Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment 7

4. Dégradations des chaussées en béton

à surface exposée

4.1 Défauts de surface

4.2 Dégradations des joints

4.3 Fissuration

4.4 Déformations

4.5 Dégradations diverses

Direction du laboratoire des chaussées

8 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.1 Défauts de surface

4.1.1 Nid-de-poule
Description
Cavité de forme généralement arrondie.

Causes possibles
• Corrosion de l’armature (treillis).
• Action du sel et du trafic sur des granulats gélifs.
• Mauvaise qualité de mise en oeuvre ou ségrégation.
• Inclusion locale dans le béton (motte d’argile, motte de ciment hydraté ou mortier
non homogène).

Sévérité
Faible : Trou de la taille du gros granulat (au maximum 40 mm) et désintégration
du matériau environnant.
Moyenne : Trou dont le diamètre est compris entre 40 et 150 mm et dont la pro-
fondeur est inférieure à 100 mm.
Majeure : Trou dont les dimensions sont supérieures à 150 mm de diamètre ou
100 mm de profondeur.

Densité
Basse : Jusqu’à 10 nids-de-poule par kilomètre (deux voies).
Élevée : Plus de 10 nids-de-poule par kilomètre (deux voies).

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel
4. d’identification
Dégradations des dégradations
des chaussées en béton des chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 9

Diamètre

A A
Profondeur

Joint
longitudinal
A A
Diamètre Trafic

Accotement

Figure 4.1.1–1
Mesure de la sévérité du nid-de-poule

Figure 4.1.1–2 Figure 4.1.1–3

Nid-de-poule de sévérité faible Nid-de-poule de sévérité moyenne

Figure 4.1.1–4
Nid-de-poule de sévérité majeure

Direction du laboratoire des chaussées

10 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.1.2 Écaillage
Description
Désintégration progressive de la surface, perte de mortier puis de granulats.

Causes possibles
• Action des cycles de gel et dégel sur un béton faïencé ou poreux ou sans air
entraîné.
• Mauvaise qualité de la finition.
• L’action des fondants et du trafic peut accélérer l’écaillage.

Sévérité
Faible : Perte de mortier très peu profonde par petites plaques.
Moyenne : Désintégration par plaques peu profonde, mais texture ouverte (granulats
exposés).
Majeure : Désintégration par plaques très rapprochées, perte de mortier entre les
granulats et présence de petits nids-de-poule.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 de la surface.
Élevée : Plus de 30 p. 100 de la surface.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel
4. d’identification
Dégradations des dégradations
des chaussées en bétondes chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 11

(Source : SHRP)
Figure 4.1.2–1
Écaillage de sévérité moyenne

(Source : SHRP)

Figure 4.1.2–2
Écaillage de sévérité majeure

Direction du laboratoire des chaussées

12 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.1.3 Faïençage
Description
Fissures maillées formant une série de petits polygones.

Causes possibles
• Réaction alcalis-granulats.
• Protection inefficace du béton jeune.

Sévérité
Ne s’applique pas.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 de la surface.
Élevée : Plus de 30 p. 100 de la surface.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Figure 4.1.3–1
Faïençage

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en bétondes
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 13

4.1.4 Surface d’apparence glissante

Description
Surface apparaissant lisse, polie et lustrée.

Causes possibles
• Granulats polissables.
• Texture insuffisante ou usée.

Sévérité
Majeure : dès qu’une surface glissante est suspectée.

Densité
Basse : Jusqu’à 50 m consécutifs sur une section droite sans intersection.
Élevée : Plus de 50 m consécutifs sur une section droite sans intersection ou
dans une courbe, dans une pente, près d’une intersection ou dans tout
autre endroit potentiellement dangereux.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Figure 4.1.4–1
Surface d’apparence glissante

Direction du laboratoire des chaussées

14 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.1.5 Fissuration en «D»

Description
Série de microfissures en forme de croissant, généralement parallèles à un joint ou à
une fissure large et s’incurvant vers les coins de dalle.

Cause possible
Effet des cycles de gel et dégel sur un béton à gros granulats gélifs.

Sévérité
Faible : Fissures fines et fermées.
Moyenne : Fissures bien définies et un peu d’arrachement.
Majeure : Patron de fissures bien développé et quantité appréciable de matériau
arraché ou désolidarisé.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 des joints.
Élevée : Plus de 30 p. 100 des joints.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en bétondes
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 15

Faible Majeure
Joint
longitudinal
Patron de fissures
Fissures fines bien développé
et fermées Trafic
Matériau arraché
et désolidarisé

Figure 4.1.5–1
Mesure de la sévérité de la fissuration en «D»

(Source : SHRP)

Figure 4.1.5–2
Fissuration en «D» de sévérité moyenne
(Source : SHRP)

Figure 4.1.5–3
Fissuration en «D» de sévérité majeure

Direction du laboratoire des chaussées

16 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.1.6 Petites ondulations

Description
Série de vagues transversales plutôt régulières dont la longueur d’onde est inférieure
à 3 m.

Causes possibles
• Mauvaise qualité de mise en place du béton.
• Mauvaise qualité de la finition.

Sévérité
Faible : Inconfort peu perceptible par les usagers de la route.
Moyenne : Inconfort perceptible par les usagers de la route et vibrations ou niveau
de bruit pneus-chaussée modérés.
Majeure : Inconfort ressenti par les usagers de la route et vibrations ou niveau de
bruit pneus-chaussée importants.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 de la surface.
Élevée : Plus de 30 p. 100 de la surface.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en béton des
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 17

Figure 4.1.6–1
Petites ondulations

Figure 4.1.6–2
Petites ondulations de sévérité faible

Direction du laboratoire des chaussées

18 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.1.7 Ornières d’usure

Description
Dépression dans les traces de roues par usure du matériau.

Causes possibles
• Intensité de la circulation.
• Dureté insuffisante du granulat.
• Utilisation de pneus à crampons.

Sévérité
Faible : Profondeur de l’ornière inférieure à 10 mm*.
Moyenne : Profondeur de l’ornière comprise entre 10 et 20 mm*.
Majeure : Profondeur de l’ornière supérieure à 20 mm* ou secteur susceptible de
retenir l’eau et d’engendrer des problèmes d’aquaplanage.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 de la section.
Élevée : Plus de 30 p. 100 de la section.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

* Méthode de mesure : Profondeur maximale de l’ornière mesurée sous une règle de 1,8 m
(voir figure 4.1.7–1).

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en bétondes
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 19

Dévers

Voie rapide Voie lente

Profondeur maximale
Poutre de 1,8 m
mesurée sous la poutre

Figure 4.1.7–1
Mesure des
ornières d’usure

Figure 4.1.7–2
Vue d’ensemble
d’ornières d’usure

Figure 4.1.7–3
Ornière d’usure
de sévérité moyenne

Direction du laboratoire des chaussées

20 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.2 Dégradations des joints

4.2.1 Épaufrure
Description
Désintégration progressive du bord de joint ou fissures provoquant l’arrachement du
béton sain.

Causes possibles
• Infiltration de débris.
• Sciage prématuré ou utilisation d’un équipement inapproprié.
• Action de l’équipement de déneigement sur un joint longitudinal.
• Mauvais alignement ou blocage d’un goujon.
• Corrosion de tirants ou de goujons près de la surface.
• Finition excessive du bord du joint (replâtrage).

Sévérité
Faible : Petites fissures ou petits fragments brisés ou arrachés sur une largeur
inférieure à 40 mm.
Moyenne : Perte de matériau sur une largeur comprise entre 40 et 150 mm.
Majeure : Perte de matériau sur une largeur supérieure à 150 mm.

Densité
Basse : Jusqu’à 20 p. 100 de la longueur des joints longitudinaux ou 10 p. 100
des joints transversaux.
Élevée : Plus de 20 p. 100 de la longueur des joints longitudinaux ou 10 p. 100
des joints transversaux.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en béton des
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 21

Largeur Largeur Largeur

A A B B C C

B
Joint
longitudinal
B

C C Trafic
A A

Accotement

Figure 4.2.1–1
Mesure de la sévérité des épaufrures de joints

Figure 4.2.1–2 Figure 4.2.1–3 Figure 4.2.1–4

Épaufrure du joint transversal Épaufrure du joint longitudinal Épaufrure du joint longitudinal
de sévérité faible de sévérité moyenne de sévérité majeure

Direction du laboratoire des chaussées

22 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.2.2 Décalage vertical

Description
Dénivellation entre deux dalles consécutives ou adjacentes, au joint les délimitant.

Causes possibles
• Déficience du transfert de charge au joint
• Action du gel sur une chaussée non goujonnée.

Sévérité

Joint transversal
Faible : Hauteur inférieure à 5 mm.
Moyenne : Hauteur comprise entre 5 et 15 mm.
Majeure : Hauteur supérieure à 15 mm.

Joint longitudinal
Faible : Hauteur inférieure à 5 mm.
Moyenne : Hauteur comprise entre 5 et 25 mm.
Majeure : Hauteur supérieure à 25 mm.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 de la longueur des joints longitudinaux ou du nombre
de joints transversaux.
Élevée : Plus de 30 p. 100 la longueur des joints longitudinaux ou du nombre de
joints transversaux.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel
4. d’identification
Dégradations des dégradations
des chaussées en bétondes chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 23

Hauteur Hauteur
A B
A B
Accotement

Joint
longitudinal
A A

Trafic

Accotement B

Figure 4.2.2–1
Mesure de la sévérité du décalage vertical de joint

Figure 4.2.2–2
Vue d’ensemble de décalage vertical de dalles

Figure 4.2.2–3 Figure 4.2.2–4

Décalage vertical de sévérité moyenne Décalage vertical de sévérité majeure

Direction du laboratoire des chaussées

24 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.2.3 Décalage horizontal

Description
Écart d’alignement du joint transversal de voies adjacentes.

Causes possibles
• Expansion différentielle d’une voie par rapport à l’autre.
• Relaxation différentielle à la suite d’une réparation dans une seule voie.

Sévérité
Faible : Écart inférieur à 10 mm.
Moyenne : Écart compris entre 10 et 30 mm.
Majeure : Écart supérieur à 30 mm.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 des joints.
Élevée : Plus de 30 p. 100 des joints.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel
4. d’identification
Dégradations des dégradations
des chaussées en béton des chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 25

Écart

Mesure de centre à
centre des joints

Trafic

Joint
longitudinal

Accotement

Figure 4.2.3–1
Mesure de la sévérité du décalage horizontal

Figure 4.2.3–2
Décalage horizontal de sévérité moyenne

Direction du laboratoire des chaussées

26 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.2.4 Ouverture du joint longitudinal

Description
Séparation des voies adjacentes le long du joint longitudinal.

Causes possibles
• Absence de tirants.
• Corrosion, mauvais ancrage ou cisaillement des tirants.
• Efforts de compression excessifs.

Sévérité
Faible : Ouverture inférieure à 20 mm.
Moyenne : Ouverture comprise entre 20 et 40 mm.
Majeure : Ouverture supérieure à 40 mm.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 de la longueur des joints longitudinaux.
Élevée : Plus de 30 p. 100 de la longueur des joints longitudinaux.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel
4. d’identification
Dégradations des dégradations
des chaussées en béton des chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 27

Ouverture

Trafic
Joint
longitudinal

Accotement

Figure 4.2.4–1
Mesure de la sévérité de l’ouverture du joint longitudinal

Figure 4.2.4–2 Figure 4.2.4–3

Ouverture du joint longitudinal de sévérité Ouverture du joint longitudinal de sévérité
moyenne majeure

Direction du laboratoire des chaussées

28 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.2.5 Flambement / éclatement

Description
Soulèvement localisé ou bris de la dalle autour d’un joint transversal.

Causes possibles
• Infiltration de matériaux incompressibles dans le joint.
• Expansion engendrée par la réaction alcalis-granulats.
• Pont de béton laissé au-dessus de l’élément compressible d’un joint d’expansion.

Sévérité
Toujours majeure, dégradation potentiellement dangereuse pour les usagers de la
route.

Densité
Ne s’applique pas.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en béton des
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 29

A A B B

Flambement Éclatement

Joint
longitudinal
A A B B

Trafic

Accotement

Figure 4.2.5–1
Flambement / éclatement

Figure 4.2.5–2
Flambement et éclatement

Direction du laboratoire des chaussées

30 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.2.6 Perte d’étanchéité du joint

Description
Toute condition permettant l’infiltration de particules incompressibles ou d’une impor-
tante quantité d’eau dans le joint, à partir de la surface : typiquement, ces conditions
sont le décollement, la fissuration ou l’arrachement du produit de colmatage. La
présence de traces de fines expulsées par pompage est un indice que l’étanchéité du
joint est compromise.

Causes possibles
• Mauvaise qualité du produit de colmatage ou de sa mise en oeuvre.
• Vieillissement anormal du produit de colmatage (surchauffé, par exemple).
• Battement de dalles excessif.
• Forme inadéquate du réservoir de colmatage.
• Arrachement par les véhicules à la suite de l’extrusion du produit de colmatage en
période chaude (trop de produit pour l’espace disponible dans le réservoir de
colmatage).
• Usure normale.

Sévérité

Joint transversal
Faible : Jusqu’à 10 p. 100 de la longueur du joint est affectée.
Moyenne : Entre 10 et 30 p. 100 de la longueur du joint est affectée.
Majeure : Plus de 30 p. 100 de la longueur du joint est affectée.

Joint longitudinal
Ne s’applique pas : seule la densité est notée en ce cas.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 de la longueur des joints longitudinaux ou du nombre
de joints transversaux.
Élevée : Plus de 30 p. 100 de la longueur des joints longitudinaux ou du nombre
de joints transversaux.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel
4. d’identification
Dégradations des dégradations
des chaussées en béton des chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 31

Figure 4.2.6–1 Figure 4.2.6–2

Perte d’étanchéité (décollement) Perte d’étanchéité
(décollement et arrachement)

Figure 4.2.6–3
Perte d’étanchéité de sévérité majeure

Direction du laboratoire des chaussées

32 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.3 Fissuration

4.3.1 Fissure longitudinale

Description
Fissure dont l’orientation est principalement parallèle à l’axe de la route.

Causes possibles

Fissures parallèles en traces de roues

• Épaisseur insuffisante de la dalle.
• Résistance insuffisante du béton.
• Fatigue.

Fissure aléatoire
• Sciage tardif ou profondeur insuffisante du joint de retrait.
• Largeur excessive de la dalle.
• Mauvaise conception du patron de joints (élargissement ou raccordement).
• Tassement ou soulèvement différentiel.
• Anomalie du dispositif de transfert de charge.

Sévérité
Faible : Ouverture de la fissure inférieure à 5 mm, absence d’épaufrure et ab-
sence de décalage vertical mesurable.
Moyenne : Dès que l’une des 3 conditions suivantes est rencontrée : ouverture de
la fissure comprise entre 5 et 15 mm, épaufrure inférieure à 75 mm ou
encore décalage vertical jusqu’à 15 mm.
Majeure : Dès que l’une des 3 conditions suivantes est rencontrée : ouverture de
la fissure supérieure à 15 mm, épaufrure supérieure à 75 mm ou encore
décalage vertical supérieur à 15 mm.

Densité
Basse : Longueur de fissuration jusqu’à 200 m par kilomètre (deux voies).
Élevée : Longueur de fissuration supérieure à 200 m par kilomètre (deux voies).

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel d’identification
4. Dégradations des dégradations
des chaussées en bétondes chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 33

Ouverture Ouverture Épaufrure Décalage vertical

A A B B B B B B

Aléatoire En traces de roues Aléatoire

Joint
B longitudinal

A B
Trafic
A B

Accotement

Figure 4.3.1–1
Niveaux de sévérité des fissures longitudinales

Figure 4.3.1–2 Figure 4.3.1–3

Fissure longitudinale aléatoire Vue d’ensemble d’une fissure longitudinale
en traces de roues

Figure 4.3.1–4
Fissure longitudinale de sévérité moyenne

Direction du laboratoire des chaussées

34 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.3.2 Fissure transversale

Description
Fissure dont l’orientation est principalement perpendiculaire à l’axe de la route.

Causes possibles
• Sciage tardif ou profondeur insuffisante du joint de retrait.
• Épaisseur insuffisante de la dalle.
• Résistance insuffisante du béton.
• Fatigue.
• Mauvais alignement ou blocage des goujons.
• Fissure par sympathie (cas de joints décalés entre deux voies).
• Affaissement.
• Soulèvement différentiel.
• Longueur excessive de la dalle.

Sévérité
Faible : Ouverture inférieure à 3 mm, absence d’épaufrure et absence de dé-
calage vertical mesurable.
Moyenne : Dès que l’une des conditions suivantes est rencontrée : ouverture com-
prise entre 3 et 10 mm, épaufrure inférieure à 75 mm ou encore déca-
lage vertical jusqu’à 5 mm.
Majeure : Dès que l’une des conditions suivantes est rencontrée : ouverture su-
périeure à 10 mm, épaufrure supérieure à 75 mm ou encore décalage
vertical supérieur à 5 mm.

Densité
Basse : Jusqu’à 15 fissures transversales par kilomètre (dalles courtes, béton
non armé) ou 45 par kilomètre (dalles longues, béton avec treillis mé-
tallique).
Élevée : Plus de 15 fissures transversales par kilomètre (dalles courtes, béton
non armé) ou 45 par kilomètre (dalles longues, béton avec treillis mé-
tallique).

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel d’identification
4. Dégradations des dégradations
des chaussées en bétondes chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 35

Ouverture Ouverture Épaufrure Décalage vertical

A A A A B B A A

Joint
B B longitudinal

A
A A
A
Trafic

Accotement

Figure 4.3.2–1
Niveaux de sévérité des fissures transversales

Figure 4.3.2–2 Figure 4.3.2–3

Fissure transversale de sévérité moyenne Fissure transversale

Figure 4.3.2–4
Fissure transversale
de sévérité majeure

Direction du laboratoire des chaussées

36 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.3.3 Fissure d’angle

Description
Fissure reliant un joint transversal à un joint longitudinal ou à un bord de la chaussée
selon un angle d’environ 45o. La longueur des côtés varie de 0,3 m à une demi-largeur
de voie, de chaque côté du coin.

Causes possibles
• Cavité sous la dalle (résultat du pompage).
• Action combinée du trafic lourd et de la cambrure thermique.

Sévérité
Faible : Épaufrure jusqu’à 10 p. 100 de la longueur, décalage vertical de la
fissure ou du joint inférieur à 5 mm et pièce de coin en un seul morceau.
Moyenne : Épaufrure de faible sévérité sur plus de 10 p. 100 de la longueur de la
fissure ou décalage vertical de la fissure ou du joint comprise entre 5 et
15 mm et pièce de coin en un seul morceau.
Majeure : Dès que l’une des conditions suivantes est rencontrée : épaufrure de
sévérité moyenne à majeure sur plus de 10 p. 100 de la longueur de la
fissure ou décalage vertical de la fissure ou du joint supérieur à 15 mm
ou encore pièce de coin brisée en deux morceaux ou plus.

Densité
Basse : Jusqu’à 15 fissures d’angle par kilomètre (deux voies).
Élevée : Plus de 15 fissures d’angle par kilomètre (deux voies).

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en bétondes
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 37

Épaufrure Décalage vertical

A A B
B

Sévérité majeure Sévérité moyenne ou faible

Pièce de coin en deux Pièce de coin
morceaux ou plus en un morceau
Joint
longitudinal

B
A

B
Demi-voie Trafic
45º

Accotement
Min. 0,3 m

Figure 4.3.3–1
Niveaux de sévérité des fissures d’angle

Figure 4.3.3–2 Figure 4.3.3–3

Fissure d’angle de sévérité faible Fissure d’angle de sévérité moyenne

Figure 4.3.3–4
Fissure d’angle
de sévérité majeure

Direction du laboratoire des chaussées

38 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.3.4 Colmatage de fissure défectueux

Description
Toute condition permettant l’infiltration de particules incompressibles ou d’une impor-
tante quantité d’eau dans une fissure déjà scellée, à partir de la surface : typiquement,
ces conditions sont le décollement, la fissuration ou l’arrachement du produit de
colmatage. La présence de traces de fines expulsées par pompage est un indice que
l’étanchéité de la fissure est compromise.

Causes possibles
• Mauvaise qualité du produit de colmatage ou de sa mise en oeuvre.
• Vieillissement anormal du produit de colmatage (surchauffé, par exemple).
• Battement de dalles excessif.
• Forme inadéquate du réservoir de colmatage.
• Arrachement par les véhicules à la suite de l’extrusion du produit de colmatage en
période chaude (trop de produit pour l’espace disponible dans le réservoir de
colmatage).
• Usure normale.

Sévérité
Ne s’applique pas.

Densité
Basse : Jusqu’à 30 p. 100 de la longueur de fissuration.
Élevée : Plus de 30 p. 100 de la longueur de fissuration.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en béton des
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 39

Figure 4.3.4–1
Colmatage de fissure défectueux (densité basse)

Figure 4.3.4–2
Colmatage de fissure défectueux (densité élevée)

Direction du laboratoire des chaussées

40 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.4 Déformations

4.4.1 Grandes ondulations

Description
Série de déformations transversales régulières dont la longueur d’onde est supérieure
à 3 m.

Cause possible
Hétérogénéité de l’infrastructure ou de sa condition hydrique qui conduit à des
tassements différentiels.

Sévérité
Faible : Sécurité non compromise et effet négligeable sur le confort de roule-
ment à la vitesse maximale permise.
Moyenne : Sécurité peu compromise et confort de roulement modérément dimi-
nué à la vitesse maximale permise.
Majeure : Sécurité compromise et confort de roulement fortement diminué à la
vitesse maximale permise, ralentissement nécessaire.

Densité
Basse : Secteur de 200 m par kilomètre ou moins affecté par la présence de
grandes ondulations.
Élevée : Secteur de plus de 200 m par kilomètre affecté par la présence de
grandes ondulations.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Figure 4.4.1–1
Grandes ondulations de sévérité moyenne

Direction du laboratoire des chaussées

4. Dégradations
Manuel des chaussées
d’identification en bétondes
des dégradations à surface exposée
chaussées en béton de ciment 41

4.4.2 Affaissement
Description
Dépression de la surface de la chaussée.

Causes possibles
• Structure déficiente localement (matériaux ou épaisseur).
• Hétérogénéité de l’infrastructure.
• Manque localisé de support latéral.

Sévérité
Faible : Sécurité non compromise et effet négligeable sur le confort de roule-
ment à la vitesse maximale permise.
Moyenne : Sécurité peu compromise et confort de roulement modérément dimi-
nué à la vitesse maximale permise.
Majeure : Sécurité compromise et confort de roulement fortement diminué à la
vitesse maximale permise, ralentissement nécessaire.

Densité
Basse : Jusqu’à 4 cas d’affaissement par kilomètre.
Élevée : Plus de 4 cas d’affaissement par kilomètre.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Figure 4.4.2–1
Affaissement de sévérité moyenne

Direction du laboratoire des chaussées

42 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.4.3 Soulèvement différentiel

Description
Déformation localisée de la chaussée en période de gel.

Causes possibles
• Hétérogénéité des sols d’infrastructure quant à leur gélivité.
• Hétérogénéité des conditions hydriques ou hydrauliques dans le sol.
• Épaisseur insuffisante de protection granulaire contre le gel.
• Absence de transitions aux changements de sols ou autour des ouvrages souter-
rains.
• Variabilité importante du couvert de neige sur l’accotement.
• Dégel différentiel.

Sévérité
Faible : Sécurité non compromise et effet négligeable sur le confort de roule-
ment à la vitesse maximale permise.
Moyenne : Sécurité peu compromise et confort de roulement modérément dimi-
nué à la vitesse maximale permise.
Majeure : Sécurité compromise et confort de roulement fortement diminué à la
vitesse maximale permise, ralentissement nécessaire.

Densité
Basse : Jusqu’à 4 cas de soulèvement différentiel par kilomètre.
Élevée : Plus de 4 cas de soulèvement différentiel par kilomètre.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Direction du laboratoire des chaussées

Manuel
4. d’identification
Dégradations des dégradations
des chaussées en béton des chaussées
à surface en béton de ciment
exposée 43

Figure 4.4.3–1
Vue d’ensemble d’un soulèvement différentiel de sévérité moyenne

Figure 4.4.3–2
Soulèvement différentiel de sévérité moyenne
(vue de côté de la figure 4.4.3–1)

Direction du laboratoire des chaussées

44 Manuel d’identification des dégradations des chaussées en béton de ciment

4.5 Dégradations diverses

4.5.1 Dalle fracturée

Description
Dalle présentant une combinaison de défauts de niveau de sévérité majeure ou
fissurée en plusieurs morceaux disloqués.

Causes possibles
Se reporter aux défauts correspondants dans le présent manuel.

Sévérité
Toujours majeure.

Densité
Basse : Jusqu’à 10 p. 100 des dalles.
Élevée : Plus de 10 p. 100 des dalles.

Répartition
Localisée : Dégradation concentrée en un ou plusieurs endroits.
Généralisée : Dégradation uniformément répartie.

Figure 4.5.1–1
Dalles fracturées

Direction du laboratoire des chaussées