REPUBLIQUE DEMOCRATRIQUE DU CONGO

INSTITUT SUPERIEUR DES TECHNIQUES APPLIQUEES

DEPARTEMENT DE CHIMIE-METALLURGIE APPLIQUEES
ISTA / KOLWEZI

GENIE METALLURGIQUE
Donné par: Ass. Ir. Dan MUTAMBA

Promotion: Troisième Bachelier

ANNEE ACADEMIQUE 2024-2025

Open Pit Underground Pit
 MAINTENANCE
FIABILITE DE COUT
DE
L’EQUIPEMENT L’EQUIPEMENT REDUIT
 CHAPITRE III
EQUIPEMENTS DE TRANSPORT DES
MATIERES SOLIDES
TRANSPORTEUR A VIS SANS FIN
 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
❖ Le convoyeur à vis sans fin étant système efficace pour
transporter des matériaux horizontalement ou avec un léger
angle d'élévation.
❖ La décharge tombe à partir de la trémie dans une des entrées
de la vis sans fin.
❖ Le convoyeur à vis sans fin alimentée par un moteur tourne et
pousse les matériaux d'un point à un autre, à l'intérieur et tout
au long du tuyau.
❖ Au bout du tuyau, les matériaux tombent tout simplement dans
un réservoir ou bien dans une vanne rotative dépendamment
de l'application.
 AVANTAGES:
❖ Débits élevés;
❖ Répondent à des types de transport horizontaux, inclinés et également
verticaux (ascenseur);
❖ Chargement et déchargement en n’importe quel point du parcours;
❖ Capacité de transporter des produits à des températures élevées
parfaitement adapté au transport de produits chimiques,
pharmaceutiques ou alimentaires en cas de construction en acier
inoxydable;
❖ Exempt de dispersion de poudres;
❖ Longue durée de vie.
TRANSPORTEUR A GODET
 INTRODUCTION
❖ Les élévateurs à godets sont destinés à transporter des
matériaux verticalement à plusieurs mètres de hauteur avec
un encombrement réduit et une sécurité maximum.
❖ Les élévateurs à godets sont adaptés pour la manutention en
élévation de matières granuleuses ou pulvérulentes et
répondent à l'ensemble des besoins propres à la manutention,
selon la fragilité du produit à manutentionner.
❖ Les élévateurs à godets sont souvent utilisés pour transporter
des matériaux chauds.
 Principe de fonctionnement
❖ La matière est introduite à travers une trémie de chargement incluse
dans le pied.
❖ Le produit est prélevé en continu par des godets ayant une forme
appropriée, qui sont fixées de manière équidistante sur un tapis
convoyeur sans fin qui tourne autour des paliers tournants dans le pied
et dans la tête.
❖ Les godets sont vidés à travers une bouche de déchargement incluse
dans la section de tête par la force centrifuge, après avoir passé le
palier de tête.
TRANSPORTEUR A BANDE ou
COURROIE
BREVE HISTORIQUE
❖ 1795: OLIVER EVANS proposa la construction d’une bande plate continue, en
cuir tendre fin ou en toile enveloppant deux tambours se mouvant dans un
caisson ou une auge.
❖ 1859 : ALEXANDRE LOPATINE publia les premières indications concernant
l'utilisation des convoyeurs à bande dans les travaux miniers. Un article faisant part
de l'invention d'une machine de transport sans fin. Ainsi fut appelé « Transporteur
de sable ».
❖ 1868: Les deux personnes LISTER ET VESTMACOT construisirent le premier
convoyeur dans les docks de MERSEY au port de LIVERPOOL. Il s’agissait d'un
transporteur de charges en vrac, sous forme d'auge avec une bande constituée par
deux couches de toile caoutchoutée sur galets concaves.
BREVE HISTORIQUE
❖ 1885: En Angleterre, THOMAS ROBINS mise au point du support à trois
galets (en auge) avec revêtement en caoutchouc pour protéger la corde du
tissu de la bande du convoyeur.
Principaux types de convoyeurs à bande:

1. Convoyeur à bande horizontale. 2. Convoyeur à tronçon horizontal et incliné,

pour lequel est nécessaire d'utiliser deux
bandes.

3. Convoyeur à bande horizontale 4. Convoyeur à tronçons horizontal et incliné,

et tronçon incliné, où l'espace où l'espace ne permet pas de réaliser une
permet une courbe verticale et la courbe verticale, mais la charge ne nécessite
charge ne nécessite qu'une seule qu'une seule bande.
bande.
 Principaux types de convoyeurs à bande:

[Link] à bande inclinée et [Link] à tronçons horizontal et

tronçon horizontal, où la charge ne incliné, où l'espace ne permet pas de courbe
nécessite qu'une seule bande et verticale et la charge nécessite deux
l'espace permet une courbe verticale. bandes.

[Link] à une seule bande [Link] dont la bande est

comportant un tronçon horizontal, un chargée en pente, ascendante ou
tronçon incliné et un en descente descendante.
avec des courbes verticales.
 1. LA BANDE OU LA COURROIE
La courroie est sans doute la partie la plus importante du convoyeur. Il faut
donc la choisir avec la plus grande attention, en étudiant d’abord le convoyeur
afin de déterminer celle qui est la mieux adaptée à l’usage que l’on compte en
faire (types de matériaux convoyés, vitesse de la courroie, pente, tension
maximale, etc.).
La courroie doit être choisie en tenant compte des facteurs suivants :
❖ les caractéristiques du matériau convoyé abordées au point précédent ;
❖ sa capacité volumétrique ;
❖ la puissance et la tension dans la courroie ;
❖ sa fabrication ;
❖ les conditions environnementales.
 1. LA BANDE OU LA COURROIE
La bande transporteuse doit présenter les qualités suivantes :
❖ Assure un rapport force- pois élevé,
❖ une excellente élasticité,
❖ une bonne aptitude à la mise en auge,
❖ Un faible allongement,
❖ Une résistance à l’action des matériaux abrasifs, aux frottements dus à la
mise en vitesse des matériaux à la chaleur, aux chocs et au pliage.
 Capacité volumétrique
La capacité volumétrique de la courroie est principalement fonction :
❖ de son profil ;
❖ de sa vitesse ;
❖ de sa largeur ;
❖ de l’inclinaison du convoyeur.
 Capacité volumétrique
La capacité volumétrique de la courroie est principalement fonction de:
❖ Son profil: influence la capacité volumétrique car il détermine le volume
de matériaux que la bande peut transporter par unité de longueur
❖ Sa vitesse: la vitesse doit être adaptée au type de matériaux transportés
ainsi qu’au profil de la courroie.
❖ L’inclinaison du convoyeur: l’inclinaison crée une diminution de la
capacité volumétrique en réduisant la section effective de chargement de la
courroie
❖ La largeur
Puissance et tension dans la courroie
Puissance dans la courroie
La puissance fournie par le moteur est presque entièrement transformée (~95
%) en tension effective dans la courroie à la hauteur du tambour moteur.
La tension effective (Te) est la différence entre la tension d’entrée du tambour
moteur T1 et la tension de sortie T2.

𝑻𝒆 = 𝑻𝟏 − 𝑻𝟐
Notez bien:
❖ Si la puissance et la tension ne sont pas correctement réglées, des
matériaux peuvent se déverser, la durée de vie de la courroie et des
autres éléments du convoyeur peut être écourtée et il peut en résulter
des répercussions sur la sécurité.
❖ L’angle d’enroulement de la courroie autour du tambour moteur joue un
rôle déterminant dans la tension totale requise pour faire fonctionner le
convoyeur.
❖ Le rapport T1/T2 croît exponentiellement en fonction de l’angle
d’enroulement 𝜽 et du coefficient de friction 𝒇 𝑻𝟏 Τ𝑻𝟐 = 𝒆𝜽𝒇 .

Voir le Tableau 3.1 pour les exemples de calcul du rapport T1/T2

 Fabrication de la bande et ces composantes
La qualité de fabrication de la bande, sa carcasse et ses revêtements
déterminent sa durée de vie utile et la fréquence des interventions nécessaires
pour la maintenir en bon état. Les matériaux entrant dans la composition des
revêtements sont nombreux. Ils sont définis par la Rubber Manufacturer
Association (RMA).

Un système de chargement mal conçu (mauvaise synchronisation

des vitesses de chargement, absence ou détérioration des bavettes
d’étanchéité, etc.) aura pour conséquence une usure prématurée des
revêtements, entraînant ainsi des interventions fréquentes.
Éléments de la courroie
❖ Revêtement de protection de la face externe
(contre l’abrasion, les produits chimiques,
, la piqure, la chaleur, etc.).
❖ Protecteur de la carcasse:
est généralement fait d’un matériau industriel tissé,
placé, puis vulcanisé sur le dessus
❖ Carcasse : élément flexible qui résiste à la tension.
❖ Revêtement de protection de la face interne
(contre l’abrasion ).
Epissures
Il existe deux types d’épissures :
❖ vulcanisées ou collées (avec continuité de la courroie) ;
❖ mécaniques (avec discontinuité de la courroie).
Chacun présente des avantages et des inconvénients. En général, les épissures
vulcanisées sont utilisées sur les convoyeurs de grande capacité et les
mécaniques, sur des convoyeurs de petite capacité.
Epissures Vulcanisées ou collées
Epissures Vulcanisées ou collées
Les rouleaux et tambours de la bande
Les rouleaux - tambours et autres supports de la bande
Ils ont pour but de:
❖ supporter;
❖ protéger la courroie;
❖ soutenir correctement la charge convoyée.
Les rouleaux et autres supports de la bande doivent être sélectionnés en tenant
compte :
❖ Du matériau à transporter ;
❖ De la charge portée par unité de longueur linéaire de la bande;
❖ De la tension dans la bande;
❖ De la vitesse de la bande.
Les différents types de tambour

❖ Tambour d’entraînement : mû par le moteur, il entraîne la courroie.

❖ Tambour de tête : renvoie la courroie vers le brin de retour (peut

aussi être un tambour d’entraînement)

❖ Tambour de queue : renvoie la courroie vers le brin porteur (peut

aussi être un tambour d’entraînement).

❖ Tambour de contrainte : en aval ou en amont d’un tambour, ramène

ou maintient la courroie en ligne avec le brin de retour ou crée l’angle
d’enroulement désiré autour du tambour d’entraînement.
❖ Tambour tendeur : maintient la tension de la courroie au moyen
d’un dispositif de tension par gravité ou autre.

❖ Tambour d’enroulement : crée l’angle d’enroulement souhaité

autour du tambour d’entraînement.

❖ Tambour de déviation : ramène la courroie à la hauteur du brin

porteur.
Eléments mobiles de transmission d’énergie
Ils ont comme fonction de produire et transmettre l’énergie
nécessaire au tambour d’entraînement afin de mouvoir ou de retenir
la courroie. Plusieurs configurations sont utilisées.
Système de transmission à haute puissance qui comprend :
❖ Moteur (1) ;
❖ Accouplement moteur réducteur (2) ;
❖ Réducteur (3) ;
❖ Accouplement réducteur et tambour d’entraînement (4);
❖ Tambour d’entraînement (5).
Eléments mobiles de transmission d’énergie
14 13 12
111

15
Système de chargement de la bande
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE
Les caractéristiques du convoyeur :
❖ Le débit ;
❖ La vitesse linéaire de la bande ;*
❖ Le poids de la bande par mètre linéaire ;
❖ Angle d’inclinaison des stations supérieures.
Notez bien :
La bande transporteuse doit avoir une inclinaison
de λ =30° au niveau des roulettes des stations
porteuses supérieures
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE

Caractéristiques du produit transporté:

❖ La granulométrie du produit transporté ;
❖ Masse volumique du produit ;
❖ L’abrasivité et la corrosivité du produit à transporter ;
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE

Caractéristiques du produit transporté:

❖ La granulométrie du produit transporté ;
❖ Masse volumique du produit ;
❖ L’abrasivité et la corrosivité du produit à transporter ;
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE

Calcul de la largeur de la bande

𝑫𝒗
𝑫𝒗𝒕 =
𝒗 ∗ 𝑲 ∗ 𝑲𝟏 ∗ 𝝆
Avec:
𝐷𝑣𝑡 : Débit volumétrique théorique 𝑚3 Τℎ ;
K : Coefficient d’inclinaison de convoyeur ;
K1 : Coefficient de correction ;
K1 = 1 alimentation régulière ;
K1 = 0:95 alimentation irrégulière ;
K1 = 0:80 ÷ 0:90 alimentation plutôt irrégulière ;
Pour tenir compte de l’irrégularité de l’alimentation on prendra : K1 = [Link]
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE

Calcul de l’épaisseur de la bande

CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE

Le Débit volumique théorique 𝑫𝒗𝒕 dépend de:

❖ Angle de talutage: l’angle que forme l’horizontale avec la surface du
produit lors de son transport sur une bande en mouvement.
❖ Angle d’inclinaison de la bande
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE

Largeur de
Débit volumique théorique 𝐷𝑣𝑡
la bande
(mm) Angle de
λ = 20 λ = 25 λ = 30 λ = 35 λ = 45
talutage
5° 465.8 4540.7 606.9 661.3 753.8
1400 10° 574.9 644.7 706.3 753.4 8431
20° 804.9 867.6 918.7 957.9 1006.9
25° 906.4 985.3 1031.4 1063.4 1100.1
5° 616.6 716.0 803.8 875.5 997.5
1600 10° 760.6 853.2 934.5 994.2 1102.6
20° 1063.8 1146.9 1214.2 1266.4 1330.2
25° 1198.0 1302.1 1363.3 1405.4 1452.9
5° 788.7 915.4 1027.8 1119.6 1274.7
1800 10° 972.3 1090.8 1194.4 1272.4 1409.0
20° 1353.2 1465.2 1551.2 1617.8 1698.8
25° 1530.7 1663.2 1740.0 1794.9 1854.7
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE
Ecartement des stations supports (roulettes)

𝒂𝟎 : Ecartement des stations supérieures

𝒂𝒖 : Ecartement des stations inférieures
𝒂𝒊 : L’écartement des stations supérieures situées au niveau du point de
chargement
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE

𝐶𝑜𝑚𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑒𝑟 𝑎𝑖 pour une bande ayant une largeur de 1600mm ? Voir
le tableau ci-dessus pour les données:
𝒂𝟎
𝒂𝒊 =
𝒂𝒖
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A BANDE

Détermination de la Longueur de la bande (L)

𝑫𝟐 −𝒅𝟐
𝑳= t: épaisseur de la bande
𝟏,𝟐𝟕𝒕
D: diamètre du rouleau et d: diamètre du noyau
ALIMENTATEUR À TABLIER MÉTALLIQUE (Apron Feeder)
Un Alimentateur à Tablier fonctionne à très faible vitesse et à une vitesse
d'alimentation contrôlée car il absorbe les charges d'impact du matériau
tombant d'un camion à benne basculante.
Les composantes principales sont :
❖ Le châssis
❖ Les chaines
❖ Les rouleaux de transport
❖ Les roues de traction
❖ Le moteur
❖ Le système de lubrification
1. Caractéristiques de l’alimentateur

❖ Capacité ou débit massique Q exprimé en (t/h)

❖ Type de matériaux à transporter : Minerais
❖ Dimension granulométrique du minerai a
❖ Masse volumique du minerai ρ
❖ Longueur du trajet de transport L = ≈ 6m (designing length)
❖ L’angle d’inclinaison de l’alimentateur : β=0°
❖ Hauteur de l’alimentateur : h = 1,35 à 1,50 m (as per designing)
❖ Largeur de l’alimentateur b ≥ X2 * a + a
❖ Coefficient du tri des matériaux X2 = 2,7
CALCULS TECHNOLOGIQUES DU CONVOYEUR A TABLIER
1.1 Vitesse requise
𝑸
𝒗=
𝟑𝟔𝟎𝟎 ∗ 𝒉 ∗ 𝝋 ∗ 𝒃 ∗ 𝝆

Avec :
φ : Coefficient de remplissage qui vaut 0,8
ALIMENTATEUR À BANDE (Belt Feeder)
Voici quelques caractéristiques particulières des alimentateurs à
bande :
❖ Ils conviennent pour le retrait des matériaux le long des sorties de
trémies à fentes lorsqu'ils sont correctement utilisés.
❖ Les surfaces plates de la bande peuvent être nettoyées assez facilement,
ce qui permet l'alimentation de matières cohésives.
❖ Ils conviennent pour les solides en vrac abrasifs. matériaux.
❖ Ils ont une capacité à fournir un alimentateur à faible coût initial et dont
le fonctionnement est fiable.
❖ Ils peuvent supporter des charges d'impact élevées de grosses
particules.
ALIMENTATEUR VIBRANT (Vibrating Feeder)
Les alimentateurs vibrants sont idéaux dans les applications suivantes:
❖ Trémies et bacs de récupération
❖ Fonctionnement des silos de stockage
❖ Déversement par camion
❖ Taille du produit
❖ Systèmes de broyage
❖ Alimentateurs de charge de four pour les opérations de fonderie