Scribd
Importer
16 vues11 pages

Cme

Le document décrit le fonctionnement d'un système de pont roulant pour le transbordement de bals de coton, incluant les caractéristiques des moteurs, capteurs et modes de fonctionnement. Il aborde également la gestion de l'unité par un automate programmable et les exigences techniques pour la conception des circuits électriques. Enfin, il présente des questions techniques sur les disjoncteurs moteurs, la compensation de puissance et le choix des équipements électriques.

Transféré par

Dogafolo Soro
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF ou lisez en ligne sur Scribd
16 vues11 pages

Cme

Le document décrit le fonctionnement d'un système de pont roulant pour le transbordement de bals de coton, incluant les caractéristiques des moteurs, capteurs et modes de fonctionnement. Il aborde également la gestion de l'unité par un automate programmable et les exigences techniques pour la conception des circuits électriques. Enfin, il présente des questions techniques sur les disjoncteurs moteurs, la compensation de puissance et le choix des équipements électriques.

Transféré par

Dogafolo Soro
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF ou lisez en ligne sur Scribd
ty | Ande 2021 = 2022 24 A BLT. | | WTO BLANC 2h 61 ecw (ETUDE UM BYATIMIE FLAC ‘DURE Hi00 AUC UN DOCUMENT RENT AUTORITE V COMMRUE TOUT TETVONE PORTABLE TS Blanc N°2(2021._2022) Probldme ! TRANSBORDEMENT PAR PONT ROULANT ‘NOMENCLATURE DES RECEPTEURS Démarrage ‘Actions | Pré-actionneurs | Caractéristiques MI: étoile-triangle ‘Aller a droite [KMii 7 secondes en phase [Aller @ gauche | KMi0 étolle KMY/KMO. 2: par dlimination de Kwa résistances rotoriques KM2i RR; 2 temps. 1° temps KMa0 dure 3 secondes. M3: par élimination de | Avancer KHS0 17kW/=0,77/ résistances statoriques.[Reculer KM31 cosp =0,76 RS; 3 temps KMSO/KM51__ [Tp = 8xIn Nota Bene : M2 est un moteur frein, qui opare un freinage & manque de courant & chacun de ses arréts. Ip est le courant de démarrage et In le courant nominal. KM50/ KMS1 sont traversés par In/2. NOMENCLATURE DES CAPTEURS. [Repare | Fonctions Désignation Si ‘Mise en marche du systéme Bouton poussoir S2 Arrét du systéme Bouton poussoir S10 Postion gauche du charge Inferupteur fn de course Sil Position droite du chariot Interrupteur fin de course S20 Position haute du crochet. Interrupteur fin de course. S21 Position basse du-hariet “105 Interupteurfin de course $30 Postion avant du trensbordeur Interrupteur fn de-course $3 Postion arlere du transbordeur Thtertupteur fi-de course Sad Postion du bal de coton Thterupteur de postion ‘SAU ‘Arrét d’urgence: Bouton poussoir 3 secrochage 50 S50 mode MANUEL Commutateur8 2 $302 mode AUTOMTIQUS esters ALIMENTATION DU SYSTEME Un poste constitué d'un transformateur triphasé HTA/BTA : 20kV/400V/SOH2+N. Le régime de nneutre installé est un ITS. La protection de tous les moteurs du systéme se fait avec des

Vous aimerez peut-être aussi