Union Economique et Monétaire Ouest Africaine

ANNEXE

AU

Règlement N°07/2005/CM/UEMOA
relatif aux certificats de navigabilité des aéronefs
civils dénommé Règlement Communautaire CDN

EXIGENCES REGLEMENTAIRES ET DEFINITIONS RELATIVES

AUX CERTIFICATS DE NAVIGABILITE, AUX CONDITIONS DE
NAVIGABILITE DES AERONEFS CIVILS, AUX PROCEDURES DE
DELIVRANCE ET DE RENOUVELLEMENT DES CERTIFICATS DE
NAVIGABILITE

RC CDN
Edition 1
INTENTIONNELLEMENT BLANC
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TABLE DES MATIERES

PARTIE 1 Exigences réglementaires et définitions relatives aux certificats de

navigabilité et aux conditions de navigabilité des aéronefs civils
Chapitre A - Généralités
RC CDN.1.A.005 Définitions
RC CDN.1.A.010 Applicabilité
RC CDN.1.A.015 Généralités

Chapitre B - Délivrance des Certificats De Navigabilité (CDN)

RC CDN.1.B.005 Règlements de conception (code de navigabilité)

RC CDN.1.B.010 Conditions de délivrance des CDN aux aéronefs construits dans un Etat membre
RC CDN.1.B.015 Conditions de délivrance des CDN aux aéronefs construits dans un Etat Tiers
RC CDN.1.B.020 Documents associés au CDN

Chapitre C - Validité et renouvellement du Certificat de Navigabilité

RC CDN.1.C.005 Consignes de navigabilité

RC CDN.1.C.010 Modifications et réparations
RC CDN.1.C.015 Validité et renouvellement des CDN
RC CDN.1.C.020 Cycle de renouvellement
RC CDN.1.C.025 Responsabilités du propriétaire/locataire
RC CDN.1.C.030 Responsabilités de l’organisme chargé de la gestion du maintien de la navigabilité
RC CDN.1.C.035 Autres dispositions

PARTIE 2 Procédures de délivrance et de renouvellement des Certificats de

Navigabilité
Chapitre D Généralités

RC CDN.2.D.005 Objet
RC CDN.2.D.010 Responsabilité du propriétaire ou du locataire

Chapitre E - Cadre d’entretien et gestion de la navigabilité

RC CDN.2.E.005 Déclaration d’entretien

RC CDN.2.E.010 Utilisation de la déclaration d’entretien

Chapitre F - Certificat de navigabilité

RC CDN.2.F.005 Interruption de la validité du CDN

RC CDN.2.F.010 Rétablissement de la validité
RC CDN.2.F.015 Cycle de renouvellement
RC CDN.2.F.020 Réduction du cycle de renouvellement
RC CDN.2.F.025 Suite du CDN

Chapitre G - Procédures de renouvellement des CDN par l’autorité

RC CDN.2.G.005 Observations
RC CDN.2.G.010 Demande de renouvellement - Rapport de visite Partie réservée au demandeur
RC CDN.2.G.015 Etude de la demande de renouvellement
RC CDN.2.G.020 Inspection de l’aéronef
RC CDN.2.G.025 Résultat de la visite
RC CDN.2.G.030 Facturation du renouvellement
RC CDN.2.G.035 Présentation hors échéance de renouvellement du CDN

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APPENDICES (4)

Appendice 1 : Déclaration d’entretien pour les avions/hélicoptères en Aviation générale

Appendice 2 : Feuille de correspondance Propriétaire/Locataire

Appendice 3 : Feuille de correspondance Propriétaire/Locataire/Exploitant avec l’Autorité

Appendice 4 : Rapport de visite d’aéronef : avion/hélicoptère (4.1), planeur (4.2), ballon (4.3)

FIGURES : modèles de documents de navigabilité (12)

Figure 1 : Certificat d’immatriculation (CI)

Figure 2.1 et 2.2 : Certificat de Navigabilité (CDN)

Figure 3.1 et 3.2 : CDN Export

Figure 4.1 et 4.2 : Laissez Passer (Permis de Vol)

Figure 5.1 et 5.2 : Certificat de Limitations de Nuisances (CLN)

Figure 6.1, 6.2 et 6.3 : Licence de Station Radio d’aéronef (LSA)

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PARTIE 1

Exigences réglementaires et définitions relatives

aux certificats de navigabilité et
aux conditions de navigabilité des aéronefs civils

RC CDN

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A - GENERALITES
CDN.1.A.005 Définitions
Hélicoptère.  Aéronef plus lourd que l’air dont la
Pour l'application de la présente Annexe, on sustentation en vol est obtenue par la réaction de l'air sur
considère les définitions suivantes : un ou plusieurs rotors qui tournent, entraînés par un
organe moteur, autour d'axes sensiblement verticaux.
Aéronef--- Tout appareil qui peut se soutenir dans
l’atmosphère grâce à des réactions de l’air autres que Planeur.  Aéronef plus lourd que l’air dont la
les réactions de l’air sur la surface de la terre. sustentation en vol est obtenue par des réactions
aérodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans
Aéronef (ou élément d'aéronef) prototype.  Le premier
aéronef (ou élément d'aéronef) pour lequel la vérification des conditions données de vol et dépourvu d'organe
sera sollicitée. moteur, ou non entraîné par un organe moteur, sauf à
l'essor ou dans certaines circonstances de vol différentes
Aéronef (ou élément d'aéronef) de série.  Tout aéronef de l'utilisation principale pour laquelle est conçu le
(ou élément d'aéronef) identique dans ses parties, planeur.
soumises à vérification à un aéronef prototype ou n'en
différant que par des modifications qui devront avoir été Services ou organismes compétents . Pour la
approuvées par les services compétents délivrance, la validation ou le retrait des certificats de
navigabilité de type et des certificats de navigabilité
Aéronef spécial.  Aéronef ne rentrant dans aucune individuels normaux, spéciaux ou restreints, ainsi que des
des 3 définitions précédentes laissez passer, le ministre chargé de l'aviation civile peut
faire effectuer les vérifications par des organismes ou
Avion.  Aéronef plus lourd que l’air, entraîné par un services extérieurs à l’administration habilités à cet effet.
organe moteur et dont la sustentation en vol est obtenue L’ensemble de ces organismes et services ainsi que ceux
principalement par des réactions aérodynamiques sur de l’administration susceptibles d’effectuer ces
des surfaces qui restent fixes dans des conditions vérifications et cette surveillance sont dénommés
données de vol. services compétents

Gestion du maintien de la navigabilité : La gestion du Vérification.  Ensemble des opérations de

maintien de la navigabilité est constituée de toutes les toute nature que les services compétents définis
actions nécessaires pour garantir que les travaux ci après estiment nécessaires pour constater
d’entretien réalisés sur un aéronef, ses équipements et
ses composants suffisent pour que l’aéronef réponde à
qu'un aéronef (ou élément d'aéronef) satisfait
tous moments aux conditions techniques de navigabilité dans son ensemble et dans chacune de ses
ayant servi de base à la délivrance du document de parties constituantes aux conditions techniques
navigabilité et aux règles relatives au maintien en état de de ce règlement qui les concerne.
validité de ce document.
Note : Cette capacité à gérer la navigabilité donne lieu à la
délivrance d’un agrément indiqué dans le RC OPS ,chapitre M,
pour les aéronefs exploités par les compagnies aériennes .

Organisme d’entretien : Terme générique utilisé pour

désigner un atelier d’entretien agréé (par exemple un
atelier agréé RC145).
CDN.1.A.010Applicabilité 2) Par ailleurs, tout aéronef survolant le
territoire d’un Etat membre doit satisfaire notamment aux
obligations suivantes :
1) Les dispositions du présent règlement
a) S'il est immatriculé dans un autre
sont applicables aux aéronefs immatriculés dans les
Etat membre (ou en instance d’immatriculation),
Etats membres de l’UEMOA, à l'exclusion des aéronefs
être pourvu d'un certificat de navigabilité en état de
d’Etat, conformément au format et contenu de l’annexe 7
validité ou d'un laissez-passer valable pour le vol
à la Convention de Chicago ( voir figure 1 modèle
effectué, documents établis et délivrés par l’Autorité
Certificat d’Immatriculation).
de ce pays dans les conditions fixées par le présent
Les marques d’immatriculation doivent être
règlement ;
conformes aux dispositions des textes relatifs à
b) S'il n'est pas immatriculé dans un
l’emplacement et aux dimensions des marques de
Etat membre, être pourvu d'un certificat de
nationalité et d’immatriculation et de la plaque
navigabilité en état de validité ou d'un laissez-
d’immatriculation à l’épreuve de feu.
passer, délivré par son Etat d'immatriculation et
reconnu valable par l’ Autorité du pays survolé.

Révision 0 RC CDN 1-A-1 16.09.05

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3) Les certificats dont les conditions de

délivrance ne respectent pas la totalité des normes
minimales définies par l'annexe 8 à la convention relative
à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944
susvisée. De tels certificats sont dénommés certificats de
navigabilité de type restreints. Les aéronefs conformes à
CDN.1.A.015 Généralités ce type se verront délivrer des certificats de navigabilité
individuels restreints.
Les certificats de navigabilité définis dans le code
de l'aviation civile sont classés comme précisé ci après. Note 1: Normalement, le constructeur soumet une
Les dispositions du présent règlement concernent demande de certificat de type lorsqu’il est prévu de construire le
exclusivement les conditions de navigabilité des type d’aéronef en série
aéronefs, sans préjudice des règles relatives à leur
Note 2 : le format et le contenu du certificat de
emploi qui font l'objet de textes séparés.. navigabilité normal seront établis conformément à l’annexe 8 à
la Convention de Chicago ( voir figure 2 modèle CDN ).

a - Certificats de navigabilité d'aéronefs Note 3: Les certificats de navigabilité restreints ne sont

conformes à un type certifié pas automatiquement reconnus par les autres Etats de l’OACI,
car les conditions de délivrance de ces certificats ne sont pas
Ces Certificats de Navigabilité comprennent : équivalentes aux normes minimales définies dans l’annexe 8 de
l’OACI. Ils ne permettent donc la circulation de l’aéronef qu’au
dessus du territoire national. Le survol des autres pays de l’OACI
1) Les certificats dont les conditions de ne pourra se faire que si ces derniers délivrent une autorisation
délivrance sont équivalentes ou supérieures aux normes appropriée conformément à l’article 40 de la Convention de
minimales définies par l'annexe 8 de la Convention Chicago.
relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre
1944. De tels certificats sont dénommés certificats de
navigabilité (CDN). Le certificat de type est un document b - Certificats de navigabilité spéciaux
par lequel le ministre chargé de l'aviation civile définit un
type de conception, certifie que cette conception est Ces Certificats de Navigabilité attestant qu'un
conforme au règlement applicable de navigabilité et aéronef satisfait à des conditions de sécurité qui lui sont
reconnaît que les aéronefs conformes à ce type peuvent propres, auquel cas il n’y a pas de certificat de
recevoir un certificat de navigabilité individuel normal. navigabilité de type comprennent :
Dans le cas d'aéronef de construction étrangère le
certificat de type porte la mention “pour importation”. 1) Les certificats dont les conditions de
délivrance sont équivalentes ou supérieures aux normes
Un certificat de navigabilité est donc délivré aux minimales définies par l'annexe 8 à la convention relative
aéronefs conformes à un modèle ayant reçu un à l'aviation civile internationale du 7 décembre [Link]
certificat de navigabilité de type. Il permet la circulation tels certificats sont dénommés certificats de navigabilité
aérienne au-dessus des territoires du pays spéciaux (C.D.N.S.) ; des restrictions d'emploi
d’immatriculation et des territoires des pays étrangers particulières à l'aéronef peuvent être mentionnées sur les
adhérents à la convention de Chicago documents associés à ce certificat de navigabilité spécial.
Cependant, un aéronef dont le type n'a pas été certifié 2) Les certificats dont les conditions de
peut recevoir un certificat de navigabilité : délivrance ne respectent pas la totalité des normes
minimales définies par l'annexe 8 à la convention relative
a) si, à la date de la demande, un exemplaire du à l'aviation civile internationale du 7 décembre [Link]
même type est titulaire d'un certificat de navigabilité tels certificats sont dénommés certificats de navigabilité
normal, et restreints. Appartiennent notamment à cette catégorie :
b) si l'aéronef remplit les conditions techniques sur la a) Les certificats de navigabilité restreints
base desquelles ont été délivrés et maintenus les d’aéronef sans responsable de navigabilité de type
certificats de navigabilité précédents attribués aux (CDNR). C’est le cas d’aéronefs munis d’un CDN normal
aéronefs de même type et les conditions ou d’un CDN Spécial pour lesquels il n’existe plus
administratives applicables du présent règlement, et d’organisme ou de personne diffusant les informations et
les éléments nécessaires au maintien de la validité du
c) si l'aéronef a été utilisé et entretenu de façon à document de navigabilité
maintenir son aptitude au vol. b) Les certificats de navigabilité restreints
d'aéronef de construction amateur (C.N.R.A.)
c) Les certificats de navigabilité restreints
2) L’Autorité aéronautique civile peut délivrer à d'aéronef de collection (C.N.R.A);
un aéronef un certificat de navigabilité pour exportation. d) Les certificats de navigabilité restreints de
Ce document ne permet pas la circulation aérienne ; il planeur (C.N.R.P.);
est délivré à un aéronef destiné à être exporté, attestant e) Les certificats de navigabilité restreints
que l'aéronef satisfait aux conditions techniques de d'aéronef agricole (C.N.R.A.A.) ;
délivrance d'un certificat de navigabilité du pays d).Les certificats de navigabilité spéciaux
exportateur analogue et rédigé de manière identique. d’aéronefs en kit (C.N.S.K.).
( voir figure 3 modèle CDN Export)

c- Laissez-passer

Révision 0 RC CDN 1-A-2 16.09.05

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1) L’Autorité Aéronautique Civile peut

délivrer un laissez-passer, ce document provisoire ne
permet la circulation aérienne qu'au dessus du territoire
national et dans les conditions limitées qui, dans chaque
cas, sont mentionnées de façon détaillée sur le laissez-
passer conformément à l’article 39 de la Convention de
Chicago. Les laissez-passer peuvent être délivrés dans
les cas suivants :

a. à la place d'un certificat de navigabilité

individuel dont l'établissement est retardé pour une
raison quelconque, bien que l'aéronef satisfasse à
toutes les conditions techniques de délivrance;

b. pour permettre des vols de contrôle :

- soit en vue de la délivrance d'un certificat de

navigabilité individuel à un aéronef de série, dont le
modèle a reçu un certificat de navigabilité de type ;-
soit en vue de la remise en situation V du
certificat de navigabilité d'un aéronef qui a été mis en
situation R (voir CDN A 10) pour une raison
quelconque ;

c. à des aéronefs en cours d'expérimentation;

d. pour permettre des vols de convoyage à des

aéronefs dont la validité du certificat de navigabilité est
expirée et aux aéronefs en cours d'importation.

2) La délivrance d'un laissez-passer

comporte pour son titulaire l'obligation d'apposer sur
l'aéronef la marque distinctive qui est spécifiée dans
ledit document. Ces marques d’immatriculation doivent
être dans leurs dimensions et leur emplacement
conformes aux dispositions en vigueur. ( voir figure 4
modèle de laissez passer )

Note Les laissez-passer ne sont pas

automatiquement reconnus par les autres Etats contractants de
l’OACI, car les conditions de délivrance de ces laissez-passer
peuvent ne pas être équivalentes aux normes minimales
définies dans l’annexe 8 de l’OACI. Ils ne permettent donc la
circulation de l’aéronef qu’au dessus du territoire national. Le
survol des autres pays de l’OACI ne pourra se faire que si ces
derniers délivrent une autorisation appropriée conformément à
l’article 40 de la Convention de Chicago.

Révision 0 RC CDN 1-A-3 16.09.05

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN 1-A-4 16.09.05

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B - DELIVRANCE DES CERTIFICATS DE NAVIGABILITE

CDN.1.B.005 Règlements de conception (code de par les services compétents des Etats membres au moment
navigabilité) de la demande de certificat de type pour importation, afin
d'assurer un niveau de navigabilité équivalent à celui des
a) Les autorités aéronautiques civiles aéronefs construits et certifiés dans un Etat membre.
délivrent des certificats de type à des modèles
d’aéronefs dés lors que les prescriptions de 2) De plus, il est exigé du constructeur la fourniture
conception qui ont permis la délivrance de ce certificat aux services compétents d’un Etat membre, par
sont équivalentes ou supérieures aux normes l'intermédiaire des autorités responsables de son pays ou
minimales définies par l’Annexe 8 de la convention avec leur accord, de tout ou partie des documents suivants,
relative à l’aviation civile internationale du 7 décembre ainsi que cela lui aura été notifié lors de la demande de
1944. certificat de type pour importation :
C’est ainsi que les certificats de type émis
par l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne ou - la liste complète des règlements nationaux ayant
par les autorités américaines de la Federal Aviation servi de base à la délivrance du certificat de
Authorities donneront lieu à la reconnaissance ou la navigabilité d’un Etat tiers ;
validation de ces documents sans vérification
supplémentaire. - la liste complète des dérogations à ces règlements
éventuellement accordées par les autorités d’un
b) Les autorités aéronautiques civiles ne Etat tiers pour la certification du type d'aéronef en
pourront délivrer de certificats de navigabilité cause ;
individuels que si l’aéronef en question est conforme
à un type pour lequel elles ont délivré ou validé au - tous les documents justificatifs de la procédure de
préalable un certificat de type; sauf dans les cas certification du type de l'aéronef considéré, rédigés
spécifiés au chapitre A (CDN spéciaux et CDN dans une langue OACI choisie par le pays
restreints) importateur ;

- l'engagement écrit du constructeur d’un Etat tiers de

CDN.1.B.010 Conditions de délivrance des fournir régulièrement toutes les informations
certificats de navigabilité aux aéronefs construits nécessaires pour permettre le maintien de l'aéronef
dans l’UEMOA. dans un état satisfaisant de navigabilité.

Le Certificat de type délivré par une autorité 3) En outre, l’autorité aéronautique civile peut, s'il
aéronautique civile qui est aussi l’Etat constructeur, l’estime nécessaire, subordonner la délivrance de certificat
sera automatiquement reconnu par tous les Etats de type pour importation à :
membres sans investigation technique
supplémentaire. L’Etat importateur délivrera un CDN - la vérification par ses services compétents au
de type pour importation. Au vu de ce CDN de type moyen d'essais au sol et en vol de toutes les
pour importation, l’Autorité aéronautique civile données jugées utiles ;
délivrera un CDN individuel dés lors qu’elle sera
convaincue que le modèle présenté est conforme au - la satisfaction d'exigences identiques à celles de la
type. présente annexe appropriée dans tous les cas où
les exigences du règlement d’un Etat tiers seraient
inférieures et, par voie de conséquence, l'exécution
CDN.1.B.015 Conditions de délivrance des de modifications de l'aéronef et/ou des documents
certificats de navigabilité aux aéronefs construits annexés aux certificats de navigabilité.
dans Etat tiers.
B Aéronef importé de l’Etat constructeur dont le
a) Les certificats de navigabilité individuels type a déjà reçu un certificat de type pour importation
délivrés par un Etat tiers donnent lieu à la délivrance dans un Etat membre
d’un certificat de navigabilité individuel par un Etat
membre qui désire l’immatriculer dans son pays. 1) Un aéronef importé de l’Etat constructeur dont le
Cette délivrance est, dans tous les cas, subordonnée type a déjà reçu un certificat de type pour importation dans
au respect des conditions suivantes : un Etat membre peut recevoir un certificat de navigabilité
individuel :
A Aéronef dont le type n’a jamais reçu de
certificat de navigabilité de type dans un Etat i) si les autorités de l’Etat du constructeur certifient :
membre - que l’aéronef est conforme à la définition du type
ayant reçu un certificat de type d’un Etat membre
pour importation et, notamment aux modifications
1) Un certificat de navigabilité de type pour
imposées par les consignes de navigabilité émises
importation peut être délivré à un modèle d'aéronef
ou validées par ses services compétents et notifiées
présenté par un constructeur d’un Etat tiers si les
aux autorités exportatrices et qu'il a été utilisé et
autorités responsables du pays constructeur certifient
entretenu de façon à maintenir son aptitude au vol
que ce modèle satisfait soit aux exigences des
règlements d’un Etat membre, soit aux exigences des
En général, ces Autorités délivrent alors un certificat de
règlements du pays du constructeur auxquelles
navigabilité pour exportation
s'ajouteraient toutes exigences particulières notifiées

Révision 0 RC CDN 1-B-1 16.09.05

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ii) et si le ministre chargé de l'aviation civile Cette documentation doit préciser :

est assuré que les conditions de délivrance du
certificat de navigabilité sont remplies et, notamment - les caractéristiques principales de l'aéronef ;
que les consignes de navigabilité requises ont été
appliquées. - les caractéristiques et limites de fonctionnement et
d'emploi de l’aéronef avec les tolérances
2) La conformité à des exigences “de correspondantes si elles existent ;
production” peut aussi faire l'objet d'une attestation de
la part des autorités responsables du pays des - tout autre renseignement jugé utile, notamment le
constructeurs. Certificat de Limitation de Nuisances exigé par
l’annexe 16 à la Convention de Chicago et la Licence
3) Les services compétents de chaque Etat de Station radio d’Aéronef en vertu de l’article 29 et 30
membre ont la faculté de procéder à toutes de la même Convention dont modèles annexés en
vérifications et de demander toutes justifications qu'ils figures 5 et 6).
jugent nécessaires.

Elle peut comprendre, suivant les cas, une fiche de

C Aéronef dont le type a déjà reçu un navigabilité, un rapport de pesée, un manuel de vol, une liste
certificat de type pour importation dans un Etat des modifications approuvées et un document précisant les
membre et importé d'un Etat autre que l’Etat équipements qui ne seraient pas déjà mentionnés dans les
constructeur. documents précédents. Ainsi à chaque certificat de
navigabilité individuel sont associés :
1) Un aéronef dont le type a déjà reçu un
certificat de navigabilité de type pour importation dans 1) Un manuel de vol conforme au manuel de vol de type
un Etat membre et importé d'un Etat autre que l’Etat approuvé par le ministre chargé de l'aviation civile et adapté
constructeur, peut recevoir un certificat de navigabilité à la définition de l'aéronef concerné,
individuel si, sur la base des déclarations des 2) une fiche de pesée, si elle n'est pas incluse dans le
autorités de l’Etat constructeur et des déclarations manuel de vol,
des autorités de l’Etat duquel l'aéronef est importé, le 3) une liste de modifications (avec en particulier la liste
ministre chargé de l'aviation civile est assuré que cet des équipements installés) appliquées sur l’aéronef en
aéronef répond à des conditions équivalentes à celles question
du paragraphe précédent. En général, les autorités
délivrent un certificat de navigabilité pour exportation Le manuel de vol et la fiche de pesée peuvent être inclus
dans un manuel d'exploitation conformément aux règlements
2) Dans le cadre de ce paragraphe 1C , un opérationnels en vigueur.
Certificat de type pour importation délivré par un Etat
membre, sera, sauf spécifications contraires, reconnu Les procédures de certification de type et de délivrance des
par tous les Etats membres. documents seront élaborés dans d’autres textes
conformément aux indications du Manuel de Navigabilité
CDN.1.B.020. Documentation associée au de l’ OACI (Doc . 9760, VOL.I et VOL. II).
certificat de navigabilité.

Tout certificat de navigabilité n'est valable

qu'associé à une documentation établie ou approuvée
par les services compétents.

Révision 0 RC CDN 1-B-2 16.09.05

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C - DELIVRANCE ET RENOUVELLEMENT DU CERTIFICAT DE NAVIGABILITE

(CDN)
1) les conditions sur la base desquelles il a été délivré ne
sont plus respectées, ou

CDN.1.C.005 - Consignes de navigabilité 2) l'aéronef ne répond plus aux conditions

réglementaires relatives au maintien de l'aptitude au vol,
Si la sécurité l'exige, le ministre chargé de à savoir :
l'aviation civile peut imposer sous forme de consignes
de navigabilité des interdictions de vol, des - l'aéronef a été utilisé dans des conditions non
inspections obligatoires de l'aéronef ou des conformes à celles définies par son certificat de
modifications obligatoires à l'aéronef, au certificat de navigabilité et les documents associés et n'a pas fait
navigabilité et à ses documents associés, ou à tout l'objet des vérifications appropriées ou
autre document touchant la navigabilité et imposé par
la réglementation en vigueur. - l'aéronef a subi une modification ou une réparation
Les directives de navigabilité émises par les non approuvée ou
autorités de navigabilité des pays de conception des
aéronefs sont, applicables, sauf avis contraire, sur les - les modalités d'application de nature réglementaire
aéronefs immatriculés dans l’espace UEMOA. Il d'une modification ou d’une réparation approuvée
appartient aux utilisateurs de ces aéronefs de se n'ont pas été observées ou
procurer auprès des constructeurs ou de leur
représentant, les informations et renseignements - l'aéronef n'a pas été entretenu conformément aux
techniques nécessaires. L’autorité peut par délégation dispositions réglementaires applicables et notamment
autoriser un organisme de surveillance agrée d’éditer les consignes de navigabilité n'ont pas été
et de diffuser les consignes de navigabilité appliquées ou les limites de durée d'utilisation des
applicables. pièces ou éléments à durée d’utilisation limitée n’ont
Conformément aux dispositions de l’annexe pas été respectées ou
8 à la convention de Chicago, les exploitants des
avions supérieurs à 5700 Kgs et des hélicoptères au - à la suite d'une opération d'entretien, l'aéronef n'a
dessus de 3180 Kgs, sont tenus sont tenus de veiller pas été approuvé pour remise en service suivant les
au respect des dispositifs mis en place par l’autorité dispositions réglementaires applicables ou
par rapport aux échanges obligatoires de
renseignements relatifs au maintien de la navigabilité - l'aéronef n'a pas été remis en état conformément
des aéronefs en service. aux dispositions réglementaires applicables à la suite
d'un incident ou d'un accident, ou

CDN.1.C.010 - Modifications et réparations 3) l'expérience montre que l'aéronef présente des risques
ou des dangers graves qui n'avaient pas été prévus lors
a) Toute modification d’un aéronef (ou d’un de la certification de type, ou
élément d'aéronef) détenteur d’un certificat de
navigabilité doit faire l'objet d'un dossier de 4) le propriétaire ou l'exploitant ne peut fournir les
modifications, établi suivant les mêmes règles que documents exigibles attestant du respect du programme
pour l'établissement du dossier technique du d'entretien ou de l'application des consignes de
prototype. Le dossier des modifications doit être navigabilité, ou
soumis aux services compétents pour approbation. Il
est recommandé aux utilisateurs qui voudraient 5) le propriétaire ou l'exploitant ne présente pas l'aéronef
apporter une modification à leur aéronef de faire à la requête du ministre chargé de l'aviation civile, ou
étudier ou présenter cette modification par l'industriel
responsable de la conception du type de l'appareil 6) le propriétaire ou l'exploitant ne se conforme pas à
original. l'obligation de fournir les renseignements sur la
navigabilité et l'exploitation technique exigés par les
b) Réparations. Toute réparation qui dispositions réglementaires en vigueur.
introduit un changement de la définition de type
certifiée doit être approuvée dans les mêmes A la suite d'un accident ayant provoqué la destruction de
conditions qu'une modification. l'aéronef ou des dommages qui nécessiteront de toute
évidence des solutions de réparation qui auront à être
approuvées au titre de la certification (solutions de réparation
CDN.1.C.015 Validité et renouvellement du sortant du cadre normal ou des réparations prévues par le
certificat de navigabilité constructeur), le symbole R sera apposé sur le CDN.

a) Un certificat de navigabilité La suspension est effective soit par apposition du symbole

n'autorise un aéronef à circuler que s'il est valide et “R” sur le certificat de navigabilité, soit par notification écrite
non périmé. Le certificat de navigabilité est valide s'il au propriétaire ou à l'exploitant. La suspension cesse lorsque
n'est ni suspendu ni retiré. l’autorité Aéronautique Civile constate que l'irrégularité a
cessé, qu'elle n'a pu compromettre de façon permanente la
A) Le ministre chargé de l'aviation civile navigabilité de l'aéronef ou que les dispositions suffisantes
peut suspendre un certificat de navigabilité lorsque : ont été prises. La validité est rétablie soit par apposition du
symbole “V” sur le certificat, soit par notification écrite au

Révision 0 RC CDN 1-C-1 16.09.05

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propriétaire ou à l'exploitant. Si la navigabilité de certificat est reconduite pour une durée équivalente à
l'aéronef est compromise de façon permanente le compter de la date de présentation.
ministre chargé de l'aviation civile retire le certificat de
navigabilité.
B) Le retrait du CDN est prononcé par CDN.1.C.025 -Responsabilités du propriétaire
locataire en matière d’entretien et de navigabilité de son
l’autorité lorsque la navigabilité est compromise de
aéronef.
façon permanente. Cette action peut entraîner la
radiation de l'aéronef du registre des immatriculations.
a) Pour l'entretien d'un aéronef, il convient de bien
Le propriétaire peut demander la radiation de son
distinguer, d'une part, la gestion du maintien de la
aéronef du registre des immatriculations quelle que
soit la situation du CDN (valide, périmé, suspendu) navigabilité et d'autre part, la réalisation des travaux sur
b) Le certificat de navigabilité est périmé si l'aéronef et ses équipements. La gestion du maintien de la
la date de péremption y figurant est dépassée. La navigabilité est en particulier constituée de toutes les actions
date de péremption est toujours inscrite sur le nécessaires à la gestion des travaux d'entretien à réaliser sur
certificat de navigabilité, le carnet de route et le livret l'aéronef et ses équipements.
aéronef.
Lors du renouvellement du CDN la nouvelle
date de péremption correspond à l’ancienne date b) Tous les avions et hélicoptères, qu’ils soient
augmentée de la valeur du cycle retenu (normalement exploités par une compagnie aérienne ou par un exploitant
1 an sauf si durée réduite voir paragraphe privé, doivent être continuellement entretenus suivant un
CDN.1.D.025). programme approuvé et par des organismes d’entretien
Si le CDN est périmé la nouvelle date de agréés par le ministre chargé de l'aviation civile pour les
péremption est égale à la date de l’examen de opérations d'entretien ; par ailleurs la gestion de la
l’aéronef par l’autorité augmentée de la valeur du navigabilité doit aussi être effectuée par un organisme agréé
cycle retenu. à cet effet un même organisme pouvant détenir les deux
agréments ; dans ces conditions la durée du cycle de
renouvellement du certificat de navigabilité est de 1 an.
CDN.1.C.020 - Cycle de renouvellement Toutefois elle peut être réduite si le ministre chargé de
l'aviation civile estime que l'état de l'aéronef et les conditions
L'inscription d'une date de péremption sur le dans lesquelles il sera exploité et entretenu l'exigent.
certificat de navigabilité, et la procédure
Note : Les conditions d’agrément des organismes autorisés à
administrative de renouvellement de ce certificat
effectuer des opérations d'entretien sur les aéronefs, sont définies
qu'elle entraîne permettent au ministre chargé de respectivement dans le RC 145 pour les aéronefs exploités par une
l'aviation civile d'exercer une surveillance compagnie aérienne et le seront par un autre RC pour les autres
systématique de l’ensemble des aéronefs. Les conditions d’agrément des organismes autorisés à
effectuer la gestion de navigabilité sont définies par le RC OPS-M
Pour le renouvellement du certificat de pour les aéronefs exploités par une compagnie aérienne et le seront
navigabilité tout aéronef doit être présenté, muni de par un autre RC pour les autres
ses documents de bord, aux services compétents.
Cette présentation donne au ministre chargé de Les conditions dans lesquelles l’autorité peut délivrer
l'aviation civile l'opportunité de vérifier les documents ces 2 agréments sont définies par ailleurs. De plus, tout
permettant de constater le maintien de l'aptitude au agrément délivré par une autorité aéronautique civile est
vol et de faire d'éventuels sondages techniques sur reconnu par les autres Etats membres dès lors que ce
l'aéronef. Cette présentation peut donc comporter le dernier agrément est basé sur les dispositions
démontage et la mise à nu de tout ou partie de
communautaires.
l'aéronef et le ministre chargé de l'aviation civile peut
exiger, dans tous les cas où il y a compatibilité entre L’autorité aéronautique civile peut , dans des
le cycle de renouvellement et le cycle d'entretien, qu'il conditions définies par ailleurs, agréer ou accepter un atelier
y ait concordance entre ces présentations et certaines d’entretien ou un organisme chargé de la gestion de la
visites d'inspection. navigabilité agréé par une autre autorité d’un Etat tiers sur la
base de dispositions non communautaires.
Toutefois, lorsque les services compétents
ont une connaissance suffisante de l'aéronef et de
son état de navigabilité, le ministre chargé de c) Pour les autres aéronefs qui possèdent un certificat
l'aviation civile peut dispenser de la présentation de de navigabilité normal (ballon, planeur, montgolfière..) ainsi
l'aéronef aux services compétents ; les documents de que pour les aéronefs possédant un certificat de navigabilité
bord doivent néanmoins être présentés. spécial ou restreint le cycle de renouvellement du certificat
de navigabilité est de 1 an. Pour de tels aéronefs, les
Si l'aéronef et ses documents de bord ont exigences réglementaires en matière d’entretien et de
été présentés dans le mois précédant la date de
gestion de navigabilité seront définies dans un autre texte
péremption du certificat de navigabilité, et si aucune
cause justifiant la suspension ou son retrait n'a été réglementaire.
constatée, le certificat de navigabilité est renouvelé
pour une durée correspondant à la période retenue d) Le propriétaire d’un aéronef est responsable du
pour les présentations, à compter de la date de maintien de l’aptitude au vol de son aéronef. En cas de
péremption.
location, la responsabilité du propriétaire et celle du locataire
Si la présentation est effectuée en dehors de exploitant sont fixées conformément au Code de l’Aviation
la période indiquée à l'alinéa précédent, la validité du Civile ; c’est ainsi que le locataire exploitant devient
responsable du maintien de l’aptitude au vol de l’aéronef dés

Révision 0 RC CDN 1-C-2 16.09.05

UEMOA RC CDN

lors que son nom est inscrit au dos du Certificat - veiller à ce que l’Organisme d’entretien soit bien agréé
d’Immatriculation de l’aéronef. pour les tâches d’entretien qu’il réalise et qu’il applique
bien le programme d’entretien accepté par l’Autorité
Le concept d’aptitude au vol est précisé au
paragraphe CDN.1.D.015 ci-dessus ; quant à - faire effectuer les opérations d’entretien programmées
l’entretien il comprend la réalisation, par des et issues de ce programme d’entretien par un atelier
personnes compétentes de l’organisme agréé, des agréé, lui faire appliquer les CN (Consignes de
Navigabilité) et lui faire corriger les défauts découverts ou
opérations suivantes : signalés
- l’application du programme d’entretien accepté
par l’autorité - réaliser la gestion des visites programmées, des
éléments à potentiel, des éléments à vie limite, des CN, et
- la correction des défectuosités informer le propriétaire des échéances
- l’exécution des modifications et des réparations
et - veiller à la bonne tenue des documents de l’aéronef

-l’application des consignes de navigabilité - présenter l’aéronef à l’organisme agréé d’entretien aux
Note : les vérifications normalement effectuées avant
échéances prévues dans le programme d’entretien
approuvé
le vol par le pilote ne sont pas considérées comme des
opérations d’entretien, mais la visite journalière est une - présenter l’aéronef à l’organisme agréé d’entretien sur
opération d’entretien qui doit donc, à ce titre, être effectuée demande expresse de l’Organisme d’entretien
par un atelier agréé.
- veiller à ce que l’atelier agréé enregistre sur les
documents appropriés les travaux effectués
e) Le propriétaire ou locataire doit :
- veiller à ce que l’atelier agréé constitue et archive les
dossiers de travaux
• Signaler à l’Autorité la dénonciation de la
déclaration d’entretien (voir paragraphe
- veiller à ce que l’atelier soit effectivement agréé pour
2.E.005) par l’un ou l’autre des signataires.
le type de tâches de maintenance et le type d’aéronef
correspondant ; sinon elles doivent être sous traitées à
• Certifier conforme les informations contenues
des ateliers agréés
dans la deuxième partie de la présente
Annexe (rapport de visite)
- veiller à ce que toutes les modifications et/ou
réparations appliquées sur l’aéronef aient fait l’objet
• Avoir pris connaissance des règlements
d’une approbation par l’autorité
pertinents relatifs aux CDN, à la navigabilité et
à la Licence de Station d’Aéronef (licence
- signaler à l’Autorité tout refus du propriétaire de
radio), ainsi que de la documentation
présenter l’aéronef à une échéance
associée
- signaler à l’autorité toute modification des conditions
• Avoir pris connaissance du programme
d’entretien
d’entretien
- procéder à la présentation de l’aéronef en vue du
• Signaler à l’Organisme d’entretien tous
renouvellement du CDN (sauf si l’Organisme d’entretien
travaux effectués en dehors de l’Organisme
est mandaté par le propriétaire pour assurer cette
d’entretien par nécessité
présentation)
• Signaler sur le carnet de route tous défauts
- informer le propriétaire et l’autorité de tout incident
rencontrés en exploitation
survenu ou rencontré sur l’aéronef en cours de visite
d’entretien que l’atelier agréé aura mentionnée
• Signaler à l’Organisme d’entretien et au
gestionnaire du maintien de la navigabilité, et
à l’Autorité la vente de l’aéronef (ce qui rend
caduque la présente déclaration) CDN.1.C.035– Autres dispositions

• Notifier sous 3 jours à l’autorité, à a) En dehors des cas prévus au précédent

l’Organisme d’entretien et au gestionnaire de article, le ministre chargé de l'aviation civile peut à tout
la navigabilité tout incident ou accident moment requérir une présentation de l'aéronef et de ses
conformément à la réglementation en vigueur documents dans le cadre de sa mission de surveillance
de l'ensemble des aéronefs civils.
Par souci de simplification l’appendice 3 (2ème partie
de ce document) peut servir de support pour la b) Les conditions d’emploi des aéronefs
correspondance du propriétaire vers l’autorité possédant un certificat de navigabilité spécial ou
restreint sont définis dans d’autres règlements.
CDN.1.C.030 - Responsabilités de c) La validité du laissez-passer, qui est
l’organisme chargé de la gestion du maintien toujours limitée dans le temps, est précisée dans le
de la navigabilité texte du laissez-passer. Elle ne peut en aucun cas
dépasser la durée de validité des certificats de
L’organisme chargé de la gestion de la navigabilité individuels. Le renouvellement et
navigabilité doit: éventuellement la suspension du laissez-passer sont
définis dans le règlement approprié.
- respecter les conditions de maintien de
l’aptitude au vol et du maintien de la navigabilité :

Révision 0 RC CDN 1-C-3 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

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PARTIE 2

Procédures de délivrance et de renouvellement des Certificats de

Navigabilité

RC CDN

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN 16.09.05

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CHAPITRE D – GENERALITES

CDN.2.D.005 - Objet

a) Cette partie 2 a pour objet d’exposer les procédures de délivrance et de renouvellement des CDN des avions et
hélicoptères immatriculés dans un Etat membre et exploités par une compagnie aérienne ou en aviation générale.

b) Cette partie apporte également des informations complémentaires sur l’interprétation et l’application de ces textes
mais ne comporte pas d’exigences réglementaires, ces dernières sont toutes spécifiées dans la partie 1 de ce document.

c) L’appendice 4 comporte des exemples dont les autorités aéronautiques civiles pourront s’inspirer pour le
renouvellement des certificats de navigabilité des planeurs, des ballons et des montgolfières. Cependant, les procédures
relatives à la délivrance et au renouvellement des Certificats de navigabilité de ces planeurs, ballons et montgolfières, en
particulier les conditions d’entretien et de gestion de la navigabilité, sont spécifiées dans un autre document.

CDN.2.D.010 Responsabilité du propriétaire ou du locataire

a) Comme précisé à la partie A de ce document, la responsabilité du maintien de navigabilité d'un aéronef

incombe au propriétaire ou au locataire.

b) Le propriétaire/locataire d'un aéronef immatriculé dans un Etat membre doit répondre aux dispositions
réglementaires définies par ailleurs en matière de règles relatives à l’immatriculation des aéronefs.

Révision 0 RC CDN 2-D-1 16.09.05

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

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E - CADRE D’ENTRETIEN ET DE GESTION DE LA NAVIGABILITE

CDN.2.E.005 - Déclaration d’entretien

a) Tout aéronef fait l'objet d'une déclaration d'entretien conforme à l’appendice 1 rédigée et signée par le
propriétaire/locataire (appelé postulant) et l'Organisme d’entretien agréé.
b) Cette déclaration d’entretien n’est pas nécessaire pour les aéronefs exploités par une compagnie aérienne, car
dans ce cas le Manuel de Maintenance de l’Entreprise de transport aérien précise déjà tous ces éléments.
c) Les organismes qui assurent l’entretien et la gestion du maintien de la navigabilité de l’appareil sont précisés sur
cette déclaration.
d) La déclaration d’entretien est soumise à l’accord de l’Autorité qui appose son visa et tampon dans la case “accord
des conditions d’entretien”.
e) La déclaration d’entretien a pour but de définir les responsabilités respectives en matière d’entretien liant le
propriétaire (ou le locataire) de l’aéronef d’une part à l’organisme agréé chargé de réaliser l’entretien et d’autre part à
l’organisme agréé chargé d’assurer la gestion du maintien de la navigabilité. Ce document permet à l’autorité de s’assurer
que le propriétaire a pris toutes les dispositions nécessaires pour que l’entretien et la gestion du maintien de navigabilité de
son aéronef soient effectués par des organismes dûment agrées à cet effet conformément à la réglementation en vigueur.
f) Une déclaration d’entretien conforme à l’appendice 1 doit être rédigée pour chaque aéronef exploité en aviation
générale.
g) Après vérification des informations portées sur ce document (coordonnées du propriétaire/ locataire/exploitant, de
l’atelier, du gestionnaire du maintien de la navigabilité, du programme d’entretien approuvé, présence des visas…), l’autorité
vise dans la case « accord des conditions d’entretien » ou sinon motive son refus.
h) La déclaration d’entretien peut servir de base à la constitution d’un contrat liant le propriétaire, l’Organisme
d’entretien et le gestionnaire du maintien de la navigabilité.

CDN.2.E.010 Utilisation de la déclaration d’entretien

a) La déclaration d’entretien est complétée par :

- les informations relatives à l’aéronef qui doivent être celles figurant sur le certificat de navigabilité (CDN).
- les informations relatives au propriétaire/locataire qui doivent être celles figurant sur le certificat
d’immatriculation (CI). Dans le cas de multipropriété, seul le propriétaire principal est inscrit.

b) Après visa de l’autorité dans la case « accord des conditions d’entretien », et afin d‘informer les organismes
chargés de l’entretien et du suivi de navigabilité, une photocopie de la déclaration d’entretien doit être placée à la fin du
carnet de route.

c) La déclaration d’entretien lie les différents signataires ; elle peut être dénoncée par l’un quelconque des
signataires et principalement en cas de changement d’atelier ou de gestionnaire du maintien de la navigabilité ou en cas de
vente de l’aéronef.

d) La dénonciation de la déclaration d’entretien est portée à la connaissance de l’Autorité par le propriétaire (ou
éventuellement par l’Organisme d’entretien ou le gestionnaire du maintien de la navigabilité). Le propriétaire a 1 mois pour
présenter une nouvelle déclaration d’entretien à l’autorité

Révision 0 RC CDN 2-E-1 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN 2-E-2 16.09.05

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F – CERTIFICATS DE NAVIGABILITE
CDN.2.F.005 Interruption de la validité du CDN

L'interruption de la validité du CDN n'est effective que dans les cas suivants de suspension et de retrait suivants:

a/ Suspension par notification écrite au propriétaire ou à l'exploitant par l’autorité lorsqu'il est constaté que
l'aéronef a été utilisé alors qu'il ne répond plus aux conditions réglementaires relatives au maintien de la
navigabilité. La suspension de la validité est la conséquence de faits graves ou répétés. La notification écrite est
aussi utilisée lorsque les services compétents ne sont plus en mesure de connaître les conditions de navigabilité
faute d'informations de la part du propriétaire ou de l'exploitant. La notification écrite sera suivie de l'apposition du
symbole R sur le CDN dés que l’autorité aura accès à ce CDN

b/ Suspension par apposition du symbole R sur le CDN par l’Autorité.

c/ Retrait du CDN

CDN.2.F.010 Rétablissement de la validité

a) Toute demande de rétablissement de la validité doit suivre la même procédure que celle utilisée pour la
demande de renouvellement indiquée au chapitre suivant. La demande doit être accompagnée des pièces nécessaires en
fonction de l'origine de l'interruption de la validité du CDN (dossier de réparation si accidenté, nouvelle déclaration
d'entretien si changement de cadre d'entretien....).
b) Lorsque le CDN a été suspendu, ou que le CDN est périmé depuis plus de 6 mois, le rétablissement de la
validité ou l’apposition d’une nouvelle date de péremption demande un contrôle particulier. Dans ce cas, l’autorité procède à
un examen technique de l'aéronef comparable à celui qu’elle réalise lors de la délivrance du premier CDN.
c) Le rapport de visite accompagné des pièces nécessaires permettant d’apprécier le contexte du
rétablissement de la validité du CDN et les mesures prises telles que cause de l’interruption des vols, conditions de
stockage et de déstockage (plus particulièrement pour l’installation motrice), définition et justification des travaux, dossiers
de réparation et/ou de modification approuvées, sont analysés par l’autorité en vue du rétablissement de la validité du CDN.

CDN.2.F.015- Cycle de renouvellement

a) Les modalités du renouvellement de la validité du CDN et la durée de cette validité doivent être établies en accord
avec les modalités définies au chapitre suivant. Il est rappelé que le cycle normal de renouvellement est de 1 an .

b) Il pourra être nécessaire, en fonction de la situation de l’aéronef de délivrer ou d’éditer un Certificat de Limitation de
Nuisances et/ou une Licence de Station Radio d’Aéronef; dans ce cas, le renouvellement de la validité du CDN ne sera
effectué qu’après réception du (des) dit(s) document (s).

c) Par ailleurs, tout renouvellement amenant à une observation de niveau 1 ou à au moins 2 observations de niveau
2, telles que définies au paragraphe CDN , autorisera l’inspecteur à réduire ce cycle de renouvellement à 6 mois ou moins.

CDN.2.F.020 Réduction du cycle de renouvellement

Dans le cas où des anomalies sont relevées concernant l'état de l'aéronef ou mettant en cause les conditions
d'entretien ou de gestion du maintien de la navigabilité, la durée du cycle de renouvellement pourra être réduite à 6 mois ou
moins. Cette situation correspond notamment aux cas suivants :
a) lors de la mise en service d'un aéronef, ou de la délivrance de son premier CDN, les conditions
d'entretien définies ne couvrent pas la durée du cycle prévu de renouvellement du CDN, ou si
b) lors du renouvellement du CDN, il a été mis en évidence un non respect des conditions d'entretien
prévues pour le cycle écoulé ou des obligations de présentation à l’autorité, ou
c) en dehors d'une intervention prévue sur le CDN, si la situation indiquée au § b ci-dessus a été constatée
à l'occasion d'un sondage. Ce cas se traduit par une réduction du cycle voire la suspension du CDN par mise en situation R
s'il est établi que les actions correctives nécessaires ne sont pas entreprises dans les délais requis. Le motif de la
suspension sera porté sur le carnet de route par l’Autorité.

CDN.2.F.025 Suite de CDN

Lorsque toutes les cases du verso de l’original du CDN sont remplies, un document dénommé suite de CDN doit
être demandé par le propriétaire à l’Autorité. Le modèle de correspondance en appendice 3 peut être utilisé

Révision 0 RC CDN 2-F-1 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC.

Révision 0 RC CDN 2-F-2 16.09.05

UEMOA RC CDN

G – PROCEDURES DE RENOUVELLEMENT PAR L’AUTORITE AERONAUTIQUE

CIVILE

CDN.2.G.005 Observations
a) Les procédures suivies par l’autorité pour le renouvellement des CDN sont décrites ci-dessous dans l'ordre
chronologique. Il est utilisé la notion d’observation de niveau 1et 2 qui constituent des non conformités de même niveau:
1- Observation de niveau 1 : Toute constatation qui met en cause la navigabilité de l’aéronef ou de ses
équipements. Les exemples suivants ne sont pas exhaustifs :
- modification non approuvée,
- durée d’utilisation des pièces à vie limite non respectée,
- consigne de navigabilité non appliquée,
- l’aéronef n’a pas été remis en état conformément aux dispositions réglementaires suite à un incident ou à un
accident,
- entretien non conforme au programme d’entretien approuvé,
- absence d’informations sur l’état de navigabilité.
Le refus du propriétaire ou de l’exploitant d’accepter que l’Autorité effectue un sondage sur son aéronef constitue
également une observation de niveau 1.

2- Observation de niveau 2 : Toute constatation sur l’aéronef ou toute non conformité des Organismes d’Entretien
ou Organismes chargés de la gestion du maintien de la navigabilité par rapport au référentiel qui a servi de base à leur
agrément qui, sans remettre en cause la navigabilité de l’aéronef ou de ses équipements, peut affecter soit la
navigabilité de l’aéronef et de ses équipements soit la qualité de l’entretien ou du suivi de navigabilité pratiqué.

b) Par ailleurs, l’Autorité peut être amenée à faire des remarques à l’exploitant dans le but de lui apporter des
précisions et des informations.

Note : Tout décalage entre la documentation du constructeur de l’aéronef (manuel ou programme d’entretien), de l'autorité (Consigne de
Navigabilité, fiche de navigabilité ou de caractéristiques techniques) avec les documents du postulant est une observation de niveau 2 et
son application sur l'aéronef est une observation de niveau 1.
Si le programme d’entretien présenté n’est pas conforme au programme constructeur, celui-ci sera transmis à l’autorité avec
l’ensemble des documents justifiant les différences.

CDN.2.G.010 Demande de renouvellement - Rapport de visite - Partie réservée au demandeur

a) La demande de renouvellement est la première page des rapports de visite (appendice 4).
b) Toute demande de renouvellement ne pourra être recevable que signée soit :
- par le propriétaire inscrit au certificat d'immatriculation (en cas de multipropriété, la demande devra être
signée de l'ensemble des propriétaires inscrits au certificat d'immatriculation), soit
- par le locataire inscrit au dos du certificat d'immatriculation, soit
- par une personne ou organisme dûment mandaté et pouvant en apporter la preuve (dans ce cas l'original
du mandat devra être fourni et sera conservé par l’ Autorité). Les déclarations d'entretien conformes à l’annexe 1
valent mandat si cela est précisé.
Ce ou ces signataires sont désignés ci-après “ le demandeur ”
c) Il appartient au demandeur de prévoir en liaison avec l’Autorité, la date la plus propice pour effectuer le renouvellement
de la validité du CDN en tenant compte de la latitude maximale d'anticipation de 1 mois décrite ci-après.
d) Il est souhaitable que l'examen de l'aéronef par l’Autorité pour renouveler le CDN soit réalisé par anticipation afin d'offrir
plus de souplesse et éviter le risque de dépasser la date de péremption. L'anticipation maximale est de 1 mois par rapport à
la date de péremption.
e) Si le renouvellement est anticipé d'une valeur supérieure à celle indiquée ci-dessus, la date de péremption est limitée à
la valeur du cycle augmentée d’un mois.
f) La partie réservée au demandeur, du rapport de visite (appendice 4), doit être remplie, et l'ensemble des pièces
justificatives demandées doivent être préparées.

Révision 0 RC CDN 2-G-1 16.09.05

UEMOA RC CDN

g) La “ demande de renouvellement du CDN ” page 1 du rapport de visite (appendice 4) doit être envoyée au moins 15
jours avant la date souhaitée de renouvellement; et le rapport complet renseigné et accompagné des pièces justificatives et
documents demandés doit être remis à l'inspecteur de l’Autorité lors de sa visite de renouvellement.

CDN.2.G.015 Etude de la demande de renouvellement

a) A la réception de la demande de renouvellement, il sera convenu d'une date en vue de l'étude du rapport de b)
Le rapport de visite est un document qui retrace la situation administrative et technique d’un aéronef présenté à visite et des
documents associés, des inspections par sondages de l'aéronef et du renouvellement de la validité du CDN.
l’inspecteur lors d’un renouvellement du certificat de navigabilité.
c) Si la gestion du maintien de la navigabilité est effectuée sur support informatique ou autre support reprenant
l’ensemble des informations demandées dans l’un des rapports de visite objet de l’annexe 4 (paragraphes 2, 3, 4 de
l’annexe 4), ces données imprimées pourront être transmises ou présentées à la place du rapport de visite. La demande de
renouvellement du CDN restant obligatoire (première page du rapport en appendice 4).

CDN.2.G.020 Inspection de l’aéronef

A -Date de l’inspection

a) L'aéronef doit être visible au moment du renouvellement du CDN accompagné de ses documents et de son
dossier d'entretien (sauf dans les cas du paragraphe ci dessous). L'aéronef, portes de visites et capotages ouverts, doit être
présenté à l’autorité par le gestionnaire du maintien de navigabilité dans un atelier en présence d’une personne de cet
atelier habilitée APRS.
Il appartient au demandeur de prévoir en liaison avec l’Autorité la date la plus propice pour effectuer le
renouvellement du CDN en tenant compte de la latitude d'anticipation de un (1) mois décrite au paragraphe CDN. .Le
récapitulatif des informations nécessaires pour la visite de renouvellement du CDN sont décrites dans l’annexe 2.

b) Lorsqu'il y a compatibilité entre le cycle de renouvellement du CDN et le cycle d'entretien, compte tenu de la
latitude d’anticipation précisée au paragraphe CDN, la visite de renouvellement se fera, de préférence, à l'issue ou en cours
d'une visite d'entretien. Dans le cas où la visite de renouvellement est effectuée en cours d’une visite d’entretien, les
anomalies relevées au cours de cette inspection seront reportées par l’Organisme d’entretien sur la fiche de travaux
supplémentaires du dossier de travail en cours (l’exploitant devra donner son accord pour la réalisation de ces travaux
supplémentaires)
En effet, cette concordance facilite la tâche du représentant de l’autorité et évite les désagréments pouvant résulter
- des ouvertures de portes en dehors des visites d'entretien,
- des anomalies qui peuvent être constatées sur l'aéronef ou sur ses dossiers au cours de la visite de
surveillance et
- des actions correctives qui peuvent en découler, risquant de nécessiter une nouvelle visite (avec
facturation) pour procéder au renouvellement du CDN.

c) La présentation de l’aéronef peut toutefois être évitée au moment du renouvellement de son CDN si une
inspection a été effectuée à l'occasion d'un sondage pratiqué par un représentant de l’autorité, dans les six mois
précédents. Dans cette hypothèse, le renouvellement de la validité du CDN peut s'effectuer sans visite de l’aéronef, sur
présentation du dossier de l’aéronef et de ses documents de bord au représentant de l’autorité sur place au cours d'un
déplacement.

B- Méthode d’inspection des aéronefs

a) L’ Autorité vérifie les documents attestant de l’état de navigabilité et réalise des sondages techniques sur l'aéronef.
Un sondage technique consiste en un examen d'une partie ou d’un élément d'un aéronef, mais peut aussi porter sur un
thème d’entretien (vérification de l’approbation des modifications/réparations, application des CN, vérification d’un dossier
de travail..).
b) Si des non conformités sont constatées, elles sont consignées dans la partie sondage et conclusion du rapport de
visite.
c) Si l'inspecteur ne constate pas de non conformité de niveau 1 à l’issue de l’inspection, il procède au renouvellement
du CDN.
d) Conformément au code de l'aviation civile, seul le propriétaire, ou l’exploitant garde la responsabilité de l'aptitude au
vol de son aéronef ; c’est ainsi que l’inspecteur de l’Autorité en renouvelant le Certificat de Navigabilité ne peut être tenu

Révision 0 RC CDN 2-G-2 16.09.05

UEMOA RC CDN

responsable de la non aptitude au vol, car des sondages sur l’aéronef ne permettent pas d'avoir une vue exhaustive de
l'aptitude au vol d'un aéronef. C‘est pourquoi le CDN peut parfois être renouvelé alors que la visite d’entretien au cours de
laquelle le renouvellement a lieu n’est pas terminée et n’a pas encore donné lieu à l’APRS correspondante.

CDN.2.G.025 Résultat de la visite

a) Lors des renouvellements de CDN, des sondages sont effectués, et le rapport de visite doit être systématiquement
complété par l'inspecteur :
b) Toute constatation conduisant à une non conformité de niveau 1 interdira le renouvellement du CDN et entraînera
la réduction de la validité du CDN à une durée de 6 mois après correction de la non conformité de niveau 1.
c) Toute constatation conduisant à au moins 2 non conformités de niveau 2 pourra entraîner immédiatement la
réduction du cycle du CDN à une durée égale ou inférieure à 6 mois. après correction de ces non conformités de niveau 2.
d) Si des non conformités de niveau 1 ou 2 sont enregistrées par l’inspecteur, la partie conclusion du rapport de visite
citant ces non conformités sera envoyée à l'Organisme d’entretien, au responsable de la gestion du maintien de la
navigabilité et au propriétaire de l'aéronef. Le délai éventuel de réponse des actions correctives rentrera dans le processus
normal de surveillance des organismes d'entretien et des structures agréées pour gérer le maintien de la navigabilité (RC
OPS ou autre), et les éventuels écarts constatés seront traités selon le type d'agrément que possèdent ces 2 catégories
d’organismes agréés.
e) Le cycle de 1 an pourra de nouveau être obtenu si le rapport de la visite de renouvellement suivante ne montre
plus aucune non conformité de niveau 1 et au plus une non conformité de niveau 2.

CDN.2.G.030 Facturation du renouvellement du CDN

Les conditions financières associées à la délivrance et au renouvellement du CDN sont fixées par l’Autorité.

CDN.2.H.035 Présentation hors échéance de renouvellement du CDN

Entre deux renouvellements du CDN, l’Autorité peut exiger la présentation de l’aéronef et/ou de ses documents
(suite accident ou grave incident par exemple)

Révision 0 RC CDN 2-G-3 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN 2-G-4 16.09.05

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APPENDICE 1 DECLARATION D' ENTRETIEN POUR LES

AVIONS/HELICOPTERES EXPLOITES EN AVIATION GENERALE

Cette déclaration est à adresser à l’Autorité, puis,après visa de l’Autorité, placer une copie dans le carnet de
route.
Accord des conditions d’entretien et de
gestion de la navigabilité
Concerne l'aéronef : Immatriculé : X-
Nom de l'Inspecteur :
Modèle/Type :
Visa :
N° de série :
Date :
Je déclare, agissant en qualité de (1) :
(1) propriétaire ou de locataire
Nom ou Raison Sociale (R/S) : ________________________________________________
Adresse : ________________________________________________
________________________________________________
Confier la gestion du maintien de la navigabilité à la société agréée
Nom ou R/S
Adresse
No d’agrément
Confier l’entretien de cet aéronef à l'Organisme d’entretien agréé
Nom ou R/S :
Adresse :
N° agrément :

Mandate le gestionnaire du maintien de la navigabilité (1) pour la présentation de l'aéronef en vue du

renouvellement de son CDN (La facture correspondante reste adressée au propriétaire / à l’exploitant).

Intitulé du programme d’entretien __________________________________________

Edition _______ Amendement ______ Accepté le___________ et tout amendement ultérieur accepté.

(1) Cocher la case appropriée

Lu et Approuvé Organisme d’entretien Lu et Approuvé Organisme chargé de la
gestion de la navigabilité

Nom et signature du propriétaire/locataire

Réservé à l’Autorité :
Observations :___________________________________________________________________________

Fait à :___________________________________________ le : __________________________________

Révision 0 RC CDN Ap 1-1 16.09.05

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 1-2 16.09.05

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APPENDICE 2 INDICATIONS POUR LA REDACTION DES RAPPORTS DE

VISITE

N° Document Remarque (contrôles à effectuer par l’Autorité)

1 Renseignement initial du rapport de visite
d’aéronef des annexes 4 transmis par le L’ Autorité doit avoir reçu au moins 15 jours avant la date souhaitée
postulant. Pour les avions et hélicoptères d’intervention la demande objet du paragraphe 1 des annexes, les
remplir les paragraphes 1 2 et envoyer copie autres éléments requis sont à présenter le jour de l’inspection ( voir
de l’ensemble des documents demandés au chap. 9).
paragraphe 3.
Pour les planeurs (annexe 4-2) remplir les
paragraphes 1, 2.
Pour les ballons/montgolfières (annexe 4-3)
remplir les paragraphes 1, 2, 4 et 5, et
envoyer copie des documents demandés au
paragraphe 3

2 Certificat d’Immatriculation, Licence de Informations exactes et à jour

Station d’Aéronef.
3 Déclaration d’entretien Les informations doivent être valides et respectées

4 Carnet de Route Correctement renseigné, avec le dernier vol enregistré et les

heures/atterrissages/cycles arrêtés au dernier vol

5 CDN, CLN Vérification et si nécessaire, une suite de CDN a été demandée à

l’autorité par le propriétaire
6 Rapport de pesée, liste des équipements Non périmé et conforme à cette liste
installés

7 Programme d’inspection/manuel d’entretien A jour par rapport à la documentation constructeur et

approuvés par l’autorité (vérifier le bon amendement)
8 Réalisation des visites programmées et des Entretien de l’aéronef conforme au contenu du Programme d’Entretien
travaux reportés
9 Consignes de Navigabilité (cellule, Analyse du standard et de l’application avant la date butée
hélices, moteur, équipements)
10 Livret Aéronef Avec les heures/atterrissages/cycles arrêtés à la dernière visite
d’entretien depuis neuf et/ou depuis dernier grand entretien.
Nombre d’heures/atterrissages/cycles, cohérence avec le programme
d’entretien approuvé
11 Livret(s) Moteur(s) Idem
Fiche(s) hélice(s)
12 Eléments à potentiel Eléments entretenus conformément au contenu du programme
d’entretien; désignation de l’élément (P/N), N° série, date de pose,
Eléments à vie limite potentiel ou vie limite, durée restante
13 Dossiers de travaux APRS, les RC Form 1 des éléments remplacés ou révisés, et le
rapport du vol de contrôle si requis
14 Dossiers de modifications et de réparations Dossiers approuvés et les réparations/modifications doivent avoir été
mises en place par un atelier agréé

15 Autorisations exceptionnelles éventuelles Acceptées par l’autorité

17 Incidents et accidents Enregistrés

18 Documentation constructeur et de l’autorité Vérifier que les sondages effectués lors du renouvellement montrent
qu’elle est à jour

20 Manuel de vol puis visite cabine et extérieure Approuvé, à jour, et personnalisé, suppléments inclus
de l’aéronef
21 Inspections techniques sur l’aéronef par sondages Voir les indications au paragraphe récapitulatif des sondages

Révision 0 RC CDN Ap 2-1 16.09.05

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 2-2 16.09.05

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APPENDICE 3 FEUILLE DE CORRESPONDANCE

ROPRIETAIRE/LOCATAIRE/EXPLOITANT AVEC L’AUTORITE

Nom/adresse/qualité/ Adresse de l’autorité

Catégorie d’aéronef/Immatriculation Type, modèle et no de série

1 Je vous informe de la rupture de mon contrat d’entretien et par conséquent

l’actuelle déclaration d’entretien est caduque depuis le . Je vous
joins la nouvelle que je soumets à votre accord.

2 Je vous informe que je suis le nouveau propriétaire/locataire (rayer la mention inutile) de cet aéronef. Je vous
joins la copie du nouveau Certificat d’Immatriculation et une déclaration d’entretien que je soumets à votre accord.

3 Je vous informe de la vente de mon aéronef et je vous joins la copie de l’acte de vente.

4 Veuillez trouver ci-joint suite à des modifications intervenues sur les données de la déclaration d’entretien une
nouvelle déclaration d’entretien que je soumets à votre accord.

5 Je vous notifie l’incident/accident (rayer la mention inutile) survenu le ___________________________________

à mon aéronef. L’aéronef est visible dans les locaux de (lieu et adresse) ______________________________________

6 Je vous passe commande d’une suite de CDN à me fournir lors du prochain renouvellement. Je vous joins
une copie recto verso du CDN actuel complet.

7 Je vous passe commande d’un Carnet de Route/Livret Aéronef/Livret Moteur (rayer les mentions inutiles) en
remplacement de l’actuel complet que je vous joins (l’original du document initial doit obligatoirement être présenté à
l’autorité pour la délivrance d’une suite).

8 Je vous passe commande d’un duplicata pour un CDN/CLN/Carnet de Route/Livret Aéronef/Livret Moteur
(rayer les mentions inutiles). Je vous joins l’original de la déclaration de perte ou de vol

9 Je vous demande de bien vouloir me délivrer la Licence de Station d’Aéronef de mon appareil (1). Je vous
joins l’attestation correspondante de conformité de la station radioélectrique de bord renseignée par l’atelier radio
agréé.

10 Autre information ou demande :

Date

Lieu signature

(1) Cette licence de Station d’Aéronef peut être délivrée par les autorités de l’aviation civile par délégation des autorités de
télécommunications

Révision 0 RC CDN Ap 3-1 16.09.05

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 3-2 16.09.05

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APPENDICE 4 RAPPORT DE VISITE D’AERONEF

Appendice 4-1 Rapport de visite d’aéronef pour avion, hélicoptère

Appendice 4-2 : Rapport de visite planeur donné à titre indicatif

Appendice 4-3 : Rapport de visite ballon, montgolfière donné à titre indicatif

Remarque :

Les pages pour lesquelles l’aéronef n’est pas concerné ne sont ni à remplir ni à joindre au rapport.
La partie 1 demande de renouvellement sera envoyée à l’autorité afin de convenir d’une date, et les parties suivantes
peuvent être remises à l’autorité au moment du renouvellement du CDN

Si la gestion du maintien de la navigabilité des aéronefs est effectuée sur support informatique reprenant l’ensemble des
informations demandées dans l’un des rapports de visite objet de l’appendice 4, ces données imprimées pourront être
transmises ou présentées à la place du rapport de visite. La demande de renouvellement du CDN (page 1 du rapport de
visite) reste dans tous les cas obligatoire.

Les parties 1 à 4 de l’appendice 4.1 sont remplies par le postulant et les parties 5 et 6 par l’autorité.
Les parties 1 et 2 de l’appendice 4.2 sont remplies par le postulant et les parties 3 et 4 par l’autorité.
Les parties 1 à 5 de l’appendice 4.3 sont remplies par le postulant et les parties 6 et 7 par l’autorité.

Sauf accord de l’Autorité, l’aéronef devra être présenté par le gestionnaire du maintien de la navigabilité dans les
installations de l’atelier chargé d’assurer la maintenance de cet aéronef

Le contrôle effectué par l’Autorité consiste à vérifier

• Que les informations du déclarant sont conformes aux informations connues de l’Autorité (date d’approbation du
programme d’entretien, date de péremption du CDN, nom du propriétaire, locataire)
• Et que les informations sont conformes à la réalité de l’aéronef présenté
• Tous les points qui auront fait l’objet d’un sondage (dossier de travail, inspections par sondage de l’aéronef et/ou
de ses moteurs et/ou équipements)

Les vérifications de la documentation, des dossiers de travaux ainsi que les sondages techniques réalisés sur les aéronefs
obéissent aux mêmes principes que ce soit pour un avion/hélicoptère (appendice 4.1) que pour les planeurs (annexe 4.2)ou
pour les ballons/montgolfières (appendice 4.3).
Ces principes et guides, en particulier ceux développés dans la partie récapitulative des sondages effectués sont
applicables aux planeurs, ballons et montgolfières en les adaptant aux spécificités de ces derniers.
Pour éviter des répétitions, ces guides n’ont été précisés que dans l’appendice 4-1 (avion et hélicoptère)

Révision 0 RC CDN Ap 4-1 16.09.05

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-2 16.09.05

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Rapport de Visite d’aéronef

Appendice 4-1 Avions / Hélicoptères

1 - Demande de renouvellement du CDN

Immatriculation : X - |____|____|____|____|
Demandeur : ......................................................................................................................................................................
Adresse ....................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
Téléphone.....................................................................:
Fax : ....................................................................

Qualité (1) : Propriétaire Locataire Atelier Gestionnaire de la navigabilité

Propriétaire : ..............................................................................................................................................................
Organisme d’entretien et numéro d’agrément:
Organisme chargé du suivi de navigabilité et numéro d’agrément .
Déclaration d'entretien modèles Annexes 1 : Accord de l’autorité le :.................................................................................
Lieu de la visite : ................................................................................................................................................................
Période demandée : ...........................................................................................................................................................
Date souhaitée : .........................................................................................................................................................

Le demandeur soussigné déclare :

• Avoir vérifié qu’une demande de suite de CDN a (le cas échéant) été formulée ;
• Etre mandaté (le cas échéant) par le propriétaire ou locataire pour demander cette intervention et pouvoir en fournir la
preuve ;
• Se conformer à ce document et à la documentation pertinente de l’autorité ;
• Exacts les renseignements fournis dans ce rapport.

Les honoraires de l’autorité sont à la charge :

Nom : ..................................................................................................................................................................................
Adresse complète : ............................................................................................................................................................
.
Fait à : ....................................................................................... ..... Le : ...........................................................................

Signature du demandeur :

Remarque : Les pages du présent rapport de visite pour lesquelles l'aéronef n'est pas concerné, ne sont ni à
renseigner ni à joindre.

(1) Rayer les mentions inutiles

Révision 0 RC CDN Ap 4-3 16.09.05

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-4 16.09.05

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2 - Informations générales Avions et hélicoptères

Immatriculation : X - |____|____|____|____|

Contrôle
Autorité
1. Type d’aéronef, no de série, et date de fabrication

• Certificat d’Immatriculation no (vérification avec les infos de l’Autorité)

• CDN (no et date de péremption)

• CLN (no et date de péremption)

• LSA (no et date de péremption), VFR/ IFR (à cocher)
• Manuel de vol : cohérence entre le manuel de vol présenté et l’aéronef, code couleur, limitations des
instruments, plaquettes réglementaires et vérification par rapport au manuel de vol, vérification du tableau de
bord par rapport au dossier connu de l’autorité
• Liste des équipements associée au manuel de vol (vérifier la concordance entre les équipements sur l’avion et
cette liste) dans cette partie il s’agit de la vérification des dossiers du postulant avec ceux de l’inspecteur
Date d’approbation : ……………………………..…… Révision / date : ………………………………………

• Pesée (date,périodicité réglementaire)……………………………………….… Masse à vide :

………………………………………… kg

• Programme / Manuel d’Entretien : …vérification par rapport au référentiel approuvé, revue annuelle évolution
de la doc constructeur ………………………………………..……….……………
Edition / révision : ………… …………………………… Date : …………
Approuvé le : ………………………………..…………

Rappel des périodicités

des visites principales
définies dans le manuel
d’entretien

3 - Documents à transmettre avec le rapport attention, ce sont des listes, on ne transmet pas les
dossiers de travaux qui pourront faire l’objet de vérifications par sondages au point 5

Contrôle
Autorité
Etat des CN: cellule, moteur, hélices et équipements, vérification des CN dues en recoupant avec les info
connues de l’inspecteur depuis l’origine du type, il faut lister les CN depuis le début car elles peuvent être
répétitives (pas seulement depuis la sortie d’usine), une attention particulière pour les équipements
potentiellement avionables car parcours parfois difficile (faire le point avec les équipements vus sur l’aéronef
par l’inspecteur)
Copie du CI (si évolution depuis la dernière copie fournie)
Copie du rapport de pesée avec inventaire (si évolution depuis la dernière copie fournie)
Copie de la LSA (+ Annexes & Additifs si évolution depuis la dernière copie fournie)
Etat des éléments à potentiel (Kardex) et à vie limite, le manuel d’entretien précise la liste des équipements
à potentiel et à vie limite, vérification avec les périodicités déclarées, vérifier qu’il n’y a pas d’oubli sur le
Kardex par rapport aux équipements déclarés dans le manuel d’entretien
Etat des modifications/Réparations : l’autorité doit vérifier à partir des dossiers dont elle dispose que toutes
les modifications/réparations sont bien approuvées et ont été installées par des ateliers agréés
Etat des dérogations/autorisations exceptionnelles/prorogations, l’autorité vérifie que ces informations sont
cohérentes avec celles contenues dans ses dossiers

Révision 0 RC CDN Ap 4-5 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-6 16.09.05

 UEMOA RC CDN

4 - Situation Aéronef

Contrôle
4.1 – Cellule: vérification par rapport au livret aéronef, moteur et carnet de route, vérifier la cohérence Autorité
de ces informations sur ces documents depuis le dernier renouvellement du CDN

Heures Totales : Heures depuis dernière Cycles Totaux :

Visite majeure : Grande
visite ou équivalent

4.2 - Exécution

Noter la dernière visite de chaque type effectuée. Ex: 50h - 100h -VA - GV ou Check A
- C - D ou VP1-VP2 définie dans le programme d’entretien et vérifier par rapport aux
informations du dernier alinéa du point 2 par rapport au manuel d’entretien

Date Atelier et no d’agrément/lieu Type de visite Heures totales Contrôle

Autorité

Vérifier que chaque type de visite a été

effectué à temps (pas de dépassement)
et que l’atelier est bien agréé pour cette
tâche

Moteur 1 Moteur 2 Contrôle

4.3 – Moteurs (avion équipé de 2 moteurs) Autorité
Type moteur

N° de série

Date de fabrication et de la dernière Révision

Générale
Heures depuis neuf (Time Since New)

Cycles depuis neuf (Cycle Since New)

Heures depuis RG (Time Since Overhaul) Vérifier les éventuels dépassements

Cycles depuis RG (Cycle Since Overhaul) Cohérence avec les informations

déclarées dans le manuel d’entretien
approuvé

Heures jusqu’à la prochaine RG

Temps calendaire depuis dernière RG

Temps calendaire jusqu’à prochaine RG

Heures depuis Visite Partie Chaude /Hot

Section Inspection
(
Heures jusqu’à VPC/HSI
(Applicable aux turbo-machines)
Heures/cycles restants Pour l’élément qui arrivera le premier en
avant 1ère Vie Limite à atteindre butée et vérifier que la butée n’est pas
(Applicable aux turbo-machines) dépassée

Ateliers d’entretien successifs depuis le dernier renouvellement du CDN

(nom, intervention et numéro d’agrément)
Pas de dossiers de travaux, vérifier seulement que l’atelier est bien agréé pour le type d’opération

Révision 0 RC CDN Ap 4-7 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-8 16.09.05

 UEMOA RC CDN

1 2 Contrôle
4.4 - Hélices/Pales * Autorité
Type hélice/Pales*

N° de série :

Type moyeu

Date de fabrication ou date de la dernière

RG

Heures depuis RG (TSO)

Temps Calendaire depuis RG

Temps calendaire jusqu’à prochaine RG

Heures restant jusqu’à RG

Régulateur ((type, No de série,

Heures/temps depuis neuf ou RG)

Ateliers d’entretien successifs depuis le dernier renouvellement du CDN

(nom, intervention et numéro d’agrément) vérifier le type d’agrément de l’atelier et la cohérence des
informations

Pour les hélicoptères

4.5 – Trains Avant Principal G Principal D Central 1 Contrôle

(Nose Main Landing Gear1 Main Landing (CLG1) Autorité
Landing GearG2 Central 2
Gear) (CLG2)
P/N
N° de série
Date de fabrication et de la Vérifier que toutes ces
dernière RG informations sont cohérentes
avec celles contenues dans
le manuel d’entretien

Heures depuis neuf (TSN)

Cycles depuis neuf
(CSN)
Heures depuis RG
(TSO)
Cycles depuis RG
(CSO)

Potentiel entre RG (TBO)

Heures ou Cycles restant
jusqu’à prochaine RG

Révision 0 RC CDN Ap 4-9 16.09.05

 UEMOA RC CDN

Ateliers d’entretien depuis le dernier renouvellement du CDN

(nom, intervention et numéro d’agrément) vérifier l’agrément de l’atelier

Révision 0 RC CDN Ap 4-10 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-11 16.09.05

 UEMOA RC CDN

4.6 Auxiliary Power Unit /Groupe Auxiliaire de Puissance : à développer sur le même tableau que pour les moteurs
mais avec une seule colonne

4.7 Incidents et accidents

Préciser les incidents et les accidents qui, depuis le dernier renouvellement de CDN, ont eu un impact sur la navigabilité de
l’aéronef

5 - Récapitulatif des sondages effectués par l’Autorité, ces sondages peuvent porter sur les
documents présentés par le postulant et/ou sur l’aéronef; par ailleurs l’autorité peut profiter de
ce renouvellement de CDN pour effectuer des sondages sur l’atelier et/ou du gestionnaire du
maintien de la navigabilité

L’inspecteur mentionnera de façon précise dans ce qui suit, le sondage effectué pour chaque partie.
Exemple : n° de CN sondée et nature du contrôle (document et/ou inspection physique), n° du SB sondé et nature du
contrôle P/N d’une pièce vérifiée et nature du contrôle, n° des CRM contrôlés et nature du contrôle, toute action de contrôle
/inspection physique de l’aéronef et ou de ses équipements.

Immat. : X - Sondages effectués / Constats Contrôle

|___|___|___|___| autorité
Cellule extérieure L’inspecteur effectue une visite de type « visite prévol » et note ses
observations, par exemple: corrosion cellule, fuite de carburant et/ou d’huile,
fissures, criques, essais fonctionnels de certains éléments (débattement des
gouvernes libre, pas de points durs), état de la toile
…………………………………………………………………………………………………
Cellule intérieure Cabine conformité par rapport au manuel de vol, état de ceintures, code couleur
des instruments (voir éléments relatifs au manuel de vol et développés au point 2)
s’agit là de la vérification de l’aéronef avec les documents associés

Moteur(s) vérification moteur, fuite aux embases, inspection visuelle de l’état extérieur,
criques, corrosion.

Prolongation potentiel
moteur si on est au delà des butées recommandées du constructeur vérifier qu’il y a une
prolongation acceptée

Trains d’atterrissage
état, inspection visuelle fuite corrosion criques
CN
Cellule - Moteur - Hélice Par sondage sur les documents et sur l’avion si possible, il est recommandé de
– Equipements sonder une CN pour la cellule, une pour un équipement et une pour le moteur,
L’expert connaît les CN
qu’il doit trouver l’expert vérifie que la CN a été appliquée, que l’enregistrement a bien eu lieu (le
dossier de travail, livret aéronef, carnet de route..)

Modifications /
Réparations appliquées 2 cheminements possibles : l’inspecteur part des dossiers vers la machine,
Données approuvées : vérification des dossiers de réparations/modifications qui doivent être approuvées,
Fiche d’approbation de
modifications puis suivant possibilité l’inspecteur vérifiera la conformité sur la machine. Le
cheminement inverse est aussi possible : l’inspecteur part de la machine, observe
qu’il y une modification/ réparation et vérifie le dossier qui justifie cette
modification/réparation

Révision 0 RC CDN Ap 4-12 16.09.05

 UEMOA RC CDN

Equipements à
potentiel Les mêmes 2 cheminements sont possibles : l’inspecteur peut partir d’un dossier
Désignation (P/N) - S/N - du Kardex, le vérifier (étiquette de navigabilité suiveuse du Type RACAM .Form 1,
Potentiel restant.
(Kardex) dossier de travail associé, potentiel du constructeur par rapport au manuel
d’entretien) et en final vérifie que l’équipement déclaré est bien celui installé. Ou
bien l’inspecteur sélectionne un équipement installé sur l’aéronef et fait le parcours
inverse

Stockage de
l’avion/hélicoptère Quand l’expert note qu’il y a eu des arrêts significatifs, il vérifie que les
Respect des conditions. recommandations du constructeur en matière de stockage ont bien été observées

Incident - Accident
grave L’inspecteur vérifiera que l’aéronef a été correctement remis en service suite à tous
Depuis dernier incidents/accidents intervenus depuis le dernier renouvellement du CDN
renouvellement du CDN.

Tenue des Documents

Carnet de route / Livrets Correctement tenus, anomalies enregistrées, APRS par atelier agréé, bien préciser
aéronef & moteur / Fiche le document qui est vérifié
hélice.

Dossiers de travaux
Dossier de visite relatifs à Sondages : vérifications de certains dossiers de travaux (vérification du protocole
l’aéronef, aux de visite utilisé, par rapport au programme d’entretien), tous les items doivent être
équipements, aux
moteurs et hélices/pales visés. En cas de travaux reportés vérifier le bien fondé (accord du gestionnaire du
Travaux reportés maintien de la navigabilité), répercussions éventuelles sur l’utilisation des
équipements (étiquette inop par exemple). Si des éléments/équipements ont été
remplacés lors de ces travaux, l’inspecteur vérifiera la traçabilité de ces éléments

CRM (Transport aérien

uniquement) Vérifier que les dernières complaintes équipages ont bien été prises en compte,
respect de la Minimum Equipment List et de la Configuration Deviation List

Documentation
Constructeur Vérifier par sondage que la Doc constructeur de cet aéronef est bien chez l’atelier
Disponibilité - Tenue à ou chez le gestionnaire du maintien de la navigabilité et à jour (index du
jour …
constructeur)

Documentation de
l’autorité ……idem……..
Disponibilité - Tenue à
jConfiguration de
l’aéronef à l’inspection préciser la configuration (portes et capotage ouverts), avion sur vérin, volets
déployés, visite en cours d’exécution

Note : Pour les besoins des paragraphes 2, 3, 4 5 et l’autorité doit utiliser la colonne « contrôle autorité » comme suit
• Si l’aéronef n’est pas concerné noter Sans Objet (SO)

Révision 0 RC CDN Ap 4-13 16.09.05

 UEMOA RC CDN

6- Conclusion avion/hélicoptère

Immatriculation : X - |___|___|___|___|

Chaque commentaire doit être identifié par un chiffre devant correspondre au contenu d’une case du rapport de visite.

N° Anomalies Niveau Délai Actions correctives proposées par le demandeur Solde anomalies
1 ou 2 date Date + Visa autorité
Si l’anomalie concerne le gestionnaire du maintien de la
navigabilité et/ou l’atelier il faudra les informer afin que
ces derniers proposent les actions correctives
appropriées

Nom, signature et Nom et signature de la personne du gestionnaire du maintien de la navigabilité présentant l'aéronef :
avis de l’inspecteur
de l’autorité Date :
date

Révision 0 RC CDN Ap 4-14 16.09.05

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INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-15 16.09.05

UEMOA RC CDN

1 - Demande de renouvellement du CDN

Date :
Planeur : X-X.X.X.X
Demandeur Contrôle
Nom autorité
Adresse

Téléphone / Fax :
e-mail :
Période souhaitée :
Lieu de visite :
Qualité du demandeur :
Nom et visa du demandeur mandaté par le
propriétaire :

Les honoraires de l’autorité sont à la charge de :

Informations générales (préciser référence,

édition, date d’approbation pour tous les
documents mentionnés..)
Planeur Constructeur
Type
Immatriculation
Numéro de série
Date de fabrication
Certificat d'immatriculation
Certificat de navigabilité
Date de péremption
Licence de station d'aéronef N°
Pesée (*) Date :
Manuel d'entretien constructeur
Programme d'entretien accepté
Manuel de Vol
Heures de vol totales
Nombre de lancés/remorqués
Dernière visite de chaque type
Type Inspection de Routine Inspection Détaillée Autre
Date
Heures
Atelier ou personnel
Eléments à potentiel Voir Fiche de situation planeur jointe para 2

Consignes de navigabilité Voir Fiche de situation planeur jointe para 2

Suivi entretien
Respect du programme d'entretien sur la période donnée pas de (Visites enregistrées dans carnet de route/Livret
dépassements injustifiés/ d’aéronef)
Etat des modifications (**)
Etat des réparations (**)
Etat des travaux reportés (**)

(*) A joindre en annexe à chaque nouvelle pesée

(**) Joindre les états.

Révision 0 RC CDN Ap 4-16 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-17 16.09.05

 UEMOA RC CDN

2 –Canevas de statut de navigabilité à utiliser

Immatriculation : X- Type : Numéro de série :

MISE A JOUR TECHNIQUE CELLULE APPLICAT
C.N [Link] OBJET Applicabilité Appliquée le / à : Répétitive

INSTRUMENTS ET EQUIPEMENTS (KARDEX)

Désignation Marque et Type N° de série Date de mise BS CN
en service

Révision 0 RC CDN Ap 4-18 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-19 16.09.05

UEMOA RC CDN

3 - Récapitulatif des sondages effectués par l’autorité sur le planeur

L’inspecteur mentionnera de façon précise dans ce qui suit, le sondage effectué pour chaque partie.
Ex : n° de CN sondée et nature du contrôle (document et/ou inspection physique), n° du SB sondé et nature du
contrôle P/N d’une pièce vérifiée et nature du contrôle, n° des CRM contrôlés et nature du contrôle, toute action de contrôle
/inspection physique du planeur et ou de ses équipements.
Pour les besoins des paragraphes 1, 2 et 3 de ce rapport de visite planeur, l’Autorité doit utiliser la colonne « contrôle
autorité » comme suit :
• Si une case contrôle autorité comporte une croix cela signifie que le contrôle effectué n’a donné lieu à aucune non
conformité
• Si une case contrôle autorité comporte un numéro, se reporter à la partie 6 pour connaître la non conformité qui portera
le même n°.
• Si une case est vierge, il n'y a pas eu de sondage.
Immat. : X - |___|___|___|___| Sondages effectués / Constats Contrôle
autorité
Cellule extérieure : état fuselage,
verrière, train d’atterrissage
Cellule intérieure : état,
ceintures, pictogramme, tableau Vérification des pictogrammes, des flèches et des dessins exigés
de bord, parachute à suivre dans le manuel de vol, ainsi que des parachutes (pliage, dépliage)

Crochets : état, commande,

fonctionnement Potentiel, Révision Générale ou inspection…………………

Application CN
Cellule – Equipements Voir paragraphe correspondant du 4.1

Modifications / Réparations
appliquées Voir paragraphe correspondant du 4.1
Données approuvées : fiche
de modification, Structural
Repairs Manual …

Equipements à potentiel
Désignation (P/N) - S/N - Potentiel Voir paragraphe correspondant du 4.1
restant
Stockage du planeur
Respect des conditions de Voir paragraphe correspondant du 4.1
stockage

Incident - Accident grave

Depuis dernier renouvellement du Voir paragraphe correspondant du 4.1
CDN
Tenue des Documents
Carnet de route / livret planeur Voir paragraphe correspondant du 5.1

Dossiers de travaux …
Voir paragraphe correspondant du 5.1…
Documentation Constructeur
Disponibilité - Tenue à jour … L’autorité vérifie que la documentation du constructeur utilisée par
la personne qui effectue l’entretien du planeur est à jour
Documentation autorité
Disponibilité - Tenue à jour… Idem

Configuration du planeur à
l’inspection sortie de caisse, ou démonté

Révision 0 RC CDN Ap 4-20 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-21 16.09.05

 UEMOA RC CDN

4 – Conclusions planeur

Immatriculation : - |___|___|___|___|

Chaque commentaire doit être identifié par un chiffre devant correspondre au contenu d’une case du rapport de visite.

N° Anomalies Niveau Délai Actions correctives Solde anomalies

1 ou 2 date Date + Visa autorité

Nom, signature et avis Nom et signature de la personne présentant l'aéronef :

de l’inspecteur de
l’autorité
Date :

Date :

COMMENTAIRES ET DECISION DE L’AUTORITE DATE ET SIGNATURE DE L’AUTORITE

1-RENOUVELLEMENT*
2- RENOUVELLEMENT AVEC REDUCTION DU CYCLE*
3-NON RENOUVELLEMENT*

*RAYER LES MENTIONS INUTILES

Révision 0 RC CDN Ap 4-22 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-23 16.09.05

UEMOA RC CDN

Rapport de Visite

Appendice 4-3 Ballon et de Montgolfière

1 - Demande de renouvellement du CDN

Immatriculation : F - |____|____|____|____|
Demandeur : ......................................................................................................................................................................
Adresse : ..................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
Téléphone.....................................................................:
Fax : ....................................................................

Qualité (1) : Propriétaire* Locataire* Atelier gestionnaire de la navigabilité

*Inscrit au certificat d’immatriculation

Propriétaire : ..............................................................................................................................................................
Organisme d’entretien : .................................................................N° d’agrément : ..................................................
Déclaration d'entretien suivant modèle Annexes 1 : Accord de l’autorité le : ......................................................................
Lieu de la visite : ................................................................................................................................................................
Période demandée : ...........................................................................................................................................................
Date souhaitée : .........................................................................................................................................................

Le demandeur soussigné déclare :

• Avoir vérifié qu’une demande de suite de CDN a (le cas échéant) été formulée ;
• Etre mandaté (le cas échéant) par le propriétaire ou locataire pour demander cette intervention et pouvoir en fournir la
preuve ;
• Se conformer à ce document et à la documentation pertinente de l’autorité
• Exacts les renseignements fournis dans ce rapport.

Les honoraires de l’autorité sont à la charge :

Nom : ..................................................................................................................................................................................
Adresse complète : ............................................................................................................................................................
.
Fait à : ....................................................................................... ..... Le : ...........................................................................

Signature du demandeur :

Remarque : Les pages du présent rapport de visite pour lesquelles l'aéronef n'est pas concerné, ne sont pas à
renseigner ni à joindre.

(1) Rayer les mentions inutiles

Révision 0 RC CDN Ap 4-24 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-25 16.09.05

 UEMOA RC CDN

2 - Informations générales
Ballon / Montgolfière

Immatriculation : X - |____|____|____|____| Contrôle

autorité
1. Type de ballon/montgolfière :……………………………………

2. Certificat d’Immatriculation no et date

• CDN no et date de péremption

• LSA no et date de péremption

• Pesée date : ……………………………….… Masse à vide : ……………………………… kg

• Programme / Manuel d’Entretien : ………………………………………………..……….……………

Edition / révision : ……………………………Date : ………………………………….….Accepté le :
……………………………

Périodicités
des visites :

3 - Documents à transmettre avec le rapport (attention, ce sont des listes, on ne transmet pas les dossiers de
travaux qui pourront faire l’objet de vérifications par sondages au point 6)

Contrôle
autorité
Etat des CN
Copie du CI (si évolution depuis la dernière copie fournie)
Copie du rapport de pesée avec inventaire (si évolution depuis la dernière copie fournie)
Copie de la LSA (+ Annexes & Additifs si évolution depuis la dernière copie fournie)
Etat des modifications / Réparations
Etat des éléments à potentiel (cités dans le programme d’entretien)

4 - Situation ballon/montgolfière
(A remplir par le demandeur)

Exécution de l'entretien
(Noter la dernière visite de chaque type effectuée. Ex. : 50h - 100h - VA - GV définie dans le programme d’entretien)
Date Atelier ou mécanicien/ Lieu Type de visite Heures totales Contrôle
autorité

• Si l’aéronef n’est pas concerné noter Sans Objet.

• Si une case contrôle autorité comporte une croix, cela signifie qu’aucune non conformité n’a été constatée.
• Si une case contrôle autorité comporte un numéro, se reporter à la partie 6 pour connaître la non conformité qui portera le
même numéro.

Révision 0 RC CDN Ap 4-26 16.09.05

UEMOA RC CDN

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-27 16.09.05

UEMOA RC CDN

5 –Descritif. Ballon / Montgolfière

Immatriculation : X |___|___|___|___|
Contrôle
Autorité
Enveloppe : Marque, Type et N° de série

Heures totales / nombre de lancées

Brûleur : Marque, Type et N° de série

Nacelle : Marque, Type et N° de série

Voir si tout est conforme à la fiche de nav

Bouteilles : de gaz, en acier inox, en alu Marque Type N° de série

en vie limite

Date de fabrication :

Date dernière ré-épreuve : Test hydrostatique de la bouteille gaz sous test de

mise en pression

Temps avant Vie Limite :

Valves de surpression : date Vérifier qu’elle est en deçà de sa vie limite

d’installation
Tuyauteries : date d’installation/ vie limite

Date dernier test de déchirure :

Valeur relevée sur indicateur de

température :
Valeur maxi autorisée (dans manuel de
vol)
Personnes ayant effectué l’entretien depuis le dernier renouvellement du CDN
(nom, intervention et numéro d’agrément si l’organisme est agréé)

Révision 0 RC CDN Ap 4-28 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-29 16.09.05

UEMOA RC CDN

6 - Récapitulatif des sondages effectués. Ballon / Montgolfière

L’inspecteur mentionnera de façon précise dans ce qui suit, le sondage effectué pour chaque partie.
Ex : n° de CN sondée et nature du contrôle (document et/ou inspection physique), n° du SB sondé et nature du contrôle
P/N d’une pièce vérifiée et nature du contrôle, n° des CRM contrôlés et nature du contrôle, toute action de contrôle
/inspection physique du planeur et ou de ses équipements.
Pour les besoins des paragraphes 1, 2, 3, 4, 5 et 6 de ce rapport de visite ballon/montgolfière l’Autorité doit utiliser la
colonne « contrôle autorité » comme suit :
• Si une case contrôle autorité comporte une croix cela signifie que le contrôle effectué n’a donné lieu à aucune non
conformité
• Si une case contrôle autorité comporte un numéro, se reporter à la partie 6 pour connaître la non conformité qui portera
le même n°.
• Si une case est vierge, il n'y a pas eu de sondage.
•

Immat. : X - |___|___|___|___| Sondages effectués / Constats Contrôle

autorité

Enveloppe
…………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………

Nacelle
…………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………

Brûleur(s) / Tuyauteries
Bouteille(s)

Application CN
Voir paragraphe correspondant du 4.1
Modifications / Réparations
appliquées Voir paragraphe correspondant du 4.1
Données approuvées : Fiche
de modification, Structural
Repaired Manual…
Equipements à potentiel
Désignation (P/N) - S/N - Voir paragraphe correspondant du 4.1
Potentiel restant.

Stockage du
ballon/montgolfière Voir paragraphe correspondant du 4.1
Respect des conditions.
Incident - Accident grave
Depuis dernier renouvellement Voir paragraphe correspondant du 4.1
du CDN.

Tenue des Documents

Carnet de route Voir paragraphe correspondant du 4.1

Dossiers de travaux
Voir paragraphe correspondant du 4.1
Documentation
autorité/constructeur Voir paragraphe correspondant du 4.1
Disponibilité - Tenue à jour…

Révision 0 RC CDN Ap 4-30 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-31 16.09.05

 UEMOA RC CDN

7 – Conclusions Ballons / Montgolfières

Immatriculation : X - |___|___|___|___|

Chaque commentaire doit être identifié par un chiffre devant correspondre au contenu d’une case du rapport de visite.

N° Anomalies Niveau Délai Actions correctives

1 ou 2 date

Nom, signature et avis Nom et signature de la personne présentant l'aéronef :

de l’inspecteur de
l’autorité:
Date :

Date :

COMMENTAIRES ET DECISION DE L’ AUTORITE DATE ET SIGNATURE DE L’ AUTORITE

1-RENOUVELLEMENT*
2-RENOUVELLEMENT AVEC REDUCTION DU CYCLE*
3-NON RENOUVELLEMENT*

*RAYER LES MENTIONS INUTILES

Révision 0 RC CDN Ap 4-32 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN Ap 4-33 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 1

REPUBLIQUE DE ……..
Ministère chargé de l’Aviation Civile
Direction de l’Autorité Aéronautique

CERTIFICAT D’IMMATRICULATION
(REGISTRATION CERTIFICATE)

1Marques de . nationalité et 2. Constructeur et désignation de 3. N° de série de

l’aéronef d’immatriculation l’aéronef donnée par le constructeur (Aircraft serial N°r)
(National and Registration Marks) (Manufacturer and Manufacturer’s
designation of aircraft)

4. Nom du propriétaire :
( aircraft owner)
5. Adresse du propriétaire :
(address of the owner)

6. Il est certifié par les présentes que l’aéronef, ci-dessus désigné a été immatriculé conformément à la
Convention relative à l’Aviation Civile Internationale en date du 07 décembre 1944 et auX lois et
règlements applicables.

6. This certificate of registration is issued, pursuant to the Convention on International Civil Aviation
dated 07 December 1944 and, the Act and Air Navigation regulations in respect of the above mentioned
aircraft

Port d’attache :
Aircraft base

Signature
Délivré le :
Issued on :

A retourner au bureau d’immatriculation en cas de vente ou de destruction de cet appareil.

( To be returned to the Registration Office in case of sale of aircraft or aircraft destruction)

Révision 0 RC CDN FORMS-1 16.09.05

UEMOA RC CDN

INTENTIONNELLEMENT BLANC

Révision 0 RC CDN FORMS-2 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 2.1 : CDN (RECTO)

N°…….
REPUBLIQUE DE………

MINISTERE CHARGE DE L’AVIATION CIVILE

AUTORITE DE L’AVIATION CIVILE

CERTIFICAT DE NAVIGABILITE
AIRWORTHINESS CERTIFICATE

1 - Marques de nationalité et 2 - Constructeur et 3 - Numéro de série de

d’immatriculation désignation de l'aéronef l'aéronef
Nationality & registration marks Manufacturer and designation of aircraft Aircraft serial number

4- Catégorie :
Category :

Mentions d’emploi :
__________________________________________________________________________________

5- Le présent Certificat de Navigabilité est délivré à l'aéronef ci-dessus désigné, conformément à la Convention relative à
l'Aviation Civile Internationale en date du 7 décembre 1944 et aux Règlements en vigueur dans les Etats membres de
l’UEMOA. Cet aéronef est réputé apte au vol lorsqu'il est entretenu et utilisé conformément aux textes précités et aux limites
d'emploi applicables.
This Certificate of Airworthiness is issued pursuant to the Convention on International Civil Aviation dated 7 December
1944 and the members states of UEMOA Code OF Civil Aviation in respect of the above-mentioned aircraft which is
considered to be airworthy when maintained and operated in accordance with the foregoing and the pertinent operating
limitations.

Le présent Certificat n'est valable qu'associé aux documents suivants :

This Certificate is valid only when associated with the following documents:
- MANUEL DE VOL APPROUVE PAR L’AUTORITE AERONAUTIQUE (APPROVED FLIGHT MANUAL)
- RAPPORT DE PESEE (MASS AND BALANCE REORT)
- LICENCE DE STATION D’AERONEF (AIRCRAFT RADIO LICENCE)

_______________________________________________________________________

Délivré le : Le Directeur de l’Autorité Aéronautique

Date of issue

Révision 0 RC CDN FORMS-3 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 2.2 : CDN (VERSO)

Validité du Certificat de Navigabilité

Airworthiness Certificate validity

Résultats de Visa des Date et lieu Résultats de Visa des

Date et lieu l’examen Experts de l’examen l’examen Experts
de l’examen Date limite de Date limite de
validité validité
Date and Result of Signature of Date and Result of Inspection Signature of
Place of Inspection the Place of Certificate valid the
Inspection Certificate valid Surveyors Inspection until Surveyors
until

Résultat :

- Situation R: Certificat suspendu Certificate suspended

- Situation V: Certificat validé j'usqu'à la date indiquée Certificate validated until the indicated date

Révision 0 RC CDN FORMS-4 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 3.1 : CDN EXPORT (RECTO)

N° ……….
REPUBLIQUE DE …..
MINISTERE CHARGE DE L’AVIATION CIVILE
DIRECTION DE L’AERONAUTIQUE CIVILE

CERTIFICAT DE NAVIGABILITE POUR EXPORTATION

EX¨PORT AIRWORTHINESS CERTIFICATE

1 - Marques de nationalité et 2 - Constructeur et désignation 3 - Numéro de série de

d’immatriculation de l'aéronef l'aéronef
Nationality & registration marks Manufacturer and designation of aircraft Aircraft serial number

4- Catégorie :
Category :

Mentions d’emploi :
_________________________________________________________________________________

5- Le présent Certificat de Navigabilité est délivré à l'aéronef ci-dessus désigné, conformément à la Convention relative à
l'Aviation Civile Internationale en date du 7 décembre 1944 et aux Règlements en vigueur dans les Etats membres de
l’UEMOA. Cet aéronef est réputé apte au vol lorsqu'il est entretenu et utilisé conformément aux textes précités et aux limites
d'emploi applicables.
This Certificate of Airworthiness is issued pursuant to the Convention on International Civil Aviation dated 7 December
1944 and the members states of UEMOA Code OF Civil Aviation in respect of the above-mentioned aircraft which is
considered to be airworthy when maintained and operated in accordance with the foregoing and the pertinent operating
limitations.

Le présent Certificat n'est valable qu'associé aux documents suivants :

This Certificate is valid only when associated with the following documents:
- MANUEL DE VOL APPROUVE PAR L’AUTORITE AERONAUTIQUE (APPROVED FLIGHT MANUAL)
- RAPPORT DE PESEE (MASS AND BALANCE REORT)
- LICENCE DE STATION D’AERONEF (AIRCRAFT RADIO LICENCE)

_______________________________________________________________________

Délivré le : Le Directeur de l’Autorité Aéronautique

Date of issue

Révision 0 RC CDN FORMS-5 16.09.05

UEMOA RC CDN

6. Validité (voir au verso)

Valididy (see overleaf)

FIGURE 3.2 : CDN EXPORT (VERSO)

Ce document ne constitue pas un titre de circulation

This document does not allow the flight

En délivrant ce document, l’Autorité Aéronautique atteste qu’au jour de signature, l’aéronef satisfait aux
conditions de délivrance d’un certificat de navigabilité de même catégorie, conditions contraires ci-
dessous.

By issuing this document, the AAC certify that at date of the signature, the aircraft complies with the
conditions for issuance of the certificate of airworthiness in the same category except as indicated
below.

Lieu et date de l’examen Visa des experts

Date and site of inspection Surveyor stamp

Informations complémentaires
Additionnal information

Moteurs installés
(Engine installed) :

Type
Serial numbers :

Hélices installées
(Propellers installed)

Révision 0 RC CDN FORMS-6 16.09.05

UEMOA RC CDN

Type :
Serial numbers :

FIGURE 4.1 : LAISSEZ PASSER ( RECTO)

REPUBLIQUE DE……
MINITERE CHARGE DE L’AVIATION CIVILE
DIRECTION DE L’AERONAUTIQUE CIVILE

LAISSEZ PASSER
PERMIT TO FLY

1) Le présent Laissez-Passer, est délivré à l’aéronef :

This Permit to Fly is issued to

Constructeur : Type : N° de Série :

Manufacturer Serial Number

Catégorie : Marques distinctives :

Category : Nationality and registration markings

2) Il est attribué à :
granted to

3) Aux fins de :
in order to

– Expérimentation
Flight tests

– Convoyage de : à:
Ferry flight From to

– Contrôle
Flight check

– Autres cas :
Other purposes

4) Validité de ce document Du : Au : inclus

Validity of this document From To included
à moins que cette validité ne soit suspendue ou révoquée - Unless this validity is suspend or revoked

5) Documents associés au présent Laissez-Passer :

Documents associated with this permit to fly

6) Limitations :
Limitation au territoire d’un Etat Présentation publique autorisée Transport de passagers autorisé
membre Air show authorised Passenger authorised
Limited to State member territory
non no oui yes non no oui yes non no oui yes

Révision 0 RC CDN FORMS-7 16.09.05

UEMOA RC CDN

Date : Le Directeur de l’Autorité Aéronautique

FIGURE 4.2 : LAISSEZ PASSER ( VERSO)

Ce Laissez-Passez doit être à bord de l’appareil lors de tout vol

This Permit to fly must be carried on board during all flights

a. Le bénéficiaire indiqué au (paragraphe 2) est responsable du respect des règlements applicables et

des limitations imposées.
The holder quoted in (paragraph 2) is responsible to insure compliance with the applicable
requirements and imposed limitations.
b. Lorsqu’il n’est pas limité au territoire d’un Etat membre, ce Laissez-Passer permet les vols
internationaux sous réserve de sa validation par les autorités compétentes des pays survolés.
When this Permit is not limited to State member territory, it authorizes international flights subject to
validation by competent authorities of overflown countries
c. Lorsque le transport de passagers est interdit, il est interdit de transporter d’autres personnes que le
personnel navigant ou technicien du constructeur de l’appareil, ou de ses sous-traitants, ou de
leurs clients, ou du titulaire de ce Laissez-Passer, ou des services officiels ou de leurs organismes
délégués, ou toute autre personne ayant reçu une autorisation particulière de l’Autorité de
l’Administration de l’Aviation Civile
Dans tous les cas, le transport de personnes contre rémunération est interdite.
When passengers on board are forbidden, it is forbidden to carry other persons than the flight crew
and technicians of the manufactured of the aircraft, or of the subcontractors/suppliers, or of the
customers, or of the holder of this permit, or of the authority or of an organisation delegated by
CAA, or any other people having been specifically authorized by CAA.
In any case, transport of fare paying passengers is forbidden.

d. L’autorisation de convoyage comprend un ou des vols de réception technique à l’aérodrome de

départ et le convoyage proprement dit, avec les escales techniques indispensables.
The Ferry Flight Permit includes one or more check flights at departure airport and the ferry flight itself,
with the necessary technical stopovers.
e. Ce document vaut un Laissez-Passer de Nuisance lorsqu’un tel document est nécessaire.
This document worth a Noise Permit to Fly when such a document is required.
f. Ce document ne permet pas l’inscription au Registre d’Immatriculation national sauf si indiqué au
(paragraphe 6).
This document does not allow registration except if mentioned in (paragraph 6)
g. Le présent document ne dispense pas des formalités de douane et de police.
This document does not exempt from customs and police clearance
h. Sauf accord spécifique mentionné dans les documents associés (paragraphe 5), l’utilisation de
l’aéronef doit être faite conformément aux règles d’exploitation des aéronefs y compris aux règles
sur les licences.
Outside of a specific agreement quoted in the associated documents (paragraph 5), the operation of
the aircraft must be in accordance with the operational rules, including the rules relative to
licences.
i. Le vol au-dessus de villes ou zones de population dense est interdit lors des vols à hauts risques.
Flight over cities and congested areas is forbidden during high-risk tests.

Révision 0 RC CDN FORMS-8 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 5.1 : CLN

N°……
REPUBLIQUE DE ……
MINISTERE CHARGE DE L’AVIATION CIVILE

DIRECTION DE L’AERONAUTIQUE CIVILE

CERTIFICAT DE LIMITATION DE NUISANCES

1. Marque de nationalité 2. Constructeur et désignation 3. N° de série

et d’immatriculation du type de l’aéronef de l’aéronef

4.Référence de Certification de Type de limitations de nuisances : N°

5. Le présent certificat atteste que l’aéronef désigné ci-dessus satisfait aux exigences des règlements
applicables aux Etats membres en matière de limitation de nuisances.

Ce certificat est délivré conformément à la Convention relative à l’Aviation Civile Internationale (Annexe
16 volume 1 chapitre 2 ).

6. Validité : ce certificat est valide pour autant que l’aéronef désigné ci-dessus est entretenu
conformément aux règlements en vigueur et que toute modification à l’aéronef est approuvée suivant la
réglementation en vigueur.

Le présent certificat n’est valable qu’associé aux documents suivants :

Manuel de vol
Rapport de pesée
Certificat de navigabilité

Délivré le LE DIRECTEUR de l’AERONAUTIQUE CIVILE

Révision 0 RC CDN FORMS-9 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 5.2 : CLN

VALIDITE DU CERTIFICAT DE LIMITATION DE NUISANCES

Date de début de Organisation ayant constaté la Limitations éventuelles de validité

validité du présent conformité de l’aéronef au type certifié
certificat

Révision 0 RC CDN FORMS-10 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 6.1 : LSA

REPUBLIQUE DE…….

MINISTERE CHARGE DES TRANSPORTS

DIRECTION DE L’AVIATION CIVILE

LICENCE DE STATION D’AERONEF

AIRCRAFT RADIO LICENCE

N° ………………………

Conformément à la Convention de l’Union Internationale des Télécommunications, à la

Convention de Chicago et à la Réglementation Aéronautique en vigueur au ………, la
présente Licence de Station est délivrée pour l’installation et l’exploitation des
équipements (1) de l’Aéronef suivant :

IMMATRICULATION INDICATIF TYPE PROPRIETAIRE

REGISTRATION D’APPEL AERONEF OWNER
MARK CALL SIGN AIRCRAFT
TYPE

Mention d’emploi: Régime de vol :

(OPS Category) (Flight Rule)

Fait à ………………..le ………………… Le Directeur de l’Aviation Civile

___________________________________________________________________

Révision 0 RC CDN FORMS-11 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 6.2 : LSA

CONTROLES PERIODIQUES

VISA VISA VALABLE

DATE OBSERVATIONS TELECOM DAC JUSQU’AU

Révision 0 RC CDN FORMS-12 16.09.05

UEMOA RC CDN

FIGURE 6.3 : LSA

DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS DE BORD

Appareils Marque Type Fréquences

Fonctions Puissance

C
O
M
M
U
N
I
C
A
T
I
O
N

R
A
D
I
O
N
A
V
I
G
A
T
I
O
N

D
I
V
E
R
S

Révision 0 RC CDN FORMS-13 16.09.05