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La "mise à sec" et le "carenage" d'une bouée offshore sont des opérations de
maintenance essentielles pour garantir son bon fonctionnement et sa
longévité. La mise à sec consiste à retirer la bouée de l'eau pour inspection,
nettoyage et réparation, tandis que le carenage désigne les travaux effectués sur
la coque de la bouée pour la protéger des éléments et des organismes marins.
Mise à sec:
Objectif:
Permettre l'inspection visuelle de la bouée, le nettoyage de sa
surface, le contrôle et le remplacement des équipements (chaînes,
manilles, etc.) et la réalisation de réparations éventuelles.
Procédure:
La bouée est retirée de l'eau, généralement à l'aide d'un navire
spécialisé, et positionnée sur une zone adaptée (quai, chantier
naval) pour les opérations de maintenance.
Fréquence:
La fréquence de la mise à sec dépend de plusieurs facteurs, tels
que le type de bouée, son environnement d'utilisation et les
recommandations du fabricant, mais elle est généralement
effectuée tous les 2 à 5 ans, selon Seattle Diving Services .
Carenage:
Objectif:
Protéger la coque de la bouée contre la corrosion, l'érosion et les
organismes marins (algues, coquillages) qui peuvent se fixer à sa
surface et endommager sa structure, explique Seattle Diving
Services.
Procédure:
Le carenage peut inclure le nettoyage de la coque, l'application
d'un primaire anticorrosion, la pose d'un antifouling (peinture anti-
salissure) et la réparation de la coque si nécessaire.
Importance:
Un bon carenage est crucial pour assurer la durabilité de la bouée
et réduire les besoins de maintenance.
En résumé, la mise à sec et le carenage sont des opérations complémentaires qui
permettent de maintenir les bouées offshore en bon état de fonctionnement et
de prolonger leur durée de vie.
Points importants:
Les bouées offshore sont utilisées pour l'amarrage de navires, la
transmission de données, la surveillance environnementale et d'autres
applications.
Les systèmes d'amarrage par point unique (SPM) sont couramment utilisés
pour l'amarrage des pétroliers et le transfert de pétrole.
L'entretien régulier des bouées, y compris la mise à sec et le carenage, est
essentiel pour assurer la sécurité et l'efficacité des opérations en mer.
La mise à sec et le carénage d'une bouée offshore sont des opérations de maintenance importantes,
généralement prévues périodiquement pour garantir la sécurité, la flottabilité et la durabilité de
l’unité. Voici un aperçu des deux notions appliquées à une bouée offshore (type CALM, SALM, ou
autre) :
---
🔧 1. Mise à sec d’une bouée offshore
Il s'agit de sortir la bouée de l'eau (ou la désinstaller temporairement) afin d’effectuer des travaux de
maintenance complets sur la structure.
Objectifs :
Inspection complète (structure, soudures, corrosion)
Travaux de peinture et revêtements (anticorrosion)
Réparation de zones endommagées
Remplacement ou maintenance des équipements sous-marins (anodes, chaines, roulements, etc.)
Méthodes :
Grutage à terre (si la bouée est de taille modérée)
Dock flottant ou barge spécialisée
Transport vers un chantier naval (si l’opération est majeure)
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⚙️2. Carénage
Le carénage consiste à nettoyer, inspecter et traiter la coque immergée de la bouée pour limiter la
corrosion, l'encrassement biologique (algues, coquillages) et améliorer la durée de vie de la structure.
Étapes classiques :
Décapage haute pression (eau ou sable)
Inspection visuelle et CND (Contrôle Non Destructif) : UT, MT, etc.
Réparation des zones corrodées
Application de revêtements anticorrosion (peinture époxy, antifouling)
Remplacement des anodes sacrificielles (si présentes)
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Fréquence typique :
Tous les 5 ans environ, mais dépend de l'environnement marin (tropical, arctique, salinité, houle, etc.)
et des règles de classification (DNV, ABS, Lloyd’s Register, etc.).
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📄 Documents requis (selon standards offshore) :
Plan de maintenance / Workpack
Procédures HSE spécifiques
Rapports d’inspection antérieurs
Certificats de conformité post-intervention
Spécifications de peinture (souvent spécifiques au fabricant ou au client
,…………………
Voici une méthode type de mise à sec d'une bouée offshore, adaptée aux standards de l'industrie
pétrolière et parapétrolière (ex. : bouée de type CALM, SALM, ou SPM). Cette méthode comprend les
grandes étapes techniques, logistiques et HSE.
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✅ MÉTHODE DE MISE À SEC D’UNE BOUEE OFFSHORE
📋 1. Préparation en amont
a. Documents à préparer :
Dossier de maintenance (checklist, plans, rapports d’inspection)
Procédures HSE (PTW, JSA, plans de levage, permis de travail chaud/froid)
Plan de grutage / transport
Coordination avec la base logistique ou chantier naval
b. Mobilisation des moyens :
Navire de support (AHTS, barge, grue flottante)
Plongeurs / ROV pour libération des chaînes d’ancrage
Équipe de levage spécialisée
Équipements de levage (élingues certifiées, spreader bar, shackles)
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⚙️2. Arrêt de la bouée et sécurisation
Arrêt des opérations terminales (transfert pétrole/gaz)
Purge et inertage des lignes internes si nécessaire
Déconnexion de la PLEM et du flexible sous-marin
Mise hors tension des équipements électriques/instrumentation
Inspection visuelle externe avant levage (caméra ou plongeur)
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🚢 3. Libération et levage
a. Libération :
Déconnexion des lignes d’ancrage (par plongeurs ou ROV)
Libération progressive avec contrôle de la stabilité
b. Levage :
Positionnement de la grue flottante ou navire grue
Levage par points de levage certifiés (lifting padeyes ou slings enrobés)
Levage lent et contrôlé, avec inspection en surface
Mise sur barge ou transport vers chantier naval
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🧼 4. Transport et mise à sec
Transport vers quai ou dock
Grutage vers zone sèche (chantier, quai technique ou dock flottant)
Calage sécurisé sur bers ou plots de soutien
Vérification de la stabilité et sécurisation pour interventions
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🔍 5. Inspection et maintenance à sec
Nettoyage haute pression ou sablage
Inspection CND : UT (ultrasons), MT (magnétoscopie), visuelle
Remplacement ou réparation des pièces endommagées
Carénage : ponçage, peinture anticorrosion, changement d’anodes
Inspection des systèmes internes (paliers, roulements, joint tournant)
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📦 6. Remise en service
Levage et remise en position via grue ou barge
Reconnexion des lignes d’ancrage et du flexible sous-marin
Tests de flottabilité et d’étanchéité
Vérification instrumentation / électricité
Rapport de fin d’intervention + inspection tierce partie si exigée
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🔒 Mesures HSE clés :
Autorisations de travail (PTW)
Briefing sécurité quotidien (toolbox meeting)
Maîtrise des risques de levage lourd (zones d’exclusion, vent)
Équipements de protection individuelle (EPI) obligatoires
Plan de secours d’urgence (évacuation, chute à l’eau, etc.)
