Projet de construction d’un nouveau stade

national à Tanger
Auteur : Ilias Habbari
groupe de Sowadan Edjona, Ilias Habbari, Moustaid Wadie.
17 mai 2025

Table des matières

1 Introduction générale sur le contexte marocain et les objectifs du projet 2

2 Étude historique et géographique de Tanger 2

3 Analyse urbanistique et architecturale de la ville 3

4 Analyse des critères de sélection pour l’emplacement du stade 3

4.1 Accessibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4.2 Topographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4.3 Légalité (zonage et compatibilité réglementaire) . . . . . . . . . . . . . . . 4
4.4 Disponibilité foncière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4.5 Cohérence paysagère . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

5 Justification du site retenu (sud-ouest de Tanger) 4

5.1 Coordonnées GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
5.2 Description de la zone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

6 Risques et enjeux liés à la construction du stade 5

6.1 Enjeux environnementaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6.2 Contraintes techniques et constructives . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

7 Conclusion et recommandations 6

1
1 Introduction générale sur le contexte marocain et les
objectifs du projet
Le Maroc se prépare activement à coorganiser la Coupe du Monde de la FIFA 2030 aux
côtés de l’Espagne et du Portugal. Ce projet d’envergure représente une opportunité stra-
tégique pour le Royaume, qui mise sur la modernisation de ses infrastructures sportives
et de transport pour répondre aux exigences internationales et doter le pays d’installa-
tions durables et à la pointe de la technologie :contentReference[oaicite :0]index=0. Dans
ce cadre, de nombreux stades marocains font l’objet de rénovations ou d’extensions (par
exemple le Grand Stade de Tanger, extension de 65 000 à 75 600 places :contentRe-
ference[oaicite :1]index=1), et la SONARGES supervise la mise à niveau des enceintes
aux standards internationaux. Parallèlement, le développement des réseaux de transport
(LGV, autoroutes, réseaux urbains) est intensifié pour faciliter la mobilité des spectateurs
et des équipes. La volonté gouvernementale est aussi d’intéger des solutions écologiques
(panneaux solaires, récupération d’eaux pluviales, etc.) dans ces projets :contentRefe-
rence[oaicite :2]index=2 :contentReference[oaicite :3]index=3. Ainsi, le projet de nouveau
stade national s’inscrit dans la stratégie nationale de promotion du sport de haut ni-
veau comme vecteur de développement économique, technologique et social :contentRefe-
rence[oaicite :4]index=4 :contentReference[oaicite :5]index=5.

2 Étude historique et géographique de Tanger

Tanger, ville du Nord du Maroc et chef-lieu de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceîma,
est historiquement un carrefour entre l’Europe et l’Afrique :contentReference[oaicite :6]in-
dex=6 :contentReference[oaicite :7]index=7. Située à l’extrême Nord-Ouest du pays sur le
détroit de Gibraltar (environ 14 km de la côte espagnole) :contentReference[oaicite :8]in-
dex=8, elle est bénéficiée d’une position géographique privilégiée (péninsule ouverte à la
méditerranée au pied du massif du Rif :contentReference[oaicite :9]index=9). La popula-
tion de Tanger (1,27 million en 2024) en fait le deuxième pôle économique du Royaume
après Casablanca :contentReference[oaicite :10]index=10. Historiquement, la cité a déjà
occupé un rôle central : ancienne colonie romaine (Tingi) et comptoir phénicien, elle
fut en 711 le point de départ de la conquête musulmane de l’Espagne sous Tariq ibn
Ziyad :contentReference[oaicite :11]index=11. Par la suite, sa position stratégique en
fit un enjeu lors des dynasties arabes médiévales et des possessions coloniales (dont la
zone internationale au XXe siècle). Sur le plan géographique, Tanger s’étend sur 124
km2 à environ 20 m d’altitude (latitude 35˚46’01”N, longitude 5˚48’00”W :contentRe-
ference[oaicite :12]index=12 :contentReference[oaicite :13]index=13). Son climat est médi-
terranéen (hivers doux et humides, étés chauds et très secs) :contentReference[oaicite :14]in-
dex=14, ce qui a des conséquences sur la végétation et la disponibilité en eau de la région.
Les paysages tangérois sont marqués par la présence de collines côtières et de la médi-
terranée : elle offre une vue panoramique sur le cap Spartel (lieu où l’océan Atlantique
et la Méditerranée se rencontrent) et les grottes d’Hercule. Tanger est également un im-
portant port (passagers et marchandises) connectant le Maroc à l’Europe par ferry. Cette
combinaison d’histoire multiculturelle et de géographie avantageuse a fait de Tanger une
ville cosmopolite, mélangeant architecture traditionnelle (médina, kasbah) et influences
coloniales du XXe siècle.

2
3 Analyse urbanistique et architecturale de la ville
Depuis une dizaine d’années, Tanger fait l’objet d’une transformation urbaine majeure.
De grands projets d’infrastructures et de développement sont lancés : notamment le « Tan-
ger Tech City », une ville industrielle et résidentielle de 2 000 ha prévoyant 100 000 emplois
et située à 15 km de l’Europe :contentReference[oaicite :15]index=15, ainsi que l’exten-
sion du port Tanger-Med. Le plan Tanger-Métropole et les schémas directeurs locaux
visent à diversifier l’économique de la région (automobile, aéronautique, pharmaceutique)
et à renforcer l’attractivité touristique (nouveaux hôtels, marina, zones commerciales).
La modernisation des axes routiers (autoroute A1 vers Rabat/Casablanca) et ferroviaires
(LGV vers Kénitra-Casablanca) confère à Tanger le statut de « smart city » en pleine
expansion :contentReference[oaicite :16]index=16. En termes d’architecture, Tanger pré-
sente un tissu urbain hétérogène : la médina historique (ruelles anciennes, forts) jouxte les
quartiers coloniaux spécifiques (villlas de style Art décoratif, bâtiments officiels franc̆ais
et espagnols), tandis que les zones récentes (pôle sportif, technopôle, quartiers d’habitat
moderne) adoptent des volumes plus géométriques. Le Grand Stade Ibn Batouta et son
complexe sportif voisin sont des exemples de l’architecture récente (structure de toit en
forme de pavois). Globalement, l’urbanisme actuel tend à équilibrer densification centre-
ville et ouverture des banlieues, ce qui justifie le choix d’un site périphérique pour limiter
la consommation d’espace urbain.

4 Analyse des critères de sélection pour l’emplacement

du stade
4.1 Accessibilité
Le futur site du stade doit être relié efficacement aux réseaux de transport. Tanger
est desservie par l’autoroute A1 (axe nord-sud vers Rabat/Marrakech) et par la route
nationale N14 (vers Ceuta). La ville dispose d’un aéroport international (Tanger Ibn Bat-
touta) et d’une gare LGV achevée en 2018 (Tangier Ville) qui la connecte à Casablanca
et Kénitra. Le site sud-ouest retenu est situé à environ 10 km du centre-ville : l’actuel
Grand Stade de Tanger (Ibn Batouta) est lui-même à 10 km de la gare et à 4 km de
l’aéroport :contentReference[oaicite :17]index=17. De plus, un projet de ligne TGV locale
est prévu pour 2028, liant la gare, le complexe sportif Hassani et l’aéroport :contentRefe-
rence[oaicite :18]index=18 :contentReference[oaicite :19]index=19. Cela facilitera la venue
des spectateurs sans utilisation systématique de la voiture. Enfin, le réseau de bus urbains
et la proximété des grands axes garantissent que l’accessibilité routière du site sera bonne.

4.2 Topographie
Le site de Tanger sud-ouest (environ quartier Achakkar) se trouve sur un terrain aux
reliefs modérés. La carte topographique indique une altitude moyenne d’environ 52 m
(maximum env. 311 m dans les collines environnantes) pour l’arrondissement d’Achak-
kar :contentReference[oaicite :20]index=20. Le terrain où pourrait être implanté le stade
est partiellement plat, permettant de limiter les travaux de terrassement. Les pentes sont
douces car ce secteur se situe à la base du massif du Rif ; on peut donc déployer un grand
émprise sportive sans contraintes géotechniques majeures. L’altitude réduit aussi le risque
d’inondation tout en offrant une bonne vue d’ensemble sur la vallée côtière.

3
4.3 Légalité (zonage et compatibilité réglementaire)
Toute construction d’infrastructure sportive doit respecter les documents d’urbanisme
en vigueur. L’Agence Urbaine de Tanger a homologué récemment plusieurs plans d’aména-
gement (ex. arrondissements Mghogha/Souani en 2023) :contentReference[oaicite :21]in-
dex=21. Le projet de stade devra être inscrite dans le futur Plan d’Aménagement Urbain
de Tanger, avec un classement en zone « équipement public » ou « sportif ». Il faudra
s’assurer que le terrain choisi ne contrevient pas aux réglementations environnementales
ou patrimoniales locales. Dans tous les cas, le site périphérique minimise la nécessité de re-
classification de zone densément urbanisée, et devrait pouvoir être intégré dans un zonage
de type Infrastructures / Equipements collectifs.

4.4 Disponibilité foncière

Le sud-ouest de Tanger est encore en grande partie peu urbanisé : on y trouve de
nombreuses terres agricoles et parcelles vacantes. Des annonces immobilières confirment
la disponibilité de terrains à Achakkar (plusieurs dizaines d’annonces de « terrains et
fermes à vendre ») :contentReference[oaicite :22]index=22. Cette offre foncière suggère
que l’acquisition de la superficie requise (plusieurs dizaines d’hectares pour un stade et
parkings) est envisageable à coût modéré par rapport aux quartiers centraux. De plus, le
fait d’occuper un terrain n’appartenant pas déjà à l’urbanisation réduit les démarche d’ex-
propriation. L’émplacement périphérique permet également de prévoir de vastes parkings,
espaces annexes (entraînements, hôtellerie) sans perturber le tissu urbain existant.

4.5 Cohérence paysagère

Le paysage tangérois combine élements marins et montagneux. Tanger donne sur la
baie de la Méditerranée et se trouve au pied du massif du Rif :contentReference[oaicite :23]in-
dex=23. Pour assurer la cohérence paysagère, le stade doit s’intégrer à son environnement
côtier et colliné. Par exemple, l’architecture peut prévoir un toit bas ou des aménagements
paysagers (espaces verts) pour ne pas obstruer la vue du cap Spartel ni briser l’harmonie
des collines. Le site sud-ouest, en lisière de zones agricoles et de collines basses, mini-
mise l’impact visuel sur la ville. Ainsi, la conception architecturale devra tenir compte
de la topographie locale et du rideau montagneux du Rif, de sorte que le stade s’inscrive
naturellement dans l’espace environnant sans créer de rupture paysagère.

5 Justification du site retenu (sud-ouest de Tanger)

5.1 Coordonnées GPS
Le site retenu est situé dans la zone d’Achakkar (arrondissement Medina-Achakkar).
Ses coordonnées GPS précises sont :
Latitude : 35.741332,
Longitude : -5.903978 :contentReference[oaicite :24]index=24. Ces coordonnées corres-
pondent exactement à la Zone : Plateau de Ziaten, south of Ibn Battouta Airport and
near Avenue Moulay Rachid.

4
5.2 Description de la zone
La zone d’Achakkar (sud-ouest de Tanger) offre plusieurs avantages pour un nouveau
stade national. Elle se caractérise par un terrain de faible pente avec une altitude moyenne
d’environ 52 m :contentReference[oaicite :26]index=26, propice à la construction. Le sec-
teur comporte des terres agricoles et de nouvelles parcelles résidentielles, mais beaucoup
restent vacantes :contentReference[oaicite :27]index=27. Cette disponibilité foncière fa-
cilitera la constitution de l’emprise requise sans empiéter sur des quartiers densément
construits. Le site est bordé par la N1 (axe principal vers Rabat) et présente des accès fa-
ciles aux réseaux existants. Il se trouve à proximité du complexe sportif Hassani : l’aéroport
est à env. 4 km et la gare LGV à 10 km :contentReference[oaicite :28]index=28, permet-
tant un acheminement rapide des spectateurs. Le littoral méditerranéen est à quelques
kilomètres, conférant un cadre naturel ouvert et agréable. En somme, le site combinant
plat, ouvert et bien connecté, répond aux critères de surface, d’accessibilité et d’adapta-
tion paysagère. La figure 1 illustre la localisation précise du site retenu (image à insérer
via \includegraphics dans le document final).

Figure 1 – Localisation géographique du site retenu au sud-ouest de Tanger.

6 Risques et enjeux liés à la construction du stade

6.1 Enjeux environnementaux
La construction d’un stade de grande capacité génère plusieurs impacts environnemen-
taux. La production du béton et de l’acier nécessaire au b0̆0e2tiement à un énorme bilan
carbone : un stade entier représenterait environ 48 000 tonnes d’équivalent CO2 (environ
l’émission annuelle de 4800 Français) :contentReference[oaicite :29]index=29. De plus,
l’entretien de la pelouse naturelle consomme beaucoup d’eau : on estime qu’en France

5
chaque année 100 millions de m3 d’eau sont utilisés pour l’arrosage des terrains spor-
tifs :contentReference[oaicite :30]index=30. Or Tanger a un climat estival très sec :conten-
tReference[oaicite :31]index=31, ce qui impose d’optimiser l’usage de l’eau (privilégier par
exemple un gazon résistant, ou un arrosage avec eau recyclée/pluviale). Les déplacements
massifs de supporters lors des événements risquent
’egalement d’accroître la pollution (carbone et sonore). Pour en limiter l’impact, il est
recommandé d’intégrer dés le début des solutions durables : panneaux solaires pour
’energie, systèmes de récupération des eaux de pluie, technologies LED pour l’éclai-
rage, etc. :contentReference[oaicite :32]index=32 :contentReference[oaicite :33]index=33.
Ces mesures sont conformes à la démarche environnementale nationale (certifications
LEED, gestion optimisée de l’énergie) mentionnées dans les plans d’infrastructure ma-
rocains :contentReference[oaicite :34]index=34.

6.2 Contraintes techniques et constructives

Au plan technique, le projet devra respecter les normes de construction parasismique
marocaines (RPS) et les réglementations de sécurité. Tanger se situe dans une zone à faible
risque sismique relatif, mais les règles RPS 2011 demeurent obligatoires, impliquant une
structure mécanique renforcée pour le stade et ses tribunes. La couverture (toiture) doit
être conçue pour résister aux vents forts du détroit de Gibraltar. Les matériaux choisis
peuvent être éco-responsables (b0̆0e9ton bas carbone, acier recyclé) pour réduire l’em-
preinte CO2 . La logistique de chantier doit être préparée : l’accès aux engins lourds sera
possible via les routes majeures, et l’approvisionnement en matériaux peut béneficier du
port proche et de la ligne TGV pour les déplacements longue distance. La gestion des eaux
(drainage des plages de stationnement, rétenteurs d’eaux pluviales) sera nécessaire pour
prévenir toute nuisance locale. Enfin, la conception intégrera les conditions climatiques
locales (fort ensoleillement, pics de chaleur) par un design bien véntilé et ombragé.

7 Conclusion et recommandations
Le choix d’implanter le nouveau stade national à Tanger est justifié par de mul-
tiples arguments. Tanger remplit les critères urbains et techniques : c’est un pôle éco-
nomique majeur du Maroc proche des axes de transport internationaux :contentRefe-
rence[oaicite :35]index=35 :contentReference[oaicite :36]index=36. Le site sud-ouest pro-
pose un foncier disponible et suffisant, un relief favorisant la construction, et une bonne
accessibilité (aéroport, LGV, autoroutes). Par ailleurs, le contexte institutionnel maro-
cain, tourné vers les grands projets sportifs et durables :contentReference[oaicite :37]in-
dex=37 :contentReference[oaicite :38]index=38, soutient l’intégration d’un équipement
de cette ampleur. Il est recommandé de poursuivre une étude d’impact approfondie, en
veillant à la conformité au zonage urbain et aux normes environnementales. Des me-
sures compensatoires (espaces verts, moitié de superficie en agriculture urbaine, toit so-
laire) peuvent être proposées pour maximiser les bénéfices socio-économiques et minimiser
l’empreinte écologique. En alignant ce projet sur les ambitions d’innovation et de déve-
loppement durable du Royaume, Tanger peut accueillir un stade de classe mondiale qui
sera à la fois un symbole sportif national et un catalyseur d’amélioration urbaine.

6
Bibliographie
— MarocMedias. Maroc : Une modernisation ambitieuse des infrastructures sportives
pour le Mondial 2030. (article consulté en 2025) :contentReference[oaicite :39]in-
dex=39 :contentReference[oaicite :40]index=40.
— Bladi.net. De nouvelles gares TGV à Tanger. 28 février 2025 :contentReference[oaicite :41]in-
dex=41.
— Wikipédia, article Tanger (consulté en 2025) :contentReference[oaicite :42]index=42 :conten-
tReference[oaicite :43]index=43.
— Wikipédia, article Stade Ibn-Batouta (consulté en 2025) :contentReference[oaicite :44]in-
dex=44.
— Oxford Business Group, Large-scale infrastructure projects in Tangiers transfor-
ming and diversifying Morocco (2018) :contentReference[oaicite :45]index=45 :conten-
tReference[oaicite :46]index=46.
— Agence Urbaine de Tanger, Documents d’urbanisme homologués 2022-2025 (site
officiel).
— Avito.ma, Terrains et fermes à vendre à Achakar, Tanger (annonces en ligne) :conten-
tReference[oaicite :47]index=47.
— Radio France (Mouv’), Les stades du futur peuvent-ils devenir plus respectueux de
l’environnement ? 21 octobre 2022 :contentReference[oaicite :48]index=48 :conten-
tReference[oaicite :49]index=49.