u i \ ' lo.

Caractéristiques des baieaax utilisés s u t le iiaui-Congc ei ses affluera?.
.íú ■■
ïi -*i j 79 or, C1 ;, M
TO QJ s t| g ? « s § biTi S É,
r \ < « "S' E >
&-> S
i si ¡S _ Ii, M « n SPä a « s
1 c. TYPE -rus r > *47 i« -Í5 ¿ S 1 r; 3 S I e;£a X XV
1 --v j a .
CJ g £ £ 1 M 3 S M —' ty s®” Sí
M «

l$ M . En Avant (roues latérales) 18 2-,i * — 0 ,3 0 7 — 6 —

S/w Peace . . . . Bí 8,20 — 0, 3 0 ii — — —

lissa.

Iisss. S/w Stanley . . . . 24 4,80 — 0, 8 0 65 — — —

1S8S. S/w Wile de Bruxelles . 24 6,60 1,25 i i0i 87 60 —

1800. S/w Délivrance . 20 4 , 65 i JO 0, 8 5 56 15 60 ig

1801. S/ w Brabant . . . . io 9 Î , 80 4, SO ¿25 125 220 14

•1903. S/w Segel in i . 56,25 ■12,50 2 1, 8 0 889 ¿90 450

i 'iii. S/w Por;lol , . . . 50 ■12,50 2 0, 8 0 749 — ál! —

S / sv Luxembourg 48 10 2 ■1,25 551 285 iii —

lift •

■1913. ' S/w Semoîs . . . . if 7 . g i , 20 88 i — 400 20

& u . S/w Engoma . . . . 5 5 , 25 12,25 i , 57 1,26 648 tos ¿SO —

1920. Auxiliaire. ■ 2i 6,50 i, i i 0,75 70 n its 14

i 922. S/w Í-Jiehe¡m& 54 •io MO 4,15 m ■ 20 5 S90 —

s* 2,70 Ç
Ái¡ ■ 1690 1222 600 —
1926. Capitaine 1Janssens < u
f, i , 80 •1,15 671 ¿00 240 i$
iiU . V/sv Stanley . . . . ï_- 12,2 0
r<
198 i . Kailua (roues latérales; uD n ts o tJQ i ,20 1 ¿Oí; —- e oo —

BaiLuL re . . 6 . 50 i ,t i 0,75 0,40 —- —

1

4»S3. Barge type VI f , CM t 1,20 0,05 57 45 — —

1924. .a a C. . . . iS e 1, SO i , 3:5 889 £70 — —

1 92S. » 13 , . . 0 ■i ,8 0 ■
Ái 5t£
A'O
f 505 ¿45 — —
«

i 01? , K H 1 fvß § i «80 ¿ 3X-V

ß
7 00 6S0 — —

4M í , *■ » 1 , 4?'~ O, ù 'j ' 680 tM ra i 745 — —

¿9 8 0. >• * G . i- 3 %
. 2,60 £,85 -ino i 000

i f t7 . % » f . , 7C ; í , s o i i M ■ n s s M I —

i h !o: v;..-. -j; ü'tníi!; ..A Î-c iiW r* ”

 261 6 —■ L a jauge n e tte in d iq u é e a u ta b le a u n° 16 e x p rim e la
c a p a c i t é d e tra n sp o rt d u b a te a u à p le in c h a rg e m e n t, c esfc-à-dire
a u p lu s g ra n d e n fo n c e m e n t a u to rise . C et e n fo n c e m e n t est tel
q u e le fra n c -b o rd soit ■d e 0,25 m . p o u r les b a te a u x p o n té s ,
0 ,3 0 m . p o u r les b a te a u x n o n p o n té s tr a n s p o rta n t e x c lu s iv e m e n t
d e s m a r c h a n d i s e s , et 0,35 m . p o u r les b a te a u x non p o n té s t r a n s ­
p o r t a n t d e s p a ssa g ers.
L a ja u g e n e tte des b a rg e s m e n t i o n n é e a u ta b le a u c o rr e s p o n d
d o n c à u n fran c-bord d e 0,25 m . E n p ra tiq u e , on n e c h a r g e
1j a m a i s j u s q u ’à cette lim ite et ce, p o u r les raiso n s su iv a n te s :
I o E n g é n é ra l le c h a r g e m e n t est lim ité n o n p a r le p o rt en
l o u r d d e s b a rg e s, m ais p a r le v o lu m e d e s cales. P r a tiq u e m e n t,
s u r u n e b a r g e type O, on n e p e u t c h a r g e r q u e 300 à 350 to n n e s
d e c a r g o g é n é ra l (caissage à la m o n t é e ) , 55Ô to n n es d e c o ton
(y c o m p r i s la p o n t é e ) , 800 to n n e s d e p ro d u its (p alm istes, c o p a l,
y c o m p r i s la p o n tée ) ;
2° L e s p ro d u its m in ie rs (cuivre, c a ss ité rite , etc.) ont é v id e m ­
m e n t u n e d e n sité plus élev ée, m a is ils n e co n stitu en t d es c h a r ­
g e m e n t s c o m p le ts q ue sur le K a s a i (cu iv re du K a t a n g a ) , o ù
le tir a n t d ’e a u a d m issib le n ’a tte in t q u e r a r e m e n t 2 m è tre s (fig.
12 e t n° 2 4 1 8 ), p e r m e tta n t d e c h a r g e r a u m a x im u m 800 to n n es
s u r u n e b a r g e type O ;
3° E n f in , il p o u rrait être d a n g e r e u x d e n a v ig u e r avec 0,25 m .
s e u l e m e n t de fran c -b o rd , c o m p te te n u d e s risques q u e c o m p o r te
l a n a v ig a ti o n sur des rivières n o n a m é n a g é e s , p o u r d e s b a te a u x
d o n t la c o n d u ite est f r é q u e m m e n t c o n fié e à des b a te lie rs in d i­
gènes.
C ’e st p o u rq u o i on c o n sid è re les b a r g e s ty p e V i l c o m m e
a y a n t u n e c a p a c ité n o m in a le d e 40 to n n e s , les ty pes C 150 t.,
H 350 t., j 500 t., L 550 t. e t O 800 to n n e s . Q u a n t a u x b a rg e s
t y p e V , a c tu e lle m e n t en m o n ta g e , elles o n t été p ré v u e s p o u r
t r a n s p o r t e r 1.000 to n n es d e p ro d u its à l ’e n fo n c e m e n t de 1 m . 80
e n v ir o n ; elles p e u v e n t c e p e n d a n t ê tr e c o n sid é ré e s c o m m e o es
b a r g e s d e 1.200 tonnes.
L e s g ra p h iq u e s de la fig u re 14 d o n n e n t les c a p a c ité s d e c h a r ­
g e m e n t d e s b a rg e s de ces d iv e rs ty p e s , p o u r d ifféren ts e n fo n ­
c e m e n t s , a in si que les c o efficien ts d ’u tilisa tio n c o rre s p o n d a n ts ,
 — 397

exprimés en pour-cent de la capacité nominale que nous venons

de définir.

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Coa-fficfënr d'uNSis&Hon. Côp&cifé da ch&
FÇ&rm
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f i g . ¡4 . — C a p a c ité d e c h a r g e m e n t et coefficient d 'u tilisa tio n d e s b a rg e s O traco,
e n fo n c tio n d e r e n f o n c e m e n t.

26f7 — Le tonnage global des bateaux cl intérieur jauges au

p! décembre 1937, était o.e îé[Link] tonnes de jauge bí ute iep*.U"
sentant 59.435 tonne s de jauge à vicie et 133.175 tonnes de jauge
nette. Parmi les 1.313 unités constituant cette flotte, on comp­
tait 74 remoraueurs et 609 barges.
 — 398 —

2618 — P o u r faire face a u d é v e l o p p e m e n t du trafic, l ’O t r a c o

(v o ir n° 2624) a p ro p o s é le p r o g r a m m e su iv a n t, qui a é té a p ­
p r o u v é p a r la C olonie et est e n c o u rs d e réa lisatio n , p o u r a u g ­
m e n t e r son m atérie l fluvial a u cours des a n n ée s 1937 à Î 9 3 9 :

18 b a r g e s d e 1.000 to n n e s (e s tim a tio n ) .......... fr. 3 2 .5 3 5 .0 0 0

16 b a r g e s de 50 to n n e s (e s tim a tio n ) ...................... i .600.000
ó r e m o r q u e u rs d e 125 C V , dits a de te rm in u s » . 6.000.000
2 re m o r q u e u rs de 850 C V .................................'. 12.500.000
I re m o r q u e u r à m o te u r d e 450 C V p o u r le Stan-
ley -P o o l ............................................. ........................... 2 .000.000
T r a n s f o r m a t i o n et a llo n g e m e n t d e b a rg e s ............ 1.700.000

T o ta l fr. 56.335.000

2 6 / 9 — P o u r te rm in e r cette r a p i d e re v u e du m a té r ie l flu v ial

a u C o n g o , n o u s diron s q u e , m a lg ré de n o m b re u x e ssa is d e b a ­
t e a u x à m o te u r (g azo g èn e, h u ile d e p a lrn e , m a z o u t ) , la v o g u e
d e m e u r e à la m a c h in e à v a p e u r , s im p le , ro b u ste et é c o n o m iq u e
c a r, q u o i q u ’on e n ait d it, le b ois reste le c o m b u s tib le p a r e x c e l­
le n c e d a n s le H a u t-C o n g o , et le d a n g e r d u d é b o is e m e n t e st loin
d ’ê tre m e n a ç a n t. O n p ro c è d e d ’a illeu rs d e p u is q u e lq u e s a n n é e s
à d e s re b o is e m e n ts d a n s b e a u c o u p d e régions.

2620 — E x p lo ita tio n des tran sp o rts flu v ia u x .

2621 — P e n d a n t de lo n g u e s a n n é e s , les tra n s p o rts p u b lic s sur

le H a u t - F l e u v e fu ren t a ssu ré s e n régie, m a is à c ô té d e la
« m a r i n e d e l ’E ta t », de n o m b r e u s e s firm e s c o m m e rc ia le s , de
m ê m e q u e les m issio n s a v a i e n t le u rs u n ité s p ro p re s. L a C o m ­
p a g n i e In d u strie lle et de i r a n s p o r ts a u S ta n le y -P c o î ( C i ta s ) ,
f o n d é e le 19 d é c e m b re 1907, in s titu a la m ê m e a n n é e u n service
d e m e s s a g e r ie s fluviales,

2622 — A p r è s l'A r m is tic e , le se rv ice d e s tra n s p o rts fluviaux

e n a m o n t d u S ta n le y -P o o l s ’a v é r a in su ffisa n t et, c o n f o r m é m e n t
à la p o litiq u e c o m m e rc ia le d ’in d u s tr ia lis a tio n qui é tait d e v e n u e
 ■2G
-i a
xV

la règle, la flottille commerciale du Gouvernement fut constituée

en Société Nationale des Transports Fluviaux au Congo (Sona-
ira), le 27 décembre 1919. Cette société coopérative absorba,
en 1925, la flottille de la Citas, qui n ’avait cessé de se develop-
per.

2623 — L a fusion e u t lieu le 31 m a r s 1925, sous fo rm e d ’u n e

société c o n g o la is e à r e s p o n s a b ilité lim ité e : U n io n N a t io n a le
d e s T r a n s p o r t s F lu v ia u x a u C o n g o ( U n a t r a ) . Son t o n n a g e in i­
tial é ta it d e 16.400 t ., d o n t 6.0 00 t. p r o v e n a n t de la C ita s. L 'E t a t
c o n s e rv a le con trôle d e s tarifs et i m p o s a à ï ’U n a t r a u n caHier
d e s c h a r g e s p ré v o y a n t l ’o rg a n is a tio n s y s té m a tiq u e d e la p é n é ­
tra tio n é c o n o m iq u e d a n s les a fflu e n ts, a v ec c o rr e s p o n d a n c e s
a u x g r a n d e s d o rsa les d u F le u v e et d u K a s a i.
U n e e x te n sio n r a p id e d e la flotte, u n e o rg a n is a tio n r a t i o n ­
n elle et u n e c o n c e p tio n très n e tte d es affaires a y a n t p u fa ire
ra c e à l ’a c c ro is s e m e n t d u trafic, ont été les ré s u lta ts d e ces
ré fo rm e s .

2624 — L a n é c e ssité d e m e ttre e n œ u v r e u n e p o litiq u e d e

tr a n s p o rts e x c lu s iv e m e n t in sp iré e de l ’in té rêt g é n é ra l, a m e n a
le G o u v e r n e m e n t , en 1935, à c ré er l ’O ffice d ’E x p lo ita tio n d es
i ra n s p o rts C o lo n ia u x ( O t r a c o ) , d o n t le d é p a r t e m e n t O tra c o -
F lu v ia l r e p r i t ,T e L r s e p t e m b r e 1936, le ré s e a u a d m in is tr é a n t é ­
r ie u r e m e n t p a r l ’Ü n a tr a . L a c a p a c ité d e sa flottille a tte ig n a it
42.730 to n n e s a u m o m e n t d e cette re m ise .

2625 — ju sq u ’en 1914, on avait transporté à la montée, sur­

tout des articles de traite et du matériel de chemin de fer pour
le C. F. L. et, à la descente, du. caoutchouc et de l'ivoire; mais
pendant la guerre, on commença à exporter en grande quantité
les produits pauvres {palmistes et copal) et la capacité d'éva­
cuation (19.000 tonnes) devint insuffisante. Four y suppléer,
on accola des barges aux vapeurs et ori se rendit compte assez
rapidement de l'avantage qu’il y avait à séparer I*élément m o­
r
teur et élément porteur, surtout au point de vue de la rotation
du matériel. Toutefois, ce remorquage à couple n ’alla pas
 — 400

s a n s in c o n v é n ie n ts : difficu ltés de m a n œ u v r e , a g g r a v a t i o n d es
d é g â t s e n cas d ’é c h o u e m e n t, et a u g m e n ta tio n , c o n s id é r a b le d e
la r é s is ta n c e à l ’a v a n c e m e n t .

2 6 26 — C ’est alors q u e l ’on so n g e a à reco u rir a u re m o r q u a g e

e n flèch e, tel q u ’il se p r a tiq u e sur le R h i n , la M e u s e et l ’E s c a u t.
L e s p re m ie rs essais e u re n t lieu e n 1922, sur le tra je t K in s-
h a s a - C o q u iîh a tv ille et d o n n è re n t to u te sa tisfa c tio n , c o n tr a ir e ­
m e n t a u x prévisio ns d e la p lu p a r t des c a p ita in e s d e s te a m e rs .
Ils fu re n t effectués p a r M . H a u z e u r , d ire c te u r de la C ita s, a u
m o y e n d u S e m o is , r e m o r q u e u r à 2 h é lic e s sous v o û te s, de 650
C V , a y a n t u n e b a rg e d e 300 to n n e s à c o u p le et d e u x a u tr e s e n
f lè c h e , re te n u e s p a r d es c â b le s e n croix. L a tr a în e a v a it u n e
l o n g u e u r d e 140 m ètres.
M . A.. Ficq, a d m in is tr a te u r - d é lé g u é d e la S o n a tr a , fit a d a p t e r
p lu s ie u r s unités à ce m o d e d e tra c tio n et il é tu d ia le p r o b l è m e
d ’u n e faç o n b e a u c o u p plu s sc ie n tifiq u e q u e ce q ui a v a it été fait
j u s q u e là. 11 fit n o t a m m e n t la c o m p a r a is o n e n tre d e u x tr a n s ­
p o r t s , l ’u n effectué p a r le S e g e tin i, a y a n t d e u x b a rg e s de 45 x
9 X 1,80 m . à c o u p le ; l ’a u tre , p a r le F la n d r e , r e m o r q u a n t e n
f l è c h e les m ê m e s allèg es. L e s d é p la c e m e n ts to ta u x des d e u x
tr a in s é ta ie n t re s p e c tiv e m e n t d e 1.154 et de 1.271 to n n e s , et
la v ite s s e é tait d a n s les d e u x cas, d e 8 ,4 k m . / h .
L e ta b le a u su iv a n t m e n tio n n e les efforts d e trac tio n , en k ilo ­
g r a m m e s p a r to n n e d e d é p la c e m e n t, d a n s les d iv ers c a s e n v i­
sagés.

C e ta b le a u est in té re s s a n t à d e u x p o in ts de v u e :
I o L e r e m o rq u a g e à c o u p le n é c e s s ite env iron d e u x rois p iu s
d e p u is s a n c e que le r e m o rq u a g e e n flè c h e :
2° L e p rin c ip a l o b sta c le à la n a v ig a tio n n ’est p a s íe c o u r a n t
( p lu s fort d a n s le c h e n a l q u e d a n s le P o o l ) , m a is ie m a n q u e
d e p r o f o n d e u r (F ic q ..., p. 156).

C e tt e d e rn iè re c o n s ta ta tio n n e c o n stitu e d ’a illeu rs q u u n cas

p a r t i c u l i e r de la loi g é n é ra le que, p o u r u n e m ê m e vitesse, 1 er-
fo rt d e re m o rq u e croît très r a p i d e m e n t lorsque le r a p p o r t d e la
 __ 401 —

s e c tio n m o u illé e de la voie d 'e a u a u m aître -co u p le d u b a t e a u

d e s c e n d e n dessous d ’u n e c e r ta in e lim ite. Il serait d u p l u s h a u t
in té rê t d e faire à ce p ro p o s , p o u r des sections de la r g e u r illim i­
tée, d e s essais sur m o d è le s r é d u its d u genre de c e u x e n t r e p r i s
d a n s les c a n a u x de se ctio n lim ité e p a r M M . B o g a ert ei B o u ­
la n g e r a u la b o ra to ire d e M é c a n i q u e et d 'H y d r a u liq u e d e l ’U n i ­
v e rs ité L ib r e d e B ruxelles (voir B u lletin tech n iq u e de V A . L B r . ,
n° 7 de 1937) (1).

« S E G E TI N Í » a FLANDRE »
U 5 4 T (à c ouple ) 1271 T (en flèche)

Po ol „ H , 47 7,74

Chenal 4,75 2,80

Fleuve 5,8! 2,58

:

2627 — M. j . G h ila in , q u i a s s u r a p e n d a n t de n o m b r e u s e s
a n n é e s a v e c la c o m p é te n c e q u e l ’on sait, la direction d e l ’U n a -
tra , r é s u m e c o m m e suit les g r a n d s a v a n ta g e s du r e m o r q u a g e
MV *r
e n îie c h e :
1° Il p e rm e t la tra c tio n d e se p t c h a la n d s et m ê m e p l u s . L a
c a p a c i té d e re m o rq u e est, en effet, fonction n o t a m m e n t de
Ja ré s is ta n c e à la m a r c h e o p p o s é e p a r le courant ; c e r ta in e s s e c ­
tio n s d e rivières n ’a u to r is e n t q u e la traction de 1 1/4 t o n n e à
2 to n n e s p a r c h e v a l- v a p e u r ; d ’a u tre s p e rm e tte n t d e tire r j u s ­
q u ’à i to n n e s p a r c h e v a l- v a p e u i
T 11 r e n d possible la d is tr ib u tio n logique et facile du. t o n n a g e
à tr a n s p o r te r p a r le m o y e n de c h a l a n d s qui sont d é p o s é s a u x
p o s te s o ù le c h a r g e m e n t d o it ê tre d é b a rq u é et qui s o n t r e p r is

(!) V o i r é g a le m e n t à ce sujet I s m c l e de "vilvi. Koeéhel e t S c h u lz e , d a n s le

B u lletin d e r Association In te r n a tio n a le P e r m a n e n t e d e s Congrès d e N a v i g a t io n
(n u m é r o d e juillet !93S, p p . 7I-78V, r e n d a n t com pte des essais e f fe c tu é s p a r la
D ire c tio n d es V oies cíe C o m m u n i c a t io n p ar E&js du Reich, en vue de d é t e r m i n e r
la l o n g u e u r la plus favorable des c â b le s de traction pour train d e b a t e a u x sur
le C ana] <1.• C entre,
à la d e s c e n te p a r le re m o rq u e u r, s a n s q u ’il e n -résulte a u c u n e
p e r t e d e te m p s p o u r le convoi ;
3° ¡I p e r m e t l ’o rg a n isa tio n d es se rv ic e s d e r e m o r q u a g e a u x i­
lia ire d o n n a n t c o rre s p o n d a n c e aux g r a n d s c o n v o is, sur les lignes
p r in c ip a le s , d e fa ç o n à c o n d u ire les c h a r g e m e n ts d a n s les a f ­
flu e n ts, sa n s q u ’il en résulte d es t r a n s b o r d e m e n t s qui, no n
s e u l e m e n t so n t c o û te u x et fo n t p e r d r e d u te m p s , m a is aussi
r is q u e n t d e d é té rio re r les m a r c h a n d is e s .
L ’e n s e m b l e de ces a v a n ta g e s se tr a d u it p a r l ’a c c é lé ra tio n des
t r a n s p o r ts e t l ’a b a is s e m e n t d e leurs p rix d e re v ie n t p a r to nne
u tile ( G h ila in , D ix a n s ..., p. 221 ).

2625 — L e r e m o rq u a g e en p o u ssé e , q u i est b e a u c o u p utilisé

su r le M ississip i et sur le Nii, a é g a l e m e n t été a p p liq u é au
C o n g o à p a rtir de 1935. L a fo rm a tio n rig id e d e s co n v o is d o n n a
cle b o n s ré s u lta ts sur le H a u t - K a s a i ,l a L u l u a e t d ’a u tre s a fflu e n ts
o ù , p o u r d e s ra is o n s é c o n o m iq u e s ou t e c h n iq u e s , on ne p a rv e n a it
p a s à r e m o r q u e r e n flèche. E n p o u s a n t d e u x ou trois c h a la n d s
d e 40 to n n e s d e v a n t de p e tits a u to m o te u r s d e 20 to n n es, f la n ­
q u é s e n o u tre d e d e u x allèges d e 40 to n n e s à c o u p le , o n réalise
d e s c o n v o is d e 180 à 220 tonnes, d o n t les c o n d itio n s d ’ex p lo i­
ta tio n s o n t é q u iv a le n te s à celles des e n s e m b l e s d e 100 ton nes
( a u t o m o te u r e t d e u x b a rg e s) utilisés a n té r ie u r e m e n t.

2630 — P olice de la n a v ig a tio n .

2631 — E n v e rtu d u d é c re t d u R o i- S o u v e r a in en d a te du
26 a v ril 1887, le G o u v e rn e u r g é n é ra l p r e n d , en m a tiè re de
n a v ig a tio n , tous les règ le m e n ts n é c e s s a ire s , fixe les tarifs des
d ro its e t ta x e s à p e rc ev o ir, d é te rm in e les in fra c tio n s aux d is p o ­
sitio n s lé g a le s et é d icté les p e in e s q u i les s a n c tio n n e n t.

¿632 —- L e s rè g le m e n ts s ’in sp iren t é v id e m m e n t des c o n v e n ­

tio n s in te r n a tio n a le s .

2633 — L a p o lic e d e la n a v ig a tio n et d e s p o rts , et l ’in sp e ctio n

d u m a té r ie l fluvial font p a rtie des a ttr ib u tio n s d u d irec te u r du
 403

S e rv ic e d e s V o ie s N a v ig a b le s ( 2 2 18) qui est assisté, à cet

e ile t, d ’u n in s p e c te u r d e la n a v ig a tio n , lequel est c h a rg é , e n
outre, d e s fonctions clè c a p ita in e d ’a r m e m e n t p o u r le m a té r ie l
flo tta n t a p p a r t e n a n t au. service et n a v ig u a n t en a m o n t de L e o ­
p o ld v ille.

2634 — L ’o r d o n n a n c e d u 3 s e p te m b r e 1921 a in stitu é d e s

C o m m is s a ria ts M a r itim e s d a n s les p o ste s d ’e sca le i m p o r ta n ts
(B a n n in g v iîle , In o n g o , K ik w it, L u s a m b o et P o r t-F ra n c q u i, d a n s
le b a s s in d u K a s a i ) , L es c o m m issa ire s m a ritim e s , q u i s o n t
g é n é r a l e m e n t d es a d m in is tr a te u r s o u a g e n ts territo ria u x , r e p r é ­
s e n te n t l ’a u to rité d a n s tous ses ra p p o r ts a v e c la m a r i n e m a r ­
c h a n d e ; ils e x e rc e n t c e tte m issio n sous la su rv e illa n c e de l ’i n ­
s p e c te u r d e Lí n a v ig a tio n .

2635 — Sur le H a u t - F l e u v e , les a fflu e n ts et les lacs, la p o lic e

d e la n a v ig a tio n est rég ie p a r l ’o r d o n n a n c e d u 25 d é c e m b r e
1924, m o d ifié e et c o m p lé té e p a r u n e série d ’o r d o n n a n c e s s u b ­
s é q u e n te s . Ces tex tes c o m p r e n n e n t des p re s c rip tio n s g é n é r a le s
a u su je t d u tra n s p o rt d e s p a s s a g e rs (b lancs et n o i r s ) , des p o s te s
d ’e sc a le , d e s h a n g a r s - a b r is et d u lo g e m e n t des p a s s a g e r s i n d i ­
g è n e s à te rre , -des règ le s d e ro ute, des certificats d e n a v ig a b ilité
et p e r m i s d e n a v ig u e r, du ja u g e a g e , d e l ’im m a tr ic u la tio n d e s
b a te a u x et e m b a r c a tio n s , et de l’im m a tric u la tio n d es é q u ip a g e s ,

2636 — E n ce q u i c o n c e rn e l ’a p p lic a tio n d es m e s u re s s a n i ­

taires, l ’in s p e c te u r d e la n a v ig a tio n et ses d é lé g u é s n ’in te r v ie n ­
n e n t p a s d ir e c te m e n t, m a i s ils sig n a le n t a u S ervice d e l ’H y g iè n e
les m a n q u e m e n t s q u ’ils c o n s ta te n t.

2637 — P o u r la c o n s ta ta tio n des in fractio n s c o m m is e s su r íes

vo ies n a v ig a b le s , les f o n c tio n n a ire s et a g e n ts d u service c o m ­
p é te n t s o n t c o m m is s io n n é s c o m m e officiers cle p o lic e ju d ic ia ire .

2638 —- L e c o m m is s a ire m a ritim e in d iq u e les e m p la c e m e n ts

à o c c u p e r p a r les b a te a u x , 1.7e x p lo itatio n des p o rts c o n c é d é s
e st rég ie p a r d es rè g le m e n ts a p p ro u v e s p a r le M in istre d es C o lo ­
n ie s .
 — 404 —

2639 — Port-Francqui est considéré, en vertu d ’une conven­

tion clu 6 juillet 1929 approuvée par arrêté royal du 10 juillet
1929, comme une dépendance des installations de la Société
des Chemins de fer Léopoîdvilie-Katanga-Dilolo (Leokadi, voir
n.° 8106), à qui l’exploitation en est concédée, sauf rachat
anticipé, jusqu’au 31 décembre 2025, date à laquelle la Colonie
entrera gratuitement en possession de toutes les installations
fixes (2762) .
L e rè g le m e n t d ’e x p lo ita tio n a é té a p p ro u v é p a r le M in is tre
d e s C o lo n ie s le 1er m ai 1929.
2640 . — T R A F I C .

Tableau rr' 17.

.u iT 17 résumé les statistiques du trafic

 2640. — T R A F I C .

2 6 4 í . — L e ta b le a u n u 17 ré s u m e les sta tistiq u es b u trafic

d e p u is 1932.

1 rajic d u K a s a i et de ses a fflu e n ts. I a b le a u N" 17.

(Lii to n n es et to n n es-k ilom étriqu es.)
■
1932 1933 S034 1035 1936 i 937 1938

Kasai ...... '.............. '

Montée

Unaira-Olraco . S. 887 9,086 16.305 32.245 44.244 56.751 52 912

Huileries du Congo B ei g e. 799 320 37 167 527 585 101
Compagni e du Kasai . 709 689 60S 63 0 800 i .002 1.013
Total. ÎO. 395 40.095 16.950 33.042 45.57 S 58.338 5 4 036

Descente

ÏJnatra-Q i c a c o .............................. 29 078 47.506 69.180 84.414 7 5 . i 50 104.636 315.124

Huileries du Congo Bel ge. 5. l i i 1.483 384 I. i 59 1.989 884 149
Compagnie du Kasai . 2.500 2.070 2.041 3.919 4.764 4 826 5.444
Total . 30.722 50.761 7 i .903 89.522 81.912 î 10.346 120.317
Total m o u l é e - ] - d es c e n t e . 47 i 17 60.856 88.855 122.564 127.483 168 684 174.843
Total en 1 0 0 0 TKm 2 8 . 500 37.000 51.000 74.000 77.U0Q 102.000 '30 5 . 000
i
 ‘ -a ' ■■ ......................
Total. 26.886 31 .661 32.188 37 . 886 j 40.085’ 43.0351 4 6 . IS S
Total m o u lé e + descente. 31.889 37.790 35.715 4 2 . 829 4 8 .1 5 2 5 3 .4 3 0 5 4 .2 3 7
Tota! en 1G0Ö XKm. : 1 2 .5 0 0 ■15.200 i í .300 •S7 .200 ■S3 . 3 0 0 2 !.400 2 1 .8 0 0

Lukenie-Lae Leopold i! Montée

Onatra-Otraco * 285 310 198 346 70S i . 252 708
Compagnie du Kasai . 88 16
Total. 373 356 198 346 766 1 .2 5 2 708

Descente
U n a i r a - O t r a e o ............................. î .497 1 . 968 5. 753 2.306 3 727 3 .8 0 9 2.323
Compagnie du Essai . i 29 78
Total. i . 020 2 016 ■1.755 2.306 3.727 3.809 S 828
Total m o n té e -| ~ d escent e. •1.999 2.102 1 .953 2.652 4.493 5.061 3.03!
Total en 1000 T K m . 910 1.130 ' 920 1.250 2.100 2.400 ! .430

Sanku ru Montée
Unatra-Ötraco . . . . . 982 1.059 1,175 2.563 2.763 4 .3 1 8 3.938

Descente
[Link]............................. 1 184 2.825 4.011 4.221 7.552 7 .58 ! 8.022
Total m o n té e d ose»'ute.. S . 106 3.884 5.186 4L 787 10.315 1 S .899 1 ! . 960
Total en iOOO T E m , 5 . 100 1.000 5.500 7 . i 00 1 0 .9 0 0 1 2.5 00 12. 700

Total général (*) En tonnes. 8 7 .0 0 0 •196.500 133.50.0 ■177.000 i 93 .0 0 0 242.000 34 7. 0 0 0

En 1000 TKnt. jusqu'à Kw amo ul h. 4 8 .0 0 0 59.000 70.000 102-. 000 U i . 500 1 4 1 . 50o i U . 000
» a Léopoldville. 65 000 8 0 .000 1 0 2 . 000 1 3 6 .0 0 0 14 8.000 1 8 8 .0 0 0 192.000

(*) A rro n d i p o u r tenir co m p te des autres tran sp o rte u rs privés (Nogueira, Bracone, e tc...)-
 2700 T RA VAUX' D ’AMELIORATION.

2710 — H isto r iq u e .

2 / Í 1 —- Dès: 1902, le c o m m a n d a n t C h. L ie b re c h ts , alors

s e c r é t a i r e g é n éral du D é p a r t e m e n t d e l ’In térieur d e i ’L t a t In-
CJ i.

d é p e n d a n t d u C ongo, a v a it é té e n v o y é p a r le roi L e o p o ld il
a u p r è s de l ’in g én ieu r a l l e m a n d F ra n z iu s , qui v e n a it d e se sig n a ­
le r p a r ses trav a u x d ’h y d r a u l i q u e flu v ia le sur le W e s e r . L ie ­
b r e c h t s e x p liq u a d e son m ie u x le p r o b lè m e h y d r o g r a p h iq u e
d u C o n g o , après quoi h r a n z i u s e s t im a q u e les p r o c é d é s m is en
œ u v r e p o u r a p p ro f o n d ir les p a s s e s d u W ese r s e r a ie n t i m p r a ­
t i c a b l e s au C ongo et, d a n s la p a rtie m a ritim e , le d r a g a g e lui
p a r u t la seule ten tativ e à p o u rs u iv re , sa u f à o b se rv er s o ig n e u se ­
m e n t ses répercu ssion s p o ss ib le s, a u fur et à m e s u r e d e l ’a v a n ­
c e m e n t d es travaux.
Q u a n t a u d ra g a g e é v e n tu e l d a n s le C ong o S u p é r ie u r , où
b a n c s de sable, h a u ts -fo n d s e t p a s s e s fo rm e n t u n d é d a l e in e x ­
t r ic a b l e p a rm i des sa b les d ’u n e m o b ilité parfois s u r p r e n a n te ,
F r a n z i u s estim a q u e c ’é ta it u n tra v a il a u -d e ss u s d e s forces
h u m a i n e s et d o nt les r é s u lta ts n e p o u r r a ie n t être q u e fort d o u ­
te u x . L ’exten sio n d u b a lis a g e , s p é c ia le m e n t au x e n d ro its p a r ­
s e m é s de roches, se m b la it ê tre le m e ille u r m o y e n , 'l e seu l a p p a ­
r e m m e n t p ra tiq u e , q u ’o n p û t e n v is a g e r {L iebrechts, L eo po ld II,
p. 3 4 9 ) /

2 7 / 2 — N é a n m o in s , u n e p e tite d r a g u e à god ets fu t a cq u ise

v e r s 1905 p o u r le H a u t-C o n g o , m a is elle n e fut u tilisé e que
p o u r l ’e n tre tie n des a tte rr a g e s d e v a n t le p o rt de L e o p o l d v i l l e .

27 / 3 — N ous savons, d ’a u tr e p a r t (2513), q u e le c a p ita in e

M o u l a e r t a v a it p ré c o n isé les d é r o c h e m e n ts , lors de s a m issio n
d a n s le K a s a i- S a n k u r u , e n 1911. C ’est à la suite d e ce v o y a g e
q u e fu t c o m m a n d é le s / w D é r o c h e u r , b a te a u à v a p e u r m u n i
d ’u n treuil p u issa n t e t d ’u n p ilo n d e 6,5 tonnes.
C o m m e tel, ce b a te a u n e re n d it g u è re d e s e rv ic e s ; il fut
 — 409 —

re v e n d u p o u r 407.000 f ra n c s en ]936, après a v o ir serv i c o m m e

¡c désn& gueur » (voir n° 2744) et surtout c o m m e b a te a u - l o g e m e n t
pour les b rig ad e s d ’é tu d e s ,

2720 — D ragage.

2721 ■— I] y a u n e t r e n t a i n e d ’a n n ée s, l ’on c o m m e n ç a en
E u ro p e à c o n sid é re r les d r a g a g e s c o m m e p r o c é d é g é n é r a l
d ’a m é lio ra tio n des c o u rs d ’e a u et non plus s e u le m e n t c o m m e
p ro c é d é a u x ilia ire cle r é g u la ris a tio n . Cette m é th o d e , d ite p a r
(■: a p p e l des eau x », a v a it é té sig n a lé e p a r l ’in g é n ie u r ru sse de
T im o n o ff, a u C o n g rè s d e N a v ig a tio n In térieu re, te n u à P a r is
en 1900.
D ’a p rè s lui, si u n e c o u p u r e est faite à trav e rs u n seu il, il se
p ro d u it u n a p p e l d e s e a u x : les vitesses y a u g m e n te n t , l ’e a u
v e n a n t des p a rties v o is in e s e st attiré e vers la c o u p u re . C e tte
d e rn iè re sera p lus o u m o in s co m b lée a u m o m e n t d e s c ru e s,
m a is en la r e c o n s titu a n t u n n o m b r e de lois s u f fis a n t, so n i n ­
fluence s ’accroîtra et o n a r r iv e ra , tout en se rv a n t l a n a v ig a tio n ,
à m o d ifie r g r a d u e lle m e n t le lit; en cas d ’erreur d a n s la d ire c tio n
p re m iè re , il sera fa c ile d ’y re m é d ie r. L o r s q u ’o n se ra c e rta in
q u e les form es du lit o n t a tt e i n t u n état fa v o ra b le à la n a v ig a tio n ,
on p o u rr a les fixer a u m o y e n d ’ouvrages qui c o r r e s p o n d e n t
p ré c is é m e n t à cet état. A u t r e m e n t dit, l ’e x éc u tio n d es o u v ra g e s
s u iv ra le d ra g a g e a u lieu d e le p ré c é d e r (F o u rrey , lí, p . 178).

2722 — L ’a v a n ta g e d e s d ra g a g e s , c o m m e S3^stème d ’a m é l i o ­
ratio n d es cours d ’e a u , ré s id e d a n s le fait q u ’on r e m p l a c e les
gros frais d e p r e m ie r é ta b lis s e m e n t in h ére n ts a u x t r a v a u x de
ré g u la risa tio n , p a r d e s d é p e n s e s c o u ra n tes d ’a p p r o f o n d i s s e m e n t
des b a n c s de sa b le, D e p lu s , en p a rta n t d ’u n p r o g r a m m e s u f ­
fisan t, les résu lta ts so n t im m é d ia ts et g é n é ra le m e n t s û rs ; e n fin ,
ce tte m é th o d e p e rm e t d e sa tisfa ire aux exigences c ro is s a n te s de
la n a v ig a tio n , p a r u n e a d a p t a t i o n aux n o u v e au x b e s o in s et n o n
p a r la nécessite d e d e v o ir rec o n stru ire de rond e n c o m b le les
o u v ra g e s fixes ( V a n O r n u r n , p. i 27) (1).
(!) V o ir d a n s te n° d ' a o û t Î933 des A n n a l e s des T r a p a u x P u b lic s d e B e l ­
g iq u e (pp. 600-602), un article in té re s s a n t sur te m éth o d e d e d r a g a g e H . B.
 — 410 —

2723 — L e p ro c é d é d o n n a des r é s u lta ts in té re s sa n ts sur des

c o u r s d ’e a u d e g r a n d e largeu r, et d e f a ib le p e n te ( V o lg a et e n ­
su ite M i s s is s ip i) , o ù les d r a g a g e s in te n s ifs d u c h e n a l sont b e a u ­
c o u p p lu s é c o n o m iq u e s que la r é g u la r is a tio n p a r o u v rag e s fixes.
II e n se ra it to u t a u tr e m e n t si la p e n te d e v ie n t forte, c a r la p u is ­
s a n c e d ’éro sio n , e n te m p s d e cru e, c o m b l e r a i t à c h a q u e cou p
les sillo n s o b te n u s p a r d ra g a g e .
A u M isso u ri ( I ) , on a a d o p té u n m o y e n te rm e : rég ulariser
d e fa ç o n à c o n c e n tre r les h a u ts - f o n d s e n q u e lq u e s endroits,
c h o is is o ù l ’o n lim ite alors les d r a g a g e s (M iller, p . 6 } .

2724 — M a lg ré la m o b ilité des fo n d s , o n a p u ré a lise r d ans

la z o n e d i v a g a n te d u B as-C ongo (P o o l d e r e tish R o c k ) , une
p a s s e a rtific ie lle d e plus de 5 k m . d e lo n g u e u r (p a s se N i s o t ) ,
q u i se m a i n t ie n t p a rfa ite m e n t d e p u is 1924 g râ c e , b ie n en te n d u ,
à d e s d ra g a g e s d ’e n tre tie n (voir n° 2420 d e L e B as-C ongo, A r ­
t è r e ..,, p a r D e v r c e y et V a n d e r l i n d e n i ,

2725 —• A u K a s a i, o n se re n d it c o m p t e d e la n é ce ssité des

d r a g a g e s lo rs q u ’o n c o n sta ta que l ’a c c è s à P o r t- F r a n c q u i restait
difficile m a l g r é le b a rra g e , ou p lu tô t l ’é p i, q u i y a v a it é té établi
e n 3927 (voir n° 2 765). U n e d rag u e s u c e u s e a v a it h e u re u s e m e n t
é té c o m m a n d é e d ès 1926; son b u t in itia l é ta it de m a in te n ir les
p r o f o n d e u r s e n a v a l d e B asongo ; elle e n t r a e n service e n m ars
3929 (voir n° 4 3 0 5 ).

2730 — R é g u la risa tio n .

2731 — L a ré g u la ris a tio n d e s cou rs d ’eau, n a tu re ls , en vu e de

faciliter la n a v ig a tio n , est régie p a r q u e lq u e s règles p ratiq u es
q u i d é c o u le n t n o ta m m e n t d es é tu d e s e n tr e p r is e s e n tre 1868 et

r e r g u s s o n : d ra g a g e s p a r agitation et co n stitu tio n d e p o c h e s à sab le ( s e d i m e n t s

trap s).
(.!) L e s p e n te s respectives d u M ississippi (S ain t-L o u is à Cairo) et du
M i s s o u r i ( S i o u x C i ty à l 'e m b o u c h u r e ) s o n t d e 4 à 17 c m . p a r k m . et de
13 à 2 1 c m , p a r k m .
 411

190S par l’ingénieur français Fàrgue, et que l ’on peut énoncer

comme suit :
a) pour que le chenal soit stable et permanent, proscrire Jes
longs alignements;
b) Pour que le chenal ait de la profondeur, choisir clés cour­
bes moyennes: ni trop courtes, ni trop longues;
c) Pour que le chenal soit régulier dans son profil en long,
la courbure doit varier progressivement et d ’une manière con­
tinue;
d) Aux points d ’inflexion, la largeur doit être moindre q u ’au,
sommet des courbes ;
e) Les rives convexes doivent être plus longues, de trois à
quatre fois la largeur au point d'inflexion, que lés rives con­
caves qui leur sont opposées (hourrey, pp . 131-134).

2732 — indépendamment des coupures, des barrements ce

raux-hras, des réservoirs d'étisge -et des dragages, on distingue
généralement trois méthodes de régularisation par les courants
mêmes :
a) Par resserrement simple ou calibrage (Loire, Garonne,.
Rhône) ; les approfondissements qui en résultent ont parfois
provoque de sérieux inconvénients aux: propriétés ou ouvrages
riverains ;
b} Par normalisation c ’est-à-dire par égalisation de la pente
par section, tout en évitant les creusements excessifs du tond,
par des ouvrages noyés (Oder, Weser/ ;
c) Far conservation des seuils ou du profil en long naturel
■en escalier; on substitue aux obstacles gênants, des seuils de
fond qui assurent au thalweg des formes analogues à celles
existant naturellement devo des sections où les conditions n'ont
pas été modifiées (Rhone, Loire) (hourrey, pp. 133-178),

2733 — En Europe, la régularisation en vue d ’améliorer les

conditions de navigabilité -a toujours été précédée par la. s u p ­
pression des faux. -bras et la consolidation, des rives, réalisée
um mesure de protection des terra,ins riverains contre les diva-
 412 —

g â tio n s d u cours d ’eau. Il e n v a to u t a u tr e m e n t a u C on g o , où

les te r ra in s riv era in s n ’ont, la p l u p a r t d u te m p s, p a s d e v aleur,
i o u te îa p a rtie des d é p e n s e s c o r r e s p o n d a n t à cette p ro tec tio n
et q u i, e n E u ro p e , trouve u n e c o n tr e - p a r tie clans la v a le u r des
t e r r a in s ré c u p é ré s serait, e n A f r i q u e , à c h a r g e des tra v a u x de
ré g u la risa tio n ,

27 34 — O n estim e en A m é r i q u e q u e l ’e n tre tie n des o u v rag e s

d e r é g u la r is a tio n rixes d o it r e p r é s e n te r u n e d é p e n s e a n n u e lle
d ’e n v ir o n 3 p. c. du c o û t d e p r e m i e r é ta b liss e m e n t (M iller,
p . 6 ) . C e t e n tre tie n est a b s o lu m e n t in d is p e n s a b le et c est à
l a m é c o n n a i s s a n c e de ce p r in c ip e e sse n tie l q u e l ’on doit a ttrib u e r
c e r t a i n s é c h e c s essuyés a u C o n g o , n o t a m m e n t à P o rt-F ra n c q u i
(2 7 6 5 ).

27 35 — A titre d ’m d ic a tio n , n o u s s ig n a le ro n s que la r é g u la ­

r is a tio n d u R h in , en cours e n tre S t r a s b o u r g et Baie, c o û te ra
e n v ir o n q u a tr e m illions d e fra n c s b e lg e s p a r kilom ètre ; entre
M a n n h e i m et S trasb o u rg , elle a c o û té 193.000 fran c s-o r p a r
k ilo m è tr e (en v iro n 1.500.0000 fra n c s b e lg e s a c t u e l s ) , celle du
R h ô n e 120.000 francs-or p a r k ilo m è tr e (en v iro n 1,000,000 de
fra n c s b e lg e s actuels) et celle d e la L o ir e 60.000 francs-o r p a r
k ilo m è tr e (en v iro n 500.000 fra n c s b e lg e s a c tu e ls).

2740 — C u ra g e .

2741 — P a r m i les o b sta cles qui se p r é s e n t e n t à la n a v ig a tio n ,

il e n est qui, m o b ile s c o m m e le sa b le , o n t so u v e n t la d u re té
d e la r o c h e ; ce sont les « sn a g s » o u tr o n c s d ’a rb res to m b e s
d a n s l a riv iè re e t qui sont e n tra în é s pan íe c o u ra n t.
B e a u c o u p d e bois co n g o lais so n t trè s lo u rd s, de sorte que
les s n a g s ro u le n t sur le fo n d ou f lo tte n t e n tr e d eu x e a u x . Ces
d e rn ie r s s o n t les plus redo utés d e s n a v ig a te u r s , c a r si u n re m o u s
p e u t les d é c e le r p a r te m p s c a lm e , ils d e v ie n n e n t to ta le m e n t
in v is ib le s d è s q u e le v en t v ie n t r id e r la s u rfa c e d e l ’e au , et
u n e é c h o u a g e su r de tels o b sta c le s e n t r a î n e g é n é r a le m e n t des
■avaries g ra v e s.
 2742 — Les statistiques américaines rapportent qu’avant le
curage
V? du Missouri,* les accidents'' survenus aux bateaux id. o u -
valent se répartir comme suit :
65 p. c. par échouement sur les i snags $ ;
17 p. c. dus aux ponts et aux échouements sur les bancs
de sable ;
10 p. c. par explosion de chaudière, et le restant pour des
causes diverses.
Un tel bilan montre la nécessité d ’enlever ces obstacles d ’une
façon systématique et continue.

—• Un autre danger, moins grave peut-être sur de larges

rivières, se présente sous là forme d'arbres surplombant les
rives, soit que leur position gêne la vue ou même le passage,
soit qu’ils risquent de tomber à l’eau clés que le courant aura
suffisamment rongé la berge.
Sur les affluents, rélargissement de la passe par l ’abatage
de ces arbres fac ilite grandement le passage des bateaux.

2744 — Q u ’il s’agisse du curage proprement dit ou de l’éla-

gage des arbres à la rive, on conçoit que, dans bien des cas,
il soit nécessaire de disposer d ’un matériel spécialement conçu
pour ce genre de travaux.
Si, anciennement, les bateaux baliseurs pouvaient occasion­
nellement enlever un « snag » encombrant la passe de naviga­
tion, le curage systématique de la rivière ne pouvait être exécuté
au moyen de ces unités peu stables et ne disposant d ’ailleurs pas
de la puissance requise.
Le s/w Dérochant, bateau de 200 tonnes, muni d’une bigus
fixe de 10 tonnes et mis en service en. ¡912, fut utilise dans ce
but; mais î'immobilité de la flèche compliquait les opérations,
et quand les « snags » étaient situes près de lii rive, il fallait
mettre le bateau en travers du [Link] pour pouvoir enlever
l’obstacle dans de bonnes- conditions,

3MS — Actuellement, la Colonie dispose à cet effet g un

bateau automoteur, le (t dé[Link] » ou « snaeboat » s/w
M o n g o la (4306) , et c e trois p o n to n s à g ru e P rie stm a n . (4307),
d é p la c é s p a r re m o r q u e u r.
C es d e rn ie rs e n g in s c o n v ie n n e n t b ie n p o u r le p r e m i e r curage
d e s a fflu e n ts o ffra n t p e u de m o u illa g e , m a is s o n t m o in s p r a ­
tiq u es q u a n d il s ’agit d e n ettoyer u n e riv iè re o ù les o b sta cles sont
d is ta n ts et c la irs e m é s ,

2746 —• D e to u te faç o n , l ’e n lè v e m e n t d e s ce s n a g s î) de quelque

■envergure c o n s titu e u n e m a n œ u v r e d é lic a te n é c e s s ita n t l ’e m ­
p lo i d ’u n e m a i n - d ’œ u v r e ro m p u e à c es tra v a u x . C e tte question
a fait l ’o b jet d ’u n e c o m m u n ic a tio n d e M . D e B a c k e r, in g én ieu r
e n c h e f- a d jo in t h o n o r a ir e de la C olonie, à l ’in s titu t R o y a l C olo ­
n ia l B elge (D e B a c k e r : L e s S n a g s, e t c .) .
£ n p rin c ip e , le d é s n a g a g e se fait d e l ’a m o n t v e rs l ’aval.
Q u a n d le b a t e a u se trouve a m a r r é p rè s d e l ’o b s ta c le , l ’a c ­
c o sta g e de celui-ci, q u o iq u e sim ple en a p p a r e n c e , p e u t e n tra în e r
■de sé rieu se s difficu ltés car, si le « s n a g » se tro u v e à d e
g ra n d e s p r o f o n d e u r s (2,30 m . à 3 m . ) et q u ’il e s t d e g ra n d e s
d im e n s io n s ( d ia m è tr e 1,20 m . à 1,80 m . ) , ’ l ’a m a r r a g e sous
e a u n ’est p a s aisé q u a n d le c o u ra n t e st vio len t. D e s p lo n g e u rs
in d ig è n e s ont c e p e n d a n t acquis u n e g r a n d e d e x té r ité d a n s cette
m an œ u v re.
A u su rp lu s, ce p r e m ie r a m a rra g e n ’est s o u v e n t q u ’un sim ple
a c c ro c h a g e car, d a n s l ’ig n o ran c e d e s d im e n s io n s e t de l ’e n ­
c o m b r e m e n t d e l ’a rb r e , le p oint d ’a t t a c h e se tro u v e h a b itu e l­
le m e n t loin d u c e n tre d e gravité d e l ’e n s e m b le .
L o rsq u e l ’o b s ta c le n e p e u t être e n le v é e n u n e se u le m o n té e
du p a la n , on d é p la c e le c ro c h e t d ’a m a r r a g e , ta n d is q u ’o n m a in ­
tie n t l ’a r b r e a m a r r é a u x bittes p r é v u e s à c e t e ff e t; a u fur et a
■mesure q u e le « s n a g » sort de l ’e a u , les b r a n c h e s a p p a ra is s e n t,
d istrib u é e s en to u s sen s ; elles sont é v e n tu e lle m e n t c o u p é e s soit
à la h a c h e , soit à la scie é lectriq u e à c h a î n e c o u p a n te , po ur
p e r m e ttr e le r e le v a g e c o m p le t de l ’a rb re .
P a rfo is, il e st n é c e s s a ire de d é g a g e r d ’a b o rd les rac in es au
m o y e n d e la la n c e h y d ra u liq u e et de p r o c é d e r à u n e série de
m a n œ u v r e s d iv e rs e s : re lè v e m e n t et g ira tio n d e la flèch e, p a p il-
.lo n n a g e d u b a t e a u e t m ê m e r a b a is s e m e n t de la c h a r g e p e u r
 _ 415 —

pe rm e ttre à l ’a r b r e cle se to u rn e r sous l'a c tio n p r o p ic e du c o u ­

ran t a fin de d é g a g e r a in s i u n e b r a n c h e g ê n a n te p rise sous le
b a te au .
Il est à r e m a r q u e r , d ’a u tr e p a rt, q u e p o u r i e n lè v e m e n t d ’u n
« sn a g » d e m o in s d e dix to n n es, c ’est b e a u c o u p m o in s le p o id s
de l ’o b sta c le q ui im p o r te q u e son e n c o m b r e m e n t, c a r le d é c o u ­
p a g e d es b r a n c h e s p r o v o q u e u n e p e rte de te m p s a p p r é c i a b le .
Si l ’a rb r e p è se p lu s q u e dix tonnes, la m a n i p u l a t io n se c o m ­
p liq u e d u fait q u ’e n d e h o rs d ’un e n c o m b r e m e n t p lu s g r a n d ,
les d ra g u e s P r i e s t m a n n e p e u v e n t plus le so u le v e r, e t il est
alors n é c e s s a ire d e d é b it e r le tro n c. Ces e n g in s n e d is p o s a n t p a s
d ’u n e scie m é c a n iq u e , le tr o n ç o n n a g e se fait à la scie à m a in .
E n q u e lq u e s c as, il a été c o n sta té que le « s n a g b o a t » m ê m e
n ’était p a s assez p u i s s a n t et o n a dû se b o rn e r à tirer l ’o b s ta c le
à la rive et à le s ig n a le r p a r u n e b o u é e. O n a r e n c o n tr é , en-
effe t, d es « sn a g s n p e s a n t p lu s de 30 to n n e s. C ito n s , n o t a m ­
m e n t, le c a s d ’un tro n c d e 25 m , de longueur, a y a n t u n d i a m è t r e
m o y e n d e 1,20 m ., suivi d e p lu sie u rs ra m ific a tio n s p a r t a n t d ’u n
noeud où l ’a r b r e m e s u r a i t e n v iro n 1,80 m . d e d ia m è tr e .
D a n s d e u x ou trois c a s , il fut n é c e ssa ire d e d é s a g r é g e r le
« sn a g )) p a r u n e c h a r g e d ’ex p lo sif sous e a u ; c ’est ce q u i a r r i v a
a u k m . 227 d a n s le S a n k u r u , où u n tro n c d e 1,50 m . d e d i a ­
m è tre se tro u v a it p la n té d e b o u t d a n s 7 m . d ’e a u ; il é ta it e n s a b lé
à tel p o in t q u ’u n e tr a c tio n s o u te n u e de 30 to n n e s c o m b i n é e a v e c
la p o u ss é e d u b a te a u , la m a c h in e d e 300 C V d o n n a n t p le in e
vitesse en a v a n t, n e p a r v e n a i t p a s à F é b ra n le r,
A titre d ’in fo rm a tio n , sig n a lo n s q u ’un « s n a g b o a t » d e 1,100
tonn es, e m p lo y é su r le ÍVlississipi, eut sa c h a în e de le v a g e d e
2 i / 2 ’ ro m p u e à p lu s ie u rs rep rises sous F e fro rt d ’a r r a c h a g e d e s
« sn a g s » (ch a rg e d e r u p t u r e ; p iu s de 100 to n n e s ) .
L es îî sn a g s m s o u le v é s n e sont, bien e n te n d u , d é g a r n is d e
leurs b r a n c h e s q u e p o u r a u ta n t q u e les m a n o e u v re s l ’e x ig e n t;
les a rb re s en lev és sont d é p o s é s d u cote c o n v e x e d e la rive
ou tires sur la b e rg e , a u ta n t q u e possible en d e h o rs de la laisse
des h a u te s e a u t..
 4? ó

L e s b r a n c h e s et troncs b e 0,30 m . à 0,40 m. d e d ia m è tr e

s o n t b rû lé s d a n s les c h a u d iè r e s d e s e n g in s d e c u ra g e .
L e m a té rie l a c tu e lle m e n t e n oeuvre p e r m e t le c u ra g e d es
r iv iè re s p a rc o u r u e s p a r to u s les b a te a u x à v a p e u r j u s q u ’a u ty p e
D é liv r a n c e ja u g e a n t 56 to n n e s et c a la n t 0.85 m,
A j o u t o n s q u e b e a u c o u p d e a sn a g s d resten t é c h o u é s sur les
b a n c s d e s a b le e n p é rio d e d ’é ti a g e ; ils p e u v e n t alors ê tre d é tru its
p a r s im p le c o m b u s tio n et d e s p r im e s so n t allouées a u x in d i ­
g è n e s — s o u v e n t des p ê c h e u r s — qui se liv re n t à ce tr a v a il p e u
L£-'tig
d a n t, c a r il leur suffit d ’a ttis e r le feu d e te m p s e n te m p s .

27 47 — 11 existe p o u r ta n t u n e d e rn iè r e c até g o rie d e co u rs

d ’e a u , o u v e rte se u le m e n t à la n a v ig a tio n p a r b a le in iè r e s à
m o te u r , e t où l ’e n lè v e m e n t d e s « sn a g s » à cause d u m o u illa g e
r é d u i t ou de l ’étroitesse d e l a p a s s e n e p e u t plus se fa ire a u
m o y e n d u m a té r ie l p u is s a n t d o n t n o u s v e n o n s de p a rle r.
D a n s c e s c a s, o n d o it se b o r n e r à d é b o is e r les rives et à
é b r a n c h e r les a rb re s qui o n t c u lb u té d a n s la rivière.
Q u a n d le « sn a g » n ’est p a s tro p lo u rd , il est tiré à l a rive
a u m o y e n d ’u n treuil à m a i n e t d ’u n sy stèm e de p a la n s et
p o u l ie s ; l ’o b s ta c le p e u t a u ssi ê tre d é tr u it p a r e x p lo sif.
C e s tra v a u x , c o n d u its d e te rre , so n t g é n é ra le m e n t co n fié s
a u serv ice territo rial ou à d es co lo n s a u x q u e ls 3e S e rv ic e d e s
V o i e s N a v ig a b le s fo urnit le m a té r ie l n é ce ssa ire .

2748 — P o u r d o n n e r u n e id é e d e l ’e n c o m b r e m e n t d e c e rta in e s
riv iè re s c o n g o la ises, n o to n s q u e le s / w « s n a g b o a t » M o n g a la
e n le v a p e n d a n t la seule a n n é e 1934, 257 « snags » su r le K a s a i
e t le S a n k u r u (1.100 k m .} .

2749 — P o u r ce qui c o n c e rn e le c o û t d u c u ra g e , il d é p e n d
é v id e m m e n t d u n o m b re et de l ’iin p o r ta n c e des o b s ta c le s et
d u ty p e de m a té rie l ' q u ’on p e u t y a ffe cte r.
A titre d ’e x e m p le , n o u s d iro n s q u ’u n « sn a g » m o y e n , e n leve
p a r le s / w M o n g a la , rev ie n t à e n v iro n 100 lia n e s (voir n° 4 3 0 6 ) .
 — 417 —

Le coût de la brigade ae curage des affluents peut s’estimer

comme suit :
ä, Un officier de marine, y compris quote-part
p o u r v o y a g e , soins m é d ic a u x , p e n sio n , etc, ;117.850,.—
2. P e r s o n n e l no ir ;
a) é q u ip a g e s / w D é lie ra n c e V I ... 22,460,—
b) équipage trois pontons Priestman
12.400 X 3 ............................................... 37.200 —
c ) c h a l a n d - h a b it a ti o n ........................ 2.0 0 0 ,—
d ) e m b a r c a tio n s à m o te u r ................. 7.680,—•
e) t r a v a i l l e u r s ............................................ 15.000,—•
----------------- 8 4 .3 6 0 ,—-
4':- VjO

. C o m b u s t i b l e ............................................ 3 8 .0 0 0 ,—
. E n tr e tie n d e s u n ités ...................................................... 5 0 .0 0 0 ,—
5. A m o r t is s e m e n t et i n t é r ê t :
a) Délivrance Vl
19.437,04 + 11.756,69 = 31.193,73
b) tro is P r ie s tm a n
201.206,52 + 121.701,72 = 322.908,24
c) c h a l a n d - h a b it a ti o n
55.076,37 + 33 .313,48 = 88.389,85
d) e m b a r c a ti o n à m o te u r
5.543,62 + 2.467,68 = 8.011,30
4 5 0 .5 03,12
-

Total ... fr, 74 0.713,12

Arrondi a 750.000 francs, soit par mois : 62.500 francs.
L e d é b o is e m e n t rev ie n t à e n v iro n 200 fran cs à l ’h e c ta re , m a i n -
d ’œ u v r e in d ig è n e seule.

2750 — La Commission Internationale de 1929.

2751 —i. En 192V, on se trouva, dans l’obligation de réaliser

au Kasai des travaux devant donner des résultats immédiats,
oour lesquels on ne disposait que de données fort incomplètes.
 — 4S3 —

E t c o m m e ces tra v a u x é ta ie n t d es p lu s d é lic a ts, ie M in istre

ju g e a o p p o rtu n , a h n de d im in u e r les risq u e s d ’in su c c è s, d e faire
a p p e l à la c o m p é te n c e d e s p é c ia liste s é tra n g ers, a y a n t eu à
s ’o c c u p e r d e p ro b lè m e s a n a lo g u e s . 11 institua d o n c u n e C o m ­
m is s io n p o u r l ’é tu d e d e F a m é n a g e m e n t de la riv ière K a s a i ainsi
d ’a ille u rs q u e des p a s s e s d u B a s - h le u v e et qui c o m p r e n a i t :
P r é s i d e n t : M . B o u c k a e rt, d ir e c te u r g én éral h o n o r a ire des
P o n ts et C h a u ssé e s d e B e lg iq u e ;
M e m b r e s : M M . le colonel T o w n s e n d , a n c ie n in g é n ie u r et a n ­
c ie n p r é s id e n t de la C o m m is sio n du M ississip i;
A r m a n d , in sp e c te u r g é n éral d e s P o n ts et C h a u s s é e s d e
F rance ;
R e e d , in g én ieu r-c o n se il d u M a n c h e s te r Ship C a n a i ;
L e ly , in g é n ie u r en c h ef d u " W a tersta at de H o l l a n d e ;
V a n M ierio, in g én ieu r-c o n se il d u D é p a r te m e n t.
S e c ré ta ir e : M. D e B acker, in g é n ie u r en c h e f-a d jo in t d e la
C o lo n ie .
L a C o m m is sio n tin t u n e r é u n io n p r é p a r a to ir e le 16 juillet
1929, et u n e session d é fin itiv e les 9, 10, Il et 12 o c to b re d e la
m êm e année.

2752 — Son b u t é ta it n o t a m m e n t d ’e x a m in e r les c o n d itio n s

d e la n a v ig a tio n su r le K a s a i et de d o n n e r so n av is a u su jet
d e s .tra v a u x d ’a m é lio ra tio n e n v is a g é s o u d ’en p r o p o s e r d ’a u tre s
q u i, à ses yeu x, a u ra ie n t p lu s d e c h a n c e s d e su c cè s.

2753 — L a d o c u m e n ta tio n qui p u t ê tre m ise à sa d isp o sitio n

é ta it très p a u v re e t d a n s ces c o n d itio n s o n ne p o u v a it é v id e m ­
m e n t s ’a tt e n d r e à o b te n ir u n p r o g r a m m e d é ta illé d ’a m é lio r a ­
tio n .
L a C o m m is sio n e stim a d e p r im e a b o r d q u ’il n ’é ta it p a s in d i­
q u é d e s ’e n g a g e r d ’e m b lé e d a n s la ré a lis a tio n d ’u n p r o g r a m m e
tr o p v a s te et q u ’il c o n v e n a it, au c o n tr a ir e , de p r o c é d e r de p r o ­
c h e e n p ro c h e , d ’a m o n t vers F a v a l , e n s in s p ira n t c h a q u e fois
d e s ré s u lta ts o b te n u s : tra v a ille r l o c a le m e n t « et a tte n d r e ce que
f e ra le F le u v e », d é c la r a M. R e e d i
 _ 419 —

L a C o m m is sio n se b o r n a d o n c à e x a m in e r la situ a tio n en

q u e lq u e s e n d ro its o ù la. n a v ig a tio n é ta it p a r tic u liè r e m e n t d if ­
ficile et, a v a n t d e se la n c e r d a n s cle gros tra v a u x , on décida,
d ’e n v is a g e r les t r a v a u x te m p o r a ire s n é c e ssa ire s p o u r « é lim in e r
les d ifficu ltés q u e les b a te a u x d e 2 m , d e tira n t d ’e a u m a x i m u m
y r e n c o n tr a ie n t p e n d a n t trois m o is d e l ’a n n é e ».

2,754 — P o u r les o b sta c le s .rocheux, la C o m m is s io n a d o p ta

ie p rin c ip e du c re u s e m e n t d ’u n c h e n a l de 40 m è tre s d e la r g e u r
et d ’u n e p r o f o n d e u r su ffisa n te p o u r laisser p a s s e r au x b a s s e s
e a u x les b a te a u x d ’u n tira n t d ’e a u de 2 m . L e tra c é d e c e
c h e n a l à trav e rs le seuil ro ch e u x n e doit p a s ê tre le p lu s cou rt,
d o n c le m o in s c o û te u x , m a is b ie n celui qui se r a c c o r d e le m ie u x
a u x p a s s e s a m o n t et a v a l, et qui sera,' en réa lité , le p lu s é c o ­
n o m iq u e d a n s l ’e n s e m b le . L a questio n d e l ’a b a i s s e m e n t d u p l a n
cl’e a u n e se p o se p a s p o u r les ro c h e s isolées: p o u r les b a n c s
ro c h e u x , l ’a u g m e n ta t io n d e section est in sig n ifia n te p a r r a p p o r t
à la section to ta le et d e plus, vers l ’a m o n t, l ’a b a i s s e m e n t d u
p l a n d ’e a u est s a n s in c o n v é n ie n t, p u is q u ’un b a n c fait su ite
g é n é r a le m e n t à u n e fosse p ro fo n d e . Il n ’y a d o n c p a s lieu d e
c o m p e n s e r c ette a u g m e n ta tio n de section p a r u n r e lè v e m e n t
du fo n d vers les b o rd s,

2755 — P a s s a n t à l ’e x a m e n des seuils de sa b le , M. V a n

ÎVlierlo p ré c o n is a d ’a p p liq u e r ailleurs les parois g u id a n te s d o n t
l ’essai, selon lui, a v a it été c o n c lu a n t à P o r t- F r a n c q u i (vo ir
n° 2765).
M , K e e d sig n a la le d a n g e r d ’é ro sio n de la riv e o p p o s é e a u x
b a rr a g e s . M . V a n M ie rio ré p o n d it q u e c ’é ta it là u n e q u e s tio n
d e lo n g u e u r de la p a ro i g u id a n te ,
M. Pleed a ttira a u s s i l ’a tte n tio n sur les d é p ô ts d e sa b le s qui
s e r a ie n t p r o v o q u é s e n a v a l.

2756 — M. i o v /n s e n d a jo u ta q u ’u n b a rra g e en a p p e lle r a it

u n a u tre : c h a q u e b a r r a g e p ro v o q u e ra b ien u n c h a n g e m e n t
local, m a is, d a n s la r é g io n s é p a r a n t deux b a rr a g e s , il n ’y a u r a
p a s d e situ a tio n s ta b le : et Le sy stèm e des d ig u e s e s p a c é e s est
 - 420

i) v o u é à u n échec »,d é c la ra -t-il, « il fa u t r a p p r o c h e r les d ig u e s ..,

» o n essaie d ’a m é lio re r 25 k m . qui so nt m a u v a is et, à l ’a v al,
» o n c o n sta te que 25 k m ., qui é ta ie n t b o n s, d e v ie n n e n t m a u v a is
)) à le u r to u r » ( 1 ).

.2757 — U lté rie u re m e n t, M . T o w n s e n d fit p a rt d e so n d é s a c ­

c o rd q u a n t aux digu es d ire c tric e s (p aro is g u i d a n t e s ) . « il est
» p o s s ib le d ’utihser ces d ig u e s, m a is il fa u t c o n so lid e r a u p rea -
)) la b le la rive d ’où elle p a rt, sin o n le c o u ra n t a tt a q u e r a la rive
)> era a m o n t et c o n to u rn e ra la d ig u e » (1! o c to b re 1929, m a t i n ) ,
et il a jo u ta : c L e K a sa i est à c o m p a r e r a u M issouri ; les d ig u es
)) d ire c tric e s y ont été a p p liq u é e s : o n a é c h o u é . D o n c c e serait
» d e la folie de l ’a p p liq u e r là o ù le c o u ra n t est e n c o re p lu s fort.»
11 p r é c o n is a les d ra g a g e s , et le b a r r a g e d e fa u x -b ra s p o u r c o n ­
c e n tr e r le c o u ra n t.

2758 — F in a le m e n t, o n se m it d ’a cc o rd sur le te x te s u i v a n t :
« L a C o m m issio n e s tim e q u ’u n e a m é lio ra tio n r a tio n n e lle et
» c o m p lè te d e la rivière e x ig e ra it la construction, d e d ig u es,
» d ’épis et d e re v ê te m e n ts d o n t e n n e p e u t e n v is a g e r l ’im p o r-
» t a n c e d è s à présent.
» L e disp ositif qui a d o n n é d e b o n s ré s u lta ts à P o rt-F ra n e q u i
)) a é té a d a p t é à la situ a tio n s p é c ia le à cet e n d ro it.
» S u r les seuils, il est p o ss ib le d ’o b te n ir u n e c e r t a i n e am é -
» lio ra tio n p a r l ’é ta b lis s e m e n t d e p a ro is g u id a n te s a n a lo g u e s ,
» a p p r o p r ié e s à c h a q u e cas sp écial, m a is ce d is p o s itif p e u t
» e n tr a în e r à des tra v a u x c o m p lé m e n ta ir e s , i n te r m é d ia ir e s à
» c e u x p rim itiv e m e n t é ta b lis , et s ’é t e n d a n t m ê m e à d ’a u tre s
» p a rtie s d u fleuve.
)) Il est possible aussi d ’o b te n ir u n e a m é lio ra tio n p a r v o ie de
» d ra g a g e . C ette a m é lio ra tio n p o u rra it n ’av o ir q u ’u n c a r a c tè r e

(1) L a m é t h o d e dite « p a r petits p a q u e t s » (piece m e a l m e th o d ) n ’a effec­

t iv e m e n t causé q u e des d éb o ite s a u Missouri. C ette p olitiq u e a été ra d ic a le m e n t
a b a n d o n n é e et a u c u n crédit n ’y est plu s ré serv é p o u r effectuer d e s trav a u x a un
e n d r o it p artic u lier, les in g é n ie u r s seuls é ta n t c o m p é te n ts p o u r r é p a rtir 1 e n ­
s e m b l e des m o y en s financiers a u m i e u x d e l 'i n t é r ê t général (Miller, p. 3}.
 42

provisoire, si íes passes ainsi ouvertes n ’étaient pas conso­

lidées par des ouvrages fixes ».

2760 — Fori-Francqui.

2761 — Nous verrons au n° 8105 pour quelles raisons Djoko-

punda dut être abandonné comme point d.’aboutissement sur
le Kasai de la voie ferrée venant du Katanga (chemin de fer
du Bas-Congo au Katanga: B. C. K .}.
En 1921, le Ministre des Colonies, M:. Franck, fit étudier
une variante de la voie ferrée partant d'un accostage conve­
nable à rechercher aux environs de Basongo sur le Sankuru ou
le Kasai, pour rejoindre le tracé déjà adopté du B. C. K., vers
le km. 367 à partir de Bukama.
Une mission, dirigée par l’ingénieur De Backer, fut chargée
de reconnaître l’emplacement du futur port.
La solution du point d aboutissement du chemin, de fer au
Sankuru dut être rejetée, car Lodi, seul point convenant pour
des installations portuaires, se trouvait à 125 km. de l’embou­
chure et en amont d ’une série de seuils dont les caractéristiqùes
ne semblaient guère meilleures que celles du Haut-Kasai. Un
accostage en eau profonde, plus pres de l’embouchure, existait
toutefois a Dongo, premier poste à bois situé au km. 20 sur
le Sankuru, mais au pied d ’une longue falaise, haute de quel­
que 30 mètres.
il fut donc nécessaire de rechercher un bon emplacement sur
le Haut-Kasai même, clans la partie inférieure de son cours.
Les seuls endroits accostables de la rive droite se trouvaient
au (t Palmier d Ileos » et aux falaises rouges situées à environ
5 kilomètres en aval de ce point, car plus près de l’embouchure
du Sankuru, la rive droite en bordure de la route de navigation
est entièrement inondée aux hautes eaux,
C ' r , 11 1 * i * , /r- t r \ ?f ,
L .e m l iieoo qui! i emporta (hg. lu). C était une ancienne
factorerie de la Compagnie clu Kasai, située au bord d ’un pool
d ’une dizaine de kilomètres de longueur sur deux de large,
et immédiatement en amont de l’embouchure de la rivière
 Páímwr
;U-^

mom

HAUTE

4<FtHv>'

CcheHe, //25.000
:Les ; . o n d ^ ; : , sortf c x p m m i j s firt
d é c i r n è f r e s id rcduííi à Id a u rfa t« . d e
rcfe. r a n e e p a s s am p a r ia coia z a r a
de !' échelle d ' iieb t».

F ig . 15, — P oo l d ’l l e t o en 1921.
 Lutshwadi, dont le chemin de fer se proposait d ’emprunter
la vallée pour aboutir au iCasai, C ’est d ’ailleurs par cette rivière
que la Compagnie du [Link] assurait auparavant, par balei­
nières, le ravitaillement de ses succursales de Mushenge,
L ’emplacement présentait à proximité de la Lutshwadi des
rives oasses situées à 0,50 m, au-dessous du niveau des hautes
eaux, mais immédiatement en amont, le terrain se relevait pro­
gressivement jusqu’à se confondre avec la falaise formant la
rive.
L ’aménagement du terre-plein du port serait donc relative­
ment aisé, les déblais de l’amont pouvant servir à remblayer
les marais de l ’aval.
A u point de vue des atterrages, llebo présentait en novembre
1921 (fig. ¡5), un accostage de 3 m. minimum sur une longueurI
de 800 à ! .000 m. environ; malheureusement, sur une rive con­
vexe, mais le long d ’une fosse large de 200 m., balayee par
un courant de 1,3 à 1,5 rn/sec., et séparée d ’une seconde fosse
profonde par un banc de sable asséchant en basses eaux.
L ’étude fut poursuivie aux mois de juillet-août 1922, et con­
firma que le bief Basongo-Iiebo présenterait un mouillage d ’en­
viron 1,50 m. à l’étiage.
Un nouveau levé des atterrages d ’llebo, exécuté à cette épo­
que, montra toutefois que la fosse profonde de novembre ¡921
avait fait place à un banc de sable de 250 m. de longueur sur
¡00 m. de largeur, à l’extrémité amont de l'emplacement envi­
sage pour l’installation du quai...
llebo présentait donc initialement une grande faiblesse, mais
il n ’y avait pas moyen de trouver mieux, car partout au Kasai,
sauf dans les passes rocheuses, on pouvait craindre de voir la
fosse profonde se déplacer et cette évolution du chenal com­
promettre l’accès d ’un ouvrage d ’accostage.
D autre part, le bras du 1Cusai situé entre la rive d roi1L
-Uci:
aval de la rivière Lutshwadi et la grande ile boisée (Ile de 11 ci
Lutshw adi), par lequel la rivière avait déjà tendance à se frayer
un passage, s ’était ouvert à la navigation.
Cette circonstance permettait d ’envisager des extensions du
 — 424 —

port sur trois kilometres environ vers Faval, ce qui militait en

faveur de l’emplacement choisi.
11 fut donc décidé en janvier 1923 d ’adopter définitivement
llebo comme tête de ligne du chemin de fer B. C. K. et d’y
effectuer les travaux de régularisation que l’étude de la rivière
ferait apparaître comme les plus appropriés pour maintenir en
tout temps une profondeur suffisante le long du quai.
La dénomination de rbrt-Francqui fut donnée à llebo, par
ordonnance du gouverneur général du 23 décembre 1926.

2762 — Un ouvrage d ’accostage (fig. 16 : paroi de 506,20 m.

de longueur, en palplanches métalliques, suivant une ligne bri­
sée à trois alignements, dont un de 318,50 m.) y a été terminé
en 1931 par íe B. C. K. et à ses frais (2639). Ce port est pourvu
de 3 pontons pour le déchargement des bateaux à superstruc­
ture, de deux grues électriques de 3 tonnes, de trois grues à
vapeur (1,8 t. ; 2 t. ; 2,5 t.) et d ’une bigue à main de 20 tonnes.
Deux grues électriques supplémentaires, dont une en montage,
sont prévues. Un terre-plein de 43 à 47,50 m, de largeur, pourvu
de voies de manœuvre et de deux magasins de 94 m. x 21 m.,
complète les installations.
Un parc à inflammables comprenant 5 magasins (3 de 50 m. x
5,48 m. et 2 de 30 m. x 5,48 m.) a été installé en aval du
terre-plein, en bordure de la rivière Lutshwadi, et raccordé à
la ligne de chemin de fer.
La dépense s est élevée à 12.467.450,99 francs, dont 7 mil­
lions 777.341,65 francs pour Fini rast rupture: paroi d ’accostage
et remblai; 1,818.512,70 francs pour la superstructure (maga­
sins) et 2.871.596,64 francs pour l’équipement (voies, grues...)

2763 — La planche V représente une réduction au ! /25.000e

d ’un levé topographique s ’étendant de Luteie à File du Ramier,
soit sur une section de six kilomètres environ de part et d ’autre
de Port-Francqui.
Aux deux goulets situés aux extrémités de ces sections, la
passe de navigation est pratiquement stable; dans l’intervalle,
 “i

ECHELLE: 1/ 10.000

1 Bâtiment des receTtes

2. Mur ds quai en palpîan
ch as m éteiliques.
5. Magasins.
fi,.S!ip-
5. Atelier.
ô.DepôT d ’explosifs.
7 .Pare, aux in fla m m ab le s
ô .C e n tra is é le c triq u e á
v a p e u r.
S D e r r i c k de 2 0 Tonnes.

3/ÍOOO

F ig . I6. — O u v r a g e d ’a c c o sta g e d e P o r t - F r a n c q u i ,
 — 426 —

les eaux divaguent entre les différents bancs de sable, s’écou­

lant ainsi par deux et parfois trois chenaux, dont i’importance
relative varie suivant les circonstances.
Les bancs de sable sont en perpétuelle évolution et seules
les rives, constituées en certains endroits par des falaises epais-
sement boisées, et les contours de l’Ile Lutshwadi, offrent une
consistance suffisante pour ne pas se laisser aisément effriter
par le courant.
La rive droite présente deux pointes rocheuses : a pointe du
Palmier )), et une autre, immédiatement en amont de 1 accos­
tage. En basses eaux, elles rejettent le courant et provoquent des
atterrissements à la valeur des contre-courants qui en résultent.
En période de crue, la direction générale du courant ne suit
évidemment plus les méandres des chenaux d ’étiage mais
s ’achemine vers l’aval en empruntant des courbes à plus grand
rayon et en désagrégeant les bancs de sable submergés.
C ’est ainsi que le banc dont la présence avait été constatée
en juillet-août 1922 devant l ’accostage {fig. 15) était arrivé fin
¡923 à l ’embouchure de la rivière Lutshwadi. Le débit passant
devant l ’accostage se partageait entre les deux chenaux de part
et d ’autre de l’Ile Lutshwadi et la route de navigation emprun­
tait alternativement l’un ou l’autre. ■
En vue d ’améliorer le chenal Lutshwadi proprement dit, on
tenta de créer un ensablement dans, l’autre chenal et, à cet
effet, le s/w. Dérpcheur de la Colonie y déposa un certain
nombre de snags, mais plusieurs d ’entre eux ne tardèrent pas
à dériver dans le courant et à constituer des obstacles pour la
navigation en aval...
A la suite d un levé des atterrages exécuté par la brigade
d études en 1923, on constata l’apparition d ’une grande fosse
dans le chenal iJashilele, entre l’île de la Hante Touffe et la
rive gauche du Kasai (planche V). Ce chenal, peu profond,
n avait encore que 180 m. de largeur, mais on observa bientôt
que le courant y augmentait d ’une façon sensible. Pour parer
a 1 ouverture d un passage de ce côté, on songea tout d ’abord
à y établir un barrage de snags. Mais l’expérience qui venait
 427 —

d ’être tentée, entre l’île de la Haute 1 outfe et l’île Lutshwadi,

fit hésiter jusqu’en lévrier 1925, quand des mesures de débit
firent constater que le chenal Bashilele écoulait déjà 30 p. c. du
débit total du Kasai,

4 — La fermeture de cette passe devenait donc de plus

en plus urgente et l ’hydrographe Stevaert, chef de la Brigade
d ’études, proposa d ’établir un barrage en pieux joint ifs par­
iant de la rive gauche, en amont du chenal Bashilele et dirigé
vers la pointe rocheuse en amont de l’accostage.
L ’ingénieur principal De Rouck, de passage à llebo, examina
la situation dans son ensemble et fut d ’avis de stabiliser le
courant suivant un trace partant de la pointe du Palmier, pas­
sant à gauche clés îles du Balai, se dirigeant ensuite vers l’ac­
costage, pour s ’écouler enfin par la « passe des snags », à
gauche de l ’île Lutshwadi (planche V ) .
L ’avantage de ce projet était de situer l’accostage d ’IIebo
sur une rive concave. L 'implantation du barrage de M. Steyaert
devait constituer une première étape vers ce tracé, mais néces­
sitait la consolidation de l’île de la Haute Touffe, qui aurait
fatalement été corrodée par le courant.
La question fut soumise à M. V an Mierlo, ingénieur conseil
du Ministère des Colonies, qui se déclara favorable au projet
Steyaert, destiné à détourner le courant de la rive gauche pour
le lancer vers la rive droite, à l’emplacement de l’accostage.
M. Van Mierlo proposa d ’attendre le résultat de ces travaux
avant de poursuivre la stabilisation d ’ensemble envisagée par
M. De Rouck.
il fut décidé de construire le barrage en paîplanches métal­
liques et, pour atténuer les remous qui résulteraient de la pré­
sence de cet obstacle, la paroi devait avoir une forme telle
que son rayon de courbure augmentai d ’une façon continue.
D ’autre part, pour éviter dans la mesure du possible la créa­
tion de remous a 1 extrémité du barrage, le rayon de courbure
devait y avoir une valeur infinie,
Pour satisfaire à ces deux conditions, M. Van Mierlo proposa.
 428 —

un tracé en plan suivant une courbe d ’Agnesi (1) qui est le

lieu géométrique des points M de la figure I 7.
Les coordonnées x et y du point M ont pour expression ;
x •-= 2 r — 2 r s ilv a
y ^ 2 r tg a
/ 2r ^ . .
En éliminant %il vient y ** 2r \j —» — 1, qui est 1 equa-
? X .

tion de cette courbe.

Dans le cas d ’IIebo, l’axe des x devait passer par le point 32
choisi par M. Steyaert comme amorce du barrage à la rive gau­
che; l’axe des y devait passer par le Palmier d ’Ilebo, et l’ori­
gine des coordonnées était déterminée en donnant au para­
mètre r la valeur 300 mètres.
Le barrage était prévu jusqu’au point d ’inflexion de la courbe,
soit sur 385 m. de longueur, et l’on observerait d ’abord l’effet
produit, avant de décider le prolongement.
Les paîplanches devaient être arasées à la cote (—2,60)
au-dessus du zéro de l’échelle d ’étiage sur les 150 premiers
mètres, puis la crête devait descendre progressivement sur une
longueur de 50 mètres, à la cote (—2,00), qu’elle conserverait
jusqu’à l’extrémité du barrage (2).
La construction de cette paroi pleine dans le pool d ’llebo
ne rencontra pas tous les suffrages des services d ’Afrique, car
le remède était considéré comme trop'brutal et l ’ingénieur en
chef-adjoiiit, M. De Backer, proposa de travailler plus en amont,
sous forme d’expérience, en obturant la passe du stationnaire
pour augmenter le débit dans le chenal de la rive gauche (passe
de Lutete et du Balai).
Un fait plus décisif devait d ’ailleurs intervenir bientôt pour
contrarier la réalisation du barrage de M. Van Mierlo, à savoir

(!) Marte Agnesi, m a t h é m a t i c i e n n e i t a l i e n n e (1711-1799); p r o f e s s e u r à 1 U n i­

v e r s i t é d e B o l o g n e ; a u te u r d ’u n Traité des sections coniques e t des Institutions
analytiques.
(2) S u r les c arte s h y d r o g r a p h i q u e s , le s co te s n é g a t i v e s s ’e n t e n d e n t au -d essu s

d u zéro.
 â 7 Qy ----
ti.,

P r o ! e n c e r n e r tj

théorique e/e ;!~-

c c u r b e ____
 430 —

q u e l 'e m b o u t e i l la g e d u c h em in d e fer M a ta d i-L é o p o ld v ille e m ­

p ê c h e r a i t le tr a n s p o r t du m a térie l.
P e n d a n t ce te m p s , l ’a cc o stag e s 'e n s a b l a i t de p lu s en p iu s
et, a u x b a s s e s e a u x 1926, la situ a tio n é ta it telle q u e p o u r a tt e i n ­
d r e lle b o (voir p la n c h e V ) , les b a t e a u x p a s s a i e n t p a r le ch e n a l
B a sh ile le , m o n ta i e n t ju s q u ’à la p o i n te a v a l de 1 Ile N ouvelle
et, p a r u n é tro it goulet, to u rn aien t v e rs l ’a v a l p o u r aller a cco ster
à 1 k m . p lu s b a s . E n se p te m b re 1926, le d é b it d u c h e n a l B a s h i­
lele a tte ig n it 68 p. c. de celui du K a s a i.

2765 — D e v a n t cette situation, la C o m p a g n i e d u C h e m in de

fer d u B a s-C o n g o au K a ta n g a p r o p o s a , e n ju illet 1926, d ’é t a ­
b lir u n b a r r a g e provisoire en b o is, in s p iré des « s ta n d a rd
c u r r e n t r e ta r d s », construits sur les rivières d es E ta ts -U n is (voir
G é n ie C ivil, d u 21 ju in 1924, p. 598) et c o n s titu é à l ’a id e de
tro n c s d 'a r b r e s n o n élagués, é c h o u é s p a r a l lè l e m e n t d a n s le sens
d u c o u ra n t, les p ie d s tournés vers l ’a m o n t e t so lid e m e n t a m a r ­
res, a u m o y e n d e c âb les, à des p ie u x d is ta n ts d e IO à 12 m .,
b a t t u s d a n s le lit de la rivière à q u e lq u e 30 m . en a m o n t
(fig. 18).
O n e s p é r a i t q u ’à l ’instar des riv iè re s a m é r ic a in e s , les a llu ­
v io n s c o lm a t e r a i e n t ra p id e m e n t les in te rstic e s, c o n stitu a n t ainsi
u n o b s ta c le a u p a ssa g e des c o u ra n ts . L e s tr a v a u x p ro p o sé s
a v a i e n t l ’a v a n t a g e de pouv oir être e x é c u té s im m é d ia te m e n t, et,
a u s u rp lu s , d ’ê tre b e a u c o u p p lu s é c o n o m iq u e s q u e la p a ro i en
p a î p l a n c h e s m é ta lliq u e s.
C e tte p ro p o s itio n fut accep tée.
C o m m e m a té rie l, on d isp osait d u s / w D é r o c h e u r , a m é n a g é
p o u r le lo g e m e n t du p e rso n n el e u r o p é e n d e l a b r ig a d e et m u n i,
à l ’a v a n t , d ’u n e b ig u e fixe d ’u n e fo rce d e le v a g e de 10 tonnes.
L e tra n s p o rt d e s arbres était p r é v u a u m o y e n d e deu x barg es
d e 40 to n n e s lo u ée s à L eopo ld v ille,
L e s tr a v a u x , d irigés p a r l ’h y d r o g r a p h e O ssossoff, durèrent
d e fin février à s e p te m b re 1927.
C in q u a n t e - n e u f p ieu x d ’a n c ra g e f u re n t e n fo n c é s et deux cent
d ix -h u it b o îte s d ’a rb re s et de fascines d e 10 m . de long ueur sur
 — 431 —

3 m . c e d ia m è tre , c o u lé e s d a n s le lit d u K&sai. Les t r a v a u x

d e la p r e m iè r e p a rtie p rè s d e la rive, sur u n d é v e lo p p e m e n t d e
350 ín . e n v iro n , lu r e n t e x é c u té s sa n s g ra n d e d ifficulté. S u r
les 150 m è tr e s re s ta n ts, les m a n œ u v r e s fu re n t ren d u e s très l a b o ­
rieu ses, c a r les p r o f o n d e u rs a tte ig n a ie n t j u s q u ’à 7 m è tr e s e t
les to u rb illo n s vio len ts, c ré é s à l'e x tré m ité d es a rb re s d é p o s é s ,
r e n d a i e n t le trav a il d ’é c h o u a g e p a rtic u liè re m e n t d a n g e re u x .

r i g , 18. — û p i type s.méricain (M issouri).

L a situ a tio n , qui c o m m e n ç a it à se d e ssin e r f a v o r a b le m e n t d e ­

p u is le d é b u t d e 1927, fu t im m é d ia te m e n t in flu e n cé e p a r les
tr a v a u x d u b a rr a g e e t l 'a m é lio r a tio n fut telle que les c o m p a g n ie s
d e tr a n s p o rt in té ressé es d é c la rè r e n t q u e « ja m a is la s itu a tio n
n ’a v a it é té aussi b o n n e »...
 — 432 —

L ’a m é lio r a tio n fut p o u r t a n t de c o u rte d urée.

D ’u n e p a rt, le c o u ra n t a t t a q u a íe lit de 3a riv iè re so u s les
a rb r e s é c h o u é s et p r o v o q u a u n a ffa is s e m e n t g é n é ra l d e i e n ­
s e m b le ; d ’a u tre p a rt, il d é s a g r é g e a l ’e x tré m ité d e l ’é p i et, c o n ­
to u r n a n t l ’o b sta cle, il s ’é la n ç a à n o u v e a u vers le c h e n a l B a s h i­
lele, c o r r o d a n t p r o f o n d é m e n t la riv e sud de l ’île de la H a u t e
i ouffe. L ’e n s a b le m e n t se p r o d u is it s e u le m e n t d a n s la p a rtie
a m o n t d e l ’eoi et sur u n e lo n g u e u r de 280 à 300 m è tr e s .
A CU

O n n e p o u v a it e sp é re r q u 'a v e c u n seul épi on o b t ie n d r a i t un

ré su lta t d u r a b le , a n a lo g u e à c e u x a c q u is aux E ta ts - U n is , c ar
les ép is y s o n i toujours c o n stru its p a r séries, le n o m b r e et la
d ire c tio n d e s ép is d é p e n d a n t é v id e m m e n t des c o n d itio n s lo ca le s.
L e p r e m ie r é p i d ’a m o n t m e s u re q u e lq u e 15 à 20 m è t r e s ; p o u r
les s u iv a n ts , la lo n g u e u r a u g m e n t e 'd e 15 m . à la fo is; l ’e x tré ­
m ité p rè s cle la rive est su ré le v é e et la crête d e l ’é p i d e s c e n d ,
g r a d u e l le m e n t j u s q u ’a u n i v e a u de l ’e a u . L es b o tte s d ’a rb r e s
d e 3 à 9 m è tre s d ’é p a is s e u r y so n t a n c ré e s à des p ie u x e n b é to n ,
lan c és j u s q u ’e n d e sso u s d u lii (fig. 18), ce qui, d a n s le c a s de
P o r t- F r a n c q u i, eût d é jà c o n s titu é u n e sé rie u se a m é lio ra tio n .
E n f in , n o u s p o u v o n s b ie n d ire q u e c ’est p o u r a v o ir n é g lig é
d ’e n tr e te n ir l ’épi d e P o r t- F r a n c q u i q u e l ’on n ’a p u e n re tire r
tous les a v a n ta g e s a tte n d u s d e s a c o n stru ctio n .

2 / 6 6 — D è s 1929, il fut n é c e s s a ire d ’e n tr e p r e n d r e d e g ro sses

r é p a r a t i o n s a u b a rra g e d e P o r t- F r a n c q u i d o n t la tê te a v a it été
effritée so u s le c o u ra n t. M a lg ré q u e d ’a u c u n s a ie n t te n té d e
d é m o n tr e r q u e la lo n g u eu r p rim itiv e d u b a rr a g e é ta it n é c e s s a ire
et su ffisa n te p u isq u e , lo rsq u e la lo n g u e u r d im in u a , e n 1928,
so u s l ’a c tio n des c o u ra n ts , la p r o f o n d e u r d e v a n t l ’a c c o s ta g e
é ta it t o m b é e a u -d e sso u s d e la v a le u r q u on s ’é ta it a s s ig n é e ,
o n p r o fita d e s c irc o n sta n c e s p o u r a llo n g e r le b a r r a g e d e 50 m .,
d e faç o n à reje te r le c o u ra n t p lu s d ir e c te m e n t vers l ’a c c o s ta g e .
A la su ite d e l ’e x p é rie n c e p r é c é d e n te , il fut d écidé d e c o u le r des
fa sc in e s e n tr e deux ra n g é e s de p ie u x d is ta n te s d e 3 à 4 m .,
1 e s p a c e e n tr e pieux d ’u n e r a n g é e n ’e x c é d a n t p a s 4 m . L e s
m a n œ u v r e s d ’é e h o u a g e d e s fascin e s é ta ie n t ainsi g r a n d e m e n t
 fa c ilité e s p a r le fait que le s / w D é r o c h e u r , dont la b ig u e d e
le v a g e é ta it rixe, p o u v a it rester c a p a u couran t, a v a n ta g e q u i
n ’e x is ta it p a s d a n s le cas d e l ’é p i d u ty p e p réc éd e n t.
C o n c u r r e m m e n t à ces tra v a u x , la C o lo n ie m ii en serv ice l a
d r a g u e s u c e u s e qui a v ait été c o m m a n d é e e n Î926. Elle a r r i v a
â P o r t - F r a n c q u i le 22 avril ¡929, n e t t o y a d ’a b o rd le d é b o u c h é
a v a l d u « C h e n a l L u isfiw ad i » et fut e m p lo y é e ensuite à c ré e r
u n a p p e l d ’e a u e n tre le b a rra g e et le p o ri.
L e s r é s u lta ts d e ces d ra g a g e s , q u o iq u e satisfaisants, f u r e n t
p e u d u r a b l e s , et l ’ex tré m ité a v a l d u c h e n a l L u ts h w a d i r e s t a i t
u n p o i n t fa ib le c ar l ’e n s a b le m e n t s ’y d é v e lo p p a it.
P o u r r e m é d ie r à cette situ atio n , l ’in g é n ie u r conseil V a n M ie r lo
p r o p o s a fin 1929 d e calibrer cet e n d r o i t en y im p la n ta n t u n e
p a r o i g u i d a n t e en p a îp la n c h e s m é ta lliq u e s , a p p u y é e à la f a la is e
c o n s t i t u a n t la rive droite et q u i r e s s e r r e r a it la p a sse à la so rtie
a v a l. C e tte p ro p o s itio n fut a c c e p t é e e t les p a îp la n c h e s n é c e s ­
s a ire s a rr iv è re n t sur p lac e en ju ille t 1931.
M a is m a l g r é la c o n so lid a tio n et L a llo n g e m e n t du b a r r a g e ,
o n fut o b lig é , e n 1930 et 1931, d e lu tte r c o n tre l ’e n v a h i s s e m e n t
d u p o r t p a r u n e la n g u e tte d e s a b lé q u i, à c h a q u e crue, se d é t a ­
c h a i t d u b a n c d e l ’Ile N o u v elle et s ’a c h e m in a it vers l ’av al s o u s
l a p o u s s é e d u c o u ra n t ( ju in - n o v e m b r e ) . E n 1931, la d r a g u e
K a s a i e n le v a 55.000 m 3 d e v a n t l ’a c c o s ta g e d e P o r t- F r a n c q u i,
p o u r m a i n t e n i r les p ro fo n d e u rs. O n t â c h a de s ’o p p o se r à l a
m ig r a t i o n d u b a n c de Tile N o u v e lle p a r u n p etit épi e n fa s c in e s
i m p l a n t e e n tr e 1 lie N ouvelle et L. rive. C e fut e n v a in et c o m m e ,
d a n s l ’e n tre - te m p s , la situation e n a v a l d u c h e n a l L u ts h w a d i
.s’e ta it a m é lio r é e , on m o d ifia le p r o g r a m m e des trav a u x à e n t r e ­
p r e n d r e a u x a b o r d s d e L o ri-F ra n c q u i.

2267 — L ’in g én ieu r des P o n ts et C h a u s s é e s de la C o lo n ie

W ille m s p r é s e n t a u n projet c o m p le t d e v a n t la C o m m issio n d e s
P o r ts d u M in is tè r e des C olonies e n a v ril 1932.
Il a v a i t p o u r b u t de c o n c e n tre r la p lu s g r a n d e partie du d é b it
d ’é ti a g e d a n s le C h e n a l d u P o rt, d e f a ç o n à assu rer u n m o u i l ­
l a g e s u f f i s a n t devant l ’o u v rag e d 'a c c o s t a g e qui se tr o u v e ra it
.sur la partie concave de la c o u rb e d ’é c o u le m e n t des eaux.
 — 434 —

C e p r o g r a m m e , q u i rut a d m is , c o m p r e n a it (p la n c h e V , c a r­
to u c h e ) :
a ) le p ro lo n g e m e n t d u b a rr a g e e x is ta n t (0) p a r u n e p a ro i
g u id a n te e n p a îp l a n c h e s m é ta lliq u e s , lo n g u e de 200 m . (1) ;
b) la c o n s tru c tio n d e trois épis e n fa s c in a g e (2, 3, 4) ;
c) l’élargissement par dragage du goulet amont d e la Lut­
shwadi (5) ;
d ) le b a r r a g e p a rtie l d u Bras d u S ta tio n n a ire , e n a v a l de
L u ie te , p a r u n e série d ’é p is (6).

L es la rg e u rs d e v a n t le p o rt a u ra ie n t été les su iv a n te s à l ’é tiag e :

360 m . a u d ro it d u b a r r a g e :
320 m . a u d ro it d u m u r d e q u a i;
200 m . a u g o u le t d e la L u ts h w a d i.

L es tr a v a u x d e (1) à (5) fu re n t e x éc u té s en 1932, sous la

d ire c tio n d e l ’a u te u r d u p ro jet.
L a p a ro i g u id a n te ( ï ) fut réa lisée s u iv a n t u n e p a r a b o l e t a n ­
g e n te à l ’a n c i e n b a rr a g e et s ’in c u r v a n t d e façon à d o n n e r d e v a n t
le q u a i la la rg e u r de 360 m . p ré v u e p o u r la p a sse .
L e s p a îp l a n c h e s m ise s e n oeuvre f u re n t celles a p p ro v is io n n é e s
e n juillet 1931 p o u r la p a ro i g u id a n te d u c h e n a l L u ts h w a d i.
E lles é ta ie n t d u ty p e O u g r é e N° 2 :

125 p a îp l a n c h e s d o u b le s de 12 m è tre s de lo n g u e u r.
75 » )> 10,5 » i)
50 )) » 8 )) )>

L e b a tt a g e c o m m e n ç a le 30 août 1932 et fut te r m in é le 4 o c to ­

b re , m a lg r é les d iffic u lté s é p ro u v é e s a u x a b o rd s d e l ’é p i, où
les p a îp la n c h e s r e n c o n tr è r e n t des c â b le s , fascin e s et p ie u x r e n ­
versés p r o v e n a n t d e l ’a n c ie n b a r r a g e et p r o f o n d é m e n t en fo u is
sous le p la f o n d de la riv iè re. L a c rê te d e la p a ro i fut a ra s é e à
la c o te (— 1,10) sur la p a rtie a m o n t et d e sc e n d it p ro g re s s iv e ­
m e n t j u s q u ’à la cote (— 0,80) m a in te n u e sur u n e lo n g u e u r de
50 m è tre s e n v iro n .
Les é p is d e c o n tra c tio n {2, 3, 4) é ta ie n t c o m p o s é s (fig. 19)
d ’un e d o u b le ra n g é e d e p ieu x im p la n té s d a n s le sol à trav ers
 C o ü og . e A. B

P i q u e l i d a ftxc-hon.

MeJel&.s de fa-scins-ges

M [Link] c i iesí&o „ ■■ -fiche, d e s [Link] 6 ¿7 m

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P i q u e T s d e F i x a t i o n d u rn e ,[ e j& 5
P i e u x d e !' é o i

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■ p a s a . e

ôvènosmem

Fig. 19. — E pi de contraction avec jösitelas pàr-afcuîUe,

 436

un matelas de fascinage lesté, servant de parai ouille, et s’éten­

dant sur toute la longueur de l’épi; le matelas avait 30 m. de
largeur (10 m, en aval, .20 m. en amont) sur '0,/0 m. d ’épais­
seur, Entre les deux rangées de pieux, eniretoîsés dans le sens
longitudinal et transversal, furent coulées des fascines compactes
et lestées, superposées jusqu’à atteindre la côte désirée, laquelle
variait de — 1,20 m. du côté terre à —0,20 m. du côté de la
nasse.
i L átete de l ’épi
X était renforcée
X par 4 ducs d ’Albe.
L'épi (3) fut presque entièrement construit à sec, ce qui per­
mit au personnel de se familiariser avec ce genre de travaux.
Pour les autres épis, la construction du matelas parafouille se
fit sur une glissière inclinée à 30°, amarrée à une barge. Des
que le matelas avait tendance à flotter, on le lestait de pierres.
En prévision de l ’oblitération du Bras du Stationnaire, huit
barges de 40 tonnes déclassées avaient été approvisionnées.
Cependant, en raison de la situation défavorable des courants,
il fut décidé de surseoir à ce travail et íes barges furent em­
ployées pour constituer l ’épi (2) : elles furent coulées contre
un alignement de pieux, enfoncés à travers un matelas para-
r i
rouille.
L ’élargissement par dragage du goulet Lutshwadi fut entamé
après curage des abords par le s/w Dérochent. La drague
suceuse, dont Belinda était munie d ’un desagrégate tir, refoula
les déblais sur l’île Lutshwadi derrière une digue en terre,
longue de 325 m., construite à cet effet. 21.400 m3 furent enle­
vés par pompage direct, à une moyenne horaire de 85 m3;
1.400 ma servirent à la construction de la digue de retenue et
furent enlevés par -wagonnets Decauville; de plus, 4,600 m3 par­
tirent sous î effet du courant, après dragages.
Les travaux étaient terminés fin Í932 ; leur exécution a v a i t
coûté 1.630.000 francs,

27o8 — L objectif escompté ne lut m alh eureu sem ent pas at­
teint car, au cours m ê m e des travaux, la situation des atterrages
— -qui depuis le début de 193! faisait l ’objet de levés mensuels —■
avait évolué du tout au tout (rig. 20) . Un levé effectué au début
 — 437 —

d e s e p te m b r e 1932 et r e p r é s e n té p a r la p la n c h e V a v a it ré v é lé ,
e n effet, u n e s itu a tio n d e s p lu s fa v o ra b le s p o u r l 'é c o u l e m e n t
des e a u x d e p u is le g o u le t d e Lu. te te j u s q u ’à l ’île d u R a m i e r , e t
la p a rtie du tra c é s itu é e n a m o n t de l'a c c o s ta g e é ta it e n to u s
p o in ts c o n fo rm e à l 'i d é e é m ise en 1925 p a r l'i n g é n i e u r p r i n c i p a l
D e Rouck,
M a is cette s itu a tio n — il fa lla it s 'y a tte n d re — fu t é p h é m è r e
e t le c o u ra n t v e n a n t d e la P o in te du P a lm ie r r o n g e a p e tit à p e tit
la rive a m o n t d e l ’île N o u v e lle ta n d is q u 'à l ’o u e st d e c e tte île,
le b a n c d e sa b le s 'e n g r a i s s a r a p id e m e n t (fig. 2 0 ) .
A u n c e rta in m o m e n t , u n c o u ra n t violent vint f r a p p e r l ’a n c ie n
b a r r a g e d e p le in fo u e t e t u n e b r è c h e ne ta rd a p a s à s ’a m o r c e r .
L n m ê m e te m p s, la p a s s e au. d ro it de la p a rtie m é t a l l iq u e cîu
b a r r a g e se rétré cit et le c o u r a n t réfléchi a ffo u illa le p i e d d e s
p a îp l a n c h e s à tel p o in t q u ’il fallut y co u le r un m a te la s d e p r o ­
te c tio n . L e s e a u x , g u id é e s p a r cette paro i, c o n to u rn è re n t p a r t i e l ­
le m e n t l’amorce du barrage, tandis q u 'u n e a u tre p a r tie r e g a g n a i t
i a c c o s ta g e p a r le c h e n a l du P ort. La situation d e v in t t e lle m e n t
c ritiq u e q u e la n a v i g a t i o n vers le H a u t-K a s a i d u t se fa ire p a r
la b r è c h e d u b a r r a g e .
P o u r o b tu re r c ette b r è c h e , on d u t p resq u e e n tiè r e m e n t r e c o n ­
s tru ire le b a rr a g e e n \ 933. O n e u t recours à d e u x r a n g é e s d e
p i e u x e n b o is d is ta n te s d e 2 m ., i ’e s p a c e m e n t d e s p i e u x é ta n t
d e 1 m . d a n s la r a n g é e [Link]! e t de 2 m , d a n s la r a n g é e a m o n t .
L ’e s p a c e e n tre les d e u x r a n g é e s fut b o u rré de b o tte s de fa s c in e s
le s té e s d e m o ello n s.
Afin d ’accélérer l ’ensablement, on décida, -en outre, en mars
1934, de couler au droit du barrage une série de barges déclas­
sées de 25 tonnes -et, au mois de septembre 1934, on enregistrait
déjà dans la région de ia brèche, un -ensablement de 10 mètres
d-’épaisseur (lig, 20).
E n même temps, la drague suceuse dégageait le quai de Port-
Francqui et son accès ava!.
A cette époque, l’ingénieur Vanderlindeni, directeur des.
Volite Navigables, proposa de rétablir la situation favorable
de 1932 et de la rendre définitive par uria serle d'épis an aval
d.e la pointe des Palmiers (voir planche V, cartouche).
 FÉVRIER f932 SEPTEMBRE

Âmonî.
A ^ f/e
'ou y elfe Wfl/ouve/le 1

Am ont

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NOVEMBRE 193 J UI N fF)34A
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A m o n t. du P o rt 'J/iiinrx/tei

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F ig . 20. — E vo lu tio n J e la passe J u B alai de 1932 a 1934.

 439 —

C ette p ro p o s itio n n e tu t p a s re te n u e , c a r on allég u a q u e si

le b a rr a g e é ta it r e n d u é ta n c h e j u s q u ’à la rive, la situation s ’a m é ­
lio re rait d ’e lle - m ê m e r a p id e m e n t.
O n ré s o lu t d o n c , en 1935, d e c o n s titu e r u n b a rra g e e n tiè r e ­
m e n t e n p a î p l a n c h e s m é ta lliq u e s . L e p e rs o n n e l e u ro p é en , a rr iv é
à P o r t- F r a n c q u i le ] or a o û t 1935, c o m p r e n a i t le chef de se c tio n
p rin c ip a l V a n d e n A b e e l e et d e u x b a tte u r s e u ro p é en s, e t d i s ­
p o s a it d u m a té r ie l s u iv a n t :
D e u x s o n n e t te s flo tta n te s d e 13 à 1? m . d e h a u te u r, é q u i ­
p é e s d e m a r t e a u x a u to m a tiq u e s M a c K ie rn a n n° 7 p e s a n t 2.2 50
k ilo g r a m m e s ;
T r o is p o n t o n s p la ts de 40 to n n e s p o u r le tra n s p o rt d u m a té r ie l
et trois b a rg e s d e 25 to n n e s p o u r le ra v ita ille m e n t en c o m b u s ­
tib le ;
L e r e m o r q u e u r E q u a te u r de 150 C V p o u r les d é p la c e m e n ts
d u m a té rie l, a in s i q u e des b a le in iè re s et c a n o ts à m o te u rs a f f e c ­
tés a u tr a n s p o r t d u p e rs o n n e l.
L e b a t t a g e c o m m e n ç a e ffe c tiv e m e n t le 16 a o û t 1935 e t, fin.
s e p te m b r e , 330 m è tre s d e r id e a u sur 543 é ta ie n t m is en p la c e ,
q u a n d d e s a ffo u ille m e n ts c o m m e n c è r e n t à se m a n ife s te r : so u s
l ’a c tio n d e s to u rb illo n s se f o rm a n t à l ’e x tré m ité de la p a ro i,
celle-ci é ta it d e v a n c é e p a r u n v é rita b le g o u ffre qui a tteig n it en
q u e lq u e s jo u rs 9 m è tre s d e p ro fo n d e u r,
A f in d e r e m é d ie r à c ette situ atio n , on re c o u ru t a u p r o c é d é
q u i a v a i t donné- d ’e x c e lle n ts ré s u lta ts a u c o u rs des tr a v a u x d e
M a t e b a d a n s le B a s-C o n g o (1) : les p a îp l a n c h e s furent b a ttu e s
sous e au , de fa ç o n à fo rm er p a ra f o u ille et à laisser le c o u ra n t se
d é v e rs e r p a r- d e s s u s .
M a lg ré ces d ifficultés, l'a v a n c e m e n t se m a in tin t et, en. d é c e m ­
b re 1935, les p a îp l a n c h e s b a ttu e s sous e au se ra c c o r d è r e n t à
c elle s im p l a n té e s e n 1932 p o r ta n t a in si la lo n g u e u r to ta le du
b a r r a g e à Ó3Ö m è tre s . T outefois, le re le v a g e d e s p a îp l a n c h e s
n e p o u v a n t se fa ire en p é rio d e de c ru e , ces tra v a u x furent re m is
à l ’é p o q u e d e s b a s s e s e a u x de 1936.

(!) V o ir E. D s v ro e y : U n e s s a i c h r é g u l a r i s a t i o n du h i e f m a r i t i m e du f l e u v e
C o n g o . •—- L e b a r r a g e d u f a u x b r a s d e M a t e b a . d a n s L a R ey ue U n i v e r s e l l e *
d e s M i n e s , de f évr i er 1939. p p . 49-73.
 — 440

U n e fois d e plu s, la s itu a tio n a v ait év olu é : l ' é c o u l e m e n t d e s

e a u x d e v a n t l ’a c c o s ta g e se d e s s in a it (fig. 21 ), c o m m e à l ’é tia g e
d e 1921, c ’e st-à -d ire q u e le c o u ra n t de la rive d ro ite é ta it r e je té
vers íe larg e et lo n g e a it l ’île de la H a u t e T o u f f e et le b a n c
•d’lle b o .
A u x b a s s e s e a u x s936, les p r o f o n d e u rs d e v a n t la p a r t i e a v a l
d u quai n e se m a i n t in r e n t q u e g râc e au x d r a g a g e s in te n sifs,
e t l ’a cc ès au p o r t se fa is a it a lte r n a tiv e m e n t soit en l o n g e a n t
la rive d ro ite , soit en paissant le lo n g d u b a n c -d’lle b o . D e p lu s,
Je c o u ra n t lé c h a n t l ’a n c ie n b a r r a g e en p a îp la n c h e s , a u lie u de
su ivre le couloir larg e d e 40 m è tre s q u ’on v e n a it d e c r e u s e r
j u s q u ’à la c o te (2,00) d a n s T ax e d u c h e n a l du P o rt, c o n t o u r n a
l ’e x tré m ité a v a l d u b a r r a g e et s ’é co u la vers le c h e n a l B ashilele-
( % . 2 1 ).
L es g r a n d s fo n d s o b s e rv é s îors d u b a tta g e s ’é ta ie n t c o m b lé s
d e 4 à 6 m è tre s , e t íes e a u x c o n to u r n è re n t l ’a m o rc e d u b a r r a g e ,
y c re u s a n t u n go ulet d ’u n e d iz a in e d e m ètres de l a r g e u r e t de-
q u a tr e m è tre s de p r o fo n d e u r .
h n m ê m e te m p s , le c h e n a l d u P o rt s ’e n s a b la e n ti è r e m e n t et,
a fin d ’e m p ê c h e r q u e le c o u r a n t c o n tin u â t à c o n to u rn e r le b a r ­
ra g e p o u r s ’éco u ler vers le c h e n a l B ashilele, on d é c i d a q u ’e n
p lu s d u re lè v e m e n t des p a îp l a n c h e s b a ttu e s sous e a u et d e l ’im ­
p la n ta tio n d ’u n e n o u v e lle a m o r c e à la rive, la p a ro i g u id a n te
d e v a it être p ro lo n g é e j u s q u 'a u d ro it d e l ’épi (2) a u m o in s .
L es services d ’A friq u e p r o p o s è r e n t m ê m e de p o u ss e r ce p r o ­
lo n g e m e n t su r 1.050 m è tr e s e n plusieurs' é ta p es, e n c o m m e n ç a n t
p a r 500 m è tre s , m a is , r e v e n a n t sur la décision qui a v a i t été
p ris e d e p ro lo n g e r la p a ro i a c tu e lle , on lim ita la c o m m a n d e d e
p a îp l a n c h e s à celles s tric te m e n t n é c e ssa ire s p o u r r e n d r e é t a n c h e
la p a r tie d é jà c o n stru ite.
L e p e rs o n n e l sp é cia lisé et u n e p a rtie d u m atérie l é ta n t o c c u p é s
d a n s le B a s-C o n g o , a u b a r r a g e d u F a u x -B ra s d e M a t e b a , Je
r e lè v e m e n t des p a îp la n c h e s b a ttu e s so u s e a u ne p u t ê tre exécuté
e n 1936.
D ’a u tr e p a rt, q u a n d les p a îp l a n c h e s c o m m a n d é e s a r r i v è r e n t
a u C o n g o , fin i 937, elles fu r e n t a rrê té e s à Borna p o u r se rv ir à
 i sm í ¿
'Mii 'ove.
Xis

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SC5Íi tlE.
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morti.

Lrä s o n r í a * ? « . 1 j o n t N » ä p r i m a s ® n d i c i r r i s Tr e 4 / ■

hs ^ wH s a Í& J u r I ä c V d e reference p& ss^rit

7 ¿7r i? uee eí\ sw

«ncdüJi

Fig, 2!. ■■— A tte rra g e s de P o rt-F n m c q u i, s e p te m b re 1936,

 — 442 —

la réfection d u b a r r a g e de M a te c a , et, c o m m e la situ a tio n des

a tterrages d e 1936 s ’é ta it m a in te n u e a u c o u rs d e l ’a n n é e 1937,
il rut d é c id é d e n e c o n tin u e r les tra v a u x cle P o r t- F r a n c q u i qu e
q u a n d on a u r a it te r m in é à M a te b a , ce qui n e s e r a p a s le cas
a vant fin 1939 { I ) .

2769 — L e s c a u s e s de la n o n -réu ssite d e s tr a v a u x e x éc u té s

depuis dix a n s à P o r t- F r a n c q u i sont m u ltip le s :
Io O n s ’e st h y p n o tis é sur le « b a r r a g e » s a n s e ffe c tu e r en
a m o n t les t r a v a u x q u i d e v a ie n t en a ssu re r le f o n c tio n n e m e n t
c o m m e « p a r o i g u id a n te O r, to u te la c o n c e p tio n d u p ro je t
repose sur l ’h y p o t h è s e q u e le b a rr a g e dirigera, les e a u x vers
l ’o u v rag e d ’a c c o s ta g e .
Les q u a tr e s itu a tio n s rele v ée s re s p e c tiv e m e n t e n fév rie r et
s e p te m b re 1932, n o v e m b r e 1933 et ju in 1934,, et r e p ré s e n té e s
sur la fig u re 20, illu stre n t d ’u n e m a n iè r e f r a p p a n t e les c o n s é ­
q u ences f â c h e u s e s d e l ’é v o lu tio n vers l ’a v a l d e la fosse p ro fo n d e
de la p a s s e d u B a la i et m o n tr e n t la n e ce site a b s o lu e d e s ta b ili­
ser le d é b o u c h é d e la p a s s e d u S ta tio n n a ire e t l ’é c o u le m e n t en
am ont du b a rra g e.
U n jour p e u t- ê tr e , la p a ro i g u id a n te a c tu e lle et les épis d ’a v a l
réparés c o n d u ir o n t à n o u v e a u les e a u x d e v a n t l ’a c c o sta g e
com m e e n 1932 ( p la n c h e V ) .
M ais sa n s o u v r a g e d e rég u la risatio n e n a m o n t, c ette situ atio n ,
qu elque b r illa n te q u ’elle p u isse être, n ’en s e r a p a s m o in s é p h é ­
m ère, c a r le b a r r a g e n e p o u v a n t in flu e n c e r l ’é v o lu tio n d e s c o u ­
rants d a n s le c h e n a l d u B alai, ne s a u ra e m p ê c h e r l ’o u v e rtu re
d ’u n e p a s s e d ire c te v ers P o rt-F ra n c q u i sous la rive d ro ite , ni
éviter q u e les c o u ra n ts v ie n n e n t re n c o n tre r n o r m a l e m e n t le b a r ­
rage en p a îp l a n c h e s , e m p ê c h a n t celui-ci de r e m p lir sa fon ctio n
de p a ro i g u i d a n t e ;
2° L e p r in c ip e m ê m e de la paroi g u id a n te e n p a îp l a n c h e s
m é ta lliq u e s n ’est p a s à l ’a b ri de toute c ritiq u e : n o u s n ’a v o n s

(!) E n juillet i 933. le b a r ra g e de P o rt-F ran c q u i p ré s e n ta it u n e b rè c h e de

80 m ètres : à un e n d r o it o ù les p aîp lan c h es d e 10 m . d e long a v a ie n t été battues
sous un m è tre d ’e a u , les: p ro f o n d e u rs atteig n aien t 9 m . sous. zéro.
 i A7

co rai ais s a n c s d ’a u c u n o u v ra g e sim ilaire d é jà ré a lis é et a y a n t

d o n n é s a tis f a c tio n ; d e p lu s, l ’im p la n ta tio n des p a îp l a n c h e s est
la b o rie u s e et m ê m e a lé a to ire en raiso n d u c r e u s e m e n t q u i se
p ro d u it à ¡’e x t r é m i té d e la p a ro i e n c o u rs d e b a tta g e ,
3ÙO n n ’a p a s tr a v a illé d ’u n e faço n c o n tin u e a v e c d e s m o y e n s
et irfis a n is ; u n e fois ré a lis é le p re m ie r épi (1927), l ’a c tiv ité d u
c h a n tie r fu t s u s p e n d u e et on ib e n tre tin t et ne c o n s o lid a p a s les
résu lta ts a c q u i s ; d e m ê m e , fin i932, la b rig a d e d e tr a v a u x fut
d isso u te d è s l ’a c h è v e m e n t d u p r o g ra m m e p rim itif...
O r, les tr a v a u x d ’a m é n a g e m e n t d o iv e n t se p o u r s u iv r e e n
s ’in s p ira n t d e s ré s u lta ts d é jà o b ten u s et le p r o g r a m m e fixé à
priori n e d o it c o n s titu e r q u 'u n g uide, un s c h é m a g é n é ra l, à p r é ­
ciser et c o m p lé te r à m e s u r e qu e la situ a tio n év o lu e .
E n r é s u m é , o n a a p p li q u é la « p iece m e a l m e th o d » c o n d a m ­
n é e p a r les e x p é rie n c e s a m é r ic a in e s (2756).
N o u s e s tim o n s q u e les tra v a u x d é jà e x é c u té s d o iv e n t ê tre
c o n sid é ré s c o m m e u n e e x p é rie n c e , c o û te u se certes, m a i s q ui
se ra p r o d u c tiv e si 1 on tire la leçon q u ’elle c o m p o r t e : le p r o ­
b lèm e d u p ool d e P o r t - F r a n c q u i doit être rep ris d a n s s o n e n s e m ­
ble, a v e c d e s m o y e n s p lu s p u issa n ts que c e u x m is e n œ u v r e
j u s q u ’à p r é s e n t, m o y e n s qui d e v ro n t viser à un a m é n a g e m e n t
de to u t le poo l, d e p u is L u te te , L es g r a n d e s lignes e n a u r o n t
été fixées à l ’a v a n c e ,m a is p o u r la réa lisa tio n , u n e la rg e in itia ­
tive d e v r a être la issé e a u x services locaux.

2 / 7 0 — D é ro c h e m e n fs .

2 7 / i — N o u s a v o n s v u (2133, 2143 et 2148) qu e, e n tr e E s a k a

et L e d ib a , le fond d u K a s a i est c o n stitu é en p lu s ie u rs e n d ro its
p a r des b a n c s ro c h e u x n 'o f f r a n t aux b asses e a u x q u ’u n e p r o ­
f o n d e u r ré d u ite .
A v a n t q u e l'o n d i s p o s â t de p lan s c o m p lets et p ré c is, le p iu s
re d o u té d e ces p a s s a g e s ro c h e u x était celui dit « d e D i m a )>
situé e n a m o n t d e ce p o s te , à p e u près p a r le trav ers d u v illa g e
de K& ndolo ( p la n c h e V I ) .
U n p r e m ie r levé d e c e tte rég io n fut e n tre p ris e n a o û t- s e p t e m ­
bre i 9 i 9 sous la d i r e c ti o n d e 1 h y d r o g ra p h e H e r ts c h a p (2333) ;
 — 444 —

les s o n d a g e s fu re n t e ffe c tu é s à la p e rc h e d a n s d e s p ro fils en

tra v e rs p lus ou m o in s re c tilig n e s , d istan ts d e c e n t m è tr e s e n v iro n .
L e s ré su lta ts d e ce levé fu ren t p u b lié s sous fo rm e d e p lan s
a u 3/2.500® s ’é t e n d a n t d e p u is la p e in te a v a l d e i ’île d e D im a
j u s q u ’à la p o in te a v a l d e l ’île des T ria n g le s. L e le v é n e c o u ­
v ra it q u e la p a s s e riv e g a u c h e .
Il faisait a p p a r a î t r e !’e x iste n ce d ’u n e r o u te d e n a v ig a tio n
o ffra n t p a rto u t 2 m . d e m o u illa g e au zéro d e l ’é c h e lle d e D im a
e t e n b o r d u re d e la q u e lle se p ré s e n ta ie n t q u e lq u e s m a c a r o n s
à d e s co tes c o m p r is e s e n tre 3 m . 80 et 1 m . 50 so u s zéro .
E n a o û t 1923, l ’h y d r o g r a p h e S chleis p r o c é d a à u n lev é r a p id e
■de la p a s s e riv e d ro ite , et il la b a lisa . L es ré s u lta ts d e ce levé
fig u re n t su r u n p l a n a u 1/5 ,0 0 0 e; la p ro fo n d e u r m i n i m u m tro u ­
v é e d a n s la p a s s e é ta it d e 2 m . 4 0 ; en b o rd u re , q u e lq u e s hau ts-
fo n d s a tte ig n a ie n t la c o te I m . 90 ou 1 m. 70 (cotes r é d u ite s au
z éro d e D i m a } .

2772 — ■ M ais u n a c c id e n t s u rv e n u le 29 ju in 3924 a u s / w

L u x e m b o u r g , m o n tr a q u e ces d o n n é e s é ta ie n t tro p o p tim iste s .
Il é ta it d 'a ille u r s fata l, e n r a is o n d e la m é th o d e a d o p t é e , que
les lev é s d e 1919 et 1923 laissasse n t é c h a p p e r d e s p o in te s
r o c h e u s e s . L e seul p r o c é d é su sc e p tib le d ’é v iter ces la c u n e s c o n ­
siste, e n effet, à « d r a g u e r » le fo n d au m o y e n d ’u n e s o n d e - g a ­
b a r i t : c a d r e , raii ou c h a lu t im m e rg é . C ’est le p r o c é d é q u i rut
a p p liq u é à p a rtir d e 1929.
L n tr e te m p s , u n av is p u b l ié au B ulletin A d m i n i s t r a t i f e t C o m ­
m e r c ia l d u 10 d é c e m b r e 1925 a v ait limité à 1 m , 80 le tira n t
d ’e a u d e s b a te a u x d a n s la p a s s e rive g a u c h e de D i m a lo rsq u e
íe n iv e a u d es e a u x a tte ig n a it 0 m . 50 à l ’é c h e lle d e D i m a , soit
1 m . 30 sous le z é ro ; ce m ê m e avis réglait le fonctionnement
d es p o ste s d e s é m a p h o r e s (2537) .

2773 — M a lg ré ces p r e s c rip tio n s , de n o u v e a u x a c c id e n ts se

p r o d u is ir e n t et n o t a m m e n t , e n 3919, le s / w K i n i a m b o h e u r ta
u n e r o c h e e n p le in e p a s s e e t faillit couler.
L o r s d e sa m is s io n a u K a s a i en 1930, M. D e B a c k e r (22 i 7}
c h a r g e a l ’h y d r o g r a p h e D e K e y s e r d e refaire e n tiè r e m e n t le leye
 ¿45
i i

d e la p a s s e d e p u is le p o s te s é m a p h o r iq u e de K a n d o lo j u s q u ’à
la p o in te a v a l d e F i l e d e s P ie rre s. C e levé, à l ’é ch e lle d e
! /2 .5 0 0 e, fu t e x é c u té d e -mai à n o v e m b r e î 930 et c o m p o rte, o u tre
l a c a r t o g r a p h i e d e la p a s s e , d e s s o n d a g e s très serrés p ris s u i­
v a n t d es p ro fils e n lo n g d ista n ts d e 10 à 1 5 m . , et c o m p lété s p a r
d e s d r a g a g e s a u m o y e n d ’u n raii d e 8 m . d e lo n g u e u r s u s p e n d u
à l ’a v a n t d ’un b a t e a u d é riv a n t le n te m e n t d a n s le c o u ra n t. D e
c e tte f a ç o n , to u s les o b sta c le s fu ren t d é c e lé s et l ’on c o n s ta ta
q u ’e n p lu s ie u rs e n d ro its la p ro f o n d e u r n ’é ta it q u e d e 1 m . 20
so u s le z é ro d e D im a et q u ’il e x ista it m ê m e u n e p o in te à la
cote 1,00 so u s zéro i

2774 — A c ette é p o q u e , on e n v is a g e a it la ré a lis a tio n d ’u n

m o u illa g e d e 2 m . e n b a sse s eau x su r le K a s a i (2754) ; c ’e s t
p o u r q u o i u n p r o g r a m m e d e d é r o c h e m e n ts rut é la b o ré d o n t l ’e x é ­
c u tio n d e v a it p o rte r la p r o f o n d e u r d a n s la p a s s e de K a n d o lo
r é d u ite a u z éro d e l ’é ch e lle d e D im a , à su c c e s s iv e m e n t Í m . 60,
1 m . 80 e t 2 m . sur 85 m , d e la rg e u r, la p a s s e à creuser d e v a n t
ê tre o r ie n té e s e n s ib le m e n t d a n s la d ire c tio n d u c o u ra n t.
L ’e x a m e n d e la n a tu r e d u lit d é c e la q u e le font était p a r ­
s e m é a e g ro s b lo c s d e grès d e d e n s ité 2,5, en fo u is d a n s u n e
c o u c h e d ’a rg ile v e rd â tr e , et les essais d ’e x tr a c tio n ex écu tés en-
s e p t e m b r e 1930 m o n tr è r e n t q u e la g ru e à g r a p p i n P r ie s îm a n ,
d ’u n e fo rce d e 5 to n n e s , m o n té e su r p o n t o n f 4 3 0 7 ) , su ffirait
p o u r ré a lis e r la p r e m iè r e p h a s e , c ’e s t-à -d ire F é c rê te m e n t j u s q u ’à
i ,60 m . so u s l ’é n a g e d e réfé ren c e,

2775 — L e s c a lc u ls d e c u b ature a v a i e n t rév élé q u e le v o lu m e

th é o r iq u e d e s d é b la is à e n le v e r é ta it d e 4.042 m.' p e s a n t a u
to ta l 10.105 to n n e s , p o u r réaliser le m o u illa g e d e 1,60 m ., m a i s
a u c o u rs d e s t r a v a u x , on c o n s ta ta q u e le r a p p o r t d u c u b e e x tra it
a u c u b e th é o r iq u e v a ria it e n ré a lité cle S,75 ( d é b u t 1931), à
2,3 (fin 1932), c a r p o u r e n le v e r u til e m e n t u n bloc, la b e n n e
r a m e n a i t f a t a le m e n t d ’a u tre s ro ch e s d e n t l ’ex tractio n n é ta it
p a s n é c e s s a ire a u strict c a lib ra g e d e la p a s s e .
L e s tr a v a u x , q u o iq u e lents, s 'e f f e c tu è r e n t s a n s d iffic u lté s ; le
r e n d e m e n t jo u r n a lie r fut de 20 to n n e s e n 1931 et d e 16 to n n e s
 _ 446 —

en 1932; le to n n a g e e xtrait fin. 1932 to ta lisait 9.400 to n n es ou

3.760 m 3. L ’e x p é rie n c e a c q u ise p e r m it d e se re n d re c o m p te
q u e le c u b e to tal à e x tra ire p o u r la p r e m iè r e p h a s e serait n o n
p a s de 4.042 m 3, m ais bien de l ’o rd re d e 10.000 rnh

2776 — P e n d a n t q u e ces d é r o c h e m e n ts s ’e x é c u ta ie n t, l ’o r g a ­
n isa tio n d u se rv ice d e b a lisa g e é ta it m ise a u p o in t (2615) et
on a rriv a it à u n e m e ille u re c o n n a is s a n c e d e la riv iè re d a n s les
p a sse s d e sa b le , il a p p a r u t n o t a m m e n t q u e le m o u illa g e m in i ­
m u m n e d é p a s s a i t p a s 1 m . 30 ou I m . 40 sur les seuils de sa b le ,
p o u r u n e le c tu re à i ’éch elle d e D i m a , c o m p ris e e n tre 0 m . 20
et 0 m . 50.
Il en ré s u lta q u e le d é ro c h e m e n t à u n e cote in fé rie u re à 1 m . 30
sous le zéro de D im a é tait inutile. D a n s ces c o n d itio n s , en m a r s
1933, a lo rs q u e les d r a g a g e s é ta ie n t te r m in é s sur le tro n ç o n
a m o n t de 850 m è tre s de lo n g u eu r, d a n s lequel é ta ie n t localisées
les q u e lq u e s p o in te s d é p a s s a n t la c o te 1 m . 30, il fut d é c id é
d e ne p a s p o u s s e r les d é ro c h e m e n ts p lu s a v a n t, et d e ra c c o rd e r
le tr o n ç o n d é jà d ra g u é , sur 85 m è tr e s d e larg e u r, à la p a s s e
d é jà b a lisé e e n a v al, sur 65 m è tre s d e la rg e u r.
D e p u is ju illet ! 933, la route de n a v ig a tio n .suit ce tracé, r e p r é ­
se n té p a r la p l a n c h e V I d ’a p rè s u n lev é te r m in é e n o c to b re ! 937.
C e tte p l a n c h e m o n tr e é g a le m e n t le b a lis a g e tel q u 'il existait en
1929 a v a n t les e n ro c h e m e n ts , et le b a lis a g e a c tu e l.
P a r a illeu rs, les levés avec c h a lu ta g e (d ra g a g e s a u raii) e x é ­
cutés en 1937 (2229) o n t m o n tré l ’e x is te n c e d a n s le c h e n a l, rive
d ro ite, d ’u n e p a s s e o ffra n t 1 m . 30 d e m o u illa g e a u zéro de
D im a sur 100 m è tr e s d e larg eur.

2777 — L es d é p e n s e s p o u r les d é r o c h e m e n ts d e la p a s s e d e
D im a se so n t é le v ée s à en viro n 540.000 fra n c s et, q u o iq u e le
p r o g r a m m e in itia l n ’ait — et de loin •— p a s été ex éc u té , il a
n é a n m o in s été p o ss ib le d ’ouvrir à la n a v ig a tio n u n e p a sse sûre
d o n t le m o u illa g e est p a rf a ite m e n t c o n n u et qui se tro u v e à
l ’a b ri des e n s a b le m e n ts .

2 /7 8 — il y a, n o u s sem ble-t-il, u n e n s e ig n e m e n t à tirer des

d é r o c h e m e n ts e x é c u té s à D im a : c ’est q u ’il e st im p r u d e n t d e
 447

■com m encer de tels tra v a u x sa n s s ’être a ssu ré , au p r é a la b le ,

q u ’il n ’existe p a s d a n s la rivière d ’a u tr e s h auts-fond s e m p ê ­
c h a n t ki n a v ig a tio n de p ro fite r d u s u p p lé m e n t de m o u illa g e
q u ’o n lui o ffrira lo c a le m e n t.
D ' a u t r e p a r t, il est in d is p e n s a b le d e se fixer le m o u illag e d é f i ­
n itif à a tte in d r e a v a n t d ’e n ta m e r les t r a v a u x ; c ’est p a rc e q u e
l ’o n p r é v o y a i t l ' a p p r o f o n d is s e m e n t j u s q u 'à 2 m ètres q u e l ’o n
r e c o u r u t à la p a s s e rive g a u c h e ; p o u r réa liser 1 m. 30, p o i n t
n ’é t a i t b e s o in d e d é ro c h er : il su ffisa it d e b a lise r le chengii riv e
d r o ite .

2 7 7 9 — Ces c o n s id é ra tio n s p e u v e n t p a r a î tr e des la p a lis s a d e s ,

m a i s il n o u s a p a ru o p p o r tu n d ’in siste r su r ces po in ts p a r c e
q u e , tro p so u v e n t, à la su ite d ’u n o u d e q u e lq u e s in c id e n ts d e
n a v ig a ti o n , les sociétés e x p lo ita n te s e t l ’opinion p u b l iq u e
s ’é m e u v e n t et font p ressio n su r b A d m in is tr a tio n p o u r q u e ,
d ’u r g e n c e , e n fasse n ’im p o rte q u o i. Il fa u t savoir résister à c e s
so llic ita tio n s et n ’e n g a g e r d e s d é p e n s e s , q u i toujours d e v ie n n e n t
i m p o r t a n t e s , q u ’a p rè s u n e é tu d e a p p r o f o n d i e de la q u e stio n .

( A s u iv r e ).
 M É M O IR E S

LE KASAÍ
ET SO N

BASSIN HYDROGRAPHIQUE
PAR

E. DEVROEY
In g é n ie u r en C h ef d e la Colonie,
C h e f d u Service d es T r a v a u x P ub lics d u G o u v e r n e m e n t G énéral,
M ajor d e réserve d u G é n ie d e la F o rc e P u b liq u e .

( S u ite . — V o ir n"'" /, 2 et 3 d e 1939.)

\
 — 548 —

C H A P I T R E III.

3000 — T r ib u t a ir e s du K asai et c l a s s if ic a t io n

DES V OIES N A V IG A B LES.

3100 —- L a e L e o p o ld 11. — F im i. — L u \ e n i e .

3110 — L a e L e o p o ld IL — L u to i. — Lofcoro. — F im i.

3111 — L e 23 m a i 1882 (1002) S ta n le y d é c o u v rit u n Iac que

les in d ig è n e s a p p e la ie n t In k a n d u et q u ’il b a p ti s a d u n o m de
L a e L e o p o ld II.
C o m m e il n ’é ta it p a s c ertain d e r e p a s s e r d a n s ces p a ra g e s , il
m it à p ro fit le p ré c e p te qui lui é ta it c h e r : « Q u a n d vous tenez
u n o is e a u ra re , n e le lâchez ja m a is a v a n t de l ’avoir b ie n r e ­
g a r d é )) e t ... il effectua, sans a tte n d re , la c irc u m n a v ig a tio n du
Iac, q u ’il a c h e v a le 31 m ai, e n d r e s s a n t u n rele v é re p ro d u it sur
la c a rte qui a c c o m p a g n e son v o lu m e C in q A n n é e s au C ong o
(fig. 6 ) . Il recueillit aussi de l ’e a u d u Iac qui, e x a m in é e d a n s
u n v e rre , à la « cla rté d u soleil, a v a it la c o u le u r du co g n ac ,
» alors q u ’on eût dit de l ’en cre q u a n d on l a v o y a it couler d a n s
)) so n lit ».

L ’e x p lo ra te u r n o ta d a n s son jo u rn a l :
K L a p lu s g ra n d e p ro fo n d e u r c o n s ta té e est d e 7,20 m . ; la
» p r o f o n d e u r m o y e n n e est d e 4,80 m . e n c ette saison, et pro-
» b a b le m e n t de 2,50 m . p e n d a n t la s é c h e re s se . L e Iac n ’en
» c o u v re p a s m o in s u n e su perficie é n o rm e : p rè s de 1.300 kilo-
» m è tr e s c a rré s ... L a côte m é rid io n a le offre p re s q u e p a rto u t
)) a u x y e u x , des an fractuosités c o m m e celles q u e p ré s e n te ra it
» u n e scorie b a ttu e à coup d e m a r te a u , ta n t le con to u r e n est
)> irrég u lier. L e terra in est c o m p o sé d ’u n grès d u r, grêlé c o m m e
» d e la p ie rre p o n c e et veiné d e m in e ra i d e fer. S u r la côte sep-
» te n trio n a le , des h a u te u rs sa n s fin, b ie n boisées, s ’é ta g e n t
» d e v a n t d e s criq u es et des a n ses qu i fo u rn isse n t d ’excellents
 — 549 —

» a b ris. P r in c ip a u x p ro d u its i n d ig è n e s : .poudre de te in tu re ,

» g o m m e , b o isso n s et iv o ire ... » ( C i n q a n n é e s . .. , pp. 308-3 09).
N o u s a v o n s v u a u n* 1004 q u e le ré v é re n d G r e n f e ld ,- à b o rd
d u P e a c e , v isita le Iac L e o p o ld II e n octo bre 1886, v o u la n t
d é b o u c h e r p a r là au Iac T u m b a , p o u r se r e n d r e ensuite à L uko^
Iela : il a v a it été in d u it e n e r r e u r p a r S ta n le y qui avait é m is
l ’id é e — sa n s av o ir vérifié la c h o se — q u ’u n e c o m m u n ic a tio n
e x is ta it e n tre les d e u x lacs (£ig. 6 ) .
L e 14 avril 1888, A l e x a n d r e D e lc o m m u n e p o u r le c o m p te d e
la S. A . B. (1005) p é n é tr a é g a le m e n t d a n s le Iac L e o p o ld II,
s u r le R o i des Belges.
Il e n sortit le 20 avril, p o u r r e m o n te r la L u k e n ie ( D e l c o m ­
m u n e , I, p p . 2 2 9 -2 3 6 ).
L a S. A . B. f o n d a u n c o m p to ir à In o n g o e n 1891 : ce f u t le
p r e m i e r p o ste e u ro p é e n d e la ré g io n ( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e
1 8 9 3 ,9 3 c ). '
L e Iac est p e u p o isso n n e u x et l ’o n n e trou ve p as d e c o q u il­
la g e s su r les g rèv e s sab leu ses.

3112 — Ce d istrict a été c o n sid é ré p e n d a n t lo n g te m p s com m e,

l ’u n d e s m o in s favorisés d e la - C o l o n i e : le c lim at y est d u r, les
p o p u la tio n s c la irse m é e s et les re sso u rc e s é c o n o m iq u e s y fu re n t
r a r e s . M a lg ré cela, les p o p u la tio n s d u Iac so n t toujours re s té e s
p a c if iq u e s et p a rfa ite m e n t so u m ise s à l ’a u to rité e u ro p é e n n e .
L a m a l a d i e d u so m m eil c o n tin u e à sévir d a n s le Sud, à p r o x i­
m ité d e s rives d u K a s a i. ' ■ '
A p a r t de p e tite s q u a n tité s d ’h u ile et de palm istes, lo calisées
le lo n g d es rives, le co p al c o n s titu e u n e des ressources d e la
r é g io n . E lle p r o d u it aussi d u bois d ’œ u v re et d ’éb én isterie, et
s u r to u t le b u l u n d u (bois r o u g e ) , q u e l ’on trouve a b o n d a m ­
m e n t d a n s les réserv es de la S o c iété F o re sc o m dont le siège
-est à N ioki. L es b u lu n d u s so n t a b a ttu s p a r d e petits c o u p e u rs,
la p l u p a r t italien s, a nciens c h ô m e u rs v e n u s de la p ro v in c e
d ’E lis a b e th v ille , et qui in sta lle n t d e s c h a n tie rs volants d a n s les
p e u p le m e n t s in té ressa n ts. I l s 'v e n d e n t les g ru m es ou « billes i)
 550 —

à la F o re s c o m qui se c h a rg e d e les tra n s p o rte r, de les d é b ite r

et d e les v e n d re .
L a F o re s c o m p o ssèd e aussi q u e lq u e s p la n ta tio n s d ’h é v é a s ,
d e c a fé et d e cacao, à N io ki et à M o n g o b ili.
S ig n a lo n s en fin qu e la c u ltu re d u co to n a c o m m e n c é à se
d é v e lo p p e r d a n s le district, g râ c e à la p é n é tr a tio n ro u tiè re e t à
u n e p r o p a g a n d e in tellig en te d e s a d m in is tra te u r s te rrito ria u x ,
m a lh e u r e u s e m e n t encore tro p p e u n o m b r e u x .

3113 — L e Iac L e o p o ld II est relié à la F im i p a r u n c h e n a l

é tro it lu i se rv a n t de d év erso ir ou d e c a n a l d ’a lim e n ta tio n , se lo n
l ’é p o q u e d e l ’a n n é e ; large d e 250 m è tre s , sa p r o fo n d e u r e st d e
3,50 m . à 5,50 m . et d a n s le m ilie u d e sa lo n g u eu r se tro u v e
u n e p e tite île b o isé e ; la rive g a u c h e d u c h e n a l est m a r é c a g e u s e ,
ta n d is q u e la d ro ite est su ré lev é e, à b a s e de lim o n ite . L e Iac
a e n v iro n 150 k m . d u N o rd a u S u d , et sa larg e u r, d e v a n t In o n g o ,
est d ’u n e d o u z a in e d e k ilo m è tre s.
L e Iac est fo rte m e n t é c h a n c ré , la riv e O u e s t est c e p e n d a n t
m o in s d é c o u p é e ; elle est in o n d é e d a n s sa p a rtie s e p te n trio n a le
où d é b o u c h e u n c h e n a l d e 40 m . d e larg e u r, le K e le n i, q u i se
p e r d d a n s d es m a ré c a g e s c o m m u n iq u a n t a u x h a u te s e a u x a v e c
c e u x d ’o ù s ’é c h a p p e la rivière M a n g o qu i se jette d a n s le C o n g o ,
à 60 k m . en a m o n t de L u k o le la .

3 1 Í 4 — L e Iac reçoit, sur sa rive o c c id e n ta le , d e u x a f f lu e n ts ':

la L u to i et la L okoro, qui fu re n t e x p lo ré e s e n 1899 p a r M M .
Bolle et Schlotz, sur u n e D é liv ra nc e.
U n n e tto y a g e so m m a ire de la L utoi e n tre E b o n d ja (à 57 k m .
d e l ’e m b o u c h u r e ) et le c e n tre c o m m e rc ia l d ’Ireko a été e ffe c ­
tu é p a r le servive territorial e n 1931.
Kuri, à 1 1 k m . en a m o n t d ’E b o n d ja , est a ttein t ré g u liè re m e n t
p a r les u n ité s de VOtraco d e s s e rv a n t le L a e . Il fa u t des b a te a u x
•m a n œ u v r a n t très d o c ilem e n t, c a r e n a v a l d e K iri, il y a d e u x
to u r n a n ts très « secs » ; le c o u ra n t est faible.
L a L o k o ro a été curée e n 1934 et 1935, ce qui a p e rm is d e
r e n d r e a cc essib le le p oste de L o k o la m a aux p e tits v a p e u r s ,
g e n re D é liv ra nc e. Ce d e rn ie r trav a il a c o û té 50.000 fran cs.
 — 551 —

3115 — L a L u k e n ie ro u le d es e a u x claires, b la n c h â tr e s , qui

c o n tin u e n t à c o u le r a in si d a n s tia F im i sur d es k ilo m è tre s, l ’a u ­
tre m oitié d e c ette riv ière é ta n t no ire à c au se d e s e a u x d u Iac.
L a p la n c h e III c o n tie n t le d ia g r a m m e se r a p p o r ta n t à l ’échelle
d ’é tia g e d ’in o n g o ,

3116 — L e Iac fa it é v id e m m e n t office d e réservo ir ré g u la te u r

p o u r la F im i e n a v a l d e la L u k e n ie -e t m ê m e p o u r le K a s a i.
L a F im i est n a v ig a b le to u te l ’a n n é e au x u n ité s d u t y p e H o u t ­
hulst et G é n éra l S t r a u c h .
L a d ista n c e d e p u is G a n d a , à la sortie d u Iac, .soit à 30 k m .
e n a m o n t d e K u t u , j u s q u ’à l ’e m b o u c h u re , est d e 184 k m .
D e u x b a n c s d e p ie rre s e x iste n t d a n s c ette rivière e n a m o n t
d e N io k i et e n a v a l d ’In u n u .
L ’e m b o u c h u r e p r in c ip a le d e la F im i, à 5 k m . e n a m o n t d e
M u s h ie , a 250 m è tr e s d e la rg e u r et ses eau x no ires n e se m é l a n ­
g e n t au x e a u x ja u n â tr e s d u K a s a i q u ’ap rès u n p a rc o u rs d e p l u ­
sieurs k ilo m è tre s. U n levé d e re c o n n a is s a n c e d e la F im i a été
effe ctu é en juillet 1937 p a r M , H e ris, in sp e c te u r du b a lisa g e .
Il a servi à é ta b lir u n a lb u m de la rivière e n 16 p la n c h e s , à
l ’é c h e lle d e 1/25,000e, e t qui e st m is e n v e n te a u prix de^ 40 fr.

3117 — L e Iac L é o p o ld II est desservi to u s les 14 jours p a r

les u n ité s de l ’O i m c o ( ju s q u ’à D o n k e se , a u N o rd d u Iac, soit
à 127 k m . de G a n d a , a u S u d ) et p a r les flotilles d es p a r t i c u ­
liers é ta b lis d a n s la région .

3120 — L u \ e n i e .

3121 ■ —- L e c o u rs m o y e n d e cette rivière fut d é c o u v e rt en

n o v e m b r e 1885 p a r les lie u te n a n ts a lle m a n d s K u n d et T a p p e n ­
b e c k (1003), v e n a n t à p i e d d u S .-O . P a r les p la in e s et les
forêts v ierg es d e l a riv e droite d u K a sa i, ils a tte ig n ire n t la rive
g a u c h e d ’u n e n o u v e lle riv iè re n o m m é e Ik ata ou L u k e n ie , q u ’ils
r e m o n tè r e n t su r p r è s de 200 k m . ju s q u 'à 21° 3 0 ’ d e lo n g itu d e
E s t G r e e n w ic h (D e k e s e a c tu e l) . Ils la re d e s c e n d ire n t e n su ite
 552 —

à p a rtir d u 14 jan v ier 1886, j u s q u ’à son c o n flu e n t. M o n té s d a n s ,

d e s p iro g u e s , ils a rriv è re n t le 24 à K w a m o u th et le 26 à L e o ­
p o ld v ille , a p rè s u n e a b s e n c e d e cinq m o is et d e m i et u n v o y a g e
e x tr ê m e m e n t p énible, c o n tra rié p a r l ’hostilité d es in d ig è n e s
( M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e d u 21 m a r s 1886, coi. 21 a ) . L a
c a r a v a n e eu t, en effet, à re p o u s se r d iv erses a tta q u e s sur la
L u k e n i e et, au cours d ’u n c o m b a t livré le 16 d é c e m b r e 1885,
le l ie u te n a n t K u n d fut g riè v e m e n t b le s sé d e trois c o u p s d e la n c e
( M o u v e m e n t G é o g rap h iq u e 1886, coi. 30 a ) . Ils v isitè re n t la
r é s i d e n c e d u chef d es B a sin g u e, G a k o k o , sur la riv e g a u c h e
d e la rivière. Ce village c o m p o rta it p lu sieu rs m illie rs d ’i n d i ­
g è n e s ( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e 1886, coi. 106 c ) .
E n a v ril-m a i 1888, le R o i des B e lg e s a y a n t à b o rd A l e x a n d r e
D e l c o m m u n e r e m o n ta la L u k e n ie j u s q u ’à 23° 4 0 ’ d e lo n g itu d e
E s t. Il y fu t arrêté p a r u n c o u ra n t e x tr ê m e m e n t v iolent, se r u a n t
d a n s u n lit d e m oins d e 40 m . d e larg e ; les ro ch e rs y f o r m e n t
d e g ro s to u rb illo n s (Lodja. a c t u e l ) . E n re d e s c e n d a n t, le b a t e a u
d o n n a co n tre u n récif e t e u t sa c o q u e p e rc é e e n p lu sieu rs e n d ro its
(1005) ( D e l c o m m u n e . . . , I, p. 2 4 3 ).
A u c o u rs d e ce v o y a g e , le c a p ita in e d e ste am er C h . ¿Martini
le v a la c arte d e la rivière, qui fut p u b lié e en 1892 d a n s le tr o i­
s iè m e fascicu le de la g ra n d e carte d ’A f r i q u e d ’H a b e n i c h t f M o u -
V e m e n t G é og ra ph iqu e 1892, coi. 36 a ) .
E n m a i 1892, M. C lo eteñ s, q u i v e n a it de f o n d e r p o u r la
S. A . B. u n e factorerie à In o n g o , et qui re m o n ta it la L u k e n i e
d e p u is 4 jours sur le Princesse C l é m e n t i n e , fut b lessé à son to u r,
d a n s le dos, p a r u n e flèch e qui lui tra v e rsa le co rp s d e p a r t e n
p a r t ( M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e 1892, coi. 65 b ) .
E n 1897, le c a p ita in e Ja c q u e s , c o m m is s a ire de d istric t d u . Iac
L e o p o l d II, fit é g a le m e n t u n e re c o n n a is s a n c e d e la L u k e n ie ,
à b o r d d u ste a m e r D é liv ra nc e. 11 re ç u t u n e flèche e m p o is o n n é e
d a n s le b ra s ( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e 1896, coi. 3 2 0 ), Il y
r e t o u r n a l ’a n n é e su iv a n te et r e m o n ta ju s q u ’en a m o n t d e la
riv iè re L u k a li (L o kale, p rè s d u L o d ja actuel) où il fu t a rrê té
p a r les tro p n o m b re u x sn a g s et l ’é troitesse de la riv iè re q ui
n ’a v a it p lu s qu e 30 m è tre s. D a n s u n e lettre d a té e d e K u tu ,
le 30 ju in 1898, il c o n c lu t : « L a L u k e n ie est n a v ig a b le su r to u t
)) son p a rc o u rs. L es r a p i d e s q u e l ’on y ren c o n tre e n d e u x en -
» droits n e re s s e m b le n t e n rie n à ceux de l’U b a n g i o u à ceux
» q u e j ’ai vus d a n s l ’Itim b iri. Ils se fran c h isse n t a is é m e n t avec
» u n b a te a u de la fo rce d ’u n e Délivranc e. P o p u la tio n d e n s e
» et sain e, m a is s a u v a g e e t p e u accu eillan te, » ( L a B e lg iq u e
Coloniale d u 18 s e p t e m b r e 1898, p. 447).

3122 — N ou s v e rro n s a u N ° 5002 que tou t le b a s s in d e la

L u k e n ie fut e n g lo b é d a n s le D o m a in e d e la C o u ro n n e et q u e
l ’e x p lo ita tio n in te n siv e d u c a o u tc h o u c y d o n n a lieu à d e s a b u s.
Il fa u t dire d ’ailleurs q u e les p o p u la tio n s D e n g ese q u i h a b ite n t
cette rég io n sont restée s très lo n g te m p s insoum ises et d e s o p é ­
ratio n s m ilita ires d u r e n t y être c o n d u ite s ju s q u ’e n ces to u t d e r ­
n iers te m p s : e n 1922 et e n 1933 (1009).

3 Í 23 — T o u t le p a y s d r a in é p a r la L u k e n ie est ric h e : i n d é ­
p e n d a m m e n t d u c a o u tc h o u c , il p ro d u it du copal, d e s p a lm iste s ,
d u riz et, d e p u is q u e lq u e s a im é e s, d u café, des g ru m e s e t d u
c o to n . M a is la n a v ig a tio n n ’y est possib le que p o u r de très
p e tite s unités et m a lg r é q u e le c a h ie r des ch arg es d e T U n a t r a ,
ait fait à cette so ciété u n e o b lig a tio n d e réaliser u n e c o rr e s ­
p o n d a n c e p a r trois s e m a in e s d e M u s h ie à L o d ja » (B u lletin
O ffic ie l 1925, p. 221 t e r ) , elle n ’y a ja m a is organisé u n service
b ie n régulier q u e j u s q u ’à D e k e s e , q ui fut con sid éré o fficielle­
m e n t c o m m e te rm in u s p ro v iso ire e n 1928.

3124 — L ’h y d r o g r a p h e S h ig a e ff visita la L u k e n ie e n avril

1932 à b o r d d u s/w D e u r n e j u s q u ’à D ek ese, puis en b a r g e à
m o te u r j u s q u ’à L o d ja ,
U n e re c o n n a is s a n c e p lu s a p p ro fo n d ie fut e ffectu ée e n s e p ­
te m b re -o c to b re 1935 p a r l ’a s p ir a n t B londe, à b o rd d u s/w D é l i ­
vra n c e V î , m a is e n tr e te m p s le b ie f C o n g o -P iete à L o d ja a v a it
é té c u ré s o m m a ir e m e n t ( e n lè v e m e n t de 30 sn ags et d ’u n e c in ­
q u a n ta in e d ’a rb re s, et a b a t a g e de la forêt sur 5 h e c ta r e s ) . L ’e n ­
tre p rise fut confiée à d e u x co lo n s installés sur p la c e p o u r u n
p rix fo rfaitaire de 90.000 fran c s ( se p te m b re -n o v e m b re 1934).
 554 —

3125 — L es c arac téristiq u es de la L u k e n ie p e u v e n t se ré s u m e r

c o m m e suit :
L e p a rc o u rs , d e p u is l ’e m b o u c h u re j u s q u ’à L o d ja , c o m p re n d
e n v ir o n 90 k ilo m è tre s.
L a rivière est très sin u e u se ; b e a u c o u p d e to u rn a n ts b ru sq u e s.
L a la rg e u r d im in u e p ro g re s siv e m e n t d e 500-600 m . à l ’e m ­
b o u c h u re j u s q u ’à 25-30 m . à L o d ja .
L e s fo n d s, irréguliers, sont c o m p o s é s d e sa b le , rochers, g r a ­
vier ou vase.
S u r u n e d ista n c e d ’env iron 300 k m , à p a rtir d e l ’e m b o u c h u r e ,
il y a d e n o m b r e u x b a n c s de sab le d é c o u v r a n t, la iss a n t à l ’é tiag e
u n p a s s a g e étroit a v ec des p ro fo n d e u rs in férieu re s à 1 m . ; q u e l­
q u e s seuils ro c h e u x av ec u n e p ro f o n d e u r m in im u m de 0,50 m .
E n a m o n t de D e k e s e , les seuils ro c h e u x s o n t n o m b re u x ; ro c h e rs
à sec et c o u rb e s b ru s q u e s ; b e a u c o u p d e sn a g s ; d es a rb re s s u r­
p l o m b a n t les riv e s ; ra p id e s où le c o u ra n t a tte in t d e 12 à 15 k m .
à l ’h e u r e ( K o l e ) , d a n g e re u x à la d e s c e n te .
L a p la n c h e III re p ré se n te les d i a g r a m m e s d e l ’é ch e lle d ’é tia g e
d e D e k e s e : crues d e n o v e m b re à ja n v ie r et b a s s e s e a u x en juin-
a o û t ; a m p litu d e m o y e n n e 2,50 m .

3126 — P o u r g a ra n tir une n a v ig a tio n facile e n toute sa iso n ,

d e g r a n d s tra v a u x de d rag a g e, c u ra g e et d é r o c h e m e n t s ’im p o s e ­
ra ie n t.
L ’e n lè v e m e n t d es sn ags (près d e 2.000) et le b a lisa g e des
o b sta c le s ro c h e u x re p ré se n te n t à eux seu ls u n e d é p e n s e d e
l ’o rd re d e 500.000 fran cs et u n d é la i d e 6 m o is p o u r u n e b rig a d e
c o m p r e n a n t le s n a g b o a t M o n g o la , d e u x p o n to n s P r ie s tm a n s u r ­
veillés p a r des E u ro p é e n s , et u n officier b a lise u r.
L e re p é ra g e d es seuils de sa b le e n s a is o n d ’é tiag e n é c e ssi­
te ra it a u su rp lu s la p résen c e, c h a q u e a n n é e , d ’u n b a lise u r p e n ­
d a n t u n m ois.
C es d isp o sitio n s p e rm e ttra ie n t l ’accès d e K o le, p e n d a n t les
h a u te s e a u x (n o v e m b re à m a i ) , à d e s r e m o r q u e u rs d ’u n e lo n ­
g u e u r m a x i m u m d e 30 m ètres avec u n e b a r g e e n flèch e d e 250
 555 -

to n n e s (1,50 m . d e tira n t d ’e au ) ; p e n d a n t les a u tre s m o is {juin

à o c to b r e ) , il f a u d r a it ré d u ire le tira n t d ’eau.

3127 — S u r le b ie f L o d ja -K o le (110 k m . ) , il fa u t d e petites

u n ités p u is s a n te s (15 m . au m a x im u m avec 75 C V .) r e m o r ­
q u a n t à c o u p le o u e n p o u ss é e (2628) 4 b a rg e s d e 20 to n n e s et,
en juillet et a o û t, la n a v ig a tio n n ’y sera m ê m e p a s to u jo u rs p o s ­
sible, à c a u se d es très faib les p ro fo n d e u rs d isp o n ib le s.
O n estim e q u e î ’h in te r la n d d e L o d ja p o u rra it p ro d u ire 2.000
ton n es p a r a n . A c tu e lle m e n t, u n e p artie de la p ro d u c tio n est
é v ac u ée p a r a u to v e rs B e n a -D ib e îe (150 k m . ) .
E ta n t d o n n é q u e sur le tro n ç o n de tête L o d ja -K o le les diffi­
cultés d e n a v ig a tio n ré s u lte n t b ie n plus d e la n a tu r e de la
rivière (étroitesse e t sin u o sité) q u e des o bstacles qu i e n c o m b r e n t
son lit, le G o u v e r n e m e n t a pris d é fin itiv e m e n t p o sitio n e n février
1936, p o u r c o n s id é re r q u e ce bief n e devait p a s être a m é n a g é
en v ue d ’u n tra fic c o m m e rc ia l. L e term in u s de la n a v ig a tio n a
été fixé o ffic ie lle m e n t à K o le ( ! ) , à 792 k m . d e l ’e m b o u c h u r e
(K u tu ).
Le trafic e st a s s u re tous les 14 jours p a r des u n ité s ty p e
France, r e m o r q u a n t 2 b a rg e s de 40 tonnes (12 jours à la m o n ­
tée, 8 jours à la d e s c e n t e ) .

3128 — L e le v é d e r e c o n n a is s a n c e de la L u k e n ie , de K u tu
à K ole, e ffectu é p a r l ’a s p ira n t B lo n d e e n 1935, a p e rm is d ’é t a ­
blir u n A l b u m d e la rivière, e n 156 p la n c h e s à l ’é ch e lle d e
1/10.000, et q u i est m is e n v e n te a u p rix de 375 fra n c s.

3129 — L e c u ra g e d u tro n ç o n D e k ese-K o le (222 k m .) a été

e n ta m é e n m a i 1937 p a r u n e b rig a d e du Service des V o ie s N a v i­
g a b le s (deux E u r o p é e n s et 30 in d ig è n es : c h a l a n d - h a b ita tio n
N ” 3; s /w E q u a t e u r ; 2 p o n to n s P r ie s tm a n ; 1 b a le in iè re à m o ­
te u r ; 4 b a le in iè r e s ; 2 p o n t o n s ) . L ’a v a n c e m e n t a été lent, p a r
suite d u g r a n d n o m b r e d e s n a g s ; l ’a c h è v e m e n t d es tra v a u x a été
réalisé d a n s les p re m ie rs m o is de 1938.

(I) Le déficit d ’ex p lo itatio n , p a r l ’U N A T R A , de la ligne K u tu -L o d ja, d u

23 avril a u 30 o cto bre 1935, avait été de 255.000 francs.
 — 556 —

3200 — K i ü a n g ö , — W cimba.

3201 — Le K w a n g o fut a tte in t p a r les E u ro p é e n s dès le X V I I e

siè cle et L iving stone le tra v e rsa , p rè s d e sa source, e n 1854
( 1001),
E n 1879, les e x p lo ra te u rs p o rtu g a is C apello et Ivens, q u i
a v a i e n t q u itté B e n g u ela en 1877, v isitè re n t le r o y a u m e d e s
B a y a k a , p a rtie en d e s c e n d a n t le cours su p é rieu r d u K w a n g o ,
p a r t i e p a r voie d e terre.
P e u a p rè s, u n e e x p é d itio n a lle m a n d e dirigée p a r le m a jo r
a u tr ic h ie n von M e c h o w (1002) et c o m p r e n a n t en outre le b o t a ­
n is te T e u s z et le c h a rp e n tie r B u g slag q u itta it M a la n g u e (12 ju in
1880) p o u r a ttein d re le K w a n g o , le 19 juillet 1880, p a r la v a l-
lée, d e la K a m b o , u n p e u en a m o n t des chutes N g o m b e ou
T s in g i- T s in g i que v o n M e c h o w b a p ti s a d u n o m de so n e m p e ­
r e u r , F ra n ç o is -J o se p h . L ’e x p é d itio n a v a it e m m e n é d ’E u r o p e u n
g r a n d c a n o t d é m o n ta b le (d ouze c h a rg e s ) et, ren fo rc ée p a r trois
p ir o g u e s , elle c o m m e n ç a , le 25 a o û t 1880, la d e s c e n te d u
K w ango.
A p r è s s ’être arrêtée q u e lq u e te m p s c h ez M w e n e P u t u Ka~
so n g o , le k ia m fu ou g ra n d c h ef des B a y ak a , à s a r é s id e n c e
d e K a s o n g o L u n d a , elle p a s s a , le 25 s e p te m b re 1885, d e v a n t
l ’e m b o u c h u r e du K w ilu p o rtu g a is et p a rv in t, le 5 o c to b re 1885,
a u « b a n c de pierre » d e K in g u s h i.
L e s B a y a k a a y a n t refusé d e d é m o n te r et d e re m o n te r le c a n o t
s u r le b ief inférieur, von M e c h o w a b a n d o n n a son e m b a r c a ti o n
e t re b ro u s s a ch em in .
U n e n o u v e lle e x p éd itio n a lle m a n d e s 'e m b a r q u a le L ‘ a o û t
1884 à H a m b o u rg . E lle c o m p r e n a it les officiers S c h u lz e (m o rt
à S a n S a lv a d o r le 7 d é c e m b re 1884), K u n d et T a p p e n b e c k ,
e t les d o c te u rs B üttner et W . W o lf (1003). Le Dr W o l f q u itta
S a n S a lv a d o r le 27 février 1885, m o n té sur u n â n e et a c c o m ­
p a g n é s e u le m e n t de q u e lq u e s in d ig è n e s , et ab o u tit a u K w a n g o
le 7 m a r s , p a r la vallée d u K w ilu p o rtu g a is. 11 re n d it é g a le m e n t
v is ite a u k ia m fu et était d e reto u r à S a n S alv ato r le 15 m a i
i 885 , S o n c o m p a g n o n , le D r B ü ttn e r e m p r u n ta , p e u a p rè s , le
 — 557 —
I
m ê m e itin é ra ire : d é p a r t d e S a n S a lv a d o r le 27 juin 1885; a r r i­
v é e chez M w e n e P u tu K a s o n g o le 27 juillet. D e là, il se r e n d it
à K in g u sh i et s ’o rien ta v ers le S ta n le y -P o o l, q u e les d e u x a u tre s
m e m b r e s d e l ’e x p é d itio n , K u n d et d a p p e n b e c k , a v a ie n t d é jà
rejo in t d ire c te m e n t p a r le B a s-C o n g o (Planc quaer t, p p . 105-
125).
L e cours in férieu r d u K w a n g o fut d é c o u v e rt en 1884 p a r le
lie u te n a n t M a s s a r i ( l ) , l ’u n d e s c o m p a g n o n s d.e S ta n le y ( M o u ­
v e m e n t G é o g r a p h i q u e 1886, coi. 9 3 a ), q u e ce d e rn ie r a v a it
e n v o y é à la re c h e rc h e d e W i s s m a n n (K e r m a n s et M o n h e i m ,
p . 121).
L ’e x p lo ra tio n p ro p r e m e n t d ite d u K w a n g o inférieur fut e n tr e ­
prise, ain si q u e n o us l ’a v o n s v u (1004) p a r le rév é ren d G r e n ­
fell, à b o rd d u P e a c e : le 27 d é c e m b r e 1886, il atteignit K m g u s h i.
E n 1890, D h a n is f o n d a u n p o s te à P o p o k a b a k a qui d e v in t
le c h e f -lieu d u n o u v e a u d istric t d u K w a n g o O riental. L e lie u te ­
n a n t D u s a rt, e n v o y é à la r e c h e r c h e de D h a n is , d o n t on n ’a v a it
p a s de n o u v e lles, s ’in sta lla à K in g u s h i le 19 se p te m b re 1890.
Il y fut rejoint, p a r le lie u te n a n t C e d e rströ m , puis p a r D h a n i s .
C e d e rs trö m , pris d e folie, fut a ss a s s in é p a r les ind igèn es e n j a n ­
v ier 1891, et D h a n is , a p p e lé e n n o v e m b r e 1891 au c o m m a n ­
d e m e n t d u district d u L u a l a b a , re m it le district du K w a n g o
O rie n ta l à D u s a r t (1007).
D e u x a u tre s E u ro p é e n s m o u r u r e n t la m ê m e a n n ée à K in g u s h i :
H o c h s tr a s s , le 27 février 1891, b lessé p a r u n h ip p o p o ta m e , et
le s o u s -lie u te n a n t C ro u q u e t, le 19 m a i 1891, de fièvre h é m a -
tu riq u e ,
i

3202 — E n a m o n t des r a p id e s d e K in g u s h i, le K w a n g o r e d e ­
v ie n t n a v ig a b le j u s q u ’à S e n g a , im m é d ia te m e n t à l ’a v a l d e s
c h u te s F ra n ç o is -J o s e p h , soit su r p rè s d e 300 k m . et e n 1895,
il fut d é c id é d e la n c e r u n p e tit v a p e u r sur ce bief. A cette ép o -

( I ) A l p h o n s e M assari, lie u te n a n t d e vaissea u de. la Marine italie nn e s ig n a

avec le lie u te n a n t C h arles L ieb re ch ts, a u n o m de l ’E tat I n d é p e n d a n t , la
c o n v e n tio n franco-congolaise du 26 jan v ier .1886 á u sujet des limites de nos
possessions sur 1 U b a n g i (de C h a v a n n e s : L e Congo ,. ., p. 11).
 — 558
\ *
q u e , l ’E ta t I n d é p e n d a n t é p ro u v a it les p lu s g ra n d e s difficultés
p o u r les tra n sp o rts e n tre M a d r id et L éo p o îd v ille, où le c h e m in
d e fer n a rriv a qu en 1898, et c ’est p o u r p a re r à ces d ifficultés
q u a v a it ete etabhe' la ro u te d es c a r a v a n e s de K im p e s e à P o p o -
k a b a k a v ia T u m b a - M a n i, q u i d e v a it d é riv e r vers le K w a n g o u n e
p a r tie d u trafic d u H a u t-C o n g o . C e st p a r cette v oie q u e fu ren t
a c h e m in é e s les 276 c h a rg e s (de 35 à 336 kg .) c o n s titu a n t le
s t e a m e r Co lon el W a h i s . L e s p ièces a v a ie n t quitté A n v e rs le
6 m a i 1895 et, e n ja n v ie r 1696, le p e tit v a p e u r é tait e n service
su r le r i a u t - K w a n g o ( B e lg iq u e Coloniale, 19 ja n v ie r et 19 avril
1896).

P o u r a ssu re r des c o m m u n ic a tio n s rég u lière s avec L é o p o ld -

v ille, o n so n g e a à s u p p rim e r l ’o b sta c le d e s ra p id e s d e K in g u s h i
« ré p u té s in fra n c h is sa b le s a u x s te a m e rs , sau f p e n d a n t les d e u x
m o is d e h a u te s eau x », E n 1898-1899, l ’E ta t y fit c re u se r à la
d y n a m i t e u n c a n a l de d é riv a tio n d e 200 m . d e lo n g sur 30 de
larg e , re lia n t les d e u x biefs : u n e é q u ip e d e 500 B a y a k a « a u x ­
q u e ls é ta ie n t ad jo in ts q u e lq u e s h o m m e s d e la C ote p o u r l ’e n ­
tre tie n d es é c lu se m e n ts et d u m a té r ie l », y tra v a illère n t p e n d a n t
d e u x sa iso n s sèch es ( L e C o n g o Belge,. 27 jan v ier 1901).
L e c o u r a n t d e v a it être « m o d ifié d e telle sorte q u e sur un
e s p a c e d ’u n k ilo m è tre e n v iro n , la d ifféren c e de n iv e a u se rait
r é d u ite à 50 c en tim è tre s » ( M o u v e m e n t G éog ra p h iq u e 1899,
coi. 178).
N o u s n ’a v o n s p u retro u v e r a u c u n e p ré c isio n a n sujet d e ces
« m o d ific a tio n s » d u c o u ra n t, m a is e n 1900, on a n n o n ç a it q u ’à
l ’e n tr é e a m o n t d u c a n a l, la d é n iv e lla tio n d u p la n d ’e a u a tte i­
g n a it 80 c e n tim è tre s sur 60 m è tre s, ce qui était c o n sid é ré c o m m e
u n o b sta cle« g uère sérieux p o u r les v a p e u r s » ( L e C o n g o Belge,
1 1 n o v e m b r e 1900),
D e m ê m e n o u s n ’avons a u c u n d é ta il sur la m ise e n serv ice
d e la d é riv a tio n , si ce n ’est q u e le v a p e u r Baron L a m b e r m o n t
s o m b r a à K in g u s h i e n 1904 ( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e du
4 d é c e m b r e 1904, coi. 586) et le C o lo n e l W a h i s p e u a p rè s ( M o u ­
v e m e n t G é o g ra p h iq u e du 21 avril 1907, coi. 189).
r

— 559 —
i

3203 — L a fig u re 22 re p ré se n te les a b o rd s d e K in g u sh i,

d ’ap rès u n e é tu d e e n tre p ris e en 1913-1914, su r in stru ctio n d e
M. R e n k in , M in is tre d es C olonies, p a r l ’in g é n ie u r-c h e f d e sec­
tion V a n d e r c a m , c h e f d u S erv ice des T ra v a u x P u b lic s d u d is ­
trict d u M o y e n -C o n g o .
A cette é p o q u e les tra n s p o rts s ’e ffe ctu a ie n t c o m m e suit :
L es p ro d u its à la m o n té e é ta ie n t d é ch a rg é s, a v a n t les ra p id e s ,
à u n e m b a r c a d è r e situ é e n aval d e la. rivière B w esi.
D e là ils é ta ie n t tra n s p o rté s p a r p irog ue ou b a le in iè re ju s ­
q u ’en a m o n t d e la rivière F u fu , d ’où une p iste p e rm e tta it le
p o rta g e ju s q u ’à l ’e m b a r c a d è r e a m o n t. Ils é ta ie n t a lo rs r e c h a rg é s
sur d e petits v a p e u r s ( D é li v r a n c e ou A u x i li a i r e ) qui les a c h e ­
m in a ie n t j u s q u ’a u x c h u te s F ra n ç o is -J o se p h . L es m ê m e s o p é r a ­
tions se r e p r o d u is a ie n t e n se n s inverse à la d e sc e n te .
C e service, e n p rin c ip e m e n s u e l, n ’était p a s ré g u lie r et d oc­
to b re 1913 à o c to b re 1914, la c o rre sp o n d a n c e à K in g u s h i n e fut
assu ré e q u e d e u x fois : il fallait parfois a tte n d re six s e m a in e s 1
L e service fu t s u p p r i m é lors d e la « crise d u c a o u tc h o u c » et
e n ces d e rn iè re s a n n é e s , se u le la C o m p a g n ie d u K a s a i c o n ti­
n u a it à n a v ig u e r su r le K w a n g o , p o u r desservir sa fac to rerie d e
K u n d i, à 210 k m . d e B a n n in g v ille .
j u s q u ’en 1918, les b a te a u x a c c é d a ie n t d a n s le b ie f s u p é rie u r
a u x h a u te s e au x , f r a n c h is s a n t la rég io n d es ra p id e s p a r to u a g e ,
en s ’a id a n t d ’u n c â b le a m a r r é à terre (1).
Ils re s ta ie n t d a n s le b ief s u p é rie u r p e n d a n t toute la p é rio d e
d e s e a u x b a sse s.
11 y a v ait e n tre l ’e m b a r c a d è r e av al et la F u fu u n e rég io n de
p ierre s dites te r a p id e s de la Bw ezi )), que M. V a n d e r c a m d é c rit
c o m m e suit :
« C e tte se ctio n c o m p r e n d les ra p id e s de la B w ezi, où les
» pierres se p r é s e n te n t le long d e l a rive g a u c h e :

(I) Le s/s J e an ne, a p p a r t e n a n t à u n e firm e co m m erciale d e L e o p o ld v ille,

à ré p été cet exploit le 6 m a rs 1939, ap rès 15 jours d ’efforts. C ’est u n p e tit
re m o r q u e u r à Lélice, d e 18 to n n es d e ja u g e brute et 30 C V , de p u is s a n c e ;
lo n g u e u r en tre p e r p e n d ic u la ire s : 10,15 m . ; la rg e u r: 2,25 m . ; cre u x : 1,12 m.
L es d e u x e m b a r c a d è re s de K in g u s h i seront réunis p a r u n e ro u te carossab ie
de 12 k m ., et le b ie f s u p é r ie u r sera balisé au cours de l ’année. ¡ 939,
 DI AGRAMME. U H N I ML T R I Q u L DL KI NGUSHI .
E c h t I l e ' i /5 oO U .

Û6

¿ (ro Jo n da^& J,
e x p n i m e j err d m ,
Je f-n ppo r-ten t aux
E.E /ÿ32.

U l
o
o

cnfi

E chi e / / e .• J / 2 3 . 0 0 0 * —

Fig. 22. —• R a p id e s d e K in g u sh i.

!
 561 —

» A l ’a m o n t d u r a p id e , la rivière, de la d irection su d , p re n d
» la direction S u d -E st et l ’a n g le fo rm é p a r la rive g a u c h e pré-
» sente u n c ap p ie rre u x , a ssez d a n g e re u x pour le p a s s a g e des
» ste a m e rs. L es p ierre s, so u s l ’e a u , y sont d issé m in é e s sur u n
)) e s p a c e d ’e n v iro n 30 x 6 m . et se tro u v en t à 0IUI0 sous les e a u x
» b a sse s, e n m o y e n n e .
» O n p e u t e stim e r la su rfa c e rée lle c ouv erte p a r les p ie rre s
» à 4/5 (30 x 8) m 3, i)

L ’im p o rta n c e d e ce r a p id e a été exagérée, car l ’h y d r o g r a p h e

S h ig a e ff, qu i a r e c o n n u la rivière en 1932, l ’e stim e « b e a u c o u p
m o in s d a n g e r e u x q u e les a u tre s situés plus vers l ’a v a l »,
L a v raie difficulté d e v a it ré s id e r d a n s la p résen c e d e p ierre s
à la rive, r e n d a n t les a c c o sta g e s d a n g e re u x .
A u sujet des r a p id e s p r o p r e m e n t dits, M. V a n d e r c a m s ’e x ­
p r im e c o m m e suit :

« a) E n tr e la rive g a u c h e et la p e tite île M o k e n g i (fig; 22) se

» tro u v e n t é n o rm é m e n t d e p ierres a p p a re n te s , qui p e rm e tte n t
» a u x in d ig è n es d ’in staller d es p ê c h e rie s. Les p ierres s ’y é ta g e n t
» e n p e n te d o u c e, e n tre les cotes 88,96 et 87,55 sur u n e lo n g u e u r
» d e 70 m ètres, p a r a llè le m e n t à l ’a x e d e la p a sse . U n p r e m ie r
)) g ro u p e d e ces p ie rre s se tro u v e près d e la rive d ro ite ; u n
» se c o n d est a cc o lé à la p e tite île. E n tre ces d e u x g ro u p e s se
» tro u v e la c h u te p r o p r e m e n t d ite, qui atteint aux e a u x b a s s e s
» u n e h a u te u r d ’e n v iro n 75 cm . sur u n e lo ng ueur de 15 m .
» C e tte c h u te est d iv isée en d e u x p asses, re s p e c tiv e m e n t de
» d e 20 et de 25 m ., p a r u n e é n o rm e pierre.
» L e c o u ra n t d e c ette c h u te est d évié, en av al, vers le cou-
» r a n t c e n tra l, g râ c e à u n e c e in tu re d e pierres élev ées et n o m -
» b re u s e s qui e n to u re la rive g a u c h e e n tre l ’aval d e la c h u te
)) et la rive d ro ite d e la L u fu .

» b) E n tre la p e tite île M o k e n g i et la g ran d e , s ’é co u le le

)) c o u ra n t p rin c ip a l, qui fo rm e é g a le m e n t ch u te d o n t la h a u te u r
)) et la lo n g u e u r sont se n s ib le m e n t les m ê m e s q u 'a u a ) , aux
» e a u x b a sse s. C e c o u ra n t p rin c ip a l se divise aussi en d e u x
» p a rtie s , g râc e à u n a m a s d e p ie rre s c o u v ra n t u n e sp a c e d e
 — 562 —

» 45 x 35 rrr et la c h u te e n tre les d e u x îles affecte la fo rm e

)) d ’u n e ligne b risée.
» c) E n fin , entre la g r a n d e île M o k e n g i et la riv e d ro ite se
» tro u v e le p e tit c h e n a l se rv a n t à la n a v ig a tio n ; il a u n e larg eu r
» de 19 m . 50 à l ’a m o n t, d e 8 m . vers le m ilie u et a tte in t 58 m .
)) à l ’a v al.
» D e s trav a u x ont d é jà réd u it c o n s id é r a b le m e n t le n o m b r e de-
» p ierre s et, de c h u te , ce petit c h e n a l est d e v e n u ra p id e , m ê m e
» aux e a u x b a sse s. L e c o u ra n t y est de b e a u c o u p p lu s faib le q ue
)) d a n s les deux a u tres b r a n c h e s où tout travail est r e n d u im p o s-
» sible a v ec les m o y e n s d o n t on d isp o se a u C o n g o .
)) im m é d ia te m e n t a u -d e ss u s des deu x îles, la riv ière est con-
» s id é ra b le m e n t élargie. L e co urant, le lo n g de la rive g a u c h e ,
» en a m o n t de la p a s s e c en trale, est p o u r ainsi dire n u l ; c ’e st
» le p ool ».
E n réalité, ce « p e tit c h e n a l » est c o n stitu é p a r le « c a n a l )>
q u e l ’E ta t I n d é p e n d a n t fit c re u se r e n 1898-1899.

3204 — M. V a n d e r c a m a v a it p la c é 3 éch elles. E lles n e fig u ­

r e n t sur a u c u n de ses p la n s , m a is nous a v o n s p u en ré ta b lir la
p o sitio n a p p ro x im a tiv e p a r la d e scrip tio n q u ’il d o n n e d e leurs
e m p la c e m e n ts (fig. 22} :
— l ’u n e a l ’e m b a r c a d è r e a m o n t;
-— la seco n d e, le lo n g d e la rive g a u c h e d u p ool, là o ù les e a u x
o n t u n e vitesse s e n s ib le m e n t nulle ;
— la tro isièm e, a u b a n c d e sab le e n a v a l d u p e tit c h e n a l où
les e a u x n ’on t plus de rem o u s.
E lles é ta ie n t g ra d u é e s en cotes a b so lu es, p a r r a p p o r t à un
p l a n d e ré fé ren c e choisi a rb itra ire m e n t à la cote 100. M a l h e u ­
re u s e m e n t, il n ’est fait allusion, à a u c u n r e p è re d e cote d u ra b le
(b o rn e, p a r e x e m p le ) . C e p e n d a n t l ’e x tra it d u c a rn e t d e to p o ­
g ra p h ie , qui figure a u dossier, d o n n e la cote de c e rta in e s p ierres
relevée a u ta c h é o m è tre . Ces d o n n é es p e r m e ttr a ie n t d e r e c o n ­
stitu e r assez a p p ro x im a tiv e m e n t u n re p è re .
U n g r a p h iq u e d e s lectures effectuées à ces trois éch elles,
d ’o c to b re 1913 à s e p te m b r e 1914, est m e n tio n n é sur la figure
 — 563 —

22. L e ta b l e a u su iv a n t re s u m e les re n s e ig n e m e n ts relatifs a u x

h a u te s , m o y e n n e s et b a sse s e au x .

Lect ur es Échel les Différences

État des ea ux
1 Amont 2 Amo nt 3 Aval i __9 2 — 3 1 — 3
Kingushi Rapide Rapi de 1700 m 300 m. 2000 m.

Hautes eaux . 91,31 90,42 89,83 1,09 0,59 1,68

E a ux m o y e n n e s . 89,60 89,05 89,03 0,55 1,00 1,60

Basses eau x . 88,80 88,44 87,17 0,36 1,27 1,63

Amp li tu de s crue 2,70 1,98 2,66 — — —

en m .

O n c o n s ta te q u e l ’a m p litu d e d e s cru es est très se n sib le m e n t

la m ê m e e n a m o n t et en aval d u ra p id e , et la différence d e n i ­
v e a u (p e n te ) e n tre les d e u x é c h e lle s e x trê m e s reste à p e u p rè s
c o n s ta n te .
M a is la ré p a rtitio n de c ette p e n te sur les 2.000 m ètres e n v iro n
q ui s é p a r e n t ces échelles v a rie très fort ain si q u ’il résu lte d u
ta b l e a u s u iv a n t d o n n a n t la v a le u r des p e n te s e n a m o n t d u r a p i d e
et d a n s le r a p id e m ê m e e n d iv ers é ta ts des eau x :

P e n t e en m è t r e s par kilomètre
Lect ur e Kingushi
amont
en amon t du rapide dans le rapide

91,50 0,64 1,97

91,00 0,53 2,33

90,50 0,44 2,30

90,00 0,41 3 , 17

89,60 0,32 3,33

89,30 0,25 3,80

89,00 0,24 4,00

88,80 0, 2 ! 4,23
 — 564

L es c hiffres de M . V a n d e r c a m sont c o rro b o ré s p a r les o b s e r­

vations d e 1 h y d r o g r a p h e S higaeff, qui a tro u v é e n a o û t ¡932,
d o n c en b a s s e s e a u x , u n e d é n iv e lla tio n d e 0 m . 85 su r 120 m .
d a n s le c h e n a l de n a v ig a tio n , soit u n e p e n te d e 4 m . 12 p a r k m .
A u p o in t de v u e des vitesses d a n s le c h e n a l d e n a v ig a tio n
le lo n g de la rive dro ite, M . V a n d e r c a m fo u rn it les re n s e ig n e ­
m e n ts su iv a n ts :

Lecture éc he ll e
État Dénivellation P en t e Vitesse
amont
des eaux sur 2 00 m . m i Km. m/ sec.
Kingushi

H. E. 91,50 0 , 4 5 m. 2 95 2,703

E. M. 89,22 1,00 5,00 1,632

B. E . 88,80 1, 0 8 ■ 5,40 1,555

11 p ré c ise q u e ces vitesses sont des m o y e n n e s su r u n e lo n g u e u r

de 200 m . et q u e « les vitesses e x ac te s à l ’e n d ro it d e s p a ssa g e s
e n tre les p ierre s sont tro p fortes sur tro p p e u d e d is ta n c e qu e
p o u r ê tre m e s u ra b le s ».
Ces r e n s e ig n e m e n ts sont é g a le m e n t c o n firm é s p a r M . Shi-
g aeff qui, a u x b a sse s e a u x de 1932, a tro u v é d a n s les rap id e s,
u n e vitesse très v a ria b le , d é p a s s a n t p a r e n d r o its 7 k m . p a r
h e u re (2 m . /s e c ,) .

3205 — P o u r l ’a m é n a g e m e n t d u ra p id e p r o p r e m e n t dit,
M. V a n d e r c a m a p ro p o s é de recourir à u n e éclu se : la d é p e n s e
se rait a b s o lu m e n t e x a g é ré e et hors d e p r o p o rtio n a v ec le b u t à
a tte in d re .
il se m b le que ce p a s s a g e difficile p uisse ê tre a m é n a g é plus
a is é m e n t e n r e c o u ra n t à l ’e m ploi c o m b in é d e d é ro c h e m e n t et
de d ig u es, c o m m e c ela s ’e st fait au B ingerloch, su r le R h in .
L e profil en lo n g a ctu el du p la n d ’e a u d a n s le c h e n a l d e
n a v ig a tio n lo n g e a n t la rive droite et i m m é d ia te m e n t à l ’a m o n t
et a 1 aval est c o n stitu é p a r une ligne b risée. Si l ’on p ro lo n g e
 565 —

la g r a n d e île M o k e n g i v e rs l ’a v al p a r u n e digue (paroi g u i­

d a n t e ) , il se p ro d u ira u n e n o u v e lle rép a rtitio n des p e n te s ; la
p e n te qu i est q u a si n u lle d a n s la p a sse en av al d u r a p id e ,
d e v ie n d ra n o ta b le d a n s le c h e n a l c o m p ris en tre la rive droite et
la d ig u e à créer, et le m o u illa g e d a n s la p a rtie a v a l d u c h e n a l
sera a c c ru . D a n s la p a rtie a m o n t, le m o u illag e actu el est s u f­
fisant. S u r p re s q u e to u te la lo n g u e u r d u c h en a l, il f a u d r a it d é ­
r o c h e r p o u r avo ir 20 m . d e la rg e u r a u m oins à 2 m . sous les
b a s s e s e a u x ; ces d é r o c h e m e n ts n e p ro d u iro n t à l ’a m o n t q u ’u n
très lég e r a b a is s e m e n t d u p l a n d ’e au , c ar le d é b it d a n s le p e tit
c h e n a l n est q u ’u n e m in im e p a rtie d u débit total : p o u r u n e
vitesse de 1 m . 50 à 2 m . p a r se co n d e , le d é b it d u p e tit c h e n a l
en b a sse s eau x (section m o u illé e 30 m 2 en v iro n ) est d e l ’o rd re
de 50 m 0 p a r se co n d e , a lo rs q u e le d é b it du K w a n g o serait,
d a p r è s M , V a n d e r c a m , 525 m 3 p a r se co n d e e n b a s s e s eaux.
E n ré s u m é , il se m b le q u ’on p u isse ré s o u d re la q u e stio n d e
I a m é n a g e m e n t de K in g u s h i assez sim p le m e n t en se b o r n a n t à :
D D é r o c h e r q u e lq u e p e u p o u r offrir u n c h e n a l de 20 m . d e
la rg e u r sur 1 m . 50 de p r o f o n d e u r aux basses e a u x ;
2° E t a b l i r vers l ’a v a l u n e d ig u e p r o lo n g e a n t l ’île M o k e n g i,
d e fa ç o n à p ro d u ire u n r e lè v e m e n t du p la n d ’e a u à l ’a v a l, e n ­
t r a î n a n t u n a c c ro is se m e n t d u m o u illa g e et u n e ré d u c tio n d e la
p e n te et de la vitesse.

A jo u to n s q u e l ’on a e n v is a g é p lu sieu rs solutions p o u r re m é d ie r

à l ’in c o n v é n ie n t q ue c o n s titu e n t les ra p id e s de K in g u sh i : é ta ­
b lis s e m e n t d ’u n e voie d e c a u v ille d e 4 k m . 800 e n tre les d e u x
t e r m in u s d e n a v ig a tio n , u tilisa tio n de trains flu v iau x a m p h ib ie s
(S o c iété d e T r a n s p o r ts p a r Trains flu v iau x au C o ngo , en a b ré g é
T r a f l u c o : sy stè m e G o l d s c h m id t ) .

3206 — J u s q u ’à p ré se n t, les p ossib ilités é co n o m iq u e s du H a u t-

K w a n g o (3209) n ’ont p a s p e rm is de d o n n e r suite à ces p ro jets e t
o n s ’est c o n te n té de ré a lise r la ro u te a u to m o b ile P o p o k a b a k a -
G id in g a - ln k is i (22,5 k m . + 83 k m .) p o u r relier cette ré g io n au
raii.
 — 566

A u su rp lu s, le H a u t - K w a n g o trou ve u n e voie d ’é v a c u a tio n

é c o n o m iq u e p a r la rivière W a m b a , qui rejoint le K w a n g o à
F a y a la et qui est n a v ig a b le sur ± 150 k m . j u s q u ’à M u k ila , en
a v a l des c h u te s D e stra in et u n p e u e n a m o n t d e K e n g e où. a b o u ­
tit la route c a rro s s a b le d e P o p o k a b a k a (146 k m . ) , la q u e lle
se so u d e au ré s e a u ro utier d u B as-C ongo.
L e c u ra g e de la W a m b a est a u p ro g r a m m e d u S e rv ic e d es
V o ie s N a v ig a b le s. U n essai d e n e tto y a g e de la riv ière, te n té
e n 1935 p a r l ’a u to rité territo riale, n ’a rien d o n n é , f a u te d e p e r ­
so n n e l suffisant.
U n service d e n a v ig a tio n p a r petit r e m o rq u e u r a v e c d e u x
b a rg e s d e 20 to n n e s fut in s ta u ré sur la W a m b a p a r l ’O tr a c o , au
c o u rs du se co n d se m estre 1936: la fréq u en ce est d ’u n v o y a g e
tous les 28 jours, en c o rr e s p o n d a n c e à B a n n in g v ille a v e c le s e r ­
v ice d u K a s a i ; le trajet B a n n in g v ille -M u k ila p r e n d s e p t jours,
et à la d e sce n te, trois.

3207 — Q u a n t à la n a v ig a tio n sur le bief in fé rie u r B a n n in g -

v ille -K in g u sh i (215 k m . ) , elle n e p ré s e n te g u è re d e d iffic u lté s
j u s q u ’a u k m , 153; du k m . 153 à F a m u e (km . 165) et a u k m . 176 :
p lu sie u rs co u rb e s, p a sse s étroites et ro c h e s; à M a l a m b a (k m .
193) : c o u rb e b ru sq u e a v ec to u rb illo n s (genre C h a u d r o n ) ; en
a m o n t, la n a v ig a tio n n e p e u t plu s être c o n sid éré e c o m m e « c o m ­
m e r c ia le m e n t ré m u n é ra tric e )> p o u r les b a te a u x à v a p e u r .
C ’est la raiso n p o u r laq u e lle l ’U n a t r a qui, p a r son c a h ie r des
c h a rg e s a n n e x é a u d écret du 30 m a rs 1925, s ’é ta it e n g a g é e à
ré a lis e r « u n e c o rre s p o n d a n c e , p a r trois se m a in e s, d e M u s h ie
( s i c ) à P o p o k a b a k a », n ’a ja m a is re m p li cette c o n d itio n .
E n a v a n t de B an nin gville, la rive d roite est b o r d é e d ’u n b a n c
r o c h e u x à h a u te u r de W o m b a li. D e s d ra g a g e s a u raii, e ffe c tu é s
e n 1932, y d é c e lè re n t des p o in te s à 0 m . 90 sous le zéro d e
l ’é c h e lle ; la p a s s e b a lisé e lo n g e la rive g a u c h e .

3208 — L e Service des V o ie s N a v ig a b le s a e ffe c tu é d es

v o y a g e s p a r v a p e u r ju s q u ’à K in g u sh i en 1933 ( é v a c u a tio n de
s é s a m e ) et e n 1936 (in sp e ctio n de l ’in g é n ie u r-d ire c te u r V a n -
d e rlin d e n , à b o r d de la D é l iv r a n c e V I ) .
 — 567 —

A u co u rs d e ce d e rn ie r voyag e, les c ro q u is relevés en 1932

p a r l ’h y d r o g r a p h e S h ig a e ff et p u b lié s sous fo rm e d ’un A l b u m
du K w a n g o , à l ’é ch e lle d e 1/2 5 .0 0 0 e, fu re n t m is à jour.
E n ré s u m é , à c o n d itio n de b a lise r les p a s s e s sab leu ses et de
r e p é re r les ro c h e s et les b a n c s d ’h u ître s, e n v u e d e d élim iter les
p a sse s d a n s les ra p id e s , on p o u rrait, e n a n n é e m o y e n n e , a tte in ­
d re K in g u s h i d e m a n iè r e assez régulière : il fa u t d e petits b a te a u x
a m o te u r, r e la tiv e m e n t p u issa n ts, r e m o r q u a n t deu x b a rg e s à
c o u p le .
U n p ro je t d e b a lis a g e d u K w a n g o fut d ressé en se p te m b re
1914 p a r l ’in g é n ie u r-c h e f de section V a n d e r c a m .
L e d é s n a g a g e , e n a v a l d e la W a m b a , soit sur 87 k m ., a été
effectué d ’avril à ju in 1936 p a r u n e b r ig a d e d u Service des V o ie s
N a v ig a b le s (2 p o n to n s P rie s tm a n , u n c h a la n d - lo g e m e n t et un
re m o rq u e u r) : 764 sn a g s o nt été retirés.

3209 — A n s i q u e n o u s v e n o n s d e le sig n a le r (3206), les p o s ­

sibilités é c o n o m iq u e s d e la région son t faib les : e n aval d e K i n ­
gushi, les p o p u la tio n s sont c la irse m é e s e t les ressources (une
q u in z a in e d e to n n e s p a r a n de p a lm iste s, fibres et c a o u tc h o u c ),
ne su ffise n t p a s p o u r faire « p a y e r » u n e lig n e de n a v ig a tio n ; e n
a m o n t d e K in g u s h i, on p o u rra it p ro d u ire a u to ta l 180 ton n es
p a r a n , d o n t q u e lq u e s to n n es de c afé et u n e o u deu x ton n es de
cire...
L e s tr a n s a c tio n s in te rrég io n ale s n e d o iv e n t guère en trer en
ligne d e c o m p te , vu la m e n ta lité en co re très arriérée des p o p u ­
latio n s qui p r é f è r e n t utiliser leurs p ro p r e s m o y e n s d e tra n s p o rt :
le te m p s n e c o m p te p a s p o u r ces in d ig è n e s et, p o u r g a g n er
q u e lq u e s fra n c s su r le prix de v e n te d ’u n e p o u le , ils n ’h ésiten t
p a s à se r e n d r e à p ie d à Inkisi, ce q ui re p ré s e n te u n v o y ag e
d ’u n m o is ...
D e p u is d es a n n é e s , l ’A d m in is tr a tio n s ’efforce de faire sortir
de la s ta g n a tio n l ’a n c ie n ro y a u m e d es B a y a k a — ce « c a d a v re
en d é c o m p o s itio n » d ’a p rè s c ertain s — b a ig n é p a r le K w a n g o :
quel q u e soit l ’a n g le sous leq u e l on e n v is a g e ce p ro b lè m e p o li­
tique, on s ’a p e rç o it .que le v é ritab le o b sta c le est l ’a b se n c e d e
 — 568 —

tr a n s p o r t et c ’est la raison p o u r la q u e lle l ’A d m in is tr a tio n a d é jà

so n g é à s u b s id ie r u n p etit service rég u lier de n a v ig a tio n sur le
K w a n g o — ou u n tran sp o rt ro utier — p e u r tirer cette région de
sa lé th a r g ie : c ’est la seule façon d e r o m p r e le cercle vicieux
d a n s le q u e l on tourne d e p u is d e s a n n é e s ; on ne p ro d u it p a s,
f a u te d é tra n s p o rts ; on n ’o rg a n ise p a s les tra n sp o rts, fau te de
tr a f ic ...
N o to n s , enfin, que la situ atio n d u K w a n g o serait m o d ifié e
d u to u t a u tout si on c o n stru isait u n jo u r la jonction directe
p a r voie fe rré e e n tre le raii M a ta d i-L é o p o ld v ille et celui de Port-
F r a n c q u i à E lisa b e th v ille (8 0 0 9 ).

3210 — K w i l u .

321 ƒ — L e 21 a o ût 1888, A l e x a n d r e D e lc o m m u n e , à b o r d 1
d u s te a m e r R o i des Belges, de- la C o m p a g n ie d u C o ngo p o u r
le C o m m e r c e et l ’Industrie, p é n é tr a it d a n s la D ju m a , n o m sous
leq u el, à c e tte é p o q u e, on d é s ig n a it le K w ilu e n av al d e son
c o n flu e n t a v e c l ’Inzia (1005).
Il m it cin q jours p o u r re m o n te r j u s q u ’u n p e u plu s h a u t q u e ce
c o n flu e n t à u n en d ro it où il fut a rrê té « p a r u n e ligne d invisibles
r o c h e r s q u e d é cè le seul le fré m iss e m e n t d e 1 e au » (D elcorn-
m u n e , i, p. 2 7 5 ) .
Q u a t r e a n s p lus tard , C am ille D e lc o m m u n e , le frère d A l e ­
x a n d re , et qui d e v ait m o u rir q u e lq u e s m o is p lu s ta rd à K in s h a s a
c o m m e d ire c te u r de la Société A n o n y m e B elge p o u r le C o m ­
m e rc e d u H a u t-C o n g o , visita é g a le m e n t le K w ilu ( M o u v e m e n t
G é o g r a p h i q u e , 1892, coi. 53 c ).
E n fin , l ’a n n é e suivante, p e n d a n t le p re m ie r sem estre 1893,
le m a jo r W . P a r m in te r, a d m in is tr a te u r - d ir e c te u r d e la m ê m e
société, r e m o n t a le K w ilu à b o rd de so n s te a m e r A r c h i d u c h e s s e
S t é p h a n i e , d u n o m duquel il a p p e la les c h u te s qui o p p o sè re n t à
son e x p lo ra tio n leu r triple b a rriè re d e r a p id e s . L e K w ilu y m e ­
su re e n c o r e 80 m ètres de larg eu r. C ’est là q u e fut fo n d é plus
ta r d le p o s te d e K ikw it.

3 2 ]2 •— L e K w ilu est u n e im p o s a n te et s u p e rb e rivière que

les s te a m e r s p e u v e n t re m o n te r sur 342 k ilo m è tre s. S a largeur
 — 569 —

v arie d e 600 à 1.000 m è tre s d a n s so n cours in férieu r; en a m o n t

d e l ’Inzia, elle se rétrécit g ra d u e lle m e n t.
L es rives sont g é n é r a le m e n t b o is é e s ; le p a y s p ré s e n te d ’i m ­
m e n s e s p la te a u x s a b lo n n e u x c o u v erts d ’h e rb e , a v e c , de p la c e
e n p la c e , des b o u q u e ts d ’a rb re s. D a n s le lointain, à p e rte de
vue, la g r a n d e forêt. P o p u la tio n très den se, surto u t d a n s le H a u t .

3213 — A u p o in t d e v u e d e la n a v ig a tio n , le K w ilu a c c e ssib le

a u x v a p e u r s p e u t se s u b d iv ise r e n trois tro n ço n s :
a) E n tre K ik w it et Bu'lungu (241 k m .) : ro ch e s et p e u d e
s a b l e ; p e tits p o o ls; d e rriè re les p o in te s de la rive, des c o n tre -
c o u ra n ts, qui p ro v o q u e n t des d é p ô ts ;
b) E n tr e B u lungu e t B a g a ta (83 k m . ) , le fon d est s a b lo n n e u x ;
q u e lq u e s p ierre s à la rive ;
c) E n tr e B a g a ta et le c o n flu e n t d u K w a n g o , le sab le a ffle u re
p re s q u e p a rto u t, m a is il re c o u v re so u v e n t de fort p e u , des b a n c s
ro c h e u x très d a n g e re u x qui s ’a v a n c e n t loin des rives.
L e c o u ra n t est très v a ria b le : d a n s les pools, il est faible, m a is
il a tte in t j u s q u ’à 1,50 m . / s e c . d a n s les goulets. L ’a m p litu d e
d e s c ru e s n e d é p a s s e g uère 2 m . 50 à K ik w it (voir n° 2323 et
p la n c h e I I I : d ia g r a m m e d e l ’é ch e lle d ’é tia g e ) .
V ' '

3214 — L ’in té rêt é c o n o m iq u e d u K w ilu est c o n sid é ra b le d e ­

p u is q u e la Société des H u ile rie s (H . C. B.) s ’est é ta b lie d a n s
la rég io n , e n 1913 (5006). j u s q u ’en 1933, cette société a s u p ­
p o rté seu le les frais d e b a lis a g e de la rivière. A son in itiative,
le b ie f su p é rie u r, e n a m o n t d e s c h u te s S té p h a n ie , fut cu ré v ers
1930 su r u n e d ista n c e d ’e n v iro n 80 k m ., en vue d ’a ssu re r un
trafic p a r b a le in iè re s à m o te u r. C ’est e n c o re au x H . C. B. q u e
l ’o n d o it le levé du K w ilu , d re ssé e n février 1932 p a r un d e
leu rs c a p ita in e s , M . P ire t, p a s s é d e p u is au service d e l ’E ta t.
C e lev é fut c o m p lé té au d é b u t d e 1933 p a r le Service des V o ie s
N a v ig a b le s qui le p u b lia à la d a te du 1er o ctobre 1933, so u s
fo rm e d ’a lb u m , à l ’éch elle d e 1/25.000e.

3215 — E n 1914, huit sn a g s p a rtic u liè re m e n t d a n g e re u x p o u r

la n a v ig a tio n fu ren t e n le v és d a n s le K w ilu p a r les soins d e
 — 570 -

r U n a t r a , m a is aux frais d e la C olon ie (1.500 £r. p iè c e ) ; le c u ­

ra g e a été p o u rsu iv i et a c h e v é p a r u n e b rig a d e d u S e rv ice des
V o ie s N a v ig ab les d e juillet 1935 à jan v ier 1936 ( e n lè v e m e n t de
829 sn a g s et é b ra n c h a g e d a n s les tourn an ts, a fin d a u g m e n te r
la v isib ilité ). L e m a té rie l utilisé c o m p r e n a it: 2 p o n to n s Priest-
m a n , 1 re m o rq u e u r, 1 c a n o t à m o te u r, 4 b a le in iè re s, 1 b a rg e
p o u r le tra n s p o rt d e l ’esse n ce et 1 c h a la n d lo g e m e n t.
L e p e rs o n n e l é tait d e d e u x E u ro p é e n s , d ’u n é q u ip a g e d e
42 h o m m e s et d e 30 tra v a ille u rs .

3216 — L e b a lisa g e , lim ité a u re p é ra g e et à l ’id e n tific a tio n

d e s o b sta cles ro c h e u x ou fixes, a été assuré e n 1935. T o u s les
e n d ro its susp ects fu re n t d r a g u é s a u r ail.
»

3217 — P o u r s u p p rim e r les risq u es de collision d a n s le t r o n ­

ç o n su p é rie u r d u K w ilu , la r é g le m e n ta tio n s u iv a n te a été p r e s ­
crite p a r o rd o n n a n c e d u g o u v e rn e u r g é n é ra l en d a te d u 20 a oût
1937:
L a n a v ig a tio n sur le K w ilu , e n tre M o sa n g o (k m . 283) et K i k ­
w it (km . 342) est in te rd ite e n tr e le co u ch e r et le lev er d u soleil
ainsi q u e p a r te m p s d e b r o u illa rd et de forte p lu ie .
P a r te m p s clair, la n a v ig a tio n sur la section M o s a n g o - K ik w it
e st au to risée :
à la m o n té e : à p a rtir d e d o u z e h eu res j u s q u ’a u c o u c h e r du
soleil ;
à la d e sc e n te : à p a rtir d u le v e r du soleil, j u s q u ’à d o u z e h e u ­
res.
K ik w it est d esservi r é g u liè re m e n t (4 à 5 v o y a g e s p a r m o is)
p a r les u nités d e l ’O tra c o ty p e S a m b r e , « V ille » et G é n ér a l
S t r a u c h et p a r celles d es o rg a n is m e s installés d a n s la rég io n ,
n o t a m m e n t les H . C, B.

3220 ■
—■ L u t s h i m a . — K w e n g e , —- înzia, — L u n u l a . — L u i e .

3221 — I n d é p e n d a m m e n t d e la L u ts h im a à K i t a m b e , sur
15 k ilo m è tre s j u s q u ’a u p o ste d ’a c h a t d u m ê m e n o m d e la C o m ­
p a g n ie d u K a sa i, et d u K w e n g e à L everville, sur 25 k m . ju s ­
q u ’a u poste K w e n g e d e s H . C . B., tous d e u x n a v ig a b le s p o u r
 — 571

les p etits v a p e u r s d e 10 à 20 to n n e s, le K w ilu reçoit su r sa g a u ­

che u n afflu e n t im p o rta n t, l ’In zia (N zai p o u r les i n d i g è n e s ) ,
q u i é ta it desserv i a v a n t la crise, j u s q u ’à la M ission C a th o liq u e
d e Bao, à 208 k m . d e B a g a ta , p a r les petites unités d e la C o m ­
p a g n ie d u K a s a i (C. K .) et de la C o m in e x . L ’Inzia a v a it été
e x p lo ré e dès 1902 p a r les a g e n ts d e la C. K.

3222 — L ’In zia est u n e rivière très sin ueuse p r é s e n ta n t des

c h e n a u x très étroits, a v ec d e s c o u ra n ts v a ria n t d e 2 à 7 km /h,.
C ’est s u rto u t à la d e s c e n te q u e la n a v ig a tio n est p érilleu se.
L ’O tra c o d e sse rt l ’In zia j u s q u ’à M u s h u n i (38 k m . d e B a g a ta )
a v e c d e s un ités g e n re s /w D iest et d es e n se m b le s c o m p r e n a n t
u n e D é l iv r a n c e e t 2 b a rg e s d e 40 to n n es.
L a S o ciété A n o n y m e d ’E n tre p ris e s C o m m e rcia le s a u C o n g o
B elge ( S e d e e ) , la C o m p a g n ie d u K a s a i (C. K .) et la C o m p a g n ie
d u C o n g o B elge (C. C. B .) a s s u re n t l ’é v a c u a tio n des p r o d u its
j u s q u ’à D u n d a (97 k m . d e B a g a t a ) . L a rég io n est très r ic h e e n
c a o u tc h o u c et e n p a l m i s t e s . 1
L ’é b r a n c h a g e d u tro n ç o n B a g a ta -M u s h u n i a été e ffe c tu é d e
s e p te m b r e 1933 à n o v e m b r e i 934 p a r l ’a u torité territo ria le (co û t :
65.000 f r a n c s ) .
L e c u ra g e p r o p r e m e n t d it a été m e n é à b o n n e fin p e n d a n t le
p r e m ie r se m e s tre 1935 j u s q u ’à M u s h u n i, soit sur u n e d is ta n c e
d e 38 k ilo m è tre s, p a r la m ê m e b r ig a d e q u e celle q u i fut a ffe c té e
a u K w ilu (3215). L e tra v a il a é té jp o u rsu iv i vers l ’a m o n t e n 1938.

3223 ■ — L ’In z ia re.çôit à so n to u r à M u s h u n i et su r l a riv e

d ro ite , la L u k u la q u i fut é b r a n c h é e à diverses rep rise s (1928-
1934) p a r les so in s d e l ’a u to rité territo ria le ju s q u ’à G m g u n g i,
soit s u r e n v iro n 140 k ilo m è tre s.
C e tte rivière est é g a le m e n t très s in u e u s e ; j u s q u ’à F u m u - P u tu
(km . 7 2 ), elle est a c c e ss ib le au x p e tits re m o rq u e u rs d e la C o m ­
p a g n ie d e s H u ile rie s et P lan tation s- d u K w a n g o (m o te u r D ie sel-
D e u tz d e 25 C V , 12 to n n e s d e c h a rg e m e n t + b a rg e d e 10 à
20 t o n n e s ) . E n a m o n t et j u s q u ’à G in g u n g i, la n a v ig a tio n n ’est
p o s s ib le q u ’au x b a le in iè re s à m o te u r. L e curag e, e n v u e d e p er-
 — b il —

m e ttr e l'ac cè s d e F u m u - P u tu a u x s/w D é liv ra nc e, a v ait été

p r é v u p o u r 1938, m a is ce tra v a il a été su p p rim é a u p r o g r a m m e
d e s V o ie s N a v ig a b le s au p ro fit d u c u ra g e d e l ’Inzia ( a m o n t
M u s h u n i : voir n° 32 22).

3224 — L ’Inzia reç o it e n c o re , à D u n d a , à 39 k m . d e so n e m ­

b o u c h u r e et é g a le m e n t su r la rive droite, la L uie, a c c e ss ib le a u x
b a le in iè re s à m o te u r j u s q u ’à M u k u n d ji, soit sur 50 k ilo m è tr e s ;
c e tte rivière dessert d e u x p o ste s de la C o m p a g n ie d u K a s a i
(C. K .) K iw a w a , a u k m . 22, et P u a n g a , a u k m . 40 à p a rtir
de D unda.
3300 — K a m t s h a .

3301 — j u s q u ’en 1896, cette rivière é tait c o m p lè te m e n t i g n o ­

r é e d es E u ro p é e n s . E lle fut e x p lo ré e d u 14 d é c e m b r e de c e tte
a n n é e au 3 jan v ier 1897, p a r d e u x agents d e la S o c iété A n o ­
n y m e Belge p o u r le C o m m e r c e d u H a u t-C o n g o (S. A . B . ) ,
M M . S ta c h e et P iro n , à b o r d d u p e tit v a p e u r K a t a n g a . Ils en
r e m o n tè r e n t le cours p e n d a n t 32 h e u re s de n a v ig a tio n j u s q u ’au
v illa g e de Songo.
M , S ta ch e , qui m o u r u t q u e lq u e s m ois p lu s ta r d à A n v e r s ,
e n d o n n a la d e sc rip tio n s u iv a n te ;
(( L a K a m ts h a se jette d a n s le K a sa i à E olo . Ses e a u x so n t
n o ire s , p ro fo n d es et p u re s . S a largeur v arie d e 80 à 100 m è tre s .
D ’E o lo à Im bolo, les riv es so n t b o rd é e s de p la in e s b a s s e s et la
n a v ig a tio n est facile. A u d e là , les rives se b o ise n t, la riv iè re
c o n s e rv e sa d irection S . -E ., ain si que sa p ro fo n d e u r et sa la r ­
g e u r , mais' le n o m b r e d es sn a g s a u g m e n te j u s q u ’a u v illa g e d e
B ilin u n a ( B a d in g a ) . E n c et e n d ro it, les in d ig è n e s d o n n e n t au
c o u rs d ’e au le n o m d e G e rim k o ro . A p a rtir d e ce p o in t, la
riv iè re se resserre p a rfo is j u s q u ’à 35 ou 40 m è tre s. S es e a u x r e s ­
te n t p ro fo n d es, m a is les c o u rb e s s ’a c c e n tu e n t e t les s n a g s d e ­
v ie n n e n t d e plus e n plu s n o m b r e u x et d a n g e re u x .
» L a p o p u la tio n riv e ra in e p a ra ît d ’u n e e x trê m e d e n s i té ; les
in d ig è n e s sont p a c ifiq u e s et n o u s ont fait p a rto u t u n a c c u e il c h a ­
le u re u x )> ( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e 1898, coi. 205) .
 573 —

3302 — A c tu e lle m e n t, la K a m ts h a est p a rc o u ru e p a r d e s b a ­

leinières d e 5 to n n e s j u s q u ’a u c o n flu e n t d e la L a b u i, riv ière sur
laquelle la C o m p a g n ie d u K a s a i (C. K .) e x p lo ite u n p o ste ,
W a w a , à h a u te u r d u 5e p a ra llè le , à e n v iro n 175 k m . à p a rtir
d ’Eolo.
Ce n ’est d ’a illeu rs q u ’e n a v al d e l ’e m b o u c h u r e d e cet a fflu e n t
q u e les in d ig è n e s d o n n e n t à la rivière le n o m d e K a m ts h a .
A u x b a sse s e a u x , la p ro f o n d e u r est d ’u n m è tr e ; au x h a u te s
eaux, il y a 2,50 m . ; le c h e n a l a 3 à 4 m è tre s d e la rg e u r et est
sin u e u x ; il n ’y a p a s d e ro c h e s, m a is les sn a g s so n t n o m b r e u x
(3 à 4 p a r k m . ) .

3303 — L a v a llé e est ric h e en p a lm e ra ie s n a tu re lle s et p l u ­

sieurs h u ileries s o n t in stallée s n o n loin d e la rivière.
L e c u ra g e d e la K a m ts h a et d e la L u a n o in férieu re (L a b u i)
faciliterait g r a n d e m e n t les é v a c u a tio n s.
Ce trav a il a été e stim é à 175.000 francs et un crédit d e 50.000
francs a été a c c o rd é au b u d g e t o rd in aire d e 1937 m a is, fau te
de p e rs o n n e l su ffisa n t, le m a té rie l seul a p u être a cqu is. Q u e l ­
qu es sn a g s p a rtic u liè r e m e n t d a n g e re u x furent toutefois e n le v é s
fin 1937.
U n e n o u v e lle p ré v is io n est inscrite au b u d g e t d e 1939.

3400 — L u b u e .

3401 — L o rs q u e le lie u te n a n t W is s m a n n , au d é b u t d e 1886,

rev in t au C o n g o p o u r la tro isièm e fois p o u r installer d e M a c a r
et P a u l L e M a rin e l (1003), il r e m o n ta le K a s a i à b o rd d u P ea c e,
en c o m p a g n ie d u r é v é r e n d G re n fe ll et d u lie u te n a n t B a ro n vo n
N im p sc h . P a r u n r a p p o r t d e ce dernier d a té d e L é o p o ld v ille,
le P ' m a i 1886, n o u s a p p re n o n s ( M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e ,
1886, coi. 50 c) q u ’à 94 1/2 h e u re s de n a v ig a tio n à p a rtir de
K w a m o u th , p a r 4 IJ12’ d e latitud e S ud , ils d é c o u v rire n t u n
afflu e n t d e la rive g a u c h e d u K a s a i, que les in d ig è n es a p p e ­
la ie n t L e b o u i et q u i a 60 m è tre s de largeur, 4,50 m . d e p r o ­
fo n d e u r et 230 p ie d s de ra p id ité à la m in u te soit 1,15 m /s e c .
 — 574 —

II s ’ag it é v id e m m e n t de la rivière c o n n u e a c tu e lle m e n t sous le

n o m de L u b u e et qui se jette d a n s le K a s a i au poste du m ê m e
nom ,

3402 — C ette rivière est n a v ig a b le au x b a le in iè re s de 5 to n n e s

j u s q u ’a u c e n tre c o m m e rc ia l de D u m b a -M u la s a , d a n s le te r r i­
toire d e s B a p e n d e , à 150 k m . d e l ’e m b o u c h u r e .
A u x b a s s e s e a u x ( m a i - s e p te m b r e ) , la p ro fo n d e u r est de
0,80 m . ; au x h a u te s eaux ( o c to b r e -a v r il) , elle d é p a s s e 2 m è tre s ,
m a is le c h e n a l de n a v ig a tio n est é tro it et sin u e u x : sa la rg e u r
n e d e s c e n d c e p e n d a n t pas en d e sso u s d e 3 m ètres. L a vitesse
m o y e n n e d u c o u ra n t est 1,00 à i,50 m /se c .

3403 — D e n o m b r e u x sn a g s (e n v iro n 3 p a r kilo m ètre) e n ­

c o m b r a ie n t la rivière, a u p o in t q u e les p a g a y e u rs d e v a ie n t s o u ­
v e n t se fra y e r u n p a ssa g e à la h a c h e .
U n c ré d it de 150.000 francs a été a c c o rd é au b u d g e t d e 1937
p o u r le c u ra g e, qui a été confié au se rv ice territorial, a v e c l ’a id e
d ’u n a g e n t te m p o ra ire .
U n e p a s s e ro ch e u se existe p a r 4°30’ d e la titu d e , ou les écueils
a f fle u re n t m ê m e en p é rio d e de c ru e , m a is la n a v ig a tio n n ’en
est g u è re g ên ée.
L ’é v a c u a tio n p a r cette rivière est d e 4Q0 à 500 tonn es p a r an.

3500 — L o a n g e .

3501 — L e lie u te n a n t W is s m a n n et le r é v é re n d G re n fell, lors

d e le u r m o n té e d u K a sa i, en m a rs -a v ril 1886, à b o rd d u Pea c e
(2313), r e c o n n u r e n t l ’e m b o u c h u re d u T e m b w a , form é p a r la
L o a n g e et le L u tsh ik o , et qui a m è n e a u K a s a i ses eau x r o u g e â ­
tres. L e c o u ra n t im p é tu eu x , qui a tte in t 2 m /s e c ., e m p ê c h a le
P e a c e d e p é n é tr e r d a n s cette rivière ( M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e
d e 1888, coi. 13 a, b ) .
C ’est a u c o m m e n c e m e n t d e 1897 q u e M . S ta c h e , a g e n t de
la S. A . B., q ui av ait déjà exploré la K a m ts h a (3301), r e c o n ­
n u t la L o a n g e .
 f

— 575 —

Il y e n tr a le 26 avril, à b o r d du p e tit ste am er K a t a n g a , et en

•sortit le 14 m a i, a p rè s av o ir r e m o n té la rivière p e n d a n t 50 h e u ­
res d e n a v ig a tio n .

3502 — O n e n tro u v e la d e sc rip tio n suivante, d a n s le M o u ­

v e m e n t G é o g r a p h i q u e d u 17 avril 1898:
L a L o a n g e , à laq u e lle les in d ig è n e s d o n n e n t p a rto u t le n o m
de N te m b o , se jette d a n s le K a s a i, au village de P a n g u .
L es essais in fru c tu e u x d e la Florida qui a m a n q u é d ’y s o m ­
b rer, et ceux d ’u n a u tre v a p e u r qui e ssa y a en v a in d ’y e n tre r,
a v a ie n t r é p a n d u c ette lé g e n d e q u e l ’e n tré e en était im p o s sib le .
L e c o u ra n t vio len t, les to u rb illo n s, les b a n c s d e sa b le c o n tr i­
b u a ie n t à fortifier cette o p in io n . E n réalité, tout cela est b ie n
e x a g é ré .
L a L o a n g e est u n e b e lle riv iè re au x eaux p ro fo n d e s, d ’u n e
c o u le u r ro u g e â tre et d o n t la la rg e u r est en m o y e n n e d e 200 à
250 m è tre s , avec d e s e x p a n s io n s fré q u e n te s de 500 à 600 m è ­
tres, m ê m e d a v a n ta g e . L e c o u ra n t est p a rto u t très fort.
L a g r a n d e q u a n tité d e b a s -fo n d s d a n s lesquels les e a u x se
p ré c ip ite n t p r o d u is e n t d es b o u illo n n e m e n ts . L e K a t a n g a fut
se c o u é c o m m e u n e co q u ille de n o ix au m ilieu de ces c o u ra n ts ,
r e m o u s -to u rb illo n s qui, a u x h a u te s e a u x et p o u r d e p e tits s t e a ­
m e rs , so n t d ’u n e v io le n ce p a rfo is terrible. L e soir, q u a n d to ut
e st c a lm e , on se c ro ira it a u b o rd d e la m er. A u x e a u x b a s s e s ,
les c o u ra n ts so n t m o in d re s .
L a L o a n g e est n a v ig a b le p o u r les p lu s g ran d s ste a m e rs ( s i c ) ,
m a is o n n e doit s ’y e n g a g e r q u ’a u x e a u x h autes. Il y a n a tu r e l ­
le m e n t des e n d ro its d a n g e re u x , c o m m e d a n s toutes les riv iè res
c o n g o la ise s. P a s de p la in e s s u b m e rg é e s, p a s de forêts d a n s les­
q u e lles les e a u x p é n è tr e n t : des rives n o rm ales p a rto u t c o u v e rte s
d e p a lm ie r s . T oute terre u n p e u élevée est fo rm ée d ’arg ile
ro u g e v if; on y re n c o n tre b e a u c o u p d e falaises m a g n ifiq u e s.
L e s in d ig è n e s so n t de h a u te s ta tu re , fo rtem en t c o n stitu é s
( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e d e 1898, coi. 204-205).

3503 — U n n e tto y a g e d e la rivière a été effectué e n 1937 p a r

la C o m p a g n ie du K a s a i (C. K . ) , q u i n a v ig u e sur la L o a n g e ju s ­
 — 576

q u e K ip e m b e le , sur le Iac M a tsh i, à e n v iro n 150 k m . d e P a n g u ,

a u m o y e n d e petits v a p e u rs p u is s a n ts fla n q u é s de d e u x c h a la n d s
d e 20 to n n es.
S

3600 -— S a n c u r u . — L u b i .

3601 — Q u a n d L iv in g sto n e e n 1871, puis C a m e ro n , trois a n s

p lu s ta rd , arriv è re n t à N y a n g w e , les A r a b e s leur p a rlè re n t, à
to u s d e u x , d ’u n e g ra n d e e a u , — u n Iac — , c o n n u e sous le n o m
d e S a n k u r u et qui é ta it form ée, croyaien t-ils, p a r l a ré u n io n
d u L u a l a b a et du K a s a i ( C a m e r o n : A travers,.., c arte ho rs-
tex te) .
C a m e r o n fit u n a rr a n g e m e n t a v e c T ip o T ip p o u r s ’y faire
c o n d u ir e et q u itta N y a n g w e le 26 a o û t 1874 (op. cit., p. 2 8 9 ),
m a i s e n cours de ro u te il a p p rit q u e le ch ef d u S a n k u r u a v a it
d é c la r é q u e « ja m a is a u c u n é tra n g e r a y a n t des fusils n ’a v a it
» m is le p ie d sur son territoire et q u e p a s u n seul n ’e n tr e r a it
d c h e z lui avec des a rm e s q u 'e n s ’o u v ra n t u n c h e m in p a r la
» fo rce » (o p . cit., p. 299) et de fait, C a m e ro n d u t se d irig e r
v e rs le S u d (Iac K isa le ou K i k o n d ja : 16 n o v e m b re 1874, op.
cit., p. 341) p o u r a rriv e r à la ligne d e p a rta g e C o n g o - Z a m b è z e
( K a te n d e , p rès d u Iac D ü o lo : 28 a o û t 1875; op. cit., p. 413)
et re tro u v e r fin a le m e n t l ’O c é a n , à C a tu m b e la , le 6 n o v e m b r e
1875 ( o p . cit., p. 484).

3602 — L ors de leur d e sc e n te du K a s a i, en 1885, W i s s m a n n

e t ses c o m p a g n o n s (1003) v iren t su r la rive d ro ite, u n la rg e
d e lt a q u e les in d ig è n es a p p e la ie n t aussi S a n k u ru . L e D r W o lf
q u i a v a it a c c o m p a g n é W is s m a n n j u s q u ’à L eo p o ld v ille, r a p a ­
tria le c h e f M u k e n g e et ses B a lu b a , et fo n d a la station de L u e b o ,
a p rè s quoi, à b o rd de Y E n A v a n t , il e n tre p rit la r e c o n n a is s a n c e
d u S a n k u r u (Ja n v ie r-m a rs 1886) q u ’il re m o n ta p e n d a n t p lus
d e 600 k ilo m è tre s ju sq u e sous 5°25” d e latitu d e su d , en a m o n t
d e P a n ia - M u to m b o , au x ra p id e s q ui p o rte n t so n n o m et en
a m o n t d e 1 e n d ro it où, en ja n v ie r 1882, W is s m a n n et P ogg e
a v a i e n t tra v e rsé la rivière (K a ts h ish , vers le 5° lat. S.) (1002).
.......

— 577 —

3603 — D e u x a n s pius ta r d , A le x a n d r e D e lc o m m u n e , à b o rd
du R o i des Belges, r e c o n n u t à son tour le S a n k u ru (1005) ju s­
q u ’à P a n ia - M u to m b o (D e lc o m m u n e , 1, p p . 256-264).
E n 1891, le g é o lo g u e J u le s C o rn et, qui faisait p a rtie d e l ’e x ­
p é d itio n B ia -F ra n c q u i d u K a t a n g a , v isita é g a le m e n t le S a n k u r u
et n o ta m m e n t la faille q u i p ro v o q u e les ch utes W o lf à une
tre n ta in e de k ilo m è tre s a u su d d e P a n ia - M u to m b o ; c ’est en
a m o n t d e ces c h u te s q u e la rivière p r e n d le n o m d e L u b ila s h .
N o to n s e n fin q u ’e n m a i 190/, le p e tit v a p e u r B o d s o n , m o n té
p a r l ’in sp e c te u r d ’E t a t M a h ie u et M. D eiforge, a r e m o n té les
d e u x p re m iè re s c h u te s W o lf , m a is il fut arrêté p a r le tro isiè m e
ra p id e , à 4 k m . e n a m o n t d u p re m ie r. O n a ém is l ’id é e q u e
ce p a s s a g e p o u rr a it être a m é n a g é , m o y e n n a n t quoi le L ib ila s h
e t son afflu en t, ia B u s h im a ie , se ra ie n t accessibles j u s q u ’a u droit
d e L ukele'nge, la r ic h e m in e d e d ia m a n ts de la F o r m in iè r e ,
laq u elle ne s ’en tro u v e é lo ig n ée q u e de 12 k m . A six k ilo m è tre s
en a m o n t du c o n flu e n t d e la B u sh im a ie , le L u b ilia s h est b a r r é
p a r les c h u te s D ilo n g o (19 m . à l ’é tia g e ), qui fo u rn isse n t la
fo rce m o trice (750 C V ) , a u x lav eries d e d ia m a n t de B a k w a n g a
(Société M in ière d u B e c e k a ) , d ista n te s d e 20 k ilo m è tre s.

3604 — P a n ia - M u to m b o , à 106 k m . e n a m o n t d e L u s a m b o ,
a été desservi, p e n d a n t six à se p t m o is d e l ’a n n é e , p a r le s / w
L u x e m b o u r g , d e 1914 à 1920.
L e cours s u p é rie u r d u S a n k u ru , ju sq u e p r è s 'd e L u s a m b o , est
e n ca issé en tre d e s fala ises à pic a tte ig n a n t ju s q u ’à 100 m è tre s
de h a u te u r, d a n s lesq u elle s n ic h e n t d ’in n o m b ra b le s lég io ns d e
p e rro q u e ts. Ce bief est p a rtic u liè re m e n t rich e en sites s a u v a g e s
et p itto re sq u e s. L a riv ière, assez sinueu se, a de 100 à 250 m è tr e s
d e la rg e u r e t le fond y est g é n é ra le m e n t constitué d e g r a v ie r;
p a rto u t ailleurs, il est s a b lo n n e u x .
E n a v al de L u s a m b o , le S a n k u r u s ’é p an o u it e n tre les îles et
les b a n c s de sa b le. L es rives sont couvertes d ’u n e v é g é ta tio n
lu x u ria n te , e x tra o rd in a ir e m e n t touffue sur la rivp g a u c h e , ta n d is
q u e d e l ’a u tre côté, la forêt a lte rn e avec des sa v an e s. B e a u c o u p
d e seuils, des ré g io n s d iv a g a n te s et, ju s q u ’à B e n a -D ib e le (138
 — 579 —

baleinières j u s q u ’à M o lo w a ie , soit sur u n e c e n ta in e d e k ilo ­

m ètres et d o n t u n p e tit afflu e n t de g a u c h e e st c o n n u sous le
n o m d e « Iac » F u a .

3609 — L u s a m b o d isp o se de plusieurs a cc o stag e s, co n n u s

re s p e c tiv e m e n t sous les d é n o m in a tio n s su iv a n te s d e l ’a m o n t vers
l ’av al : p o rt p u b lic , b e a c h p riv é Interfina, b e a c h M a ta fa ri. E n
fait, a u c u n de ces a c c o sta g e s ne co n stitu e un v é rita b le a p o rt » :
l ’a m é n a g e m e n t est d e s p lu s s o m m a ire s et le p re m ie r d ’e n tre eux,
le p o rt p u b lic , e s t à sec à c h a q u e p é rio d e de b a s s e s e au x . A u
p o in t d e v ue des a tte rra g e s , le m eille u r e m p la c e m e n t est celui
d it « M a ta fa ri », à 1.600 m è tre s e n aval d u p o rt p u b lic et qui
p ré s e n te de b o n s m o u illa g e s en toutes saisons ; les a cc ès côté
terre se raie n t fa c ile m e n t ré a lis a b le s , de m ê m e q u e la c o n stru c ­
tion d ’u n m u r d e q u a i. Il se tro u v e à p ro x im ité d es te rra in s
réservés c o m m e p a rc a u x in fla m m a b le s. C ’est d ’ailleurs à cet
em p lacem ent, q u e s ’e ffe c tu e n t les m a n u te n tio n s lorsque le « p o rt
p u b lic » est in a c c e ss ib le .
L e trafic n ’est p a s très im p o rta n t, m ais il croît r é g u liè re m e n t
ainsi q u ’il résu lte d u ta b le a u n° 17.

36Î0 — Lubefu.

3611 — A u d é b u t de 1886, le D r W o lf, à b o rd de Y E n A v a n t r

d é co u v rit l ’e m b o u c h u r e de la L u b e fu , q u ’il c ro y a it être le Lo-
m a m i (1003). L iv in g s to n e e n fit c o n n a ître le p re m ie r le n o m ;
C a m e r o n la r e m o n ta e n 1875 j u s q u ’à sa so urce ( A t r a v e r s . . ,,
p. 394), et W is s m a n n et P o g g e la trav e rsère n t en 1882.
D e s en n u is d e c h a u d iè r e e m p ê c h è re n t, m a lh e u re u s e m e n t, le
D :' W o lf de r e m o n te r la L u b e fu (voir n° 1003, n o t e ) , au delà
d u 5e p a ra llè le S u d . Il d é crit la rivière c o m m e suit :
« L ’e m b o u c h u r e a la fo rm e d ’u n delta d o n t les d e u x b ra s
ont re s p e c tiv e m e n t 30 et 50 m è tr e s de la r g e u r ; en a m o n t, la
rivière s ’éla rg it j u s q u ’à 100 m è tre s. L a n a v ig a tio n est fa c ile :
p e u d ’îles e t d e b a n c s de sa b le. Les c rocod iles p u llu le n t. L e
p a y s a g e est féeriq u e. L e s forêts c o m p re n n e n t b e a u c o u p de p a n ­
d a n u s et les é lé p h a n ts sont in n o m b ra b le s. L a p o p u la tio n est
 — 580 —

d ’une densité e x tr a o r d in a ir e : les villages o n t 10, 12 et ju sq u à

15.000 h a b ita n ts » ( M o u v e m e n t g é o g r a p h i q u e , 1886, coi. 75 c}.

3612 — A u co u rs d e so n e x p lo ra tio n du b a s s in du K a s a i en
juillet 1888, à b o rd du R o i des Belges (1005), D e lc o m m u n e
visita é g a le m e n t la L u b e fu a qui fo rm e u n e la rg e ro u te, taillée
)) en pleine forêt, s e r p e n ta n t entre d e u x b a ie s d ’a rb re s et de
» lianes, h a u te s de 30 m ètres, et é to n n a m e n t to u ffu e. L a végé-
)) tatio n p r e n d u n a sp e c t g ran d io se. D e b e a u x g ra n d s a rb res
)) a p p a ra is s e n t, s é p a r é s de la rivière p a r u n e é p a iss e ligne de
» b a m b o u s , d o n t les lo ngu es b ra n c h e s se c o u rb e n t gracieuse-
)> m e n t ».
C o n tra ire m e n t à W o lf, D e lc o m m u n e n e vit g u è re d ’in d ig è ­
nes : ceux-ci a v a ie n t été a tta q u é s p a r les gens d e P a n ia - M u to m b o
et e m m e n é s e n e sc la v a g e . L a rivière a u n e la rg e u r m o y e n n e
de 50 à 60 m ètres, m a is se rétrécit parfois j u s q u ’à 25 m ètres.
L e 22 juillet, le R o i des Belges était assiégé p a r les in d ig è n e s ;
c o m m e la rivière n ’a v a it plus, p a r place, que 15 m . d e largeur,
D e lc o m m u n e d é c id a d e re b ro u s se r c h e m in , m a is , d ès q u e la
d e sce n te c o m m e n ç a , les difficultés de n a v ig a tio n se m u ltip liè ­
ren t : a L ’étroitesse d e la rivière, la v io le n ce d u c o u ra n t, les
b erg es a b ru p te s , les c o u d e s trop b ru sq u e s et les lo n g u es b r a n ­
ches d ’a rb re s s ’a v a n ç a n t au-d essu s des e au x , lui c a u s e r o n t plus
d ’u n e fâ c h e u s e su rp rise ». L e 26 juillet 1888, le R o i des Belges
so rtait de la L u b e fu , a p rè s avoir reç u en co re q u e lq u e s flèches
e m p o iso n n é e s et to rd u l ’un de ses g o u v e rn a ils su r u n s n a g (D el­
c o m m u n e , I, p p . 264-271).
A jo u to n s q u e les sources de la L u b e fu o n t é té d é co u v e rte s
e n 1892, p a r l ’e x p é d itio n B ia-F rancqu i, p rè s d e L u p u n g u (Ka-
b in d a ) et ra p p e lo n s q u e la confusion e n tre le L o m a m i d e C a m e ­
ron et la L u b e fu a été dissip ée p a r P a u l L e M a rin e !, lors de
son e x p é d itio n de ju in -a o û t 1890 (voir n !‘ 1005, n o t e ) ,

3613 — E n 1904, la C o m p a g n ie d u K a s a i o rg a n is a u n voy age

d a n s la L u b e fu , a v ec le p e tit v a p e u r à h élice L a L y s (c a p ita in e
V a n h a u te , G a n ty , L e s c r a u w a e t ) . Cet essai fut c o n c lu a n t et le
 — 581 —

v a p e u r a tte ig n it le p o s te de l ’E ta t d e M u k u n d ji ( L u b e f u ) . L e
service fo n c tio n n a ré g u liè re m e n t ju s q u ’en 1914, d a te à laq u elle
fut s u p p rim é e la fa c to re rie d e M u k u n d ji. L a n a v ig a tio n se p o u r ­
suivit u n iq u e m e n t p a r p iro g u e s et p a g a y e u rs , m a is les in d ig è n es
d e la rég io n fu r e n t d é c im é s p a r la m a la d ie d u so m m e il. P o u r
e n ra y e r la p r o p a g a t io n d e ce fléau, les a u to rité s e n v isa g è re n t,
en 1927, de fac iliter la n a v ig a tio n m é c a n iq u e d a n s la L u b e fu ,
de faç o n à s u b s titu e r celle-ci a u p a g a y a g e qui a b s o rb a it a lo rs
plus d ’u n m illie r d ’h o m m e s en a v al d e S a m a n g w a (km . 206).
U n v o y a g e d ’e ssa i fut o rg a n isé au c o u rs d e c e tte a n n é e p a r
l ’U n a tra , au m o y e n d u s / w B o urgm e stre M a x , j u s q u ’à S a m a n g ­
w a,
T o u te fo is, p a r d é f a u t d e m a té rie l a p p ro p rié , le c u ra g e n e p u t
être e n tre p ris q u ’e n s e p te m b r e 1.932; le tra v a il se p o u rsu iv it
ju s q u ’en février 1934. (U n officier de m a r in e e t 40 in d ig è n e s ;
1 p o n to n P r ie s tm a n , fo rce d e lev a g e de 5 to n n e s ; 1 m / b h a b i t a ­
tion ; 1 c a n o t à m o t e u r ) .
L ’é b r a n c h a g e d e s riv e s fut effectué p a r l ’a u to rité territoriale.
U n tro n ç o n d ’u n e s o ix a n ta in e de k ilo m è tre s, en a m o n t de
S a m a n g w a j u s q u ’a u p o ste d e L u b e fu , fut é g a le m e n t curé en
1933, p a r les soin s d ’u n colon.
L a n a v ig a tio n est a c tu e lle m e n t p ossib le au x b a le in iè re s à m o ­
teu r d e p u is L u b e f u , soit su r un p a rc o u rs to ta l d ’e n v iro n 265
k ilo m ètres.
Ce c u ra g e a v a it c o û té u n total d e 2-75.000 fran cs à la d ate
du 30 juin 1934.
U n c u ra g e « d ’e n tre tie n » fut e n trep ris d a n s la L u b e f u en
1937 ; il fut c o n fié m o y e n n e n t u n forfait de 38.000 francs à un
colon b e lg e é ta b li d a n s la région.

3614 — E n ra iso n d e s d a n g e rs , la n a v ig a tio n a é té ré g le m e n té e

c o m m e suit p a r u n a rrê té d u c o m m issa ire de p ro v in c e d e L u ­
sa m b o , e n d a te d u 16 ju in 1934 :
a) S u r le tro n ç o n s ’é te n d a n t de l ’e m b o u c h u re de la rivière à
S a m a n g w a , les q u a tr e p re m ie rs jours d e c h a q u e d é c a d e so n t
réserv és e x c lu s iv e m e n t à la n a v ig a tio n d es b a te a u x à la d e sce n te,
 — 582 —

les jou rs suivants aux u n ités à la m o n té e et ainsi de suite, le

cycle s ’é ta b lissa n t ré g u liè re m e n t les 1 ', 11 et 21 d e c h a q u e
m ois p o u r les b a te a u x a v a la n ts.
b) S u r le second tro n ço n , soit d e S a m a n g w a à L u b e fu , les
m ê m e s règles d o iv en t être o b se rv ée s, les d e u x p rem iers jo u rs d e
c h a q u e pério d e de cinq jours é ta n t réserv és aux b a te a u x à la d e s ­
c e n te , les su iv an ts au x u n ités à la m o n té e , et ainsi de suite. L e
cy cle s ’é ta b lit rég u liè re m e n t les L v, 6, 1 1, 16, 21 et 26 d e c h a q u e
m o is p o u r les b a te a u x a v alan ts.

3700 — L u l u a .

3 7 0 1 — C ’est p a r la L u lu a que W is s m a n n et ses c o m p a g o n s ,

en m a i 1885 (1003), c o m m e n c è re n t leu r e x p lo ra tio n qui d e v a it
a m e n e r la d é co u v erte d e tout le cou rs in férieur du K a sa i.
E n aval d e L u iu a b o u rg et j u s q u ’à L u e b o — où elle reço it
à sa g a u c h e la rivière d u m ê m e n o m , é g a le m e n t in n a v ig a b le —
la L u lu a est b a rré e p a r d es ra p id e s qui e n d é fe n d e n t l ’a c c è s
a u x e m b a rc a tio n s de q u e lq u e im p o rta n c e .
L a n a v ig a tio n des v a p e u r s s ’a rrê te en effet à L u e b o , à q u e lq u e
53 k m ., su iv a n t la route des b a te a u x , de l ’e m b o u c h u re , à B ena-
L u id i sur le K a sa i.

3702 — L a L u lu a est parfois div isée en d e u x p a r des îles ou

d e s b a n c s de s a b le ; le lit c o n tie n t aussi des ro ch e rs qui p e u v e n t
r é d u ir e la largeur de la p a s s e à 20 ou 30 m etre’s. L es m a n œ u v r e s
so n t d élicates à la descen te, à c a u se des c o u ra n ts traversiers.
L ’e m b o u c h u r e , larg e de 200 m è tre s , est e n c o m b r é e d e b a n c s
d e s a b le a u x eau x b a s s e s ; le c h e n a l y est alors très in sta b le et
le tira n t d ’eau ne p e u t d é p a s s e r 80 c e n tim è tre s.

3703 — E n ¡912, la C o m p a g n ie d u K a s a i co n fia à l ’in g én ieu r-

h y d r o g r a p h e suédois F ja ed e r la m is sio n d ’é tu d ie r les a m é lio r a ­
tio n s à a p p o rte r aux voies de c o m m u n ic a tio n d e sse rv a n t la zone
d ’in flu e n c e d e cette société. M. T ja ë d e r dev ait, n o ta m m e n t,
e x a m in e r la possibilité d ’éta b lir des liaison s e n tre les divers
b ie fs n a v ig a b le s, en in sta lla n t « d e s v a-et-v ien t a érien s, d es
vo ies ferré es ou d e s routes II r e c o n n u t le cours de la L u lu a
 — 583 —

et les d isp o sitio n s à p r e n d r e p o u r la re n d re n a v ig a b le a u x b a ­

te a u x à vapeur.
Un b a lis a g e y fut éta b li en 1913 et c o m p lé té en 1923. L a
ro u te officielle a été d r a g u é e a u raii, et les obstacles re p é ré s ,
d e s e p te m b r e 1931 à avril 1932.
U n A l b u m d e la rivière, d ’a p rè s des levés m is à jour e n 1923,
est p u b lié e n dix feuilles, à L é c h elle du 12.500e.

3704 — L u e b o est desserv i, tous les qu a to rz e jours, p a r les

cou rriers O t r a c o ; le trajet d e p u is P o rt-F ra n c q u i p re n d six jo u rs
à la m o n té e , y c o m p ris le c ro c h e t ju s q u ’à C harlesville ; la d e s ­
c e n te d irec te s ’effectue en d e u x jou rs. L es convois sont c o m p o s é s
d ’u n e D é liv ra n c e , r e m o rq u a n t 2 b a rg e s de 40 tonnes. L e r e m o r ­
q u a g e e n p o u ss é e (2628) e st p r a tiq u é sur le H a u t-K a s a i et la
L u lu a .
A u x h a u te s eaux, les u n ité s ty p e S a m b r a assuren t é g a le m e n t
le service,

3800 — Classification des voies navigables.

3S01 — L e s V o ie s n a v ig a b le s d u C ongo belg e sont c la ssée s

en q u a tr e c até g o rie s, savoir :

Mo u il la 0«c m i n i m u m aux

Catégorie Accessible aux Observations

ha ut es eaux basses eaux

! ri cat égori
tj e . 2 m,00 l m, 30 Barges 0 et Y —
(800 et 1 . 2 0 0
tonnes).

2 e catégori e . I 1",50 l m, 00 Barges C et H Exploitation par

(-150 et 350 barges J (500
tonnes). tonnes) quand
le rayon des
courbes l e per­
met.

8 e cat égori e . l rn,20 0 n',80 D é l i v r a n ce et ---

barges V I I (40
tonnes).

4 e cat égori e . — 0 n’, 60 Baleinières. ---

 — 584 —

II est é v id e n t q u e cette classification ne p e u t ê tre in te rp rétée

d e fa ç o n trop rig id e ; b o n n o m b re de rivières d e la d e u x iè m e
c atég o rie sont accessib les e n h a u te s e a u x a u x b a rg e s type 0;
de m ê m e p o u r les b a rg e s 0 sur les rivières d e tro is iè m e caté-
gor ie.
L ’<( a cc essib ilité » d ’u n e rivière s ’e n te n d e n c e se n s q u e les
b a te a u x p e u v e n t y circuler p e n d a n t q u a tr e m o is d e l ’a n n é e
(h a u te s e au x) à p le in e c h a rg e et ne sont ja m a is (ou excep tio n -
c e p tio n n e lle m e n t q u e lq u e s jours p a r an) utilisés en d e sso u s d e la
m o itié de leur c a p a c ité . L e coefficient m o y e n d ’u tilisa tio n p e n ­
d a n t l ’a n n é e est ainsi d e l’o rdre de 75 p. c.
P a r e x em p le , le ta b le a u c i-a p rès d o n n e les tira n ts d ’e a u a y a n t
p u ê tre a d m is sur le K a s a i en 1937 et le co efficien t d ’utilisation
des b a rg e s ty p e 0.

Tirant d ’eau Coellieient

Nombre de jours Produits
T d ’utilisation
C X J
en m. C en °/ 0

1,80 88 127 112

1,70 81 59 48

1,60 74 26 19

1,50 68 20 14

1,40 01 47 29

1 ,30 54 86 46

Total : 268

C o e ffic ie n t m o y e n d ’utilisation : 268/365 = 73 p. c.

3802 — A titre de c o m p a ra iso n , n o u s é ta b liro n s ci-après le

c o efficien t d ’u tilisa tio n d es c h a la n d s rh é n a n s .
O n p e u t c o n sid ére r c o m m e b a rg e -ty p e c ir c u la n t sur le R h in ,
 — 585 —

le c h a l a n d d e 1 .350 T . de p o rté e {jauge n e t t e ) , a y a n t les d i m e n ­

sions su iv a n te s :
— lo n g u e u r : 80 m ètres.
— la rg e u r : 9,50 m .
— tira n t d ’e a u lège ; 0,50 m .
-- d é p la c e m e n t à v i d e : 300 m ”.
— tir a n t d ’e a u à p lein c h a r g e m e n t : 2 m . 50.
— d é p la c e m e n t c o rre s p o n d a n t : 1.650 m 0.
— C o e ffic ie n t de finesse : 0,9.

P o u r u n tel c h a la n d , c h a q u e d é c im è tre d ’e n fo n c e m e n t c o r­
r e s p o n d à 65 to n n e s e n v ir o n ; on p e u t d o n c , c o n n a issa n t les
m o u illa g e s offerts, d é te rm in e r son c oefficien t d ’utilisation sur
la s e c tio n S tr a s b o u r g - M a n n h e im , p a r e x e m p le .
L e R a p p o r t a n n u e l de la C o m m is sio n c e n tra le pour la n a v i ­
g a tio n d u R h in (1929) fo u rn it les re n s e ig n e m e n ts su iv an ts
( n o m b r e d e jo urs où un c e rta in m o u illa g e a é té o f f e r t) .

Prof ond eu r 1 92 8 1929

S u p ér ie ur e ou égal e à 2 n,50 . . . . 197 161

Comprise e n tr e 2 m00 et 2 ni50 142 82

Comprise entre l m5G et 2 ,1'00 . . . . 27 122

No m b r e d e j ou rs d e l ’a nné e . . . . 366 365

L e s c h a l a n d s r h é n a n s ont d o n c p u , en 1929, n a v ig u e r à p le in e
c h a r g e : (1.350 T . ) p e n d a n t 161 jo u rs ; a v ec u n e n fo n c e m e n t
m o y e n d e 2 m . 25 (1.190 T . ) p e n d a n t 82 jours, et avec u n
e n f o n c e m e n t m o y e n de 1 m . 75 (865 1 .) p e n d a n t 122 jours.
C e q u i d o n n e u n co efficien t d ’u tilisa tio n é g a l à :

1.350 X 161 + 1.190 X 82 + 865 * 122

— 85 p. c.
1.350 X 365
 — 586

P o u r 1928, on a u ra it tro u v é :
1.350 X 197 +1.190 X 142 865 X 27
--------------- = 92 p. c.
1.350 X 366

3803 — E n g r o u p a n t les re n s e ig n e m e n ts fournis p r é c é d e m ­

m e n t pour les d ifféren te s rivières d o n t nous n o u s so m m e s occcu-
p é s, n o u s o b te n o n s le ta b le a u n" 18.
 587 —

T a b l e a u N° 18.

Class ification des rivières du bassin d u K a s a i

accessibles a u x batea ux à vapeu r.

Longueur par catégorie

(Km )
RIVIÈRE Observations

jie 9 me 3 mi

Kasai (aval Port -Franqui ) . . . . (105 —-

Haut-Kasai (Charl esvil le- P1 F r a n q a i ) . — — 184

Kasai Supérieur (Tshikapa-Makumbi) . — 100

Fimi : jus qu’à Kutu . . . . — 184 —

Lukenie : j us qu ’a K o l e ............................... — — 792

Lae Leopold I! : j u s q u ’à Donkese . — 127 —

Luioi : j u sq u’à K i r i ...................................... — — 08

Lokoro : j us qu ’à Lokol ama . . . . — — 250

Kwango : j us qu ’à Kingushi . . . . — — 215 j us que Kingushi, navigable

par « D é l i v r a n c e » en amo n t,
aux hautes eaux.
Wa mb a : j u s q u’à Mukila . . . . — — 146

Kwilu : j us qu’à K i k w i t ............................... — 342 —

Lutshima : j u s q u’à Lulshiina — — 15

K w e n g e : j us qu ’à K w e n g e . . . — — 25

Inzia : jus qu’à Mushuni et Bao . — 38 170 reconnaissance en vue du

curage en amo n i de Mushu­
ni elî'ectuée en 1938.
Sankuru : j u s q u’à Pania Mutombo . — 590 —

Lulua : jus qu’à L u e b o ............................... — — 58

T o t a u x ............................................... (105 1.281 2 023

Total Général 1.909 Km.

(A suiv re ).
 LE KASAI
ET SON

BASSIN HYDROGRAPHIQUE
PAR

E. D E V R O E Y
in g é n ie u r en C h e f d e la C olonie,
Ch ef du Service des T r a v a u x P u blics d u G o u v e rn e m e n t G énéral
M ajo r de réserve d u G é n ie de la F orce P u b liq u e .

( S u i te . — V c i r n °* I, 2, 3 et 4 de 1939.)

m
 C H A P I T R E IV.

4000 — CE S E R V IC E DES V O IE S N A V IG A B L E S

4100 — G é n é r a l it é s .

4}01 — Le S ervice d e s V o ie s N a v ig ab les, fo n c tio n n a n t au

sein d u Service d es T r a v a u x P u b lics d u G o u v e r n e m e n t G é n é r a l
( p r é c é d e m m e n t S e rv ice d e l ’in g é n ie u r en C h e f ) , c e n tra lis e toute
la d o c u m e n ta tio n re la tiv e à ces voies de c o m m u n ic a tio n .

4102 — Ses a ttrib u tio n s on t été fixées c o m m e su it p a r l ’o r­

d o n n a n c e 159/S. G . d u 28 n o v e m b re 1932:

A . — Service H y d r o g r a p h iq u e :
I o l ’é tu d e d u ré g im e d u fleuve et de ses a fflu e n ts, l ’é ta b l i s ­
s e m e n t d e la c a rte h y d r o g r a p h iq u e du fleuve, d e ses a fflu e n ts,
d e s lacs et d e la c ô te m a r itim e ;
2° les tra v a u x de b a lis a g e , l ’é ta b lissem e n t des feu x et sig n au x ,
l ’o rg a n isa tio n d u p ilo ta g e .

B. — Service d e la N a v ig a tio n .
1° la police de la n a v ig a tio n et des p o rts et l ’in s p e c tio n d u
m a té rie l fluvial ;
2 ' la direction d e s o rg a n is m e s de tra n s p o rt p a r e a u a p p a r t e ­
n a n t a u G o u v e r n e m e n t, l ’e n tre tie n et l’e x p lo ita tio n d u m a t é ­
riel n é ce ssa ire à l ’e x e rc ic e d es a ttrib u tio n s fixées ci-dessus.

C. — Service des T r a v a u x .
I o l ’a m é n a g e m e n t et l ’e n tretien d e s p a s s e s d e n a v ig a tio n ;
2° la su rv e illan c e d e s en tre p rises d e tra v a u x re la tifs a u x voies
e t m o y e n s d e tr a n s p o r t p a r eau (con stru ction d e p o rts, e tc .) .

4103 —■ L e d ire c te u r d u Service des V o ie s N a v ig a b le s est

assisté d ’un in sp e c te u r d e la n a v ig a tio n (2 6 3 3 ) .
 735 —

P o u r a ssu re r l ’e x é c u tio n et, é v e n tu e lle m e n t, la surveillance

d es tra v a u x d ’a m é n a g e m e n t et d ’e n tre tie n d e s p a sse s de n a v i­
gatio n et, d ’u n e fa ç o n g é n é ra le , d es tra v a u x relatifs a u x voies
et m o y e n s de tr a n s p o r t p a r eau, le d ire c te u r d u Service d es
V o ie s N a v ig a b le s d isp o se , d a n s les c o n d itio n s à d é te rm in e r p a r
le G o u v e r n e u r G é n é r a l, d e b rig a d e s te c h n iq u e s ,

4200 — P e r s o n n e l.

4201 — L e K a s a i et ses a fflu e n ts n ’é ta n t p lu s, d e p u is !932,

d e sserv is p a r u n se rv ice sp é cia l (2218), il n ’est p a s possib le de
d isc rim in e r, d e fa ç o n a b so lu e , le p e rs o n n e l q u i e n est chargé.
C ’est la ra is o n p o u r la q u e lle le ta b le a u N° 19 m e n tio n n e n o n
s e u le m e n t le p e rs o n n e l a ffecté e x c lu siv e m e n t a u b a s s in qui n ou s
o c c u p e , m a is e n c o re celui d o n t les a ttrib u tio n s s ’é te n d e n t à
d ’a u tre s activités.

4202 — P o u r te n ir c o m p te des a b s e n c e s p o u r c on gés, m a la ­

dies, etc., il fa u t p ré v o ir u n effectif total d e 26 E u r o p é e n s (dont
1/7 e n c o n g é e n E u r o p e ) et 350 ind igèn es. B ien e n te n d u , ces
effectifs so n t r e n fo rc é s p e n d a n t l ’exécution d e s tra v a u x sp é cia u x
(b a rra g e P o r t- F r a n c q u i, etc ..) .

4 2 0 3 , — C et effectif p e u t faire face à la b e so g n e c o u ra n te ,

m ais il n e p e r m e t p a s d e d o n n e r aux é tu d e s l ’im p o rta n c e q u ’el­
les re q u iè re n t e n v u e d ’u n e m eille u re c o n n a is s a n c e des fonds,
c o n n a is s a n c e i n d is p e n s a b le p o u r faciliter le b a lisa g e et d o n n e r
plus d e sé cu rité à la n a v ig a tio n (d ra g a g e s a u r a ii) .
L ’é tu d e d es a fflu e n ts et leur b a lisa g e p lu s c o m p let, surtout
en v u e d e re c u le r les te r m in u s de la n a v ig a tio n , exigent é g a le ­
m e n t q u e l ’e ffe ctif d e s V o ie s N a v ig ab les soit ren fo rc é.

4204 — E n fin , s ig n a lo n s u n e fois de p lu s q u e le « re n d e m e n t »

d es in g é n ie u rs d e la d ire c tio n et de l ’in s p e c te u r d e la n a v ig a ­
tion, se ra it s in g u liè re m e n t accru si on n e leur m é n a g e a it pas
aussi p a r c im o n ie u s e m e n t le p e rso n n e l a d m in is tr a tif su scep tib le
 P e r s o n n e l participant au service du K a sa i et de ses affluents. T ab leau N 0 19

E Ü U 0 P lî E [S S i X d i t; È N i ; s

1
i
AFFECTATION Officiers Clercs
Secrétaires- Dessi- 1 Mécaniciens Artisans et
I ngénie ur s de Total et dessi- Total
comptables nale ur s ! et artisans travailleurs
marine niteurs

Direction du service des voies

navigables (*j.............................. 2 1 2 --- 0 6 3 i)

inspection de la navigation (*). — 1 — 1 — 2 2 Ç>

i

Brigade d'études . . . . _ — — 3 — 3 - - 30 30

Balisage K a s a i .............................. ■— — 3 — 3 — 88 88

__
Balisage affluents (*] . — 1 —■ 1 IS 18

Inspection du balisage (* i . — — 1 __ 1 — 18 18

Dragages ( * ) ..................................... — — — i 1 0 — 31 31

Curage ( * ) ..................................... — — — 2 — 2 — (59 69

Atelier et armement (*) — — — 1 1 2 1 35 56

Totaux. 2 2 2 33 2 21 9 314 323

(*) Pas e xc lus iveme nt pour le Kasai el ses affluents.

 — 737 —

de les d é c h a rg e r d ’u n e b e s o g n e m atérielle qui a b s o r b e a c tu e l­

lem en t le p lu s clair d e le u r tem p s.

4300 — M a t é r ie l .

4301 — C o m m e p o u r le p e rs o n n e l (4201) il e st im p o s sib le de

d é te rm in e r e x a c te m e n t le m a té rie l utilisé sur le K a s a i et ses
affluen ts, p o u r la r a is o n q u e certaines un ités so n t e n m ê m e
te m p s affectées a u H a u t - F l e u v e et à ses au tres trib u ta ire s.
L e ta b le a u N “ 20 c o n s titu e l ’in v en taire d u m a té rie l flo ttan t
en service sur le H a u t - C o n g o et ses affluents y c o m p ris le K a s a i,
et qui re p ré se n ta it, a u 31 d é c e m b r e 1937, u n e v a le u r d e 19 m il­
lions 937,415 francs.

4302 — Les IO b a lis e u r s m e n tio n n é s a u ta b le a u N J 20, sont

affectés c o m m e su it :
u n à l ’in sp e c tio n d u b a li s a g e ;
trois a u K a s a i ;
trois a u H a u t-F le u v e ;
un au x affluents d u H a u t - F l e u v e et du K a s a i;
u n en c h a n tie r, p o u r r é p a r a t i o n ;
u n e n réserve.

4303 — L ’e n tre tie n c o u r a n t des unités d u S e rv ice e st assuré

p a r l ’atelier situé à p r o x im ité d u port pub lic d e L e o p o ld v ille
et qu i fo n ctio n n e sous la d ire c tio n d u c a p ita in e d ’a rm e m e n t.
T o u te fo is , les c a r é n a g e s , grosses rép a ratio n s, tra n s fo rm a tio n s
im p o r ta n te s et m o n ta g e s so n t confiés à l'e n tre p ris e p riv é e qui
a a c tu e lle m e n t trois c h a n tie r s n a v a ls en activité à L e o p o ld v ille.
L e m o n ta n t d e s r é p a r a t i o n s effectuées p ar ces c h a n tie rs aux
un ités d u Service a été d e l ’o rd re d e 500.000 fran c s p a r an ju s ­
q u ’en 1937. P o u r 1938, la q u o te -p a rt affectée à ces tr a v a u x a
p u être p o rtée à 600.000 fra n c s.

4304 — N o us a v o n s fo u rn i au N" 2550 les c a ra c té ristiq u e s d e

n o s b a te a u x b a lise u rs.
 Unités en service sur le H a u t - C o n g o et ses affluents. I a b le a u N n 20.

Fournisseur Tonnage brut

j Date de mise Valeur au Amortissement
Nom et désignation ou en Tonnes
en service 31-12-1937 annuel
Constructeur de 1000 kg.
i
!
S / W Bal i s eur I . . . . . . 1 92 1 Cocheril 1 Si! 2 8 0 .0 0 0 ,- 40.000,—

S/W B a lis e u r I I . . . i 9 04 -1 9 27 Cockerill-Unatra 84 297.628,38 22.283,12

S/W B a liseu r / / / . . . . . 1924 Cocheril i SG 280.000,— 40.000,—

S / W B a liseu r I V . . . 1927 Willebroeck 86 666.929,93 53.465,77

S / W B a liseu r V . . . . i 1927 ht. S3 3 7 5 .0 0 0 ,- 3 7.500,—

S /W B a lis e u r VU . . . ! 1930 ïd. 167 986.775,86 75.905,84

S / W B a liseu r VIII . . . . . 1930 id. 165 986.775,86 75.905,84

1i
S /W B aliseur IX . . . 1930 l d. 161 986.773,86 75.905,84

S /W B aliseur Y . . . 1930 .ld. 163 986.775,86 75 . 9 0 5 . 8 4

S / W B aliseur XI . . 1927-1930 Hollinchx-Poncelet: 138 065.422,72 72.301,52

Snagboat Jiíonj/aíu . . . 1933 Cocheril I 538 2.674.419,32 167.151,20

Drague / t a i ai . . . . 1929 Willebroeck 605 2.709.687,20 225.807,26

Drague D 'H aille . . . . . . 1931 D’ Haille 30!.823,68 33.535,96

S/W E qu a teu r . . . . , . 1931 Sluysmans J 97 725,655,89 34.470,75

S /W D élivrance VI . 1 90 1- 19 27 Cockerill-Unatra 56 239.084,06 19.437,04

1
Re mo rq ue ur ^ . . . 1927 Chaudronn. de l ’Escaut 39 70.544,09 7.054,41
i
Chaland-Logement. Í. 1930 Verschoor en 144 715.992,83 55.076,37
----.-ut-- •- — ----- ■
---- -----------------
/'f in (;'<nii - f miAiviArif [T -rúan HATAII 7 JK. üüi.) «a SK MR 04
Chal and-Logement III . . . . . 1930 id. 144 715 9 9 2 , 8 3 55. 07 6,3 7

Ponton Priestman N° 30 1930 Bergerat-Du try 143 691 1 7 7 , 5 0 53. 167,50

Ponton Pri est man N" 501 . 1930 Id. 193 887 1 8 2 , 8 5 68 2 4 4 , 8 3

Ponton Priestman N° 505 . 1935 Id. 193 1 196 9 1 2 , 8 7 79. 7 9 4 , 1 9

Barge Cogétra-Port 1 1931 Cogétra-Port 23 2) 000, — 1 500,—

Barge Cogétra-Port 11 . ■1931 l d. 23 21 0 0 0 , - 1 500,—

M/B Lu l o i ................................................... 1929 Belgo Coloniale 30 114 3 3 3 , 3 3 •16 3 3 3 , 3 3

Canot D e l a n g e ...................................... 1930 Delange-Fils IO 44 . 3 4 8 , 9 8 5 543,62

Canot Delange . . . . . . 1930 ld. 10 44 . 3 4 8 , 9 8 5 543,62

Canot D e l a n g e ...................................... 1930 ld. 1.0 44 . 3 4 8 , 9 8 5 543,62

Canot pour moui llage ancres dra­ ■1931 Willebroeck 5 70 . 4 4 3 , 6 0 7 827,06

gKJ u e Kasai

Barge à clapets, transform, en ponton 1931 Smi ts-Hoboken 9G 156 . 2 3 2 , 4 0 11 . 1 5 9 , 4 5

co
to
id. id. 1931 ld. 9G 156 11 . 1 5 9 , 4 5

o
id. id. 1931 l d. 96 156 . 2 3 2 , 4 0 11 . 1 5 9 , 4 5

Barge- logement pour n o i r s . 1929 Ac he t ée à l’Unatr 43 70 . 6 5 5 , 4 0 5 046,81

Sonnette N -13, m o n t é e sur ponton 1931-1935 Willebroeck-Alcn 54 301 . 1 3 3 , 6 0 20 •162,93

S onnette N° 17, m on t ée sur deux 1927-1935 Bollinckx-Chanií 80 280 . 5 5 5 , 2 6 19 1 5 5 , 3 7

barges __

Totaux F r . 19.937.415,77 -1.564.760,73

 740 —

N e u s d o n n e ro n s c i-a p rès qu e lq u e s re n s e ig n e m e n ts c o n c e rn a n t
d ’a u tres un ités p a rtic u liè re s en service sur le K a s a i : la d rague
su ceu se, le s n a g b o a t et les p o n to n s P rie s tm a n , d e m ê m e q u ’un
e n g in c o m m a n d é sp é c ia le m e n t, m a is qui n ’a p a s d o n n é les
résu lta ts q u ’on en a tte n d a it, à savoir la d r a g u e d'11 aille.

4305 — A la suite d ’u n ap p el d ’offres, le c o n tr a t d ’a c h a t de

la d r a g u e K a s a i fut signé le 8 m a i 1926, a v ec la S ociété A n o ­
n y m e de C o n stru c tio n et des A te lie rs d e W ille b r o e c k , p o u r la
s o m m e g lo b a le et forfaitaire d e i .852.000 fran c s, fo b A n v e rs .
A u p a r a v a n t , la société L e P ro g rès M in ier et M é ta llu rg iq u e de
B ruxelles a v ait été c h a rg é e de p ré p a r e r les d o c u m e n ts d ’a d ju ­
d ic a tio n su iv a n t c ara c té ristiq u e s d o n n é e s p a r le M in istère des
C olonies. L e P ro g rè s M inier suivit u lté r ie u r e m e n t la c o n stru c ­
tion de l ’e n g in et p r o c é d a aux o p é ra tio n s d e r é c e p tio n e n E u ­
ro p e m o y e n n a n t ré m u n é ra tio n fixée à 4 p. c. d u prix d ’a d ju d i­
cation.
Les c a ra c té ristiq u e s stipulées d a n s le c o n tra t d e fo u rn itu re
so n t les su iv a n te s :
a) o b lig a tio n d e p o u v o ir d ra g u e r à d es p r o f o n d e u rs v a ria n t
d e 0 à 4 m è tre s sous l ’e a u , les p ro d u its d e d ra g a g e s é ta n t d é v e r ­
sés d a n s les c h a la n d s accostés au b o rd de la d r a g u e (re n d e m e n t
h o raire d e 250 m J) ou refoulés d a n s u n e c o n d u ite flo ttan te d e
42 cm . d e d ia m è tre intérieu r (re n d e m e n t h o r a ir e I 75 m “ p o u r
u n e c o n d u ite d e 100 m è tre s d e lo n g u eu r d é b o u c h a n t à 2 m è tre s
a u -d e ssu s d u n iv e a u de l ’e au ) ;
b) é h n d e m u n ie d ’u n e tête d e su c cio n a v ec je t d ’e au sous
p ressio n p o u r trav a il d a n s terrains m e u b le s , la tê te é ta n t r e m ­
p lac ée , p o u r d ra g a g e d a n s l ’argile, p a r u n d é s in té g r a te u r (c u t­
ter) ;
c) p r o p u ls io n p a r 2 roues arrière m u es p a r m a c h in e c o m p o u n d
h o riz o n ta le d é v e lo p p a n t 135 C V . à 32 tours et 10 k g . de p r e s ­
sio n ; 2 g o u v e rn a ils ;
d ) p o m p e à s a b le (roue d e 1500 m m . de d ia m è tr e , à 4 a u b e s ) ,
à c o m m a n d e d ire c te p a r m a c h in e c o m p o u n d v e rtica le d e
170 C V . à 200 tours et 10 kg. d e p re s sio n ;
 741 —

e) c o q u e d e 40 m , d e lo n g u eu r, 8,25 m . d e larg e u r et 2,50 m .

de c re u x ; 5 c loison s é ta n c h e s ; tira n t d ’e au m a x i m u m e n ordre
de m a r c h e a v ec 8 to n n e s de bois et tout m a té r ie l et outillage,
sans p iè c e s d e r e c h a n g e : 1,00 m . ;
f ) 4 treuils ( p a p illo n n a g e et d é v e r s e m e n t en c h a la n d s ) ;
g) a m é n a g e m e n t s p o u r 2 E u r o p é e n s ; é c la ira g e p a r grou pe
é le c tro g è n e à c o u ra n t c o n tin u d u 110 V / 1 0 K w . ;
h ) to u s é c h a n tillo n n a g e s et m a té ria u x c o n fo rm e s aux p re sc rip ­
tions d u B u re a u V e r ita s .
L es p ièc es c o n stitu tiv e s d e la. d ra g u e c o m m e n c è r e n t à arriver
au C o n g o a u d é b u t d e ja n v ie r 1928 et le m o n ta g e fut confié à
l ’U n a tra , sous la d ire c tio n et la su rv e illan c e d ’u n spécialiste des
A te lie rs d e W ille b ro e c k .
E n v u e d e la m is e e n serv ice d e la d ra g u e , le M in istre estim a
utile, a fin d e se g a ra n tir vis-à-vis d u P ro g rè s M in ier, de re te ­
n ir l ’o ffre q u e lui fit cette société d e d é lé g u er au C on go un
in g é n ie u r ru ss e c o m p é te n t. L e coût de sa m is sio n é ta it évalué
à 100.000 fra n c s.
L o rs d e s p re m ie r s essais de la d ra g u e , q u i e u re n t lieu le
31 ja n v ie r 1929, on c o n s ta ta q u e la m a c h in e d e p ro p u lsio n avait
été m a l m o n té e et u n e m ise s u p o in t fu t n é c e s s a ire a v a n t que
la d r a g u e p û t e n tre r e n service. E lle n e p u t to utefois p a s re m o n ­
ter le K a s a i p a r ses p ro p re s m o y e n s et d u t être in co rp o ré e d ans
u n tr a in d e re m o r q u e s d e l ’L n a t r a ; elle m it 25 jours p o u r arri­
ver à P o rt- F r a n c q u i, le 22 avril 1929.
L a p o m p e n ’est p a s p ré c é d é e d ’u n b a c à p ierres, m a is un
e sp a c e c irc u la ire d e 20 cm . en tre la ro u e et le c o rp s d e p o m p e
évite les a c c id e n ts d u s à l ’a sp ira tio n de corps d u rs.
L a m a n œ u v r e d u b a te a u é ta it p ré v u e p a r u n e m a c h in e unique
a c t io n n a n t S t a m b o u r s (un p o u r le c â b le d ’a v a n c e m e n t et 4 pour
les c â b le s d e p a p illo n n a g e ) p a r u n sy stè m e de ren v o is rigides,
ta n d is q u ’u n s ix iè m e a c c o u p le m e n t m û p a r la m ê m e m a c h in e
d e v a it c o m m a n d e r la m o n té e et la d e sc e n te d e l ’élin d e.
U n c a n o t s p é c ia l, d o n t le m o te u r B a u d o u in 10 C .V . p eut
a c tio n n e r u n treu il p la c é sur la c o q u e, est a tta c h é à la drague,
L a d r a g u e a n é c e ssité e n 1931 d es tra n s fo rm a tio n s impor-
 742 —

tan tes : m o d ific a tio n d e l ’axe d e la p o m p e et d e son a c c o u p le ­

m e n t à la m a c h in e m o tric e , révision et rég la g e d e la m a c h in e
d e p ro p u lsio n ; p la c e m e n t d e c e u x g o u v e rn a ils s u p p lé m e n ta ir e s
et d ’un se rv o -m o te u r, p l a c e m e n t d ’un tre u il-g u in d e a u , e tc ..., ce
qu i a m é lio ra s e n s ib le m e n t so n fo n c tio n n e m e n t.
U n e n o u velle ré v is io n e x é c u té e e n 1935, p e rm it d e p o rte r le
n o m b r e de tours d e la m a c h in e de p ro p u lsio n à 30 a u lieu d e s
18 o b ten u s a u x essais d e 1929 et 23 en 1931 ; d e plu s, l ’a llé ­
g e m e n t de l ’a v a n t d u b a te a u p a r u n e m o d ific a tio n d u m é c a ­
n ism e de re ie v ag e d e l ’é lin d e , c o n trib u a à a m é lio re r la v itesse
de l ’en g in qui p e u t d e p u is lors m o n te r j u s q u ’à P o r t- F r a n c q u i
s a n s se la ire re m o rq u e r.
L a p o m p e à s a b le to u rn e a c tu e lle m e n t à 200 to u rs, et le r e n ­
d e m e n t m e s u ré a a tte in t 125 m 3 d e gros sa b le p a r h e u re p o u r
u n e c o n d u ite flo ttan te d e 200 m ., d é b o u c h a n t à e n v iro n 2,00 m .
a u -d e ssu s d u n iv e a u d e l ’e a u .
L e tira n t d ’e a u , e n c h a rg e , est 1,20 m .
D è s 1929, il a é té ju g é n é c e ssa ire de p o rter la lo n g u e u r de
la c o n d u ite flo tta n te à 300 m è tre s ; p a r contre, les 4 b a r g e s à
c la p e ts qui a v a ie n t é té c o m m a n d é e s e n 1928 et q u i r e v e n a ie n t
à 2.468.964,92 fran c s, se so n t rév élées inutiles et d ’u n e m p lo i
o n é re u x . E lles ont été r e v e n d u e s en 1936, c o m m e b a r g e s s im ­
ples, p o u r le prix g lo b a l d e 450.000 francs.
L a d ra g u e K a s a i d o n n e a c tu e lle m e n t sa tisfac tio n , m a is son
p rix est excessif : elle fig u rait au x in v en taire s d e 1929 p o u r la
s o m m e de 4,516.145,32 fra n c s (ac h ats en E u ro p e et t r a n s p o r t :
2.102.300 fra n c s ; m o n t a g e : 2.413.845,32 fra n c s ).

4306 ■ — L ’a cq u isitio n d ’u n e u n ité sp é c ia le m e n t c o n ç u e p o u r

l ’e n lè v e m e n t des « sn a g s )> ou a rb re s to m b é s d a n s la rivière,
et d ’au tres a rb re s s u r p lo m b a n t la rive, fut d é c id é e e n av ril 1930,
d ’a p rè s un a v a n t-p ro je t p ré s e n té p a r l ’in g én ieu r W ille m s , lequel
a v a it eu l ’o c ca sio n , a u cou rs d ’u n v o y ag e d ’é tu d e s e n tr e p r is au x
E ta ts -U n is , d ’e x a m in e r d e s ty p es a y a n t d o n n é e n tiè re s a tis f a c ­
tio n p e n d a n t p lu sie u rs a n n é e s.
L a c o n stru ctio n e n fu t c o n fié e à la Société C o c h eril i à H o b o -
 — 743

k e n efc le m o n ta g e fut e ffe c tu é à L eop oldville e n 1932 au x C h a n ­

tiers N a v a ls et In d u strie ls (C iian ic) (fig. 2 3 ).
S ur le p o n t- p r o m e n a d e s o n t p ré v u e s les in sta lla tio n s h a b i­
tuelles p o u r le p e rs o n n e l e u ro p é e n — c a p ita in e et m é c a n ic ie n :
salle à m a n g e r , c h a m b r e s à c o u c h e r, salles d e b a i n ; l ’é q u ip a g e
in d ig è n e est logé sur le p o n t p rin c ip a l.
L e b a te a u est à fo n d p la t et c o m p o rte u n e clo iso n lo n g itu d i­
n ale et h u it cloisons la té ra le s c o n stitu a n t c o m p a r tim e n ts é t a n ­
ches. C e u x d e l ’a v a n t et d e l ’a rriè re servent d e w a te r-b a lia s t
p o u r m o d ifie r l ’a ssie tte d u b a te a u , soit p e n d a n t les m an o e u v res,
soit e n v u e d ’u n d é p la c e m e n t.
L ’a v a n t p o rte u n m â t d e c h a rg e ou b ô m e d e 12 m è tre s d e
lo n g u eu r, m o b ile e n to u s se n s d a n s u n e zone d e 180" situ ée d u
côté de l ’é tra v e et s u r p l o m b a n t u n p la te a u d e 4,5 m . d e lo n ­
g u e u r s ’é te n d a n t sur to u te la la rg e u r d u pont.
Ce p la te a u , e n tiè r e m e n t lib re d e tout a p p a re il d e m a n u t e n ­
tion, sert d e p la te -fo rm e d e trav a il p o u r le d é p ô t ou le d é b ita g e
d es a rb re s ou sn a g s e n le v é s.
L e m â t d e c h a rg e est g réé d e d e u x poulies à q u a tr e ré a s d e s ­
tinées a u re le v a g e d e s a rb re s , et est é p a u lé p a r d e u x c h ev a le ts
e n A , re p o r ta n t les efforts su r la coque.
L a c h a rg e m a x i m u m p ré v u e lors de 1’a rra c h a g e d e s sn ags
e st de 30 to n n es. P o u r l ’e x e rc e r, la flèche do it être red re ssée
à 45° a u m o in s sur l ’h o riz o n ta le et m a in te n u e d a n s u n e zon e de
19° de p a rt et d ’a u tre d e l ’a x e lo n g itu d in a l d u b a te a u .
A p a rtir d e ces lim ite s ju sq u e d a n s u n p la n p e rp e n d ic u la ire
a u b a te a u , la p u is s a n c e d e le v a g e d im in u e g r a d u e lle m e n t ju s­
q u ’à d ix tonn es. L es c h a rg e s a d m issib le s so n t in d iq u é e s sur
u n c a d r a n h o rizo n tal a u p ie d d e la flèche. D a n s le p la n v e r­
tical, la flèche p e u t p r e n d r e des in clin aison s d e 0 à 75°; u n
se c o n d in d e x p la c é a u p ie d d e la flèche m a r q u e l ’in clin a iso n
à p a rtir d e 30°, c ette v a le u r é ta n t le m in im u m a d m is s ib le p e n ­
d a n t le trav a il. L a p u is s a n c e de lev ag e in d iq u é e sur le c a d ra n
h o riz o n ta l varie é v id e m m e n t a v e c l ’inclinaiso n d e la flè c h e d a n s
le p l a n vertical.
L e s n a g b o a t est m u n i e n o utre d ’u n e lan c e h y d r a u liq u e , rac-
 — 744 —

ELEVATION

PONT-PRINCIPAL.

Echelle: 1 / 5 0 0 .

[Link]ü levage c h a r g e . [Link]

[Link] levage fl è c h e 7.C h a u d iè re
3.3 L 5 [Link] d eoirarion. 3.M achine de p ro p u lsio n .
46uinde&u. [Link] d e l'équipage.
5.C haînes d ’a n c re s. [Link] de [Link].

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‘i V i
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i

Situation actuelle du d isp o sitif

de m a n o e u v r e .
Echelle: 1 /2 0 0 .

I
Fig. 23. — S n a g b o a t S / W Mongala.
 - 745 - -

c o rd é e à u n e p o m p e W o rth in g to n d é b ita n t 15 to n n e s d ’e au à
l’h e u re et se rv a n t a u d é g a g e m e n t des arbres e n s a b lé s ,
D ’a u tre p a rt, u n e scie à c h a în e c o u p a n te , ty p e D o l m a r , m ue
p a r u n m o te u r é le c triq u e de 2,2 k w ., sert à d é b ite r les troncs
d ’a rb re s j u s q u ’à 1,10 m . d e d ia m è tre , d é p o sés sur la p la te -fo rm e
de travail.
L e s m é c a n is m e s p o u r la m a n ip u la tio n des sn a g s c o m p o rta ie n t
p rim itiv e m e n t : u n tre u il d e 5 to n n es de force p o u r le le v a g e de
la c h a rg e ; un tre u il d e 2 to n n e s de force p o u r le lev a g e d e la
flèc h e; un treuil d e I to n n e p o u r la giration d e la flèche.
P o u r cette d e rn iè r e m a n o e u v re , les poulies d e ren v o i éta ie n t
in stallées au s o m m e t d e d e u x v e rgues de b r a s s e y a g e — u n e à
c h a q u e b o rd — p o u v a n t être p lac ée s en d e u x e n d ro its différents
su iv a n t le sens d e g ir a tio n d e la flèche.
L e s n a g b o a t fut a p p e l é s /w M o n g o la , du n o m d e la p re m iè re
rivière sur laq u elle il e x é c u ta d es travau x en 1933.
A la suite d e c e tte c a m p a g n e , qu e lq u e s a m é lio ra tio n s furent
ju g ée s n é ce ssa ire s : renforcem ent, à la su p e rstru c tu re , p la c e m e n t
d e trois bittes d ’a m a r r e su p p lé m e n ta ire s , m o d ific a tio n s au x
m é c a n is m e s de m a n u t e n t i o n e t n o ta m m e n t re m p la c e m e n t du
treuil d e 2 to n n e s p o u r le lev a g e d e la flèche p a r u n a u tr e d e
5 to n n e s , id en tiq u e à celu i utilisé au levag e d e la c h a rg e .
E n outre, un d is p o s itif d ’a tta c h e , sim ple et ra p id e , situé sur
le p la te a u de trav a il, fu t su b stitu é aux v erg u es d e b ra s se y a g e ,
trop e n c o m b r a n te s lors d e s acc o stag e s près d es rives. E n fin , le
treuil de g iration, d ’u n e to n n e d e force, fut r e m p la c é p a r d eux
petits treuils à m a i n , p o u v a n t être m a n œ u v r é s p lu s le n te m e n t
e t a v ec plu s d e sé c u rité .
L e coût de l ’e n g in fût d e 3.343.024 fran c s se d é ta illa n t
c o m m e suit :

P rix d ’a c h a t ............................. ............................... 2.907 .08 6,—

M o n ta g e et m ise a u p o in t sur p l a c e ................. 435,948,—
L es c ara c té ristiq u e s p r in c ip a le s d u b a te a u sont :
L o n g u e u r e n tre p e r p e n d i c u l a i r e s ........................ 42,70 m .
L a rg e u r hors m e m b r u r e s ... 9,00 m .
C re u x ........................................................................ 1,75 m .
 — 746 - -

C a la is o n e n serv ice ............... .............. ........... 1,03 m.

D é p l a c e m e n t c o rre s p o n d a n t ............................. 309 to n n es.
M a c h in e c o m p o u n d de ...................................... 300 C .V .
m u n ie d ’u n c o n d e n s e u r à m é la n g e .
V ite s s e e n e a u c a l m e .......................... 15 k m /h e u r e .
L e r e n d e m e n t d u s n a g b o a t est d e 3 à 5 sn a g s p a r jour.
E n 1933, lors d e la p re m iè re c a m p a g n e d a n s la rivière M o n-
g aîa, le c o û t d ’e x p lo itatio n du b a te a u , sa n s te n ir c o m p te de
l ’a m o rtis s e m e n t ni d e l ’e n tre tie n d u m a té rie l, fut d e 1.000 fran cs
p a r jour, ce q ui fait 200 à 350 fran cs p a r sn a g enlev é.
E n 1937, p a r suite d e diverses m ises a u p o in t, l ’e n lè v e m e n t
des sn a g s e st d e v e n u p lu s facile et p lu s r a p id e , et le c oû t d ’e x ­
p lo ita tio n a p u être a b a iss é d e p u is lors à 525 fra n c s p a r jour d e
trav ail.

4307 — L a p re m iè re c o m m a n d e de d ra g u e s à g r a p p in fut p a s ­
sée e n n o v e m b re 1928 à la Société A n o n y m e B erg erat, r e p r é ­
s e n ta n t e n B elgique d e la firm e a n g la is e P r ie s tm a n B rothers L td
de H u ll, e t c o m p o r ta it:
1" u n e d r a g u e P ries tm a n N° 30 a v ec c h a u d iè r e v e rtica le s é p a ­
rée, m o n té e sur u n e b a rg e en acier de 21,20 m . x 8,20 m . x
1.37 m ., a y a n t e n serv ice u n tira n t d ’e a u m o y e n d e 0,75 m. ;
2° u n e d r a g u e P r i e s tm a n N° 50 av ec c h a u d iè r e ve rtica le s é p a ­
rée, m o n té e sur u n e "barge en acier d e 24,40 m . x 9,70 m . x
1.37 m ., a y a n t u n tira n t d ’e au id e n tiq u e e n service.
L es prix d ’a c h a t é ta ie n t re s p e c tiv e m e n t d e 879.975 fran cs
p o u r la p re m iè re et 1.129.4462,50 fran cs p o u r la se co n d e .
L es c o q u es fu re n t co nstruites au c h a n tie r V ic to r ia à L eith
( E d im b o u rg ) sous la su rv eillan ce d u B u re au V e r ita s qui leur
o c tro y a la cote 1, 3/3 — 1,1 P o n to n . E lles p o s s è d e n t u n e cloison
é ta n c h e et so n t p a rtic u liè re m e n t re n fo rc é e s so u s l ’e m p la c e m e n t
d e la grue.
C es e n g in s so n t m u n is d ’u n g u in d e a u à v a p e u r et de deux
a n c re s r e te n u e s p a r d e s c h aîn es.
L e p a p illo n n a g e a v a n t ou arrière, n é c e s s a ire a u cours des tra ­
 — 747 —

v a u x , s ’e ffe c tu e a u m o y e n d e c â b le s f r a p p é s sur les p o u p é e s

fixées a u x e x tré m ités de l ’a x e d u g u m d e a u .
L a p a rtie m é c a n iq u e d e s d r a g u e s : grues, g rap p in s, c h a u ­
d iè re s, fu t c o n stru ite d a n s les ateliers cie la firm e P r ie s tm a n à
H u ll
L e s c h a u d iè re s v e rtica les son t d u ty p e Universal à b o u ille u rs
croisés et p ré v u e s p o u r la c h a u f f e a u bois et a u ch arb o n .
L a g ru e d e la d ra g u e N° 30 est c a p a b le d e lever 3,5 to n n e s
à u n e d is ta n c e de 6,70 m . et 5 to n n e s sur b rin m o u fflé, à
4,87 m . d u c e n tre d e ro ta tio n .
L a p r o f o n d e u r d e travail est d e 13,70 m. sous le n iv ea u d e
f o n d a tio n d e la gru e, laq u e lle est m u n ie d e trois bennes du ty p e
P r i e s t m a n à d o u b le c h a în e : u n g r a p p in p o u r sa b le et v ase d e
765 litres d e c a p a c ité (p o id s à v id e 1.250 k g .) ; u n e b e n n e à
p io c h e s p o u r g a le ts et argile d e 480 litres (po id s 2.000 k g .) et
u n g r a p p i n à q u a tre b r a n c h e s p o u r gros blocs de 2.500 kg.
(poids 750 k g . ) .
L a d r a g u e N° 50 est p lu s p u is s a n te , sa grue p o u v a n t lever
5,5 to n n e s à 7,35 m. de d is ta n c e d u c e n tre , et 10 to n n e s su r
b rin m o u fflé à 5,50 m . de ra y o n . L a p ro f o n d e u r de travail est
é g a le m e n t d e 13,70 m . et, to u t c o m m e la d ra g u e p ré c é d e n te ,
celle-ci est é q u ip é e d e trois b e n n e s d u ty p e P rie s tm a n à d o u b le
c h a în e : u n g r a p p i n p o u r s a b le ou v a se d e 1.250 litres d e c a p a ­
cité (p o id s à v id e 1.850 k g .) ; u n e b e n n e à p io ch e s p o u r g a le ts
e t a rg ile d e 800 litres de c a p a c ité (po id s 3.100 kg.) et u n g r a p ­
p in à q u a tr e b r a n c h e s p o u r gros blo cs d e ro c h e s d ’une c a p a c ité
d e 4.000 kg. (p o id s 1.500 k g . ) .
f o u s les g r a p p in s P r ie s tm a n sont p o u rv u s d e câbles de lev age
et d ’o u v e rtu re d e s b e n n e s d u ty p e so u p le anti-giratoire.
L e s d e u x p o n to n s , e x p éd iés à la C o lo n ie e n p ièces d é ta c h é e s ,
fu r e n t m o n té s p a r les soins d u C h a n tie r N a v a l et Industriel du
C o n g o (C h a n ic ) à L e o p o ld v ille sous la su rv e illa n c e d ’u n m o n ­
te u r sp é c ia liste d e la firm e P r ie s tm a n .
L es frais d e m o n ta g e s ’é le v è re n t à 183.373 francs p o u r la
d r a g u e N° 30 et 235.434,19 francs p o u r la d r a g u e N ° 50, fa is a n t
 _ 748 —

resso rtir les prix de re v ie n t to ta u x re s p e c tiv e m e n t à 1.063.350

fra n c s et ¡.364.896,69 francs.
U n e troisièm e d ra g u e , N° 50, id e n tiq u e à la p r e m iè re , fut c o m ­
m a n d é e à la m ê m e firm e e n 1930. Son prix d ’a c h a t fut de
1,388.139,94 fra n c s; le m o n ta g e , p o u r lequel l ’a id e d u s p é c i a ­
liste a n g la is ne fut p lu s re q u ise , fut effectué é g a le m e n t a u x
c h a n tie r s C h a n ic de L é o p o ld v ille et coûta 207.643,89 fran cs,
L e p rix de revient total d e cette u n ité est d o n c d e 1.595.783,83
fra n c s.
E n ¡931 et 1932, les p o n to n s P r ie s tm a n fu ren t utilisés c o m m e
d r a g u e s à g rap p in s n o ta m m e n t su r l ’Itim biri, d a n s la p a s s e de
K i n g a b w a (port aux in f la m m a b le s d e L éo p o ld v ille) et d a n s la
p a s s e ro c h e u s e de D im a .
D e p u is ¡933, ils so n t e m p lo y é s c o m m e grues p o u r le r e le ­
v a g e d e s sn a g s et affectés a u c u ra g e d es rivières.

4308 — L a d rag u e d ' H aille, a c q u is e en 1931, a les c a r a c t é ­

ristiq u e s ci-après :
— C o q u e en acier e n d e u x tron çons, d é m o n ta b le lo n g itu d i­
n a le m e n t ;
L o n g u e u r de la co q u e ho rs m e m b ru re s .......... 13"‘200
L a rg e u r de la c o q u e hors m e m b r u r e s ................. 4m300
H a u t e u r d u b o rd é ... ................................................ l m450
— M o te u r se m i-D iesel A B C 50 C V . ; 370 to u r s /m in u te s ; d é ­
m a r r a g e à l ’air c o m p rim é .
— P o m p e à sa b le à p a le tte s (d ia m è tre d u ro to r 0,55 m . ) .
— i u y a u d ’a sp ira tio n d e 230 m m . d e d ia m è tre e n acier sa n s
s o u d u re , avec articu la tio n p e rm e tta n t le travail à toutes les p r o ­
fo n d e u r s e n tre 0,50 et 5,00 m .
— D é s a g ré g a te u r a c tio n n é p a r a rb r e central sur le suçoir.
— S y s tè m e d ’injectio n d ’eau p a r re fo u le m e n t d a n s u n e t u y a u ­
terie ju m e lle sur le suçoir.
— T u y a u te r ie p o u r refo u ler p a r c o n d u ite flo ttan te.
— Six treuils à m a in :
4 treuils de m a n œ u v re ,
1 treuil d ’a v a n c e m e n t,
1 treuil de rele v ag e d u suçoir.
 — 749

C et e n g in est re v e n u à 503.000 fran cs, r e n d u et m o n té à L é o ­

p o ld v ille.
L e r e n d e m e n t d a n s le sa b le d e l ’E s c a u t fut de 50 m ;: p a r
h e u re ; a u C o n g o , les .résultats fu re n t p e u sa tisfaisa n ts, la c o n ­
d u ite d u m o te u r d e v a n t ê tre con fiée à d u p e rs o n n e l in e x p é ri­
m e n té et l ’e n tr a în e m e n t de la p o m p e , p a r cou rro ie, a y a n t d o n n é
lieu à m é c o m p te s .

4400 — R en seig nem ents c o m pta b les .

4 4 0 Í — L a c o m p ta b ilité b u d g é ta ir e n e fait p a s a p p a ra ître

s é p a r é m e n t les d é p e n s e s p o u r le K a s a i et ses affluents, les c ré ­
dits é ta n t a c c o rd é s p o u r l ’e n s e m b le du S e rv ice d e s V o ie s N a v i­
g a b le s.
Il est c e p e n d a n t p o ssib le d ’é v a lu e r les c h a rg e s financières p r o ­
pres a u K a s a i et celles c o m m u n e s a u K a s a i et au x autres s e c ­
tions d u S e rv ice .

4402 — P o u r cette é v alu atio n , le coût d u p e rs o n n e l b la n c ,

c ’e st-à -d ire n o n se u le m e n t les ré m u n é ra tio n s p ro p re m e n t dites
m a is a u ssi les frais accesso ires (vo yage, lo g e m e n t, soins m é d i ­
caux, c o n g é s, p e n sio n s) est fixé fo rfa ita ire m e n t suivant d es
m o y e n n e s p o u r c h a q u e catég o rie d e p e rs o n n e l. L es tau x a n n u e ls
a d o p té s so n t :
In g é n ie u r, d ir e c te u r d u Service des V o ie s N a v i­
g a b le s ........................................................................ 192.000,—
I n g é n ie u r, a d jo in t a u p r é c é d e n t ............................... 180.000,—
S e c ré ta ire c o m p t a b l e .................................... .......... 117,850,—
S e c ré ta ire et d e s s i n a t e u r s .......................................... 90.250,—
M a rin s et H y d r o g r a p h e s . .. .................................... 117,850,—
M é c a n ic ie n s et a r t i s a n s ............................................. 90.250,—
Q u a n t a u c o û t d u p e rs o n n e l noir, il est b a sé sur les d é p e n s e s
.réelles a c c u s é e s p a r la c o m p ta b ilité b u d g é ta ire .

4403 — L ’a m o rtis s e m e n t d u m a té rie l flo tta n t se calcule sur

u n e p é r io d e d e 20 a n s p o u r les e m b a rc a tio n s et b a te a u x d é p o u r-
 D é p e n s e s ordinaires de la section du K a s a i et de ses affluents. T a b l e a u N° 21

MATÉRIEL FLOTTANT
Personnel Personnel Matières
OBJET Totaux.
blanc noir et divers Amortisse-
Intérêt
ment,

i
A . l)¡:j>cns<‘s p r u p r f s au- K a s a i .
1 . Trois sections de balisage *
(trois S / W B a liseu r) . 353.550,— 1 2 2 . 6 5 0 , — ; 9 0 . 0 0 0 , — (1) 170.770,U 103.291,80 840.261,94

2 Brigade d ’études . . . . 353.550,— 21.7 2 0 .- ! 10.000, - (i)

S/S M a d e le in e . •10.4-80,- ' 1 2 . 0 0 0 . - (1) 7.054,41 4.266,93
Chaland lo geme nt . • 5 5 . 0 7 6 , 37 33.313,48
2 canots Belange . 11.360, - ¡ 1 6 . 0 0 0 , . — (1) 1i .087,24 4 935,36 550.843,79
!
B. JI n itie tlt’s i!i'p/‘//si;s coia /n u n u s i
a it H a u t - l 'o n t/ a <•! a u K a s a i .
1. Inspection du balisage. 58.925, - 14.775,— 1 5 . 0 0 0 , - (1) 2 8 . 4 6 1 , 67 17.155,30 134.310,97

2 . Balisage Itimbiri et. Ktvilu 58.925, - 14.775,— ! 15.000, - (1) 28 4 6 1 , 6 8 17.155,30 134.316,98

3 . Dragages : Drague K asai . i 0 i.0 5 0 ,— 19.740, 3 0 . 0 0 0 . — (1) 112.903,63 68.290,89

Canot de la drag ue 3 . 5 0 0 , — (1) 3 913,53 i .742,07
Barge l o g em e nt p 1' noirs . 2 523,40 i .526,30
3 barges à c l a p e t s . 16.739,18 10.124,85 375.053,85

4 . Curage : «) s nagboat Mong ala. 5 8.925,— 1 4 .6 0 0 ,- 15.000, - (i) 83.575,60 50.551,54 222.652,14
b) b r i g a d e ............................... 58.925,— 7 .500, -
S / W Délivrance VI . i l .240,— 1 5 . 0 0 0 , — (i) 9.718,52 5.878,34
Chaland l ogeme nt 1.000,— : 27.538,19 16.656,74
3 pontons P r i e s i m a n . 18. 600, — i 00.603,26 60.850.86
1 canot Delange . 3.840,— 4 . 0 0 0 , - (1) 2.771,81 1 233,84 345.356,56

5 . Ar me me nt et atelier :
P e r s o n n e l .............................. 104.050,— 6 2 .8 5 0 ,-
Remorquages par Otraco . 15.000,— — —
— !
 JLUJUlUIqilCl! i Llilf / i 'ji. o ï v ,
— i i c . t/ o u , — pi ¡ s / . zoo,o i 1 0 . 4 / 0 , OÖ
Drague d ' ¡faille . — 6.0 0 0 ,— ! ■16.767, 98 7.464,09 —

Unités en réserve ou eu répara­ i

tion : 2 S / W Utiliseu r 56.923,35 34.310,60
Chaland l ogement . 27.538,18 16.656,74
2 barges C ogétra-Port . — — i .500,— 9 0 7 , 29
M/B Lilloi . . . . 8.166,66 3 635,34 438.319,15

6. Réparations par chantiers

p r i v é s ...................................... — — 200 000,— — — —

C. T ie r s d us d é p e n s e s v o m m n u e s
a n H a u t - C 0711/0, au, K a s a i
ri a u x h i e ß s u p é r i e u r et
m o i/en d u I/u a la b n .
1. Magasin ...................................... 15.4.00,— 15.400,—

2. Dépenses accessoires de p e r ­
sonne! noir : Habi ll ement,
rapatriement, etc. . -- 18.383.90 — — — 18.385,90

3. Matières diverses pour entre­

tien des unités et pour répa­
rations par Je service . _ __ 247.015,-— __ — 247.015,—

4. Frais de transport. — 32.000,— — — 32.000,—

D. Q u a r t d es d é p e n s e s c o m m u n e s
a u B as-C oncjo, a u K a s a i
et. a u x b ie fs s u p é r i e u r ci
m o i/eii d u L n a l a b n .
1. Direction . . . . . . ■167. 587 ,50 10.44!,87 8.636,25 186.665,62

2. Inspection de la navigation 52.025, - 5.086,25 — — — 57.661,25

Totaux. 1.370.512,50 405.834,02 746.151,25 799.330,17 476.42!,21 3.798 249,15

(I) Ces s o m m e s n e compr enne nt que les d ép en ses de co mbu sti bl es ; le coût des matières d'entretien figure sons rubrique C. 3
 — 752 —

v u s d e m o y e n s m é c a n iq u e s d e p r o p u ls io n et p o u r les b a te a u x à
v a p e u r , et su r 15 ans p o u r les b a te a u x et e m b a rc a tio n s à m o te u r.
C e s te m p s d ’a m o rtis se m e n t s o n t plu s courts q u e ceux a d m is
p o u r les u n ité s en service sur le B a s-C o n g o (1 ) . Celles-ci o nt les
c a r a c té ris tiq u e s d e b a te a u x n a v ig u a n t e n m e r, ta n d is q u e les
b a te a u x d u H a u t-C o n g o so n t c o n stru its p lu s lé g è r e m e n t; d ’a u ­
tre p a rt, l ’e n tre tie n de ces d e rn ie rs se re s se n t fo rc é m e n t d e ce
q u ’ils tr a v a ille n t plus loin d e leu r b a s e et sont p a r c o n s é q u e n t
m o in s s o u v e n t révisés.
Q u a n t au x installations d e l ’ate lie r d e L éo po ld v ille, elles so n t
c o n sid é ré e s c o m m e e n tiè re m e n t a m o rtie s, a y a n t été réa lisée s
p e tit à p e tit sur les ressources o rd in a ire s d u Service d es V o ie s
N a v ig a b le s .

4404 — P o u r l’a n n é e 1937, le ta b le a u N'° 21 d o n n e

la ré p a rtitio n , d ’a p rè s leur o b jet e t leur n a tu re , ta n t des c h a rg e s
d u S e rv ic e d es V o ie s N a v ig a b le s p ro p re s à la section d u K a s a i
q u e d e celles qui lui in c o m b e n t e n c o m m u n avec les a u tre s s e c ­
tion s du Service.

4405 —- L e ta b le a u N° 21 m o n tre q u e , p o u r 1937, les d é p e n s e s

d ’a d m in is tr a tio n d u K a sa i et d e ses a ffluen ts se sont élevées à
3.798.249,15 francs.
L e tra fic to tal a y a n t attein t 141,500,000 to n n e s k ilo m é triq u e s
p e n d a n t le m ê m e exercice (voir ta b le a u N° 17), les d é p e n s e s
d ’a d m in is tr a tio n re p ré se n te n t 2,7 c e n tim e s p a r to n n e k ilo m é ­
trique.

{]) V o i r E . D e v r o e y et R . V a n d e r ii n c ie n : L e B a s - C o n g o . A r t è r e oitale d e
no tr e Col on ie , n f' 5283, p. 272.
 — 753 —

CHAPITRE V.

5000 __ DEVELOPPEM ENT E C O N O M IQ U E

5001 — L e s c o m m e r ç a n ts su iv iren t d e p rè s les exp lorateurs.

D ès 1887, la S a n f o r d E x p lo rin g E x p e d itio n , la se c o n d e e n date
des so c iétés c o n g o la is e s , a v a it envo yé son s te a m e r Florida p our
fo n d e r u n c o m p to ir à L u e b o , sous la d ire c tio n d ’A m é d é e L egat,
qui a v a it d é jà fait d e u x term es au C o n g o p o u r le C om ité
d ’E tu d e s .
D ’a u tre p a r t, à la suite d e l ’e x p lo ra tio n d ’A l e x a n d r e D eleoni-
m u n e à b o r d d u R o i des B elges (1 0 0 5 ), a v a it é té créée, le 10 d é ­
c e m b re 1888, la S o c iété A n o n y m e Belge p o u r le C o m m e rc e du
H a u t-C o n g o (S. A . B.) , p o u r l ’e x p lo ita tio n m é th o d iq u e des
rich e sse s n a tu re lle s d u K a s a i. L a S. A. B. a b s o r b a la S a n fo rd
et la M a iso n F r a n ç a is e ( D a u m a s et C ie), et r a c h e t a é g a le m e n t
le R o i des B elg es . A p r è s les agents de la S. A . B., a rriv è re n t
ceux d e la N ie u w e A f r i k a a n s c h e H a n d e ls v e n n o o ts c h a p (N. A .
h : v .) .
Ces initiativ es p riv é e s é ta ie n t e n c o u ra g é e s p a r l’E ta t et la
rég io n n e t a r d a p a s à se co u v rir de n o m b r e u x postes c o m m e r ­
c iaux. E rn e s t S ta c h e , q ui s ’e m b a r q u a à A n v e r s le 6 m a rs 1890
c o m m e a g e n t d e la S. A . B., fo n d a s u c c e s s iv e m e n t B e n a-L u id i
a u c o n flu e n t d u K a s a i et d e la L u lu a ; K a p a n g a et N d o m b i
sur la L u lu a (ja n v ie r 1891); B a n d u n d u (m a rs 1891); Bena-
S a m b a (juillet 1891) e t G a lik o k o (avril 1892), e n tre le B as-S an-
k u ru et le K a s a i.

5002 — M a is les f in a n c e s d e l ’E ta t I n d é p e n d a n t fu ren t b ie n ­

tôt en m a u v a is e p o s tu re , c a r les ressources p r o v e n a n t d es droits
de sortie q u e L é o p o ld II a v a it été autorisé à é ta b lir p a r la C o n ­
féren ce d e B ru x elles (2 juillet 1890) s ’é ta ie n t rév élées insuffi­
sa n tes. C o m m e l ’E ta t ne p o u v a it e m p ru n te r s a n s l ’au to risatio n
de la B elg iq ue, fo rce lui fut, p our vivre, d ’ex p lo iter lui-m êm e
les ric h e sse s de. so n d o m a in e .
 — 754 —

O n a dit q u e l ’idée d ’assu rer à l ’E ta t le m o n o p o le d e la

réco lte d e l ’ivoire et d u c a o u tc h o u c fut s u g g é ré e a u Roi p a r
le c a p ita in e V a n d e k e r k h o v e n et le c o m m a n d a n t C o q u ilh a t,
leq u e l fut e n v o y é à Borna c o m m e v ic e -g o u v e rn e u r (19 n o v e m ­
b re 1890), p o u r p r é p a r e r l ’o rie n ta tio n n o u v e lle à d o n n e r à la
p o litiq u e é c o n o m iq u e d e l ’E ta t I n d é p e n d a n t d u C o n g o ( M o u ­
v e m e n t G é o g r a p h i q u e d u 9 jan v ier 1910, coi. 14).
Q u o i q u ’il en soit, le 21 s e p te m b re 1891, u n d é c r e t p rescriv it
de « p r e n d r e les m e s u re s urgentes et n é c e ssa ire s p o u r c o n s e r ­
ver à la d isp o sitio n d e l ’E ta t les fruits d o m a n ia u x , n o t a m m e n t
l ’ivoire et le c a o u tc h o u c ».
C e tte p re s c rip tio n — d iv u lg u é e en 1903 (R e c u e i l Usuel,
p. 606) — ne s ’a d re ss a it q u ’au x c o m m issa ire s d e district
d e l ’A r u w im i- U e le et de l ’U b a n g i, et a u x c h efs de l ’e x ­
p é d itio n du H a u t - U b a n g i , et elle é ta it m o tiv é e p a r les « frais
c o n s id é ra b le s d e p re m ie r é ta b liss e m e n t d a n s ces c o n tr é e s ». E lle
p r o v o q u a n é a n m o in s u n conflit e n tre l ’E ta t et les sociétés p r i ­
v ées ( 0 avec ce ré s u lta t que, p a r d é c re t d u 30 o c to b re 1892,
l ’E ta t a b a n d o n n a p o u r u n te rm e de h u it a n s à l ’e x p lo ita tio n
exclu siv e d es p a rticu liers, la récolte d u c a o u tc h o u c « d a n s les
terres v a c a n te s lui a p p a r te n a n t », m ais à l ’e x c lu s io n d ’im p o r ­
ta n te s réserv es territo riales. P a r m i les rég io n s o u v e rte s aux p a r ­
ticuliers, fig u ra ie n t les rives du C o n g o e t tout le b a s s in d u K a s a i.
L e re s ta n t des terre s v a c a n te s fut é rig é e n d o m a in e p rivé,
d o n t les r e v e n u s n e ts d e v a ie n t servir a u p a ie m e n t d e s d é p e n s e s
p u b liq u e s .
L e d é c re t d u R o i-S o u v e ra in e n d a te d u 5 d é c e m b r e 1892 (n o n

( 1) E m ile B an ning, q u i devait d o n n er son n o m a l ’u n des g ra n d s centres du

K a sa i, s ’était toujours m o n tré p artisan conv a in c u d e la lib erté d u co m m erce
au C ongo. D u r a u x au tre s c o m m e il l ’était p our lu i-m ê m e , le Roi écarta son
conseiller en 1892. 11 en fit d e m ê m e p our L a m b e r m o n t et B eernaert.
C est é g a le m e n t de cette é p o q u e q u e d a te n t d es d ém is s io n s retentissantes,
n o t a m m e n t celle d u g o u v e r n e u r g é n é ra l C am ille Janssen s (V e rm e e rs c h , p . 100).
S tan ley critiq u a v iv em en t la nouvelle politique d e l ’E. I. C. ( Au t ob i o g r a p h i e ,
II, p . 405),
B a n d u n d u a pris le n o m de B anningville p a r o rd o n n a n c e d ’adm in istratio n
g é n é ra le e n d a te d u 14 m a i 1932 (Bulletin A d m i n i s t r a t i f , p. 404).
 — 755 —

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I j o m a i w de- i* üoorcr\n&.
C om pàQ nii- d u Kíitange,

Compfbir C o m m e r c ia l Consolai

Fig. 24. — Les a n c ie n n es g ra n d es concessions

et les concessions d ’exploitations m inières.
 756 —

p u b lié m ais m e n tio n n é au Bulletin O f f ic i e l de 1893, p. 9) c h a r ­

g e ait le se c ré ta ire d ’E ta t « de p re n d r e toutes les m e s u re s utiles
ou n é c e ssa ire s p o u r a ssu rer la m ise en e x p lo ita tio n des b ie n s
de ce d o m a in e p riv é , soit p a r v o ie d e régie d ire c te ou a u tr e ­
m e n t d.
L a z o n e réserv é e a u c o m m e rc e libre fut e n c o re réd u ite en
1893 p a r l ’e n re g is tre m e n t à Borna, au n o m d e S. A . le D u c d e
S a x e -C o b o u rg G o th a , c ’e st-à -d ire L é o p o ld il, d e s b a ssin s d u Iac
L e o p o ld lí et de la L u k e n ie (M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e d u
16 ja n v ie r 1910, coi. 30) . L ’e x iste n ce d e ce q ui d e v in t le a D o ­
m a in e d e la C o u r o n n e » (9 m a rs 1896) (fig. 24) où seuls d é s o r ­
m a is p é n é tr è re n t les a g e n ts de l ’E ta t, n e fut c o n n u e d a n s le
p u b lic q u ’e n m a i-ju in 1902 p a r u n e n o te p u b lié e au Bulletin
O ff ic i e l (p a g e 151), a n n o n ç a n t q u e cette p r o p rié té priv ée
s ’é ta it a g ra n d ie des b a ssin s co ntigus d e la B u s ira -M o m b o y o ,
qui e n firent u n b lo c de près d e 10 fois la su p e rfic ie d e la
B elg iq u e.

5003 — L e ré g im e d e la lib e rté c o m m e rc ia le fit faillite d a n s

le K a s a i, à c a u s e d e la •c o n c u rre n c e e ffré n é e q u e se firent les
so ciétés q ui y a v a ie n t leur activité. L ’E ta t f e r m a ce territoire,
se ré s e rv a n t l ’e x p lo ita tio n du K w a n g o et c o n c é d a n t le b a s s in de
la VVamba à la C o m p a g n ie des C o m p to irs C o n g o la is (fig. 24 et
B u lletin O f f ic i e l 1897, p. 254), et il f u s io n n a les a u tre s intérêts
e n jeu d a n s la C o m p a g n ie d u K a s a i (C. K .) o ù il se m é n a ­
g e a it 50 p. c. d es b é n é fic e s et à la q u e lle il c o n c é d a u n territoire
g r a n d c o m m e d o u z e fois la B elgique (fig. 2 4 ).
L a C o m p a g n ie d u K a sa i e n g lo b a l ’a ctiv ité d e 14 sociétés et
fut. c o n stitu é e le 24 d é c e m b r e 1901 au c a p ita l d e 1.005.000 fran cs
sous fo rm e d ’u n e société co n g o la ise à r e s p o n s a b ilité lim itée
( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e 1901, coi. 607).
L e siège social, créé p a r le D r D r y e p o n d t, fu t é ta b li à D im a ,
à 1 e x tré m ité n o rd d e la concession , e n tre la p a s s e S w in b u rn e
et le c o n flu e n t clu K w a n g o , L es c o n stru c tio n s c o m p r e n a ie n t,
ou tre les h a b ita tio n s de la d irectio n et d u p e rs o n n e l, des m ag a -
sins e n fer e t b riq u e s, d es ateliers et u n slip p o u r la r é p a ra tio n
des b a te a u x .
 — 757 —

L ’e x p lo ita tio n d irecte d e s rich e sse s n a tu re lle s au profit d e

l ’E ta t i n d é p e n d a n t avait pris u n a sp e c t légal p a r le d é c re t d u
5 d é c e m b r e 1892 et la p e rc e p tio n d e cet im p ô t en n a tu re fut
co n fiée a u x a g e n ts, ta n t d e l ’E ta t q u e d es sociétés c o n c e s s io n ­
n a ire s. M a is c o m m e ces E u r o p é e n s re c e v a ie n t des prim es p r o ­
p o rtio n n e lle s à l ’im p o r ta n c e d es p ro d u its récoltés, le sy stè m e
d é g é n é ra r a p i d e m e n t en tra v a il forcé, d ’a u ta n t p lu s que la ré tr i­
b u tio n d es in d ig è n es é ta it laissée à l ’a p p ré c ia tio n des a g e n ts,
ou p lu tô t q u e la lim ite s u p é rie u re d es prix était fixée.
P o u r c a lm e r l ’o p in io n p u b liq u e , d e plus en plus m o n té e corn
tre le « r é g im e léo p o ld ien », le R o i e n v o y a sur p lac e u n e C o m ­
m is sio n d ’E n q u ê te , m u n ie d e p le in s p o u v o irs.L e ra p p o rt d e cette
C o m m is s io n , p u b lié in e x te n so au Bulletin Officiel d e 1905
(pp. 135-285), d o n n a lieu à u n e série de 25 décrets, qui ré f o r ­
m è r e n t p r o f o n d é m e n t l ’a d m in is tr a tio n c o ng olaise. U n e lettre d u
R o i à ses se cré taires g é n é r a u x , c o m m e n ta n t ces décrets et p u ­
bliée en m ê m e te m p s ( B u lletin O ffic ie l 1906, p p . 287-298),
a ttis a le conflit e n tre L é o p o ld II et le G o u v e rn e m e n t belge ( I n ­
te r p e lla tio n de M. L ly m an s d u 28 n o v e m b r e 1906).
D ’a u tre p a rt, h a n té q u ’il é ta it d e se su rvivre d a n s u n e in s ti­
tu tio n c a p a b le de p o u rsu iv re, a p rè s la rep rise et m ê m e a p rè s
sa m o r t, u n g ra n d io s e p r o g r a m m e d e tr a v a u x p ublics en B e l­
g iq u e , le R o i av ait d é c ré té dès 1901 la F o n d a tio n de la C o u ­
ro n n e q u i d e v a it c o m p r e n d r e , outre le D o m a in e de ce n o m ,
la rég io n m in iè re de l 'A r u w i m i et d e K ilo-M oto.
F o rc é de re n o n c e r à la F o n d a tio n de la C o u ro n n e (voir d e r ­
n ier r a p p o r t d e l ’E ta t I n d é p e n d a n t, p u b lié en octobre 1908 :
B ulletin O ffic iel, p. 3 64 ), L é o p o ld II p e rsista n é a n m o in s d a n s
son id ée d e se c réer d es réserv e s à c o n sa c re r, « sans lim ite de
te m p s d, à d e s u sa g es p a trio tiq u e s. C ’est p o u r cette raiso n q u ’il
a v a it in stitu é au m o y e n d e b ien s c o n sid é ra b le s pris sur l ’actif
de l ’E ta t I n d é p e n d a n t et d e la F o n d a tio n d e la C o u ro n n e (9 s e p ­
te m b r e 1907 : Histoire de la B elgiq ue C o n t e m p o ra in e , I I I ,
p. 568) , la F o n d a tio n de N ie d e rfu llb a c h d e stin é e à d o ter les
p rin c e s d e sa M a iso n , et aussi à ex éc u te r de g ra n d s tra v a u x e n
B elg iq u e.
 — ■ '758

M a is c ette fo ndation, qui lirait so n n o m d ’un d o m a in e situé

d a n s le d u c h é de C o bou rg, é ta it b a s é e sur le dro it a l l e m a n d ;
elle fut d é c la ré e illégale e n B elg iq ue (P rocès de S , A . R . la
P r i n c e s s e L o u i s e : p re m iè re in sta n c e , Bruxelles, 14 n o v e m b r e
191 1 ; a p p e l, 2 avril 1913).
M a lg ré les en trav es a p p o rté e s à sa p olitiq u e, L é o p o ld II p u t
c e p e n d a n t con crétiser p a rtie lle m e n t ses p r o je ts ,c o m m e e n té m o i­
g n e n t, p a rm i ta n t d ’a u tres ré a lis a tio n s, l ’a rc a d e d u C i n q u a n t e ­
n a ir e et le M u sée C olonial de 1 e rv u e re n . L ’origine c o n g o la ise
d e s fo n d s qui y ont été c o n sa c ré s n ’é ta it u n m y stère p o u r p e r ­
s o n n e (Buis se ret, p. 17), m a is ces p ro jets é ta ie n t in c o n c ilia b le s
a v e c les p rin cip es d ’un p a y s o rg a n isé sur d e s b a se s p a r l e m e n ­
ta ire s (Franci^, P- 45) et avec la d o c tr in e q ue to u t ce q ui p r o ­
v i e n t d e la C olonie doit servir à so n p ro fit exclusif. L é o p o ld II
s ’est e x p liq u é très o u v e rte m e n t su r ses c o n c e p tio n s, d a n s sa
lettre h isto riq u e déjà citée, qui c o n tie n t n o ta m m e n t ce p a s s a g e :
« S o u te n ir q u e tout ce q u e le B lanc fera p ro d u ire a u p a y s doit
)) ê tre d é p e n s é u n iq u e m e n t en A f riq u e et au profit d e s n o irs
» est u n e v é ritab le hérésie, u n e in ju stice et u n e fau te qui, si
)) elle p o u v a it se trad u ire e n fait, a rr ê te ra it n e t la m a r c h e d e la
» c iv ilisatio n a u C ongo » (B u lletin O f f ic i e l de 1906, p. 290).
C o m m e le dit si ju ste m e n t l ’u n d es m e ille u rs b io g r a p h e s de
L é o p o ld II, « la F o n d a tio n d e la C o u r o n n e fut u n e e rre u r, m ais
» l ’e rre u r d ’u n p atriote qui v o u la it le b ie n de so n p a y s » et
« c e u x qui ju g e n t le R oi d ’a p rè s les la c u n e s q u ’il a laissé sub-
» sister p lu tô t que sur ses ré a lis a tio n s, o u b lie n t trop so u v e n t
» d e u x c h o se s : la c o lo n isa tio n est u n e oeuvre de lo n g u e h a le in e
» et la fo n d a tio n d ’un e m p ire n ’est p a s u n trav a il de d e m o i-
» selles » ( d e L i c h te r ü e ld e ..., pp. 254 et 257).

5004 — P o u r attirer les c a p ita u x priv és, in d is p e n s a b le s à la

m is e e n v a le u r du C ongo, L é o p o ld II c o n c é d a des d ro its très
é te n d u s à c e rta in e s sociétés (fig. 2 4 ) .
C e fu t d a b o rd la C o m p a g n ie d u C o n g o p o u r le C o m m e rc e
et l ’in d u s tr ie (C, C. C. I .) , la p re m iè re société co n g o la ise, qu i
reç u t, p a r c o n v e n tio n d u 26 m a rs 1887, 150.000 h e c ta re s en
 759 —

p le in e p ro p rié té e n c o m p e n s a tio n des tra v a u x d ’é tu d e s p ré li­

m in a ire s à la c ré a tio n d u C h e m in de fer d es C a ta ra c te s.
L e 9 n o v e m b re 1889, l ’E ta t octro yait à la C o m p a g n ie d u C h e ­
m in d e fer d u C o n g o u n d ro it de p ro p riété d e 1.500 h e c ta re s de
terres p o u r c h a q u e k ilo m è tre d e voie ferrée con stru it et exploité.
L a C o m p a g n ie d u K a t a n g a reç u t le tiers d u K a ta n g a (21 m a rs
1891).
L a S o c iété A n o n y m e B elge pour le C o m m e rc e du H a u t-C o n g o
(S. A , B .) o b tin t q u e lq u e s blocs d a n s la rég io n d e la B usira-
M o m b o y o (14 o c to b r e - 15 n o v e m b r e 1901) ; au C o m p to ir C o m ­
m e rc ia l d u C o n g o ( C .C .C .) , q ui étab lit son siège à F a y a la
(B u lletin O ffic ie l 1898, p. 132), fut réservé le b a ssin de la
W a m b a ; à la C o m p a g n ie d u K a sa i, u n e g ra n d e p a rtie du b a s ­
sin d o n t elle po rte le n o m .
L a c o n v e n tio n d u 30 m a rs 1903 a ttrib u a à la « Société
» d ’E tu d e s d e s C h e m in s d e fer d u S ta n le y -P o o l au K a t a n g a , et
» d e l ’Itim b iri à l ’U e le et à u n p o rt à d é te rm in e r sur la fron-
» tière fra n ç a ise », de v a stes c o n ce ssio n s territoriales (5.000.000
d ’h e c ta re s p a r 25.000.000 d e francs de capital souscrit (voir
N° 8101).
P u is ce fu ren t les trois g r a n d e s sociétés, dites de 1906, qui
se p a r t a g è r e n t la tâ c h e d e m e ttre e n v a le u r les d é co u v e rte s m i ­
n ière s d e la C o m p a g n ie d u K a t a n g a et sur lesquelles les e x p lo ­
r a tio n s d e R o b e r t W illia m s a v a ie n t attiré l ’a ttentio n p e u a v a n t
1900: l ’U n io n M in iè re (28 o c to b re 1906), le B. C. K . (8 100:
31 o c to b re 1906) et la F o r m im è r e (5005 : 6 n o v e m b re 1906).

5005 — L a d e rn iè re d ’e n tre elles — qui jo u a u n rôle p r é p o n ­

d é r a n t d a n s l ’essor de la rég io n qui n ous occup e — , la S o ciété
I n te r n a tio n a le F o re stière et M in iè re d u C ong o, a été c réée avec
le c o n c o u rs d u g ro u p e a m é r ic a in F. R y a n - P a g e , con co urs que
L é o p o ld II a v ait sollicité d a n s le b u t d e c o n tre -b a la n c e r d ’a u ­
tres in té rê ts é tra n g e rs qui p r e n a ie n t tro p d ’im p o rta n c e (H e y se ,
C c n g o 1925, p p . 541-571).
Ce g ro u p e avait d é jà p a rtic ip é à la fo rm atio n, à N e w -Y o rk ,
(16 o c to b re 1906) d e l ’A m é r i c a n C ong o C o m p a n y , au c a p ita l
 — 760 —

Be 510.000 do llars, qui obtint le d ro it exclusif d e récolter, p e n ­

d a n t 60 ans, le c a o u tc h o u c et a u tre s p ro d u its v é g é ta u x d a n s
u n territo ire d ’e n v iro n 12.000 km* s ’é te n d a n t le lon g de la riv e
g a u c h e d u C o n g o dep u is Y u m b i ju sq u e p rès de K im p o k o , et
à c h e v a l su r le cours inférieur d u K a s a i ( M o u v e m e n t G é o g r a ­
p h i q u e 1906, coi. 588) (fig. 24).
L a C o m p a g n ie d u C h e m in de fer d u B a s-C o n g o au K a t a n g a
(B. C. K , : voir n° 8100) s ’é tait v u o c tro y e r la co n ce ssio n d e s
m in e s su r la m o itié environ d u b a s s in d u K a s a i (L é o n a rd ,
C o n g o 1925, p. 137). Q u a n t à la F or m in iè re , il lui é c h u t à la
fois d e s d roits d ’exp loitation m in iè re sur 37.167 k rrr et u n e c o n ­
c essio n d e 11.000 k m 2 p e u r l ’é ta b lis s e m e n t de forêts et d e c u l­
tu re s (H e y s e , C o ng o, n o v e m b re 1928, p. 546) (fig. 24).
M a is ces o rg a n ism e s p u issa n ts et a u d a c ie u x e u re n t des d é b u ts
difficiles. C ’est ain si que la F o rm in iè re a b s o r b a e n tiè re m e n t so n
c a p ita l initial d e 3 1/2 m illions et q u e ses a c tio n n a ire s d u re n t
m ê m e c o n se n tir 2 1/2 m illions d ’a v a n c e s (F ra n c k , II, p . 325)
a v a n t q u ’elle e n tre v ît la ré c o m p e n s e d e ses efforts p a r la d é c o u ­
v erte d e d i a m a n t s . L a plus g r a n d e p a rtie d u p e rs o n n e l a v ait été
c o n g é d ié e e t la liq u id a tio n d e la société é ta it e n v is a g é e (F ra n c k ,
i, p. 268) (1).
D a n s le d o m a in e agricole, la F o rm in iè re a v a it o rg an isé d ès
1907 u n e m is sio n qui fit la r e c o n n a is s a n c e d é ta illé e d u Iac L é o ­
p o ld II. E lle é ta b lit ses p rem ière s p la n ta tio n s à N ioki e n 1908

( 1) Le p re m ie r d ia m a n t fut identifié à B ruxelles, en 1909, p ar l ’in g é n ie u r

L a n c s w e e rt. L a d é term in a tio n fut co n firm é e p a r M. B u ttg e n b a c h . Ce d ia m a n t
fa isait partie d 'u n lot d ’échantillons ra m e n é s par la m ission Ball-Shaler qui
avait o p é r é n o n s e u le m e n t au Kasai, m ais en c o re a u Mai tierna ; il pesait 1/20 de
carat, soit u n c e n tig r a m m e et valait 60 centim es. L a p ré c ie u s e d éc o u v erte avait
été faite en 1907 par le prospecteu r Narcisse J a n o t , q u i avait oublié d ’en
n oter la p r o v e n a n c e . Fort h eu re u se m e n t, les ca rnets de route de M. K. S haler,
le g éo lo gue d e la m ission, perm irent d e localiser l ’e n d ro it de la récolte et de
le. situ er d a n s le lit d ’un ruisseau non loin de Mai M u n e n e .
U n e n o u v e lle m ission envoyée d ’u rg e n c e au Kasai, y déc o u v rit 240 d ia m a n ts
e n août 191! (B a n tu a [Link], à 30 K m . au su d de C h a r le s v ille ) , U n an plus
tard, d o u ze m issio ns de prospection o p é ra ie n t d a n s le K asai et, à la fin de 1912,
on avait d é c o u v e rt plus de 2,500 d iam an ts (Congo, 1924, p. 564).
 et elle c r é a d e n o u v e a u x postes forestiers e n 1910 d a n s la L u k e -
nie et d a n s le L o k o ro (H e y se , C o n g o , n o v e m b r e 1928, p. 546),
E lle e st é g a le m e n t in te rv e n u e d a n s la c o n stitu tio n d e la S o ­
ciété d ’E le v a g e e t d e C u ltu res a u C o n g o (S. E . C .) (15 n o v e m ­
bre 1925) q u i p o s s è d e les im p o rta n ts tr o u p e a u x de L u la m b a ,
K a m b a y e et D i b a v a (30.000 t ê t e s ) , lesquels c o n trib u e n t si h e u ­
r e u s e m e n t à l ’a lim e n ta tio n des p o p u la tio n s d e la région et des
cen tres m in ie rs voisins.
L a F o r m in iè r e a s s u m a d e n o m b re u s e s in itiatives pour o r g a ­
niser ses c o n c e ssio n s a u K a s a i : ré s e a u ro u tie r ; c h e m in d e fer à
voie é tro ite d e C h a rle sv ille à M a k u m b i; flo ttille; h ô p ita u x et
œ u v re s s o c ia le s ; villages m o d è le s ; p o litiq u e vivrière. D eu x c h if­
fres p e r m e tt r o n t d ’a p p ré c ie r l ’im p o r ta n c e d e l ’effort fourni : de
1926 à 1932, p o u r u n effectif m o y e n d e 21.250 travailleurs, la
F o rm in iè re a investi 25 m illio n s p o u r c o n stru c tio n de c am p s,
h ô p ita u x et d is p e n s a ire s et, p e n d a n t la m ê m e périod e, elle a
c o n sa c ré 55 m illio n s a u fo n c tio n n e m e n t d e ses h ô p ita u x et œ u ­
vres s o c ia le s (M ottoulle, p. 20). L a P o rm in iè re est l ’e n tre p re ­
n e u r des t r a v a u x d e p ro sp e c tio n et d ’e x p lo ita tio n p o u r les autres
sociétés m in iè re s a y a n t des concession s d a n s cette région : S y n ­
dicat d e r e c h e r c h e s m in iè re s du K a t a n g a et d u K a sa i, Sociétés
M in ière s d u K a s a i, d u B écéka, d u L u e b o et de la L u eta,
L a p ro d u c tio n d ia m a n tifè re est p a s s é e su c ce ssiv e m en t de
15.000 c a ra ts e n 1913 à 164,000 c a ra ts en 1918, 2.086.000 carats
en 1930 e t 4.612.860 c arats e n 1936 (1).
L a C o lo n ie a tro uvé, d a n s sa p a rtic ip a tio n à la F orm in ière,
u n e so u rc e im p o r t a n t e d e reven us. E lle n e to u c h e p a s seulem ent
5 p. c. d e s b é n é fic e s d istrib u és à ra iso n d e ses d ro its statutaires
qui lui v a le n t la m o itié d e s actions, m a is elle d étien t, en outre,
1.800 titres a u d e là d e la m oitié, soit à r a is o n d e souscriptions
aux a u g m e n ta tio n s d e c ap ita l, soit à ra is o n d e la liquidation de
la F o n d a t io n d e la C o u ro n n e et d e d a F o n d a tio n de N iederfull-
b a c h ( H e y s e , C o n g o , n o v e m b re 1928, p. 561 ).

(. I ) P o u r 1938, les s t a t i s t i q u e s de s e x p o r t a t i o n s d u C o n g o B e l g e m e n t i o n n e n t :
D ia m a n ts in dustriels 5.002.864 carats v a la n t 50.026.840 fr.
D ia m a n ts type- jo aille rie. 756,382 carats v alant 75.638.200 fr.
 — 762 —

5006 — P o u r c o m p lé te r ce r a p id e c o u p d ’oeil sur 1 évolution

é c o n o m iq u e d u b a ssin du K a s a i , n o u s d e v o n s e n c o re dire q u e l­
q u e s m o ts des H u ileries d u C o n g o b e lg e (H . C. B . ) .
L a S o c iété des H . C. B, tro u v e son o rig in e d a n s la c o n v e n tio n
c o n c lu e le 21 février 1911, e n tr e le G o u v e r n e m e n t du C o n g o
b elge et L o rd L e v e rb u lm e, c h ef d e la firm e L ev e r B ro thers, d e
P o rt-S u n lig h t. Cette c o n ventio n d o n n a lieu à des d é b a ts p a r l e ­
m e n ta ir e s ta n t en Belgique (M , V a n d e r v e ld e , C h a m b r e des
R e p r é s e n ta n ts , 4 avril 1911), q u ’en A l l e m a g n e (R e ic h sta g ,
I er m ai 1912) et en A n g le te rre ( C h a m b r e d es C o m m u n e s , 9 m a i
1912) { M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e , 1911, coi. 191, et 1912, coi.
29 4).
O n a q u e lq u e fo is re p ro c h é à M. R e n k in d ’av o ir fait v o ter
c ette v a s te concession (F ra n c k , I, p. 186), m a is elle a eu le
g r a n d m é r ite d ’in trod uire d a n s la C olo nie u n e in d u strie n o u v e lle
et p ro d u c tiv e , et elle a p e rm is de m e ttre u lté rie u re m e n t sur p ie d
u n e fo rm u le de c o llab o ra tio n in té re s s a n te (co n tra t trip a r tite ),
qui a a c c ru le re n d e m e n t des c u ltu res et e n g e n d r é le b ie n -ê tre
d es in d ig è n es.
I n d é p e n d a m m e n t d e la c o n ce ssio n d es terres — d a n s cinq
cercle s de 60 k m . de ray o n et su r u n e su p erficie to ta le n e p o u ­
v a n t d é p a s s e r 750.000 h e c ta re s (1) — qui fo rm e l ’o bjet p r i n ­
c ip a l d es c o n v e n tio n s, la C o lo n ie s ’est e n g a g é e à v e n d re aux
H . C. B. d es terrain s situés à M a ta d i ( A n g o - A n g o ) , L é o p o ld ­
ville, P o r t- F ra n c q u i, de m ê m e q u e le lo n g des rives d u C o n g o
et d e ses a fflu e n ts (dépôts de b o i s ) .
L es H . C. B. ont co n tracté, d ’a u tre p a rt, u n e série d ’o b lig a ­
tion s rela tiv e s au x salaires m in im a des tra v a ille u rs (25 c e n tim e s
p a r jour, ratio n no n c o m p rise) ; à la diffusion d e la m o n n a ie ;
a u x soins m é d ic a u x et à l ’e n se ig n e m e n t à fo u rn ir aux p o p u ­
la tio n s : la z are ts et m é d e c in s, é coles c o n trô lé e s ; à l ’origine de
ses a p p ro v is io n n e m e n ts et à la n a tio n a lité de son p e rs o n n e l ;
à l ’a m é n a g e m e n t ou à la c ré a tio n d e p a lm e ra ie s et à leur ren -

(1) i! est q u e stio n de restreindre les droits des H . C. B. et n o ta m m e n t de

r a m e n e r la concession à 350.000 hec ta res, p a r u n im p o rta n t projet de d é c re t
soum is a c tu e lle m e n t (n ov em b re 1938) a u Conseil Colonial.
 — 763

d e m e n t; a u b o r n a g e des terres o c c u p é e s ; au tra n sp o rt, sur ses

b a te a u x flu v ia u x , d e m a r c h a n d is e s à la m o n té e p o u r c o m p te de
la C o lo n ie et d u co u rrie r p o s ta l; à l ’a c c o sta g e d es b a te a u x d e
l’E ta t a u p ie r q u e la société c o n stru ira it à A n g o - A n g o ; au
re sp e c t d e s d roits d e s in dig ènes.
L a S o c ié té a y a n t rem p li ses e n g a g e m e n ts , la C olo nie ne p o u ­
vait se so u s tra ire à l ’o b ligatio n d e fo u rn ir les terres, m ais p o u r
p ro c é d e r d ’e m b lé e au x d é lim ita tio n s d éfin itives, il a u rait fallu
u n e a r m é e d e g é o m è tre s.

5007 — Il p a ru t, dès lors, plus p ra tiq u e d e n e délim iter d é fi­

n itiv e m e n t les terre s des H . C. B. q u ’a u fur et à m esu re de
leur a p p r o p r i a ti o n et d ’y arriver p a r la c o n c lu sio n de « contrats
tripartitos » ou « c o n tra ts trib a u x » e n tre la C olonie, la société
et les c o llec tiv ités in d ig è n e s.
U n e In d iv isio n , c ré é e e n tre les collectivités (terres indigènes)
et la C o lo n ie (terres v a c a n te s) et gérée p a r cette dernière, est
d o n n é e à b a il à la société c o n fo rm é m e n t à la co nventio n de
1911.
L es co llec tiv ités c è d e n t à la société leu rs d ro its sur les fruits
des p a lm ie r s à h u ile su r les terres e n in d iv isio n , to u t en co n ser­
v a n t le d ro it d ’y réc o lte r — sauf sur les terres réservées ou a p ­
p ro p rié e s, — les fru its n é ce ssa ire s à leu r p r o p re c o n so m m a tio n .
Les a u tr e s fruits qui y sont réco ltés d o iv e n t ê tr e livrés à la
société, a u p rix m o y e n d u m a r c h é a u g m e n té d e la valeur de
la r a tio n jo u rn a liè re . Si u n e chef ferie s ’a b s tie n t de produ ire
de l ’h u ile p o u r sa c o n s o m m a tio n , la société lui fournit de l ’huile
de sa f a b r ic a tio n à raiso n d ’u n k ilo g r a m m e d ’h u ile p our vingt
k ilo g r a m m e s d e fruits.
L e c o n tra t trip a rtite , que les indig èn es ne so n t n u lle m e n t c o n ­
traints d e c o n c lu re , n ’est contraire ni au x in té rêts indigènes, ni
à l 'in té r ê t g é n é r a l; il ten d , au surp lus, à év iter le gaspillage de
p ro d u its o lé a g in e u x p a r des m é th o d e s de tra ite m e n t ru d im e n ­
taire (1) ( d ’a p rè s H e y s e et L éo n a rd , ... p p . 277-292).

(i) L 'e x tr a c t i o n rie l'h u i l e de p a lm e p a r les m é th o d e s in d ig èn es constitue un

verita b le g asp illa g e : ta n d is que, p ar ra p p o rt au poids d u fruit, les usines
 — 764 —

D eu x zones fu ren t a ttrib u é e s aux H , C. B. clans le b a s s in d u

K a s a i: à B asong o, à l 'e m b o u c h u r e du S a n k u ru ( B r a b a n t a ) , et
à L u s a n g a , sur le K w lh i (L e v e rv ille ).
P e n d a n t p lu sieu rs a n n é e s, les H . C. B. n ’o n t p a s c o u v e rt
leu rs frais, m a is à p a rtir d e 1927, la situation s ’est h e u re u s e m e n t
a m é lio ré e .

5008 — D e p u is la rep rise du C ongo p a r la B elg iq u e, le G o u ­

v e rn e m e n t s ’est a tta c h é à réduire p ro g re s siv e m e n t les a n c ie n n e s
con cessions de l ’E ta t In d é p e n d a n t, qui r e n d a ie n t in d is p o n ib le s
des territoires c o n sid é ra b le s. S a u f p o u r la c o n ce ssio n d es H .C .B .,
m a is qui était c o n ç u e d a n s un tout a u tre esprit, les d ro its d e
réco lte et d e c u eille tte on t été re m p la c é s p a r d e s cessio n s de
terres p o rta n t sur des superficies réd u ites ou d e s c o n ce ssio n s
im p liq u a n t des c h a rg e s d e m ises en v aleur.
L a liberté c o m m e rc ia le est a c tu e lle m e n t c o m p lè te ; la po litiq u e
é c o n o m iq u e s ’est o rie n té e vers l ’in d u stria lisatio n et l ’initiative
priv ée e st la rg e m e n t e n co u rag é e .

5009 — Q u e lq u e s ch iffres v o nt nous p e rm e ttr e d e m e s u re r

le c h e m in p a rc o u ru :
E n 1908, d e rn iè re a n n é e de l ’E ta t I n d é p e n d a n t, le c a o u tc h o u c
et l ’ivoire in te rv e n a ie n t p o u r 87 p, c. et le cuiv re p o u r 1 p. c.
d a n s le to ta l de n o s e x p o rta tio n s ;
E n 1914, la p r o d u c tio n de cuivre p a ssa à 40 p. c. c o n tre 20 p . c.
p o u r le c a o u tc h o u c ;
E n 1909, l ’e x p o rta tio n d ’huile de p a lm e s ’é le v ait à 1.712 ton-

ex tra ie n t un m in im u m de 20 p.. c.. d ?huile, le re n d e m e n t d es in d ig è n e s atteint

a u m a x im u m 12 p. c. De plus, les indigèn es c o u p e n t les ré g im e s a v a n t maUj-
rité, ce qui n ’offre pas d in co n v én ie n t p ou r l ’extraction de l 'a m a n d e (noix
palm iste ou co c o n o te ), m ais à ce m o m e n t le p é r ic a rp e n e c o n tien t g u ère
d ’huile, laquelle, par les m é th o d e s prim itives d e tra ite m e n t, n e d o n n e q u ’un
p ro d u it de q u alité in fé rie u re , co ntenant de l'e a u et des im p u re té s , et d ’u ne
acidité trop g ra n d e, qui discrédite le m a rc h é congolais. N otons en co re q u e les
p alm e ra ie s naturelles, m ê m e a m é n a g é e s , ra p p o rte n t souvent m o in s de 300 kilos
d huile à l ’h ec ta re, alors q u e les élaeïs sélectionnés, et n o t a m m e n t ceux p r o ­
ven a n t d es stations e x p é rim e n ta le s de l ineae (Institut N ational d 'E t u d e s A g r o ­
n o m iq u e s air C ongo) en p ro d u is e n t j u s q u ’à dix fois plus.
 — 765 —

nes et celle des n o ix p a lm is te s à 5.243 to n n e s ; d a n s ces chiffres,

le H a u t-C o n g o fig u ra it p o u r 1.102 k ilo g ra m m e s (M o u v e m e n t
G é o g ra p h iq u e , 1911, coi. 19). E n 1936, les c h iffres é ta ie n t res­
p e c tiv e m e n t d e 59.960 to n n e s p o u r l ’h u ile d e p a lm e et d e
92.373 to n n es p o u r les n o ix palm istes (1).

C H A P I T R E VI.

6000 — m issio n s

6100 — M issio n s c a th o liq u e s.

6101 — O n sa it q u ’e n 1877 fut fondée, à N e m la o , p rè s d e

B a n a n a , la p r e m iè r e m is s io n c a th o liq u e sur le territoire qui allait
d e v e n ir le C o n g o b e lg e . E lle d é p e n d a it d u d io cè se de b a n d a n a ,
d é te n u p a r les P è re s d u S a in t-E sp rit (E. D e v ro e y et R. V a n -
d e rlin d e n ; L e B a s - C o n g o . . . , p . 283).
E n 1883 et à la d e m a n d e d e Brazza, M gr, C a rrie , leur s u p é ­
rieur, c h a r g e a le R . P . A u g o u a r d de re to u rn e r au P o o l p o u r y
fo n d er u n e m issio n . C e fut L inzolo, sur la rive droite d u fleuve,
à u n e tre n ta in e d e k ilo m è tr e s en aval de B razzaville.
V o u la n t s ’é ta b lir, d ’a u tre p a rt, à la lim ite d u territo ire confié
à son o rd re, c ’e st-à -d ire le K a sa i, le R. P . A u g o u a r d s ’e m b a r ­
qu a , le 10 juin 1885, à B razzaville sur Y E n aüant, re m o r q u a n t
Y A . I. A . L e 29 juillet, il arriv ait chez le S u é d o is P agels,
c h e f d e la sta tio n d e ... l ’E q u a te u r et le 31, il n é g o c ia l ’a c h a t
d ’u n te rra in , à 5 k m . e n a m o n t, « à l ’e m b o u c h u r e de la rivière
R a k i, qui p a ra ît ê tre u n e des b ra n c h e s d u K a s a i », et o ù a tte n ­
d a ie n t, d e p u is six m o is, des m a rc h a n d is e s d e stin é e s au lieute­
n a n t a lle m a n d k V issm a n n , au sujet d uqu el on c o m m e n ç a it à être
i n q u ie t ...
L e 14 août 1885, le R . P . A u g o u a rd , r e d e s c e n d a n t le fleuve,
a p p n t que W i s s m a n n v e n a it de d é b o u c h e r à K w a m o u t h et n o ta

(2) E x p o rtatio n s de 1938 :

H u ile de p a lm e ................. 70.256 tonnes v alant 124.305.374 fr.
Noix p alm istes ................. 88.668 ton nes v alan t 94.798.588 fr.
 — 766 —

su r son journal de v o y a g e : « Il est a u jo u r d ’hu i c e rta in q u e le

K a s a i n e d é b o u c h e p a s à l ’E q u a te u r , m ais d a n s la rivière K w a ,
p a r laq u e lle est d e s c e n d u l ’e x p lo r a te u r ».
L e 20 a o û t 1885, le R . P . A u g o u a r d se re n d it en p ir o g u e à
L é o p o ld v ille pour faire visite a u colonel de W i n ton, a d m i n i s ­
t r a t e u r g é n éral de l ’E ta t I n d é p e n d a n t , lequel se m o n tr a d is p o s é
à lui c é d e r la station de K w a m o u th , a p rè s e n te n te a v ec les P è re s
b e lg e s qui v e n a ie n t d ’a rriv e r (d e W itte : M g r A u g o u a r d , p p .
195-221).

6}0 2 — Ces (( P è res b e lg e s » se n o m m a ie n t M e rlo n et D u p o n t

e t ils éta ie n t a c c o m p a g n é s d ’u n A lle m a n d , le R . P . S c h y n s e .
T o u s trois é ta ie n t des P è r e s B lancs, e n voy és p a r le c a r d in a l
L a v ig e rie , lequel a v ait d é jà d é lé g u é , en 1883, le r é v é r e n d a b b é
G u y o t (1) p o u r é tu d ier la p o ss ib ilité d ’é ta b lir u n e m is sio n d a n s
c e tte p a rtie du C o ngo . M a lh e u r e u s e m e n t, le 22 ju illet 1883,
S ta n le y a p p rit que, a p rè s avo ir choisi u n te rra in sur la rive
d ro ite d ’u n affluent d u K w a (S ta n le y , Cinq A n n é e s ..., p . 3 9 5 ),
<( l ’a b b é G u y o t et le lie u te n a n t Ja n s s e n , qui d e s c e n d a i e n t le
C o n g o av ec 1 i h o m m e s , se r e n d a n t de K w a m o u th à M s u a ta ,
a v a i e n t été surpris p a r u n e b o u r r a s q u e qui a fait c h a v ir e r leu r
e m b a r c a tio n . T o u s o nt p é ri... » (op cit., p. 398).
K w a m o u th devint la m issio n d e S a in t-P a u l d u K a sa i, fo n d é e
e n m a i 1886 p a r le R . P . A u g o u a r d (28 anné es au C o n g o , II,
p . 4 0 8 ), tandis qu e les R R . P P . B lan cs s ’é ta b liss a ie n t su r l ’a u ­
tr e riv e du K w a , en b o r d u re du C o n g o .
M a is, à en croire le R . P . A u g o u a r d . « à l ’in star de tous les
p e tits p e u p le s, la Belgique, ja lo u se de sa n a tio n a lité , d e m a n d a i t
q u e le C ongo fut a d m in is tré p a r d e s m issio n n a ire s b e lg e s »
(28 a n n é e s .. , , i, p. 418).

6 / 0 3 — Q uoi q u ’il en soit, u n b ref p o n tific a l d u p a p e

L é o n X III, e n d a te d u 11 m a i 1888, institua u n v ic a ria t a p o s-

(1) L ’a b b é G uyot, qui devait tro u v er u n e m ort trag iq u e au C o n g o , le

12 ju illet 1883, avait d é jà acco m pli p lu sieu rs explorations d an s le s u lta n a t de
Z a n z i b a r (de M artrin-D onos..., Il, p p . 139, 171 et 177).
tolique sp ecial, confié à la C o n g ré g a tio n d e S c h e u t (2) et « c o m ­
p r e n a n t tout le territo ire a p p e lé du nom de C o n g o Belge ou In ­
d é p e n d a n t, à l ’e x c e p tio n d e s rég io n s co n stitu ées en v icariat p a r
L e ttre s a p o sto liq u e s d u 30 d é c e m b re 1886, sous le n o m de C o n g o
S u p é rie u r ».
E n fait, la lim ite e n tre les d e u x v icariats é ta it : le 30fi m é r i­
dien est, le Iac K iv u (M u ta N z ig e ), u n e d ro ite a lla n t d u su d
du Iac K ivu au c o n flu e n t d e 1 E lila et d u L u a la b a , le L u a la b a ,
la L u v u a et le L u a p u l a .
L e 24 n o v e m b r e d e la m ê m e a n n ée , d a te d ’a rriv é e d es R R .
P P . — ou p lu tô t d e s « M e ssie u rs », co m m e o n in titulait à cette
é p o q u e les « S c h e u tiste s » — E m eri C a m b ie r et F e r d in a n d
H u b e r la n t sur la riv e d ro ite d e l ’e m b o u c h u re d u K a sa i, les
P ères B lancs a v a ie n t d é jà q u itté le u r poste d e p u is p lu sie u rs m o is
(le 17 m a rs 1887, d ’a p rè s le R . P . A u g o u a r d : 28 a n n é e s.., Il,

(2) L e s M issions d e S c h e u t v i e n n e n t d e fêter le c in q u a n te n a ire de leur instal­

lation a u Congo.
A u co u rs d ’u n e im p o s a n te fête sp ortive d onnée le 5 juin 1938 au S tade
R ein e A strid , à L eo p o ld v ille , M. P ierre R yckm an s, g o u v e r n e u r gén éral d u
C ongo, p r e n a n t la p a ro le d e v a n t plus de 20.000 sp ec ta teu rs d o n t u n millier
d ’E u ro p é e n s , déc la ra n o t a m m e n t :
s C ’est à L e o p o ld II quo n o u s d ev o n s l ’évangélisation d u C ongo par les
P ères d e Scheut. Dès 1876, le R oi leu r d e m a n d a d e venir s installer au C ongo.
C ette d e m a n d e fut suivie d 'u n refus, n o n p a r un m a n q u e d e générosité, m a is
parce q u e les m issions, a y a n t d é jà a c c e p té de s ’installer d an s l’im m e n se C hine,
n’a v a ie n t plus les re sso u rces nécessaires e n h o m m es et en argent, p o u r p ros­
pecter é g a le m e n t a u C ongo.
» E n 1884, nouvelle d e m a n d e d u toi Léopolc! M, n o u v e a u refus des M issions
de S cheut.
» A cette é p o q u e , le c e n tre a fricain était occupé u n i q u e m e n t p ar les c o n g ré­
gations é tra n g è re s ; les Jésu ites a u Z a m b è z e et dans le s u d -e st; les P è re s Blancs,
sous la c o n d u ite du c a rd in a l L av ig e rie, d ans l’est et le c e n tr e ; les Pères d u
S ain t-E sprit d ans le B as-C ongo.
» L e o p o ld II, te n a c e , vo ulait p o u r ta n t q u e des m ission naires belges aillent
é g a le m e n t eii A fr iq u e . Il n é g o c ia avec le Saint-Siège,' qui. co nsentit à m odifier
ios circonscrip tio ns ec clésiastiq u es et à confier aux seuls Belges, l ’évangélisation
de tout le Congo.
» A p r è s cela, les P è r e s de S c h e u t n e p o u vaient plus re fu ser la proposition
qui leur était faite avec t a n t d ’insistance. Le C h ap itre g én é ral, ré u n i en C h in e ,
d é c id a d e ré p o n d re à l ’a p p e l du Roi. Le 1.1 m ai 1888, le V ic a ria t A p o sto liq u e
du C ongo était créé, et la p re m iè re c a ra v a n e arrivait au C o n g o ... »
p. 529), et les P è res d u S a in t-E sp rit se p r é p a r a i e n t à é v a c u e r
K w a m o u th , p o u r se tra n s fé re r à B razzaville ( S a i n t - H i p p o l y t e ) .
A la suite d 'u n d é c re t d u R o i-S o u v e rain d u 21 ja n v ie r 1891
(R e c u e i l usuel, p. 5 1 4 ), la m ission des P è re s d e S c h e u t, à
l ’e m b o u c h u r e d u K a s a i, p rit l ’a p p e lla tio n d e B e rg h e -S a in te -
M a rie, d u n o m de M gr. v a n d e n Berghe, cu ré à A n v e r s , q ui
a v a it fourni les fonds p o u r sa co nstru ctio n . M a is la p o p u la tio n
y fut d é c im é e p a r la m a la d ie du so m m eil et les r a v a g e s fu re n t
tels q u ’e n 1900, il n e restait q u e dix p e rs o n n e s v a lid e s. L e
p o ste fut a b a n d o n n é .
L e 14 n o v e m b re 1891, le R . P . C a m b ie r, a c c o m p a g n é d u
R . P. D e g ry se , s ’in stalla à L u lu a b o u rg . Les s ta tio n s d e M é ro d e -
S a in t-S a lv a to r et d e S a i n t- T r u d o n fu ren t fo n d ée s p e u a p rè s .

6104 — L e 8 avril 1892, un d é c re l de la P r o p a g a n d e f o r m a

la M ission du K w a n g o , c o n fié e à la C o m p a g n ie d e J é s u s . L a
p re m iè re sta tio n fut é ta b lie à K ib a n g u , sur la D jili, m a is elle
fu t a b a n d o n n é e à c a u s e d u c lim at.
K is a n tu fut créé en n o v e m b r e 1894 et en m a i 1901, le R . P .
V a n H e n x th o v e n je ta les fo n d e m e n ts de la colo n ie C a s ie r-S a in t-
J e a n , à W o m b a li, où il m o u r u t le 6 avril 1906, e n le v é p a r u n e
fièvre bilieuse, et fo rte m e n t d é p rim é p a r les c ritiq u e s q u ’a v a it
suscitées la cré atio n d es fe rm e s-c h a p e lle s (1).
L es P è res jé s u ite s d e ss e rv e n t u n g r a n d la z a re t à K ik w it et
ils o n t été p riés, p a r les H u ile rie s d u C ongo B elge, d e s ’o c c u ­
p e r d e s écoles q u e cette so ciété a l ’ob lig atio n d e c ré e r d a n s les
c ercles de L u s a n g a et d e B a so n g o (voir n os 5006 et 5 0 0 7 ).
L es V ic a ria ts d u K w a n g o et d e K is a n tu ont c o n n u u n r a p id e
essor.
A u K w a n g o (100.000 km.' et 800,000 h a b it a n t s ) , o n c o m p te
e n v ir o n II p, c. d e b a p tisé s et 7 p. c. de c a t é c h u m è n e s ; p o u r
K is a n tu , qui d e sse rt u n e rég io n où l ’é v a n g é lis a tio n est p lu s
a n c i e n n e (90,000 k m ’2 et 350.000 h a b i t a n t s ) , il y a 20 p . c. de
b a p tis é s et 5 p, c. d e c a té c h u m è n e s .
P a r to u t les œ u v re s sociales et scolaires sont très d é v e l o p p é e s .

(1) V o ir au sujet de ces c ritiq u es : La Qu est i on Congolaise, p a r le R. P. V e r-

m e e r s c h ..,, p. 271.
 _ 769 —

6105 — E n 1894, les S œ u r s d e la C h a rité qui é ta ie n t d é jà

in stallées à M o a n d a p rè s d e B a n a n a d e p u is 1892, s ’é ta b lire n t
é g a le m e n t à L u lu a b o u rg .
N o u s a v o n s vu d ’a u tre p a rt (1008) q u ’en 1895 la m issio n
S a in t- J o s e p h d e L u lu a b o u r g fut a tta q u é e p a r les B á te te la r é v o l­
tés et l ’on ra c o n te q u e les E u r o p é e n s qui y é ta ie n t assiég és
a v a ie n t, e n p rév isio n d ’u n e d é fa ite , réservé leurs d e rn iè re s c a r ­
to u c h e s p o u r éviter q u e les R R . S œ u rs fu ssen t o u trag é es p a r les
rebelles (L e c lè re ..., III, p . 5 4 9 ).
6106 — L e p re m ie r é v ê q u e d u C on go fut n o m m é e n 1896; le
ch o ix d u S a in t-S iè g e se fixa sur M gr V a n R o n slé q u i s ’é ta it
e m b a r q u é à A n v e r s d è s le 1er juillet 1889 et a u q u e l, p a r u n e
lettre d a té e d e Borna d u 20 s e p te m b r e 1937, nous s o m m e s r e d e ­
v a b le d e p lu sieu rs p o in ts d e l ’histoire que n o u s v e n o n s d ’e s ­
q u isse r (1).

6200 ■
— M is s io n s protestantes.

6201 — D e leur côté, les m issio n s p ro te s ta n te s d é p lo y è r e n t

u n e g r a n d e activ ité a u C o n g o , d ès les p re m iè re s a n n é e s d e
n o tre o c c u p a ti o n : e n ja n v ie r 1881, d e u x m e m b re s d e la B a p tist
M issio n S o ciety d ’U n d e r h ill (B. M. S .) , fo n d ée l ’a n n é e p r é c é ­
d e n te , é ta ie n t arrivés a u S ta n le y dPool, m ais ils d u r e n t se retirer
d e v a n t l ’ho stilité des in d ig è n e s a u x q u els Brazza et s u rto u t so n
s e rg e n t sé n é g a la is M a la m in e , arrivés trois m ois plus tôt, a v a i e n t
r e c o m m a n d é de d é fe n d re à tous a u tre s E u ro p é e n s d e s ’in staller
su r leurs terres.
L e ré v é r e n d A r t h i n g to n d e la B. M. S. prit p ie d d é fin itiv e ­
m e n t à L éo p o ld v ille fin 1882, p rè s d u poste de S ta n le y , et le
ré v é r e n d J o s e p h C iarc k d e la L iv in g sto n e In la n d C ongo M ission,
q u i d e v in t p lu s ta rd l ’A m e r i c a n B aptist M ission nary U n io n ,
s ’in s ta lla en 1883 sur la c o llin e où se tro u v e l ’a n c ie n n e Croix-
R o u g e d e L éo p o ld v ille. L a B. M. S. s ’é ta b lit en 1886 à son e m ­
p la c e m e n t a ctu el de K in s h a s a - K a lin a .

6202 — E n 1886, l ’é v ê q u e Taylor, r e p ré s e n ta n t u n e secte a m é ­

ric a in e libre, d é b a r q u a à B a n a n a , a c c o m p a g n é de 24 m is s io n ­

(1) M gr. V a n R on slé est m o rt à B orna le 14 n o vem bre 1938, à l ’âge d e 76 ans.
 — 770 —

n a ire s d e s d e u x sexes, d a n s le b u t d ’év an g é lise r le K a s a i et d e

r e m o n te r cette rivière sur u n r a d e a u d o n t il avait a m e n é a v ec
lui les p rin c ip a le s pièces. C ette d e rn iè re idée d ut é v id e m m e n t
ê tre a b a n d o n n é e ( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e 1889, coi. 86 c ) ,
m a is u n d e s m e m b re s de la m issio n , u n m é d e c in , s ’é ta b lit à
L u l u a b o u r g ( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e du 27 m a r s 1887,
coi. 28 b) . C ette m ission s ’in stalla au ssi p e n d a n t q u e lq u e te m p s
à K im p o k o , sur le S ta n le y -P o o l.
6203 — L a M ission S u é d o ise , q ui é ta it arrivée a u C o n g o sous
les a u sp ic e s de la L iv in g sto n e I n la n d M ission, fo n c tio n n e d e p u is
1886 c o m m e société i n d é p e n d a n te . E lle e n tre p rit e n 1908 u n e
to u r n é e d ’e x p lo ra tio n d a n s le K w a n g o , m a is le p ro je t de s ’y
in sta lle r fut a b a n d o n n é au p ro fit d u M o y e n C ong o F ra n ç a is .
U n e a u tre m ission suéd oise, la S v e n s k a B aptist M iss io n e n
(S. B. M .) fo n d a, à la fin d e 1919, u n poste à B e n d e la , a u
k m . 187 d u K a sa i. U n te m p le p o u v a n t a b rite r 800 fid èles y fut
a c h e v é e n 1934. D es c a té c h is te s-m o n ite u rs ra y o n n e n t d a n s u n e
c in q u a n ta i n e d e villages j u s q u ’au L a e L é o p o ld II, et u n d es
m is s io n n a ire s effectue ré g u liè re m e n t d es p ro sp e c tio n s m é d ic a le s
d a n s la rég io n .
 LE KASAI
E T SON

BASSIN HYDROGRAPHIQUE
PAR

E. D E V R O E Y
I n g é n ie u r e n C hef d e la Colonie,
C h e f d u Service des T ra v a u x Publics d u G o u v e r n e m e n t G é n éral,
M ajor d e ré se rv e d u G é n ie d e la F orce P u b liq u e .

( S u i t e et f in . — Voir ri,s I à 5 de 1939.)

 918 -

C H A P I T R E V II.

7000 — R E SE A U R O U T IE R

7001 —- N ous a v o n s d é crit ailleurs (D ev ro ey et V a n d e r î i n d e n

L e B c s -C o n g o ..., N° 4200) r é v o l u t io n d e s voies d e c o m m u n i c a ­
tion et d es m o y e n s d e tra n s p o rt p a r terre d a n s n o tre C o lo n ie ,
d e p u is la piste c a r a v a n iè r e j u s q u ’aux ro u tes m o d e r n e s su r le s ­
q u e lles circulen t d es train s d e 15 to n n e s (tra c te u r d e 7,8 to n n e s
plus d e u x r e m o r q u e s ) .
P o u r ce qui c o n c e rn e p lu s sp é c ia le m e n t le b a s s in du K a sa i
et de ses affluents, n o u s d iro n s q u ’une p iste d e p o r ta g e i m p o r ­
ta n te av ait été o u v e rte d è s le d é b u t d e l ’o c c u p a tio n e u ro p é e n n e
e n tre K im p e s e , sur le c h e m in de fer de M a ta d i, et P o p o k a b a k a ,
e n v u e d e la m ise e n v a le u r du K w a n g o . C o m m e les ré g io n s
tra v e rsé e s é ta ie n t très p o p u le u s e s et que la ro u te d e s c a r a v a n e s
d irec te d e M a ta d i a u S ta n le y -P o o l é ta it fort e n c o m b r é e , on s o n ­
g e a m ê m e à utiliser la piste d e K im p e s e à P o p o k a b a k a v ia
T u m b a - M a n i, p o u r a c h e m in e r u n e p a rtie d e s c h a r g e s d e stin é e s
au H a u t-C o n g o . C ’est aussi p a r cette piste d e p o r ta g e q u e fut
tra n s p o rté , en p ièces d é ta c h é e s , le s te a m e r C o l o n e l W a h i s
(3202).

7002 — V e rs 1903, on a m é n a g e a en voie c a r r o s s a b le i a n ­

c ie n n e piste de p o rta g e re lia n t le S a n k u r u et le L u a la b a , de
P a n ia - M u to m b o à Buli, a u su d de K o n g o lo , e n p a s s a n t p a r
i sho fa. Les tra n s p o rts y é ta ie n t assurés p a r c h a rs à b œ u f s ,
m a is ces a n im a u x n e résistère n t pas aux p iq û re s d e s m o u c h e s
tsé-tsé. D es c h a rre tte s à b r a s , tra m é e s p a r des ind ig èn es- fu ren t
alors utilisées; l’essai d u t é g a le m e n t être a b a n d o n n é .
C e tte ro u te p e rd it d ’ailleurs de son im p o r ta n c e à l ’a c h è v e ­
m e n t, en 1910, du se c o n d tronçon (K in d u -K o n g o lo ) , d u C h e ­
m in de fer des G r a n d s-Lae?.
 — 919

7003 — j u s q u ’e n 1919, ïl n ’existait a u c u n e ro u te p o u r a u to ­

m o b ile s d a n s le b a s s in d u K a s a i, m a is à c e tte ép o q u e la S o ciété
in te r n a tio n a le F o re stiè re et M in ière (F o rm in iè re : voir n° 5005),
qu i a v a it c o m m e n c é à c o n stru ire d e s ro u tes p o u r relier ses c h a n -

ChvirL-

C-COn
p o u r V

c;b raLJ_ nerA Son 'fo. 0 0 0 . 0 0 0

o n c.

Pi g. 25. —- R éseau routier d u b assin d u K asai ou ! 937.

 920 —

tiers aux voies n a v ig a b le s (L u e b o -B a s o n g o -K a te n d e -D jo k o

F u n d a ) , e n tre p rit des essais p a r c a m io n s légers. D è s lors, le
r é s e a u ro u tie r prit u n r a p id e essor. L a figure N° 25 ré s u m e la
s itu a tio n en 1937.

7004 —■ R a p p e lo n s q u ’au C o n g o Belge, la c lassification des

ro u te s est la su iv a n te :

R o u t e s pu bliq u es

R o u te s d 'in té rê t g é n é ra l
R o u te s d ’intérêt local,

R o u t e s privées.

A u p o in t de v u e des c a ra c té ristiq u e s te c h n iq u e s, on d istin g u e :

a) les routes p rin cip ale s, qui so n t p rév u e s p o u r u n c h a rro i
c o m p o s é d ’essieux d e 5 to n n e s e t se ro n t e m p ie rré e s sur toute
le u r lo n g u e u r; largeur de la p la te - fo rm e 5,50 m . ; r a m p e m a x i ­
m u m 5 p. c. ; ra y o n m in im u m 25 m , ;
b) les routes se c o n d a ire s, p o u r e ssie u x d e 3 to n n es et q u i s e ­
r o n t rev ê tu es ou e m p ie rré e s a u x e n d ro its où le te rra in n a tu re l
n ’offre p a s en tout te m p s u n e ré s ista n c e s u ffisa n te ; la rg e u r,
r a m p e s et ra y o n s c o m m e p o u r les ro u te s p rin cip ale s ;
c) les routes p o u r v o y a g eu rs, p r é v u e s p o u r a ssu rer le p a s s a g e
d e v é h ic u le s d o n t le p oids n e x c è d e p a s 1,6 to n n e p a r e s s ie u ;
la rg e u r 4,5 m . ; r a m p e m a x im u m 8 p. c. ; ra y o n m in im u m 15 m .
L e s ro u tes c o n g o la ises e x ista n te s so n t loin d e p o ss é d e r to u tes
les c ara c té ristiq u e s qu i v ie n n e n t d ’être d é fin ie s ; m a is il e n est
te n u c o m p te p o u r leur a m é lio ra tio n pro g ressiv e et la c o n s tru c ­
tio n d e s nouvelles routes, qui se p o u rs u iv e n t au fur et à m e s u r e
d e s m o y e n s fin an c ie rs m is à la d isp o sitio n des S ervices.

7005 — Q u a n t à la d istin c tio n e n tre routes d ’in té rêt g é n é ra l

e t ro u te s d ’in térêt local, e h e a été faite p a r le d é cret d u 5 d é ­
c e m b r e 1933 sur les circ o n sc rip tio n s in d ig è n es (C o de L o u w e r s
et K u c k , p, ! 21 ), les p re m iè re s d e v a n t être co n stru ites et e n tr e ­
 — 921 —

te n u e s p a r la C o lo n ie sa n s in te rv en tio n d e tiers, les se c o n d e s

d e v a n t être c o n stru ite s et e n tre te n u e s p a r les c irc o n sc rip tio n s
in d ig è n e s sa n s in te rv e n tio n d u b u d g e t colonial.

7006 — J u s q u ’e n 1935, l ’in te rp ré ta tio n officielle te n d a it à

c o n s id é re r c o m m e « ro u tes d ’in térêt g é n é ra l « to u tes celles
r e lia n t des c e n tre s d ’o c c u p a tio n d e l ’E ta t. D e p u is, cette in te r ­
p ré ta tio n a été é c a rté e . E lle était m a n ife s te m e n t excessive. E n
effet, n o m b r e d e « ro u tes » ne sont e n réa lité q u e les a n c ie n s
se n tie rs s e r p e n ta n t d e village à village, d e v e n u s p a r a m é n a g e ­
m e n ts successifs p iste c a ra v a n iè r e — piste m o to c y c la b le — piste
ouverte, a u trafic a u to m o b ile léger ; p u is les ex ig e n ce s du c o m ­
m e rc e o n t a m e n é la m is e en service de c a m io n s de plus e n p lu s
lo u r d s ; d es r a c c o r d e m e n ts on t été établis, des v a ria n te s tr a c é e s ;
le c h a rro i est d e v e n u im p o rta n t. E n réalité, la ro u te n ’a p a s
p o u r c e la c h a n g é d e c a ra c tè re . E lle c o n tin u e d e servir, a u ta n t
et m ie u x q u ’a u tre fo is, au x rela tio n s en tre in d ig è n e s de villag e
à villag e — to u t e n se rv a n t en m ê m e te m p s aux c o m m e r ç a n ts
de la rég io n p o u r é v a c u e r vers les voies d e c o m m u n ic a tio n les
p ro d u its d e l ’in té rie u r. C e n ’est p a s p a rc e q u e d ’a u tre s u sa g e rs
p ro fite n t d e la r o u te q u ’il se justifierait d ’e x o n é re r les c ir c o n ­
sc rip tio n s in d ig è n e s d ’u n e c h a rg e q u ’elles o nt su p p o rté e de tout
te m p s. O r. le c la s s e m e n t de la ro u te d a n s la c atég o rie « in térêt
g é n é r a l >; c o m p o rte d e p lein droit pareille e x o n é ra tio n .
M a is s ’il se ra it a n o r m a l d ’e x e m p te r les c irc o n sc rip tio n s in d i ­
g è n e s d e tout trav a il su r d es routes q u ’elles on t co n stru ites et
e n tr e te n u e s a u tre fo is, ou q u ’elles d e v ra ie n t d e to u te façon c o n ­
struire et e n tre te n ir à leu r u sa g e, à d é fa u t d ’utilisatio n p a r des
tra n s p o rte u rs c u a u to m o b ilis te s e u ro p é e n s , il se ra it d ’a u tre p a rt
in é q u ita b le de p r é t e n d r e leur faire su p p o rte r la c h a rg e in tég rale
d ’u n e ro u te d o n t à ra is o n d u trafic q u ’elle est a p p e lé e à s u p ­
p o rte r, les c a r a c té ris tiq u e s d é p a s s e n t la rg e m e n t les besoins d e s
c o llectiv ités in d ig è n e s .
Q u e lle q u e soit à c et é g a rd la g é n éralité d e s te rm e s d o n t se
sert la loi, celle-ci est in te rp ré té e d a n s ce sens q u e l’on doit
mettre à charge d e s collectivités in d ig è n es la c o n stru ctio n et.
 — 922 —

l ’e n tr e tie n des ro utes d 'in té r ê t local clans la m e s u re o ù elles

r é p o n d e n t à leurs p ro p re s b e so in s — en re s p e c ta n t toujours*
b i e n e n te n d u , les lim ites d e d u ré e p ré v u e s par la loi p o u r les
tr a v a u x im p osés. Si u n e piste r é p o n d a n t aux b e so in s d e s i n d i ­
g è n e s n e c o rre sp o n d p a s au x n é c e ssité s d u tralie, la so lu tio n
lo g iq u e est de p a rta g e r la c h a rg e , les co llectivités in d ig è n e s
a s s u m a n t une partie d u trav ail ou d e s frais p ro p o rtio n n e lle à
l ’u tilité q u elles tiren t cle la route.
Q u e lle e st cette m e s u r e ? E lle d o it être d é te rm in é e o b je c tiv e ­
m e n t d a n s c h a q u e cas. L e m in im u m d e ce que l ’on d o it i m p o ­
se r a u x c h e f feries, c ’est le trav a il (ou ia d é p e n s e , si elles ont
re c o u rs a u travail salarié) c o rr e s p o n d a n t à l ’e n tre tie n d ’u n e
p is te c a r a v a n ie r s et d e ses p a s s a g e s d ’e a u .
C e m in im u m sera' fr é q u e m m e n t d é p a s s é d a n s les rég io n s é v o ­
lu é e s. Il est tout à fait n o rm a l q u e les collectivités in d ig è n e s
é ta b lis s e n t san s in te rv e n tio n d u b u d g e t d e la C olonie, u n e j o n c ­
tio n q u i les relie au raii o u à Ici v oie fluviale, p o u r p e r m e ttr e
l ’é v a c u a tio n d e leurs p ro d u its e n leu r é v ita n t le p o rta g e .
M a is si cette ro u te sert e n m ê m e te m p s à l ’é v a c u a tio n d ’u n e
h u ile rie o u d ’u n e u sin e c o to n n ière , si elle c o n stitu e u n tro n ç o n
d ’u n e lia iso n in te rp ro v in c ia le , si elle est fré q u e n té e p a r d e s
c a rs-c o u rrie rs ou des c a m io n s v e n u s d e loin, il n ’est p a s é q u i ­
ta b le d e raire su p p o rte r p a r les c h efferie s trav e rsée s to u te la
c h a r g e d e l ’e n tre tie n . D a n s p areil cas, des su b v e n tio n s d e s u s a ­
g e rs (c o m m e rç a n ts, usiniers, tr a n s p o rte u rs ) d e v ro n t su p p lé e r
à c o n c u rre n c e d e la d iffé re n c e e n tre ce q u e l ’on p e u t é q u it a b l e ­
m e n t im p o s e r au x ch efferie s tra v e rsé e s et ce q u ’il fa u t p o u r
m a i n t e n i r la route e n b o n é ta t d ’e n tr e tie n ; et si les s u b v e n tio n s
d e s u sa g e rs sont in suffisan tes, il faut avoir recou rs a u x su b s id e s
d e l ’E ta t à ch arg e du b u d g e t g é n é ra l.
Il p o u r r a arriver, d a n s d e s c as e x ce p tio n n els, que des c ir c o n ­
sc rip tio n s riches a ie n t in té rê t à é ta b lir, m ê m e a leurs frais e x ­
clu sifs, d e s routes a y a n t le c a ra c tè re d e voies p r in c ip a le s o u à
a m é n a g e r e n v u e du trafic lo u rd , u n e voie q u ’o b lig a to ire m e n t
elles n e d e v ra ie n t e n tre te n ir q u ’en v u e d ’un trafic léger. Si
l ’e m p i e r r e m e n t d e la rou te, la c o n stru c tio n d ’o u v ra g e s d ’a r t
 -- 923 —

défin itifs, d o iv e n t p e rm e ttre u n e é c o n o m ie de c in q u a n te c e n ti­

m es la to n n e -k ilo m è tre clans les frais cle tra n sp o rt, la p ro d u ctio n
in d ig è n e d e s rég io n s desserv ies se tro u v e ra valorisée à d u e p r o ­
p o rtio n et r e n g a g e m e n t , p a r les c a iss e s a d m in istrativ e s d e s
ch efferie s, d e d é p e n s e s m ê m e im p o rta n te s , p o u r ra être u n acte
c!e sa in e gestio n . M ais, e n co re u n e fois, si l ’in té rêt des ch efferies
desserv ies n e suffit p a s à justifier la d é p e n s e , elles ne doiv en t
p a s ê tre se u les à la su p p o rte r.
D e s d é p e n s e s d e ce genre n e p e u v e n t toutefois, en a u c u n cas,
ê tre inscrites d ’office p a r les a u to rité s a d m in istra tiv e s a u b u d g e t
d e s c irc o n sc rip tio n s et l ’on s ’a tta c h e à c o m b a ttre la te n d a n c e
q ui s ’.est m a n if e s té e , d e p réju g e r d u c o n s e n te m e n t des ch efferies
o u m ê m e d e s ’e n p a sse r, et d e m e ttre à la c h a rg e des b u d g e ts
des c aisses a d m in is tra tiv e s des c h efferies, p a r u n e in te rp ré ta tio n
a b u s iv e du d é c re t e t p a r u n souci tro p exclusif d ’é con om ies
b u d g é ta ir e s , d es d é p e n s e s qui, e n é q u ité, ne doivent p a s leu r
in c o m b e r ( d ’a p rè s la Circulaire « T r a v a u x P u b lic s », n Q 1, d u
19 n o v e m b r e 1937 d u g o u v e rn e u r g é n é ra l R y c k m a n s ) .

7007 — L e s ro u tes faisan t p a rtie clu ré s e a u d ’intérêt g é n éral

de la C o lo n ie o n t été d é n o m m é e s à l ’article p re m ie r de l ’o r d o n ­
n a n c e n p 1 2 0 /T . P . d u 7 d é c e m b re 1936 d u G o u v e rn e u r G é n é ra l.
E lle s s o n t é n u m é r é e s ci-après en ce qui c o n ce rn e le bassin d u
K asai :

a) P r o v in c e de L é o p o l d v i l le :

P o p o k a b a k a - l im ï te b a s s in K a sa i (vers N g id in g a à
L é o p o ld v ille ) 13 km .
P o p o k a b a k a - K i z i a ................................................................. 396 km .
K i z i a - K i k w i t ............................................................................. 200 km .
K i z i a - B a g a t a ............................................................................. 140 km .
B a g a t a - B a n n i n g v i î l e .............................................................. 143 km .
K ik w it- I d io f a 141 km .
I d io fa -M a n g a i 134 km .

1.169 k m .
 — 924 —

b) Proüince ele L u s a m b o :

C h a rle s v ille - L u k e n g e - T s h ik a p a ...................................... 158 km .

F s h ik a p a - fro n tiè r e C olonie, vers D u n d o ( A n g o la ) 117 km .
T s h ik a p a - B ib a o -B u lu n g u .................... 265 km .
L u iu a b o u rg -B u lu n g u -L u e b o ...........................t ............... 184 km .
L u e b o - M w e k a .......... 73 km .
L u lu a b o u rg -K ap a m b w e -K ate n d e-L u sam b o ¿21 km .
L u lu a b o u r g - T s b i b u lu - K eie - IVîwene D itu - L u-
p u ta -lim ite P ro v in c e (vers L a m i n a - P ro v in c e
E lisa b e th v ille ) ................................................................. 319 km .
D ih a y a - D ia n ia m a - M e ro d e - B a k w a n g a -L u k u le n g e ... 151 km .
L u p u ta - K a b in d a .................................................................. 200 km .
K a b i n d a - P e n g e ......................................................................... 87 km .
P e n g e -lim ite b a s s in K a sa i (vers T s h o f a ) .......... ... 40 km .
P e n g e -P a n ia M u to m b o ................................................... 112 km .
P a n i a M u to m b o - L u s a m b o 85 km .
L u e a m b o -L u b e fu 181 km .
L u b e fu -lim ite b a s s in K asai (vers O m e n a et Ki-
bom bo) 15 k m .

2.208 k m .

c) P ro v in c e d ’E lisabeîhüille :

M w a d i K a y e m b e -lim ite bassin K a sa i (vers L a m i n a ) 130 k m .

iVlwadi K a y e m b e -lim ite pro vin ce (vers L u p u ta - P ro -
vince de L u s a m b o ) 18 k m .
F ro n tiè re C o lo n ie (vers 1 exeira d a S o u z a -A n g o la ) -
D ilo lo -M a lo n g a -lim ite b a ssin K asai (vers T e n k e ) 240 k m .

388 k m .
T o ta l généra] (1.169 + 2.208 ■ 388) - ................. 3.765 k m .

7008 — A u 31 d é c e m b r e 1937, le ré s e a u ro u tie r de la C olonie,

o u v e rt au trafic, c o m p o rta it :
 925

5.083 k m . d e ro u te s d ’intérêt g én éral p r in c ip a le s ;

7.761 km . )) » s e c o n d a ire s ;
2.. 158 km . » » p o u r v o y a g e u rs ;
42.580 km . d e ro u tes d 'in té r ê t local;
10.593 k m . d e ro u te s privées, soit a u total :

68.175 k m . d e ro u te s , ou 29,2 km . p a r 1.000 k m . carrés.

A titre de c o m p a r a is o n , disons q u ’il existe e n B elgique 44.81 i

km . de routes p a v é e s ou e m p ie rré e s (dont 10.404 k m . de g ra n d e
voirie : E ta t, p r o v in c e s ou c o n cé d ée s) et q u e la d e n sité est d onc
d e 1.470 k m . d e ro u te s p a r 1 .000 k m 2. E n F r a n c e cette d e n ­
sité est d e 1.140 k m . et e n A lle m a g n e , d e 530 k m . par
1.000 k m 3.

C H A P I T R E V U I.

8100 — L e C h e m i n d e fe r du B as-C o n g o au K a ta n g a .

8101 — D è s q u e la m ise e n v aleur d e s m in e s de cuivre du

K a ta n g a fut d é c id é e , L é o p o ld II av ait e n v is a g é , outre des jo n c ­
tions v e rs le S u d a v ec le c h e m in de fer rh o d é s ie n (12 juin 1901)
et vers le N o rd a v e c la voie fluviale du L u a la b a -C o n g o ( i 1 m a rs
1902 : C o m p a g n ie d u C h e m in de fer du K a t a n g a , C. F. K . ) , une
liaison directe, p a r v oie f e r ré e ,-entre le B a s-C o n g o et le K a ta n g a .
P a r d é cret d u 14 m a r s 1903 (Bulletin O ffic iel, p. 43) fut créée
la « S o ciété d ’E tu d e s d u C h e m in d e fer d u S ta n le y -P o o l au
K a ta n g a , et d e l ’Itim b iri à l ’U élé et à u n p o in t à d é te rm in e r
sur la frontière fra n c o -c o n g o la is e », à la q u e lle u n e c o n v en tio n
du 30 m a rs 1903 a c c o rd a it des concession s im p o r ta n te s (10.000
h e c ta re s d a n s l ’U é lé, et a u ta n t sur la rive g a u c h e du C ongo, en
aval de S t a n le y v i ll e ) . A.u su rp lu s, l ’E ta t i n d é p e n d a n t s ’e n g a g e a it
à n ’aliéner, « d ’u n e m a n iè r e q u elcon que, a u c u n d e ses d o m a in e s
no n grevés d ’e n g a g e m e n ts a n té rie u rs... a u ssi lo n g te m p s que le
m o n ta n t d u c a p i ta l n é c e ssa ire à l ’é ta b lis s e m e n t et l ’outillage
des voies c o n c é d é e s n ’a u ra p a s été c o m p lè te m e n t souscrit et
q u e les terres et fo rets n ’a u ro n t pas été d é lim ité e s c o m p lè te m e n t
su r les lieux ... » { M o u ve m e nt. G é ographique, 1905, coi, 651).
 926

C e tte so ciété, d o n t l'ac tiv ité fu t n u lle ( i ) , a été d isso u te le

25 o c to b re 1906, ce qui ren d it p o ssib le la con stitu tio n , p a r d é ­
c re t d u 31 o c to b re 1906, de la C o m p a g n ie d u C h e m in d e fer
d u B a s-C o n g o au K a ta n g a (B. C. K .) d o té e d e « fa v e u rs
e x c e p ti o n n e l l e s » (fig. 24) ( M o u v e m e n t G é o g r a p h i q u e , 1913.
coi. 344).

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-----

F i g . 26. — L e? c h e m in s d e fer d e l ’A f r iq u e C e n tra le en 1914.

(1) L a « S o ciété d ’E tudes d u C h e m in de fêr d u S tanlej'-P o ol au K a ta n g a ,

e t d e i 'i tím b ir i à l'U e le et à u n p oint à d é te r m in e r s u r la fron tière franco-
c o n g o laise » n ’a en réalité pas existé, son c a p ita l n ’ay a n t p as été souscrit.
Elle p a r a ît n ’avoir été créée q u e d an s le b u t assez ob scu r de fra p p e r d ’indis
p o n ib ilité u n e g r a n d e partie de territoire (C attier..., p. 69).
 — 927 —

8 102 — P a r c o n v e n tio n d u 5 n o v e m b re 1906, le B. C. K . fut

c h a rg é d ’étu dier, d e c o n stru ire e t d ’exploiter p o u r c o m p te de
l ’E ta t I n d é p e n d a n t :

I o u n c h e m in d e fer r e lia n t le K a ta n g a a u B a s-C ong o ÍNídolo

ou un a u tre p o in t à d é te rm in e r) (fig. 26) ;
2° u n e ligne r e lia n t la rég io n m in iè re d u K a ta n g a a u c h e m in
de fer d u B en gu ela.

L a C o m p a g n ie su sd ite reç u t é g a le m e n t m a n d a t de p a rtic ip e r

pour l ’E ta t I n d é p e n d a n t à la c o n stru ctio n et à l ’e x p lo ita tio n de
la ligne c o n c é d é e a u C. F . K , E n fait, le B. C, K , a c o n stru it
et e x p lo ite la ligne d u C. h . K,

8103 — D é jà e n 1902, l ’in g é n ie u r P a s s a u a v a it a m o rc é un

p r e m ie r tracé. L e c a p i ta i n e Ja c q u e s e n releva u n se co n d , en
1905, su r la rive d ro ite d u S a n k u r u - K a s a i .
L ’u n des trac és se d é ta c h a it de la ligne de M a ta d i à L e o p o l d ­
ville a u k ilo m è tre 265, se d irig e ait vers l'E s t e n tre les c in q u iè m e
et six ièm e p a ra llè le s su d , tra v e rsa it le K a sa i en a v al e t p rè s d es
c h u te s W is s m a n ii, p a s s a it le S a n k u r u vers 8° 3 0 ’ d e la titu d e su d
et a b o u tiss a it a u x r a p i d e s d e K a le n g w e ( L u a l a b a ) . L a m issio n
re n c o n tra d e g r a n d e s difficultés, sp é c ia le m e n t d e la p a r t d es
p o p u la tio n s in so u m is e s d u K w a n g o , qui eu re n t p o u r résu lta t,
e n 1906, de re p o rte r le tra c é p lu s a u N o rd : il p a rta it cle N d o lo ,
se d irig e ait vers L E s t-N o rd -E s tj fran c h issa it le K w a n g o à B an-
d u n d u , le K a sa i u n p e u en a m o n t d e D in a, suivait e n su ite la
ligne d e faite e n tr e le K a s a i et la L u k en ie j u s q u ’a u d e là d u
22“ m é rid ie n , tra v e rs a it le S a n k u r u à K a m b a , se dirig eait v e rs le
S u d , p a ssa it à n o u v e a u le S a n k u r u vers le 7e p a ra llè le et a b o u ­
tissait à R u w e ( K a t a n g a ) .
L e plus m é rid io n a l d e c es d e u x itinéraires a été re c o n n u j u s ­
q u ’a u x c h u te s W is s m a n n , c ’e st-à-d ire sur 7 à 800 k ilo m è tre s,
e n 1905, 1906 et 1907,

L ’a u tr e tracé a é té r e c o n n u ;
E n tr e R u w e et K a m b a , fin 1904, et c o m m e n c e m e n t 1905;
 — 928 —

E n tr e K a m b a et le c o n flu e n t du K a sa i et de la L im i, e n 1906
et 1907 ;
E n tre le K w a n g o et le S tanley Pool, en 1908.

C ’est au se co n d d e ces itinéraires q u e l’E ta t I n d é p e n d a n t

s ’a rrê ta . Les re c o n n a is s a n c e s faites sur le tra c é m é r id io n a l en
a v a ie n t, en effet, m o n tr é les graves in c o n v é n ie n ts e n raison
des c o n d itio n s des rég io n s p a rc o u ru es et surto u t d u g ra n d n o m ­
bre d e rivières im p o r ta n te s re n c o n tré e s; p a s u n a fflu e n t de g a u ­
c h e d u K a s a i et d u S a n k u r u ne lui é c h a p p a it, ta n d is q u e le tracé
no rd, en d e h o rs des trav e rsée s in d is p e n s a b le s d u K w a n g o , du
K a sa i e t d u S a n k u ru , utilisait d a n s la p lu s larg e m e s u re d es
lignes d e faîte (fig. 2 6 ) .
L a C o m p a g n ie d u C h e m in de fer du B a s-C o n g o a u K a ta n g a
e n tre p rit donc, e n 1907, les études d éfinitives d u tra c é n o rd .
Line m ission , d irig ée p a r l ’in génieu r G e ra k i, c o m m e n ç a à Ban-
d u n d u sur le K w a n g o , en octobre 1907, le le v é d u p i a n tach éo -
m é triq u e . L e p a s s a g e du K a sa i était p ré v u p rè s de D im a d a n s
la p a sse S w in b u rn e où. la rivière n ’a q u e 400 m è tr e s et où la
c o n fig u ra tio n d u lit, p a rs e m é d ’îlots ro c h e u x , a u r a it facilité
la c o n stru c tio n des p iles.
L a b rig a d e ta c h é o m é tr iq u e p a rv in t en o c to b re 1910, à K a -
le n g w e , près de B u k a m a et l ’a d o p tio n d e ce site c o m m e te r ­
m in u s d u c h e m in d e fer d u K a ta n g a e n fit n é c e s s a ir e m e n t le
p o in t de r a c c o r d e m e n t d e la ligne v e n a n t d u B as-C o n g o .
Ce trac é fut a b a n d o n n é p a r suite de son d é v e lo p p e m e n t e x ­
cessif (2.300 k m .) et d e s difficultés de la tra v e rs é e d e la forêt
é q u a to ria le a u n o r d d u K a sa i.

8104 — E n 1909-1910, la C o m p a g n ie é tu d ia u n e v a ria n te de

ce trac é e n tre L u s a m b o et B u k a m a , en vue de l’u tilisa tio n p r o ­
visoire de la voie flu v ia le S a n k u ru -K a sa i.
D é jà en 1905 , l ’in g é n ie u r G offin, d ire c te u r du C h e m in de fer
d u C ongo, d a n s u n e c o n féren ce d o n n é e au C e rc le A fric a in ,
a v a it a p p e lé l ’a tte n tio n su r l ’im p o rta n c e de la v o ie d ’e a u qui,
p a r le K a sa i et le S a n k u r u , m è n e d a n s la d ire c tio n d u K a ta n g a .
Ï! reprit cette idée a v ec M . P aulissen, a d m in is tr a te u r de la
 — 929 —

C o m p a g n ie d u C h e m i n de fer d u C o n g o , e t leur projet fut

d é v e lo p p é d a n s le n u m é r o du i 8 d é c e m b r e 1910 d u M o u v e ­
m e n t G é o g r a p h iq u e , sous le titre « L e C h e m in d e fer de
l ’U r u a i (fig. 2 6 ) .
D e u x d e m a n d e s d e concessions fu ren t a d re ss é e s a u M inistre
des C o lo n ie s p a r M M . G offin et P a u lis s e n : la p rem ière , le
23 n o v e m b r e 19 i 0, te n d a it à o b ten ir la c o n stru c tio n d u c h e m in
de fer P a m a M u io m b o - K a b a lo - P w e to ; la se c o n d e , le 11 février
1911, v isait l ’a m é n a g e m e n t et le b a lis a g e d u K a sa i-S a n k u ru ,
Ces p ro jets n ’e u re n t p a s de suite (M o u v e m e n t G éo g ra p h iq u e,
1913, coi. 3 4 6 ), la ra is o n inv oqu ée é ta n t q u e la voie ainsi co nçue
ne d e s s e rv a it p a s les régions m é rid io n a le s d e la C olonie.

8 i 05 — L a C o m p a g n ie d u B. C. K . c h a r g e a alors, en 1912,
l ’in g é n ie u r O d o n J a d o t de trouver un tra c é qui, p a rta n t du Pool,
se d irig e rait v e rs le K a t a n g a en p a s s a n t p a r les te rm in u s de n a v i­
gatio n des p r in c ip a u x afflu ents de g a u c h e d u K a sa i. Les b ri­
g a d e s p ro g r e s s è r e n t a c tiv e m e n t et, e n 1914, on a v ait a d o p té
la d ire c tio n g e n e r a le Nciolo, Black R iv e r, M a y ala, R m b a n da,
M a d ib i, D j o k o - P u n d a (1), n o rd S a la la , n o rd B akete, sud T h ie -
lem,S a in t-Jacques:, S a n k ish ia .
M ais, a u c o u rs d e son voyage au C o n g o , e n 1920, le M inistre
d es C o lo nies, M. F r a n c k , se rendit c o m p te des difficultés (tra ­
versées des g r a n d s a fflu e n ts de g a u c h e d u K a sa i) in h ére n te s
à la ré a lis a tio n in té g ra le de ce pro jet, qui a u ra it, a u surplus
p la c é n o tre v o ie n a tio n a le en éta t d ’infério rité avec la c o n ­
c u rre n c e é tra n g è r e (2.800 km . e n tre E iis a b e th v ille et M a tad i,
c o n tre 2.600 k ilo m è tre s en tre E iisa b e th v ille et la côte via Beira,
e t 2.100 k ilo m è tre s v ia L o b i t c ) . A u .surplus, la réalisatio n du
p r e m ie r s ta d e se se rait h e u rté e au x im p e rfe c tio n s d e la voie
n a v ig a b le e n tre D j o k o - P u n d a et le c o n flu e n t d u S a n k u ru (2 1 0 2 ),
C es c o n s id é ra tio n s firent a d o p te r u n p r o g r a m m e m odifié c o n ­
sista n t à é ta b lir la c o m m u n ic a tio n e n tre E iisa b e th v ille et L é o ­
p o ld v ille p a r la lign e m ixte actuelle c o m p r e n a n t 1.935 kín. de

(1) D j o k o - P u n d a d e v i n t C n a r ie s v iile à la s u ite d ’u n A v i s au P u b lic e n d a te

d u 25 s e p t e m b r e 1919 (B u l l e t i n A d m i n i s t r a t i f , p. 748).
 930 —

voie ferrée et 797 k m . d e voie d ’e au , et qui rut in a u g u ré e so le n ­

n e lle m e n t p a r n o s so u v e ra in s en 1928.

S í 0 6 — Il c o n v ie n t d e signaler ici qu e, p a r la c o n v e n tio n d u

5 n o v e m b r e 1906, la c o n stru ctio n et l ’é q u ip e m e n t d e s lignes de
c h e m in de fer c o n c é d é e s au B. C. K . d e v a ie n t se faire a u m o y e n
d e c a p ita u x fo urn is, et p a r c o n sé q u e n t e m p r u n té s p a r l ’t t a t .
O r, e n 1927, c ’e st-à-d ire en p lein e p é rio d e d ’outillage de
la C o lo n ie , la crise fin a n c iè re ren d it d e p lu s en plus difficile,
voire im p o ssib le, l ’é m issio n de n o u v e a u x e m p r u n t s d ’E t at.
A f i n d ’éviter d ’o b é re r l ’a v en ir p a r d e s c h a rg e s é c ra s a n te s,
la C o lo n ie sign a, le 13 avril 1927, u n e c o n v e n tio n avec la S o ­
ciété des C h e m in s d e fer L é o p o ld v ille -K a ta n g a -D ilo lo {Leo-
k a d t).

L e L e o k a d i o b tin t ia concessio n :
Io d ’u n c h e m in d e fer relian t B u k a m a à P o r t- F r a n c q m et L e o ­
p o ld v ille ;
2 ' d 'u n c h e m in d e fer re lia n t celui d u K a t a n g a à celui d u
B e n g u ela.

L u é c h a n g e d e ces a v a n ta g e s, la société d e v a it financer la

ré a lis a tio n d e s dits c h e m in s de fe r; e n fait, elle n ’est d o n c q u ’un
o rg a n is m e fin an c ie r ayant: a ssu m é les d ro its et o b lig a tio n s de la
C o lo n ie vis-à-vis d u B. C. K . M a is le G o u v e r n e m e n t conserve
tous les droits d ’a p p ro b a tio n et d ’a u to ris a tio n q u e lui re c o n n aît
le c a h ie r d es c h a rg e s a n n e x é à la c o n v e n tio n d e 1906, n o t a m ­
m e n t en ce qui c o n c e rn e les tarifs. C e p e n d a n t, les risq u e s de
la C o lo n ie q u a n t a u x c a p ita u x a v a n c é s n e so n t g u è re c h a n g é e
(V o ir r a p p o r t C onseil Colonial, a n n é e 1927, pp. 451-465)

8 !0 7 — L a solution m ixte d e la liaison d u B as-C o n g o au K a ­

ta n g a a p p a r u t c o m m e b oiteu se et d è s 1928 u n e grosse p a rtie
d e F o p in io n p u b liq u e , im p re ssio n n é e p a r les n o m b r e u x a c c i­
d e n ts d e n a v ig a tio n su rv e n u s a u K a s a i, se r a n g e a d u côté des
p ro m o te u r s du « B. C. K . -Intégral )>. E m p r e s s o n s - n o u s d ’a il­
leurs d e d é c la re r q u e c ertains de ces a c c id e n ts fu ren t v ra im e n t
 931

m a le n c o n tre u x e t e u re n t u n g ra n d re te n tis s e m e n t, p our n e citer

q u e l ’é c h o u e m e n t, su r u n e pierre isolée et in c o n n u e , d u
s /w L u x e m b o u r g su r lequel a v ait pris p lac e S. M , la R e in e E li­
s a b e th ...

8 ! OS — U n e n o u v e lle m issio n d ’é tudes, sous la d ire c tio n de

P in g é n ie u r S c h e p p e r s , fut ain si e n v o y é e en 1929 p o u r é tu d ier
un tra c é e n tre P o r t- F ia n c q u i et B a n d u n d u , — o ù il se reliait à
u n trac é déjà é tu d ié j u s q u ’à L éopo ld v ille — , e n su iv a n t la crête
d e p a rta g e K a s a i- K w ilu , le K a s a i é ta n t fra n c h i à q u e lq u e s k ilo ­
m è tre s en a m o n t d e P o r t- F ra n c q u i p a r u n o u v ra g e d e 350 m .
( % - 5 ). L es r é s u lta ts fu ren t f a v o ra b le s : d é v e lo p p e m e n t de
780 k m . e n tre P o r t- F r a n c q u i et L é o p o ld v ille ; p e u d ’o u v rag e s
d ’a rt im p o rta n ts à p a r t ceu x d u K a s a i et d u K w a n g o ; po in t
c u lm in a n t à 681 m . (]} , Port-Francqui. é ta n t à 370 m ., Ban-
d u n d u à 305 m . e t L é o p o ld v ille à 282 m . ; p a s d e gros te r r a s ­
se m e n ts : de 7 à 8 .0 0 0 m è tre s c u b es a u k ilo m è tr e ; e s tim a tio n :
550 m illio n s et 5 a n s d e trav a il avec la m a i n - d ’œ u v r e rég io n a le .

8109 — A c ette é p o q u e , des voix a u to risé es a v a ie n t pu dire :

ú Les résu lta ts d e s efforts c o û teux q u e n o u s d é p e n s o n s d e p u is
)) trois a n s ta n t à Port-F ra n c q u î q u e d a n s le K a s a i j u s q u ’à
» L e d ib a , o o u r ré a lis e r u n e a m é lio ra tio n des c o n d itio n s d e navi-
7 -i

» g a b iiité , so n t tels q u e n o u s p o u v o n s d è s à p ré s e n t c onclure

d q u e l ’a m é n a g e m e n t d ’u n e ro u te stable et c o n tin u e ré c îa m e -
» rait des d é p e n s e s d e l ’o rd re de p lu sieu rs c e n ta in e s d e rail-
» lio n s... d e t... « il s e ra difficile d ’a b a iss e r la d u ré e d u trajet
)) A n v e r s - K a t a n g a a u -d e ss o u s de 55 jours, ce q ui c o n stitu e ra it
» d é jà u n ré s u lta t r e m a r q u a b le . P a r la c o n stru c tio n d e la ligne
» P o rt F ra n c q u i-L é o p o ld v ille , nous p o u rro n s n e p a s dépasser
» à la m o n té e 41 jo u rs ... n (R a p p o r t d e l ’in g é n ie u r en chef
Itte n e n d a te d u I °1' d é c e m b r e 1930).
L a crise fin a n c iè re a e m p ê c h é de d o n n e r suite à ce projet.
E st-ce b ien, e st-ce m a l ? N o u s nous a b s tie n d ro n s d e r é p o n d re ,

( i ) L e s cotes s o n i e x p r i m é e s p a r r a p p o r t au n i v e a u c.e l ’O c é a n , s B a n a n a
(22451
 — 932

m a is n ous d iro n s s im p le m e n t que le trafic fluvial d u K a s a i est

p a s s é d e 47.000 to n n e s en 1932 à 174.000 to n n e s e n 1938 (2641)
et q u e la d u ré e d u v o y a g e A n v e rs -E îis a b e th v ille , p o u r les m a r ­
c h a n d is e s , a été ra m e n é e à 39 jours p a r les tra n s p o rte u rs et
m a n u te n tio n n a ir e s officiels : C o m p a g n ie M a ritim e Belge, M a n u -
co n g o , O tra c o , C itas et B. C. K . (1).
N o u s r a p p e lle ro n s aussi q ue, alors q u ’e n 1929 la n a v ig a tio n
su r le K a s a i é ta it co n sid éré e à juste titre c o m m e d a n g e re u s e
(2217), elle est a c tu e lle m e n t a b s o lu m e n t n o rm a le et q u ’au s u r ­
p lu s, p a r c o m p a r a is o n avec les c o n d itio n s d e n a v ig a b ilité o ffer­
tes et les résu lta ts e nreg istrés sur d ’a u tre s co u rs d ’e a u , le K a s a i
p e u t faire face à u n trafic p ra tiq u e m e n t illim ité (voir ta b le a u
N° 1 4 au N° 2438)

8200 — U n c h e m in d e f e r d u K w a n g o .

8201 — Il y a q u e lq u e s m o is, n o u s e n te n d io n s cette r e m a r q u e :

« Si la g u e rre n ’é c la ta it pas, il f a u d r a it c e p e n d a n t tro u v e r
ailleu rs u n d é b o u c h é p o u r n o tre grosse in d u s trie ... »
L ’a llu sio n visait la C olonie et est s y m p to m a tiq u e d ’un éta t
d ’e sp rit p a rticu lier. A côté de ceu x a tte in ts d e la p s y c h o s e d u
m a r c h a n d d e c a n o n s, on a vu, en effet, e n B elgique, d es g en s
re p r é s e n te r le C o n g o c o m m e le s a u v e u r c o m p la is a n t d e l’i n ­
d u strie n a tio n a le ,

(I) L e d é la i d e 39 jo u rs cité p o u r le. tr a je t A n v e r s - É l i s a b ë t h v i l l e a é t é p a r f o is

d é p a s s é et la C h a m b r e d e C o m m e r c e d ’E l i s a b e t h v i l l e a f o r m u l é d e s d o l é a n c e s
c o n c e r n a n t le s « le n te u r s d e la vo ie n a tio n a le ». L e s r é c la m a tio n s n e v is e n t
p a s le s m a r c h a n d i s e s a r r i v a n t à. M a ta d i p a r le s p a q u e b o t s d e la C o m ­
p a g n i e M a r iti m e B e lg e (C. ,V1. B.) ; e lle s se r a p p o r t e n t a u x colis a m e n é s
p a r le s c a r g o s d e c e tte C o m p a g n i e , a in si q u e p a r les c a r g o s é t r a n g e r s t o u c h a n t
M a t a d i , p o u r lesquels, les. d é la is a u r a i e n t a t t e i n t 60 e t 70 jo u rs.
Il f a u t n o te r q u e ces c a rg o s n o n t p a s d ’h o r a ir e fix e et q u ’ils arrivent, p a r f o is
à p l u s i e u r s e n m ê m e te m p s , ou e n c o ïn c i d e n c e a v e c les p a q u e b o t s . D e s d é m a r ­
c h e s o n t é té e n t r e p r i s e s a u p r è s d e la C . M. B. e n v u e d ' u n a r r i v a g e p l u s é q u i ­
l i b r é d e ses carg os, Q u a n t a u x c a r g o s é tr a n g e r s , les r e t a r d s s o n t d u s , d a n s la
p r e s q u e totalité d e s cas, à l ’a b s e n c e d e r e n s e i g n e m e n t s s u f f is a n ts p o u r a s s u r e r
les r é e x p é d i t i o n s a M a t a d i.
P a r a ille u rs, la m ise e n se rvic e de s n o u v e ll e s u n i t é s flu v ia le s d e l ’O t r a c o
(2618) a p e r m is d ' in te n s if ie r les servic e s e n t r e L é o p o ld v ill e e t P o r t - F r a n c q u i .
 — 933 —

M a is l ’a r g u m e n t a plus d e p o rté e ... é le c to ra le q u e d e f o n d e ­

m e n t, c a r la m é ta llu rg ie belge p ro d u it q u e lq u e trois m illions de
to n n e s d ’a c ie r b ru t p a r a n (!) et u n c h e m in d e fer d e m ille
k ilo m è tr e s d e lo n g n ’en a b so rb e ra it g u è re q u e 130.000 to n n es,
ce q u i r e p r é s e n te à p e in e 15 jours d e tra v a il p o u r notre in d u strie .
Ces c h iffre s d e v ra ie n t d ’ailleurs ê tre ré d u its de m oitié si l ’on
a d o p ta it, c o m m e c ’est p ro b a b le p o u r l ’a v en ir, les traverses en
bois.
N é a n m o i n s , il e st n a tu re l que l ’on s o n g e à la C olonie p o u r
tro u v e r les m a r c h é s qui v ie n n e n t à m a n q u e r aux usines d e la
M è r e - P a tr ie , le jo u r où elles c o n n a iss e n t u n e p é rio d e de d é p re s ­
sion.
E n c o r e faut-il se d e m a n d e r si la lia iso n ferrée du B as-C ongo
a u K a t a n g a d o it s ’effectuer p a r P o rt-F r a n c q u i, et se d é v e lo p p e r
le lo n g d e la v oie d ’e a u e x ista n te ...

8202 — L a u s o u d u r e » L é o p o ld v ille -P o rt F ra n c q u i co û tera,

d it-o n , 550 m illio n s {8108), ce qui é q u iv a u t à q u e lq u e 30 m il ­
lions p a r a n p o u r Intérêts et a m o rtis se m e n t. E n a d m e tta n t q u e
ce c h e m in d e ter p u isse en lev er a u K a s a i la totalité du trafic
d e P o r t- F r a n c q u i, qui a été de l ’o rdre d e 150.000 ton nes p a r a n
e n 1936-1937 (ta b le a u N" 17, n° 264 1), l ’é co n o m ie congolaise
se ra it g re v é e , p o u r c h a c u n e d e ces 150.000 to n n e s, rien q u ’en
in té rêts et a m o rtis s e m e n t, d ’u n e c h a rg e a n n u e lle su p p lé m e n ta ire
d e 200 fra n c s qui, à elle seule, d é p a s s e c o m m e n ou s le verrons
a u n° 8302, le c o û t total d u tra n s p o rt e n tre le c h e m in d e fer du
B a s-C o n g o et c elu i d u K a ta n g a ,
C e r a i s o n n e m e n t p ro u v e que le c h e m in d e fer du K a sa i ne
sera' p a s , d ’ici fort lo n g te m p s, u n e o p é ra tio n re n ta b le , fin a n ­
c iè r e m e n t p a rla n t.

8203 ■ — D è s lors, p o u rq u o i ne p a s faire le sacrifice un p e u

p iu s g r a n d , et a llo n g e r la ligne afin d e lui d o n n e r la valeu r d ’un
é lé m e n t d e p re s tig e n o u v e a u destin é n o n p a s à su p p la n te r b ru ta-

(10 3 .7 /7 .0 7 0 t o n n e s e n ¡937 et 2.212.540 t o n n e s e n ¡938.

le n ie n t le K a sa i c o m m e u n rival, en le d o u b la n t p u r e m e n t et
sim p le m e n t, m a is à le c o m p lé te r en lui la iss a n t sa a c h a n c e »
d e s ’é p a n o u ir d a n s u n e z o n e d ’influ ence p ro p re ?
N o u s avons cité p o u r le B. C. K , u n trac é s 'é c a r t a n t d é l i b é ­
r é m e n t du K a sa i, et qui q u itte ra it p ar e x e m p le le c h e m in d e fer
d e M a ta d i aux a b o rd s d e C a ttier (km , 187) p a r la v a llé e d u
K w ilu -M a d ia ta , tra v e rse ra it le K w a n g o e n tre P o p o k a b a k a et
K in g u sh i, la W a m b a à K a p a n g a . le K w ilu à K ik w it; p a s s e ­
r a it à T s h ik a p a , et se g re ffe ra it sur le B. C. K . à K a u lu (k m . 558
d e P o r t - F r a n c q u i ) , a u su d de la b oucle de D ib a y a .
L e tracé de ce c h e m in de fer du K w a n g o , q u e n o u s a v o n s
r e p ré s e n té sur la fig u re 5, offre un d é v e lo p p e m e n t d ’e n v iro n
1.000 k m ., soit 28 p. c. e n p lu s que le tro n ço n à c o n stru ire
s u iv a n t l ’a v a n t-p ro je t S c h e p p e rs . Son profil en lo ng est assez
a c c id e n té ; p a r c o n tre , il p e rm e ttr a it de g a g n e r 516 k m . su r le
trajet C a ttier-K a u lu , leq u e l e st d e 178 + 780 + 558 = 1.516 k m .
v ia L éop o ld v ille et P o r t-F ra n c q u i, co n tre 1 .000 k m . p a r le tra c é
q u e n o u s p réco n iso n s.

8204 — M a is l ’in c o n te s ta b le a v a n ta g e de ce tra c é est q u ’il

m e t e n v a le u r d e s rég io n s d é sh é rité e s telles q u e le H a u t - K w a n g o
qui n e sont g u è re p lus, m a in te n a n t, que d es p o id s m o rts, à
c a u s e de leu r « s p le n d id e iso lem en t »...

8205 — C a r les p o p u la tio n s du H a u t-K w a n g o s ta g n e n t d a n s

u n e létharg ie p ro fo n d e , fa u te d e voie de p é n é tra tio n et d ’é v a ­
c u a tio n (3 2 0 9 ). P o u rrio n s-n o u s m ie u x re m p lir n os d e v o irs m o ­
r a u x en v ers elles q u ’en c o n stru isa n t le c h e m in d e fer qui leur
p e rm e ttr a d e p r e n d r e c o n scie n ce d ’e lle s-m ê m e s et de s ’é lev er
p a r le travail ?
N ’oub lio n s p a s n o n p lu s q u e ces devoirs, on n ’in siste qu e
tro p pour no u s e n d é c h a rg e r, en cette é p o q u e où l ’o n p a rle
v o lo n tiers de p la c e r le « fa rd e a u de l ’h o m m e b la n c » sur un
p lu s g ra n d n o m b re d ’é p a u le s ...
 — 935

8300 — E au ou R a il.

8301 — A f i n d e fixer les idées, nous fero n s la c o m p a ra iso n

e n tre le coût d e la to n n e tra n s p o rté e :

D ’u n e p a rt, d e P o r t- F ra n c q u i à L é o p o ld v ille :
1" p a r e a u v ia K w a m o u t h , sur 605 + 192 ~ 797 k m . ;
2" p a r raii, sur 780 k m , (projet S c h e p p e rs) : c h e m in d e fer
du K a sa i (fig. 5) ;
D ’a u tre p a rt, d e K a u î u à C attier :
L p a r voie a c tu e lle m ix te via P o rt-F ra n c q u i à L éopo ldv ille,
c o m p o rta n t 558 a 178 — 736 km , de raii, p lu s 797 k m , d 'e a u ;
2° p a r le raii p ro je té direct, sur 1.000 k m . : c h e m in de fer
du K w a n g o (fig. 5 ) .

V u l ’e x trê m e d ifficulté d ’ob tenir des prix d e revient exacts

de la p a rt des o rg a n is m e s tra n sp o rte u rs et m a n u te n tio n n a ire s ,
nous a v o n s p r é fé ré , p lu tô t q u e de nous livrer à d e s calculs c o m ­
p liq u és sur d es é lé m e n ts h y p o th é tiq u e s p r ê ta n t le flanc à la
discussion, n ou s en ten ir à d es chiffres p u b lié s d a n s des d o c u ­
m ents officiels ( 1).
a) C o û t de la to n n e -k ilo m é tr iq u e p ar ra ii: P o u r 1933, les
d é p e n se s d ’e x p lo ita tio n (frais g é n érau x d ’E u r o p e n o n c o m p ris)
lu ren t r e s p e c tiv e m e n t de 0 fr. 37 et de 0 fr. 41 p o u r le L é o k a d i
et p o u r le C, F . K . P o u r cette d ern ière v a le u r, le D o c u m e n t
P a rle m e n ta ire , n.û 108, du S é n a t-R é u n io n , d u !8 juin 1936, qui
no us sert de s o u rc e d ’in fo rm a tio n , « fait ressortir l ’é co n o m ie
et la b o n n e g e stio n d u C. F. K ... e t... l ’ex ce llen c e des m é th o d e s
a p p liq u é e s p a r c ette so ciété. 11 serait difficile d e faire m ie u x r,

'{I:) Ü est é v id e n t, p a r e x e m p l e , q u e les p r i x d e r e v i e n t q u e n o u s i. ité ro n s

et sur le s q u e ls n o u s b a s e r o n s n o s c a lc u ls, s e ro n t d ' a u t a n t p l u s « fo rc é s j q u e L
tra fic c ro îtra d a v a n t a g e .
L a « t o n n é à t r a n s p o r t e r e n p lu s i? c o û té , en e ffe t, to u j o u r s ïnoîn-S. M a is le
r a i s o n n e m e n t reste le m ê m e p o u r le raii et p o u r l ’e a u , e t la çem clu do îv d u
n ° 8303 s u b s i s te r a « e n v a l e u r re la tiv e » : íe c h e m i n d e fe r d u K w a n g o sera
p lu s é c o n o m iq u e .
 — 936 —

P o u r la suite de n o tre ra is o n n e m e n t, n o u s a d o p te ro n s 3e c h if­

fre de 0 fr. 37 c o m m e coût de la T . k m . p a r raii.

b ) C o û t de la tonn e-liilom êtriq ue par ea u : L e s ra p p o rts p u ­

bliés p a r le C on seil d ’ad m in istratio n et le C o llè g e des c o m m is ­
sa ires d e l ’U n a t r a fait ressortir pc-ur i 933 d e s d é p e n se s d e x ­
p lo ita tio n totales d e 29.542.241,95 fra n c s p o u r u n trafic de
170.269.261 T . k m .
L e r a p p o r t e n tre ces deux to taux, soit 0 fr. 174 la T . k m .,
fo u rn it c e r ta in e m e n t un e v a le u r p a r excès, p u is q u e le tra n s p o rt
d e s v o y a g e u rs g rèv e é g alem en t les d é p e n s e s d ’exp lo itatio n .
P o u r le cas o ù il serait invoqué q u e le c o û t d e s tra n s p o rts p a r
c h e m in de fer a d im in u é depuis 1933, n o u s d iro n s que le coût
de la to n n e k ilo m é triq u e U n a tra est é g a le m e n t to m b é : de
0 fr. 174 en 1933 à 0 fr. 129 en 1934, et e n a d o p ta n t le chiffre
d e 1933, n o u s a jo u te ro n s q u ’il re p ré s e n te u n c o û t m o y e n p o u r
l ’e n s e m b le d u ré s e a u , dans lequel in te r v ie n n e n t les tran sp o rts
p a r p e tite s un ités, et qui est don c s u p é r ie u r au coût de la to n n e
k ilo m é triq u e p a r tra in s de barg es en serv ice sur le K a sa i.

c) D a n s le cas de la voie m ixte, n o u s d e v o n s tenir c o m p te

d e s d e u x ru p tu re s d e ch arge aux p o in ts d e so u d u re : L e o p o ld ­
ville et P o r t- F ra n c q u i. Les b ilan s p u b lié s p a r la C itas (2621) ne
n o u s o n t p a s p e rm is d e calculer le prix d e re v ie n t de la to n n e
t r a n s b o rd é e . L e c o m p te de p rofits et p e rte s a u 31 d é c e m b re
1937 ( A n n e x e au Bulletin O jjic iel d u 15 n o v e m b r e 1937, p.
9 5 4 ) , m e n tio n n e toutefois un b é n é fic e b r u t d ’e x p lo itatio n de
2 .750 .1 72,84 fra n c s ou 13 fr. 75 p a r to n n e tra n s ité e , h n faisan t
a b s tr a c tio n d e s c h a rg e s fixes (a m o rtis se m e n ts, e t c .) , qui re s te ­
r a ie n t se n s ib le m e n t co nstan tes p o u r la C ita s si le trafic d e P o rt-
F ra n c q u i v e n a it à lui é ch a p p er, n o u s e stim o n s q u e la quote-p art
d e s d é p e n s e s d ’e xploitation du transit doit ê tre de l ’ordre de
10 fra n c s la to n n e , soit 20 francs p o u r les d e u x tra n s b o rd e m e n ts ,
à L é o p o ld v ille et à P o rt-F ra n cq u i.

8302 — N o u s p o u v o n s, dès lors, é ta b lir n o tre c o m p a raiso n

sous la fo rm e du ta b le a u suivant :
 —• 937 —

I a b ie a u iN 1 ¿ 2 .

C o m p a r a is o n des prix de r e v ie n t, p ar eau et par raii,

des transports d u B a s-C o n g o au K a ta n g a .

HA IL EAU
Total
Pa r c o u r s Transit IV.
à à
Km.
fr
Total Km.
fr.
Total

i 797 0,174 139 20 139

Port Fn in c qu i -L éo p ol dv i ll e .j
780 0,37 ¿8 S 288
i

K a u l u - l ’orl. F rau qui - 1.éopold- 730 0,37 272 797 0,174 189 20 43 f
ville-Catiier

liaidu-Caiticr . MOO 0,37 3 70 --- — — 370

i

8303 — 11 résu lte d e ce ta b le a u q u e le c h e m in de fer d u K a sa i

g rè v e ra it le p rix d e rev ie n t (d é p e n se s d ’e x plo itatio n) d e la
to n n e d e m a r c h a n d is e s en p r o v e n a n c e ou en d e stin a tio n du
K a ta n g a , d ’u n s u p p lé m e n t d e 288 — 159 = 129 fran c s ou
81 p. c., alors q u e le c h e m in de fer du K w a n g o p ro vo q u era it u ne
é c o n o m ie de 431 — 370 = 61 francs ou 14 p. c. du c o û t, à la
to n n e , entre Wagon B. C, K . et w a g o n c h e m in de fer K éo p o ld -
oille-M aiadi.

8304 — P a r souci d ’e x a c titu d e , n o u s d e v o n s faire o b se rv e r

que le p rix d e 159 fran cs p o u r le tra n s p o rt p a r eau d ’u n e to n n e
d e m a r c h a n d is e s de L é o p o ld v ille à P o rt-F ra n c q u i n e tie n t p a s
c o m p te d es frais d e b a lisa g e , c ar n o u s p o so n s en p rin c ip e
qu e si la jo n ctio n é ta it réalisée e n tre le c h e m in de fer de M a ta d i
et celui d e P o r t-F ra n c q u i à E iisa b e th v ille , on n ’en c o n tin u e ra it
p a s m o in s à n a v ig u e r de L é o p o ld v ille à K w a m o u th sur le F le u v e
et, a u d e là , sur le K a sa i. L a seule é c o n o m ie que l ’on p u isse
e s c o m p te r su r cette rivière, c ’est q u ’o n y a b a n d o n n e ra it les
tr a v a u x d ’a m é lio ra tio n p a r o u v rag e s fixes ou p a r d r a g a g e s i n ­
tensifs, m a is les sections d e b a lisa g e , d o n t le n o m b r e a été
 — 938 —

réd u it à trois d e p u is 1933, ne p o u rra ie n t ê tre su p p rim é e s. A u

su rp lu s, les d é p e n s e s de balisage du K a s a i s ’é lè v e n t depuis 1934
(2561) à 2.130 f r . / k m . / a n , ce qui r e p r é s e n te p o u r un trafic
d e l ’o rd re de 200 m illions de tonnes k ilo m é triq u e s p a r an (2641 )
e n v iro n un c e n tim e p a r T ./ K m . ou 8 fra n c s p a r to n n e de b o u t
en b o u t, en a d m e tt a n t que le b a lisa g e e n tre L e d ib a et L e o p o ld '
ville coûte a u ta n t q u ’entre P o rt-F ra n c q u i et L e d ib a , ce qui, de
loin, n ’est p a s.

8305 —- O n d ira au ssi qu e le c h e m in d e fer le long du K a s a i

se ra it p lu s ra p id e , m a is nous laisseron s à c eu x -là le soin de c a l ­
c u le r c o m b ie n d e jours on p o u rra it e n c o re g a g n e r sur les d u ré e s
e ffe c tiv e m e n t ré a lis é e s et citées au n° 8109 p o u r le tra je t A n v e rs-
E ls ia b e th v ille (et su rto u t in v e r s e m e n t ) , ain si q u e d ’e x a m in e r
si c ette é c o n o m ie d e te m p s sur u n tra je t qui c o m p r e n d r a en tout
c a s u n e v in g ta in e d e jours entre le q u a i d ’A n v e r s et le w a g o n
d e M a ta d i, p e r m e ttr a au c o m m e rc e c o n g o la is d e p a y e r p o u r le
tr o n ç o n L é o p o ld v ille -P o rt F ra n cq u i, et rie n q u ’e n d é p e n s e s d ’e x ­
p lo ita tio n , 81 p. c. d e plus q u ’a c tu e lle m e n t.

8306 — A u tre fo is, la n o n -p ra tic a b ilité d e s voies de c o m m u ­

n ic a tio n d ’u n e c o n tré e était c o n sid éré e c o m m e u n b ien fa it, utile
à la d é fe n se d u p a y s . E nsuite, à c a u se d e s e n tra v e s et d es
difficultés a p p o rté e s à la circulation, ce d e v in t u n e source
de rich e sse s p o u r les c h a rro n s et p o u r les a u b e rg is te s (C uenot,
pp. 655-656).
E n F ra n c e , l o r s q u ’on a voulu a m é lio re r les c o nditions de
n a v ig a tio n sur les co u rs d ’eau, on s ’est h e u r té à l ’oppo sitio n des
c o m p a g n ie s d e c h e m in s de fer... et on e n a te n u c o m p te en
sa c rifia n t l'in té r ê t p u b lic a u n o m d ’u n in té rê t privé.
M a is en A lle m a g n e , où les c h e m in s d e fer a p p a r tie n n e n t à
l ’E ta t, on n ’a p a s h é sité à faciliter la n a v ig a tio n intérieure, et
su r le B a s-R h in , en 1936, on p o u v a it e n re g istre r un m o u v e m e n t
de 46 m illio n s de to n n es (1) qui p a rv e n a ie n t à être tra n sp o rté e s
à m e ille u r c o m p te q u e sur les trains c irc u la n t à côté.

(!) C e tra fic a été p l u s i m p o r t a n t il y a q u e l q u e s a n n é e s : à la f ro n t iè re

g e r m a n o - n é e r l a n d a i s e , il p a s s a it, e n 1927, u n to ta l d e 53.802.000 to n n e s d e
c h a r g e m e n t et, e n ¡929, 54.034.000 t o n n e s (B u lle tin d e V A s s o c i a t i o n In te r n a tio ­
n a le p e r m a n e n t e d e s C o n g r è s d e N a v ig a tio n , j a n v i e r 1938, p . 18,
 9000 ~~ C O N C L U S IO N S

9001 — L e K a s à i fu t a v a n t tout un m o y e n d e p é n é tra tio n

po litiq u e ; la m is e e n v a le u r d u C o n g o e n a fait u n e voie d ’é v a ­
c u a tio n qui est d e v e n u e l ’u n des d e u x g ra n d s axes d e tra n sp o rt
de la voie n a tio n a le c o m m a n d é e p a r notre se u le p o rte d ’accès
sur l ’O c é a n .

9002 — L 'o r g a n i s a t io n d e la voie fluviale d u K a s a i a été

lo n g te m p s f r a g m e n ta ir e et il a fallu u n e série im p r e s s io n ­
n a n te d ’a c c id e n ts p o u r q u e l ’A d m in is tra tio n s ’in q u iè te des
m e s u re s à p r e n d r e p o u r a ssu re r la c o ntinuité d a n s la sécurité
et la ré g u la rité d e s tr a n s p o rts .
D e s crédits c o n s id é r a b le s on t été m is à la d isp o sitio n des s e r ­
vices d ’e x é c u tio n , d o n t ceux-ci n ’ont pu tirer to u jo u rs le r e n ­
d e m e n t o p tim u m , ta lo n n é s q u ’ils é ta ie n t p a r u n e opinion
p u b liq u e q u ’il fallait a p a is e r c o û te que coûte.

9003 — L o rs q u e c e tte fa ç o n d e travailler p u t faire p la c e à

u n e activité p lu s o r d o n n é e , l ’e u p h o rie fin an c iè re a v a it pris fin
et les c o u p es s o m b re s d a n s íes b u d g e ts e n tra v è re n t les é tu d e s
h y d r o g ra p h iq u e s . L ’e x p é rie n c e des d é ro c h e rn e n ts d e D im a -
K a n d o lo m o n tre c e p e n d a n t q u ’é tu d ie r les fo n d s est m o in s ch er
que n e p a s les é tu d ie r,

9004 — Il n est p a s ju ste c e ra n g e r le K a s a i p a r m i les cours

d ’e a u n o n n a v ig a b le s , c a r la M oselle, l ’O d e r, la V is tu la et le
R h o n e son t m o in s p ra tic a b le s .

9005 — P o in t n ’est b e so in n o n plus de g é n éralise r la r é g u la ­

risation d u K a s a i a u m o y e n d ’ouvrages a n alo g u es à ceu x e m ­
ployés sur les rivières d ’E u r o p e : u n balisage serré et, p lu s ta rd ,
des d ra g a g e s in te n sifs e n q u e lq u e s en d ro its ju d ic ie u s e m e n t c h o i­
sis, c o û te ro n t b e a u c o u p m o in s
 — 940 —

9006 — L a d é c o n v e n u e des travau x e n tre p ris à P o r t- F r a n c q u i

n e p e u t toutefois p a s c o n stitu er un a rg u m e n t p o u r d é c la re r q u ’il
e st im p ossib le de « co rriger » certains p oo ls. D ’a b o rd , à P o rt-
F ra n c q u i, il s ’agit d ’a ssu re r l ’accès à u n p o in t o b lig é d e la riv e ;
a u su rp lu s, le « b a rr a g e » réalisé ne p eu t rie n « d o n n e r » aussi
lo n g te m p s q u ’il ne fe ra p a s partie d ’u n tra v a il d ’e n s e m b le et
e n fin , a v a n t d e se ré s ig n e r à l ’im p u iss a n c e , il f a u d r a it a u
m o in s essayer d e su b s titu e r aux p a lp la n c h e s m é ta lliq u e s des
o u v rag e s b e a u c o u p m o in s « b ru ta u x », du ty p e p e r m é a b le .

900)7 — L e K a s a i p e u t fa ire face à u n trafic p r a tiq u e m e n t illi­

m ité ; son outillage e n m o y e n s de tra n sp o rt et d e m a n u te n tio n
est su ffisan t p o u r les n é ce ssités actuelles.
C es m o y en s d e v ro n t ê tre d é v elo p p és a u fur et à m e s u re des
b e so in s, su rto u t en ce q u i c o n c e rn e l ’é q u ip e m e n t d e s a c c o sta g e s,
a fin de m a in te n ir u n e ro ta tio n ra p id e d u m a té rie l flo ttan t qui
n e d o it jam ais re m p lir l ’office de m a g a sin s ou d ’e n tre p ô ts .
E n vue de p o u rsu iv re n o tre action é c o n o m iq u e e n p r o f o n d e u r,
n o u s d ev o n s in te n sifier l ’a m é n a g e m e n t des a fflu e n ts et, à cet
effet, il fau t a u g m e n te r les possibilités d u S e rv ice d e s V oies
N a v ig a b le s , ta n t p o u r le c u ra g e que pour le b a lisa g e .

9008 — L ’in su ffisa n c e d u K a sa i ne p e u t être in v o q u é e p o ur

ju stifie r la c o n stru ctio n d ’u n e voie entre P o r t- F r a n c q u i et L e o ­
p o ldville.
E n F ra n c e , les c h e m in s d e fer existants o n t r e ta r d é l ’a m é lio ­
ra tio n de cours d ’e a u p r é s e n ta n t de m a u v a is e s c a ra c té ris tiq u e s ;
n o u s fo rm o n s d es voeux p o u r q u ’au C ongo n o u s n e v o y io n s p as
u n c h e m in d e fer, à créer de toutes pièces, s u p p la n te r u n e voie
d ’e a u d o n t p a rto u t ailleu rs o n v anterait les q u a lités.

9009 — iMais u n c h e m in de fer d u K w a n g o ne so u lè v era it

p a s d ’objections — a u c o n tra ire — et sa ré a lis a tio n p r o v o q u e ­
r a it p a r ailleurs u n m o u v e m e n t a p p ré c ia b le d e c a p ita u x d o n t
la collectivité se ra it e n d e rn iè re analyse la p rin c ip a le b é n éfi-
c ia ire . E u é g a r d à son rôle é c o n o m iq u e et social, un tel é lé m e n t
d e p re s tig e a u r a it tôt fait d e s ’a p p e le r œ u v re im périale ch ez u n e
g r a n d e p u is s a n c e .
N o tre p e tit p a y s ne v o u d ra-t-il p a s a tta c h e r ce n o u v e au fle u ­
ro n à sa c o u ro n n e colo niale ?
E t le soleil c o n tin u e ra à luire p o u r tout le m o n d e ...

L é o p o ld v ille -K a lin a , le 6 janvier 1938.

 — 942 —

B IB L IO G R A P H IE

A n o n y m e : L e s M in e s d e D i a m a n t d u B a ss in d u K a s a i, d a n s Sa r e v u e C o n g o
d ’a v ril 1924, p p . 563-566.
A r f t o t : B e n g u e l l a to G a r e n g a n z e , d a n s le B u l l e t i n d e la S o c ié t é de G é o g r a p h ie
d e L o n d r e s d e 1889,
A veiot. : U n e E x p l o r a t i o n o u b lié e . V o y a g e d e J a n d e H e r d e r a u K w a n g o (1642) ,
dans G é o g r a p h ie .. B u lle tin d e la S o c ié té d e G é o g r a p h i e d e P a r is , du
15 d é c e m b r e 1912, p . 312.
B a t e r n a n , A . J. : U n d e r th e Ione Star. T h e f i r s t a s c e n sio n o f t h e K a s a i (¡ 8 8 6 ) .
L o n d r e s , 1889 (in -8", 185 p a g e s ) .
B e n tl e y : P i o n e e r i n g o n th e C o n g o . 2 vol. L o n d o n , 1900.
ß ö g a e r t , E . V /. e t B o u la n g e r , G . : E ssa is s u r m o d è l e s re latifs a u r e m o r q u a g e
d e s b a t e a u x d e 1350 t o n n e s s u r le C a n a l A l b e r t , d a n s B u lle tin t e c h n i q u e
d e l’A s s o c ia ti o n d e s I n g é n ie u r s sortis d e l ’E c o le P o l y t e c h n i q u e d e l ’U n i v e r ­
sité L i b r e d e B r u x e lle s , n° 7 d.e 1937, p p . 125-142.
Q o o n e , O , : V o i r M a e s , J. e t B o o n e , O .
B o u l a n g e r , G . : V o i r B o g a e rt, E , \V . e t B o u l a n g e r , G .
B ü c h l e r , M a x : D e r K o n g o s ta a t L e o p o l d s H, 2 vo l. L e ip z ig , 1912.
B u î s s e r e t, A u g u s t e : U n e F o n d a tio n d e L e o p o l d II : L a D o n a ti o n Royale..
E d . D e s ç lé e D e B r o u w e r e t C ie , B r u g e s , 1932.
B u t i g e n b a c h , H . : H is to ir e d e s D é c o u v e r t e s m i n i è r e s , d a n s la R e v u e u n iv e r s e lle
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C a tt ie r , F. : E t u d e sur la S itu a tio n d e l ’E ta t I n d é p e n d a n t d u C o n g o . B ru x e lle s,
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Icîem : E t u d e su r la S i t u a t i o n d e l’E ta t I n d é p e n d a n t d u C o n g o , 2° é d itio n .
V v e . [Link], B ru x e llé s , 1906..
C o m h a i r e : L e s T r a n s p o r t s f l u v i a u x a u C o n g o , ja d is e t a u j o u r d ’h u i, d a n s la
r e v u e C o n g o d ’o c to b r e 1927, p p . 433-448.
C o m p t e s r e n d u s d e s T r a v a u x d e s C o n g r è s d e N a v ig a t io n , é d ite s p a r i’ Ai asocia
tion In te r n a tio n a le p e r m a n e n t e d e s C o n g r è s d e N a v ig a tio n , à B r u x e lle s.
C o r n e t , J. : L a G é o lo g ie d u C o n g o , d a n s L e C o n g o B e lg e , d e L. F r a n c k , H,
p p . 293-304.
í d e m : L a F o r m a tio n p o s t- p r im a ir e d u B assin d u C o n g o . L i è g e , 1894.
C u e n o i : F l e u v e s e t R i v iè r e s . D u n o d , P a r is , 1921.
D a r m s t a e d t e r , P a u l ; G e s c h i c h t e d e s A u f t e i l u n g u n d K o lo n is a ti o n A f r i h ß s seit
d e m Zeitalter d e r E n t d e c k u n g e n , 2 vol. B e r lin , 1913.
D e B a c k e r , E . : L.a R iv iè r e K a s a i e n t r e K w a m o u t h et P o r t - F r a n c q u i . L ’A m é l i o ­
r a tio n d e se s c o n d itio n s d e n a v ig a b ilité p a r b a l i s a g e , sig n a lis a tio n e t tr a v a u x
d a m é n a g e m e n t , d a n s le B u lle tin d e s S é a n c e s d e V I n s titu t R o y a l C o lo n ia l
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I d e m : L a N a v i g a b il ité d u K a s a i - S a n k u r u , d a n s L e M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e .
d u 5 m a r s 1911, coi. 121-125.
I d e m : L e C h e m i n d e f e r d e l ’U r u a , d a n s L e M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e , a u
18 d é c e m b r e 1910, coi. 619-627,
 — 947 —

W a u 1er.«. A , j . : L ’a n c i e n n e M er in t é r i e u r e du K a sa i, dans le M ouvem ent

G é o g ra p h iq u e , d e 1898, c o i . 165.
I d e m : L e D o m a i n e d e la C o u r o n n e , d a n s L e M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e , dea
15 s e p t e m b r e , 27 o c t o b r e , 15 d é c e m b r e 1907, coi. 43 9 -4 4 9 ; 5 1 1 -5 1 5 ; 598-607
et d u 6 a o û t 1911, c o i. 394-397.
I d e m : L e L ae L e o p o l d II e t s e s A f f l u e n t s , d a n s L e M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e ,
d u 18 a o û t 1907, coi. 391-394.
Id e m ; L a G e n è s e d u K a s a i s u p é r i e u r et l ’A s s è c h e m e n t d e l ’a n c i e n L a e d u
L ob a le, dans Le M o u v e m e n t G é o g ra p h iq u e , du 26 n o v e m b r e 1905, c o i.
6 01-605.
Idem ; L a R ou te m a îtresse de l ’A f r i q u e é q u a t o r ia le , dans Le M ouvem ent
G é o g ra p h iq u e , d u 2 8 j u in 1914, co i. 331-336.
W e e c k x , G . : L a p e u p l a d e d e s A m b u n d u , d a n s la r e v u e Congo, d e j u il le t 1937,
pp. 150-166.
W i l l e m o e s d ’O b r y ; N a v i g a t i o n su r l e H a u t - C o n g o . B a l is a g e d u f l e u v e , dans
le r e v u e C o n g o , d e j u in - j u ille t e t d ’o c t o b r e 1920, p p . 382-402, 583-599.
W i s s m a n i i ; A f r i q u e explorée. G e n è v e , 1885.
I d e m : lin te r d e u ts c h e r Flagge (e n c o l la b o r a t io n a v e c P o g g e ) . B e r lin , W a l t h e r
et A p o l a n t , 1889.
Id em : /m Inirern A f r i k a s ( e n c o l la b o r a t io n a v e c L u d w i g W o l f , v o n F r a n ç o i s
et H a n s M u e l l e r ) . E d . J. A . B l o c k h a u s , L e i p z i g , 1888.
I d e m ; M e in e z w e ite D u r c h q u e r u n g /E q u a io ria l-A frikß s. F ra n k fu rt a / O . . 1890.
W i t t m a n n ; D e r E i n f l u s s der K o r r e k t io n d e s R h e i n s z w i s c h e n B a s e l a n d M a n n ­
h e i m a u f d ie G e s c h i e b e b e w e g u n g d e s R h e i n s , d a n s D e u t s c h e Wasserwirt­
schaft, d ’o c t o b r e , n o v e m b r e e t d é c e m b r e 1927.
W o lf (Dr L u d w i g ) : E x p l o r a t i o n su r l e K a s a i et sur le S a n k u r u , d a n s B ulletin
de la S o ciété belge d e G é o g ra p h ie , 1888, p p . 26-43.
W o lf (Dr W . ) : R eise von S an S a lv a d o r z u m Quango, dans V erh an d!, der
G esellschaft fü r E r d k u n d e . B e r lin , 1886, p p . 49 et süiv.
 SO M M A IR E

N u m éro tatio n
décim ale

0000 — IN T R O D U C T IO N .
¡0 0 0 — C H A P I T R E P R E M I E R . — H is t o r i q u e d u b a s s in ,
2000 — C H A P I T R E II. — L e K asai et s e s afflu e n ts.
2100 — D e s c r i p t i o n g é n é r a le d u K a s a i.
2110 — D e C h a r le s v iile à P o r t - F r a n c q u i.
2120 — D e P o r t - F r a n c q u i à K e s e .
2130 — D e K e s e à L u m b u - M o k e .
2140 — D e L u m b u - M o k e à L e d i b a .
2150 — D e L e d i b a à K w a m o u t h .
2200 — L e v é s h y d r o g r a p h i q u e s .
2210 — H is t o r i q u e d u S e r v ic e .
2220 — L e v é s .
2230 —- P l a n i m e t r i e .
2240 — N i v e l l e m e n t ,
2300 — R é g i m e .
2310 — D é b i t s .
2320 — C r u e s .
2330 — P e n t e s .
2340- — V i t e s s e s .
2350 — D é b i t s o lid e .
2400 — P a s s e s .
2410 —- M o u ill a g e s .
2420 — M é c a n i s m e d e s a llu v io n s .
2430 — C o m p a r a i s o n s a v e c d ’autres v o ie s n a v i g a b l e s ,
2500 — B a l i s a g e et p ilo t a g e .
2510 — H i s t o r i q u e e t o r g a n is a t io n actu elle, d u b a lis a g e .
2520 —• P i l o t a g e et p o ste s d ’in f o r m a t io n .
2530 — S i g n a u x d e b a lis a g e . - S é m a p h o r e s ,
2540 —• B a l i s a g e d e nuit.
2550 ■—- B a t e a u x - b a li s e u r s .
2560 ■— C o û t d u b a l i s a g e et résu ltats.
2600 — N a v ig a t io n .
2610 — M a t é r ie l flu v ia l,
2620 — - E x p l o i t a t i o n d e s tran sports f l u v i a u x .
2630 — P o l ic e d e la n a v ig a ti o n ,
2640 — Trafic.
2700 — T r a v a u x d ’ a m é l i o r a t i o n .
2710 — H i s t o r iq u e .
 949 —

N um érotation
d écim a le

2720 — D ragage.
2730 — R ég u la risa tio n .
2740 — C urage.
2750 — L a C o m m i s s i o n inte! n a t io n a le d e 1929.
2760 — P o rt-F ra n cq u i.
2770 — D éroch em en ts.
3000 — C H A P I T R E III. — T rib utaires du K asai et classification des voies
naüigables.
3ÎOO — L a e L e o p o l d II, F i m i , L u k e n i e .
3110 — L a e L e o p o l d II. L u t o i, L o k o r o , F im i.
3120 — L u k en ie.
3200 — K wango, W am ba.
3210 — K w ilu .
3220 — L u t s lr i m a , K w e n g e , In zia, L u k u la , L in e .
3300 — Kamtsha.
3400 — Lubue.
3500 — L o a n g e .
3600 — Sankuru, L u bi.
3610 — L ubefu.
3700 — L u lu a .
3800 — C lassifica tio n d es v o ie s n av ig ab les.
4000 — C H A P I T R E ! V . — L e Service des Voies Naüigables.
4100 — G én éra lités.
4200 — P ersonn el.
4300 — M a t é r ie l.
4400 — R e n s e ig n e m e n t s co m p ta b les.
5000 — C H A P I T R E V . — D é v e l o p p e m e n t é c o n o m iq u e,
6000 — C H A P I T R E V I . — M issions.
6100 —• M i s s i o n s c a t h o l i q u e s .
6200 — M issio n s p rotestantes.
7000 — C H A P I T R E V I I . — R é s e a u routier.
8000 — C H A P I T R E V I I I , — L a voie nationale vers le K atanga.
8100 — L e c h e m i n d e fer d u B a s - C o n g o a u K a t a n g a .
8200 — U n c h e m i n d e fer du K wango.
8300 — E a u o u raii.
9000 — C O N C L U SIO N S.
B IB L IO G R A P H IE .
 950 —

LISTE, D ES F IG U R E S E T D ES P L A N C H E S

N u m é r o t a t io n
.N u m é ro d écim ale

t. C a r t e p o l i t i q u e et e t h n o g r a p h i q u e . , ............................................................ ÜÖ0I
2. C u rte g é o l o g i q u e ... . . ............. .................................................. 0904
3. C a r te a lt im é îr iq u e et e m p l a c e m e n t s des stations p lu v io m é-
tr iq u e s . .. ... ......... ... ,.. . .. ..................................................................... 00 0 5
4. R é g i m e d é s p lu ie s d a n s la z o n e é q u a t o r ia le ...................................... 0006
5. C a r te é c o n o m i q u e et e x t e n s i o n s d e la fo r ê t é q u a to r ia le ......... 0098
6. C a r te d u K a s a i en 1385 ..................................................................................... 1002
7. D é b i t s du K a s a i et d e ses a f f lu e n t s e n f o n c t i o n d e s h a u te u r s
d ’e a u ....................................................................................... ... .......................... 2 3 17
3. C o r r é la t io n en tr e le s p l u i e s et l e s c r u e s .............................................. 2324
9. C o n c o r d a n c e in s t a n t a n é e d e s é c h e l l e s d ’é t i a g e ......................... 2326
10. D é b i t s et re la tio n en tr é les h a u t e u r s d ’e a u à B o l o b o ( C o n g o ) ,
M u sh ie (K a sa i) et K w n m o u t h (con flu en t) ........... 2328
¡1. Variation.-: d e la p e n t e s u p e r f ic i e ll e à P o r t - F r a n c q u i .................. 2339
12. M o u i l l a g e s m i n i m a d e p u i s 1933 2418
13. S i g n a u x d e b a l i s a g e .................. ................................. ............................. 253/
14. C a p a c i t é d e c h a r g e m e n t e t c o e f f i c i e n t d ’u t il is a t io n d e s b a r g e s
O tr a c o , en f o n c t io n d e l ’e n f o n c e m e n t ........................ , 2 b l6
.

¡5. P o o l d ’i l e b o e n 1921 ................ 2761

IÓ. O u v r a g e d ' a c c o s t a g e d e Port-Francqui ................................................ 2762
17. B a r r a g e d e P o r t - F r a n c q u i s u iv a n t la c o u r b e d ’A g n e s i ........... 2764
18. E p i t y p e a m é r i c a i n ... ... ... ... ... .................................................... 2765
¡9. E p i d e c o n tr a c tio n a v e c m a t e l a s p a r a f o u i l l e ............................. 2767
20. E v o l u t i o n d e la p a s s e d u B a la i d e 1932 à 1934 ................................. 276S
21. A t t e r r a g e s d e P o r t - F r a n c q u i e n s e p t e m b r e 1936 2768
2 2 . R a p i d e s d e K i n g u s h i ...................................................................... 3203
23. S n a g b o a t s / w M o n g o la ............................................... 4306
2 4 . L e s a n c i e n n e s g r a n d e s c o n c e s s io n s et le s c o n c e s s i o n s d ’e x p l o i ­
ta tio n s m i n i è r e s ... ... ....................... ... ... ... 5002
25. R é s e a u rou tier e n 1937 .................. 7003
2.6. L e s c h e m i n s d e fer d e l ' A f r i q u e C e n t r a le e n 1914 ...................... 8102 '

P la n ch e I. — B a s s i n h y d r o g r a p h iq u e d u K a s a i ............................... H ó v s - t e x íe
P l a n c h e lí. — Le. K a s a i . d e P o r t-F r a n c q u i à K w a m o u t h , P la n et
p r o f il e n l o n g ..................................................... ... .................................. id.
P la n ch a V IL — E c h e lle s lim m in étriq u es ..................................... ................ Id.
P l a n c h e V I II. — D iv a g a t io n d e s p a s s e s d a n s le p o o l d e M a n g a i
et à L i e ............... .. ........................................................................................................... Id.
P la n c h e IX . — A tterages d e Port-Francqui en septem bre 1932
et p ro jets d e s t a b i l i s a t i o n , . ... id.
P l a n c h e X . — D e roch e trient:: d e la p a s s e d e D i rn a- K c n d o Io ............. Id.
 951 —

LISTE DES TABLEAUX

N u m é r o t a t io n
Num éro d ecim ale

S. M o y e n n e s d e s p l u i e s d e 1932 à 1936 ........................... ;............................ 0006

2. M e s u r e s d e v i t e s s e s e t c a l c u ls d e d é b it s d u K a s a i ........................ 2315
3. M e s u r e s d e v i t e s s e s et c a l c u ls d e d é b i t s d e s a fflu en ts;,.. 2316
4. C a r a c t é r is t iq u e s d u K a s a i et d e s e s a f f lu e n t s ........ ................................. 2317
5. C a lc u l d u c o e f f i c i e n t d ' é c o u l e m e n t d a n s le b a s s in d ú K asai
p o u r la p é r i o d e 1932-1936...................................... ... ................................ 2318
6. M o y e n n e s d e s h a u t e u r s d ' e a u d e 1932 à 1936....................................... 2322
1. L e c t u r e s e x t r ê m e s a u x é c h e l l e s d ’é t i a g e .......................................... 2323
S, P r o p a g a t i o n d es crues du K asai .................................................................... 2325
9. C o n c o r d a n c e des é c h e l l e s d ’é t i a g e ... ..................................................... 2326
10. C o t e d u z é r o d e s 72 é c h e l l e s d e 1 9 3 ! ............................................................ 2336
11. P e n t e s s u p e r f i c i e l l e s d u K a s a i ........................................................................... 2337
12. V i t e s s e s s u p e r f i c i e l l e s m a x i m a du K a s a i, d u K w a n g o et d e la
F im i ................................................................................................................................ 2343
13. L o n g u e u r s c u m u l é e s d e s se u ils d u K a s a i ........................................... 2412
14. C o n d i t i o n s d e n a v i g a b i l i t é d e q u e l q u e s c o u r s d ’e a u ......................... 2438
15. F l o t t i lle d u H a u t - C o n g o en 1897 ... ...................................... 2613
16. C a r a c t é r is t iq u e s d e s b a t e a u x u t ilis é s su r l e H a u t - C o n g o et ses
a f f l u e n t s .... ... ,.. ... ... ....................., .......................................................... 2616
17. t r a f i c d u K a s a i et d e se s a f f l u e n t s ............................................................ 2641
18. C la s s i f i c a t i o n d e s v o i e s n a v i g a b l e s d u b a s s in du K a s a i a c c e s ­
s i b l e s a u x b a t e a u x à v a p e u r ........................................................................... 3803
19.. P e r s o n n e l p a r t ic i p a n t au. s e r v ic e d u K a s a i et d e s e s a fflu e n t s . 4201
20. U n i t é s e n s e r v ic e su r le H a u t - C o n g o e t s e s a f f l u e n t s .............. ... 4301
21. D é p e n s e s o r d in a ir e s , d e la s e c t i o n d u K a s a i et d e s e s a f f lu e n t s 4404
22. C om p araison des p r ix d e r e v ie n t , par e a u et par raii, d es
tra n sp o r ts d u B a s - C o n g ó au K a t a n g a ..................................... 8102