PRÉFACE

Ce polycopié de fiabilité, maintenabilité et disponibilité (FMD) s’adresse

surtout aux étudiants qui destinent aux sciences de l’ingénierie. Il se situe entre
un texte de fiabilité, maintenabilité et disponibilité purement théorique et un
texte de fiabilité appliquée. Pour toutes les parties principales de FMD, nous
avons fait une revue rapide de FMD de niveau universitaire. Cette revue est
faite à l’aide d’exemples dans le texte. Le manuscrit est organisé en trois parties
principales A, B et C dans lesquelles sont structurés les chapitres.

On sait que l’analyse de la fiabilité constitue une phase indispensable dans toute
étude de sûreté de fonctionnement. A l'origine, la fiabilité concernait les
systèmes à haute technologie (centrales nucléaires, aérospatial). Aujourd'hui, la
fiabilité est devenue un paramètre clé de la qualité et d’aide à la décision, dans
l'étude de la plupart des composants, produits et processus "grand public":
Transport, énergie, bâtiments, composants électroniques, composants
mécaniques….
De nombreux industriels travaillent à l’évaluation et l’amélioration de la fiabilité
de leurs produits au cours de leur cycle de développement, de la conception à la
mise en service (conception, fabrication et exploitation) afin de développer leurs
connaissances sur le rapport Coût/Fiabilité et maîtriser les sources de défaillance.

L’analyse de la fiabilité dans le domaine de la mécanique est un outil très

important pour caractériser le comportement du produit dans les différentes
phases de vie, mesurer l’impact des modifications de conception sur l’intégrité
du produit, qualifier un nouveau produit et améliorer ses performances tout au
long de sa mission. La maintenabilité par analogie à la fiabilité, exprime un
intérêt considérable au maintien des équipements en état de service et par
conséquence assuré leur disponibilité.

Prof. Ahmed BELLAOUAR

Département de Génie des transports
Faculté des sciences de la technologie
Université Constantine -1-

MAA. Salima BELEULMI

Département de Génie des transports
Faculté des sciences de la technologie
Université Constantine -1-

Décembre 2013

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 TABLE DES MATIERES
Préface
Introduction Générale 5
A. Première partie: LA FIABILITE
Chapitre I: Concepts Généraux de la Fiabilité 7
I.1 Définition 7
I.2 Fiabilité et problématique 7
I.3 Indicateurs de Fiabilité 9
I.4 les différentes phases du cycle de vie en mécanique 11
I.5 Objectifs et intérêts de la fiabilité en mécanique 14
I.6 Evolution des coûts en fonction de la fiabilité 14
I.7 Fiabilité d'un système 15
I.8 La relation entre la fiabilité et la maintenance 23
Chapitre II: Lois de fiabilité 29
II.1 Introduction 29
II.2 Les lois de probabilité utilisées en fiabilité 29
II.2.1 Les lois discrètes 29
II.2.2 Les lois continues 33
II.3 Etude des lois de fiabilité 42
II.3.1 Les lois discrètes 42
II.3.2 Les lois continues 45
Chapitre III: Lois de Weibull 54
III.1 Introduction 54
III.2 La lois de Weibull 54
III.3 Fonction de fiabilité R(t) 54
III.4 Domaine d'application 56
III.4.1 Papier de Weibull 56
III.5 Exemple d'application 62
III.5.1 Cas d'un réducteur de vitesse 62
III.5.2 Cas d'une vis sans fin 68
III.5.3 Application pneus 72
B. Deuxième partie: LA MAINTENABILITE
Chapitre I: Maintenabilité 76
I Définition 77

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 I.1 Commentaire 77
I.2 Maintenabilité et maintenance 78
I.3 Maintenabilité et Disponibilité 78
I.4 Construction de la maintenabilité intrinsèque 78
II Analyse de la maintenabilité opérationnelle 81
III Approche mathématique de la maintenabilité 82
IV Exemples d'application 85
C. Troisième partie: LA DISPONIBILITE
Chapitre I: Concept de la disponibilité 90
I Introduction 90
II Quantification de la disponibilité 91
II.1 Disponibilité moyenne 91
II.2 Disponibilité intrinsèque 91
II.3 Disponibilité opérationnelle 92
III Exemples d'application 93
Chapitre II: la disponibilité des systèmes réparable 95
I Définition des différentes formes 95
I.1 Définition 95
I.2 Explication sur les différentes Disponibilité 96
I.3 Analyse de disponibilité opérationnelle 98
II Approche mathématique de la disponibilité 99
II.1 Modèles d'évaluation de Dop 99
II.2 Modes de saisie de Dop 99
II.3 Modélisation de la disponibilité instantanée 100
II.4 Composition des disponibilités asymptotiques 101
II.5 Composition des disponibilités opérationnelles 101
Références bibliographique 105

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 Introduction Générale

L’exécution de la maintenance dans une entreprise industrielle est d’une importance capitale
pour maintenir les équipements en état de bon fonctionnement. La maintenance, dans sa plus
large définition, est l’ensemble de toutes les opérations de gestion, de programmation et
d’exécution. Le calcul de la fiabilité d’un équipement constitue un outil incontournable pour
évaluer l’efficacité de n’importe quelle entité. Les concepteurs et les utilisateurs sont souvent
confrontés à des contraintes par pauvreté ou par manque de modèles permettant de faire des
études prévisionnelles correctes. Le taux de défaillance est souvent considéré comme
constant ce qui est manifestement faux en mécanique d’où l’intérêt d’outils, de modèles ou de
méthodes plus adaptées. Le calcul de la fiabilité des systèmes mécaniques est influencé par les
caractéristiques suivantes:

1. La notion du taux de défaillance n’existe pas

2. Le recueil des informations sur la fiabilité est plus difficile
3. Les défaillances ont des origines variées (la durée de vie des composants est
principalement conditionnée par les problèmes de fatigue avec une forte influence des
différentes contraintes.
4. Le système mécanique est de plus en plus performant et compliqué

Ainsi, le choix d’une loi de comportement du matériel (calcul de la fiabilité) devient une tache
très compliquée. Le présent polycopié s’adresse aux étudiants master de l’option maitrise des
risques industriels, poursuivant leur formation à la faculté des sciences de l’ingénieur. La
conduite du calcul est conditionnée par le choix convenable d’une loi de fiabilité décrivant le
comportement des différents composants constituants une entité.
Le but de la maintenance c’est de mettre en œuvre les objectifs (coûts, délai, qualité, etc.) fixés
par la direction de production en tenant compte des événements (perturbations, aléas, etc.) de
l’environnement.
La stratégie de la maintenance est l’ensemble des décisions qui conduisent :

 à définir le portefeuille d’activités de la production de maintenance, c'est-à-dire, à

décider des politiques de maintenance des matériels (méthodes correctives,
préventives, amélioratives à appliquer à chaque matériel)
 et, conjointement, à organiser structurellement le système de conduite et les ressources
productives pour y parvenir dans le cadre de la mission impartie (objectifs techniques,
économiques et humains).