.

.
.

Formateur
Nicolas Moranto
MACHINE
La machine est un appareil compose de pièces fixes et mobiles ,destiné à
transmettre des forces en mouvement, en produisant certaines
transformations

ORGANE DE MACHINES
les organes sont les éléments de dimensions diverses , de mouvement de
transmission, quila composent et permettent, par leurs diverses
combinaisons, de réaliser ces transformations.

Pour réaliser ces transformations la machine développe une force .

FORCE
Une force par définition est toute cause capable de modifier l’état
d’un corps.

EXEMPLE DE FORCE
Les forces sont invisibles , par
contre , on peut observer leurs
conséquences, leurs effets

LES EFFETS D’UNE FORCE

Formateur
Nicolas Moranto
CARACTERISTIQUE D’UNE FORCE
Les caractéristiques d’une force sont

➢La direction : L’orientation de la force

➢Le sens : Vers ou la force agit
➢L’intensité ou norme : L’intensité de la force elle est mesurée en newton ➢Le
point d’application : endroit ou la force

s’exerce .
ASSEMBLAGE
Un assemblage est la réunion de deux ou plusieurs pièces ou parties .
Cet enlacement ou jonction de parties ou pièces entres elles forme un tout

TYPES D’ ASSEMBLAGES

Il existe 2 types d’assemblage: -

L’assemblage Temporaire Formateur
- L’assemblage Permanent Nicolas Moranto
CATEGORIES D’ ASSEMBLAGES
Il existe 2 catégories d’assemblage:
- L’assemblage Direct
- L’assemblage Indirect
ASSEMBLAGE TEMPORAIRE OU DEMONTABLE
ASSEMBLAGE PERMANENT OU NON DEMONTABLE

ASSEMBLAGE DIRECT
L’assemblage ne nécessite aucune pièce intermédiaire , la forme des pièces
en contact suffit pour la réalisation de celui-ci .
ASSEMBLAGE IN DIRECT
L’assemblage ou une ou plusieurs pièces intermédiaires sont utilisées .

TYPESTYPESD’ORGANESD’ORGANESASSEMBLAGEASSEMBLAGETEMPORAIRE
TEMPORAIRE

Il existe 2 types d’organe d’assemblage temporaire :

- Les organes d ’assemblage Temporaire fileté
- Les organes d ’assemblage Temporaire non fileté
 ORGANES ASSEMBLAGE ORGANES ASSEMBLAGE
TEMPORAIRE FILETES TEMPORAIRE NON FILETES
Vis Rondelles
Ecrous
Boulon
Clavettes
Goupilles
Ressorts
Anneaux d’arret ect.
ORGANES ASSEMBLAGE TEMPORAIRE FILETES
VIS
Pièce comportant une partie filetée et une tête permettant de la faire
tourner, de manière à en assurer la pénétration dans une pièce taraudée (par
exemple un écrou), ou dans un milieu résistant, et servant à exercer une
pression, notamment pour réaliser un assemblage, ou à transmettre un
mouvement.

Toutes les vis ont un trait commun

Une tige cylindrique en acier , en laiton, en aluminium ou en
d’autres materiaux sur laquelle on a taille un ou plusieurs filets
DIFFERENTES PARTIES D’UNE VIS 1 EMPREINTE

2 TETE

3 CORPS OU AXE

4 FILET
 5 POINTE D’ANCRAGE
DIFFERENCE ENTRE FILET ET FILLIERE

FILET
Partie fileté de la vis , rainure en hélice le long
d’une vis

FILIERE
Outil utilise pour réaliser un filetage ou filets sur
une tige de manière variable ( métal ,
plastique , bois ,ect .)
FILETAGE
Action par enlèvement de matière qui consiste à réaliser des filets sur
une tige.
TARAUD
Outil utilise pour réaliser un filetage ou
filets internes de manière variable (
métal , plastique , bois ,ect .)

Ils sont en général en jeu de trois:

❑ 1 : ébaucheur
❑ 2 : demi-finisseur
❑ 3 : finisseur
 TARAUDAGE
Action d’usinage par enlèvement de matière qui consiste à réaliser des
filets dans un trou préalablement calibré.
DIFFERENCE ENTRE FILLIERE ET TARAUD
LES CRITERES DE DIFFERENTIATION DES
VIS

❑ L’usage
❑ La forme de la tête
❑ La dimension Formateur
Nicolas Moranto
❑ La résistance des filets ❑ La
position des filets
❑ La classe de tolérance
CARACTERISTIQUES DES VIS

Les vis se caractérisent par:

❑ Sa tête
❑Sa pointe
❑Son diamètre
❑Son filet Formateur
Nicolas Moranto
❑Sa longueur
❑Sa matière
CATEGORIE DES EMPREINTES DE TETES DE
VIS
CATEGORIE DES TETES DE VIS D’UTILISATION COURANTES
TYPES DE POINTE DES VIS

❑ POINTES AIGUES ❑ POINTES PLATE OU APLATIE

TYPES DE FILETS
❑ LES FILETS ARRONDIS
❑ LES FILETS HELICOIDAUX
LONGUEUR D’UNE VIS
roupe de vis selon le mode de pression

➢ Vis d’assemblage
➢ Vis de pression

Groupe de vis selon le mode de pression

➢ Vis d’assemblage
➢ Vis de pression
 Il existe des vis de pression :
➢ Avec tête a cavité (Hexagonale, Carrée)
➢ Sans tête a cavité (Hexagonale; carrée)

VIS A MACHINE

Les vis a machine ce sont des vis qui ont des

filets sur toute sa longueur, qui a pour but de
transmettre, de renforcer un travail.
VIS DE SERRAGE

❑ Vis a métal
❑ Vis a épaulement
❑ Vis a collet
Formateur
❑ Vis tendeur réglage Nicolas Moranto
❑ Vis Ailette
❑ Vis a œil
❑ Vis Prisonnier
 ❑ Vis Papillon
VIS A METAL
C’est une vis qui est employée pour
assembler deux pièces mince tout en
faisant ces propres filets, surtout
dans des matières comme les bois,
les plastiques, certains métaux.
VIS A EPAULEMENT

C’est une vis qui est employée pour assembler deux

parties tout en permettant a l’une d’elles d’osciller.
VIS
A COLLET

Ces vis sont employées pour assembler

deux pièces qu’il faut démonter ou
désassembler fréquemment.
VIS
TENDEUR DE REGLAGE
Les tendeurs de réglages sont
employés pour maintenir une
équilibre dans deux extrêmes
différentes.
VIS
A AILETTE
Les vis a ailettes ce sont des vis qui
permettent un serrage et un desserrage
manuels rapides et faciles, sans recours à
une clé.
VIS
VIS A ŒIL
VIS

Ce sont des vis qui facilitent des serrages avec ou

VIS
sans clé ou une tige résistante PRISONNIER
C’est une vis qui est filetée en deux extrémités ou
sur toute sa longueur

VIS PAPILLON

Ce sont des vis qui permettent un serrage ou un

desserrage manuel sans utiliser une clé. Ces vis
sont appliquées pour fixer une affiche, pour le
blocage d’une tube coulissant, d’un moulin manuel,
VIS
maintenir des plaques, installer des montants en
aluminium etc.
LES ECROUS

Un écrou est une pièce mécanique recevant une tige filetée (vis)
pour assurer la liaison entre deux pièces

Un écrou est un composant élémentaire d'un système vis/écrou

destiné à l'assemblage de pièces ou à la transformation de
mouvement
ECROU
LES DIFFERENTS TYPES D’ECROUS

❑ L'écrou borgne. ...

❑ L'écrou hexagonal. ...
❑ L'écrou papillon. ...
❑ L'écrou cylindrique. ... Formateur
❑ L'écrou à créneaux. ... Nicolas Moranto
❑ L'écrou antivol. ...
❑ L'écrou à embase.
❑ L’écrou a encoche
 BORGNE

L’écrou borgne est aussi appelé écrou non débouchant, parce

qu’il protège l’extrémité de la vis.
Contrairement à d’autres écrous, la vis vient buter sur l’écrou.
Il ne dépasse donc en aucun cas la structure de ce dernier
ECROU
 ECROU
HEXAGONAL

Ce type d’écrou est le modèle le plus fréquent. Il se démarque par

la forme hexagonale de sa périphérie. La distance entre les deux
faces de l’écrou correspond en millimètre à la taille de la clé
nécessaire au serrage
 ECROU
PAPILLON

Connu également sous le nom d’écrou à oreilles, l’écrou papillon se

démarque des autres écrous par ses extrémités un peu relevées, à
la manière des ailes de papillon. L’autre particularité de ce type

Formateur
Nicolas Moranto
 ECROU
d’écrou est que la manœuvre de serrage peut se faire
manuellement
CYLINDIQUE

▪ L’écrou cylindrique est particulièrement utilisé en serrage

mécanique. Il se caractérise par sa forme arrondie et l’énorme
trou circulaire qui se trouve en son milieu.
 ECROU
▪ Ce type d’écrou se distingue également par son diamètre
intérieur fileté qui s’adapte parfaitement au filetage extérieur
des vis.
 ECROU
A CRENEAUX

• L’écrou à créneaux est un modèle d’écrou utilisé avec une

goupille fendue afin d’éviter le desserrage des fixations.
• Ce type d’écrou est surtout utilisé pour les fixations délicates qui

requièrent une grande résistance.

 ECROU
ANTI VOL

• L’écrou antivol se caractérise par son empreinte particulière en

forme de fleur ou d’étoile. Ce type d’écrou sert uniquement à
fixer les jantes sur les roues. Comme son nom l’indique, il permet
de préserver les jantes et les roues des éventuels voleurs.
 ECROU
A EMBASE

• Ce type d’écrou se distingue des autres par le fait qu’il possède

une collerette c’est-à-dire qu’il a une rondelle soudée au niveau
de la tête. Cette embase remplace la rondelle généralement
apposée à l’écrou, ce qui lui procure une plus grande surface de
contact.

Formateur
Nicolas Moranto
ECROU
ECROU
A ENCOCHE ECROU AUTO FRENE
Un boulon est un organe d'assemblage
constitué d'une vis à filetage uniforme
et extrémité plate (ou tige filetée), et
d'un écrou (et éventuellement
d'une rondelle).

Dans le langage commun, le mot

« boulon » est souvent employé à tort
pour désigner un écrou seul ou une vis
LES DIFFERENTS TYPES DE BOULONS
seule.
Boulons de voiture Boulons en U
LES DIFFERENTS TYPES DE BOULONS

Boulons a poêle Boulons a tète hexagonale

LES DIFFERENTS TYPES DE BOULONS

Boulons œil Tire fond

LES DIFFERENTS TYPES DE BOULONS

Boulons vis et chevilles = tire fond

RONDELLE

Une rondelle est un disque mince avec un

trou, habituellement au centre.
Elle est utilisée pour supporter la pression
d'une vis .

La rondelle placée entre la tête de la vis et

l’écrou empêche le frottement entre les
deux parties .
Elle consiste essentiellement à protéger la surface de la pièce
qui va être serrée .
LES DIFFERENTS TYPES DE RONDELLES
Deux (2) grandes catégories :
❑ les rondelles d’appui
❑ les rondelles freins (de blocage)

LES RONDELLES DE FREINS

Deux (2) sous - catégories :

❑ les rondelles freins élastiques
❑ les rondelles freins a dents
LES RONDELLES D’APPUI
Elles augmentent la surface d'appui, réduisent la pression de
serrage

❑ les rondelles plates

Elles existent en quatre séries de dimensions :
étroite, normale, large et très large.
Elles peuvent être chanfreinées, brunies,
zinguées, cadmiées, phosphatées, bichromatées...
❑ les rondelles cuvettes
Elles sont utilisées avec des vis à têtes fraisées .
Emboutie ou usinée, la surface externe peut être
polie et brillante
❑ les rondelles a portée sphérique
Utilisées avec un écrou à portée sphérique, elles
compensent une inclinaison de la vis par rapport à
la face d'appui.
LES
RONDELLES DE BLOCAGE

La rondelle de blocage a été conçue pour assurer la sécurité des

vis.. La force d’élasticité obtenue après aplatissement complet de la
rondelle se situe entre 70 et 90 % des efforts de serrage
❑ les rondelles de sureté ( Grower )
Rondelle élastique fendue, légèrement
hélicoïdale , qui agit par ancrage dans une
pièce , ca qui
va permettre
de freiner la vis
❑ les rondelles a
dents Aussi appelées <
rondelles a crans > ou
Rondelle a
rondelles double denture éventail > .
LES
Le freinage est amélioré par un grand nombre de dents
incrustées dans les pièces assemblées .

Dans la même catégorie :

❑ Rondelle à dents extérieures
❑ Rondelle à dents intérieures
❑ Rondelle à double denture
 RONDELLES DE SECURITE LES RONDELLES A PLAQUETTE

LES RONDELLES CONIQUE LES RONDELLES ONDULEE

LES
ORGANES ASSEMBLAGE TEMPORAIRE NON FILETES

C’est un ensemble d’organe qui ne sera jamais muni de filet sur

sa surface de contact.
Deux grands types :
❑ Les clavettes
❑ Les goupilles
❑ Les clavettes
Pièce métallique destinée à rendre deux pièces concentriques
solidaires en rotation
Elle a pour fonction de lier en rotation deux pièces
LES
DIFFERENTES TYPES DE
CLAVETTES LES
CLAVETTES
PARALLELES

Les clavettes parallèles sont

utilisées pour réunir deux pièces
en rotation comme les arbres de
transmission et une poulie ou un
engrenage.. Il existe trois formes
de clavettes parallèles :
CLAVETTE A TALON
LES
Les clavettes a talon sont utilisées pour
réunir deux pièces en rotation comme
les arbres de transmission et une poulie
ou un engrenage. La position exacte de
ces clavettes sont a l’extrémité de
l’arbre de transmission.
LES CLAVETTES TANGENTIELLE cylindrique, un peu comme une
vis « entre cuir et chair »
LES CLAVETTES DISQUE OU
WOODULF

c’est un système de clavetage

qui utilise deux clavettes
inclinées montées
tangentiellement à l’arbre
Les clavettes disques sont engrenage. Elles peuvent placer
utilisées pour réunir deux pièces au milieu de l’arbre. La position
en rotation comme les arbres de exacte de ces clavettes sont au
transmission et une poulie ou un milieu de l’arbre de transmission.
LES GOUPILLES

Une goupille est une tige cylindrique métallique destiné à être

sollicité en cisaillement pour des efforts relativement faibles.
Petite pièce de métal qu'on passe dans l'extrémité de certains
éléments pour que l'ensemble constitue un assemblage rigide
démontable.

Lorsque l’assemblage d’un arbre sur un

moyeu est soumis à des efforts importants,
on utilise la clavette.
FONCTION DES GOUPILLES

Une goupille peut avoir plusieurs fonctions :

• immobiliser une pièce par rapport à une autre ;
• positionner une pièce par rapport à une autre (goupille de
positionnement) ;
• servir d'axe ;
• servir de pièce de sécurité : cisaillement en cas de surcharge.
Le chasse-goupille sert au démontage d'une goupille (si le trou
est débouchant).
Dans le cas d'un trou borgne, c'est une goupille comportant un
trou taraudé pour son extraction
TYPES DE GOUPILLES
• la goupille cylindrique exigeant une bonne tolérance de montage
• la goupille conique à faible conicité permettant un montage sans
grande précision du diamètre
• la goupille cannelée à trois cannelures longitudinales provoquant
un gonflement du métal par refoulement ; au montage, les
cannelures se déforment de manière élastique et assure le
montage adhérent sans jeu
• la goupille élastique dite « Mécanindus » laminée à froid et roulée
donc fendue longitudinalement
• la goupille épingle
• la goupille fendue formée d’un fil d’acier demi-rond replié sur
luimême formant une tête qui en facilite l’extraction au
démontage
LES CLIPS

Les clips permettent le maintien de pièces autour ou à l’intérieur

d’un axe possédant généralement une gorge.
C’est un maintien mécanique par élasticité du matériau.
Ces anneaux élastiques sont destinés à arrêter en translation une
pièce cylindrique par rapport à une autre
LES COLLIERS DE SERRAGE A VIS SANS FIN

Les colliers sont souvent utilisés pour le

maintien des durites .
Ils peuvent être de différents diamètres et
posséder différentes têtes et empreintes
LES AGRAFFES
Les agrafes sont couramment utilisées en
carrosserie .Elles permettent le maintien de
très nombreux éléments. Elles sont
identifiées comme assemblage amovible bien qu’un grand nombre se
détériore lors de la dépose.
ORGANES ASSEMBLAGE PERMANENT

❑ Les rivets
❑ Les soudures

❑ Les rivets
Elément d'assemblage et de fixation permanent.
Il se présente sous la forme d'une tige cylindrique, généralement
métallique, pleine ou creuse qui est munie à l'une de ses
extrémités d'une « tête », c'est-à-dire une partie de section plus
grande.
DIFFERENTS TYPES DE RIVETS

❑ le rivet aveugle ; ❑ le rivet double ;

❑le rivet tubulaire ; ❑le rivet à frapper ;
❑ le rivet maroquinerie
❑ Les petites rivets sont montes a froid et les gros sont montes a
chaud.
 ❑ L’outil qui réalise le rivetage des
petits rivet s’appelle outil a riveter ou
riveteuse, gong
EMPLOIE DES RIVETS
On nomme joint la façon dont on
disposer les tôles pour les riveter
Joint à recouvrement simple on extrémité puis on recouvre
utilise trois plaques de métal; l’autre dessus
pour les riveter on les place l’un
a l’autre d’extrémité en
Joint à recouvrement double on
utilise quatre plaques de métal;
pour les riveter on les place l’un a
l’autre d’extrémité en extrémité
puis on les recouvre l’une dessus
et l’autre dessous
POSITIONNEMENT DES RIVETS
UNE SEULE RANGEE DOUBLE
RANGEE DE RIVET DE RIVET
DOUBLE RANGEE DE RIVET PLACEE
EN QUINCONQUE
SOUDAGE
Le soudage est un procédé d'assemblage permanent. Il a pour objet
d'assurer la continuité de la matière à assembler.
Il existe plusieurs types de soudures :
❑1-La soudure oxyacétylénique (ou soudure acétylène )

❑2-Le soudage électrique par résistance.

❑3-Le soudage a l'arc électrique

❑5-Soudage MIG/MAG:

❑6-La brasure
❑7-Le soudage Laser
LES GOUJONS
C’est un organe d’assemblage mixte a la fois temporaire et
permanent
Tige filetée entièrement ou seulement aux deux extrémités .
Un goujon est un organe mécanique en forme de tige permettant de
réaliser une liaison « indirecte, complète, rigide, démontable » entre
une pièce équipée du goujon et une ou plusieurs autres traversées
par le goujon et verrouillée par un écrou.
DIFFERENTS TYPES DE GOUJONS ❑ Les goujons vissés :
Filetés aux deux extrémités, ils sont fixés à
la pièce de base par vissage « à fond de filet
» dans un trou taraudé prévu à cet effet. La
liaison du goujon à la pièce de base est
réputée indémontable.
❑ Les goujons soudés :
fixés à la pièce de base par soudure. Le
goujon soudé s'emploie dans le cas où
l'usinage de la pièce porteuse n'est pas
possible ou trop onéreux.
❑ Les goujons rivetés ( ou goujons a sertir ) fixés à la pièce de base
 par rivetage. ❑ Les goujons inserts :
utilisé en plasturgie. Fixés à la pièce de base au moment du moulage.

❑ Les goujons d’assemblages utilisé avec des excentriques pour

monter les meubles en kit. Ceux-ci sont le plus souvent vissés à la
pièce de base, mais on trouve également des goujons à expansion
pour un montage rapide1.
 ❑ Les goujons a expansion l'extrémité est
conique et recouverte partiellement d'un
cerclage de métal flexible, qui se bloque
dans le trou pratiqué dans le support.
En tirant fortement sur le goujon (par
exemple en vissant un écrou) la partie conique
vient élargir ce cerclage qui coince le goujon
dans la pièce. utilisé pour insérer un point de
fixation résistant dans un mur (dalle de béton,
brique pleine, pierre...).
LES RESSORTS

Un ressort est un Organe élastique, le plus souvent en acier trempé,

ayant la propriété de reprendre sa forme et sa position initiales après
avoir subi une déformation, pouvant absorber du travail ou produire un
mouvement.
Un ressort de porte de garage est un mécanisme très important
possédant des propriétés élastiques. Ils peuvent produire des
mouvements ou exercer un effort pour gérer l’ouverture et la fermeture
de la porte.
La force exercée par ressort idéal est donné par la loi de Hooke.
LA LOI DE HOOKE

En Physique, la loi de Hooke modélise le comportement des solides

élastiques soumis à des contraintes.

Elle stipule que la déformation élastique est une fonction linéaire des
contraintes. Sous sa forme la plus simple, elle relie l'allongement
(d'un ressort, par exemple) à la force appliquée
Cette loi de comportement a été énoncée par le physicien
anglais ROBERT HOOKE en 1676
DIFFERENTS TYPES D’EFFORTS EXERCES PAR UN RESSORT

❑ Les efforts de compressions

❑ Les efforts de torsion
❑ Les efforts de tensions ou de traction

❑ Les ressorts de compressions

Le ressort de compression est le type de ressort
le plus employé. Comme son nom l'indique, il
est conçu pour être comprimé.
Ses caractéristiques élastiques lui permettent
de supporter une certaine charge
❑ Les ressorts tensions ou de traction
Un ressort de traction est un ressort qui doit subir un
allongement. Il est équipé de deux boucles ou attaches à
chacune de ses extrémités. En général il a pour vocation
d’emmagasiner une certaine quantité d’énergie lors d’une
extension, énergie qu’il restitue sous forme d’énergie
potentielle quand il reprend sa forme initiale.
Comme le ressort de compression, sa raideur est constante.
❑ Les ressorts de torsion
Les ressorts de torsion fonctionnent par flexion,
et ce type de ressort agit par rappel dans un
mouvement de rotation concentrique à leur axe.
Pour ces ressorts, toutes les spires sont actives.
Les extrémités de ces ressorts roulés en hélice
sont assez longues et leur forme est adaptée au
système de fixation sur lequel il sera accroché
Ce type de ressorts a l’avantage d’être sûr : le
plus souvent installé dans un tube, il produit
moins de bruit.
LES ORGANES DE TRANSMISSIONS
❑Les organes de transmission ont pour
fonction de transmettre un mouvement ou
une puissance entre deux ensembles
mécaniques.
❑Les organes de transmission sont des
démultiplicateur de vitesse
TRANSMISSIONS DEFINITION
❑ Communication de mouvemenet d’un organe a un
autre au moyen d’engrenages,de cables,de courroies,de
chaines,de système articules
TYPES DE TRANSMISSION
❑ TRANSMISSION MANUELLE
❑ TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Une transmission manuelle est manœuvrée par le conducteur, au
moyen d’un levier de changement de vitesse et d’un embrayage.
Le levier de changement de vitesse sélectionne un rapport de
démultiplication déterminé : rapports inférieurs (première ou
seconde) pour les faibles vitesses ou pour les charges élevées,
rapports supérieurs (troisième, quatrième, cinquième) pour les
vitesses stabilisées, et marche arrière pour reculer.
L’embrayage déconnecte le moteur de la transmission pour
permettre de changer de rapport.
Une transmission automatique possède également plusieurs
rapports de démultiplication avant et une marche arrière, mais le
conducteur n’a pas besoin de manœuvrer lui-même l’embrayage et
le levier pour changer de rapport. La transmission change de
rapport automatiquement pour adapter la puissance du moteur à
la vitesse du véhicule et à l’effort demandé
LES ORGANES DE TRANSMISSIONS ❑ les engrenages
❑ les chaînes et roues
❑ Arbre
dentées
a) les Paliers
ARBRE
b) les accouplements
c) les roulements qui sont très ❑C'est un organe
souvent utilisés dans les mécanique transmettant
équipements. une puissance sous
forme d'un couple et
❑ les poulies et les courroies,
 d'un mouvement de rotation.

❑La forme cylindrique de cet organe

est à l'origine de son nom.
TYPES D’ARBRE
Il existe plusieurs types d’arbre de mouvement:
❑ Arbre Tournant
❑ Arbre fixe

❑ Un arbre Tournant a pour fonction de transmettre une forte puissance en rotation.

❑ Un arbre fixe lui supporte un élément.
❑ Un Arbre de transmission a pour but de transmettre une
puissance entre la boite de transfert et le pont (avant ou
arrière) avec un rendement important (Jusqu’à 98%).

❑ Un Arbre de Transmission transmet une puissance d'un moteur

à une machine ou à un élément de machine

❑ Un arbre de machine est un arbre qui transmet le mouvement

d’un endroit a un autre dans la machine dont il fait partie.
L’arbre de machine est habituellement fait en acier.
❑ L’arbre de couche est supporté a certains endroits par des
éléments mécaniques nommés paliers. Lesquels reposent, des
chaises.
Il existe trois types de chaises de supports
❑ Les chaise plancher
❑ Les chaises murales
❑ Les chaises pendantes

❑ L’arbre vertical nommé pivot repose sur un appareil dit

crapaudine, lequel est boulonne au plancher.
 De plus l’arbre est guide a une hauteur convenable par un boitard.
LES PALIERS
❑ Les paliers sont des organes de machines utilisés pour guider
les arbres en rotation
LES 2 DEUX GRANDES FAMILLES PALIERS
❑ les paliers lisses ❑ les paliers à roulements
.
❑ Dans les paliers lisses l’arbre prend appui sur un coussinet et est
séparé de celui-ci par un film lubrifiant .
❑ Dans les paliers a roulements ,des corps roulants (billes ou
rouleaux) séparent la bague en rotation de l’alésage extérieur.
TYPES DE PALIERS
Selon la direction de la
charge par rapport à
l’arbre en rotation On
en distingue trois types
:
❑ Palier radial
❑ Palier buté
❑ Palier guide

EXEMPLE DE PALIER
PALIER RADIAL

❑ C’est un palier qui a pour but de supporter un arbre en rotation

et lui facilite la transmission du mouvement du point A vers le
point B.
❑ Le palier du type radial permettent de résister à des forces
perpendiculaires à l’arbre ou à des charges radiales

PALIER DE BUTE
❑ C’est un palier pour lequel la charge est axiale. Ces paliers
doivent assurer le maintien de l’arbre dans le sens axial et éviter
tout déplacement de long de son axe.
❑ Le type de buté varie selon les efforts et les conditions de
marche du système.
PALIER DE GUIDE
❑ C’est un palier qui a pour but de supporter un arbre qui tourne,
de guider et d’assurer une bonne transmission tout en résistant á
tous les types d’efforts
TOURILLON
Partie ou portion de l’arbre comprise dans le palier.
❑ Les tourillons sur les arbres tournants sont très souvent
maintenus dans des paliers par l’intermédiaire de coussinet
GENRE DE TOURILLON
Il existe deux genres de Tourillon:
❑ Tourillon frontal ou extrémité
❑ Tourillon intermédiaire

❑ Tourillon frontal ou extrémité

C’est un tourbillon qui est situe a l’extrémité de l’arbre. Il ne
résiste pas á des efforts de torsions. Il transmet seulement la
charge sur ses appuis
❑ Tourillon intermédiaire,
si l’arbre est trop long, il sera supporté par un ou plusieurs paliers
autres que ceux d’extrémité : on aura alors un ou plusieurs
tourillons intermédiaires qui subiront des efforts de torsions en plus
de supporter la charge de l’arbre.
ACCOUPLEMENT DES ARBRES

• C’est la liaison entre deux arbres alignes ou non qui se fait avec
des éléments mécanique. Ceux-ci permet la jonction du moteur
au récepteur.

• La liaison de ceux-ci peut se faire grâce à une grande variété

d’organes, produits industriels courants, que l’on désigne
généralement sous le nom d’accouplements, comme: manchons
d’accouplements, joints d’accouplements ou joints mécaniques.
MANCHONS

• C’est la réunion de deux arbres quasiment alignes

qui permet la transmission d’un mouvement de
rotation.
• Les deux arbres ainsi réunis forment ce que l’on
appelle une ligne d’arbres.

Il existe trois types de manchons d’accouplements

❑ Les manchons fixes
❑ Les manchons a raccord variable
❑ Les manchons d’embrayage et de debrayage
❑ Les manchons fixes qui servent a composer des lignes d’arbres
absolument rigides.

❑ Les manchons a raccord variable qui rendent deux arbres

solidaires dans la transmission du mouvement, sans les relier
d’une façon rigide.
❑ Les manchons d’embrayage et de débrayage qui permettent
d’établir ou de réparer a volonté la communication entre les
arbres qu’ils réunissent.
.
L’EMBRAYAGE ET LE DEBRAGE
❑ L’embrayage : Dispositif qui permet (au conducteur) de mettre en
communication le moteur et le véhicule automobile..
❑ Le débrayage : Dispositif permettant d'interrompre
momentanément la liaison entre le moteur et les
roues.(Accouplement)

Dans la transmission des arbres, non aligne il existe plusieurs types de

joint d’alignement ou joints d’accouplement tels que:
❑ Joint universel ou a cadran
❑ Joint d’Oldham
L’EMBRAYAGE D’UNE VOITURE
 ❑ Joint universel ou a cadran
Le joint de Cardan est un dispositif mécanique qui permet la
transmission d'une rotation angulaire entre deux arbres dont les axes
géométriques concourent en un même point .
❑ Joint d’Oldham
• Le joint de d’Oldham transmet un couple entre deux arbres
parallèles, mais pouvant présenter un désalignement
essentiellement radial. La pièce intermédiaire peut être fabriquée
en matières plastiques plus ou moins dures.
 ROULEMENT
En mécanique, un roulement est un
dispositif destiné à guider un assemblage
en rotation, c'est-àdire à permettre à une
pièce de tourner par rapport à une autre
selon un axe de rotation défini.
Le roulement est donc un palier. Le
roulement permet d'avoir une très faible
résistance au pivotement tout en
supportant des efforts importants. ❑ Le
roulement est l’une des pièces mécaniques les plus répandues, car
leur technologie facilite presque tous les types de déplacement et
parce qu’il contribue à réduire les frottements.

Les roulements remplissent deux fonctions majeures :

❑ Ils transmettent le mouvement en ce sens qu’ils supportent et
guident les composants dont la rotation s’effectue l’un par
rapport à l’autre
❑ Ils transmettent des forces
 TYPES
DE
ROULEMENT
ROULEMENT
A
BILLES

ROULEMENT
A
ROULEAUX
ROULEMENT A BILLE A GORGE
PROFONDE

ROULEMENT A
BILLE A CONTACT OBLIQUE
 ROULEMENT A BILLE AUTO
ALIGNEMENT

ROULEMENT A BILLE A BUTE

ROULEMENT A ROULEAUX
CONIQUE
 ROULEMENT A ROULEAUX
SPERIQUE
ROULEMENT A ROULEAUX A
AIGUILLE

ROULEMENT A ROULEAUX
CYLINDRIQUE
BAGUE
❑ C’est un dispositif mécanique qui sert de blocage sur un arbre
rotatif, dans des roulements a billes ou a rouleaux ou encore un
écrou peu jouer le rôle d’une bague.
❑ La matière de cette bague peut être différente métal, céramique,
acier trempé etc…
LIAISON
❑ En mécanique ,c’est l'association de plusieurs pièces liées
entre elles par des contacts physiques qui les rendent
totalement ou partiellement solidaires
DEUX GRANDS TYPES DE LIAISONS
❑ Liaison simple
Liaison obtenue par un contact entre une surface simple et unique
d’une pièce avec celle , simple et aussi unique d’une autre pièce.

❑ Liaison composées
Les liaison composées ne peuvent être obtenues qu’a partir
d’association de surface multiples .
❑ Liaison simple
▪ Liaison ponctuelle ou
sphère/plan ❑ Liaison composées
▪ Liaison linéaire rectiligne ou ▪ Liaison pivot cylindre/plan
▪ Liaison glissière
▪ Liaison linéaire annulaire ou
▪ Liaison hélicoïdale sphère/cylindre
▪ Liaison rotule à doigt ▪ Liaison rotule, sphérique ou
sphère/sphère ▪ La liaison complète ou
 encastrement
▪ Liaison pivot glissant ou
cylindre/cylindre ▪ La liaison nulle ou libre
▪ Liaison appui plan ou plan/plan
LIAISON PIVOT

❑ Le mécanisme considéré comporte deux sous-ensembles devant

tourner l'un par rapport à l'autre ; donc d'une liaison pivot.

❑ La liaison se fait entre deux pièces cylindriques :

une pièce mâle appelée « Arbre » ;
un logement appelé « Moyeu ».
❑ Les roulements s'interposent entre l'arbre et le moyeu. Les efforts
du mécanisme ont tendance à faire bouger l'arbre par rapport au
moyeu.
MOYEU
❑ Le moyeu est la partie centrale d'une pièce technique tournante
discoïdale : roue, poulie, engrenage, volant.
❑ Cette partie centrale peut transmettre les efforts moteurs

❑ les charges radiales : ce sont des forces perpendiculaires à l'axe de

rotation, donc orientées selon les Rayons des cylindres ;
❑ les charges axiales : ce sont des forces parallèles à l'axe de
rotation.
❑ Les roulements sont faits pour s'opposer aux forces radiales, à
l'exception des butées à billes. Pour que les roulements ne
glissent pas sous l'effet des forces axiales, ils doivent être
bloquées par des obstacles comme des épaulements ou des
entretoises.
Ils se distinguent par leurs capacités à :
❑ résister aux efforts radiaux ;
❑ résister aux efforts axiaux ;
LES COURROIES
❑ Les courroies sont des organes de transmission, au même titre
que les engrenages ou les chaînes à rouleaux.

❑ Leur rôle est de transmettre la puissance d’un organe tournant à

un autre, c’est-à-dire le produit d’un effort par une vitesse ou un
couple.
LES DIFFERENTS TYPES DE COURROIES
❑ Courroies plates
❑ Courroies trapézoïdales
❑ Courroies striées
❑ Autres types de courroies
❑ Courroies
plates
▪ utilisées dans

d'innombrables applications
 agricoles, minières et forestières telles que les scies, les
pompes à eau et générateurs électriques.
▪ La courroie plate est un système simple
de transmission de puissance qui peut
fournir une puissance élevée à des
vitesses élevées
(373 kW à 51 m/s)
❑ Courroies trapezoidale
• À tension égale, elles transmettent une
puissance plus élevée que les courroies plates.
Elles sont utilisées, par exemple, dans les
variateurs de vitesse.

• Les courroies trapézoïdales ont résolu le

problème du glissement et de l'alignement.
Elles offrent la meilleure combinaison de
traction, vitesse de déplacement, charge des
roulements et durée de vie
❑ Courroies trapezoidale
• Pour les besoins de forte puissance, deux
courroies trapézoïdales ou plus peuvent être
assemblées côte à côte dans un
arrangement appelé « entraînement à
courroie multiple ».
• Les courroies trapézoïdales Les courroies
trapézoïdales peuvent être fabriquées en
caoutchouc ou le polyester ou, pour la plus
grande résistance, de l'acier ou de l'aramide
❑ Courroies striée
• Courroie de transmission
de puissance striée dans le sens de la
longueur, ce qui augmente
énormément la surface de contact entre la
poulie et la courroie.
• Cependant elle fonctionne par adhérence de la
denture sur la poulie. Sa structure monobloc
permet une répartition homogène de la
tension au contact poulie/courroie.
❑ Courroies crantée ou synchrone
▪ On peut les considérer comme des courroies plates avec des
dents. Elles fonctionnent par engrènement, sans glissement,
comme le ferait une chaîne mais avec plus de souplesse.

▪ Contrairement aux autres courroies, elles supportent bien les

basses vitesses et exigent une tension initiale plus faible
L = 2C + 1,57(D + d)
CALCUL DE LA LONGUEUR L = Longueur de courroie
D’UNE COURROIE C = Distance Centre à Centre des
poulies D = Diamètre de la grande
poulie d = Diamètre de la petite poulie
 EXO 1
Quelle est la longueur de courroie faut-il pour relier deux poulies de
8’’ de diametre chacune et la distance est de 14’’

EXO 2
Deux poulies de 18’’ et 10’’de diametre sont reliees par une
courroie . Quelle est la longueur de la courroie enroulee si la
distance entre deux poulies est de 8’’?
LES POULIES
❑ Une poulie est un dispositif de mécanique
élémentaire.
❑ Elle est constituée d'une pièce en forme de
roue servant à la transmission du mouvement.

❑ La poulie est utilisée avec une courroie, une

corde, une chaîne ou un câble et la forme de
la jante étant adaptée aux cas d'utilisation.
LES POULIES
❑ Les poulies fournissent un avantage mécanique pour soulever
des charges lourdes.
❑ Le système de poulie est constitué soit ou
une corde, courroie ou une chaîne enroulée
autour d'une roue
❑ La principale fonction d’une poulie est de
changer la direction de la force ou de
transmettre un mouvement de rotation, ce
qui rend plus facile de lever les choses.
TYPES DE POULIES
Poulie fixe ,Poulie mobile , Poulie combinée

❑ Une poulie fixe a un axe qui est ancrée en

place. Ce type de poulie est utilisé pour
changer la direction de la force sur une
courroie ou une corde.

❑ Lorsque vous utilisez cette poulie, vous ne

avez pas de pousser ou de tirer vers le bas.
La force qui est utilisée pour soulever la
charge est égale des deux côtés.
❑ Une poulie mobile présente un axe à mouvement libre, ce qui
signifie qu'il est libre de se
déplacer dans l'espace. Ceci
réduit l'effort pour déplacer la
charge

❑ Avec une poulie mobile, si vous

ancrer une extrémité de la corde
puis tirez sur l'autre extrémité, ce
sera appliquer une force doublé à l'objet attaché à la poulie.
❑ Poulie combiné est une combinaison des deux système de
poulie fixe et mobile.
❑ Ce type de poulie est plus
facile à manipuler que vous
utilisez encore moins d'efforts
pour soulever la charge
❑ L'avantage de l'utilisation
combinée de la poulie, est que
l'effort déployé réduit le poids
de la charge de moitié.
POULIES CRANTEES
❑ Les poulies crantées ou dentées sont des pièces mécaniques
figurant dans la catégorie des poulies mais ayant la particularité
que leurs parois présentent des cannelures, des dents ou des
crans.
❑ Cette propriété permet aux poulies crantées d’être utilisées avec
des courroies dentées adaptées aux
différentes contraintes d’utilisation comme
la largeur des courroies, le type des
dentures, le pas ou la distance entre les
dents de la poulie respectueusement de la
courroie, etc.
POULIES ET COURROIES
❑ La matière des poulies sont ❑ La matière des courroies
sont souvent en métal ferreux ou souvent en plastique non
ferreux.
 RAPPORT DE VITESSE POULIES

❑ Dans un calcul de transmission par poulie on distingue 4 critères :

❑ - La vitesse du moteur (ou vitesse de la poulie ou poulie menante)

❑ - La vitesse de la machine ou palier (ou vitesse de la poulie menée)
❑ - Le diamètre de la poulie du moteur (ou diamètre de la poulie
motrice ou poulie menant)
❑ - Le diamètre de la poulie de la machine (ou diamètre de la poulie
menée)
❑ Quel diamètre doit avoir une poulie menée devant tourner a
une voiture de 250 RPM. Si la poulie menante qui a 4’’ de
diamètre tourne a 850 RPM.

❑ Deux poulies sont reliées par une courroie. Leurs centres O et

O' sont distants de 10cm, leurs rayons sont 6cm et 1cm.
Calculez la longueur de la courroie.

❑ Une poulie tourne a une vitesse de 750 RPM, entraine une

autre de 8’’de diamètre tourne a 500 RPM. Quel est le diamètre
de la poulie menante ?
DANS LE CAS D’UN TRAIN DE POULIE
❑ Vitesse de la dernière poulie menante/vitesse de la dernière
poulie menée = produit des diamètres poulies menées/ produits
des diamètres poulies menantes
L’ENGRENAGE

Un engrenage est un système mécanique composé de deux roues

dentées ou plus engrenées servant :
❑ soit à la transmission du mouvement de rotation entre elles
❑ soit à la propulsion d'un fluide (on parle alors de pompe à
engrenages).

❑ Un engrenage est un mecanisme constitue de deux roue

dentees mobile autour d’axes de position relative invariable,
 et dont l’une entraine l’autre par l’action de dents
successivement en contact.
LES DIFFERENTS TYPES D’ENGRENAGES

❑ Les engrenages cylindriques à denture droite

❑ Les engrenages cylindriques à denture hélicoïdale
❑ Les engrenages coniques
❑ Les engrenages à roue et vis sans fin
❑ Les engrenages droit et un pignon
❑ Les engrenages cylindriques à denture droite
❑ Les engrenages cylindriques à ❑ Les engrenages coniques
denture hélicoïdale
❑ Les engrenages à roue et vis ❑ Les engrenages droit et un
sans fin pignon
RAPPORT DE VITESSE D’ENGRENAGE

❑ Nombre de tour d’engrenage menante /nombre de tour

d’engrenage mené = nombre de dent d’engrenage mené/
nombre de dent d’engrenage menant

❑ Dans le cas d’un train d’engrenage

❑ Nombre de tour de la première roue menante/nombre de tour
de la dernière roue menée = Produit des dents des roues menées
/ Produit des dents des roues menantes
❑ Deux engrenages sont en prise, l’engrenage moteur est le plus
petit. On compte 52 dents sur l’un et 27 dents sur l’autre.
Combien de tours fait le petit quand le plus grand fait 120
tours
❑ Un moteur tourne á une vitesse de 252 RPM entraine un
engrenage de 42 dents á une vitesse de 60 RPM, on demande
le nombre de dents d’engrenage du moteur.