FED | MANUEL D’ENTRETIEN DE LOCOMOTIVE SYSTEME DE COMMANDE DE PUISSANCE SERVICE DEPARTMENT SECTION 9 PARTIE C ETALONNAGE DU CIRCUIT DU RELAIS DE SURTENSION INTRODUCTION Le relais de surtension assure la protection de tension excessive de la génératrice principale. Si la tension de la génératrice principale monte au-dessus d’un niveau acceptable, le relais OVR sexcite. L’excitation de OVR assure une alimentation vers le relais ELD et fonctionne aussi pour décharger le condensateur de controle de régime. Les contacts a réponse immédiate de ELD fournissent une alimentation a ELR et fonctionnent aussi pour décharger le condensateur de controle de régime. Si la condition de surtension persiste pour 60 secondes, les contacts de temporisation de ELD fonctionnent pour désexciter GR. Ceci_sonne Palarme, allume le voyant de limite d’excitation, et fournit un circuit de maintien pour ELD. La puissance peut étre rétablie en ramenant le régulateur de vitesse au RALENTI pour désexciter ELR et ELD, avangant ensuite le régulateur de vitesse a la’ position souhaitée. Si le voyant d’alarme et d’excitation s‘allume a nouveau aprés que Tunité est placée sur la ligne et Ia puissance est rétablie, isoler Punité. Avant de tenter d’étalonner le circuit de surtension, vérifier que Ie ciblage et les éléments comme identifié dans cette procédure soient conformes a la locomotive spécifique en test. Si Je cablage ou les éléments ne sont pas conformes, altérer la procédure selon besoin. MISE EN STATION PRELIMINAIRE La sortie des deux groupes MG standard connectés en série sera nécessaire pour vérifier et régler le circuit de protection de surtension. Exécuter les opérations suivantes: (Voir Fig. 9C-1). 1.Retirer les fusibles de champ de la génératrice ou ouvrir le disjoncteur du champ de la génératrice, le cas échéant. 2. Ouvrir le sectionneur de commande de haute tension et brancher le cable de sortie positif depuis le groupe MG sur la tige du commutateur fixe. asi75F 9C-1 3.Brancher le cable de sortie positif d'un second groupe MG au cable de sortie négatif du premier groupe MG. Ceci est. pour obtenir Ia haute tension nécessaire pour excitation de OVR. Débrancher les fils GN de la borne "K” du relais de surtension OVR. Replier soigneusement et isoler les bouts des fils. .Brancher Tautre cable de sortie négatif du groupe MG a la borne "K” de OVR. Brancher un voltmétre en courant continu de 0-1500 pour lire le tension de sortie du groupe MG. . Débrancher le fil 6VX2 de la borne positive de la bobine du relais ELD, ensuite brancher une lampe & mesurer de 74 V 6 w depuis le fil, (6VX2) sur une borne _négative convenable. 7.Brancher les cables d’entrée du groupe MG au commutateur principal de la batterie. La borne gauche est le positif. PROCEDURE DE TEST 8.S'assurer que les fusibles de champ de la génératrice ont été enlevés, ou le disjoncteur ouvert, ensuite démarrer le moteur diesel et régler les commandes pour le fonctionnement en puissance. Placer le régulateur de vitesse en position Marche 2. . Actionner les deux groupes MG ensembles pour appliquer la tension. Le relais de surtension OVR devrait s'exciter entre 1230 et 1240 volts. La lampe a mesurer sallumera quand OVR s'excite. 10. Si une indication normale était obtenue au paragraphe 9, enregistrer la valeur de Pexcitation et procéder au paragraphe 11. Si une indication normale n’avait pas été obtenue au paragraph 9, réduire la tension du groupe MG et exécuter tous réslages nécessaires & Paide d’un curseur sur REI9A. et répéter les opérations du paragraphe 9. Répéter les opérations des paragraphes 9 et 10 jusqu’a obtenir une indication correcte.Section 9C 1. RETO REIOA (+) ovr fovn 8 5 2 4) vawsrsomn | CU ' arcane ble { 10 wnt Fig. 9C-1 ~ Mise en station de test du relais de surtension Diminuer la tension du groupe MG. OVR devrait se désexciter et la lampe & mesurer devrait s’éteindre & une tension de 10 a 15 volts au-dessus de la valeur dexcitation enregistrée au paragraphe 10. . Si une indication normale avait été obtenue au paragraphe 11, procéder pour vérifier la 90-2 procédure de débranchement. Si une indication normale n’avait pas éé obtenue au paragraphe 11, réduire la tension du groupe MG a zéro et effectuer tous réglages nécessaires Taide d’un curseur sur RE20C puis répéter les opérations des paragraphes 9 & 12 jusqu’a ce que les valeurs d’excitation et de désexcitation soient normales. 9175PROCEDURE DE DEBRANCHEMENT DE TEST 1.Ramener le régulateur de vitesse au RALENTI. Débrancher le groupe MG et le voltmetre. 2.Rebrancher les fils. (GN13/GN60 GN16/GN18) sur la borne "K” de OVR. ou 99175 90-3 Section 9C 3. Débrancher la lampe & mesurer et rebrancher le fil 6VX2 sur la borne positive de la bobine ELD. 4, Ramener les commiandes de 1a locomotive en condition de repos normale. 5.Fermer le test de sectionneur de commande haute tension et reposer les fusibles de champ de la génératrice ou fermer Ie disjoneteur.MANUEL D’ENTRETIEN SERVICE DEPARTMENT) DE LOCOMOTIVE SECTION 9 PARTIE D SYSTEME DE COMMANDE DE PUISSANCE VERIFICATION DU RELAIS DE PROTECTION DE MISE ALA TERRE CIRCUIT DE MASSE NEUTRE AR10 PROCEDURE En raison du type de lancement de moteur employé sur les locomotives équipées de génératrices ARIO, il n'est pas possible de vérifier le circuit de protection du relais de mise 2 la terre en plagant une masse basse tension sur la locomotive et en actionnant le commutateur de démarrage. Cependant, le circuit peut étre vérifié en utilisant la génératrice ARIO comme alimentation de puissance. Exécuter les opérations suivantes: (Voir Fig. 9D-1). Cette directive est applicable aux locomotives avec un circuit de relais de protection de mise & la terre branché en-travers des prises neutres de la génératrice AR1O. : Foe Me. & > aver Fil volent Gg cl e M4 Te60 \vottmbtre 0-500 0c [courant contin). ‘Masse de locomotive Fig. 9D-1 ~ Mise en station de test du relais de protection de mise a la terre os175F 1. Débrancher les fils ME- de la bore F de RVF3 pour empécher l’excitation des contacteurs de puissance. ATTENTION: Ne pas dépasser la position No. 1 du régulateur de vitesse la génératrice ARIO en circuit ouvert. 2.Brancher un fil volant de "G" de S14 a "H de S36 pour amorcer GF. Débrancher les fils 6B de G de GF et relier les bouts de fils ensembles. Brancher le fil volant de PA a G de GF pour entrainer le régulateur de charge en position de champ minima. un voltmétre de 0-5000 DC altematif) sur les lames de de commande haute tension Brancher un fil volant depuis le contact positif du sectionneur 4 une masse convenable (queue de tuyau de manométre voisin du tableau de fusibles). Le fil volant devrait étre de fil mince et muni d'un fusible & cartouche en verre de 5 ampéres du genre automobile. Brancher (courant sectionneur Démarrer le moteur diesel, serrer le frein a air de la locomotive et régler les commandes pour le fonctionnement en puissance. Placer le régulateur de vitesse en position Marche 1, ayant soin de ne pas dépasser Marche I en aucun temps pendant le test. Le relais de protection de mise a la_terre devrait stexciter & une tension entre 75 et 125 volt DC (en courant continu) en-travers de la génératrice principale. Ramener le régulateur de vitesse au ralenti. Appuyer le bouton-poussoir de réarmement du relais de protection de mise a la terre L’alarme arrétera et le voyant s‘éteindra.Section 9D 8.Débrancher Ie fil volant de masse du coté positif du sectionneur de commande haute tension et le brancher au cdté négatif du sectionneur. 9.Ramener le régulateur de vitesse en position de Marche 1. Le relais de protection de mise & la terre devrait s'exciter encore entre 75 et 125 volts, Ramener le régulateur de vitesse au ralenti, Si Paction du relais de mise a la terre est défectueuse, vérifier le circuit et la _continuité du’ relais de protection de mise 4 la terre aux résistances du relais, au redresseur et & la bobine. 10. Lorsque les _vérifications ci-dessus sont. terminées, ramener la locomotive son état de fonctionnement normal. Débrancher le yoltmétre et le fil volant de mise a la masse . Débrancher Ie fil volant 4 G de GF. Débrancher Ie fil volant a "G" de S14 et a "H” de $36. Rebrancher les fils ME A F de RVF3. Rebrancher les fils 6B a G de GF. Réarmer le circuit du relais de protection de mise a la terre, Retourner les disjoncteurs, les commutateurs et les commandes 2 Pétat normal de repos. NOTA Si le relais de protection de mise a la terre refuse de s'exciter pendant le test, arréter le moteur et exécuter les vérifications suivantes. a Si le fusible de test a plombé, débrancher tes fils 021 et O11 de la plaquette de connexions 39 a larrigre de l'armoire électrique, ct vérifier pour la présence d’une masse dans le cablage menant & la génératrice et a la génératrice elle-méme. Si le fusible de test ne s'est pas plombé, débrancher les fils 021 et O11 de la plaquette de connexions 39 a Parriére de armoire électrique. Isoler ou replier les bouts des fils, et ouvrir le disjoncteur du relais de protection de mise 2 la terre. Appliquer une tension de 74 V en courant continu entravers TB39L4 et TB39R4. Si le relais refuse de s‘exciter, un certain élément du circuit du relais de protection de mise a la terre est défectueux. 9D-2 99175