Henry Ford
entrepreneur américain fondateur du
constructeur automobile Ford
Henry Ford
Photographie d'Henry Ford réalisé par Fred Hartsook en
1919.
Fonction
Fondateur
Ford
16 juin 1903
Biographie
Naissance 30 juillet 1863
Springwells Township (en)
Décès 7 avril 1947 (à 83 ans)
Dearborn
Sépulture Ford Cemetery (d)
Nationalité Américaine
Formation Detroit Business Institute (en)
Bryant & Stratton College (en)
Activités Entrepreneur, pilote
automobile, journaliste,
industriel, magnat des affaires,
homme politique, inventeur,
écrivain, ingénieur, militant
pour la paix
Période d'activité 1891-1945
Famille Famille Ford (en)
Mère Mary Litogot O'Hern (d)
Conjoint Clara Jane Ford (en) (à partir
de 1888)
Enfant Edsel Ford
Autres informations
Membre de SAE International
Sport Sport automobile
Distinctions Liste détaillée
Ordre de la Couronne de
Roumanie
Médaille Elliott-Cresson (1928)
Médaille Holley (1936)
Adlerschild des Deutschen
Reiches (en) (1938)
Ordre de l'Aigle allemand
(1938)
Médaille James-Watt (en)
(1939)
Washington Award (en) (1944)
National Inventors Hall of
Fame (1982)
National Aviation Hall of Fame
(1984)
Signature
Henry Ford, né le 30 juillet 1863 à Dearborn (Michigan, États-Unis) et mort le 7 avril 1947 dans la
même ville, est un industriel américain de la première moitié du xxe siècle et le fondateur du
constructeur automobile Ford. Son nom est notamment attaché au fordisme, une méthode
industrielle alliant un mode de production en série fondé sur le principe de ligne d’assemblage et
un modèle économique ayant recours à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode
au début des années 1910 révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation
de masse et lui permet de produire à plus de 16 millions d’exemplaires la Ford T ; il devient alors
l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.
Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. Son
important engagement à réduire les coûts aboutit à de nombreuses innovations techniques
mais également commerciales ; il met ainsi en place tout un système de franchises qui installe
une concession Ford dans un maximum de villes en Amérique du Nord et dans les grandes villes
des six continents. La Fondation Ford hérite de la majeure partie de la fortune de Ford, mais
l’industriel veille néanmoins à ce que sa famille en conserve le contrôle de façon permanente.
D’ailleurs, il assumera très longtemps le poste de président de la Ford Motor Company. Dans les
années 1930, Ford se constitue, selon l'expression du New York Times, « la plus importante
troupe militaire privée du monde ». Il s'associe à la pègre de Détroit, notamment afin de recruter
des mercenaires capables d'intimider les syndicalistes et de mener des actions punitives contre
les ouvriers grévistes.
Le diplôme de docteur en ingénierie lui est délivré par l’Université du Michigan et le collège de
l’État du Michigan. Il reçoit par ailleurs un LL.D. honoraire de l’Université de Colgate. En
collaboration avec Samuel Crowther, il écrit My Life, and Work (1922), Today and Tomorrow
(1926) et Moving Forward (1930) qui décrivent le développement de son entreprise et expose
ses théories sociales et industrielles. Son nom est également associé au livre The International
Jew ainsi qu’au journal The Dearborn Independent (en), ce qui lui vaudra de nombreuses
controverses concernant son antisémitisme et ses liens avec le régime nazi, certains voyant en
lui l'un des maîtres à penser de Hitler.
Premières années
Automobile et Ford Motor Company
Welfare capitalism
Diversification dans l'aviation
Syndicats
Fin de vie et de carrière
Idéologie controversée
Divers
Annexes
Notes et références
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