PRINCIPES DE RÉFRIGÉRATION

NOTES DE COURS
COURS #2

Jean Perron
Hiver 2025

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LES COMPRESSEURS
Les compresseurs ouverts, hermétiques et semi-hermétiques:
Tel que déjà mentionné le compresseur est le cœur de l’installation frigorifique. C’est lui
qui crée la haute et la basse pression et c’est lui aussi qui cause la circulation du fluide
frigorigène. Parmi les compresseurs disponibles dans le marché on retrouve les
compresseurs ouverts, les compresseurs hermétiques et semi-hermétiques.

Le compresseur ouvert :
Le compresseur ouvert possède un moteur qui est situé à l’extérieur du bâti du
compresseur. Le moteur du compresseur ouvert transmet son énergie au compresseur via
un arbre qui doit donc traverser le bâti du compresseur. L’étanchéité se fait alors par
l’utilisation d’étoupes et d’un presse étoupes ou par l’utilisation d’un joint mécanique. Ce
type de compresseur est fortement sujet aux fuites qui se produisent entre l’arbre et le
boitier du compresseur lors de la perte de l’étanchéité de l’étoupe ou du joint mécanique.
C’est le plus grand désavantage de ce type de compresseur.

Ce type de compresseur comporte toutefois l’avantage que le dégagement de chaleur de

son moteur ne s’ajoute pas à la charge de refroidissement du système frigorifique.

Ce type de compresseur se retrouve souvent sur les systèmes de grandes envergures ou

sur les petits systèmes qui comportent alors des poulies et courroies.

Le compresseur hermétique :
Le moteur du compresseur hermétique se retrouve dans le même boîtier que le
compresseur. Ce boîtier est complètement soudé, ce qui fait que ce compresseur ne peut
être réparé ou remis à neuf. C’est donc un compresseur jetable. Ce type de compresseur
comporte le grand avantage d’être beaucoup moins sujet aux fuites de fluides frigorigènes
que le compresseur ouvert. Le dégagement de chaleur du moteur de ce type de
compresseur s’ajoute à la charge de refroidissement du compresseur puisque le fluide
frigorigène et l’huile sont en contact avec le verni des enroulements du moteur. Comme
le moteur n’est pas accessible, lorsque ce type de compresseur est utilisé avec un moteur
monophasé, on ne retrouve pas d’interrupteur centrifuge pour désactiver la bobine de
démarrage. On retrouve plutôt d’autres dispositifs tels que le relais d’intensité, le relais de
potentiel et la thermistance à coefficient positif. Toujours en courant alternatif
monophasé, il arrive parfois que lorsqu’un compresseur de type à spirales rotatives («
Scroll ») est utilisé, le dispositif de démarrage ne comporte qu’un condensateur de
marche.

Le compresseur semi-hermétique :
Le compresseur semi-hermétique possède les mêmes caractéristiques que le moteur
hermétiques à l’exception que ce compresseur peut être ouvert afin de permettre sa
réparation ou son entretien.

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Le compresseur réciproque :
Le compresseur réciproque a été largement utilisé dans le passé. Il a été le compresseur
d’une époque. Son coût, sa faible efficacité énergétique due à son point mort haut et son
point mort bas et enfin sa vulnérabilité aux coups de liquide en fait un compresseur de
moins en moins utilisé dans le marché. Au niveau du ratio de compression, le
compresseur réciproque est limité à une valeur d’environ 10, aux alentours de 11-12, il y
a généralement bris du compresseur.
Toutefois, il demeure toujours un choix très intéressant pour certaines applications. En
effet, le compresseur réciproque possède le précieux avantage de fournir un ratio de
compression variable selon les besoins du système. De plus, il offre aussi l’avantage
d’une prise de pression d’huile au niveau du circuit de la pompe à l’huile. Il devient alors
possible d’ajouter au compresseur un pressostat différentiel d’huile qui permettra une
bonne protection du compresseur en cas de défaillance de la pompe à l’huile.

Comme on l’a déjà vu précédemment : la fonction du compresseur est de permettre la

circulation du frigorigène en l’aspirant à basse pression de l’évaporateur, en le
comprimant puis en le refoulant dans le condenseur. On distingue donc trois phases
durant le fonctionnement du compresseur :
- la phase d’aspiration
- la phase de compression
- la phase de refoulement
Une des particularités du compresseur réciproque est la présence des clapets de
refoulement qui agissent comme clapet anti retour.
Ce sont aussi ces clapets qui se déforment sous l’action d’un retour important de
réfrigérant liquide.

Les compresseurs rotatifs :

On retrouve de plus en plus de compresseurs rotatifs dans le marché. Leur coût, leur
fiabilité, leur niveau sonore très bas ainsi que leur efficacité les rendent très attrayant.
Cependant, on doit mentionner que ceux-ci peuvent être vulnérables aux coups de
liquide.
Contrairement aux compresseurs réciproques dans lesquels les pistons sont animés de
mouvements rectilignes alternatifs, dans ces compresseurs les pistons sont rotatifs d’où
leur dénomination. Pour ce genre de compresseur on distingue trois sortes :
 Les compresseurs rotatifs monocellulaires
 Les compresseurs rotatifs bicellulaires
 Les compresseurs rotatifs multicellulaires

Les compresseurs rotatifs monocellulaires :

Pour ce genre de compresseurs, on distingue deux possibilités :

a- à piston tournant
b- à piston roulant

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Compresseurs rotatifs monocellulaires à piston tournant :
Ces compresseurs sont composés d’un piston cylindrique 2 qui tourne dans un cylindre 1
mais avec des axes décalés ce décalage est appelé excentricité « e ». Le piston est muni
d’une encoche usinée sur sa surface dans laquelle coulisse une palette (plaque métallique)
qui sépare le cylindre en deux chambres A et B. il s’ensuit que pendant la rotation du
piston, les volumes A et B varient d’une façon constante. Le cylindre fixe comporte les
orifices d’aspiration 5 et de refoulement 6.

La compression s’obtient par la diminution du volume engendré lors de la rotation du

piston quand la palette s’approche de l’orifice de refoulement 6.

Séquences de fonctionnement d’un compresseur rotatif à piston tournant

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Compresseurs rotatifs monocellulaires à piston roulant :
A la différence avec le premier type, la palette ici ne coulisse pas dans une encoche située
sur le piston mais dans un logement situé sur le cylindre. La palette peut être libre ou
oscillante. Ce type de compresseur est très utilisé aujourd’hui dans les unités de
climatisation bi-bloc de faible puissance.

Palette libre Palette oscillante

Séquences de fonctionnement d’un compresseur rotatif à palette oscillante, réf. [4]

Les compresseurs rotatifs bicellulaires :
Ce genre de compresseur comporte deux palettes logées sur le piston rotatif coulissant
librement.

Séquences de fonctionnement d’un compresseur rotatif à deux palettes

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Les compresseurs rotatifs multicellulaires :
Pour des puissances plus importantes, on est amené à augmenter la cylindrée du
compresseur, pour cela on augmente le nombre de palettes. Ainsi, on peut avoir des
compresseurs avec 4, 6, 8 ou 10 palettes. Ces compresseurs très robustes sont utilisés
pour des applications très sévères. En effet, leur ratio de compression peut atteindre une
valeur de 18, ce qui en fait une application très intéressante par exemple pour la
production d’eau chaude à partir de la géothermie.

ZONE 1

SUCTION
PORT

ZONE 4

DISCHARGE
ZONE 2 PORT

ZONE 3

Une autre façon de faire pour permettre l’atteinte d’un très haut niveau de compression
est l’utilisation d’un système en cascade.

Le compresseur à vis :
Actuellement, dans le marché, on retrouve de plus en plus de compresseurs à vis. Le
compresseur à vis a comme avantage d'être beaucoup plus petit que le compresseur
centrifuge. Les refroidisseurs de liquide qui comportent des refroidisseurs à vis peuvent
avoir des évaporateurs noyés ou à expansion direct. Avec ce type de compresseur,
l'élévation de température (lift) pouvant être beaucoup plus élevée, on n’est pas tenu
d'utiliser une tour d'eau. Des condenseurs à air peuvent alors parfaitement faire l'affaire.
Au niveau énergétique, le Kw par tonne est aussi bon que pour le centrifuge. Cependant
lors de la modulation de puissance, c'est à dire pour de faibles charges, il est légèrement
désavantagé au niveau du rendement énergétique. On l'utilise surtout dans les
installations de moins de 300 tonnes de réfrigération. Le compresseur à vis est une pièce
d'équipement beaucoup plus sophistiquée que le compresseur centrifuge. Le challenge est
beaucoup plus grand pour la fabrication de ce type de compresseur. Un bon compresseur
à vis de qualité industrielle donnera des rendements et des durées de vie exceptionnels.
Un compresseur à vis de qualité médiocre donnera des rendements et des durées de vie
parfois des plus décevants… Parmi le peu de désavantages du compresseur à vis, on
retrouve en premier lieu leur haut niveau sonore causé par leurs grandes vitesses de
rotation et en second lieu la grande quantité d’huile entrainée qui oblige l’utilisation de
séparateurs d’huiles de grandes dimensions.

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Il est possible de coupler le compresseur à vis à un moteur à vitesse variable, ce qui
permet de moduler son débit de réfrigérant. Il est enfin aussi possible d’utiliser un
compresseur à vis muni d’un tiroir ce qui permet de moduler également son ratio de
compression.

Les compresseurs à spirales (« SCROLL ») :

Il est l’un des derniers venu dans le domaine de la réfrigération et de la climatisation, ce
compresseur s’est taillé une place imposante dans le marché. Son faible coût (la moitié du
coût d’un compresseur réciproque), son bon rendement énergétique, sa fiabilité, son
faible encombrement et son faible niveau sonore sont à la base de sa grande popularité.
Le compresseur à spirales utilise deux parties montées chacune en spirales. Le réfrigérant
sous forme de vapeur basse pression pénètre à l'extrémité pour être comprimé en étant
entraîné vers le centre des spirales. Les refroidisseurs de liquide utilisant les
compresseurs Scroll comportent toujours un évaporateur à expansion direct. En
climatisation, le compresseur Scroll a été très utilisé avec le R-410-A. En réfrigération, le
compresseur Scroll est aussi utilisé avec des réfrigérants qui permettent l'atteinte de
températures plus basses à l'évaporateur. Le compresseur à spirale est un compresseur

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hermétique donc malheureusement jetable. Par contre, le fait d’être hermétique est en soi
une assurance contre les fuites, ce qui est quand même positif considérant les nouvelles
considérations environnementales qui touchent les fluides frigorigènes.
Le compresseur à spirale peut avoir un ratio de compression jusqu’à 14, ce qui lui permet
une très grande plage d’applications. À l’arrêt, le compresseur à spirale laisse libre
circulation au réfrigérant et permet à la haute et la basse pression de s’équilibrer. Cela
permet un démarrage à faible charge. Cependant si on désire faire de l’arrêt-départ par
tirage au vide « pump down », l’utilisation d’un clapet antiretour du côté refoulement du
compresseur doit-être envisagée.
L'efficacité énergétique des compresseurs Scroll est presque aussi élevée que celle des
centrifuges et des vis. Mais cette grande efficacité n'est pas seulement due à la
technologie du compresseur mais aussi à l'utilisation de nouveaux réfrigérants
performants.
Parmi les particularités du compresseur Scroll, on retrouve le fait que lorsque la spirale
du bas orbite dans la spirale du haut, avec un manque de lubrification, il peut y avoir
génération d’une température élevée. C’est pour cette raison qu’avec ce type de
compresseur le système de réfrigération/climatisation comporte toujours une protection
de haute température située sur la tuyauterie de refoulement des gaz chauds.
Cette protection se retrouve généralement en série avec les protections de haute et de
basse pression.
Au niveau des compresseurs rotatifs, le ratio de compression est une valeur intrinsèque au
compresseur, ce qui n’est pas le cas pour les compresseurs réciproques. On devra donc
porter une attention particulière pour sélectionner un compresseur à spirale ayant un ratio
de compression parfaitement adapté à l’application et aux conditions d’opération.
Pour le compresseur à vis ou le compresseur scroll, la sélection d’un compresseur ayant
un taux de compression surestimé fera en sorte que celui-ci ne travaillera pour rien,
entraînant des surcoûts d’opération. Dans le compresseur, le gaz frigorigène sera alors
comprimé au-delà de la pression requise et se détendra à la sortie de l’orifice de
refoulement pour atteindre la valeur de la pression de condensation.
Ce type de compresseur ne permet donc pas de bénéficier des économies d’énergie
réalisables en abaissant la température de condensation pour bénéficier alors d’un ratio de
compression plus faible. À ce moment, l’utilisation d’un régulateur de pression de
condensation devient très avantageuse. En effet, en ajustant la haute pression à la
pression d’opération du compresseur, on créera le noyage partiel du condenseur et une
nette amélioration du sous-refroidissement, ce qui se traduira en une augmentation de
l’efficacité du système et une certaine économie énergétique.
Il y a deux façons de moduler la puissance d'un compresseur Scroll :

 La première façon est par l'utilisation d'un variateur de vitesse: on parle alors de
modulation analogique. Bien entendu, l’utilisation d’un moteur à courant continu
sans balais devient alors un avantage énorme. Le problème majeur que l’on peut

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 rencontrer alors est le manque de circulation de l’huile dans le circuit frigorifique.
Certains manufacturiers, pour régler ce problème, ajoute un séparateur d’huile
directement à la sortie du compresseur.

 La seconde façon est mécanique; on relève la tête du compresseur sur un cycle de

10 à 30 secondes: on parle alors de modulation de puissance digitale ou de Scroll
Digital. Un grand avantage des Scroll Digitaux est le fait qu’il n’y a pas de
problèmes de circulation d’huile. Cependant, cette façon de faire entraine une
forte fluctuation de la haute pression du système. Cette fluctuation importante de
la haute pression rend impossible l’utilisation des détendeurs thermostatiques
conventionnels. On doit alors utiliser des détendeurs électroniques dont la rapidité
de réaction est bien adaptée à cette fluctuation de la haute pression.

Étant donné le caractère jetable du compresseur Scroll, on ne voyait pratiquement jamais

de dispositif de modulation de puissance sur ce type de compresseur dans le passé.
Cependant l’augmentation des coûts de l’énergie et la recherche de l’efficacité
énergétique des dernières années a rendu inévitable l’utilisation de la modulation de
puissance pour les compresseurs Scroll.

Le compresseur à spirales rotatives possède une efficacité énergétique supérieure au

compresseur réciproque. C’est un compresseur à déplacement positif tout comme le
compresseur à vis et le compresseur centrifuge. C'est donc pour cette raison qu'on le
retrouvera dans les refroidisseurs de liquide d'une capacité inférieure à 200 tonnes.
Comme la modulation de puissance est très couteuse pour ce type de compresseur, on
retrouvera dans une machine de fort tonnage plusieurs unités d'une puissance de
refroidissement mécanique de 35 à 40 tonnes de refroidissement chacun. La modulation
se fera alors par stage, en actionnant le nombre de compresseurs requis pour répondre à la
demande. Il est alors aussi possible d’utiliser un stage modulant de concert avec des
stages fixes. Un autre avantage du compresseur à spirales est qu’il peut bénéficier d’une
seconde entrée de réfrigérant dans sa partie à moyenne pression. On peut alors utiliser
l’injection de réfrigérant, ce qui augmente considérablement l’efficacité du compresseur
lorsque celui-ci est utilisé avec un ratio de compression élevé tel qu’en réfrigération ou en
mode thermopompe.

Séquences de fonctionnement :

9
Vue en coupe :

10
Détails des pièces internes :

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Le compresseur centrifuge:

Depuis plusieurs décennies, le choix des systèmes de grande envergure pour les systèmes
de 400 tonnes et plus s'est arrêté sur le compresseur centrifuge. On peut dire qu'à l'heure
actuelle, ce sont encore les systèmes avec compresseur centrifuge qui possèdent la plus
grande efficacité énergétique. C'est à dire dont le Kw fourni par tonne de réfrigération est
le plus bas.

Cependant, malgré leur grande efficacité énergétique, il faut comprendre que ces
compresseurs ont une élévation de température (lift), très limitée, soit aux alentours de 65
degrés Fahrenheit. Ce sont des machines qui circulent facilement de très grandes
quantités de réfrigérant mais qui sont très limitées au niveau de l'élévation de température
du réfrigérant. Si on parle d'une température d'évaporation de 35 degrés Fahrenheit, on
obtient donc alors une température de condensation maximale de 100 degrés Fahrenheit.
Ce qui est trop peu pour l'utilisation de condenseurs à air. Afin de palier à cette contrainte,
ces systèmes sont donc toujours utilisés de concert avec une tour d'eau afin d'obtenir une
pression de condensation acceptable pour ce type de compresseur.

Les compresseurs centrifuges ont utilisé, dans le passé, différents réfrigérants. Nous
ferons l’étude détaillée des réfrigérants lors de la tenue du cours #6. Le premier et
principal réfrigérant utilisé dans les compresseurs centrifuges a été le R-11 qui est un
CFC. Les CFC sont bannis depuis l’an 2000. Par la suite, certains manufacturiers ont
choisi de le remplacer par le R-123 tandis que d’autres ont plutôt choisi le R-134-a. La
compagnie Trane a choisi d’utiliser le R-123. Les compagnies York et Carrier ont utilisé
le R-134-A dans leurs compresseurs centrifuges pendant de nombreuses années. Cette
décision a sûrement été prise en considérant que le R-123 possède un très haut niveau de
toxicité. De plus, le R-123 étant un HCFC, les manufacturiers d'équipements qui
l'utilisent encore dans les compresseurs centrifuges devront en cesser l'utilisation en
2030. Le R-134a étant donné son GWP relativement élevé (1400) a été la cible de
plusieurs manufacturiers qui ont cherché à le remplacer. Après le traité de Kigali, le HFO
R-1234zd(E) était vu par plusieurs comme une bonne alternative au R-134a et au R-123
dans les refroidisseurs centrifuges. Par la suite, d’autres réfrigérants sont apparus dans le
marché et ont été choisi par certains manufacturiers (Trane, York, Carrier, Daikin,
Danfoss, etc.) pour être utilisés dans leurs différents modèles de compresseurs

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centrifuges. Citons ici les principaux réfrigérants qui ont retenu la faveur des principaux
manufacturiers de ce marché: le R-410A(HFC), le R-134a (HFC), le R-513A
(HFO/HFC), le R-513B (HFO/HFC), le R-32 (HFC), le R-515B (HFO/HFC), le R-514A
(HFO), le R-1234zd (HFO).

Un autre fait à remarquer est que le compresseur centrifuge est une pièce d'équipement
relativement facile à produire. On n’est pas en face d’un défi technologique. La roue du
compresseur n'est pas en contact avec aucune paroi et la modulation de puissance se
réalise facilement par l'utilisation d'un dispositif genre vortex à l'entrée du ventilateur. Il
est même possible de moduler le ratio de compression d’un compresseur centrifuge en
faisant varier sa vitesse de rotation. Il sera très avantageux de faire varier la vitesse d’un
compresseur centrifuge bi étagé dont le ratio de compression permettra l’utilisation d’un
condenseur à air et la régulation de la pression de condensation.

Les nouveaux compresseurs centrifuges pour augmenter leur efficacité énergétique

utilisent maintenant un variateur de vitesse de concert avec le vortex pour en garder
l'efficacité en dessous du Kw par tonne pour la modulation à faible puissance.

Le refroidisseur d'eau qui comporte un compresseur centrifuge possède toujours un

évaporateur noyé ainsi qu'un condenseur noyé. Au niveau du condenseur, on peut dire
que c'est pour réduire son encrassement par l'eau qui provient de la tour de
refroidissement que celui-ci est noyé. C'est à dire que l'eau circule par les tubes et le
réfrigérant entre les tubes et la calandre. Et on doit aussi l'avouer, un condenseur
multitubulaire à eau est en fait toujours noyé. Au niveau de l'évaporateur, comme on
circule de grandes quantités de réfrigérant dans le système, l'évaporateur noyé permet de
contenir davantage de réfrigérant et agit comme une réserve.
Enfin, de nos jours, l'utilisation du compresseur centrifuge est souvent justifiée aussi par
la loi des opérateurs de machinerie fixe. En effet, le compresseur centrifuge n'étant pas
considéré comme une machine à déplacement positif, on peut se rendre jusqu’à une
puissance de 600 Kw sans qu'il y ait l'obligation d'une surveillance continue par un
opérateur de machinerie fixe. Ce n’est le cas du compresseur à vis, qui lui est limité à une
puissance de 300 Kw.

Au niveau de l'alimentation électrique des compresseurs centrifuges, on alimentera à 600

volts triphasés jusqu'aux alentours de 800 tonnes de refroidissement mécanique. Pour les
plus grandes puissances on alimentera à 2300 volts et 4160 volts triphasés de façon à
réduire le diamètre et le coût des conducteurs.

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Le compresseur Turbocor de Danfoss :

Dans les dernières années, une compagnie Montréalaise a mis au point un compresseur
centrifuge bi étagé (double stages) de puissance moyenne mais de très grande efficacité
énergétique pour remplacer les compresseurs de climatisation conventionnels.

La recherche et le développement de ce produit a débuté en 1993 en Australie. C’est en

1999 que la compagnie est venue s’établir à Montréal pour continuer la recherche, le
développement et la mise en marché de leurs compresseurs.

C’est en 2004, après onze années et 50 millions de dollars dépensés en recherche et en

investissement que la compagnie Multinationale Danfoss est devenue partenaire de la
compagnie à 50/50. Quelques années plus tard Danfoss devenait l’acquéreur principal de
la compagnie et déménageait l’usine et la production en Floride.

Il s'agit de compresseurs centrifuges à double stages sans huile comportant des paliers
magnétiques. L’arbre du moteur et du compresseur lévite dans un champ magnétique. La
présence d’huile dans le circuit frigorifique n’est donc plus nécessaire. Cette absence
d’huile diminue les besoins de maintenance du compresseur et permet aussi d’éliminer le
film d’huile isolant que l’on retrouve habituellement sur les parois des évaporateurs et
des condenseurs.

Le compresseur est entraîné par un moteur synchrone à vitesse variable à courant continu
sans brosses à commutation électronique et à aimants permanents. Quoique la publicité
n’en fasse pas mention, la grande efficacité de ce compresseur me porte à croire qu’il
s’agit d’aimants permanents au Néodyme. Encore une fois, il faut donc mettre un petit
bémol sur la dénomination « verte » de ce compresseur.

La plage de puissance des différents modèles disponibles est de 60 Tonnes jusqu’à 200
Tonnes de refroidissement.

14
Tout comme les compresseurs centrifuges conventionnels, la modulation de la puissance
du « Turbocor » est obtenue par l’utilisation de la vitesse variable et d’un vortex à
l’entrée du compresseur. Par exemple pour le modèle de 200 Tonnes, la plage de
modulation de puissance est de 60 à 200 Tonnes.

La modulation de la vitesse permet l’opération à charge réduite ou à température de

condensation plus basse.

Ces compresseurs opèrent à de très grandes vitesses de rotation : soit une vitesse de
rotation de l’ordre de 18000 à 48000 rpm. C’est cette grande vitesse qui est la grande
responsable des dimensions extrêmement réduites du compresseur.
La vitesse d’un moteur synchrone est donnée par la formule :

120 × f
V=
Np
Où : V est la vitesse de rotation en RPM
f est la fréquence d’alimentation du stator en Hertz
Np est le nombre de pôles du rotor

Pour un rotor comprenant deux pôles (Soit une paire d’aimants permanents) et une
fréquence de 800 Hz, on obtient :
120 ×800
V= =48000 RPM
2

Les deux stages permettent aussi l’utilisation d’un économiseur par injection de
réfrigérant à moyenne pression.

Le courant alternatif qui alimente le compresseur passe par un variateur de vitesse. Le

variateur de vitesse comporte une partie redresseur, une partie filtre et une partie
onduleur. La partie redresseur transforme d’abord le courant alternatif triphasé en courant
continu sous une tension de ±300 Vcc. La partie filtre lisse le courant grâce à une
batterie de condensateurs. Enfin, la partie onduleur par l’intermédiaire de transistors
IGBT génère une fréquence de 0 à 800 Hertz pour permettre la modulation parfaite de la
vitesse du moteur.

Le moteur et ses enroulements sont refroidis par le réfrigérant vapeur à basse pression : il
s’agit donc d’un compresseur semi-hermétique. Sur une perte de l’alimentation électrique
du réseau, le moteur devient génératrice et charge des condensateurs qui permettront
l’arrêt contrôlé du compresseur sans perte du champ électrique au niveau des roulements
magnétiques. Comme le moteur du compresseur peut devenir génératrice afin de
permettre son arrêt, la partie redresseur du variateur de vitesse comporte donc des SCR
au lieu de diodes comme dispositifs de redressement. Le positionnement du rotor est
assuré par une boucle de régulation. Selon le manufacturier, le rotor est gardé centré de
façon très précise.

Le courant de démarrage est très faible comparativement à celui d’un compresseur

15
entrainé par un moteur à induction. Le manufacturier parle d’un courant de démarrage de
l’ordre de deux ampères. Le Turbocor de Danfoss est une machine de très haute
technologie qui possède des caractéristiques plus qu’intéressantes dont un encombrement
très réduit et une très grande efficacité énergétique. Plusieurs manufacturiers ont adoptés
ce compresseur dont : Daikin (précédemment Mc Quay), Power Pax, Axima et bien
d’autres. Les économies d’énergie réalisables grâce aux technologies innovatrices de ce
compresseur sont absolument phénoménales et on peut définitivement prédire un avenir
des plus prometteurs à ce compresseur.
La compagnie Johnson Control est maintenant, elle aussi, manufacturier d’un
compresseur à palier magnétique du même genre.

La régulation de la puissance de compression :

La régulation de la puissance de compression des installations frigorifiques en fonction
du besoin de la charge est une façon très efficace de réduire la consommation énergétique
des installations frigorifiques. Il est évident que le compresseur est le grand
consommateur énergétique du système frigorifique. Généralement, on se basera sur la
basse pression du système pour réguler le débit et la puissance du compresseur.
 En cas d’augmentation de la charge à l'évaporateur, il y a augmentation de la
basse pression et on doit augmenter le débit du compresseur.
 À l'inverse, en cas de réduction de la charge à l'évaporateur, il y a diminution de
la basse pression et on doit diminuer le débit du compresseur.
 Cette augmentation de la pression d’aspiration due à une augmentation de la
charge entraîne généralement une augmentation naturelle du débit du compresseur
et de ce fait, on constate que le système frigorifique est en parti autorégulant.

Il y a plusieurs façons de faire, bonnes ou mauvaises qui permettent de réguler le débit ou

le temps de fonctionnement du compresseur :

 Régulation tout ou rien par marche/arrêt du compresseur;

 Régulation tout ou rien par marche/arrêt du compresseur et tirage au vide (« pump
down »);
 Régulation par stages
 Régulation par délestage de cylindres
 Régulation par l’utilisation du compresseur scroll digital
 Régulation par modulation de la vitesse du compresseur
 Régulation par l’utilisation du compresseur à vis à ratio de compression variable

Sélection des compresseurs :

Comme le compresseur est le cœur du système frigorifique et qu’il représente une partie
importante du coût de l’installation frigorifique, une attention toute particulière doit lui
être donnée lors du processus de sélection.

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Le choix du type de compresseur dépend dans une large mesure de la puissance requise,
de la disponibilité, du coût d’exploitation et d’autres paramètres. Les valeurs suivantes
donneront une idée sur le choix d’un type de compresseur pour des installations de
grandes puissances:

À spirales (Scroll) jusqu’à 200 TR

À vis (Screw) jusqu’à 300 TR

Réciproques à pistons jusqu’à 400 TR

Centrifuges (Centrifugal) 400 TR et plus

Absorption (sans compresseur) 400 TR et plus

La tendance actuelle du marché de la climatisation est à l’abandon des compresseurs

réciproques et à l’utilisation des compresseurs rotatifs qui offrent un rendement
énergétique supérieur.

De même, en considération des nouvelles préoccupations environnementales, les types

hermétiques et semi-hermétiques sont privilégiés.

Au niveau de la réfrigération, on retrouve encore beaucoup de compresseurs réciproques.

Cette utilisation du compresseur réciproque est justifiée par son ratio de compression
extrinsèque qui permet une importante économie d’énergie générée par l’utilisation d’une
température de condensation flottante. Il ne faut pas oublier aussi la facilité de remise à
neuf du compresseur réciproque et l’avantage de pouvoir lui installer un pressostat
différentiel d’huile qui permet une très bonne surveillance de son système de
lubrification.

Pour le compresseur réciproque, il faut mentionner que l’on ne peut en aucun cas
dépasser un ratio de compression de 8 à 10. Pour les hauts taux de compression requis
par les applications à basse température ou pour les thermopompes, on devra donc
obligatoirement utiliser un ensemble de compresseurs réciproques bi-étagés. On profitera
alors de cet arrangement pour ajouter un circuit économiseur comprenant un échangeur
de sous-refroidissement et permettant de faire de l’injection de réfrigérant à moyenne
pression ce qui permettra d’améliorer grandement les performances du système.

Au niveau des compresseurs rotatifs, le ratio de compression est une valeur intrinsèque au
compresseur, ce qui n’est pas le cas pour les compresseurs réciproques. On devra donc
porter une attention particulière pour sélectionner un compresseur ayant un ratio de
compression parfaitement adapté à l’application et aux conditions d’opération.

Pour le compresseur spiralé, la sélection d’un compresseur ayant un taux de compression

surestimé travaillera pour rien, entraînant des surcoûts d’opération. Dans le compresseur,

17
le gaz frigorigène sera alors comprimé au-delà de la pression requise et se détendra à la
sortie de l’orifice de refoulement pour atteindre la valeur de la pression de condensation.
À ce moment, l’utilisation d’un régulateur de pression de condensation devient très
avantageuse. En effet, en ajustant la haute pression à la pression d’opération du
compresseur, on créera le noyage partiel du condenseur et une nette amélioration du sous-
refroidissement, augmentant considérablement l’efficacité du système.

Pour les hauts taux de compression requis par les applications à basse température, lors
de l’utilisation de compresseurs à vis, de compresseur scroll, ou de compresseur rotatif
multicellulaires, on privilégiera le fonctionnement avec la technique de l’injection à
moyenne pression (suralimentation) dont le principe de base consiste à injecter une
quantité de fluide frigorigène supplémentaire dans le compresseur, à une pression
intermédiaire entre la pression de condensation et d'aspiration. La puissance frigorifique
en est alors nettement améliorée avec des température de refoulement beaucoup plus
acceptables alors que la puissance absorbée n'augmente que légèrement.

Pour le compresseur centrifuge, le ratio de compression est très bas. On parle d’une
élévation de température maximale de 65 degrés Fahrenheit. À moins d’utiliser un
compresseur à double stages de compression, on devra donc utiliser un condenseur à eau
et une tour d’eau. Actuellement, la nouvelle technologie à double stages ou à simple stage
avec paliers magnétiques est devenue une alternative très attrayante pour les concepteurs.

Après avoir choisi le type de compresseur, on devra en faire la sélection en utilisant les
critères de sélection établis par calcul. La méthode de sélection qui sera proposée dans ce
qui suit concerne seulement les compresseurs alternatifs (réciproques) néanmoins elle
peut être facilement adaptée aux autres types de compresseurs.

Les principaux manufacturiers de compresseur semi-hermétique sont les suivants :

Carlyle (Carrier)
Copeland Trane
Dunham-Bush York
Tecumseh
Vilter
Mycon Sabro KeepRite
Carrier
Bristol

Les principales données de base pour la sélection d’un compresseur sont :

 La capacité
 La température d'évaporation au compresseur (SST)
 La température de condensation au compresseur (SDT)
 Le réfrigérant utilisé
 La tension disponible

18
 L’application ou grandeur de la température

Le chauffe carter :
Les compresseurs comportent toujours un chauffe carter.

Une propriété très spectaculaire des réfrigérants est leur tendance à migrer vers les endroits à
plus basse température du système.

Ce phénomène apparaît lorsque le système est à l’arrêt. Si le compresseur devient plus froid que
le reste du système, il y aura alors migration du réfrigérant, du côté basse pression, vers le
carter du compresseur.

Ce réfrigérant pourra alors se condenser et se retrouver à l’état liquide dans le carter du

compresseur. Lors du démarrage du compresseur, ce réfrigérant liquide pourra alors empêcher
la bonne lubrification des parties internes du compresseur et pourra aussi causer des coups de
liquides et la casse du compresseur.

Pour éviter la migration du réfrigérant, lorsque le système est à l’arrêt, le chauffe-carter sera
donc activé pour maintenir une température qui empêchera la migration du réfrigérant vers
celui-ci.

Le chauffe carter est toujours de très petite puissance (50 à 100 Watts) mais est alimenté sous la
même tension que le compresseur (Danger!).

Test des enroulements d’un compresseur hermétique ou semi

hermétique au Mégohmmètre « Megger » :
L’intégrité des enroulements d’un compresseur hermétique ou semi-hermétique peut être
vérifiée à l’aide d’un appareil dédié à cette fin. Cet appareil se nomme le MEGGER. Il s’agit d’un
appareil qui génère une tension d’au moins 500 Volts et qui donne la valeur de la résistance de
l’isolation des enroulements du moteur. Cette isolation est en réalité un vernis. Comme les
enroulements du moteur sont en contact avec le réfrigérant et l’huile, il est très important de
vérifier l’intégrité du vernis dans le cadre d’un programme d’entretien préventif. En effet, la
présence d’humidité, d’acide et de salissure dans le circuit de réfrigération peut entraîner la
détérioration rapide du vernis des enroulements. Généralement, c’est la présence d’humidité
qui produit l’acidité responsable de la détérioration du vernis des enroulements. Cette humidité
provient généralement du contact de l’air ambiant avec l’huile de réfrigération. Aujourd’hui, les
nouveaux réfrigérants HFC sont utilisés de concert avec une huile synthétique « le polyol
Esther » qui a une très grande capacité hygroscopique. Les anciens réfrigérants chlorofluorés
tels que les « Fréons » étaient utilisés de concert avec des huiles minérales qui pouvaient
contenir jusqu’à un maximum de 80 ppm d’eau, comparativement au polyol Esther qui peut

19
maintenant contenir jusqu’à plus de 1000 ppm d’eau. Pour se débarrasser de cette humidité, il
n’y a qu’une façon de procéder, on doit procéder au tirage au vide de l’installation frigorifique
avant son chargement en fluide frigorigène. En abaissant la pression dans le système, on
diminue la température d’ébullition de l’eau et on favorise ainsi son évaporation et son
évacuation du système. L’évacuation de l’humidité présente dans l’huile du compresseur se fera
de concert avec l’évacuation du réfrigérant liquide contenu dans l’huile.

Lorsque l’on atteint un vide de 500 microns, le système est réputé être sans fuite. Autrefois
avec les huiles minérales, il était possible de chasser l’humidité du système et d’atteindre
rapidement un vide inférieur à 500 microns. Sur de petits systèmes, en absence de fuite, le vide
était facilement atteint en 15 à 30 minutes. Aujourd’hui, la forte capacité à contenir de l’eau du
polyol Esther peut exiger des temps de tirage au vide extrêmement long. Quelquefois de l’ordre
de plus de 24 heures.

Pour aider à accélérer l’évacuation de l’humidité par le tirage au vide d’une installation neuve, il
est recommandé de casser son vide avec de l’azote sec à deux reprises. Pour ce faire lorsque la
basse pression atteint 1500 microns, on casse le vide une première fois en injectant une
pression d’azote d’au moins 60 psig dans le système, de façon à faire fermer le contact du
pressostat combiné et pour permettre le démarrage du compresseur pendant quelques
secondes. On arrête ensuite le système et on reprend le tirage au vide. On cassera le vide une
seconde fois à 1500 microns suivi d’une remise en marche du compresseur. Après avoir mis le
système à l’arrêt, on tirera une dernière fois au vide sous 500 microns.

Si on ne peut atteindre ce vide, c’est que le système est fuyard et on doit obligatoirement
effectuer un test de fuite, corriger la fuite et reprendre le tirage au vide de l’installation
frigorifique. D’après le code de réfrigération B-52, on ne peut laisser une installation frigorifique
fuyarde.

Certains devis d’installation, permettent le chargement en fluide frigorigène lorsque l’on atteint
1000 microns lors du troisième tirage au vide. Cette façon de faire est selon moi une très grave
erreur qui entraînera inévitablement la perte parfois totale du réfrigérant et des coûts élevés de
remise en état du système pour le propriétaire de l’installation frigorifique. D’ailleurs le code des
bonnes pratiques environnementales pour les Halocarbures exige un vide inférieur à 500
microns pour corroborer l’absence de fuite. De plus, la valeur des microns obtenus lors du tirage
au vide doit être reportée par écrit sur la fiche d’installation et d’entretien de l’équipement.

Une bonne façon de s’assurer d’avoir un système en bon état et exempt d’humidité est de faire
annuellement un changement d’huile suivi d’un tirage au vide du compresseur. En plus d’assurer
l’absence d’acidité dans le système, le changement d’huile aura comme effet d’éviter la
dégradation de l’huile et la formation du cambouis qui apparaît lorsque le compresseur travaille
à température très élevée. Ce cambouis est à éviter car il occasionne souvent l’obstruction du
détendeur. L’utilisation de plus en plus fréquente des compresseurs de type « scroll » qui
fonctionnent à température élevée est un incitatif sérieux pour envisager un changement
d’huile annuel.

Les facteurs qui peuvent affecter la lecture de la résistance au « Megger » sont les suivants :
A) Les contaminants présents dans le système, soit la nature et la quantité de ces
contaminants : humidité, acides, saletés etc.

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 B) Les conditions de l'huile dans le système.
C) La propreté de la plaquette des borniers du compresseur.
D) Le niveau d'huile du compresseur : un haut niveau peut réduire la valeur de la
lecture.
E) Le type d'isolant de la plaquette des borniers du compresseur.
F) L'intégrité des enroulements du compresseur.

- Si la valeur obtenue est inférieure à 2 Méga ohms, le moteur est probablement brûlé.
- Une lecture inférieure à 20 Méga ohms indique la nécessité d'une intervention majeure sur
le système.
TABLEAU DES ACTIONS À CONSIDÉRER

Plus de 100 méga ohms Le système et le compresseur sont en bon état

De 50 à 100 méga ohms Possibilité d’une légère d'humidité présente dans le système
- Remplacement du filtre assécheur – Tirage au vide – Test
d’huile
De 20 à 50 méga ohms Possibilité d’une sévère humidité et/ou d’une contamination
du système- Vérification de la plaquette des borniers du
compresseur - Remplacement du filtre assécheur et
changement d'huile – Tirage au vide – Test d’huile
De 0 à 20 méga ohms Vérification de la plaquette des borniers du compresseur -
Installation d'un filtre assécheur à l'aspiration -
Remplacement du réfrigérant et de l’huile - Tirage au vide –
Test d’huile
Il est à remarquer que si le compresseur atteint une valeur inférieure à deux méga ohms, on
remplace le compresseur et on doit alors utiliser la même procédure que si le compresseur
avait subi un grillage de ses enroulements.
Afin d’assurer le bon fonctionnement à long terme des compresseurs, des tests au « Megger »
devraient toujours faire partie d'un programme d'entretien préventif. Le suivi de ces mesures
rend alors les données encore plus significatives. Le compresseur pourrait théoriquement
continuer à opérer jusqu’à 0,6 Méga ohms mais les risques de « Burnout » seraient alors
beaucoup trop élevés.

Lorsque le compresseur commence à être fatigué, on peut toujours aider à prolonger sa durée
de vie, en lui ajoutant un condensateur de marche et/ou de démarrage, lorsque ceux-ci sont
absents. De même, sur une installation frigorifique à basse température, l’installation d’un
régulateur de pression de carter pourra prolonger la durée de vie d’un compresseur.

Les manufacturiers de « Megger » demandent d’éviter son utilisation lorsque le compresseur

est sous vide. En effet, l’appareil pourrait alors produire un arc électrique qui endommagerait le
verni des enroulements du compresseur.

Certains manufacturiers de compresseur demandent d’éviter l’utilisation d’un « Megger » qui

génère une tension de plus de 500 Volts et ce pour les compresseurs qui opèrent jusqu’à une
tension de 600 Volts.

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EXERCICES :

1- Quelle est la fonction du compresseur?

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

2- Qui suis-je?
a. Je suis un compresseur qui possède un ratio de compression variable :
________________
b. Je suis le type de compresseur utilisé dans une pompe à vide :
________________
c. Lorsqu’un système de réfrigération utilise ce type de compresseur, si le
système est mis à l’arrêt, les pressions s’égalisent et de plus le système
comporte une protection de haute température sur la tuyauterie de
refoulement des gaz chauds :
________________
d. Je suis le compresseur utilisé dans les systèmes de réfrigération de grandes
envergures :
________________
e. Je suis un type de compresseur dont le développement a été un grand défi
technologique :
________________
f. Je suis un type de compresseur qui est essentiellement jetable :
________________

3- Quels sont les deux dispositifs qui permettent d’éviter la migration du réfrigérant
liquide vers le compresseur, lorsque le système de réfrigération est mis à l’arrêt?
A- ________________________________
B- ________________________________

4- Vrai ou Faux
a. Le test au Mégohmmètre permet de vérifier l’état des enroulements du
moteur d’un compresseur hermétique ou semi-hermétique :
_____________
b. Si un système comporte un Compresseur Scroll digital, le détendeur est
obligatoirement de type électronique : _____________
c. Avec un compresseur centrifuge simple stage, on ne peut utiliser de
condenseur à air : _____________
d. Le compresseur scroll permet l’injection à moyenne pression :
e. Le compresseur réciproque ne peut tolérer un ratio de compresseur
supérieur à 10 : _____________

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