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Rapport CBR

L'essai CBR a été réalisé pour évaluer la résistance au cisaillement d'un sol argileux prélevé à l'Ecole Supérieure de technologie FKIH BEN SALAH, avec un indice CBR de 8 %. Ce résultat indique une capacité portante moyenne, rendant le sol convenable pour une utilisation en couche de forme ou plate-forme sous trafic léger à modéré. Des traitements ou renforcements peuvent être envisagés selon les exigences du projet.

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Rapport CBR

L'essai CBR a été réalisé pour évaluer la résistance au cisaillement d'un sol argileux prélevé à l'Ecole Supérieure de technologie FKIH BEN SALAH, avec un indice CBR de 8 %. Ce résultat indique une capacité portante moyenne, rendant le sol convenable pour une utilisation en couche de forme ou plate-forme sous trafic léger à modéré. Des traitements ou renforcements peuvent être envisagés selon les exigences du projet.

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RAPPORT D’ESSAI CBR

Objet de l’essai :

L’essai CBR (California Bearing Ratio) a pour objectif de déterminer la résistance


au cisaillement d’un sol compacté et sa capacité portante relative. Il permet de
vérifier l’aptitude du sol à être utilisé comme couche de fondation ou plate-
forme dans les travaux routiers et d’infrastructures.

1. Données générales :
- Lieu de prélèvement des échantillons : Terrain naturel de l’Ecole
Supérieur de technologie FKIH BEN SALAH.
- Date de prélèvement : 31 Mai 2025 à 14h :00
- Type de sol : Argile
- Conditions d’humidité : À l’état naturel
- Proctor utilisé : Proctor modifié

2. Conditions de l’essai :
- Équipement utilisé : Appareil CBR normalisé
- Diamètre du piston : 50 mm
- Vitesse de pénétration : 1 mm/min
- Remplissage de l’éprouvette : Saturée

CBR retenu : 8 % (valeur à 2,5 mm de pénétration)

3. Interprétation :
Le sol testé présente un indice CBR de 8 %, ce qui correspond à :
Une capacité portante moyenne (sol convenable pour couche de forme ou
plate-forme sous faible trafic).

4. Conclusion :
Le matériau testé présente une capacité portante moyenne.
Il est adapté pour une utilisation en couche de forme ou plate-forme sous
chaussée pour trafic léger ou modéré.
Un traitement éventuel ou un renforcement pourra être envisagé en fonction
des exigences du projet.

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