ENGINS ET MATERIELS DE CONSTRUCTION EMC
CHAPITRE I : Les engins de terrassement
CHAPITRE II : Les engins de transport
CHAPITRE III : Les engins d’assistance
CHAPITRE IV : L’évaluation de la production
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CHAPITRE I : LES ENGINS DE TERRASSEMENT
I – Classification des engins
Le répertoire et caractéristique des principaux matériels de génie-civil donnant une classification
et les principales caractéristiques des engins sont :
- Les engins de production destinés à extraire et à charger (plus rarement déplacer) des
matériaux. On distingue plusieurs types.
❖ les pelles hydrauliques
❖ les chargeuses
❖ les chargeuses pelleteuses
❖ les mini pelles
❖ les mini chargeuses
❖ les bouteurs (bulldozer)
-Les engins de transport : utiliser pour déplacer des matériaux.
❖ les camions à gabarit routier
❖ les tombereaux de chantier
❖ les moto- basculeurs.
-Les matériels d’assistance à la production : ils facilitent, soit la mise en œuvre des engins
précédemment cité, soit celle des matériaux.
II Caractéristiques principales des engins
Le débit ou la capacité de production dépend du volume du godet pour les engins de production
du volume de la benne pour les engins de transport.
On distingue les engins suivant leur mode de déplacement
- Les engins sur chenille sont relativement lents. Leur comportement est excellent sur les
sols de faible portance, détrempés ou accidenté. Ils sont capables de pousser, tirer ou
soulever de lourdes charges. Ils doivent être transportés d’un chantier à l’autre sur des
remorques porte-engins.
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- Les engins sur roues sont plus rapides et donc bien adoptés aux opérations de
chargement et de transport. Ils nécessitent des pistes en bon état pour atteindre leur
meilleur rendement
La vitesse de déplacement : elle dépend de la puissance de l’engin qui doit être majoré pour tenir
compte de la résistance total au roulement. Ce paramètre est important pour les terrassements
généraux.
III- Caractéristiques minimales des pistes du chantier
Les engins auront des difficultés à circuler dans les cas suivants :
- Si le CBR du sol en place est inférieur à 5
- Si pour les sols plastiques, la teneur en eau est supérieure de plus de trois points à
l’optimum défini par l’essai Proctor normal et si IC < 0,7
- Si pour un sol purement cohérant (limon, argile …) la cohésion non drainée CU est
inférieure à 0,05 MPa
- Si pour un sol pulvérulent (sable …) la courbe granulométrique est pratiquement verticale,
avec un faible pourcentage de fines (< 4 %).
VI- Les pelles hydrauliques
Une pelle hydraulique est un engin auto- moteur à roue ou à chenille dont :
- Le châssis (structure portant) est fixe durant le cycle de travail
- La structure supérieure peut effectuer une rotation de 360°, creuser soulever et charger
des matériaux à l’aide d’un godet monté sur l’ensemble flèche et bras ou sur une flèche
télescopique.
1- Principaux équipements
• Si la pelle est équipée en retro, elle creuse gravement au-dessous du
niveau du sol d’assise de l’engin. Le godet se remplit en raclant le sol
de l’extérieur vers la pelle.
• Si la pelle est équipée en butte, elle travaille devant un front de taille
dont la hauteur ne doit pas dépasser la hauteur maximale d’élévation
du godet qui se remplit en raclant le front de taille de bas en haut.
L’engin peut être équipé d’outil de démolition ou de manutention.
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La benne preneuse : est suspendue à l’extrémité de la flèche. Elle est composée de deux demi–
coquilles munis de dents, elle tombe librement en position ouverte sur le terrain excavé. La benne
est alors relevée ce qui entraine sa rupture puis elle ensuite ouverte au-dessus de sa position de
déchargement.
C’est donc un outil qui convient pour :
- Le creusement de tranchée profonde, de puits, de fondation profonde
- L’excavation de matériaux assez meuble
- La reprise de déblais
Son rendement est difficile à calculer, il dépend de la capacité de sa benne du remplissage
imparfait selon la nature du matériau de la durée du cycle.
2- Conseil pour une utilisation optimale
a- Conseils pour une opération de chargement afin d’optimiser la production
Trois critères essentiels sont à respecter :
- Critère 1 : distance idéale du front de taille : l’engin doit être disposé de tel sorte que le
bras support du godet soit vertical quand celui-ci est plein pour profiter du maximum de
puissance de coup du godet. Le conducteur relèvera sa flèche quand le godet sera à 75%
de son cycle de redressement alors que le bras est proche de la verticale.
- Critère 2 : Zone de travail et angle d’orientation : les engins de transport doivent être aussi
près que possible de la pelle pour que le bras décrive un petit angle (plus ou moins 15
degré au tour de l’axe de la pelle) ce qui correspond à une largeur du front de taille de
l’ordre de la largeur de l’engin de chargement.
- Critère 3 : Hauteur de la banquette H et position idéale du camion
• Pour les matériaux stables et bien consolidés, H est à peu près égal à la
longueur du bras L de sorte que lorsque le bras est en position haute le godet soit
rempli et que moyennant une rotation éventuelle et puisse se vider sans autre
mouvement complémentaire.
• Pour les matériaux instables H doit être inférieur à L.
b- Opération de levage
Un tableau de charge établie par la construction, indique au conducteur de l’engin les charges
maximales pouvant être manutentionnées au point d’accrochage prévu. La capacité de levage
dépend essentiellement de trois paramètres :
- La position du centre de gravité de l’engin et de son poids.
-La position du point de levage
-La puissance hydraulique de l’engin
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IL faut vérifier la capacité de l’engin par rapport à la manutention envisagée.
3- Critère de choix d’une pelle hydraulique
Les caractéristiques importantes sont au nombre quatre :
- La zone de fouille potentielle est généralement caractérisée par un abaque indiquant :
*La profondeur maximale d’excavation (A)
*La portée maximale au niveau du sol (B)
*La hauteur maximale en fin de vidage (C)
*La hauteur maximale de déversement (D)
*La portée maximale (F)
- La capacité nominale correspond à la charge maximale pour la portée minimale
- La charge de basculement à portée maximale est la charge qui entrainerait un renversement
de l’engin si elle était dépassée
- L’effort d’arrachement est l’effort vertical ascendant maximal supporté par l’engin
Les performances des pelles actuellement commercialisée sont décrites dans les fiches fournies
par les fabricants.
Les domaines d’emploi préférentiel dépendent de l’outil utilisé. On distingue quatre emplois
principaux :
- Les pelles équipées en retro : sont utilisées pour la démolition, l’excavation d’une fouille à
partir d’un terrain naturel, le régalage et le nouvellement du déblai
- Les pelles équipées en butte sont relativement facile à charger compte tenu de la force de
pénétration importante du godet et du bras support. Un godet large est utilisé pour le sol facile à
excaver. Un godet aminci est utilisé pour des sols plus durs.
- L’emploi des excavatrices à bras rallongé permet des travaux de régalage et nivellement de
déblai, le nettoyage, la conservation des rives et autre travaux spécifique réservé aux draglines
- Les mini pelles sont appréciées pour leur légèreté et leur compacité. Elles sont facilement
transportables. On peut les manutentionner avec un engin plus puissant pour les mettre en fond
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de fouille et réaliser ainsi des terrassements. On les utilise pour les petites tranchées de VRD en
réhabilitions
IV- Les chargeuses
Une chargeuse est un engin automoteur à roue ou à chenille équipée d’un godet frontal supporté
par une structure qui charge ou creuse par les mouvements de l’engin vers l’avant, soulève,
transporte ou décharge des matériaux sur de courte distance ; les plus puissantes sont articulées.
1- Principaux équipements
-Le godet à plusieurs utilisations possède un versoir de type bouteur ce qui permet une utilisation
de l’engin selon différentes configurations (bouteur, décapeuse…)
La capacité d’un godet est limitée par deux paramètres : la capacité en dôme (m3) et la charge
utile(T). Elle est déterminée en tenant compte de la masse volumique du sol et du coefficient de
remplissage de l’engin (godet). La charge utile ne doit pas dépasser la capacité nominale de
l’engin. Les fabricants fournissent des tableaux permettant un choix du godet adapté au sol à
travailler.
- Le godet à déchargement latéral, chargé par déplacement de l’engin vers l’avant, peut être
vidé latéralement par l’une de ses extrémités. Cela permet d’accroitre le rendement, car l’espace
nécessaire aux manouvres est plus réduit.
- Le scarificateur : est un mécanisme possédant des dents qui peuvent pénétrer à de faible
profondeur dans certains matériaux pour les ameublir.
- Le ripper est un équipement analogue au scarificateur mais il est muni d’une seule dent en
générale et sert à défoncer profondément les matériaux rocheux.
a- Matériels dérivés
Une pelle retro fixée à l’arrière de la chargeuse donne à l’engin le nom de chargeur pelleteuse
b- Critère de choix des chargeuses
Les dimensions utiles pour caractériser l’encombrement et les capacités d’une chargeuse sont
données par les fabricants :
- A : portée à hauteur maximale sous godet bascule à 45°
- B : hauteur maximale de déversement du godet à 45 °
- C : profondeur de curage.
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Les domaines d’emploi potentiels des chargeuses dépendant essentiellement du mode de
propulsion.
- Les chargeuses sur pneumatique, mobiles et rapide, elles sont principalement utilisées
pour les travaux nécessitant de nombreux déplacements essentiellement la reprise des
matériaux en vue de leur stockage ou de leur transport.
- Les chargeuses sur chenille sont appréciées pour réaliser les mêmes travaux en terrain
difficile, détrempé, glissant ou à forte déclivité. Elles ne sont pas adaptées aux travaux
nécessitant de nombreux déplacements en raison de leur vitesse de déplacement faible
(voir tableau ci –dessous)
Engins sur Sur réseau routier Hors réseau routier
Pneus Code de la route - 20 à 30 km /h pour la majorité
applicable Jusqu’à 50 sur route
V < 25 km/h - 5 à 10 km/h sur chantier
Chenilles __- - 5 à 10 km/h
VI- Production d’une chargeuse
Elle est calculée suivant le raisonnement (voir chap. IV) et prendre en compte les valeurs de
facteur de chargement de godet.
Naturel du sol R (%)
Terrain ordinaire 95
Terrain meuble, foisonné 100
Terrains compacts 85
Terrains rochers 60 à 75
VII-Chargeuse –pelleteuse
Engin sur pneu, très polyvalent, elle peut effectuer de nombreuses tâches sur un chantier. Elle
charge à l’avant et porte une pelle équipée en retro à l’arrière qui est souvent dé portable par
rapport à la cabine sur la largeur de l’engin. Elles sont très utiles sur des chantiers de petite taille.
Elles sont couramment appelées tractopelle.
Le tableau ci-après donne les performances des engins les plus couramment racontés sur un
chantier.
Engins sur Masse (t) Capacités des Hauteur de Profondeur
godets avec déversement maximale
dôme (m3) maximale (godet d’excavation (m)
à 45) (m)
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Pneus 4 à 10 0,8 à 1 (1) 2,6 en moyenne 4 à 5
0,15 à 3 (2)
(1) en chargeur
(2) en pelle
VIII- Les bouteurs
Le bulldozer est un engin d’excavation et de refoulement qui se compose d’un tracteur sur
chenilles ou sur deux essieux à pneus avec châssis rigide ou articulé, muni à l’avant d’une lame
horizontale, qui est perpendiculaire à l’axe longitudinal du tracteur. Les tracteurs pousseurs ou
bouteurs appelés communément « bulldozer », peuvent servir plusieurs opérations de
terrassement. Les pousseurs sont utilisés pour le décapage et l’essouchement des arbres et
arbustes, pour le refoulement du déblai, pour le régalage initial des remblais et finalement pour
assister les décapeuses « scraper » lors de leur chargement. Les pousseurs peuvent
également défoncer les rocs friables grâce à leurs dents défonceuses « ripper » montées sur à
l’arrière de leur chassie. Toutefois, c’est lors des opérations de décapage et de refoulement que
le pousseur est le plus souvent utilisé. Son cycle de production est composé de quatre étapes ;
poussée de refoulement avant, inversion de marche, recul et inversion de marche. La
production d’un pousseur se calcule à partir de la formule suivante :
Production horaire = Temps effectif de travail par heure ÷ Durée du cycle x volumes de
refoulement.
Muni d’une lame de type universel ou en « U », les pousseurs obtiennent de bonnes
productions lors du refoulement de déblai pourvu que les distances de refoulement soient assez
modestes (moins de 200 m). Par rapport à une lame standard, une lame en « U » permet une
augmentation d’environ 20% de la production.
Les fiches techniques des manufacturiers prennent en compte les gains de production obtenus
avec la forme de la lame. La nature du sol refoulé a également une incidence sur la
productivité des pousseurs. Ainsi, la production des bouteurs dans des sols granulaires (sable
et gravier) est supérieure à la production pour des rocs et des terres argileuses. Le graphique
suivant peut être utilisé pour déterminer le facteur de production attribuable à la nature du sol.
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Sables et graviers à granulométrie étalée
Facteur de
production
Sables et graviers à granulométrie serrée
Sols organiques
1,2
1,0
0,8
Neige et terres sablonneuses
Blocs de roc Débris rocheux
Terres argileuses
Sols graveleux avec "bolder"
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CHAPITRE II : LES ENGINS DE TRANSPORT
I - Classification
Les engins de transport sont chargés du déplacement des déblais vers les murs de remblaiement
ou de placer en dépôt ceux qui ne seront pas réutilisés.
On rencontre :
- les camions routiers type travaux public
- les tombereaux de chantier
- les décapeuses (scraper) : cet engin automoteur à roue possède une benne ouverte avec
un bord coupant placé entre les essieux . Il arrache, charge, transporte, décharge et
reprend des matériaux par le mouvement de l’engin vers l’avant.
Ces matériels employés sur un chantier sont parfois amenés à circuler sur le réseau routier
national.
-Soit à vide et sur une remorque (en convoi exceptionnel pour les engins dépassant les
caractéristiques limites imposée par le code de la route)
-Soit à vide ou en charge de façon autonome pour les engins dont le poids et les
dimensions répondent à la limite du gabarit routier.
II- Caractéristique du code de la route
Les véhicules affectés au transport portant sur le côté de la carrosserie une inscription appelée
plaque de tare et de surface.
Elle indique successivement
-Le poids à vide (PV) : c’est le poids du véhicule en ordre de marche sans conducteur
passagers, ou chargement.
-Le poids total autorisé en charge (PTAC) : c’est le poids maximum officiellement admis
pour le véhicule en plein charge.
La charge utile (CU) est le poids maximum qui est autorisé à transporter le véhicule
CU = PTAC - PV
Il n’existe aucune tolérance en matière de surcharge. Le tableau ci-après donne le PTAC en
fonction du nombre d’essieux.
Nombre d’essieux PTAC (t)
2 essieux < 19
3 essieux et plus < 26
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- Le poids total roulant autorisé (PTRA) : c’est le poids maximum que peut atteindre
l’ensemble des véhicules en cas de remorque derrière un véhicule tracteur. Il est défini en
fonction des possibilités de ce dernier (voir tableau suivant)
Nombre d’essieux PTAC (t)
Jusqu’à 4 essieux < 38
5 essieux et plus < 40
- La longueur (L)
• 12 m pour un camion isolé dont le PTAC 3,5 t ou une remorque
• 7,5 m pour un véhicule articulé composé d’un tracteur et d’une remorque
• 18 m pour un ensemble de véhicule
- La hauteur (H) : La hauteur d’un véhicule chargement y compris n’est pas limitée
impérativement par le code de la route.
- La largeur (l) : la largeur est < 2,5 m chargement compris en dehors de quelque
accessoire comme les rétroviseurs. Tout dépassement de largeur nécessite une
autorisation individuelle de transport exceptionnel
III- Camions routiers de types travaux publics
1- Définition
Les camions au gabarit routier sont équipés d’une benne basculante pour permettre le transport
des matériaux sur chantier ou sur le réseau routier national.
La benne ouverte, basculante mue par un vérin hydraulique est destinée à transporter des
matériaux, les déverser par l’arrière et latéralement pour les répondre.
2- Caractéristiques
La capacité de transport (CU) correspond à la charge maximale placée dans la benne et qui peut
être transportée. CU = PTAC - PV
C’est l’un des facteurs déterminant la capacité nominale de l’engin.
Ces camions sont :
• A deux essieux (4x4)
- Charge utile CU : 1,5t à 12t
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- Capacité des bennes courantes : 3 à 7 m 3
- PTAC : Inferieur à 19t a quelque exception près
• Trois essieux (6x4 en majorité, 6x6)
- Charge utile
PTAC : 38t : CU=28t en moyenne
PTAC : 26t : CU= 17t en moyenne. Ce sont les plus nombreux en France
- Capacité des bennes courantes : 10 à 14m3
Les indications (4x4, 6x4, 6x6) signifient
- 4x4 : camion à 4 « roues » dont deux essieux moteurs
- 6x4 : camion à 6 « roues » dont deux essieux moteurs
- 6x6 : camion à 6 « roues » dont trois essieux moteurs
IV- Les tombereaux auto -moteur à roue
Ils sont équipés d’une benne ouverte pour transporter, déverser latéralement par le fond ou par
l’arrière ou encore rependre des matériaux mais en restant à l’intérieur du chantier. Leur
chargement est assuré par des moyens extérieurs.
Ils ont une plus grande capacité de transport que les camions routiers de type travaux public,
mais ne sont pas autorisés à circuler sur le réseau routier du moins en charge.
L’emploi de ces engins est donc réservé aux grands ouvrages de terrassements.
La masse de terre effectivement transportée est limitée soit par le volume de la benne en cas de
matériaux légers, soit par la PTAC en cas de matériaux lourd
Le tableau ci-après donne les performances des tombereau actuellement commercialisés.
Type PV(t) CU(t) Capacité avec Vitesse
dôme (m3) maximale km/h
Articulé à deux ou trois 6 à 28 8 à 40 5 à 29 50
vitesses
Rigide à deux essieux, 9 à 149 11 à 218 7.50 à 170 50/60
benne basculante arrière
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V- Les camions multi-bennes
Ces véhicules comportent un châssis porteur, un dispositif de levage et une benne amovible à
portique. La benne ouverte est essentiellement destinée à transporter des matériaux. Son
chargement est assuré par des moyens extérieurs.
Elles sont utilisées pour récupérer et stocker provisoirement des déblais divers à la suite des
travaux de terrassement, démolition, réhabilitation ou des travaux neufs en vue ou de leur envoi
en décharge.
Un véhicule porteur peut transporter successivement plusieurs bennes pendant qu’un voyage
vers le lieu de vidage est effectué, une autre benne est remplie sur le chantier. Au retour du
camion avec sa benne vide, il suffit de de repartir. Les temps d’immobilisation du camion sont
alors très cours.
VI- Les moto basculeurs
Les motobasculeurs à roue possèdent une benne ouverte destinée à transporter, déverser
latéralement ou par l’avant. Son chargement est assuré par les moyens extérieurs. Petit engin de
chantier, il est destiné à tout transporter en vrac. Sa maniabilité et son faible encombrement
permet son utilisation :
- Sur les chantiers classiques, on appointe des engins de transport de masse
- Sur les terrains accidentés difficiles d’accès pour un camion dans les chantiers et plus
généralement dans les chantiers encombrés.
Les performances des motobasculeurs sont indiquées ci –après
- Vitesse de déplacement : 15 à 25 km/h
- Masse à vide : 0,6 à 4,2t (moyenne : 1,5t)
- Benne à ras bord : 0 , 45 à 4,5 m3 (moyenne : 0,9 m3)
- Charge utile : 1 à 6t (moyenne : 2t)
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CHAPITRE III : LES ENGINS D’ASSISTANCE
I- Matériel de compactage
Les matériels mis en œuvre sont en fonction de l’importance du chantier. On distingue
principalement trois cas.
1- Terrassements importants
• les compacteurs vibrants à pied dameur (pieds de mouton)
Ils sont efficaces pour les sols cohérents plastiques ou fin (argile, limon...). L’effet du compactage
commence par fond de la couche en raison des pilons.
La vitesse maximale est de 12Km /h.
La vitesse moyenne de travail est de 3 à 5 km/h.
• Les compacteurs tractés vibrant à un seul cylindre (lisse ou à pied dameur)
Ils sont utilisés en complément des bouteurs. Ils sont remarqués par le tracteur qui dresse le
terrain avec sa lame.
2-Terrassement plus petits ou par des matériaux routiers
Trois types de matériels sont employés :
- les compacteurs à pneus, très mobiles sont utilisés pour les sols argileux, sableux,
graves fines.
La vitesse moyenne est 3,5km/h et 5km/h
La vitesse muscinale est de 6km/h
- les compacteurs monocylindres ou tandem a fente lisse. Ils sont utilisés pour les
surfaces stabilisée ou asphaltées
La vitesse maximale est de 2 à km/h
La vitesse moyenne est de 2km/h
- les compacteur vibrants automoteur :Ils sont utilisée sur des sols sans cohésion
Vitesse maximale=2 à 3km/h
Vitesse minimale=2km/h
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3- Petites opérations près de l’ouvrage
Cette opération concerne les compactages dans de petite tranchée ou au voisinage du mur pour
de faible volume ou des lieux difficile d’accès pour les compacteurs lourds.
On emploie essentiellement des petits compacteurs à guidage manuelle ou les plaques vibrantes
- les petits compacteurs vibrant à guidage à un ou 2 cylindre facilement transportable
prouvent travailler sur des pentes de 25 à 30% la vitesse moyenne de travail reste <4km /h
- les plaques vibrantes (classe PQ) subissent un mouvement alternatif vertical avec un
long mouvement horizontal la vitesse moyenne de travail reste < 2km/h.
II-Classification des compacteurs
- Les compacteurs à pneu sont classés d’après la charge par roue noté CR (voir tableau ci-
dessous)
Charge par roue (CR) Classe P
25kN<CR<_40KN P1
40KN <CR<60KN P2
60KN<CR P3
- Les Compacteurs vibrants
Les compacteurs vibrantes à cylindre sont de classe V ; on distingue cinq classes d’efficacité
croissante V1 à V5 décomposée chacune en deux sous classes VMi (vibrant monocylindre) et
VTi, (vibrant Tandem).
- Les composteurs statiques à pied dameurs sont classés selon la charge statique
moyenne M (kg) par unité de largeur L (cm) de tambour à pied dameur.
Les compacteurs dameurs sont de classe VP.
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Ces engins sont dérivés des compacteurs vibrants à cylindre lisse. On distingue cinq classes
d’efficacité croissante VP1 à VP5 décomposée chacune enjeux sous classes VPMi (vibrant mono
cylindre) et VPTi (vibrant Tandem).
III - La niveleuse ou gradeur
1- Description et fonctionnement
La niveleuse est un engin utilisé pour le terrassement léger. Elle est soit tractée et on l’appelle
gradeur soit automotrice et on l’appelle moteur gradeur. Cette dernière est beaucoup plus utilisée.
La niveleuse comporte un châssis de 4 à 6 roues au centre du quel est fixée une lame mobile
pouvant prendre les positions les plus diverses.
La niveleuse peut avoir des équipements auxiliaires.
- On peut mettre en arrière un système à dents (ripper) ou un rouleau compacteur
- On peut également placer en avant une lame frontale ou un scarificateur.
2- Utilisation de la niveleuse
La niveleuse est un engin souple et polyvalent. Appelée aussi profileur, c’est l’engin de base pour
les travaux d’entretien des routes. La niveleuse convient très bien aux travaux de précision. Elle
permet d’exécuter.
- Le nivellement ou profilage
- Le creusement des fossés en V
- Le talutage
- Le nettoyage de l’accotement
- La scarification des surfaces
- Le mélange et la mise en place des matériaux
3- Performances
- Puissances : 50 à plus de 200 CV
- Capacité du réservoir : 200 à 370 l
- Vitesse de déplacement :< 35 km/h
- Poids total : 6 à 13 t
- Longueur de lame 3,6 à 8 m courant utilisé si non 3 à 4,2 m
- La durée de vie de la lame : est 200 à 400 h de travail.
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ANNEXES POUR LES IMAGES
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