Argumentaire
1 – Du fait du nombre de stations, nous avons uniformisé la taille des pompes afin de faciliter
le stockage des pièces de rechange, et donc la réparation - + interchangeabilité = >
Maintenance simple et facile.
2 – Son hydraulique est composée d'une roue ouverte à 2 canaux
absolument unique dans sa conception, de type autonettoyant, associée à
une volute comportant une rainure spéciale dont la fonction est de réduire
considérablement les risques de colmatage grâce à l'effet nettoyant de
l'écoulement. Sa section de passage libre permet un pompage sans aucuns
soucis de bouchage contrairement à la pompe à ligne d’arbre qui possède
une crépine d’aspiration. De plus le bord d’attaque des roues est durci
thermiquement améliorant ainsi sa résistance à l’abrasion .
3 - Le moteur : performances requises
• Protection IP 68
• Isolation classe H
• Échauffement classe E
• Facteur de service S1
• 100% compatible avec l’utilisation variateur de fréquence (imprégnation
Trickle).
Nous permettant d’avoir une réserve de puissance supplémentaire de 10% par rapport à la
classe d’isolation H (Cf doc technique)
4 – Nous avons des pompes avec une vitesse de rotation faible de 970 tr/min réduisant
fortement l’usure de la pompe.
5 – De plus les rendements sont bons et rendements pompes/moteurs très bon , contrairement
au ligne d’arbre on n’a pas les perte de frottement .
En submersible on obtient des rendements globaux entre 68 et 70% .
6 - Garnitures mécaniques à cartouche - Montage facile et sans risque
L'étanchéité de la pompe N3202 est assurée par une cartouche d'étanchéité "Plug-in™ seal
unit". Cette cartouche est un ensemble monobloc qui regroupe les garnitures mécaniques
inférieure et supérieure. Cette unité intègre une petite hélice, située entre les deux garnitures.
Dans l'exécution avec enveloppe de refroidissement, cette hélice assure la circulation du
liquide de refroidissement à l'intérieur de la chemise.
7 – Plage de fonctionnement importante
8 - Protection de la pompe
Chambre d’inspection et de contrôle de débit de fuite
• Une sécurité majeure pour le moteur
• Détecteur mécanique à flotteur FLS-10
Unités de protection du moteur MiniCas II
Échauffement du stator
Infiltrations
9 – Matériaux nobles
Pièces de
fonderie....................................................................................................... Fonte Ft
25
Volute préparée pour vanne de
brassage ................................................................... Fonte Ft 25
Roue "N".............................................. Fonte Ft 25 (durcie partiellement par
trempe électrique)
Fond de bac à huile Spin Out ®
................................................................................... Fonte Ft 25
Arbre.............................................................................. Acier inoxydable
martensitique AISI 431
Diffuseur interne (Avec enveloppe de refroidissement) ....................... Aluminium
ASTM A 413.0
Enveloppe de refroidissement interne.............................................. Aluminium
ASTM AA 1050A
Enveloppe de refroidissement externe............................................. Acier au
carbone ASTM A36
Poignée de levage.............................................................................. Acier
inoxydable AISI 316L
Visserie....................................................................................... Acier inoxydable
A4 (AISI 316L)
Anneaux toriques 3202.090 & 3202.180 "Standard".........................................
Caoutchouc Nitrile
Manchon d'entrée de
câble ................................................................................................... Nitrile
Cartouche de garnitures mécaniques "Standard"
Garniture mécanique supérieure .......................................... WCCR / WCCR / Joints
Viton
Garniture mécanique inférieure ............................................ WCCR / WCCR / Joints
Viton
Peinture .........................................................................................Epoxy Duasolid
50™ gris Navy
10 – C’est une pompe robuste, plus facile à réparer par le faible nombre de pièces d’usure
11 – beaucoup moins de casses – donc cout en réparation moindre
12 - Maitrise complète de la fabrication (pompe + moteur) - Durée de vie plus importante
Pompe submersible sont conçues pour pomper des eaux chargées.
13 – les pompes submersible du fait de leur installation pied d’assise avec barre de guidage
peuvent être manutentionnées très facilement contrairement aux pompes à ligne d’arbre (très
encombrante du fait de leur longueur importante)
14 - les pompes submersibles ont un nombre de pièces d’usures moins important – elles
sont faciles à réparer et il est facile de trouver les pièces de rechanges.
Les pompes à ligne d’arbre sont de conception ancienne. Elles sont plutôt prévues pour
pomper des eaux claires contrairement aux pompes Flygt qui sont prévues pour pomper des
eaux chargées du fleuve.
En effet l’eau (chargée) du fleuve qui circule dans la ligne d’arbre va entraîner une usure
rapide des paliers de guidage, une usure prématurée des coussinets, un jeu important, pour
finir avec des fortes vibrations et à terme par la casse du mobile, boite de butée ….
L’hydraulique des pompes à ligne d’arbre est multi canaux, peu de section de passage et un
jeu très faible entre la roue et la volute. Elle va donc avoir tendance avec des eaux chargées, a
se boucher, et surtout s’user rapidement et perdre assez vite ses caractéristiques hydrauliques
(chute de débit, du rendement …) et donc engendrer une surconsommation énergétique.
Il faut noter également qu’au niveau de la réparation c’est plus compliqué , il faut non
seulement réparer la pompe mais aussi toute la transmission , la ligne d’arbre, les arbres
pompes , les arbres de transmission , les paliers ,les coussinets , la boite de butée ….
