UNIVERSITE ABDELMALEK ESSAADI

ECOLE NATIONALE DES SCIENCES APPLIQUEES

TETOUAN

Filière Diplôme d’ingénieur :

Génie Civil

Mémoire du stage de fin d’études

Dimensionnement et planification du projet
Fast Track HUIM6
Présenté par :
EL ABBAR Salma

Date de soutenance : /06/2025

JURY :

Prénom et NOM Etablissement Qualité

ENSA de Tétouan Président

ENSA de Tétouan Examinateur

Pr. Achegaf Zineb ENSA de Tétouan Encadrant universitaire

Mme. Zaimi Zineb Bymaro Encadrant professionnel

Stage effectué à : Bymaro

Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Dédicace

Je dédie ce travail à tous ceux qui me sont chers.

À mes chers parents,

J’exprime ma profonde reconnaissance pour vos sacrifices, votre patience et votre soutien
constant, qui m’ont portée jusqu’ici. Que Dieu vous accorde une longue vie.

À ma sœur,

Merci pour tes sacrifices, ta confiance en moi dans les moments de doute. Cette réussite est
aussi la tienne.

À ma famille,

Merci pour votre présence et vos encouragements tout au long de ce chemin.

À mes amis,

Votre soutien et les moments partagés durant ce parcours.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Remerciement

La réussite d’un projet de fin d’études est certes le fruit d’un engagement personnel et de
nombreux efforts, mais elle repose également sur le soutien, les conseils et l’accompagnement
bienveillant de plusieurs personnes. C’est avec une profonde gratitude que je tiens à remercier
toutes celles et ceux qui ont contribué, de près ou de loin, à la réalisation de ce travail.

Je remercie tout d’abord Mme. Zaimi Zineb, mon encadrante professionnelle au sein de
l’entreprise BYMARO, pour sa disponibilité, son écoute et ses conseils avisés. Son
accompagnement tout au long de mon stage sur le projet HUIM6 a été pour moi une véritable
source d’apprentissage et de motivation. Je remercie également M. Ouayad Yassine, avec qui
j’ai eu le plaisir de collaborer, pour sa patience et le partage de son expérience au quotidien.

Je tiens également à exprimer mes sincères remerciements à Mme. Achegaf Zineb , mon
encadrante académique, pour son accompagnement pédagogique, ses conseils pertinents et
son soutien tout au long de cette période.

Je remercie également tout le cadre pédagogique de l’École Nationale des Sciences appliquées
de Tétouan, en particulier ceux de la filière Génie Civil, pour la qualité de leur enseignement,
leur disponibilité et leur engagement durant mon parcours.

Je tiens aussi à adresser ma profonde gratitude à ma famille pour leur soutien constant, leurs
encouragements et leur confiance tout au long de mon parcours.

Enfin, j’adresse mes chaleureux remerciements aux membres du jury pour le temps qu’ils ont
consacré à l’évaluation de ce travail.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Sommaire
Dédicace................................................................................................................................. 2
Remerciement ........................................................................................................................ 3
Sommaire ............................................................................................................................... 4
Liste des tableaux ................................................................................................................... 9
Liste des figures ................................................................................................................... 10
Résumé ................................................................................................................................ 12
Abstract ................................................................................................................................ 13
Liste des abréviations ........................................................................................................... 14
Chapitre 1 : Présentation de l’organisme et du cadre général du projet .............................. 15
1 Introduction .................................................................................................................. 16
2 Présentation de l’organisme d’accueil ........................................................................... 16
2.1 Le groupe Bouygues-construction ......................................................................... 16
2.2 Présentation de l’entreprise BYMARO.................................................................. 17
2.3 Projets références du BYMARO ........................................................................... 18
3 Aperçu du projet HUIM6 .............................................................................................. 18
4 Situation du projet......................................................................................................... 20
5 Intervenants et sous-traitants ......................................................................................... 20
6 Plan d’installation du chantier ....................................................................................... 21
7 Tour IGH ...................................................................................................................... 22
7.1 Présentation de la composante ............................................................................... 22
7.2 Particularité de construction .................................................................................. 22
7.3 Montage en Hauteur d’une Grue par Ancrage ........................................................ 23
7.4 Pompe à béton araignée ......................................................................................... 24
8 Conclusion.................................................................................................................... 24
Chapitre 2 : Conception et dimensionnement des éléments structuraux ........................... 25
1 Introduction .................................................................................................................. 26
2 La conception du projet................................................................................................. 26
2.1 Plan architectural .................................................................................................. 26
2.2 Plan de coffrage .................................................................................................... 27
2.3 Hypothèse de calcul et normes en vigueur ............................................................. 28
2.4 Chargements ......................................................................................................... 28
2.4.1 Charges permanentes ......................................................................................... 28
2.4.2 Charges d’exploitation....................................................................................... 29
2.4.3 Récapitulatif des charges ................................................................................... 29
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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

3 Prédimensionnement des éléments structuraux .............................................................. 29

3.1 Caractéristiques des matériaux .............................................................................. 29
3.1.1 Béton armé ........................................................................................................ 29
3.1.2 L’Acier ............................................................................................................. 30
3.2 Prédimensionnement des éléments porteurs ........................................................... 30
3.2.1 Poteaux ............................................................................................................. 30
[Link] Calcul de descente de charge .................................................................... 31
[Link] Détermination de la largeur minimale a du poteau .................................... 33
[Link] Détermination de la longueur minimale b du poteau ................................. 34
[Link] Récapitulatif des dimensions du poteau en prédimensionnement ............. 34
3.2.2 Voiles ................................................................................................................ 35
3.2.3 Escaliers ............................................................................................................ 36
3.3 Dimensionnement des éléments porteurs ............................................................... 37
3.3.1 Dimensionnement des poteaux .......................................................................... 37
[Link] Coffrage ..................................................................................................... 37
[Link] Ferraillage .................................................................................................. 39
3.3.2 Dimensionnement du voile ................................................................................ 41
[Link] Descente de charge ................................................................................... 41
[Link] Ferraillage ................................................................................................. 41
3.3.3 Dimensionnement des escaliers ......................................................................... 42
[Link] Calcul de la charge appliquée .................................................................... 42
[Link] Ferraillage .................................................................................................. 43
4 Eude de la dalle Post-tension......................................................................................... 44
4.1 Matériaux .............................................................................................................. 44
4.1.1 Béton ................................................................................................................ 44
4.1.2 Acier ................................................................................................................. 45
4.1.3 Câble ................................................................................................................. 45
4.2 Prédimensionnement ............................................................................................. 45
4.2.1 Épaisseur de la dalle .......................................................................................... 46
4.2.2 Charges appliquées ............................................................................................ 46
4.2.3 Enrobage ........................................................................................................... 46
4.2.4 Effort de la précontrainte ................................................................................... 47
4.2.5 Nombre de câbles .............................................................................................. 48
4.2.6 La force à la mise en précontrainte .................................................................... 49
4.2.7 Calcul des pertes ............................................................................................... 49
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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

[Link] Pertes instantanées ................................................................................... 50

[Link] Pertes différées .......................................................................................... 52
4.2.8 Contrainte finale ................................................................................................ 53
4.3 Tracé des câbles .................................................................................................... 53
4.3.1 Travée de rive.................................................................................................... 53
4.3.2 Travée intermédiaire .......................................................................................... 55
Le profil du tracé se compose cette fois-ci de trois tronçons de parabole ....................... 55
5 Conclusion.................................................................................................................... 56
Chapitre 3 : Etude sismique .............................................................................................. 57
1 Introduction .................................................................................................................. 58
2 Normes en vigueur ........................................................................................................ 58
2.1 RPS 2011 .............................................................................................................. 58
2.2 Conception parasismique ...................................................................................... 58
2.3 Analyse modale spectrale ...................................................................................... 59
2.4 Calcul sismique ..................................................................................................... 60
2.4.1 Régularité en plan ............................................................................................. 60
2.4.2 Régularité en élévation ...................................................................................... 60
2.5 Hypothèse de calcul .............................................................................................. 61
2.6 Modélisation de la structure .................................................................................. 61
2.6.1 Paramétrage des normes utilisées ...................................................................... 62
2.6.2 Paramétrage des unités et matériaux .................................................................. 62
2.6.3 Modélisation de la structure............................................................................... 63
2.6.4 Définition des cas de charges ............................................................................. 63
2.6.5 Maillage de la structure ..................................................................................... 64
2.6.6 Configuration des paramètres sismiques ............................................................ 64
2.7 Analyse modale ..................................................................................................... 64
2.8 Excentricité entre centre de rigidité et centre de masse .......................................... 67
2.9 Vérification de la structure .................................................................................... 68
2.9.1 Déplacement latéral global ................................................................................ 68
2.9.2 Déplacement inter étages ................................................................................... 69
2.9.3 Stabilité au renversement................................................................................... 70
2.10 Contreventement de l’IGH .................................................................................... 73
3 Conclusion.................................................................................................................... 74
Chapitre 4 : Étude de vent ................................................................................................. 75
1 Introduction .................................................................................................................. 76

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

2 Actions parallèles à la direction du vent ........................................................................ 76

2.1 Pression dynamique de base .................................................................................. 76
2.2 Pression dynamique corrigé................................................................................... 77
2.2.1 Coefficient de site 𝒌𝒔 ....................................................................................... 77
Le projet est implanté sur un site exposé et dans la région 1 donc le coefficient de site
applicable pour notre cas est de 𝑘𝑠 = 1.35. ................................................................ 78
2.2.2 Coefficient de masque 𝒌𝒎 ................................................................................ 78
2.2.3 Effet de la hauteur 𝒌𝒉 ...................................................................................... 78
2.2.4 Effet de dimension 𝜹 ......................................................................................... 78
2.2.5 Résultats de Calcul ............................................................................................ 79
2.3 Coefficient global de traînée .................................................................................. 82
2.4 Majoration dynamique du vent .............................................................................. 83
2.4.1 Coefficient 𝜃 ..................................................................................................... 84
2.4.2 Coefficient de réponse ξ .................................................................................... 84
2.4.3 Récapitulatif ...................................................................................................... 85
3 Actions perpendiculaires à la direction du vent ............................................................. 88
4 Comparaison entre le vent et le séisme : ........................................................................ 89
5 Conclusion.................................................................................................................... 90
Chapitre 5 : Planification du projet ................................................................................... 91
1 Introduction .................................................................................................................. 92
2 Cycle du projet ............................................................................................................. 92
2.1 Phase d’initiation .................................................................................................. 92
2.2 Phase de planification............................................................................................ 92
2.3 Phase d’exécution ................................................................................................. 93
2.4 Phase de suivi et de contrôle.................................................................................. 93
2.5 Phase de fin de chantier ......................................................................................... 93
3 Logiciel Primavera P6................................................................................................... 93
3.1 Présentation du logiciel ......................................................................................... 93
3.2 L’utilité de Primavera............................................................................................ 94
4 Choix du calendrier adapté au projet ............................................................................. 94
5 Structuration du projet dans Primavera.......................................................................... 95
5.1 EPS (Enterprise Project Structure) ......................................................................... 95
5.2 OBS (Organizational Breakdown Structure) .......................................................... 96
5.3 WBS (Work Breakdown Structure) ....................................................................... 97
5.4 RBS (Resource Breakdown Structure)................................................................... 97
6 Types d’activités ........................................................................................................... 97
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7 Liens entre activités ...................................................................................................... 98

8 Chemin critique sur PRIMAVERA ............................................................................... 99
9 Diagramme de Gant ...................................................................................................... 99
10 Chrono-analyse et gestion des risques ......................................................................... 101
10.1 Étude de cas : la pose de carrelage ....................................................................... 101
10.1.1 Chrono-analyse ........................................................................................... 102
10.1.2 Étude des risques associés ........................................................................... 102
10.1.3 Recommandations pratiques ........................................................................ 103
11 Conclusion.................................................................................................................. 103
Chapitre 6 : l’exécution de chantier dans un contexte Fast Track ..................................... 104
1 Présentation générale du Fast Track ............................................................................ 105
1.1 Définition et principe .......................................................................................... 105
1.2 Objectifs du Fast Track ....................................................................................... 105
1.3 Contraintes spécifiques du projet ......................................................................... 105
2 Pilotage de zone .......................................................................................................... 106
2.1 Organisation et planification de la zone ............................................................... 106
5.4.2 Coordination entre les corps d’état ............................................................................. 107
3 Outils de gestion sur chantier : DALUX ...................................................................... 109
4 Suivi des travaux par lot.............................................................................................. 110
4.1 Lot fermeture des cloisons................................................................................... 110
4.2 Faux plafond ....................................................................................................... 111
4.3 Lot revêtement de sol .......................................................................................... 112
5 Last Planner System (LPS) ......................................................................................... 114
6 Points bloquants.......................................................................................................... 115
7 Conclusion.................................................................................................................. 115
Conclusion générale ....................................................................................................... 117
Références ...................................................................................................................... 118
Annexes.......................................................................................................................... 118

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Liste des tableaux

Tableau 1 : Fiche signalétique de l'entreprise ........................................................................ 17
Tableau 2: intervenants du projet .......................................................................................... 20
Tableau 3: Sous-traitants du projet ........................................................................................ 21
Tableau 4: Les charges appliquées sur la tour ........................................................................ 29
Tableau 5: Calcul de la descente charge ................................................................................ 31
Tableau 6 : Résultats de la descente de charge...................................................................... 32
Tableau 7: Coefficients de flambement ................................................................................. 33
Tableau 8 : Récapitulatif de calcul ........................................................................................ 34
Tableau 9: Épaisseur du voile ............................................................................................... 35
Tableau 10: Dimensionnement du poteau .............................................................................. 38
Tableau 11: Récapitulatif du dimensionnement de poteau ..................................................... 40
Tableau 12: Désignations des câbles ..................................................................................... 45
Tableau 13 : Enrobage minimal des armatures de précontrainte ............................................ 47
Tableau 14 : Résultats du calcul des forces précontrainte ...................................................... 48
Tableau 15 : Calcul des sections de câble .............................................................................. 49
Tableau 16:Facteurs du tracé en travée de rive ...................................................................... 54
Tableau 17 : Résultats de calcul ............................................................................................ 54
Tableau 18: Paramètres de calcul en travée intermédiaire ...................................................... 55
Tableau 19: Résultats de calcul ............................................................................................. 55
Tableau 20: excentricité entre centre de rigidité et centre de masse ....................................... 67
Tableau 21: : Pourcentage de masse modale dans les deux directions .................................... 68
Tableau 22: Calcul des déplacements latéraux....................................................................... 68
Tableau 23:vérification des déplacement inter-étages ............................................................ 69
Tableau 24: Calcul de l'indice de stabilité suivant direction y ................................................ 71
Tableau 25: Calcul de l'indice de stabilité suivant direction y ............................................... 72
Tableau 26 : Pression dynamique par région ......................................................................... 77
Tableau 27 : Coefficient de site par région et site .................................................................. 78
Tableau 28: Calcul du q corrigé ............................................................................................ 79
Tableau 29: Période propre ................................................................................................... 84
Tableau 30: Récapitulatif des résultats .................................................................................. 85
Tableau 31 : Résultat des actions dynamiques extrêmes agissant sur la grande face de structure
............................................................................................................................................. 86
Tableau 32 : Résultat des actions dynamiques extrêmes agissant sur la petite face de structure
............................................................................................................................................. 87
Tableau 33: Période de vibration ........................................................................................... 88
Tableau 34: Comparaison des charges ................................................................................... 89
Tableau 35: Résultats de chrono analyse ............................................................................. 102
Tableau 36: Étude des risques ............................................................................................. 102
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Liste des figures

Figure 1: Organigramme de groupe et chiffres d’affaires ...................................................... 16
Figure 2: Groupe Bouygues en chiffres ................................................................................ 17
Figure 3: Royal Mansour - MARRAKECH .......................................................................... 18
Figure 4:Mosquée Hassan II - CASABLANCA .................................................................... 18
Figure 5: Vue en 3D du projet ............................................................................................... 19
Figure 6: Bâtiment enseignement .......................................................................................... 19
Figure 7: Bâtiment IGH ........................................................................................................ 19
Figure 8: Bâtiment hôpital .................................................................................................... 19
Figure 9: situation du projet .................................................................................................. 20
Figure 10: Plan d'installation du chantier .............................................................................. 22
Figure 11:Ancrage dans la structure ...................................................................................... 23
Figure 12: Pompe à béton araignée ....................................................................................... 24
Figure 13:plan architectural du R+19 .................................................................................... 27
Figure 14:plan de coffrage PHR+2 ....................................................................................... 28
Figure 15: Coefficient de majoration..................................................................................... 31
Figure 16: Surface d'influence du poteau .............................................................................. 31
Figure 17:Poteau en 3D ........................................................................................................ 31
Figure 18: voile etudié ......................................................................................................... 36
Figure 19: Escaliers ESC01 étudiés ...................................................................................... 36
Figure 20 : Dalle post tension ............................................................................................... 45
Figure 21 : Variation de l’angle ............................................................................................. 51
Figure 22: Tracé des câbles en travée de rive ........................................................................ 54
Figure 23 : Tracé des câbles en travée intermédiaire ............................................................. 55
Figure 24:paramétrage des normes utilisées .......................................................................... 62
Figure 25 : Paramétrage des unités et matériaux ................................................................... 63
Figure 26 : Structure modélisée ............................................................................................ 63
Figure 27: Application des charges ....................................................................................... 64
Figure 28:Maillage de la structure......................................................................................... 64
Figure 29: Paramètres analyse modale .................................................................................. 65
Figure 30: Résultats de l'analyse modale ............................................................................... 66
Figure 31: Résultats de calcul ............................................................................................... 74
Figure 32: facteur de dimension suivant la hauteur ............................................................... 79
Figure 33 : Coefficients λ ..................................................................................................... 83
Figure 34 : Coefficient de réponse en fonction de la période ................................................. 85

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 35: coefficient de réponse .......................................................................................... 85

Figure 36 : Choix du calendrier de projet .............................................................................. 95
Figure 37: EPS du projet ....................................................................................................... 96
Figure 38: OBS du projet ...................................................................................................... 96
Figure 39 : Wbs du projet ..................................................................................................... 97
Figure 40: Début à Début...................................................................................................... 98
Figure 41: Fin à Fin .............................................................................................................. 98
Figure 42: Début à Fin .......................................................................................................... 99
Figure 43 :planning des travaux CEA ................................................................................. 100
Figure 44: Gant des travaux CEA ....................................................................................... 101
Figure 45: Bon de fermeture faux plafond........................................................................... 112
Figure 46: Fiche de revêtement sol souple .......................................................................... 113
Figure 47: Résultats de LPS pour R+3 ................................................................................ 114
Figure 48 : Sections d'armature d'acier ................................................................................ 119
Figure 49: Organigramme de calcul des poteaux ................................................................. 120
Figure 50: Plan de chargement RDC ................................................................................... 120
Figure 51: Plan de chargement R+1 .................................................................................... 121
Figure 52: Mode de vibration.............................................................................................. 122

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Résumé

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Abstract

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Liste des abréviations

 BAEL : Béton armé aux états limites

 Baf : Bon de fermeture
 CEA : Corps d’état architectural
 CET : Corps d’état technique
 HUIM6 : Hôpital universitaire International Mohamed 6 de Rabat
 IGH : Immeuble à grande hauteur
 LPS : Last planner system
 SS : Sous sol

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Chapitre 1 : Présentation de
l’organisme et du cadre général
du projet

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

1 Introduction
Ce chapitre présente l’organisme d’accueil, le groupe Bouygues Construction et sa filiale
BYMARO, ainsi que le projet global de l’Hôpital Universitaire International Mohammed VI
(HUIM6), qui comprend trois chantiers. Nous nous concentrerons ici sur l’étude spécifique de
la tour IGH, ses intervenants, son organisation et ses particularités techniques.

2 Présentation de l’organisme d’accueil

2.1 Le groupe Bouygues-construction
Le groupe Bouygues, créé en 1952, est un acteur majeur du paysage économique mondial.
Présent dans plus de 80 pays, contribuant à l’aménagement des territoires et à l'amélioration du
cadre de vie. Partout dans le monde, les équipes s’engagent à développer des projets durables
et innovants accompagnent le développement des infrastructures de productions d’énergies et
de transports publics et apportent leur expertise dans la conception, la construction et la
réhabilitation des bâtiments et quartiers essentiels à la vie (santé, éducation, travail, tourisme,
loisirs, services publics, défense, etc.).

Figure 1: Organigramme de groupe et chiffres d’affaires

Parmi ses filiales majeures figure Bouygues Construction, qui regroupe près de 32 400
collaborateurs à travers le monde. Bouygues Construction intervient sur des projets de toute
envergure : bâtiments résidentiels, complexes hospitaliers, ouvrages d'art, infrastructures de
transport, centrales énergétiques, en proposant une offre globale allant de la conception à la
construction, jusqu'à l'exploitation et la maintenance des ouvrages. L'entreprise place le
développement durable, la qualité et la sécurité au cœur de ses priorités, affirmant ainsi son rôle
de leader responsable dans le domaine de la construction, aussi bien en France qu'à
l'international.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 2: Groupe Bouygues en chiffres

2.2 Présentation de l’entreprise BYMARO

Bouygues construction se présente au Maroc à travers sa filiale BYMARO, elle confie depuis
1991 à cette entité l’exécution de projets de bâtiments et de génie civil à forte valeur ajoutée
depuis sa création.
Tableau 1 : Fiche signalétique de l'entreprise

Secteur d'activité BTP - Construction

Forme juridique Société anonyme

Capital social 4 000 000 DH

Date de création 1991

Immeubles A5 Crystal - étage 8 Bd Sidi Mohammed Ben Abdallah

Adresse
CASABLANCA

Effectif 2300 collaborateurs

Téléphone +212 5 22 95 22 50 +212 5 22 39 79 81

Site Internet [Link]

BYMARO mène des projets d'envergure avec un engagement fort en faveur de la qualité, de
l'innovation et du respect des engagements. Grâce à sa politique de développement continu des
compétences et à une approche durable de la construction, jouant aujourd'hui un rôle clé dans
la construction du Maroc de demain

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

2.3 Projets références du BYMARO

Depuis sa création, BYMARO a mené à bien de nombreux projets emblématiques au Maroc,
dans différents secteurs d'activité :
• Tour Mohammed VI (Tour BMCE) – Rabat
• Université Mohammed VI Polytechnique – Benguerir
• Mosquée Hasan 2 – Casablanca
• Hôtel Royal Mansour – Marrakech
• Musée Yves Saint Laurent – Marrakech
• Port de TANGER MED 2 – Tanger
• Centrale Thermique – Safi

Figure 4:Mosquée Hassan II - CASABLANCA Figure 3: Royal Mansour - MARRAKECH

3 Aperçu du projet HUIM6

L’Hôpital International Universitaire Mohammed VI de Rabat (HUIM6) est un projet
d’envergure initié par la Fondation Mohammed VI des Sciences et de la Santé. Confié à
BYMARO, la réalisation de ce projet ambitieux s’inscrit dans un délai de 2 ans avec un budget
de 5 milliards de dirhams, dans le but d’atteindre les plus hauts standards de qualité,
d’innovation et de durabilité Implanté au cœur de la capitale, ce complexe hospitalo-
universitaire s’étend sur plus de 275 000 m² et associe 4 blocs de bâtiments en R+6 et d’une
tour de 25 niveaux, le tout sur 3 niveaux de sous-sol, ainsi que 2 rez-de-chaussée : RDC et RDB.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 5: Vue en 3D du projet

Ce projet rassemble 3 chantiers en un seul, et se décompose comme suit :

• Bâtiment Hôpital : un hôpital universitaire de 540 lits, 20 salles d’opérations et
rassemblant le plateau médical technique (Bloc opératoire –Urgences – Réanimation –
Laboratoire) et l’hôtellerie hospitalière au-dessus ;
• Tour IGH : sa base accueillera les Consultations et l’université répartie dans ses étages
supérieurs et dans les podiums (Faculté de Médecine Dentaire, Faculté de pharmacie,
École Polytechnique) ;
• Bâtiment d’Enseignement : composé d’amphithéâtres, salles de travaux pratiques et
laboratoires ;
• Pôle Énergie : abritant les équipements techniques dédiés à l’alimentation de la
production d’énergie et des fluides médicaux de l’ensemble du site.
• Parkings enterrés : contenant 2372 places de stationnement au niveau des podiums
Enseignement et Hôpital.

Figure 6: Bâtiment enseignement Figure 7: Bâtiment IGH Figure 8: Bâtiment hôpital

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

4 Situation du projet
Le projet se situe au cœur de la capitale marocaine Rabat au quartier de la santé, près de l’avenue
Abderrahim Bouabid.

Figure 9: situation du projet

5 Intervenants et sous-traitants
 Présentation des Intervenants
Afin de mieux situer le cadre organisationnel du projet, le tableau ci-dessous présente les
principaux intervenants impliqués dans la réalisation du Centre Hospitalier Universitaire
International Mohammed VI, ainsi que leurs domaines d’intervention

Tableau 2: intervenants du projet

FONDATION MOHAMMED VI
Maître d’ouvrage

Entreprise générale BYMARO

LUSEO
BET
AIA Ingénierie

AIA Architectes
Groupement d’architectes
YLA Studio

Pictogramme.

Bureau sécurité incendie SEPSI

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Socotec
Bureau de contrôle

BatModule
OPC

Bureau d’étude RISUS

biomédical

HQE JOULE

 Sous-traitants travaux
Les travaux ont été partiellement sous-traités à plusieurs entreprises spécialisées, chacune
chargée d’un lot spécifique.

Tableau 3: Sous-traitants du projet

Travaux fluides (Canalisations, gaines, …)

Cegelec
Travaux d’électricité et de pose des chemins de câbles
Em Énergie
Livraison des aciers et des travaux de ferraillage
Socodam
Travaux Fluides médicaux
Precismed
Travaux BA13
Cictrap / Seea

6 Plan d’installation du chantier

Avant de commencer tout projet, il est indispensable de préparer un plan d’installation du
chantier qui présente :

• Les clôtures : la fermeture complète du chantier au public est imposée par la réglementation,
il est donc indispensable de préciser la clôture dans le plan d’installation du chantier ;
• Les bureaux de chantier, une salle de réunion et WC ;
• Les grues : L’emplacement d’une grue à tour doit être choisi de façon à optimaliser ;
• L’acheminement des charges nécessaires au fonctionnement du chantier ;
• Les zones de stockages des matériaux et matériel ;
• Magasin ;
• Parking ;
• Emplacement des ferrailleurs.

21
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Figure 10: Plan d'installation du chantier

7 Tour IGH
7.1 Présentation de la composante
Un IGH est un immeuble dépassant les 50 mètres en hauteur en cas d’usage d’habitation, et 28
mètres pour les autres catégories de bâtiments.

La composante est structurée en 31 niveaux, organisés de la manière suivante :

• Deux sous-sols (S2/S1), chacun couvrant une superficie de 1998 m².
• Un étage RDB et un RDC, chacun s’étendant sur 1998 m².
• Les étages allant de R+1 à R+5, avec une superficie de 1998 m² pour chaque étage.
• Les étages allant de R+6 à R+25, chacun ayant une superficie de 1718 m².
• Un étage de toiture de 493 m².

7.2 Particularité de construction

Les travaux en hauteur reposent sur plusieurs aspects techniques, réglementaires et fonctionnels
qui les distinguent des bâtiments traditionnels. Les tours en particulier, représente une
complexité qui nécessite une attention particulière à plusieurs aspects clés : la sécurité, la qualité
d’exécution et le respect des délais.

• La sécurité est primordiale dans les travaux en hauteur. Les risques de chute, les conditions
météorologiques variables et l’utilisation d’équipements spécialisés rendent ces travaux
particulièrement dangereux. Il est donc essentiel de mettre en place des mesures de sécurité
strictes,

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

• La qualité d’exécution est un autre aspect crucial des travaux en hauteur. Les erreurs
peuvent avoir des conséquences graves, Une exécution de haute qualité nécessite une
planification minutieuse, une coordination efficace de l’équipe et une supervision attentive.
• Le respect des délais est un défi majeur dans les travaux en hauteur. Les retards peuvent
entraîner des coûts supplémentaires et perturber le cycle des travaux.

En somme, les travaux en hauteur sur les tours exigent une attention constante à la sécurité, une
exécution de haute qualité et une gestion efficace du temps. Chaque aspect est interdépendant
et nécessite une approche intégrée pour assurer le succès du projet.

7.3 Montage en Hauteur d’une Grue par Ancrage

Pour stabiliser une grue en hauteur, il est nécessaire d’ancrer le mât de la grue. Cela est dû au
fait qu’une grue n’est stable que jusqu’à une certaine limite, souvent déterminée par des facteurs
tels que la force du vent. Un mât qui est trop haut devient plus sensible au flambement
(déformation due à une charge axiale) et à la torsion (déformation due à un couple de torsion).
L’ancrage en façade est l’une des techniques utilisées pour stabiliser la grue. Cette technique
implique de fixer le mât de la grue à un bâtiment ou à une autre structure solide pour augmenter
sa stabilité. Cela est généralement réalisé en utilisant des boulons d’ancrage robustes qui sont
fixés à la structure du bâtiment. L’ancrage en façade offre plusieurs avantages, notamment une
meilleure résistance au vent et une plus grande capacité de charge.

Figure 11:Ancrage dans la structure

23
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

7.4 Pompe à béton araignée

En raison de la portée limitée des camions pompes, qui ne dépasse généralement pas 20 mètres,
leur utilisation s’est révélée insuffisante pour alimenter les niveaux élevés du chantier. Pour
répondre à cette contrainte, des pompes araignées ont été mises en place. Celles-ci sont
raccordées à un mât de distribution et alimentées par une pompe à béton stationnaire, assurant
ainsi un bétonnage précis, régulier et efficace sur de longues distances et en hauteur.

Figure 12: Pompe à béton araignée

8 Conclusion
Ce chapitre a permis de présenter le contexte général du projet HUIM6 et de cibler l’étude sur
la tour IGH, en exposant les acteurs impliqués, le plan d’installation et les défis techniques
propres à ce chantier. Cela prépare la suite de l’analyse technique et opérationnelle.

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Chapitre 2 : Conception et
dimensionnement des éléments
structuraux

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1 Introduction
Ce chapitre aborde la conception et le dimensionnement des éléments structuraux de la tour
IGH. Il présente les plans de base, les hypothèses de calcul, ainsi que les méthodes utilisées
pour le prédimensionnement et le dimensionnement des principaux éléments porteurs : poteaux,
voiles, escaliers, et dalle post-tensionnée.

2 La conception du projet
La phase de conception constitue une étape essentielle dans le processus de réalisation d’un
ouvrage. Elle vise à définir la solution structurelle la plus adaptée, en tenant compte des
exigences du maître d’ouvrage, des orientations architecturales, ainsi que des prescriptions du
bureau de contrôle. Cette étape a pour objectif de garantir la stabilité, la faisabilité et la
rentabilité de la structure, tout en assurant sa conformité aux normes en vigueur.
Dans le cadre de ce projet, notamment pour les bâtiments de grande hauteur comme l’IGH le
choix s’est porté sur un système de contreventement par noyau central. Cette solution présente
de nombreux avantages et une grande efficacité en termes de stabilité.
Cette phase se déroule en plusieurs étapes successives, chacune accompagnée de plans
spécifiques.

2.1 Plan architectural

Le plan architectural illustre l’organisation spatiale du projet en vue horizontale, en intégrant
les aspects fonctionnels et esthétiques. C’est le document fondamental de tout projet de
construction qui constitue une base de travail essentielle pour les études techniques ultérieures,
tout en tenant compte des contraintes architecturales qui orientent le choix des portées et la
disposition des éléments porteurs pour :
• Éviter la disposition de poteaux dans les espaces intérieurs.
• Limiter les grandes retombées de poutres, pour garantir une hauteur libre suffisante et
améliorer le confort visuel.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 13:plan architectural du R+19

2.2 Plan de coffrage

Le plan de coffrage est un document technique élaboré par le bureau d'études pour présenter les
éléments porteurs des planchers de chaque étage. Il est conçu à partir des plans architecturaux
des différents niveaux. La réalisation d’un plan de coffrage comprend plusieurs étapes :
• Le traçage des axes verticaux et horizontaux
• L’énumération des axes pour faciliter la lisibilité du plan
• L’implantation des poteaux et voiles
• Définition des dimensions des éléments porteurs
• L’ajout des cotations nécessaires.
Les éléments porteurs sont dimensionnés en fonction des charges à supporter, et des matériaux
utilisés. La mise en œuvre du coffrage nécessite une prise en compte des tolérances de
fabrication et de pose, ainsi que des contraintes liées aux délais de construction. De plus, la
coordination avec le plan de béton armé est essentielle pour assurer la compatibilité des
éléments structuraux et le respect des normes de sécurité.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 14:plan de coffrage PHR+2

2.3 Hypothèse de calcul et normes en vigueur

L’étude sera menée en tenant compte des exigences des règlements suivants :
• Le règlement BAEL 91 révisé 99 : Il s'agit d'un recueil des règles techniques de conception
et de calcul des ouvrages et constructions en béton armé, basé sur la méthode des états
limites (ELU/ELS).
• Le règlement de construction parasismique (R.P.S. 2000 révisé R.P.S. 2011) : Ce règlement
a pour objectif de définir les actions sismiques sur un bâtiment ordinaire et de présenter un
ensemble d’exigences minimales de conception et de calcul, ainsi que des dispositions
constructives à adopter, pour garantir que les bâtiments ordinaires résistent efficacement
aux secousses sismiques.
• NV 65 : Ce règlement permet de déterminer les sollicitations dues au vent.

2.4 Chargements

2.4.1 Charges permanentes

• Poids propre des élément structuraux

Le poids propre des éléments modélisés est déterminé à partir des masses volumiques et du
volume des éléments. Le poids volumique du béton armé est pris égal à 25 kN/m3.
• Poids propre des élément non structuraux
Il faudra additionner au poids propre des éléments de structure, les charges apportées par :
 Le poids des revêtements de sol, chapes, murs, cloisons, socles, etc. … ;
 Les charges permanentes d’étanchéité et de protection d’étanchéité ;
 Le poids des faux plafonds et charges suspendues ;

28
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 Le poids des maçonneries.

2.4.2 Charges d’exploitation

Les charges d’exploitation varient en fonction de l’agencement architectural et des informations

issues des plans architecturaux. Elles regroupent l’ensemble des sollicitations variables
susceptibles d’affecter l’ouvrage au cours de son utilisation ou durant sa construction. Incluant :
 Charges de stockage temporaire ou d’entretien ;
 Charges des équipements et installations techniques répartis ou ponctuels en
fonctionnement ;
 Charges routières ;
 Charges en phase construction (stockage, circulation de véhicules, …) ;
 Charges de poussée hydraulique et hydrostatique.

2.4.3 Récapitulatif des charges

Tableau des charges permanentes et d’exploitation appliquées sur l’IGH par niveau

Tableau 4: Les charges appliquées sur la tour

Niveau Charges permanentes Charges d’exploitation

SS2 et SS1 G = 2,1 Kn/m² Q = 5 Kn/m²

RDB à R+25 G = 2,1 Kn/m² Q = 4 Kn/m²

Toiture G = 5 Kn/m² Q = 4 Kn/m²

Toiture haut G = 4 Kn/m² Q = 1,5 Kn/m²

Escaliers G = 3,5 Kn/m² Q = 2,5 Kn/m²

3 Prédimensionnement des éléments structuraux

3.1 Caractéristiques des matériaux
3.1.1 Béton armé

La structure principale de notre bâtiment est composée de béton armé, un matériau composite
constitué de béton renforcé avec de l'acier et de fibre d’acier. Dans la suite, nous détaillerons
les propriétés distinctives de ces deux matériaux constitutifs.

29
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Le béton est un matériau de construction formé à partir de granulats, de sable, de ciment, d'eau,
et parfois d'adjuvants pour altérer ses propriétés. Il est défini par une valeur de sa résistance à
la compression à l’âge de 28 jour, dite valeur caractéristique requise fc28 ainsi une résistance à
la traction ft28.

▪ 𝑓𝑐28 = 35 Mpa pour les voiles et les planchers et les poteaux et escaliers

▪ 𝑓𝑡28 = 0,6 + 0,06 fc28

▪ Enrobage 4 cm pour poteaux et 2 cm pour planchers et voiles

3.1.2 L’Acier

L'acier est un matériau remarquable pour sa résistance à la traction. C'est-à-dire qu'il peut
supporter de fortes forces qui l'étirent sans se rompre. Le béton, à l'inverse, est un matériau très
résistant à la compression. C'est pourquoi on utilise des armatures en acier dans les structures
en béton : elles absorbent les efforts de traction que le béton ne peut supporter seul. L'acier est
un alliage composé principalement de fer et de carbone en faible quantité. Le type d'acier utilisé
dans le béton armé dépend de la résistance souhaitée.

• Acier de haute adhérence HA dont fe = 500 MPa.

• Le module d’élasticité de l’acier Es = 210 000 MPa.

• Contrainte de calcul de l'acier a l’ELU : σsu = 434.78 MPa.

• Fissuration peu préjudiciable.

3.2 Prédimensionnement des éléments porteurs

Le prédimensionnement est une étude approximative sans prendre en compte les charges et dont
le résultat est l’exigence minimale des dimensions des éléments.

3.2.1 Poteaux
Les poteaux sont des éléments structuraux verticaux en béton armé qui sont généralement
soumis à des charges verticales (permanentes et d’exploitation) provenant de différents niveaux,
qu’ils transmettent jusqu’aux fondations.

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[Link] Calcul de descente de charge

Les poteaux sont prédimensionnés en prenant compte
de la descente de charges qui se calcule suivant la
surface d’influence. De plus, ces dernières doivent être
majorées par un coefficient de majoration qui dépend
du type de poteaux (centraux, d’angle et de rive)
comme suit :

Figure 15: Coefficient de majoration

Nous commençons tout d’abord par calculer la surface d’influence de chaque poteau selon sa
position pour trouver le poteau le plus sollicité. Dans notre cas, on prend comme poteau le plus
sollicité, le poteau de rive P21 voisin du poteau d’angle, il sera donc majoré par le coefficient 1
pour l’effort normal ultime, avec une surface d’influence égal à de 40m².

Figure 16: Surface d'influence du poteau Figure 17:Poteau en 3D

D’après le plan de chargement de chaque étage, on commence par calculer la descente de

charges du poteau le plus défavorable :

Tableau 5: Calcul de la descente charge

Charges
Niveau
G Q
R+25 2,1 4,0
R+24 2,1 2,5
R+23 2,1 2,5
R+22 2,1 2,5
R+21 2,1 2,5
R+20 2,1 2,5
R+19 2,1 4,0
R+18 2,1 2,5
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R+17 2,1 2,5

R+16 2,1 4,0
R+15 2,1 2,5
R+14 2,1 2,5
R+13 2,1 2,5
R+12 2,1 2,5
R+11 2,1 2,5
R+10 2,1 2,5
R+9 2,1 5,0
R+8 2,1 2,5
R+7 2,1 2,5
R+6 2,1 2,5
R+5 2,1 2,5
R+4 2,1 2,5
R+3 2,1 2,5
R+2 2,1 2,5
R+1 2,1 5,0
RDC 2,1 4,0
RDB 2,1 4,0
SS1 2,1 5,0
SS2 2,1 5,0

Avec Nu majoré = 1*Nu pour le poteau de rive

La descente de charges ne sera pas soumise à la loi de dégression puisque le bâtiment sujet
d’étude est un bâtiment vital avec des charges importantes à ne pas diminuer.

Tableau 6 : Résultats de la descente de charge

G cumulé Q cumulé Nu majorée

Niveau Si(m²) G (KN) Q (KN) Nu (MN)
(KN) (KN) (MN)

R+25 40 84 2,1 160 160 0,24 0,24

R+24 40 84 86,1 100 320 0,60 0,60
R+23 40 84 170,1 100 420 0,86 0,86
R+22 40 84 254,1 100 520 1,12 1,12
R+21 40 84 338,1 100 620 1,39 1,39
R+20 40 84 422,1 100 720 1,65 1,65
R+19 40 84 506,1 160 820 1,91 1,91
R+18 40 84 590,1 100 980 2,27 2,27
R+17 40 84 674,1 100 1080 2,53 2,53
R+16 40 84 758,1 160 1180 2,79 2,79

32
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R+15 40 84 842,1 100 1340 3,15 3,15

R+14 40 84 926,1 100 1440 3,41 3,41
R+13 40 84 1010,1 100 1540 3,67 3,67
R+12 40 84 1094,1 100 1640 3,94 3,94
R+11 40 84 1178,1 100 1740 4,20 4,20
R+10 40 84 1262,1 100 1840 4,46 4,46
R+9 40 84 1346,1 200 1940 4,73 4,73
R+8 40 84 1430,1 100 2140 5,14 5,14
R+7 40 84 1514,1 100 2240 5,40 5,40
R+6 40 84 1598,1 160 2340 5,67 5,67
R+5 40 84 1682,1 160 2500 6,02 6,02
R+4 40 84 1766,1 160 2660 6,37 6,37
R+3 40 84 1850,1 160 2820 6,73 6,73
R+2 40 84 1934,1 160 2980 7,08 7,08
R+1 40 84 2018,1 200 3140 7,43 7,43
RDC 40 84 2102,1 160 3340 7,85 7,85
RDB 40 84 2186,1 160 3500 8,20 8,20
SS2 40 84 2270,1 200 3660 8,55 8,55
SS1 40 84 2354,1 200 3860 8,97 8,97

[Link] Détermination de la largeur minimale a du poteau

La largeur sera trouvée par la relation suivante :

𝐋ƒ
𝒂= ∗ 𝟐√𝟑
𝛌
Avec :
 Lf : Longueur de flambement en m prise 0,7*L0 (enc – art)
 L0 : Hauteur de l’étage (3m entre sous-sols et 4,5m entre étages)
 λ : Coefficient d’élancement pris égal à 35

Tableau 7: Coefficients de flambement

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[Link] Détermination de la longueur minimale b du poteau

La longueur minimale b est déterminé par la relation suivante :

𝐁𝐫
𝒃= + 𝟎, 𝟎𝟐
(𝒂′ − 𝟎, 𝟎𝟐)

Avec
a’ : Largeur du poteau prise par calcul itératif ou fixée en m
Br : Section réduite du poteau tel que :

𝐍𝐮∗𝟎,𝟗∗𝛌𝐛
𝑩𝒓 ˃ 𝛂∗ƒ𝐜𝟐𝟖

Avec
Nu : Descente de charges appliquées sur le poteau en MN
λb : Coefficient de sécurité du béton égal à 1,5
Fc28 : Résistance du béton à 28 jours égale à 35MPa
α : Calculé avec la nouvelle valeur de λ qui sera recalculée avec la valeur de a adoptée telle
que a>amin
𝑳ƒ
𝝀′ = ∗ 𝟐√𝟑
𝐚

Et puisque λ′ < 50
𝟎. 𝟖𝟓
𝜶= 𝟐
𝝀′
𝟏 + 𝟎. 𝟐 ∗ ( 𝟑𝟓)

La longueur adoptée du poteau b’ est prise en tant que multiple de 5 directement supérieur de

[Link] Récapitulatif des dimensions du poteau en prédimensionnement

On récapitule les résultats du prédimensionnement du poteau P21 dans le tableau suivant :

Tableau 8 : Récapitulatif de calcul

Niveau L Lf a a' λ' α Br(m²) b b'

R+25 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,01 0,03 0,25
R+24 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,02 0,05 0,25
R+23 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,04 0,06 0,25
R+22 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,05 0,07 0,25
R+21 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,06 0,09 0,25
R+20 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,07 0,10 0,25
R+19 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,09 0,12 0,25
R+18 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,10 0,14 0,25
R+17 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,11 0,15 0,25

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R+16 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,13 0,17 0,25
R+15 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,14 0,18 0,25
R+14 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,15 0,20 0,25
R+13 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,17 0,21 0,25
R+12 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,18 0,22 0,25
R+11 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,19 0,24 0,25
R+10 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,20 0,25 0,3
R+9 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,22 0,27 0,3
R+8 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,23 0,29 0,3
R+7 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,25 0,30 0,3
R+6 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,26 0,31 0,35
R+5 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,27 0,33 0,35
R+4 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,28 0,34 0,35
R+3 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,30 0,36 0,4
R+2 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,31 0,37 0,4
R+1 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,33 0,39 0,4
RDC 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,34 0,41 0,45
RDB 4,5 3,15 0,31 0,9 12,12 0,83 0,36 0,43 0,45
SS1 5,5 3,85 0,38 0,9 14,82 0,82 0,38 0,46 0,5
SS2 4,9 3,43 0,34 0,9 13,20 0,83 0,41 0,48 0,5

3.2.2 Voiles

Les voiles sont des parois verticales soumises à des charges verticales et horizontales, ils sont
en béton armé préfabriquées ou coulées in situ.

Selon RPS 2011, l’épaisseur est déterminée en fonction de l’hauteur de l’étage et des conditions
de rigidité aux extrémités, on identifie trois types :
• Voile non rigidifié : emin = min (15cm; he/20 )
• Voile rigidifié à une extrémité : emin = min ( 15cm; he/22 )
• Voile rigidifié à ses deux extrémités : emin = min ( 15cm; he/25 )

Avec e ≥ 15 cm

Tableau 9: Épaisseur du voile

Rigidification
Niveau He À une extrémité À deux extrémités Non rigidifié
SS2 5,23 24 21 26
SS1 4,82 22 19 24
RDB et RDC 4,5 20 18 23
R+1 à R+25 4,2 19 17 21
Toiture 4 18 16 20
Toiture haut 2,7 12 11 14

35
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Dans ce cas, le voile étudié sera le voile au SS2 dont la hauteur de l’étage est 5,2m. Le voile
étudié est rigidifié à ses deux extrémités, donc en suivant la règle de prédimensionnement son
épaisseur minimale sera égale à 15cm.

Figure 18: voile etudié

Or, pour plus de sécurité et pour que les voiles supportent les charges appliquées, les épaisseurs
seront unifiées dépendamment de leur emplacement, c’est-à-dire les voiles rigides auront une
épaisseur de 35cm et les voiles non rigides auront une épaisseur de 30cm.

3.2.3 Escaliers

Le prédimensionnement des escaliers permet de définir leurs dimensions principales (hauteur

de marche, giron, pente) en assurant confort, sécurité et conformité aux normes.

Figure 19: Escaliers ESC01 étudiés

Le prédimensionnement s’appuie sur la formule de Blondel, qui permet de trouver une

combinaison adaptée entre hauteur de marche et giron.

Formule de Blondel : 2h+g

Avec
 h : la contremarche
 g : le giron
Cette formule doit donner un résultat compris entre 55 et 70 cm.

36
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Puisque le projet est un CHU, la valeur de la contremarche sera égale à 15cm pour assurer le
confort des utilisateurs.

 Nombre de marches n :

H12 150
𝑛= = = 9.37
h 16
Ont arrondie le nombre de marche à 9, et le nombre de contremarches par :

𝒏−𝟏 =𝟖

 Largeur de la marche L :
( 𝒏 − 𝟏) × 𝒈 = 𝑳

Étant L la projection horizontale de la longueur de la volée 224cm.

𝑳 𝟐𝟐𝟒
𝒈= = = 𝟐𝟖𝒄𝒎
(𝒏 − 𝟏) 𝟖

Vérification par la formule de Blondel :

𝟐𝒉 + 𝒈 = 𝟐 × 𝟏𝟔 + 𝟐𝟖= 60  conforme

 Angle d’inclinaison de la volée :

𝒉 𝟏𝟔
𝜶 = 𝒕𝒂𝒏−𝟏 = 𝒕𝒂𝒏−𝟏 = 𝟐𝟗. 𝟕𝟒°
𝒈 𝟐𝟖
 Épaisseur de l’escalier :
LT = Lpalier1 + Lvolée + Lpalier2= 7.14m
𝑳𝒕 𝟕𝟏𝟒
𝒆 ≥ 𝟑𝟎 = 𝟑𝟎 = 𝟐𝟑. 𝟖𝒄𝒎

Avec majoration on adopte une épaisseur de 25cm pour la paillasse et le palier.

3.3 Dimensionnement des éléments porteurs

L’objectif de cette étude est de déterminer le ferraillage ainsi que les dispositions des aciers
dans l’élément porteur analysé, tout en réalisant les vérifications nécessaires à sa conformité et
à sa stabilité.

3.3.1 Dimensionnement des poteaux

[Link] Coffrage
On calcule les dimensions du poteau P21, cette fois en prenant en compte le poids propre pour
obtenir la vraie section qu’on utilisera pour obtenir le ferraillage.
37
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI
𝐍𝐮∗𝟎.𝟗∗𝟏.𝟓
Avec 𝑩𝒓 = 𝛂∗𝐟𝐜𝟐𝟖

𝐁𝐫
Et 𝒃 ≥ 𝒂′ −𝟎.𝟎𝟐 + 𝟎. 𝟎𝟐

Tableau 10: Dimensionnement du poteau

PP
Nu ' Br'
Niveau a' b' h PP(MN) cumulé b'' b finale
(MN) (m²)
(MN)
R+25 1 0,25 4,5 0,03 0,03 0,28 0,01 0,03 0,25
R+24 1 0,25 9,0 0,06 0,08 0,71 0,03 0,05 0,25
R+23 1 0,25 13,5 0,08 0,17 1,09 0,05 0,07 0,25
R+22 1 0,25 18,0 0,11 0,28 1,50 0,07 0,09 0,25
R+21 1 0,25 22,5 0,14 0,42 1,96 0,09 0,11 0,25
R+20 1 0,25 27,0 0,17 0,59 2,45 0,11 0,14 0,25
R+19 1 0,25 31,5 0,20 0,79 2,98 0,14 0,16 0,25
R+18 1 0,25 36,0 0,23 1,01 3,63 0,17 0,19 0,25
R+17 1 0,25 40,5 0,25 1,27 4,24 0,20 0,22 0,25
R+16 1 0,25 45,0 0,28 1,55 4,88 0,23 0,25 0,25
R+15 1 0,25 49,5 0,31 1,86 5,65 0,26 0,29 0,3
R+14 1 0,25 54,0 0,34 2,19 6,37 0,30 0,32 0,35
R+13 1 0,25 58,5 0,37 2,56 7,13 0,33 0,36 0,4
R+12 1 0,25 63,0 0,39 2,95 7,92 0,37 0,40 0,4
R+11 1 0,25 67,5 0,42 3,38 8,76 0,41 0,44 0,45
R+10 1 0,25 72,0 0,45 3,83 9,63 0,45 0,48 0,5
R+9 1 0,25 76,5 0,48 4,30 10,54 0,49 0,52 0,5
R+8 1 0,25 81,0 0,51 4,81 11,63 0,54 0,57 0,6
R+7 1 0,25 85,5 0,53 5,34 12,62 0,59 0,62 0,6
R+6 1 0,25 90,0 0,56 5,91 13,64 0,63 0,67 0,7
R+5 1 0,25 94,5 0,59 6,50 14,79 0,69 0,72 0,7
R+4 1 0,25 99,0 0,62 7,12 15,98 0,74 0,78 0,8
R+3 1 0,25 103,5 0,65 7,76 17,21 0,80 0,84 0,85
R+2 1 0,25 108,0 0,68 8,44 18,47 0,86 0,90 0,9
R+1 1 0,25 112,5 0,70 9,14 19,77 0,92 0,96 1
RDC 1 0,25 117,0 0,73 9,87 21,17 0,98 1,02 1
RDB 1 0,25 121,5 0,76 10,63 22,55 1,05 1,09 1,1
SS1 1 0,5 126,0 1,58 12,21 25,03 1,16 1,21 1,2
SS2 1 0,5 130,5 1,63 13,84 27,65 1,28 1,33 1,3

On prend le cas du poteau en RDC, la section sera 100*100

On vérifie les conditions suivantes :

 Vérification de la Résistance
𝑵𝒖
𝐀>
𝒇𝒃𝒄

38
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Avec A= 1m²
𝐍𝐮
Et = 𝟎, 𝟓𝒎²
𝐟𝒃𝒄

→ Résistance de poteau bien vérifiée.

 Vérification au flambement
𝐋𝐟
𝛌= < 𝟕𝟎
𝒊
Avec
 Lf = 0,7*H
 H=4,37 m
 I : rayon de giration

I 1
𝑖 = √ = √ = 0,29𝑚
𝐴 12

0,7 ∗ 4,5
𝜆= = 10,9 < 70
0,29
→ Résistance de poteau au flambement bien vérifiée.
[Link] Ferraillage
 Armatures longitudinales
On calcule la section d’armatures longitudinales par :
𝑁𝑢 𝐵𝑟 ∗ 𝑓𝑐28 𝛾𝑠
𝐴𝑡ℎ ≥ ( − )∗
𝛼 0,9 ∗ 𝛾𝑏 𝑓𝑒
Avec
𝐵𝑟 = (1 − 0,02) ∗ (1 − 0,02) = 0,9604𝑚²
𝐿𝑓∗2√3
Et 𝜆′ = = 12,23 < 50
𝑎′

0,85
𝛼= = 0,83
𝜆′
1 + 0,2 ∗ (35)²

Donc Ath ≥ 34,18cm²

On vérifie que la section théorique Ath est comprise Amin et Amax comme suit :
0,2
𝐴𝑚𝑖𝑛 = 𝑚𝑎𝑥( ∗ 𝐵 ; 4 ∗ 𝑢) = 20𝑐𝑚²
100
Avec B : Section en mm²
U : Périmètre en m
𝐵
𝐴𝑚𝑎𝑥 = 5 × = 500cm²
100
39
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Amin ≤ Ath ≤ Amax → bien vérifié

La section réelle sera donc 8HA25 (39,27cm²).

 Armatures transversales
⏀lmax 25
⏀𝑡 = max(8 ; ) = 𝑚𝑎𝑥 (8 ; ) = 8,33 𝑚𝑚
3 3
Les armatures transversales seront disposées sous forme de 2 épingles et un cadre HA8.
 Espacement
Deux zones de ferraillage sont distinguées dans un poteau :
La zone courante et la zone critique, dont dépend les dispositions de ferraillage.
En zone courante L’espacement des armatures est donné par :
𝑆𝑡 = min (15 ∗⏀l ; a+ 10 ; 40cm )= min (37,5 ; 110 ;40)=37,5 cm
En zone critique qui est l’endroit du poteau pouvant subir des contraintes plus élevées.
L’espacement des armatures :
𝑆𝑡 = min (8 ∗⏀l ; 0,25 * b ; 15cm )= min (20 ; 25 ;15)=15 cm
Longueur critique est donné par :
𝐻𝑒
𝐿𝑐 = max ( 6 ; b ; 0,45 ) = max (0,75 ; 1 ; 0,45) = 1m

 Recouvrement
La longueur de recouvrement des barres est obtenue en suivant les formules suivantes :
𝐿𝑟 − 4 ∗ ⏀𝑡
Str =
2
Lr ˃ 0,6 * Ls
⏀𝑙 ∗ ƒ𝑒
𝐿𝑠 = = 0,74 𝑚
𝜏𝑠𝑢 ∗ 4
𝜏𝑠𝑢 = 0,6 ∗ 𝛹𝑠² ∗ 𝑓𝑡28 = 3,645 𝑀𝑃𝑎

Avec Ψs : Coefficient de scellement pour les barres HA

Ψs=1,5. ; Lr ˃0,44m et Str =17,5
On récapitule dans le tableau ci-dessous les résultats de l’étude du poteau au RDC :

Tableau 11: Récapitulatif du dimensionnement de poteau

Poteau Résultats
A (m) 1
B (m) 1

40
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Armatures longitudinales 8HA25

Armatures transversales 1 cadre ; 2 épingles HA8
Espacement zone courante (cm) 38
Espacement zone critique (cm) 15
Zone critique (m) 1
Longueur de recouvrement (cm) 45

3.3.2 Dimensionnement du voile

Le voile sujet d’étude est V01 du RDC avec une hauteur 4,37m.
[Link] Descente de charge
La charge appliquée P sur le voile :

𝑃 = 1,35 ∗ (𝐺 + 𝑆𝐼 ∗ 𝑒𝑝 ∗ 25 ) + 1,5 ∗ 𝑄 = 883,5 𝐾𝑁

[Link] Ferraillage
- Longueur de flambement :

𝐿𝑓 = 𝑘 ∗ ℎ = 0,85 ∗ 4,37= 3,71m

Avec k : Coefficient de flambement
- Elancement mécanique λ :

L√12 4,37√12
= = 42,83 𝑐𝑚² /𝑚
e 0,30
- Coefficient α :
0,85
𝛼= = 0,65
𝜆
1 + 0,2 (35)²

𝑃𝑢 𝐵 𝑓𝑐28 1,15
𝐴𝜗 = ( − ) = −1,47 𝑐𝑚²
𝛼 0,9 ∗ 1,15 500
- Effort limite
𝐵𝑓𝑐28
𝑁𝑢𝑙𝑖𝑚 = 𝛼( ) = 5,05 𝑀𝑁
0,9 ∗ 1,5
- Contrainte limite
𝑁𝑢𝑙𝑖𝑚
𝜎𝑢𝑙𝑖𝑚 = =16,83 MPA
𝐵

- Sections de vérification
𝑁𝑢
𝜎𝑢 = = 2,94 𝑀𝑃𝐴
𝐵𝑟
41
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Donc
𝜎𝑢𝑙𝑖𝑚 = 16,83 > 𝜎𝑢 = 2,94
→ La condition est vérifiée.
- Ferraillage vertical du voile
Pour un voile intermédiaire θ = 1
Le pourcentage minimal :
400 𝜃 3 ∗ 𝜎𝑢
𝑃𝑣 = 𝑚𝑎𝑥 (0,001 ; 0,0015 ∗ ∗ ( − 1) ) = 0,001
𝑓𝑒 𝜎𝑢 𝑙𝑖𝑚
La section d’armature Av :
𝐴𝑣 = 𝑃𝑣 ∗ 𝑒 ∗ 𝑏 = 9,57 𝑐𝑚²
L’armature correspond à 5HA20 (10,05 cm²).

- Ferraillage horizontal du voile :

Le pourcentage minimal
2 𝑃𝑣 𝑚𝑎𝑥
𝑃ℎ = 𝑚𝑎𝑥 (0,001 ; ) = 0,001
3
La section d’armature Ah :
𝐴ℎ = 𝑃ℎ ∗ 𝑎 ∗ 𝑏 = 7,66 𝑐𝑚²
L’armature correspond à 5HA20 (10,05 cm²)

3.3.3 Dimensionnement des escaliers

[Link] Calcul de la charge appliquée
L’escalier ESC_01 est soumis à la même charge sur tous les niveaux, les charges des 2 paliers
et de la volée sont aussi égales conformément au plan de chargement.

D’après les résultats du prédimensionnement conformément à la formule de Blondel,

L’épaisseur de l’escalier est 25cm, la longueur totale des 2 paliers et de la volée est 7,14m et
l’angle d’inclinaison de la volée est α=29,74°.

La charge appliquée P :

𝑃 = 1,35 ∗ (𝐺 + 25 ∗ 𝑒 ) + 1,5 ∗ 𝑄, = 19,16 𝐾𝑁/𝑚2

Avec

 G = 3,5 KN/m²
 Q = 4KN/m²

42
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

[Link] Ferraillage

Le ferraillage de l’escalier sera calculé par bandes de 1m de largeur.

On calcule le moment :
𝑃 ∗ 𝐿𝑡²
𝑀𝑢 = = 0,12 𝑀𝑁 𝑚
8
Les moments en travée et aux appuis seront distingués par cos(α) et sin(α) respectivement :
𝑀𝑡 = cos(𝛼 ) ∗ 𝑀𝑢 = 0,1 𝑀𝑁 𝑚
𝑀𝑎 = sin(𝛼 ) ∗ Mu = 0,06 MN m
- Armatures longitudinales et transversales en travée :
Mt
𝜇 = 2𝑎𝑏 ∗ 𝑑² ∗ 𝑓𝑏𝑐 = 0,11

𝛼 = 1,25 ∗ (1 − √1 − 2 ∗ 𝜇) = 0,15
𝑧 = 𝑑 ∗ (1 − 0,4 ∗ 𝛼 ) = 0,18 𝑚
Mt
𝐴𝑠 = = 12,13 𝑐𝑚²/𝑚
z ∗ σ𝑎
La section obtenue correspond à 4HA20 (12,57 cm²).
𝐴𝑠
At =
= 3,03 𝑐𝑚²/𝑚
4
La section obtenue correspond à 4HA10 (3,14 cm²).
- Condition de non-fragilité :
𝑓𝑡28
𝐴𝑠 = 12,13 > 0,23 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗ = 2,73
𝑓𝑒
𝑓𝑡28
𝐴𝑡 = 3,03 > 0,23 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗ = 2,73
𝑓𝑒
→ La condition de non-fragilité est vérifiée.
- Vérification au cisaillement :
𝑃 ∗ 𝐿𝑡
𝑉𝑢 = = 68,4 𝐾𝑁
2
𝑽𝒖
τ𝒖 = = 𝟎, 𝟑𝟏 𝑴𝑷𝒂
𝒃 ∗ 𝒅
𝜏𝑢 = 0,31 MPa < τu, lim = 4,66MPa
→ L’escalier résiste au cisaillement sur toute sa longueur.
- Espacement :
𝐸𝑠𝑝 𝑚𝑎𝑥 𝐴𝑠 = min (3 ∗ h ; 33) = 33cm

43
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Il faut mettre en place 4 barres chaque 1m, l’espacement longitudinale sera pris 25cm.
EspmaxAt = min(4 ∗ h; 45) = 45cm
L’espacement des armatures de répartition est pris 40cm.
- Armatures longitudinales et transversales sur appuis :
𝑀𝑎
𝜇= = 0,063
𝑏 ∗ 𝑑 ∗ 𝑓𝑏𝑐
𝛼 = 1,25 ∗ (1 − √1 − 2 ∗ μ) = 0,081
𝑧 = 𝑑 ∗ (1 − 0,4 ∗ 𝛼 ) = 0,2𝑚
𝑀𝑎
𝐴𝑠 = 𝑧 ∗ 𝜎𝑎 = 7,11 cm² /m

La section obtenue correspond à 4HA12 (4,52cm² ).

- Condition de non-fragilité :
𝑓𝑡
𝐴𝑠 = 7,11 > 0,23 ∗ * 1 * 0,12 = 1,12 cm²
𝑓𝑒

→ La condition est vérifiée.

4 Eude de la dalle Post-tension

La post-tension est une technique de précontrainte du béton visant à améliorer ses performances
mécaniques. Elle consiste à mettre en tension des câbles tendus entre les extrémités d’une dalle,
après le coulage et la prise du béton sur chantier. Cette compression artificielle du béton permet
à la structure de mieux résister aux efforts, notamment le poids propre et les charges
d’exploitation, avant même le décoffrage et le désétaiement.
On distingue deux types de post-tension :
• Adhérente : les câbles sont placés dans des gaines, puis scellés par injection de coulis
cimentaire, assurant une adhérence complète avec le béton.
• Non adhérente : les câbles sont protégés dans des gaines remplies de graisse ou de cire,
permettant leur libre glissement sans liaison directe avec le béton.

Ce procédé présente de nombreux avantages, notamment une meilleure performance

structurelle, une réduction des sections de béton, ainsi qu’un abaissement des coûts de
construction par optimisation des matériaux et des portées.

4.1 Matériaux
4.1.1 Béton
 La résistance de compression à 28 jours : 𝑓𝑐 28 = 35 Mpa
 La résistance à la compression au moment de la mise en tension :
𝑗
ƒ𝑐𝑗 = ƒ
4,75 + 0,83𝑗 𝑐28

44
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

 La résistance à la traction du béton :

ƒ𝑐𝑡𝑚 = 0,3 × ƒcj

4.1.2 Acier

 Limite élastique :

Fe 500

 Limite d’élasticité :

Es = 200 000 Mpa

4.1.3 Câble

On choisit les armatures de la précontrainte suivantes :

Tableau 12: Désignations des câbles

• Type : Monotorons gainés graissés T15S

• Diamètre du toron 15,7 mm

• Module de Young : E= 195 000 Mpa

• Contrainte à la rupture : fprg =1860 Mpa

4.2 Prédimensionnement
Nous allons nous concentrer sur le plancher haut du rez- dechaussée et plus précisément sur le
panneau illustré dans la figure ci-dessous.

Figure 20 : Dalle post tension

45
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

4.2.1 Épaisseur de la dalle

La dalle que nous allons étudier a pour portée L=9,6m.

On trouve son épaisseur h par :

𝐿 𝐿
< ℎ<
42 34
0,228 < ℎ < 0,282
Donc on prend h = 28cm
4.2.2 Charges appliquées
Charge d’exploitation Q =4KN/mw²

Charge permanente. 𝐺 = 𝑔’ + ℎ ∗ 𝜌

𝐺 = 2,1 + 0,28 ∗ 2,5 = 9, 1 𝐾𝑁/𝑚²

Avec

 g’ :la charge permanente du plancher sans poids propre

 ρ : masse volumique du béton

4.2.3 Enrobage
L'enrobage en béton correspond à l'épaisseur de béton qui isole les armatures métalliques de la
surface extérieure de l’élément en béton. Ce revêtement joue un rôle essentiel dans la durabilité
et la performance des structures pour plusieurs raisons :

• Transmission des forces d'adhérence : Il garantit une bonne interaction entre les armatures
et le béton, permettant une transmission efficace des charges entre les deux matériaux.
• Protection contre la corrosion : l’enrobage en béton des armatures protège de l’humidité,
de l’air et d'autres agents corrosifs, réduisant ainsi le risque de détérioration prématurée.
• Protection thermique : En cas d’exposition au feu, une épaisseur adéquate de béton agit
comme un bouclier thermique, limitant l’élévation de température au niveau des armatures
et contribuant à la stabilité de l’ouvrage.

Pour définir l'épaisseur optimale de cet enrobage, on analyse plusieurs facteurs. Le défavorable
entre eux détermine l’épaisseur minimale à adopter.

 L’adhérence 𝑪𝒎𝒊𝒏,𝒃 :
Cmin,b > ⏀ + 5𝑚𝑚 (𝑔𝑟𝑎𝑛𝑢𝑙𝑎𝑡𝑠 𝑠𝑢𝑝 à 32𝑚𝑚) + 𝛥𝐶𝑑𝑒𝑣
Avec
46
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

𝜟𝑪𝒅𝒆𝒗 : enrobage de tolérance, pour prendre en considération les écarts d’exécution

Cmin,b = 22𝑚𝑚
 Protection contre corrosion (durabilité) 𝐂𝐦𝐢𝐧,𝐝𝐮𝐫 :
La valeur de Cmin, dur sera déterminé en fonction de la classe d’exposition et de la classe
structurale d’après le tableau suivant :

Tableau 13 : Enrobage minimal des armatures de précontrainte

Notre projet est de classe structurale S4, et une classe d’exposition XC1, ce qui correspond à
une exposition permanente à l'humidité sèche ou humide.

D’après le tableau, ces caractéristiques correspondent à 1,5 cm donc on prend Cmin,dur = 2,5cm

Donc on conclut que l’enrobage est pris au moins 25 mm pour la suite des calculs.

4.2.4 Effort de la précontrainte

L'effort de précontrainte désigne l'application initiale d'une force au béton avant qu'il ne soit
soumis à des charges externes. Cette précontrainte vise à renforcer la structure et à accroître sa
résistance face aux contraintes et aux déformations. Pour limiter ces déformations, il est
nécessaire d'équilibrer la charge permanente par la charge précontrainte (p = g).
On calcule les efforts comme suit :
- Travée de rive
g ∗ 𝐿𝑟𝑖𝑣𝑒 ²
𝑃=
6∗ δ
- Travée intermédiaire

𝑔 ∗ 𝐿𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟 ²
𝑃=
8 ∗𝛿
Avec
 P : Effort de précontrainte
 g : Flèche maximale admissible
 L : longueur de travée
𝛿 = ℎ − 𝑑′ = ℎ − 𝑐1 − 𝑐2
47
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Avec
 h : Epaisseur de la dalle
 𝑐1 : la distance du point le plus bas du câble de précontrainte à la fibre inférieure
 𝑐2 : la distance du point le plus bas du câble de précontrainte à la fibre supérieure
Puisque le diamètre de la gaine est pris 20 mm alors c1= c2 = 35 mm
Alors 𝛿 = 21 cm
On fait les calculs pour le panneau étudié dans le tableau ci-dessous :
Tableau 14 : Résultats du calcul des forces précontrainte

Travée Type Portée (m) G (KN/m²) δ (m) P (KN)

1 Rive 8,7 9,1 0,21 546,7
2 Intermédiaire 8,3 9,1 0,21 373,2
3 Intermédiaire 8,65 9,1 0,21 405,3
4 Intermédiaire 7,9 9,1 0,21 338,1
5 Intermédiaire 8,65 9,1 0,21 405,3
6 Intermédiaire 8,4 9,1 0,21 382,2
7 Rive 8,6 9,1 0,21 534,2

4.2.5 Nombre de câbles

Après la mise en précontrainte la contrainte appliquée au câble sera 𝜎𝑝 = P /Ap

Le nombre de câbles dépend de la contrainte appliquée et la section des torons, on suppose une
contrainte après pertes de 70% de frpg (contrainte limite de résistance) contrainte de traction
admissible :

𝜎𝑝 = 0,7 x 𝑓𝑟𝑝𝑔 = 0,7 𝑥 1860

𝜎𝑝 = 1302 𝑀𝑃𝑎

La section de câbles est trouvée par

𝑃
𝐴𝑝 =
𝜎𝑃

Et 𝐴𝑝 = 𝑛 ∗ 𝐴𝑡

Avec

 At : section d’un toron

 Ap : section des câbles
48
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 N : nombre de câbles

Résultats de calcul des sections de câbles nous permet de déterminer les torons utilisés.

Tableau 15 : Calcul des sections de câble

Travée P (KN) Ap ( mm²)

1 546,65 419,85
2 373,15 286,60
3 405,28 311,27
4 338,05 259,64
5 405,28 311,27
6 382,2 293,55
7 534,15 410,25

La section la plus défavorable est celle de la première travée de rive Ap = 420 mm², puisque
Ap = At* n donc on prend 3 torons de 150 mm².

4.2.6 La force à la mise en précontrainte

La force exercée par le vérin au moment de la mise en tension est :

𝜎𝑝0 = 𝑚𝑖𝑛(𝑘1 ∗ 𝑓𝑝𝑘 ; 𝑘2 ∗ 𝑓𝑝0,1𝑘 )

Avec

 𝑓𝑝𝑘 : Classe de résistance en traction

 𝑓𝑝0,1𝑘 : Limite d’élasticité conventionnelle
 k1 = 0,8 ; k2=0,9
𝜎𝑝0 = 𝑚𝑖𝑛(1488 ; 1530 ) = 1488 𝑀𝑃𝑎

La force exercée après la mise en tension est :

𝜎𝑝𝑚0 = 𝑚𝑖𝑛(𝑘7 ∗ 𝑓𝑝𝑘 ; 𝑘8 ∗ 𝑓𝑝0,1𝑘 )

Avec k7= 0,75 e k8= 0,85

𝜎𝑝0 = 𝑚𝑖𝑛(0,75 ∗ 1860 ; 0,85 ∗ 1700)

𝜎𝑝0 = 𝑚𝑖𝑛(1395 ; 1445) = 1395 𝑀𝑃𝑎

4.2.7 Calcul des pertes

Le calcul des pertes de précontrainte est une étape essentielle pour garantir que la force
effective transmise aux câbles reste suffisante pour assurer les performances structurelles sur

49
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le long terme. Ces pertes se répartissent en pertes instantanées (lors de la mise en tension) et
pertes différées (au fil du temps).

[Link] Pertes instantanées

Les pertes instantanées correspondent aux diminutions de tension qui surviennent

immédiatement après la mise en tension des câbles, principalement dues au frottement dans les
gaines et au glissement au niveau des ancrages

∆𝜎𝑖 = 𝛥𝜎𝑓 + 𝛥𝜎𝑔 + 𝛥𝜎𝑛

Avec

 𝚫𝛔𝐟 : Perte par frottement

 𝜟𝝈𝒈 : Perte par recul d’ancrage
 𝜟𝝈𝒏 : Perte par raccourcissement élastique du béton

 Pertes par frottement

Lorsqu’on tend un câble dans une gaine, le frottement diminue la tension au fur et à mesure.
Ces pertes sont déterminées par :

∆𝜎𝑓 = 0,4 * 𝛥𝜎𝑟𝑝𝑔 * ( 𝑓 𝛼 + 𝝋 𝒙)

Avec

 ƒ : Coefficient de frottement
 α : variation d’angle
 𝜑 : Coefficient de perte de tension par unité de longueur

X : distance de la section considérée à celle des sorties des organes de mise en tension

 Variation d’angle α
La déviation angulaire c’est-à-dire la variation de direction du câble a un impact direct sur la
transmission des efforts et la réponse mécanique de l’ouvrage. La valeur totale de cette
déviation est déterminée à l’aide de la formule suivante :
𝛼 = 𝛼𝑖 + 𝛼𝑟

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Figure 21 : Variation de l’angle

 Travée de rive

La variation d’angle dans la travée de rive est donnée par la formule suivante :

𝛼𝑟 = 𝛼1 + 2 𝛼2

Avec :

𝛿
 𝛼1 = 2,5 ∗ 𝐿
𝛿
 𝛼2 = 0,3𝐿

 Travée intermédiaire

La variation d’angle dans la travée intermédiaire est donnée par la formule suivante :

𝛼𝑖 = 4 * 𝛼3

4𝛿
Avec : 𝛼3 = 𝐿

D’où ∆𝜎𝑓 = 0,4 * 1860 * (0,05 * 0,53 + 0,001 * 29,6 ) = 41,73 Mpa

 Pertes par raccourcissement élastique du béton

𝑛 − 1 𝐸𝑝
∆𝜎𝑛 = × × 𝜎𝑏𝑐0
2𝑛 𝐸𝑡

Avec :

 𝐸𝑝 = 190 000 Mpa

 𝐸𝑖𝑗 : Module d’Young du béton le jour de la mise en tension

Pour une résistance de mise en tension de 20 Mpa, 𝐸𝑖𝑗 = 29 858,59 Mpaa

𝑆 = 48 ∗ (ℎ − 0,07) (ℎ 𝑙²) = 0,47𝑚

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Finalement on a : ∆𝜎𝑛 = 3,01 𝑀𝑝𝑎

 Pertes par recul d’ancrage

Lors du transfert de l’effort de tension du vérin vers l’ancrage, le câble subit un léger recul en
direction du béton.
Le calcul des pertes sont déterminées par les deux formules suivantes :
 Si x ˃ λ : ∆𝜎𝑔 = 0
∑𝜎𝑛
 Si x < λ : ∆𝜎𝑔 =
𝑛
6 ∗ 19000
𝜆 =√ = 28,43 m < 29,6 m
1,41

→ ∆𝜎𝑔 = 0
Donc ∆𝜎𝑖 = 3,01 + 41,73 = 44,74

[Link] Pertes différées

 Pertes par retrait

Au cours du durcissement, le béton subit une diminution de volume appelée retrait suite à
l’évaporation d’eau.

∆𝜎𝑟 = 𝜀𝑟 𝐸𝑝

Avec :

𝜀𝑟 : Retrait total de béton

∆𝝈𝒓 = 𝟐 . 𝟏𝟎−𝟒 * 190000 = 38 Mpa

 Pertes par fluage

La contrainte du béton au niveau des armatures de précontrainte n’est pas constante :

𝐸𝑝
∆𝜎𝑓𝑙 = 2,5 ∗ ∗ 𝜎𝑏𝑐0 = 30,30 Mpa
𝐸𝑖ℎ

 Pertes par relaxation

La perte par relaxation correspond à la diminution progressive de la tension dans les câbles de
précontrainte au fil du temps, même si leur allongement reste constant :

6 𝜎
∆𝜎𝑟𝑒𝑙 = 𝜌1000 ∗ ∗ 𝜎𝑝𝑖 (𝑓 𝑝𝑖 - μ0 )
100 𝑝𝑟𝑔

Avec :

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μ0 = 0,43 𝑒𝑡 = 2,5

𝜎𝑝𝑖 = 𝜎𝑝0 - ∆𝜎𝑖 = 1488 – 44,74 = 1443,26 Mpa

Les pertes totales sont données finalement par :

Δ𝜎 = ∆𝝈𝒅 + ∆𝝈𝒊 = 175,52 MPa

4.2.8 Contrainte finale

𝜎𝑝 = 𝜎𝑝0 – Δ𝜎 = 1488 – 130,78 = 1357, 22 MPa

L’effort final de précontrainte P = 450 * 10−6 * 1357,22 = 0,61 MN

1357,22
= 0,73
1860

Après tout calcul fait, on conclut que la contrainte après application des pertes s’élève à
73%. Cette valeur est proche de la perte initiale proposée qui est 70%.

4.3 Tracé des câbles

Le tracé des câbles en béton précontraint joue un rôle essentiel dans l’optimisation de l'efficacité
de la précontrainte et dans la répartition des charges au sein de la structure. Ce tracé suit
généralement des arcs paraboliques raccordés en des points spécifiques, garantissant la
continuité des tangentes. Pour une performance optimale, deux principes fondamentaux sont
respectés : maximiser l’excentration des câbles et distinguer le tracé dans la travée de rive de la
travée intermédiaire.

4.3.1 Travée de rive

Soit l’amplitude du tracé δ comme montré sur la figure ci-dessous :

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Figure 22: Tracé des câbles en travée de rive

Avec
δ : amplitude du câble
𝜹 = 𝒉 − 𝒄𝟏 − 𝒄𝟐
λ : Point relatif au changement de courbure, λ=0,1
√𝐷−𝐵
α= 2𝐴

δ
𝐴=( − 1) = 1
0,5h − 𝑐1
𝐵 = 2 − 𝜆 = 1,9
𝐶 = 𝜆 − 1 = −0,9
𝐷 = 𝐵2 − 4𝐴𝐶 = 10,45
Donc. α= 0,67
Le calcul des courbures est fait par les relations ci-dessous :
Tableau 16:Facteurs du tracé en travée de rive

Parabole de gauche Parabole de droite

x < (1 – λ ) L x ˃ (1 – λ ) L
Cote au-dessus du coffrage 𝑐1 + β( x – αL )² h - 𝑐2 – β ( L – x )²
y
Paramètre β 0,5 ℎ − 𝑐1 𝛿
(𝛼𝐿)² (1 − 𝛼) 𝜆𝐿²

On effectue le calcul pour les travées de rive gauche et droite :

Tableau 17 : Résultats de calcul

Paramètres Travée de gauche Travée de droite

L 8,6 8,7

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𝜷𝒈 0,003 0,003
𝜷𝒅 0,086 0,084
X 7 8
Y(x) 0,039 0,2

4.3.2 Travée intermédiaire

Le profil du tracé se compose cette fois-ci de trois tronçons de parabole

Figure 23 : Tracé des câbles en travée intermédiaire

Le calcul de la courbe est régi par les équations suivantes en distinguant les paraboles à droite
et à gauche du point d’inflexion

Tableau 18: Paramètres de calcul en travée intermédiaire

Parabole de
Parabole de gauche Parabole de droite
milieu
Cote au-dessus du
ℎ − 𝑐2 − βx² 𝑐1 + β ( x-0,5 L )² h - 𝑐2 – β ( L – x )²
coffrage y

2𝛿 2𝛿 2𝛿
Paramètre β
(𝜆𝐿)² (0,5 − 𝜆)𝐿² 𝜆𝐿²

On effectue le calcul exposé ci-dessous :

Tableau 19: Résultats de calcul

Parabole de gauche Parabole de droite

Parabole de milieu
Paramètres
x < λL λL < x < (1 – λ )L x ˃ (1 – λ )L

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L 7,9 7,9 7,9

β 0,067 0,016 0,067

x 0,5 5 7,6

Y(x) 0,228 0,052 0,23

5 Conclusion
Ce chapitre a permis de détailler l’ensemble des étapes de conception et de dimensionnement
des éléments porteurs de la tour IGH, conformément aux normes en vigueur. Du
prédimensionnement initial jusqu’au ferraillage précis, chaque élément (poteaux, voiles,
escaliers, dalle post-tension ) a été étudié de manière rigoureuse afin d’assurer la stabilité, la
sécurité et la performance structurelle du bâtiment. Cette démarche technique rigoureuse
constitue une base solide pour les analyses complémentaires, notamment sismiques et
climatiques, abordées dans les chapitres suivants.

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Chapitre 3 : Etude sismique

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1 Introduction
La conception parasismique repose sur une démarche rigoureuse combinant l'application stricte
des normes en vigueur, l'utilisation d'outils de calcul performants, ainsi que le choix stratégique
de systèmes de contreventement adaptés. Cette approche vise à garantir la stabilité et la
résilience des bâtiments face aux sollicitations sismiques, tout en assurant la sécurité des
occupants. Dans la suite de ce chapitre, la structure sera modélisée, puis une vérification de sa
conformité aux exigences du Règlement de Construction Parasismique Marocain (RPS)
sera effectuée. Ce règlement définit les règles à suivre pour concevoir et construire des
bâtiments capables de résister à l’action des séismes. Il a pour objectif de réduire les risques
structurels en cas de tremblement de terre et de protéger la vie humaine.

2 Normes en vigueur
2.1 RPS 2011
Le Règlement de Construction Parasismique (RPS 2011) est un texte normatif marocain qui
définit les règles à suivre pour concevoir et construire des bâtiments capables de résister à
l’action des séismes. Ce document vise à réduire les risques structurels en cas de tremblement
de terre et à protéger la vie humaine. pour les structures plus complexes ou irrégulières, le RPS
impose l’utilisation d’une méthode plus avancée : le calcul dynamique, basé sur l’analyse
modale, qui permet de prendre en compte les modes propres de vibration et d’appliquer le
spectre de réponse sismique. Ces méthodes sont encadrées par des règles précises de
modélisation, de vérification des efforts, et de contrôle des déplacements. Cette approche
consiste à diviser le pays en trois zones de sismicité homogène, présentant approximativement
le même niveau de risque sismique pour une probabilité d’apparition de 10 % en 50 ans.

2.2 Conception parasismique

La conception parasismique a pour but fondamental d’assurer la résilience des structures face
aux actions sismiques, en réduisant les risques pour les personnes, les biens et les fonctions
vitales d’un bâtiment. Cette discipline de l’ingénierie structurelle repose sur des stratégies qui
permettent aux ouvrages de résister aux séismes sans subir de dommages critiques, même en
cas d’événements de forte intensité.

Les principaux objectifs de la conception parasismique sont les suivants :

 Protéger les vies humaines en évitant les effondrements catastrophiques, même lors de
séismes majeurs, l’objectif prioritaire est de garantir la sécurité des occupants.
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 Préserver l’intégrité structurelle cela inclut la limitation des déformations irréversibles et

la conservation des capacités portantes essentielles, permettant au bâtiment de rester
fonctionnel ou réparable.
 Réduire les pertes économiques en minimisant les dommages et les besoins de
reconstruction ou d'intervention d’urgence, la conception parasismique permet une
meilleure gestion post-sismique des coûts.
La conception parasismique ne se limite pas à renforcer les structures : elle implique une
approche globale, allant de l’étude du sol à la mise en œuvre des éléments constructifs. En
intégrant des méthodes de calcul rigoureuses, des choix judicieux de matériaux et des
configurations structurelles adaptées, elle permet de construire durablement dans les zones à
risque, tout en protégeant les vies et les investissements.

2.3 Analyse modale spectrale

L’analyse modale spectrale est une méthode largement utilisée en ingénierie parasismique pour
évaluer la réponse dynamique des structures face à une sollicitation sismique. Elle repose sur la
décomposition de la structure en ses modes propres de vibration, et sur l’exploitation du spectre
de réponse du sol, ce qui permet de déterminer les efforts sismiques critiques de manière précise.

Cette approche a pour objectifs principaux :

 De calculer les réponses maximales de la structure en fonction de ses fréquences naturelles

et de l’amplification du mouvement sismique issue du spectre de réponse.
 D’identifier les zones ou éléments les plus sollicités, facilitant ainsi le dimensionnement
optimal des composants structuraux (poteaux, poutres, contreventements…).
 De vérifier la conformité de la structure aux exigences des règlements parasismiques, tels
que le RPS 2011 au Maroc ou l’EC8 en Europe.

Les principaux avantages de cette méthode sont les suivants :

 Mise en œuvre accessible : Elle est plus simple à appliquer que les méthodes non linéaires
ou transitoires complexes, tout en restant fiable.
 Efficacité numérique : Elle convient parfaitement aux structures de moyenne ou grande
dimension, avec un bon compromis entre précision et temps de calcul.
 Prise en compte rigoureuse du comportement dynamique : L’analyse permet d’intégrer
l’influence de plusieurs modes de vibration simultanément, ce qui améliore la représentation
du comportement réel de la structure face à un séisme.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

2.4 Calcul sismique

2.4.1 Régularité en plan
Pour évaluer la force sismique, il y a deux méthodes de calcul : La méthode statique de calcul
ou la méthode d’analyse dynamique.

Pour appliquer la méthode statique de calcul, il est nécessaire de vérifier les conditions suivantes
: Satisfaire aux conditions de régularité en plan et en élévation, Avoir un bâtiment de hauteur
<= 60m, et une période fondamentale <= 2 secondes.

Pour notre structure, la hauteur du bâtiment ≥ 60 m Alors on ne peut pas utiliser la méthode
statique de calcul, et on utilise l’approche dynamique pour l’analyse de l’action sismique.

La régularité en plan joue un rôle fondamental dans la conception parasismique d’un bâtiment,
car elle permet une répartition uniforme des rigidités et des masses. Cette homogénéité
contribue à limiter les effets des forces sismiques en assurant une réponse structurelle
symétrique et prévisible. Ainsi, on réduit considérablement les risques de torsion incontrôlée et
de concentrations locales de contraintes susceptibles de provoquer des dommages.

Pour garantir cette régularité, certains principes doivent impérativement être respectés :

 Une forme en plan simple avec une distribution symétrique des masses et de la rigidité
 L’absence de saillies ou de retraits marqués dans le plan
 Un élancement (rapport longueur/largeur) ne dépassant pas 3,5.

Dans le cas de notre structure, la longueur du bâtiment est de L= 60 m et sa largeur de 33,3 m,

L 60
ce qui donne un élancement de B = 33,3 = 1,8 < 3,5. Ce critère est donc satisfait.

Il est également essentiel de vérifier que l’excentricité entre le centre de masse et le centre de
rigidité reste dans les limites réglementaires, afin de minimiser les effets de torsion dus à une
distribution dissymétrique des charges et des résistances.

2.4.2 Régularité en élévation

La régularité en élévation est tout aussi essentielle que celle en plan pour assurer un bon
comportement sismique de la structure. Elle implique une distribution homogène de la rigidité
et de la masse sur toute la hauteur du bâtiment. À ce titre, les variations de rigidité et de masse
entre deux étages consécutifs ne doivent pas dépasser 30 %, afin d’éviter la concentration
d’efforts et les effets de rupture localisée.

60
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

D’autres critères doivent également être respectés :

 La hauteur totale du bâtiment ne doit pas excéder quatre fois la plus petite dimension de sa
base. Dans notre cas : 4 × 33,3 m = 133,2 m > 130,73 m → critère satisfait.
 Les éléments verticaux du système résistant aux forces latérales doivent être continus, sans
décalage, afin d’assurer un cheminement régulier et ininterrompu des efforts sismiques vers
les fondations.

En conclusion, la structure étudiée respecte l’ensemble des critères de régularité en élévation,

ce qui contribue à renforcer sa performance parasismique.

2.5 Hypothèse de calcul

Dans le cadre de l’analyse sismique, il est essentiel de définir avec précision les paramètres de
calcul afin d’assurer la fiabilité des résultats obtenus par le logiciel. Ces données conditionnent
directement la modélisation du comportement dynamique de la structure.

Les paramètres retenus pour cette étude sont les suivants :

Classe du site : S1 (site de nature rocheuse ou très rigide)

Accélération sismique au sol (A) : 0,981 m/s²

 Vitesse sismique (V) : 0,1 m/s

 Classe du bâtiment : Classe 1 (bâtiment à usage courant, impliquant un niveau élevé
d’exigences en matière de sécurité structurelle et de comportement sismique)
 Facteur de comportement (k) : 1,8 correspondant à une structure contreventée par des voiles
en béton armé

Ces hypothèses permettent d'adapter les efforts sismiques appliqués à la structure en fonction
de sa configuration, de son environnement et de son niveau de ductilité.

2.6 Modélisation de la structure

Dans le but d’analyser le comportement sismique de la structure, une modélisation précise a été
réalisée à l’aide du logiciel Autodesk Robot Structural Analysis. Ce logiciel permet de
simuler les effets des actions sismiques sur l’ossature du bâtiment, en prenant en compte les
propriétés géométriques, mécaniques et dynamiques des éléments porteurs.

La modélisation constitue une étape essentielle de l’étude sismique, car elle permet :

 De représenter fidèlement la configuration réelle du bâtiment ;

61
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

 D’appliquer les charges permanentes et variables conformément aux normes ;

 D’introduire les efforts sismiques selon la méthode définie (spectrale ou statique
équivalente) ;
 D’observer la répartition des efforts internes (moment, effort tranchant, etc.) ;
 De vérifier la conformité de la structure aux exigences de sécurité parasismique.

La structure modélisée correspond à un immeuble de grande hauteur (IGH) contreventé par

des voiles en béton armé, conformément aux hypothèses de calcul définies précédemment.

2.6.1 Paramétrage des normes utilisées

Avant d’entamer tout calcul sur le logiciel Robot Structural Analysis, il est indispensable de
définir clairement les normes de référence sur lesquelles s’appuieront les calculs. Ces normes,
déjà intégrées dans le logiciel, permettent d’appliquer automatiquement les règles et paramètres
nécessaires au dimensionnement et à l’analyse sismique de la structure.

Figure 24:paramétrage des normes utilisées

2.6.2 Paramétrage des unités et matériaux

Avant toute saisie, les unités ont été configurées pour garantir la cohérence des données. Le
système de coordonnées global a été utilisé pour l’implantation des éléments. Ainsi que la
définition des matériaux.

62
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 25 : Paramétrage des unités et matériaux

2.6.3 Modélisation de la structure

La création du modèle de la structure représente une étape fondamentale dans l’analyse sur
Robot Structural Analysis. C’est à ce moment que sont établies les bases de la conception, par
la définition précise de la géométrie et des dimensions de chaque élément structural. Une erreur
à ce stade peut compromettre la fiabilité des résultats et empêcher le bon déroulement des
calculs par le logiciel.

Figure 26 : Structure modélisée

2.6.4 Définition des cas de charges

D’après le plan de chargement, les charges sont appliquées sur la structure dans Robot Structural
Analysis afin de simuler les sollicitations réelles que le bâtiment subira et d’évaluer sa réponse
en termes d’efforts, de déplacements et de contraintes internes.

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Figure 27: Application des charges

2.6.5 Maillage de la structure

Le maillage permet de diviser les éléments surfaciques (voiles, dalles) en petits éléments finis
afin d’assurer une meilleure précision des résultats. Un maillage régulier et adapté a été utilisé
pour garantir un bon équilibre entre exactitude des calculs et temps de simulation.

Figure 28:Maillage de la structure

2.6.6 Configuration des paramètres sismiques

Lors de la configuration des paramètres sismiques dans Robot Structural Analysis, il est
nécessaire de définir les données sismiques du site, la classe d’importance du bâtiment, le type
de structure, ainsi que la méthode de calcul choisie. Ces paramètres permettent au logiciel de
générer automatiquement les actions sismiques à appliquer à la structure selon les normes en
vigueur.

2.7 Analyse modale

L’objectif de cette analyse est de vérifier si la conception adoptée répond aux principes du
dimensionnement parasismique, en étudiant la réponse de la structure aux efforts sismiques.
Pour garantir une meilleure précision lors de l’analyse modale, il est recommandé d’utiliser une

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matrice des masses cohérente. Dans ce cadre, la densité n’est pas saisie manuellement, car elle
est déjà prise en compte dans la charge permanente G, afin d’éviter les doublons.

Figure 29: Paramètres analyse modale

Une fois tous les paramètres nécessaires saisis, le calcul de la structure a été lancé pour un
nombre de modes égal à 70 en premier lieu. Les résultats des modes révèlent que la distribution
des masses dans la direction X ne dépasse pas les 90%, ce qui ne respecte pas la condition
requise. En conséquence, la structure doit être rigidifiée davantage dans cette direction. Pour
remédier à ce problème et obtenir une répartition des masses conformes aux exigences de
conception, il est nécessaire de modifier la conception de la tour et augmenter le nombre de
modes. Suite aux modifications apportées à la conception, le calcul a été réexécuté à nouveau
afin de prendre en compte ces changements.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 30: Résultats de l'analyse modale

La répartition des masses est bien concentrée dans les deux directions principales (X et Y), avec
plus de 90 % de la masse totale participant à la réponse dynamique à partir du mode 85, ce qui
respecte les exigences normatives.

La fréquence fondamentale est de 6,5 Hz, bien en dessous de la fréquence de coupure de 33 Hz,
ce qui garantit que l’analyse couvre l’ensemble des modes significatifs.

Les modes 1 et 2 sont dominés respectivement par les déplacements selon UX et UY, ce qui
indique qu’il s’agit de modes de translation. Cela reflète une bonne répartition des charges et
une géométrie régulière de la structure.

Le mode 3 présente une composante marquée selon UZ, ce qui correspond à un mode de torsion.
La présence précoce de ce mode dans la séquence modale témoigne d’une certaine asymétrie
dans la répartition des masses ou des rigidités, qui devra être prise en compte dans l’analyse
sismique.

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L’examen visuel des formes modales confirme ces observations, avec des déplacements
harmonieux et progressifs, indiquant une réponse structurée et sans concentrations locales
excessives.

2.8 Excentricité entre centre de rigidité et centre de masse

L’excentricité entre le centre de masse et le centre de rigidité joue un rôle important dans le
comportement dynamique de la structure soumise à un séisme. Une excentricité significative
peut engendrer des effets de torsion, augmentant les sollicitations locales sur certains éléments.
Pour limiter ces effets, les normes parasismiques imposent des seuils à ne pas dépasser. Dans le
cadre de cette étude, une vérification a été effectuée afin de s’assurer que l’excentricité reste
dans les limites réglementaires, garantissant ainsi une distribution équilibrée des efforts et un
comportement global plus stable.

Tableau 20: excentricité entre centre de rigidité et centre de masse

Centre de rigidité Centre de masse

Niveau 𝒆𝒙 (m) 𝒆𝒚 (m)
X (m) Y(m) X (m) Y(m)

SS2 29,9 15,93 29,67 15,81 0,23 0,12

SS1 29,9 15,93 29,64 15,81 0,26 0,12
RDB 29,9 15,93 29,62 15,81 0,28 0,13
RDC à R+6 29,9 15,93 29,60 15,81 0,3 0,14
R+6 à R+25 33 15,93 33,24 16,24 0,24 0,31
Toiture 31,32 15,93 31,15 16,04 0,17 0,11
Toiture haut 33,12 15,93 33,20 16,04 0,38 0,11

L’analyse des résultats présentés dans le tableau ci-dessus révèle que le centre de masse est
situé à proximité du centre de rigidité à tous les niveaux de la structure. Cette configuration est
favorable, car elle témoigne d’une conception structurelle cohérente et bien équilibrée. La faible
excentricité entre ces deux centres permet de limiter les effets de torsion indésirables, réduisant
ainsi les sollicitations supplémentaires sur les éléments porteurs et contribuant à une meilleure
stabilité globale du bâtiment face aux actions sismiques.

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2.9 Vérification de la structure

Les vérifications des déplacements visent à garantir que la structure se comporte dans les limites
des propriétés des matériaux utilisés lors des calculs de conception. Généralement, on fait 3
vérifications :

 Les déplacements latéraux globaux font référence aux mouvements horizontaux

d'une structure sous l'effet de forces externes. Le déplacement maximal est donné par
le règlement parasismique par la relation suivante : Δg <= 0.004 H
On sait que : H =30m, Donc Δg <= 12 cm.
 Le déplacement entre étages d'un bâtiment fournit des informations précieuses sur
son comportement structurel sous actions sismiques. Les déplacements latéraux inter-
étage Δe doivent être limité par le RPS 2011, selon la classe du bâtiment.
 La stabilité au renversement fait référence à la capacité d’une structure à résister
aux forces qui pourraient la faire basculer ou se renverser.

Tableau 21: : Pourcentage de masse modale dans les deux directions

Mode Masse modale Ux (%) Masse modale Uy (%)

Mode 1 0 60,67
Mode 2 63,37 0

2.9.1 Déplacement latéral global

Selon le RPS marocain le déplacement latéral total du bâtiment doit satisfaire la condition
suivante :

Le tableau ci-dessous résume le calcul du déplacement latéral total :

Tableau 22: Calcul des déplacements latéraux

Déplacement Déplacement
Direction Déplacement latéral max latéral limite Vérification
(cm) (cm)
X 𝑼𝒙 10,5 52,29 ✓

𝑼𝒚 0 52,29 ✓
Y 𝑼𝒙 0 52,29 ✓
𝑼𝒚 18,2 52,29 ✓

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2.9.2 Déplacement inter étages

Selon le règlement parasismique marocain les déplacements latéraux inter-étages pour
les bâtiments de classe Ӏ sont calculés à l’aide de la formule suivante :
𝐾 ∗ 𝛥𝑒𝑙 ≤ 0,007 ∗ ℎ
Avec
 𝛥𝑒𝑙 : déplacement latéral entre étages
 K : Coefficient de comportement
Tableau 23:vérification des déplacement inter-étages

H Direction x Direction y
(m) Déplacement
Niveau Dr Ux Dr Dr Ux Dr Vérification
limite (cm)
(cm) Uy(cm) (cm) Uy(cm)

SS2 5,23 0,1 0 0 0,1 2,03 ✓

SS1 4,8 0,2 0 0 0,2 1,86 ✓

RDB 4,5 0,2 0 0 0,2 1,75 ✓
RDC 4,5 0,2 0 0 0,3 1,75 ✓
R+1 4,2 0,2 0 0 0,3 1,63 ✓
R+2 4,2 0,2 0 0 0,4 1,63 ✓
R+3 4,2 0,3 0 0 0,4 1,63 ✓

R+4 4,2 0,3 0 0 0,5 1,63 ✓

R+5 4,2 0,3 0 0 0,6 1,63 ✓
R+6 4,2 0,3 0 0 0,6 1,63 ✓
R+7 4,2 0,3 0 0 0,6 1,63 ✓
R+8 4,2 0,3 0 0 0,6 1,63 ✓
R+9 4,2 0,4 0 0 0,6 1,63 ✓
R+10 4,2 0,4 0 0 0,6 1,63 ✓
R+11 4,2 0,4 0 0 0,7 1,63 ✓
R+12 4,2 0,4 0 0 0,7 1,63 ✓
R+13 4,2 0,4 0 0 0,7 1,63 ✓
R+14 4,2 0,4 0 0 0,7 1,63 ✓
R+15 4,2 0,4 0 0 0,7 1,63 ✓
R+16 4,2 0,4 0 0 0,7 1,63 ✓
R+17 4,2 0,4 0 0 0,7 1,63 ✓
69
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

R+18 4,2 0,4 0 0 0,8 1,63 ✓

R+19 4,2 0,4 0 0 0,8 1,63 ✓
R+20 4,2 0,4 0 0 0,8 1,63 ✓
R+21 4,2 0,4 0 0 0,8 1,63 ✓
R+22 4,2 0,4 0 0 0,8 1,63 ✓
R+23 4,2 0,4 0 0 0,8 1,63 ✓
R+24 4,2 0,4 0 0 0,8 1,63 ✓
R+25 4,2 0,4 0 0 0,8 1,63 ✓
Toiture 4 0,4 0 0 0,7 1,55 ✓
Toiture 2,7 0,2 0 0 0,6 1,05 ✓
haut

On constate que les deux conditions de déplacements inter-étage et global sont satisfaisantes
suite aux exigences du règlement parasismique marocain.

2.9.3 Stabilité au renversement

La structure doit être dimensionnée de manière à résister aux effets de renversement induits par
les combinaisons d’actions prévues au calcul. Un ancrage devient nécessaire lorsque les actions
de renversement dépassent les forces stabilisatrices. Pour évaluer cette stabilité, on procède au
calcul de l’indice de stabilité θ à chaque niveau de la structure.

𝐾 ∗ ∆𝑒𝑙 ∗ 𝑊
𝜃=
𝜗∗ℎ

Avec :

 𝜃 : Indice de stabilité
 W : poids au-dessus de l’étage considéré
 ϑ : action sismique au niveau considéré hauteur de l’étage
 ∆el : déplacement relatif
 K : coefficient de comportement

On peut bien noter qu’on doit vérifier :

 La stabilité est considérée satisfaite si 𝜃 ≤ 0.10

 L’effet du second ordre est à prendre en compte si 0.10 ≤ 𝜃 ≤ 0.20
 La stabilité est considérée comme non satisfaite si 𝜃 > 0.20

70
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Calcul de l'indice de stabilité suivant x :

Tableau 24: Calcul de l'indice de stabilité suivant direction y

W (KN)
Niveau H (m) 𝝑 (KN) K ∆El (cm) 𝜽
SS2 5,23 58602,62 1,8 0,1 837474 0,0048
SS1 4,8 58290,14 1,8 0,2 803424 0,01
RDB 4,5 57551,22 1,8 0,2 770598 0,01
RDC 4,5 56399,87 1,8 0,2 738625 0,01
R+1 4,2 54844,59 1,8 0,2 706652 0,011
R+2 4,2 53074,21 1,8 0,2 675531 0,01
R+3 4,2 51113,81 1,8 0,3 644410 0,016
R+4 4,2 49050,81 1,8 0,3 613290 0,016
R+5 4,2 46965,38 1,8 0,3 582169 0,016
R+6 4,2 44930,31 1,8 0,3 551048 0,0157
R+7 4,2 43254,06 1,8 0,3 524754 0,0154
R+8 4,2 41625,9 1,8 0,3 498460 0,015
R+9 4,2 30090,18 1,8 0,4 472165 0,0256
R+10 4,2 40054,21 1,8 0,4 445871 0,02
R+11 4,2 38545,07 1,8 0,4 419577 0,012
R+12 4,2 37103,97 1,8 0,4 393283 0,019
R+13 4,2 35736,66 1,8 0,4 366988 0,018
R+14 4,2 34447,43 1,8 0,4 340694 0,018
R+15 4,2 33234,43 1,8 0,4 314400 0,017
R+16 4,2 32083,56 1,8 0,4 288106 0,017
R+17 4,2 30962,61 1,8 0,4 261811 0,016
R+18 4,2 29818,09 1,8 0,4 235517 0,015
R+19 4,2 28576,12 1,8 0,4 209223 0,014
R+20 4,2 27147,47 1,8 0,4 182929 0,013
R+21 4,2 25435,75 1,8 0,4 156635 0,012
R+22 4,2 23346,52 1,8 0,4 130340 0,01
R+23 4,2 20795,76 1,8 0,4 104046 0,01
R+24 4,2 14061,84 1,8 0,4 77752 0,009
R+25 4,2 9815 1,8 0,4 48549 0,009

71
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Toitur 4 5057,76 1,8 0,4 22256 0,0084

e
Toitur 2,7 2036,14 1,8 0,2 10056 0,0065
e
hau
t

Calcul de l'indice de stabilité suivant y :

Tableau 25: Calcul de l'indice de stabilité suivant direction y

Niveau H (m) 𝝑 (KN) K ∆El (cm) W (KN) 𝜽

SS2 5,23 48487,7 1,8 0,1 837474 0,0058

SS1 4,8 48210,1 1,8 0,2 803424 0,012

RDB 4,5 47564,5 1,8 0,2 770598 0,013

RDC 4,5 45134,9 1,8 0,2 738625 0,012

R+1 4,2 43495,4 1,8 0,2 706652 0,013

R+2 4,2 41650,4 1,8 0,2 675531 0,013

R+3 4,2 39692,4 1,8 0,3 644410 0,02

R+4 4,2 37717,65 1,8 0,3 613290 0,02

R+5 4,2 35820,86 1,8 0,3 582169 0,02

R+6 4,2 34282,67 1,8 0,3 551048 0,02

R+7 4,2 32812,64 1,8 0,3 524754 0,019

R+8 4,2 31415,34 1,8 0,3 498460 0,019

R+9 4,2 30090,18 1,8 0,4 472165 0,0256

R+10 4,2 28838,09 1,8 0,4 445871 0,025

R+11 4,2 27666,9 1,8 0,4 419577 0,025

R+12 4,2 26592,53 1,8 0,4 393283 0,024

R+13 4,2 25634,26 1,8 0,4 366988 0,0235

72
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

R+14 4,2 24804,58 1,8 0,4 340694 0,0226

R+15 4,2 24804,58 1,8 0,4 314400 0,0216

R+16 4,2 24096,13 1,8 0,4 288106 0,02

R+17 4,2 23470,61 1,8 0,4 261811 0,019

R+18 4,2 22854,34 1,8 0,4 235517 0,017

R+19 4,2 22142,52 1,8 0,4 209223 0,016

R+20 4,2 21210,65 1,8 0,4 182929 0,014

R+21 4,2 19928,84 1,8 0,4 156635 0,013

R+22 4,2 18175,1 1,8 0,4 130340 0,012

R+23 4,2 15845,28 1,8 0,4 104046 0,011

R+24 4,2 12858,9 1,8 0,4 77752 0,01

R+25 4,2 9169,7 1,8 0,4 48549 0,009

Toiture 4 4836,12 1,8 0,4 22256 0,01

Toiture haut 2,7 1954,64 1,8 0,2 10056 0,0067

2.10 Contreventement de l’IGH

Dans le cas de cet immeuble de grande hauteur (IGH), la stabilité face aux actions horizontales,
notamment sismiques et dues au vent, est assurée par un noyau central de contreventement. Ce
noyau, généralement constitué de voiles en béton armé, regroupe les circulations verticales
(escaliers, ascenseurs) et agit comme un élément rigide au cœur de la structure. Il permet de
reprendre efficacement les efforts de flexion et de torsion, tout en réduisant les déplacements
latéraux. Ce système de contreventement par noyau est particulièrement adapté aux IGH, car il
offre une résistance et une rigidité élevées, tout en optimisant l’organisation spatiale du
bâtiment.

D’après l'analyse des résultats on constate que les voiles assument la majeure partie des charges
sismiques, confirmant ainsi l'efficacité du système de contreventement par noyau central. Les
résultats de calcul à l’aide du logiciel Robot sont illustrés dans les figures suivantes dans les
deux directions :
73
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 31: Résultats de calcul

3 Conclusion
L’étude sismique réalisée dans ce chapitre a démontré que la tour IGH est conforme aux
exigences du RPS 2011 en matière de conception parasismique. Grâce à une modélisation
complète et à une analyse modale spectrale approfondie, les vérifications de stabilité, de
déplacement et de contreventement ont montré que la structure répond efficacement aux
sollicitations sismiques. Cette analyse renforce la robustesse du projet et permet de garantir la
sécurité des usagers, en tenant compte des caractéristiques sismiques de la région de Rabat.

74
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Chapitre 4 : Étude de vent

75
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

1 Introduction
Dans la conception des immeubles de grande hauteur, il est essentiel de prendre en compte les
effets dynamiques du vent, car les sollicitations induites peuvent avoir un impact significatif sur
le comportement structurel. Le vent génère des pressions variables sur les surfaces exposées du
bâtiment, en fonction de plusieurs paramètres tels que la vitesse et la direction du vent, la
géométrie et les dimensions de la structure, ainsi que la rugosité de ses façades.

C’est pourquoi une étude rigoureuse de ces effets est indispensable pour garantir la sécurité, la
durabilité et le confort des occupants. Cette analyse doit respecter les normes en vigueur, telles
que la NV 65, qui encadrent les méthodes de calcul et les coefficients à appliquer.

Lorsque le vent agit sur un bâtiment, il engendre des pressions différentielles sur les différentes
faces, ce qui génère deux types d’efforts dynamiques :

 Des actions parallèles à la direction du vent (effet de poussée principale)

 Des actions perpendiculaires à la direction du vent (effet d’aspiration ou de dépression)

La bonne prise en compte de ces deux composantes permet de concevoir une structure stable et
performante, capable de résister efficacement aux sollicitations aérodynamiques.

2 Actions parallèles à la direction du vent

Les actions parallèles au vent désignent les forces qui agissent sur une structure dans la même
direction que la force du vent. Ces forces dépendent de divers facteurs, dont la synthèse peut
être exprimée dans la formule suivante :

𝑇 = 𝐶𝑡 ∗ 𝛽 ∗ 𝛿 ∗ 𝑞 ∗ 𝑑

Avec :

 Ct : Coefficient de traînée globale

 𝛽 : Coefficient de majoration dynamique
 𝛿 : Facteur de dimension
 q : Pression dynamique corrigé
 d : largeur du bâtiment dans la direction perpendiculaire au vent

2.1 Pression dynamique de base

La pression dynamique de base, définie pour une hauteur de 10 mètres au dessus du sol et sur
un site sans effet de masque, sert de référence pour estimer les pressions du vent sur les
76
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

structures au Maroc. Cette valeur, exprimé en daN/m², varie en fonction de la région

géographique, comme indiqué dans le tableau suivant :
Tableau 26 : Pression dynamique par région

Région Pression dynamique de base La pression dynamique de base

(daN/m²) max (daN/m²)
Région 1 53,5 93,3
Région 2 68 119
Région 3 135 236
Le centre hospitalier universitaire est situé au cœur de Rabat qui constitue la région 1 en termes
de pression dynamique de base. Pour cette région, les pressions dynamiques de base normales
et extrêmes s'élèvent respectivement à 53,5 daN/m² et 93,3 daN/m². Comme montre le tableau
ci-dessus.

2.2 Pression dynamique corrigé

La pression dynamique de base offre une estimation initiale utile des forces du vent sur les
structures, ce qui nous impose par la suite de prendre en compte plusieurs facteurs qui peuvent
influencer l'impact réel du vent.

𝑞 = 𝑞10 ∗ 𝑘ℎ ∗ 𝑘𝑠 ∗ 𝑘𝑚 ∗ 𝛿

 𝑞10 ∶La pression dynamique de base à 10 m de hauteur

 𝑘ℎ ∶ Coefficient de l’effet de la hauteur
 𝑘𝑠 ∶ Coefficient de site
 𝑘𝑚 ∶ Coefficient de l’effet de masque
 𝛿 : Coefficient de dimensions

2.2.1 Coefficient de site 𝒌𝒔

Pour déterminer les valeurs des pressions dynamiques de base en fonction des caractéristiques
du site où se situe le chantier, un coefficient de site 𝑘𝑠 est utilisé. Ce dernier dépend de la zone
d'implantation de l'ouvrage et de la nature du site. Selon les directives du NV 65, il existe trois
types de sites :
 Site exposé : le littoral à moins de 6 km de la côte, les vallées étroites, et les montagnes
isolées ou élevées
 Site normal : les plaines ou les plateaux de grande étendue pouvant présenter des
dénivellations peu importantes, de pente inférieure à 10 %
 Site protégé : les fonds de cuvette bordée de collines est protégé du vent dans toutes les
directions.

77
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Le tableau ci-dessous donne les valeurs correspondantes par région et par site :

Tableau 27 : Coefficient de site par région et site

Région Site protégé Site normal Site exposé

Région 1 0,8 1 1,35

Région 2 0,8 1 1,3

Région 3 0,8 1 1,25

Le projet est implanté sur un site exposé et dans la région 1 donc le coefficient de site applicable
pour notre cas est de 𝑘𝑠 = 1.35.
2.2.2 Coefficient de masque 𝒌𝒎
L'effet de masque, se créer par la présence d'une autre structure en amont, et modifie la pression
du vent sur la structure. Ceci peut se traduire par :

 Aggravation : Si la seconde structure est situé dans une zone de turbulence de la première,
l'effet de masque peut aggraver la situation en augmentant la vitesse et la pression du vent
sur la structure. Cela peut s'avérer particulièrement critique pour les structures de grande
hauteur
 Diminution : Si la seconde structure se trouve dans la zone d'abri de la première, l'effet de
masque peut diminuer la pression du vent, offrant une protection partielle à la structure.
Cet effet est plus notable pour les structures situées à faible distance en aval de la structure
amont.

Il est important de considérer l'effet de masque lors de la conception des structures en zones
urbaines ou dans des environnements complexes. Il peut influencer de manière significative les
charges de vent sur les structures et doit donc être évalué avec soin pour garantir la sécurité des
structures.

Pour le calcul des charges de vent, on utilise km = 1.

2.2.3 Effet de la hauteur 𝒌𝒉

Le coefficient 𝑘ℎ dépend principalement de la hauteur du bâtiment :

2,5 ∗ (𝐻 + 18)
𝑘ℎ =
𝐻 + 60

2.2.4 Effet de dimension 𝜹

L’impact du vent sur une structure varie sensiblement en fonction de la hauteur du bâtiment, en
raison du gradient de vent, qui traduit l’augmentation progressive de la vitesse du vent avec
78
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

l’altitude. Près du sol, la rugosité du terrain (bâtiments voisins, végétation, topographie)

perturbe l’écoulement de l’air et réduit sa vitesse. Ces variations influencent directement les
pressions exercées sur les différentes parties de la structure.

Pour tenir compte de ces effets, le calcul des charges de vent intègre un coefficient de réduction.
Ce facteur ajuste la pression dynamique du vent en fonction de la forme et de la dimension de
la surface exposée. Le coefficient δ dépend de la plus grande dimension de la façade soumise
au vent, et de sa position en hauteur, selon une classification en trois zones :

 Zone 1 (0 à 30 m) : δ=0,70 garde une valeur constante.

 Zone 2 (30 m à 50 m) : δ évolue de manière linéaire par interpolation entre les zones 1 et 3.
 Zone 3 (au-delà de 50 m) : δ est limité à une valeur maximale de 0,90.

Cette approche permet de moduler les efforts de vent de manière réaliste selon la hauteur, en
garantissant une modélisation conforme aux normes et adaptée au comportement réel de
l’ouvrage.

Figure 32: facteur de dimension suivant la hauteur

2.2.5 Résultats de Calcul

Les calculs donnent les résultats ci-dessous :
Tableau 28: Calcul du q corrigé

q corrigé
Etages H (m) H cumulé Kh δ q corrigé (normale)
(extreme )
RDB 4,5 4,5 0,87 0,70 44,09
76,89
RDC 4,5 9 0,98 0,70 49,46
86,25
R+1 4,2 13,2 1,07 0,70 53,87
93,95
R+2 4,2 17,4 1,14 0,70 57,81
100,81

79
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

R+3 4,2 21,6 1,21 0,70 61,34

106,97
R+4 4,2 25,8 1,28 0,70 64,52
112,52
R+5 4,2 30 1,33 0,70 67,41
117,56
R+6 4,2 34,2 1,39 0,78 78,04
136,10
R+7 4,2 38,4 1,43 0,81 83,83
146,19
R+8 4,2 42,6 1,48 0,85 90,65
158,09
R+9 4,2 46,8 1,52 0,88 96,41
168,13
R+10 4,2 51 1,55 0,90 101,02
176,17
R+11 4,2 55,2 1,59 0,90 103,26
180,08
R+12 4,2 59,4 1,62 0,90 105,34
183,71
R+13 4,2 63,6 1,65 0,90 107,29
187,10
R+14 4,2 67,8 1,68 0,90 109,10
190,26
R+15 4,2 72 1,70 0,90 110,80
193,23
R+16 4,2 76,2 1,73 0,90 112,39
196,01
R+17 4,2 80,4 1,75 0,90 113,89
198,62
R+18 4,2 84,6 1,77 0,90 115,31
201,08
R+19 4,2 88,8 1,79 0,90 116,64
203,41
R+20 4,2 93 1,81 0,90 117,90
205,60
R+21 4,2 97,2 1,83 0,90 119,09
207,68
R+22 4,2 101,4 1,85 0,90 120,22
209,65
R+23 4,2 105,6 1,87 0,90 121,29
211,52
R+24 4,2 109,8 1,88 0,90 122,31
213,30
R+25 4,2 114 1,90 0,90 123,28
214,99
Toiture 4 118 1,91 0,90 124,16
216,53
Toiture
2,7 120,7 1,92 0,90 124,74
haut 217,53

 Vérification de la réduction de la pression de base

Conformément au règlement NV 65, la somme des coefficients de réduction liés à l'effet de

masque et à l'effet des dimensions ne doit en aucun cas être inférieure à 33 %. Le coefficient de
réduction associé à l'effet de masque étant constant, il est nécessaire de retenir le cas le plus

80
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

défavorable pour le calcul du coefficient lié à l'effet des dimensions. Cela garantit que la somme
des deux coefficients atteigne au minimum la limite exigée de 33 %.

Autrement dit, le calcul du coefficient de réduction pour l'effet des dimensions doit être effectué
en tenant compte de la configuration la plus exposée au vent pour la structure étudiée. Cette
approche conservatrice permet d'assurer une conception fiable, capable de résister à des charges
de vent réalistes, même dans les conditions les plus défavorables.

Dans notre cas, avec km = 1 et δ= 0,7 on obtient :

Km * δ = 0,7 soit 70 % de la pression initiale reste

1 - 0,7 = 0,3 < 0,33

La condition de réduction minimale est donc respectée.

 Vérification de la pression dynamique maximale

Le règlement NV 65 définit des valeurs limites, maximales et minimales, de la pression

dynamique à considérer dans le dimensionnement des structures vis-à-vis du vent. Ces valeurs
dépendent notamment de la région géographique, de l'altitude et du type de terrain.

Les calculs effectués ont permis de déterminer les pressions dynamiques normales et extrêmes
corrigées pour la structure en question. Ces valeurs ont été comparées aux limites fixées par la
réglementation. Nous constatons que les résultats obtenus sont conformes aux exigences du NV
65.

Le tableau suivant présente les pressions dynamiques maximales et minimales selon les
différentes régions du Maroc :

Pression dynamique Valeur max Valeur min

Normale corrigé 170 30

Extrême corrigé 297,5 52,5

81
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

2.3 Coefficient global de traînée

Le coefficient global de traînée constitue un paramètre essentiel pour évaluer la résistance d’un
bâtiment aux effets du vent. Il s’agit d’un coefficient sans dimension qui exprime la force totale
de traînée exercée par le vent sur l’ensemble de la structure.

Dans le cas des bâtiments rectangulaires posés au sol et munis d’une toiture plate, son calcul
repose sur une formule spécifique tenant compte des dimensions du bâtiment ainsi que de divers
facteurs influençant son interaction avec le vent.

En somme, ce coefficient fournit une mesure quantitative de la capacité d’un bâtiment à

s’opposer aux forces de traînée générées par le vent.

𝐶𝑡 = 𝛾0 ∗ 𝐶𝑡0
Avec
 𝐶𝑡0 =1.3 : Coefficient de base de trainée
 𝛾0 : La valeur de ce coefficient dépend des rapports des dimensions spécifiques. Le
calcul de ce coefficient varie en fonction de la face de calcul considérée.

Pour la grande face, le calcul : λ (a) = H/a

Pour la grande face, le calcul : λ (b) = H/b

Avec :

 A : petite dimension de la structure

 B : grande dimension de la structure

À l’issue des calculs, on obtient :

𝜆(𝑎)= 2 , λ(b)= 3,64

La détermination de coefficient 𝜆 pour les deux faces de la structure permet ensuite d’évaluer
le coefficient 𝛾0 comme illustré par la figure ci-dessous.

Il est à noter que, selon cette figure, la valeur du coefficient est égale à 1.

82
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 33 : Coefficients λ

2.4 Majoration dynamique du vent

Le vent peut engendrer des oscillations dans les structures, se traduisant par des mouvements
alternatifs de type va-et-vient. La fréquence de ces oscillations dépend des caractéristiques
propres de la structure, notamment de sa période naturelle de vibration.

Lorsque des turbulences, des rafales ou des variations de pression interviennent, elles peuvent
accentuer le phénomène de résonance (lequel se produit lorsque la fréquence du vent coïncide
avec celle de la structure) augmentant ainsi considérablement les effets dynamiques.

Pour tenir compte de ces sollicitations dynamiques supplémentaires, les efforts de vent calculés
précédemment sont majorés à l’aide d’un coefficient dynamique 𝛽 toujours supérieur à 1.

Ce coefficient est obtenu à partir de la combinaison de trois coefficients intermédiaires, et son

calcul repose sur les formules suivantes :

𝜃
Vent extrême β = (0.5 + ) 𝜃 (1 + 𝜉𝜏)
2

Vent normal β = θ (1+𝜉𝜏)

Avec

 𝜉 ∶ Coefficient de réponse
 τ : coefficient de pulsation
 θ : coefficient globale dépend du type de construction
83
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Puisque la valeur 𝜃 égale à 1, le coefficient de majoration s'avère identique pour les deux
situations, que ce soit pour le vent extrême ou le vent normal.

2.4.1 Coefficient 𝜃

La valeur du paramètre 𝜃 dépend de la hauteur de la construction et est définie selon les règles
suivantes :

Pour les constructions d'une hauteur inférieure à 30 mètres, θ est fixé à 0,7.

Pour les constructions dont la hauteur est comprise entre 30 et 60 mètres, θ est déterminé à
l’aide de la formule suivante :

𝜃 = 0,7 + 0,01 × (𝐻 − 30)

Pour les constructions dont la hauteur est supérieure à 60 mètres, la valeur de θ est fixée à 1
Dans le cas de notre projet, la hauteur de la construction est supérieure à 60 mètres. Alors nous
sommes dans le troisième cas d’où θ = 1.

2.4.2 Coefficient de réponse ξ

Le règlement NV 65 fournit des méthodes simplifiées et des formules empiriques permettant

d’estimer la période propre du mode fondamental de vibration des structures.

Dans le cas des bâtiments résidentiels contreventés par des voiles en béton armé, la période
propre peut être approximée à l’aide de la formule suivante :

𝐻 𝐻
𝑇 = 0,08 √
√𝐿 𝐿 + 𝐻

Avec

 L : Dimension en plan
 H : hauteur totale de bâtiment

L'analyse menée permet de déterminer la période propre T pour chacune des deux faces. Les
résultats obtenus sont compilés dans le tableau ci-dessous :

Tableau 29: Période propre

Face T(s)
Grande 1,022
Petite 1,49

84
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

À partir de ces valeurs des périodes propres déterminées pour les deux faces de la structure,
nous pouvons maintenant procéder au calcul du coefficient de réponse. Pour ce faire, nous nous
référons à la figure ci-dessous et par projection nous obtenons les résultats de coefficient de
réponse.

Figure 34 : Coefficient de réponse en fonction de la période

L'utilisation de la figure nous permet d'obtenir les résultats présentés dans le tableau ci-dessous :

Face ξ
Grande 0,65
Petite 0,88
Figure 35: coefficient de réponse

2.4.3 Récapitulatif
On récapitule les résultats sur les deux faces :

Tableau 30: Récapitulatif des résultats

Paramètres Petite face Grande face

H(m) 121 121
D(m) 33,3 60
λ 3,63 2,01
𝛾0 1 1
𝐶𝑡 1,3 1,3
θ 1 1
T (s) 1,49 1,02
ξ 0,88 0,65

Ce tableau présente les actions dynamiques extrêmes agissant sur la grande face de la structure.
Il est à préciser que les actions dynamiques normales sont considérées comme négligeables
devant les actions extrêmes. Par conséquent, le dimensionnement de la structure sera réalisé en
se basant uniquement sur les actions extrêmes.
85
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI
Tableau 31 : Résultat des actions dynamiques extrêmes agissant sur la grande face

Etages τ β Actions dynamiques

RDB 0,36 1,23 5 480,91

RDC 0,36 1,23 6 148,15

R+1 0,35 1,23 6 715,07

R+2 0,34 1,22 7 175,08

R+3 0,34 1,22 7 582,57

R+4 0,33 1,22 7 945,21

R+5 0,32 1,21 8 796,54

R+6 0,31 1,21 10 020,24

R+7 0,31 1,2 11 313,86

R+8 0,3 1,2 12 676,62

R+9 0,3 1,19 14 107,73

R+10 0,29 1,19 14 787,00

R+11 0,29 1,18 15 061,04

R+12 0,28 1,18 15 310,13

R+13 0,27 1,18 15 743,29

R+14 0,27 1,17 15 931,48

R+15 0,26 1,17 16 103,08

R+16 0,26 1,16 16 259,57

R+17 0,25 1,16 16 402,27

R+18 0,25 1,16 16 532,33

R+19 0,24 1,16 16 697,28

R+20 0,24 1,15 16 860,56

R+21 0,23 1,15 17 013,75

R+22 0,23 1,15 17 137,84

R+23 0,23 1,15 17 254,02

R+24 0,23 1,15 17 362,85

R+25 0,23 1,14 17 460,14

Toiture 0,22 1,14 17 460,14

Toiture
0,22 1,14 17 522,53
haut

86
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Ce tableau présente les actions dynamiques extrêmes agissant sur la petite face de la tour.

Tableau 32 : Résultat des actions dynamiques extrêmes agissant sur la petite face

Etages τ β Actions dynamiques

RDB 0,36 1,31 3 246,01

RDC 0,36 1,31 3 641,18

R+1 0,35 1,31 3 973,97

R+2 0,34 1,3 4 242,38

R+3 0,34 1,3 4 479,24

R+4 0,33 1,29 4 689,18

R+5 0,32 1,29 5 186,84

R+6 0,31 1,28 5 902,90

R+7 0,31 1,28 6 658,74

R+8 0,3 1,28 7 453,76

R+9 0,3 1,27 8 287,36

R+10 0,29 1,27 8 678,07

R+11 0,29 1,26 8 830,36

R+12 0,28 1,26 8 967,68

R+13 0,27 1,26 9 091,53

R+14 0,27 1,25 9 203,25

R+15 0,26 1,25 9 303,99

R+16 0,26 1,24 9 394,76

R+17 0,25 1,24 9 476,46

R+18 0,25 1,24 9 549,88

R+19 0,24 1,23 9 615,71

R+20 0,24 1,23 9 709,50

R+21 0,23 1,22 9 803,64

R+22 0,23 1,22 9 891,68

R+23 0,23 1,22 9 959,23

R+24 0,23 1,21 10 080,63

R+25 0,23 1,21 10 132,61

Toiture 0,22 1,20 10 132,61

87
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Toiture haut 0,22 1,20 10 165,76

3 Actions perpendiculaires à la direction du vent

D’après la théorie de Bénard-Karman, un phénomène de résonance peut survenir lorsque la
période d’émission des tourbillons coïncide avec la période propre de vibration de la structure.
Dans cette situation, la structure entre en résonance et oscille fortement dans une direction
perpendiculaire au vent. Ce phénomène peut représenter un danger pour la stabilité de l’ouvrage
et doit donc être pris en compte dès la phase de conception des structures exposées au vent.
La période des tourbillons peut être déterminée à l’aide de la formule de Karman suivante :
𝑑
𝑇𝑘 =
𝑆𝑉

Avec :

 d : largeur du bâtiment dans la direction perpendiculaire au vent

 V : vitesse du fluide
 S : nombre de Strouhal est influencé par plusieurs facteurs tels que la rugosité des surfaces
et la forme de la construction. Pour les bâtiments tours, la valeur du nombre de Strouhal
égale à 0,25.

Tableau 33: Période de vibration

Face d S T

Grande 60 0,25 1,022

Petite 33,3 0,25 1,49

Le phénomène de résonance apparaît lorsque la période propre des tourbillons de Karman, notée
Tk, coïncide avec la période propre de vibration de la structure T. Cette condition particulière
peut engendrer des oscillations importantes, compromettant la stabilité de l’ouvrage.

Étant donné la relation inverse entre la vitesse du vent et le risque de résonance, il est admis
que, pour des vitesses supérieures à 27 m/s, une analyse détaillée de la résonance n’est plus
nécessaire. En effet, au-delà de ce seuil, la probabilité d’apparition d’un phénomène de
résonance devient négligeable.

88
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

La vitesse du vent à considérer pour l’analyse de la structure est déterminée à l’aide de la

formule suivante :

𝒅
𝑽=
𝑺𝑻

V = 234.8 m/s pour la grande face et V = 89.4 m/s pour la petite face

D'après les informations fournies, la vitesse du vent dans les deux directions dépasse 27 m/s.
Or, il est établi qu'au-delà de cette vitesse limite, la formation de tourbillons de Karman devient
négligeable. En Prenant en considération l'absence de tourbillons de Karman dans ce cas précis,
les actions perpendiculaires à la direction du vent, généralement associées à ces tourbillons,
peuvent être négligées dans l'analyse de la structure. Ces actions étant liées à la présence des
tourbillons, leur absence implique que leur contribution aux charges subies par la structure est
minime.

4 Comparaison entre le vent et le séisme :

Dans le domaine de l'ingénierie structurale, la sélection du cas de chargement critique pour
l'état limite ultime est nécessaire dans le processus de la conception. Cette étape permet de
garantir que la structure élaborée peut résister aux sollicitations les plus extrêmes sans subir de
défaillances. On fait une comparaison afin d'identifier le cas de chargement critique parmi deux
cas potentiellement dangereux : le vent extrême et le séisme de calcul. Pour faire, une analyse
comparative approfondie des efforts générés à la base de la structure a été menée. Le tableau
ci-dessous montre la comparaison entre le vent et le séisme de la structure établie.

Tableau 34: Comparaison des charges

Sens X (KN) Sens Y (KN)

Vent 16240,52 9492,72

Séisme 58602,62 48487,72

L'évaluation des charges à prendre en compte pour le dimensionnement des éléments

structuraux a conclu que les charges dues au vent sont moins significatives par rapport aux
charges sismiques. Par conséquent, les charges dues au vent ne seront pas prises en compte dans
le processus de dimensionnement.

89
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

5 Conclusion
L’étude de l’action du vent sur la tour IGH a permis d’évaluer les efforts horizontaux
susceptibles d’agir sur la structure en complément des sollicitations sismiques. En se basant
sur les normes NV 65 et en tenant compte des spécificités du site (exposition, hauteur,
dimension), les pressions dynamiques corrigées ont été calculées de manière rigoureuse. Les
comparaisons entre les effets dus au vent et ceux du séisme ont confirmé que, dans le cas de la
tour HUIM6, l'action sismique reste prédominante. Toutefois, la prise en compte du vent reste
essentielle pour garantir une conception fiable et sécurisée, surtout en raison de la hauteur
importante de la structure. Cette analyse complète l’approche globale de sécurité structurelle
du bâtiment.

90
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Chapitre 5 : Planification du
projet

91
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

1 Introduction
La réussite d’un projet de construction repose en grande partie sur une planification rigoureuse
et bien structurée. Dans ce cadre, l’utilisation d’outils de gestion de projet performants devient
essentielle pour assurer le suivi des tâches, la maîtrise des délais, et la coordination efficace
entre les différents intervenants. Primavera P6, logiciel de planification largement reconnu dans
le secteur du BTP, permet de répondre à ces exigences avec précision et souplesse. La gestion
d’un projet suit un cycle composé de cinq phases : initiation, planification, exécution, suivi et
contrôle, et clôture.

2 Cycle du projet
2.1 Phase d’initiation
L’initiation constitue la phase de démarrage durant laquelle le projet est formellement lancé,
avec une définition claire des objectifs, des besoins, et des contraintes. Elle permet d’identifier
les parties prenantes, d’évaluer la faisabilité technique, financière et organisationnelle, ainsi que
les risques potentiels.

Cette phase aboutit généralement à la rédaction d’une charte de projet ou d’un cahier des
charges, documents fondamentaux qui servent de référence tout au long du projet. L’initiation
permet ainsi de poser des bases solides, de s’assurer que le projet répond bien à la demande du
client, et de préparer les étapes suivantes avec une vision claire et partagée.

2.2 Phase de planification

La planification est une étape clé du projet, car elle permet d’organiser de manière précise toutes
les activités nécessaires à sa réalisation. Elle consiste à découper le projet en tâches, à estimer
leur durée, à définir leurs liens logiques, et à affecter les ressources humaines, matérielles et
financières. Son objectif principal est de construire un planning clair, réaliste et optimisé. Dans
notre cas, cette phase a été réalisée à l’aide du logiciel Primavera P6, qui offre des outils
puissants pour structurer le projet (WBS), créer un calendrier, identifier le chemin critique,
répartir les ressources et visualiser l’avancement à travers un diagramme de Gantt. Grâce à
Primavera, la planification devient plus rigoureuse et facilite le suivi du chantier tout au long
de sa durée.

Le résultat final de cette phase est un planning directeur, qui servira de référence pour
l’exécution et le contrôle du projet.

92
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

2.3 Phase d’exécution

Cette phase correspond à la mise en œuvre concrète des travaux sur le chantier, conformément
aux éléments définis lors de la planification. À ce stade, l’organisation préalable joue un rôle
déterminant dans le bon déroulement des opérations.

En effet, la planification permet de définir précisément le moment adéquat pour l’intervention

de chaque corps d’état, en tenant compte des enchaînements techniques, des contraintes du site
et des ressources disponibles. Cela évite les périodes d’inactivité et permet de garantir une
continuité dans l’avancement des travaux. Il devient possible de suivre les échéances,
d’anticiper les besoins et d’ajuster l’exécution en cas d’imprévus.

2.4 Phase de suivi et de contrôle

La phase du contrôle est étroitement liée à l’exécution. Elle vise à surveiller en temps réel
l’avancement du projet par rapport au planning établi. Elle permet de vérifier si les délais, les
coûts et les objectifs sont respectés, et d’intervenir rapidement en cas d’écarts.

Grâce à des outils comme Primavera P6, il est possible de suivre des indicateurs clés tels que le
taux d’avancement des tâches, les dépenses engagées ou encore les écarts de calendrier. Lorsque
des dérives sont constatées, des mesures correctives peuvent être prises rapidement :

- Réaffectation de ressources
- Ajustement du planning
- Réorganisation de certaines activités

2.5 Phase de fin de chantier

À la fin du chantier, il est essentiel de mettre à jour le planning dans Primavera afin de refléter
précisément le déroulement réel des travaux. Cette mise à jour, appelée planning « As-Built »,
permet de comparer les dates prévues avec les dates effectivement réalisées, et ainsi d’identifier
les écarts éventuels. Grâce à cette analyse, il est possible de mieux comprendre les causes des
retards ou des dépassements de coûts, et d’en tirer des enseignements précieux. Par ailleurs,
Primavera facilite la génération de rapports finaux détaillés, qui seront utilisés pour la clôture
officielle du projet et pour informer la direction ainsi que le client.

3 Logiciel Primavera P6
3.1 Présentation du logiciel
Primavera est une solution de gestion de projet largement reconnue, particulièrement prisée
dans les secteurs du BTP, de l’ingénierie et des grands travaux. Ce logiciel facilite la
93
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

planification, l’organisation et le suivi d’avancement des projets complexes, en intégrant

simultanément plusieurs tâches, ressources et contraintes. Il offre une vision claire et détaillée
des différentes phases du projet, ce qui aide à optimiser les délais, maîtriser les coûts et garantir
la qualité des réalisations.

Conçu pour répondre aux exigences spécifiques des chantiers de construction, Primavera
permet de coordonner efficacement les interventions des divers corps de métier tout en assurant
une gestion rigoureuse des ressources et du respect des échéances. Ses fonctionnalités avancées
offrent la possibilité d’anticiper les difficultés, de suivre le progrès en temps réel et d’adapter
rapidement les actions face aux aléas rencontrés.

3.2 L’utilité de Primavera

Dans le cadre d’un projet d’Immeuble de Grande Hauteur, Primavera offre des avantages
particulièrement importants, qui contribuent à la réussite de ce type de chantier complexe :

 Gestion intégrée des multiples corps de métier : un IGH mobilise de nombreuses

spécialités (structure, électricité, plomberie, façade, sécurité incendie, etc.). Primavera
permet de coordonner efficacement ces différentes équipes en planifiant précisément leurs
interventions, évitant ainsi les conflits et les chevauchements.
 Planification détaillée et gestion des contraintes spécifiques : la complexité technique et
réglementaire d’un IGH nécessite une planification rigoureuse avec prise en compte des
contraintes strictes (sécurité, accès, phases de construction en hauteur). Primavera facilite la
modélisation de ces contraintes pour assurer un déroulement fluide.
 Suivi rigoureux des délais et des coûts : La taille et la durée des travaux sur un IGH rendent
le suivi en temps réel indispensable. Primavera permet de détecter rapidement les écarts sur
les délais et les budgets, et d’ajuster les ressources pour maîtriser les risques.
 Analyse fine des risques et reporting précis : La complexité et les enjeux élevés d’un IGH
demandent une vigilance constante. Primavera propose des outils d’analyse des risques et
génère des rapports détaillés pour appuyer la prise de décision.

4 Choix du calendrier adapté au projet

Dès la création du projet dans Primavera, on attribue un calendrier personnalisé, en précisant
les heures de travail journalières, les jours fériés ainsi que l’organisation en équipes de jour et
de nuit, si nécessaire.
Ce calendrier reflète les conditions réelles du chantier, permettant une planification cohérente
et optimisée dès le départ.
94
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 36 : Choix du calendrier de projet

5 Structuration du projet dans Primavera

Après la création du projet et la définition du calendrier adapté, la prochaine étape consiste à
structurer le projet en différentes hiérarchies pour en faciliter la gestion et la lisibilité. Primavera
utilise trois structures principales : EPS, WBS, OBS et RBS, que nous avons mises en place
pour refléter fidèlement la complexité de notre projet IGH.

5.1 EPS (Enterprise Project Structure)

L’EPS est la structure qui organise les projets dans Primavera P6. Pour notre chantier de
l’Hôpital Universitaire International Mohammed VI de Rabat, elle permet de regrouper les
différentes parties du projet comme les bâtiments d’enseignement, la tour IGH, les zones de
l’hôpital (Nord, Sud) et le pôle énergie. Cela facilite la gestion globale du projet et le suivi par
zone.

95
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 37: EPS du projet

5.2 OBS (Organizational Breakdown Structure)

L’OBS représente la structure hiérarchique des personnes responsables du projet. Elle permet
d’associer chaque tâche à une personne ou un service. Pour notre chantier, elle définit les rôles
du directeur général jusqu’aux responsables spécifiques (design, CEA, CET, travaux, qualité,
HSE), ce qui facilite la répartition des responsabilités et le suivi du projet.

Figure 38: OBS du projet

96
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

5.3 WBS (Work Breakdown Structure)

La WBS, ou structure de découpage du projet, est un outil clé qui permet de mieux organiser et
suivre l’avancement d’un chantier. Elle sert à diviser le projet en tâches plus simples et logiques,
selon une hiérarchie. Pour notre projet de construction de la Tour HUIM6, nous avons utilisé le
logiciel Primavera P6 pour établir cette WBS. Elle regroupe les différentes phases des travaux,
notamment la plomberie, l’électricité, le CVCD, la menuiserie ou encore les revêtements. Cela
nous a permis d’avoir une vision claire du déroulement des travaux, de mieux gérer les délais,
et de coordonner les équipes sur le terrain.

Figure 39 : Wbs du projet

5.4 RBS (Resource Breakdown Structure)

RBS est un outil qui complète la WBS. Elle permet de structurer et classifier les ressources
nécessaires au projet, qu’il s’agisse de main-d'œuvre, de matériel, ou d’équipements. La RBS
organise les moyens pour réaliser les WBS.

Dans le projet HUIM6, la RBS a été utilisée pour répartir les ressources humaines et matérielles
en fonction des différents lots de travaux.

6 Types d’activités
Dans Primavera, une activité représente une tâche à exécuter dans le cadre du projet. On
distingue plusieurs types d’activités :

 Activité classique (Task Dependent) : Tâche liée à un calendrier spécifique, dont la

durée est fixe.
 Activité dépendante des ressources (Resource Dependent) : Sa durée dépend de la
disponibilité et du rendement des ressources affectées.

97
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

 Activité de type support (Level of Effort) : Activité sans durée propre, utilisée pour
représenter un travail de coordination ou de supervision. Elle suit la durée d'autres
tâches.
 Jalon (Milestone) : Événement clé du projet, sans durée, qui marque un début ou une fin
importante.

7 Liens entre activités

Dans la planification d’un projet sous Primavera P6, les activités sont reliées entre elles par des
liens logiques qui déterminent leur ordre d’exécution. Voici les quatre types principaux :

 Fin à Début (Finish to Start - FS) : C’est le lien le plus couramment utilisé. Une
activité ne peut démarrer que lorsque l’activité précédente est terminée. Par exemple,
les travaux de peinture ne peuvent commencer qu’après la fin du doublage.

 Début à Début (Start to Start - SS) : Les deux activités peuvent commencer en
parallèle, mais la seconde ne peut démarrer que si la première a déjà commencé. Par
exemple, l’enlèvement de conduites endommagées ne peut débuter tant que le plan de
sécurité n’a pas été mis en place.

Figure 40: Début à Début

 Fin à Fin (Finish to Finish - FF) : Une activité ne peut se terminer que lorsque l’activité
liée est également terminée. Par exemple, la finalisation d’un rapport de recherche ne
peut avoir lieu tant que les essais expérimentaux ne sont pas terminés.

Figure 41: Fin à Fin

 Début à Fin (Start to Finish - SF) : Ce type de relation est plus rare. Elle signifie
qu’une activité ne peut se terminer tant qu’une autre activité n’a pas démarré. Par
exemple, un générateur de secours ne peut être arrêté tant que le système principal n’est
pas activé.

98
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 42: Début à Fin

8 Chemin critique sur PRIMAVERA

Le logiciel PRIMAVERA permet de calculer la durée minimale nécessaire à l’achèvement d’un
projet. Les activités sont planifiées pour progresser selon les délais définis, jusqu'à ce qu'elles
soient interrompues ou influencées par une relation logique, une contrainte ou une période
d'inactivité. Les tâches qui ne sont soumises à aucune relation de dépendance ni contrainte
particulière sont programmées pour démarrer à la date de début du projet, ou dès que le
calendrier le permet, en tenant compte des périodes d’inactivité éventuelles.

L'identification du ou des chemins critiques n'est possible que lorsque le réseau de tâches est
entièrement défini et fermé. Le chemin critique correspond à la séquence d’activités qui
nécessite le plus de temps pour être réalisée. Tout retard sur l’une des tâches de cette chaîne se
répercutera directement sur la date d’achèvement globale du projet. Ainsi, la date de fin calculée
repose sur l’hypothèse que toutes les activités critiques débutent et se terminent selon le
planning établi.

En conséquence, tout décalage dans l’exécution d’une activité critique entraînera

automatiquement un report de la date finale du projet.

9 Diagramme de Gant
L’utilisation du diagramme de Gantt via le logiciel PRIMAVERA a permis une représentation
claire et structurée de l’enchaînement des différentes activités.

Ce diagramme illustre la répartition des tâches dans le temps, les durées allouées, les relations
de dépendance, ainsi que les jalons clés relatifs à l’avancement des travaux au niveau de ce
niveau d’étage. Il met également en évidence les éventuelles zones d’interférence ou de
chevauchement, facilitant ainsi l’anticipation des conflits et l’optimisation des ressources.

La planification a été réalisée en respectant les contraintes techniques et les délais contractuels,
tout en veillant à ce que les tâches critiques soient identifiées et suivies de manière rigoureuse.

99
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Ci-dessous sont présentées les captures d’écran du diagramme de Gantt correspondant aux
travaux CEA, extraites depuis PRIMAVERA :

Figure 43 :planning des travaux CEA

100
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 44: Gant des travaux CEA

10 Chrono-analyse et gestion des risques

Pour bien réussir la planification d’un projet aussi complexe que la construction de la tour de
l’Hôpital Universitaire Mohammed VI à Rabat, il ne suffit pas de se baser uniquement sur des
durées théoriques. Il faut aussi prendre en compte les aléas et risques qui peuvent faire dévier
le planning initial.

Dans cette partie, nous allons combiner deux méthodes complémentaires :

- La chrono-analyse, qui consiste à vérifier la durée réelle des tâches sur le terrain,
- L’étude des risques, qui identifie les problèmes possibles pouvant retarder ou
compliquer les travaux.

L’objectif est de proposer un planning plus réaliste, qui anticipe les difficultés plutôt que de les
subir.

10.1 Étude de cas : la pose de carrelage

Dans notre projet, la pose du carrelage concerne les chambres, couloirs et pièces de service d’un
étage. C’est une tâche sensible, car elle arrive en phase finale et doit respecter des normes de
propreté, de finition et de sécurité sanitaire très strictes.

Sur le planning initial (Primavera) :

- Surface à carreler : 600 m²

- Durée prévue : 19 jours
- Équipe prévue : 4 ouvriers spécialisés

101
Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

10.1.1 Chrono-analyse
Sur le terrain, plusieurs éléments ont influencé la productivité réelle :

 La co-activité avec d'autres corps d'état (installations électriques, plomberie),

 Le besoin de nettoyage préalable des zones à carreler,
 Les contrôles qualité fréquents imposés dans les environnements hospitaliers.

On observe les résultats suivants :

Tableau 35: Résultats de chrono analyse

Prévision Réalité estimée sur

Éléments Observation
(Primavera) chantier
Surface journalière 600 m² / 19 j = 31.6 Environ 24 m² / jour Baisse liée aux
posée m²/ jour contraintes de site
Productivité par 8 m² / jour 6 m² / jour Due aux arrêts
ouvrier
Durée réelle 600 m² / 24 m² = 25 25 jours +6 jours par rapport
estimée jours au planning

Il y a donc un écart d’environ 6 jours, qui peut impacter la suite des travaux si aucun ajustement
n’est fait.

10.1.2 Étude des risques associés

Tableau 36: Étude des risques

Niveau de Impact
Risque identifié probabilité potentiel Observation

Présence simultanée Élevée Élevée Retards fréquents à cause

d'autres corps d’état d’interférences

Retards dans la Moyenne Moyen Certaines pièces non prêtes

libération des zones à temps

Humidité / préparation Moyenne Élevée Retarde la pose et diminue

des sols la qualité

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

10.1.3 Recommandations pratiques

Pour éviter les retards et respecter le planning global du chantier, voici les actions proposées :

• Renforcer l’équipe : passer à 6 ouvriers pour compenser la perte de productivité,

• Réorganiser la pose par zone : avancer pièce par pièce dès que les conditions sont réunies,
• Ajouter une marge de sécurité de 3 à 4 jours dans Primavera,
• Mieux coordonner avec les autres corps d’état pour éviter les interférences,
• Mettre en place un planning interne pour les validations qualité à des moments précis,
sans bloquer l’avancement.

11 Conclusion
Ce chapitre a mis en lumière l’importance cruciale de la planification dans la réussite d’un
projet complexe comme celui de la tour IGH du HUIM6. À travers l’outil Primavera P6, une
structuration détaillée du projet a été mise en place, incluant la définition des activités,
l’identification du chemin critique, ainsi que la gestion des ressources et des risques.
L’intégration de la chrono-analyse et des retours d’expérience pratiques, tels que l’étude de la
pose de carrelage, a permis de renforcer l'efficacité de la planification. Cette approche
méthodique constitue un levier fondamental pour le respect des délais, l’optimisation des
coûts et la coordination entre les différents intervenants du chantier. Elle s'inscrit pleinement
dans la logique du Fast Track abordée dans le chapitre suivant.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Chapitre 6 : l’exécution de
chantier dans un contexte Fast
Track

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

1 Présentation générale du Fast Track

1.1 Définition et principe
Le Fast Track est une méthode de gestion de projet qui vise à accélérer la réalisation d’un
chantier en démarrant certaines phases des travaux avant la finalisation complète des études.
Contrairement à une approche traditionnelle, où les étapes se succèdent de façon rigide (études,
exécution, finition), le Fast Track permet de superposer certaines tâches pour gagner du temps.
Cette méthode est particulièrement adaptée aux projets avec des contraintes de délais serrés.

Dans le cadre du projet de l’Hôpital Universitaire International Mohammed VI de Rabat, qui

doit être livré en seulement deux ans, cette approche est indispensable. Durant mon stage chez
BYMARO, j’ai pu observer comment cette méthode est mise en œuvre sur le terrain : les
équipes avancent rapidement tout en restant vigilantes face aux modifications et aux imprévus.
Le Fast Track nécessite donc une coordination constante, une grande réactivité et une
communication fluide entre tous les acteurs du chantier.

1.2 Objectifs du Fast Track

L’objectif principal du Fast Track dans ce projet est de respecter un calendrier de livraison très
contraint, fixé au 1er octobre 2025. Pour cela, il est nécessaire d’optimiser le déroulement des
travaux en lançant plusieurs phases en parallèle, ce qui permet de réduire la durée totale du
chantier sans compromettre la qualité des ouvrages.

Par ailleurs, cette méthode facilite une réactivité face aux imprévus et aux évolutions du projet,
très fréquentes dans la construction hospitalière où les exigences techniques et réglementaires
sont strictes. Le Fast Track vise aussi à assurer une mise en service rapide et sécurisée de
l’établissement, répondant aux besoins urgents en matière de santé publique.

1.3 Contraintes spécifiques du projet

Le projet de l’Hôpital Universitaire International Mohammed VI est marqué par plusieurs
contraintes majeures. La première est la durée très courte de construction, seulement deux ans,
imposée par le maître d’ouvrage. Cette exigence de délai strict oblige à une planification
minutieuse et à une exécution sans interruption.

Ensuite, la complexité technique du bâtiment, qui regroupe de nombreux corps d’état (gros
œuvre, CEA, fluides, équipements médicaux), rend la coordination particulièrement difficile,
surtout en mode Fast Track où les tâches s’exécutent en parallèle.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Enfin, le projet nécessite une livraison progressive et rigoureuse avec des contrôles qualité
fréquents, notamment pour respecter les normes spécifiques à la construction hospitalière. Ces
contraintes impliquent une forte vigilance sur la gestion des modifications et une adaptation
continue aux aléas du chantier.

2 Pilotage de zone
Dans le cadre de mon stage de fin d’études au sein de l’entreprise BYMARO, j’ai été intégrée
à l’équipe de pilotage du bâtiment principal, plus précisément en charge du suivi de la zone
Sud de l’étage R+3. Cette expérience m’a permis de participer à un pilotage technique et
dynamique d’une zone clé de l’hôpital, en coordination avec les différents intervenants du
chantier.

2.1 Organisation et planification de la zone

Gestion du planning de la zone et fixation des délais, une des premières missions était d’établir
un planning d’intervention détaillé pour l’ensemble des lots techniques et architecturaux. Ce
planning, élaboré en coordination servait à fixer des dates butoirs pour chaque étape de finition,
depuis la fermeture des cloisons jusqu’aux derniers travaux de revêtement et de peinture.

Chaque zone ou local était donc intégré dans un phasage précis, où l’on indiquait la date de
démarrage prévue pour chaque lot ainsi que la date de fin souhaitée. Ce découpage nous
permettait de visualiser clairement les chemins critiques et d’anticiper les chevauchements ou
les conflits entre corps d’état.

Une attention particulière était accordée aux zones sensibles, comme les blocs opératoires, les
sanitaires ou les circulations principales, qui devaient être terminées dans des délais stricts afin
de permettre l’avancement global du chantier.

Ce planning opérationnel, en lien direct avec le planning général établi sur Primavera, nous
servait d’outil de pilotage quotidien pour assurer la livraison des zones dans les temps, malgré
les aléas du Fast Track.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI
Tableau 37: Planning du pose sol souple R+3 sud

Ragréage PVC
Remarque Avancement
Début Fin Début Fin
Phase 1 24/3/25 26/3/25 25/3/25 28/3/25 100%
28/3/25 29/3/25 RAF : 1/5 100%
Phase 2 27/3/25 29/3/25
3/4/25 5/4/25 Reprise 100%
Circ 1 03/04 M 03/04 S 12/5/25 12/5/25 100%
Circ 2 04/04 M 04/04 S 14/5/25 14/5/25 100%
Circ 3 05/04 M 05/04 S 15/5/25 15/5/25 100%
Circ 4 07/04 M 07/04 S 16/5/25 16/5/25 100%
10
7/4/25 29/4/25 100%
sanitaires
7
30/4/25 12/5/25 100%
sanitaires
N.B : la pose de PVC dans les locaux déjà ragréés doit être terminés au plus tard le 24 mars.

Ce planning est repéré sur le plan :

Figure 45: Repérage des zones de revêtement suivant le planning

5.4.2 Coordination entre les corps d’état

L’un des aspects les plus importants du pilotage était la coordination entre les corps d’état
techniques (CET) et les corps d’état architecturaux (CEA). Avant de lancer un lot, nous devions
systématiquement vérifier que :

 Les réseaux CVC, plomberie, électricité et fluides médicaux étaient bien implantés,

 Les gaines et réservations étaient complètes,

 Aucun plan n’avait été mis à jour récemment (risque de travailler sur un indice dépassé).

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Cette étape de vérification m’obligeait à croiser les plans AutoCAD, les plans papier et les
observations de terrain, en lien avec les chefs d’équipe et les conducteurs concernés. Je notais
également les incohérences ou blocages éventuels à remonter au BET ou au BIM manager.

 Vérification sur plans et sur site

Chaque zone prévue au planning faisait l’objet d’une vérification croisée entre :

- Les plans d’exécution,

- Le carnet de détails,

- La réalité du terrain.

En pratique, je me déplaçais avec les plans sur tablette, pour comparer les dimensions, la
présence des équipements, ou encore l’alignement des éléments architecturaux (cloisons,
portes, trappes techniques…). Cette démarche m’a permis d’apprendre à détecter les écarts
d’implantation ou les erreurs de mise en œuvre, parfois invisibles sur plan.

 Suivi des quantités et avancement des travaux

Pour chaque lot de finition, je participais au relevé des quantités exécutées, en m’appuyant sur
les plans de calepinage et les fiches de pose. Voici quelques exemples :

 Carrelage : mesure des surfaces en m², comptage des plinthes, vérification du type de
colle et du sens de pose.

 Sol souple : surface posée par local, prise en compte des joints périphériques, et du
respect des fiches de revêtement.

 Faux plafond : suivi de la pose des rails, remplissage, trappes techniques, et plages
périphériques.

 Peinture : quantités réalisées par couche, suivi des temps de séchage, et vérification du
support.

Le calcul de l’avancement était généralement fait ainsi :

Ces données alimentaient un tableau de suivi d’avancement quotidien, que je mettais à jour avec
les chefs d’équipe.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 46 : Repérage avancement pose faux plafond

 Rapport journalier et gestion des aléas

Chaque jour, j’établissais un rapport de suivi reprenant les points suivants :

 Avancement réel par activité (m² posés, zones fermées…),

 Problèmes rencontrés (retards de livraison, présence d’autres lots…),

 Travaux prévus pour le lendemain,

 Besoins spécifiques (accès, matériel, validations…).

Ce rapport permettait d’anticiper les blocages, de mieux préparer les réceptions avec le BET, et
de garder une trace claire des décisions prises dans le cadre du Fast Track, où tout évolue très
vite.

3 Outils de gestion sur chantier : DALUX

Dans un projet aussi complexe et rapide que celui de l’Hôpital Universitaire International
Mohammed VI, il est essentiel de bien suivre l’avancement, de communiquer efficacement
entre équipes, et de garder une trace claire de chaque étape. C’est là que DALUX joue un rôle
fondamental.

DALUX est une application utilisée sur chantier pour centraliser toutes les informations du
projet: plans, remarques, validations, bons de fermeture, documents techniques… Elle permet
à tous les intervenants (conducteurs de travaux, sous-traitants, bureaux d’études, etc.) de
travailler sur les mêmes données en temps réel, ce qui évite les erreurs et les pertes de temps.

Pour piloter la zone R+3, l’utilisation de Dalux est indispensable :

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

 Vérifier que les sous-traitants travaillent avec les dernières versions de plans,
 Comparer les
 Remonter les remarques quand il y avait des défauts ou des points à corriger,
 Suivre la résolution de ces remarques jusqu’à validation,
 Préparer les bons de fermeture pour certaines zones (par exemple : cloisons, plafonds,
sanitaires) une fois que les travaux en amont étaient bien terminés,
 Comparer les plans avec la réalité du terrain, pour détecter les éventuels écarts ou
incohérences, souvent sources de reprises ou de blocages.

Grâce à DALUX, les échanges sont plus rapides, tout est tracé, et il est plus facile de garder le
contrôle dans un chantier qui avance vite. C’est vraiment un outil indispensable pour un projet
mené en Fast Track, où chaque jour compte et où les modifications sont fréquentes.

4 Suivi des travaux par lot

4.1 Lot fermeture des cloisons
La fermeture des cloisons dans les blocs sanitaires est une étape critique, car elle conditionne
la suite des travaux de finition (carrelage, peinture, équipements). Voici comment cette
opération est organisée sur le chantier :

1. Vérification des réseaux techniques

Avant toute fermeture, les travaux de plomberie, d’électricité et de ventilation sont vérifiés sur
site avec le conducteur CET (corps d’état techniques). On s’assure que les alimentations,
évacuations, gaines, réservations et supports sont bien en place, conformes aux plans et aux
exigences qualité.
2. Auto-contrôle par les sous-traitants

Une fois les travaux terminés dans un sanitaire, les sous-traitants procèdent à un auto-contrôle
et déclarent la zone comme prête à fermer. Ils créent alors un bon de fermeture sur l’application
DALUX, en y joignant parfois des photos ou des remarques levées.

3. Signature du bon de fermeture

Le bon de fermeture est ensuite transmis aux différentes parties prenantes (conducteur de
travaux, CET, responsable qualité, bureau d'études technique, etc.) pour validation. Chaque
intervenant signe directement dans l’application une fois sa vérification effectuée.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

4. Réception technique de la zone

Une fois que toutes les signatures sont obtenues, la fermeture de la cloison peut être autorisée.
Cette validation permet de lancer l’intervention du lot cloisons/plâtrerie, sans risque de devoir
revenir en arrière.

4.2 Faux plafond

• Une fois les travaux techniques en plafond (CVCD, plomberie, électricité, fluides
médicaux) bien avancés, la zone est identifiée comme potentiellement prête à être fermée.
• À ce moment-là, un bon de fermeture est créé sur l’application DALUX par le conducteur
de travaux ou le pilote de zone.
• Le bon permet de déclarer officiellement l’état d’avancement et d’engager le processus de
réception technique.
• Les sous-traitants concernés signent d’abord ce bon pour confirmer que leurs interventions
sont terminées et conformes.
• Une fois toutes les signatures internes obtenues, on programme une réception journalière
suivant le programme hebdomadaire.
• Le BET (bureau d’études techniques) intervient pour vérifier la conformité des installations.
• En cas de remarques ou non-conformités, elles sont indiquées sur DALUX et doivent être
levées avant de poursuivre.
• En parallèle, pour ne pas perdre de temps, la structure métallique du faux plafond peut
commencer à être posée, en veillant à ne pas masquer d’éléments encore en attente de
validation.
• Après réception finale, le faux plafond est autorisé à être fermé, et l’avancement continue
selon le planning.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 47: Bon de fermeture faux plafond

4.3 Lot revêtement de sol

Le lot revêtement de sol qui comprend le sol souple, le carrelage au sol, ainsi que les plinthes
nécessite une attention particulière pour garantir la qualité, la conformité aux plans, et le respect
des délais. Comme pour les fermetures de cloisons ou de faux plafonds, le processus est
structuré autour de bons de revêtement. Créés et suivis via l’application DALUX.

Avant le démarrage de tout revêtement, une fiche de revêtement est établie. Cette fiche précise

- Le type de revêtement à poser (référence, coloris, format…),

- La zone concernée
- Les documents de validation (plans, fiches techniques, DTU),
- Et les conditions de mise en œuvre (état du support, humidité, nettoyage, etc.).

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Une fois la fiche validée et le support préparé, les travaux peuvent débuter. À chaque étape, les
pilote de zone joint des photos sur DALUX pour illustrer l’avancement réel, ce qui permet

- D’assurer une traçabilité complète de la qualité du travail,

- De faciliter les échanges avec le bureau de contrôle ou le maître d’ouvrage,
- Et de garder une preuve visuelle en cas de réserve ou de reprise

Figure 48: Fiche de revêtement sol souple

En parallèle, des métrés de contrôle sont effectués régulièrement, que ce soit pour la
vérification des quantités posées, ou pour l’ajustement de la facturation des sous-traitants et
évitant les écarts.

Ce suivi précis garantit non seulement la qualité de pose, mais aussi le respect du design
architectural, élément central dans un établissement hospitalier où hygiène, sécurité et durabilité
sont prioritaires.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

5 Last Planner System (LPS)

Dans le cadre de la stratégie Fast Track adoptée sur le chantier de l’Hôpital Universitaire
International Mohammed VI, une attention particulière est portée à la planification à court
terme. C’est dans ce contexte que le Last Planner System (LPS) a été mis en place. Chaque
jeudi, une réunion est organisée avec les chefs d’équipe des entreprises sous-traitantes, les
pilotes de zones, ainsi que les conducteurs de travaux, afin de planifier les objectifs
hebdomadaires.

Pendant ces réunions, chaque entreprise exprime ses objectifs pour la semaine à venir : les
quantités à poser, les zones à terminer, ou les réceptions à préparer. Ces engagements sont pris
en tenant compte des contraintes terrain, de l’avancement réel, des interfaces avec les autres
corps d’état, et du programme général du projet.

Figure 49: Résultats de LPS pour R+3

En parallèle, on identifie et discute les points bloquants susceptibles d’empêcher l’avancement

prévu (retards de matériel, absence de plans à jour, zones non libérées, etc.). Ces problèmes sont
listés, priorisés et suivis.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Cette méthode participative permet de responsabiliser chaque équipe, d’améliorer la

communication inter-entreprises, et de créer une dynamique d’engagement collectif. Elle est
particulièrement adaptée à un chantier en Fast Track, où les décisions doivent être rapides,
coordonnées, et alignées sur les délais contractuels très serrés.

6 Points bloquants
Parmi les difficultés rencontrées sur le chantier, l’une des plus marquantes concernait la hauteur
du faux plafond dans certains locaux. Initialement prévue à 3,00 m dans les plans, cette hauteur
s’est révélée incompatible avec l’encombrement réel des réseaux (plomberie, électricité,
CVCD, fluides médicaux) et l’intégration des équipements suspendus.

Dans certains locaux, une réétude des cheminements a été lancée pour tenter de préserver la
hauteur prévue. Là où c’était possible, les réseaux ont été reconfigurés. Mais dans d’autres cas,
les contraintes techniques étaient trop importantes. Nous avons donc suspendu les travaux en
attendant une validation de l’architecte, à qui le cas a été remonté.

- Créer des plages périphériques techniques pour loger les réseaux,

- Ajuster le calepinage du faux plafond pour s’adapter aux contraintes sans trop impacter
l’esthétique ou la fonctionnalité.

Ce type de situation illustre bien les défis d’un projet Fast Track, où certaines décisions
techniques doivent être prises rapidement, parfois avant que tous les détails ne soient stabilisés.
La coordination constante avec les différents acteurs et l’utilisation d’outils comme DALUX
ont permis d’anticiper l’impact de ces blocages et de les résoudre efficacement.

7 Conclusion
L’exécution du chantier dans un contexte Fast Track, telle qu’appliquée au projet HUIM6, a
démontré l'efficacité d'une organisation par zones, renforcée par des outils numériques comme
DALUX et des méthodes collaboratives comme le Last Planner System. Malgré les défis liés
aux délais serrés, à la coordination entre lots et aux imprévus techniques, cette approche a
permis de maintenir un rythme soutenu tout en assurant un haut niveau de qualité.
L’anticipation, la réactivité, et l’implication de tous les acteurs ont été des facteurs clés dans la
réussite de cette stratégie. Cette expérience illustre l'évolution des pratiques de chantier vers
plus de flexibilité, de digitalisation et de collaboration, répondant aux exigences modernes des
grands projets d’infrastructure

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Conclusion générale

Le génie civil est une discipline au cœur du développement des sociétés modernes. Il exige à
la fois une rigueur scientifique, une maîtrise technique, une capacité d’adaptation et un esprit
de coordination. À travers ce projet de fin d’études, j’ai eu l’opportunité de vivre pleinement
ce que signifie être ingénieur civil sur un chantier d’envergure nationale et hautement
stratégique.
Intégré au sein de l’équipe BYMARO, j’ai participé à l’un des plus ambitieux projets de santé
et d’enseignement supérieur au Maroc : la construction de l’Hôpital Universitaire
International Mohammed VI à Rabat. Ce bâtiment, par sa complexité structurelle, sa hauteur,
et sa fonction, représente un défi d’ingénierie exceptionnel. L’ensemble des études de
dimensionnement poteaux, voiles, escaliers, dalle post-tensionnée a été réalisé selon les
normes les plus rigoureuses, garantissant la stabilité et la sécurité de l’ouvrage dans un
environnement soumis à des sollicitations multiples, notamment sismiques et climatiques.
Au-delà des aspects purement structurels, ce projet m’a également plongée dans une méthode
de gestion innovante : le Fast Track, qui consiste à superposer les phases de conception et
d’exécution pour gagner du temps. Cette approche exige une organisation sans faille, une
réactivité constante, et une communication fluide entre les intervenants.
Ce stage a également été une expérience humaine forte. J’ai eu la chance d’être entourée de
professionnels compétents, bienveillants et disponibles. Leur accompagnement m’a permis de
monter en compétence, de gagner en autonomie et d’acquérir une vision concrète des
exigences du métier d’ingénieur. , et de développer des compétences transversales
indispensables pour ma future carrière.

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Références

- BAEL 91 Révisé 99 : Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et des

constructions
- RPS 2000 version de 2011 : Règlement parasismique marocain applicable auxbâtiments
- BPEL 91 : Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en
béton précontraint
- NV 65 : Neige et vent
- NF P 06-004 : Norme Française (Charges permanentes)
- NF P 06-001 : Norme Française (Charges d’exploitations)
Page d'accueil - Bymaro

Annexes

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Figure 50 : Sections d'armature d'acier

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 51: Organigramme de calcul des poteaux

Figure 52: Plan de chargement RDC

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Rapport PFE : Dimensionnement et planification de la tour de l’Hôpital universitaire international Mohamed VI

Figure 53: Plan de chargement R+1

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Figure 54: Mode de vibration

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