Système de graissage, description
Le système d'huile de graissage est un système à circulation sous pression alimenté par une pompe à huile, avec un
refroidisseur d'huile et un filtre à huile agencés dans un circuit à plein débit. La pompe à huile est entraînée par le vilebrequin.
Comme le filtre à particules diesel est régénéré par l'utilisation d'une post-injection tardive, il se produit un écoulement de
carburant et l'huile moteur est diluée par le carburant.
Pour tous renseignements sur les autres systèmes concernés par le système de graissage ou qui l'affectent, voir :
Système de refroidissement, description
Système de post-traitement des gaz d'échappement, description
Processus de régénération, description
Figure 1
Système de lubrification
Rouge = Huile de graissage
Vert = Huile de retour
Bleu = Huile non pressurisée
1 Turbocompresseur 9 Coussinet de bielle
2 Poussoirs pour graissage des culbuteurs 10 Palier principal de vilebrequin
3 Culbuteur, lubrification du mécanisme de soupapes 11 Huile pour refroidissement des pistons
4 Conduit de retour à carter d'huile 12 Soupape de dérivation du filtre à huile
5 Gicleur de refroidissement de piston 13 Filtre à huile
6 Palier d'arbre à cames 14 Soupape de régulation de pression
7 Capteur de pression d'huile moteur, SE2206 15 Refroidisseur d'huile
8 Carter d'huile 16 Pompe à huile
La pompe à huile aspire l'huile du carter à travers la crépine et la refoule sous pression dans le refroidisseur d'huile où elle est
refroidie avant de continuer jusqu'au filtre à débit total. Après le filtre à débit total, l'huile est distribuée aux paliers d'arbre à
cames et de vilebrequin et au mécanisme de soupapes. L'huile est aussi acheminée aux gicleurs de refroidissement des pistons
et au logement de palier de turbocompresseur.
Le débit d'huile est contrôlé par les soupapes suivantes :
Un clapet de dérivation de filtre à huile est intégré dans le filtre à huile pour prévenir une pression excessive dans le
système.
Soupape de commande de pression contrôlant la pression dans le système de graissage.
Le moteur est de plus équipé d'un système de refroidissement des pistons qui pulvérise l'huile sur la surface interne des pistons,
afin de maintenir une température de service régulière.
Refroidisseur d'huile
Le filtre à huile et le refroidisseur d'huile sont intégrés. Le refroidisseur d'huile est placé avant le filtre à huile.
Figure 2
Radiateur d'huile
1. Admission de liquide de refroidissement
2. Sortie de liquide de refroidissement
3. Entrée d'huile
4. Sortie d'huile
Le refroidisseur d'huile est un échangeur thermique à équicourant.
Le refroidisseur d'huile a pour rôle d'empêcher la température de l'huile de monter pendant la marche du moteur et d'assurer un
graissage correct.
L'huile circule à l'intérieur de la plaque de refroidisseur et est refroidie par le liquide de refroidissement qui circule à l'extérieur de
la plaque.
Pompe à huile
La pompe à huile est une pompe rotative intégrée au couvercle avant. Le rotor intérieur est placé sur un entraînement de
vilebrequin et il est entraîné par lui. La pompe est de type à engrenages internes à cylindrée constante. La soupape de sécurité
est intégrée au carter de pompe.
Système de refroidissement des pistons
Figure 3
Image principale
Les canaux de refroidissement des pistons, un pour chaque cylindre, amènent l'huile moteur aux gicleurs de refroidissement des
pistons. Le refroidissement des pistons n'a pas de régulation, ce qui signifie que le refroidissement est assuré continuellement.
Les gicleurs de refroidissement des pistons sont alignés de sorte que le jet d'huile frappe le dessous de la calotte de piston. La
jupe de piston est découpée pour les gicleurs de refroidissement de pistons.
Paramètres
Aucun paramètre
Informations complémentaires
Système de graissage, emplacement des composants
Diagnostics
Composant Unité de commande ID message
Capteur de pression d'huile moteur MID128 PID100
SE2206
