Notice d'exploitation

Carte NG240

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27 100 002 03-08-16

 Sommaire
A - Préambule ............................................................................................................................................................................................................................................................................................. 5

B - Schéma de principe ...................................................................................................................................................................................................................................................... 5

C - Caractéristiques .................................................................................................................................................................................................................................................................. 6

D - Matériel ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 7
1 - Caractéristiques électroniques générales ........................................................................................................................................................................7
1.1 - ENVIRONNEMENT ÉLECTRIQUE .............................................................................................................................................................................................................7
1.2 - ENVIRONNEMENT CLIMATIQUE .............................................................................................................................................................................................................7
2 - Exemple d'armoire NG240 ............................................................................................................................................................................................................................ 7
3 - Carte mère ..............................................................................................................................................................................................................................................................................8
3.1 - PRÉSENTATION CARTE MÈRE ....................................................................................................................................................................................................................8
3.2 - RÉPARTITION DES CONNECTEURS ET LEURS FONCTIONS ASSOCIÉES ............................................................................................................... 8
3.3 - DÉFINITION DES CAVALIERS ET LEURS FONCTIONS ASSOCIÉES ........................................................................................................................ 12
3.4 - DÉFINITION ET SIGNIFICATION DES LEDS SUR LES CARTES ÉLECTRONIQUES ...................................................................................... 12
4- Configuration entrées suivant le type de manoeuvre et le type de communication cabine ...... .15
4.1 - SANS NORME RUSSE, AVEC OU SANS INCENDIE ET AFFICHEUR CAN OU CARTE INTERFACE E/S CAN. ........................... 15
4.2 - SANS NORME RUSSE, AVEC OU SANS INCENDIE ET SANS COMMUNICATION CAN CABINE ....................................................... 16
4.3 - SANS INCENDIE, AVEC OU SANS NORME RUSSE ET AFFICHEUR CAN OU CARTE INTERFACE E/S CAN ............................. 17
4.4 SANS INCENDIE, AVEC OU SANS NORME RUSSE, ET SANS COMMUNICATION CAN CABINE ........................................................ 18
5 - Afficheur CAN .............................................................................................................................................................................................................................................................. . 18
6 Carte interface can (E/S) ............................................................................................................................................................................................................................. . 19
7 Configuration résistances de terminaison CAN ..................................................................................................................................................... . 20
8 - Fonctionnement hydraulique ...................................................................................................................................................................................................... . 20

8.1-PARAMÉTRAGE DE LA FONCTION ...................................................................................................................................................................................................... 21

8.2 - PARTICULARITÉS ............................................................................................................................................................................................................................................ 21
8.3 - FONCTIONS DES VANNES ....................................................................................................................................................................................................................... 21
9 - Fonctionnement VF TOR ...................................................................................................................................................................................................... . 23

10 - Mode secours ........................................................................................................................................................................................................................................................... .24

E - IHM .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. . 26
1 - Arborescence des menus depuis l'afficheur LCD de la carte mère ................................................................................. .26
1.1 - MENUS PRINCIPAUX .................................................................................................................................................................................................................................... 26
1.2 - MENU SUPERVISION .................................................................................................................................................................................................................................... 27
1.3 - MENU DÉFAUTS ................................................................................................................................................................................................................................................ 28
1.4 - MENU ESSAIS ..................................................................................................................................................................................................................................................... 29
1.5 - MENU RÉGLAGES ............................................................................................................................................................................................................................................ 30
1.6 - MENU INSTALLATION ................................................................................................................................................................................................................................. 38
1.7 - MENU MOT DE PASSE ................................................................................................................................................................................................................................. 40
1.8 - MENU LANGUES .............................................................................................................................................................................................................................................. 40
2 - Accès des menus depuis l'afficheur cabine ................................................................................................................................................................ .41
3 - Pages Web ....................................................................................................................................................................................................................................................................... .42
3.1 - MENU PRINCIPAL ............................................................................................................................................................................................................................................ 42

F - Mise en service .................................................................................................................................................................................................................................................................. . 43

1 - Paramétrage via l'afficheur LCD de la carte de commande .......................................................................................................... . 43
1.1 - PASSAGE EN MODE TRAVAUX ............................................................................................................................................................................................................. 43
1.2 - CHOIX DU COMPTAGE ................................................................................................................................................................................................................................ 43
1.3 - PARAMÈTRES ASCENSEUR (NOMBRE DE NIVEAUX) ...................................................................................................................................................... 44
1.4 - ENREGISTREMENT DE LA PLAQUE MOTEUR .......................................................................................................................................................................... 44

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 2 - Apprentissage moteur ................................................................................................................................................................................................................................... . 45
3 - Apprentissage Position avec comptage absolu ................................................................................................................................................ .47
3.1 - APPRENTISSAGE POSITION SANS ACCÈS À L’AFFICHEUR CABINE .................................................................................................................... 48
3.2 - APPRENTISSAGE POSITION AVEC ACCÈS À L’AFFICHEUR CABINE ................................................................................................................... 49
4 - Apprentissage vitesse avec comptage absolu ...................................................................................................................................................... .50
4.1 - INSTALLATION AVEC COURSE SUFFISANTE (> 10 M) ..................................................................................................................................................... 50
4.2 - INSTALLATION AVEC COURSE INSUFFISANTE (< 10 M) ............................................................................................................................................... 51
5 - Aide aux réglages pour comptage à drapeaux ....................................................................................................................................................... .52
5.1 - AIDE AU RÉGLAGE POSITION AVEC COMPTAGE À DRAPEAUX .............................................................................................................................. 52
5.2 - VITESSE DE RECALAGE ET SENS DE RECALAGE .................................................................................................................................................................. 54
5.3 - AIDE AU RÉGLAGE VITESSE DE DÉPART ENTRE-NIVEAU POUR COMPTAGE À DRAPEAUX ........................................................... 54
5.4 - RECALAGE ............................................................................................................................................................................................................................................................. 55
6 - Apprentissage peson ...................................................................................................................................................................................................................................... .56

G - Affinage ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ . 57
1 - Affinage Altitude avec un comptage absolu .............................................................................................................................................................. .57
2 - Affinage Confort ....................................................................................................................................................................................................................................................... . 57

H - Annexes ............................................................................................................................................................................................................................................................................................... . 59
1 - Liste des Défauts .................................................................................................................................................................................................................................................. . 59
2 - Dysfonctionnement sans remontée de défaut ...................................................................................................................................................... .65
3 - Liste des fonctions affectables ..................................................................................................................................................................................................... .65
4 - Liste des paramètres ...................................................................................................................................................................................................................................... . 73
5 - Liste des moteurs connus ....................................................................................................................................................................................................................... . 83
6 - Historique versions carte mère .................................................................................................................................................................................................... .84

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A - Préambule

Ce document décrit l'armoire de manoeuvre basée sur la carte NG240, ses caractéristiques, son exploitation et sa mise en service.
Le matériel est composé d’une carte mère qui centralise le traitement des informations et d’une carte cabine effectuant le
traitement des boutons d’envoi et l’affichage en cabine.
Le système est compatible avec les cartes d’interfaces antérieures grâce aux entrées filaires par contact sec et à la
communication CANopen.

B - Schéma de principe

Schéma de principe système NG240

Le système NG240 est composé de :

- La carte mère
- La boutonnière cabine :
o Composée de la carte afficheur cabine et de boutons d’envoi
o Communication CANOpen entre la carte afficheur cabine et la carte mère
- Les boutons paliers
o Liaison filaire par contact sec entre la carte mère et les boutons d’appels paliers à bip et voyants intégrés
- Le variateur de fréquence moteur
o Communication CANOpen entre le variateur de fréquence et la carte mère
- Le comptage
o Communication CANOpen entre le comptage absolu et la carte mère
o Liaison filaire avec le comptage par capteur optique (drapeau) ou capteur magnétique (aimant).

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C - Caractéristiques

- Technologie :
- Microprocesseur 32 bits
- Web Serveur embarqué
- Bus CANopen
- Manoeuvres gérées :
- Blocage, Collective descente, Collective complète
- 2 à 24 niveaux
- Entraînement :
- Variateur de fréquence universel pour moteur asynchrone (Boucle ouverte ou fermée) et pour moteur synchrone
- Gestion frein du groupe de traction (toutes tensions)
- Vitesse jusqu'à 2m/s
- Porte cabine :
- Autonome / VVVF / porte bus
- 1 ou 2 accès.
- Porte palière :
- Automatique / Manuelle sélection par niveau
- Sélection de face paramétrable sur 2 niveaux
- Ouverture simultanée des 2 portes - SAS
- En duplex sélection de face ne se fait que porte auto.
- Gestion d'électro-came (toutes tensions)
- Positionnement :
- Comptage absolu - Comptage optique ou Comptage magnétique
- Gestion rampes "Tir au but"/ "Classique" (comptage absolu)
- Adaptation d'une rampe en fonction de la distance à parcourir (comptage absolu)
- Adaptation du confort en fonction de la distance à parcourir (comptage absolu)
- Entre niveaux très court 30 mm en "Tir au but" et 100 mm en boucle ouverte
- Duplex (Maitre / Esclave)
- Double outil de paramétrage sur la carte mère et sur l'afficheur cabine :
- Ecran 2 lignes 16 caractères rétro éclairé + clavier 4 boutons sur la carte mère
- Ecran LCD bleu 4 pouces CAN en cabine, les boutons cabine servent de clavier
- Paramétrage général et variateur
- Réglages
- Diagnostique défaut et sécurités
- Visualisation dynamique de toutes les entrées et sorties
- Menu d’essais
- Compteur d'événements
- Outil PC via port Ethernet :
- Serveur Web local pour paramétrer, diagnostiquer et visualiser toutes les données en local ou à distance en 3G
- Mise à jour armoire par PC
- Signalisation (cabine et palière) :
- Afficheur cabine LCD CANopen avec 12 boutons cabine
- Pictogrammes et logo personnalisables
- Volume et intensité lumineuse réglables dans la cabine et depuis la machinerie
- Synthèse vocale - Gong 3 tons
- Afficheur palier Sodimas sous protocole SAF/DO1
- Flèches de sens ou prochain départ - Voyants appels clignotants ou fixes (hors multiplex)
- Fonctions :
- Ouverture anticipée - Isonivelage porte ouverte
- Détection incendie (U36)
- Accessibilité personnes avec handicap (norme EN 81.70)
- Eclairage cabine temporisée ou fixe - Pompier (norme EN 81.72)
- Gestion charge en cabine - Discrimination téléphone (norme EN 81.28)
- Norme 82-212 - Norme EN81-21 - Norme EN81.1-A3
- Priorité cabine - Economie d’énergie
- Neutralisation de niveaux horodatée

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D - Matériel
1 - Caractéristiques électroniques générales
Les cartes électroniques sont sensibles aux décharges électrostatiques. Eviter de toucher les composants CMS avec les doigts. En
cas de manipulation, saisir les cartes uniquement par les connecteurs.

1.1 - ENVIRONNEMENT ÉLECTRIQUE

Toutes les cartes sont alimentées en 24V DC.
La tension du BUS de communication (entre CAN+ / 0V, et CAN- / 0V ) est comprise entre 2.0V et 3.3V.
La tension de la chaine de sécurité est de 110Vac.
La tension de commande des E/S est le 0 Volt, sauf pour les entrées FAI et FAS dont la tension de commande est de 24V.

1.2 - ENVIRONNEMENT CLIMATIQUE

Température de fonctionnement : 0 à 55°C. Température de stockage : -25 à 85°C
Humidité : 95% sans condensation

2 - Exemple d'armoire NG240

Transfo Variateur de fréquence

multi tension

Carte de commande
NG240

Disjoncteur
Carte
alimentation
24 V
Fusibles Relais
lumière

Carte porte

KM4 :
Carte contacteur
redresseur court-circuit
Carte came phase
110 V

Relais KA1 KM1 : KM3 :

contacteur de contacteur
ligne moteur de frein

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 3 - Carte mère
En cas de modification du paramétrage, il est indispensable de couper et remettre
l’alimentation de la carte mère pour garantir la prise en compte des modifications.

3.1 - PRÉSENTATION CARTE MÈRE

Cette carte se situe dans l’armoire en machinerie. Elle gère le fonctionnement ascenseur.
La carte mère permet le traitement des informations provenant des différents organes présents dans l’installation.
Contraste EEprom paramètres Cavalier de programmation ST1 ST2
Fusible 24V Fusible flèches de l’installation (Réservé SODIMAS)
LCD
2A T : F_24 3A T : Flèche Pile horloge C22 : Connecteur de programmation
C1 : Alimentation temps réel (Réservé SODIMAS)

LEDs état des alimentations L1, L2, L3 : LEDs état de la carte

C2 : Commande relais lumière 24vDC

C21 : Connecteur HE6 RS232

WDT : Cavalier de contrôle remise à zéro

(Réservé SODIMAS) C20 : Connecteur RJ45, accès aux pages web

C3 : Contrôle rappel
ST4 : Résistance de terminaison RS485

C4 : Entrées affectables C19 : Liaison RS485, multiplex

LEDs des E/S de la carte
C5 : Sorties affectables C18 : Prise HE10, cartes options
C6 : Commande
de contacteur de lignes C17 : Prise HE10 Cartes portes A/B/Came
et ventilation

ST3 : Résistance de terminaison CAN

C7 : Chaîne de sécurité
C16 : Bus CAN cabine
LEDs chaîne de sécurité C8 : Boutons paliers montée C15 : Bus CAN variateur
C11 : Informations C13 et C14 :
C9 : Boutons paliers descente
palier Informations toit de cabine
C10 : Sonde thermique et son commun C12 : FAI/ FAS/ AGH/ AGB
3.2 - RÉPARTITION DES CONNECTEURS ET LEURS FONCTIONS ASSOCIÉES
Toutes les sorties statiques peuvent fournir au maximum 50mA sous 24vDC. Attention, les voyants recommandés
pour les boutons doivent être du type LEDs)
De façon générale, les entrées 24v sont actives si elles sont reliées au commun 0v (référence) sauf pour les entrées FAI et FAS qui
sont actives si elles sont reliées au +24vDC.

C1 Connecteur C1 : Alimentation 24V

N° Broche Description
1 +24VCC
2 0V (référence)
3 Terre

C2 Connecteur C2 : Interface Commande lumière

N° Broche Description Type
1 24VDC Commun de la sortie LUM Référence +24v
2 LUM Sortie pour commande d’un relais option-
nel lumière (un relais lumière est présent
sur la carte porte)

8
 C3 Connecteur C3 : Contrôle Rappel
N° Broche Description Type
1 CNR Mode Rappel
2 CRM Rappel montée
3 CRD Rappel descente

C4 Connecteur C4 : Extension Entrée Libre Affectable

N° Broche Description Type
1 EL0 Entrée affectable
... …
6 EL5

C5 Connecteur C5 : Extension Sortie Auxiliaire Affectable

N° Broche Description Type
1 AUX5 Sortie affectable
... …
6 AUX0

C6 Connecteur C6 : Commande puissance

N° Broche Description Type
1 CCO Contrôle retombé contacteurs

2 KM1 Contact NO commande contacteur de Relais

ligne 110vAC 5A
3 CKM1 Relais

C7 Connecteur C7 : Chaine de sécurité isolée

N° Broche Description Type
1 CBC
Commun chaine de sécurité 110V
Terre
2 SE4 Shunt Porte cabine Entrée 110v
3 SE3 Verrouillage Porte palière Entrée 110v
4 SE2 Préliminaire palier Entrée 110v
5 SE1 Statique Entrée 110v

C8 Connecteur C8 : Interface vers boutons appel palier montée

N° Broche Description Type
0 BPM0 Bouton palier collective montée niv0 Bidirectionnel
… … … …
11 BPM11 Bouton palier collective montée niv11 Bidirectionnel

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 C9 Connecteur C9 : Interface vers Boutons Appel Palier Descente
N° Broche Description Type
0 BPD0 Bouton palier collective descente niv0 Bidirectionnel
… … … …
11 BPD11 Bouton palier collective descente niv11 Bidirectionnel

C10 Connecteur C10 : Interface Sonde thermique

N° Broche Description Type
1 TH1+ Sonde thermique 2,5kOhms Entrée
2 TH1- Commun Sonde thermique Entrée

C11 Connecteur C11 : Interface vers Palier

N° Broche Description Type
1 POM Pompier

2 FLD Contact NO commande +24vDC flèche descente

3 FLM Contact NO commande +24vDC flèche montée
4 GONG GONG commande +24vDC
5 SAF Signal commande afficheur protocole D01, 100mA
maxi protégé par fusible auto-réarmable

C12 Connecteur C12 : Interface comptage optique ou magnétique

N° Broche Description Type
1 FAI Faisceau inférieur

1 FAS Faisceau supérieur

3 AGB Capteur Arrêt Grande vitesse Bas

4 AGH Capteur Arrêt Grande vitesse Haut

C13 Connecteur C13 : Interface vers Toit Cabine

N° Broche Description Type
1 FOB Fin de course ouverture porte B
2 FFB Fin de course fermeture porte B
3 CEB Cellule choc porte B
4 COM Complet
5 SUR Surcharge
6 DIS Contact NF commande relais discrimination télé-
phone

7 DIS Commun commande relais discrimination téléphone

Défaut Pas de
détecté défaut

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 C14 Connecteur C14 : Interface vers Toit Cabine
N° Broche Description Type
1 FOA Fin de course ouverture porte A
2 FFA Fin de course fermeture porte A
3 CEA Cellule choc porte A
4 REV Mode Révision
5 REM Révision montée
6 RED Révision descente

C15 Connecteur C15 : Interface CAN Variateur de fréquence

N° Broche Description Type
1 CAN- CAN Low pour VF Bidirectionnel
2 CAN+ CAN High pour VF Bidirectionnel
3 0V -

C16 Connecteur C16 : Interface CAN cabine

N° Broche Description Type
1 CAN- CAN Low pour la cabine Bidirectionnel
2 CAN+ CAN High pour la cabine Bidirectionnel
3 0V -

C17 Connecteur C17 : Extension porte/came

N° Broche Description Type
1 RFB Relais Fermeture porte B

2 +24VCC Référence +24v

3 RFA Relais Fermeture porte A
4 CAME Commande CAME
5 ROB Relais Ouverture porte B
6 VENT Commande Ventilation
7 ROA Relais Ouverture porte A
8 SL1 Commande lumière cabine sur carte M130021
9 +24VCC Référence +24v
10 SL2 Sortie libre affectable

C18 Connecteur Carte extension SPI option

C19 Connecteur C19 : Interface RS485 pour duplex

N° Broche Description Type
1 RS+ -
2 RS- -
3 SHIELD -

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 C20 Connecteur RJ45 vertical blindé, connexion web serveur embarqué NG240

C21 Connecteur C21 : Interface RS232, Réservé SODIMAS

N° Broche Description Type
1 RX -
2 TX -
3 3,3V -
4 3,3V
5 0V
6 0V

C22 Connecteur de programmation, réservé SODIMAS

3.3 - DÉFINITION DES CAVALIERS ET LEURS FONCTIONS ASSOCIÉES

Nom du Fonction Connexion par
cavalier défaut
WDT WatchDog Timer, permet une remise à zéro. Cavalier présent
Contrôler la carte en cas de blocage de celle-ci
ST1 Cavalier pour sonde de programmation, Réservé SODIMAS Cavalier présent
ST2 Cavalier pour sonde de programmation, Réservé SODIMAS Cavalier présent
ST3 Cavalier de résistance de terminaison 120Ω pour le CAN, Cavalier présent
Si cavalier présent=> résistance de terminaison présente
ST4 Cavalier de résistance de terminaison 120Ω pour le RS485, Cavalier présent
Si cavalier présent=> résistance de terminaison présente

3.4 - DÉFINITION ET SIGNIFICATION DES LEDS SUR LES CARTES ÉLECTRONIQUES

a - LEDs chaîne de sécurité sur la carte mère

! L’ordre d’allumage des LEDs se fait de SE1 à SE4. Si les LEDs sont éteintes, la chaîne de sécurité est ouverte.
Les contacteurs en bout de ligne ne peuvent être alimentés.

LED Etat Explication

SE1 Eteinte -> Disjonction 110Vac
ou
-> Contact Chaîne de sécurité statique ouverte entre la borne du transformateur 120V et la
borne SCU2
Fixe -> Etat normal
SE2 Eteinte -> Contact de chaîne de sécurité préliminaire de porte palière ouverte entre CPC1 et CPC2
Fixe -> Etat normal
SE3 Eteinte -> Contact de chaîne de sécurité verrouillage de porte palière ouverte entre VPP1 et VPP2
Fixe -> Etat normal
SE4 Eteinte -> Contact de chaîne de sécurité shunts de portes cabines ouverte entre PS7 et PS6
Fixe -> Etat normal

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 b - LEDs alimentation sur la carte mère

LED Etat Explication Remède

Verte Eteinte Manque l’alimentation 24v - Vérifier présence alimentation = 24vDC
24v sur connecteur C1
Fixe OK, état normal
- Vérifier le fusible F_24
Verte Eteinte Manque l’alimentation 5v Alors changer la carte
5v Fixe OK, état normal
Verte Eteinte Manque l’alimentation 3.3V
3.3V Fixe OK, état normal

c - LEDs de fonctionnement

LED Etat Explication Remède

Verte Eteinte Défaut initialisation Si rien après 30s de mise sous tension
L1 => Vérifier LED 24v allumée, LED 5V allumée et LED 3.3V allu-
mée, Si OK,
=> Mettre à jour la carte et tester à nouveau
Si défaut toujours présent, changer la carte.

Cligno- En cours d’initialisation

tante
Fixe OK (initialisation terminée)
Jaune Eteinte OK
L2 Cligno- Communication sur CAN - Le nœud CAN, carte afficheur CAN, VF et/ou capteur ne sont
tante incorrecte pas correctement connectés ou HS.
- Lire défaut via l’écran LCD de la carte mère.
- Hors tension, avec tous les produits CAN branchés.
Vérifier la résistance de ligne (entre 48 et 65 Ω)
sur le connecteur C15 entre les bornes Can+
et Can- à l’aide d’un ohmmètre
- Sous tension :
Vérifier la tension CAN (entre 2 et 3.3Vdc) sur
le connecteur C15 entre les bornes Can+/0V et
Can-/0V à l’aide d’un Voltmètre
Rouge Eteinte OK
L3 Fixe Défaut en cours

! Si la LED jaune L2 clignote alors que la LED L1 est éteinte, la carte est vierge ou en cours de
programmation.

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 d - LEDs Ethernet sur la carte mère

LED Etat Explication Remède

COL Eteinte OK, pas de collision
Fixe Collision
LNK Eteinte Pas de connexion Ethernet Câble débranché coté carte
NG240 et/ou coté PC
Pas de détection de la carte
réseau PC
Cligotante Echange de données entre la carte NG240 et le PC
Allumée Connexion établie entre le PC et la carte NG240
DUP Eteinte Mode Half-Duplex
Fixe Mode Full-Duplex (recommandé, pour cela l'élément
réseau à l'autre bout du câble doit supporter ce mode)
100 Eteinte Vitesse de communication 10Mbit/s
Fixe Vitesse de communication 100Mbit/s recommandé (sous
condition d’être supporté par l’élément d’échange (PC))

e - LEDs indicatrices des entrées et sorties

LED Etat Explication

KM1 Eteinte Relais au repos, Contacteur de puissance KM1 non commandé
Fixe Relais actif, contacteur de puissance KM1 commandé
FLM Eteinte Relais au repos, flèche cabine montée inactive
Fixe Relais actif, Flèches cabine montée active
FLD Eteinte Relais au repos, flèche cabine descente inactive
Fixe Relais actif, Flèches cabine descente active
DIS Eteinte Relais inactif, discrimination téléphonique inactive (contact NO), l’action sur le
bouton alarme génère un appel téléphonique.
Fixe Relais actif, discrimination téléphonique active (contact NF), l’action sur le bouton
alarme ne génère pas d’appel téléphonique.
AGH Eteinte Cabine sur la came AGH
Fixe Cabine hors came AGH
AGB Eteinte Cabine sur la came AGB
Fixe Cabine hors came AGB
FAI Eteinte Faisceau inférieur coupé
Fixe Faisceau inférieur libre
FAS Eteinte Faisceau supérieur coupé
Fixe Faisceau supérieur libre
RED Eteinte Bouton révision dans le sens descente inactif
Fixe Bouton révision dans le sens descente activé
REM Eteinte Bouton révision dans le sens montée inactif
Fixe Bouton révision dans le sens montée activé
REV Eteinte Commutateur de passage en mode révision activé
Fixe Commutateur de passage en mode révision non activé

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 LED Etat Explication
FFA Eteinte Fin de course fermeture porte A coupé
Fixe Porte non fermée complètement
FOA Eteinte Fin de course ouverture porte A coupé
Fixe Porte non ouverte complètement

4- Configuration entrées suivant le type de manoeuvre et le type

de communication cabine
Avec NG240, il est possible d'utiliser les cartes afficheur CAN ou E/S CAN pour les boutons.
Sinon relier le bouton directement sur la carte mère.

4.1 - SANS NORME RUSSE, AVEC OU SANS INCENDIE ET AFFICHEUR CAN OU CARTE
INTERFACE E/S CAN.

Index :
C8 BPM = connecteur C8 carte NG240
C9 BPD = connecteur C9 carte NG240

Mx = Bouton sens montée au niveau x. Exemple : M0 bouton sens montée niveau 0

Dx = Bouton sens descente au niveau x. Exemple : D1 bouton sens descente niveau 1
ix = Bouton niveau incendie au niveau x. Exemple : i0 niveau incendie 0
Ex = Bouton cabine envoi au niveau x Exemple : E3 envoi au niveau 3

Ci-dessous, les différentes combinaisons d'entrées suivant le type de manoeuvre et la présence des fonctions incendie.

Nb niveaux
Carte NG240 - Blocage ou collective descente SANS incendie 24 niveaux
C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
D12 D13 D14 D15 D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

- Attention : pour les fonctions affectables appel A montée / descente et appel B montée /descente seront
affectées sur les cartes extensions ou sur les entrées et sorties libres de la cartes (C4 :EL0, EL1..., C5 : AUX0, AUX1…)

Carte NG240 - Blocage ou collective descente AVEC incendie 12 niveaux

C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
i0 i1 i2 i3 i4 i5 i6 i7 i8 i9 i10 i11

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

Carte NG240 - Collective complète SANS incendie 12 niveaux

C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 x

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

Notice d'exploitation Carte NG240

FR 27 100 002 03/08/2016
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SODIMAS 11 rue Ampère 26600 PONT DE L'ISÈRE (FRANCE) - [Link]
 Carte NG240 - Collective complète AVEC incendie 8 niveaux
C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 x i4 i5 i6 i7

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 i0 i1 i2 i3

- Attention : pour les fonctions affectables appel A montée / descente et appel B montée / descente seront affectées sur les
cartes extensions ou sur les entrées et sorties libres de la cartes (C4 :EL0, EL1..., C5 : AUX0, AUX1…)
Carte NG240 - Collective complète SANS incendie 16 niveaux
C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

C18 carte BP1 BP2 BP3 BP4 BP5 BP6 BP7 BP8
extension n°1 D12 D13 D14 D15 M12 M13 M14 x

4.2 - SANS NORME RUSSE, AVEC OU SANS INCENDIE ET SANS

COMMUNICATION CAN CABINE

L'ensemble des appels et envois est raccordé sur la carte mère. Les fonctions affectables seront affectées sur les cartes extensions
ou sur les entrées sorties libres de la carte (C4 : EL0, EL1… ; C5 : AUX0, AUX1…)

Ci-dessous les différentes combinaisons possibles :

Blocage ou collective descente SANS incendie 12 niveaux
BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11

BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

Collective complète SANS incendie 8 niveaux

BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 M4 M5 M6 x

BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 M0 M1 M2 M3

Blocage ou collective descente AVEC incendie 8 niveaux

BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
i0 i1 i2 i3 i4 i5 i6 i7 E0 E1 E2 E3

BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 E4 E5 E6 E7

Collective complète AVEC incendie 6 niveaux

BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E0 E1 E2 E3 E E5 i0 i1 i2 i3 i4 i5

BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 M0 M1 M2 M3 M4 x

16
 4.3 - SANS INCENDIE, AVEC OU SANS NORME RUSSE ET AFFICHEUR CAN OU CARTE
INTERFACE E/S CAN

Index :
C8 BPM = connecteur C8 carte NG240
C9 BPD = connecteur C9 carte NG240
Mx = Bouton sens montée au niveau x. Exemple : M0 bouton sens montée niveau 0

Dx = Bouton sens descente au niveau x. Exemple : D1 bouton sens descente niveau 1

SPx = Shunt palier au niveau x. Exemple : SP0 shunt palier niveau 0
Ex = Bouton cabine envoi au niveau x Exemple : E3 envoi au niveau 3

Les fonctions affectables seront affectées sur les cartes extensions ou sur les entrées sorties libres de la carte
(C4 : EL0, EL1… ; C5 : AUX0, AUX1…)

Ci-dessous, les différentes combinaisons d'entrées suivant le type de manoeuvre et la présence des fonctions norme Russe.
Nb niveaux
Carte NG240 - Blocage ou collective descente SANS norme Russe 24 niveaux
C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
D12 D13 D14 D15 D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

Carte NG240 - Blocage ou collective descente AVEC norme Russe 12 niveaux

C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
SP0 SP1 SP2 SP3 SP4 SP5 SP6 SP7 SP8 SP9 SP10 SP11

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

Carte NG240 - Collective complète SANS norme Russe 12 niveaux

C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 x

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

Carte NG240 - Collective complète AVEC norme Russe 8 niveaux

C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 x SP4 SP5 SP6 SP7

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 SP0 SP1 SP2 SP3

Carte NG240 - Collective complète SANS norme Russe 16 niveaux

C8 BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11

C9 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

C18 carte BP1 BP2 BP3 BP4 BP5 BP6 BP7 BP8
extension n°1 D12 D13 D14 D15 M12 M13 M14 x

17
 4.4 SANS INCENDIE, AVEC OU SANS NORME RUSSE, ET SANS COMMUNICATION CAN CABINE
Ci-dessous les différentes combinaisons possibles :

Blocage ou collective descente SANS norme Russe 12 niveaux

BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11

BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

Collective complète SANS norme Russe 8 niveaux

BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 M4 M5 M6 x

BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 M0 M1 M2 M3

Blocage ou collective descente AVEC norme Russe 8 niveaux

BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
SP0 SP1 SP2 SP3 SP4 SP5 SP6 SP7 E0 E1 E2 E3

BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
M0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 E4 E5 E6 E7

Collective complète AVEC norme Russe 6 niveaux

BPM 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E0 E1 E2 E3 E E5 SP0 SP1 SP2 SP3 SP4 SP5

BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
x D1 D2 D3 D4 D5 M0 M1 M2 M3 M4 x

5 - Afficheur CAN
Cet afficheur est utilisé soit, comme afficheur cabine principal (afficheur A), comme afficheur cabine secondaire (afficheur B) ou
comme afficheur palier (afficheur C). Il peut être utilisé 1, 2 ou 3 afficheurs dans une installation.

L’afficheur communique avec la carte mère via le réseau CAN, et est connecté sur le connecteur C16 de la carte mère (Interface
CAN cabine).

La configuration de l’afficheur en mode afficheur cabine A, afficheur cabine B, et afficheur palier est effectuée par sélection du
switch.

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 6 Carte interface can (E/S)

La carte E/S cabine est destinée à fonctionner avec la carte NG240 en bus CAN. Elle intègre toutes les entrées / sorties présentes
dans la boîte à boutons cabine ainsi que la possibilité de piloter un afficheur standard SAF ou extérieur à SODIMAS. (1 fil par
niveau,code gray, 9 segments, code binaire). Cette carte peut également s'installer au palier pour l'utilisation d'afficheurs code
Gray ou autre au palier.

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 7 Configuration résistances de terminaison CAN
Ci-dessous le tableau regroupant les possibles configurations et les résistances de terminaison à placer en fonction.
Afficheur cabine Présence du matériel
Présence d'un Présence d'un
Carte mère A ou carte en place : capteur comptage à
Configuration afficheur cabine B afficheur palier
Cavalier ST3 interface CAN E/S bande cavalier non accessible,
Cavalier ST1 Cavalier ST1
Cavalier ST1 toujours présent

Configuration1

Configuration2
Si drapeau
Configuration3

Configuration4

Configuration5 Si capteur position

Configuration6

Configuration7

Configuration8

Légende : [dessin avec cavalier ] : composant présent sur l'installation et résistance utilisée
[dessin sans cavalier] : composant présent sur l'installation, et résistance pas utilisée
[case vide ] : composant non présent sur l'installation

8 - Fonctionnement hydraulique
Cette carte commande les centrales avec 2, 3 ou 4 vannes. Le choix se fait par paramétrage sur la carte NG240. La tension d’ali-
mentation est câblée de 12 à 220v AC ou DC. Les relais de commande sont renforcés et alimentés directement par la chaine de
sécurité. 5 sorties supplémentaires permettent les commandes directes de cartes de régulation type Bucher/Beringer. Une entrée
affectable permet une commande de la centrale suivant la température de l’huile chaude ou froide (voir paramétrage dans la
carte NG240 dans fonction affectable « 92E_huile froide »).
La commande de la carte se fait par nappe de maximum 30 cm à partir de la carte NG240 (voir schéma livré avec l’armoire).

20
 8.1-PARAMÉTRAGE DE LA FONCTION
- Sélectionner le type de centrale dans le menu Installation/Caractéristiques/[Link]. Par défaut, la centrale est GMV si le
type de traction est « hydraulique »
- Choisir la centrale à commander dans le paramètre "type de centrale".
- Si la centrale a besoin de retarder l'arrêt du moteur par rapport aux vannes, il faut adapter la valeur de KM temporisé à ce
retard. Cette temporisation se règle dans le menu Installation/Caractéristiques/ [Link]
- Si la centrale a besoin de maintenir la commande des vannes en fin de déplacement, il faut adapter la valeur des temporisations
"VMO temporisé" et "VDE temporisé" à ce temps de maintien. Ces temporisations se règlent dans le menu Installation/Caractéris-
tiques/ [Link]
- Paramétrer la vitesse de révision désirée : petite (PV ) ou grande vitesse (GV ).
- Paramétrer la gestion de l'huile froide, qui permet de modifier le moment où la petite vitesse est enclenchée en fonction de la
température d'huile, afin d'augmenter la distance de ralentissement quand l'huile n'est pas encore à sa température de fonction-
nement.
- Adapter la nature du contact en fonction du thermostat, normalement ouvert ou normalement fermé.
- Adapter la distance à rajouter au ralentissement en cas d'huile froide.
- En mode absolu, c'est une valeur en mm qui s'additionne à la distance de stabilisation normale.
- En mode drapeau, la gestion de l'huile froide n'est faite que pour une arrivée sur les niveaux extrêmes. Le passage PV quand
l'huile est froide est fait sur sortie de la zone de porte du niveau précédent celui de l'extrême (haut ou bas). La temporisation PV
doit être adaptée à ce temps de déplacement en huile froide.
- Paramétrer le retour automatique au niveau le plus bas dans le menu Installation/Caractéristiques/Paramètres généraux.
- Paramétrer la mémorisation du fin de course en gaine en sélectionnant fin de course gaine (n°78) dans le menu Installation/
Caractéristiques/Affectations (attention l’entrée choisie est en 24vDC).
- Paramétrer isonivelage dans le menu Installation/Caractéristiques/Paramètres généraux qui s’enclenchera sur obstruction d’un
faisceau (FAI ou FAS) en drapeau, si la lumière cabine est allumée et sur 2 faisceaux (FAI et FAS) après extinction de la lumière.
Possibilité de choisir l’isonivelage sur un drapeau ou 2. Pour cela il faut utiliser le paramètre "Iso 2 faisceaux" qui se trouve dans
"param generaux".
En absolu, l’isonivelage s’enclenchera à la valeur paramétrée dans la « zone pile à niveau » quand la lumière est allumée. Cette
valeur sera augmentée de 40mm quand la lumière sera éteinte.

8.2 - PARTICULARITÉS
- En cas de détection d’une surchauffe moteur, le déplacement de la cabine est stoppé instantanément si l’appareil est en train
de monter. L’envoi au niveau le plus proche sous la cabine est généré automatiquement. Les mouvements en descente restent
possibles (retour automatique, iso nivelage).
- Quand le moteur revient à une température normale, l’appareil reprend un service normal.
- En absolu, pour faciliter le réglage de l’appareil, il est possible de régler le top arrêt niveau par niveau et en fonction du sens,
pour compenser le comportement de la centrale. Ces valeurs se règlent dans le menu réglage/Distances d’arrêts.

8.3 - FONCTIONS DES VANNES

Les vannes sont commandées en combinant les relais RL1 à RL4 suivant le sens et la vitesse de déplacement. Les centrales
peuvent posséder de 2 à 4 vannes. En montée, il est nécessaire en plus, de commander le moteur pompe par contacteurs KMx.
Voir schéma livré avec l’armoire pour le câblage des vannes.

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Tableau des centrales (le relais R sur la carte NG240 commande les contacteurs de ligne)

Sens NG240 Sortie Sortie Sortie Sortie

Centrale
déplacement Relais R vanne C03.1 Vanne C03.2 Vanne C03.3 Vanne C03.4
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 CO6=KM8
2MC
R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=RGV R4=RMO CO6=KM8
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
ALGI ou R2=RDE R3=RGV R4=0 CO6=KM7
CENTRAL 4V 1 + temporisé à R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée
l'arrêt R2=0 R3=0 R3=RGV C06=KM7
R2 = RDET
R1=0 R1=0 R1=0
Descente 0 R3 = RDET
R2=RDET R3=RDET R4=0
C05 = KM7
BERINGER LRV
R1=RMOT
1 + temporisé à R1=RMOT R1=RMOT R1=RMOT
Montée R4=RMOT
l'arrêt R2=0 R3=0 R4=RMOT
C05 = KM7
R2 = RDET
R1=0 R1=0 R1=0
Descente 0 R3 = RDET
R2=RDET R3=RDET R4=0
C05 = KM7
BUCHER LRV
R1=RMOT
1 + temporisé à R1=RMOT R1=RMOT R1=RMOT
Montée R4=RMOT
l'arrêt R2=0 R3=0 R4=RMOT
C05 = KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 CO6=KM7
COAM
1 + temporisé à R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée
l'arrêt R2=0 R3=0 R4=RGV C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=0 R4=0 CO6=KM7
ELMO
R1=RMO R1=RM0 R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=0 R4=0 C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM7
GEBAUER
1 + temporisé à R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée
l'arrêt R2=0 R3=0 R4=RGV C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM7
GIEHL
1 + temporisé à R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée
l'arrêt R2=0 R3=0 R4=RGV C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM7
CENTRAL 3V
R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=RGV R4=RMO C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
HYDRONIC ou R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM7
CENTRAL 2V R1=RGV R1=RGV R1=RGV R1=RGV
Montée 1
R2=0 R3=0 R4=0 C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM8
IGV
R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=RGV R4=RMO C06=KM8
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM7
GMV ou MORIS
R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=RGV R4=0 C06=KM7

22
 Sens NG240 Sortie Sortie Sortie Sortie
Centrale
déplacement Relais R vanne C03.1 Vanne C03.2 Vanne C03.3 Vanne C03.4
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM7
OLEODYNE
R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=0 R3=RGV C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM8
OMAR
R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=RGV R4=RMO C06=KM8
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
OTIS Motorisé R2=RDE R3=0 R4=0 CO6=KM7
CEAMOL R1=RMO R1=RM0 R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=0 R4=0 C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 C06=KM7
BLAIN EV10
R1=RGV R1=RGV R1=RGV R1=RGV
Montée 1
R2=0 R3=0 R4=0 C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=RGV R4=0 CO6=KM7
BLAIN EV100
1 + temporisé à R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée
l'arrêt R2=0 R3=RGV R4=0 C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=0 R4=0 CO6=KM7
Start Elevator
R1=RMO R1=RM0 R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=0 R4=0 C06=KM7
R1=RDE R1=RDE R1=RDE R1=RDE
Descente 0
R2=RDE R3=0 R4=0 C06=KM8
KONE AD10
R1=RMO R1=RMO R1=RMO R1=RMO
Montée 1
R2=0 R3=0 R4=0 C06=KM8

Informations complémentaire sur sorties à relais RL5 à RL9 (contact NO 1A 230v)

Centrale Sortie RL5 Sortie RL6 Sortie RL7 Sortie RL8 Sortie RL9
OTIS Motorisé
CEAMOL/ ELMO R5=RMO R6=RDE R7=RGV R8=RPV R9=REV
Start Elevator KONE AD10
R5=RGV R7=RGV
Bucher/Beringer R6=RMO R8=RDE R9=REV
& RMO & RDE

9 - Fonctionnement VF TOR
- Pour choisir ce type de traction, il faut activer le paramètre type traction : en vf tor/
Pour y accéder, il faut suivre le chemin suivant :
installation (en mode travaux) ==> caracteristiques ==> param generaux==> type traction.
(Attention : les sorties affectées automatiquement suivent la première, doivent être libres
(càd non utilisée par une autre fonction affectable).

Principes :
Commande d'une VF par info tout-ou-rien (par contacts secs, pas de liaison CAN entre armoire et VF).
Info. envoyée :
RMO (relais montee) (FWD sur VF)
RDE (relais descente) (REV sur VF)
RGV (relais grande vitesse) (X1)
RMV (relais moyenne vitesse) (X3)
23
RPV (relais petite vitesse) (X1 et X2)
RVRev (relais vitesse révision) (X2)
Vous aurez besoin des deux fonctions affectables pour faire la commande combinatoire de sens et de vitesse :
-85- Commande VF TOR qui affecte 5 sorties (RMO, RDE, X1, X2, X3 ) dans l’ordre, en fonction de la première paramé-
trée de préférence sur sortie auxiliaire pour rapidité de traitement, mais peut se faire sur BUS SPI. (carte d’extension
à branches)
-86-Retour VF TOR pour retour d’asservissement VF sur entrée libre.

10 - Mode secours

Le mode secours permet d’effectuer la désincarcération depuis l’armoire de commande en ayant en permanence la
visualisation du sens de déplacement de la cabine ainsi que sa présence à un niveau.

2 fonctions possibles sont prévues pour surveiller l’état de l’onduleur, chacune d’entre elle nécessite le câblage d’un
adaptateur soit sur carte NG240 soit sur l’onduleur lui-même.

• Adaptateur NG240/RS232

Câblage de l’onduleur:

La fonction doit être paramétrée dans le menu 5-Installation -> Caractéristiques -> Paramètres généraux -> Ondu-
leur câblé sur C21 NG240.

OU

• Fonction affectable 95-Surveillance onduleur:

Voir 4-Liste des fonctions affectables pour plus de détails.

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Câblage de l’onduleur:

S1: Détection batterie faible

S2: Détection absence tension
0V: Masse
24V: Alimentation

Lorsque le mode secours est actif, l’écran LCD de l’armoire de commande indique les informations suivantes :

- Déplacement cabine en montée

- Déplacement cabine en descente

- Cabine en face d’un niveau (en zone de porte)

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E - IHM

1 - Arborescence des menus depuis l'afficheur LCD de la carte

mère

Mise en veille :
Si aucune touche n'est activée pendant 3 minutes, l’afficheur de la carte se met en veille.
La sortie du mode veille se fait par appui sur n'importe quelle touche.

1.1 - MENUS PRINCIPAUX Menus Sous-menus

Niveau : 01 Niveau 1
10:14 10h14min
Pile à niveau * Pile à niveau / révision / rappel/…
* : Présent si défaut actif
1- Supervision Visualisation des informations :
- Info .Ascenseur
- Info .Variateur
- Entrée / Sortie carte mère
- Entrée / Sortie carte afficheur cabine
- Statistiques
- Portes can
2-Défauts Visualisation des défauts :
- RAZ défaut Bloquant
- RAZ Historique
3-Essais - Envoi au niveau
- Neutralisation porte
- Forçages
4-Réglages - 4.1 Temporisation
- 4.2 Altitudes
- 4.3 Confort
- 4.4 Réseau
- 4.5 Date et Heure
- 4.6 Afficheur (cabine et palier)
- 4.7 Bouton Palier
- 4.8 Date de Visite
- 4.9 Prise en main des menus depuis l'afficheur
cabine
- 4.10 Portes Can
- 4.11 Arrêt Révision
- 4.12 Distance d'arrêt
- 4.13 Tests
- 4.14 Usure courroie
5-Installation - Mode travaux
- Caractéristiques
- Apprentissages
6- Mot de passe - Configuration du mot de passe
7-Langues Choix de la langue :
- Français - English - Deutsch 26
- Türkish - Italiano
 1.2 - MENU SUPERVISION Menus Sous-menus
Info Ascenseur Visualisation des informations (faire +/- pour naviguer) :
- Altitude en mm
- Vitesse m/s
- Des : Destination
- DM : Demande Montée
- DD : Demande Descente
- Niv : Niveau courant
- Mode normal/ inspection/ rappel/ client
- Etat normal/ inspection/ rappel/ Cellule
- Version du logiciel de la carte
Info variateur Visualisation des informations (faire +/- pour naviguer) :
- Courant (Ampères)
- Codeur (Pulse/Seconde)
- Etat des Entrées/sorties logiques du variateur :
R1C, Y5A, REV, FWD, X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8
- Version
- Charge en cabine
- Couple
E/S carte mère Visualisation des états des entrées/sorties
(1 active/0 Inactive) faire +/- pour naviguer:
- SE1 SE2 SE3 SE4
- AGH AGB FAS FAI
- 24v Lum CRD CRM CNR
- EL5 EL4 EL3 EL2 EL1 EL0
- AUX5 AUX4 AUX3 AUX2 AUX1 AUX0
- KM1 CCO
- 0…C8_BPM…11
- 0…C9_BPD…11
- TH GONG FLM FLD
- POM DIS SUR COM
- CEB FFB FOB RED
- REM REV CEA FFA
- FOA RFB RFA CAM
- ROB VENT ROA RLC
- SL2
- E_EXT1 1….8
- S_EXT1 1….8
- E_EXT2 1….8
- S_EXT2 1….8
- E_EXT3 1….8
La supervision permet d’accéder à - S_EXT3 1….8
- E_EXT4 1….8
un grand nombre d’informations en
- S_EXT4 1….8
lecture seule, telles que l’état des
entrées/sorties, niveau, position, E/S afficheur Pour chacun des afficheurs cabine A, cabine B , et palier :
vitesse en cours, le défaut actif, cabine visualisation des états des entrées/sorties
le nombre de pulse codeur, le courant (1 active/0 Inactive et faire +/- pour naviguer):
dans le variateur… - E_BC 0….11
- S_BC 0….11
- REOUVA LIB1
- BFR PCA FLM FLD
- E_EXT1 1….8
- S_EXT1 1….8
- E_EXT2 1….8
- S_EXT2 1….8
- E_EXT3 1….8
- S_EXT3 1….8
- Version [Link]
Statistiques Visualisation des statistiques (faire +/- pour naviguer) :
- Nombre de démarrage - Raz Statistiques
- Temps de fonctionnement - Dem. courroie restants
- Temps sous tension
Portes CAN => actif si VVVF CAN activé
- Porte A et/ou B

27
 1.3 - MENU DÉFAUTS

Menus Sous-menus
Visualiser Visualisation des défauts
Ex :
SecuS1coupearret => Intitulé défaut
Actif 1/100 => Etat N°défaut/défauts

Pour passer d'un défaut à l'autre faire + / - et ENT pour

visualiser les propriétés (date, heures, niveaux)
RAZ defaut Remise à zéro des défauts actifs

Pour modifier :
Faire ENT => "NON" clignote
puis + => NON devient OUI
puis ENT => Réussi

=> Défauts remis à zéros

RAZ Historique Remise à zéro de l'historique des défauts

Pour modifier :
Faire ENT => "NON" clignote
puis + => NON devient OUI
puis ENT => Réussi

=> Historique remis à zéros

La liste des défauts se trouve en annexe A

Certains défauts actifs peuvent empêcher le déplacement de la cabine. Dans ce cas il est impératif qu’un

! technicien intervienne et utilise l’outil sur la carte mère / afficheur ou un PC, pour effacer les défauts
bloquants ("Raz defauts").

28
 1.4 - MENU ESSAIS
Menus Sous-menus
Envoi Niveau Envoi au niveau choisi

Absolu : Drapeau :
123456--> 654321 CPT : 004--> 005
ENV:12 D:12 N:1 ENV:12 D:12 N:1

1ère ligne :
- Capteur Absolu
Position cabine ->Position destination
- Capteur Drapeau
N° drapeau départ -> N° drapeau d’arrivé

2ème ligne :
ENVoi vers le 12
Destination : 12
Niveau actuel : 1

Pour modifier la valeur de l’envoi au niveau :

Faire ENT => "1er digit " clignote (ex "2")
puis + / - => Modifier la valeur
puis ENT => "2ème digit " clignote (ex "1")
puis + / - => Modifier la valeur
puis ENT => Validation
Neutralise porte Neutralisation des portes, à l'ouverture et à la fermeture

Défaut "Portes neutralisées" généré lorsque la fonction est

activée
: le Mode Travaux est requis pour modifier les valeurs.

Pour modifier :
Faire ENT => "NON" clignote
puis + => "NON" devient "OUI"
puis ENT => Validation
=> Prise en compte de la modification
Forçage Ouverture A Forçage :

Forçage fermeture A
: le Mode Travaux est requis pour modifier les valeurs.
Forçage ouverture B
Pour Forcer une sortie :
Faire ENT => "NON" clignote
Forçage fermeture B
puis + => "NON" devient "OUI"
puis ENT => Validation
Forçage came
=> Prise en compte de la modification
Forçage ventilation
Pour désactiver le forçage, sortir du menu essai, et sortir
Forçage KM1
du menu travaux
Forçage KM5

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 1.5 - MENU RÉGLAGES

4-Reglages ENT
4.1Temporisation Menus Sous-menus
ESC 4.1 Temporisations Modification des temporisations suivantes :

- Priorité cabine
4.2 Altitudes ENT

- Porte ouverte
ESC
- Patinage porte A
- Patinage porte B
4.3 Confort
Confo
f rt
fo ENT - Ferm. sur ordre
ESC
- Défaut de pene
- Zoning
- Retour auto
4.4 Reseau ENT
- Collage came
ESC - Retombée came
- Délai ouv porte
- Durée Isonivelage
4.5 Date&Heure ENT
- Lumière cabine
ESC
- Priorité palier
- CtrlSurintensite
4.6 Afficheurs
Aff
f icheurs
ff ENT - [Link] A
- [Link] B
ESC
- Visiteur
- Saisie digicode
4.7 BP palier ENT
- PV trop longue
ESC
- Patinage moteur
- Inversion sens Porte
- Maintien surcharge
4.8 Date visite ENT

ESC Pour modifier les valeurs :

Faire ENT => le "digit " clignote
puis + / - => Modifier la valeur
4.9 Prise en main ENT

puis ENT => Validation

[Link]
aff
f .cabine
ff ESC
4.2 Altitudes Réglages des altitudes par niveaux :
Ex : Niveau 1: 123456 mm
4.10 Portes can ENT
Pour modifier la valeur de la position :
ESC Faire ENT => "1er digit " clignote
puis + / - => Modifier la valeur
puis ENT => pour changer de digit …
4.11 Arret Revision ENT
puis ENT => "6ème digit " clignote
ESC
puis + / - => Modifier la valeur
puis ENT => Validation
4.12 Distance ENT

un appui long sur ENT permet de valider la

d'arret ESC
valeur dès le 1er digit

4.13 Tests ENT Pour choisir le niveau faire + / -

ESC

4.14 Usure courroie ENT

ESC

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4-Reglages ENT
4.1Temporisation Menus Sous-menus
ESC 4.3 Confort Réglage du confort de déplacement
-> Trajectoire
Réglage Trajectoire: ENT
4.2 Altitudes ENT
- Type Classique (avec Capteur Absolu):
ESC . Vitesse Révision
. Vitesse Nominale
. Vitesse Approche
4.3 Confort ENT

. L19/P3.03 ArrondPiedAcc
ESC
. L24/P3.04 ArrondTeteAcc
. L25/P3.05 ArrondTeteDéc
4.4 Reseau ENT . L26/P3.06 ArrondPiedDéc
. [Link] PV
ESC
. [Link]
. E12/P3.01 TpsAccél
4.5 Date&Heure ENT
. E13/P3.02 TpsDécél
ESC . E15/P3.24 TpsArrêt
. [Link] F07
. [Link]êt Montée
4.6 Afficheurs
Aff
f icheurs
ff ENT
. [Link]êt Descen
ESC . [Link]êt Iso
. Ctrl ralent
4.7 BP palier ENT

- Type Tir au But (avec Capteur Absolu):

ESC
. Vitesse Révision
. Vitesse Nominale
4.8 Date visite ENT . Accélération
. Décélération
ESC
. Arrondi Pied
. Arrondi Tête
4.9 Prise en main ENT
. Ctrl ralent.
[Link]
aff
f .cabine
ff ESC
- Type Drapeau (avec Capteur Drapeau):
. C06/P3.06 Vit. révision
4.10 Portes can ENT
. C05/P3.13 Vit. ISO
ESC
. C07/P3.09 Vit. PV
. C10/P3.12 Vit. MV
. C11/P3.07 Vit. GV
4.11 Arret Revision ENT
. F07 Accel 0->PV
ESC . E10 Accel 0->MV
. E12/P3.01 Accel 0->GV
. E11 Décel MV->PV
4.12 Distance ENT

. E13/P3.02 Décel GV->PV

d'arret ESC
. E15/P3.24 Décel PV->0
. E16 Décel ISO->0
4.13 Tests ENT
. H57 Arrondi PiedAcc 0->PV
ESC
. L19/P3.03 Arrondi PiedAcc 0->GV
. H58 Arrondi TeteAcc 0->PV
. L22 Arrondi TeteAcc 0->MV
4.14 Usure courroie ENT

. L24/P3.04 Arrondi TeteAcc 0->GV

ESC
. L23 Arrondi TeteDec MV->PV
. L25/P3.05 Arrondi TeteDec GV->PV
. L26/P3.06 Arrondi PiedDec MV/GV->PV
. L27 Arrondi Pied/TeteDec PV->0

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4-Reglages ENT
4.1Temporisation Menus Sous-menus
ESC 4.3 Confort Réglage Variateur : ENT
-> Variateur - Phase démarrage :
. L65 CompensCharg
4.2 Altitudes ENT

. L68/P2.00 GainDemarr
ESC
. L69/P2.01 GainInteg
. P2.02 GainDeriv
4.3 Confort ENT . L73 GainPropor
ESC
. L74 Gain derive
. P9.08 GainCourantInteg
. L76/P9.07 GainCourant
4.4 Reseau ENT
. P9.09 GainCourantDeriv
ESC . L82/P9.18 [Link]
. F23/P0.16 [Link]
. F24/P0.17 [Link]
4.5 Date&Heure ENT
. H64/P2.15 [Link]
ESC
. L85/P9.17 [Link]
- Phase mouvement :
4.6 Afficheurs
Aff
f icheurs
ff ENT
. L38/P2.03 GainPropPV
ESC
. L37/P2.04 GainIntPV
. P2.05 GainDerivPV
. P2.06 GainPropMV
4.7 BP palier ENT
. P2.07 GainIntMV
ESC . P2.08 GainDerivMV
. L36/P2.09 GainPropGV
. L37/P2.10 GainIntGV
4.8 Date visite ENT

. L06/P9.63 GainCourantInteg
ESC
. L06/P9.64 GainCourantDeriv
- Phase Arrêt :
4.9 Prise en main ENT
. F20 [Link]
[Link]
aff
f .cabine
ff ESC . F21 [Link]
. F22 [Link]
. L83/P9.20 FermFrein
4.10 Portes can ENT
. F25/P9.22/P0.08 [Link]
ESC
. H67/P0.09 [Link]
.L86/P9.19 [Link]
4.11 Arret Revision ENT
- Paramètres avancés:
ESC
. P09 GlissMot
. P10 GlissGene
. F44 LimCourant
4.12 Distance ENT
=> Si modification en mode rappel:
d'arret ESC
conservation de la valeur F44 au passage mode rappel au
mode normal Oui / Non
. L33/P9.30 Filtre OS
4.13 Tests ENT

. F26/P2.17 FreqMoteur
ESC
. Alarme surintensite
. P1.21 Detection courant Dem.
4.14 Usure courroie ENT
. P1.22 Tps courant detection Dem.
ESC
. E34/p1.23 Detection courant
. E35/p1.24 temps courant
. ForcageRalentissement
Si oui : E31 Detection frequence
.AlarmeCoupureEN
. Seuil de Frequence
Si oui : L30 seuil de frequence
L29 temps du seuil freq
. H06 ventilation forcée
. L10/P1.18 Filtre codeur
. Seuil avertissement surch.
. P2.19 [Link]

32
4-Reglages ENT
4.1Temporisation Menus Sous-menus
ESC - Mode secours:
. Vit. secours
. E17 Acc/Dec
4.2 Altitudes ENT

. [Link] secours
ESC

4.3 Confort Réglage Variateur :

=> Si type cen- . Distance de stabilisation PV
4.3 Confort ENT

trale hydraulique . Distance de stabilisation NC

ESC
et type capteur . Vitesse nominale (GV )
absolu . Temps deceleration
4.4 Reseau ENT . Distance de ralentissement GV-PV
ESC
. Distance de ralentissement MV-PV
. Distance niveau court

4.5 Date&Heure ENT

Pour passer d'un paramètre à l'autre faire + / -, ENT
ESC pour modifier et ESC pour sortir

4.6 Afficheurs
Aff
f icheurs
ff ENT

ESC

4.7 BP palier ENT

ESC

4.8 Date visite ENT

ESC

4.9 Prise en main ENT

[Link]
aff
f .cabine
ff ESC

4.10 Portes can ENT

ESC

4.11 Arret Revision ENT

ESC

4.12 Distance ENT

d'arret ESC

4.13 Tests ENT

ESC

4.14 Usure courroie ENT

ESC

Notice d'exploitation Carte NG240

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4-Reglages ENT
4.1Temporisation Menus Sous-menus
ESC 4.4 Reseau Pour modifier l'Adresse Réseau et masque sous
réseau :
Faire ENT => "1er digit " clignote
4.2 Altitudes ENT

puis + / - => Modifier la valeur

ESC
puis ENT => "2ème digit " clignote
puis + / - => Modifier la valeur jusqu’au dernier
4.3 Confort
Confo
f rt
fo ENT digit
ESC
puis ENT => Validation
4.5 Date&Heure - Réglage de la date et de l'heure
- Heure d'été automatique : active le passage
4.4 Reseau ENT

automatique en heure d'été / d'hiver

ESC
4.6 Afficheur Pour passer d'un paramètre à l'autre faire + / -, ENT
pour modifier et ESC pour sortir
4.5 Date&Heure ENT
Paramétrage de l'afficheur palier:
ESC

- Palier: ENT

4.6 Afficheurs ENT

. Afficheur SAF
ESC
. Affichage Visuel
.Désignation N:00
4.7 BP palier ENT .0
. Param aff
ESC
. Afficheur
. Scrolling
4.8 Date visite ENT

ESC
. Afficheur CAN
. Param Aff
. Afficheur Utilisé
4.9 Prise en main ENT
. Orientation
aff
f .cabine
ff
[Link] ESC
. Contraste
. BackLight
. Logo client
4.10 Portes can ENT . Periode Logo
. Declench. Logo
ESC
. Scrolling
. VitesseScrolling
4.11 Arret Revision ENT . Volume
. Volume synthese
ESC
. Volume buzzer
. Volume période nuit
. Volume synthese nuit
4.12 Distance ENT

. Volume buzzer nuit

d'arret ESC . [Link]
. [Link]
. [Link]
4.13 Tests ENT

. [Link]
ESC
. MessageLigne1 (Date/Heure, ...)
. MessageLigne2 (Date/Heure, ...)
. Extinction aff palier
4.14 Usure courroie ENT

ESC

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4-Reglages ENT
4.1Temporisation Menus Sous-menus
ESC 4.6 Afficheur - Afficheur Cabine A et/ou B: ENT
. Affichage visuel / Afficheur A)
Ex : Niv 1 : Logo : NON ou Niv 1 : Logo : NON
4.2 Altitudes ENT

RDC 1
ESC
. Réglage message sonore (Afficheur A)
Ex : [Link] NIV:00
4.3 Confort
Confo
f rt
fo ENT 1 ("Rez-de-Chaussé")
ESC
. [Link]. cabine
. Afficheur Utilisé (Afficheur B)
. Orientation
4.4 Reseau ENT
. Contraste
ESC . BackLight
. Logo client
. Periode Logo
4.5 Date&Heure ENT
. Declench. Logo
ESC
. Scrolling
. VitesseScrolling
4.6 Afficheurs ENT . Volume
. Volume synthese
ESC
. Volume buzzer
. Volume Ambiance
4.7 BP palier ENT
. Volume période nuit
=> SI OUI
ESC
. Volume synthese nuit
. Volume buzzer nuit
4.8 Date visite ENT . Volume Ambiance nuit
. Heure et minute début
ESC
. Heure et minute fin
. MessageLigne1
4.9 Prise en main ENT (Date/Heure, Dernière visite...)
. MessageLigne2
[Link] ESC
(Date/Heure, Dernière visite...)
. Extinction afficheur cabine
4.10 Portes can ENT

si type d'interface cabine : carte E/S CAN

ESC
carte E/S CAN:
Code : code gray 1, code gray2, code bin,
4.11 Arret Revision ENT code 9seg, code parallele
offset
ESC

4.7 Bp palier Réglage du volume bip palier

. Configuration BP à la MST
4.12 Distance ENT

- Eteint - Moyen - Maximum

d'arret ESC
. Volume Bp palier
. Volume période nuit
4.13 Tests ENT
=> SI OUI
ESC
. Volume BP palier nuit
. Heure et minute début
. Heure et minute fin
4.14 Usure courroie ENT

4.8 Date de visite Enregistrement de la date de la visite d'entretien

ESC

4.9 Prise en main Permet la modification des paramètres depuis la

afficheur cabine cabine via l'afficheur CAN
Par carte mère : OUI / NON
Par boîte de rappel/ inspection : OUI / NON
(Par défaut, ce paramètre est réglé à OUI)

! L'activation de la fonction prise en main de

l'afficheur cabine fait revenir sur la page d'accueil

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4-Reglages ENT
4.1Temporisation Menus Sous-menus
ESC 4.10 Portes Can Pour passer d'un paramètre à l'autre faire + / -, ENT
pour modifier et ESC pour sortir (voir notice VVVF
CAN pour plus d'information)
4.2 Altitudes ENT

- Porte A ou B
ESC
- Paramètres généraux
. Type porte
. Fonctionnement
4.3 Confort
Confo
f rt
fo ENT

. Passage libre
ESC
. Espace ouv
. Espace Ferm
. Acceler ouv
4.4 Reseau ENT
. Acceler Ferm
ESC . Deceler ouv
. Deceler Ferm
. Vit. approche
4.5 Date&Heure ENT
. Vit. ouverture
ESC . Vit. fermeture
. Sensibilité
- Param avancés
4.6 Afficheurs
Aff
f icheurs
ff ENT
. Vitesse ouv. sabre
ESC . Longueur sabre
. Poulie ratio
. Tension min. ouv
4.7 BP palier ENT
. Tension min. ferm
ESC . Tension min. sabre
. Long PFO AUX
. Long PFT AUX
4.8 Date visite ENT
. Couple ouverture
. Couple fermeture
ESC
. Cellule temporisée
. Hong-Kong Pompier
4.9 Prise en main ENT . Deux moteurs
. Porte Robuste
[Link]
aff
f .cabine
ff ESC
. Priorite fermeture
. Porte Alio
. Mode parking
4.10 Portes can ENT

. V30F
ESC
. CE8P
. Reouv. NC
. Tension protect.
4.11 Arret Revision ENT
. Porte LB
ESC . Porte 125V
. Moteur PM

4.12 Distance ENT 4.11 Arret Revision -> Dans 4.11 arrêt révision si drapeau:
-"Arret revision AGH" OUI /NON
d'arret ESC
-"Arret revision AGB" OUI/NON
Explication : ces deux paramètres permettent de
4.13 Tests ENT
s’arrêter sur AGH et AGB en révision si on les
ESC paramètre à oui.

4.14 Usure courroie ENT -> Dans 4.11 arrêt révision si Absolu:
-"Arrêt révision HAUT", OUI/NON
ESC
- "Position Arret revision HAUT", Position:45454mm
-"Arret revision BAS", OUI/NON
- "Position Arret revision BAS", Position :124mm
Explication: si type capteur position : absolu, alors
on peut choisir une position d’arrêt si on est en
révision.
Exemple: mon dernier niveau est à 4500 mm.
Si Je veux m’arrêter à 50 mm de plus que le dernier
niveau alors:
-Arret revision Haut OUI
-Position arret revision Haut : 4550 mm.

36
4-Reglages ENT
4.1Temporisation Menus Sous-menus
ESC 4.12 Distance -> Réglages distance d'arrêt
d'arrêt . Arret niv
. D.Arret_M_N
4.2 Altitudes ENT

. D.Arret_D_N
ESC

4.13 Tests -> Test fin de course

. Choix du sens HAUT /BAS
4.3 Confort
Confo
f rt
fo ENT
. lancer le test OUI/NON
ESC
4.14 Usure cour- . Demarrages
roie . Limite haute
4.4 Reseau ENT . Reset demarrages
ESC
. Dernier reset
. Reglages
. Modifier demarrages
4.5 Date&Heure ENT
. Modifier limite haute
ESC . RAZ compteur demarrage
. Modifier mot de passe

4.6 Afficheurs
Aff
f icheurs
ff ENT

ESC

4.7 BP palier ENT

ESC

4.8 Date visite ENT

ESC

4.9 Prise en main ENT

[Link]
aff
f .cabine
ff ESC

4.10 Portes can ENT

ESC

4.11 Arret Revision ENT

ESC

4.12 Distance ENT

d'arret ESC

4.13 Tests ENT

ESC

4.14 Usure courroie ENT

ESC

37
 1.6 - MENU INSTALLATION

Caractéristiques - Paramètres généraux :

. Type Capteur position
. Sens de recalage (capteur drapeau)
. Vitesse recalage (capteur drapeau)
. Distance Faisceau(capteur drapeau)
. Batterie
5-Installation ENT
Mode travaux
. Type de traction
ESC
. Manœuvre
. Interface bp cabine
Caracteristiques
s ENT
[Link] ENT
. Réouverture en blocage
ESC ESC
. Nombre niveaux
. Nombre sous-sol
[Link] ENT
. Nombre portes cab
ESC
. Cabine A
. Cabine B
. Fin de course A
[Link] ENT
. Fin de course B
ESC
. Cellule NF
. Réouverture NF
[Link] ENT . Porte A
ESC . Porte B
. Zone de porte
. Isonivelage
[Link] ENT

. Limitation duree Iso

. Zone Iso
ESC

. Norme 82-212
Affectation
Aff
f ectation
ff ENT . Niveau 82-212
ESC . Retour auto
. Niv retour auto
. Voyant clignote
Peson ENT

. Préouverture
. Effacement des 2 appels
ESC

. Incendie (U36)
. Antinuisance
. Nb antinuisances
Apprentissages ENT
[Link] . Pompier
ESC [Link] . Blocage cabine pompier
. Non fermeture porte (pompier suisse)
. Clé pompier cab
Menus Sous-menus . Niveau pompier
. Accès pompier
Mode Travaux Passage en Mode travaux . Type Entree Palier NF
Pour modifier: . Type Pompier
Faire ENT => "NON" clignote . Defaut machoire frein bloquant
puis + => "NON" devient "OUI" . Sonde thermique moteur
puis ENT => Validation . Stop immédiat
=> Prise en compte de la modification . Carte Ventilation
Caractéristiques Pour accéder aux caractéristiques, passer en . Bouton Arrêt Cab
Mode travaux. . Discrim.Tél
Pour passer d'un paramètre à l'autre faire + / . Digicode
- ENT pour modifier et ESC pour sortir . BP [Link]
. Ouverture porte en surcharge
. Message CAN ouverture/fermeture
. Message SAF ouverture/fermeture
. Temps de trajet pour un niveau
. Voyant palier à filament
. Iso 2 faisceaux
. Type contact ILS NO
. Defaut AGH_AGB bloquant
. Complet/Surcharge par VF
. Ouverture recalage et surcharge
. 5 surcharges bloquants
. Bip en mode secours
. Onduleur cable sur C21 NG240

38
 Menus Sous-menus
Caractéristiques - Paramètres niveaux: ENT
. Paramètres manuels:
. N : 0 Acces: A
. PalAuto
. Paramètres automatiques:
. Désignation Niveau Bas
. Acces: A
. PalAuto
5-Installation ENT
Mode travaux
ESC
. Ralentissement Normal
. Ralentissement entre niveau
Caracteristiques
s ENT
[Link] ENT
. Vitesse entre niveau
ESC ESC
. Sauver: Oui/Non
. Paramètres drapeaux:
[Link] ENT
. Choix de l'entre niveau (0-1, 1-2,…)
ESC
. Ralentissement normal
. Ralentissement entre niveau
[Link] ENT . Vitesse entre niveau
ESC

. Paramètres Digicode:
. Niveau N:
[Link] ENT
. Digicode coté A: 0000
ESC
. Digicode coté B: 0000
- Paramètre moteur:
[Link] ENT
. Moteur => Pré-choix moteur (voir liste en
ESC
annexe)
. F42/P1.00 Type
Affectation
Aff
f ectation
ff ENT . P01/P1.06 [Link] pôles
ESC . F03/P1.04 Nb. tr/min
. F04/P1.03 [Link]
Peson ENT
. F05/P1.05 TensionNom
ESC
. P02/P1.01 Puiss.
. P03/P1.02 I Nom.
. F11 I Max
. L04/P1.17 OffsetPhi
. P6/P1.09 I a vide
Apprentissages ENT
[Link] . P12/P1.07 Glissem.
[Link]
. L01/P1.15 Codeur
ESC

. L02/P1.16 Résolu.
. Inversion sens
. Rapport1/Rapport2

- Paramètre centrale (si hydraulique):

. Type de centrale
. VMO temporise
. VDE temporise
. KM temporise
. Vitesse de revision
. Gestion Huile froide
. Type contact sonde NF
. Distance stabilisation a froid
- Paramètres Duplex:
. Nb niv multiplex
. Offset multiplex
. Num appareil
. Zoning
Si zoning actif
. Niv.Zoning1
. Niv.Zoning2

39
5-Installation ENT
Mode travaux Menus Sous-menus
ESC

Caractéristiques - Affectation de fonction:

Caracteristiques
s ENT
[Link] ENT

ESC ESC Voir Annexe C pour la liste des fonctions

. N ° fct affectable: 1 à 10
. Fonction:
[Link] ENT

ESC
. Carte:
. Niveau:
. Entrée
[Link] ENT
. Sortie
ESC
- Peson:
. Peson par
[Link] ENT
. P9.67 Charge commerciale
ESC
. P9.54 Tare couple a vide
. P9.68 Coeff. conversion en kg
[Link] ENT
Apprentissages - Apprentissage moteur: ENT, puis suivre les ins-
ESC
tructions §6.2
- Apprentissage position: ENT, puis suivre les ins-
Affectation ENT tructions §6.3
ESC - Apprentissage vitesse: ENT, puis suivre les ins-
tructions §6.4
- Apprentissage test MIC: ENT
Peson ENT

ESC
- Apprentissage Peson: ENT

Apprentissages ENT
[Link]
ESC [Link]

1.7 - MENU MOT DE PASSE

Menus Sous-menus
Password Activation du mot de passe et définition du mot de passe.
Mot de passe = 0000 => Mot de passe non actif
Mot de passe ≠ 0000 => Mot de passe actif

1.8 - MENU LANGUES

Menus Sous-menus
Langue Choix entre les langues suivantes:
- Français
- English
- Deutsch
- Türkisch
- Italiano

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 2 - Accès des menus depuis l'afficheur cabine

Les boutons de la boutonnière cabine sont utilisés pour paramétrer et naviguer dans les menus lorsque les menus sont acces-
sibles depuis la cabine.

Pour passer en mode prise en main carte mère NG240 vers la prise en main cabine faire :

4- Réglages => ENT

+ => 4.9 Prise en main [Link] => ENT
=> Par carte mère => ENT

Changer le NON en OUI avec + puis faire ENT

==> L’AFFICHAGE DE LA CABINE = AFFICHAGE LCD CARTE DE COMMANDE

Soit :
4- Réglages => ENT
+ => 4.9 Prise en main [Link] => ENT
=> Par boîte de rappel / inspection => ENT

Changer le NON en OUI avec + puis faire ENT

==> L’AFFICHAGE DE LA CABINE = AFFICHAGE LCD CARTE DE COMMANDE

! Tous les menus sont accessibles depuis l'afficheur cabine dans ce mode.

Sauf :
.5-Installation => Caractéristiques => Ensemble des sous menus
.5-Installation => Apprentissage => Apprent. Moteur
=> Apprent. vitesse

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 3 - Pages Web

Les pages Web embarquées dans la carte NG240 permettent le paramétrage et l’exploitation de l’armoire NG240.
L’accès aux pages embarquées dans la carte mère s’effectue par la connexion d’un PC équipé d’un explorateur
Internet via un câble droit standard Ethernet. L’adresse IP d’accès est, d’usine, [Link]. Ainsi pour communiquer avec la
carte via un PC, ce dernier doit avoir pour adresse IP [Link] (les 3 premiers champs de l’adresse IP doivent être identiques).
Pour améliorer l'affichage des pages, nous vous conseillons d'utiliser l'explorateur Firefox v3 ou supérieure, ou
Internet Explorer v7 ou supérieure.

! Toutes les pages web sont compatibles IE9, connexion sur iphone 4s possible.

3.1 - MENU PRINCIPAL

Le menu principal correspond à la première page lors de la connexion à l’armoire NG240. Elle permet l’accès aux autres pages :
Supervision ascenseur :
affiche des informations en temps réel sur le fonctionnement de l’installation
Essais :
permet de faire des envois cabine, de visualiser le mouvement de la cabine et ainsi le tester le
fonctionnement réel de l'ascenseur
E/S carte mère :
affiche l’état de toutes les entrées / sorties de la carte mère
E/S afficheurs CAN :
affiche l’état de toutes les entrées / sorties de la carte cabine et des afficheurs CAN
Paramétrage :
permet de modifier tous les paramètres de l’installation
Gestion des défauts :
permet d’accéder à l’historique des défauts, et de les effacer
Apprentissages :
permet de lancer les apprentissages moteur et vitesse
Statistiques :
permet d'afficher les statistiques d'utilisation de l'installation
Mise à jour application :
permet de mettre à jour l’application de la carte mère
Test :
Permet de lancer des tests (fin de course haut, bas)

Page menu principal

42
F - Mise en service

1 - Hors tension vérifier la résistance de ligne de tout le bus CAN (entre 48 et 65 ohms).
o Pour cela, vérifier la présence de tous les organes CAN sur le réseau CAN,
o Vérifier la présence du cavalier qui met en service la résistance de terminaison de ligne du bus CAN aux extrémités du
réseau.
2 - Mettre sous tension l’armoire.
Dans un premier temps, la LED L1 clignote puis après quelques secondes, la LED L1 reste allumée fixe : la carte est alors
correctement alimentée et initialisée.
- Vérifier la tension entre les bornes 0V/CAN+ et 0V/CAN- (connecteur C15 ou C16).
La tension doit être comprise entre 2V et 3.3V.
3 - Paramétrer l’armoire en Mode travaux, cela permet de travailler en sécurité. Ce mode inhibe les défauts de la sélection, les
appels et les envois.
4- Renseigner le type de capteur puis le nombre de niveau et ensuite la plaque moteur à l’aide de l'écran LCD présent sur la carte
mère ou via les pages Web.
5 - Un apprentissage moteur --> après cette étape, l’ascenseur est prêt à fonctionner en rappel.
6 - Un apprentissage position, pour le comptage absolu à bande magnétique
7 - Un apprentissage vitesse, pour le comptage absolu à bande magnétique
8- Apprentissage peson avec variateur SO320

1 - Paramétrage via l'afficheur LCD de la carte de commande

1.1 - PASSAGE EN MODE TRAVAUX
Le passage en mode travaux est nécessaire pour effectuer l’apprentissage. Pour passer en mode travaux faire :

1.2 - CHOIX DU COMPTAGE

Le type de capteur utilisé, drapeau ou absolu, doit être renseigné pour effectuer les apprentissages.
Pour cela :

Une fois dans le menu type capteur, faire défiler les différents types de capteurs avec +/ -,
puis valider avec ENT. Capteur pour comptage absolu à bande magnétique : Absolu
Capteur pour comptage incrémental à drapeau (optique ou magnétique) : Drapeau

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 1.3 - PARAMÈTRES ASCENSEUR (NOMBRE DE NIVEAUX)
Il est nécessaire pour l’apprentissage position de renseigner le nombre de niveaux de l’installation. Pour cela, aller dans para-
mètres généraux comme suit, et renseigner les valeurs concernées

Gestion de 16 niveaux en collective complète.

! Attention : Il faut rajouter un module 8 E/S pour 4 niveaux palier et un autre en cabine
pour 4 envois.

1.4 - ENREGISTREMENT DE LA PLAQUE MOTEUR

Pour enregistrer la plaque moteur, faire :

- Sélectionnez le nom du moteur

- Tous les paramètres seront remplis automatiquement

En sélectionnant un moteur, un ensemble de paramètres génériques est envoyé au variateur

variateur. A chaque mise sous tension, tous
ces paramètres, ainsi que les paramètres que vous avez modifiés, sont envoyés au variateur.
Si le moteur n'est pas référencé dans la liste de moteurs, Sélectionnez :
- [Link] si vous avez un moteur standard asynchrone boucle ouverte
- [Link] si vous avez un moteur standard asynchrone boucle fermée
- [Link]. si vous avez un moteur standard synchrone

- Le paramètre Moteur bascule automatiquement à la valeur "Moteur_perso", et le paramètre "Type" bascule automati-
quement à la valeur adéquate.

! Vous ne devez jamais sélectionner "Moteur_perso", cette valeur est indicative, en lecture seule. La sélectionner n'a aucun
effet et ne permet pas de paramétrer le moteur.

- Vous devez ensuite saisir la plaque moteur.

Attention : si vous obtenez le message "Modification échouée", cela signifie que certains

! paramètres sont hors des limites acceptées par le variateur ou que le variateur n'est pas
connecté. Veillez à vérifier le câblage et les valeurs enregistrées

44
 2 - Apprentissage moteur
Par sécurité, l'apprentissage moteur ne peut se faire que dans le mode "Travaux" et en rappel.

! Si vous êtes en sans machinerie ou type VM avec machinerie haute, avant de lancer l’apprentissage, s’assurer que la
cabine ne se trouve pas au dernier niveau.
Auto-Tuning (asynchrone)

Pole Tuning (Synchrone)

45
Suivre les instructions de l’écran, lorsque l’auto-tune ou le pole tuning est démarré, un sifflement se fait entendre.

Si rien ne se passe au bout de 10 secondes :

- Contrôler les défauts, puis effacer l'historique des défauts et les défauts bloquants.
- Avec l’afficheur dans menu Supervision, vérifier que l'entrée "Rappel Descente" passe à 1 sur Descente Rappel.
- Avec l’afficheur dans menu Essai, tester le collage KM1.

! Il n'est pas possible de faire l'apprentissage en mode Inspection.

Pour un moteur synchrone, l’afficheur vous oblige à faire le pole tuning 1 fois puis une 2ème, après avoir tourné l’axe du moteur
manuellement. S'il apparaît un échec du pole tuning après le 2ème apprentissage, alors inverser 2 phases moteur puis recom-
mencer la phase apprentissage en suivant les instructions de l’afficheur. Si malgré l’inversion des phases, le défaut se reproduit,
vérifier que le codeur est correctement raccordé. Attention un relâchement du bouton Descente rappel peut faire tomber les
contacteurs subitement et créer un défaut "Tuning VF".

! En cas de moteur asynchrone, les défauts « Tuning VF » sur la carte mère ou « ER7 » sur l’interface du variateur peuvent
apparaître. Cela n’a pas d’importance, la cabine peut quand même se déplacer.

L’ascenseur est prêt à fonctionner en rappel ou avec la boîte chantier.

! Attention, vérifier le sens de rotation du moteur, pour cela faire un essai en montée ou en descente et vérifier que le dépla-
cement corresponde à l’ordre donné. Dans le cas contraire, inverser le sens de rotation moteur dans le menu suivant :

5-Installation>Caractéristiques> Param. Moteur> Inversion sens

Lors du déplacement, une vibration ou un choc peuvent être ressentis. Il est alors nécessaire de personnaliser la valeur de cer-
tains paramètres
(voir notice variateur Frenic-Lift FUJI DM 14-00-111).

Après la mise en place de tous les organes ascenseur (bande, capteur de position, cartes électronique, contacts de sécu-
rité…), neutraliser l’ouverture des portes palières et placer la cabine en face du seuil le plus bas.

Lorsque tous les organes ascenseur ont été installés, vous pouvez enlever la boîte de chantier, brancher les pendentifs, et vérifier
les paramètres ascenseur.

A ce stade l’ascenseur est prêt pour l’apprentissage position.

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 3 - Apprentissage Position avec comptage absolu

Pour l’apprentissage position, il faut être en Mode Travaux et en mode INSPECTION

Vérifier que vous êtes en paramétrage capteur absolu dans le menu :

"paramètres généraux > type capteur position" et que les paramètres ascenseur sont renseignés.

Vérifier la présence de la carte afficheur cabine et de son haut-parleur pour effectuer l’apprentissage position pour
entendre les bips lors de la phase d'apprentissage.

! L’armoire est livrée avec des valeurs d’altitudes aléatoires qui seront remplacées par les valeurs réelles lors de l’appren-
tissage position.

! Durant l'apprentissage position, si le défaut capteur est non présent, on affiche le message suivant : "apprentissage
impossible, défaut capteur".

L’apprentissage position peut se faire des 2 manières suivantes :

- Sans accès à l’afficheur comme décrit dans le paragraphe 6.3.a
- Avec accès à l’afficheur comme décrit dans le paragraphe 6.3.b

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 3.1 - APPRENTISSAGE POSITION SANS ACCÈS À L’AFFICHEUR CABINE

! L'apprentissage s’effectue du niveau le plus bas jusqu’au niveau le plus haut, niveau par niveau à l'aide de la
boîte de révision.
! NE PAS SAUTER DE NIVEAU

Afficher l’apprentissage position via le chemin dans le menu suivant :

5- Installation => ENT
+ => Apprentissage => ENT
1 + => Apprent. Position => ENT
Lorsque vous entrez dans ce mode, vous entendez alors un bip
toutes les 3 secondes. Ces bips sont présents pendant toute la
phase d’apprentissage position.
Placer la cabine sur le basculeur Fin de course Inspection Bas , mesurer
la distance entre le seuil de la cabine et le palier. Déduire cette distance à
2
la valeur de la position du niveau le plus bas lors de l’affinage du niveau le
plus bas.
Sauvegarder la valeur de la position.
Pour cela sur le boitier d’inspection ou de rappel :
3 - Enclencher le STOP (boitier d’inspection uniquement)
- Appuyer simultanément sur montée et descente

4 Attendre 3 bips consécutifs confirmant la prise en compte

Débloquer le STOP cabine (boitier d’inspection
uniquement) et se déplacer au prochain niveau.
5 Ne pas "sauter de niveau", les niveaux doivent être
enregistrés les uns après les autres.

Placer la cabine à l’aide du boitier d’inspection ou de rappel, au niveau

suivant (± 5cm)
6

Répéter les étapes 3, 4, 5, 6 et 7

7
jusqu’à l’avant dernier niveau
Pour le dernier niveau, placer la cabine sur le basculeur Fin de course
Inspection Haut.
Effectuer les étapes 3, 4 et 5.
8
Mesurer la distance entre le seuil de la cabine et le palier et ajouter cette
distance à la valeur de la position du
dernier niveau lors de l’affinage du niveau le plus haut
Sortie automatique du mode
9
Apprentissage Niveau => arrêt des bips

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 3.2 - APPRENTISSAGE POSITION AVEC ACCÈS À L’AFFICHEUR CABINE

! L'apprentissage s’effectue du niveau le plus bas jusqu’au niveau le plus haut, niveau par niveau.
Utiliser les boutons de la boutonnière cabine comme clavier voir §5.2

Pour prendre en main l’afficheur cabine, faire depuis la carte mère NG240 :
Soit par carte mère
1 Soit via le boîtier rappel/inspection
Voir paragraphe §5.2

Afficher l’apprentissage position via le chemin dans le menu suivant :

5- Installation => ENT
+ => Apprentissage => ENT
2 + => Apprent. Position => ENT
Lorsque vous entrez dans ce mode, vous entendez alors un bip toutes
les 3 secondes. Ces bips sont présents pendant toute la phase
d’apprentissage position.
Placer la cabine sur le basculeur Fin de course Inspection Bas , mesurer la dis-
3 tance entre le seuil de la cabine et le palier.
Déduire cette distance lors de l’affinage du niveau le plus bas.
Sélection du niveau à apprendre : Pour modifier :
Faire ENT => "1er digit " clignote
Puis + / - => Modifier la valeur si nécessaire
4 Puis ENT => "2ème digit " clignote (si existant)
Puis + / - => Modifier la valeur
Puis ENT => Validation

Faire + (bouton niveau extrême bas + 1, ex :1)

=> affichage de la valeur enregistrée et la valeur actuelle

5 Faire 2 * ENT (REOUV ),

Une fois validé, l’afficheur cabine affiche la position au niveau choisi.

Si nécessaire, affiner la valeur. Pour modifier :

Faire ENT => "1er digit " clignote
Puis + / - => Modifier la valeur
6 …
Puis ENT => "6ème digit " clignote
Puis + / - => Modifier la valeur
Puis ENT => Validation
Déplacer la cabine au plus près du niveau à ±5cm, à l’aide de la boite
d’inspection
7

Faire - (bouton niveau extrême bas, ex : 0) jusqu’à l’étape 4 pour effectuer le

8 prochain apprentissage, puis répéter les étapes 4, 5, 6 et 7 jusqu’à l’avant dernier
niveau
Pour le dernier niveau, placer la cabine sur le basculeur
Fin de course Inspection Haut.
9 Effectuer les étapes 4, 5 et 6.
Mesurer la distance entre le seuil de la cabine et le palier et ajouter cette distance à
la position du dernier niveau lors de l’affinage du niveau le plus haut
10 Sortie automatique du mode Apprentissage Niveau => arrêt des bips

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 4 - Apprentissage vitesse avec comptage absolu

Sortir du mode inspection et passer en mode Normal = >

4.1 - INSTALLATION AVEC COURSE SUFFISANTE (> 10 M)

Pour lancer l’apprentissage, faire comme décrit ci-dessous :

Déplacement de la cabine
Valider == > ENT

Apprentissage vitesse en cours

Alt:123456 N:2

Apprentissage réussi

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 4.2 - INSTALLATION AVEC COURSE INSUFFISANTE (< 10 M)

Lorsque la course qui effectue l’apprentissage vitesse est trop courte (<10 m), Il faut entrer les valeurs de vitesse manuellement.
Pour cela suivre les instructions suivantes :

1 - Mettre les paramètres en mode forçage :

Pour cela, allez dans le menu 5-Installation->caractéristiques-> [Link]-> Rapport1 puis Rapport2

Dans Rapport 1 faire ENT et changer la valeur par 0055.

Dans Rapport 2 faire ENT et changer la valeur par 0055.

2 - Effectuer l’apprentissage

Déplacement de la cabine
Valider == > ENT

Apprentissage vitesse en cours

Alt:123456 N:2

Apprentissage réussi

Rapport 1 : 000010
Rapport 2 : 004000

Les valeurs de Rapport1 et Rapport2 sont modifiées par Rapport1 = 0010 et Rapport2 = 4000 , cela signifie que le forçage
est bien pris en compte.

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3 - Forcer les valeurs du rapport 1 pour obtenir la vitesse voulue (laisser rapport2=4000) :

La vitesse est définie par : Vitesse nominale = Rapport1 x (20000 / Rapport2) (en mm/s).

Dans Rapport 1 faire ENT et changer la valeur par Valeur1

Valeur1 = Rapport1 = [Link] x rapport 2/20000

5 - Aide aux réglages pour comptage à drapeaux

Vérifier que vous avez sélectionné le capteur à drapeau dans le menu :

5-Installation>Caractéristiques> Paramètre Généraux> Type capteur => Drapeau

IMPORTANT : Par sécurité il est conseillé de diminuer la vitesse nominale Vitesse GV C11/P3.07 (dans le menu Réglages /
4.3Confort / Trajectoire / Drapeau). Si la cabine s’arrête avant le niveau sur défaut petite vitesse, pensez à augmenter la
temporisation PV dans le menu « Réglage>4.1Temporisations> PV trop longue » réglable de 7 à 40 secondes. Il est aussi
possible de diminuer la vitesse de départ en recalage à petite vitesse dans le menu Installation>Caractéristiques> Para-
mètre Généraux.

5.1 - AIDE AU RÉGLAGE POSITION AVEC COMPTAGE À DRAPEAUX

Se placer sur le toit cabine et se déplacer en mode inspection. Puis, déplacer la cabine à hauteur du niveau choisi et placer les
drapeaux (aimants ou écran, suivant la technologie du capteur).

Vitesse m/s Distance de ralentissement (en mm) Distance entre-niveaux mini

de l'ordre de 1.4 * Vitesse (en mm)
0,5 700 900
1 1300 1500
1.6 2200 2400

Avec des aimants, tenir compte du champ magnétique pouvant influer sur la lecture.
Lorsque l’entre-niveau est inférieur à ceux indiqués, il est obligatoire d'utiliser le comptage absolu à bande.

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Occurence Occurrence Croisée

Occurrence Non Croisée Positionnement de la distance de

ralentissement "DR" en Occurrence Croisée
Positionnement de la distance de
ralentissement "DR" en Occurrence Non Croisée

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 5.2 - VITESSE DE RECALAGE ET SENS DE RECALAGE

Pour choisir la vitesse et le sens de recalage, aller dans : 5-Installation>Caractéristiques>Paramètres Généraux.

Moyenne Vitesse (MV )

Choix de la Vitesse de départ
pour le recalage Grande Vitesse (GV )
(valeur par défaut)

Haut
Choix du Sens de recalage
Bas (valeur par défaut)

5.3 - AIDE AU RÉGLAGE VITESSE DE DÉPART ENTRE-NIVEAU POUR COMPTAGE À

DRAPEAUX
Pour régler aller dans : 5-Installation>Caractéristiques>Paramètres Niveaux>Paramètre Drapeau

Ralentissement normal Croisé

Ralentissement entre-niveaux Non-Croisé (valeur par défaut)

Grande Vitesse GV
Moyenne Vitesse MV
Vitesse entre-niveaux
Petite Vitesse PV
Vitesse ISO (ISO)

MV est à régler suivant la distance de ralentissement petite course et /ou le confort.

! Le réglage de cette vitesse ne peut pas excéder GV (MV< GV)

! Un bip de 5 secondes est généré par l'afficheur cabine avant tout départ en recalage pour avertir le
technicien du départ de la cabine.

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 a - Exemple d'entre-niveau normal (non croisé)

Les ralentissements normaux et dans l'entre niveau sont non croisés

Vitesse : 1 m/s

Entre niveau : 2700 mm

Distance ralentissement Grande Course (DR) : 1300 mm

Distance ralentissement Petite Course = Grande course =

1300 mm

Sur Grande Course :

départ GV occurrence non croisée

Sur Petite Course :

départ GV occurrence non croisée

b - Exemple d'entre-niveau court (croisé)

Le ralentissement normal est croisé et le ralentissement dans l'entre niveau est non croisé.
Formule Indicative du Calcul de la vitesse MV lors de petites courses, en entre-niveau croisé :
MV = 1/3 de GV environ, puis affiner pour obtenir un arrêt correct au niveau
Vitesse : 0.5m/s
Entre niveau mini : 900 mm
Distance ralentissement Grande Course : 700 mm
Longueur Drapeau : 100 mm Vitesse 1 m/s
Distance ralentissement Petite Course maxi : 350 mm
Sur Grande Course : départ GV occurrence croisé
Sur Petite Course : départ MV ≤0.16 m/s occurrence non croisée

Vitesse : 1 m/s
Entre niveau mini : 1500 mm
Distance ralentissement Grande Course mini : 1300 mm
Longueur Drapeau : 100 mm
Distance ralentissement Petite Course maxi : 300 mm
Sur Grande Course : départ GV occurrence croisé
Sur Petite Course : départ MV ≤ 0.3 m/s occurrence non croisée
Vitesse : 1.6m/s
Entre niveau mini : 2400 mm
Distance ralentissement Grande Course mini : 2200 mm
Longueur Drapeau : 100 mm
Distance ralentissement Petite Course maxi : 300 mm
Sur Grande Course : départ GV occurrence croisé
Sur Petite Course : départ MV ≤0.3m/s occurrence non croisée

5.4 - RECALAGE
Le recalage est nécessaire dans 2 cas :
- Lors de la remise sous tension en mode NORMAL.
- Lors de la sortie du mode inspection ou Rappel.
Pour cela il faut: - Etre sous tension
- Passer en mode Normal
- Appuyer sur la touche + ou - de la carte commande

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 6 - Apprentissage peson
Cet apprentissage permet le tarage du système peson par variateur (SO320 seulement). La procédure s’effectue en deux mesures:
- Première mesure à faire à vide afin que la carte mère connaisse la tare à zéro kg de la cabine, dans ce cas il faut s’assurer avant
de lancer l’apprentissage qu’aucun objet ou personne ne soit dans ou laissé sur la cabine.
- Seconde mesure en charge, lorsque la carte NG240 affiche «Poids à charger...kg», il est conseillé de rentrer en cabine une charge
proche de la charge commerciale et de saisir la valeur exacte en kg. Plus la valeur saisie correspond à la charge réellement en
cabine, plus le système de peson sera précis.
L’apprentissage peson est à réaliser pour garantir le bon fonctionnement du peson par variateur. Ce système de mesure de
charge est utilisé pour la gestion du complet/surcharge.
Pour accéder à l’apprentissage peson, il faut activer:
1. La fonction complet/surcharge par VF : [Link] --> caractéristiques -->Param.généraux -> Complet/surcharge par
VF = OUI
2. Le peson par variateur : [Link] --> caractéristiques -->Peson --> Peson par = Variateur

Chemin dans les menus : 5. Installation --> Apprentissages --> Apprent. peson.

L’écran affiche:

Apprent. moteur
ENT Si échoué
Apprent. altitude Déplacement de la cabine [Link]
ENT Appr. en cours ..
Apprent. vitesse Valider ENT Echoué valider
ESC
*Apprent. peson

Si réussi

ESC Si échoué

Poids à charger Déplacement de la cabine

ENT Appr peson en cours...
...kg Valider ENT
modification Si réussi Apprent. peson
Valeur Réussi Valider
+
ENT

Notice d'exploitation Carte NG240

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G - Affinage

1 - Affinage Altitude avec un comptage absolu

Afficher le réglage altitude via le chemin dans le menu suivant, utiliser un outil de mesure et ajouter ou soustraire la
différence de hauteur entre le palier et le seuil de la cabine :

En mode fonctionnement normal , faire un envoi au niveau souhaité puis, passer en mode prise en main depuis la
cabine.
Soit par carte mère
4- Réglages => ENT
+ => 4.9 Prise en main [Link] => ENT
=> Par carte mère => ENT

Soit via le boîtier rappel/inspection, si la fonction est active (voir §5.2)

Afficher le réglage altitude via le chemin dans le menu suivant, utiliser l’outil de mesure SODIMAS et ajouter ou soustraire la
différence de hauteur entre le palier et le seuil de la cabine :
Utiliser les boutons de la boutonnière cabine comme clavier voir §5.2

4- Réglages => ENT

+ => 4.2 Altitudes => ENT
+/- => Sélection du niveau => ENT
+/- => Réglage niveau => ENT

Pour modifier les valeurs faire + / - et ENT pour passer

d’un digit à l’autre

Pendant la phase d’affinage niveau vous pouvez déplacer la cabine aux niveaux souhaités en effectuant des appuis longs sur
les touches d’envois, jusqu’à prise en compte de l’ordre.

2 - Affinage Confort

L'affinage se fait en mode normal

Chemin dans les pages Web NG240 : Paramètre => Mode travaux => NON

Ecran LCD :

L’ascenseur peut fonctionner sur envoi cabine.

Le ressenti en cabine peut être amélioré en intervenant dans le menu confort.

Les paramètres à régler sont différents suivant les types de moteur
Les paramètres ont été découpés en 4 parties distinctes (voir §5.1.e menu 4.3 confort) :
1. Phase démarrage
2. Phase arrêt
3. Phase mouvement
4. Paramètres avancés

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Pour modifier ces paramètres, utiliser soit :

1- Les pages Web NG240 : Paramètre => Expert, puis modifier les paramètres suivants les différentes phases.

Soit :

2- L’afficheur de la carte mère :

Si vous avez sélectionné au préalable un moteur dans la liste (exemple : GL300_3,4kW ) et que vous modifiez un paramètre
concernant la plaque moteur, alors le paramètre Moteur (situé dans "Plaque moteur") basculera automatiquement en "Moteur_
perso", afin d'indiquer que vous utilisez une configuration personnalisée.

Pour plus de détails sur chaque paramètre, référez-vous à la notice du variateur

(DM 14-00-111 chapitre "Optimisations").

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 H - Annexes
1 - Liste des Défauts

Texte sur l'écran Description et remède

24V Carte mère L'alimentation 24v sur carte mère est < 18 v, elle doit être d'au moins 24vDC. Vérifier le condensateur du
bloc d'alimentation 24v, augmenter la tension provenant du transformateur en changeant d'enroulement.
3 échec [Link] Avec un treuil synchrone, 3 tentatives d'apprentissage moteur automatique ont échoué, vérifier le câblage
(Défaut bloquant*) codeur, et que la chaine de sécurité ne soit pas coupée en marche
AGB reste bloqué Lorsque la cabine arrive sur AGH, il est constaté que AGB est resté bloqué dans son état.
AGH reste bloqué Lorsque la cabine arrive sur AGB, il est constaté que AGH est resté bloqué dans son état.
AGB non trouvé La cabine arrive sur le drapeau de ralentissement du niveau le plus bas sans avoir détecté le basculeur AGB
AGH non trouvé La cabine arrive sur le drapeau de ralentissement du niveau le plus haut sans avoir détecté le basculeur
AGH.
AlarmeExterne VF Défaut du variateur OH2(FUJI), 34(SO320**). Alarme externe
Vérifier que la fonction "ForcageRalentissement" soit correctement câblée sur les entrées du variateur (voir
schéma spécifique) et/ou que la fonction soit à "OUI" par mégarde
Altitude incohérente Dans le cas d’un comptage à bande, les valeurs altitudes des niveaux en mémoire dans la carte qui ne se
suivent pas. Vérifier les altitudes.
Antinuisance Antinuisance. N’apparait que si fonction paramétrée
App. moteur non fait L'apprentissage moteur n'a pas encore été fait correctement, vous ne pourrez pas vous déplacer.
App. vitesse non fait L’apprentissage vitesse n’a pas été effectué. Cet apprentissage est obligatoire pour déterminer Rapport1 et
Rapport2. Tant que l’apprentissage n’a pas été fait, l’appareil ne prendra ni les appels ni les envois.
Apprentissage peson Défaut non bloquant, il faut réaliser l’apprentissage peson avec le variateur SO320**.
non fait
Bouton d'arrêt Ce défaut apparaît que si le paramètre bouton d’arrêt est enclenché et/ou que le bouton d’arrêt a été
(Défaut bloquant*) actionné en marche. L’effacement de défaut se fait soit par un envoi cabine soit par ouverture sécu prélimi-
naire palier (S2).
Can HS Le bus CAN est passé dans le mode “Bus off ”. Vérifier la résistance de ligne hors tension (valeur entre CAN+
(vers cabine/VF) et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)
(Défaut bloquant*)
Can perturbe Trop de parasites sur le bus fait passer le CAN en mode "Passive error". Vérifier la résistance de ligne hors
(vers cabine/VF) tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)
Carte option VF Défaut du variateur Er5. Erreur dans la carte option. Vérifier la fixation de la carte codeur. Vérifier que les
blindages du câble codeur soient correctement connectés (voir schéma de câblage). Voir notice FUJI
Carte mere VF Défaut du variateur Er3. Erreur carte mère variateur. Changer le variateur. Voir notice FUJI
ChauffeInterne VF Défaut du variateur OH3. Surchauffe interne air. Voir notice FUJI
Chauffe moteur VF Défaut du variateur OH4. Surchauffe du moteur si la sonde thermique est gérée par le variateur (PTC).
notice FUJI
Chauffe radiateur VF Défaut du variateur OH1. Surchauffe radiateur.
Codeur Défaut du variateur PG(FUJI), 12,19,20,24,28 (SO320**). Erreur de choix du codeur. Reprendre le paramé-
trage dans la plaque moteur.
Com. Afficheur CAN A Perte ou absence de communication CAN vers l’afficheur Can A, vérifier la présence et la connectique de
câble CAN. Vérifier l’impédance de ligne (60Ω env), câble CAN branchée entre la carte et l’afficheur.
Com. Afficheur CAN B Perte ou absence de communication CAN vers l’afficheur Can Palier.
Vérifier que l’afficheur est activé ([Link]>Afficheur>afficheur palier>afficheur CAN>param afficheur
palier>afficheur utilisé = OUI). Vérifier la présence et la connectique de câble CAN. Vérifier l’impédance de
ligne (60Ω env), câble CAN branché entre la carte et l’afficheur.
Com. Afficheur CAN Perte ou absence de communication CAN vers l’afficheur Can Palier.
palier Vérifier que l’afficheur est activé ([Link]>Afficheur>afficheur palier>afficheur CAN>param afficheur
palier>afficheur utilisé = OUI). Vérifier la présence et la connectique de câble CAN. Vérifier l’impédance de
ligne (60Ω env), câble CAN branché entre la carte et l’afficheur.

* Défaut bloquant : Défaut nécessitant l'intervention obligatoire d'un technicien de maintenance

** Ref 27SO021P00016 59
Texte sur l'écran Description et remède
Com CAN vu VF Défaut de communication CAN signalé par le variateur.
Vérifier la liaison CAN entre la carte mère et la VF.
Com capteur de Le capteur de position n’est pas opérationnel
position
Com console VF Défaut du variateur Er2. Erreur de communication avec le pocket du variateur. Enlever et remettre le poc-
ket en place.
Com. Onduleur La carte NG240 n’arrive pas à communiquer avec l’onduleur branché sur le connecteur C21 RS232. Vérifier
les branchements.
Communication VF Le variateur n’est pas opérationnel. Vérifier que la carte mère est alimentée. Vérifier la présence de la
connexion entre le bornier C15 (CAN) de la carte mère et les bornes CAN+, CAN- et la tresse à la terre.
Com RS485 VF Défaut du variateur Er8. Erreur de communication si RS485 utilisée. Vérifier les paramètres "y" correspon-
dant (voir doc VF)
Consigne VF Défaut du variateur Ere(FUJI), 7,14,15,16 (SO320**). Erreur retour consigne vitesse. Vérifier le codeur, son
câble et la bonne connexion des blindages. Vérifier que le frein libère bien le rotor. Si persistance, vérifier
les paramètres moteur incorrects. Inverser phases U – V du moteur, puis modifier paramètre "Inversion
moteur". En dernier, augmenter la limitation de courant F44.
Ctrl surintensité Indique une surintensité durant le trajet, vérifier F11 et temporisation "contrôle surintensité"
Voir fonction affectable 94-Ctrl Surintensite
Correction annulée L'appareil a tenté de corriger plus de 5 fois sans parvenir à se positionner correctement.
En tir au but, refaire l'apprentissage vitesse ; en Classique, régler les arrêts montées et descentes.
En Drapeau, vérifier les accélérations/décélérations et la position des drapeaux.
Coupure secteur Ce défaut est enregistré à chaque coupure de tension de la carte mère
Coupure simultanée Les basculeurs AGH et AGB sont actionnés simultanément (le même état « 0 »).
AGB et AGH Signifie que les basculeurs sont en défaut, vérifier les états des basculeurs.
Courant aval VF Les contacteurs sont collés, mais il n'y a pas de courant dans le moteur. En configuration Asynchrone
Boucle Ouverte, vérifier les tours/minutes, augmenter la vitesse d'approche (C07).
Courant de fuite VF Voir Doc. VF SO320**.
-32
Courant de fuite VF Voir Doc. VF SO320**.
-35
Courbe inversion Ce défaut apparait lorsque la consigne envoyée est inversée par rapport à la demande.
montee Ce défaut n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'automatisme.
Courbe inversion Ce défaut apparait lorsque la consigne envoyée est inversée par rapport à la demande.
descente Ce défaut n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'automatisme.
Ctrl ralentissement Dans la dernière phase de décélération, la vitesse de l'appareil est trop importante. Adapter le paramètre
suivant le réglage des rampes.
D_Blocagecabine Si paramètre Blocage_cabine_pompier activé dans param généraux, que vous êtes en mode pompier et
que la cabine est au niveau pompier
D_court_circuit_ Si court circuit sur les entrées et sorties des boutons (connecteur C8 – C9)
voyant
Déclencheur bas Le déclencheur bas des réserves réduites est sorti
Déclencheur haut Le déclencheur haut des réserves réduites est sorti
Défaut de pene Lors d'un ordre de départ la sécurité SE4 ne s'est pas établie après le temps paramétré. La carte mère tente
3 tentatives d'ouverture /fermeture pour fermer SE4 si la cabine est pile au niveau. Après cela tous les
appels et envois sont effacés.
Défaut secours oleo L’ascenseur est en mode secours oleo (entrée affectable)
Démarrage sur Ce défaut apparaît lorsque la fonction est activée et que l'entrée associée a été activée.
groupe Il est actif tant qu'un autre ascenseur est en train de démarrer.
Durée isonivelage L'isonivelage a échoué pendant le temps paramétré. La fonction isonivelage est interdite tant que l'ascen-
seur ne se déplace pas à un autre niveau. Vérifier que la vitesse d'isonivelage (C05) ne soit pas trop basse.
Eau en cuvette Détecteur eau en cuvette actif. Ne peut apparaître que si la fonction est affectée. Dans ce cas la cabine
quitte automatiquement le niveau le plus bas et se dirige une fois vers le niveau affecté.

* Défaut bloquant : Défaut nécessitant l'intervention obligatoire d'un technicien de maintenance

** Ref 27SO021P00016 60
Texte sur l'écran Description et remède
Echec lecture calibre L'armoire n'a pas lu correctement le calibre de la VF, l'appareil reste à l'arrêt jusqu'à la prochaine mise sous
VF tension.
EntreeEN VF Défaut du variateur Ecf. Erreur sur l’entrée EN. Le collage des contacteurs n’active pas cette entrée, vérifier
le câblage.
Erreur comptage Le comptage du drapeau indique une arrivée pile à niveau (entre 2 drapeaux) alors que le capteur est
drapeaux arrêté sur le drapeau.
Erreur lecture charge Le défaut va se comporter comme une surcharge, essai 5 fois avec bip.
Si le variateur n’est pas compatible avec la fonction de lecture de charge, désactiver l’option peson
par variateur : Par menu : 5-Installation --> caractéristiques --> Peson --> Peson par = Bornier
Si le variateur est compatible, incrémenter par pas de 0.1 Par menu : Réglages --> Confort -->
Variateur --> Phase démarrage --> P2.15 [Link]
Erreur version VF La version de logiciel du variateur n’est pas compatible avec la version NG240. Mettre à jour le variateur.
(Défaut bloquant)*
Fin de course capteur Ce défaut n’apparaît qu’en mode normal et si la cabine dépasse un niveau extrême de plus de 80 mm. Ce
(Défaut bloquant)* défaut doit être effacé.
Fin de course extrême Le fin de course extrême gaine a été activé (entrée affectable)
(Défaut bloquant*)
Fin de course FOA Le fin de course ouverture porte A n'est pas présent avant la commande d'ouverture de porte. Vérifier le
fonctionnement et le réglage du fin de course ouverture porte A.
Fin de course FOB Le fin de course ouverture porte B n'est pas présent avant la commande d'ouverture de porte. Vérifier le
fonctionnement et le réglage du fin de course ouverture porte B.
Fonctionnement VF Défaut du variateur Er6(FUJI) , 40,41 (SO320). Erreur de fonctionnement du variateur. Vérifier les para-
mètres moteurs. Refaire l'apprentissage moteur. Vérifier que le codeur est bien fixé, un choc violent a pu le
faire bouger.
Forcage ralentisse- Voir Doc. VF SO320**.
ment 47
Hors service La cabine est mise hors service volontairement par clef. Ne peut apparaitre que si la fonction est affectée.
Incendie(U36) Détection incendie au niveau 0…23. Ce défaut n'apparaît que si U36 paramétré et que l'entrée sur la carte
incendie est ouverte.
Init parametres par La carte mère a été initialisée avec les paramètres par défaut, cela peut arriver si échec lors de la lecture de
defaut l’eeprom
Intensite accelere Défaut du variateur OC1. Protection contre les surintensités lors de l’accélération. Adoucir les paramètres
accélération. Vérifier que le frein est levé et que la cabine ne serre pas sur le guide.
Intensite decelère Défaut du variateur OC2. Protection contre les surintensités lors de la décélération. Adoucir les paramètres
de décélération. Vérifier que le frein est levé et que la cabine ne serre pas sur le guide.
Inversion de sens La cabine s'est déplacée dans un sens contraire à l'ordre de la carte mère. Vérifier que la cabine ne dévire
(Défaut bloquant*) pas plus de 50 mm à chaque départ, dans ce cas régler la compensation de charge. Lors de la mise en
service, après un apprentissage moteur réussi, ne jamais inverser une phase, utiliser le paramètre "Inverse
Rotation". Ce défaut doit être effacé.
Limitation Consigne La consigne envoyée au variateur a été dépassée
Machoire frein Le contrôle mâchoires frein a échoué. Ce défaut apparaît si le contrôle est paramétré, ce contrôle est
(Défaut bloquant*) obligatoire en Gearless. Vérifier que les mâchoires ne se bloquent pas, que l'alimentation est correcte. Ce
défaut doit être effacé.
Materiel VF Défaut du variateur Erh. Erreur matérielle. Changer le variateur.
Mémoire electrique Peut s’afficher après une mise à jour, ce défaut indique que de nouveaux paramètres ont été ajoutés, et
qu’ils ont pris une valeur par défaut. Vérifier que cette valeur soit compatible avec votre installation.
Mémoire VF Défaut du variateur Er1. Erreur mémoire. Changer le variateur
Mode secours Indique le passage en mode secours
Mode travaux Défaut informatif, vous indique que vous êtes encore en Mode Travaux. Dans cet état l’appareil, ne prend
ni les appels ni les envois. Pour sortir du mode Travaux, allez dans le menu Installation, et passez Mode
Travaux à NON
Mouvement incon- La cabine a dérivé porte ouverte.
trôlé cabine (Défaut Vérifier l'efficacité du frein. Contrôler le bon fonctionnement des portes cabines et palières.
bloquant*)
* Défaut bloquant : Défaut nécessitant l'intervention obligatoire d'un technicien de maintenance
** Ref 27SO021P00016 61
Texte sur l'écran Description et remède
Niveau(x) Un ou plusieurs niveaux sont neutralisés par la fonction
neutralisé(s)
Non collage contac- L'entrée qui contrôle le contacteur KM1 reste activée
teur KM1
(Défaut bloquant)*
Non collage contac- L'entrée qui contrôle le contacteur KM3 reste activée
teur KM3
(Défaut bloquant)*
Non collage contac- L'entrée qui contrôle le contacteur KM5 reste activée
teur KM5
(Défaut bloquant)*
Non_collage RL1 L'entrée qui contrôle le RL1 en hydraulique reste activée
Non_collage RL2 RL3 L'entrée qui contrôle le contacteur RL2 RL3 RL4 en hydraulique reste activée
RL4
Non retombée KM5 L'entrée du contrôle du contacteur KM5 n'est pas activée à l’arrêt.
Non_retombée RL1 L'entrée du contrôle RL1 en hydraulique n'est pas activée à l’arrêt.
Non_retombe_RL2_ L'entrée du contrôle RL2 RL3 RL4 en hydraulique n'est pas activée à l’arrêt.
RL3_RL4"
Norme 212 Défaut dérive de la cabine. N’apparaît que si norme 81-212 paramétrée.
(Défaut bloquant*) Doit être effacé.
Onduleur:absence L’onduleur est sur batterie. L’affichage NG240 indique le sens de déplacement, la vitesse et la présence en/
tension hors zone de porte de la cabine.
Onduleur: batterie La batterie interne de l’onduleur est en panne. Remplacer l’onduleur.
defectueuse
Onduleur: batterie La batterie interne de l’onduleur est déchargée. Brancher l’onduleur sur secteur.
faible Les envois et appels sont interdits tant que le défaut est détecté.
Patinage descente Antipatinage moteur de traction à la descente. Vérifier que rien n'empêche le mouvement de la cabine.
(Défaut bloquant)* Avec le capteur à bande, vérifier que le moteur est capable de se déplacer de plus de 20 mm en moins de
8 secondes (cela arrive si la vitesse de déplacement est très faible). Avec le capteur drapeau, vérifier que le
moteur est capable de se déplacer entre 2 comptages en moins de 20 secondes. Le cas échéant augmenter
le gain du variateur, voir menu "Phase démarrage".
Patinage fermeture Patinage porte A à la fermeture. Vérifier que le fin de course fermeture porte passe à l’état 0 en fin de fer-
porte A meture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage porte, elle
peut être trop courte, voir menu "Temporisation"
Patinage fermeture Patinage porte B à la fermeture. Vérifier que le fin de course fermeture porte passe à l’état 0 en fin de fer-
porte B meture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage porte, elle
peut être trop courte, voir menu "Temporisation".
Patinage montée Anti patinage moteur de traction à la montée. Vérifier que rien n'empêche le mouvement de la cabine.
(Défaut bloquant)* Avec le capteur à bande, vérifier que le moteur est capable de se déplacer de plus de 20 mm en moins de
8 secondes (cela arrive si la vitesse de déplacement est très faible). Avec le capteur drapeau, vérifier que le
moteur est capable de se déplacer entre 2 comptages en moins de 20 secondes. Le cas échéant augmenter
le gain du variateur, voir menu "Phase demarrage".
Patinage ouverture Patinage porte A à l’ouverture. Vérifier que le fin de course ouverture porte passe à l’état 0 en fin d’ouver-
porte A ture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage porte, elle
peut être trop courte, voir menu "Temporisation".
Patinage ouverture Patinage porte B à l’ouverture. Vérifier que le fin de course ouverture porte passe à l’état 0 en fin d’ouver-
porte B ture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifier la temporisation patinage porte, elle
peut être trop courte, voir menu "Temporisation".
Perte de bande Le capteur de position ne lit pas correctement la bande magnétique (nettoyez la bande) ou la bande n'est
magnétique plus en place. Cas où sélection par capteur à bande utilisée.
PertePhase VF Défaut du variateur Lin(FUJI), 10,29,44(SO320**). Perte de phase secteur. Vérifier le serrage des bornes
arrivées réseau.

* Défaut bloquant : Défaut nécessitant l'intervention obligatoire d'un technicien de maintenance

** Ref 27SO021P00016

62
 Texte sur l'écran Description et remède
Portes neutralisées La neutralisation des portes est en cours. Invalider le paramètre dans le menu essais pour rendre le défaut
inactif.
Portes CAN (A/B)
Court-circuit Court-circuit électrique, vérifier les câblages
Blocage ouverture Blocage lors de la phase d'ouverture de porte. Vérifier s'il n'y a pas d'obstruction.
Friction La porte rencontre trop de frottement lors des phases d'ouverture/ fermeture. Vérifier les réglages de la
Température porte et modifier
Auto ajustement Température de la VVVF trop élevée, mise en sécurité
Erreur encodeur Défaut d'apprentissage. Effectuer un nouvel auto ajustement
Blocage fermeture Defaut de l'encodeur. Vérifier l'encodeur
Blocage lors de la phase de fermeture
Position incohérente S'affiche hors mode travaux, si la cabine est à 500 mm au-dessous de l'altitude du premier niveau ou 1500
mm au-dessus de l'altitude du dernier niveau. Dans ce cas, on affiche "Position incohérente".
Le défaut reste actif tant que la position est incorrecte, et devient inactif lorsque la position est de nou-
veau cohérente. Ce défaut n'a aucune incidence sur le fonctionnement de l'ascenseur.
Pubel Ce défaut apparait si le paramètre "Norme russe" est activé, et si l'interrupteur "Pubel" est enclenché
PV trop longue La durée en PV est plus longue que le temps qui lui est alloué, implique un arrêt de l’ascenseur.
Recalage Recalage en cours suite au passage de révision ou rappel à normal ou suite à une coupure secteur
Redémarrage à chaud La carte mère de l'armoire a redémarré d'elle-même, suite à un déclenchement du chien de garde. Vérifier
les blindages des armoires, les filtres (diode pour la came, filtre sur portes cabine).
Réserves réduites Apparait que si Norme 81-21 paramétrée. Ce défaut doit être effacé, également reseter le module 81-21
(Défaut bloquant)*
Reset carte mère La carte mère de l'armoire a redémarré d'elle-même, suite à un déclenchement du chien de garde. Vérifier
les blindages des armoires, les filtres (diode pour la came, filtre sur portes cabine)
Sauvegarde VF Défaut du variateur Erf. Erreur sauvegarde si utilisation du pocket Fuji. Recommencer la sauvegarde avec
pocket du variateur.
Secu S1 coupée à Sécurité S1 coupée à l'arrêt pendant 3 secondes
l’arrêt
Secu S1 coupée en Sécurité S1 coupée en marche
marche
Secu palière S2 cou- Sécurité S2 coupée en marche
pée en marche
Secu S3 coupée en Sécurité S3 coupée en marche
marche
Secu shunt cabine S4 Sécurité S4 coupée en marche
coupée en marche
Secu ISO coupée en Si la continuité entre SE1 et SE4 est rompue durant l'isonivelage ou la pré-ouverture.
marche Vérifier le module de parité et les doigts magnétiques.
Signal commande Ce défaut intervient lorsque les contacteurs sont collés, le variateur opérationnel, mais qu'aucune
consigne n'est envoyée. Il disparaît au prochain trajet. Ce défaut fait tomber les contacteurs de ligne.
SousTension réseau Défaut du variateur LU. Manque de tension. Vérifier la tension du réseau.
Stop poulie Stop poulie ouvert en même temps que SE1. Interdit le fonctionnement des portes.
Surcharge Surcharge cabine. La cabine est immobilisée au niveau porte ouverte
SurchargeMoteur VF Défaut du variateur OLU. Surcharge du moteur.
Surcouple VF Défaut du variateur Ot(FUJI) , 6(SO320**). Le couple demandé au variateur dépasse ses capacités. Vérifier
que la charge est tractée et que le calibre du variateur corresponde bien à la puissance du moteur.
SurIntensite Défaut du variateur OC3 (FUJI), 1, 11, 21, 27, 31, 37, 39, 42, 45, 46(SO320**). Protection générale contre les
surintensités à vitesse constante. Vérifier que le frein est levé. Ce défaut peut aussi être généré au bout de
la temporisation "CtrlSurintensite" ou si la fonction "Alarme surintensite" est activée.
SurTension accelere Défaut du variateur OU1. Protection contre la surtension pendant l’accélération. Vérifier le serrage des vis.
Adoucir les paramètres lors de l’accélération.
* Défaut bloquant : Défaut nécessitant l'intervention obligatoire d'un technicien de maintenance
** Ref 27SO021P00016

63
Texte sur l'écran Description et remède
SurTension decelere Défaut du variateur OU2. Protection contre la surtension pendant le ralentissement .Vérifier la résistance
de freinage. Vérifier le serrage des vis. Adoucir les paramètres de la décélération.
SurTension Défaut du variateur OU3(FUJI), 4, 8, 38(SO320**). Surtension à vitesse constante. Vérifier le serrage des vis.
Adoucir les paramètres accélération/décélération.
Survitesse VF Défaut du variateur OS(FUJI), 17, 18, 30(SO320**). Survitesse détecté par le variateur. Peut arriver si la
liaison variateur/moteur est coupé. La charge n’est plus maîtrisée pendant la retombée du frein. La vitesse
"F03 * 1,2" est dépassée.
TempsCourseDe- Intervient en trajectoire "Tir au but", si le temps réel de la course dépasse le temps théorique : vérifier le
passee pilotage et le bon état du frein, ainsi que le pilotage des relais.
Thermique moteur Le moteur surchauffe. Vérifier la ventilation. Le nombre de démarrages par heure est peut-être trop impor-
tant.
ThermiqueMoteur VF Défaut du variateur OL1. Protection thermique moteur.
Thermostat Sonde thermique machinerie déclenchée. Ce défaut n'apparaît que si la fonction a été affectée.
Tuning VF Défaut du variateur Er7. La liaison moteur variateur a été interrompue pendant l’apprentissage moteur.
Cela peut arriver si le bouton descente rappel est lâché pendant l’apprentissage. Vérifiez le codeur et son
câblage si synchrone ou asynchrone BF.
Usure 80% courroie Prévoir remplacement des câbles/courroies de traction.
Usure 100% courroie Les câbles/courroies de traction doivent être remplacés.
(Défaut bloquant)*
VF coupe en marche Une microcoupure a été enregistrée sur l'entrée EN du variateur pendant le déplacement de l'appareil.
Vérifier que la chaîne de sécurité n'est pas coupée en marche et les connections sur les contacteurs.

* Défaut bloquant : Défaut nécessitant l'intervention obligatoire d'un technicien de maintenance

** Ref 27SO021P00016

Notice d'exploitation Carte NG240

FR 27 100 002 03/08/2016
Création SODIMAS - Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserve de modification 64
SODIMAS 11 rue Ampère 26600 PONT DE L'ISÈRE (FRANCE) - [Link]
 2 - Dysfonctionnement sans remontée de défaut
Dysfonctionnement Description Remède
Les voyants paliers s'allument 1-Si l'alimentation 24V de la carte est coupée. Vérifier l’alimentation, les
alors qu'il n'y a pas d'appel Lorsqu’un zéro volt est ramené sur les entrées bou- communs des boutons
tons paliers, cela crée un courant de fuite suscep- paliers et leur état.
tible d’être suffisant pour éclairer les voyants des
boutons paliers.
2- Un appel à un niveau génère des appels à
d'autres niveaux, si le commun 24V des voyants est
coupé
Tensions anormales aux bornes Le transformateur est équipé de sonde de protec- Corriger la raison de la sur-
des enroulements secondaires tion thermique interne protégeant les enroule- chauffe du transformateur
du transformateur dû à une ments primaires individuellement. (cout circuit ou surcharge)
surchauffe du transformateur En cas de surchauffe du transformateur et d’ouver- et attendre, hors tension, le
ture d’une sonde, des tensions anormales peuvent refroidissement du transfor-
être mesurées aux bornes des enroulements secon- mateur avant remise sous
daires. tension de l’installation.

3 - Liste des fonctions affectables

Fonction affectable avec carte huit sorties relais :
Certaines fonctions affectables nécessitent l’utilisation de carte huit sorties relais, en pilotant un relais par niveau. Ces cartes sont
équipées de huit relais, et il est possible d’en utiliser 4 à la suite.
Pour ces fonctions, l’affectation de la 1 ère sortie permet d’affecter automatiquement les sorties suivantes en fonction du nombre de
niveaux de l’installation.
La carte huit sorties relais peut également être utilisée seule, sans correspondance avec le nombre de niveaux (report alarme par
exemple).
Si la fonction report alarme et minuterie palier sont utilisées, l’affectation pour la fonction report alarme sera «sortie 1» (l’affectation
des 7 suivants est automatique par la fonction). L’affectation pour la minuterie palier sera 9 (correspondant au premier relais de la
deuxième carte), les autres relais seront affectés en fonction du nombre de niveaux.

Texte sur l'écran Description Paramètres

0-Aucune Pas de fonction utilisée
1-Sonde therm. Immobilisation de la cabine au prochain départ lorsque la sonde Entrée : affectable
mach thermique est activée et active la ventilation
2-Eau en cuvette Envoi cabine vers niveau paramétré lors d’une détection eau en Niveau : Niveau d'envoi lors de la détection
cuvette Entrée : affectable
3-Report alarme Image du fonctionnement de l’ascenseur Sortie= C18/1, les autres sorties sont auto-
Nécessite une carte 8 relais en option. matiquement paramétrées
Relais 1 : image défaut bloquant présent -> C18/1 C18/1 correspond au premier relais de la
Relais 2 : image SE1 carte 8 relais
Relais 3 : Image SE2
Relais 4 : Image SE3
Relais 5 : Image SE4
Relais 6 : Appareil sous tension
Relais 7 : Défaut ponctuel actif 10s
Relais 8 : Etat ascenseur, actif = Mode Normal
4-Clé hors-service A l’activation de la clef, la cabine est envoyée vers la destination Niveau : Niveau d'envoi
choisie puis est neutralisée. Entrée : affectable
5-Minuterie palier Allume la lumière du palier où l’ascenseur s’arrête. Sortie : Relais 1= Niveau le plus bas, les
Nécessite une à plusieurs cartes 8 relais. (Une sortie par niveau) autres sorties sont automatiquement para-
métrées

Notice d'exploitation Carte NG240

FR 27 100 002 03/08/2016
Création SODIMAS - Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserve de modification 65
SODIMAS 11 rue Ampère 26600 PONT DE L'ISÈRE (FRANCE) - [Link]
Texte sur l'écran Description Paramètres
6-Voyant clé HS Sortie pour activation d’un voyant « hors service ». Nécessite Sortie : affectable
l’activation de la fonction clef hors service palier
7-Image secu S1 Image de l’état de la chaine de sécurité au point SE1 sur une Sortie : affectable
sortie de la carte
8-Image secu S2 Image de l’état de la chaine de sécurité au point SE2 sur une Sortie : affectable
sortie de la carte
9-Image secu S3 Image de l’état de la chaine de sécurité au point SE3 sur une Sortie : affectable
sortie de la carte
10-Image secu S4 Image de l’état de la chaine de sécurité au point SE4 sur une Sortie : affectable
sortie de la carte
[Link]- Empêche le démarrage simultané de plusieurs ascenseurs Entrée : affectable
Group lorsqu’ils sont alimentés via une alimentation de secours. Sortie : affectable
Sortie = informe que l'ascenseur est en fonctionnement
Entrée = récupère l'information de démarrage d'un autre ascen-
seur.
12-Shabbat - Permet d’effectuer des envois automatiques pendant une Niveau = temps d'attente à chaque arrêt
période hebdomadaire paramétrée. entre 0 et 10 min
- A chaque niveau la cabine stationne pendant le temps défini Entrée = entre libre pour contact NO
dans le paramètre Niveau Jour début = jour de la semaine de départ
- Un contact Normalement Ouvert (ex : une clef ) peut être (0-7)
affecté pour activer la fonction ou non. Heure début= heure de début (00:..)
- Le ramassage est « collective » ou « sans » = descente seule- Minute début= minute de début (..:00)
ment Jour fin= Jour de la semaine de l'arrêt (0-7)
Heure fin= heure d'arrêt (00:..)
Minute fin = minute d'arrêt (..:00)
13-Envois auto Si le retour automatique est parametré, l'Envoi automatique Niveau : destination choisie
envoie au niveau choisi
14-Stop poulie Affecte une entrée pour raccorder le contact normalement Entrée : affectable
fermé de l’arrêt d’urgence situé dans le local poulie.
15-Sortie par Image du niveau cabine sur carte 8 relais Sortie : connecteur C18/1
niveau 1 relais = niveau le plus bas C18/1 correspond au premier relais de la
Au-delà de 8 niveaux, il est possible d’ajouter une carte 8 relais carte 8 relais
supplémentaire.
[Link] Fonctionnement avec groupe de secours. Niveau : destination en cas de coupure de
Affecte le niveau à atteindre lors d'une coupure secteur secteur
Entrée : Entrée présence du module de
secours
17- GenerationAp- Permet de générer des appels en duplex. Une période est défi-
pels nie entre chaque appel.
18-Mode secours Lors d’une coupure secteur, le module secours envoie la cabine Entrée : affectable
vers le palier le plus recommandé en énergie Sortie : affectable
19-Image CAME Image de l’état de la Came sur une sortie de la carte Sortie : affectable
20-Image ROA Image de l’état de la ROA sur une sortie libre de la carte Sortie : affectable
21-Image RFA Image de l’état de la RFA sur une sortie de la carte Sortie : affectable
22-Image ROB Image de l’état de la ROB sur une sortie de la carte Sortie : affectable
23-Image RFB Image de l’état de la RFB sur une sortie de la carte Sortie : affectable
24-Image KM1 Image de l’état de la KM1 sur une sortie de la carte Sortie : affectable
25-Image sens Image du sens en montée sur une sortie libre de la carte Sortie : affectable
monte
26-Image sens Image du sens en descente sur une sortie libre de la carte Sortie : affectable
desc.
27-Image depl. Image du sens du déplacement en phase montée sur une sortie Sortie : affectable
monte libre de la carte
28-Image depl. Image du sens du déplacement en phase descente sur une sor- Sortie : affectable
desc. tie libre de la carte

66
Texte sur l'écran Description Paramètres
29-Report alarme Permet d’obtenir des points de contrôle sur contacts sec (relais), Sortie : connecteur C18/1
A1 nécessaire au système ANEP pour le contrôle de la bonne procé- C18/1 correspond au premier relais de la
dure d'enclenchement des phases de fonctionnement. carte 8 relais
Nécessite une carte 8 sorties relais livrée en option.
- 1er relais : Image du 1er point (S1) de la chaine de sécurité,
sortie active quand S1 présent.
- 2ème relais : Carte sous tension, sortie active tension présente.
- 3ème relais : Image du 3ème point (S3) de la chaine de sécurité,
sortie active quand S3 présent.
- 4ème relais : Image du "sens descente" sortie active quand sens
descente présent.
- 5ème relais : Image du "sens montée" sortie active sens montée
présent.
- 6ème relais : Image du contacteur de frein, sortie active quand
KM3 collé.
- 7ème relais : Image du "mode révision", sortie active quand
mode révision actif
- 8ème relais : Image de l'ouverture de porte A ou B, sortie active
quand une ouverture de porte A ou B en cours.
30-Report alarme Permet d’obtenir des points de contrôles sur contact sec (relais), Sortie : connecteur C18/1
A2 nécessaire au système ANEP pour le contrôle de la bonne procé- C18/1 correspond au premier relais de la
dure d'enclenchement des phases de fonctionnement. carte 8 relais
Nécessite une carte 8 sorties relais livrée en option.
- 1er relais : Image du 4ème point (S4) de la chaîne de sécurité,
sortie active quand S4 présent.
- 2ème relais : Image de FOA (fin d'ouverture porte A), sortie
active quand FOA = 1.
- 3ème relais : Image de FFA (fin de fermeture porte A), sortie
active quand FFA = 1
- 4ème relais : Image de FOB (fin d'ouverture porte B), sortie
active quand FOB = 1.
- 5ème relais : Image de FFB (fin de fermeture porte B), sortie
active quand FFB = 1.
- 6ème relais : Image de la zone de porte, sortie active quand
l'appareil est dans la zone de porte paramétrée.
- 7ème relais : Carte sous tension, sortie active tension présente.
- 8ème relais : Pas utilisé avec cette fonction.
31-Entrée Complet Permet d’activer le mode Complet par d’autres entrées que L’information doit être de type normale-
celles définies par défaut sur la carte. ment ouvert (NO)
Entrée : affectable
32-Entrée Sur- Permet d’activer le mode Surcharge par d’autres entrées que L’information doit être de type normale-
charge celles définies par défaut sur la carte. ment ouvert (NO)
Entrée : affectable
33-Envoi A unitaire Permet de générer un envoi depuis une entrée affectable vers Niveau : choix du niveau
un niveau déterminé avec ouverture sur la face A Entrée : affectable
Sortie : affectable
34-Envoi B unitaire Permet de générer un envoi depuis une entrée affectable vers Niveau : choix du niveau
un niveau déterminé avec ouverture sur la face B Entrée : affectable
Sortie : affectable
35-Annule digicode Permet d'annuler le codage des niveaux par activation d'une Entrée : affectable
entrée affectable

67
Texte sur l'écran Description Paramètres
36-Report alarme Permet d’obtenir des points de contrôle sur contact sec (relais), Sortie : connecteur C18/1
A3 nécessaire au système ANEP pour le contrôle de la bonne procé- C18/1 correspond au premier relais de la
dure d'enclenchement des phases de fonctionnement. carte 8 relais
Nécessite une carte 8 sorties relais livrée en option.
- 1er relais : Image de la cabine qui monte, sortie active quand
elle monte
- 2ème relais : Image de la cabine qui descend, sortie active
quand elle descend
- 3ème relais : Image de mode pompier, sortie active quand on
enclenche la clé pompier, et désactivée lorsqu’on est sorti du
mode pompier
- 4ème relais : ascenseur hors-service, sortie active quand
l’ascenseur est en service, et désactivée lorsque l’ascenseur est
hors-service.
L’appareil est considéré hors-service si :
* l’armoire a un défaut bloquant
* le variateur est en défaut
* l’appareil n’est pas en mode client (fonctionnement normal)
* les portes sont neutralisées
* appareil en liftier ou pompier
* incendie à tous les niveaux
* clé priorité palier déclenchée
- 5ème relais : ascenseur en mode révision, sortie active lorsque
l’ascenseur est en mode révision et désactivée dans les autres
modes.
- 6ème relais : mode liftier, sortie active quand l'appareil est en
mode liftier
- 7ème relais : surcharge, sortie active lorsque l’appareil est en
surcharge
- 8ème relais : ascenseur en mode pompier actif, cabine au
niveau pompier
37-Image envoi Permet de déporter l’image des envois en cours dans une cabine Sortie :
cab. sur une ou plusieurs cartes 8 sorties relais 1 => 1ère sortie relais de la 1ère carte relais
9 => 1ère sortie relais de la 2ème carte
relais
38-Image appel Permet de déporter l’image des appels paliers en cours d’une Sortie :
desc gaine en descente sur une ou plusieurs cartes 8 sorties 1 => 1ère sortie relais de la 1ère carte
relais
9 => 1ère sortie relais de la 2ème carte
relais
39-Image appel Permet de déporter l’image des appels paliers en cours d’une Sortie :
Monte gaine en montée sur une ou plusieurs cartes 8 sorties 1 => 1ère sortie relais de la 1ère carte
relais
9 => 1ère sortie relais de la 2ème carte
relais
40-Manœuvre visit. Dans le cas d’un accès protégé, cette fonction permet à l’habi- Entrée : Bouton palier
tant de l’accès d’autorisé l’envoi au niveau protéger pendant Sortie : voyant lumineux
une période réglable. L’autorisation s’effectue par appui d’un Temporisation :
Bouton poussoir lumineux. Il est possible de configurer plu- 4. Réglages>4.1 Temporisation> Visiteur
sieurs manoeuvres visiteur pour plusieurs niveaux.
41-Autorise 1 envoi Permet l’autorisation de l’envoi à un niveau à l’aide d’une clef Niveau : niveau d’envoi concerné
Clef activée = envoi au niveau autorisé Entrée : affectable
42-Autorise envois Permet l’autorisation de l’envoi à tous les niveaux à l’aide d’une Entrée : affectable
clef Clef activée = envoi autorisé
43-Effacement Permet d'effacer tous les envois d'un appareil en activant une Entrée : affectable
envoi entrée
44-Image E revision Image de l’entrée révision sur une sortie de la carte Sortie : affectable
45-Image E rappel Image de l’entrée rappel sur une sortie de la carte Sortie : affectable

68
Texte sur l'écran Description Paramètres
46-Report entree Permet de définir l'entrée qui activera la sortie paramétrée dans Entrée : affectable
la fonction « Report sortie ».
Cette sortie est activée si les fonctions «Report entrée» et
«Report sortie»sont paramétrées et que l’entrée paramétrée est
activée. Pour utiliser cette fonctionnalité, il faut impérativement
paramétrer 2 fonctions
47-Report sortie Permet de définir l'entrée qui activera la sortie paramétrée dans Sortie : affectable
la fonction « Report sortie ».
Cette sortie est activée si les fonctions «Report entrée» et
«Report sortie» sont paramétrées et que l’entrée paramétrée est
activée. Pour utiliser cette fonctionnalité, il faut impérativement
paramétrer 2 fonctions.
48-Info ascenseu- Permet d’informer sur une sortie, l’état de l’ascenseur. Sortie : affectable
rHS Sortie active = Fonctionnement OK
Sortie inactive = Défaut
49-Image GV Image de l’état de GV sur une sortie de la carte Sortie : affectable
50-Image PV Image de l’état de PV sur une sortie de la carte Sortie : affectable
51-Image mode/ Permet d'affecter sur une sortie affectable l'image de l'activa- Sortie : affectable
niveau pompier tion du mode pompier et de la présence de l'appareil au niveau
pompier paramétré. La sortie est activée quand le mode pom-
pier est enclenché et que la cabine se trouve au niveau pompier
paramétré
52- Permet le contrôle pour une mâchoire de frein, au collage et à la Carte : choix de la carte
Ctrl1MachoireFrein retombée Entrée : affectable
53- Permet le contrôle de 2 mâchoires de frein, au collage et à la Carte : choix de la carte
Ctrl2MachoireFrein retombée Entrée : affectable (note 1)
54-E/S module Nécessaire pour l’utilisation iso-nivelage ou préouverture. Carte : choix de la carte
parité Permet le contrôle du module de parité Entrée : affectable
Sortie : affectable
55-Voyant Presence Informer l’utilisateur que la cabine se trouve arrêtée au niveau X Carte : choix de la carte
Sortie : affectable
56-Image incendie Image de l’entrée incendie sur carte 8 relais Carte : choix de la carte
Sortie : affectable
57-Sortie horoda- Active une sortie affectée lors d’une plage horaire. Par exemple Carte : choix de la carte
tée commande d’une ventilation pendant une durée définie par la Sortie : affectable
carte. Heure début et Minute début Heure fin et
Minute fin
58-Appel A montée Appel A montée : pour arrêt en montée et ouverture de la porte Carte : choix de la carte
59-Appel B montée A uniquement. Niveau : choix
Appel B montée : pour arrêt en montée et ouverture de la porte Entrée : affectable
B uniquement (2 niveaux max). Sortie : affectable
Les appels affectables en duplex devraient être branchés sur le (note 1)
maitre
Le fonctionnement en duplex est le suivant : si un appel non
affectable à un niveau « x » allume le voyant sur le maitre et
l’esclave, si un appel affectable au même niveau « x » allume le
bouton affectable mais éteint le voyant côté maitre.
Rmq : les boutons affectables seront affectés sur les cartes
extensions ou sur les entrées sorties libres de la carte (C4 : EL0,
EL1… ; C5 : AUX0, AUX1…)
Dans les configurations suivantes : - Sans interface Can
- Avec aff can et en incendie - Si fonction russe paramétrée

69
Texte sur l'écran Description Paramètres
60-Appel A des- Appel A descente : pour arrêt en descente et ouverture de la Carte : choix de la carte
cente porte A uniquement. Niveau : choix
61-Appel B des- Appel B descente : pour arrêt en descente et ouverture de la Entrée : affectable
cente porte B uniquement (2 niveaux max). Sortie : affectable
Les appels affectables en duplex devraient être branchés sur le (note 1)
maitre.
Le fonctionnement en duplex est le suivant : si un appel non
affectable à un niveau « x » allume le voyant sur le maitre et
l’esclave, si un appel affectable au même niveau « x » allume le
bouton affectable mais éteint le voyant côté maitre.
Rmq : les boutons affectables seront affectés sur les cartes
extensions ou sur les entrées sorties libres de la carte (C4 : EL0,
EL1… ; C5 : AUX0, AUX1…)
Dans les configurations suivantes : - Sans interface Can
- Avec aff can et en incendie - Si fonction russe paramétrée
62-Reserve réduite Fonction utilisée pour assurer la sécurité des intervenants Entrée 1 : affectable contrôle RFC
Haute/Basse contre l’écrasement dans le cas de gaine à dégagement limité Entrée 2 : affectable Déclencheur bas
en partie haute et/ou basse (norme EN81-21). Entrée 3 : affectable Déclencheur haut
Entrée 4 : affectable contrôle portes
L’utilisation de cette fonction nécessite l’utilisation d’un coffret palières
électrique spécifique (coffret EN81_21 simple ou double). Sortie : affectable relais RFC
Ce coffret doit être interfacé par câblage, avoir l’armoire, et a (note 1)
pour but d’assurer un arrêt et un blocage mécanique de la ca-
63-Reserve réduite Entrée 1 : affectable contrôle RFC
bine, quand une personne est en gaine, si l’ascenseur se trouve Entrée 2 : affectable Déclencheur bas
Basse
dans la zone définie en extrémité de gaine Entrée 3 : affectable contrôle portes
palières
Sortie : affectable relais RFC
(note 1)
64-Reserve réduite Entrée 1 : affectable contrôle RFC
Haute Entrée 2 : affectable Déclencheur haut
Entrée 3 : affectable contrôle portes
palières
Sortie : affectable relais RFC
(note 1)
65-Cabine au Active une sortie lorsque la cabine est arrêtée au niveau en zone Carte : choix de la carte
niveau de porte. Sortie : affectable
66-Mise en veille La fonction mise en veille VF permet de mettre en veille (cou- Carte : choix de la carte
VF pure d’alimentation) le variateur de fréquence lors d’un arrêt Sortie : affectable
prolongé de l’appareil ou une mise hors service volontaire (Clé
HS palier).
Cette fonction nécessite l’utilisation d’un kit "mise en veille VF"
qui insère un contacteur en amont du variateur. Ce contacteur
est commandé par une sortie paramétrable par la fonction "mise
en veille VF".
Cette fonction peut être activée sur plage horaire quotidienne
par paramétrage des champs heure/minutes de début, heure/
minutes de fin. Si aucune plage horaire n’est paramétrée, la
fonction est activée en permanence.
Si la fonction est activée, la mise en veille de la VF intervient
environ 30 minutes après le dernier trajet de l’appareil si aucun
ordre n’est enregistré, ou 1 minute après l’arrivée au niveau hors
service en cas de mise hors service de l’appareil par la fonction
clé HS palier. La mise en veille de la VF ne peut se faire que si la
VF est sous tension depuis au moins 30 minutes

70
Texte sur l'écran Description Paramètres
67-Norme Russe est utilisée pour avoir un fonctionnement ascenseur en confor- Carte : choix de la carte
(pubel) / homelift mité à la norme Russe. Entree1 : commutateur Pubel
Le mode "Pubel" est utilisé pour mettre l'ascenseur hors service Sortie1 : Activée durant déplacement
en validant l'entrée "Pubel". Le contact doit être de type NC. montée
Au changement d'état de l'entrée "Pubel" : Sortie2 : Activée durant déplacement des-
- Tous les appels et envois enregistrés sont effacés, cente
- Si la cabine se déplace, elle intercepte au prochain niveau dans
son sens mais n'ouvre pas ses portes,
- Le logo accès interdit est affiché en cabine et au palier en
alternance avec le niveau cabine en cours.
- Les nouveaux appels ou envois ne sont pas pris en compte,
- Seul l'envoi aux niveaux extrêmes par boîte de rappel est
autorisé,
- Pas de défaut mémorisé, l'ascenseur revient en mode normal
quand l'entrée "Pubel" n'est plus validée.
Le mode "Home lift" permet de contrôler les shunts paliers de
tous les niveaux et de générer un défaut bloquant si un shunt
n'est pas présent aux autres niveaux que celui de la cabine.
68-Image MV Image de l'état de MV sur une sortie de la carte Carte : choix de la carte
Sortie : affectable
69-Image [Link] Image de l'état de [Link] sur une sortie de la carte Carte : choix de la carte
Sortie : affectable
[Link] Cette fonction permet de contrôler le module de parité ainsi Carte : choix de la carte
que le mouvement incontrôlé de la cabine Entrée : affectable
(note 1)
71-Gyro toit bas- Les appareils possédant un toît basculant ne sont pas prévus Carte : choix de la carte
culant pour un accès par le toit. Il faut prévenir le technicien de l'inter- Sortie : affectable
diction de monter sur le toit. Un signal lumineux fourni cette
information et doit être activé au moins dès qu'un technicien
ouvre une porte palière
72-E. Prise en main Permet la prise en main des menus depuis l'afficheur cabine par Carte : choix de la carte
afficheur une activation d'un contact Entrée : affectable
73-Cle priorite L'activation d'une clé prioritaire à un palier, permet l'envoi Carte : choix de la carte
palier rapide de la cabine vers ce palier afin d'en prendre le contrôle. Niveau : choix
entrée : affectable
74-Fin course Cette fonction permet d'utiliser une entrée affectable pour Carte : choix de la carte
extreme mémoriser un défaut bloquant si la cabine est en fin de course Entrée : affectable
extrême, ce qui empêche la cabine de partir tant que les défauts
bloquants n'ont pas été effacés.
On câble un contact de type NO sur l'entrée affectable.
75-Forc OUVA Permet de définir l'entrée qui activera le forçage de l'ouverture Carte : choix de la carte
inspec de la porte A en inspection Entrée : affectable
76-Forc OUVB Permet de définir l'entrée qui activera le forçage de l'ouverture Carte : choix de la carte
inspec de la porte B en inspection Entrée : affectable
77-Forc FERMA Permet de définir l'entrée qui activera le forçage de la fermeture Carte : choix de la carte
inspec de la porte A en inspection Entrée : affectable
78-Forc FERMB Permet de définir l'entrée qui activera le forçage de la fermeture Carte : choix de la carte
inspec de la porte B en inspection Entrée : affectable
79-Reset defaut Permet de définir l'entrée qui activera la fonction reset des Carte : choix de la carte
défauts bloquants. Entrée : affectable
80-BFR_0_can_ca- Permet de définir l'entrée qui remplacera l'entrée fermeture Carte : choix de la carte
bine rapide Entrée : affectable
si l'on choisit type interface : sans
81-REOUA_0_can_ Permet de définir l'entrée qui remplacera l'ouverture de la porte Carte : choix de la carte
cab A Entrée : affectable
si l'on choisit type interface : sans

71
 Texte sur l'écran Description Paramètres
82-REOUB_0_can_ Permet de définir l'entrée qui remplacera l'ouverture de la porte Carte : choix de la carte
cab B Entrée : affectable
si l'on choisit type interface : sans
83-PCA_0_can_ca- Permet de définir l'entrée qui remplacera l'entrée PCA sur Carte : choix de la carte
bine l'interface Can si l'on choisit type interface : sans Entrée : affectable
84-Secours oleo Permet d'utiliser le principe du mode secours en hydraulique. Carte : choix de la carte
Entrée : affectable
85-Commande TOR Pour commande en tout ou rien d’un variateur. Cette fonction Carte : choix de la carte
affecte Sortie : affectable
automatiquement 5 sorties pour commande du sens et des
vitesses.
86-Retour VF TOR Pour affectation d’une entrée pour le retour d’asservissement de Carte : choix de la carte
la VF Entrée : affectable
87-Sortie V.révision Pour affectation sur une sortie libre de la vitesse de révision. Carte : choix de la carte
Sortie : affectable
88-Image ZP Pour affectation sur une sortie libre de l’image de la zone de Carte : choix de la carte
porte. Sortie : affectable
89-Image PAN Pour affectation sur une sortie libre de l’image de pile à niveau Carte : choix de la carte
Sortie : affectable
90-Image Gong Pour affectation sur une sortie libre de l’image du gong Carte : choix de la carte
Sortie : affectable
91-Image Synth Pour affectation sur une sortie libre de l’image de la synthèse Carte : choix de la carte
(info parle) Sortie : affectable
92-Huile froide Cette entrée affectable permet une commande de la centrale Carte : choix de la carte
suivant la température de l’huile chaude ou froide . il faut aussi Entrée : affectable
choisir dans param capteur Gestion Huile froide à oui , et Type
contact sonde NF
93-XP511 Permet de définir l'entrée affectable (information de déver- Carte : choix de la carte
(réserves réduites) rouillage de chaque porte palière, en contact NO) et 2 sorties Entrée : affectable
affectables (signaux sonore et lumineux) Sortie : affectable
94-Controle Surin- Permet de définir l'entrée affectable pour le contrôle de la surin- Carte : choix de la carte
tensité tensité du variateur. Lorsque cette entrée est active plus de 5 Entrée : affectable
secondes, un défaut est déclenché.
95-Surveillance L’onduleur de marque Riello est surveillé constamment pour Carte : choix de la carte
onduleur détecter les informations suivantes : Entrée 1 : Detection absence tension
-perte secteur (fonctionnement sur batterie) Entrée 2 : Detection batterie faible
-batterie faible.
Fonction neutralisée en mode travaux.
Voir défauts pour plus d’information.
Nécessite le câblage de la carte RS232 UPS sur l’onduleur.

(note 1) : ces fonctions affectables peuvent utiliser les connecteurs BPM0 à BPM11 et BPD0 à BPD11 comme entrées/sorties affec-
tables.

Notice d'exploitation Carte NG240

FR 27 100 002 03/08/2016
Création SODIMAS - Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserve de modification 72
SODIMAS 11 rue Ampère 26600 PONT DE L'ISÈRE (FRANCE) - [Link]
 4 - Liste des paramètres

Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages

Fuji SO320 usine
Priorite cabine Tempo priorité cabine 7s
Porte ouverte Tempo stationnement au niveau porte ouverte 7s
Patinage porteA Tempo patinage porte A à l’ouverture et fermeture 15 s
Patinage porteB Tempo patinage porte B à l’ouverture et fermeture 15 s
Ferm. sur ordre Tempo fermeture sur ordre 3s
Defaut de pene Tempo défaut de pene 30 s
Retour auto Tempo retour automatique 1 min
Collage came Tempo collage de la came 0,5 s
Retombee came Tempo retombée de la came 0,5 s
Delai ouv porte Tempo de retardement de l’ouverture de la porte 0,5 s
Duree iso Tempo durée isonivelage 8s

4-Reglages Lumiere cabine Tempo lumière cabine 1 min

/4.1 Temporisations Priorité palier Tempo priorité palier, utilisé si fonction clé priorité palier 10 s
activée
CtrlSurintensite Tempo contrôle surintensité 0s
[Link] A Tempo initialisation porte A 15 s
[Link] B Tempo initialisation porte B 15 s
Visiteur Tempo utilisée par la fonction "Manœuvre visiteur" 0s
Saisie digicode Délai laissé pour la saisie du digicode 10 s
PV trop longue Délai max en Petite Vitesse 20 s
Patinage moteur Délai max. avant défaut patinage moteur 20 s
Inversion sens porte Délai entre une fermeture et une réouverture sur phase 0,2 s
fermeture
Maintien surcharge En Surcharge cabine par VF, délai de maintien du défaut 30s
surcharge.
4-Reglages /4.2 Altitudes Niveau X Altitude du niveau X
4-Reglages /4.3 Confort /Trajectoire Type Type de trajectoire (Classique / Tir au but / Drapeau) Tir au but

4-Reglages [Link]. Vitesse de révision 0,250 m/s

/4.3Confort / Trajectoire classique [Link]. Vitesse nominale 0,500 m/s
ou tir au but Ctrl ralent. Contrôle de ralentissement 100 %
[Link] Vitesse d’approche 0,050 m/s
L19 P3.03 arrondPiedAcc Arrondi de pied à l’accélération 50 %
L24 P3.04 arrondTeteAcc Arrondi de tête à l’accélération 40 %
L25 P3.05 arrondTeteDec Arrondi de tête à la décélération 40 %
L26 P3.06 arrondPiedDec Arrondi de pied à la décélération 40 %
4-Reglages / [Link] PV Distance de stabilisation PV 300 mm
4.3Confort /
[Link] Distance de stabilisation niveau court 200 mm
Trajectoire/
classique E12 P3.01 tpsAccel Temps d’accélération 2,000 s
E13 P3.02 tpsDecel Temps de décélération 1,700 s
E15 P3.24 tpsarret Temps d’arrêt 1,500 s
F07 --- [Link] Temps d'accélération en rappel 0,15 s
[Link]ée Distance d’arrêt en montée 25 mm
[Link] Distance d’arrêt en descente 25 mm
* Ref 27SO021P00008FR
** Ref 27SO021P00016 73
Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
[Link] Distance d’arrêt en isonivelage 0 mm
Distance de ralentis- Distance du changement de la grande vitesse à la petite 1000mm
sement GV-PV vitesse.
Distance de ralentis- Distance de changement de la moyenne vitesse à la petite 700mm
sement MV-PV vitesse
Distance niveau court La vitesse de départ sélectionnée sera MV pour tout interni- 1400mm
veau inférieur à cette valeur.
4-Reglages / Acceleration Accélération 300 mm/
4.3Confort / s2
Trajectoire/ Deceleration Décélération 300 mm/
tir au but s2
Arrondi Pied Arrondi de pied 60 %
Arrondi Tete Arrondi de tête 40 %
C06 P3.06 Vitesse révision Valeur de vitesse de maintenance 0.5Hz
C05 P3.13 Vitesse ISO Valeur de la vitesse ISO 0.5Hz
C07 P3.09 Vitesse PV Valeur de la petite vitesse 0.5Hz
C10 P3.12 Vitesse MV Valeur de la moyenne vitesse 13,5 Hz
C11 P3.07 Vitesse GV Valeur de la grande vitesse 27Hz
F07 --- Accélération 0->PV Durée d’accélération de 0 vers PV 1,50s
E10 --- Accélération 0->MV Durée d’accélération de 0 vers MV 2.00s
E12 --- Accélération 0->GV Durée d’accélération de 0 vers GV 2.00s
E11 --- Décélération MV->PV Durée de décélération de MV vers PV 2.00s
E13 --- Décélération GV->PV Durée de décélération de GV vers PV 1,70s
E15 P3.24 Décélération PV->0 Durée d’accélération de PV vers 0 1,50s
4-Reglages / E16 --- Décélération ISO->0 Durée de décélération de ISO vers 0 1,50s
4.3Confort / H57 --- Arrondi PiedAcc 0->PV Arrondi de pied à l’accélération 0 vers PV 30%
Trajectoire /
Drapeau Arrondi PiedAcc Arrondi de pied à l’accélération 0 vers GV 50%
L19 P3.03
0->GV
H58 --- Arrondi TeteAcc 0->PV Arrondi de tête à l’accélération 0 vers PV 30%
Arrondi TeteAcc Arrondi de tête à l’accélération 0 vers MV 40%
L22 ---
0->MV
L24 P3.04 Arrondi TeteAcc 0->GV Arrondi de tête à l’accélération 0 vers GV 40%
Arrondi TeteDec MV- Arrondi de tête à la décélération MV vers PV 40%
L23 ---
>PV
Arrondi TeteDec GV- Arrondi de tête à la décélération GV vers PV 40%
L25 P3.05
>PV
Arrondi PiedDec MV/ Arrondi de pied à la décélération MV/GV vers PV 40%
L26 P3.06
GV->PV
Arrondi Pied/TeteDec Arrondi de pied/tête à la décélération GV vers 0 40%
L27 ---
PV->0
L65 --- CompensCharg Compensation de déséquilibre de charge (ON/OFF) cf doc.
L68 P2.00 GainDemarr Gain proportionnel en phase démarrage variateur *

L69 P2.01 GainInteg Gain intégral en phase démarrage

4-Reglages /
4.3Confort / P2.02 GainDeriv voir doc SO320**
Variateur / L73 --- GainPropor Gain régulateur P APR
Phase demarrage
L74 --- Gain derive Gain dérivé en phase démarrage 0,0
L76 P9.07 Gain courant Gain courant proportionnel 0
Boucle de courant électrique Ki
P9.08 GainCourantInteg
Voir Doc. SO320**
* Ref 27SO021P00008FR
74
** Ref 27SO021P00016
Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
P9.09 GainCourantDeriv Boucle de courant électrique Kd. Voir Doc. SO320**
L82 P9.18 [Link] Délai d’ouverture de frein cf doc.
variateur *
F23 P0.16 [Link] Fréquence de démarrage cf doc.
F24 P0.17 tMaintFDemarr Temps de maintien de la fréquence de démarrage variateur *

H64 P2.15 [Link] Retardement du démarrage 1,00 s

L85 P9.17 [Link] Commande MC (délai au démarrage) 0,1 s
4-Reglages / L38 P2.03 GainPropPV Gain proportionnel à petite vitesse cf doc.
4.3Confort / variateur *
L39 P2.04 GainIntPV Gain intégral à petite vitesse (ces
Variateur /
P2.05 GainDerivPV Voir Doc. SO320** param.
Phase mouvement
dépendent
P2.06 GainPropMV Voir Doc. SO320** du type
P2.07 GainIntMV Voir Doc. SO320** de moteur
que vous
P2.08 GainDerivMV Voir Doc. SO320** utilisez.
L36 P2.09 GainPropGV Gain proportionnel à grande vitesse Pour plus
de détails,
L37 P2.10 GainIntGV Gain intégral à grande vitesse référez-
L05 P9.62 GainCourantProp Gain courant vous à la
notice du
L06 P9.63 GainCourantInteg variateur.
P2.11 GainDerivGV Voir Doc. SO320**
P9.64 GainCourantDeriv Voir Doc. SO320**
F20 --- [Link] Fréquence injection courant continu
F21 --- [Link] Niveau injection courant continu
F22 --- [Link] Temps injection courant continu
4-Reglages /
4.3Confort / L83 P9.20 FermFrein Délai de fermeture de frein
Variateur / F25 P9.22/ [Link] Fréquence d’arrêt
Phase arrêt P0.08
H67 P0.09 [Link] Temps de maintien de la fréquence d’arrêt
L86 P9.19 [Link]
P09 --- GlissMot Compensation de glissement gain d’entrainement cf doc.
P10 --- GlissGene Compensation de glissement gain de freinage variateur*

F44 --- LimCourant Limitation de courant

L33 P9.30 Filtre OS Filtrage des perturbations codeur (déclenchent le défaut cf doc.
survitesse) variateur*
F26 P2.17 FreqMoteur Fréquence de découpage 16 kHz
Alarme surintensite Active la fonction de contrôle surintensité intégrée dans le NON
variateur
4-Reglages / E34 P1.23 Detection courant Courant à partir duquel l'alarme est déclenchée 13.5A
4.3Confort / E35 P1.24 Temps courant Durée avant déclenchement de l'alarme surintensité 10s
Variateur /
Parametres avances ForcageRalentisse- Active un ralentissement forcé sur le variateur (voir doc NON
ment FUJI)
E31 --- Detection frequence Fréquence à partir de laquelle le ralentissement est forcé 15 Hz
--- Seuil de Fréquence Active un seuil de fréquence NON
L30 --- Seuil de fréquence Définie le seuil de fréquence 0 Hz
L29 --- Temps du seuil Définie la durée du seuil 999
AlarmeCoupureEN Active la fonction d'arrêt du variateur sur microcoupure de OUI
la chaine de sécurité si NON l'arrêt est fait par la carte mère
H06 --- Ventilation forcée Durée de la ventilation du variateur 1.0min
L10 P1.18 filtre codeur Constante de temps de filtrage pour vitesse détectée 0.005 sec

* Ref 27SO021P00008FR
75
** Ref 27SO021P00016
Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
Seuil d'avertissement Activation de l'avertissement anticipé de surchauffe du NON
surchauffe variateur. La température proposée (5°C, 10°C, 15°C ou (désac-
20°C) correspond à la marge en dessous de la température tivé)
maximale du variateur.
--- P1.21 Detection courant Voir Doc. SO320**
Dem.
Tps courant detection Voir Doc. SO320**
--- P1.22
Dem.
--- P2.19 [Link] Voir Doc. SO320**
E17 --- Acc/Dec Réglage de la vitesse de secours 0,05m/s
4- Réglages/ 4.3 ACC/DECC Durée de l'accélération/décélération en phase mode 2.00 s
Confort / Variateur / secours
Mode secours [Link] secours Distance d’arrêt en mode secours avec le variateur SO320 20mm
en bus CAN.
IP Adresse IP [Link]
4-Reglages / 4.4Reseau
Masq Masque de sous réseau [Link]
Date Réglage de la Date
4-Reglages / Heure Réglage de l’Heure
4.5 Date & heure Heure d’été automa- Si OUI, active le passage automatique heures d’hiver / OUI
tique heures d’été et heures d’été/ heures d’hiver
4-Reglages / Valeur correspondant à l’étage désigné. 0 pour nv 0
Désignation
4.6 Afficheur / Palier / Afficheur SAF Ex : 0 pour le rez-de-chaussée 1 pour nv 1
Caractère ou chaine de caractères désignant le niveau 0 pour nv 0
Affichage visuel
Ex : RDC pour rez-de-chaussée ou 0 pour rez-de-chaussée 1 pour nv 1
Afficheur utilisé : sélection de l’afficheur NON
Orientation : orientation de l’écran verticale ou horizontale Vertical
Contraste : réglage du contraste de 000 à 255 200
Backlight : réglage du rétro-éclairage de 000 à 255 200
Logo Client : affichage du logo client préchargé NON
Periode Logo : durée d’affichage du logo 3
[Link] : temps avant déclenchement logo 10
4-Reglages /
4.6 Afficheur / Scrolling : Activation défilement des flèches NON
Palier / Afficheur CAN [Link] Vitesse Scrolling : vitesse de défilement des flèches 4
Volume Synthèse 1
Volume Buzzer 4
MessageLigne 1
AffDateHeure : affichage de la date et l’heure
NON
AffDateVisite : affichage de la date et l’heure de visite
Prochain arrêt Visite -> texte Visite -> Date Temps d'attente
MessageLigne 2
AffDateHeure : affichage de la date et l’heure
NON
AffDateVisite : affichage de la date et l’heure de visite
Prochain arrêt Visite -> texte Visite -> Date Temps d'attente
Affichage visuel Caractère, chaine de caractères ou logo désignant le niveau 0 pour
Ex : RDC pour rez-de-chaussée ou 0 pour rez-de-chaussée ; nv 0
4-Reglages / Ou LOGO à oui et numéro de logo (numéro de l’emplace- 1 pour
4.6 Afficheur / ment dans lequel le logo désiré est mémorisé) nv 1
cabine / Afficheur A et B sélectionnable de 1 à 32. NON
Message Sonore Message sonore choisi correspondant au niveau -
(Norme 81-70)
* Ref 27SO021P00008FR
** Ref 27SO021P00016

76
Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
Afficheur utilisé : sélection de l’afficheur (afficheur B) NON
Orientation : orientation de l’écran verticale ou horizontale Horizon-
tale
Contraste : réglage du contraste de 000 à 256 200
Backlight : réglage du rétro-éclairage de 000 à 256 200
Logo Client : affichage du logo client préchargé NON
Periode Logo : durée d’affichage du logo 3
[Link] : temps avant déclenchement logo 10
Scrolling : Activation défilement des flèches NON
Vitesse Scrolling 4
Volume : Volume Synthèse 4
[Link] Volume buzzer 4
Volume ambiance NON
Volume ambiance nuit 3
Volume période nuit 3
Volume Buzzer 4
MessageLigne 1 NON
AffDateHeure : affichage de la date et l’heure
AffDateVisite : affichage de la date et l’heure de visite
Prochain arrêt Visite -> texte Visite -> Date Temps d'attente
MessageLigne 2 NON
AffDateHeure : affichage de la date et l’heure
AffDateVisite : affichage de la date et l’heure de visite
Prochain arrêt Visite -> texte Visite -> Date Temps d'attente
Extinction Afficheur Cabine NON
[Link] : Concerne les afficheurs couleur CAN : réglage du volume de 3
Volume ambiance jour de la musique d’ambiance.
Concerne les afficheurs couleur CAN : réglage du volume 3
[Link] :
de nuit de la musique d’ambiance. La période nuit doit être
Volume ambiance nuit
activée.
Volume Bp Palier
Volume période nuit Eteint Moyen Fort Moyen
Valeur bp palier nuit
Configuration BP à la Envoi de la configuration des boutons palier lors du démar-
NON
MST rage de la carte.

4-Reglages / Volume Bp palier Réglage du volume de jour des bips boutons palier Maximum
4.7 Bp Palier Volume période nuit Activation période de nuit des volumes boutons palier NON
Valeur bp palier nuit Réglage du volume de nuit des bips boutons palier Maximum
[Link] Heure de début de période de nuit bouton palier 0
[Link] Minute de début de période de nuit bouton palier 0
[Link] Heure de fin de période de nuit bouton palier 0
[Link] Minute de fin de période de nuit bouton palier 0
Jour Réglage du jour
4-Reglages /
Mois Réglage du mois
4.8 Date visite
Année Réglage de l'année
4-Reglages / Prise en mains affi- Oui : affichage des informations et manipulation depuis NON
4.9 Prise en main cheur cabine l’afficheur cabine
afficheur Non : non prise en main

* Ref 27SO021P00008FR
** Ref 27SO021P00016

77
Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
Par carte mere Oui : affichage des informations et manipulation depuis NON
l’afficheur cabine
Non : non prise en main
Par boite de rappel Prise en main depuis boitier inspection OUI
Type de porte Configuration du type de porte (battante/automatique) Battante
Fonctionnement Fonctionnement en esclave ou maître Esclave
Passage libre Largeur de passage libre 0 cm
Espace ouverture Espace à l'ouverture finale à faible vitesse 0 cm
Espace fermeture Espace à la fermeture finale à faible vitesse 0 cm
Acceleration ouver- Accélération phase ouverture 0 cm
ture
4-Reglages / Acceleration ferme- Accélération phase fermeture 0 cm
4.10 Portes CAN Porte A/B ture
/ Param. generaux Deceleration ouver- Décélération phase ouverture 0 cm
ture
Deceleration ferme- Décélération phase fermeture 0 cm
ture
Vitesse approche Vitesse d'approche lors de la fermeture 0 mm/s
Vitesse ouverture Vitesse lors de la phase de ouverture 0 mm/s
Vitesse fermeture Vitesse lors de la phase de fermeture 0 mm/s
Sensibilité Sensibilité lors d'une détection d'un choc 0
Vitesse [Link] Vitesse d'ouverture du sabre 0
Longueur sabre Longueur du sabre 0
Poulie ratio Ratio de la poulie 0
Tension [Link] Tension minimale pour l'ouverture 0
Tension [Link] Tension minimale pour la fermeture 0
Tension [Link] Tension minimale pour le sabre 0
Long PFO AUX Longueur PFO 0
Long PFT AUX Longueur PFT 0
Couple ouverture Couple d'ouverture 0
Couple fermeture Couple de fermeture 0
Cellule temporisée Cellule temporisée NON
4-Reglages / Hong-Kong pompier Pompier type Hong-kong NON
4.10 Portes CAN Porte A/B
/ Param. avances Deux moteurs Utilisation de 2 moteurs NON
Porte robuste Utilisation de porte robuste NON
Priorité fermeture Priorité fermeture NON
Porte Alio Utilisation de porte Alio NON
Mode parking Activation du mode parking NON
V30F V30F NON
CE8P CE8P NON
[Link] Reouverture type NC NON
Tension protect. Tension de protection NON
Porte LB Porte de type LB NON
Porte 125V Porte de type 125V NON
Moteur PM Utilsation de moteur PM NON

* Ref 27SO021P00008FR 78
** Ref 27SO021P00016
Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
Arrêt révision haut Permet d’arrêter les déplacements en inspection montée NON
4-Reglages / sur AGH en drapeau ou sur l’altitude paramétrée en absolu
4.11 Arrêt révision Arrêt révision bas Permet d’arrêter les déplacements en inspection descente AGB en
sur AGB en drapeau ou sur l’altitude paramétrée en absolu drapeau
Tout niveau La valeur paramétrée sera appliquée pour tous les niveaux. 25mm
4-Reglages /
4.12 Distance d’arrêt Niveau par niveau La valeur paramétrée sera appliqué pour le niveau en fonc- aucun
tion du sens d’arrivée.
4-Réglages / 4.13 Tests Fin de course Permet de selectionner et lancer le test fin de course Haut
ou Bas
Demarrages Supervision démarrages effectués par l’armoire depuis le
dernier reset du compteur.
Limite haute Supervision seuil de démarrages bloquant l’appareil.
Reset demarrages Nombre de reset effectués du compteur de démarrages.
Dernier reset Date du dernier reset effectué du compteur de démarrages.
Reglages Accès menu protégé par le mot de passe spécifique usure
courroie.
Contient les paramètres :
-Modifier démarrages
-Modifier limite haute
4-Réglages / -RAZ compteur démarrage
4.14 Usure courroie -Modifier mot de passe
Modifier demarrages Réglage du compteur actuel de démarrage. La valeur est 0
modifiable et ne peut être que strictement supérieure à
l’ancienne valeur.
Modifier limite haute Réglage du seuil de démarrage bloquant l’appareil. 0
RAZ compteur demar- Remettre le compteur de démarrage à 0. Ne faire qu’après NON
rage changement de la courroie/câbles de traction.
Modifier mot de passe Activation de la fonction de comptage de démarrage cour- 0
roie et protection du menu de réglages compteur courroie
sur mot de passe différent de 0. Le mot de passe peut être
changé mais la fonction ne peut pas être désactivée.
5-Installation Mode travaux Mode travaux OUI
Moteur Préconfiguration du variateur MASTER
Type Type de moteur Asynch.
F42 P1.00
BO
P01 P1.06 [Link] poles Nombre de pôles 0
F03 P1.04 Nb. tr/min Vitesse max moteur 0
F04 P1.03 [Link] Vitesse nominale 0
F05 P1.05 TensionNom Tension nominale 0
5-Installation / P02 P1.01 Puiss. Puissance nominale moteur 0
Caractéristiques /
Param moteur P03 P1.02 I Nom. Courant nominal moteur 0
F11 --- I Max Courant de détection de surcharge 0
P06 P1.09 I a vide Courant à vide (uniquement pour moteur asynchrone) Cf [Link]
Glissement nominal moteur
P12 P1.07 Glissem. Cf [Link]
(uniquement pour moteur asynchrone)
L04 P1.17 OffsetPhi Offset angle (uniquement pour moteur synchrone) Cf [Link]
L01 P1.15 Codeur Type de codeur (Sincos / Incrémental) Increm.
L02 P1.16 Resolu. Résolution codeur 1024

* Ref 27SO021P00008FR 79
** Ref 27SO021P00016
Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
Inversion sens Inversion de sens NON
Rapport 1 Correspondance entre la fréquence et la vitesse en mm/s Cf App.
vitesse
Rapport 2 Défini la vitesse pour l’apprentissage vitesse 4000
Type de capteur Absolu, Drapeau Absolu
Sens de recalage Défini le sens du recalage bas, haut Bas
Vitesse de recalage Défini la vitesse utilisée pour le recalage, GV, MV GV
Distance Faisceaux Distance entre le faisceau FAI et le faisceau FAS 50 mm
Batterie Simplex, duplex simplex
Type de traction VF can, Hydraulique,TOR VF can
Manœuvre Manœuvre (blocage…) Collectiv
Interface bp cabine sans,affcan,E/S can AFF can
Nombre niveaux Nombre de niveaux 2
Nombre sous-sol Nombre de sous-sols 0
Nombre portes cab Nombre d’accès 1
Cabine A Automatique, Bus/sans, CAN Automatique Automa-
tique
Cabine B Automatique, Bus/sans, CAN Automatique Automa-
tique
Fin de course A Porte A avec ou sans fin de course mécanique NON
Fin de course B Porte B avec ou sans fin de course mécanique NON
Cellule NF Type contact cellule NON
Reouverture NF Type contact réouverture NON
PorteA Fermeture forcée porte A Hors
5-Installation / tension
Caractéristiques / PorteB Fermeture forcée porte B Hors
Paramètres généraux tension
Zone de porte Demi Zone de porte 140mm
(*) Toujours adapter la zone de porte à la hauteur de sabre.
Isonivelage Isonivelage NON
Limitation duree iso Traction hydraulique seulement : arrêt des tentatives d’iso OUI
après la temporisation isonivelage écoulée
Zone iso Zone isonivelage, si isonivelage actif. Défini la zone pile à 20 mm
niveau
Norme 82-212 Norme 82-212 pour condamner l'ascenseur si durée iso NON
dépassée
Niveau 82-212 Niveau norme 82-212 0
Retour auto Retour automatique NON
[Link] auto Niveau de retour auto, si retour auto actif 0
Voyant clignotant Voyants clignotants en déplacement NON
Preouverture Préouverture porte NON
Effacement des 2 Effacement des 2 appels au niveau OUI
appels
Incendie (U36) Norme U36 NON
Antinuisance Fonction anti-nuisance NON
Nb antinuisances Nombre d’arrêts anti-nuisance, Fonction anti-nuisance 0
active
Pompier Fonction pompier NON

* Ref 27SO021P00008FR 80
** Ref 27SO021P00016
 Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
Blocage cabine pom- Fonction blocage de la cabine au niveau pompier NON
pier
Non fermeture porte controle l'ouverture des portes en pompier (norme suisse) NON
fin pompier
Cle pompier cab. Clef pompier en cabine, si fonction active NON
Niveau pompier Niveau pompier 0
Acces pompier Portes pompier à ouvrir A
Type entrée palier NF Contact palier normalement fermé pour la fonction pom- NON
pier
Type pompier Type de pompier Standard
Defaut machoire frein Defaut machoire frein bloquant NON
bloquant
Sonde thermique Sonde thermique moteur NON
moteur
Stop immediat Stop immédiat sonde thermique moteur NON
Carte Ventilation Ventilation Aucune
Bouton arrêt cabine Paroi lisse - Norme belge NON
[Link] Discrimination téléphonique NON
Digicode Permet d'activer ou non la fonction digicode NON
BP [Link] Permet la réouverture d'un accès codé NON
Ouverture porte Permet d'ouvrir ou non la porte lors d'un défaut OUI
en surcharge "Surcharge cabine"
Message CAN Ouv/ Message ouverture et fermeture de porte avec afficheur NON
Ferm CAN
message SAF Ouv/ Message ouverture et fermeture de porte avec afficheur NON
Ferm SAF
Temps de trajet pr un Durée du trajet en vitesse stabilisée entre 2 niveaux 3s
niveau
Voyant palier à fila- A activer si les voyants aux paliers sont de type incandes- NON
ment cent
Iso 2 faisceaux isonivelage déclenché sur coupure 2 faisceaux NON
XP511 sur pulse sortie lumière intermittente NON
Type contact ILS NO type de contact NO NON (NF)
Défaut AGH_AGB bloque la manoeuvre si défaut AGB/AGH non trouvé NON
bloquant
Complet/Surcharge Gestion des informations de complet et de surcharge par le NON
par VF variateur SO320.
Ouverture recalage et Ouvre la porte cabine si une surcharge est détectée pen- NON
surcharge dant le recalage.
5 surcharges blo- 5 surcharges successives bloquent l’appareil. NON
quants
Bip en mode secours Gestion du bip de l’onduleur sur batterie. Nécessite la NON
connexion RS232 de l’onduleur.
Onduleur cable sur Surveillance onduleur par liaison série sur connecteur C21. NON
C21 NG240 Voir défauts Onduleur pour plus d’information.

* Ref 27SO021P00008FR 81
** Ref 27SO021P00016
Menu Code Code Texte sur l'écran Description Réglages
Fuji SO320 usine
Acces Accès A
TypeAcces Type d’accès Passant

5-Installation / Paliere A Type porte palière A Auto

Caractéristiques / Paliere B Type porte palière B Auto
Parametres niveaux / Param manuel Designation Désignation niveau
Code A Code pour l'accès A (si fonction digicode paramétrée) 0000
Code B Code pour l'accès B (si fonction digicode paramétrée) 0000
Designation niveau Désignation du niveau 0
Type Acces Type d’accès Passant
5-Installation / Paliere A Type porte palière A Auto
Caractéristiques / Paliere B Type porte palière B Auto
Parametres niveaux / Param auto
Ralentissement Nor- Ralentissement en occurrence croisé/non Croisé Non
mal Croisé
(capteur drapeau)
Entre niveau Sélection de l’entre niveau 1-2, 2-3… 1-2
5-Installation / Ralentissement Nor- Ralentissement en occurrence croisé /non Croisé Non
Caractéristiques / mal Croisé
Parametres niveaux / Param drapeau Ralentissement entre Ralentissement en occurrence croisé /non Croisé Non
niveau Croisé
5-Installation / Niveau x : Choix du niveau 0
Caractéristiques / Digicode coté A ou B Code du digicode 0000
Parametres niveaux / Param digicode
Peson par Acquisition de l’information de charge venant du variateur E/S BOR-
par bornier classique ou par liaison CAN. NIER
5-Installation /
Caractéristiques / --- P9.67 Charge commerciale Voir doc. SO320** 630kg
Peson --- P9.54 Tare couple a vide Voir doc. SO320** Cf [Link]
--- P9.68 [Link] en kg Voir doc. SO320** Cf [Link]

* Ref 27SO021P00008FR
** Ref 27SO021P00016

82
 5 - Liste des moteurs connus

Paramètre "Moteur" Description

VMBe_7kW_142t Moteur VM Be 7kW 142tour/min
VMBe_7kW_226t Moteur VM Be 7kW 226tour/min
TS140_3,5k_950t Treuil synchrone TS140 3,5kW 950tour/min
TS200_5,9k_1400t Treuil synchrone TS 200 5.9kw
TS200_8,3k_1400t Treuil synchrone TS200 8.3kW 1400tour/min
TS200T_6.8kW_1400t Treuil synchrone TS200T 6,8 kW 1400tour/min
TS240_8,6k_1450t Treuil synchrone TS240 8.6kW 1450 tour/min
VM2000-1_13,1kW Moteur VM 2000 13.1kw
VM1600-1_8.8kW Moteur VM 1600kg 1m/s 8.8kW
VM1600-1_10,5kW Moteur VM1600kg 1m/s 10.5kW
VM-2500-1_16,5 kW Moteur VM 2500kg 1m/s
VM-1275-1_8,5 kW Moteur VM 1275kg 1m/s
VM-61P6-1_7kW Moteur VM 630kg 1,6m/s
VM-61P0-1_4kW Moteur VM 630kg 1m/s
VM-101P0_7kw Moteur VM 1000kg 1m/s
VM-101P6_11.2kw Moteur VM 1000kg 1,6m/s
VM1600-1_11,2kW Moteur VM 1600kg 1m/s
VM1275-1_9,1kW Moteur VM 1275kg 1m/s
VM-61P6_7kW Moteur VM 630kg 1,6m/s
GL240_5,3kW Moteur Gearless 300> 450 kg. V< 1,6 m/s
GL/GT300_4,5kW Moteur Gearless 525 > 630 kg. V< 1 m/s
GL240_3,3kW Moteur Gearless 300 > 450 kg. V< 1 m/s
GL300S_11,1kW Moteur Gearless 630 > 1000 kg. V< 1,6 - 1,75 m/s
GL300S_6,4kW Moteur Gearless 800 > 1000 kg. V< 0,6 > 1 m/s
GL240S_2,1kW Moteur Gearless 180 > 300 kg. V< 0,6 > 1 m/s
GL300S/A_4,4kW Pour moteurs Gearless SODIMAS GL300S 4.4kw et GL300A 4.4kw
GL/GT300_10.7KW Moteur Gearless 525 > 1000 kg. V< 1,6 m/s
GL/GT300_6.7KW Moteur Gearless 300 > 525 kg. V< 1,6 m/s
GL/GT300_3,4kW Moteur Gearless 400 > 525 kg. V = 0,6 >1 m/s
GTS_161P0_11kW Moteur Gearless 1600 kg - V < 1 m/s
SMALL225kg1.6kW Moteur Gearless 225kg 0.5m/s
SMALL450kg1.6kW Moteur Gearless 450kg 0.5m/s
VM450_3kW Moteur Gearless 3 Kw, 450 Kg 0,5 m/s
-> La sélection de ce moteur se fait que sur le LCD et non page web
GS140_4,9kW1100t Moteur Gearsafe 140 4.8kw 1100 tour/min
GL300A_8,7kW_94t Moteur Gearless GL300A 8.7kw 94 tour/min
GT240 1.6kW 59t Moteur Gearless 180 > 225kg. V=0,6>1m/s
GSA140 6.4kW950t Moteur Asynchrone 140 > 525kg. V <1m/s
TA140 3.5kW1440t Moteur Asyncrhone 320kg. V<0,8m/s
T240 2kW 59t Moteur Gearless 180 > 320kg. V=0,6>1m/s
TS240T9.7kW1450t Treuil synchrone TS240T 9,7 kW 1450tour/min
TS140_4kW_1440t Treuil synchrone TS140 180 > 400kg.
MG200 3.3KW Moteur synchrone Montanari 0.6m/s
[Link] Moteur de base Gearless. Permet un pré paramétrage synchrone

83
Paramètre "Moteur" Description
[Link] Moteur de base asynchrone. Permet un pré paramétrage asynchrone BF
[Link] Moteur de base asynchrone. Permet un pré paramétrage asynchrone BO
Maitre Ce choix permet le réglage par la pocket du variateur. Les valeurs modifiées ne sont pas stockées par la
mémoire de la carte mère. Attention de ne pas revenir sur un autre choix car la carte risque d’écraser les
paramètres modifiés avec la pocket du variateur.
Moteur_perso Ce choix permet de rentrer la plaque moteur manuellement. Après le choix [Link] ou [Link]
ou [Link], l'afficheur LCD bascule automatiquement sur Moteur_perso.
Med2_630kg_0.6m Moteur VM450 + Variateur SO320, vitesse nominale 0.6m/s, charge nominale 630kg
Med2_450kg_1.0m Moteur VM450 + Variateur SO320, vitesse nominale 1 m/s, charge nominale 450kg
Med2_630kg_1.0m Moteur VM61P0-1 + Variateur SO320, vitesse nominale 1m/s, charge nominale 630kg

6 - Historique versions carte mère

Versions Evolutions
111222_NG Version Field test
120301_NG 16 niveaux. Corrections valeur par défaut F44
120522_NG Rajout duplex. Correction porte forcée pendant le recalage. Réglage SMALL F44=150
120822_NG Rajout hydraulique. Gestion carte E/S.
121212_NG Rajout des fonctions :
- Commande TOR.
- Retour VF-TOR.
- Vitesse révision.
- Image ZP.
- Image PAN.
- Image GONG.
- Image Synth.
130424_NG Sélection du top arrêt niveau par niveau en hydraulique.
Evolution de sélection et d’affichage du logo "niveau".
Rajout de traductions.
Optimisation de la gestion des arrêts temporisés en hydraulique.
Filtrage du défaut erreur de comptage.
En cas de parois lisse, maintien de la fermeture porte si celle-ci n’est pas sélectionnée au niveau.
130720_NG - Hydraulique : En cas d’utilisation du principe de l’huile froide, rajout d’une fonction affectable pour pouvoir
choisir l’entrée. (on garde le principe du choix du contact, l’entrée huile froide sur la carte hydraulique n’est
plus prise en compte).
- La demande d’iso nivelage se fait après une temporisation non paramétrable.
- La demande d’iso nivelage peut être réalisée sur 1 faisceau ou deux, pour cela on a rajouté un paramètre
dans param généraux.
- Temporisation du défaut non collage RL2 RL3 RL4 en hydraulique
- rajout d'un filtrage sur les entrées FAI FAS.
- Temporisation du défaut erreur comptage (temporisation soft)
- Filtrage sur le défaut AGH AGB non trouvé
- Si défaut fin de course et en hydraulique, une fois la cabine arrivée au niveau le plus bas on ne fait plus d’iso
nivelage
- Le paramètre durée limitation durée iso nivelage sera à oui par défaut.

Notice d'exploitation Carte NG240

FR 27 100 002 03/08/2016
Création SODIMAS - Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserve de modification 84
SODIMAS 11 rue Ampère 26600 PONT DE L'ISÈRE (FRANCE) - [Link]
Versions Evolutions
140122_NG Ajout du menu 4-Réglages/Tests pour test des fins de course
Gestion des paramètres L05 et L10
Gestion du seuil d'avertissement surchauffe du variateur
Gestion de la fermeture porte en mode pompier suisse.
Gestion XP511 (avertissement de réserve réduite) par fonction affectable
Gestion du type de contact NO pour ILS
Paramétrage du défaut AGH/AGB bloquant
La manoeuvre visiteur est affectable pour plusieurs niveaux.
Certaines fonctions affectables peuvent utiliser les entrées/sorties BPMx et BPDx.
Gestion de nouvelles plaques moteur
Nouveaux défauts informatifs (apprentissage non réalisé, contrôle de collage RFC)
Supervision des E/S carte afficheur B
Fonctionnement en VF TOR et absolu
Controle surintensité du variateur par fonction affectable
160218_NG Ajout support variateur SO320 pour ascenseurs Medium 2 : pilotage TOR, CAN sélection à drapeaux et sélec-
tion absolue.
Ajout de la fonction Usure courroie : alerte à 80% et blocage fonctionnement à 100%
Ajout de langues : Turc et Italien.
Ajout de la fonction affectable 95 – Supervision onduleur
Ajout du réglage de volume d’ambiance afficheur couleur
Correction non réouverture de porte sur sélection de face en cas de surcharge avec pesée par variateur
Correction sur apparition à tort du défaut « courant aval VF », si le dernier déplacement s’était terminé par un
défaut « PV trop longue ». Concerne les appareils Medium 2 TOR en sélection absolue uniquement.
Correction page web variateur inaccessible
Réveil de l’afficheur LCD NG240 sur perte secteur pour affichage secours (si onduleur cablé)
Shabbat : Extension des plages horaires possibles
Volumes synthèse, buzzer en période de nuit : Extension des plages horaires possibles
160404_NG Mode secours par variateur Fuji en bus CAN : non fonctionnel depuis la version 160218_NG.
160425_NG Apprentissage moteur en traction tout ou rien : amélioration du défaut courant aval VF.

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11 rue Ampère
26600 Pont de l’Isère
FRANCE
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