Cours de maintenance industrielle Mr. Djermouni k.

I- Introduction à la maintenance industrielle

I-1 Historique de la maintenance
Avant 1900 on parle de la réparation
1900-1970 : on utilise la notion d’entretien, avec le développement des chemins de fer, de
l’automobile, de l’aviation et de l’armement pendant les 2 guerres mondiales.
A partir de 1970 : les développements des secteurs à risques et d’outillages modernes
aboutissent à la mise en œuvre de la maintenance.
Les principales raisons à retenir pour le passage de l’entretien à la maintenance :
Coût, amortissement, contraintes réglementaire, évolution technologique, etc.
I-2 Définition de la maintenance
Définition de la maintenance selon l’AFNOR par la norme NF X 60-010 : ensemble des actions
permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure d’assurer
un service déterminé. Bien maintenir, c’est assurer l’ensemble de ces opérations au coût
optimal.

Commentaires:
* Maintenir : contient la notion de «prévention» sur un système en fonctionnement.
* Rétablir : contient la notion de «correction» consécutive à une perte de fonction.
* État spécifié ou service déterminé : qui précise le niveau de compétences et les objectifs
attendus de la maintenance.
* Coût optimal qui conditionne l’ensemble des opérations dans un souci d’efficacité (Minimiser
le coût = fabriquer plus vite et sans interruption).

Entretien ou maintenance ?
- Entretenir, c’est dépanner et réparer un parc matériel, afin d’assurer la continuité de la
production: Entretenir, c’est subir le matériel
- Maintenir, c’est choisir les moyens de prévenir, de corriger ou de rénover suivant l’usage du
matériel, suivant sa criticité économique, afin d’optimiser le coût global de possession
maintenir, c’est maîtriser.

Entretenir, c’est subir alors que maintenir, c’est prévoir et anticiper

I-3 Objectif de la maintenance

Mission global de la maintenance
ࢊé࢖ࢋ࢔࢙ࢋ࢙ࢊࢋ ࢒ࢇ ࢓ ࢇ࢏࢚ࢋ࢔ࢇ࢔ࢉࢋ
Diminution de rapport suivant : ࢛ࢗࢇ࢔࢚࢏࢚é ࢋ࢚࢛ࢗࢇ࢒࢏࢚é ࢊࢋ ࢙ࢋ࢘࢜࢏ࢉࢋ
Respect de réglementation et la sécurité :
- la protection des individus contre les accidents fait l’objet de nombreux textes légaux qui
sont nécessairement complétés par des prescriptions et des actions de mise en
conformité exécutées généralement par la maintenance ;
- Les établissement recevant du public sont notamment soumis à des dispositions légales
entrainant l’installation d’équipements de sécurité dont l’entretien doit être assuré et
garanti ;

Respect de l’environnement la maintenance est souvent responsable de la lutte contre

les nuisances, de l’évacuation des déchets et autres effluents, et du traitement des eaux
usées.
Amélioration des conditions de travail : la maintenance des équipements de confort et
des outils de travail contribue pour une large part à l’ambiance sociale des entreprises.

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Continuité de la production/ du service : Pour être et demeurer compétitive, une

entreprise doit produire toujours et mieux. Les machines ne doivent jamais (ou presque)
connaître de défaillances tout en fonctionnant à un régime permettant le rendement
maximal
Aspects commerciaux : la qualité de l’entretien des équipements d’une entreprise
contribue activement à l’image de celle-ci ;
Exploitation de l’infrastructure technique : la fourniture d’énergie et la distribution
des fluides constituent généralement un domaine pris en charge par la fonction
maintenance.
Conservation du potentiel fonctionnel.
Optimisation des dépenses.
I-4 Organigramme du service maintenance :
Il s’agit d’une représentation schématique de la structure d’une entreprise (d’un service)
mettant en évidence les domaines de responsabilité de chaque élément composant.
Direction générale
de l’entreprise

Service Service Service

administatif technique commercial

fonction fonction fonction

PRODUCTION ETUDES MAINTENANCE

incomplet METHODES ORDONNANCEMENT REALISATION Magasin P.D

autres unite 1 antenne 1 atelier central

unite 2 antenne 2

unite 3 antenne 3

unite 4 antenne 4

Figure 1 Exemple de structure d'une entreprise

I-5 Le service maintenance

I-5-a/ Situation dans l’entreprise
Il existe deux tendances quant au positionnement de la maintenance dans l’entreprise :
* Tendance 1 : La centralisation où toute la maintenance est assurée par un service. D’où les
avantages sont :
 Standardisation des méthodes, des procédures et des moyens de communication.
 Possibilité d’investir dans du matériel onéreux grâce au regroupement.
 Vision globale de l’état du parc du matériel à gérer (Tous les équipements n’ont pas le même
degré d’importance il faut donc définir des stratégies les mieux adaptées).
 Gestion plus aisée et plus souple des moyens en personnels.
 Rationalisation des moyens matériels et optimisation de leur usage (amortissement plus
rapide).
 Diminution des quantités de pièces de rechange disponibles.
 Communication simplifiée avec les autres services grâce à sa situation centralisée.

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* Tendance 2 : La décentralisation, où la maintenance est confiée à plusieurs services, de

dimension proportionnellement plus modeste, et liés à chacun des services de l’entreprise. D’où
les avantages sont :
 Meilleures communications et relations avec le service responsable et l’utilisateur du parc
à maintenir.
 Effectifs moins importants dans les différentes antennes.
 Réactivité accrue face à un problème.
 Meilleure connaissance du matériel.
 Gestion administrative allégée.
I-5-b/Stratégie de la maintenance dans l’entreprise
Les trois principales stratégies de Maintenance pratiquées dans les différentes entreprises sont :
 La Maintenance intégrée complètement au sein de l’entreprise : l’entreprise est autonome
grâce à ses propres moyens humains et matériels (centralisée ou décentralisée)
 La Maintenance dite mixte : l’entreprise assure par ses propres moyens une partie des
travaux de maintenance « importants ou vitaux », le reste tel que l’entretien, le nettoyage,
l’arrêt annuel, la rénovation ou la fabrication de pièces de rechange est confiée à la sous-
traitance. Ce cas représente la majorité des types d’organisation de la maintenance des
entreprises.
 La Maintenance en sous-traitance totale : l’entreprise externalise la totalité de sa fonction
maintenance à des tiers pour se consacrer à sa principale vocation et à son produit de base.
Ce type d’organisation est récent et concerne notamment, les hôteliers, les collectivités et
certaines grandes entreprises publiques, etc.
I-5-c/La communication dans le service maintenance :
Nous allons décrire brièvement le système de communication relatif à une intervention
corrective, entre le moment d’apparition d’une défaillance et la remise à niveau de l’équipement
défaillant. Acronymes utilisés :
DT : demande de travail
OT : ordre de travail
BT : bon de travail
DA : demande d’approvisionnement
BSM : bon de sortie de magasin

L’organigramme
de la figure 2, La DT peut être
nous montre la déclenchée par la
position
stratégique de la production (cas de
fonction l’action corrective
ORDONNANCEME du graphe) ou par
NT pour la qualité
l’ordonnancement
de la
communication. lui-même (cas
d’actions
préventives).

Figure 2 Procédure d’intervention corrective

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- En effet, lorsqu’une machine tombe en panne, le service production émet une demande de
travail à l’ordonnancement du service maintenance.
- L’ordonnancement transmit cette demande au bureau des méthodes.
- Après avoir localisé et déterminé l’ (ou les) organe(s) défaillant(s), le bureau des méthodes
lance un bon de travail pour l’ordonnancement et transmit le dossier de préparation au
technicien de maintenance qui va exécuter la réparation.
- Avant de partir sur site, l’ordonnancement doit préparer une demande d’approvisionnement
pour le technicien. Cette demande lui permettra de recevoir les pièces de rechange du magasin.
Lors de la réception, le technicien recevra un bon de sortie de magasin.
- Après la réception des pièces de rechange, le technicien entamera la procédure de réparation. A
la fin de l’intervention, le technicien doit mettre en marche la machine pour s’assurer de
l’efficacité de réparations exécutées.
- Après avoir terminé l’exécution des réparations, le technicien doit transmettre le rapport de
l’intervention au bureau des méthodes pour le classer dans l’historique.
- Finalement la production doit informer l’ordonnancement de la reprise de l’exploitation de la
machine.
* Remarques :
- L’organigramme de la figure 2, nous montre la position stratégique de la fonction
ORDONNANCEMENT pour la qualité de la communication.
- La DT peut être déclenchée par la production (cas de l’action corrective du graphe) ou par
l’ordonnancement lui-même (cas d’actions préventives).
1-6 Les méthodes de la maintenance :
Le choix entre les méthodes de maintenance s’effectue dans le cadre de la politique de la
maintenance et doit s’opérer en accord avec la direction de l’entreprise. Dans ce contexte, en
trouvent trois types de maintenance :
1-6-1/ La maintenance corrective :
Définition AFNOR (norme X 60-010) : «Opération de maintenance effectuée après défaillance ».
La maintenance corrective correspond à une attitude de défense (subir) dans l’attente d’une
défaillance fortuite, attitude caractéristique de l’entretien traditionnel.
a- Opérations de la maintenance corrective :
Après apparition d’une défaillance, le maintenancier doit mettre en œuvre un certain nombre
d’opérations dont les définitions sont données ci-dessous. Ces opérations s'effectuent par étapes
(dans l'ordre) :
- test : c’est à dire la comparaison des mesures avec une référence.
- détection ou action de déceler l'apparition d'une défaillance.
- localisation ou action conduisant à rechercher précisément les éléments par lesquels la
défaillance se manifeste.
- diagnostic ou identification et analyse des causes de la défaillance.
- dépannage, réparation ou remise en état (avec ou sans modification).
- contrôle du bon fonctionnement après intervention.
- amélioration éventuelle : c’est à dire éviter la réapparition de la panne.
- historique ou mise en mémoire de l'intervention pour une exploitation ultérieure.
b- Le temps en maintenance corrective :
Les actions de maintenance corrective étant très diverses, il est toujours difficile de prévoir la
durée d’intervention :
- Elle peut être faible (de quelques secondes pour réarmer un disjoncteur ou changer un fusible à
quelques minutes pour changer un joint qui fuit).
- Elle peut être très importante (de 0,5 à plusieurs heures) dans le cas du changement de
plusieurs organes simultanément (moteur noyé par une inondation).
- Elle peut être majeure en cas de mort d’homme (plusieurs jours si enquête de police).

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1-6-2 La maintenance préventive :

Maintenance effectuée selon des critères prédéterminés, dans l’intention de réduire la
probabilité de défaillance d’un bien ou la dégradation d’un service rendu. Elle doit permettre
d’éviter les défaillances du matériel en cours d’utilisation. L’analyse des coûts doit mettre en
évidence un gain par rapport aux défaillances qu’elle permet d’éviter.
Objectifs de la maintenance préventive :
- Augmenter la durée de vie du matériel.
- Diminuer la probabilité des défaillances en service.
- Diminuer les temps d’arrêt en cas de révision ou de panne.
- Prévenir et aussi prévoir les interventions coûteuses de maintenance corrective.
- Permettre de décider la maintenance corrective dans de bonnes conditions.
- Eviter les consommations anormales d’énergie, de lubrifiant, etc.….
- Améliorer les conditions du travail du personnel de production.
- Diminuer le budget de maintenance.
- Supprimer les causes d’accidents graves.
La maintenance préventive se divise en deux branches (systématique et conditionnelle) :
1-6-2-a La maintenance préventive systématique :
C’est la Maintenance préventive effectuée selon un échéancier établi selon le temps ou le nombre
d’unités d’usage.
Même si le temps est l’unité la plus répandue, d’autres unités peuvent être retenues telles que : la
quantité, la longueur et la masse des produits fabriqués, la distance parcourue, le nombre de
cycles effectués, etc.
Cette périodicité d’intervention est déterminée à partir de la mise en service ou après une
révision complète ou partielle.
Cette méthode nécessite de connaître :
- Le comportement du matériel.
- Les modes de dégradation.
- Le temps moyen de bon fonctionnement entre 2 avaries.
Cas d’application :
- Equipements soumis à une législation en vigueur (sécurité réglementée) : appareils de levage,
extincteurs, réservoirs sous pression, convoyeurs, ascenseurs, monte-charge, etc.
- Equipements dont la panne risque de provoquer des accidents graves : tout matériel assurant le
transport en commun des personnes, avions, trains, etc.
- Equipement ayant un coût de défaillance élevé : éléments d’une chaîne de production
automatisée, processus fonctionnant en continu (industries chimiques ou métallurgiques).
- Equipements dont les dépenses de fonctionnement deviennent anormalement élevées au cours
de leur temps de service : consommation excessive d’énergie, éclairage par lampes usagées,
allumage et carburation déréglés (moteurs thermiques), etc.
1-6-2-b La maintenance préventive conditionnelle :
On l’appelle aussi maintenance prédictive (terme non normalisé).C’est la maintenance
préventive subordonnée à un type d’événement prédéterminé (auto diagnostic, information d’un
capteur, mesure d’une usure, etc.). La maintenance conditionnelle est donc une maintenance
dépendante de l’expérience et faisant intervenir des informations recueillies en temps réel. Elle
se caractérise par la mise en évidence des points faibles. Suivant le cas, il est souhaitable de les
mettre sous surveillance et, à partir de là, de décider d’une intervention lorsqu’un certain seuil
est atteint. Mais les contrôles demeurent systématiques et font partie des moyens de contrôle
non destructifs. Tout le matériel est concerné ; cette maintenance préventive conditionnelle se
fait par des mesures pertinentes sur le matériel en fonctionnement.
Les paramètres mesurés peuvent porter sur :
- Le niveau et la qualité de l’huile.

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- Les températures et les pressions.

- La tension et l’intensité du matériel électrique.
- Les vibrations et les jeux mécaniques.
- Le matériel nécessaire pour assurer la maintenance préventive conditionnelle devra être fiable
pour ne pas perdre sa raison d’être. Il est souvent onéreux, mais pour des cas bien choisis, il est
rentabilisé rapidement.
1-6-2-c La maintenance améliorative :
- L’amélioration des biens d’équipement est un « ensemble des mesures techniques,
administratives et de gestion, destinées à améliorer la sûreté de fonctionnement d'un bien sans
changer sa fonction requise » (norme NF EN 13306). On apporte donc des modifications à la
conception d’origine dans le but d’augmenter la durée de vie des composants, de les
standardiser, de réduire la consommation d’énergie, d’améliorer la maintenabilité, etc. C’est une
aide importante si l’on décide ensuite de construire un équipement effectuant le même travail
mais à la technologie moderne : on n’y retrouvera plus les mêmes problèmes.
a- Objectifs de la maintenance améliorative :
La maintenance améliorative est un état d’esprit nécessitant un pouvoir d’observation critique et
une attitude créative. Un projet d’amélioration passe obligatoirement par une étude économique
sérieuse : l’amélioration doit être rentable. Tout le matériel est concerné, sauf bien sûr, le
matériel proche de la réforme. Les objectifs de la maintenance améliorative d’un bien sont :
- L’augmentation des performances de production.
- L’augmentation de la fiabilité.
- L’amélioration de la maintenabilité.
- La standardisation de certains éléments ou sous-ensemble,
- L’augmentation de la sécurité des utilisateurs.

Exemple : (traité dans le cours)

Maintenance d’une Maintenance corrective Maintenance Préventive

Maintenance
automobile
d’amélioration
Dépannage Réparation Systématique Conditionnelle

Faire le plein d’essence

Vidanger
Changer les plaquettes de
frein au témoin d’usure
Echanger une roue crevée
Faire réparer cette roue
crevée
Changer la courroie de
distribution
Vérifier le niveau d’huile tous
les mois
Changer un pot
d’échappement HS.
Changer un cardan

Poser un autoradio
Changer le train de pneus au
début de l’hiver et du
printemps
Changer de batterie
d’accumulateurs

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Refaire le joint de culasse

Changer les disques de frein

Faire rénover des
amortisseurs
Donner un aspect « tunning »

Changer les bougies

Changer le filtre à air et le
filtre à huile
La faire repeindre

1-7. Les niveaux de la maintenance :

NIVEAUX DE MAINTENANCE : (X 60- 010 de 1994) Caractérisation de la complexité des actions
de maintenance limitée à la complexité des procédures et/ ou la complexité d’utilisation ou de
mise en œuvre des équipements de soutien nécessaires. Ils sont au nombre de 5 et leur
utilisation pratique n’est concevable qu’entre des parties qui sont convenues de leur définition
précise, selon le type de bien à maintenir.
1-7-1/ 1ier niveau :
Réglages simples prévus par le constructeur au moyen d'éléments accessibles sans aucun
démontage ou ouverture de l'équipement (nettoyage, réglage, ajustement), ou échanges
d'éléments consommables accessibles en toute sécurité, tels que voyants ou certains fusibles, etc.
Ce type d'intervention peut être effectué par l'exploitant du bien, sur place, sans outillage et à
l'aide des instructions d'utilisation. Le stock des pièces consommables nécessaires est très faible.
1-7-2/ 2iéme niveau :
Dépannage par échange standard des éléments prévus à cet effet et opérations mineures de
maintenance préventive systématique, telles que graissage ou contrôle de bon fonctionnement.
Ce type d'intervention peut être effectué par un technicien habilité de qualification moyenne, sur
place, avec l'outillage portable défini par les instructions de maintenance, et à l'aide de ces
mêmes instructions. On peut se procurer les pièces de rechange transportables nécessaires sans
délai et à proximité immédiate du lieu d'exploitation.
1-7-3/ 3iéme niveau :
En général, sont des opérations de maintenance corrective ou bien préventive systématique
planifié correspondantes : à l’identification et diagnostic des pannes, à la réparation par échange
de composants ou d'éléments fonctionnels, aux réparations mécaniques mineures et toutes
opérations courantes de maintenance préventive telles que réglage général ou réalignement des
appareils de mesure. Ce type d'intervention peut être effectué par un technicien spécialisé, sur
place ou dans le local de maintenance, à l'aide de l'outillage prévu dans les instructions de
maintenance ainsi que des appareils de mesure et de réglage, et éventuellement des bancs
d'essais et de contrôle des équipements et en utilisant l'ensemble de la documentation
nécessaire à la maintenance du bien ainsi que les pièces approvisionnées par le magasin.
1-7-4/ 4iéme niveau :
Tous les travaux importants de maintenance corrective ou préventive conditionnelle urgente à
l'exception de la rénovation et de la reconstruction. Ce niveau comprend aussi le réglage des
appareils de mesure utilisés pour la maintenance, et éventuellement la vérification des étalons
du travail par les organismes spécialisés. Ce type d'intervention peut être effectué par une
équipe comprenant un encadrement technique très spécialisé, dans un atelier spécialisé.

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1-7-5/ 5iéme niveau :

Rénovation, reconstruction ou exécution des réparations importantes confiées à un atelier
central ou à une unité extérieure. Par définition, ce type de travaux est donc effectué par le
constructeur, ou par le reconstructeur, avec des moyens définis par le constructeur et donc
proches de la fabrication.