SOMAIRE
PREMIERE PARTIE : Rapport de stage
Chapitre I : présentation de la structure d’accueil ............................................................... 3
1Introduction : ............................................................................................................................ 3
2Présentation de la Délégation Général aux Grand Travaux : ................................................... 3
2.1Historique de la (DGGT) : .............................................................................................. 3
2.2Localisation : .................................................................................................................... 4
2.3Attribution de la D.G.G.T : ............................................................................................ 5
2.4organisation de la délégation Générale aux grands travaux : ..................................... 6
2.5Coordination technique : ................................................................................................ 7
2.6Les composantes de la Coordination technique : ......................................................... 7
Chapitre II : déroulement du stage ........................................................................................ 9
1.Présentation du département du bâtiment et des équipement divers : ..................................... 9
3Présentation du projet : ............................................................................................................. 9
3.1Type d’ouvrage :.............................................................................................................. 9
3.2Présentation des différents bâtiments constituant le projet : ...................................... 9
3.2.1Hangar de maintenance (bâtiment principal) : ..................................................... 9
3.2.2Bâtiment Annex : .................................................................................................... 10
4Point technique : ..................................................................................................................... 11
4.1Charpente métallique du hangar de maintenance : ................................................... 11
4.2spécificité du bâtiment des Pompes eau anti incendie et compresseurs d’air : ....... 11
4.3Assemblage du ferraillage à la structure porteuse :................................................... 12
5Matériaux utilisés : ................................................................................................................. 12
6engins utilisés : ....................................................................................................................... 13
7Tâche confiée durant le stage ................................................................................................ 13
8Conclusion :............................................................................................................................ 16
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PREMIERE PARTIE
RAPPORT DE STAGE
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Introduction :
Dans le cadre des enseignements dispenses à l’institut supérieure d’architecture,
d’urbanisme de bâtiments et travaux publics (ISAUBTP)l’université DENIS SASSOU
N’GUESSO, il est demandé aux étudiants de passer un stage d’imprégnation dans les
entreprises ou établissements spécialisés, en vue de compléter leurs connaissances théoriques
acquises durant la formation.
C’est à cette effet qu’au cour de la période du 28 avril au 3 juin soit 5 semaines. J’ai eu à
effectuer un stage de fin de cycle licence à la Délégation Général aux Grand Travaux
(DGGT). L’expérience acquise me permettra d’appréhender au mieux la vie professionnelle,
de voir les aspects techniques et organisationnels sur des chantiers du Bâtiment et de travaux
publics.
En vue de rendre compte de manière fidèle et analytique des six (5) semaines passes au sein de
la DGGT, il apparait logique de présenter à titre préalable les grands travaux puis d’envisager
le cadre du stage, notamment la présentation du site de l’édification de l’ouvrage. Enfin, il sera
précisé les différentes activités durant le stage, les point techniques matériaux et matériels, la
sécurité pour finir par les fiches de métiers.
1 Présentation de la Délégation Général aux Grand Travaux :
1.1 Historique de la (DGGT) :
La Délégation Générale aux Grands Travaux, aujourd’hui Direction du M.A.T.I.E.R fut
autrefois un organe appart entière évoluant indépendamment dudit ministère. Juridiquement
parlant, elle est née à travers le décret n° 2002-371 du 3 décembre 2002 portant création,
attribution et organisation de la Délégation Générale aux Grands Travaux dans le but de
renforcer la rigueur et d’apporter la clarté dans le processus de négociation, de conclusion et de
suivi des marchés publics en République du Congo. Après sa création, elle connait une suite
d’épisode caractérisée par des actions d’organisation et de réorganisation.
En 2014, lors du remaniement ministériel la Délégation Générale aux Grands Travaux a été
rattaché au ministère de l’aménagement du territoire et de la délégation générale aux grands
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travaux à la suite du décret 2014-35 du 17 février 2014 portant organisation du ministère
de l’Aménagement du Territoire et de la Délégation Générale aux Grands Travaux.
En 2021, un nouveau décret n°2021/329 du 06 juillet 2021 relatif aux attributions du
M.A.T.I.E.R nouvellement crée avait mis la D.G.G.T sous sa tutelle. Enfin, en 2022 la D.G.G.T
depuis ce jour est toujours rattachée à ce ministère par le décret 2022-65 du 24 février 2022.
Résumé des événements sont illustré dans le tableau 1.
Tableau I:Chronologie des évènements relatifs à la mise en place de la D.G.G.T
Acte administratifs Dates Observations
01 Décret n° 2002-371 3 décembre 2002 Portant création, attribution et organisation de la
Délégation Générale aux Grands Travaux.
02 Décret 2014-35 17 février 2014 Portant organisation du ministère de
l’Aménagement du Territoire et de la Délégation
Générale aux Grands
Travaux.
03 Décret n°2021/329 06 juillet 2021 Relatif aux attributions du ministère de
l’Aménagement du Territoire des infrastructures et
de l’Entretien Routier
04 Décret 2022-65 24 février 2022. Portant organisation du ministère de
l’Aménagement du Territoire des infrastructures et
de l’Entretien Routier
1.2 Localisation :
La Délégation Générale aux Grands Travaux est l’une des quatre Directions Générales
qui composent le ministère de l’Aménagement du Territoire des Infrastructures et de l’Entretien
Routier (M.A.T.I.E.R). Elle est installée dans l’immeuble dudit Ministère. Situé au croisement
de l’avenue du Général Charles de Gaule, dans la rue des Anciens Enfants de Troupes à la place
de la République excentre Culturel Français (CCF) actuel Institut Français du Congo. Les
Figure 1: : Vue du ministère de l’Aménagement du Territoire, des Infrastructures et de l’Entretien Routier
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bureaux de la D.G.G.T se trouvent au 1,2,3,4,5,6 et 8em étage de ce bâtiment. La vue du
ministère est illustrée dans la figure 1
Figure 2: Carte de situation de la Délégation Générale aux Grands Travaux (MOUKOURI Hilarion)
1.3 Attribution de la D.G.G.T :
La Délégation Générale aux Grands Travaux est l’organe administratif et technique qui
assiste le ministre d’Etat dans l’exercice de ses attributions en matière de grands travaux elle
est donc chargé de la passation et de l’exécution des contrats de marché public et des contrats
de délégation de service public de l’Etat et des autres personnes morales de droit public ou de
droit privé, soumises au décret portant code des marchés publics ; relevant du seuil défini à
l’article 13 du décret portant fixation des seuils de passation, de contrôle et d’approbation des
marchés publics.
Les attributions de la D.G.G.T sont fixées par l’arrêté n°25-229/MATIER-CAB portant
attribution des départements, des services et des bureaux de la Délégation Générale aux
Grands Travaux.
Il est établi que les personnes morales de droit public ou de droit privé, prévues dans le code
des marchés publics comme maître d’ouvrage, délèguent leur maîtrise d’ouvrage à la
Délégation Générale aux Grands Travaux (D.G.G.T) pour la passation des marchés publics dont
la valeur estimée est supérieure ou égale à :
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• Un milliard de francs CFA, pour les marchés de travaux (1,5 Millions d’euros) ;
• Cinq cents millions de francs CFA (environ 7,5 Millions d’euros), pour les marchés de
fournitures
• Deux cent cinquante millions de francs CFA (environ 380 520 euros), pour les marchés de
prestations intellectuelles. Dans le cadre de ses fonctions de maitrise d’ouvrage déléguée de
l’Etat congolais, la délégation générale aux grands travaux a pour mission d’assurer la
gestion, le suivi technique et financier des grands contrats.
A ce titre, elle est chargée, notamment, de :
• élaborer, de concert avec les ministères sectoriels concernés, les plans annuels de passation
de marchés publics et les délégations de service public ;
• s’assurer de la réservation des crédits et des fonds destinés à financer les marchés et les
délégations de services publics ;
• organiser et procéder à l’appel à concurrence auprès des candidats aux marchés publics ou
délégations de service public ;
• dépouiller et évaluer les offres portant exécution des marchés publics ou délégations de
services publics ;
• rédiger, conclure et gérer les marchés ;
• apprécier sur le plan technique et financier, les devis descriptifs et estimatifs des contrats,
ainsi que les décomptes relatifs à leur exécution ;
• organiser et procéder à la réception des ouvrages, biens ou services ;
• assurer le suivit et le contrôle de l’exécution du service public par le délégataire ;
• superviser et coordonner l’exécution des travaux.
1.4 organisation de la délégation Générale aux grands travaux :
La D.G.G.T outre les services rattachés au Délégué générale comprends
• Le Comité Technique ;
• La Coordination des Marchés Publics et de la Règlementation ;
• La Coordination de l’Administration et des Finances ;
• La Coordination du Suivit et du Contrôle des Délégations de Service Public.
La Coordination Technique, lieu de notre stage.
L’organigramme de la DGGT est illustré dans la figure 3 :
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1.5 Coordination technique :
La Coordination Technique est dirigée et animée par un Coordonnateur, Il s’agit actuellement
de M. Simon Pierre LOUFOUA qui a le rang de Directeur Central. Elle est structurée comme
suit. L’organigramme illustrant coordination technique est illustré par la figure 4 :
Figure 3: organigramme de la coordination technique
Elle est chargée notamment de :
• Superviser l’élaboration des cahiers de charges et des études techniques des projets relevant
du seuil du compétence de la Délégation Générale aux Grands Travaux ;
• Assurer le suivi et l’exécution technique, physique et financier des travaux relatifs aux
marchés conclus ;
• Elaborer et viser les décomptes relatifs à l’exécution des travaux ;
• Préparer, viser, signer et ordonner les ordres de services n’ayant pas d’effets financiers ;
• Approuver les plans et planning des travaux ;
Préparer et organiser la réception des ouvrages ainsi que leur transfert.
1.6 Les composantes de la Coordination technique :
Elle comprend plusieurs départements :
- Département de l’Aménagement du Territoire
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- Département des infrastructures et transports
- Département des bâtiments et équipements divers
- Département de l’Energie et de l’eau
- Département des technologies et l’information et de la communication
2 Présentation du département du bâtiment et des équipement divers :
L’une des attributions de ce département est notamment de superviser l’élaboration des
cahiers de charges et vérifier la conformité des études techniques des projets de construction
des infrastructures de bâtiments et équipement divers. C’est dans ce département, en compagnie
du Chef de Bureau des Logements et Bâtiments Administratifs que nous avons effectué
l’intégrité de notre stage. Rappelons que ce centre de maintenance aéronautique est un don issu
de la coopération Chino-Congolaise et le plus grand de la sous-région. Il permettra une fois mis
en service l’entretien des aéronefs tant nationaux qu’internationaux.
3 Présentation du projet :
Dans cette section nous allons présenter le projet de construction du centre de maintenance
des aéronefs, ces caractéristiques et ces spécificités. Mais tout d’abord il est apportant de
souligner que les travaux de réalisation du dit centres sont réalisés par la société BRCC, et le
contrôle est assuré par le bureau d’étude IPPR.
3.1 Type d’ouvrage :
Il s’agit d’un hangar destiné à la maintenance des aéronefs ainsi que ses bâtiments Annex
associé à une chaussées rigides et ces dépendances, devant permettre la circulation des aéronefs
au sein du centre de maintenance.
3.2 Présentation des différents bâtiments constituant le projet :
3.2.1 Hangar de maintenance (bâtiment principal) :
Le hangar de maintenance est constitué d’un hangar accolé à deux autres bâtiments. Dont un en
R+2 et un autre bâtiment plain-pied. Il s’étant sur une surface de 8254,95m2. Sur la figure 7,
nous avons une vue sur le hangar de maintenance
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Figure 4: vue du hangar de maintenance des aéronefs4
3.2.2 Bâtiment Annex :
Hormis le bâtiment principal, le projet de construction du centre maintenance des aéronefs
comprend six (06) autres bâtiments.
(1) (2) (3)
(4) (5)
Figure 5: vue des bâtiments Annex en construction
• Bâtiment des pompes eau anti incendie et compresseurs d’air (1)
• Entrepôt des produit dangereux (2)
• Station de traitement des eau usée (3)
• Abri pour les véhicule spéciaux (4)
• Salle de garde (5)
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4 Point technique :
4.1 Charpente métallique du hangar de maintenance :
Durant le stage, on a pu assister à la réalisation de la charpente métallique destiné à
accueillir la toiture métallique devront couvrir le hangar. Nous avons remarqué le présent de
quatre sections de profilé tubulaire métallique cette différence est dû au fait tout l’élément de
l’armature métallique ne reçoive pas, ne supporte pas les mêmes charges. L’assemblage de
l’ossature métallique s’effectuait au sol.
Figure 1: vue de la charpente métallique
4.2 spécificité du bâtiment des Pompes eau anti incendie et compresseurs d’air :
ce bâtiment est constitué de deux type de fondation, un semi radier et des semelles isolées.
Le radier présente des figures avec deux niveaux différents. Etant donné que ce bâtiment est
destiné à accueillir des fluides, des précautions ont été prise sur la réalisation des fondations.
En effet, on remarque la présence sur la fondation de ce bâtiment, la présence d’une plaque
métallique qui longe la fondation. Cette plaque a pour but d’empêcher la fuite des fluides. Les
murs voile ont été privilège pour la réalisation du bâtiment
Figure 7a: vue sur le ferraillage du semi-radier Figure 7b: vue du semi radier après coulage
Remarque : Pour la réalisation du radier, et des longrines des semelle filante, 280m3de béton,
ont été utilisé soit 28 camions malaxeur de 10m3
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4.3 Assemblage du ferraillage à la structure porteuse :
Lors des visites sur le chantier nous avons remarqué, la présence d’une colle servant à relier
le ferraillage des poteaux servant à délimiter les différentes salles ainsi, avec la structure
porteuse du bâtiment plus précisément les poutres. De plus des barres de fer rond lissé encastré
dans les poteaux, sont relier aux murs, afin de garantir la résistance des murs vis-à-vis des
efforts provenant des machine lourdes que ces bâtiments doivent accueillir.
Figure 8: vue de la liaison poutre Figure 10: vue des armatures de
Figure 9: produit de fixation liaison des poteaux aux murs
armature de poteau
6 Matériaux utilisés :
Parmi les matériaux utilisés, on a pu remarquer la présence des briques de 20cm et de 10cm.
Figure 11a: vue des parpaings de 10cm Figure 11b: vue du coffrage en bois
Des panneaux de coffrage métallique, des coffrages en bois et bien d’autres…
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7 engins utilisés :
Durant notre période de stage nous avons remarqué la présence sur site de différents engins
paris lesquels, la grue atour, deux grues mobiles, une pelleteuse, une pelle mécanique et bien
d’autres
(1) (2)
• Pelleteuse (1)
• Pelle hydraulique (2)
• Grue atour (3)
(3)
Figure
8 Tâche12: vue d'une partie durant
confiée des enginsle
utilisés
stage
Durant le stage il nous a été confiés les taches suivantes :
• La détermination de la surface des différents bâtiments constituant le chantier
• La détermination des différentes fondation utilisées, leurs nombres ainsi que leurs
dénominations
• La détermination du volume de béton et la quantité d’armature nécessaire à la réalisation de
ces Fondations
➢ Plus important, il nous a été confiée durant notre stage, le remplissage d’un journal de
chantier devant faire état de l’avancement des travaux sur le chantier des personnels présent
ainsi que des diffèrent engins présents sur le chantier. Le tableau II ci-dessous illustres les
différents bâtiments constituant le projet ainsi que leurs surfaces.
Tableau II: les différents bâtiments et leurs surfaces
BATIMENT Surface m2
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Hangar de maintenance 8254,95
Pompes eau anti incendie et compresseurs d’air 600,28
Entrepôt des produit dangereux 145,36
Station de traitement des eau usée 174,64
Abri pour les véhicule spéciaux 591,26
Local technique moyen tension 56,32
Salle de garde 56,32
Surface total du projet 9879,13
Le tableau III, illustres les différentes fondations utilisées pour la réalisation du projet, leurs
dénominations, leurs nombres, ainsi que le volume total de béton utilisé.
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Tableau III: tableau des différentes semelles ainsi que du volume de béton utilisé
Désignation Types de fondation Nombre Volume de béton
(m3)
Hangar de maintenance
DJP01 Semelle isolée avec glacis 15 120,225
DJP01a Semelle isolée avec glacis 2 16,508
DJP02 Semelle isolée avec glacis 15 200,4375
DJP03 Semelle isolée avec glacis 1 10,159
DJP04 Semelle isolée avec glacis 1 16,0625
DJP05 Semelle isolée avec glacis 3 48,399
DJP06 Semelle isolée avec glacis 2 32,409
DJP07 Semelle isolée avec glacis 8 408,48
DJP07a Semelle isolée avec glacis 2 37,22
DJP08 Semelle carré 1 22,5
DJP09 Semelle rectangulaire 1 22,248
DJP10 Semelle isolée avec glacis 1 10,468
DJP11 Semelle isolée avec glacis 1 6,788
DJP12 Semelle isolée avec glacis 3 81,951
DJP12a Semelle isolée avec glacis 2 35,256
DJP13 Semelle isolée avec glacis 5 42,777
DJP14 Semelle isolée avec glacis 4 20,25856
DJP15 Semelle isolée avec glacis 1 17,971
DJP16 Semelle rectangulaire 1 90,675
DJP17 Semelle rectangulaire 1 90,675
DP18 Semelle rectangulaire 1 29,25
DJP19 Semelle rectangulaire 2 119,7
JL01 Semelle filante 1 12,1824
Volume total de béton 1492,60
Station de traitement des eau usée
DJ01 Semelle isolée avec glacis 6 15,71586
DJ02 Semelle isolée avec glacis 1 3,73981
DJ03 Semelle isolée avec glacis 1 5,94861
Volume total de béton 25,40428
Bâtiment Pompes eau anti incendie et compresseurs d’air
DJ01 Semelle isolée avec glacis 7 18,33517
Semi-radier 1 210,984
Volume total de béton 229,31917
Local technique moyen tension
DJ01 Semelle isolée avec glacis 4 14,95924
Entrepôt des produits dangereux
DJ01 Semelle isolée avec glacis 6 15,71586
Abri pour les véhicule spéciaux
DJ01 Semelle isolée avec glacis 6 36,69166
Logement de concierge
DJ01 Semelle isolée avec glacis 4 9,67684
Volume total du béton nécessaire pour la réalisation des fondations 1824,367
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9 Conclusion :
les stages dans le domaine du bâtiment et travaux publics sont une occasion précieuse
pour les étudiants de développer les compétences pratiques et de l’expérience dans ce secteur.
En effet, les stages offrent une exposition aux processus de construction et de rénovation, ainsi
qu’une occasion de développer un réseau professionnel et de se faire connaitre dans l’industrie.
Ce stage à La DGGT m’a permis de développer plusieurs techniques et de comprendre certaines
réalités propres au domaine du bâtiment et travaux publics
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DEUXIEME PARTIE
PROJET TECHNIQUE
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