Scribd
Importer
10 vues3 pages

Transport Gratuit

La gratuité des transports en commun est envisagée comme une solution pour l'urgence climatique et les inégalités sociales, avec des exemples de succès dans plusieurs villes. Cependant, des défis de financement et des risques d'incivilités et de dégradation du service soulèvent des questions sur sa viabilité. Une approche nuancée, incluant des mesures ciblées et un renforcement de l'offre, pourrait être plus efficace que la gratuité totale.

Transféré par

Hoang Anh
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats DOCX, PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
10 vues3 pages

Transport Gratuit

La gratuité des transports en commun est envisagée comme une solution pour l'urgence climatique et les inégalités sociales, avec des exemples de succès dans plusieurs villes. Cependant, des défis de financement et des risques d'incivilités et de dégradation du service soulèvent des questions sur sa viabilité. Une approche nuancée, incluant des mesures ciblées et un renforcement de l'offre, pourrait être plus efficace que la gratuité totale.

Transféré par

Hoang Anh
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats DOCX, PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

Faut-il rendre les transports en commun gratuits ?

Introduction

Face à l'urgence climatique et aux inégalités sociales, la gratuité des transports publics émerge
comme une solution radicale. Mais cette mesure est-elle réaliste et efficace ? Pour répondre à
cette question, nous analyserons d'abord les arguments en faveur de la gratuité (écologie,
justice sociale), puis ses limites (financement, qualité du service). Enfin, nous conclurons en
prenant position et en ouvrant le débat sur des alternatives possibles.

I. Les arguments pour la gratuité des transports

1. Un levier puissant pour la transition écologique

Argument secondaire 1 : Réduction massive de l'usage de la voiture

 Exemple environnemental : À Dunkerque, la gratuité a entraîné +85% de fréquentation et


-25% de trafic automobile (étude CEREMA 2022)

 Exemple international : Tallinn (Estonie) a réduit ses émissions CO2 de 14% en 5 ans
grâce à la gratuité

Argument secondaire 2 : Accélération des changements de comportement

 Exemple sociologique : 60% des nouveaux usagers à Aubagne ont définitivement


abandonné leur voiture (ADEME)

 Exemple personnel : Depuis la gratuité dans ma ville, ma famille a vendu notre second
véhicule

2. Une mesure de justice sociale

Argument secondaire 1 : Accès facilité pour les plus précaires

 Exemple économique : Le pass transports représente 10% du budget des ménages


modestes (INSEE)

 Exemple local : À Niort, les bénéficiaires du RSA ont gagné l'équivalent de 2 jours de
salaire/mois

Argument secondaire 2 : Réduction des inégalités territoriales

 Exemple géographique : Les ruraux dépensent 4 fois plus en transport que les urbains
(France Stratégie)
 Exemple professionnel : Ma cousine infirmière en zone rurale pourrait accepter des
gardes de nuit si les bus étaient gratuits

3. Des bénéfices économiques indirects

Argument secondaire 1 : Dynamisation du commerce local

 Exemple commercial : À Colomiers, le chiffre d'affaires des commerces de centre-ville a


augmenté de 12%

 Exemple touristique : Luxembourg a vu sa fréquentation touristique bondir de 20%


depuis 2020

Argument secondaire 2 : Réduction des coûts sociaux

 Exemple sanitaire : -15% d'accidents de la route à Dunkerque (assureurs)

 Exemple budgétaire : La pollution coûte 100 milliards/an à la France (Sénat)

II. Les limites et risques de la gratuité

1. Un financement problématique

Argument secondaire 1 : Coût exorbitant pour les collectivités

 Exemple financier : Rendre le métro parisien gratuit coûterait 3 milliards/an (Île-de-


France Mobilités)

 Exemple fiscal : À Aubagne, la taxe versement mobilité a dû être augmentée de 60%

Argument secondaire 2 : Risque de détérioration du service

 Exemple pratique : À Châteauroux, le nombre de pannes a doublé faute de moyens

 Exemple personnel : Depuis la gratuité, mon bus est toujours bondé aux heures de
pointe

2. Des effets pervers possibles

Argument secondaire 1 : Augmentation des incivilités

 Exemple sécuritaire : Vandalisme +30% à Tallinn (police municipale)

 Exemple social : À Dunkerque, 40% des chauffeurs signalent plus d'agressions

Argument secondaire 2 : Report modal limité


 Exemple comportemental : Seuls 5% des automobilistes parisiens disent qu'ils
abandonneraient leur voiture (sondage Ifop)

 Exemple structurel : Sans amélioration de l'offre (fréquence, couverture), l'impact reste


faible

3. Des alternatives potentiellement plus efficaces

Argument secondaire 1 : La tarification solidaire

 Exemple européen : Vienne propose un pass annuel à 1€/jour pour tous

 Exemple local : Nantes métropole a instauré la gratuité pour les moins de 18 ans

Argument secondaire 2 : L'investissement dans la qualité

 Exemple allemand : Le Deutschlandticket (49€/mois) finance des trains plus fréquents

 Exemple technologique : Rennes a préféré investir dans un métro automatique plutôt


que dans la gratuité

III. Conclusion : Pour une approche nuancée et progressive

Position personnelle :
La gratuité totale semble utopique à grande échelle, mais des mesures ciblées (gratuité pour les
jeunes/faibles revenus, tarification solidaire) combinées à un renforcement de l'offre pourraient
être plus efficaces. L'enjeu principal reste la qualité du service plutôt que son prix.

Problématique ouverte :
Ne faudrait-il pas plutôt rendre obligatoire pour les entreprises le remboursement à 100% des
frais de transport, comme en Belgique ?

Fin de l'exposé.

(Cette structure permet une présentation équilibrée de 10 minutes, avec des arguments étayés
par des exemples concrets et des données récentes.)

Vous aimerez peut-être aussi