C-4221 (16-08)

Édition :
Direction des communications
Société de l’assurance automobile du Québec
Révisé en juillet 2016

Ce guide de vérification mécanique des motocyclettes a été préparé par la Direction

de l’expertise et de la sécurité des véhicules de la Société de l’assurance automobile
du Québec. Il peut être reproduit en partie à condition d’en citer la source.

Prière de faire parvenir les suggestions et commentaires relatifs au présent guide à

l’adresse suivante :
Direction de l’expertise et de la sécurité des véhicules
Société de l’assurance automobile du Québec
333, boulevard Jean-Lesage, E-4-34
Case postale 19600, succursale Terminus
Québec (Québec) G1K 8J6

Illustration de la page couverture et mise en page :

LARO Design & Illustration

Refonte et adaptation des illustrations des pages intérieures :

Bertrand Lachance

Dépôt légal — Bibliothèque et Archives nationales du Québec, 3e trimestre 2016

ISBN 2-550-43025-5
Avant-propos

En vertu de son mandat lié à la sécurité routière, la Société

de l’assurance automobile du Québec a instauré un
programme de vérification mécanique des véhicules La vérification mécanique
routiers. La Société a mis en place divers moyens pour
protéger la personne contre les risques liés à l’usage
Le présent guide contient les méthodes et les normes
de la route et l’un d’entre eux est de s’assurer du bon
de vérification mécanique applicables à la plupart des
état mécanique des véhicules qui circulent sur les
motocyclettes. Il se veut un outil de référence rapide pour
routes du Québec. Ainsi, certains véhicules doivent
le mécanicien et le contrôleur routier. On y retrouve, d’une
obligatoirement être soumis à une vérification
part, la procédure de vérification mécanique et, d’autre
mécanique, ponctuelle ou périodique.
part, une énumération des défectuosités mineures et
majeures qui sont susceptibles de survenir.
Quelles sont ses limites?
Le Code de la sécurité routière et le Règlement sur les La vérification mécanique est une exigence légale.
normes de sécurité des véhicules routiers ont servi de base Il s’agit d’une inspection mécanique visuelle se
à l’élaboration de ce guide. Conséquemment, on devra limitant aux éléments contenus dans ce guide.
consulter les textes de la loi et du règlement pour toute Pour connaître l’état mécanique général de votre
référence légale. véhicule, il est fortement recommandé de le
soumettre également à une inspection mécanique.

Avant-propos

Avant-propos 3
 Table des matières

Généralités 6

Section 1
DISPOSITIFS D’ÉCLAIRAGE,
SIGNAUX D’AVERTISSEMENT
ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE 7
1.1 Phares, feux et réflecteurs 7
1.2 Câbles électriques, fiches, raccords,
prises de courant, batterie 9
1.3 Avertisseur sonore (klaxon) 10
1.4 Codes des composantes et des défectuosités
des dispositifs d’éclairage, des signaux
d’avertissement et du système électrique 12

Section 2
DIRECTION 13
2.1 Guidon 13
2.2 Éléments de la direction 13
Table des matières

2.3 Axe de la fourche 14

2.4 Roulements de la fourche 14
2.5 Codes des composantes et
des défectuosités de la direction 17

Section 3
CADRE 19
3.1 Cadre 19
3.2 Codes des composantes et
des défectuosités du cadre 20

4 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

Section 4 Section 8
SUSPENSION 21 CARROSSERIE, ÉQUIPEMENTS
ET ACCESSOIRES 43
4.1 Éléments de la suspension 21
8.1 Carrosserie 43
4.2 Suspension avant 22
8.2 Équipements 43
4.3 Suspension arrière 24
8.3 Siège, garde-boue et garde-chaîne 44
4.4 Codes des composantes
et des défectuosités de la suspension 27 8.4 Appuie-pieds 44
8.5 Pare-brise 44

Section 5 8.6 Caisse adjacente 44

8.7 Rétroviseurs 45
SYSTÈME DE FREINAGE
8.8 Indicateur de vitesse et totalisateur de distance 45
ET D’IMMOBILISATION 29
8.9 Codes des composantes et des défectuosités
5.1 Freins 29 de la carrosserie, des équipements
5.2 Freins à tambour 30 et des accessoires 46
5.3 Freins à disque hydrauliques 31
5.4 Frein de stationnement Section 9
(motocyclette à trois roues) 34
PNEUS ET ROUES 47
5.5 Codes des composantes

Table des matières

et des défectuosités des freins 35 9.1 Pneus et valves 47
9.2 Roues et jantes 49
Section 6 9.3 Codes des composantes et des défectuosités
des pneus et des roues 50
SYSTÈME DES COMMANDES DU MOTEUR ET
SYSTÈME D’ALIMENTATION EN CARBURANT 37
6.1 Système des commandes du moteur 37
6.2 Système d’alimentation en carburant 38
6.3 Codes des composantes et des défectuosités
du système des commandes du moteur
Légende
et du système d’alimentation en carburant 39
Défectuosités
Section 7
Défectuosité mineure
SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT 41
7.1 Système d’échappement 41
Défectuosité majeure
7.2 Codes des composantes et des défectuosités
du système d’échappement 42

Table des matières 5

 Généralités

Préséance des normes du fabricant Conditions préalables à la vérification d’un véhicule

Il peut arriver que la procédure et les critères de conformité Le mandataire peut refuser d’inspecter un véhicule lorsque
décrits ne soient pas applicables à certains véhicules en la saleté ou toute autre obstruction (graisse, rouille, etc.)
particulier. On devra alors se référer aux normes des fabricants empêche une vérification visuelle complète de toutes les
de ces véhicules qui ont préséance sur les prescriptions du composantes du véhicule. Le client peut nettoyer son
présent guide. véhicule lui-même et se présenter à nouveau pour
l’inspection, ou le mandataire peut, avec l’accord
du client qui en assumera les frais, nettoyer le véhicule
Unité de mesures
aux endroits qui l’exigent avant la vérification.
Les mesures impériales sont mentionnées entre parenthèses
à titre d’information. Elles n’ont aucune valeur légale.
Règle de sécurité
Il est important de s’assurer que le véhicule ne pourra
se déplacer de manière imprévue lors de l’inspection.
À cette fin, s’assurer que la béquille ou le support central
du véhicule est bien déployé. Par la suite, mettre
la transmission au point mort (« neutre ») et mettre
la clé de contact en position Marche.
Généralités

6 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

Section 1
Dispositifs d’éclairage, signaux d’avertissement
et système électrique

Section 1
Pièces et procédures Description de la défectuosité

1.1 Phares, feux et réflecteurs

(art. 136, 139, 140, 143 et 175)

On doit vérifier visuellement le fonctionnement des

phares et des feux mentionnés ci-dessous en plaçant Dispositions générales
l’interrupteur à la position requise. La solidité de la fixation
se vérifie en exerçant manuellement sur ceux-ci une légère Un des phares (1, 2), feux (*) ou réflecteurs (8) prévus
force dans tous les sens. par le Code n’est pas présent (A), conforme aux
normes du fabricant (W**) (SAE ou DOT) ou solidement
Si la motocyclette est munie à l’origine de réflecteurs, fixé (CC) aux endroits prévus (DD) (art. 136).
ceux-ci doivent être conformes et fixés aux endroits
suivants : Un des phares (1, 2), feux (*) ou une des lampes
témoins (5) sur un circuit électrique ne s’allume pas
• Un réflecteur latéral jaune, placé sur chaque côté,
avec l’intensité prévue par le fabricant (W**)
situé sur la section avant du véhicule.
lorsque l’interrupteur du circuit électrique
• Un réflecteur latéral rouge, placé sur chaque côté, est actionné (art. 136).
situé sur la section arrière du véhicule.
Une lentille (22) ou un réflecteur (8) n’est pas installé
• Un réflecteur arrière rouge, placé sur l’axe vertical. correctement aux endroits prévus (DD) par le Code
ou est manquant (A), cassé (F) ou fissuré (Q) de façon à
Notes : permettre l’infiltration d’eau, décoloré (J), peinturé (MM)
• Sous réserve d’une limitation expressément prévue ou de la mauvaise couleur (X**) (art. 139).
par le Code, il n’est pas interdit d’installer des feux
ou phares supplémentaires sur une motocyclette, Une matière ou un dispositif, monté ou apposé sur
à la condition que les feux ou les phares prévus par le véhicule, sur le phare (1, 2), le feu (*) ou la lentille (22),
le Code soient présents et de la couleur appropriée. masque la lumière du phare ou du feu ou en réduit
l’intensité (LL) (art. 143).
• La position et la couleur des feux sont précisées dans
les illustrations présentées à la fin de cette section, * Préciser quel feu est visé.
page 11. ** Préciser dans les remarques.

• Une motocyclette à trois roues avec une roue avant et

deux roues arrière doit être munie à l’arrière, en plus
des feux de changement de direction, de deux feux de
freinage, de deux réflecteurs rouges et de deux feux
de position, et ceux-ci doivent être placés de chaque
côté de l’axe vertical central et aussi espacés que
possible l’un de l’autre. Dans le cas où la motocyclette
à trois roues a deux roues avant et une roue arrière,
elle doit avoir, à l’avant, deux phares, deux feux de
changement de direction et deux feux de position,
et ceux-ci doivent être placés de chaque côté de l’axe
vertical central et aussi espacés que possible l’un
de l’autre.

Dispositifs d’éclairage, signaux d’avertissement et système électrique 7

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

a) Phares (art. 136, 140, 143 et 175)

Un phare (1, 2) n’est pas de couleur blanche (X**)
• Vérifier le fonctionnement des phares de route (art. 136).
et de croisement.
Section 1

• La vérification de l’alignement des phares se fait selon La lampe témoin (5*) du ou des phares de route
la méthode de réglage du faisceau du phare décrite ne s’allume pas (HH) (art. 136).
à la page 10 ou à l’aide d’appareils spécialisés.
L’alignement du ou des phares (1, 2) n’est pas
Notes : conforme aux normes (W**) (art. 140).
• Les phares doivent être alignés selon les normes * Préciser quel feu est visé.
** Préciser dans les remarques.
du fabricant.
• Les phares de jour sont obligatoires depuis
le 1er janvier 1975. La motocyclette n’est pas munie (A)
d’au moins un phare de croisement (2)
en bon état de fonctionnement (art. 175).

b) Feux de changement de direction (art. 136, 139 et 143)

Les feux (7) avant ne sont pas jaunes (X**) (art. 139).
• Vérifier le fonctionnement des feux de changement
de direction. Les feux (7) arrière ne sont pas jaunes (X**)
ou rouges (X**) (art. 139).
Note :
• Voir les exigences concernant les feux de changement La lampe témoin (5*) ne s’allume pas (HH) (art. 136).
de direction à la fin de cette section, page 11. * Préciser quel feu est visé.
** Préciser dans les remarques.

c) Feu de position arrière (art. 136, 139, 143 et 175)

Un feu de position (6) arrière n’est pas rouge (X**)
Le feu de position arrière doit être situé sur l’axe central (art. 139).
de la motocyclette, sauf si deux feux sont utilisés,
** Préciser dans les remarques.
auquel cas ils doivent être disposés symétriquement
par rapport à l’axe central vertical.
❚ • Vérifier le fonctionnement du ou des feux de position. La motocyclette n’est pas munie (A) d’au moins
un feu de position (6) arrière en bon état de
Notes : fonctionnement (art. 175).
• Le feu de position arrière peut être un feu à comparti-
ments multiples et servir également de feu de plaque
d’immatriculation.
• Lorsqu’une motocyclette est équipée d’une caisse
adjacente, cette dernière doit être munie d’un feu de
position rouge à l’arrière, placé le plus près possible
de l’extrémité extérieure de la caisse.

d) Feu de freinage (art. 136, 143 et 175)

Un feu de freinage (11) n’est pas rouge (W**) (art. 139).
Le feu de freinage arrière doit être situé sur l’axe central
** Préciser dans les remarques.
de la motocyclette, sauf si deux feux sont utilisés,
auquel cas ils doivent être disposés symétriquement
par rapport à l’axe central vertical. La motocyclette n’est pas munie (A) d’au moins un
❚ • Vérifier le fonctionnement du ou des feux de freinage : feu de freinage (11) en bon état de fonctionnement
(art. 175).
1. Appuyer légèrement sur la manette du frein avant;
2. Appuyer légèrement sur la pédale du frein arrière.

8 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

e) Éclairage du tableau de bord (art. 136)

La lumière d’éclairage du tableau de bord (16) ne
• Vérifier l’éclairage du tableau de bord.
s’allume pas (HH) (art. 136).

Section 1
f) Feu de plaque (art. 136)
Le feu (15) ne s’allume pas (HH) (art. 136).
• Vérifier le fonctionnement du feu de plaque.

1.2 Câbles électriques, fiches, raccords, prises de courant, batterie

(art. 137, 138 et 141)

 érifier les parties qui sont visibles sans démontage et en

V
actionnant, le cas échéant, les interrupteurs des circuits. Un câble électrique (21), une fiche (25), une prise de
courant (25) ou un raccord (25) est cassé (F), éraillé (G),
fissuré (Q), corrodé (NA) ou usé (WW**) au point de
nuire au bon fonctionnement de la composante
qui lui est rattachée (art. 138).
** Préciser dans les remarques.

Un élément (*) n’est pas solidement retenu à son

point de fixation de manière à empêcher tout
contact (AC**) avec des pièces en mouvement
(art. 138).
* Préciser quel feu est visé.
** Préciser dans les remarques.

Un câble électrique (21) non relié à la masse n’est

pas recouvert d’une gaine protectrice et isolante (X**)
(art. 138).
** Préciser dans les remarques.

Un câble électrique (21) est court-circuité (AF)

(art. 138).

Le fonctionnement d’un circuit (*) perturbe (AF) celui

d’un autre circuit (art. 137).
* Préciser quel circuit est visé.

Une borne de batterie (24) présente un dépôt excessif

de corrosion (NA**) pouvant nuire à son utilisation
(art. 141).
** Préciser dans les remarques.

La batterie (24) ou son couvercle (23), si le véhicule

en était muni lors de la fabrication, est mal fixé (CC)
(art. 141).

Dispositifs d’éclairage, signaux d’avertissement et système électrique 9

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

1.3 Avertisseur sonore (klaxon) (art. 142)

Section 1

Vérifier la solidité des fixations, l’accessibilité de la

commande et le bon fonctionnement de l’avertisseur L’avertisseur sonore (321) est mal fixé (CC) (art. 142).
sonore (klaxon).
La commande (19) est difficile d’accès (DD),
mal identifiée (IN**) ou mal fixée (CC) (art. 142).

L’avertisseur (321) ne fonctionne pas (GG) ou n’est pas

audible à environ 60 m (IN**) (200 pi) (art. 142).
** Préciser dans les remarques.

Réglage du faisceau du phare (projecteur)*

Marche à suivre Procédure

Procédure pour
pour phare
phare de route
de route
L’orientation du faisceau du phare avant doit être vérifiée
au moyen d’un appareil de vérification optique conçu
spécialement pour cela, d’un viseur mécanique ou
d’un écran de mesure placé droit devant la moto à
une distance de 7,5 m (25 pi) du phare. Au préalable,
il faut s’assurer d’avoir gonflé les pneus à la pression
recommandée par le fabricant. Au moment d’effectuer
la vérification, le conducteur doit chevaucher la moto
et la maintenir en position verticale avec la roue avant
orientée dans l’axe longitudinal de la moto. Si le faisceau
est mal orienté, il doit être réglé.

Procédure de réglage
Dans le cas des phares composés d’un phare de route et
d’un phare de croisement combinés dans le même boîtier, Procédure
Procédure pour
pour phare
phare de route
de croisement
la vérification de l’alignement doit se faire uniquement
avec le phare de croisement. S’il y a deux phares distincts, Procédure pour phare de croisement
l’un produisant un faisceau-route et l’autre un faisceau-
croisement, la vérification se fait avec les deux. La distance
séparant le centre horizontal du centre vertical (tolérance
d’alignement) des faisceaux doit être inférieure à 100 mm
(4 po).
Le phare de route est aligné avec le « point chaud »,
soit le centre de la zone de haute intensité. Celui-ci doit
être centré sur l’axe horizontal/vertical dont la hauteur est
identique à celle du phare à une distance de 7,5 m (25 pi).
Le phare de croisement est aligné en réglant le faisceau
pour que le bord supérieur de la zone 10 de haute intensité
soit dans l’axe horizontal et que le bord gauche de cette
même zone soit dans l’axe vertical. Le « point chaud »
du phare de croisement se trouvera donc de 50 à 100 mm
(2 po à 4 po) sous l’axe horizontal/vertical et de 130 à 200 mm Note :
Procédure pour phare
Si la vérification deà croisement
se fait l’aide d’un appareil
(5 po à 8 po) à sa droite.
spécialisé, celui-ci doit être utilisé selon
les instructions du fabricant.
* Traduit d’une publication de l’American Association of Motor Vehicle
Administrators.

10 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

1 et 2
Phares, feux et réflecteurs
1 et 27

7 6 et 11
1 et 2. Phares de route et de croisement

Section 1
6. Feu de position arrière (rouge)
6 et 11
1 et 2 7 1 et 7.
2. Phares
Feux dede route et de de
changement croisement
direction
6. Feu- de position
Avant arrière (rouge)
(jaune)
7 7. Feux de changement
- Arrière (jaune oude direction
rouge)
7 15
8. - Avant (jaune)
Réflecteurs
6 et 15
11 - Arrière
Latéral (jaune ou rouge)
avant (jaune)
1 et 8.
2. Phares de route et de croisement
Réflecteurs
8 - Arrière (rouge)
6. Feu de position
Latéral avantarrière (rouge)
(jaune)
- Latéraux arrière (rouge)
7 7. Feux de changement de direction
8 11. Feu- de
Arrière (rouge)
freinage (rouge)
- Avant (jaune)
15. Feu- de
Latéraux
plaquearrière (rouge)
d’immatriculation (blanc)
15 11. Feu- de
Arrière (jaune
freinage ou rouge)
(rouge)
8.
15. Réflecteurs
Feu de plaque d’immatriculation (blanc)
- Latéral avant (jaune)
8 - Arrière (rouge)
- Latéraux arrière (rouge)
11. Feu de freinage (rouge)
15. Feu de plaque d’immatriculation (blanc)

8 8

SAAQIllustrations
Illustrations : Illustrations : SAAQ
: SAAQ
Exigences des feux de changement de direction de motocyclette
À l’avant : À l’arrière :
À l’avant : À l’arrière :
Feux de changement Feux de changement
de direction jaunes de direction
Feux de changement Feux deou
rouges changement
jaunes
de
La direction jaunes de direction
À l’avant : surface minimale À l’arrière : rouges
est de 23 cm2 (3,5 po2). La surface jaunes
ou minimale
La surface minimale est de 23 cm2 (3,5 po2).
Feux
est dede23changement
cm2 (3,5 po2). Feux de changement
La surface minimale
: SAAQ

de direction jaunes de
La direction
estdistance
de 23 cmminimale
2
(3,5 po2).
: SAAQ

rouges ou jaunes
est de 100 mm (4 po)
SAAQIllustrations

La surface minimale La distance

lorsque minimale
les feux de
est de 23 cm2 (3,5 po2). est de 100 minimale
La surface mmde(4 po)
Illustrations : Illustrations

changement
lorsque
est de 23lessont
direction cmfeux
2 depo2).
(3,5
rouges.
changement de
direction
La distancesont rouges.
minimale
est de 100 mm (4 po)
lorsque les feux de
changement de
Note : direction sont rouges.
Les feux doivent être approuvés SAE, ce qui signifie
qu’ils sont conçus et approuvés pour un usage routier.

Dispositifs d’éclairage, signaux d’avertissement et système électrique 11

 1.4 Codes des composantes et des défectuosités des dispositifs d’éclairage,
des signaux d’avertissement et du système électrique
Section 1

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
1 – Phare de route A – Absent/Manquant/Non muni
2 – Phare de croisement F – Cassé
3 – Feu de jour J – Décoloré
5 – Lampe témoin N – Endommagé
6 – Feu de position Q – Fissuré/Rainuré/Fendillé
7 – Feu de changement de direction R – Fonctionne mal
8 – Réflecteur W – Non conforme aux normes du fabricant
9 – Feu de gabarit X – Non conforme aux normes réglementaires
11 – Feu de freinage AE – Risque de rupture/Séparation
12 – Feu de détresse AF – Cause de l’interférence
15 – Feu de plaque d’immatriculation CC – Mal fixé
16 – Lumière d’éclairage du tableau de bord DD – Mal localisé
19 – Interrupteur HH – Ne s’allume pas
21 – Câble électrique IN – Inadéquat
22 – Lentille LL – Obstrué
23 – Couvercle du coffre à batterie MM – Peinturé
24 – Batterie NA – Corrodé
25 – Fiche/Raccord/Prise de courant WW – Usé
321 – Klaxon

12 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

Section 2
Direction

Pièces et procédures Description de la défectuosité

2.1 Guidon (art. 150 et 177, 1°)

Section 2
• Vérifier l’état, la solidité, les fixations et l’alignement
du guidon. Le guidon (60) n’est pas à la hauteur indiquée
par le fabricant (W**) (art. 150).
• Vérifier visuellement et manuellement en tirant et
en poussant le guidon vers l’avant et vers l’arrière; ** Préciser dans les remarques.
si la motocyclette est munie d’un guidon ajustable,
vérifier le fonctionnement du mécanisme de réglage. Le guidon (60) présente un jeu (Z),
une détérioration (WA) ou une réparation
Notes : par soudage (RR) (art. 150).
• Voir l’ancrage et les types de guidons à la page 15.
• Certains guidons sont installés avec des bagues de Le guidon (60) est mal fixé (CC), fissuré (Q), tordu (P)
caoutchouc à l’intérieur des ancrages. Dans ce cas, ou déformé (K) (art. 177, 1°).
le guidon bougera sous l’effet de la torsion imposée
au caoutchouc.

2.2 Éléments de la direction (art. 149)

• Vérifier visuellement et manuellement les composantes

de la direction telles que fixations, ancrages, fourche. Un élément (*) n’est pas adéquat (IN**) ou solidement
fixé (CC) (art. 149).
• Demander au conducteur de prendre place sur sa
motocyclette et de la maintenir en équilibre. Vous * Préciser quel élément est visé.
placer à l’avant de la motocyclette, une jambe de ** Préciser dans les remarques.
chaque côté de la roue pour la maintenir immobile,
Un élément (*) est fissuré (Q), cassé (F), mal fixé (CC),
et bouger légèrement le guidon de gauche à droite
déplacé (EA), déformé (K), manquant (A), modifié (FF**)
pour vérifier la solidité des éléments.
ou comporte une soudure (RR) autre que celle qui
a été effectuée par le fabricant (art. 149).
* Préciser quel élément est visé.
** Préciser dans les remarques.

Un élément (*) présente un signe de détérioration (WA**),

de dommage (N**) ou d’usure (WW**) au point de
nuire à son bon fonctionnement (art. 149).
* Préciser quel élément est visé.
** Préciser « au point de nuire » dans les remarques.

Une réparation (FF**) n’assure pas au véhicule

(*)
routier les mêmes conditions de sécurité que celles
prévues par le fabricant (art. 149).
* Préciser quel élément de direction est visé.
** Préciser dans les remarques.

Direction 13
 Pièces et procédures Description de la défectuosité

2.3 Axe de la fourche (art. 151)

• Placer la motocyclette sur son support central
(s’il y en a un) ou de façon que la roue avant du L’axe de la fourche (64) n’est pas assemblé (MI)
véhicule ne soit plus en contact avec le sol. correctement sur ses roulements (art. 151).

•  Vérifier visuellement l’assemblage des composantes Un roulement (61) présente un jeu (Z), un signe
Section 2

de l’axe de la fourche sur ses roulements. d’usure (WW) ou de détérioration (WA) (art. 151).
• En vous plaçant devant la motocyclette, saisir la partie
inférieure de la fourche au niveau de l’axe de roue,
pousser vers l’arrière et tirer vers l’avant afin de
détecter s’il y a un jeu des roulements de la fourche.

Notes :
• Il ne doit pas y avoir de jeu.
• On peut voir le montage d’un axe de fourche
à la page 16.

2.4 Roulements de la fourche (art. 151)

• Placer la motocyclette sur son support central
(s’il y en a un) ou de façon à ce que la roue avant Lorsque la fourche est braquée de gauche à droite,
du véhicule ne soit plus en contact avec le sol. un roulement (64) présente un jeu (Z), un signe
d’usure (WW) ou de détérioration (WA), ou
• Déplacer le guidon de gauche à droite afin de détecter un coincement (U) est perçu (art. 151).
s’il y a un signe d’usure, de détérioration, un jeu
ou un coincement.

14 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

Ancrage et types de guidons
Ancrage
Ancrage etet types
types de guidons
de guidons

Section 2
Illustration
Illustration : SAAQ
: SAAQ
Le guidon
Le guidon
• Le guidon

[Link]
[Link]
C
 ’est le guidon classique, un tube cintré.
Il est maintenu en étau sur le té supérieur.

Illustration
Illustration : :
Les demi-guidons
Les demi-guidons
• Les demi-guidons
L
 e guidon est divisé en deux sections.
C
 haque demi-guidon est positionné sur le dessus
[Link]

et de chaque côté du té de fourche supérieur.

[Link]

Il est généralement vissé dans celui-ci.

Illustration
Illustration : :

Les bracelets
Les bracelets
• Les bracelets
L
 es guidons bracelets sont divisés en deux sections.
[Link]

C
 hacune d’entre elles est fixée sur l’un des tubes
[Link]

de fourche.
Illustration
Illustration : :

Direction 15
 Montage
Montage d’un
d’un axe axe de fourche
de fourche
Section 2

Illustrations : SAAQ

16 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

2.5 Codes des composantes et des défectuosités de la direction

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
58 – Ancrage/fixation (moto) A – Absent/Manquant/Non muni
59 – Fourche (moto) K – Déformé/Ovalisé/Plié

Section 2
60 – Guidon (moto) P – Faussé/Voilé/Tordu
61 – Roulement de fourche (moto) Q – Fissuré/Rainuré/Fendillé
62 – Écrou (moto) U – Grippé/Coincé
63 – Goupille (moto) W – Non conforme aux normes du fabricant
64 – Axe de fourche Z – Jeu anormal
CC – Mal fixé
EA – Déplacé
FF – Modifié/Mal réparé
IN – Inadéquat
MI – Mal installé/Mal assemblé
RR – Soudé
WA – Détérioré
WW – Usé

Direction 17
Section 3
Cadre

Pièces et procédures Description de la défectuosité

3.1 Cadre (art. 157, 158 et 177, 4°)

Vérifier visuellement l’état des éléments du cadre.

Un des éléments (*) du cadre est manquant (A),

Section 3
Note : mal fixé (CC), ou n’est pas assemblé (MI**)
La vérification du cadre se limite à ses parties visibles. selon les normes du fabricant (art. 157).
* Préciser quel élément du cadre est visé.
** Préciser dans les remarques.

Le cadre (209) présente une fissure (Q), une cassure (F)

ou une déformation (K) (art. 157).

Une attache (203*) ou un boulon (203*) est manquant (A)

ou desserré (EE) (art. 157).
* Préciser quel élément du cadre est visé.

(*) Une réparation (FF**) ou une modification (FF**)

a pour effet de diminuer les conditions de sécurité
prévues par le fabricant (art. 157).
Illustrations : SAAQ

* Préciser quel élément du cadre est visé.

** Préciser dans les remarques.

Une réparation (FF**) ou une modification (FF**)

affaiblit la structure (209) du véhicule (art. 157).
** Préciser dans les remarques.

Une pièce du cadre servant à fixer la carrosserie (198),

l’espace de chargement (224), la direction (58),
la suspension (94), le moteur (199) ou la boîte
de vitesse (199) est manquante (A), inopérante (V),
mal fixée (CC), détériorée (WA), fissurée (Q), cassée (F)
ou déformée (K) (art. 158).

Un élément (*) du cadre est cassé (F**), fissuré (Q**)

ou déformé (K**) au point de nuire à la conduite du
véhicule, à la solidité d’un élément de la direction,
de la suspension, du moteur, de la transmission, ou
il y a présence de toute autre condition risquant de
causer une rupture imminente du cadre (art. 177, 4°).
* Préciser quel élément du cadre est visé.
** Préciser « au point de nuire à… » dans les remarques.

Cadre 19
 3.2 Codes des composantes et des défectuosités du cadre

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
58 – Ancrage/Fixation (moto) A – Absent/Manquant/Non muni
94 – Élément de fixation (suspension) F – Cassé
198 – Attache de carrosserie K – Déformé/Ovalisé/Plié
199 – Support de moteur Q – Fissuré/Rainuré/Fendillé
Section 3

203 – Élément de fixation (cadre) V – Inefficace/Inopérant

209 – Cadre (moto) CC – Mal fixé
224 – Élément de fixation (espace de chargement) EE – Mal serré/Lâche
FF – Modifié/Mal réparé
MI – Mal installé/Mal assemblé
WA – Détérioré

20 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

Section 4
Suspension

Pièces et procédures Description de la défectuosité

4.1 Éléments de la suspension (art. 152, 153, 154, 155, 156 et 177)

On doit vérifier visuellement et manuellement l’état,

la solidité et le bon fonctionnement des éléments Dispositions générales
de la suspension.
Un élément (*) de la suspension est inadéquat (IN**)
• Vérifier l’état des essieux et des roues, s’ils sont
ou mal fixé (CC) (art. 152).
bien fixés et correctement alignés et perpendiculaires

Section 4
à l’axe longitudinal du véhicule. * Préciser quel élément de suspension est visé.
** Préciser dans les remarques.
• Vérifier visuellement l’alignement de la moto.
Un élément (*) présente un signe de détérioration (WA**),
Méthode de vérification de l’alignement* : de dommage (N**) ou d’usure (W**) au point de nuire
à son bon fonctionnement (art. 152).
Illustr ations : SAAQ

* Préciser quel élément de suspension est visé.

** Préciser « au point de nuire à son bon fonctionnement »
dans les remarques.

(*)Une réparation (FF**) a pour effet de diminuer

les conditions de sécurité prévues par le fabricant
(art. 152).
* Préciser quel élément de suspension est visé.
• Pour faciliter la vérification, tracer trois lignes parallèles
** Préciser « diminue les conditions de sécurité » dans les remarques.
de 3 m (10 pi) de long, distantes centre-centre de
2,5 cm (1 po), sur le plancher de l’aire de vérification. Un essieu (81) est réparé par soudage (RR) (art. 153).
• Aligner la roue avant de la motocyclette sur la ligne du
centre et la faire avancer jusqu’à ce que la roue arrière Un essieu (81) n’est pas correctement aligné (MA) et
circule sur le tracé. Les roues devraient passer dans le est non perpendiculaire à l’axe longitudinal (art. 153).
même axe longitudinal. S’il y a plus de 2,5 cm (1 po) (Voir la méthode de vérification de l’alignement.)
de différence entre la roue avant et la roue arrière,
La suspension (74) permet un contact (N**) entre
signifier une défectuosité mineure.
un pneu et la carrosserie ou le châssis (art. 154).
* La méthode de vérification est tirée d’une publication de l’American ** Préciser dans les remarques.
Association of Motor Vehicle Administrators.
Un amortisseur (77) présente une fuite (T) influençant
son rendement (art. 155).

Le jeu entre les bagues de fixation (103) et les axes

de retenue n’est pas conforme aux normes du
fabricant (W**) (art. 156).
** Préciser dans les remarques.

Lorsqu’une bague de fixation (103) est composée d’une

matière flexible, cette dernière est inadéquate (IN**)
ou présente des coupures (Q) pouvant influencer
son rendement (art. 156).
** Préciser dans les remarques.

Suspension 21
 Pièces et procédures Description de la défectuosité

Un élément de fixation (94) ou de localisation (*) de

l’essieu ou de la roue est manquant (A), mal fixé (CC),
fissuré (Q), cassé (F) ou permet à l’essieu ou à la roue
de se déplacer (EA**) par rapport à sa position
normale (art. 177, 2°).
* Préciser quel élément est visé.
** Préciser le déplacement dans les remarques.


Un essieu (81) ou un ressort hélicoïdal (75) est fissuré (Q)
ou cassé (F) (art. 177, 3°).

4.2 Suspension avant (art. 152, 153, 154, 155, 156 et 177)
Section 4

Demander au conducteur d’enfourcher la motocyclette,

d’appliquer le frein avant et de maintenir la motocyclette
en équilibre. Comprimer la suspension avant à plusieurs
reprises.
Vérifier visuellement et manuellement le débattement et l’état
des éléments de la suspension selon le type de suspension.
Une suspension avant peut être de type :
• Fourche télescopique
• Bras oscillant (Telelever)
• Monobras oscillant

a) Fourche télescopique (classique et inversée)

(art. 152, 154, 155 et 177) Un élément (*) de la suspension est inadéquat (IN**)
ou mal fixé (CC) (art. 152).
Vérifier la fourche et l’état des amortisseurs, des soufflets,
des ancrages et des éléments de fixation de l’essieu ou * Préciser quel élément de suspension est visé.
de la roue. ** Préciser dans les remarques.

Un amortisseur (77) présente une fuite (T) influençant

Inversée
Inversée son rendement (art. 155).

La suspension (74) permet un contact (N**) entre

un pneu et la carrosserie ou le châssis (art. 154).
** Préciser dans les remarques.

Un élément de fixation (*) ou de localisation (*) de

Illustration : [Link]

l’essieu ou de la roue est manquant (A), mal fixé (CC),

fissuré (Q), cassé (F) ou permet à l’essieu ou à la roue
de se déplacer (EA**) par rapport à sa position normale
(art. 177, 2°).
* Préciser quel élément est visé.
** Préciser le déplacement dans les remarques.

Un essieu (81) est fissuré (F) ou cassé (Q) (art. 177, 3°).

Classique
[Link]

22 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

 Illustration : www.
Pièces et procédures Description de la défectuosité
Classique
Classique

Illustration : [Link]

Section 4
b) Bras oscillant (art. 152, 154, 155 et 177)
Un élément (*) de la suspension est inadéquat (IN**)
Vérifier la fourche et l’état des soufflets, des ancrages,
ou mal fixé (CC) (art. 152).
des bagues de fixation, des axes de retenue, du bras
oscillant, du combiné ressort-amortisseur central, * Préciser quel élément de suspension est visé.
de la rotule et des éléments de fixation de l’essieu ** Préciser dans les remarques.
ou de la roue.
Un amortisseur (77) présente une fuite (T) influençant
Note : son rendement (art. 155).
Ce système remplace le côté « amortisseur » de la fourche La suspension (74) permet un contact (N**) entre
traditionnelle par un combiné ressort-amortisseur sur le un pneu et la carrosserie ou le châssis (art. 154).
bras oscillant. La fourche ne sert que de guide.
** Préciser dans les remarques.

Bras oscillant
Bras oscillant Un élément de fixation (*) ou de localisation (*) de
l’essieu ou de la roue est manquant (A), mal fixé (CC),
fissuré (Q), cassé (F) ou permet à l’essieu ou à la roue
de se déplacer (EA**) par rapport à sa position normale
(art. 177, 2°).
* Préciser quel élément est visé.
** Préciser le déplacement dans les remarques.

Un essieu (81) ou un ressort hélicoïdal (75) est fissuré (Q)

Illustration : [Link]

ou cassé (F) (art. 177, 3°).

Suspension 23
 Pièces et procédures Description de la défectuosité

c) Monobras
Un élément (*) de la suspension est inadéquat (IN**)
ou mal fixé (CC) (art. 152).
* Préciser quel élément de suspension est visé.
** Préciser dans les remarques.

La suspension (74) permet un contact (N**) entre

un pneu et la carrosserie ou le châssis (art. 154).
** Préciser dans les remarques.

Un amortisseur (77) présente une fuite (T) influençant

son rendement (art. 155).

Un élément de fixation (*) ou de localisation (*) de

Section 4

l’essieu ou de la roue est manquant (A), mal fixé (CC),

fissuré (Q), cassé (F) ou permet à l’essieu ou à la roue
de se déplacer (EA**) par rapport à sa position
normale (art. 177, 2°).
* Préciser quel élément est visé.
** Préciser le déplacement dans les remarques.

Un essieu (81) est fissuré (Q) ou cassé (F) (art. 177, 3°).

4.3 Suspension arrière (art. 152, 153, 154, 155, 156 et 177)

Demander au conducteur d’enfourcher la motocyclette,

d’appliquer le frein avant et de maintenir la motocyclette
en équilibre, d’appliquer une pression sur la partie arrière
de la motocyclette afin de comprimer la suspension puis de
relâcher la pression d’un coup sec. Effectuer cette manœuvre
à plusieurs reprises afin de vérifier l’amortissement et la
rigidité de la suspension.
Vérifier visuellement et manuellement le débattement
et l’état des éléments de la suspension selon le type
de suspension.
Une suspension arrière peut être de type :
• Bras oscillant
• Monobras oscillant

a) Bras oscillant (art. 152, 154, 155 et 177)

Un élément (*) de la suspension est inadéquat (N**)
Le bras oscillant peut être à simple amortisseur, ou mal fixé (CC) (art. 152).
généralement placé au centre, ou à doubles amortisseurs
placés de chaque côté du bras. * Préciser quel élément de suspension est visé.
** Préciser dans les remarques.
❚ • Vérifier l’état des ancrages, des bagues de fixation,
des axes de retenue, du bras oscillant, du ou des Un amortisseur (77) présente une fuite (T) influençant
amortisseurs, du ou des ressorts et des éléments de son rendement (art. 155).
fixation ou de localisation de l’essieu ou de la roue.
La suspension (74) permet un contact (N**) entre
un pneu et la carrosserie ou le châssis (art. 154).
** Préciser dans les remarques.

24 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

Avec un combiné ressort-amortisseur

Avec un combiné ressort-amortisseur Un élément de fixation (*) ou de localisation (*) de
l’essieu ou de la roue est manquant (A), mal fixé (CC),
fissuré (Q), cassé (F) ou permet à l’essieu ou à la roue
de se déplacer (EA**) par rapport à sa position
normale (art. 177, 2°).
* Préciser quel élément est visé.
** Préciser le déplacement dans les remarques.

Un essieu (81) ou un ressort hélicoïdal (75) est fissuré (Q)

ou cassé (F) (art. 177, 3°).

Illustration : [Link]

Section 4
Avec deux combinés ressort-amortisseur
Avec deux combinés ressort-amortisseur
Cadre avec bras oscillant
Cadre avec bras oscillant

Illustr ation : [Link] s .com

Illustr ation : SAAQ

Suspension 25
 Illustr ation : [Link]
Illustr ation : S
Un élément (*) de la suspension est inadéquat (IN**)
b) Monobras oscillant (art. 152, 154, 155 et 177)
ou mal fixé (CC) (art. 152).
Le monobras oscillant peut être avec ou sans * Préciser quel élément de suspension est visé.
entraînement, avec un combiné ressort-amortisseur ** Préciser dans les remarques.
généralement placé au centre du bras.
Un amortisseur (77) présente une fuite (T) influençant
❚ • Vérifier l’état des ancrages, des bagues de fixation, son rendement (art. 155).
des axes de retenue, du bras oscillant, de l’amortisseur,
du ressort et des éléments de fixation ou de localisation La suspension (74) permet un contact (N**) entre
de l’essieu ou de la roue. un pneu et la carrosserie ou le châssis (art. 154).
** Préciser dans les remarques.

Un élément de fixation (*) ou de localisation (*) de

Section 4

l’essieu ou de la roue est manquant (A), mal fixé (CC),

fissuré (Q), cassé (F) ou permet à l’essieu ou à la roue
de se déplacer (EA**) par rapport à sa position normale
(art. 177, 2°).
* Préciser quel élément est visé.
** Préciser le déplacement dans les remarques.

Un essieu (81) ou un ressort hélicoïdal (75) est fissuré (Q)

ou cassé (F) (art. 177, 3°).

Monobras Monobras avec entraînement

Monobras Monobras avec entraînement
Illustr ation : [Link] s .com

Illustr ation : [Link] s .com

26 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

4.4 Codes des composantes et des défectuosités de la suspension

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
74 – Suspension F – Cassé
75 – Ressort hélicoïdal N – Endommagé
77 – Amortisseur Q – Fissuré/Rainuré/Fendillé
81 – Essieu T – Fuite
84 – Suspension pneumatique W – Non conforme aux normes du fabricant
86 – Ancrage de fixation AC – En contact/Permet contact
94 – Élément de fixation (suspension) CC – Mal fixé
99 – Bras oscillant (moto) FF – Modifié/Mal réparé

Section 4
100 – Soufflet (moto) IN – Inadéquat
101 – Tringlerie mono-amortisseur (moto) MA – Mal aligné
103 – Bague d’ancrage (coussinet) RR – Soudé
106 – Raccord pneumatique (suspension) WA – Détérioré

Suspension 27
Section 5
Système de freinage et d’immobilisation

Pièces et procédures Description de la défectuosité

5.1 Freins (art. 135 et 174)

Une motocyclette doit être munie d’au moins deux systèmes

de freins agissant l’un sur la ou les roues avant et l’autre Dispositions générales
sur la ou les roues arrière, et qui peuvent être actionnés
indépendamment. Le système agissant sur la ou les roues L’ajustement et la localisation de la manette (153)
arrière peut également agir sur la ou les roues avant. ou de la pédale (153) de frein ne sont pas conformes
aux normes du fabricant (W*) (art. 135, 5°).
La manette de frein, située à la droite du guidon pour
le frein avant, et la pédale de frein, située à la droite ** Préciser dans les remarques.
pour le frein arrière, doivent être facilement accessibles
et munies d’un dispositif de retour à la position normale La pédale (153) de frein n’est pas antidérapante (WW**),

Section 5
lorsque le frein est relâché. solidement fixée (CC) à son axe de rotation, alignée
correctement (MA) ou ne se déplace pas sans friction (U)
La pédale du frein arrière doit être placée de telle excessive (art. 135, 7°).
façon qu’elle peut être actionnée par le pied droit
du conducteur et sa surface doit être antidérapante. ** Préciser « antidérapant » dans les remarques.

• Vérifier le freinage : Il y a résistance (U) de rotation sur une roue lorsque

 emander au conducteur d’enfourcher la motocyclette,
D le frein (133) est relâché (art. 135, 11°).
d’appliquer le frein avant, de maintenir la motocyclette
en équilibre et d’essayer de la déplacer en la tirant Un élément (*) du système a subi une rupture (AE) ou
et en la poussant. Répéter la même opération pour est endommagé (N) à la suite de l’essai de freinage
la ou les roues arrière. (art. 135, 11°).

• Vérifier la résistance de rotation : * Préciser quel élément de frein est visé.

P
 lacer la motocyclette sur son support central
(s’il y en a un) ou de façon que la ou les roues avant Il y a absence (A) de freinage sur une roue à cause
du véhicule ne soient plus en contact avec le sol et du mauvais fonctionnement d’un élément d’un
vérifier la résistance de rotation de la ou des roues système de freinage (133) mécanique ou hydraulique
après avoir relâché les freins. Répéter la même (art. 174, 1°).
opération pour la ou les roues arrière.
Une course de la commande (157) de frein excède (X**)
80 % de la course totale possible (art. 174, 9°).
** Préciser le pourcentage dans les remarques.

Un élément (*) du système est mal fixé (CC**),

manquant (A**), grippé (U**), endommagé (N**),
détérioré (WA**) ou usé (WW**) au point de nuire
au bon fonctionnement des freins (art. 174, 10°).
* Préciser quel élément de suspension est visé.
** Préciser « au point de nuire au bon fonctionnement »
dans les remarques.

Système de freinage et d’immobilisation 29

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

5.2 Freins à tambour (art. 135 et 174)

 ctionner la manette et la pédale de frein à plusieurs

A
reprises, vérifier la course, la localisation, l’état,  ’ajustement et la localisation de la manette (153)
L
la surface et l’alignement de la manette et de la pédale. ou de la pédale (153) de frein ne sont pas conformes
Vérifier l’état et le fonctionnement des éléments du aux normes du fabricant (W**) (art. 135, 5°).
système, soit la manette ou la pédale de frein, les câbles ** Préciser dans les remarques.
et les gaines, les axes de chape, les goupilles, les ressorts,
la tringlerie, les éléments internes (garnitures) La pédale (153) de frein n’est pas antidérapante (WW**),
et le tambour. solidement fixée (CC) à son axe de rotation, alignée (MA)
correctement ou ne se déplace pas sans friction (U)
Note : excessive (art. 135, 7°).
La vérification des garnitures s’effectue visuellement,
** Préciser « antidérapant » dans les remarques.
par l’indicateur d’usure prévu à cet effet.
Une garniture (125*) de frein collée n’a pas une épaisseur
Frein à tambour d’au moins (WW**) 1,6 mm (1/16 po) alors que celle
Frein à tambour d’une garniture (125*) rivetée n’a pas au moins (WW**)
Section 5

3,2 mm (1/8 po) ou 1 mm (1/32 po) au-dessus des

rivets; cette mesure doit être prise à l’endroit le plus
mince en excluant la partie chanfreinée (art. 135, 9°a).
* Préciser « collée » ou « rivetée » dans les remarques.
** Inscrire la mesure dans les remarques.
Illustr ation : [Link] s .com

Une garniture (125) de frein est à un endroit décollée (QA)

de son support, cassée (F), contaminée (M) par l’huile
ou la graisse, fissurée (Q**) d’une profondeur supérieure
à la moitié de la valeur résiduelle, usée d’une façon
extrêmement inégale (WW**), n’est pas solidement
fixée (CC) au support, ou un rivet (115) est manquant (A)
ou lâche (EE) (art. 135, 9°b).
** Inscrire la mesure dans les remarques.
1. Tambour (123)
2. Garniture (125) Les garnitures (125) de frein ne sont pas ajustées (88)
3. Came (126) selon les normes du fabricant ou de manière à ce
4. Axe de chape (150) que le jeu entre les garnitures et le tambour soit
réduit à son minimum sans créer de frottement
lorsque le frein est relâché (art. 135, 9°c).

L’indicateur d’usure (125) vient en contact avec le

tambour (WW) ou excède les normes du fabricant (W**)
(art. 135, 9°d).
** Préciser dans les remarques.

Il y a résistance (U) de rotation de la roue lorsque

le frein (133) est relâché (art. 135, 11°).

Un élément (*) du système a subi une rupture (AE) ou

est endommagé (N) à la suite de l’essai de freinage
(art. 135, 11°).
* Préciser quel élément de frein est visé.

30 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

Il y a absence (A) de freinage sur une roue à cause

du mauvais fonctionnement d’un élément d’un
système de freinage (133) mécanique (art. 174, 1°).

Il y a une fissure (Q**) qui s’étend jusqu’au bord

extérieur de la surface de frottement ou sur une
autre partie du tambour (123) (art. 174, 2°).
** Préciser dans les remarques.

Lors de l’application des freins, un support (115) ou

un rivet (115) de la garniture de frein vient en contact (AC)
avec la surface de frottement du tambour (art. 174, 3°).

La course de la commande (157) de frein excède (X**)

80 % de la course totale possible (art. 174, 9°).
** Préciser le pourcentage dans les remarques.

Un élément (*) du système est mal fixé (CC**),

Section 5
manquant (A**), grippé (U**), endommagé (N**),
détérioré (WA**) ou usé (WW**) au point de nuire
au bon fonctionnement des freins (art. 174, 10°).
* Préciser quel élément de frein est visé.
** Préciser « au point de nuire au bon fonctionnement »
dans les remarques.

5.3 Freins à disque hydrauliques (art. 135 et 174)

• Vérifier le niveau du maître-cylindre.

 ne canalisation (118) est inadéquate (IN**), écrasée (LA),
U
• Vérifier si le système hydraulique a un suintement ou pincée (LA), entamée (G) ou fendillée au point
une fuite de liquide de frein, après les essais de freinage. d’exposer la toile de renforcement (AG) (art. 135, 2°).
• Vérifier l’état et le fonctionnement des éléments ** Préciser dans les remarques.
du système, soit la manette ou la pédale de frein,
les canalisations, les raccords, les fixations, le ou Un raccord (143) est inadéquat (IN**), écrasé (LA), soudé (RR),
les maîtres-cylindres, le témoin lumineux, le système usé (WW) ou corrodé (NA) excessivement (art. 135, 2°).
antiblocage, les étriers, les éléments internes ** Préciser dans les remarques.
(garnitures), les goupilles, les ressorts, la tringlerie
et le ou les disques. Une fixation (149) est inadéquate (IN**), ne se trouve
pas à l’endroit prévu (DD**) ou n’est pas serrée (EE) de
façon à empêcher les canalisations (118) de frotter (AC)
ou de vibrer (AC) sur les parties adjacentes (art. 135, 2°).
** Préciser dans les remarques.

Le dispositif hydraulique de freinage (*) présente un

suintement (TA) visible de liquide lorsque la manette
ou la pédale de frein est actionnée à fond (art. 135, 3°).
* Préciser quel élément de suspension est visé.

Le maître-cylindre (116) n’est pas solidement fixé (CC)

(art. 135, 4°).
Illustr ation : SAAQ

Le maître-cylindre (116) n’est pas muni d’un couvercle

étanche (IN**) (art. 135, 4°).
** Préciser dans les remarques.

Système de freinage et d’immobilisation 31

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

 e niveau du liquide (132) de frein du maître-cylindre

L
est sous le niveau indiqué par le fabricant (JJ)
(art. 135, 4°).

L’ajustement et la localisation de la manette (153) ou

de la pédale (153) de frein ne sont pas conformes aux
normes du fabricant (W**) (art. 135, 5°).
** Préciser dans les remarques.

 e témoin lumineux (5*) ne fonctionne (HH) pas

L
ou est inadéquat (IN**) (art. 135, 6°).
* Préciser quel témoin dans les remarques.

La pédale (153) de frein n’est pas antidérapante (WW),

solidement fixée (CC) à son axe de rotation, alignée (MA)
correctement ou ne se déplace pas sans friction (U)
excessive (art. 135, 7°).
Section 5

Le système antiblocage (145) de frein n’est pas

adéquat (IN**) ou le témoin lumineux (5*) ne s’éteint pas
dans le délai prévu par le fabricant (R**) (art. 135, 8°).
* Préciser quel témoin dans les remarques.
** Préciser dans les remarques.

Une garniture (125*) de frein collée n’a pas une

épaisseur d’au moins (WW**) 1,6 mm (1/16 po) alors
que celle d’une garniture (125*) rivetée n’a pas au
moins (WW**) 3,2 mm (1/8 po) ou 1 mm (1/32 po)
au-dessus des rivets; cette mesure doit être prise à
l’endroit le plus mince en excluant la partie chanfreinée
Illustr ation : [Link] s .com

(art. 135, 9°a).

* Préciser « collée » ou « rivetée » dans les remarques.
** Inscrire la mesure dans les remarques.

Une garniture (125) de frein est à un endroit décollée (QA)

de son support, cassée (F), contaminée (M) par l’huile
ou la graisse, fissurée (Q**) d’une profondeur
supérieure à la moitié de la valeur résiduelle,
usée (WW**) d’une façon extrêmement inégale,
A) Réservoir (120)
n’est pas solidement fixée (CC) au support, ou
B) Maître-cylindre (116)
un rivet (115) est manquant (A) ou lâche (EE) (135, 9°b).
C) Manette (153)
D) Canalisation flexible (118) ** Préciser dans les remarques.
A) Réservoir E) Étrier (122)
B) Maître-cylindre
F) Disque (124) L’indicateur d’usure (125) vient en contact avec le
C) Levier ou pédale de frein (59) disque (WW) ou excède les normes du fabricant (W**)
G) Fourche
D) Canalisation flexible (135, 9°d).
H) Canalisation rigide (118)
E) Étrier
F) Disque I) Jante (281) ** Préciser dans les remarques.
Fourche J) Pneu
(275)
G)
H) Canalisation rigide  es pistons (121) d’un système de freinage à commande
L
I) Jante hydraulique ne se déplacent pas (GG) lorsqu’une légère
J) Pneu pression est appliquée sur la commande de frein
ou un suintement (TA) de liquide est constaté autour
d’un piston, à une canalisation (118) ou à un raccord (143)
(art. 135, 9°e).

32 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

Pièces et procédures Description de la défectuosité

Un disque (124) a une épaisseur inférieure à

la valeur (W**) inscrite ou à celle déterminée
par le fabricant (art. 135, 9°g).
** Préciser dans les remarques.

Un disque (124) a une rainure (Q**) dont la profondeur

réduit l’épaisseur en deçà de la valeur inscrite ou
de celle déterminée par le fabricant (art. 135, 9°g).
** Préciser dans les remarques.

Un disque (124) a une déviation (K**) latérale excédant

0,130 mm (0,005 po) (art. 135, 9°g).
** Inscrire la mesure dans les remarques.

L’étrier (122) est saisi (U), fissuré (Q), cassé (F), mal
installé (MI) ou présente un suintement (TA) (art. 135, 10°).

Il y a résistance (U) de rotation de la roue lorsque

Section 5
le frein (133) est relâché (art. 135, 11°).

Un élément (*) du système a subi une rupture (AE) ou

est endommagé (N) à la suite de l’essai de freinage
(art. 135, 11°).
* Préciser quel élément de frein est visé.

La commande (153) de frein hydraulique s’enfonce

lorsqu’une force modérée est appliquée pendant
une minute ou la course de la commande excède 65 %
de la course totale (X**) (art. 135, 12°).
** Préciser dans les remarques.

Il y a absence (A) de freinage sur une roue à cause

du mauvais fonctionnement d’un élément d’un
système de freinage (133) mécanique ou hydraulique
(art. 174, 1°).

Il y a une fissure (Q**) qui s’étend jusqu’au bord

extérieur de la surface de frottement ou sur une
autre partie du disque (124) (art. 174, 2°).
** Préciser dans les remarques.

Lors de l’application des freins, un support (115) ou

un rivet (115) de la garniture de frein vient en contact (AC)
avec la surface de frottement du disque (art. 174, 3°).

Une canalisation (118) flexible est renflée (QQ) quand

elle est sous pression (art. 174, 4°).

 e niveau du liquide (132) dans le maître-cylindre est

L
inférieur au quart du niveau normal (X**) (art. 174, 5°).
** Préciser dans les remarques.

Système de freinage et d’immobilisation 33

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

Il y a une fuite (T) de liquide de frein le long

du système (*), autre qu’un suintement,
lorsque les freins sont appliqués (X**) (art. 174, 6°).
* Préciser quel élément de frein est visé.

Une commande (153) de frein hydraulique doit être

actionnée à plusieurs reprises (X**) pour obtenir
une pression dans le circuit (art. 174, 7°).
** Préciser dans les remarques.

Une commande (153) de frein hydraulique s’enfonce

au bout de sa course en moins de 10 secondes (X**)
lors de l’application d’une force modérée (art. 174, 8°).
** Préciser dans les remarques.

La course d’une commande (153) de frein excède 80 %

de la course totale possible (Z**) (art. 174, 9°).
Section 5

** Préciser dans les remarques.

Un élément (*) du système est mal fixé (CC**),

manquant (A**), grippé (U**), endommagé (N**),
détérioré (WA**) ou usé (WW**) au point de nuire
au bon fonctionnement des freins (art. 174, 10°).
* Préciser quel élément de frein est visé.
** Préciser « au point de nuire au bon fonctionnement »
dans les remarques.

5.4 Frein de stationnement (motocyclette à trois roues) (art. 135)

Une motocyclette à trois roues doit être munie d’un frein

de stationnement mécanique permettant de retenir Un élément (*) mécanique du frein de stationnement
le véhicule lorsqu’il est immobilisé (art. 135, 13°). est manquant (A), usé (WW**) au point de nuire à son
bon fonctionnement, inopérant (V), désaligné (MA),
• Stationner le véhicule sur une surface plane et horizontale. mal fixé (CC), cassé (F), fissuré (Q), grippé (U), détendu (EE),
• Appliquer et relâcher le mécanisme d’application affaibli (B), déformé (K), non raccordé (MI) ou
du frein de stationnement afin de s’assurer endommagé (N) (art. 135, 13°c).
de son bon fonctionnement. * Préciser quel élément de frein de stationnement est visé.

• Serrer à fond le frein de stationnement et faire tourner

le moteur au ralenti. Fonctionnement
• Mettre la transmission en position de marche avant
pour une transmission automatique ou dans le rapport Le frein de stationnement (135) n’empêche pas
le plus élevé permettant un départ normal en position le véhicule d’avancer (V) (art. 135, 13°b).
de marche avant pour une transmission manuelle.
Le frein de stationnement (135) est relâché et les roues ne
Tenter délicatement de faire avancer le véhicule.
sont pas totalement libres de tourner (U) (art. 135, 13°b).
• Relâcher le frein de stationnement et vérifier
si les roues sont totalement libres de tourner. Mécanisme
Note :
Le mécanisme (135) ne maintient pas le serrage
La commande du frein de stationnement doit être
du frein à la position désirée (R**) (art. 135, 13°c).
accessible à partir du poste de conduite.
** Préciser dans les remarques.

Le mécanisme (135) se coince (U) ou ne fonctionne

pas (GG) (art. 135, 13°a et c).

34 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

5.5 Codes des composantes et des défectuosités des freins

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
5 – Lampe témoin A – Absent/Manquant/Non muni
115 – Support/Rivet/Boulon (garniture) B – Affaibli
116 – Maître-cylindre F – Cassé
118 – Canalisation (frein) G – Coupé/Déchiré/Éraillé/Écorché/Entamé
120 – Réservoir d’air M – Encrassé/Contaminé
121 – Cylindre de roue/piston N – Endommagé
122 – Étrier (frein) Q – Fissuré/Rainuré/Fendillé
123 – Tambour R – Fonctionne mal
124 – Disque T – Fuite
125 – Garniture U – Grippé/Coincé
126 – Arbre à came/Rouleau V – Inefficace/Inopérant

Section 5
132 – Liquide de frein X – Non conforme aux normes réglementaires
133 – Frein de service AC – En contact/Permet contact
135 – Frein de stationnement AE – Risque de rupture/Séparation
143 – Raccord (frein) AG – Expose la toile/la carcasse
145 – Système de freinage ABS BB – Mal ajusté
149 – Élément de fixation (frein) CC – Mal fixé
150 – Axe de chape (moto) EE – Mal serré/Lâche
151 – Goupille (moto) GG – Ne fonctionne pas
152 – Levier de came HH – Ne s’allume pas
153 – Manette/Pédale (moto) IN – Inadéquat
154 – Ressort (moto) JJ – Niveau d’huile trop bas
155 – Tringle (moto) LA – Pincé/Écrasé
157 – Course de la tige de commande MA – Mal aligné
MI – Mal installé/Mal assemblé
QA – Décollé/Séparé
QQ – Renflé
TA – Suintement
WA – Détérioré
WW – Usé

Système de freinage et d’immobilisation 35

Section 6
Système des commandes du moteur
et système d’alimentation en carburant

Pièces et procédures Description de la défectuosité

6.1 Système des commandes du moteur

a) Éléments de la commande de l’accélérateur

(art. 132 et 173) Un élément (299*) de la commande de l’accélérateur
est manquant (A), détérioré (WA) ou déréglé (L) au point
• Enfourcher la motocyclette, mettre la transmission d’empêcher le moteur d’accélérer ou de revenir au
au point mort et le moteur en marche. ralenti dès que l’accélérateur est relâché, usé (WW**)
• Vérifier, en actionnant et en relâchant la poignée des au point de nuire à son bon fonctionnement,
gaz, si le moteur revient au ralenti automatiquement, inadéquat (IN**) ou mal fixé (CC) (art. 132, 1°).
en tournant le guidon dans toutes les directions. * Préciser quel élément est visé.
** Préciser dans les remarques.
• Vérifier l’état du câble et de la gaine et le fonctionnement
des éléments de la commande de l’accélérateur.
 e moteur ne revient pas au ralenti (GG) après
L
Note : le relâchement de l’accélérateur (299) (art. 173, 1°).

Section 6
S’assurer que la poignée des gaz n’est pas retenue par
un dispositif de blocage.
SAAQ: SAAQ
Illustr: ation
Illustr ation

b) Dispositif d’arrêt d’urgence (art. 132)

Le moteur ne s’arrête (GG) pas lorsque le dispositif
Vérifier le fonctionnement du dispositif d’arrêt.
est actionné (290) (art. 132, 2°).

c) Mécanisme de commande d’embrayage (art. 133)

Un des éléments (329*) prévus par le fabricant
Vérifier l’état des composantes, du câble et de la gaine
est manquant (A) (art. 133, 1°).
ou des composantes hydrauliques, si la motocyclette
en est équipée, ainsi que le fonctionnement du mécanisme * Préciser quel élément est visé.
d’embrayage.
Un des éléments (329*) est usé (WW**) au point
Note : de nuire à son fonctionnement (art. 133, 2°).
S’assurer que le témoin lumineux indiquant que * Préciser quel élément est visé.
la transmission est au point mort fonctionne, ** Préciser dans les remarques.
si la motocyclette en est équipée.
L’embrayage (329) glisse lorsque la commande
est relâchée (GG) (art. 133, 3°).

L’embrayage (329) n’interrompt (GG) pas la transmission

du couple moteur à l’arbre de la boîte de vitesses
(art. 133, 4°).
SAAQ: SAAQ
Illustr: ation
Illustr ation

Système des commandes du moteur et système d’alimentation en carburant 37

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

6.2 Système d’alimentation en carburant

a) Éléments du système d’alimentation (art. 134 et 173)

Il y a un suintement (TA) de carburant le long
Vérifier l’étanchéité et l’état des éléments : le réservoir,
du système d’alimentation (* ou 295) (art. 134, 1°).
le bouchon, les supports, les attaches, les raccords,
les colliers, les fixations et les canalisations rigides * Préciser le code de la composante. Si elle n’est pas codée,
et flexibles. inscrire 295.

Le réservoir (292) présente un suintement (TA),

est fissuré ou mal fixé (CC) (art. 134, 2°).

Un support (294) du réservoir, une attache (294),

un raccord (298), une fixation (294) ou un collier (294)
est fissuré (Q), cassé (F) ou non solidement fixé (CC)
(art. 134, 3°).

Une canalisation (291) rigide ou flexible ou un raccord

est entamé (G), écrasé (LA), pincé (LA), fendillé (Q**)
au point d’exposer la toile de renforcement, cassé (F),
Illustr ation : SAAQ

corrodé (NA) ou usé (WW) excessivement (art. 134, 4°).

** Préciser « au point d’exposer la toile » dans les remarques.
Section 6

Une fixation de canalisation (291) ou un raccord (298)

n’est pas installé (MI) ou est fixé non adéquatement
aux endroits prévus par le fabricant (W**) (art. 134, 4°).

Le bouchon (293) du réservoir n’est pas hermétique (TA)

(art. 134, 5°).

Une fuite (T) de carburant autre qu’un suintement le

long du système (* ou 295) d’alimentation est observée
(art. 173, 2°).
* Préciser le code de la composante. Si elle n’est pas codée,
inscrire 295.

Le réservoir (292) présente une fuite (T) de carburant

autre qu’un suintement (art. 173, 3°).

Le réservoir n’est pas muni (A) d’un bouchon (293)

(art. 173, 3°).

Le réservoir (292) est mal fixé et il y a un risque

de séparation (AE) (art. 173, 3°).

38 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

6.3 Codes des composantes et des défectuosités du système des commandes
du moteur et du système d’alimentation en carburant

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
290 – Dispositif d’arrêt (moteur) A – Absent/Manquant/Non muni
291 – Canalisation (carburant) F – Cassé
292 – Réservoir à carburant G – Coupé/Déchiré/Éraillé/Écorché/Entamé
293 – Bouchon du réservoir L – Déréglé
294 – Élément de fixation (carburant) Q – Fissuré/Rainuré/Fendillé
295 – Système d’alimentation T – Fuite
298 – Raccord (carburant) W – Non conforme aux normes du fabricant
299 – Commande d’accélérateur AE – Risque de rupture/Séparation
329 – Commande d’embrayage CC – Mal fixé
GG – Ne fonctionne pas
IN – Inadéquat

Section 6
LA – Pincé/Écrasé
MI – Mal installé/Mal assemblé
NA – Corrodé
TA – Suintement
WA – Détérioré
WW – Usé

Système des commandes du moteur et système d’alimentation en carburant 39

Section 7
Système d’échappement

Pièces et procédures Description de la défectuosité

7.1 Système d’échappement (art. 130)

• Mettre le moteur en marche, vérifier le système et

porter une attention particulière aux fuites de gaz. Un des éléments (*) est manquant (A) (art. 130).
Si le véhicule est à l’intérieur, s’assurer d’avoir
une bonne ventilation. Un élément (*) est mal retenu (CC) aux points
de fixation (art. 130).
• Vérifier la présence, l’état et l’étanchéité des éléments
du système, notamment : le collecteur, les tuyaux, * Préciser quel élément est visé.
le silencieux, les supports et les attaches.
Il y a une fuite (T) de gaz aux raccords (307) ou
Note : à un orifice externe (autres que ceux qui sont
prévus pour la sortie des gaz et pour l’évacuation
Un silencieux est un élément qui a les caractéristiques
de la condensation) (art. 130).
suivantes :
1. Il est composé d’une chambre d’expansion, d’un Un élément (*) est remplacé (FF**), enlevé (A), ajouté
déflecteur ou de tout autre dispositif mécanique ou ou altéré (FF**) de façon à augmenter le niveau
acoustique ou d’une combinaison de ceux-ci, qui sont sonore par rapport au système installé par
fixés de façon permanente et qui sont particulièrement le fabricant (W**) (art. 130).
conçus par le fabricant du silencieux pour réduire * Préciser quel élément est visé.

Section 7
le niveau sonore des gaz d’échappement du moteur. ** Préciser « pour augmenter le niveau sonore » dans les remarques.

2. S
 on diamètre extérieur est plus grand que celui Un élément (309) est remplacé (FF**), enlevé (A),
du collecteur. ajouté ou altéré (FF**) de façon à augmenter
3. Il a été conçu par son fabricant pour la motocyclette les risques de brûlure par rapport au système
sur laquelle il est installé. installé par le fabricant (W**) (art. 130).
** Préciser dans les remarques.
4. Il ne doit pas porter de mention ou être identifié
par son fabricant ou le fabricant de la motocyclette
Le système (306) d’échappement est muni d’un
comme étant destiné à un usage spécial ou comme
mécanisme (FF**) permettant aux gaz d’échappement
n’étant pas conçu pour être utilisé sur un chemin public.
de ne pas passer par le silencieux (art. 130).
** Préciser dans les remarques.

Illustration : American Association

of Motor Vehicle Administrators

Système d’échappement 41
 7.2 Codes des composantes et des défectuosités du système d’échappement

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
306 – Système d’échappement A – Absent/Manquant/Non muni
307 – Collecteur/Raccord T – Fuite
308 – Élément de fixation (échappement) W – Non conforme aux normes du fabricant
309 – Structure protectrice AE – Risque de rupture/Séparation
310 – Silencieux CC – Mal fixé
311 – Tuyau d’échappement FF – Modifié/Mal réparé
Section 7

42 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

Section 8
Carrosserie, équipements et accessoires

Pièces et procédures Description de la défectuosité

8.1 Carrosserie (art. 144, 145 et 176)

Vérifier la solidité et l’état des éléments de

la carrosserie et du carénage et s’il y a un risque Une partie (* ou 236) du véhicule présente une arête
de blessure. vive (C) ou une saillie (C) pouvant constituer un danger
(art. 144).
* Préciser le code de la composante. Si elle n’est pas codée,
inscrire 236.

Illustr ation : [Link] s .com

Un élément (* ou 236) de la carrosserie n’est pas fixé (CC)
solidement (art. 145).
* Préciser le code de la composante. Si elle n’est pas codée,
inscrire 236.

Une partie (* ou 236) de la carrosserie est mal fixée

et risque de se détacher du véhicule routier (AE)
(art. 176, 2°).
* Préciser le code de la composante. Si elle n’est pas codée,
inscrire 236.

Section 8
8.2 Équipements (art. 144, 145 et 176)

Vérifier la solidité et l’état des équipements et s’il y a

un risque de blessure. Une partie (* ou 236) du véhicule présente une arête
vive (C) ou une saillie (C) pouvant constituer un danger
(art. 144).
* Préciser le code de la composante. Si elle n’est pas codée,
inscrire 236.

Un équipement (*) auxiliaire n’est pas fixé (CC)

solidement (art. 145).

Un équipement (* ou 236) est mal fixé et risque de se

détacher (AE) du véhicule routier (art. 176, 2°).
* Préciser le code de la composante. Si elle n’est pas codée,
inscrire 236.
Illustr ation : SAAQ

Carrosserie, équipements et accessoires 43

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

8.3 Siège, garde-boue et garde-chaîne (art. 147)

Vérifier la solidité et l’état de ces composantes.

Une des composantes (251, 333, 341) n’est pas fixée (CC)
solidement (art. 127).

Une des composantes (251, 333, 341) est endommagée (N)

(art. 127).

Illustr ation : SAAQ

8.4 Appuie-pieds (art. 128)

Vérifier l’état des appuie-pieds pour le conducteur

et pour le passager si le siège est prévu pour celui-ci. Un appuie-pied (340) est manquant (A) pour
le conducteur ou pour le passager (art. 128).

8.5 Pare-brise (art. 129)

Vérifier la solidité et l’état du pare-brise si le véhicule

Section 8

en est muni. Le pare-brise (256) n’est pas solidement fixé (CC) (art. 129).

Il y a présence d’un défaut (N) nuisant à la visibilité (256)

(art. 129).

Le pare-brise (256) est fissuré (Q) ou cassé (F) (art. 129).

* Préciser quel élément est visé.
** Préciser « pour augmenter le niveau sonore » dans les remarques.
Illustr ation : SAAQ

8.6 Caisse adjacente (art. 146 et 176)

Vérifier les fixations, la solidité et l’état de la caisse

adjacente. Le plancher (246) est fissuré (Q), gauchi (K**) ou perforé (NN)
(art. 146).
** Préciser dans les remarques.

Le plancher (246) ou la carrosserie (236) comporte une

ouverture (NN**) pouvant constituer un danger (art. 146).
** Préciser dans les remarques.

44 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

Le plancher (246) de la caisse adjacente est perforé (NN**)

au point de constituer un danger pour l’occupant à
cause d’une solidité insuffisante (art. 176, 1°).
** Préciser « au point de constituer un danger » dans les remarques.

La caisse adjacente (236*) est mal fixée et risque

de se séparer du véhicule (AE**) (art. 176, 2°).
* Préciser qu’il s’agit de la caisse adjacente.
** Préciser dans les remarques.

8.7 Rétroviseurs (art. 147)

Les motocyclettes et les cyclomoteurs doivent être munis,

de chaque côté, d’un rétroviseur solidement fixé au véhicule. Un rétroviseur (258) est manquant (A) ou
Vérifier la présence, la fixation, la solidité du réglage selon n’est pas fixé (CC) solidement à l’endroit prévu (DD)
les axes vertical et horizontal et l’état de la surface par le fabricant (art. 147).
réfléchissante des rétroviseurs.
Un rétroviseur (258) est non réglable selon les axes
vertical et horizontal ou ne reste pas à la position
désirée (IN**) (art. 147).
** Préciser dans les remarques.

Un rétroviseur (258) présente une arête vive (C) (art. 147).

La surface réfléchissante d’un rétroviseur n’a pas

au moins (X**) 81 cm2 (12,40 po2) pour un rétroviseur
plan (258) ou 64,5 cm2 (10 po2) (X**) pour un rétroviseur

Section 8
convexe (258*) (art. 147).
Illustr ation : SAAQ

* Préciser qu’il s’agit d’un rétroviseur convexe.

** Préciser les mesures dans les remarques.

Un rétroviseur (258) est cassé (F), fêlé (Q) ou terni (E)

(art. 147).

Le tain du rétroviseur (258) est décollé (QA), sauf sur

la surface réfléchissante périphérique, sans excéder
10 % de la surface totale (art. 147).

8.8 Indicateur de vitesse et totalisateur de distance (art. 148)

Vérifier l’état de l’indicateur de vitesse et du totalisateur

de distance. L’indicateur (326) ne fonctionne pas (GG) (art. 148).
Note : Le totalisateur de distance (325) ne fonctionne pas (GG)
On doit vérifier le fonctionnement de ces accessoires (art. 148).
si l’on a un doute raisonnable quant à leur bon
fonctionnement.

Carrosserie, équipements et accessoires 45

 8.9 Codes des composantes et des défectuosités de la carrosserie,
des équipements et des accessoires

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
235 – Porte/Couvercle A – Absent/Manquant/Non muni
236 – Carrosserie C – Arête vive/Saillie
239 – Aile E – Brouillé/Terni
240 – Pare-chocs F – Cassé
246 – Plancher (espace de chargement) K – Déformé/Ovalisé/Plié
250 – Attache de pare-chocs N – Endommagé
251 – Garde-boue Q – Fissuré/Rainuré/Fendillé
256 – Pare-brise X – Non conforme aux normes réglementaires
258 – Rétroviseur extérieur AE – Risque de rupture/Séparation
325 – Odomètre (totalisateur) CC – Mal fixé
326 – Indicateur de vitesse GG – Ne fonctionne pas
333 – Banquette/Siège IN – Inadéquat
340 – Appuie-pied NN – Perforé/Troué par la rouille
341 – Garde-chaîne QA – Décollé/Séparé
366 – Porte-bagages
Section 8

46 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

Section 9
Pneus et roues
Pièces et procédures Description de la défectuosité

9.1 Pneus et valves (art. 159 et 178)

 érifier l’état du pneu, la pression d’air et mesurer l’usure

V
de la bande de roulement. L’indicateur d’usure d’un pneu (275) touche
la chaussée (WW**) ou la profondeur d’une rainure
ou d’une sculpture principale, sauf au niveau de

Illustr ation : [Link] s .com

l’indicateur d’usure, est inférieure à 1,6 mm (WW**)
(2/32 po) (art. 159, 1°).
** Préciser « l’indicateur d’usure touche la chaussée » ou inscrire
la mesure dans les remarques.

Un pneu (275) est refaçonné (PP**) au-delà

de la profondeur des rainures gravées
lors de sa fabrication (art. 159, 4°).
** Préciser les mesures dans les remarques.

Un pneu (275) est de dimension inférieure (W**)

à celle qui est indiquée par le fabricant; cependant,
il peut être de dimension supérieure pourvu
que le pneu ne touche à aucun élément dans tous
les déplacements de la suspension (art. 159, 6°).
** Préciser dans les remarques.

La réparation d’un pneu (275) n’a pas été effectuée

Illustr ation : SAAQ

selon les normes du fabricant (W**) (art. 159, 7°).

** Préciser dans les remarques.

La pression d’air d’un pneu (275) est supérieure à la

Section 9
valeur inscrite sur le flanc du pneu ou inférieure à la
valeur déterminée par le fabricant (W**) (art. 159, 8°).
** Préciser dans les remarques.

Une valve (278) est usée (WW), endommagée (N),

écorchée (G) ou coupée (G) ou une valve n’est pas
assez longue (IN**) pour permettre un gonflement
aisé ou une lecture (art. 159, 9°).
** Préciser dans les remarques.

Un pneu (275) est identifié ou porte une mention

indiquant qu’il est destiné à un usage spécial (KK**)
ou qu’il n’est pas conçu pour rouler sur un chemin
public (KK**) (art. 159, 10°).
** Préciser dans les remarques.

Un pneu (275) de conception unidirectionnelle

n’est pas installé selon les normes du fabricant (W**)
(art. 159, 11°).
** Préciser dans les remarques.

Pneus et roues 47
 Pièces et procédures Description de la défectuosité

Pneu avec chambre à air

Pneu avec chambre à air
(principalement
(principalement utilisé
utilisée surà rayon)
sur roue les roues à rayons) Un pneu (275) présente une coupure (F**) ou
de l’usure (WW**) exposant la toile de renforcement
ou un renflement (QQ) relié à un défaut de
la carcasse (art. 178, 1°).
** Préciser « exposant la toile » dans les remarques.

La profondeur de la bande de roulement

d’un pneu (275) mesurée dans une rainure ou une
sculpture principale, sauf au niveau de l’indicateur
d’usure, est inférieure (WW**) à 0,8 mm (1/32 po)
(art. 178, 2°).
** Préciser « exposant la toile » dans les remarques.

Illustr ation : [Link] s .com

Un pneu (275) présente une fuite d’air (T) ou une
matière étrangère (AH) qui est logée profondément
dans la bande de roulement ou le flanc et peut
causer une crevaison (art. 178, 3°).

Un pneu (275) est ou peut venir en contact (AC)

avec une partie fixe du véhicule (art. 178, 4°).

Pneu
Pneu sans
sans chambreà àairair (tubeless)
chambre (tubeless)
Section 9

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48 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

 Pièces et procédures Description de la défectuosité

9.2 Roues et jantes (art. 160, 161 et 178)

• Pour vérifier les roues, placer la motocyclette sur son
support central (s’il y en a un) et vérifier la roue arrière. Une jante (281) est voilée (P), déformée (K)
Après, lever l’avant de la moto et vérifier la roue avant. ou endommagée (N) (art. 160).
• Faire tourner la roue afin de vérifier si elle est voilée Une roue (272, 276) est corrodée (NA**) au point
ou déformée. d’affaiblir sa capacité (art. 161).
• Vérifier l’état de la roue, si elle est fissurée ** Préciser « au point d’affaiblir » dans les remarques.
ou endommagée.
Une roue (272, 276) est faussée (P), mal alignée (EE),
• Vérifier l’état des éléments de fixation des roues.
déformée (K) ou endommagée (N) (art. 161).

Une roue (272, 276) présente une marque de

réparation (FF**) ou comporte une soudure (RR)
autre que celle qui a été effectuée par le fabricant
(art. 161).
Illustr ation : [Link] s .com
** Préciser dans les remarques.

Sur une roue à rayons, un rayon (282) est manquant (A),

cassé (F) ou détendu (EE) (art. 161).

Une pièce de fixation (277*) de la roue sur l’essieu

est manquante (A), fissurée (Q), cassée (F)
ou insuffisamment serrée (EE) (art. 178, 5°).
* Préciser « de la roue » dans les remarques.

Une roue (272, 276) présente une fissure (Q),

une cassure (F) ou un trou de boulon ovalisé (K)
(art. 178, 6°).

Section 9
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Pneus et roues 49
 9.3 Codes des composantes et des défectuosités des pneus et des roues

COMPOSANTE DÉFECTUOSITÉ
272 – Roue A – Absent/Manquant/Non muni
275 – Pneus F – Cassé
276 – Roue à rayons (« broches ») G – Coupé/Déchiré/Éraillé/Écorché/Entamé
277 – Pièces de fixation K – Déformé/Ovalisé/Plié
278 – Valve N – Endommagé
281 – Jante P – Faussé/Voilé/Tordu
282 – Rayon de roue (« broche ») Q – Fissuré/Rainuré/Fendillé
T – Fuite
W – Non conforme aux normes du fabricant
AC – En contact/Permet contact
AH – Matière étrangère
EE – Mal serré/Lâche
IN – Inadéquat
KK – Non approprié
NA – Corrodé
PP – Refaçonné
QQ – Renflé
RR – Soudé
WW – Usé
Section 9

50 Guide de vérification mécanique des motocyclettes

C-4221 (16-08)