D) METHODOLOGIE

1) NOTE DESCRIPTIVE

But à atteindre

L’objectif visé pendant les travaux est l’application progressive de la nouvelle stratégie d’entretien
des routes rurales qui consiste à l’élimination des points critiques pour relever le niveau de service
actuel des routes rurales par les travaux nécessaires au rétablissement de la circulation étant
entendu qu’ils doivent être conçu de manière qu’au moins à moyen terme :

 Le phénomène qui était à l’origine de la dégradation n’induise plus les mêmes effets
au niveau des points où ces travaux sont entrepris

 Aux endroits sur lesquels aucune intervention n’a été programmée, la prochaine
saison des pluies n’en fasse un nouvel obstacle à la circulation.

Les travaux entrepris doivent permettre d’assurer ultérieurement dans les conditions normales et
offrir durablement aux usagers un niveau de service acceptable.

a) Composition des équipes

a-1) Méthode HIMO

Les travaux suivants seront exécutées suivant la méthode HIMO (travaux préparatoires, nettoyage et
débroussaillage, abattage d’arbres, Pose des buses, construction des têtes et puisards de buses
métalliques et en béton, construction des caniveaux bétonnés avec dallettes, Construction d’un
ouvrage de soutènement de la digue d’accès au pont sur le fleuve Nlobo …….
etc)

a-2) Méthode HIEQ

(Terrassements et chaussée ; pose des buses, rechargement, enduit superficiel bicouche ; ……… etc),

Les travaux seront supervisés par nos chefs d’équipes qui veilleront à leur bonne exécution et au respect
du CCTP.

a-2-1) Travaux d’installation de chantier,

L’installation de chantier ici consiste en l’aménagement de la base vie, le piquetage des tronçons à
réhabiliter, la pose des panneaux de signalisation, la production de du projet d’exécution des travaux ; et
autres taches.

a-2-2) Travaux d’emprise

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 Les travaux de débroussaillage et d’abattage seront exécutés par les riverains recrutés sur place sous le
contrôle du chef chantier. Nous leur fournirons le petit matériel nécessaire pour la réalisation de ces
tâches.

Tous ces travaux seront effectués par le personnel suivant :

- Un Conducteur des Travaux

- Un chef Chantier
- Deux chefs d’équipe
- Un ouvrier spécialisé
- 10 manœuvres

a-2-3) Travaux de terrassements et de chaussée.

 Reprofilage

Ils consistent à effectuer les tâches suivantes :

- La remise à niveau de la plate forme

- La création et le curage des fossés existants

- Le rétablissement du profil en travers de la route le compactage éventuellement

Elles seront effectuées par la niveleuse.

Elle consiste à nettoyer les herbes ; scarifier ; arroser ; donner le profil en toit à la chaussée et compacter

Les moyens humains

- Un Conducteur des Travaux

- Un chef Chantier
- Des ouvriers spécialisés
- Quatre manœuvres

 rechargement
Ils consistent à effectuer les tâches suivantes :

- La recherche des carrières et le foisonnement de la latérite

- L’approvisionnement du chantier en latérite

- Le répandage de la latérite à l’aide d’une niveleuse en couches successives de 20 cm

- L’arrosage si c’est nécessaire

- Le compactage

Les moyens humains

- Un Conducteur des Travaux

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 - Un chef Chantier

- Quatre manœuvres

a-2-4) Travaux d’assainissement et Drainage

 Pose des buses métalliques

Ces travaux consistent à rétablir la continuité du fil d’eau des exutoires de fossés latéraux par l’implantation
d’une buse métallique sous chaussée. Ces buses métalliques de diamètre 800mm devront assurer un
écoulement normal avec une pente minimale sans stagnation des eaux.

Cette tache sera manuelle dans la mesure du possible. Lorsque le sol sera meuble et facile à excaver, les
tranchées seront faites à la main. Pour les sols rocheux ou très durs, ainsi que les sols marécageux nous
utiliserons la tractopelle ou la pelle hydraulique. Un groupe de manœuvres formés s’occupera du montage de
buses, un autre s’occupera de la préparation du lit de pose.

Les buses métalliques employées devront être en tôle d’acier galvanisé, bitumées à chaud et auront au
minimum 2mm d’épaisseur (buse Ø 800 et buses Ø 1000).

Les moyens humains

- Un Conducteur des Travaux

- Un chef Chantier
- Deux chefs d ‘équipe
- Quatre maçons
- Huit manœuvres

L’approvisionnement en matériaux de chantier

Tous les matériaux à utiliser dans le chantier seront préalablement, soumis à l’approbation du
maitre d’œuvre.

Les matériaux graveleux, les moellons et le sable proviendront des gites et des carrières identifiées
les plus proches du site du projet avec pour objectif de donner l’avantage aux populations
riveraines d’améliorer leur pouvoir d’achat et de lutter contre la pauvreté. Le gestionnaire
(responsable administratif et financier) en collaboration avec le conducteur des travaux, mettrons
en place un plan d’approvisionnement en fonction de l’évolution du chantier de sorte qu’il n’y ait
pas rupture de matériaux et que pour chaque tâche les matériaux soient livrés avant le démarrage
ce qui permettra de réaliser les travaux dans les délais contractuels. Des stocks pouvant être prévus
au voisinage des lieux d’utilisation.

Le contrôle interne au sein de l’entreprise.

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Nous procéderons à des essais géotechniques en conformité avec le cahier des clauses techniques
particulières. Les essais d’identification permettront le choix des matériaux appropriés. Les essais
de contrôle seront faits avant, pendant et après la mise en œuvre.

Pour les gravillons les essais suivants seront réalisés :

01 - L’analyse granulométrique
02 - Un essai de forme, de propreté et d’homogénéité pour chaque catégorie de
gravillon.
03 - L’équivalent de sable pour apprécier la qualité des sables
Pour chaque atelier on procèdera autant que possible à des planches d’essai pour préciser les
modalités de mise en œuvre des matériaux sélectionnés.

Le conducteur des travaux avec l’aide du chef de chantier s’assurera du respect des règles de l’art et
de l’effectivité des bonnes mises en œuvre des ouvrages pour éviter de contraindre le maitre
d’œuvre lors des réceptions.

Autres dispositions à prendre en compte

Sécurité

La gestion de la sécurité sur le chantier se fera d’après les lois du Cameroun, les normes
et règles techniques sur la sécurité, d’hygiène et du bien être des individus.

Les dispositifs suivants seront utilisés :

- Une boite à pharmacie comprenant les produits de premiers secours

- Des équipements appropriés (baudriers de sécurité, bottes, gangs, imperméables,
casques………)
Le chef de projet aura la responsabilité de la sécurité et la santé sur le chantier. Il
assurera la définition, la mise en place et le maintien d’une politique efficace de prévention des
accidents de travail, d’hommages, dégâts ou risques pour les individus, qu’ils soient ou non
employés par l’entreprise, du moment où ils peuvent intervenir sur le site des travaux.

Cette politique sera définie dans le manuel de sécurité qui définira les outils de
management et les procédures techniques permettant d’assurer la sécurité, l’hygiène et le bien-
être des travailleurs.

Communication

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Autant que possible les bases seront dotées de téléphones fixes ou portables, d’un fax
éventuellement

Tout le personnel d’encadrement sur le chantier sera muni de téléphones portables pour fluidifier
la communication, des Pick Up de liaison feront constamment le tour du chantier pour permettre
les communications entre ouvriers, des séances de travail seront organisées tous les soirs pour
permettre aux ouvriers et encadreurs de communiquer.

L’organigramme général du chantier.

L’organigramme du chantier donne des individus sur le cheminement des procédés de construction
d’un pont définitif au cas où l’offre serait acceptée

Afin de mener à leur terme les tâches qui lui sont dévolues, l’entreprise mettra en place une organisation de
chantier dont les principales missions seront :

- D’effectuer une étude technique détaillée du projet

- D’assurer la qualité des travaux
- D’assurer la gestion et le suivi du projet
- D’assurer la sécurité et le bien-être du personnel travaillant dans le projet.

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 D’où la répartition dans l’organigramme suivant

DIRECTION GENERALE

Conducteur des travaux

Chef de chantier Administration du

chantier

Chefs d’équipes

Section I Section II

Travaux de gros oeuvre Travaux de second

oeuvre

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 Marché de sous - traitance envisagés

RAS
Il n’ya pas de travaux à sous traiter, les riverains seront recrutés pour l’exécution de
certaines tâches HIMO mais sous la supervision de nos équipes

Les dispositions envisagées pour l’utilisation de la main d’œuvre

locale (technique HIMO)
Compte tenu de la Nouvelle stratégie d’exécution des routes rurales en terre que prônent le
Ministère des Travaux Publics, toutes les taches nécessitant une main d’œuvre humaine seront
exécutées par les populations riveraines en fonction de leurs qualifications, mais sous la
supervision de nos chefs d’équipes et chefs chantiers.

Il s’agit de : (Installation de chantier, nettoyage et débroussaillage, décapage de la terre végétale,

construction des ouvrages de têtes et des fossés, pose des buses, curage des buses et ponceaux,
pose des gardes corps et balises, fabrication et pose des barrières de pluie.

Des contrats de travail de durée déterminée seront établis et signés entre ces riverains et le
directeur général d’ETS NOHA SERVICE AND TP ; et ils seront tous équipés des EPI.

Tout le petit matériel nécessaire leur sera remis et un véhicule Pick Up 4x4 sera mis à leur
disposition pour leur déplacement afin d’effectuer les différentes taches.

Les dispositions relatives au respect des mesures

environnementales ;
Pendant l’exécution des travaux nous prendrons les mesures adéquates pour protéger les sites des
travaux et nous nous conformerons aux textes régissant la protection de l’environnement en
vigueur dans la république du Cameroun et notamment la loi cadre N0 096/12 du 05 aout 1996 sur

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la gestion de l’environnement et la lettre N0 00908/MINTP/DR du MINTP portant publication des
directives pour la prise en compte des impacts environnementaux dans l’entretien routier.

Les aires de dépôt seront choisies de manière à ne pas gêner l’écoulement normal des eaux et
devront être protégées contre l’é[Link] surfaces à exploiter seront limitées au strict minimum.

A la fin des travaux il est prévu une remise en état des lieux par :

 Le répandage des matériaux de déblais non utilisés, le répandage de la terre

végétale dans les zones d’emprunt pour permettre à la végétation de
repousser…………
 L’exploitation des carrières se fera dans le strict minimum des normes
environnementales
 Le rétablissement des écoulements naturels.
Pour les produits issus des travaux (déchets) tel que ceux des fouilles des fosses septiques et
puisard, ils seront régalés sur faible épaisseur et dans les zones nécessitant les remblais.

Pour lutter contre l’érosion, les dispositifs de limitation de l’eau dans les fossés seront utilisés
permettant d’éviter de grands ravinements.

Le personnel de l’entreprise sera suffisamment sensibilisé notamment pour le respect des

coutumes de la région des travaux.

Il sera demandé au personnel d’entretien de véhicules de ne pas verser les huiles de vidange et les
graisses dans la nature.

Les clauses environnementales seront respectées à la lettre et aucun déchet ne sera versé dans les
rivières ou cours d’eaux.

Fait à Yaoundé,
Le Directeur général