HELICES A PALES ORIENTABLES
En propulsion marine, une hélice à pas variable est un type d'hélice dont il est possible d’orienter les
pales sur leur axe longitudinal afin de modifier le pas des pales. Les hélices réversibles (celles dont le
pas peut prendre des valeurs négatives) peuvent également créer une poussée inverse afin de freiner ou
de reculer sans devoir changer le sens de rotation de l'arbre.
L'hélice à pas variable d'un navire.
Un disque est visible à la base d'une pale, permettant le changement de son orientation.
Une hélice à pas variable peut être efficace à toute vitesse de rotation et à toute condition de charge,
puisqu'on peut varier son pas afin d'absorber la puissance maximale que le moteur est capable de
produire. Un navire complètement chargé aura besoin de plus de puissance de propulsion qu'un navire
vide. En faisant varier les pales de l'hélice jusqu'au pas optimal, on peut augmenter l'efficacité,
économisant ainsi du carburant. Un navire équipé d'une hélice à pas variable peut accélérer plus
rapidement à partir de l'arrêt et peut décélérer beaucoup plus rapidement, ce qui rend l'arrêt plus rapide
et plus sûr. Une hélice à pas variable peut également améliorer la manœuvrabilité du navire en
envoyant un flux d'eau plus fort sur le gouvernail.
Les hélices à pâles orientables permettent de modifier l’angle des pâles selon les besoins
opérationnels. Cette flexibilité permet de contrôler plus précisément la vitesse et la direction du navire,
ce qui est particulièrement utile pour les manœuvres portuaires où les navires doivent changer
fréquemment de vitesse.
Hélice a pas variable automatique: Il existe des hélices à pas variable automatique en
fonctionnement, dont le pas se régule automatiquement, en fonction du couple sur la pale
montée désaxée. Ces systèmes paraissent les plus intéressant en terme d'idée, la résistance
dans le temps est à évaluer et la variation automatique du calage nécessite que le couple
moteur correspondant à la vitesse de rotation soit adapté au réglage de la pale...à suivre!
Hélice autoprop prix environ 2200€
Autoprop, l'hélice dont le pas s'adapte
automatiquement !
L'hélice tripale Autoprop bouscule les données
conventionnelles des hélices. En effet avec un pas qui
s'adapte automatiquement, elle offre un couple maximum
quelque soit le régime…
Il fallait juste y penser. Juste imaginer qu'en créant un bras de levier entre le centre de poussée
de la pale et l'axe du moyeu, nous allions créer une hélice dont le pas se règle
automatiquement. Les Anglais de Bruntons ont réussi à la mettre au point : ils ont créé l'hélice
Autoprop.
Hélice Autoprop
Un pas auto-variable
Autoprop est une hélice repliable à pas "auto variable". Quand on adapte une hélice fixe, on
choisit son pas en fonction du moteur et des performances que l'on attend (vitesse ou traction).
Certaines hélices ont un pas variable que l'on peut ajuster. L'incroyable hélice Autoprop de par
sa conception, possède un pas qui s'ajuste automatiquement.
Les 3 pales de l'Autoprop sont totalement libres. Elles tournent sur des axes équipés de
roulement étanche. En fonction de la vitesse de l'eau sur la pale, la pale s'angule
automatiquement pour offrir le meilleur couple. Le plan de la pale est désaxé par rapport à
l'axe du moyeu. Il s'adapte en fonction de son appui sur l'eau qui défile autour de lui.
Hélice Autoprop
Des économies de carburant
Alors qu'une hélice fixe est définie pour le régime maxi que peut prendre le moteur, elle n'est
donc pas efficiente au régime de croisière. Avec l'Autoprop, le couple est maxi à tous les
régimes. Ainsi sur un voilier avec l'Autoprop, si on cherche une vitesse de croisière de 6
nœuds par exemple, le moteur tournera environ 500 tr/mn de moins qu'avec une hélice
classique (pour une vitesse identique). Cette différence de régime se ressent nettement sur la
consommation.
Hélice Autoprop
Une mise en drapeau
Les pales de l'hélice étant totalement libres, elles se retournent quand on passe la marche
arrière et viennent se mettre en drapeau si l'arbre moteur est bloqué (quand on navigue à la
voile).
Hélice
Autoprop
Performante pour voile + moteur
Cette hélice est aussi performante quand on veut naviguer à la voile, appuyé au moteur. En
effet avec une hélice fixe, si l'on navigue à 3N à la voile et que l'on veut accélérer, il faut déjà
accélérer le moteur pour tourner à cette vitesse (3N) puis encore prendre plus de tours pour
augmenter la vitesse du bateau. Ce n'est pas le cas avec l'Autoprop puisqu'elle cale son pas en
fonction de la vitesse de l'eau sur ses pales. Dès que l'on embraye le moteur, même à faible
régime, celui-ci offre son couple maximum.
Hélice Autoprop
Testé et approuvé
L'Autoprop est montée en série sur les voiliers Amel depuis 1996. C'est aussi l'hélice préférée
des voiliers qui naviguent dans les glaces. En effet, comme son pas s'adapte, elle est toujours
aussi performante si le voilier s'alourdit en poussant des growlers. Monocoque ou catamaran,
l'hélice s'adapte à toutes les coques de 30 à 60 pieds.
Certains utilisateurs de bateaux à moteur, notamment sur des trawlers de grand voyage,
adoptent aussi cette hélice (mais plus rarement). En cas de bimoteur, son adaptation
automatique est aussi très appréciée.
Idéale pour la propulsion électrique
Un moteur électrique a un couple constant. L'hélice Autoprop aussi ! Voilà pourquoi les deux
fonctionnent très bien ensemble. En plus, pour le mode régénération sous voiles, il suffit de
laisser l'arbre d'hélice libre pour le pas s'adapte automatiquement pour une charge maximale.
CQFD !
Importé par Wenex
Wenex est spécialisé dans les propulsions des gros bateaux. En découvrant cette hélice
fabriquée en Angleterre en 2000, cette société a spécialement créé un département plaisance
pour distribuer ce produit révolutionnaire. Chaque hélice est calculée à la demande en
fonction des caractéristiques du moteur (puissance, régime maxi, courbe de couple et
réducteur). La forme et le poids du bateau importent peu pour l'Autoprop.
L'hélice à pas variable d'un navire. Un disque est visible à la base d'une pale, permettant le
changement de son orientation.
