- titi

I
E TA
@

o m
a il.c
g m
7 @
n 3
MENTIONS SPECIFIQUES
a tha A LA VERSION PDF
n
t iti.
AI- @
ET
@

om
m a li .c
c o m
a il. @
g
g m 3 7
@ a n
7 a th
.n
titi
Cette version PDF est réservée à l’acheteur du
document identifié par le watermark
I -
E TA
Propriété intellectuelle @
Toute reproduction, représentation, modification ou traduction intégrale ou partielle de ce PDF, par quelque procédé que ce soit de tout ou
partie des éléments le composant sans autorisation préalable et expresse de l’éditeur / ETAI est interdite et constitue une contrefaçon au
sens de l’article L335-2 et suivants du Code de la propriété intellectuelle.

Seules sont autorisées :

o m
- les reproductions strictement réservées à l’usage de l’acheteur du PDF et non destinées à un usages collectif :

il.c
- les analyses et courtes citations justifiées par le caractère scientifique ou d'information de l'œuvre dans laquelle elles sont incorporées.
gm
Toute autre utilisation, en particulierala mise à disposition à des tiers du PDF et toute ou en partie, sous quelque forme que ce soit, à titre
7@
g m 3
an les
gratuit ou payant, est strictement interdite.
L’éditeur / ETAI se réserve@ le droit d’engager toute action et poursuite judiciaire à l’encontre de toute personne n’ayant pas respecté
interdictions ci-dessus. 7 t h
a n3 i . na
th informations techniques ti t
a -
i.n
Utilisation des
i t A I
t
- s’efforce
L’éditeur
E T
de fournir des contenus le plus exacts possibles, cependant il ne peut garantir l’exhaustivité ni l’exactitude des
A I
contenus.
@
L’acheteur est seul responsable du choix de son produit et de l’utilisation qu’il fait des informations contenues dans les

E T produits.
@ L’éditeur ne saurait être tenu pour responsable des conséquences des erreurs que le lecteur aurait commises en faisant une mauvaise
application de la documentation contenue dans la présente publication. Il est précisé que certaines informations se déduisent
naturellement de la lecture du texte ou de l’examen du dessin et ne sont donc pas davantage détaillées.

m
La majeure partie des informations techniques contenues dans la présente documentation sont destinées aux professionnels de la
o
il.c
réparation, certaines d’entre elles concernant la sécurité des véhicules. Elles seront utilisées par les professionnels de la réparation sous
leur entière responsabilité, à l’exclusion de celle du constructeur. Certaines opérations décrites dans la présente documentation
a
nécessitent une habilitation spécifique selon la législation du pays du lecteur/professionnel. Il est de la responsabilité du professionnel de
m
g
la réparation, à l’exclusion de celle du constructeur, de L335-s’assurer qu’il dispose des habilitations légales nécessaires à l’exécution des
opérations décrites.
7 @
3
 - titi
I
E TA
@

o m
a il.c
g m
7 @
n 3
tha
.n a
titi
AI- @
ET
@

om
m a li .c
c o m
a il. @
g
g m 3 7
@ a n
7 a th
.n
- titi
I
E TA
@

om
il.c gm
a 7@
gm 3
7@ t han
n3 a
tha
t i ti.n
a I-
ti ti.n A
I - ET
A @
ET
@

om
a il.c
g m
7 @
3
 titi
I-
TA
ERTA
Revue Technique @ N° 833
janvier 2019
Automobile
.com
a il
g m
peugeot 7 @
308 II Phase 1 n3
a tha
.n
titi
AI- @
Avant-propos
ET 2
Notice d’utilisation
@ 2
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
Avertissements et précautions 3 Diagnostic 104
Protection électrique 105
Gestion moteur (HNY et HNZ) om 112

m Multiplexage
a li .c 133
o Antiblocage des roues - Contrôle de stabilité
m 137
il.c PRÉSENTATION DU VÉHICULE Direction assistée g 142
ma @
Airbags et prétensionneurs
7 144
n3
4
g Identification du véhicule Climatisation automatique 148
7@ Identification des organes 5
t ha
na
t iti.
I - CARROSSERIE
DÉPANNAGE ET ENTRETIEN COURANT A
Accès et levage 8 ET Protections
Boucliers
inférieures 156
157
Dépannage 11 @ Optiques 158
Contrôles et niveaux 17 Garnitures 160
Télécommande et batterie 23 Airbags 162
éclairage extérieur 26 Amovibles 163
Périodicité d’entretien 31 Vitrages - Mécanismes - Verrouillages 167
Visibilité et confort om 32 Éléments collés 171
Entretien du moteur
il.c 35 Éléments soudés 173 gm
Maintenance des freins a 40 Contrôles de la carrosserie 179
7 @
gm n3
7@ t ha
a n3 i.n a
t h i t
n a MÉTHODES DE RÉPARATION -t
DONNÉES TECHNIQUES
I
t iti.
Vidanges - Remplissages - Purges 52 TA
Préconisations et capacités 189
I - Charge - Démarrage 55 E
équipements électriques 190
A @
ET
Moteur 57 Moteur 191
Lubrification moteur - Refroidissement 69 Lubrification - Refroidissement moteur 196
@ Alimentations - Dépollution 74 Alimentations - Dépollution 196
Boîte de vitesses - Embrayage 80 Embrayage - Boîte de vitesses 196
Transmission 89 Transmission 197
Géométrie - Trains roulants - Direction
Freinage
90
96 . comGéométrie - Trains roulants - Direction
Freinage
197
199
Chauffage - Climatisation 99 ail Carrosserie 200
Copyright ETAI gm 1

3 7@
 t iti
A I-
Avant-propos
ET
@
Cette publication a été conçue de manière à apporter des professionnelle. En complément, chaque opération est Cette Revue Technique Automobile s’accompagne de
informations claires et utiles tant pour les professionnels rédigée avec l’indication d’un niveau de difficulté permettant contenus complémentaires disponibles via Internet pour
de la réparation automobile, les amateurs compétents ou au lecteur de décider de réaliser l’opération lui-même, de les abonnés. Il s’agit de contenus tels que les schémas
les novices. se faire aider ou de confier son véhicule à un spécialiste. électriques qui ne peuvent être présentés efficacement
Pour atteindre cet objectif, elle est organisée en 6 chapitres Enfin, l’utilisation de repères visuels normalisés permet dans la revue du fait de leur complexité ou de leur diversité.
où chaque lecteur trouvera rapidement les informations d’accéder rapidement à l’information cherchée et d’attirer

om
adaptées à son niveau technique ou à son activité l’attention sur les points essentiels.

Présentation du véhicule Méthodes de réparation

il .c Carrosserie
Ce chapitre indique les principales caractéristiques du
modèle étudié dans la revue et l’emplacement des éléments
a
Ce chapitre présente toutes les méthodes de réparation
m
Ce chapitre regroupe les méthodes de réparation pour les
garnitures intérieures, la carrosserie légère et la carrosserie
d’identification, notamment réglementaire. g
mécaniques non développées dans le chapitre précédent.
Il s’adresse aux amateurs compétents mais surtout aux lourde. Il couvre tous les besoins des professionnels de

Dépannage et entretien courant

professionnels.
3 7@ la carrosserie mais aussi plusieurs opérations courantes
accessibles aux novices.
Ce chapitre détaille toutes les informations utiles pour
a n
Diagnostic et électricité Données techniques
l’entretien courant du véhicule. Il nécessite peu de
compétences techniques et s’adresse plus particulièrement t h
Ce chapitre contient les informations utiles pour la
a Ce chapitre intègre toutes les informations de première
aux novices. Les informations présentées sont généralement
n
compréhension des systèmes et le contrôle des composants.
. nécessité : ingrédients, capacités, etc. Véritable répertoire

titi
de faible niveau de difficulté. Dans l’hypothèse où une Complément indispensable des outils diagnostic, il s’adresse de données techniques, ce chapitre s’adresse également à
opération d’entretien justifie un niveau de compétence plus particulièrement aux professionnels (électriciens ou ceux qui peuvent se passer des méthodes de réparation et

AI-
supérieur, elle est présentée dans les chapitres suivants. électromécaniciens). veulent aller à l’essentiel.

@
ET Notice d’utilisation
Pictogrammes
@
Pour faciliter la lecture et améliorer la compréhension des opérations, différents pictogrammes sont utilisés.

Annotations Niveaux de difficulté o m

m Informations Novices Professionnels a li .c
. c o Ces indications sont nécessaires pour mener à Les opérations de ce niveau sont réalisables
m
Des connaissances sont recomman-
g
ai l
bien l’opération ou pour garantir la sécurité de sans compétence technique et avec un outillage dées pour réaliser les opérations de
l’intervenant. basique mais présentent un premier niveau de
7 @ ce niveau. Un outillage spécifique et

gm
difficulté. Les méthodes sont volontairement un matériel d’atelier sont requis pour
Conseils détaillées et présentées pas à pas.
a n3 intervenir dans de bonnes conditions

7@
Ces remarques sous forme “d’astuces” per- de qualité et de sécurité. Les opérations se limitent aux
Amateurs
mettent de faciliter l’opération.
compétents
Les opérations de ce niveau sont acces-
a t h
informations qui ne se déduisent pas naturellement de
l’observation du véhicule, des illustrations ou de l’application
n
iti.
Outil diagnostic sibles aux amateurs compétents ou aux d’un standard de la réparation automobile.
novicess soutenus par une personne plus
Nécessite l’utilisation d’un outil diagnostic pour
réinitialiser un système, déposer ou remplacer
t
expérimentée. L’utilisation d’un outillage
-
AI
spécifique peut être nécessaire. Certaines étapes implicites
un composant. ne sont pas présentées.

ET
Illustrations
@
Pour assurer une cohérence structurelle et simplifier la lecture des illustrations, des éléments graphiques (repères, icônes, couleurs) sont utilisés.

Repères Icônes

Couper la pièce Appliquer du frein-filet

Indique une pièce

.c om Appliquer de la graisse
gm
Indique un ordre de serrage
a i l lubrifier la pièce avec le liquide en contact

7 @
gm
Remplacer la pièce Appliquer de la cire pour corps-creux

Indique un outil
@ a
Appliquer un traitement antigravillonnage
n3
7 Repérer le montage
t h
n3
Indique une illustration en deux parties,
Serrer la pièce au couple (le repère alphabétique
n a
tha it ti.
généralement pour présenter une différence Appliquer du joint-serti
renvoie à la valeur indiquée en légende)
de montage ou d’équipements

. n a Indique un élément d’une pièce, une cote, Appliquer de la pâte d’étanchéité

I -
Appliquer un traitement anticorrosion

tit i un jeu ou le mouvement d’une pièce

A
I - ET
A Indique une zone de coupe
Couleurs @
ET Indique le point de raccordement du faisceau
Des couleurs sont utilisées pour identifier la nature des éléments de carrosserie.
@ au châssis
Vert : acier doux Rouge : acier à ultra haute limite d’élasticité (UHLE)
Matérialise l’emplacement d’agrafes

om
Jaune : acier à haute limite d’élasticité (HLE) Violet foncé : acier au bore

Indique l’emplacement d’un connecteur

il. c
Orange : acier à très haute limite d’élasticité (THLE) Bleu : aluminium

2 g ma RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
A I-
Abréviations
ET
@
+APC Alimentation après contact Mesures
Pour synthétiser l’explication des points de mesure, la Exemples :
+APE Alimentation après éclairage
codification suivante est utilisée : [H4 ; J4] (64 voies noir / 120)
+APR Alimentation après relais - Les [crochets] indiquent le début et la fin de la codification. La mesure est effectuée entre les voies H4 et J4 du connecteur
- Les (parenthèses) identifient le composant concerné. 64 voies noir du calculateur de gestion moteur (120).
+P Alimentation permanente
- Le slash permet de préciser le connecteur du composant.
+5V Alimentation délivrée en 5 volts - Le point-virgule sépare les deux potentiels de mesure.

.com [2 (160) ; masse]

La mesure est effectuée entre la voie 2 du contacteur de
+12V
CTN
Alimentation délivrée en 12 volts ou tension batterie
Cœfficient de température négatif a il pédale de frein (160) et une masse franche.
[J4 (64 voies gris / 120) ; F5 (597–1)]
CTP Cœfficient de température positif
g m La mesure est effectuée entre la voie J4 du connecteur
64 voies gris du calculateur de gestion moteur (120) et le
PWM Modulation de largeur d’impulsion
7 @ fusible F5 de la platine secondaire n° 1 du compartiment
moteur (597–1).
n3
RCO Rapport cyclique d’ouverture

th et précautions
Avertissements
a
. n a
Malgré tout le soin apporté à la sélection et la rédaction des informa-
tions présentées dans cet ouvrage, une inexactitude ou omission ne
i
• Utiliser un produit adapté à chaque matériau car certains produits
tit
peuvent avoir des propriétés corrosives.
Circuit de climatisation
• La manipulation du fluide frigorigène ne peut être réalisée que par

AI-
peut être exclue. Toutes les références à caractère normatif s’appuient
sur des textes en vigueur au moment de l’édition de cet ouvrage ; nous
recommandons donc à nos lecteurs de vérifier auprès des organismes
• Les éléments démontés doivent être stockés à l’abri de la poussière
et les orifices des conduits doivent être obturés avec des bouchons
appropriés.
du personnel compétent ayant reçu une formation adaptée et informé
des conditions de recyclage de ce produit nocif pour l’environnement.
@
ET
compétents la validité et l’actualité des normes qui l’intéressent. En • Sortir les pièces de rechange de leur emballage au dernier moment et • Eviter toute inhalation ou contact de fluide frigorigène avec la peau ou
outre, des différences de spécifications techniques peuvent apparaître respecter l’appariement et l’ordre d’assemblage des éléments déposés. les yeux. En cas de contact, rincer abondamment les parties atteintes

tées par les constructeurs sans préavis.

@
d’un véhicule à un autre compte tenu des évolutions continues appor-
Etanchéité et fixation
à l’eau froide et consulter un médecin.
• Les travaux de soudure ou de brasure sur les éléments du système
La présente documentation contient des informations indiquant notam- • Remplacer les joints d’étanchéité de chaque élément déposé. de climatisation sont interdits.
ment le niveau de professionnalisme requis pour leur mise en œuvre. Contrôler la planéité des plans de joint. • Pour intervenir sur le circuit de climatisation, il est indispensable
• Contrôler l’absence de fuite après chaque intervention. de disposer d’une station de remplissage adéquat et de l’utiliser en
Certaines informations destinées aux seuls professionnels ne sont pas
davantage détaillées du fait qu’elles se déduisent naturellement de la • Utiliser des vis, écrous, boulons ou colliers de fixation de même
o m
prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la

li .c
lecture du texte ou de l’examen du dessin. nature que ceux déposés. notice d’utilisation.
En outre, certaines opérations décrites nécessitent une habilitation • Remplacer systématiquement les écrous-freins et goupilles. • Avant tout remplissage du circuit de climatisation, un tirage à vide

o m
spécifique de l’opérateur vis-à-vis de la législation de son pays.
Travaux de carrosserie
ma
est nécessaire pour assécher le circuit. En fin d’intervention, contrôler

il.c
l’étanchéité du circuit.
En aucun cas, les informations contenues dans le présent ouvrage
ne sauraient dispenser le lecteur non professionnel de solliciter • Ne pas exposer un véhicule équipé d’une climatisation ou d’airbags g
ma @
conseil ou assistance d’un spécialiste. et/ou prétensionneurs plus de 20 minutes dans une cabine de séchage Freins – Embrayage
à une température de 80 °C. 7
n3
• Le niveau baisse normalement en même temps que l’usure des
g L’éditeur ne saurait être tenu responsable des pertes, dommages ou
blessures causés par une inexactitude ou omission dans les informa- • Débrancher les points de masse situés à proximité de la zone de garnitures mais ne doit jamais descendre au-dessous du repère “MINI”

7@ tions de cet ouvrage, non plus que des conséquences d’une mauvaise
application ou d’une application erronée des informations qu’il contient.
soudure pour ne pas détériorer les composants électriques du véhicule.
t ha
du réservoir de liquide de frein.
• Si le niveau est proche du repère “MINI” ou en dessous, contrôler
Levage
n a
l’état et l’étanchéité du circuit de freinage. Ne jamais rajouter de

iti.
Généralités • Avant d’entreprendre de lever le véhicule avec un cric : liquide de frein.
- placer le véhicule sur une surface plate et stable,
• Il est conseillé de débrancher la batterie avant chaque intervention
- t
- serrer le frein de stationnement, couper le contact et engager la
• Effectuer la purge après toute opération au cours de laquelle le circuit
a été ouvert puis contrôler et compléter, le niveau dans le réservoir

AI
dans le compartiment moteur (respecter les temps d’attente). 1re vitesse,
• Il est impératif de débrancher la batterie : de compensation.
- caler la roue diagonalement opposée à celle qui va être levée.
- avant toutes opérations de soudure,
- avant toutes interventions sur un composant ou faisceau électrique.
• Respecter les points de levage du véhicule.
ET
• Le soubassement du véhicule est protégé par des produits qui
• Freins à disques :
- Les plaquettes de frein neuves nécessitent une période de rodage
d’environ 500 km pendant laquelle il convient de ne pas faire de
• Ne pas intervenir sur le circuit ni ouvrir le réservoir du liquide de
refroidissement lorsque le moteur est chaud. D’autres fluides peuvent
@
assurent l’anticorrosion. Utiliser du matériel équipé de tampons caout-
choutés de façon à ne jamais avoir un contact direct avec le métal.
freinage appuyé.
causer des brûlures en cas de contact direct après utilisation du véhi- • Le cric de bord doit être utilisé uniquement en cas de dépannage, - Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet
cule : huile moteur, liquide de direction assistée, etc. dans le cadre d’un changement de roue. d’un même essieu. Le remplacement des disques entraîne obligatoi-
• Prendre garde aux pièces métalliques qui conservent la chaleur après rement le montage de plaquettes de frein neuves.
• Installer obligatoirement des chandelles si le véhicule est levé à
utilisation : tuyaux d’échappement, disques de frein, tambours, etc. l’aide d’un cric rouleur. • Freins à tambours :
• Le véhicule doit être centré par rapport au pont élévateur. S’assurer - Remplacer les segments de frein et ressorts si le tambour est endom-
Aire de travail et tenue vestimentaire de la bonne stabilité du véhicule en le levant sans décoller les roues magé (ovalisation hors tolérance) ou si les garnitures présentent des
• L’aire de travail doit être toujours propre et dégagée.
o m
du sol. traces de brûlure.

il.c gm
• Utiliser un local bien ventilé, notamment lors d’intervention sur les • Si des organes lourds du véhicule doivent être déposés, utiliser de - Contrôler l’étanchéité du cylindre de roue, le bon état des soufflets
circuits de carburant et de climatisation ou lors des travaux de soudure. préférence un pont élévateur à quatre colonnes. Sur un pont à deux de protection, l’usure des segments et des tambours. Vérifier la bonne
a
Utiliser un extracteur d’air pour toute intervention moteur tournant. colonnes, mettre en place des sangles de sécurité pour arrimer fer- position des différents ressorts.
7 @
gm
mement le véhicule au pont.

n3
• Porter une tenue vestimentaire adaptée (chaussures de sécurité,
Airbags et prétensionneurs
gants de protection, etc). Attacher les cheveux longs ou porter une
Circuits électriques
casquette.
7@ • Avant toute intervention, effectuer une lecture des mémoires du
t ha
• Toute intervention doit être effectuée par du personnel qualifié ayant
reçu une formation, système d’airbags et prétensionneurs désactivé.

n3
• Ne pas porter de vêtements amples qui pourraient être happés par
les pièces en mouvement, ni de bijoux qui pourraient être conducteur calculateur.
a
• L’airbag est un dispositif soumis à la législation concernant les
n
tha it ti.
d’électricité. • Ne débrancher aucun composant électrique sous tension. explosifs. Respecter les normes de sécurité en vigueur.
• En intervenant sur des pièces sous haute tension (par exemple : feux • Aucun type de mesure électrique ne doit être effectué sur les modules
Outillage etaingrédients
n
xénon), utiliser un équipement de protection approprié.
-
d’airbags et prétensionneurs sans outillage spécifique adapté au
I
iti.
• L’intervention sur un véhicule électrique ou hybride nécessite une circuit pyrotechnique.
• Utiliser un outillage adapté à chaque intervention. Faire étalonner et/
t habilitation : risque d’électrocution (respecter les prescriptions de A
• Ne jamais démonter le module d’airbag ni le soumettre à des chocs

ET
ou contrôler votre outillage régulièrement par un organisme certifié.

I-
sécurité décrites dans la publication UTE C 18.550). violents.
• Utiliser les ingrédients préconisés et respecter les quantités pres-
• L’utilisation du pique-fil est proscrite par le constructeur. Dans le • Ne jamais approcher d’aimant près des composants du système
crites.
A cas où son utilisation vous semble obligatoire, ne pas endommager le
@
d’airbags et prétensionneurs.

ET
• Récupérer les fluides pouvant s’écouler des différents circuits sans conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure.
les mélanger pour les recycler. • Porter l’airbag unitairement près du corps, le sac vers l’extérieur : ne
Circuit de carburant pas entourer l’airbag avec les bras.
@ Pièces, composants et éléments • Les interventions sur le circuit haute pression de carburant doivent • Ne pas déposer le calculateur avec son connecteur branché.
• Stocker l’airbag, sac vers le haut dans une armoire (connecteur
• Nettoyer la zone de travail à l’aide d’un dégraissant approprié avant être effectuées par du personnel spécialisé informé des consignes de
de débuter l’intervention. Il est recommandé d’aspirer les zones net- sécurité et des précautions à prendre. en appui).
toyées et de ne pas faire usage d’air comprimé. • Ne pas travailler à proximité de source de chaleur, d’étincelle ou • Ne pas exposer à une température excessive ou à des flammes.

om
• Le lavage du moteur avec un nettoyeur haute pression est fortement de flamme nue. • Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modifier l’assemblage.
déconseillé. • Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs mécaniques.
c
• Les interventions sur le circuit haute pression de carburant moteur
.
ail
• Nettoyer les plans de joints avec un produit décapant et proscrire tout tournant sont interdites. Faire chuter la pression avant toute inter- • Ne jamais jeter un module d’airbag ou de prétensionneur sans avoir
outil tranchant qui pourrait endommager le plan de joint. vention. provoqué son déclenchement pour le détruire.

RTA N°833 - janvier 2019 gm 3

3 7@
 titi
A I-
PRÉSENTATION DU VÉHICULE
ET
Identification du véhicule @
Plaque constructeur

Composition

.com - 1. Nom du constructeur

- 2. Numéro de réception CEE
a il - 3. Numéro d’identification du véhicule
- 4. Masse totale autorisée en charge
g m - 5. Masse totale roulante autorisée
- 6. Masse maximale autorisée - essieu avant
7 @ - 7. Masse maximale autorisée - essieu arrière

n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Numéro d’identification
o m
Localisation
m a li .c
o
- Sur la plaque constructeur (repère n° 3).
m
a il.c
- Sur la partie inférieure gauche du pare-brise.
- Sur la tourelle d’amortisseur avant droit.
@
g
m 7
g
a n3
7@ Type
Code composé de 17 caractères (norme CEE). a t h
n
t iti.
-
Composition
- 1er au 3e caractère : code du constructeur T AI
- 4e caractère : code du modèle de véhicule E
- 5e caractère : code de la carrosserie
- 6e au 8e caractère : code du moteur
@
- 9 e caractère : variante boîte de vitesses en
fonction du niveau de dépollution
- 10e au 17e caractère : numéro dans la série du
type

o m
Etiquette de renseignements c
[Link] gm
a 7@
gm Composition n3
7@ ha
- 1. Numéro après-vente et pièces de rechange
t
n 3 - 2. Code de peinture
- 3. Type de batterie n a
at h a it ti.
- 4. Numéro de séquence (besoin interne)
- 5. Pression de gonflage des pneumatiques (à
. n vide) I -
t iti A
- 6. Pression de gonflage des pneumatiques (en

I - charge)
ET
- 7. Mesures de pression de gonflage
A @
- 8. Unités de pression de gonflage
ET - 9. Taille des pneumatiques
- 10. Taille de la roue de secours
@ - 11. Emplacement de la roue de secours

. com
ail
4 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
PRÉSENTATION DU VÉHICULE
E
Identification des organes @
Identification du moteur

Composition
- 1. Type moteur (MBBY correspond au moteur EB2)
- 2. Cylindrée (20 correspond à 1,2 l)
.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
A I- @
ET
Identification de la boîte de vitesses
@
Composition
- 1. Etiquette d’identification
m
- 2. Gravage du repère et du numéro de fabrication
o
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
AI
Boîte de vitesses BE4 Boîte de vitesses MCM

ET
ETAI vous propose @
son NOUVEAU MANUEL

D É P A N N Ao Gm
E
BOÎTE D . c
il E V I T E S S E S gm
a NOUVEAUTÉ 2019
7@
gm
AUTOMATIQUE, CVT, ROBOTISÉE

@ a n3
7 t h
n3 Sur 39 marques et 622 modèles de véhicules
n a
a t h a de 1 à 12 ans, retrouvez :
it ti.
.n - l’identification des pannes
I -
- titi - les conditions de remorquage
- le déblocage en cas de blocage ET
A
A I @
ET Tarif HT :
@ R É F. :
© E.T.A.I 11/2018

1 7 9 ,1 5 € 27392

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 5

3 7@
E-T-A-I, Antony Parc 2 - 10, place du Général de Gaulle - BP 20156 - 92186 Antony Cedex
Tel : 01 46 99 24 35 - Fax 01 46 99 32 40
 titi
A I-
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
Dépannage [Link]
tit
et entretien
T AI - courant @
E
@
Accès et levage Télécommande et batterie
om
8 Accès au compartiment moteur 23 li .c
Remplacement de la pile - réinitialisation d’une
9 om Accès à l’outillage de bord télécommande a
l. c g
24 Dépose-repose de la batterie
m
a i9 Accès à la roue de secours @
gm 10 Levage-descente du véhicule n 37
7@ Eclairage extérieur
t ha
Dépannage t i. na
ti extérieur avant
26 Eclairage
-
11 Interprétation des témoins d’alerte et 26AIRemplacement des ampoules d’un bloc optique avant
d’avertissement T Remplacement d’une ampoule de clignotant avant
E27
13 Dépose-repose d’une roue @ (version full LED)
14 Contrôle et remplacement d’un fusible 28 Remplacement d’une ampoule d’un feu antibrouillard
15 Remorquage du véhicule avant
15 Démarrage du moteur à l’aide d’une batterie 28 Remplacement d’une ampoule d’un répétiteur de
auxiliaire
.com clignotant
gm
16 i l
Verrouillage et déverrouillage de secours du véhicule
a 28 Eclairage extérieur arrière
7@
gm 29 Remplacement des ampoules d’un feu arrière sur
n3
7@
Contrôles3et niveaux l’aile (berline)
t ha
n 29 n a
it ti.
a d’un pneumatique Remplacement des ampoules d’un feu arrière sur le
17 Contrôle
a t h hayon (break)
[Link]ôle du niveau d’huile moteur I -
30 A
ti Contrôle du niveau de liquide de frein
- 19
Remplacement d’une ampoule d’un clignotant arrière
(break) ET
A I 20 Contrôle de l’usure des plaquettes de frein @
30
ET 20 Contrôle de l’usure d’un disque frein
Remplacement d’une ampoule d’un feux antibrouillard
arrière (berline)
@
21 Contrôle du niveau de lave-glace 30 Remplacement d’une ampoule d’un éclaireur de
21 Contrôle du niveau de liquide de refroidissement plaque d’immatriculation
m
21 Contrôle de la batterie
il. co Remplacement des ampoules du 3e feu de stop
30
m a
6 g RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
A I-
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Périodicité d’entretien Maintenance des freins
om
31 Programme d’entretien 40 li .c
Remplacement des plaquettes de frein avant
32 o m
Indicateur de maintenance (moteur HNZ)
m a
a il.c 41 Remplacement des plaquettesgde frein avant
m
g Visibilité et confort
(moteur HNY)
3 7@
43 Remplacement d’un a ndisque de frein avant
7@ 32 Remplacement d’un balai d’essuie-glace avant 44 Remplacement a h
tdes plaquettes de frein arrière (frein
n
33 Remplacement d’un balai d’essuie-glace arrière t iti.
de stationnement manuel)

33 Remplacement du filtre d’habitacle

-
46 Remplacement
I des plaquettes de frein arrière (frein
T A
de stationnement électrique)
E
Entretien du moteur @48 Remplacement d’un disque de frein arrière
49 Réglage du frein de stationnement
35 Vidange moteur
36 Remplacement du filtre à air moteur
37 o m
Remplacement de la courroie d’accessoires
38
c
[Link] pompe à eau
Remplacement de la courroie gm
a 7@
39 gm d’allumage
Remplacement des bougies
n3
7@ t ha
n 3 n a
at h a it ti.
. n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 7

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Accès et levage @

Accès au compartiment moteur

.com
Ouverture du capot
• Ouvrir la porte conducteur. a il
• Se placer devant le véhicule et lever légèrement • Dégager la béquille (3) de sa fixation (a) et placer
• Tirer le levier de déverrouillage du capot (1) situé g m
le capot par l’entrebâillement (Fig.2). son extrémité dans le logement (b) prévu à cet
à gauche sous la planche de bord (Fig.1). • Tirer la commande (2) du crochet de sécurité effet (Fig.3).
Le capot est déverrouillé mais reste maintenu par vers l’avant. 7 @
le crochet de sécurité.
n3
• Soulever le capot.

a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o Fig.1 Fig.2
m Fig.3
il.c
a Vue d’ensemble du compartiment moteur @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@ 1. Réservoir de liquide de refroidissement
2. Réservoir de liquide de frein
3. Filtre à air
4. Platine fusibles et relais
5. Batterie
6. Bouchon de remplissage d’huile moteur
7. Jauge de niveau d’huile moteur

o m 8. Réservoir de lave-glace

il.c gm
a 7 @
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n du capot I -
titi
Fermeture
- • Dégager la béquille du logement (b) et l’agrafer dans la fixation (a). ET
A
A I • Saisir le capot par le milieu et l’accompagner jusqu’à 30 cm de sa position fermée avant de le lâcher. @
ET Il doit se verrouiller de lui-même sous l’effet de son propre poids.
@ • Contrôler visuellement que le capot est bien fermé.
Le capot doit affleurer du reste de la carrosserie.

le capot et répéter la manœuvre de fermeture.

. com
Si le capot est verrouillé dans le crochet de sécurité sans être complètement fermé, ne pas appuyer sur le capot pour le refermer. Ouvrir de nouveau

ail
8 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Accès à l’outillage de bord
@
• Ouvrir le hayon.

• Berline : déposer le tapis de coffre (1) (Fig.1).

• Break :
- Soulever et accrocher le tapis de coffre (2) .com
(Fig.2),
- Déposer la garniture (3). a il
g m
• Sortir l’outillage de bord.
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- Fig.1 Fig.2

@
ET
@
Outillage de bord avec roue de secours

[1]. Cric de bord

om
li .c
[2]. Anneau de remorquage
[3]. Outil pour dépose des capuchons de vis

o m de roue
[4]. Clé de roue
ma
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E Outillage de bord avec kit de gonflage

@ [2]. Anneau de remorquage

[5]. Compresseur

o m
il.c gm
a 7@
Accès à la roue de secours gm n3
7 @ t ha
• Ouvrir le hayon.
n3 n a
t h a
• Déposer l’outillage de bord (voir opération concernée).
a it ti.
.n
• Déposer (Fig.1) : I -
- titi
- la vis plastique (1),
- la roue de secours (2).
ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.1

RTA N°833 - janvier 2019 gm 9

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Levage-descente du véhicule
@

Avant d’entreprendre de lever le véhicule :

- Placer le véhicule sur une surface plate et stable.
- Serrer le frein de stationnement.
- Couper le contact.
- Engager la 1 vitesse.
.com
- Caler la roue diagonalement opposée à celle qui va être levée.
- Consulter les notices d’utilisation du cric rouleur et de la chandelle. a il
g m
Placer une cale, de préférence en caoutchouc, sous les points d’appui (cric, chandelle) pour ne pas détériorer le dessous du véhicule.
Le cric de bord doit être utilisé uniquement en cas de dépannage, dans le cadre d’un changement de roue.
7 @
Si une roue doit être déposée, retirer si nécessaire l’enjoliveur ou les capuchons pour desserrer préalablement les fixations de roue.
n3
tha
Avec un cric de bord (en cas de dépannage)
Outillage et fourniture nécessaires :
.n a
titi
- [1]. Cric de bord

I-
• Sortir l’outillage de bord (voir opération concernée).
• Mettre en place le cric [1] sous le point de levage (a) le plus proche de la roue à lever (Fig.1).
A
• Lever le véhicule en tournant la manivelle du cric
[1] dans le sens horaire jusqu’à ce que la roue
@
ET
décolle du sol (Fig.2).

@ • Pour reposer le véhicule au sol, tourner la

manivelle du cric dans le sens antihoraire.

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
Fig.1 @ Fig.2

Avec un cric rouleur (en cas d’intervention mécanique)

Outillage et fourniture nécessaires :
- [2]. Cric rouleur Si le cric le permet, déposer le levier afin de libérer la zone de travail.
- [3]. Chandelle Pour lever complètement l’avant ou l’arrière du véhicule, procéder de la même manière de

.com l’autre côté.

Il est préférable de se faire aider par une deuxième personne pour contrôler la stabilité du
gm
a i l véhicule sur la première chandelle d’appui.
7 @
gm
• Mettre en place le cric [2] sous le point de levage (a) le plus éloigné de la roue à lever (Fig.1).
n3
• Lever progressivement le véhicule en actionnant
7 @
le levier du cric jusqu’à ce que la roue décolle
t ha
du sol (Fig.3).
n3 n a
a t h a it ti.
nLever suffisamment le véhicule pour que
I -
it ti. lavéhicule
roue reste décollée du sol lorsque le A
I - reposera sur la chandelle [3].
ET
A • Mettre en place la chandelle [3] sous l’autre point @
ET de levage (a).
• Ajuster la hauteur de la chandelle.
@ • Descendre doucement le cric pour mettre le
véhicule en appui sur la chandelle.
• Pour reposer le véhicule au sol :
- Lever le véhicule en actionnant le levier du cric
rouleur pour libérer la chandelle.
- Descendre doucement le cric rouleur.
. com
ail
Fig.3

10 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Dépannage @
Interprétation des témoins d’alerte et d’avertissement

Certains témoins s’allument pendant quelques secondes à la mise du contact. Dès le démarrage du moteur, tous ces témoins doivent s’éteindre.

.com
L’allumage, fixe ou clignotant, de certains témoins peut s’accompagner d’un signal sonore et d’un message sur l’afficheur multifonction.

Témoin(s)
Etat du ou des
a il Cause et conduite à tenir
témoin(s)
g m
Fixe
7 @Défaut du système d’antipollution. Consulter rapidement un spécialiste.
Défaut moteur
a
Clignotant
n3 Défaut du système de gestion moteur. Risque de destruction du catalyseur.

ath
Consulter rapidement un spécialiste.

n
t iti.
Maintenance
I - Fixe La révision doit être effectuée selon le carnet d’entretien du véhicule.
A @
ET
Température et niveau du
@ La température du circuit de refroidissement est trop élevée. Arrêter et laisser
refroidir le moteur. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement (voir
Fixes opération concernée) et l’ajuster si nécessaire. Ne pas rouler avec ce témoin
liquide de refroidissement
allumé, sous peine de graves dommages pour le moteur. Si le problème
persiste, consulter un spécialiste.
o m
m a li .c
Défaut du circuit de lubrification du moteur. Arrêter immédiatement le moteur.
Contrôler le niveau d’huile du moteur (voir opération concernée) et l’ajuster
o Pression d’huile moteur Fixe
m
si nécessaire. Ne pas rouler avec ce témoin allumé, sous peine de graves

a il.c g
dommages pour le moteur. Si le problème persiste consulter un spécialiste.
@
m 7
g n3
Au premier allumage du témoin, il reste une petite quantité de carburant
a
7@ Niveau minimum de carburant
Fixe et aiguille en
zone rouge
dans le réservoir (5 litres environ). Ne jamais rouler jusqu’à la panne sèche,
t h
ceci pourrait endommager les systèmes d’alimentation en carburant et
a d’antipollution.

t i t i.n
Fixe temporairement
I - Identifier
Défaut mineur. le défaut en consultant le message sur l’afficheur et
remédier, le cas échéant, au défaut constaté.
Alerte centralisée T A
Fixe
EDéfaut majeur. Identifier le défaut en consultant le message sur l’afficheur et
@ consulter rapidement un spécialiste.

Défaut majeur du circuit de freinage, du circuit de lubrification (huile moteur),

du circuit de refroidissement, du circuit de direction assistée ou détection
STOP Fixe
de sous-gonflage des pneumatiques. Arrêter immédiatement le moteur et
consulter rapidement un spécialiste.

o m
il.c gm
a
Circuit de charge Fixe
Défaut du système de charge. Couper tous les consommateurs électriques
inutiles, rouler prudemment et consulter rapidement un spécialiste.
7 @
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a it ti.
Défaut du système d’antiblocage des roues. Le véhicule conserve un freinage

a t h Antiblocage des roues Fixe

classique. Rouler prudemment et consulter rapidement un spécialiste.

.n I -
- titi TA du système ESP
Son clignotement en cours de route indique l’intervention
E
A I Clignotant sur le comportement dynamique du véhicule. Adapter, dans ce cas, l’allure du
@circulation rencontrées.
véhicule aux conditions de
ET
@ Contrôle dynamique de stabilité (ESP / ASR) Fixe
Défaut du système ESP / Aide au démarrage en pente. Consulter rapidement
un spécialiste.

Fixe et témoin
du bouton de
o mSystème volontairement désactivé par le conducteur.
il.c
commande allumé

m a
RTA N°833 - janvier 2019 g 11

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
@
Etat du ou des
Témoin(s) Cause et conduite à tenir
témoin(s)

Importante baisse du niveau de liquide de frein. Arrêter immédiatement le

—
véhicule et consulter un spécialiste.

Freinage Fixes
com
Défaut du répartiteur électronique de freinage (REF). Arrêter immédiatement le
.
a il véhicule et consulter un spécialiste.

g m
Freinage Fixe 7 @La pédalesansde appuyer
frein doit être enfoncée. Si le frein de stationnement est desserré

n3
sur la pédale de frein, ce témoin restera allumé.
a
thClignotant
.n a Son clignotement en cours de route indique l’intervention du système de
freinage automatique d’urgence.

titi Défaut du système de freinage automatique d’urgence. Consulter un

AI-
Freinage automatique d’urgence
Fixe
spécialiste.
@
ET Fixe et témoin
du bouton de Système volontairement désactivé par le conducteur.
@ commande allumé

Fixe Le frein de stationnement est serré ou mal desserré.

Frein de stationnement
Le frein de stationnement ne se serre pas automatiquement. Arrêter
Clignotant
o m
immédiatement le véhicule et consulter un spécialiste.

m a li .c
o Défaut du frein de stationnement électrique. Consulter rapidement un
m
il.c
Frein de stationnement Fixe
spécialiste.
g
m a 7 @
g n3
Défaut ou désactivation des fonctions automatiques du frein de stationnement.
a
7@ Frein de stationnement Fixe Activer ces fonctions par le menu configuration de l’ordinateur de bord ou

a t h consulter un spécialiste.

i t i.n
Embrayage Fixe du I
t
Lorsque moteur est coupé via le système Stop and Start, le démarrage
- est refusé car la pédale d’embrayage n’est pas complètement
moteur

T A enfoncée.

E
@ Défaut de l’un des airbags ou des prétensionneurs de ceintures de sécurité.
Airbag Fixe
Consulter rapidement un spécialiste.

La commande de désactivation de l’airbag passager est sur “OFF”. L’airbag

Airbag passager Fixe passager est désactivé, il est donc autorisé d’installer un siège enfant “dos à

.com la route”.
gm
a i l
7@
gm
La commande de désactivation de l’airbag passager est sur “ON”. L’airbag

@
Airbag passager Fixe
n3
passager est activé, il est donc interdit d’installer un siège enfant “dos à la
route”. a
7 t h
n3 n a
a t h a Ceinture de sécurité
Fixe, puis
accompagné d’un it ti.
Une ceinture de sécurité n’a pas été bouclée ou a été débouclée.
.n signal sonore
I -
- titi E TA roues. Contrôler la pression
La pression est insuffisante dans une ou plusieurs
A I Fixe des pneumatiques (voir opération concernée). Si le problème persiste,
@ un spécialiste.
ET
consulter rapidement
Pression des pneumatiques
Défaut du système de surveillance de la pression des pneumatiques ou le
@ Clignotant puis fixe
capteur d’une roue n’est pas détecté.

om
Ouvrant(s) ouvert(s) Fixe Une porte est restée ouverte. Arrêter le véhicule et fermer l’ouvrant concerné.

. c
ail
12 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Dépose-repose d’une roue
@
Outillage et fourniture nécessaires : - [1]. Grand tournevis plat (avec enjoliveur de roue)
- [2]. Outil pour dépose des capuchons de vis de roue (avec jantes en alliage)
- [3]. Clé de roue
- [4]. Clé dynamométrique

.com
Dépose
a il
g m
Si la jante est équipée d’une vis antivol, intercaler l’adaptateur entre la vis et la clé de roue. Desserrer la vis antivol en premier.

7 @
Pour ne pas se faire mal au dos, placer la clé de roue le plus à l’horizontal possible et appuyer dessus plutôt que de la tirer.
Afin de moins forcer, il est possible d’utiliser une clé télescopique pour desserrer les vis de roue.
n3
tha
• En cas de dépannage, sortir la roue de secours (voir opération concernée).
a
Avec .n
titi
jantes en acier
• Insérer le tournevis [1] entre l’enjoliveur et la
jante (Fig.1).
AI-
• Dégrafer l’enjoliveur de la roue. Si nécessaire,
@
ET
saisir à deux mains l’enjoliveur et le tirer
fermement pour le déposer.

Avec jantes en alliage

@
• A l’aide du crochet [2], déposer les capuchons
(Fig.2).

o m
Tous m
types
Fig.1 Fig.2
a li .c
o m
il.c
• A l’aide de la clé de roue [3], desserrer légèrement les vis de roue (Fig.3).
• Lever le véhicule (voir opération concernée). g
m a • Tourner la roue pour qu’une des vis soit le plus bas possible.
7 @
n3
En dévissant toutes les vis sauf celle située tout en bas, la roue restera bien en place pendant le dévissage.
g • Dévisser la dernière vis tout en maintenant la roue.
7@ • Déposer la roue.
t ha
n a
t iti.
Si la roue est coincée, remettre une vis sur quelques filets. Tenir la roue de part et d’autre et la
-
AI
bouger de gauche à droite pour la décoincer.
Fig.3

ET
Repose @
Si la jante est équipée d’une vis antivol, terminer le serrage par celle-ci.
Si possible, serrer les vis au couple prescrit à l’aide de la clé dynamométrique [2] (voir l’éclaté de pièces ”Train avant”) (chapitre «Méthodes de réparation»).

• Mettre la roue en place en alignant les trous de la roue avec ceux du

support.
o m
il.c gm
• Plaquer la roue et visser, sans serrer, la vis située tout en bas pour que la Pour avoir une bonne stabilité et ne pas se faire mal au dos, poser
roue reste bien en place. un genou au sol et garder le dos droit.
a
• Pré-serrer toutes les vis à l’aide de la clé de roue (Fig.4).
7@
• Descendre le véhicule.
• Serrer les vis définitivement. gm n3
7 @
• Selon équipement, reposer les capuchons ou
t ha
n3
l’enjoliveur.
n a
t h a
a orienterdisposent
Les enjoliveurs d’un ajour (a) it ti.
. n
qu’il faut en face de la valve. I -
i de mettre en place correctement
tAfin
ti l’enjoliveur, une valve (b) est dessinée A
-
I à l’intérieur de l’enjoliveur, en regard de ET
A l’ajour (a) (Fig.5). @
ET Prendre soin de bien placer l’enjoliveur
sur la jante afin de ne pas détériorer ses
@ pattes de fixation.

• En cas d’utilisation de la roue de secours :

- Ranger la roue remplacée. Fig.4 Fig.5
- Ne pas dépasser 80 km/h (taille de la roue de secours, usure ou marque différentes).
com
- Réparer rapidement la roue remplacée (permet de ne pas dépareiller l’usure des trains de pneumatiques).
.
ail
- Contrôler la pression de gonflage et le serrage des vis de roue après plusieurs kilomètres.

RTA N°833 - janvier 2019 gm 13

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Contrôle et remplacement d’un fusible
@
Couper le contact et retirer la clé avant toute intervention. Toujours remplacer un fusible défectueux par un fusible de même intensité de protection.
L’affectation est généralement mentionnée sur le cache de la platine fusibles. Pour plus d’informations, voir opération concernée (chapitre “Diagnostic
et électricité”).

- rouge = 10 A
.com
L’intensité de protection d’un fusible est rapidement identifiable par sa couleur. Par exemple :

- bleu = 15 A
- jaune = 20 A a il
m
Pour éviter toute erreur d’emplacement, repérer la position du fusible avant de l’extraire.
g
Contrôle d’un fusible
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- Contrôle avec un @
ET
Contrôle visuel
multimètre

o m
m
Remplacement d’un fusible a li .c
o m
a [Link] et fourniture nécessaires :
- [1]. Pince à fusibles @
g
m 7
g B oîte à fusibles compartiment
a n3
7@ moteur
• Accéder au compartiment moteur (voir opération a t h
n
iti.
concernée).

• Coulisser les verrouillages (a) vers l’arrière - t

(Fig.1).

• Déposer le couvercle (1). T AI

E
@

Fig.1

Boîtes à fusibles habitacle

o m
• Ouvrir la porte conducteur.
il.c
• Dégrafer la garniture (2) puis la déposer (Fig.2).
Il y a deux boîtes à fusibles l’une derrière l’autre.
Pour y accéder, Il est nécessaire de débrancher les connecteurs situés devant. gm
a 7@
Tous types gm n3
7 @
• Identifier le fusible défectueux (voir méthode
t ha
n3
“Contrôle d’un fusible”).
• Extraire le fusible à l’aide de la pince [1] et le
n a
a t h a
remplacer par un neuf (Fig.3).
it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

La pince [1] est agrafée sur l’arrière de la garniture (2).

. com
ail
Fig.3 Fig.2

14 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Remorquage du véhicule
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Anneau de remorquage Cette opération ne pourra être entreprise que sur une faible distance et toujours à titre de
dépannage.

om
L’anneau de remorquage ne doit être utilisé que pour arrimer ou remorquer le véhicule, à l’aide
d’une barre rigide et les quatre roues au sol.
il .c
Mise en place de l’anneau de remorquage à l’avant
ma
• Sortir l’anneau de remorquage [1] (voir méthode g
“Accès à l’outillage de bord”).
7 @
• Appuyer sur la partie gauche du cache (1) pour n3
le dégrafer (Fig.1).
a tha
• Visser l’anneau de remorquage jusqu’en butée
.n
(Fig.2).
titi
AI- @
ET
@ Fig.1 Fig.2

Mise en place de l’anneau de remorquage à l’arrière

• Sortir l’anneau de remorquage [1] (voir méthode
om
“Accès à l’outillage de bord”).
m
• Appuyer sur la partie haute du cache (2) pour le a li .c
o m
il.c
dégrafer (Fig.3).
g
m a• (Fig.4).
Visser l’anneau de remorquage jusqu’en butée
7 @
g
a n3
7@ a t h
n
Fig.3
t iti. Fig.4
-
T AI
E
Démarrage du moteur à l’aide d’une batterie auxiliaire @
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Câbles de démarrage

o m
gm
Si la batterie du véhicule est déchargée, il est tout de même possible de démarrer le moteur à l’aide d’une batterie montée sur un autre véhicule.

a il.c
Le branchement se réalise contact coupé afin d’éviter tout risque de détérioration de l’alternateur.
Lors du raccordement des câbles de démarrage, manipuler les pinces du câble rouge avec précaution : ne pas les mettre en contact avec les @
gm
pinces du câble noir ou avec un élément métallique. 7
@ a n3
7
• Accéder au compartiment moteur (voir opération t h
concernée).
n3 n a
t h a
• Utiliser les câbles de démarrage [1] de la manière
a it ti.
suivante (Fig.1) :
.n I -
titi
- Relier les bornes positives (a) et (b) des deux
A
ET
batteries à l’aide des pinces du câble rouge.
I -
- Brancher une des pinces du câble noir à la borne
négative (c) de la batterie de secours.
A @
ET
- Brancher l’autre pince du câble noir sur un point
de masse (d) du véhicule en panne.
@ - Une fois le raccordement effectué, démarrer le
véhicule de secours et tenir légèrement accéléré
le régime moteur (environ 2 000 tr/min).
- Attendre quelques minutes puis démarrer le
véhicule en panne.
- Une fois le régime moteur du véhicule en panne
stabilisé au ralenti, débrancher d’abord le câble
. com
ail
Fig.1
noir puis le câble rouge.

RTA N°833 - janvier 2019 gm 15

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Verrouillage et déverrouillage de secours du véhicule
@

Lors d’une panne de la télécommande ou d’un dysfonctionnement du système, il est toujours possible de verrouiller ou de déverrouiller le véhicule.

Accès à la clé
Sans «Mains-libres» .com
fonction
• Appuyer sur la commande (a) pour déplier la a il
clé (Fig.1).
g m
7 @
Avec fonction «Mains-libres» n3
• Pousser la commande (b) et sortir la clé (1)
(Fig.2). a tha
.n
titi
Fig.1 Fig.2

Porte conducteur
AI- @
T de la poignée extérieure de la porte conducteur (Fig.3).
• Insérer la clé (1) dans la serrure, au niveau
E
• Tourner la clé : @
- Vers la droite pour verrouiller le véhicule.
- Vers la gauche pour déverrouiller le véhicule.

o m
m a li .c
o m
il.c Fig.3 g
ma 7 @
g Hayon
an3
7@ Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Petit tournevis plat
a t h
n
t iti.
-
AI
• Rabattre un dossier de la banquette arrière afin
d’accéder à la serrure du hayon.

• Insérer le tournevis [1] dans l’orifice (c) (Fig.4). ET

• Pousser la commande de déverrouillage vers
@
la droite.

• Pousser le hayon pour aider son ouverture.

o m
Fig.4

il.c gm
a 7 @
gm n3
7 @ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
16 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Contrôles et niveaux @
Contrôle d’un pneumatique

Rodage

adhère moins à la route.

.com
Lors de sa fabrication, un pneumatique est lubrifié afin de faciliter son démoulage. Sa bande de roulement est glissante et de ce fait, le pneumatique

a il
Avant de pouvoir tirer pleinement partie d’un pneumatique neuf, il faut donc respecter une période de rodage d’environ 300 km en adoptant une conduite
souple et bien garder ses distances de sécurité avec le véhicule de devant. Le pneumatique, en frottant sur la route va se débarrasser progressivement
de ce lubrifiant.
g m
De plus, un pneumatique neuf peut provoquer une sensation de flottement dû à la hauteur de gomme sur la bande de roulement.
7 @
Pression des pneumatiques
n3
a tha
Selon équipement, contrôler également la pression den la roue de secours.
it ti.
A savoir
La pression de gonflage est à contrôler environA
I-
une fois par mois et systématiquement avant tout parcours important. @
sur une étiquette de renseignement divers
T leopération
Respecter les valeurs de pression prescrites par
E(voir constructeur (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”). Ces informations sont rappelées
concernée) (chapitre “Identification du véhicule”).
@
La pression s’effectue avec des pneumatiques froids (lorsque le véhicule n’a pas roulé depuis 2 heures ou bien a roulé moins de 3 km à allure réduite).
Cependant, en cas de rectification de la pression avec des pneumatiques chauds, ajouter 0,3 bar à la pression recommandée (ne jamais dégonfler un
pneumatique chaud).
Lors d’une mesure de la pression à chaud, celle-ci peut parfois dépasser la valeur prescrite par le constructeur, ce qui ne doit pas inciter à dégonfler le
pneumatique. Cette augmentation de pression est due à la chaleur et n’est que provisoire.
o m
Ajuster
m
la pression
Outillage et fourniture nécessaires : a li .c
o m
il.c
- [1]. Gonfleur
a• Déposer le capuchon de la valve. @
g
m 7
g • Placer l’embout (a) du gonfleur [1] sur la valve (Fig.1).
a n3
7@ Le tuyau du gonfleur doit tenir seul et sans fuite d’air.
a t h
n
iti.
• A l’aide du gonfleur [1], ajuster la pression.

• Débrancher le gonfleur de la valve. - t

• Reposer le capuchon sur la valve.
T AI
E Fig.1
@
Réinitialisation du système de sous-gonflage des pneus

Il est nécessaire de réinitialiser le système après chaque ajustement de la pression d’un pneumatique.
m
Avant de procéder à la réinitilisation du système, s’assurer que les quatre pneumatiques soient gonflés à la pression prescrite (voir opération
o gm
concernée) (chapitre “Données techniques”).

a il.c
Lors de la réinitialisation du système, le véhicule doit être à l’arrêt.
@
gm 7
Sans écran tactile @ a n3
7 t h
• Mettre le contact.
n3 na
h a
• Aller dans le menu «aide à la conduite».
a t it ti.
n
• Sélectionner «initialisation sous-gonflage». I -
t iti. «oui». A
• Sélectionner
I Un- message accompagné d’un signal sonore confirme la réinitialisation du système. ET
A @
ET • Le système de détection de sous-gonflage des pneus est réinitialisé.

@ Avec écran tactile

• Appuyer sur la touche (Fig.2) :
- (1) pour accéder au menu «aide à la conduite»,
(2) puis «OK» pour réinitialiser le système de sous-gonflage des pneus. Un signal sonore confirme la
réinitialisation du système.
. com
ail
• Le système de détection de sous-gonflage des pneus est réinitialisé. Fig.2

RTA N°833 - janvier 2019 gm 17

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Usure des pneumatiques
@
Contrôler l’usure des pneumatiques à différents endroits de la bande de roulement. Inspecter les flancs (extérieur et intérieur) du pneumatique afin
de s’assurer qu’ils ne sont pas abîmés.

Profondeur légale des sculptures

.c om
de roulement, la profondeur des sculptures n’est plus que de 1,6 mm (Fig.3).m
ailla bande
Lorsque les témoins d’usure (bossages à l’intérieur des sculptures principales) affleurent
La limite légale
est atteinte et le remplacement des pneumatiques doit alors se faire d’urgenceg et toujours par
paire sur un même essieu. @
n 37
a tha
n
t iti.
A I- @
ET
Pneu craquelé
@ Fig.3

Avec le temps, le caoutchouc perd ses caractéristiques élastiques et des craquelures ou micro-fissures
peuvent être visibles sur le flanc du pneumatique. Elles apparaissent généralement sur un pneumatique
ayant plus de cinq ans et qui ne roule pas beaucoup (Fig.4).
o m
li .c
En plus de ces facteurs, plusieurs paramètres peuvent aussi les expliquer : condition de stockage,
mauvaise pression, variation importante de la température, conduite brutale.
m
Si les fissures sont superficielles, il n’y a pas de danger immédiat ; néanmoins, il y a un manque
o ma
il.c
d’efficacité et de performance du pneumatique ainsi qu’une dégradation des propriétés du caoutchouc.
Il est donc fortement conseillé de remplacer rapidement le pneumatique. g
m a 7 @
g
a n3
7@ a t h
n
t [Link].4
-
AI
Usure irrégulière de la bande de
roulement
Une usure au niveau des deux épaules (3) du ET
pneumatique indique une pression de gonflage
trop basse (Fig.5). @
Une usure au centre (4) de la bande de roulement
indique une pression de gonflage trop élevée.
Une usure d’un seul côté (5) de la bande de
roulement indique un mauvais réglage de la
géométrie des trains roulants ou une pièce de
direction défectueuse.
m
En passant la main, s’il y a une sensation de vagues
o
il.c
et de bosses (6), la cause peut provenir d’un disque
voilé, d’une ovalisation du tambour, du mauvais gm
a
équilibrage de la roue, d’un amortisseur fatigué,
7 @
gm
d’un roulement ou d’une rotule endommagés.
n3
@ Fig.5
ha
Hernie n 37 na t
it ti.
sur le flanc

t h a
Si une hernie apparaît sur le flanc du pneumatique
a
(Fig.6), c’est un signe de déformation importante
.n I -
titi
de sa structure ; généralement dû à un choc
(sur un trottoir par exemple). Ne pas rouler avec A
I - un pneumatique dans cet état ; il y a un risque
important d’éclatement. ET
A @
ET Entaille
@ sur le flanc
Si une entaille apparaît ou un morceau du pneu
est arraché sur le flanc du pneumatique (Fig.7),
un caillou ou un objet tranchant peuvent en être la
cause. Ne pas rouler avec un pneumatique dans
cet état ; il y a un risque important d’éclatement.
. com
ail
Fig.6 Fig.7

18 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Contrôle du niveau d’huile moteur
@

L’huile ne doit jamais descendre en dessous du repère “MIN”.

N’utiliser que de l’huile moteur préconisée (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”).

om
Contrôler le niveau tous les 5 000 km ou avant chaque parcours important. Il peut être nécessaire de faire un ou plusieurs appoints entre deux
vidanges. Le contrôle s’effectue après un arrêt prolongé du moteur et toujours sur sol plan.
il .c
Le constructeur indique qu’une consommation d’huile moteur entre les vidanges ou pendant la période de rodage est normale.

ma
Contrôle g
• Accéder au compartiment moteur (voir opération concernée).
7 @
• Extraire la jauge de niveau d’huile moteur (1) et l’essuyer (Fig.1). n3
• Remettre en place la jauge puis l’extraire.
a tha
.n
• Lire le niveau d’huile ; si nécessaire, faire l’appoint.
titi
• Remettre en place la jauge.
AI- @
ET
@ Fig.1

Appoint
Outillage et fourniture nécessaires :
om
- [1]. Entonnoir
m
Incliner le bidon d’huile du côté le plus
large. De cette manière, l’huile s’écoulera
a li .c
c o sans à-coup.
m
a il. Le niveau ne doit jamais dépasser le
repère “MAX”. Dans le cas contraire, il
Entre chaque contrôle du niveau d’huile,
patienter environ deux minutes sans
@
g
m remettre la jauge pour permettre à l’huile 7
n3
sera nécessaire de vidanger le surplus
g d’huile (voir opération concernée).
de s’écouler.

7@ • Remettre en place la jauge puis l’extraire. t ha

• Extraire la jauge de niveau d’huile moteur (1) et • Lire le niveau d’huile.
n a
l’essuyer (Fig.1).
• Déposer le bouchon de remplissage (2).
• Répéter ces opérations jusqu’à approcher le
t
repère “MAX” mais sans jamais le dépasser. iti.
• Placer l’entonnoir [1] en lieu et place du bouchon • Déposer l’entonnoir. -
de remplissage (Fig.2).
• Verser une petite quantité d’huile. bouchon. T AI
• Remettre en place la jauge et resserrer le
Fig.2
E
@

o m
Contrôle du niveau de liquide de frein
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3
Le niveau baisse normalement en même
n a
a it ti.
temps que l’usure des freins mais ne doit
t h
jamais descendre en dessous du niveau
a
“MIN” (Fig.1).
.n I -
titi
Il ne faut jamais rajouter de liquide de
frein. S’il y a une importante baisse du A
I - niveau, contrôler si la limite d’usure
des plaquettes de frein est atteinte ET
A @
ET
(voir opération concernée). Dans le
cas contraire, consulter rapidement un
spécialiste.
@ Le contrôle se fait après l’accès au
compartiment moteur (voir opération
concernée).

. com
ail
Fig.1

RTA N°833 - janvier 2019 gm 19

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Contrôle de l’usure des plaquettes de frein
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Réglet

Il est important de contrôler l’usure des deux plaquettes de frein de chaque côté car celle-ci
.com
peut-être différente.
a il
• Déposer une roue (voir opération concernée). g m
7 @
• Déposer les plaquettes de frein avant (voir opération concernée) ou arrière (voir opération concernée).
• A l’aide du réglet [1], mesurer l’épaisseur de la garniture des plaquettes de frein intérieure et extérieure
(Fig.1).
n3
a t ha
i t i.n avec le support.
La mesure est prise uniquement sur la garniture et non

• Dès que l’épaisseur minimum d’une garniture de - t

plaquette de frein avant (voir opération concernée)
I
ou arrière (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”) est atteinte, il est nécessaire Fig.1
@
de remplacer les plaquettes de freins. TA
• Reposer la roue. E
@
• Procéder de la même manière de l’autre côté.

Si la conception de l’étrier le permet,

il est possible d’évaluer l’épaisseur
o m
m
des garnitures (1) à travers l’ouverture
de l’étrier (2) sans avoir à déposer les
plaquettes de frein (Fig.2). a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g Fig.2
A. Avant
an3
7@ B. Arrière
a t h
n
Contrôle de l’usure d’un disque frein
t iti.
-
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Palmer ou pied à coulisse T AI
E
@
Il est important de contrôler l’usure des disques de frein de chaque côté car celle-ci peut-être
différente.
Si le flasque (1) ne permet pas de positionner le palmer [1], déposer les plaquettes de frein avant
(voir opération concernée) ou arrière (voir opération concernée) (Fig.1)
o m
Ne pas prendre la mesure sur le bord du disque.

il.c gm
ma
• Déposer une roue (voir opération concernée). 7@
g
a n3
3 7@ l’épaisseur du disque (2).
• A l’aide du palmer, mesurer
Fig.1
a t h
n minimum d’un disque de n
a
a
• Dès que l’épaisseur
h
t concernée)
frein avant (voir opération concernée) ou arrière it ti.
. n
(voir opération (chapitre “Données
I -
t i
techniques”)
tiremplacer
est atteinte, il est nécessaire de
A
ET
les disques et les plaquettes de freins.
I - • Remplacer également le disque s’il présente des
A @
ET fissures ou des rainures excessives (Fig.2).

. com
Fig.2
ail
20 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Contrôle du niveau de lave-glace
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Entonnoir
Il existe plusieurs types de lave-glace à utiliser selon la saison.

om
Ne jamais remplir le réservoir avec de l’eau car celle-ci pourrait geler en cas de températures négatives.
Cependant, en cas de besoin, utiliser de l’eau déminéralisée afin de ne pas entartrer le circuit.
il .c
• Accéder au compartiment moteur (voir opération concernée). ma
• Ouvrir le bouchon (1) (Fig.1). g
• Placer l’entonnoir [1] dans l’orifice de la goulotte.
7 @
n3
• Verser le lave-glace et s’arrêter en (a) à deux centimètres du bord du réservoir.

a tha
nle lave-glace s’écoulera sans à-coups.
iti.
Incliner le bidon du côté le plus large. De cette manière,

- t
• Déposer l’entonnoir.
A I @
ET
• Refermer le bouchon et contrôler qu’il est bien fixé.
Fig.1
@
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement

N’utiliser que du liquide de refroidissement préconisé (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”).
Contrôler le niveau dans le réservoir de liquide de refroidissement à intervalles réguliers et au moins avant et après chaque parcours important. o m
Le contrôle se fait après l’accès au compartiment moteur (voir opération concernée).
m
Moteur froid, le niveau doit se situer entre les repères “MIN” et “MAX” (Fig.1). a li .c
o m
il.c
Ne jamais dévisser le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement quand le moteur est chaud.
g
Les liquides de refroidissement de couleurs différentes sont miscibles entre eux tant qu’ils respectent les préconisations du constructeur. N’utiliser

m a (chapitre “Données techniques”). 7 @

que le liquide de refroidissement prescrit qui assure une protection antigel et anticorrosion du circuit de refroidissement (voir opération concernée)

g n3
En cas de dépannage, il est possible d’utiliser de l’eau déminéralisée pour faire l’appoint. Il faudra cependant veiller à remplacer le liquide de
a
7@ refroidissement dès que possible.
a t h
Contrôle
.n Appoint
• Lire le niveau de liquide de refroidissement ; si titi Outillage et fourniture nécessaires :
nécessaire, faire l’appoint.
AI- - [1]. Entonnoir
• Déposer le bouchon (1) (Fig.1).
ET • Placer l’entonnoir [1] en lieu et place du
bouchon.
Secouer légèrement le réservoir afin
d’identifier plus rapidement où se situe
@ • Verser le liquide de refroidissement jusqu’à
atteindre le niveau “MAX”.
le niveau de liquide de refroidissement.

Incliner le bidon de liquide de refroidissement du

côté le plus large. De cette manière, le liquide
de refroidissement s’écoulera sans à-coups.
o m
il.c • Déposer l’entonnoir. gm
ma
• Reposer le bouchon.
Fig.1
7@
Contrôle de la batterie
g
a n3
3 7@ a t h
n appareil n
it ti.
Contrôle avec un
h a
. n at I -
t i la notice de l’appareil pour le
itVoir A
raccordement et la méthode de contrôle
I - de la batterie. ET
A @
ET L’état de charge de la batterie peut être vérifié par
@ l’intermédiaire d’un appareil de contrôle placé sur
la prise d’accessoires (Fig.1).
Fig.1

om
Exemples d’appareils de contrôle de charge de la batterie :
- A. Lecture par LED de couleur
. c
ail
- B. Lecture directe de la tension

RTA N°833 - janvier 2019 gm 21

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Nettoyage des bornes de la batterie
@
Outillage et fourniture nécessaires : Contenu :
- [1]. Clé de 10 mm - Brosse métallique à brins souples (ou brosse à dents)
- Bicarbonate de soude
- Graisse multifonction

com
Afin de préserver la durée de vie de la batterie et aussi de permettre au courant de bien circuler, il est important de garder les bornes de la batterie
.
en bon état.
a il
En effet, les bornes de la batterie peuvent être oxydées avec le temps. Cette oxydation se caractérise par l’apparition d’une poudre blanche ou
légèrement bleutée.
g m
• Accéder au compartiment moteur (voir opération 7 @
concernée).
n3
• Déposer la batterie (voir opération concernée).
a tha
.n
titi
• Déposer du bicarbonate de soude sur les bornes
de la batterie (Fig.2).

AI-
• A l’aide de la brosse à dents mouillée, frotter le
@
ET
bicarbonate sur les bornes pour dissoudre les
traces d’oxydation (Fig.3).
@

o m
m
Fig.2

a li .c
Fig.3

o
• Procéder de la même manière sur les cosses. m
a il.c
• Nettoyer les bornes et les cosses à l’aide d’un @
g
m chiffon sec (Fig.4). 7
g
a n3
7@ • Appliquer une légère couche de graisse sur les
bornes de la batterie afin de ralentir l’apparition
de dépôts d’oxydation (Fig.5). a t h
n
• Reposer la batterie. t iti.
-
T AI
E
@
Fig.4 Fig.5

Recharge de la batterie
Outillage et fourniture nécessaires :
o m
gm
- [1]. Chargeur de batterie

a il.c @
gm 7
n3
Il est possible de recharger la batterie alors qu’elle est encore branchée. Pour cela, il est nécessaire de posséder un chargeur récent équipé d’un
microprocesseur qui régule automatiquement la tension et évite les surtensions.
@
Cette méthode ne remplace pas les précautions d’usage et les instructions données par le fabricant du chargeur de batterie.
7 t ha
n3 n a
t h a
• Véhicule dans un endroit ventilé, couper le contact.
aau compartiment moteur (voir opération concernée). it ti.
• Accéder
. n I -
tit i A
I - Ne pas poser le chargeur sur la batterie mais sur une surface stable et plate, éloigné de la ET
A batterie. @
ET
@ • Brancher la pince (a) du câble rouge sur la borne positive ou sur le point de raccordement (si équipé)
(b) de la batterie (Fig.6).

• Brancher la pince (c) du câble noir sur la borne négative (d) de la batterie.

. com
• Une fois le raccordement effectué, brancher la prise électrique du chargeur [1] au secteur.

• Suivre les instructions du fabricant du chargeur de batterie.

ail Fig.6

22 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Télécommande et batterie @
Remplacement de la pile - réinitialisation d’une télécommande

Remplacement de la pile d’une télécommande

Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Petit tournevis plat .com
- Pile bouton : modèle CR 1620 ou CR 2032 (sans fonction «Mains-libres»)
- Pile bouton : modèle CR 2032 (avec fonction «Mains-libres») a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
Utiliser un chiffon pour protéger la
télécommande.

AI-
• Insérer le tournevis [1] en (a) puis dégrafer le @
couvercle (1) (Fig.1).
ET Fig.1
@
• Déposer la pile (2) du boîtier de la télécommande
(3) puis la remplacer par une neuve en respectant
la polarité (face positive contre le couvercle)
(Fig.2).
om
• Remettre en place le couvercle.
m a li .c
c o m
il. à la réinitialisation de la télécommande.
• Procéder
a @
g
m 7
g
a n3
7@ A. Télécommande sans fonction «Mains-libres» a t h
n
iti.
B. Télécommande avec fonction «Mains-libres»

- t Fig.2

Réinitialisation d’une télécommande

T AI
Télécommande sans fonction E
«mains-libres»
• Déplier la clé de la télécommande (3) (Fig.3).
@
• Insérer la clé dans le contacteur de démarrage.
a. Position arrêt
b. Position contact
• Tourner la clé en position (b) puis appuyer c. Position démarrage
instantanément sur le bouton de verrouillage
de la télécommande pendant cinq secondes.
o m
• Retirer la clé du contacteur.
il.c gm
a 7@
gm
• La télécommande est réinitialisée.
Fig.3 n3
7@ t ha
n3 n a
Télécommande
«mains-libres»
a t h a avec fonction
it ti.
.n
• Déposer le tapis (4) (Fig.4). I -
titi ET
A
I -prévu à cet effet.
• Placer la télécommande (3) dans le logement
A @
ET • Mettre le contact en appuyant sur la commande
«Start / Stop» (5).
@ • La télécommande est réinitialisée.

. com
ail
Fig.4

RTA N°833 - janvier 2019 gm 23

3 7@
 titi
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Dépose-repose de la batterie
@
Débranchement de la batterie
• Récupérer, si nécessaire, les codes des systèmes à mémoire (autoradio, système vidéo, etc.).

• Noter, si nécessaire, les paramètres du conducteur (stations de radio, navigation, etc.).

.com
• Couper tous les consommateurs et retirer la clé du contact.
a il
• Accéder au compartiment moteur (voir opération concernée).
g m
• Fermer tous les ouvrants.
7 @
n3
a tha
Une ou plusieurs portes peuvent être laissées ouvertes pour l’accès au véhicule mais il faut
simuler la fermeture en manœuvrant la gâche (désactivation des consommateurs électriques).
.n
Après coupure du contact et fermeture des ouvrants, il est recommandé de patienter six minutes
avant de débrancher la batterie.
titi
Isoler la borne positive de la batterie afin d’éviter tous contacts involontaires.

A I- @
ET
• Débrancher et écarter la cosse d’alimentation (1) (signe (+) sur la batterie) (Fig.1). Fig.1

Remplacement de la batterie @
Outillage et fourniture nécessaires : - [1]. Clé de 10 mm
- [2]. Clé de 16 mm
- [3]. Tournevis Torx 30
- [4]. Brosse métallique à brins souples o m
mpas mettre en contact les deux bornes de la batterie par l’intermédiaire d’un objet métallique.
Ne a li .c
c oCela provoquerait un arc électrique et un court-circuit. m
a il. @
g
m 7
g D épose sans boîtier de protection et de gestion des alimentations (BPGA)
a n3
7@ • Si nécessaire (Fig.2) :
- Dégrafer les faisceaux électriques du support (2).
a t h
- Déposer les vis (3) à l’aide de la clé [1]. n
- Déposer le support.
t iti.
-
T AI
E
@ Fig.2

Dépose avec boîtier de protection et de gestion des alimentations (BPGA)

• Déposer les vis (8) à l’aide du tournevis [3]

Pour faciliter la dépose de la batterie, il Repérer la position des essuie-glaces. (Fig.5).
est conseillé de déposer la baie d’auvent.
o m • Ecarter le réservoir de liquide de frein (9).

il.c • Dégrafer avec précaution la grille d’auvent (7) du

pare-brise et de la baie d’auvent puis l’écarter gm
• De chaque côté, déposer (Fig.3) : a (Fig.4). S’assurer que le bouchon du réservoir
7 @
gm
- le capuchon (4),
- l’écrou (5) à l’aide de la clé [2],
@
- le bras d’essuie-glace (6).
Les gicleurs de lave-glace restent sur la grille
d’auvent.
est bien serré.
a n3
7 t h
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.3 Fig.4 Fig.5

24 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
• Déposer (Fig.6) : • Déposer les vis (12) à l’aide de la clé [1] (Fig.7). Tous types
@
- les vis (10) à l’aide de la clé [1], • Déposer le point de masse (14) à l’aide du
- la baie d’auvent (11). • Ecarter le boîtier BPGA (13). tournevis [3] (Fig.8).
• Dégrafer la protection (15) puis la déposer.

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
Fig.6
AI- Fig.7 Fig.8
@
• Déposer (Fig.9) :
- les fixations (16) à l’aide de la clé [1], ET • accéder
Si nécessaire, avancer la batterie (18) pour
à la cosse de masse (19) (Fig.10).
• Retirer et écarter la cosse de masse.
• Extraire la batterie du compartiment moteur
- la bride (17). @ • Desserrer l’écrou (20) à l’aide de la clé [1]. (Fig.11).

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
Fig.9 Fig.10
T AI Fig.11

Repose E
• Nettoyer les bornes et les cosses de la batterie @
à l’aide de la brosse [4].
• Reposer la batterie dans son bac.
• Rebrancher et serrer la cosse de masse.
• Reposer : Des repères sont apposés sur le pare-
- la bride et la serrer modérément, brise afin de reposer les bras d’essuie-
- la protection et sa fixation. glace au bon endroit (Fig.12).
• Avec boîtier (BPGA) :
o m
il.c
- Mettre en place le boîtier BPGA et serrer ses vis.
- Reposer la baie d’auvent et ses vis. gm
a
- Mettre en place le réservoir de liquide de frein
7@
et serrer ses vis.
- Agrafer la grille d’auvent. gm • Sans boîtier (BPGA) :
n3
puis ses capuchons. 7 @
- Reposer les bras d’essuie-glace avec ses écrous - Reposer le support et ses vis.
- Agrafer les faisceaux électriques. Fig.12
t ha
n3 n a
a t h a
Rebranchement de la batterie Réinitialisation des lève-vitres it ti.
-
i.n deux minutes après le rebranchement de la batterie avant
titAttendre
• Mettre le contact.

• A l’aide de la commande de lève-vitre : T

A I
I - de démarrer le moteur. - Descendre complètement la vitre. E
A @ la fermer complètement.
- Remonter la vitre en plusieurs fois jusqu’à
ET • Rebrancher la cosse d’alimentation.
• Si une gâche a été actionnée pour simuler la fermeture d’une porte,
Une fois la vitre fermée, maintenir la commande en position haute une à
deux seconde. Le lève-vitre est initialisé.
@ manœuvrer la poignée de porte pour remettre la gâche en position ouverte.
• Procéder aux réinitialisations (voir opération concernée). • Procéder de la même façon sur les autres lève-vitres.

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 25

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Eclairage extérieur @
Eclairage extérieur avant

Avant de remplacer une ampoule, débrancher la batterie (voir opération concernée).

om
Les ampoules halogène doivent être manipulées avec précaution. Ne pas toucher le verre avec les doigts. Utiliser un chiffon non pelucheux. En
.c
a il
cas de contact avec les doigts, nettoyer l’ampoule avec de l’alcool et la laisser sécher avant de la remonter.
En cas de dysfonctionnement des LED, il est nécessaire de remplacer le bloc optique complet.

avec de l’eau savonneuse. g m

Les blocs optiques sont équipés de glace en polycarbonate, ne pas les nettoyer avec un chiffon sec ni avec de l’alcool, mais utiliser une éponge

@
Le remplacement des ampoules d’un bloc optique nécessite la dépose du bloc optique (voir opération concernée) (chapitre “Carrosserie”).
7
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@ A. Bloc optique halogène
B. Bloc optique “full LED”

1. Clignotant
2.
3. Feu de croisement o m
Feu de position / feu de jour (LED)

m
4.
5.
Feu de route
a li .c
Feu antibrouillard avant
o 6.
m
Répétiteur de clignotant (LED)

a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
Remplacement des ampoules d’un bloc optique avant E
@
Remplacement d’une ampoule de clignotant
• Tourner le porte-ampoule (1) dans le sens
antihoraire et l’extraire de son logement (Fig.1).

• Appuyer et tourner l’ampoule (2) dans le sens

antihoraire pour la déposer (Fig.2).
o m
il. c
• Placer l’ampoule neuve dans le porte-ampoule. gm
a 7@
• Appuyer et tourner l’ampoule
horaire pour la bloquer. gmdans le sens n3
7
• Replacer le porte-ampoule
@en le tournant dans t ha
le sens horaire. n 3 n a
• Mettre enth
ses vis.a
a
place le bloc optique sans reposer it ti.
-
ti.n le bon fonctionnement de l’ampoule.
• iContrôler
t AI
I - ET
A • Reposer les vis du bloc optique. Fig.1
@ Fig.2

ET
@

. com
ail
26 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Remplacement d’une ampoule de feu de croisement
@
• Déposer le couvercle de protection (3) (Fig.3). • Dégager l’agrafe (5) de ses encoches (Fig.5). • B asculer l’agrafe et la bloquer dans ses
• Basculer l’agrafe puis déposer l’ampoule (6). encoches.
• Tirer sur le connecteur (4) dans l’axe de • Rebrancher le connecteur sur l’ampoule neuve.
l’ampoule pour le débrancher (Fig.4).
• Reposer le couvercle de protection sur le bloc
Repérer la position du détrompeur (a) de optique.
l’ampoule.
.c om • Mettre en place le bloc optique sans reposer
Pour faciliter son débranchement, bouger • Remplacer l’ampoule par une neuve
respectant la position du détrompeur.a
il en ses vis.
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
gmde sa portée.
légèrement le connecteur.
L’ampoule doit reposer sur la totalité • Reposer les vis du bloc optique.

3 7@
a n
a t h
n
t iti.
I -
A @
ET
@

Fig.3 Fig.4 Fig.5 om

m ali .c
c o
Remplacement d’une ampoule de feu de route
m
il. l’ampoule
• Déposer
a
• Tourner
le couvercle de protection (7) (Fig.6).
(8) dans le sens antihoraire et
• Replacer l’ampoule neuve en la tournant dans • Mettre en place legbloc optique sans reposer
le sens horaire. ses vis. @
m l’extraire de son logement (Fig.7). • Contrôler3le7bon fonctionnement de l’ampoule.
g • Débrancher le connecteur (9) (Fig.8). • Replacer le couvercle de protection sur le bloc
n les vis du bloc optique.
7@ • Rebrancher le connecteur sur l’ampoule neuve. optique.
t ha
• Reposer

n a
t iti.
A I-
ET
@

o m
Fig.6 il.c Fig.7 Fig.8 gm
a 7@
gm n3
@
Remplacement d’une ampoule de clignotant avant (version full LED)
7 t ha
n3 n a
h a
• Sans débrancher son connecteur, déposer
t
le feu antibrouillard avant (1) (voir opération
a it ti.
.n
concernée) (chapitre “Carrosserie”) (Fig.1).
I -
- titi
• En passant une main par l’emplacement du feu
antibrouillard avant, tourner le porte-ampoule
ET
A
A I (2) dans le sens antihoraire et l’extraire de son
logement. @
ET • Appuyer et tourner l’ampoule (3) dans le sens
antihoraire pour la déposer.
@ • Placer l’ampoule neuve dans le porte-ampoule.
• Appuyer et tourner l’ampoule dans le sens
horaire pour la bloquer.
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
• Replacer le porte-ampoule en le tournant dans
le sens horaire.
• Reposer le feu antibrouillard avant. . com
ail
Fig.1

RTA N°833 - janvier 2019 gm 27

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Remplacement d’une ampoule d’un feu antibrouillard avant
@
• Déposer le feu antibrouillard avant (1) (voir ,
opération concernée) (chapitre “Carrosserie”)
(Fig.1).

• Tourner l’ampoule (2) dans le sens antihoraire et

l’extraire de son logement. .com
• Replacer l’ampoule neuve en la tournant dans a il
le sens horaire. g m
• Mettre en place le feu antibrouillard sans reposer 7 @
ses vis.
n3
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
a tha
• Reposer les vis du feu antibrouillard. .n
titi
AI- Fig.1

@
ETd’un répétiteur de clignotant
Remplacement d’une ampoule
@
Le répétiteur de clignotant est équipé de LED et ne se détaille pas. En cas de dysfonctionnement, il est nécessaire de remplacer le répétiteur de clignotant
complet (voir opération concernée) (chapitre “Carrosserie”).

o m
m
Eclairage extérieur arrière
a li .c
c o m
il. Avant de remplacer une ampoule, débrancher la batterie (voir opération concernée). g
ma @
En cas de dysfonctionnement des LED, il est nécessaire de remplacer le bloc optique complet.
7
Les feux arrière sont équipés de glace en polycarbonate, ne pas les nettoyer avec un chiffon sec ni avec de l’alcool, mais utiliser une éponge avec
g de l’eau savonneuse.
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m A. Berline

il.c
B. Break
gm
a 1. Clignotant
7@
gm 2.
3.
Feu de recul
Feu de position (LED) n3
7 @ 4.
5.
Feu de stop (LED)
t ha
n3
Feu antibrouillard arrière
6. Catadioptre
na
a t h a 7.
8. it ti.
Eclaireur de plaque d’immatriculation
Troisième feu de stop (LED)

.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
28 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Remplacement des ampoules d’un feu arrière sur l’aile (berline)
@
Remplacement d’une ampoule de clignotant
• Ouvrir le hayon.
• Déposer le feu arrière sur l’aile (voir opération
concernée) (chapitre “Carrosserie”).
• Tourner le porte-ampoule (1) dans le sens
antihoraire et l’extraire de son logement (Fig.1). .com
• Appuyer et tourner l’ampoule (2) dans le sens
antihoraire pour la déposer (Fig.2). a il
• Placer l’ampoule neuve dans le porte-ampoule. g m
• Appuyer et tourner l’ampoule dans le sens
horaire pour la bloquer. 7 @
• Replacer le porte-ampoule en le tournant dans
n3
tha
le sens horaire.
• Mettre en place le feu arrière sans reposer ses
vis.
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule. .n a
• Reposer les vis du feu arrière.
titi Fig.1 Fig.2

Remplacement d’une ampoule de feu A Ide- recul @

• Ouvrir le hayon. ET
concernée) (chapitre “Carrosserie”).@
• Déposer le feu arrière sur l’aile (voir opération

• Tourner le porte-ampoule (3) dans le sens

antihoraire et l’extraire de son logement (Fig.3).
• Tirer sur l’ampoule (4) dans l’axe pour la déposer
(Fig.4).
om
• Insérer l’ampoule neuve sur le porte-ampoule.
• Replacer le porte-ampoule en le tournant dans
m
le sens horaire. a li .c
o m
il.c
• Mettre en place le feu arrière sans reposer ses
vis. g
m a • Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
7@
n3
• Reposer les vis du feu arrière.
g
7@
Fig.3
t ha Fig.4

Remplacement des ampoules d’un feu arrière sur le hayon (break) na

t iti.
Remplacement d’une ampoule de feu de recul -
• Ouvrir le hayon.
T AI
• Déposer le feu arrière sur le hayon (voir opération
concernée) (chapitre “Carrosserie”). E
• Tourner le porte-ampoule (1) dans le sens @
antihoraire et l’extraire de son logement (Fig.1).
• Tirer sur l’ampoule (2) dans l’axe pour la déposer
(Fig.2).
• Insérer l’ampoule neuve sur le porte-ampoule.
• Replacer le porte-ampoule en le tournant dans
le sens horaire.
o m
il.c
• Mettre en place le feu arrière sans reposer ses
vis.
gm
a 7@
• Reposer les vis du feu arrière. gm
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
n3
7 @ Fig.1 Fig.2
t ha
n3 n a
a t h a
Remplacement d’une ampoule de feu antibrouillard
it ti.
• Ouvrir le hayon.
.
• Déposer nle feu arrière sur le hayon (voir opération I -
i
tit sur(chapitre
concernée) “Carrosserie”). A
•-Appuyer les languettes du porte-ampoule (3)
I et l’extraire de son logement (Fig.3). ET
A • Appuyer et tourner l’ampoule (4) dans le sens @
ET antihoraire pour la déposer (Fig.4).
• Placer l’ampoule neuve dans le porte-ampoule.
@ • Appuyer et tourner l’ampoule dans le sens
horaire pour la bloquer.
• Replacer le porte-ampoule.
• Mettre en place le feu arrière sans reposer ses
vis.
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
. com
ail
• Reposer les vis du feu arrière. Fig.3 Fig.4

RTA N°833 - janvier 2019 gm 29

3 7@
 titi
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Remplacement d’une ampoule d’un clignotant arrière (break)
@
• Ouvrir le hayon. • Appuyer et tourner l’ampoule (3) dans le sens • Mettre en place le feu arrière sans reposer ses
• Déposer le feu arrière sur l’aile (voir opération antihoraire pour la déposer (Fig.3). vis.
concernée) (chapitre “Carrosserie”). • Placer l’ampoule neuve dans le porte-ampoule.
• Déposer la mousse de protection (1) (Fig.1). • Appuyer et tourner l’ampoule dans le sens • Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
• Appuyer sur les languettes du porte-ampoule (2)
et l’extraire de son logement (Fig.2).
horaire pour la bloquer.
• Replacer le porte-ampoule. .com • Reposer les vis du feu arrière.
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Fig.1 Fig.2 Fig.3

Remplacement d’une ampoule d’un feux antibrouillard arrière (berline) o m

m a li .c
o
• Ouvrir le hayon.
m
a il.c
• Déposer le feu arrière sur le hayon (voir opération
concernée) (chapitre “Carrosserie”).
@
g
m • Tourner le porte-ampoule (1) dans le sens 7
g antihoraire et l’extraire de son logement (Fig.1).
• Appuyer et tourner l’ampoule (2) dans le sens
a n3
7@ antihoraire pour la déposer (Fig.2).
• Placer l’ampoule neuve dans le porte-ampoule. a t h
n
iti.
• Appuyer et tourner l’ampoule dans le sens
horaire pour la bloquer.
• Replacer le porte-ampoule en le tournant dans - t
le sens horaire.
• Mettre en place le feu arrière sans reposer ses
T AI
vis.
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule. E
• Reposer les vis du feu arrière. @
Fig.1 Fig.2

Remplacement d’une ampoule d’un éclaireur de plaque d’immatriculation

o m
gm
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis plat
a il.c @
gm 7
n3
• Insérer le tournevis [1] en (a) et faire levier pour
sortir le couvercle (1) concerné (Fig.1).
7 @ t ha
n3
• Tirer sur l’ampoule (2) dans l’axe pour la déposer
(Fig.2). na
a t h a
• Insérer l’ampoule neuve sur le porte-ampoule. it ti.
. n I -
ti le bon fonctionnement de l’ampoule.
t•iContrôler A
I - • Reposer le couvercle. ET
A @
ET
@ Fig.1 Fig.2

Remplacement des ampoules du 3e feu de stop

com
Le 3e feu de stop est équipé de LED. En cas de dysfonctionnement, il est nécessaire de remplacer le bloc complet (voir opération concernée) (chapitre
.
“Carrosserie”).
ail
30 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Périodicité d’entretien @
Programme d’entretien

.com
Le carnet d’entretien du véhicule faisant foi, les opérations et périodicités décrites ci-dessous sont données à titre indicatif.
Le constructeur est susceptible de faire évoluer ces informations sans préavis, notamment selon la date de fabrication du véhicule (numéro OPR).
il
Ce numéro est visible sur l’étiquette de renseignement divers (voir opération concernée) (chapitre “Identification du véhicule”).
a
La fréquence de l’entretien normal est programmée en fonction des conditions de conduite
m
g du véhicule et au plus tard tous les ans ou 20 000 km (jusqu’au
n° OPR 13509) / 25 000 km (depuis n° OPR 13510). En cas d’utilisation “sévère”,@ il est recommandé de raccourcir l’intervalle entre chaque entretien.
7
en3
L’utilisation “sévère” est caractérisée par :
- une utilisation permanente sur des trajets courts ou circulation hachée n ville,
- des démarrages à froid répétés,
- une utilisation du véhicule pendant une longue période dans destzones
a ha où la température est extrêmement basse,
- un fonctionnement fréquent au ralenti sur des durées assezn longues (exemple : taxi),
- des trajets fréquents à pleine charge avec un chargement
i t [Link] ou traction de remorque,
t
- une utilisation fréquente dans des zones très poussiéreuses.

(voir opération concernée) (chapitre «Données A I - impératif de produits respectant les normes de qualité et les quantités prescrites par le constructeur
L’application du programme d’entretien impose l’emploi
techniques»). @
ET Conditions normales Conditions sévères
@
Opérations
Périodicité (au premier des deux termes atteints)
Contrôler le niveau de liquide de lave-glace
Contrôler l’état des balais d’essuie-glace
Contrôler l’état de la courroie d’accessoires o m
Contrôler la charge de la batterie
m a li .c
o
Contrôler l’état du pare-brise et des rétroviseurs
m
a il.c
Contrôler la ligne d’échappement
Contrôler l’étanchéité du moteur, de la boîte de vitesses @
g
m 7
g Contrôler le niveau, l’étanchéité et l’état du système de freinage
a n3
7@ Contrôler le niveau, l’étanchéité et l’état du circuit de refroidissement
Contrôler l’usure des plaquettes et des disques de frein a t h
n
Contrôler l’éclairage intérieur et extérieur
Contrôler l’état, l’usure et la pression des pneumatiques t iti.
Tous les 20 000 km ou 1 an *
ou Tous les 25 000 km ou 1 an ** / ***
Tous les 15 000 km ou 1 an
-
AI
(y compris la roue de secours)
Contrôler la date de péremption du produit de colmatage du kit de gonflage
Contrôler l’extérieur de la carrosserie et le dessous de caisse ET
Contrôler les suspensions avant et arrière @
Contrôler l’état des articulations et des éléments des trains roulants
Vidanger l’huile moteu
Remplacer le filtre à huile
Réinitialiser l’indicateur de maintenance
Lire la mémoire autodiagnostic
o m
Effectuer un essai routier
il.c gm
Remplacer le liquide de frein
a Tous les 2 ans Tous les 2 ans
7@
Remplacer les bougies d’allumage gm Tous les 40 000 km ou 2 ans * / **
Tous les 30 000 km ou 4 ans
n3
7 @ Tous les 50 000 km ou 2 ans ***
Tous les 60 000 km ou 2 ans * / ** t ha
n3
Remplacer le filtre d’habitacle
Tous les 50 000 km ou 2 ans *** a
Tous les 15 000 km ou 1 an
.n
le t
ha i t i
- t ou 4 ans
Tous les 60 000 km ou 4 ans * / **
Remplacer a filtre à air Tous les 45 000 km
n Tous les 50 000 km ou 4 ans ***
I
t iti. Tous les 120 000 km ou 4 ans
Tous T
A
I -Contrôler le PH du liquide de refroidissement
puis tous les 20 000 km ou 1 an * / **
E les 120 000 km ou 4 ans
A Tous les 125 000 km ou 4 ans
@puis tous les 15 000 km ou 1 an
ET
puis tous les 25 000 km ou 1 an ***
Tous les 120 000 km ou 6 ans * / **
@ Remplacer les courroies d’accessoires et de pompe à eau
Tous les 125 000 km ou 6 ans ***
Tous les 120 000 km ou 6 ans

Remplacer la courroie de distribution (avec les galets et la pompe à eau) Tous les 180 000 km ou 10 ans * / ** Tous les 180 000 km ou 10 ans *
et les courroies d’accessoires (avec son galet) et de pompe à eau Tous les 175 000 km ou 10 ans *** Tous les 165 000 km ou 10 ans ** / ***
*. Jusqu’au n° OPR 13509
. com
ail
**. Depuis n° OPR 13510 et jusqu’au n° OPR 13840
***. Depuis n° OPR 13841

RTA N°833 - janvier 2019 gm 31

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Indicateur de maintenance
@
Fonctionnement de l’indicateur de maintenance
Il informe le conducteur de l’échéance du prochain entretien.
Cette échéance est calculée à partir de la dernière réinitialisation de l’indicateur de maintenance et
selon deux paramètres :
- le kilométrage parcouru,
.com
- le temps écoulé depuis le dernier entretien.
a il
Cette information est matérialisée par une clé de maintenance accompagnée d’un kilométrage (Fig.1).

g m Fig.1
Echéance 3 000
7@d’instruments.
de révision supérieure à km
A la mise du contact, aucune information d’entretien ne s’affiche sur le combiné
n 3
E 1 000 3a000
chéance de révision comprise entre
A la mise du contact et pendant quelques secondes, la clé de a
et
t h
maintenance
km
s’affiche avec le kilométrage restant à parcourir avant la prochaine révision.
. n
Après cette temporisation, la clé de maintenance disparaît, l’afficheur reprend son fonctionnement normal.

E chéance de révision inférieure à titi

1 -000 km

A I la clé de maintenance s’affiche avec le kilométrage restant à parcourir avant la prochaine révision.
A la mise du contact et pendant quelques secondes,
@
T reste affichée mais l’afficheur reprend son fonctionnement normal.
Après cette temporisation, la clé de maintenance
E
E chéance de révision dépassée @
A la mise du contact et pendant quelques secondes, la clé de maintenance s’affiche et clignote avec le kilométrage effectué depuis l’échéance.
Après cette temporisation, la clé de maintenance reste affichée mais l’afficheur reprend son fonctionnement normal.

Réinitialisation de l’indicateur de maintenance

o m
m cette opération, si la batterie doit être débranchée, verrouiller le véhicule et attendre au a li .c
c oAprès
m
il. moins cinq minutes, pour que la réinitialisation soit prise en compte.
a • Après avoir effectué un entretien, il est nécessaire de réinitialiser l’indicateur de maintenance (Fig.2) :
g
m
g - Couper le contact. 3 7@
a n
7@ - Appuyer sur le bouton (1) et le maintenir enfoncé.
- Mettre le contact.
a t h
L’afficheur kilométrique commence un décompte.
n
- Lorsque la mention “=0” apparaît, relâcher le bouton.
La clé de maintenance disparaît. L’indicateur de maintenance est réinitialisé. t iti.
A I-
ET
Fig.2

@
Visibilité et confort

Tenir le bras d’essuie-glace. Si le bras d’essuie-glace retombe accidentellement sur la vitre, celle-ci peut être endommage. Mettre un carton sur le
vitrage pour éviter tout incident.

o m
Remplacement d’un balai d’essuie-glace
i l . c avant gm
a 7@
gm 3
La position “Service”
7 @ an
permet aux balais d’être nettoyés ou changés et sert aussi pour le stationnement hivernal (mise en place d’une protection
t h
n3
pour éviter le givre sur le pare-brise).
a t i. na
a
manœuvrer
thla commande
• Dans la minute qui suit la coupure du contact,
d’essuie-glace. - ti
t .ndu pare-brise.
Lesibalais
i• Soulever
t
centre
d’essuie-glace avant se positionnent au
T AI
I - • Appuyer sur
le bras d’essuie-glace (1) (Fig.1).
la patte de verrouillage (a).
E
TA • Extraire le balai d’essuie-glace (2) en le tirant @
E dans le sens de la flèche (Fig.2).
• Procéder dans l’ordre inverse pour la repose du
@ balai neuf.
• Contrôler le bon verrouillage du balai d’essuie-
glace sur son bras.
• Répéter l’opération pour le second balai.
• Mettre le contact et manœuvrer la commande
d’essuie-glace pour remettre les essuie-glaces
. com
ail
en position normal. Fig.1 Fig.2

32 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Remplacement d’un balai d’essuie-glace arrière
@
• Couper le contact.
• Soulever le bras d’essuie-glace (1) et basculer
légèrement le balai (2) (Fig.1).
Maintenir fermement et conjointement le balai et
le bras puis exercer une pression opposée pour
déposer le balai (Fig.2). Le balai est maintenu sur .com
le bras par simple encliquetage de son axe.
a il
• Pour la repose, exercer cette même pression g m
mais à l’inverse en positionnant correctement
l’axe du balai face à son logement. 7 @
n3
a tha Fig.1 Fig.2

.n
Remplacement du filtre d’habitacle titi
Outillage et fourniture nécessaires : AI- @
- [1]. Pince à dégrafer ET
@
- [2]. Nettoyant pour circuit de ventilation

Remplacement
• Ouvrir la porte passager avant. • Dégrafer le cache (3) à l’aide de la pince [1]
• Reculer le siège au maximum. (Fig.2).
om
li .c
• Sous la boîte à gants, déposer (Fig.1) : Selon équipement, dégrafer et débrancher • Déposer à l’aide de la pince [1] (Fig.3) :
- les agrafes (1) à l’aide de la pince [1], l’éclaireur fixé sur la garniture. - l’agrafe (4),
o m
- la garniture inférieure (2). a
- la garniture latérale (5).
m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@
Fig.1 Fig.2 Fig.3

• Dégrafer le couvercle (7) puis le déposer (Fig.5).

La boîte à gants est déposée pour une o

m• Extraire le premier filtre d’habitacle (8) en le
gm
Utiliser un aspirateur pour nettoyer
meilleure visibilité. i l . c pliant légèrement et en le tirant par la languette
(c) (Fig.6).
efficacement l’emplacement des filtres
a d’habitacle.
7@
gm
• Dégager le conduit d’air (6) en (a) (Fig.4).
• Abaisser et extraire le second filtre d’habitacle
en le pliant légèrement et en le tirant par la • Nettoyer l’emplacement des filtres d’habitacle.n3
Le conduit d’air reste fixé à la@
7 boîte à gant en (b). languette. • Reposer le couvercle.
t h a
n 3 na
h a t i.
at - ti
. n AI
t iti T
I - E
A @
ET
@

. com
ail
Fig.4 Fig.5 Fig.6

RTA N°833 - janvier 2019 gm 33

3 7@
 titi
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Nettoyage du circuit de ventilation
@
Le nettoyage du circuit de ventilation n’est pas obligatoire mais fortement conseillé.
La méthode ci-dessous permet d’accéder à l’entrée d’air de l’habitacle afin de pulvériser un antibactérien (responsable des mauvaises odeurs). Ce
procédé permet de répartir le produit uniformément dans le circuit de ventilation lorsque :
- le motoventilateur habitacle est activé,
- la commande de répartition d’air est placée sur toutes les positions d’ouvertures.
.com
Cette méthode ne remplace pas les précautions d’usage et les instructions données par le fabricant du produit.
il
Le capot moteur et les bras sont déposées sur les photos. Néanmoins, il n’est pas nécessaire de les déposer.
a
• Accéder au compartiment moteur (voir opération concernée). g m
• Dégrafer la partie avant de la grille d’auvent (9) (Fig.7).
7 @
n3
La grille d’auvent reste fixée au pare-brise.
• Mettre en place l’embout du nettoyant [2] dans l’entrée de la prise d’air (Fig.8).

a tha
n du motoventilateur.
iti.
Attention à ne pas mettre l’embout au niveau des pales
t
A
• Agrafer la partie avant de la grille d’auvent. I - du fabricant.
• Pulvériser le produit en respectant les instructions
@
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
Fig.7
.nFig.8

titi
Suite du remplacement
• Déposer le couvercle des filtres d’habitacle. A I-
E Tnotifié sur les filtres
• Mettre en place les filtres d’habitacle neufs en respectant le sens de montage
(Fig.9).
Les flèches doivent être dirigées vers l’habitacle.
@
• Reposer le couvercle.

• Mettre en place le conduit d’air.

• Reposer :
o m
- la garniture latérale avec son agrafe et son cache,
il.c
- la garniture inférieure et ses agrafes. gm
a 7 @
gm n3
@ Fig.9
ha
n 37 n a t
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
34 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
@

Entretien du moteur
Vidange moteur
.com
Outillage et fourniture nécessaires : a il
- [1]. Bac à vidange g m
Démarrer le moteur quelques minutes ou parcourir quelques kilomètres afin que l’huile soit
légèrement chaude et puisse s’écouler avec fluidité.
- [2]. Poignée
- [3]. Douille six pans de 8 mm 7 @
Veiller à prendre un bac de vidange suffisamment large et de contenance adéquat pour récupérer

n3
- [4]. Entonnoir également l’écoulement d’huile du filtre qui sera déposé par la suite.
Utiliser un chiffon sec afin d’avoir une meilleure prise sur le filtre à huile.
tha
- [5]. Clé pour filtre à huile

.n a
L’huile moteur peut être très chaude. titi
A I-
Le niveau ne doit jamais dépasser le repère ”MAX”. Dans le cas contraire, il est nécessaire de vidanger le surplus d’huile.
@
Remplacement de l’huile moteur ET
concernée).
@opération • dePlacer
• Accéder au compartiment moteur (voir un bac à vidange [1] sous le bouchon
vidange.
• Laisser l’huile s’écouler dans le bac.
• Remplacer le filtre à huile (voir opération
• Lever la jauge de niveau d’huile (1) et déposer • Assembler la poignée [2] et la douille [3] (Fig.2). concernée).
le bouchon de remplissage (2) (Fig.1).
• Desserrer de quelques tours le bouchon de
Cela permet un meilleur écoulement de l’huile.
• Lever le véhicule (voir opération concernée). vidange (3) à l’aide de l’outil assemblé (Fig.3). minutes. o m
• Descendre le véhicule et attendre quelques

• Déposer la protection sous moteur (voir

m
opération concernée) (chapitre «Carrosserie»).
• Terminer de dévisser le bouchon de vidange
à la main. se vidange complètement.a li .c
Le véhicule doit être à l’horizontal pour que l’huile

o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
Fig.1 @
Fig.2 Fig.3

• Lever le véhicule. • Placer l’entonnoir [4] en lieu et place du bouchon • Remettre en place la jauge puis l’extraire.
• Remplacer le joint (4) du bouchon de vidange de remplissage (Fig.5). • Lire le niveau d’huile (Fig.6).
(3) (Fig.4). • Verser un peu moins que la quantité d’huile • Répéter ces opérations jusqu’à approcher le
Si le joint de vidange possède une rainure, placer requise (voir opération concernée) (chapitre repère ”MAX”.
la face rainurée du côté bouchon. «Données techniques»). • Remettre en place la jauge et reposer le
• Nettoyer l’environnement du carter d’huile
o m bouchon.
moteur.
il.c
• Reposer et serrer le bouchon de vidange au
• Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti
pendant quelques secondes. gm
a
couple prescrit (voir l’éclaté de pièces ”Circuit Incliner le bidon d’huile du côté le plus Le filtre à huile se remplit.
7@
gm
large. De cette manière, l’huile s’écoulera
n3
de lubrification”) (chapitre «Méthodes de • Couper le moteur et patienter quelques minutes
réparation»). sans à-coup. pour permettre à l’huile de s’écouler.
• Retirer le bac à vidange.
7 @ Entre chaque contrôle du niveau d’huile,
patienter environ deux minutes sans
• Extraire la jauge et essuyer l’huile.
t ha
n3
• Reposer la protection sous moteur. • Remettre en place la jauge puis l’extraire.
• Reposer le véhicule au sol. remettre la jauge pour permettre à l’huile
n a
• Lire le niveau d’huile ; si nécessaire, faire
a it ti.
de s’écouler.

a t h
• Extraire et essuyer l’huile de la jauge. l’appoint.

.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.4 Fig.5 Fig.6

RTA N°833 - janvier 2019 gm 35

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Remplacement du filtre à huile
@
• Mettre en place la clé [5] puis desserrer le filtre
à huile (5) (Fig.7).

• Terminer de dévisser le filtre à la main puis

le déposer en prenant soin de conserver
l’ouverture vers le haut.
Ceci afin de ne pas déverser l’huile qui se trouve
.com
dans le filtre.
ail
• Nettoyer l’environnement ainsi que la surface
d’appui du filtre à huile. g m
• Lubrifier le joint (a) du filtre neuf (6) avec de 7 @
l’huile moteur (Fig.8).
n3
•R
 eposer le filtre à la main et le serrer définitive-
ment au couple prescrit (voir l’éclaté de pièces a tha
.n
titi
”Circuit de lubrification”) (chapitre «Méthode de
réparation»).

A I- Fig.7 Fig.8
@
ET
Remplacement du filtre à air moteur
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis Torx 20
o m
• Accéder au compartiment moteur (voir opération
concernée).
m
• Déposer l’insonorisant moteur. a li .c
o m
il.c
Desserrer complètement les vis (1) à l’aide du
tournevis [1] (Fig.1). Les vis restent en place sur le g
m a couvercle du boîtier de filtre à air (2).
7@
n3
• Dégrafer la patte de verrouillage (a).
g • Débrancher le conduit d’air (3).
7@ • Déposer le couvercle du boîtier de filtre à air.
• Déposer le filtre à air (4) (Fig.2) t ha
• Nettoyer l’intérieur du boîtier de filtre à air. na
t iti.
-
AI
Utiliser un aspirateur et un chiffon pour
nettoyer parfaitement le boîtier de filtre Fig.1 Fig.2
à air.
ET
• Mettre en place le filtre à air neuf. @
• Reposer le couvercle du boîtier de filtre à air et resserrer modérément les vis.
• Rebrancher le conduit d’air.

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
36 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Remplacement de la courroie d’accessoires
@
Outillage et fourniture nécessaires : Contrôle
- [1]. Clé multipan de 13 mm • La courroie d’accessoires doit être remplacée
- [2]. Pige de 4 mm lorsque :
- [3]. Clé six pans de 8 mm
- [4]. Clé dynamométrique
- la périodicité d’entretien le nécessite (voir
“Périodicité d’entretien”),
.com
- [5]. Poignée
- [6]. Douille de 18 mm craquements), a il
- elle présente des signes d’usure (fissures,

la zone (a) (Fig.1). g m

- le repère (b) du galet tendeur se trouve hors de

7 @
a n3 Fig.1

ath
a. Zone d’utilisation admissible
b. Repère fixe
n
Dépose de la courroie
t iti.
• Débrancher la batterie (voir opération concernée). -
Iconcernée)
• Déposer le pare-boue avant droit (voir opération
T
• Placer la clé [1] sur la vis (1) du galet tendeur
A(2) (Fig.2).
(chapitre “Carrosserie”). @
• Détendre la courroie d’accessoires (3) enE tournant

les orifices (c) et (d).

@
la clé [1] dans le sens antihoraire jusqu’à aligner

• Insérer la pige [2] dans les orifices (c) et (d).

Le galet tendeur est bloqué dans cette position.

om
Repérer le cheminement de la courroie
m
d’accessoires.
a li .c
o Si la courroie doit être réutilisée, repérer
m
a il.c son sens de rotation afin de la reposer
dans ce même sens.
@
g
m 7
g • Dégager puis déposer la courroie d’accessoires
an3
7@ (3). Fig.2

a t h
n
Remplacement du galet tendeur
t iti.
• A l’aide de la clé [1], soulager le galet tendeur (2) pour récupérer la pige [2]. -
• Déposer (Fig.3) :
- la vis (4) à l’aide de la clé [3],
- le galet tendeur (2). T AI
E
@
Le galet tendeur neuf est livré pigé.

• Reposer :
- le galet tendeur neuf,
- la vis (4) et la serrer au couple prescrit à l’aide d’une clé dynamométrique [4] (voir l’éclaté de pièces
“Alternateur - Courroie d’accessoires”) (chapitre «Méthodes de réparation»).
o m Fig.3

il.c gm
Repose de la courroie
a 7@
gm
• Positionner la courroie d’accessoires en respectant son cheminement et en contrôlant qu’elle soit
correctement positionnée dans les gorges des poulies. n3
7 @ t ha
n3
• A l’aide de la clé [1], soulager le galet tendeur pour déposer la pige.
n a
h a
• Ramener le galet tendeur à sa position d’origine en relâchant doucement la pression sur la clé [1].
a t
La courroie d’accessoires est tendue grâce au galet tendeur automatique. it ti.
.n I -
titi
Fig.4
• Assembler la poignée [5] et la douille [6] (Fig.4). A
I •-Placer l’outil assemblé sur la vis (5) de la poulie de vilebrequin (6) (Fig.5). ET
A @
ET • Tourner la poulie de vilebrequin de deux tours dans le sens horaire.
@ Ceci pour répartir la tension sur toutes les poulies et s’assurer que la courroie est correctement
positionnée.

• Reposer le pare-boue avant droit.

• Rebrancher la batterie.
. com
ail
Fig.5

RTA N°833 - janvier 2019 gm 37

3 7@
 titi
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Remplacement de la courroie de pompe à eau
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Pince coupante
- [2]. Outil de pose de la courroie de pompe à eau

om
(référence : 0109-1B) (Fig.1).
- [3]. Poignée
- [4]. Douille de 13 mm
il .c
ma Fig.1
a. Ergot de positionnement
g b. Logement de vis de la poulie de pompe à eau

7 @
n3
a t ha
ti.n en place la courroie sur l’ergot (a) de l’outil [2].
• Déposer la courroie d’accessoires avec son • Engager la courroie de pompe à eau neuve (3) sur la poulie de vilebrequin (4).
galet tendeur (voir opération concernée).
• Couper la courroie de pompe à eau (1) à l’aide it• Mettre
de la pince [1] (Fig.2).
AI-
• Mettre en place l’outil [2] sur la vis (2) de la @
poulie de pompe à eau (Fig.3).
ET Contrôler que la courroie est correctement placée dans les gorges de la poulie de vilebrequin.
@

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
Fig.2 T AI Fig.3
E
• Assembler la poignée [3] et la douille [4] (Fig.4). @
• Mettre en place l’outil assemblé sur la vis (5) de En cas d’un mauvais montage de la courroie, remplacer impérativement la courroie et répéter
la poulie de vilebrequin. la procédure.
• Tourner la poulie de vilebrequin (4) dans le sens
horaire, jusqu’à ce que la poulie de la pompe à
eau effectue un demi-tour.
La courroie se met en place sur l’outil [2]. • Reposer la courroie d’accessoires.
o m
gm
• Guider la courroie en appliquant une pression
. c
ail
en (b) (Fig.5).
• Continuer la rotation de la poulie de vilebrequin
7@
gm
jusqu’à ce que la courroie soit en place sur la
poulie de pompe à eau (6). n3
7 @
La courroie doit se déplacer de l’outil vers la poulie
t ha
n3
de pompe à eau sans torsion.
n a
a it ti.
• Déposer l’outil [2].
t h
• Tourner la poulie de vilebrequin de deux tours
a
dans le sens horaire.
.n I -
- titi
• Contrôler le bon positionnement de la courroie
dans les gorges des poulies.
ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.4 Fig.5

38 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
Remplacement des bougies d’allumage
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Clé de 8 mm
- [2]. Poignée Déposer les bougies lorsque le moteur est froid.
L’écartement des électrodes de la bougie est réglé en usine.
om
- [3]. Douille à bougie 384F (14 mm)
- [4]. Clé dynamométrique Ne pas laisser tomber la bougie au fond du puits au risque de modifier l’écartement des électrodes.

il .c
• Débrancher la batterie (voir opération concer-
née). ma
• Nettoyer l’environnement des bougies.
Cela évite que des impuretés tombent dans le
• Déposer :
- la vis (2) à l’aide de la clé [1],
puits. g - la bobine d’allumage (3).
7 @
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.1) : • Assembler la poignée [2] et la douille [3] (Fig.2).

n3
- Tirer l’agrafe en (a) pour le déverrouiller. • Insérer l’outil dans le puits de la bougie (Fig.3).
- Lever la languette en (b) pour le débrancher. • Desserrer la bougie de quelques tours.

a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
li .c
Fig.1 Fig.2 Fig.3

o m ma
c
il. Maintenir la douille dans l’axe pour éviter de casser la bougie dans le puits. g
m a 7 @
g • Dévisser la bougie à la main à l’aide de la douille puis la déposer.
a n3
7@ • Placer la bougie neuve dans la douille et l’insérer dans le puits.
a t h
n
S’assurer que la bougie est bien droite pour ne pas endommager le filetage. t iti.
-
• Visser la bougie à la main jusqu’à ce qu’elle soit en contact avec le plan.
T AI
E
• Serrer la bougie au couple prescrit à l’aide de clé dynamométrique [4] et de la douille [3] (voir l’éclaté de pièces ”Haut moteur”) (chapitre «Méthodes de
réparation»). @
• Reposer la bobine d’allumage et sa vis en la serrant modérément.

• Rebrancher le connecteur.
• Procéder de la même manière pour les autres bougies.
o m
• Rebrancher la batterie.
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 39

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
Maintenance des freins @
Remplacement des plaquettes de frein avant (moteur HNZ)

Outillage et fourniture nécessaires :

om
- [1]. Gros tournevis plat - Nettoyant pour freins
- Graisse multifonction
- [2]. Clé plate de 14 mm
- [3]. Clé plate de 17 mm - Frein-filet
il .c Le liquide de frein étant corrosif, éviter
- [4]. Brosse métallique
- [5]. Bac ma tout contact avec la carrosserie. Le
cas échéant, rincer rapidement et
- [6]. Repousse piston g abondamment avec de l’eau toutes les
- [7]. Seringue
7 @ surfaces ayant été en contact avec le
liquide de frein.
n3
- [8]. Clé dynamométrique
- [9]. Douille de 14 mm
• Accéder au compartiment moteur (voir opération
concernée). a tha
• Introduire le tournevis [1] entre la plaquette
extérieure et l’étrier de frein pour faire levier et
• Basculer l’étrier de frein (3) vers le haut.
• Si le disque de frein doit être remplacé, déposer
.n
titi
repousser partiellement le piston (Fig.1). également la vis supérieure puis suspendre
• Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de Cette étape permet de créer un léger jeu entre les l’étrier de frein à l’aide d’une ficelle ou d’un
I-
frein. plaquettes et le disque. crochet.
Ceci, afin d’éviter que le flexible de frein (4) soit
T A
• Protéger le réservoir à l’aide d’un chiffon.
• Déposer la vis inférieure (1) à l’aide de la clé en contrainte. @
• Du côté concerné, déposer la E
roue (voir [2] en maintenant la colonnette (2) à l’aide de • Sortir les plaquettes de frein (5) de leur logement
opération concernée).
@ la clé [3] (Fig.2). pour les déposer (Fig.3).

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
AI
Fig.1 Fig.2 Fig.3

ET
@ Ne pas passer sur les soufflets en
caoutchouc (a).
Si de nouvelles agrafes ne sont pas
Afin de s’assurer du bon modèle de livrées avec les plaquettes de frein
plaquettes de frein, comparer la forme neuves, veiller à ne pas les endommager • Placer un bac [5] sous l’étrier de frein et
des plaquettes de frein à remplacer avec lors de la dépose. pulvériser du nettoyant pour freins sur les
les neuves (Fig.4). surfaces brossées puis les sécher à l’aide d’un
chiffon.
o m
il.c
• A l’aide d’une brosse métallique [4], nettoyer
(Fig.6) :
• Contrôler l’état des soufflets (a) et le coulis-
sement des colonnettes (2). Si nécessaire, gm
a
• Déposer les agrafes (6) en repérant leur sens de - le support d’étrier (7), appliquer de la graisse multifonction sur les
7 @
montage (Fig.5).
gm - l’étrier de frein (3). colonnettes.
n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

Fig.4
A. Plaquette intérieure
Fig.5
. com Fig.6

B. Plaquette extérieure
ail
40 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
• Reposer dans leurs emplacements d’origine : • Remettre en place l’étrier (3) sur son support
@
• Si le disque a été remplacé, approcher puis
- les agrafes (6), (7) (Fig.8). serrer également la vis supérieure au couple
- les plaquettes de frein neuves. • Approcher à la main une vis neuve. prescrit.
• Repousser doucement et complètement • Reposer la roue.
le piston de l’étrier de frein (3) à l’aide d’un • Procéder de la même manière de l’autre côté.
repousse piston [6] (Fig.7). • Reposer le bouchon du réservoir de liquide
S’il n’y a pas de vis livrée avec les de frein.
plaquettes de frein neuves, nettoyer le
.com
filetage de l’ancienne vis (1) avec la brosse
• Moteur tournant, appuyer plusieurs fois sur la
pédale de frein.
Il est aussi possible de repousser les
pistons à l’aide d’une grande pince
[4] puis déposer quelques gouttes de
frein-filet sur le filetage. a il Les plaquettes reprennent leur position de
fonctionnement.
multiprise ou d’un serre-joint. Dans ce
g m
cas, pour ne pas endommager l’étrier de
frein, intercaler une ancienne plaquette douille [9] (Fig.9). 7 @
• Assembler la clé dynamométrique [8] et la
de frein entre les pistons et l’outil utilisé.
Le liquide de frein ne doit pas déborder n3
• Serrer la vis inférieure (1) au couple prescrit à U n e f o i s l e s p l a q u e t t e s d e f re i n

tha
l’aide de l’outil assemblé tout en maintenant la remplacées, éviter de freiner brutalement
du réservoir. Si nécessaire, aspirer un colonnette à l’aide de la clé [3] (voir l’éclaté de pendant 200 à 300 kilomètres, afin de
peu de liquide de frein à l’aide d’une
seringue [7].
a
pièces ”Freins avant”) (chapitre «Méthode de
.n
roder les plaquettes de frein.

titi
réparation»).

AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g Fig.7 Fig.8
a n3 Fig.9
7@ a t h
Remplacement des plaquettes de frein avant (moteur HNY) n
t iti.
-
AI
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Gros tournevis plat - Nettoyant pour freins
- [2]. Poignée - Graisse multifonction
- Frein-filet ET Le liquide de frein étant corrosif, éviter
- [3]. Douille Femelle E12 tout contact avec la carrosserie. Le
- [4]. Brosse métallique
- [5]. Bac
@ cas échéant, rincer rapidement et
abondamment avec de l’eau toutes les
- [6]. Repousse piston surfaces ayant été en contact avec le
- [7]. Seringue liquide de frein.
- [8]. Clé dynamométrique

• Accéder au compartiment moteur (voir opération • Du côté concerné, déposer la roue (voir • Assembler la poignée [2] et la douille [3] (Fig.2).
concernée). o m opération concernée).
c
. • Introduire le tournevis [1] entre la plaquette gm
ail
• Débloquer puis déposer la vis inférieure (1) à
• Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de extérieure et l’étrier de frein pour faire levier et
frein. repousser partiellement le piston (Fig.1).
l’aide de l’outil assemblé (Fig.3).
7@
gm
• Protéger le réservoir à l’aide d’un chiffon.
Cette étape permet de créer un léger jeu entre les
plaquettes et le disque. • Basculer l’étrier de frein (2) vers le haut. n3
7@ t ha
n 3 n a
at h a it ti.
. n I -
t iti A
I- ET
A @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

RTA N°833 - janvier 2019 gm 41

3 7@
 titi
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
• Si le disque de frein doit être remplacé (Fig.4) :
@
- Dégager l’étrier de frein (2) de son support (3) en
dégrafant le soufflet (a).
- Suspendre l’étrier de frein à l’aide d’une ficelle
ou d’un crochet.
Ceci, afin d’éviter que le flexible de frein (4) soit Afin de s’assurer du bon modèle de plaquettes de frein, comparer la forme des plaquettes de
en contrainte. frein à remplacer avec les neuves (Fig.6).

• Sortir les plaquettes de frein (5) de leur logement .com

pour les déposer (Fig.5).
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Fig.4 Fig.5 Fig.6

om
• Déposer les agrafes (6) en repérant leur sens de
montage (Fig.7).
m (Fig.9) :
a
- les agrafes (6),
li .c
• Reposer dans leurs emplacements d’origine

o Ne pas passer sur les soufflets en

m
il.c
caoutchouc (a). - les plaquettes de frein neuves.
g
m a Si de nouvelles agrafes ne sont pas
livrées avec les plaquettes de frein 7 @
g neuves, veiller à ne pas les endommager • Placer un bac [5] sous l’étrier de frein et
pulvériser du nettoyant pour freins sur les
a n3
7@ lors de la dépose.
surfaces brossées puis les sécher à l’aide d’un
chiffon. a t h Engager les plaquettes de frein légère-
ment en biais afin que les ressorts (b)
n
iti.
• A l’aide d’une brosse métallique [4], nettoyer • Contrôler l’état des soufflets (a) et le coulis- se positionnent correctement dans les
sement des colonnettes (7). Si nécessaire, gorges (c) des agrafes.
(Fig.8) :
- le support d’étrier (3), - t
appliquer de la graisse multifonction sur les
- l’étrier de frein (2). colonnettes.
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 Fig.7 Fig.8 Fig.9
n a
• Repousser
a t h a
doucement et complètement le piston de l’étrier de frein (2) à l’aide d’un repousse piston it ti.
n
[6] (Fig.10).
. I -
tit i A
I - ET
A Il est aussi possible de repousser les pistons à l’aide d’une grande pince multiprise ou @
ET d’un serre-joint. Dans ce cas, pour ne pas endommager l’étrier de frein, intercaler une
ancienne plaquette de frein entre les pistons et l’outil utilisé.
@ Le liquide de frein ne doit pas déborder du réservoir. Si nécessaire, aspirer un peu de
liquide de frein à l’aide d’une seringue [7].

. com
ail Fig.10

42 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
@
Si le disque a été remplacé et lors de la
mise en place de l’étrier sur son support,
s’assurer que le soufflet est correctement
positionné dans la gorge de la colonnette.
S’il n’y a pas de vis livrée avec les
plaquettes de frein neuves, nettoyer le
filetage de l’ancienne vis (1) avec une
.com
brosse [4] puis déposer quelques gouttes
de frein-filet sur le filetage. a il
• Remettre en place l’étrier (2) sur son support g m
(3) (Fig.11).
7 @
• Approcher à la main la vis neuve.
• Assembler la clé dynamométrique [8] et la douille n3
[3] (Fig.12).
• Serrer la vis (1) au couple prescrit à l’aide de l’outil
a tha Fig.11 Fig.12
assemblé (voir l’éclaté de pièces ”Freins avant”)
.n
(chapitre «Méthode de réparation»).
• Reposer la roue. titi
• Procéder de la même manière de l’autre côté.
AI-
• Reposer le bouchon du réservoir de liquide de frein.
Une fois les plaquettes de frein remplacées, éviter de freiner
brutalement pendant 200 à 300 kilomètres, afin de roder les @
ET
• Moteur tournant, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein.
Les plaquettes reprennent leur position de fonctionnement.
plaquettes de frein.
@
Remplacement d’un disque de frein avant

Outillage et fourniture nécessaires :

- Dégrippant o m
- [1]. Poignée
- [2]. Douille 18 mm - Nettoyant pour freins . c
Le remplacement desildisques de frein
o m
- [3]. Tournevis Torx 30 - Graisse multifonction
- Frein-filet
a
implique obligatoirement
mfrein. le remplacement
il.c
- [4]. Brosse métallique des plaquettesgde
- [5]. Bac

m a - [6]. Clé dynamométrique

7@
g • Du côté concerné, déposer les plaquettes de • Déposer (Fig.2) : • Pulvériser3
n quelques
du dégrippant sur les vis (3) et
7@ frein (voir opération concernée).
• Assembler la poignée [1] et la douille [2] (Fig.1).
- les vis (1) à l’aide de l’outil assemblé,
- le support d’étrier (2). h a
attendre
• tDéposer :
instants (Fig.3).

.n a- les vis (3) à l’aide du tournevis [3],

titi - le disque de frein (4).

AI-
ET
@

o m
il.c gm
a 7@
Fig.1 gm Fig.2 Fig.3 n3
7@ t ha
n3
• A l’aide d’une brosse métallique [4], nettoyer la
n a
a it ti.
portée (a) du moyeu de roue (5) (Fig.4).
t h
a pulvériser du nettoyant pour
• Dans un bac
freins :.n
[5],
I -
ti surfaces des pièces brossées,
- sur iles
--surt le disque de frein neuf (Fig.5).
A
I Le disque de frein neuf est parfois paraffiné pour ET
A le protéger de la corrosion lors de son stockage. @
ET
@

. com
ail
Fig.4 Fig.5

RTA N°833 - janvier 2019 gm 43

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
• Sécher les pièces nettoyées à l’aide d’un chiffon.
@
• Appliquer une légère couche de graisse multi-
fonction sur la surface de contact entre le moyeu
de la roue et le disque de frein.
• Reposer le disque de frein neuf avec sa vis.
• Mettre en place le support d’étrier (2) (Fig.6).
• Approcher à la main des vis neuves (1).

.com
Si les vis neuves ne disposent pas de a il
frein-filet, déposer quelques gouttes de
frein-filet sur le filetage. g m
7 @
• A ssembler la clé dynamométrique [6] et la
n3
tha
douille [2] (Fig.7).
• Serrer les vis (1) au couple prescrit à l’aide de
l’outil assemblé (voir l’éclaté de pièces ”Freins
avant”) (chapitre «Méthode de réparation»). .n a Fig.6 Fig.7

• Reposer les plaquettes de frein.

titi
I-
• Procéder de la même manière de l’autre côté.
A @
Remplacement des plaquettes
ETde frein arrière (frein de stationnement manuel)
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Petit tournevis plat - Nettoyant pour freins
- [2]. Grand tournevis plat - Graisse multifonction
- Frein-filet Le liquide de frein étant corrosif, éviter
- [3]. Poignée
- [4]. Douille six pans mâle de 7 mm o m
tout contact avec la carrosserie. Le
- [5]. Brosse métallique
m
- [6]. Bac
li .c
cas échéant, rincer rapidement et
abondamment avec de l’eau toutes les
a
o
- [7]. Repousse piston surfaces ayant été en contact avec le
m
a il.c- [8]. Seringue
- [9]. Clé dynamométrique @
g
liquide de frein.

m 7
g • Desserrer le frein de stationnement.
• Accéder au compartiment moteur (voir opération
• Protéger le réservoir à l’aide d’un chiffon.
• Du côté concerné, déposer la roue (voir opéra-
a n3
• Libérer et dégager le câble de frein de station-
nement de l’œillet en (b) à l’aide du tournevis
7@ concernée).
• Déposer le bouchon du réservoir de liquide
tion concernée).
• Pousser le levier (1) pour dégager l’embout (a) a t h [1] (Fig.2).
• A l’aide du tournevis [2], décrocher le ressort (3)
n
iti.
de frein. du câble de frein de stationnement (2) (Fig.1). puis le déposer (Fig.3).

- t
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7 @
Fig.1 gm Fig.2 Fig.3
n3
7 @ t ha
n3
• Déposer les capuchons (4) (Fig.4).
n a
a t h a • Assembler la poignée [3] et la douille [4] (Fig.5).
it ti.
.n • Desserrer complètement les vis de colonnette
I -
- titi (5) à l’aide de l’outil assemblé (Fig.6).
Les vis restent en place.
ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.4 Fig.5 Fig.6

44 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
• Dégager l’étrier de frein (6) de son support (7) • Dégager les plaquettes de frein (9) de leur
@
• A l’aide d’une brosse [5], nettoyer (Fig.9) :
(Fig.7). logement pour les déposer. - l’étrier de frein (6),
• Suspendre l’étrier de frein à l’aide d’une ficelle - le support d’étrier (7).
ou d’un crochet.
Ceci, afin d’éviter que le flexible de frein (8) soit
en contrainte. Afin de s’assurer du bon modèle de
plaquettes de frein, comparer la forme
des plaquettes de frein à remplacer avec
les neuves (Fig.8).
.com N e p a s p a s s e r s u r l e s o u ff l e t e n
caoutchouc (c).
Ne pas pincer ou plier le flexible de frein.
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Fig.7 Fig.8 Fig.9
A. Plaquette intérieure
B. Plaquette extérieure o m
m
• Placer un bac [6] sous l’étrier de frein et a li .c
• Remettre en place l’étrier (6) sur son support
o m
il.c
pulvériser du nettoyant pour freins sur les (7) (Fig.12).
surfaces brossées puis les sécher à l’aide d’un Le liquide de frein ne doit pas déborder du g
ma chiffon. réservoir. Si nécessaire, aspirer un peu de
7 @
n3
• Contrôler l’état du soufflet (c).
g • Introduire les plaquettes de frein neuves dans
liquide de frein à l’aide d’une seringue [8].
Une des encoches (d) du piston doit être
7@ leurs logements.
• Repousser doucement et complètement le pis-
orientée face à l’ergot (e) sur la plaquette
t ha
ton de l’étrier de frein (6) à l’aide d’un repousse
de frein intérieure (Fig.11).
n a
iti.
S’assurer que le ressort (f) de la plaquette
piston [7] (Fig.10) : de frein intérieure est bien en appui sur
- Côté gauche, tourner le piston dans le sens l’étrier de frein.
- t
AI
horaire.
- Côté droit, tourner le piston dans le sens
antihoraire.
ET
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a Fig.10 Fig.11 Fig.12
it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 45

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
• Approcher à la main les vis de colonnette.
@
• Assembler la clé dynamométrique [9] et la douille [4] (Fig.13).
• Serrer les vis de colonnette au couple prescrit à l’aide de l’outil assemblé (voir l’éclaté de pièces ”Freins
arrière”) (chapitre «Méthode de réparation»).
• Reposer :
- les capuchons,
- le ressort sur l’étrier.
• Remettre en place :
- le câble de frein de stationnement dans l’œillet, .com
- l’embout du câble de frein de stationnement sur le levier.
• Reposer la roue. a il
• Procéder de la même manière de l’autre côté. g m
• Reposer le bouchon du réservoir de liquide de frein.
• Moteur tournant, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein. 7 @
Les plaquettes reprennent leur position de fonctionnement.
n3 Fig.13

tha
• Contrôler le bon fonctionnement du frein de stationnement.

n
Une fois les plaquettes de frein remplacées, é[Link]
a
t it freiner brutalement pendant 200 à 300 kilomètres, afin de roder les plaquettes de frein.
-
Ifrein
Remplacement des plaquettes de
T A arrière (frein de stationnement électrique) @
E
- [1]. Clé six pans mâle de 5 mm
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- Nettoyant pour freins
- [2]. Tournevis Torx 50 - Graisse multifonction
- [3]. Poignée - Frein-filet Le liquide de frein étant corrosif, éviter
tout contact avec la carrosserie. Le
- [4]. Douille Femelle E12
- [5]. Brosse métallique o m
cas échéant, rincer rapidement et
- [6]. Bac
m
- [7]. Repousse piston
li .c
abondamment avec de l’eau toutes les
surfaces ayant été en contact avec le
a
o
- [8]. Seringue liquide de frein.
m
il.c- [9]. Clé dynamométrique
a • Contact mis ou moteur tournant, desserrer le @
g
m • Couper le contact. •D 7
 u côté concerné, déposer la roue (voir opéra-
g frein de stationnement électrique (Fig.1) : • Débrancher la batterie (voir opération concer-
a n3
tion concernée).

7@ - Appuyer sur la pédale de frein.

- Pousser sur la palette (1).
Le desserrage complet du frein de stationnement
née).
• Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de
frein. a t h • Débrancher le connecteur (2) (Fig.2).
• Déposer (Fig.3) :
- les vis (3) à l’aide de la clé [1],
n
est confirmé par l’extinction du témoin de freinage
et du témoin de la palette, accompagnée d’un iti.
• Protéger le réservoir à l’aide d’un chiffon.
t
- le moteur (4).

message sur le combiné d’instruments et d’un -

signal sonore.
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7 @
gm n3
7 @ t ha
n3 Fig.1 Fig.2 Fig.3
na
• Visser lath
a
vis (5) jusqu’en butée à l’aide du
a [2] (Fig.4). it ti.
n
tournevis
. I -
tit i A
I - Une fois la vis en butée, ne pas tourner ET
A davantage. Une fois le moteur remonté, il @
ET ne doit pas forcer.
@ • Assembler la poignée [3] et la douille [4] (Fig.5).

. com
ail
Fig.4 Fig.5

46 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
• Déposer la vis inférieure (6) à l’aide de l’outil • Sortir les plaquettes de frein (9) de leur logement
@
assemblé (Fig.6). pour les déposer (Fig.7).
• Basculer l’étrier de frein (7) vers le haut.
• Si le disque de frein doit être remplacé, déposer Afin de s’assurer du bon modèle de
également la vis supérieure puis suspendre plaquettes de frein, comparer la forme
l’étrier de frein à l’aide d’une ficelle ou d’un des plaquettes de frein à remplacer avec
crochet. les neuves (Fig.8).
Ceci, afin d’éviter que le flexible de frein (8) soit
en contrainte. .com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Fig.6 Fig.7 Fig.8
A. Plaquette intérieure
B. Plaquette extérieure
o m
• Déposer les agrafes (10) en repérant leur sens • A l’aide d’une brosse métallique [5], nettoyer • Placer un bac [6] sous il’étrier
c
l. de frein et
om
de montage (Fig.9). (Fig.10) : pulvériser du nettoyant a pour freins sur les
gmles sécher à l’aide d’un
il.c
- le support d’étrier (11), surfaces brossées puis
- l’étrier de frein (7). chiffon.

m a • Contrôler l’état@
7 des soufflets (a) et le coulissement
g Si de nouvelles agrafes ne sont pas
n
la graisse 3multifonction
des colonnettes (12). Si nécessaire, appliquer de
sur les colonnettes.
7@
livrées avec les plaquettes de frein
Ne pas passer sur les soufflets en • Reposer
h a dans leurs emplacements d’origine
a- tles(Fig.11)
neuves, veiller à ne pas les endommager
lors de la dépose. caoutchouc (a). :
n agrafes (10),

t iti. - les plaquettes de frein neuves.

-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7
Fig.9 @ Fig.10 Fig.11
t ha
n3 n a
a t h a it ti.
-
i.n les plaquettes de frein légèrement en biais afin que les ressorts (b) se
titEngager AI
I - positionnent correctement dans les gorges (c) des agrafes. ET
A Il est aussi possible de repousser les pistons à l’aide d’une grande pince multiprise ou @
ET d’un serre-joint. Dans ce cas, pour ne pas endommager l’étrier de frein, intercaler une
ancienne plaquette de frein entre les pistons et l’outil utilisé.
@
• Repousser doucement et complètement le piston de l’étrier de frein (7) à l’aide d’un repousse
piston [7] (Fig.12).
. com
ail
Fig.12

RTA N°833 - janvier 2019 gm 47

3 7@
 t iti
A I-
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
ET
@
Une des encoches (d) du piston doit être
orientée face à l’ergot (e) sur la plaquette
de frein intérieure (Fig.13).
Le liquide de frein ne doit pas déborder du
réservoir. Si nécessaire, aspirer un peu de
.com
liquide de frein à l’aide d’une seringue [8].
a il
g m
• Remettre en place l’étrier (7) sur son support 7 @
(11) (Fig.14).
n3
• Approcher à la main la vis neuve.
a tha Fig.13 Fig.14
.n
itifrein
S’il n’y a pas de vis livrée avec les plaquettestde neuves, nettoyer le filetage de l’ancienne vis (6) avec la brosse [5] puis déposer quelques
gouttes de frein-filet sur le filetage.
I -
• Assembler la clé dynamométrique [9] etT
A
la douille
@
[4] (Fig.15). E
• Serrer la vis (6) au couple prescrit@ à l’aide de l’outil
assemblé (voir l’éclaté de pièces ”Freins arrière”)
(chapitre «Méthode de réparation»).
• Remettre en place le moteur (4) et serrer
modérément ses vis. Si nécessaire, tourner
légèrement la vis (5) dans le sens antihoraire o m
pour faire rentrer l’empreinte (f) dans l’empreinte
m
(g) (Fig.16). a li .c
o
• Rebrancher le connecteur. m
a il.c
• Reposer la roue.
• Procéder de la même manière de l’autre côté. @
g
m • Reposer le bouchon du réservoir de liquide de 7
g frein.
a n3
7@ • Rebrancher la batterie.
• Moteur tournant, appuyer plusieurs fois sur la
pédale de frein. a t h
Fig.15
.n Fig.16

titi
Les plaquettes reprennent leur position de
fonctionnement.

A I-
ET 200 à 300 kilomètres, afin de roder les plaquettes de frein.
Une fois les plaquettes de frein remplacées, éviter de freiner brutalement pendant

• Tirer sur la palette du frein de stationnement. @

La demande du serrage du frein de stationnement est confirmé par le clignotement du témoin de la palette ; le serrage est ensuite confirmé par l’allumage
du témoin de freinage et du témoin de la palette, accompagnée d’un message sur le combiné d’instruments.

Remplacement d’un disque de frein arrière

o m
gm
Outillage et fourniture nécessaires : • Du côté concerné, déposer les plaquettes de • Pulvériser du dégrippant sur la vis (3) et attendre
- [1]. Poignée
- [2]. Douille Torx 55 a il.c frein (voir opération concernée).
• Assembler la poignée [1] et la douille [2] (Fig.1).
quelques instants (Fig.3).
@
gm
• Déposer (Fig.2) : • Déposer : 7
n3
- [3]. Tournevis Torx 30
- [4]. Brosse métallique - les vis (1) à l’aide de l’outil assemblé, - la vis à l’aide du tournevis [3],
- [5]. Bac
7 @ - le support d’étrier (2). - le disque de frein (4).
t ha
n3
- [6]. Clé dynamométrique
- Dégrippant na
t h a
- Nettoyant pour freins
- Graisse multifonction
a it ti.
.n
- Frein-filet
I -
- titi ET
A
A I Le remplacement des disques de frein
implique obligatoirement le remplacement @
ET des plaquettes de frein.
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

48 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
E
• A l’aide d’une brosse métallique [4], nettoyer la
@
portée (a) du moyeu de roue (5) (Fig.4).

• Dans un bac [5], pulvériser du nettoyant pour

freins (Fig.5) :
- sur les surfaces des pièces brossées,
- sur le disque de frein neuf.
Le disque de frein neuf est parfois paraffiné pour
le protéger de la corrosion lors de son stockage. .com
• Sécher les pièces nettoyées à l’aide d’un chiffon. a il
g m
• Appliquer une légère couche de graisse
multifonction sur la surface de contact entre le 7 @
moyeu de la roue et le disque de frein.
n3
• Reposer le disque de frein neuf avec sa vis.
a tha Fig.4 Fig.5
• Mettre en place le support d’étrier (2) (Fig.6). .n
titi
I-
• Approcher à la main des vis neuves (1).

A @
Si les vis neuves ne disposent pas ETde
@
frein-filet, déposer quelques gouttes de
frein-filet sur le filetage.

• Assembler la clé dynamométrique [6] et la

douille [2] (Fig.7).
om
• Serrer les vis (1) au couple prescrit à l’aide de
m
l’outil assemblé (voir l’éclaté de pièces ”Freins a li .c
o
arrière”) (chapitre «Méthode de réparation») . m
a il.c
• Reposer les plaquettes de frein. @
g
m 7
g • Procéder de la même manière de l’autre côté. Fig.6
an3 Fig.7

7@ Réglage du frein de stationnement a t h

n
t iti.
Outillage et fourniture nécessaires : -
- [1]. Clé de 10 mm
- Collier plastique T AI
E
• Déposer les roues arrière (voir opération
concernée). @
• Desserrer le levier de frein de stationnement.
• Dégrafer la garniture arrière (1) de la console
centrale pour la déposer (Fig.1).
• Desserrer l’écrou (2), à l’aide de la clé [1], pour
détendre les câbles de frein de stationnement
(3) (Fig.2).
o m
gm
• Serrer l’écrou jusqu’au début de la tension des
câbles.
a
• Serrer le levier de frein de stationnement à
il.c @
gm
plusieurs reprises puis le desserrer. 7
• Sur l’étrier arrière droit (4) et à l’aide d’un collier Fig.1 Fig.2
a n3
7@
plastique, immobiliser le levier (5) en position
t h
n3
repos (Fig.3).
• Agir sur l’écrou (2) jusqu’au décollement du n a
h a
levier (6) de l’étrier arrière gauche (7) (Fig.4).
a t it ti.
-
i.n de serrer l’écrou dès le début
titArrêter AI
I - dumaximum).
décollement du levier en (a) (1 mm ET
A @
ET • Couper le collier plastique sur l’étrier arrière
@ droit.
• Contrôler que les disques tournent librement.
• Contrôler l’efficacité du frein de stationnement.
• Reposer :
- la garniture arrière,
- les roues arrière.
. com
ail
Fig.3 Fig.4

RTA N°833 - janvier 2019 gm 49

3 7@
 titi
A I-
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
Méthodes [Link]
tit
de réparation
T AI -
@
E
@
Vidanges - Remplissages - Purges 64 Bas moteur
65 Dépose-repose de la poulie de vilebrequin m
52 Vidange-remplissage de l’huile de boîte de vitesses o
52 om
Vidange-remplissage-purge du circuit d’embrayage
65 Dépose-repose du volant-moteur
a li .c
c 65 Supports groupe motopropulseurm
a l. Vidange-remplissage-purge du circuit de
i53 66 g
Dépose-repose du groupe motopropulseur
m refroidissement
7
(boîte de vitesses BE4)
@
g 54 Vidange-remplissage du circuit de climatisation
67 an3
7@ Dépose-repose du groupe motopropulseur
t h
(boîte de vitesses MCM)
a
n
68 iti.
Dépose-repose du support de biellette anticouple
t
-
T AI
Charge - Démarrage E
@
55 Alternateur - Courroie d’accessoires - Démarreur
55 Dépose-repose du support multifonction
55 Dépose-repose de l’alternateur
56 Dépose-repose du démarreur m
o Lubrification -
il.c Refroidissement moteur
gm
a 7@
gm n3
7@ 69 Circuit de lubrification
t ha
Moteuran 3 70 Dépose-repose du carter d’huile inférieur na
t i.
athmoteur
57 [Link]
70 ti
Dépose-repose du carter d’huile supérieur
-
70 à Ihuile
tit Dépose-repose du couvre-culasse supérieur
- 58 71
Dépose-repose de la pompeA
T
E eau / huile
A I 58 Dépose-repose du couvre-culasse inférieur
Dépose-repose de l’échangeur
@
72
ET 59 Contrôle-réglage du jeu aux soupapes
73
Circuit de refroidissement
@ 60 Dépose-repose de la culasse
Dépose-repose du boîtier thermostat
73 Dépose-repose du motoventilateur de
60 Distribution refroidissement
61 Remplacement de la courroie de distribution 73om Dépose-repose du radiateur de refroidissement
l. c
62 Dépose-repose d’un arbre à cames ai74 Dépose-repose de la pompe à eau
50 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
A I-
ET
@

.com
Alimentations - Dépollution a
Géométrie il
-
m
g roulants - Direction
Trains
@
74 Circuit de carburant 7
75 Dépose-repose de la pompe d’alimentation en an
3 90 Train avant
carburant
a th 91 Dépose-repose d’un amortisseur
n
75 Dépose-repose des injecteurs
t iti. 91 Dépose-repose d’un pivot
76 -
Dépose-repose de la pompe hauteI pression de 92 Dépose-repose du berceau
carburant A @
77 ET de carburant
Procédure d’ouverture du circuit
92 Train arrière
@ 93 Dépose-repose d’un amortisseur
78 Circuit d’alimentation en air
93 Dépose-repose d’un moyeu
79 Dépose-repose du turbocompresseur
93 Dépose-repose de l’essieu arrière
79 o m
80
Circuit de dépollution et d’échappement
m
Dépose-repose du catalyseur
94 Direction
a li .c
o 94 Dépose-repose du volant de direction
m
il.c 95 g
ma
Dépose-repose de l’ensemble contacteur tournant /
commandes sous volant 7@
g Boîte de vitesses - Embrayage 95 n3
7@ a
Dépose-repose d’une biellette de direction
t h
80 Commandes des vitesses 95 a
Dépose-repose du moteur électrique de direction
n
80 Dépose-repose du boîtier de commande des 95 t iti.
Dépose-repose du boîtier de direction
-
AI
vitesses
81 Réglage des câbles de commande et de sélection T
Freinage
E
des vitesses (BE4)
@
81 Réglage des câbles de commande et de sélection 96 Commande de freinage
des vitesses (MCM)
96 Dépose-repose du maître-cylindre
82 Boîte de vitesses BE4 - Pignonnerie
96 Freins avant
84 Dépose-repose de la boîte de vitesses
m
o 97 Freins arrière - Frein de stationnement
il. c
84 Boîte de vitesses MCM - Pignonnerie 98 Déverrouillage de secours du frein de stationnement gm
86 Dépose-repose de la boîte a
m de vitesses électrique 7@
86 Embrayage @
g 98 Dépose-repose d’un moteur de frein de a n3
3 7 stationnement électrique
a t h
87 Dépose-reposen du récepteur d’embrayage (BE4) n
th a
87 Dépose-repose
a du récepteur d’embrayage (MCM) it ti.
.n
88 itiDépose-repose de l’émetteur d’embrayage I-
Chauffage - Climatisation
A
t
- Dépose-repose du mécanisme, du disque et de la 99 ET
A I88 butée d’embrayage
Bloc-chauffage
@
ET 99
100
Dépose-repose du motoventilateur d’habitacle
@ Dépose-repose du module de commande du
Transmission motoventilateur d’habitacle
100 Circuit de climatisation
89 Arbres de transmission m
101 oDépose-repose du compresseur de climatisation
89 l. c
i Dépose-repose du condenseur de climatisation
Dépose-repose de l’arbre de transmission a101
RTA N°833 - janvier 2019 gm 51

37@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Vidanges - Remplissages - Purges @
Vidange-remplissage de l’huile de boîte de vitesses

Remplacer le joint du bouchon de vidange à chaque dépose. .com

Utiliser uniquement l’huile préconisée par le constructeur (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”).

a il
g m
7 @
a n3 Boîte de vitesses (BE4)

.nath 1. Bouchon de vidange

titi
2. Bouchon de niveau d’huile *
3. Bouchon de remplissage (mise à l’air libre)

AI- *. Remplissage possible par seringue

@
ET
@

om
m a li .c
o m
il.c g
ma
Boîte de vitesses (MCM)
@
g n 37
1. Bouchon de vidange

7@ a
2. Bouchon de remplissage (mise à l’air libre)
h
n at
t iti.
-
T AI
E
@
Vidange-remplissage-purge du circuit d’embrayage

o m
gm
Deux personnes sont nécessaires pour cette opération.

passage des vitesses...). a il.c

Une bulle d’air dans le circuit, même infime, peut entraîner des défaillances de fonctionnement (mauvaise remontée de pédale, craquement au
@
gm
Une mauvaise purge peut amener à un diagnostic erroné et à un changement de pièce injustifié. 7
Utiliser uniquement le liquide de frein / embrayage préconisé par le constructeur (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”).
@ a n3
7 t h
n3
• Repérer le niveau du liquide dans le réservoir de
n a
it ti.
frein / embrayage.
h a
Ceci, afin de remettre le même niveau en fin de
t
.n
frein.
a
purge car il s’adapte à l’usure des plaquettes de
I -
titi ET
A
I - frein / embrayage.
• Déposer le bouchon du réservoir de liquide de

A @
ET • Remplir le réservoir au maximum de sa capacité.

@ • Déposer le capuchon de purge (1) puis accou-

pler l’embout à un tuyau transparent relié à un
récipient placé plus bas :
- boîte de vitesses BE4 (Fig.1)

. com
ail
Fig.1

52 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
@

- boîte de vitesses MCM (Fig.2)

• Appuyer en (a) sur l’agrafe (2) puis tirer sur le

.com
tuyau (3) en (b), sur environ 5 mm, pour ouvrir
le circuit de purge. a il
• Laisser le liquide s’écouler par gravité jusqu’à
ce qu’il soit propre et exempt de bulles d’air. g m
• Enfoncer le tuyau, dans le sens inverse de (b),
pour fermer le circuit de purge. 7 @
n3
a tha
Ne jamais laisser le réservoir se vider
.n
titi
complètement. Si besoin, rajouter du
liquide durant l’opération.

AI- @
ET Fig.2

@
• Remplir de nouveau le réservoir au maximum de sa capacité.
• Ouvrir le circuit de purge.
• Un opérateur enfonce lentement la pédale d’embrayage jusqu’au plancher.
• Une fois la pédale en bout de course, l’autre opérateur ferme le circuit de purge.
om
• Remonter manuellement la pédale d’embrayage.
• Renouveler l’opération une vingtaine de fois.
m a li .c
o
• Boîte de vitesses BE4 (Fig.3) : m
a il.c
- Contrôler la course du cylindre récepteur après la purge.
- Mesurer la course de la position embrayée (c) à la position débrayée (d). @
g
m- La course doit être comprise entre 18 mm et 22 mm. 7
g - Si la valeur est incorrecte, effectuer de nouveau l’opération de purge.
a n3
7@ • Compléter le liquide du réservoir, jusqu’à ce qu’il soit au niveau repéré en début d’opération.
• Reposer le bouchon du réservoir. a t h
n
t iti. Fig.3
-
T AI
E
@
Vidange-remplissage-purge du circuit de refroidissement

L’opération de vidange s’effectue moteur froid.

o m
il.c
Utiliser uniquement du liquide de refroidissement préconisé par le constructeur (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”).
En cas d’utilisation d’un appareil de remplissage par dépression, suivre la méthode du fabricant. gm
a
Souffler avec de l’air comprimé par l’ouverture du réservoir de liquide de refroidissement, pour vider au maximum le liquide lors de la vidange.
7@
gm n3
Vidange
7 @ t ha
n3
• Déposer le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
n a
t h a
• Désaccoupler la durit (1) (Fig.1).
a it ti.
.n
• Laisser s’écouler le liquide de refroidissement. I -
titi ET
A
I-
• Accoupler la durit.
A @
ET
@

. com
ail
Fig.1

RTA N°833 - janvier 2019 gm 53

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Remplissage
@
Outillage spécifique :
- [1]. Réservoir de remplissage (référence : 0173)
- [2]. Adaptateur pour réservoir de remplissage (référence : 0173-B)
- [3]. Tige d’obturation du réservoir (référence : 0173-C)

• Monter l’adaptateur [2] sur réservoir de liquide

de refroidissement
• Ouvrir les vis de purge (2) et (3) (Fig.3).
.c om
en lieu et place du bouchon (Fig.2). • Fermer les vis de purge (2) et (3) dèsilque le liquide s’écoule en jet continu et sans bulle d’air.
• Placer l’outils [3] dans l’outil [1] puis raccorder
m a
le tout à l’outil [2].
• Remplir l’outil [1] de liquide de refroidissement.
g
@
37
• Ouvrir l’outil [3].
n
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
Fig.2 Fig.3 li .c
.c om g ma
ilPurge
a • Remplir l’outil [1] de liquide de refroidissement au repère «1 litre». @
m 7
g • Ouvrir l’outil [3].
a n3
7@ • Démarrer le moteur. a t h
n
• Stabiliser le moteur entre 1 500 et 2 000 tr/min.
t iti.
-
• Maintenir ce régime jusqu’à la fin du deuxième cycle de refroidissement.
T AI
• Arrêter le moteur.
E
• Fermer l’outil [3] puis déposer l’ensemble des outils. @
• Contrôler et corriger, si nécessaire, le niveau dans le réservoir de liquide de refroidissement.

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
t h a
Vidange-remplissage du circuit de climatisation
a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@ 1. Valve de service haute pression
2. Valve de service basse pression

. com
ail
54 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Charge - Démarrage @
Alternateur - Courroie d’accessoires - Démarreur

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
1.
2.
Alternateur
Courroie d’accessoires
@
3. Support multifonction *
4. Galet tendeur
5. Capuchon
6. Douille de centrage 1. Démarreur *
om
li .c
2. Douille de centrage
a. 1,2 daN.m
m
b. 2,5 daN.m
o a. 1,6 daN.m
ma
il.c
c. 4 daN.m b. 2 daN.m
g
m a *. Respecter l’ordre de serrage
7 @
*. Respecter l’ordre de serrage

g Dépose-repose du support multifonction a n3

7@ a t h
n
iti.
• Déposer :
- l’alternateur (voir opération concernée),
- le compresseur de climatisation (voir opération concernée). - t
• Déposer le support multifonction.
T AI
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. E
• Respecter l’ordre de serrage du support multifonction (Fig.1).
@

Fig.1

Dépose-repose de l’alternateur om
il.c gm
• Ecarter les conduits d’air (1) (Fig.1). a 7@
gm Pour décoller les bagues de centrage, frapper sur la tête des vis à l’aide d’un marteau. n3
• Débrancher les connecteurs (Fig.2).
7@ t ha
n 3
• Déposer la courroie d’accessoires. • Déposer la vis supérieure.
n a
visa it ti.
• Déposer l’alternateur (2) avec sa vis inférieure.
• Desserrer les h
at
(Fig.3). • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

. n I -
t iti A
I- ET
A @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

RTA N°833 - janvier 2019 gm 55

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose du démarreur
@
• Déposer :
- la batterie,
- le calculateur de gestion moteur avec son
support.

• Déposer la vis avant du démarreur (Fig.1). .com

• Déposer le flexible d’échappement (1) (Fig.2). a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
A I- Fig.1 Fig.2

@
• Déposer le démarreur (2) (Fig.3).
E T
• Pour la repose, procéder dans@ l’ordre inverse
de la dépose.

• Respecter l’ordre de serrage (Fig.4).

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ Fig.3

a t h Fig.4

ETAI vous propose iti .n

t
son NOUVEAU MANUEL AI-
T E
@
D É PA N N A G E
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE, CVT, ROBOTISÉE NOUVEAUTÉ 2019

o m
il.c Sur 39 marques et 622 modèles de véhicules
gm
a de 1 à 12 ans, retrouvez :
7 @
gm - l’identification des pannes n3
7@ - les conditions de remorquage
t ha
n3 - le déblocage en cas de blocage
na
a t h a it ti.
.n Tarif HT : I -
- titi R É F. : TA
© E.T.A.I 11/2018

A I 1 7 9 ,1 5 € 2 7 3 9E
@2
ET
@

om
E-T-A-I, Antony Parc 2 - 10, place du Général de Gaulle - BP 20156 - 92186 Antony Cedex
Tel : 01 46 99 24 35 - Fax 01 46 99 32 40
. c
ail
[Link] - email : relationclient@[Link]

56 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Moteur @
Haut moteur

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm
1. Culasse *
2. Joint de culasse
3. Douille de centrage
@ a n3
7
4. Soupape d’échappement
t h
n3
5. Soupape d’admission
na
a it ti.
6. Joint de queue de soupape

a h
7. Ressort de soupape
t
8. Coupelle de ressort a. - 1 passe : 1 daN.m
.n
9. Clavettes
re

- 2e passe : 3 daN.m
I -
titi
10. Poussoir
11. Bouchons
-
- 3e passe : 230°
b. - 1re passe : 1 daN.m
ET
A
A I 12. Capteur d’arbre à cames d’échappement
13. Capteur d’arbre à cames d’admission
- 2e passe : 3 daN.m
- 3e passe : 180°
@
ET
14. Electrovanne de déphaseur d’arbre à cames d’admission c. - 1re passe : 1 daN.m
15. Electrovanne de déphaseur d’arbre à cames d’échappement - 2e passe : 2 daN.m
@ 16. Joint de couvre-culasse supérieur
17. Couvre-culasse supérieur *
d. 0,8 daN.m
e. 1 daN.m
18. Couvre-culasse inférieur * f. 2,2 daN.m
19. Clapet anti-retour d’huile g. - 1re passe : 0,5 daN.m
20. Bougie - 2e passe : 1 daN.m

om
21. Bobine crayon
22. Bouchon de remplissage d’huile
. c
ail
23. Joint *. Respecter l’ordre de serrage

RTA N°833 - janvier 2019 gm 57

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose du couvre-culasse supérieur
@
• Effectuer la procédure d’ouverture du circuit • Déposer : • Ecarter le faisceau électrique (6) (Fig.3).
haute puis basse pression de carburant (voir - les conduits d’air (3),
opérations concernées). - le boîtier de filtre à air.
• Débrancher (Fig.1) : • Déposer la protection (4) de la pompe haute
- la durit d’aspiration des vapeurs d’huile (1),
- le conduit d’absorbeur des vapeurs de carburant
pression (Fig.2).
• Débrancher le conduit de carburant (5). .com
(2).
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
Fig.1
@ Fig.2 Fig.3

• Déposer les bobines d’allumage. • Contrôler la présence des inserts (8) (Fig.5). • Respecter l’ordre de serrage (Fig.6).
• Déposer le couvre culasse (7) (Fig.4). • Remplacer le joint (9).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de
la dépose. Respecter les points suivants. o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
Fig.4 Fig.5T AI Fig.6
E
Dépose-repose du couvre-culasse inférieur
@
Outillage spécifique : • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Respecter les points suivants.
- [1]. Deux piges d’un diamètre de 10 mm. • Appliquer des cordons de pâte d’étanchéité (2) de 1,5 mm d’épaisseur (Fig.2).

• Déposer le couvre-culasse supérieur (voir

o m
gm
opération concernée). Respecter un délai de repose du couvre-culasse de moins de cinq minutes après l’application
• Déposer :
a il.c
- la pompe haute pression de carburant (voir
du cordon.
@
opération concernée),
gm 7
- les injecteurs (voir opération concernée),
@
- l’électrovanne de suralimentation, a n3
- la pompe à vide. 7 t h
n3
• Boucher les orifices des injecteurs.
n a
a t h a
• Déposer le couvre-culasse inférieur (1) (Fig.1).
it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2

58 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
• Centrer le couvre-culasse inférieur à l’aide des
@
outils [1] (Fig.3).

• Respecter l’ordre de serrage (Fig.4).

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
Fig.3
AI- Fig.4
@
ET
@
Contrôle-réglage du jeu aux soupapes
om
Contrôle
m a li .c
o
• Déposer (voir opérations concernées) : • Contrôler le jeu des soupapes d’admission (b) • Contrôler le jeu des soupapes d’admission (f) et
m
a il.c
- le couvre-culasse supérieur,
- le couvre-culasse inférieur.
et des soupapes d’échappement (c).
@
g
des soupapes d’échappement (g) (Fig.3).

m • Tourner le vilebrequin de 240° dans le sens 7

• Comparer le jeu mesuré avec les valeurs spéci-
g • Mettre le moteur au point de cablage (Fig.1). horaire.
n3
fiées (voir opération conernée) (chapitre “Don-
a
nées techniques”).
7@ • Contrôler le jeu des soupapes d’admission (d) et
des soupapes d’échappement (e) (Fig.2). a t h
• Si la valeur est hors tolérance, procéder au
n
iti.
L’arrondi (a) des arbres à cames doit être réglage.
orienté vers le bas. • Tourner le vilebrequin de 240° dans le sens
horaire. - t
T AI
E
@

o m
il.c gm
Fig.1 a Fig.2 Fig.3
7@
gm n3
Réglage
7 @ t ha
n3
• Déposer l’arbre à cames (voir opération concernée).
n a
t h a
• Déposer le poussoir.
a it ti.
.n
• Mesurer son épaisseur (h) au niveau de son ergot central (Fig.4). I -
titi ET
A
I -jeu théorique = épaisseur du poussoir à monter.
• Déterminer l’épaisseur du nouveau poussoir à monter : épaisseur du poussoir déposé + jeu mesuré –
A @
ET • Choisir un poussoir dont l’épaisseur correspond à la valeur calculée (voir opération concernée) (chapitre
«Données techniques»).
@
• Monter le nouveau poussoir préalablement huilé.

. com
ail
Fig.4

RTA N°833 - janvier 2019 gm 59

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose de la culasse
@
• Vidanger le circuit de refroidissement (voir opé-
ration concernée).
• Déposer (voir opérations concernées) :
- les couvre-culasse supérieur et inférieur,
- le collecteur d’admission d’air,
- le catalyseur, .com
- le turbocompresseur,
- le boîtier thermostat, a il
- l’alternateur, g m
- les arbres à cames.
• Déposer (Fig.1) : 7 @
- le guide (1) de jauge à huile,
n3
tha
- l’électrovanne (2) de déphaseur d’arbre à cames
d’échappement.
• Déposer l’électrovanne de déphaseur d’arbre à
cames d’admission (Fig.2). .n a Fig.1 Fig.2

titi
• Soutenir le moteur.
A I- @
ET
• Déposer le silentbloc du support moteur droit
(4) (Fig.3).

• Déposer la culasse. @
Desserrer la culasse par passes succes-
sives en respectant l’ordre inverse du om
serrage (Fig.4).
m a li .c
o m
il.c
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose. g
m a • Respecter l’ordre de serrage (Fig.4). 7 @
g Fig.3
a n3 Fig.4
7@ a t h
n
Distribution
t iti.
-
T AI
E
@

1. Arbre à cames d’échappement

2. Arbre à cames d’admission

o m 3. Roue dentée / déphaseur d’arbre à cames

d’échappement

il.c 4. Roue dentée / déphaseur d’arbre à cames

d’admission gm
a 5. Pignon de vilebrequin
7@
gm 6. Courroie de distribution
7. Galet enrouleur n3
7 @ 8. Galet tendeur
t ha
n3
9. Joint
10. Carter de distribution
n a
a t h a 11. Bride
12. Bague d’étanchéité it ti.
.n I -
titi
a. - 1re passe : 5 daN.m
A
ET
- 2e passe : 180°

I - b. 2 daN.m
c. 0,8 daN.m
A @
d. - 1re passe : 2 daN.m
ET - 2e passe : 120°

. com
ail
60 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Remplacement de la courroie de distribution
@

Outillage spécifique :
- [1]. Outil de blocage du volant moteur (référence : 0109-2B)
- [2]. Outil de blocage des arbres à cames (référence : 0109-2A)
.com
ail
Dépose
g m
• Vidanger le circuit de refroidissement (voir opération concernée).
• Déposer les couvre-culasse supérieur et inférieur (voir opération concernée).7 @
• Contrôler que les déphaseurs d’arbre à cames soient verrouillés.
a n3 Remplacer le déphaseur s’il est impossible

nath de le verrouiller.

iti.
Le déphaseur est verrouillé quand l’arbre à cames tourne en même temps que la roue dentée.

-: t
A
- Tourner l’arbre à cames d’admission dans le sens
I antihoraire
• Dans le cas contraire, procéder au verrouillage (Fig.1)
jusqu’à la butée (a).
• Tourner le vilebrequin en position de pigeage
et bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil @
- Tourner l’arbre à cames d’échappement dans
E T le sens horaire jusqu’à la butée (b). [1] (Fig.2).

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
Fig.1
t iti. Fig.2
-
• Bloquer les arbres à cames à l’aide de l’outil
[2] (Fig.3).
T AI
E
L’arrondi (c) des arbres à cames doit être
@
orienté vers le bas.
L’outil [2] doit reposer sur la totalité du
plan de joint de la culasse.

• Déposer :
- la courroie d’accessoires,
o m
il.c
- le galet tendeur de la courroie d’accessoires,
- la courroie de pompe à eau. gm
• Déposer (Fig.4) : a Fig.3 Fig.4
7@
- la poulie de vilebrequin (1),
- le carter de distribution (2). gm n3
7 @ t ha
• Déposer (Fig.5) :
n3 n a
a it ti.
- le galet tendeur (3),

a t h
- le galet enrouleur (4),
- la bague d’étanchéité (5),
.n
- la bride (6). I -
- titi
• Déposer (Fig.6) :
- le pignon de vilebrequin (7),
ET
A
A I - la roue dentée / déphaseur d’arbre à cames
d’admission (8), @
ET - la roue dentée / déphaseur d’arbre à cames
d’échappement (9),
@ - la courroie de distribution.

En cas de réutilisation de la courroie de

distribution, repérer le sens de montage.
. com
ail
Fig.5 Fig.6

RTA N°833 - janvier 2019 gm 61

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Repose
@
• Poser la courroie de distribution. • Reposer :
- le galet tendeur (3),
• Assembler le pignon de vilebrequin (7) et la - le galet enrouleur (4).
bride (6) (Fig.7). • Mettre en place (Fig.8) :
- la roue dentée / déphaseur d’arbre à cames d’admission (8),

om
• Reposer l’ensemble pignon / bride. - la roue dentée / déphaseur d’arbre à cames d’échappement (9),

il .c
Veiller à introduire correctement le
détrompeur (d) dans son logement (e). (échappement). ma
Les roues dentées / déphaseurs d’arbre à cames sont repérés par IN (admission) et EX
g
Contrôler que chaque détrompeur (f) s’insère correctement sur les arbres à cames en (g).
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m
Fig.7 Fig.8
a li .c
o m
il.c
• Tourner l’excentrique du galet tendeur dans le sens antihoraire (Fig.9).
• Contrôler que l’index (k) se situe à l’intérieur de la fenêtre (l). g
m a • Serrer le galet tendeur. 7 @
g • Déposer les outils.
a n3
7@ • Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
• Tourner le vilebrequin en position de pigeage et bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil [1]. a t h
n
• Bloquer les arbres à cames à l’aide de l’outil [2].
t iti.
-
S’il est impossible d’insérer l’outil [2], corriger le calage.
T AI
E
• Déposer les outils.
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
@
Fig.9

o m
Dépose-repose d’un arbre àilcames . c gm
a 7@
Outillage spécifique : gm n3
- [1]. Outil de blocage 7 @arbres à cames (référence : 0109-2A)
des
t ha
n 3 na
Dépose ha
atla courroie de distribution (voir opération concernée). it ti.
• Déposer
. n I -
ti l’outil [1].
t•iDéposer A
I - • Déposer (Fig.1) : ET
A @
ET
- les chapeaux de paliers d’arbres à cames (1),
- les arbres à cames (2).
@
Veiller à introduire correctement le détrompeur (d) dans son logement (e).

. com
ail
Fig.1

62 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Repose
@
• Reposer (Fig.2) :
- l’arbre à cames d’admission ; arrondi (a) vers le
bas et le méplat (b) à l’horizontal,
- l’arbre à cames d’échappement ; arrondi (a)
vers le bas et le méplat (c) à 30° environ avant

om
la position l’horizontale.
• Reposer les paliers d’arbre à cames en respec-
tant (Fig.3) :
il .c
- la position d’origine des chapeaux,
- la position des bossages (d), orientés vers ma
l’extérieur de la culasse. g
7 @
an3 Fig.2 Fig.3

• Respecter l’ordre de serrage (Fig.4). nath

• Reposer le déphaseur d’arbre à cames d’échap-
pement. t iti.
• Tourner l’arbre à cames d’échappement dans
I -
A
le sens horaire et positionner le méplat (b) à @
l’horizontal (Fig.2).
ET
• Reposer l’outil [1] en ajustant la position des
arbres à cames (Fig.5). @
Les arrondis (a) doivent être orientés vers
le bas.
om
• Reposer le déphaseur d’arbre à cames d’admis-
m a li .c
sion.o m
il.c
• Reposer la courroie de distribution (voir opéra-
tion concernée). Fig.4 g
Fig.5

g ma 37
@
a n
7@ at h
Studio .comtiti.n
Un service
I -
Studio A
ET !
GRÂCE À REPARMAX, TROUVEZ VOS FUTURS CLIENTS
@
REPARMAX c’est :
150 000
om .c
automobilistes tous les mois
i l gm
m a 7@
g
80 000 a n3
7@ t h
n3 demandes de réparations par an
n a
a t h a it ti.
demandes de réparations envoyées -
titi
.n 6,1 chaque mois aux garages partenaires AI
I - ET
A @
ET 1/3 des demandes de réparations converties
en visite dans votre atelier
@
Pour tout renseignement, merci de contacter
votre conseiller commercial au 01 46 99 24 35 • multimedia@[Link]. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 63

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
@
Bas moteur

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
1. Volant moteur *
2. Cible gm n3
3. Flasque d’étanchéité
7 @ t ha
n3
4. Vilebrequin
5. Bride
na
t h a
6. Bague d’étanchéité
7. Poulie de vilebrequin *
a
a. - 1re passe : 0,8 daN.m
- 2e passe : 3 daN.m it ti.
.n
8. Coussinet de paliers de vilebrequin - 3e passe : 90°
I -
titi A
9. Arbre d’équilibrage b. 0,8 daN.m

ET
10. Roulement c. - 1re passe : 2 daN.m

I - 11. Circlip
12. Pignon
- 2e passe : 2,5 daN.m
- 3e passe : 45°
A @
ET
13. Contrepoids d. - 1re passe : 5 daN.m
14. Cale de réglage du jeu axial du vilebrequin - 2e passe : 180°
15. Bloc moteur e. - 1re passe : 0,5 daN.m
@ 16. Coussinet de bielle
17. Bielle
- 2e passe : 1,5 daN.m
- 3e passe : 120°
18. Axe f. - 1re passe : 2 daN.m
19. Piston - 2e passe : 180°

om
20. Jonc d’arrêt g. - 1re passe : 2 daN.m
21. Segment - 2e passe : 140°
22. Carter d’arbre d’équilibrage
. c
23. Joint
ail
*. Respecter l’ordre de serrage

64 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Dépose-repose de la poulie de vilebrequin Dépose-repose du volant-moteur
@

Voir l’éclaté de pièces correspondant. Voir l’éclaté de pièces correspondant.

.com
• Point particulier à la repose : respecter l’ordre de serrage (Fig.1).
il
• Point particulier à la repose : respecter l’ordre de serrage (Fig.1).
a
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Fig.1 Fig.1

o m
m a li .c
o Supports groupe motopropulseur m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@
A. Boîte de vitesses BE4
B. Boîte de vitesses MCM

1. Support moteur droit

2. Silentbloc du support moteur droit
3.
4.
Silentbloc de boîte de vitesses
Support de boîte de vitesses o m
5. Support de biellette anticouple
- boîte de vitesses BE4 * il.c gm
- boîte de vitesses MCM * a 7@
6. Biellette anticouple
gm n3
a. 2 daN.m
7 @ t ha
n3
b. 6 daN.m
c. 7 daN.m
n a
t h a
*. Respecter l’ordre de serrage
a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 65

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose du groupe motopropulseur (boîte de vitesses BE4)
@
Outillage spécifique :
- [1]. Bras de fixation (référence : 0005-C)
- [2]. Rallonge (référence : 0005-J)

om
- [3]. Bras de fixation (référence : 0005-G)
- [4]. Table élévatrice (référence : 0004)
il .c
ma
• Effectuer la procédure d’ouverture du circuit haute puis basse pression de carburant • Déposer les transmissions (voir opérations
(voir opérations concernées). g concernées).
• Vidanger :
- le moteur (si besoin), 7 @ • Ecarter le cylindre récepteur d’embrayage (5)
- le circuit de refroidissement (voir opération concernée),
n3 (Fig.2)

tha
- la boîte de vitesses (voir opération concernée).
• Déposer :
- le calculateur de gestion moteur,
.n a
titi
- la batterie et son support,
- la courroie d’accessoires. Ne pas ouvrir le circuit d’embrayage.
• Dégager les faisceaux électriques :
- d’alimentation,
AI- @
ET
- d’injection,
- de masse. • Débrancher le contacteur de marche arrière de
• Débrancher : @
• Déposer les conduits et durits d’air (1) (Fig.1). la boîte de vitesses.
- le conduit d’air (2) de la pompe à dépression,
- le conduit d’alimentation en carburant de la pompe haute-pression (3),
- le conduit d’absorbeur des vapeurs de carburant de l’électrovanne (4).
o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
AI
Fig.1 Fig.2

• Déposer la bride (6) (Fig.3). ET

• Ecarter les câbles de commande et de sélection
(7) de la boîte de vitesses. @
• Débrancher les durits d’eau :
- du boîtier thermostat,
- du radiateur,
- du réservoir de liquide de refroidissement.
• Ecarter le compresseur de climatisation (8) et le
soutenir sur la façade avant (Fig.4).
m
i l .co
Ne pas ouvrir le circuit de climatisation. gm
a 7@
gm Fig.3 Fig.4 n3
7@ t ha
• Déposer : 3
n avant, na
a it ti.
- le tuyau d’échappement
- le berceau h
a t opération concernée).
(voir
-
n les outils [1] et [2] (Fig.5). I
it ti.
• Assembler
A
I - ET
A @
ET
@

. com
ail
Fig.5

66 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
• Mettre en place les outils [1], [2] et [3] sur l’outil
@
[4].
• Lever le véhicule à 50 cm du sol.
• Mettre en place les outils assemblés sous le
groupe motopropulseur.
• Immobiliser les outils.
• Déposer (Fig.6) :
- le silentbloc du support moteur droit (9),
- le silentbloc du support de boîte de vitesses (10). .com
• Extraire le groupe motopropulseur par le bas.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse a il
de la dépose. g m
7 @
n3 Fig.6

a tha
n
Dépose-repose du groupe motopropulseur t iti.(boîte de vitesses MCM)
AI- @
Outillage spécifique :
- [1]. Bras de fixation (référence : 0005-C)E
T
- [2]. Rallonge (référence : 0005-J) @
- [3]. Bras de fixation (référence : 0005-G)
- [4]. Table élévatrice (référence : 0004)

• Effectuer la procédure d’ouverture du circuit

haute puis basse pression de carburant (voir o m
opérations concernées).
• Vidanger :
m a li .c
o
- le moteur (si besoin),
m
a il.c
- le circuit de refroidissement (voir opération
concernée),
@
g
m - la boîte de vitesses (voir opération concernée).
7
g • Déposer :
- le calculateur de gestion moteur,
a n3
7@ - la batterie et son support,
- la courroie d’accessoires. a t h
n
iti.
• Dégager les faisceaux électriques :
- d’injection,
- d’alimentation,
- t Fig.1
- de masse.
• Déposer les conduits et durits d’air (1) (Fig.1).
• Débrancher : T AI
- le conduit d’air (2) de la pompe à dépression, E
- le conduit d’alimentation en carburant de la pompe haute-pression (3),
- le conduit d’absorbeur des vapeurs de carburant de l’électrovanne (4).
@
• Déposer les transmissions (voir opérations • Déposer : • Débrancher les durits d’eau :
concernées). - l’agrafe (7), - du boîtier thermostat,
- le raccord de purge (8). - du radiateur,
• Appuyer sur l’agrafe (5) (Fig.2). - du réservoir de liquide de refroidissement.
o m• Ecarter la patte (9) de la durit de refroidissement.
• Débrancher le conduit hydraulique (6).
il.c • Débrancher :
• Ecarter le compresseur de climatisation (12) et
le soutenir sur la façade avant (Fig.4). gm
m a - le contacteur de marche arrière,
7 @
n3
- le contacteur de rapport engagé.
g
Manipuler le conduit hydraulique dans son

Obturer rapidement le7 @

axe et ne pas faire levier. • Déposer la bride (10) (Fig.3).
t ha
3 conduit hydraulique
n du liquide.
pour éviter l’écoulement • Ecarter les câbles de commande et de sélection
Ne pas ouvrir le circuit de climatisation.
n a
a th a (11) de la boîte de vitesses.
it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.2 Fig.3 Fig.4

RTA N°833 - janvier 2019 gm 67

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
• Déposer :
@
- le tuyau d’échappement avant,
- le berceau (voir opération concernée).

• Assembler les outils [1] et [2] (Fig.5).

• Mettre en place les outils [1], [2] et [3] sur l’outil [4].

• Lever le véhicule à 50 cm du sol. .com

• Mettre en place les outils assemblés sous le groupe motopropulseur. a il
g m
• Immobiliser les outils.
7 @
• Déposer (Fig.6) :
n3
tha
- le silentbloc du support moteur droit (13),
- le silentbloc du support de boîte de vitesses (14). Fig.5

• Extraire le groupe motopropulseur par le bas. .n a

titi
I-
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
A @
ET
@

Fig.6
o m
m a li .c
Dépose-repose du support de biellette anticouple
o m
a il.c @
g
m 7
g Voir l’éclaté de pièces correspondant.
an3
7@ • Point particulier à la repose : respecter l’ordre de a t h
n
iti.
serrage (Fig.1) pour la boîte de vitesses BE4 et
(Fig.2) pour la boîte de vitesses MCM.
- t
T AI
E
@
Fig.1 Fig.2

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
68 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Lubrification - Refroidissement moteur @
Circuit de lubrification

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n
1. Carter d’huile inférieur
I -
titi A
2. Filtre à huile

ET
3. Carter d’huile supérieur

I -
4. Raccord
5. Joint a. 0,8 daN.m
A @
ET
6. Déflecteur b. - carter tôle : 0,8 daN.m
7. Jauge à huile - carter aluminium : 1 daN.m
8. Guide de jauge à huile c. - carter tôle : 4,2 daN.m
@ 9. Pignon de pompe à huile
10. Chaîne de pompe à huile
- carter aluminium : 2 daN.m
d. 2 daN.m
11. Pompe à huile e. 2,2 daN.m
12. Capteur de pression d’huile f. 1,6 daN.m

om
13. Gicleurs de fond de piston g. - 1re passe : 0,6 daN.m
14. Capteur de niveau d’huile - 2e passe : 1 daN.m
15. Electrovanne de pompe à huile
. c
16. Echangeur eau / huile *
ail
*. Respecter l’ordre de serrage

RTA N°833 - janvier 2019 gm 69

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose du carter d’huile inférieur
@

Voir l’éclaté de pièces correspondant.

.com
le plan de joint du carter d’huile supérieur (Fig.1). a il
• Points particuliers à la repose : appliquer un cordon de pâte d’étanchéité (a) de 4 mm d’épaisseur sur

g m
7 @
n3 Fig.1

Dépose-repose du carter d’huile supérieur a tha

.n
Outillage spécifique : titi
AI-
- [1]. Outil d’alignement du carter (référence : 0109-4G)
@
ET
@
Voir l’éclaté de pièces correspondant.
o m
• Points particuliers à la repose :
m
- Appliquer un cordon de pâte d’étanchéité (a) de a li .c
o
2,5 mm d’épaisseur sur le plan de joint du bloc m
a il.c moteur (Fig.1).
- Aligner le carter d’huile supérieur (1) sur le bloc @
g
m moteur à l’aide de l’outil [1] (Fig.2). 7
g Fig.1
a n3 Fig.2

7@ t h
Le carter doit être en butée sur l’outil. Contrôler l’alignement avec le bloc moteur en (b). Ne pas essuyer le débordement de joint sur la face d’appui
du flasque d’étanchéité côté volant moteur. Celui-ci devra être remonté avant le séchage denlaa pâte d’étanchéité.
t iti.
Dépose-repose de la pompe à huile A I-
Outillage spécifique : ET
- [1]. Outil de blocage du volant moteur (référence : 0109-2B) @
- [2]. Outil de blocage des arbres à cames (référence : 0109-2A)

Dépose
• Vidanger le moteur. • Tourner le vilebrequin en position de pigeage • Déposer (Fig.2) :
• Déposer : et bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil - la poulie de vilebrequin (1),
- le groupe motopropulseur (voir opération
concernée), .c om [1] (Fig.1).
• Bloquer les arbres à cames à l’aide de l’outil [2].
- le carter de distribution (2).
• Desserrer le galet tendeur (3) (Fig.3). gm
i l
- la boîte de vitesses (voir opération concernée).
a • Déposer :
• Déposer la courroie de pompe à eau. - la bague d’étanchéité (4), 7@
gm
• Déposer le couvre-culasse (voir opération L’arrondi (a) des arbres à cames doit être - la bride (5).
n3
concernée).
7 @ orienté vers le bas.
L’outil [2] doit reposer complètement sur t ha
n3 le plan de joint de la culasse.
na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

70 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
• Déposer le volant moteur (voir opération concernée).
@
• Déposer (voir opérations concernées) :
• Déposer (Fig.4) : - le carter d’huile inférieur,
- le guide de jauge à huile (6), - le carter d’huile supérieur.
- le pignon de vilebrequin (7),
- le filtre à huile (8), • Désaccoupler le pignon de la pompe à huile (11)
- le capteur de vilebrequin (9), du vilebrequin (Fig.5).
- le flasque d’étanchéité (10).

.com• (11)
Déposer la pompe à huile (12) avec le pignon
et la chaîne (13).
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@ Fig.4 Fig.5

Repose
• Mettre en place :
- le pignon de la pompe à huile (11) sur le vilebrequin avec la chaîne (13), om
- la pompe à huile (12).
m
• Reposer : a li .c
o
- le carter d’huile supérieur, m
a il.c
- le carter d’huile inférieur.
• Reposer le pignon de vilebrequin (7) sur la bride @
g
m (5) (Fig.6). 7
g • Reposer l’ensemble pignon / bride.
a n3
7@ a t h
Veiller à introduire correctement le n
détrompeur (b) dans son logement (c).
t iti.
-
• Tourner l’excentrique du galet tendeur dans le
sens antihoraire (Fig.7). T AI
• Contrôler que l’index (d) se situe à l’intérieur de Fig.6 E Fig.7
la fenêtre (e).
• Serrer le galet tendeur. @
• Effectuer le contrôle du calage (voir méthode “Dépose-repose de la courroie de distribution”).
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Effectuer l’apprentissage du capteur de vilebrequin à l’aide de l’outil diagnostic.

o m
il.c gm
a 7 @
gm n3
7@ t ha
3
Dépose-reposende l’échangeur eau / huile n a
a t h a it ti.
. n I -
i
titVoir l’éclaté de pièces correspondant. A
I - ET
A @
ET • Points particuliers à la repose : respecter l’ordre de serrage (Fig.1).

. com
ail
Fig.1

RTA N°833 - janvier 2019 gm 71

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
@
Circuit de refroidissement

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I A. Vers le bloc moteur 10. @
Ensemble support / motoventilateur

ET 1. Pompe à eau
11.
12.
Radiateur de refroidissement
Sonde de température d’eau
@ 2.
3.
Joint
Courroie de pompe à eau
13.
14.
Pompe à eau additionnelle
Turbocompresseur
4. Bouchon 15. Conduit d’alimentation en eau
5. Réservoir de liquide de refroidissement 16. Bride
6. Radiateur de chauffage
7.
8.
Bloc moteur
Boîtier thermostat
. com
a. 0,8 daN.m
b. 1 daN.m

ail
9. Module de commande du motoventilateur c. 2 daN.m

72 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Dépose-repose du boîtier thermostat
@
• Vidanger le circuit de refroidissement (voir
opération concernée).
• Déposer :
- les conduits d’entrée et de sortie d’air du filtre
à air,
- la batterie et son support. .com
• Débrancher les durits (1) (Fig.1).
• Débrancher la durit (2) (Fig.2). a il
• Déposer le boîtier thermostat (3) suivant la g m
flèche.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse 7 @
de la dépose.
n3
a tha Fig.1 Fig.2
n
Dépose-repose du motoventilateur de refroidissement t iti.
A I- @
• Déposer les conduits d’entrée d’air du filtre T
à air.
E
• Déposer le bouclier.
@
• Déposer le module de commande (1) du moto-
ventilateur (Fig.1).

• Ecarter le faisceau électrique (2).

om
• Déposer le cache (3) (Fig.2).
m a li .c
o m
il.c
• Déposer le déflecteur (4).
g
a Fig.1
@ Fig.2
m
g • Dégrafer le conduit de dégazage (5) du circuit n 37
7@ de refroidissement (Fig.3).
ha
• Ecarter la traverse supérieure (6). n at
• Déposer le motoventilateur (7) par le dessus t iti.
-
AI
(Fig.4).

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

de la dépose. ET
@

o m Fig.3 Fig.4

. c gm
ail
Dépose-repose du radiateur de refroidissement
7@
gm (voir
• Vidanger le circuit de refroidissement • Dégrafer le support (1) du condenseur (Fig.1). • Pour la repose, procéder dans l’ordre inversen3
opération concernée).
7@de refroidissement • Dégrafer le condenseur (2) et l’écarter sans le de la dépose.
t h a
3
• Déposer le motoventilateur
n d’air.
(voir opération concernée). débrancher (Fig.2). a en
• Contrôler que le plot du radiateurns’insère
h a
• Déposer les déflecteurs • Déposer le radiateur (3) par le haut. (a) (Fig.3). t i.
at - ti
. n AI
t iti T
I - E
A @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

RTA N°833 - janvier 2019 gm 73

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose de la pompe à eau
@
• Vidanger le circuit de refroidissement (voir opération concernée).

• Déposer :
- la courroie d’accessoires,
- la courroie de pompe à eau.
.com
• Ecarter le faisceau (1) (Fig.1).
a il
• Déposer la pompe (2). g m
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la repose. 7 @
a n3 Fig.1

ath
i.n
Alimentations
it - Dépollution

I -t Circuit de carburant
T A @
E
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ 12. Agrafe
t ha
n3
13. Injecteur
14. Pompe haute pression *
na
a t h a 15.
16.
Conduit d’alimentation de carburant
Conduit d’absorbeur des vapeurs de carburantit ti.
.n 17. Ecran thermique
I -
titi
18. Sangle de fixation du réservoir
A
ET
A. Vers le conduit d’air 19. Canalisation haute pression

A I- en sortie du filtre à air

1. Bague-écrou
a. - 1re passe : 0,5 daN.m
- 2e passe : 20° @
ET 2. Ensemble pompe / jauge à carburant
3. Joint
b. - 1re passe : 1,5 daN.m
- 2e passe : Attendre 30 secondes
@ 4. Réservoir
5. Absorbeur des vapeurs de carburant
- 3e passe : 2 daN.m
c. - 1re passe : 1,5 daN.m
6. Electrovanne d’absorbeur des vapeurs de carburant - 2e passe : Attendre 30 secondes
7. Bouchon de réservoir - 3e passe : 2,5 daN.m
8. Serrure d. 2 daN.m
9. Trappe
10. Module de commande de la trappe
. com
e. 1,5 daN.m

11. Rampe commune *

ail *. Respecter l’ordre de serrage

74 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Dépose-repose de la pompe d’alimentation en carburant
@
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de desserrage de la bague-écrou (référence : 1618 et 1618A)

• Déposer l’assise de la banquette arrière.

• Dégrafer le cache (1) (Fig.1).
.com
a il
Respecter l’ordre (a), (b) et (c) pour le g m
dégrafer.
7 @
• Ecarter le faisceau (2) (Fig.2). n3
• Effectuer la procédure d’ouverture du circuit
basse pression de carburant (voir opération
a tha
concernée).
.n
• Débrancher le conduit d’alimentation (3).
titi
A I- Fig.1 Fig.2
@
ET
• Déposer la bague-écrou (4) à l’aide de l’outil
[1] (Fig.3).
• Déposer : @
- l’ensemble pompe-jauge à carburant (5),
- le joint (6).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de
la dépose. Respecter les points suivants.
• Lubrifier le joint avec du carburant. om
• Aligner les repères (d), (e) et (f) de l’ensemble
m
pompe / jauge à carburant lors du serrage de la a li .c
o
bague-écrou (Fig.4). m
a il.c
• Contrôler l’étanchéité du circuit d’alimentation.
@
g
m 7
g Fig.3
an3 Fig.4

7@ Dépose-repose des injecteurs a t h

n
t iti.
Outillage spécifique : -
- [1]. Outil de repose des joints de combustion de l’injecteur (référence : 0197-H1)
T AI
- [2]. Outil de préformage des joints de combustion de l’injecteur (référence : 0197-H2)
E
Dépose @
• Effectuer la procédure d’ouverture du circuit
haute puis basse pression de carburant (voir
opérations concernées).
• Déposer les bobines d’allumage.
• Déposer le cache (1) de la pompe haute pression
(Fig.1).
• Ecarter les faisceaux électriques (2) des
o m
injecteurs.
• Débrancher le conduit de carburant (3). il.c gm
a
• Déposer la canalisation haute pression de
7@
carburant (4) (Fig.2).
gm
• Déposer la rampe d’injection (5) avec les n3
injecteurs.
7 @ Fig.1 Fig.2
t ha
n3 n a
t
- le joint (6),
a h a
• Déposer (Fig.3) :
it ti.
- la rondelle fendue (7).
.n I -
titi
• Déposer les joints de combustion (8) (Fig.4).
A
ET
• Nettoyer le nez de l’injecteur à l’aide d’un
I - pinceau et de produit dégraissant.
A @
ET Repérer la position de la rondelle fendue
@ (7) avant de la déposer.
Prendre soin de ne pas endommager
la rainure et le nez d’injecteur lors de la
dépose des joints de combustion.
Ne pas utiliser de chiffon ou d’air
comprimé pour nettoyer le nez de
l’injecteur.
. com
ail
Fig.3 Fig.4

RTA N°833 - janvier 2019 gm 75

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Repose
@
• Reposer : • Reposer les joints de combustion (8) sur le nez Tourner l’outil [2] dans le sens de la flèche (b) pour
- la rondelle fendue (7) en respectant sa position de l’injecteur dans les rainures (a) avec l’outil le faire avancer en (c).
préalablement repérée, [1] (Fig.5).
- le joint (6). • Préformer les joints de combustion à l’aide de • Contrôler l’aspect des joints de combustion (8)
l’outil [2] (Fig.6). préformés (Fig.7).

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
Fig.5
AI- Fig.6 Fig.7
A. Avant le préformage @
ET B. Après le préformage

@
• Reposer l’injecteur (9) en respectant la position
du détrompeur (d) et la position de l’agrafe (10)
• Pour la suite des opérations, procéder dans
l’ordre inverse de la dépose.
(Fig.8). Attention de ne pas introduire de lubrifiant • Respecter l’ordre de serrage de la rampe
• Appliquer une fine couche de lubrifiant sur le dans l’orifice de l’injecteur. d’injection et de la canalisation haute pression
pourtour de l’orifice d’injecteur en (e) sur la
rampe d’injection (Fig.9).
(Fig.10).
o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
Fig.8 Fig.9T AI Fig.10
E
@

o m
il.c
Dépose-repose de la pompe haute pression de carburant
gm
a @
Dépose
g m
• Effectuer la procédure d’ouverture du circuit • Débrancher le conduit de carburant (2). n
• Déposer le poussoir (5) de la pompe haute37
7@ de carburant (voir
haute puis basse pression • Déposer la canalisation haute pression (3) pression (Fig.3).
t ha
3
opérations concernées).
n(1) de la pompe haute pression
• Déposer le cache
(Fig.2).
• Déposer la pompe haute pression (4). na
a t i.
(Fig.1).
a th - ti
.n AI
- titi E T
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

76 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Repose
@
• Contrôler l’état du galet (a) du poussoir de pompe haute pression.

Le galet doit tourner librement, ne pas être rayé ou avoir des traces de chocs.

• Huiler légèrement le poussoir.

.com
• Reposer le poussoir sur la pompe haute pression avant de reposer celle-ci.
a il
• Le détrompeur (b) du poussoir doit s’insérer dans la rainure (c).
g m
@
• Respecter l’ordre de serrage de la pompe et de la canalisation haute pression (Fig.4).
7
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
a n3 Fig.4

nath
t iti.
I -
A @
ET
@
Procédure d’ouverture du circuit de carburant

Circuit haute pression

m
o
li .c
• Utiliser l’outil diagnostic et suivre la procédure indiquée pour faire chuter la pression dans le circuit haute pression.

Circuit
o m basse pression
ma
a il.c
Outillage spécifique :
- [1]. Raccord de branchement sur la valve du circuit basse pression de carburant (référence : @
g
m 4192-TA / 0141-T1) 7
g
a n3
7@ • Brancher l’outil [1] sur la vis de purge (1) (Fig.1).
• Récupérer le carburant dans un récipient.
a t h
i t i.n
t
Protéger la vis de purge lors du raccordement de l’outil [1] à l’aide d’un chiffon afin d’éviter les
projections.
A I-
ET Fig.1

o m
UN IMPRÉVU ? iBESOIN l . c DE REMPLACER UN DE VOS ÉQUIPEMENTS ? gm
a 7@
gm 3
7 @ t han
a n3 i. na
th ti t
n a -
t iti. T AI
A I- @
E
E T NOS EXPERTS TROUVENT POUR VOUS LES MEILLEURS FOURNISSEURS DE GARAGISTES EN 48H
@
Comment ça marche ?
1 Décrivez votre besoin en 1 minute [Link]/sos
01 77 92 99 79
om
2 Recevez jusqu’à 5 devis en 48 heures
3 Comparez et choisissez la meilleure proposition
. c
ail
RTA N°833 - janvier 2019
EG_Acqui_Experts_185x80_a.indd 1
gm 77
06/03/2015 09:02

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
@
Circuit d’alimentation en air

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3
A. Vers la pompe à vide 17. Joint / écran thermique
na
a it ti.
18 Turbocompresseur
t h
1. Conduit d’air
a
19. Conduit de retour d’huile du turbocompresseur
2. Boîtier de filtre à air
.n -
20. Conduit d’alimentation d’huile du turbocompresseur
I
titi
3. Filtre à air 21. Electrovanne de suralimentation
4. Mousse * 22. Réserve de vide A
I - 5. Durit d’air
6. Durit de recyclage des vapeurs d’huile
23. Conduit de mise à l’air libre
24. Déflecteur d’eau ET
A 7. Agrafe 25. Conduit d’entrée d’air ** @
ET 8. Electrovanne de décharge du turbocompresseur (dump valve)
9. Echangeur air / air a. 1 daN.m
@ 10. Capteur de pression / sonde de température d’air suralimenté en
amont du papillon motorisé
b. 3,5 daN.m
c. 3 daN.m
11. Module de papillon motorisé d. 0,8 daN.m
12. Joint e. 0,6 daN.m
13. Collecteur d’admission d’air
14. Capteur de pression d’air suralimenté en aval du papillon motorisé
15. Support
com
*. Fourni avec le filtre à air
**. A partir de 30/04/2015, un conduit d’air simple peut remplacer le
.
ail
16. Ecran thermique déflecteur d’eau, selon montage.

78 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Dépose-repose du turbocompresseur
@
• Déposer le catalyseur (voir opération concernée).

• Vidanger le circuit de refroidissement (voir

opération concernée).

• Déposer le conduit de sortie d’air (1) du turbo- .com

compresseur (Fig.1).
a il
• Déposer le conduit d’entrée d’air (2) du turbo- g m
compresseur (Fig.2).
7 @
• Déposer le conduit d’alimentation en huile (3) du
n3
tha
turbocompresseur.

.n a Fig.1 Fig.2

• Débrancher les durits de refroidissement (4) du titi

turbocompresseur (Fig.3).
• Ecarter le turbocompresseur (5) de quelques
AI- @
ET
centimètres (Fig.4).
• Extraire le conduit de retour d’huile (6) en (a).
@
Attention de ne pas tordre le conduit de
retour d’huile lors de son extraction du
bloc moteur.
om
• Dépose le turbocompresseur.
m
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse a li .c
o m
il.c
de la dépose. Fig.3 Fig.4
g
m a 7 @
g Circuit de dépollution et d’échappement
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET 1. Catalyseur a. 2,5 daN.m
@ 2.
3.
Sonde lambda amont
Collier
b. 5 daN.m
c. - manchon Torca : 4,5 daN.m
4. Sonde lambda aval - manchon Caillau : 2,1 daN.m
5. Ecran thermique d. 0,8 daN.m
6. Tuyau d’échappement avant
7.
8.
Tuyau d’échappement intermédiaire
Silencieux
. com
ail
9. Manchon

RTA N°833 - janvier 2019 gm 79

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose du catalyseur
@
• Déposer les sondes lambda amont et aval. • Déposer l’écran thermique (2) (Fig.2). • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
• Déposer les fixations inférieures du catalyseur • Déposer le catalyseur (3) (Fig.3). de la dépose.
(1) (Fig.1).

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
Fig.1
AI- Fig.2 Fig.3
@
ET Boîte de vitesses - Embrayage
@
Commandes des vitesses

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g 1. Support sur boîte de vitesses
a n3
7@ 2.
3.
Boîtier de commande des vitesses
Joint
a t h
4. Insonorisation n
5. Pommeau
t iti.
-
T AI
E
@

Dépose-repose du boîtier de commande des vitesses

o m
l c
. des vitesses sont indissociables du boîtier de commande des vitesses.
Les câbles de commande et de isélection gm
m a 7 @
g 3
an
• Déposer le support de batterie. • Positionner la patte de la bride (2) en (a).
Le câble de commande des vitesses a un
7 @ des vitesses en
• Placer le levier de commande détrompeur de couleur blanche. Le câble
• Régler les câbles de commande et de sélection
des vitesses (voir opération concernée).t h
n 3
position «point mort». de sélection des vitesses a un détrompeur
na
a de couleur bleue.
t i.
a
commande thet de sélection des vitesses (Fig.1).
• Désaccoupler les rotules (1) des câbles de
- ti
ti.n la bride (2).
• Déposer
i• Déposer
t T AI
I - - la ligne d’échappement
:
intermédiaire,
E
TA - l’écran thermique d’échappement, @
E - la console de plancher.
@ • Dégager le joint.
• Déposer le boîtier de commande des vitesses
(3) par le dessous du véhicule (Fig.2).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
. com
ail
Fig.1 Fig.2

80 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Réglage des câbles de commande et de sélection des vitesses (BE4)
@
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de positionnement du levier de vitesses (référence : 0319-B)

.com
• Déposer le support de batterie.
a il
• Placer le levier de commande des vitesses en position «point mort».
g m
déverrouiller les dispositifs de réglage en (b) (Fig.1). 7 @
• Désaccoupler les rotules des câbles de commande et de sélection des vitesses en (a) et

n3
tha
• Dégager le soufflet du levier de vitesses.

a
• Immobiliser le levier de vitesses en position «point mort» à l’aide de l’outil [1] (Fig.2).
n
Fig.1

iti. des vitesses en (a).

• Accoupler les rotules des câbles de commande et detsélection

• Verrouiller les dispositifs de réglage en (b).

AI- @
• Déposer l’outil [1]. ET
@
• Contrôler le passage correct des vitesses.

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

om
m a li .c
o m
Fig.2

a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
Réglage des câbles de commande et de sélection des vitesses
@ (MCM)
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de positionnement du levier de vitesses (référence : 0319-A)
- [2]. Pige de verrouillage de l’axe de sélection (référence : 0346-AB)

• Déposer :
- le support de batterie,
o m
- la console de plancher.
il.c gm
a
• Déverrouiller les dispositifs de réglage du câble de sélection en (a) et du câble de commande
7@
en (b) (Fig.1).
gm n3
7 @
• Immobiliser le levier de vitesses à l’aide de l’outil [1] (Fig.2) :
t ha
n3
- placer la cale de l’outil en (c),
- placer le verrou de marche arrière (1) en appui sur la cale de l’outil en (d), n a
a it ti.
- verrouiller l’outil sur le boîtier de commande des vitesses en (e). Fig.1

a t h
.n
• Immobiliser l’axe de sélection à l’aide de l’outil
I -
titi
[2] (Fig.3).

ET
A
A I •-enVerrouiller les dispositifs de réglage des câbles
(a) et (b). @
ET • Déposer les outils [1] et [2].
@ • Contrôler le passage correct des vitesses.

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de

la dépose.

. com
ail
Fig.2 Fig.3

RTA N°833 - janvier 2019 gm 81

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
@
Boîte de vitesses BE4 - Pignonnerie
Boîte de vitesses (BE4)

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
1. Carter d’embrayage
7 @ t ha
n3
2. Carter de pignonnerie
3. Couvercle
na
t h a
4. Goulotte d’huile
5. Arbre secondaire
a it ti.
6. Reniflard
.n I -
titi
7. Contacteur de marche arrière
A
ET
8. Protecteur d’axe de levier de vitesses

I - 9. Carter de différentiel
10. Aimant
A 11. Guide de butée d’embrayage @
ET 12. Embout de graissage
13. Joint
@ 14. Douille de centrage

a. 1,5 daN.m
b. 2,2 daN.m
c. 2,5 daN.m
d. 3,5 daN.m
e. 4 daN.m
. com
f. 5,4 daN.m
ail
82 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
@
Pignonnerie (BE4)

.com a. - 1re passe : 10 daN.m

- 2e passe : desserrer de 90°

a il - 3e passe : 10 daN.m
b. 6,5 daN.m
g m c. - 1re passe : 3 daN.m
- 2e passe : 35°

7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm 10. Axe
n3
7@ 11.
12. Axe de pignon de marche arrière t ha
Pignon intermédiaire de marche arrière

n3 13. a
Vis d’axe de pignon de marche arrière
n
a it ti.
14. Rondelle

a t h 15. Goupille

.n
16.
-
Arbre secondaire
I
titi
17. Roulement à rouleaux cylindrique
18. A
Anneau d’arrêt

I - 19.
20. ET
Pignon mené de 1re
Synchroniseur de 1re / 2 e
A 21. @
Couronne de différentiel

ET 1. Arbre primaire
22.
23.
Pignon mené de 2e
Pignon mené 3e / 4e
@ 2.
3.
Roulement à rouleau conique
Cale
24.
25.
Boîtier de différentiel
Roulement à billes
4. Pignon menant de 3e 26. Pignon mené de 5e
5. Synchroniseur de 3e / 4e 27. Ensemble planétaires et satellites
6. Pignon menant de 4e 28. Joint à lèvre
7.
8.
Entretoise
Pignon menant de 5e
. com 29.
30.
Bague de centrage
Coupelle antifriction

ail
9. Synchroniseur de 5e 31. Rondelle de réglage

RTA N°833 - janvier 2019 gm 83

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose de la boîte de vitesses
@
• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération • Déposer la bride (2) (Fig.2).
concernée). • Ecarter les câbles de commande (3) de la boîte
• Déposer : de vitesses.
- le boîtier de filtre à air,
- le calculateur de gestion moteur,
- le support de la batterie, .com
- le tuyau d’échappement avant,
- le câble de masse de la boîte de vitesses. a il
• Déposer : g m
- le démarreur (voir opération concernée),
- les transmissions (voir opération concernée). 7 @
• Débrancher le contacteur de marche arrière.
n3
tha
• Ecarter les faisceaux électriques du carter
d’embrayage et de la boîte de vitesses.
• Ecarter le récepteur d’embrayage (1) sans ouvrir
le circuit hydraulique (Fig.1). .n a
titi
Fig.1 Fig.2

• Soutenir :
- le moteur à l’aide d’un cric, AI - • neEssuyer le surplus de graisse de telle sorte qu’il
reste qu’une fine couche dans les creux des
• Contrôler la présence des douilles de centrage.
• Régler les câbles de commande et de sélection @
ET
- la boîte de vitesses à l’aide d’une grue d’atelier.
• Déposer le silentbloc de boîte de vitesses (4)
cannelures. des vitesses (voir opération concernée).

(Fig.3). @
• Descendre légèrement l’ensemble moteur / boîte
de vitesses.
• Déposer le support de boîte de vitesses.
• Déposer la boîte de vitesses (Fig.4).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de o m
la dépose. Respecter les points suivants.
m
• Contrôler l’absence de fuite d’huile (moteur et a li .c
o
boîte de vitesses). m
a il.c
• Graisser légèrement les cannelures de l’arbre
primaire. @
g
m 7
g
a n3
7@ Fig.3

a t h Fig.4

n
Boîte de vitesses MCM - Pignonnerie t iti.
-
T AI
E
@
Boîte de vitesses (MCM)
1. Carter d’embrayage
2. Carter de pignonnerie

o m 3. Couvercle

il.c
4. Goulotte d’huile avant
5. Goulotte d’huile arrière gm
a 6. Patte d’élingage
7 @
gm
7. Reniflard

@
8. Capuchon
9. Déflecteur d’huile
a n3
7 10. Douille de centrage
t h
n3 11. Aimant
n a
a it ti.
12. Module de commande des vitesses

a t h 13. Contacteur de marche arrière

.n a. 5,4 daN.m I -
- titi b. 4 daN.m
c. 3,5 daN.m
ET
A
A I d. 2,2 daN.m
@
e. 2 daN.m

ET f. 2,5 daN.m

. com
ail
84 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
@
Pignonnerie (MCM)

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
1. Anneau d’arrêt
7 @ 19. Arbre secondaire
t ha
2. Roulement
n3 20. Plaque
na
a it ti.
3. Arbre primaire 21. Roulement à aiguilles

a t h
4. Pignon menant de 3e
5. Synchroniseur de 3e / 4e
22.
23.
Bague de pignons
Pignon mené de 1re
6. Doigt
.n 24. Bague de synchroniseur 1re / 2e
I -
titi
7. Demi-rondelle
8. Pignon menant de 4e
-
25.
26.
Synchroniseur de 1re / 2e
Pignon mené de 2e
ET
A
A I 9. Pignon menant de 5e
10. Synchroniseur de 5e / 6e
27.
28.
Pignon mené de 3e
Entretoise
@
ET
11. Joint à lèvre 29. Pignon mené de 4e
12. Pignon menant de 6e 30. Pignon mené de 5e
@ 13. Rondelle
14. Couronne de différentiel
31.
32.
Pignon mené de 6e
Pignon mené de marche arrière
15. Circlip
16. Arbre de marche arrière
17. Synchroniseur de marche arrière a. 18,2 daN.m

om
18. Cale de réglage b. 10 daN.m

. c
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 85

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose de la boîte de vitesses
@
• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération
concernée).
• Déposer :
- la cloison d’auvent,
- le boîtier de filtre à air,
- le calculateur de gestion moteur, .com
- le support de la batterie,
- le tuyau d’échappement avant, a il
- le câble de masse de la boîte de vitesses. g m
• Ecarter la pompe à eau électrique.
• Déposer (voir opérations concernées) : 7 @
- le démarreur,
- les transmissions,
a n3 Fig.1 Fig.2

ath
- le berceau.
• Débrancher les contacteurs de marche arrière • Déposer :
n le conduit hydraulique dans son
iti. Manipuler
et de rapport engagé. - l’agrafe (3),
• Ecarter les faisceaux électriques du carter - le raccord de purge (4).
d’embrayage et de la boîte de vitesses. t
- axe et ne pas faire levier. • Ecarter la patte (5) de la durit de refroidissement.
• Appuyer sur l’agrafe (1) (Fig.1).
• Débrancher le conduit hydraulique (2). AI Obturer rapidement le conduit hydraulique
pour éviter l’écoulement du liquide.
• Déposer la bride (6) (Fig.2).
• Ecarter les câbles de commande et de sélection @
ET (7) de la boîte de vitesses.

• Soutenir
@
- le moteur à l’aide d’un cric,
- la boîte de vitesses à l’aide d’une grue d’atelier.
• Déposer le silentbloc de boîte de vitesses (8)
(Fig.3). o m
• Descendre légèrement l’ensemble moteur / boîte
m
de vitesses.
a li .c
o
• Déposer le support de boîte de vitesses.
m
a il.c
• Déposer la boîte de vitesses (Fig.4).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de
@
g
m la dépose. Respecter les points suivants. 7
g • Contrôler l’absence de fuite d’huile (moteur et
a n3
7@
boîte de vitesses).
• Graisser légèrement les cannelures de l’arbre
primaire.
Fig.3
a t h Fig.4
n
iti.
• Essuyer le surplus de graisse de telle sorte qu’il ne reste qu’une fine couche • Régler les câbles de commande et de sélection des vitesses (voir opération
dans les creux des cannelures.
• Contrôler la présence des douilles de centrage. - t
concernée).
• Purger le circuit d’embrayage (voir opération concernée).

T AI
E
Embrayage
Boîte de vitesses (BE4) @

o m
il.c gm
a 7 @
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I 1. Ressort d’assistance @
ET 2. Pédale d’embrayage
3. Patin
@ 4. Contacteur d’embrayage
5. Agrafe de rotule d’émetteur d’embrayage
6. Support de canalisation hydraulique 12. Rotule
7. Canalisation hydraulique 13. Coussinet
8. Cylindre récepteur 14. Fourchette
9. Joint
10. Cylindre émetteur
15.
16.
Butée d’embrayage
Mécanisme d’embrayage
. com a. 2 daN.m
b. 1,9 daN.m

ail
11. Tuyau d’alimentation hydraulique 17. Disque d’embrayage c. 1,7 daN.m

86 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
@
Boîte de vitesses (MCM)

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 1. Ressort d’assistance 8. Cylindre émetteur 7
a. 2 daN.m
g 2.
3.
Pédale d’embrayage
Patin
9. Joint
10. Tuyau d’alimentation hydraulique
a n3
b. 1,7 daN.m
c. 1 daN.m
7@ 4.
5.
Agrafe de rotule d’émetteur d’embrayage
Support de canalisation hydraulique
11. Butée hydraulique
12. Mécanisme d’embrayage
a t h
n
iti.
6. Canalisation hydraulique 13. Disque d’embrayage
7. Raccord de purge
- t
Dépose-repose du récepteur d’embrayage (BE4)
T AI
E
• Appuyer sur l’agrafe (1) puis débrancher la canalisation (2) (Fig.1).
@
Manipuler la canalisation dans son axe et ne pas faire levier.
Obturer rapidement la canalisation pour éviter un écoulement du liquide.

• Déposer le cylindre récepteur (3).

o m
il.c
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
gm
a
• Purger le circuit d’embrayage (voir opération concernée).
7@
gm n3
7 @ t ha
n3 Fig.1
na
t h a
a du récepteur d’embrayage (MCM) it ti.
Dépose-repose
. n I -
i
tit la boîte de vitesses (voir opération concernée). A
I •-Déposer
ET
A • Déposer le cylindre récepteur (1) (Fig.1). @
ET • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
@
• Purger le circuit d’embrayage (voir opération concernée).

. com
ail
Fig.1

RTA N°833 - janvier 2019 gm 87

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose de l’émetteur d’embrayage
@
• Vidanger le circuit d’embrayage (voir opération concernée).
• Désaccoupler la tige du cylindre émetteur de la pédale d’embrayage.
• Déposer la batterie et son support.
• Débrancher la canalisation (1) (Fig.1).
• Tirer sur l’agrafe (2) puis débrancher la canalisation (3).
.com
a il
Manipuler la canalisation dans son axe et ne pas faire levier.
g m
7 @
• Déposer le cylindre émetteur (4) en le tournant d’un huitième de tour dans le sens horaire.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
• Purger le circuit d’embrayage (voir opération concernée).
a n3 Fig.1

nath
iti.
Dépose-repose du mécanisme, du disque et de la butée d’embrayage
t
Outillage spécifique : I -
A @
ET
- [1]. Mandrin de centrage du disque d’embrayage (référence : 0217-C3Z sur boîte BE4 ou 0217-C3Z sur boîte MCM)
- [2]. Tiges de maintien (référence : 0217-B1)
@
- [3]. Compresseur de mécanisme d’embrayage (référence : 0217-A)

Dépose
• Comprimer le mécanisme d’embrayage (1)
(Fig.3) :
o m
Il est impératif d’utiliser les outils [1], [2]
m
et [3] pour toute dépose ou repose de
a
de 3,5 tours au maximum.
li .c
- Montage (A) : amener la vis centrale (b) de l’outil
[3] en contact avec le diaphragme puis la serrer
o mécanisme d’embrayage.
m
il.c
- Montage (B) : serrer la vis centrale (b) de l’outil [3]
Certains volants moteurs comportent g
progressivement par huitième de tour ; appliquer

m a • Déposer la boîte de vitesses (voir opération des taraudages débouchants. Ne pas

faire dépasser les filetages des trois tiges @
un léger effort sur le disque d’embrayage (2)
7
n3
jusqu’à sa rotation.
g concernée). de maintien lors du vissage ; risque de
• Déposer les vis restantes du mécanisme.
7@ • Mettre en place l’outil [1] (Fig.1).
• Déposer trois vis du mécanisme (une vis sur
déformation du volant moteur.
Les cotes (a) doivent être identiques.
t ha
• Détendre le mécanisme d’embrayage (1) en
agissant sur la vis centrale (b) de l’outil [3].
deux) puis visser à la place les outils [2] de 5
n a • Déposer :
tours (Fig.2).
• Positionner l’outil [3] sur le mécanisme d’em- t iti. - les outils [2] et [3],
- le mécanisme d’embrayage (1),
brayage (1). -
AI
- le disque d’embrayage.

ET
@

o m
il.c gm
a 7 @
gm Fig.3
A. Mécanisme d’embrayage sans accès au n3
7 @ disque d’embrayage
t ha
n3
B. Mécanisme d’embrayage avec accès au
Fig.1 Fig.2
disque d’embrayage
n a
Repose t
h a
a légèrement les cannelures de l’arbre it ti.
. n I -
i
• Graisser
t ainsi que le guide de butée d’em-
tiprimaire
• Approcher à la main trois vis du mécanisme. • Comprimer le mécanisme d’embrayage (1) :
A
ET
• Positionner les outils [2] et [3] sur le mécanisme - Montage (A) : Serrer la vis centrale (b) de l’outil
I - • brayage. d’embrayage. [3] de 2 tours supplémentaires au maximum.
- Montage (B) : Serrer la vis centrale (b) de
TA inscrit
Placer la face du disque d’embrayage où est
la référence PSA ou GEARBOX SIDE, côté @
l’outil [3] progressivement par huitième de
E boîte de vitesses. tour ; appliquer un léger effort sur le disque
@ • Reposer le disque d’embrayage et le centrer à
l’aide de l’outil [1]. Les cotes (a) doivent être identiques.
d’embrayage (2) jusqu’à sa rotation.
• Serrer les trois vis du mécanisme.
• Reposer le mécanisme d’embrayage (1). • Détendre le mécanisme d’embrayage (1) en
agissant sur la vis centrale (b) de l’outil [3].
• Déposer les outils [1], [2] et [3].
Ne pas retirer l’outil [1].
. com
• Comprimer progressivement le mécanisme
d’embrayage jusqu’au contact sur le volant
• Reposer et serrer les trois vis restantes du
mécanisme.

ail
moteur. • Reposer la boîte de vitesses.

88 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Transmission @
Arbres de transmission

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
A. Boîte de vitesses BE4 t iti.
B. Boîte de vitesses MCM -
1.
T AI
Arbre de transmission gauche
2.
3. E
Arbre de transmission droit
Palier
4.
5.
@
Protection thermique
Roulement
6. Bague
7. Kit de réparation côté boîte
8. Kit de réparation côté roue
9. Bride

a. 28,5 daN.m
o m b. 2 daN.m
. c gm
ail 7@
gm n3
7@ t ha
3
Dépose-reposende l’arbre de transmission n a
• Vidanger a
t h a it ti.
. n la boîte de vitesses (voir opération
I -
tit i
concernée).
A
I •-Déposer l’écrou de transmission. ET
A @
ET
• Désaccoupler (Fig.1) :
- la rotule de direction (1),
@ - le bras inférieur (2) du pivot.

• Du côté droit, déposer la bride (3) (Fig.2).

• Déposer l’arbre de transmission.

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

. com
ail
de la dépose. Fig.1 Fig.2

RTA N°833 - janvier 2019 gm 89

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Géométrie - Trains roulants - Direction @
Train avant

.com
1. Support supérieur
2. Coupelle d’appui
13.
14.
Protection de roulement avant
Moyeu de roue a il
3. Coupelle de butée
4. Butée élastique
15.
16. Rotule inférieur g m
Silentbloc arrière de bras inférieur

5. Ressort
6. Soufflet de protection
17.
18.
Bras inférieur
7 @
Silentbloc avant de bras inférieur
7. Coupelle inférieur 19. Renfort
n3
tha
8. Entretoise 20. Berceau
9. Amortisseur 21. Support d’appui avant de berceau
10. Circlip
11. Roulement de moyeu
22.
23.
.n a
Silentbloc de berceau
Barre stabilisatrice
12. Pivot
titi
24. Biellette de barre stabilisatrice

AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
a. 3 daN.m 7 @ t ha
b. 7,5 daN.m
n3 na
a it ti.
c. - 1re passe : 10 daN.m
t h
- 2e passe : 120°
a
d. - 1re passe : 5 daN.m
.n I -
titi
- 2e passe : 135°
e. - 4,3 daN.m (écrou avec rondelle fixe) A
I - - 6 daN.m (écrou sans rondelle fixe)
f. 6,5 daN.m ET
A g. 9 daN.m @
ET h. - 1re passe : 6 daN.m
- 2e passe : 135°
@ i. - 1re passe : 7 daN.m
- 2e passe : 90°
j. - 1re passe : 8 daN.m
- 2e passe : 45°
k. - 1re passe : 6 daN.m
- 2e passe : 90°
l. 28,5 daN.m
. com
ail
m. 10 daN.m

90 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Dépose-repose d’un amortisseur
@
Outillage spécifique :
- [1]. Centreur supérieur d’amortisseur (référence : 0925)

om
• Déposer :
- la grille d’auvent,
- pour l’amortisseur gauche, le bras d’essuie-
il .c
glace,
- le capteur de hauteur de caisse avant (selon ma
équipement). g
• Ecarter (Fig.1) : 7 @
- le capteur de vitesse (1),
n3
tha
Le support (2). Sur la photo, le disque est déposé ;
cependant, il n’est pas nécessaire de le déposer.

.n a
titi
• Désaccoupler la fixation supérieure puis écarter
la biellette de barre stabilisatrice (3) (Fig.2).

AI- @
ET Fig.1 Fig.2

• Déposer (Fig.3) :
@ • Points particuliers à la repose (Fig.4) :
- les vis inférieures puis écarter l’ensemble pivot / moyeu / disque (4), - Présenter l’amortisseur puis mettre en place
- le cache (5), l’outil [1].
- l’amortisseur (6).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. o m
- Positionner les trois vis neuve sans les serrer.
- Serrer les trois vis au couple et retirer l’outil [1].

m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@
Fig.3 Fig.4

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
Dépose-reposend’un pivot 3 n a
• Déposer : a
t h a it ti.
n I -
[Link],
- l’écrou
- le tdisque A
ET
frein.
-
I • Ecarter le capteur de vitesse de roue (1) (Fig.1).
A @
ET • Désaccoupler :
@ - la rotule de direction (2) du pivot,
- la rotule de suspension (3) du bras inférieur,
- l’amortisseur (4) du pivot.

• Extraire le pivot (5) de la transmission et le déposer.

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

. com
ail
Fig.1

RTA N°833 - janvier 2019 gm 91

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose du berceau
@
• Désaccoupler la colonne de direction du boîtier • Désolidariser :
de direction. - le support du tube d’échappement,
• Déposer : - le support de biellette anticouple (4).
- le calculateur de gestion moteur, • Déposer les dernières vis par le trou des bras inférieur.
- le support de batterie.
• Déposer le support de faisceau de moteur
• Descendre légèrement le berceau
.com
• Dégrafer sur la droite du berceau les durits de carburant.
d’assistance (1) (Fig.1).
• Déposer :
• Déposer le berceau.
a il
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
- la biellette du capteur de hauteur de caisse (2) g m
(Fig.2).
- les renforts (3). 7 @
• De chaque côté, désolidariser :
n3
tha
- les rotules de direction,
- les biellettes de barre stabilisatrice,
- les rotules de suspension.
.n a
titi
AI- @
ET
@

om
m a li .c
o Fig.1 Fig.2
m
a il.c @
g
m 7
g Train arrière
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@
1. Butée élastique
2. Soufflet de protection
3. Amortisseur
4. Moyeu de roue
5. Protection

o m 6. Amortisseur de vibration

il.c
7. Silentbloc
8. Essieu arrière gm
a 9. Coupelle inférieure
7@
gm
10. Ressort de suspension

@
11. Coupelle supérieure
12. Butée a n3
7 t h
n3 a. 4,5 daN.m
n a
a it ti.
b. 7 daN.m

a t h c. 12 daN.m

.n I
- 2e passe : 90°-
d. - 1re passe : 15 daN.m

- titi e. 10 daN.m

ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
92 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Dépose-repose d’un amortisseur
@

La dépose et la repose des amortisseurs de suspension s’effectue côté par côté.

• Comprimer légèrement le ressort de suspension.

.com
• Déposer le cache écrou (1) (Fig.1).
• Désolidariser l’amortisseur (2) de l’essieu arrière. a il
• Dans le coffre, déposer la trappe d’accès à la
fixation de l’amortisseur (Fig.2). g m
• Déposer l’amortisseur.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de 7 @
la dépose. Respecter les points suivants.
n3
tha
- Reposer la fixation inférieure de l’amortisseur
(sans la serrer).
- Mettre le véhicule en assiette de référence (voir
.n a
titi
opération concernée).
- Serrer la fixation inférieure.

AI- Fig.1 Fig.2

@
ET
@

om
Dépose-repose d’un moyeu
m a li .c
o m
il.c
• Déposer le disque de frein.
a• Déposer (Fig.1) : @
g
m 7
g - le capteur de roue (1),
- le moyeu (2).
an3
7@ • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@ Fig.1

m
Dépose-repose de l’essieu arrière i l .co gm
m a 7@
g
• Selon équipement, déposer la biellette du
@ les faisceaux
capteur de réglage des projecteurs. a n3
• Dégrafer de l’essieu 3 7arrière a t h
n de: vitesse de roue.
électriques des capteurs n
h a
• Ecarter, selon équipement
- les faisceauxtélectriques
a du frein de stationne- it ti.
n
ment électrique,
. I -
iti lesducanalisations
- les câbles
t frein de stationnement mécanique. A
• Ecarter de frein (1) (Fig.1).
•-Déposer les ressorts de suspension (2).
I • Soutenir l’essieu arrière (3). ET
A @
ET •• Déposer l’essieu arrière.
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
@ de la dépose.
• Purger le circuit de freinage (voir opération
concernée) (chapitre “Données techniques”).
• Contrôler le réglage du frein de stationnement.

. com
ail
Fig.1

RTA N°833 - janvier 2019 gm 93

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
@
Direction

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
1. Module de communication T AI
a. 2 daN.m
2. Volant E b. 3,5 daN.m
3. Garniture supérieure
4. Commandes sous volant
@ c. 6 daN.m
d. 6,7 daN.m
5. Commande à distance de l’autoradio e. 7 daN.m
6. Commande du régulateur de vitesse f. 12 daN.m
7. Garniture inférieure
8. Colonne de direction
9. Moteur électrique
10. Boîtier de direction
11. Collier
o m
gm
12. Soufflet
13. Biellette de direction
14. Rotule de direction
a il.c @
15. Ecran thermique
gm 7
@ a n3
7 t h
n3
Dépose-repose du volant de direction
na
h a
• Déposer tl’airbag
a frontal conducteur (voir opération concernée) (chapitre “Carrosserie”). it ti.
. n I -
ti les roues en ligne droite.
t•iMettre A
I - • Déposer le volant (1) (Fig.1). ET
A @
ET • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

@
Aligner le repère du volant avec celui de la colonne de direction.

. com Fig.1

ail
94 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Dépose-repose de l’ensemble contacteur tournant / commandes sous volant
@

Lors de la dépose, veiller à ne pas modifier

la position du contacteur tournant.

• Déposer le volant de direction (voir opération

.com
concernée).
• Déposer les garnitures (1) (Fig.1). a il
• Ecarter le collier (2) (Fig.2).
g m
• Dégrafer l’ensemble contacteur tournant /
commandes sous volant (3).
7 @
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose. n3
a tha Fig.1 Fig.2
n
Dépose-repose d’une biellette de direction t iti.
Outillage spécifique : A I- @
ET : 0721-B)
- [1]. Outil antirotation de crémaillère (référence
@
- [2]. Clé à rouleau (référence : 0721-AY)

• Déposer :
- la rotule de direction,
- le soufflet de crémaillère.
• Mettre en place l’outil [1], du côté gauche, sur le
om
boîtier de direction (Fig.1).
m a li .c
c o m
a il. Positionner l’outil [1] le plus possible
au bout de la denture de crémaillère,
@
g
m de manière qu’il prenne appui sur des 7
g éléments mécaniques.
an3
7@ • Déposer la biellette de direction à l’aide de l’outil
a t h
[2] (Fig.2).
n
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose. Fig.1 t iti. Fig.2
-
Dépose-repose du moteur électrique de direction T AI
E
• Déposer : @
- le calculateur moteur,
- le support de batterie.
• Dégrafer le faisceau de moteur électrique (1) du
longeron gauche (Fig.1).
• Soutenir et libérer complètement le berceau (voir
opération concernée).
• Basculer le berceau légèrement vers l’arrière.
o m
• Déposer l’écran thermique du boîtier de
direction. il.c gm
a
• Déposer le moteur électrique (2) (Fig.2).
7@
de la dépose. gm
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
Fig.1 Fig.2 n3
7@ t ha
3
Dépose-reposendu boîtier de direction n a
th a
• Déposer leaberceau (voir opération concernée).
it ti.
n I -
t iti. le boîtier de direction (1) (Fig.1). A
ET
• Déposer

A I •-Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse @

ET
de la dépose.

@ • Vérifier l’état de propreté de l’arbre d’entrée du

boîtier de direction (2) (Fig.2).

. com
ail
Fig.1 Fig.2

RTA N°833 - janvier 2019 gm 95

3 7@
 t iti
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Freinage @
Commande de freinage

.com 1. Pédale de frein

a il 2. Contacteur de feux stop

3. Patin

g m 4. Joint
5. Servofrein

7 @ 6. Raccord
7. Maître-cylindre
n3 8. Réservoir de liquide de frein

tha
9. Réservoir déporté de liquide de frein
10. Axe

.n a 11. Filtre
12. Bouchon

titi 13. Pompe à vide

I-
a. 2 daN.m
b. - 1re passe : 0,5 daN.m
A - 2e passe : 1,8 daN.m @
ET c. - 1re passe : 0,5 daN.m
- 2e passe : 2 daN.m
@

Dépose-repose du maître-cylindre o m
m
• Déposer : a li .c
o m
il.c
- le calculateur de gestion moteur,
- la batterie et son bac. g
m a • Aspirer le maximum de liquide de frein contenu
7 @
n3
dans le réservoir déporté (1) (Fig.1).
g • Sans débrancher son tuyau, dégager le réservoir
7@ déporté de la baie d’auvent.
• Désaccoupler : t ha
- les canalisations (2), na
- le tuyau d’alimentation (3).
• Déposer le maître-cylindre (4) équipé de ses t iti.
-
AI
réservoirs.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
• Purger le circuit de freinage (voir opération ET
concernée) (chapitre “Données techniques”). @
Fig.1

o m Freins avant
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ Moteur HNZ
t ha
n3 1. Disque
na
a it ti.
2. Flasque

a t h 3. Support d’étrier

.n
4.
5.
Soufflet
Colonnette
I -
- titi 6.
7.
Agrafe

ET
A
Plaquette de frein

A I 8. Etrier
@
ET
a. - 1re passe : 3,5 daN.m
- 2e passe : 35°
@ b. 2,7 daN.m
c. 1 daN.m
d. 0,8

. com
ail
96 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
@

.com 1. Disque
Moteur HNY

a il 2.
3.
Flasque
Support d’étrier

g m 4.
5.
Soufflet
Colonnette

7 @ 6.
7.
Agrafe
Plaquette de frein
n3 8. Etrier

a tha a. - 1re passe : 3,5 daN.m

- 2e passe : 35°
.n b. 3 daN.m

titi c. 1 daN.m

I-
d. 0,8 daN.m
e. 0,6 daN.m
A @
ET
@

om
m Freins arrière - Frein de stationnement a li .c
. c o g m
ai l Freins arrière avec frein de stationnement mécanique
7 @
gm n3
7@ t ha
na
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I 1. Disque
2. Flasque
a. 2 daN.m
b. 0,7 daN.m
@
ET
3. Support c. 1 daN.m
4. Support d’étrier d. 2,7 daN.m
@ 5. Plaquette de frein
6. Etrier
e. 10 daN.m

7. Soufflet
8. Capuchon
9. Ressort
10. Câble secondaire
11. Guide
. com
ail
12. Levier de frein de stationnement

RTA N°833 - janvier 2019 gm 97

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
@

.com
a il
g m Freins arrière avec frein de stationnement
électrique

7 @ 1. Disque
2. Flasque
n3 3. Support

tha
4. Support d’étrier
5. Plaquette de frein

.n a 6. Etrier
7. Soufflet

titi 8. Agrafe
9. Colonnette

AI- 10. Joint

11. Moteur de frein de stationnement @
ET a. 1 daN.m
@ b. 0,6 daN.m
c. 3 daN.m
d. 10 daN.m

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ Déverrouillage de secours du frein de stationnement électrique
a t h
n
t iti.
-
Le déverrouillage du frein peut être activé
à l’aide de l’outil diagnostic. T AI
E
• Déposer le moteur (1) (Fig.1).
@
• Visser la vis, sans forcer, pour déverrouiller le
frein de stationnement (Fig.2).
• Procéder de la même manière de l’autre côté.

o
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse m
de la dépose.
il.c gm
a 7@
gm Fig.1 Fig.2
n3
7 @ t ha
n3
Dépose-repose d’un moteur de frein de stationnement électrique
na
a t h a it ti.
.nEn cas d’impossibilité d’activer le mode de maintenance à l’aide de l’outil diagnostic, I -
titi procéder au déverrouillage de secours du frein de stationnement (voir opération concernée).
- En cas de remplacement du moteur, suivre la procédure de l’outil diagnostic. ET
A
I
A • Activer le mode de maintenance à l’aide de l’outil diagnostic. @
ET
@ • Déposer le moteur (1) (Fig.1).

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

om
• Contrôler le bon fonctionnement du frein de stationnement.

. c
ail Fig.1

98 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Chauffage - Climatisation @
Bloc-chauffage

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
1. Boîtier de chauffage-climatisation
2. Motoventilateur d’habitacle
12.
13.
T AI
Boîtier d’évacuation d’eau
Détendeur
3. Servomoteur de mélange d’air gauche
4. Servomoteur de recyclage d’air
14.
15.E Filtre d’habitacle
Couvercle
5. Radiateur de chauffage
6. Tuyaux de chauffage
@ 16.
17.
Boîtier d’entrée d’air
Obturateur
7. Durit de chauffage 18. Servomoteur de distribution d’air
8. Plaque de tablier 19. Servomoteur de mélange d’air droit
9. Raccord 20. Capteur d’ensoleillement
10. Module de commande du motoventilateur d’habitacle
11. Sonde de température de l’évaporateur a. 0,7 daN.m

.c om gm
i l
Dépose-repose du motoventilateur d’habitacle
a 7@
• Déposer : gm • Déposer la partie arrière du boîtier d’entrée d’air • Déposer le motoventilateur (3) (Fig.3). n3
- la boîte à gants,
7@ (2) (Fig.2).
t ha
n3
- la garniture sous planche de bord côté gauche. • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
• Déverrouiller le motoventilateur d’habitacle (1) de la dépose. n a
(Fig.1).
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

RTA N°833 - janvier 2019 gm 99

3 7@
 titi
A I-
MÉTHODES DE RÉPARATION
ET
Dépose-repose du module de commande du motoventilateur d’habitacle
@
• Déposer la garniture sous planche de bord côté gauche.

• Déposer la pédale d’accélérateur.

• Déposer (Fig.1) :
- la bride (1), .com
- le module (2).
a il
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. g m
7 @
n3
a tha Fig.1
.n
titi
AI- Circuit de climatisation
@
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n
1. Compresseur
I -
titi
2. Support de compresseur
3. Capteur de pression de réfrigérant A
I - 4. Condenseur
5. Support de condenseur ET
A 6. Canalisations @
ET 7. Joint torique
8. Valve
@ 9. Bouchon
10. Détendeur
11. Entretoise

a. 0,7 daN.m
b. 0,8 daN.m
c. 2,4 daN.m
. com
ail
100 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
MÉTHODES DE RÉPARATION
E
Dépose-repose du compresseur de climatisation
@

Remplacer systématiquement les joints

toriques.

.com
• Vidanger le circuit de réfrigération (voir opération
concernée). a il
• Déposer :
- la protection sous-moteur, g m
- la courroie d’accessoires.
• Désaccoupler les tuyaux (1) du compresseur 7 @
(2) (Fig.1).
n3
tha
• Déposer le compresseur.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
.n a
titi
• Recharger le circuit de réfrigération.
• Ajouter la quantité d’huile nécessaire pour le

A I-
compresseur (voir opération concernée). Fig.1

@
ETde climatisation
Dépose-repose du condenseur
@
• Vidanger le circuit de réfrigération (voir opération
concernée).

• Déposer : o m
- les blocs optiques avant,
- le bouclier avant.
m a li .c
o m
a il.c
• Déposer (Fig.1) :
- le support (1),
@
g
m - les déflecteurs (2). 7
g • Désaccoupler les tuyaux (3) du condenseur (4).
an3
7@ • Déposer le condenseur par le haut. a t h
n
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
t iti.
de la dépose. -
• Recharger le circuit de réfrigération.
T AI
• Ajouter la quantité d’huile nécessaire pour le E
condenseur (voir opération concernée). @

Fig.1

.c om gm
a i l
7@
gm n3
7 @ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 101

3 7@
 t iti
A I-
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
DIAGNOSTIC [Link]
tit
ET ÉLECTRICITÉ
T AI -
@
E
Diagnostic @ 117 1211. Pompe – jauge à carburant
118 1220. Sonde de température du liquide de
104 C001. Prise diagnostic refroidissement
104 Contrôle de la tension 118 o m
c
1261. Capteur de pédale d’accélérateur
il.
104 m
Contrôle de la consommation 119 1262. Module du papillon motoriséa
.co 119 gm du
ai l
1295. Electrovanne de décharge

gm Protection électrique
turbocompresseur (dump
3 7@valve)
120 12B6. Capteur d’arbre
a n à cames d’admission
7@ 105 BFRM. Boîtier fusibles et relais du compartiment 120 12B9. Capteura h
t d’arbre à cames d’échappement
moteur (architecture électrique simple) i. n
121 [Link] de suralimentation
106 t
121 12C2.
i
1032. Boîtier de protection et de gestion des - Electrovanne de déphasage d’arbre à cames
Id’admission
alimentations électriques (BPGA) (architecture A
T 12C3. Electrovanne de déphasage d’arbre à cames
électrique étendue) E122
107 PSF1. Platine de servitude - boîte à fusibles du @ d’échappement
compartiment moteur (architecture électrique 122 12C5. Réchauffeur des vapeurs d’huile
étendue) 123 12D4. Electrovanne de recyclage des vapeurs de
108 BSI1. Boîtier de servitude intelligent (architecture carburant
électrique simple)
o m 123 1313. Capteur de vilebrequin
l. c
109 BSI1. Boîtier de servitude iintelligent (architecture 124 1325. Capteur de pression du carburant gm
électrique étendue) a 124 7@
110 BFH3. Boîtier fusibles gmet relais habitacle (architecture 125
1331 – 1332 – 1333. Injecteurs
n3
7@
1356. Capteur de dépression du servofrein
t ha
électrique3
n
simple) 125 1380. Thermostat piloté a
n
111 BFH3. h aBoîtier fusibles et relais habitacle (architecture
at étendue)
126 it ti.
13A3. Capteur de pression – sonde de température

. nélectrique
I -
d’air suralimenté en amont du papillon motorisé
112
t iti BFH5. Boîtier 5 fusibles habitacle 126 13B8. Sonde lambda aval TA
-
I 127 E
13B9. Sonde lambda amont
A @
ET Gestion moteur (HNY et HNZ) 128 13C7. Capteur de pression d’air suralimenté en aval
@ du papillon motorisé
112 Vue d’ensemble 128 13C8. Régulateur de pression du carburant
114 1320. Calculateur de gestion moteur 129 1405. Capteur de point mort de la boîte de vitesses
116 1120. Capteur de cliquetis 129
. com1510. Motoventilateur
116 1131 – 1132 – 1133. Bobines d’allumage ail130 1522. Module de commande du motoventilateur
102 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
A I-
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
130 1550. Pompe à eau additionnelle Direction assistée
131 1559. Electrovanne de pompe à huile
131 1604. Capteur de position de la pédale d’embrayage 142 Vue d’ensemble
143 7126. Module de direction assistée om
132 2120. Contacteur de pédale de frein
132 o m Capteur de pression d’huile
4104.
144
a li .c
CV00. Capteur d’angle du volant de direction
c m
il. 4120. Capteur de niveau d’huile
133
a Airbags et prétensionneurs
g
g m133 8007. Capteur de pression du réfrigérant 7@ 3
7@ 144 Vue d’ensemblehan
Multiplexage a t d’airbags et prétensionneurs
144 6570. Calculateur
n
ti. Airbags rideaux
145 6551 –ti6552.
133 Vue d’ensemble 146 6562
I - – 6563. Airbags latéraux avant
135 Réseau CAN IS A
146T 6564. Airbag frontal passager avant
E 6565. Airbag frontal conducteur
135 Réseau CAN LAS
@146
147 6569. Commande de désactivation de l’airbag
135 Réseau CAN CAR ou Habitacle
passager avant
136 Réseau CAN CONF
147 6573 – 6574. Capteurs de choc latéraux
136 Réseau INFODIV
147 6575 – 6576. Prétensionneurs de ceintures avant
136 Réseaux LIN
m
137 o gm
il.c
CAN DIAG
137 DIAG ON CAN a Climatisation automatique @
gm 7
148 Vue d’ensemble
a n3
Antiblocage 3 7@ roues -
des 148 8080. Calculateur de climatisation
a t h
n 149 n
Contrôle
a t h a
de stabilité 149 it ti.
6416. Sonde de température d’air extérieure
8006. Sonde de température de l’évaporateur
.n d’ensemble I -
137titiVue 150 A
8020. Compresseur de climatisation
- 7800. Module d’ABS/ESP
I137 150 ET
8033. Capteur d’ensoleillement
A 150 @
8045. Module de commande du motoventilateur
ET 140 2120. Contacteur de pédale de frein
140
d’habitacle
@ 4410. Contacteur de niveau de liquide de frein
151 8050. Motoventilateur d’habitacle
141 7092. Palette de commande du frein de stationnement 151 8063. Servomoteur de mélange d’air droit
141 7096 – 7097. Moteurs du frein de stationnement 152 8064. Servomoteur de mélange d’air gauche
141 7810 – 7815 – 7820 – 7825. Capteurs de vitesse de roue 152com8070. Servomoteur de recyclage d’air
142 CV00. Capteur d’angle du volant de direction il.
a153 8071. Servomoteur de distribution d’air
RTA N°833 - janvier 2019 gm 103

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
Diagnostic @
C001. Prise diagnostic

Localisation Brochage

.com Voies Affectations

a il 1
+APR (R3) via le fusible F2 (BSI1) *
+APR (R6) via le fusible F15 (PSF1) **
g m 2 Non utilisée

7@ 3
Signal : ligne high du bus de données

n3
CAN DIAG

a 4 → 5 Masse

n ath 6
Signal : ligne high du bus de données
CAN IS

t iti. 7 Non utilisée

I - 8
Signal : ligne low du bus de données
A CAN DIAG
@
ET 9 → 13 Non utilisées
Signal : ligne low du bus de données
@ 14
CAN IS
15 Non utilisée
+P via le fusible F6 (BSI1) *
16
m
+P via le fusible F2 (BSI1) **
o
li .c
*. Architecture électrique simple

om a
**. Architecture électrique étendue
m
a il.c
Contrôle de la tension @
g
m 7
g Tension au repos de la batterie (attendre 2 heures après sollicitation et 12
a n3
7@ heures après recharge) :
- Supérieure à 12,5 V* : batterie chargée. a t h
n
iti.
- Comprise entre 11,7 et 12,5 V* : batterie déchargée. Recharger la batterie
(le courant de charge doit correspondre à environ 10 % de la capacité de
la batterie). - t
Ne pas charger la batterie avec une tension supérieure à 14,8 V (pas
de charge rapide).
- Inférieure ou égale à 11,6 V : décharge profonde de la batterie. Recharger
la batterie (le courant de charge doit correspondre à environ 5 % de la
T AI Pour les batteries “VRLA / AGM”, si la durée de charge est supérieure
à 3 heures, la tension doit être limitée à 14,4 V.
capacité de la batterie) puis mesurer sa puissance à l’aide d’un contrôleur
de batterie (possible sulfatation des plaques). La remplacer si nécessaire. E
@
*. Tension pour une batterie sans entretien de type “EFB”. Tension de 12,7 V
pour une batterie de type “VRLA / AGM”.

Contrôle de la consommation

• Si le courant de veille mesuré est supérieur à la valeur limite :

o m - Procéder à la dépose-repose des fusibles en commençant au plus proche
gm
Il est nécessaire de conserver la continuité électrique afin d’éviter
. c de la borne positive de la batterie pour terminer au plus près des différents
ail
un redémarrage des calculateurs et de leurs logiciels (risque de
consommateurs.
disparition de la défaillance).
- Dès que le courant consommé est inférieur à la normal, reposer le dernier 7@
gm
A cause des influences magnétiques de la carrosserie et de
l’environnement de l’atelier, des mesures incorrectes du courant
@
de veille peuvent survenir avec une pince ampèremétrique. Il est
fusible déposé et débrancher un par un les composants du circuit associé
jusqu’à obtenir un courant inférieur à la normal (détermine l’élément en
a n3
7
conseillé de réaliser une mesure du courant avec un ampèremètre cause de la surconsommation).
t h
n3
monté en série.
n a
t h a
• Contact coupé, raccorder l’ampèremètre avant de débrancher la borne
a it ti.
.n
négative de la batterie (pour ne pas couper l’alimentation permanente).
I -
- titi
• Verrouiller le véhicule et attendre que les réseaux multiplexés et les
différents calculateurs du véhicule s’endorment.
A
Si la surconsommation de courantTne réapparaît pas lors de la
repose du dernier fusible, il estE
A I possible de faire réapparaître la
@(après avoir retiré l’outil de mesure
défaillance. Démarrer le moteur
ET Pour laisser l’accès libre aux différents organes électriques,
toutes les gâches des ouvrants laissés ouverts doivent être
et rebranché la batterie) puis activer les consommateurs reliés au
dernier fusible retiré. Reprendre ensuite la procédure.
@ fermées mécaniquement afin de permettre l’endormissement des
calculateurs.

• Valeurs attendues :
- Temps de mise en veille après verrouillage du véhicule : 2 minutes environ.
- Courant de veille normal : 7 mA en moyenne (oscille entre 5 et 20 mA).
. com
• Si le courant consommé reste supérieur à la normal malgré la dépose-
repose des fusibles, contrôler les lignes et composants alimentés

ail
- Valeur limite : 20 mA en moyenne. directement par la batterie.

104 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
Protection électrique @
Ce véhicule existe avec deux architectures électriques : la simple et l’étendue.
L’affectation des fusibles et relais est donnée à titre indicatif car elle varie en fonction des modèles et options retenues.

BFRM. Boîtier fusibles et relais du compartiment moteur (architecture électrique simple) .com
a il
Localisation
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
Composition
t iti.
-
Fusibles
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés T AI
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés
Module de commande du motoventilateur
E
F1 40
d’habitacle ; Motoventilateur d’habitacle @ F24
F25
40
40
Boîtier 5 fusibles habitacle (BFH5)
Boîtier fusibles et relais habitacle (BFH3)
F2 50 Module d’ABS / ESP F26 — Non utilisé
F3 80 Boîtier fusibles habitacle F27 25 Boîtier de servitude intelligent (BSI1)
F4 50 Module d’ABS / ESP F28 — Non utilisé
F5 50 Boîtier de servitude intelligent (BSI1) F29 30 Moteur d’essuie-glace avant
F6 60
o m
Module de commande du motoventilateur F30 → F31 80 Non utilisés
F7 70
il.c
Boîtier de servitude intelligent (BSI1) F32 80 Module de direction assistée
gm
F8 15
a 7@
gm Relais
F9 15
F10 15
@
Calculateur de gestion moteur
Relais Intensité (A) Circuits électriques associés a n3
F11 20
3 7Calculateur R1 → R3 — Non utilisés
a t h
5n
de gestion moteur ; Module de
F12
a commande du motoventilateur R4 25
i.n
Antibrouillard avant (après fusible F16 (BFRM))
t
F13
a th 5 Boîtier de servitude intelligent (BSI1) t i
Module de commande du motoventilateur
d’habitacle ; Motoventilateur-d’habitacle (après
F14
i. n 5 Capteur de surveillance de la batterie R5 50
I
tit
F15 — Non utilisé
fusible F1 (BFRM)) A
T
A I- F16
F17
15
5
Antibrouillard avant
Non utilisé
R6

R7 → R8
—

35
Non utilisé

@
E
Petite ou grande vitesses d’essuie-glace avant

ET
(après fusible F29 (BFRM))
F18 10 Feu de route droit
R9 25 Feux de route (fusibles F18 et F19 (BFRM))
@ F19 10 Feu de route gauche
Calculateur de gestion moteur ; Boîtier de servitude
F20 30 Calculateur de gestion moteur ; Pompe à carburant PR * 25 intelligent (BSI1) ; Dispositif de maintien de la
F21 30 Solénoïde du démarreur tension centralisé (fusibles F11 → F13 (BFRM))

om
F22 30 Boîtier 5 fusibles habitacle (BFH5) Calculateur de gestion moteur ; Pompe à carburant
PU ** 50
(fusibles F8 → F10 et F20 (BFRM))
F23 40
Dispositif de maintien de tension centralisé ;
Boîtier d’interface de commande du démarreur
il. c
*. Relais principal - **. Relais de puissance

m a
RTA N°833 - janvier 2019 g 105

3 7@
 titi
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
1032. Boîtier de protection et de gestion des alimentations électriques (BPGA) (architecture électrique étendue)
@
Localisation

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Composition
o m
Fusibles
m
Intensité (A) Circuits électriques associés
a li .c
c oF1 80 Boîtier fusibles et relais habitacle (BFH3)
m
il. F2 g
ma
70 Boîtier de servitude intelligent (BSI1)
7 @
g F3 50 Module d’ABS / ESP
a n3
7@ F4 15 Non utilisé
a t h
n
iti.
F5 40 Module d’ABS / ESP

F6 → F7 — N’existent pas - t
F8 80 Module de direction assistée
T AI
F9 125 E moteur (PSF1)
Platine de servitude - boîte à fusibles du compartiment

F10 60 Boîtier de servitude intelligent (BSI1)

@
F11 40 Boîtier 5 fusibles habitacle (BFH5)

F12 60
Boîtier fusibles et relais habitacle (BFH3)
F13 60
o m
F14 → F15 —
i. c
N’existent lpas gm
F16 70
a
mutilisé
Non 7@
F17 → F18
g
— @Non utilisés a n3
3 7 a t h
F19 n 30 Boîtier d’interface de commande du démarreur n
F20
a t h a 30 Prise 12 V it ti.
n
.F21 I -
titi A
5 Non utilisé

I - F22 5 Boîtier d’état de charge de la batterie ET

A @
ET
F23 60 Module de commande du motoventilateur

@ F24 40 Module de commande du motoventilateur d’habitacle ; Motoventilateur d’habitacle

F25 —
Non utilisé
F26 30

F27 80 Non utilisé

. com
ail
106 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
E TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
@
PSF1. Platine de servitude - boîte à fusibles du compartiment moteur (architecture électrique étendue)

Localisation

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

om
m a li .c
c o m
il.
Composition
a @
g
m 7
g
a n3
7@ La platine intègre des micro-relais non démontables.
a t h
n
Fusibles t iti.
sur le dessus
-
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés AI Intensité (A)
Fusibles
T Circuits électriques associés

F1 15
Calculateur de gestion moteur ; Boîtier de
protection et de gestion des alimentations EF23 15 Feu de route droit

électriques (1032) @F25 → F28

F24 15
—
Feu de route gauche
Non utilisés
F2 5 Module de commande du motoventilateur
F29 30 Non utilisé
F3 5 Dispositif de maintien de la tension centralisé
F30 30 Non utilisé
F4 5 Calculateur de gestion moteur
F5 15 Calculateur de gestion moteur
F6 20 m
Calculateur de gestion moteur ; Pompe à carburant
o
F7 10
il.c
Calculateur de gestion moteur
gm
ma @
F8 10 Calculateur de gestion moteur
7
n3
F9 10 Antivol électrique
g Fusibles sur la partie latérale
F10 10
7 @
Boîtier d’interface de commande du démarreur
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés
t ha
F11 15
5n
3 Correction de site des projecteurs
F1 5 Module d’entrée d’air piloté
n a
a it ti.
F12 Calculateur d’aide au stationnement avec Citypark
F13
a t h 5 Dispositif de maintien de la tension centralisé F2 → F4 — N’existent pas
F14
. n 25 Masse de la pompe de lave-glaces avant et arrière F5 → F6 — Non utilisés
I -
tit i F7 — N’existe pas A
ET
Prise diagnostic ; Contacteur d’embrayage ;

A I- F15 5 Détecteur de niveau du liquide de

refroidissement ; Module de direction assistée
F8
F9
30
—
Non utilisé
Non utilisé @
ET F16
F17
20
10
Non utilisé
Boîtier de servitude intelligent (BSI1)
F10 5 Commandes de la boîte de vitesses automatique

@ F18 — N’existe pas

F11 5
Sélecteur de programmation de la boîte de vitesses
automatique
F19 30 Essuie-glace avant F12 15 Calculateur de la boîte de vitesses automatique
F20 15 Pompe de lave-glaces avant et arrière F13 → F17 — Non utilisés
F21 20 Pompe des lave-projecteurs
. com
F18 5 Contacteur de pédale de frein (redondant)

ail
F22 15 Avertisseur sonore F19 — Non utilisé

RTA N°833 - janvier 2019 gm 107

37@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
BSI1. Boîtier de servitude intelligent (architecture électrique simple)
@
Localisation

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
Composition
m a li .c
c o m
a il. La platine intègre des micro-relais non démontables. @
g
m 7
g Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés
a n3
7@ F1 10 Contacteur de pédale de frein (redondant)
a t h
n
Prise diagnostic ; Moteurs de correction de site des projecteurs ; Commande de correction de site des projecteurs ;

iti.
F2 5
Platine de commande des lève-vitre / rétroviseur porte conducteur ; Module de direction assistée
F3 10 Non utilisé
- t
F4
F5
5
5 Non utilisé T AI
Module d’entrée d’air piloté ; Témoin de non bouclage des ceintures de sécurité

F6 10 E
Prise diagnostic ; Dispositif centralisé de maintien de la tension
F7 15 Non utilisé @
F8 5 Module de commandes sous volant de direction
F9 5 Alarme antivol ; Sirène d’alarme antivol ; Boîtier télématique autonome
F10 5 Contacteur de pédale de frein (principal)
F11 5 Non utilisé
F12 5
m
Boîtier d’interface de commande du démarreur
o
F13
F14
5
10 il.c
Caméra de recul ; Calculateur d’aide au stationnement
Calculateur de climatisation ; Façade multifonction ; Ecran multifonction gm
a 7@
gm
F15 15 Prise 12V coffre
F16 15
@
Prise 12 V avant ; Allume-cigare
a n3
F17
7
15 Autoradio
t h
F18
n3 20 Autoradio ; Lecteur CD
n a
F19
a t h a 5 Capteur de pluie et de luminosité
it ti.
.n
F20 5 Calculateur d’airbags et prétensionneurs
I -
titi
F21 5 Combiné d’instruments
A
I - F22
F23
30
5
Moteurs des serrures des portes et hayon
Plafonniers avant et arrière ; Eclairage miroir de courtoisie ; Eclairage boîte à gants ET
A @
ET
F24 30 Moteurs des serrures des portes et hayon
F25 15 Pompe de lave-glace avant et arrière (masse)
@ F26 15 Avertisseur sonore
F27 15 Pompe de lave-glace avant et arrière
F28 5 Contacteur antivol
F29
F30
15
15
Non utilisé
Moteur d’essuie-glace arrière
. com
ail
108 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
BSI1. Boîtier de servitude intelligent (architecture électrique étendue)
@
Localisation

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ Composition

a t h
n
La platine intègre des micro-relais non démontables. t iti.
-
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés T AI Intensité (A)
Fusibles Circuits électriques associés
FS1 * — Shunt client / parc EF23 Platine de servitude - boîte à fusibles du
F2 7,5 Prise diagnostic @ 5
compartiment moteur (PSF1)
F3 3 Contacteur antivol ; Bouton de démarrage F24 3 Capteur de pluie et de luminosité
F4 5 Boîtier télématique F25 5 Calculateur d’airbags et prétensionneurs
F5 3 Disponible pour l’après-vente F26 15 Non utilisé
Télématique ; Lecteur CD ; Prédisposition F27 3 Non utilisé
F6 * 15
navigation
o m F28 * 15 Prédisposition autoradio
F7
F8
15
3 Alarme antivol il.c
Boîtier fusibles et relais habitacle (BFH3) F29 3 Module de commandes sous volant de direction
gm
a F30 20 Moteur d’essuie-glace arrière
7@
gm
F9 3 Commandes sous volant F31 30 Moteurs des serrures des portes et hayon
F10 — N’existe pas
@ F32 10 Amplificateur audio
a n3
F11 5
7 Lecteur de clé électronique F33 3 Boîtier de mémorisation conducteur
t h
F12 15
n3 Contacteur de pédale de frein (principal) Relais du module de direction assistée (selon
na
a it ti.
F34 5
équipement)
F13
a t h 10 Prise 12V avant ; Prédisposition «wifi à bord»
F14
n 10
Prise 12V coffre ; Prédisposition multimédia F35 3
I -
Témoin de non bouclage des ceintures de

iti.
arrière sécurité
tF15 A
ET
— N’existe pas F36 — N’existe pas

A I- F16 3 Eclairage boîte à gants ; Plafonnier arrière F37 3

Platine de commande des lève-vitres /
@
rétroviseur porte conducteur

ET
F17 3 Eclairage miroirs de courtoisie ; Plafonnier avant
Commande de correction de site des
F18 — N’existe pas F38 3
projecteurs ; Rétroviseur électrochrome
@ F19 5 Combiné d’instruments
F39 30
Moteurs des serrures des portes et hayon
F20 5 Non utilisé (masse)
Calculateur de climatisation ; Façade
F21 10 *. Deux positions possibles en fonction des besoins (client ou parc)
multifonction
F22 5
Caméra de recul ; Calculateur d’aide au
. com
ail
stationnement ; Ecran multifonction

RTA N°833 - janvier 2019 gm 109

3 7@
 titi
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
BFH3. Boîtier fusibles et relais habitacle (architecture électrique simple)
@
Localisation
Derrière le boîtier de servitude intelligent (BSI1).

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o
Composition
m
ilF.c
usibles g
ma 7@
g Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés
an3
7@ F1 40 Dégivrage de lunette arrière
a t h
F2 10 Rétroviseurs extérieurs dégivrants
n
F3 30 Lève-vitres électriques ; Lève-vitres impulsionnels avant
t iti.
-
AI
F4 5 Platine de commande multiplexé des rétroviseurs
F5 20 Boîtier de servitude remorque
ET
F6
10 Rabattement des rétroviseurs extérieurs
@
30 Rabattement des rétroviseurs extérieurs ; Lève-vitres impulsionnels arrière
F7 10 Déploiement des rétroviseurs extérieurs
F8 —
F9 15 Non utilisé
o m
c gm
F10 —
i l .
F11 15
a
Sièges chauffants
7@
F12 30
gmutilisé
Non
n3
7@ t ha
n 3 na
Relais
a t h a it ti.
.n I -
titi
Relais Intensité (A) Circuits électriques associés
A
I-
R1 50 Fusibles F1 et F2 (BFH3)
ET
A R2 35 Fusible F3 (BFH3) @
ET R3 25 Fusible F6 (BFH3)
@ R4 25 Fusible F7 (BFH3)
R5 25 Fusible F11 (BFH3)
R6 35 Fusible F9 (BFH3)
R7 35 Fusible F12 (BFH3)
. com
ail
110 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
BFH3. Boîtier fusibles et relais habitacle (architecture électrique étendue)
@
Localisation
Derrière le boîtier de servitude intelligent (BSI1).

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@
Composition
Fusibles Relais a t h
n
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés Relais
t iti. Circuits électriques associés
F1 40 Dégivrage de la lunette arrière R1
I -Rétroviseur rabattable droit
R2A
F2
F3
7,5
15
Dégivrage des rétroviseurs extérieurs
Boîtier 5 fusibles habitacle (BFH5)
T
E R3
Rétroviseur rabattable gauche
Lunette arrière et rétroviseurs chauffants
F4 15 Rétroviseurs extérieurs rabattables
@
F5 30 Lève-vitres arrière
F6 30 Lève-vitres avant
F7 25 Sièges chauffants
F8 20 Prise 230 V
o m
F9 → F10 — Non utilisés l. c
i remorque 7 Voies gm
5 a
Boîtier de servitude
7@
F11
20 gm
Boîtier de servitude remorque 13 Voies n3
7 @
Siège conducteur électrique à mémorisation et t ha
F12
n3
30
massant
n a
F13
a tha— Non utilisé it ti.
F14
. n 30 Siège massant passager
I -
t i
tiF15 A
ET
25 Velum électrique

A I- F16 5
Platine conducteur de commande multiplexée
des rétroviseurs et lève-vitres @
ET F17 — Non utilisé
@ F18 25 Amplificateur audio
F19 → F20 — Non utilisés

om
F21 3 Accès et démarrage mains-libres
F22 → F23 — Non utilisés
. c
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 111

3 7@
 titi
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
BFH5. Boîtier 5 fusibles habitacle
@
Localisation

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET»
Composition
Version «Véhicule
@
particulier

Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés

F36 → F38 20 Boîtier de servitude remorque
F39 → F40 — Non utilisés
o m
m
Version «Taxi» a li .c
c o m
a il. Fusibles
F36
Intensité (A)
10 Radio
Circuits électriques associés
@
g
m 7
g F37 5 Ecran
a n3
7@ F38
F39
5
5
Compteur
Imprimante
a t h
n
F40 5 Horodateur
t iti.
-
AI et HNZ)
Gestion moteur (HNY
Vue d’ensemble ET
@

o m
il.c gm
a
Moteurs 1.2 PureTech 110 et 130 ch (HNZ (EB2DT) et HNY (EB2DTS)) avec
7@
gm
calculateur de gestion Valeo VD46.1 :
- circuit de carburant basse pression avec pompe d’alimentation électrique,
@
- injection directe avec pompe haute pression mécanique (200 bars avec a n3
7
des pointes possibles à 250 bars), rampe commune, capteur de pression t h
n3
et injecteurs électromagnétiques,
na
a it ti.
- allumage statique à une bobine crayon par cylindre,
t h
- déphaseurs hydrauliques d’arbres à cames commandés par électrovannes,
a
- suralimentation par turbocompresseur à géométrie fixe avec Wastegate
.n I -
titi
(soupape de décharge vers l’échappement), dump valve (soupape de
A
ET
décharge vers le boîtier de filtre à air) et échangeur air / air,
I - - pompe à huile pilotée par électrovanne,
- circuit de refroidissement avec thermostat piloté,
A @
ET
- dépollution Euro 6.1 par catalyseur à oxydation et réaspiration des vapeurs
d’huile et de carburant.
@

. com
ail
112 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
AI
Synoptique de la gestion moteur
T
E
Codes Composants
@ Codes Composants
1120 Capteur de cliquetis 13B8 Sonde lambda aval
1131 → 1133 Bobines d’allumage 13B9 Sonde lambda amont
1211 Pompe – jauge à carburant Capteur de pression d’air suralimenté en aval du papillon
13C7
1220 Sonde de température du liquide de refroidissement motorisé

o m 13C8 Régulateur de pression du carburant

gm
1261 Capteur de pédale d’accélérateur
1262 Module du papillon motoriséil.
c 1405 Capteur de point mort de la boîte de vitesses
1295
m a
Electrovanne de décharge du turbocompresseur (dump valve) 1510 Motoventilateur
7@
12B6 g
Capteur d’arbre à cames d’admission
@à cames d’échappement
1522
1550
Module de commande du motoventilateur
Pompe à eau additionnelle a n3
12B9
3 7
Capteur d’arbre
1559 Electrovanne de pompe à huile a t h
12C0 n dede suralimentation
Electrovanne
n
12C2 h a
Electrovanne
atElectrovanne
déphasage d’arbre à cames d’admission 1604 Capteur de position de la pédale d’embrayage
it ti.
12C3
n de déphasage d’arbre à cames d’échappement 2120 Contacteur de pédale de frein
I -
iti.
t12C5 Réchauffeur des vapeurs d’huile 4104
4120
Capteur de pression d’huile
Capteur de niveau d’huile TA
A I- 12D4
1313
Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
Capteur de vilebrequin 8007 E
Capteur de pression du réfrigérant
@
ET 1320 Calculateur de gestion moteur

@ 1325 Capteur de pression du carburant

1331 → 1333 Injecteurs
1356 Capteur de dépression du servofrein En règle générale, après le remplacement d’un capteur ou d’un
actionneur, utiliser un outil diagnostic pour effacer les codes défauts/
1380 Thermostat piloté exécuter la fonction d’apprentissage.
13A3
Capteur de pression – sonde de température d’air suralimenté
. com
Mesures et photographies réalisées sur un moteur 1.2 PureTech
130 ch (HNY - EB2DTS).
ail
en amont du papillon motorisé

RTA N°833 - janvier 2019 gm 113

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
1320. Calculateur de gestion moteur
@
Descriptif
Localisation Réinitialisation

.com
L’interversion du calculateur de gestion moteur entre deux véhicules se traduit par l’impossibilité
de démarrer les véhicules.
a il
g m
Avant un remplacement ou une reprogrammation du calculateur, sauvegarder les données du calculateur
dans l’outil diagnostic (codes injecteurs, apprentissages, options du véhicule...).
@
Après intervention, à l’aide de l’outil diagnostic :
7
n3
- Procéder à un apprentissage du système antidémarrage.
- Reprogrammer le calculateur avec les données précédemment sauvegardées.
tha
- Faire, si nécessaire, la mise à jour du logiciel du calculateur de gestion moteur.
a
.n
titi
AI- @
ET
Brochage @
CH. Connecteur 70 voies noir Voies Affectations
30 Signal : capteur de pédale d’accélérateur (“pied à fond”) (1261)
31 Signal : ligne LIN avec l’alternateur (1020)
o m
li .c
Signal : retour d’information du boîtier d’interface de commande
32
du démarreur

o m 33 a
Signal : ligne low du bus de données CAN IS
m
a il.c 34
35 → 38 Non utilisées
@
g
Signal : état du système de démarrage Stop and Start (vers le BSI1)

m 7
+APR (PU) via le fusible F8 (BFRM) *
g 39
n3
+APR (R5) via le fusible F5 (PSF1) **
a
7@ 40
41 a t h
+5V : capteur de position de la pédale d’embrayage (1604)
+5V : capteur de point mort de la boîte de vitesses (1405)
n
iti.
42 +5V : capteur de pression du réfrigérant (8007)
43 t
+5V : capteur de dépression du servofrein (1356)
-
AI
44 +5V : capteur de pédale d’accélérateur (1261)
45 → 46 Non utilisées
T
E 47 Signal : diagnostic (alimentation de puissance) du module de
Voies Affectations commande du motoventilateur (1522)

1
+APR (PU) via le fusible F20 (BFRM) * @ 48 Non utilisée
+APR (R5) via le fusible F6 (PSF1) ** 49 Signal : ligne high du bus de données CAN IS
+APR (PR) via le fusible F11 (BFRM) * Signal : autorisation de démarrage / redémarrage automatique du
2→3 50
+APR (R4) via le fusible F1 (PSF1) ** moteur (boîtier d’interface de commande du démarreur)
4 → 5 Masse 51 Non utilisée
6 Non utilisée 52 Signal : réveil commandé à distance (depuis le BSI1)

o
+APR (PR) via le fusible F12 (BFRM) * m 53 Non utilisée
7
il.c
+APR (R4) via le fusible F4 (PSF1) ** 54 Signal : commande de la pompe à carburant (1211)
gm
8 a
Masse : capteur de position de la pédale d’embrayage (1604) 55
+APR (PU) via le fusible F10 (BFRM) *
7 @
gm
+APR (R5) via le fusible F8 (PSF1) **
n3
9 Masse : capteur de point mort de la boîte de vitesses (1405)
10 Masse : capteur de pression du réfrigérant (8007) 56 Signal : contacteur redondant de pédale de frein (2120)
11
7 @
Masse : capteur de dépression du servofrein (1356) 57 → 60 Non utilisées
t ha
12
n3
Masse : capteur n° 1 de pédale d’accélérateur (1261) 61
Commande (–) : relais PU (BFRM) *
n a
tha it ti.
13 Masse : capteur n° 2 de pédale d’accélérateur (1261) Commande : relais R5 d’alimentation de puissance (PSF1) **
14 → 16 Non utilisées Commande (–) : relais PR via la diode D2 (BFRM) *

.
17 n a
Masse : boîtier d’interface de commande du démarreur
62
-
Commande : relais R4 d’alimentation principale (PSF1) **
I
tit i
18 → 20 Non utilisées A
Commande (–) : relais de petite vitesse du module de commande du

ET
63
motoventilateur (1522)

A I- 21
22
Signal : diagnostic de la pompe à carburant (1211)
Non utilisée 64
Commande (–) : relais de grande vitesse du module de commande
du motoventilateur (1522) @
ET 23
+APR (PU) via le fusible F9 (BFRM) *
+APR (R5) via le fusible F7 (PSF1) **
65 → 66 Non utilisées
@ 24 Signal : capteur de position de la pédale d’embrayage (1604)
67
68
Signal : demande de maintien de la tension réseau
Signal : demande de démarrage / redémarrage automatique du
25 Signal : capteur de point mort de la boîte de vitesses (1405) moteur (boîtier d’interface de commande du démarreur)
26 Signal : capteur de pression du réfrigérant (8007) 69 Signal : information moteur tournant (à destination de la PSF1) **
27 Signal : capteur de dépression du servofrein (1356)
om
70 Non utilisée
28 Signal : capteur n° 1 de pédale d’accélérateur (1261)
. c
*. Architecture électrique simple

ail
29 Signal : capteur n° 2 de pédale d’accélérateur (1261) **. Architecture électrique étendue

114 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
CM. Connecteur 120 voies noir
@
Voies Affectations
Signal : capteur de pression d’air suralimenté en amont du
54
papillon motorisé (13A3)
Masse : capteur de pression – sonde de température d’air
55

.com
suralimenté en amont du papillon motorisé (13A3)
Signal : sonde de température d’air suralimenté en amont du
56
a il
papillon motorisé (13A3)
57
g m +5V : capteur de pression d’air suralimenté en aval du papillon
motorisé (13C7)

7@58 Signal : capteur de pression d’air suralimenté en aval du papillon

n3
motorisé (13C7)

a 59
Masse : capteur de pression d’air suralimenté en aval du papillon

ath
motorisé (13C7)
60 → 63 Non utilisées
.n
Voies Affectations
titi 64 Commande (–) : bobine d’allumage n° 2 (1132)
1
2
Non utilisée
AI-
+12V : bobines d’allumage (1131 – 1132 – 1133)
65
+12V : électrovanne de déphasage d’arbre à cames d’admission
(12C2) ; électrovanne de déphasage d’arbre à cames
d’échappement (12C3) ; thermostat piloté (1380) @
3→4 Non utilisées ET 66 Commande (+) : injecteur n° 1 (1331)
5
6 → 10 Non utilisées
@
Commande (–) : électrovanne de suralimentation (12C0) 67 Commande (-) : injecteur n° 1 (1331)
68 Non utilisée
11 +5V : capteur de vilebrequin (1313) Masse : sonde de température du liquide de refroidissement
69
12 Signal : capteur de vilebrequin (1313) (1220)
13 Masse : capteur de vilebrequin (1313) o m
Signal : sonde de température du liquide de refroidissement
14 → 16
m Non utilisées
70
71
(1220)
a li .c
+5V : capteur d’arbre à cames d’échappement (12B9)
17 o Commande (–) : thermostat piloté (1380)
m
a il.c
18 Commande (-) : moteur du papillon motorisé (1262)
72
73 @
g
Signal : capteur d’arbre à cames d’échappement (12B9)
Masse : capteur d’arbre à cames d’échappement (12B9)
m 19 Commande (+) : moteur du papillon motorisé (1262)
7
g n3
74 Non utilisée
Commande (–) : électrovanne de recyclage des vapeurs de
20
7@ 21 → 22
carburant (12D4)
Non utilisées
75
76 t ha
Signal (+) : capteur de cliquetis (1120)
Signal (-) : capteur de cliquetis (1120)
n a
iti.
23 +12V : pompe à eau additionnelle (1550) 77 Signal : potentiomètre n° 1 du papillon motorisé (1262)
24 Commande (+) : injecteur n° 3 (1333) 78
- t
Masse : potentiomètres du papillon motorisé (1262)

AI
25 Commande (-) : injecteur n° 3 (1333) 79 Signal : potentiomètre n° 2 du papillon motorisé (1262)
80 +5V : potentiomètres du papillon motorisé (1262)
26
27 → 29
+12V : régulateur de pression du carburant (13C8)
Non utilisées ET81 Signal : capteur d’arbre à cames d’admission (12B6)
30 Masse : capteur de pression d’huile (4104) @ 82 +5V : capteur d’arbre à cames d’admission (12B6)
31 Signal : capteur de pression d’huile (4104) 83 Masse : capteur d’arbre à cames d’admission (12B6)
32 +5V : capteur de pression d’huile (4104) Commande (-) : résistance chauffante de la sonde lambda aval
84
(13B8)
33 Signal : capteur de niveau d’huile (4120)
85 Commande (–) : bobine d’allumage n° 1 (1131)
34 Masse : capteur de niveau d’huile (4120)
+12V : électrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
35 Non utilisée
o m (12D4) ; résistance chauffante de la sonde lambda aval (13B8) ;

gm
86
il.c
36 Signal : sonde lambda amont (13B9) résistance chauffante de la sonde lambda amont (13B9) ;
37 Masse : sonde lambda amont (13B9) électrovanne de pompe à huile (1559)
a 87 → 89 Non utilisées
7@
gm
38 Non utilisée
39 Masse : sonde lambda aval (13B8) 90
Commande (-) : électrovanne de déphasage d’arbre à cames
a n3
40 7@
Signal : sonde lambda aval (13B8)
d’échappement (12C3)
t h
41 → 42
n3
Non utilisées
91 Non utilisée
n a
a it ti.
Commande (–) : électrovanne de décharge du turbocompresseur
43
h
Commande (–) : bobine d’allumage n° 3 (1133)
a t 92
(1295)

.n
+12V : électrovanne de décharge du turbocompresseur (1295) ; 93 →
I -
titi
44 électrovanne de suralimentation (12C0) ; réchauffeur des vapeurs Non utilisées
d’huile (12C5)
101
T A d’arbre à cames
I-
Commande (-) : électrovanne de déphasage
45 Commande (+) : injecteur n° 2 (1332) 102
d’admission (12C2) E
A 46 Commande (-) : injecteur n° 2 (1332) @ de la sonde lambda amont
ET
Commande (-) : résistance chauffante
103
47 Commande (-) : régulateur de pression du carburant (13C8) (13B9)
@ 48 → 49
50
Non utilisées
+5V : capteur de pression du carburant (1325)
104
105
Commande (-) : électrovanne de pompe à huile (1559)
Signal : commande de la pompe à eau additionnelle (1550)
51 Signal : capteur de pression du carburant (1325) 106 Commande (–) : réchauffeur des vapeurs d’huile (12C5)
52 Masse : capteur de pression du carburant (1325) 107 →
119 o m
Non utilisées

il.c Masse : pompe à eau additionnelle (1550)

+5V : capteur de pression d’air suralimenté en amont du papillon
53
motorisé (13A3) 120

m a
RTA N°833 - janvier 2019 g 115

3 7@
 titi
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
1120. Capteur de cliquetis
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
A l’arrière du bloc moteur, derrière le démarreur. Capteur piézoélectrique.

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha Voies Affectations
.n 1 Signal (+)
titi 2 Signal (-)

A I- @
ET Résistance(s)
Données de contrôle

@
[75 ; 76] (CM / 1320) ∞
Oscilloscope(s)
[75 ; 76] (CM / 1320) au ralenti Fig.1

om
li .c
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir

o m ma
a il.c @
g
m 7 Fig.1
g n3
Voie A. Signal du capteur de cliquetis
a
7@ a t h
n
iti.
1131 – 1132 – 1133. Bobines d’allumage
- t
AI
Descriptif Brochage
Localisation Type
Bobine de forme crayon. E
T
@

o m
il.c gm
a Voies Affectations
7@
gm 1 Commande (–)
n3
@ 2 Masse
ha
n 37 3 +12V
n a t
t h a
Données de contrôle
a it ti.
.n I -
titi
Résistance(s)
A
I-
Primaire : [1 ; 3] (bobine)
Secondaire : [sortie haute tension ; 2] (bobine)
0,6 Ω
625 kΩ
ET
A @
ET Bobine n° 1 [85 (CM / 1320) ; masse]
Oscilloscope(s)

@ Bobine n° 2 [64 (CM / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1

Bobine n° 3 [43 (CM / 1320) ; masse]
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir

. com Fig.1

ail Voie A. Commande d’une bobine d’allumage

116 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
1211. Pompe – jauge à carburant
@
Descriptif
Localisation Type
Dans le réservoir à carburant. Pompe électrique à débit variable à moteur à courant continu avec

.com
commande de puissance intégrée.
Jauge à carburant potentiométrique.
L’accès se fait après dépose de la a il
banquette arrière.
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o
Brochage
m
il.c Voies Affectations g
ma +APR (PU) via le fusible F20 (BFRM) : pompe à carburant *7 @
g 1
n3
+APR (R5) via le fusible F6 (PSF1) : pompe à carburant **
a
7@ 2
3
Signal : commande de la pompe à carburant
Signal : jauge à carburant a t h
4 Masse : jauge à carburant
t i t i.n
5 Signal : diagnostic de la pompe à -carburant
6 Masse : pompe à carburantAI
*. Architecture électrique simpleET
**. Architecture électrique étendue
@
Données de contrôle
Résistance(s)

Jauge à carburant : [3 ; 4] (1211) omréservoir vide 350 Ω

gm
il.c
réservoir plein 50 Ω
a Oscilloscope(s)
7@
gm
[21 (CH / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1 voie A
n3
7@
[54 (CH / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1 voie B
t ha
n 3
1211. Pompe – jauge à carburant
1320. Calculateur de gestion moteur
na
a t h a
CH. Connecteur 70 voies noir
it ti.
. n I -
tit i A
I - ET
A @
ET
@

com Fig.1
Voie A. Signal de diagnostic de la pompe à carburant
.
ail
Voie B. Signal de commande de la pompe à carburant

RTA N°833 - janvier 2019 gm 117

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
1220. Sonde de température du liquide de refroidissement
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Sur le côté gauche du moteur. Sonde CTN.

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
I-
Voies Affectations
1 Signal
A @
ET 2 Masse

Données de contrôle
@
Résistance(s)
à 0 °C 15 525 ± 1 009 Ω
o m
li .c
à 10 °C 9 542 ± 601 Ω
à 20 °C 6 018 ± 355 Ω
o m[69 ; 70] (CM / 1320) ma
. c à 40 °C 2 576 ± 139 Ω
g
ai l à 60 °C 1 211 ± 53 Ω
7 @
gm
à 80 °C 618 ± 12 Ω
Tension(s)
a n3
7@
1320. Calculateur de gestion moteur
[70 (CM / 1320) ; masse] au ralenti ; à ≈ 90 °C 0,8 V
a t h
CM. Connecteur 120 voies noir

n
1261. Capteur de pédale d’accélérateur t iti.
-
Descriptif Brochage
T AI
Localisation E
@
Voies Affectations
1 Signal : capteur n° 1
2 Masse : capteur n° 1

om 3 Signal : “pied à fond”

gm
a il.c 4
5
Masse : capteur n° 2
Signal : capteur n° 2 @
gm 7
@
6 +5V
a n3
7 t h
Type n3 n a
h a
Capteur sans contact.
a t it ti.
.n I -
titi A
Données de contrôle

I- Tension(s) ET
A contact mis ; pédale relâchée @ 0,4 V
ET
Signal du capteur n° 1 : [28 (CH / 1320) ; masse]
contact mis ; pédale appuyée à fond 3,8 V
@ Signal du capteur n° 2 : [29 (CH / 1320) ; masse]
contact mis ; pédale relâchée
contact mis ; pédale appuyée à fond
0,2 V
1,9 V
contact mis ; pédale relâchée ou appuyée jusqu’au point dur 4V
Signal “pied à fond” : [30 (CH / 1320) ; masse]

om
contact mis ; pédale appuyée au-delà du point dur 0,9 V
1320. Calculateur de gestion moteur
. c
CH. Connecteur 70 voies noir
ail
118 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
1262. Module du papillon motorisé
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
A l’arrière droit du moteur. Moteur à courant continu.
Capteurs de position potentiomètriques.
.com
a il
g m
Contact coupé (ou en cas de défaillance),
un ressort maintient le papillon
7
partiellement ouvert.@
n3
a t ha Voies Affectations
R
Après
t i t [Link] du composant, effectuer
éinitialisation 1
2
Commande (+) : moteur
Commande (-) : moteur

I - apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.

un
3 Masse : potentiomètres

T A 4 +5V : potentiomètres @
E 5 Signal : potentiomètre n° 1
@ 6 Signal : potentiomètre n° 2

Données de contrôle
Oscilloscope(s) o m
Fig.1 voie A l.c
[19 ; 18] (CM / 1320) contact mis ; pédale actionnée
i
.c om [77 (CM / 1320) ; masse] contact mis ; pédale actionnée Fig.1 voieaB
gm
ai l
[79 (CM / 1320) ; masse] contact mis ; pédale actionnée Fig.1 voie C

7 @
gm
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir
n 3
7@ ha
n at
t iti.
-
AI
Fig.1
Voie A. Commande du moteur
Voie B. Signal du potentiomètre n° 1
Voie C. Signal du potentiomètre n° 2 ET
1. Pédale appuyée à fond
2. Pédale relâchée
@

1295. Electrovanne de décharge du turbocompresseur (dump valve)

Descriptif
om Brochage
Localisation
il.c Type gm
a Electrovanne pneumatique «tout ou rien».
7@
gm n3
7 @ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
Voies Affectations
1 +12V
@ 2 Commande (–)

Données de contrôle
Résistance(s)
. com
ail
1320. Calculateur de gestion moteur
[44 ; 92] (CM / 1320) 20 → 25 Ω CM. Connecteur 120 voies noir

RTA N°833 - janvier 2019 gm 119

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
12B6. Capteur d’arbre à cames d’admission
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Capteur à effet Hall.

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha Voies Affectations
.n
titi
1 Signal
2 Masse

AI- 3 +5V
@
Données de contrôle
ET
Oscilloscope(s)
@
[81 (CM / 1320) ;
au ralenti Fig.1 voie B
masse]
o m
li .c
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir

o m Fig.1
ma
. c Voie A. Signal du capteur de vilebrequin
g
ai l
Voie B. Signal du capteur d’arbre à cames
d’admission
7 @
gm
Voie C. Signal du capteur d’arbre à cames
d’échappement
an3
7@ a t h
n
t iti.
12B9. Capteur d’arbre à cames d’échappement -
T AI
Descriptif
E Brochage
Localisation Type @
Capteur à effet Hall.

o m
il.c gm
a 7@
gm Voies Affectations n3
7@ 1 Signal
t ha
n3 2 Masse
n a
a tha 3 +5V
it ti.
. n I -
tit i
Données de contrôle A
I - Oscilloscope(s) ET
A @
ET
[72 (CM / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1 voie C
1320. Calculateur de gestion moteur
@ CM. Connecteur 120 voies noir
Fig.1
Voie A. Signal du capteur de vilebrequin
Voie B. Signal du capteur d’arbre à cames
d’admission
Voie C. Signal du capteur d’arbre à cames
. com
ail
d’échappement

120 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
12C0. Electrovanne de suralimentation
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Electrovanne pneumatique proportionnelle.

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
Voies Affectations

I-
1 +12V

A 2 Commande (–)
@
Données de contrôle
ET
@ Résistance(s)
[5 ; 44] (CM / 1320) 14 → 17 Ω
Oscilloscope(s)
om
li .c
[5 (CM / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1

o m
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir
ma
a il.c @
g Fig.1
m Voie A. C 7
 ommande de l’électrovanne de
g
a n3
suralimentation

7@ a t h
12C2. Electrovanne de déphasage d’arbre à cames d’admission n
t iti.
Descriptif - Brochage
Localisation Type
T AI
A l’arrière droit de la culasse. E
Electrovanne hydraulique proportionnelle.

R éinitialisation
@
Après le remplacement du composant, effectuer
un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.

o m
il.c gm
a 7@
gm Voies Affectations n3
7@ 1 Commande (–) t ha
n3 2 +12V n a
a tha it ti.
n
Données de contrôle
. I -
tit i A
ET
Résistance(s)

A I- [65 ; 102] (CM / 1320) 7,5 Ω

@
ET
Oscilloscope(s)
[102 (CM / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1 voie A
@ 1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir

. com
Fig.1
Voie A. Commande de l’électrovanne de déphasage d’arbre à cames d’admission

ail
Voie B. Commande de l’électrovanne de déphasage d’arbre à cames d’échappement

RTA N°833 - janvier 2019 gm 121

3 7@
 titi
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
12C3. Electrovanne de déphasage d’arbre à cames d’échappement
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Electrovanne hydraulique proportionnelle.

Réinitialisation . c om
Après le remplacement du composant, a il effectuer
gm
un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.

3 7@
a n
a t h
n
t iti. Voies
1
Affectations
Commande (–)
I - 2 +12V
A @
Données de contrôle
ET
@ Résistance(s)
[65 ; 90] (CM / 1320) 7,5 Ω
Oscilloscope(s)
om
li .c
[90 (CM / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1 voie B

o m
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir
ma
a il.c @
g
m Fig.1 7
g Voie A. Commande de l’électrovanne de déphasage d’arbre à cames d’admission
a n3
7@
Voie B. Commande de l’électrovanne de déphasage d’arbre à cames d’échappement

a t h
n
t iti.
-
12C5. Réchauffeur des vapeurs d’huile T AI
E
Descriptif
@ Brochage

Monté selon version.

Localisation Type
o m
gm
Résistance CTP.
. c
ail 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi Voies
E T A Affectations
I 1 +12V
A 2 @
ET
Commande (–)

@ Données de contrôle
Résistance(s)

om
[44 ; 106] (CM / 1320) 20 → 25 Ω
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir il. c
m a
122 g RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
12D4. Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Sous le support moteur droit. Electrovanne «tout ou rien».

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
I-
Voies Affectations
1 Commande (-)
A @
ET 2 +12V

Données de contrôle
@
Résistance(s)
[20 ; 86] (CM / 1320) 23 → 29 Ω
o m
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ 1313. Capteur de vilebrequin
a t h
n
Descriptif
t iti. Brochage
Localisation Type -
Capteur à effet Hall.
T AI
E
@

o m Voies Affectations

il.c 1 Signal gm
a 2 Masse
7@
gm 3 +5V
n3
7 @ t ha
Données de contrôle
n3 n a
a t h a
Oscilloscope(s) it ti.
.n
[12 (CM / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1 voie A
I -
titi
1320. Calculateur de gestion moteur
-
CM. Connecteur 120 voies noir
ET
A
A I @
ET
@
Fig.1

. com
Voie A. Signal du capteur de vilebrequin
Voie B. Signal du capteur d’arbre à cames d’admission

ail
Voie C. Signal du capteur d’arbre à cames d’échappement

RTA N°833 - janvier 2019 gm 123

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
1325. Capteur de pression du carburant
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Capteur piézorésistif.

Réinitialisation . c om
Après le remplacement du composant, a il effectuer
gm
un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.

3 7@
a n
a t h Voies Affectations
n
t iti. 1 Signal

I - 2
3
Masse
+5V
A @
Données de contrôle
ET
@ Tension(s)
au ralenti 1,3 V
[51 (CM / 1320) ; masse] 1320. Calculateur de gestion moteur
accélération 3,8 V CM. Connecteur 120 voies noir
o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ 1331 – 1332 – 1333. Injecteurs
a t h
n
Descriptif
t iti. Brochage
-
AI
Localisation Type
Injecteur électromagnétique.
ET
Réinitialisation
@
Après le remplacement du composant, effectuer
un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.

o m
il.c Voies Affectations gm
a 7@
gm
1 Commande (+)
2 Commande (–)
a n3
7@ t h
n3 n a
it ti.
Données de contrôle
th a
. n a Résistance(s)
I -
titi
Injecteur n° 1 : [66 ; 67] (CM / 1320)
A
ET
Injecteur n° 2 : [45 ; 46] (CM / 1320) 1,3 Ω

A I- Injecteur n° 3 : [24 ; 25] (CM / 1320)

@
ET
Oscilloscope(s)
Injecteur n° 1 : [66 ; 67] (CM / 1320)
@ Injecteur n° 2 : [45 ; 46] (CM / 1320) au ralenti Fig.1
Injecteur n° 3 : [24 ; 25] (CM / 1320)
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir

. com Fig.1

ail Voie A. Commande d’un injecteur

124 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
1356. Capteur de dépression du servofrein
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Capteur piézorésistif.

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha Voies Affectations
.n
titi
1 +5V
2 Signal

AI- 3 Masse
@
Données de contrôle
ET
@ Tension(s)
contact mis ; après avoir pompé plusieurs fois sur la pédale de frein 4,5 V
[27 (CH / 1320) ; masse]
au ralenti ; sans action sur la pédale de frein 1,8 V
o m
1320. Calculateur de gestion moteur
CH. Connecteur 70 voies noir
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@
1380. Thermostat piloté

Descriptif Brochage
Localisation Type
o mThermostat à capsule de cire avec résistance
c
. chauffante. gm
ail 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
titi Voies
A
ET Affectations
A I- 1 +12V
@
ET 2 Commande (–)

@ Données de contrôle
Résistance(s)

om
[17 ; 65] (CM / 1320) 8,5 → 10,5 Ω
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir il. c
m a
RTA N°833 - janvier 2019 g 125

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
13A3. Capteur de pression – sonde de température d’air suralimenté en amont du papillon motorisé
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Capteur piézorésistif.
Sonde CTN.
.com
a il
g m
7 @
a n3 Voies Affectations

n ath 1 Signal : sonde de température

t iti. 2 +5V

I - 3
4
Masse
Signal : capteur de pression
A @
Données de contrôle
ET
@ Résistance(s)
à 0 °C 27,9 kΩ
à 10 °C
o m12,1 kΩ
18,2 kΩ

Sonde de température : [55 ; 56] (CM / 1320)

à 20 °C
il .c
om
à 40 °C 5,8 kΩ
a
.c à 60 °C
gm 2,9 kΩ

ai l à 80 °C
@ 1,6 kΩ

gm Sonde de température : [56 (CM / 1320) ; masse]

Tension(s)
au ralenti n 37 3,1 V
7@ ha
at
contact mis 1,4 V
Capteur de pression : [54 (CM / 1320) ; masse] au ralenti
.n 1,4 V
accélération
titi 3,4 V
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir
AI-
ET
@

13B8. Sonde lambda aval

o m
Descriptif il.c Brochage gm
a 7@
Localisation
gm Type
Sonde à oxygène «on / off» avec résistance chauf- n3
7@ fante.
t ha
n3 Réinitialisation n a
a t h a Après le remplacement du composant, effectuer it ti.
.n un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.
I -
- titi ET
A
A I @
ET
@ Voies Affectations
1 +12V : résistance chauffante
2 Commande (-) : résistance chauffante

. com 3 Masse : sonde lambda

il 4 Signal : sonde lambda

126 g ma RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
Données de contrôle
@
Résistance(s)
Résistance chauffante : [84 ; 86] (CM / 1320) 4Ω
Oscilloscope(s)
[84 (CM / 1320) ; masse] au ralenti ; moteur froid Fig.1 voie B
[40 (CM / 1320) ; masse] au ralenti
.com Fig.2 voie B
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir a il
g m
Fig.1 7 @
n3
Fig.2
Voie A. C
 ommande du Voie A. Signal de la

tha
chauffage de la sonde lambda
sonde lambda amont
amont
.n a Voie B. S ignal de la

titi
Voie B. C
 ommande du sonde lambda
chauffage de la aval
I-
sonde lambda
aval
A @
ET
@

o m
m a li .c
c o m
il. Sonde lambda amont
13B9.
a @
g
m 7
g Descriptif Brochage
a n3
7@ Localisation Type
a t h
Sonde à oxygène «on / off» avec résistance chauf-
n
fante.
t iti.
Réinitialisation -
T AI
Après le remplacement du composant, effectuer
un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.
E
@
Voies Affectations
1 +12V : résistance chauffante
2 Commande (-) : résistance chauffante
3 Masse : sonde lambda
om 4 Signal : sonde lambda
gm
a il.c @
Données de contrôle
gm 7
@ Résistance(s)
a n3
37 Résistance chauffante : [86 ; 103] (CM / 1320) 4Ω
a t h
n n
it ti.
Oscilloscope(s)
t h a
[103 (CM / 1320) ; masse] au ralenti ; moteur froid Fig.1 voie A

.n a [36 (CM / 1320) ; masse] au ralenti

I -
Fig.2 voie A

titi
1320. Calculateur de gestion moteur
-
CM. Connecteur 120 voies noir
ET
A
A I @
ET Voie A. C
Fig.1
 ommande du
Fig.2

@ chauffage de la
sonde lambda
Voie A. S
 ignal de la
sonde lambda
amont
amont Voie B. S
 ignal de la
Voie B. C
 ommande du sonde lambda
chauffage de la
om
aval
sonde lambda
aval
. c
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 127

37@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
13C7. Capteur de pression d’air suralimenté en aval du papillon motorisé
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Sur le répartiteur d’admission d’air, à l’arrière du Capteur piézorésistif.
moteur.
Réinitialisation . c om
Après le remplacement du composant, a il effectuer
gm
un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.

3 7@
a n
a t h
n
t iti. Voies Affectations

I - 1 +5V
A 2 Masse @
ET 3 Signal
@
Données de contrôle
Tension(s)
contact mis 1,7 V o m
0,8 V l.c
au ralenti
i
om a
[58 (CM / 1320) ; masse]
accélération 3,3 V
.c gm0,7 V
ai l
décélération

7 @
gm
1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir

a n3
7@ a t h
n
13C8. Régulateur de pression du carburant
t iti.
-
Descriptif
T AI Brochage
Localisation T ype
E
@
Electrovanne proportionnelle.

Réinitialisation
Après le remplacement du composant, effectuer
un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.

o m
il.c gm
a 7@
gm Voies Affectations n3
7@ 1 +12V
t ha
n3 2 Commande (–)
na
a tha it ti.
Données de contrôle
. n I -
tit i Résistance(s) A
I- [26 ; 47] (CM / 1320) 1,5 Ω ET
A Oscilloscope(s) @
ET [47 (CM / 1320) ; masse] au ralenti Fig.1
@ 1320. Calculateur de gestion moteur
CM. Connecteur 120 voies noir

. com Voie A. C
Fig.1
 ommande du régulateur de pression

a il du carburant

128 g m RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
1405. Capteur de point mort de la boîte de vitesses
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Capteur à effet Hall.

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha Voies Affectations
.n
titi
1 +5V
2 Signal

AI- 3 Masse
@
Données de contrôle
ET
@ Tension(s)
contact mis ; vitesse engagée 0,8 V
[25 (CH / 1320) ; masse]
contact mis ; boîte au point mort 2,8 V
o m
li .c
Oscilloscope(s)

o m
[25 (CH / 1320) ; masse] contact mis ; boîte au point mort Fig.1
ma
. c
1320. Calculateur de gestion moteur
g
ai l
CH. Connecteur 70 voies noir

7 @ Fig.1

gm Voie A. Signal du capteur de point mort de la

n3
boîte de vitesses

7@ t ha
n a
1510. Motoventilateur
t iti.
-
Descriptif
T AI Brochage
Localisation T ype
E
continu.
@
Ventilateur entraîné par un moteur à courant

Fonctionnement
Le motoventilateur est alimenté par le module de
commande (1522) en deux niveaux de tension
pour deux vitesses.

o m
il.c gm
a 7@
gm Voies Affectations
n3
7 @ 1 Commande (+)
t ha
n3 2 Masse
n a
Donnéesa
t h a it ti.
. n de contrôle
I -
tit i Résistance(s) A
I - [1 ; 2] (1510) ≈ 0,7Ω ET
A @
ET
1510. Motoventilateur

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 129

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
1522. Module de commande du motoventilateur
@
Descriptif Brochage
Localisation 2V BE. Connecteur 2 voies bleu

.com Voies Affectations

Commande de puissance : motoventilateur
a il 1
(1510)

g m +P via le fusible F6 (BFRM) * : alimentation

de puissance
2
@ +P via le fusible F23 (1032) ** : alimentation

n 37 de puissance

ha *. Architecture électrique simple

at
**. Architecture électrique étendue

n C
[Link]. 4
t it onnecteur voies noir

I - Voies Affectations
A 1 Commande (–) : relais de petite vitesse @
ET 2 Commande (–) : relais de grande vitesse

Type @ +APR (PR) via le fusible F12 (BFRM) * :

alimentation des bobines des relais
Module comportant deux relais et une résistance. 3
+APR (R4) via le fusible F2 (PSF1) ** :
alimentation des bobines des relais
Fonctionnement
Il permet d’alimenter le motoventilateur en petite 4 o m
Signal : diagnostic du module (alimentation
vitesse (via une résistance) ou en grande vitesse
m
(en direct) en fonction du besoin de refroidisse-
de puissance)

a li .c
*. Architecture électrique simple
o
ment.
m
**. Architecture électrique étendue

il.c
a Données de contrôle @
g
m 7
g Résistance(s)
a n3
7@ Bobine du relais de petite vitesse : [1 ; 3] (4V NR / 1522)
a t h 73 Ω
Bobine du relais de grande vitesse : [2 ; 3] (4V NR / 1522)
.n 73 Ω
1522. Module de commande du motoventilateur
titi
I-
4V NR. Connecteur 4 voies noir

A
ET
@

o m
1550. Pompe à eau additionnelle
il.c gm
a 7 @
gm
Descriptif Brochage
Localisation Type
a n3
7@
A l’avant gauche du moteur. Moteur à courant continu avec commande de
t h
n3 puissance intégrée.
n a
a t h a Fonctionnement it ti.
.n Elle fait circuler le liquide de refroidissement dans
I -
- titi le turbocompresseur.

ET
A
A I @
ET
@
Voies Affectations
1 Signal : commande

. com 2 +12V

ail
3 Masse

130 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
1559. Electrovanne de pompe à huile
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Electrovanne «tout ou rien».

Fonctionnement .c om
En position de repos, l’électrovanne esta il et
fermée

g
Lorsque l’électrovanne est commandée,
m le débit
le débit de la pompe à huile est maximal.

(et la pression) de la pompe @ à huile est régulé par

réduction de sa cylindrée.7
n 3
R éinitialisation
t h a
n a
Après le remplacement du composant, effectuer

iti.
un apprentissage à l’aide d’un outil diagnostic.
Voies Affectations

- t 1 +12V

AI 2 Commande (–)
@
Données de contrôle
ET
@ Résistance(s)
[86 ; 104] (CM / 1320) 10 → 11 Ω
1320. Calculateur de gestion moteur
o m
li .c
CM. Connecteur 120 voies noir

o m ma
a il.c @
g
m 7
g 1604. Capteur de position de la pédale d’embrayage
a n3
7@ Descriptif
a t h
Brochage
n
iti.
Localisation Type
Intégré au cylindre émetteur. Capteur à effet Hall.
- t
T AI
E
@

o m Voies Affectations

. c 1 +5V
gm
ail 2 Signal
7@
gm 3 Masse
n3
7 @ t ha
n3
Données de contrôle
n a
a t h a Tension(s)
contact mis ; pédale d’embrayage relâchée 4,3 V it ti.
.n [24 (CH / 1320) ; masse]
I -
titi
contact mis ; pédale d’embrayage appuyée à fond 0,6 V
A
ETFig.1
Oscilloscope(s)
I - [24 (CH / 1320) ; masse] contact mis ; pédale d’embrayage relâchée
A @
ET 1320. Calculateur de gestion moteur
CH. Connecteur 70 voies noir
@

. com Fig.1

ail
Voie A. Signal du capteur de position de la pédale d’embrayage

RTA N°833 - janvier 2019 gm 131

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
2120. Contacteur de pédale de frein
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Contacteur double inversé.

Fonctionnement .com
Il envoie : a il
g m
- Un signal au boîtier de servitude intelligent (BSI1)
pour la commande des feux stop. Ce signal est

le CAN IS.
@
aussi utilisé par le calculateur d’ABS / ESP, via
7 Voies Affectations
n3
- Un signal redondant au calculateur de gestion +P via le fusible F10 (BSI1) * : contacteur

tha
moteur. feux stop
1

.n a +P via le fusible F12 (BSI1) ** : contacteur

titi
feux stop
2 Signal : contacteur feux stop

AI- +APR (R3) via le fusible F1 (BSI1) * :

contacteur redondant @
ET 3
+APC via le fusible F18 (PSF1) ** :
@ 4
contacteur redondant
Signal : contacteur redondant
*. Architecture électrique simple
**. Architecture électrique étendue

o m
Données de contrôle
m a li .c
o Résistance(s)
m
il.c pédale relâchée ∞ g
ma @
Contacteur feux stop : [1 ; 2] (2120)
pédale appuyée
7
0,2 Ω
g Contacteur redondant : [3 ; 4] (2120)
pédale relâchée
a∞ n3
0,2 Ω

7@ pédale appuyée
Tension(s) a t h
Signal du contacteur redondant : [56 (CH / 1320) ; masse]
contact mis ; pédale relâchée
t i t i.n Tension batterie 1320. Calculateur de gestion moteur
2120. Contacteur de pédale de frein

I-
contact mis, pédale appuyée 0V CH. Connecteur 70 voies noir

A
ET
@
4104. Capteur de pression d’huile

Descriptif Brochage
Localisation Type
o m Capteur piézorésistif.

il.c gm
a 7 @
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n Voies
I -
Affectations

titi 1 +5V
TA
A I- 2
3 @
E
Signal
Masse
ET
@ Données de contrôle
Tension(s)
contact mis 0,7 V
[31 (CM / 1320) ; masse] au ralenti
accélération .c
om 1,4 V
1320. Calculateur de gestion moteur

a il 2,5 V CM. Connecteur 120 voies noir

132 gm RTA N°833 - janvier 2019

37@
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
4120. Capteur de niveau d’huile
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Capteur résistif.

Fonctionnement .c om
a il par
Le capteur est alimenté à la mise sous contact
le calculateur de gestion moteur sous
constant de 195 mA pendant 1,75 g m un courant
seconde.

7
nelle au niveau d’huile moteur
@ : plusproportion-
La tension du signal est inversement
le niveau
n 3
d’huile est haut, plus la résistance du capteur est

t h a du signal diminue.
faible et plus la tension

. n a
t it i Voies Affectations

I - 1 Signal

T A 2 Masse
@
8007. Capteur de pression@
E
du réfrigérant

Descriptif Brochage
Localisation Type m
o
li .c
Capteur piézorésistif.

o m ma
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti. Voies Affectations
- 1 +5V

T AI 2
3
Signal
Masse
E
Données de contrôle
@
Tension(s)
au ralenti ; climatisation coupée 1,2 V
[26 (CH / 1320) ; masse] 1320. Calculateur de gestion moteur
au ralenti ; climatisation activée 1,7 V CH. Connecteur 70 voies noir

o m
il.c Multiplexage
gm
a 7@
Vue d’ensemble gm n3
7 @ t h a
Pour réaliser l’échange 3
n de données nautilisant
entre les différents systèmes, l’architecture électronique du véhicule est organisée autour de plusieurs réseaux
a
le protocole de communication CAN (Controller Area Network) :
t i.
- Le CAN LASa t**hrelie les systèmes
- Le CAN IS (InterSystem) relie l’ensemble des calculateurs du groupe motopropulseur (et de la liaison au sol *).
de la liaison au sol. - ti
i [Link]
- Le CAN
- LetCAN
(CARrosserie) ** relie les systèmes antivol et de démarrage mains-libres.
Habitacle * relie les systèmes de sécurité, de confort et les interfaces Homme / Machine du véhicule. T AI
--Le CAN CONF (CONFort) ** relie les systèmes de sécurité, de confort et les interfaces Homme / Machine du véhicule. E
I
TA Des bus de données CAN privés existent pour relier un capteur / actionneur à un calculateur (par exemple le CAN@
- Le CAN INFO DIV relie les éléments d’information et de divertissement.
HS relie la radionavigation (8480) à
E l’écran multifonction (7215)).
@ Un dernier type de réseau, appelé LIN (Local Interconnect Network) par son protocole de communication, est utilisé dans l’architecture électronique du
véhicule. L’échange des données s’effectue à l’aide d’un seul fil contrairement au protocole CAN qui en utilise deux.
Afin de mettre tous ces réseaux en interaction, le boîtier de servitude intelligent (BSI1) joue le rôle de passerelle en permettant le transit des informations
d’un réseau à un autre.
Concernant le diagnostic, le CAN DIAG et le DIAG ON CAN permettent d’interroger différents calculateurs et d’effectuer aussi des procédures de
téléchargement et de télécodage.
*. Architecture électrique simple
. com
**. Architecture électrique étendue
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 133

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
@

.com
a il
g m
7@
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
li .c
Synoptique des réseaux

o m ma
c
[Link] g
ma @
Composants Codes Composants
7
g A Architecture électrique simple 6136
n3
Moteur de lève-vitre avant gauche
a
7@ B Architecture électrique étendue 6137
h
Moteur de lève-vitre avant droit
t
AE00 Antivol électrique
na du siège conducteur
63B3 Boîtier de mémorisation
t i.
BSI1 Boîtier de servitude intelligent
ti d’airbags et prétensionneurs
6570 Calculateur
-
BSG1 Boîtier de servitude remorque 6606 IBoîtier de correction dynamique des projecteurs
C001 Prise diagnostic T A Calculateur de direction assistée électrique
E7126
CV00 Commandes sous volant de direction
@ 7215 Écran multifonction
PSF1 Platine de servitude - boîte à fusibles du compartiment moteur
7500 Calculateur d’aide au stationnement
0004 Combiné d’instruments
7571 Calculateur d’aide au respect du temps intervéhicules
1012 Dispositif de maintien de tension centralisé
7800 Calculateur d’ABS / ESP
1014 Dispositif de maintien de tension réseau
om 8080 Calculateur de climatisation

il.c gm
1020 Alternateur
8239 Lecteur de clé électronique
1021 Alternateur réversible
a 7@
gm
8240 Calculateur d’accès et démarrage mains-libres
1031 Boîtier d’état de charge batterie
84B3 Combiné d’instruments avec afficheur matriciel
a n3
1032
7@
Boîtier de protection et de gestion des alimentations électriques
t h
n3 pour filtre à particules
84C4 Boîtier télématique autonome
1283 Pompe d’additif
n a
a
th de gestion moteur
1320 Calculateur
a
84C7 Lecteur CD
it ti.
1534n Module d’entrée d’air piloté
84C8 Façade multifonction basse
I -
ti. Calculateur de boîte de vitesses automatique
it 1630 84C9 Façade multifonction haute A
I- 8410 Autoradio ET
A 4746 Boîtier des témoins de non-bouclage
@
ET 5007 Capteur de pluie et de luminosité 8424 Amplificateur audio

@ 6036 Platine de commande de lève-vitre / rétroviseur porte conducteur 8480 Radionavigation

6133 Moteur de lève-vitre arrière gauche 8602 Boîtier volumétrique alarme antivol

6134 Moteur de lève-vitre arrière droit 8605 Sirène d’alarme antivol

. com
a il
134 g m RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
Réseau CAN IS
@
Descriptif Données de contrôle
Le réseau CAN IS (InterSystem) se caractérise par Résistance(s)
un débit de 500 kbits/s (CAN High Speed).
Il possède des résistances de terminaison Résistance de terminaison : [6 ; 14] (C001) 60 ± 2 Ω
implantées dans le calculateur de gestion moteur
et dans le boîtier de servitude intelligent (BSI1). .c om
Oscilloscope(s)
La ligne de réveil commandé à distance (RCD)
permet le réveil anticipé des calculateurs.
[6 (C001) ; masse]
[14 (C001) ; masse] a ilmis
contact
contact mis
Fig.1 voie A
Fig.1 voie B
C’est un réseau «multimaître», où chaque calcu-
lateur diffuse en permanence des informations à C001. Prise diagnostic gm
l’ensemble du réseau. 7 @
n3
a tha
.n
titi
La coupure ou le court-circuit d’un des
deux fils ne permet plus la communication
du réseau.
AI- @
ET Fig.1
@ Voie A. Ligne high du bus de données CAN IS Voie B. Ligne low du bus de données CAN IS

Réseau CAN LAS

Descriptif Données de contrôle
o m
Le réseau CAN LAS (Liaison Au Sol) se caractérise Résistance(s) li .c
om
par un débit de 500 kbits/s (CAN High Speed).
Il possède des résistances de terminaison implan- côté faisceau
ma 120 ± 2 Ω
il.c g 120 ± 2 Ω
Résistance de terminaison : [11 ; 25] (7800)
tées dans le calculateur d’ABS / ESP et dans la côté calculateur

ma @
platine de servitude - boîte à fusibles du compar-
timent moteur (PSF1). Oscilloscope(s)
7
g C’est un réseau «multimaître», où chaque calcu- [11 (7800) ; masse] contact mis
a n3 Fig.1 voie A

7@ lateur diffuse en permanence des informations à

l’ensemble du réseau.
[25 (7800) ; masse]
a t h
contact mis Fig.1 voie B

n
7800. Module d’ABS / ESP avec frein de stationnement électrique

t iti.
-
La coupure ou le court-circuit d’un des
T AI
deux fils ne permet plus la communication
du réseau. E
@
Fig.1
Voie A. Ligne high du bus de données CAN LAS Voie B. Ligne low du bus de données CAN LAS

Réseau CAN CAR ou Habitacle m

o gm
Descriptif
a il.c Données de contrôle
@
Le réseau CAN CAR (CARrosserie) ou Habitacle
gm Oscilloscope(s) 7
se caractérise par un débit de 125 Kbits/s (CAN
Low Speed). [3 (4V GR / CV00) ; masse] contact mis Fig.1 voie A
a n3
7@
Les calculateurs de ce réseau possèdent leur [1 (4V GR / CV00) ; masse] contact mis Fig.1 voie B
t h
n3
propre résistance de terminaison.
n a
a it ti.
La gestion de la communication du réseau et l’éta- CV00. Module de commandes sous volant de direction

t h
blissement de l’alimentation électrique “+CAN”
a
4V GR. Connecteur 4 voies gris
est réalisée par le boîtier de servitude intelligent
(BSI1). .n I -
- titi
C’est un réseau “multimaître”, où chaque calcu-
lateur diffuse en permanence des informations à
ET
A
A I l’ensemble du réseau.
@
ET
@ La coupure ou le court-circuit d’un des
deux fils permet la communication du
réseau, avec une remontée d’information
de défaut.

. com Fig.1
Voie A. Ligne high du bus de données CAN CAR ou Habitacle

ail
Voie B. Ligne low du bus de données CAN CAR ou Habitacle

RTA N°833 - janvier 2019 gm 135

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
Réseau CAN CONF
@
Descriptif Données de contrôle
Le réseau CAN CONF (CONFort) se caractérise Oscilloscope(s)
par un débit de 125 Kbits/s (CAN Low Speed).

om
Les calculateurs de ce réseau possèdent leur [4 (6V NR / 8080) ; masse] contact mis Fig.1 voie A
propre résistance de terminaison.
La gestion de la communication du réseau et l’éta-
[5 (6V NR / 8080) ; masse]
il .c
contact mis Fig.1 voie B
blissement de l’alimentation électrique “+CAN”
est réalisée par le boîtier de servitude intelligent 6V NR. Connecteur 6 voies noir
ma
8080. Calculateur de climatisation automatique

(BSI1). g
C’est un réseau “multimaître”, où chaque calcu-
lateur diffuse en permanence des informations à 7 @
l’ensemble du réseau. n3
a tha
.n
titi
La coupure ou le court-circuit d’un des
deux fils permet la communication du

de défaut.
AI-
réseau, avec une remontée d’information
@
ET Fig.1
@ Voie A. Ligne high du bus de données CAN CONF
Voie B. Ligne low du bus de données CAN CONF

Réseau INFODIV m
o
Descriptif
mCAN INFO DIV (INFOrmation et DIVertis- Données de contrôle
a li .c
c o
Le réseau
. se caractérise par un débit de 125 Kbits/s Oscilloscope(s)
g m
ilsement)
ma Les calculateurs de ce réseau possèdent leur @
(CAN Low Speed). [1 (18V BA / 0004) ; masse] contact mis Fig.1 voie A

g propre résistance de terminaison.

[2 (18V BA / 0004) ; masse] contact mis
n 37 Fig.1 voie B

7@ La gestion de la communication du réseau et l’éta- 0004. Combiné d’instruments

ha
at
blissement de l’alimentation électrique “+CAN” 18V BA. Connecteur 18 voies blanc
sont réalisés par le boîtier de servitude intelligent
n
(BSI1).
C’est un réseau “multimaître”, où chaque calcu- t iti.
lateur diffuse en permanence des informations à -
l’ensemble du réseau.
T AI
E
La coupure ou le court-circuit d’un des @
deux fils permet la communication du
réseau, avec une remontée d’information
de défaut.

Fig.1
Voie A. Ligne high du bus de données CAN INFO DIV

o m Voie B. Ligne low du bus de données CAN INFO DIV

il.c gm
Réseaux LIN a 7@
gm n3
Descriptif
7 @ Données de contrôle
t ha
n3
Le réseau LIN se caractérise par une vitesse de Oscilloscope(s)
n a
tha it ti.
communication de 19,2 kbits/s.
C’est un réseau “maître / esclave”. L’esclave Signal LIN entre le calculateur de gestion moteur et l’alternateur :
contact mis Fig.1

. n a
répond uniquement à une demande du calcula-
teur maître.
[31 (CH / 1320) ; masse]
I -
tit i
Plusieurs réseaux LIN existent dans ce véhicule
1320. Calculateur de gestion moteur
A
ET
CH. Connecteur 70 voies noir

I - entre :
- le calculateur de gestion moteur et l’alternateur,
A - la platine de porte conducteur et les moteurs @
ET de lève-vitres,
- ...
@

. com Fig.1
Voie A. Signal LIN
ail
136 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
CAN DIAG
@
Descriptif Données de contrôle
Le réseau CAN DIAG se caractérise par un débit de 500 kbits/s (CAN High
Speed).
Résistance(s)
Il est spécialement intégré dans l’architecture multiplexée du véhicule
pour télécharger, via l’outil diagnostic, des logiciels pour les calculateurs
.com
Résistance de terminaison CAN DIAG : [3 ; 8] (C001) 120 ± 2 Ω
du réseau CAN IS.
Il permet aussi la lecture des informations EOBD (European On Board a il
C001. Prise diagnostic
Diagnosis) sur les émissions de polluants à l’aide d’un outil diagnostic.
g m
DIAG ON CAN 7 @
n3
a tha
Le réseau DIAG ON CAN se caractérise par un débit de 500 kbits/s (CAN High Speed).
Il permet de diagnostiquer les calculateurs de tous les réseaux CAN.
.n
Il permet de télécharger des logiciels pour le boîtier de servitude intelligent (BSI1) ainsi que pour les calculateurs des réseaux CAN CAR, CAN CONF, CAN
INFO DIV et CAN LAS.
titi
I-
La fonction de télécodage du réseau DIAG ON CAN permet, via l’outil diagnostic, de paramétrer les différents calculateurs.
A @
ET
@

o m
m Antiblocage des roues - Contrôle de stabilité a li .c
c o m
il. d’ensemble
aVue @
g
gm Le système Bosch 9.0 est constitué : 7
a n3
7@ - de quatre capteurs de vitesse de roue,
a t h
n
iti.
- d’un capteur d’angle et de couple du volant de direction (intégré à la direction assistée électrique),
t
- d’un capteur d’angle du volant de direction (intégré à la commande sous volant) (uniquement avec la fonction d’aide au stationnement semi-automatique),
-
- d’un contacteur de pédale de frein (via le BSI1),
A I
T
Ede modulation de pression, d’un capteur de pression et d’un calculateur
- d’un capteur de position de la pédale d’embrayage (via le calculateur de gestion moteur),
@
- d’un groupe électrohydraulique composé d’une pompe hydraulique, d’une unité
avec capteur gyromètre - accéléromètre intégré,
- de deux moteurs électriques, avec capteur de vitesse, intégrés dans les étriers de frein arrière (uniquement avec frein de stationnement électrique).
Il gère les sous-fonctions suivantes : répartiteur électronique de freinage, aide au freinage d’urgence, antipatinage des roues, aide au freinage en courbe,
contrôle de trajectoire en phase de décélération et aide au démarrage en côte.

o m
7800. Module d’ABS/ESP
il.c gm
a 7@
Descriptif
gm n3
Localisation
7 @ Type
t ha
n3
A l’arrière droit du compartiment moteur. Calculateur et bloc hydraulique intégrés dans un même ensemble.
na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 137

3 7@
 titi
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
Brochage
@
Version avec frein de stationnement manuel

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Voies Affectations
+P via le fusible F2 (BFRM) * : groupe électropompe o m
m
1
+P via le fusible F3 (1032) ** : groupe électropompe
a li .c
c o
. 2→3 Non utilisées
g m
ai l 4 Signal et masse : capteur de vitesse de roue avant droite (7815)
7@
gm 5 Non utilisée
n3
7@ 6 Signal : contacteur de niveau de liquide de frein (4410)
t ha
n a
iti.
7 Non utilisée
8 Signal et masse : capteur de vitesse de roue avant gauche (7810)
- t
9 → 12 Non utilisées
T AI
13 Masse
E
14 → 15 Signal : ligne low du bus de données CAN IS @
16 +12V : capteur de vitesse de roue avant droite (7815)
17 +12V : capteur de vitesse de roue arrière droite (7825)
18 Signal et masse : capteur de vitesse de roue arrière gauche (7820)
19
m
+12V : capteur de vitesse de roue avant gauche (7810)
o
20
il.c
Signal : ligne low du bus de données CAN LAS **
gm
21 → 24 Non utilisées a 7@
gm
+P via le fusible F4 (BFRM) * : calculateur
n3
25
7via@le fusible F5 (1032) ** : calculateur
+P
t ha
3
n Signal : ligne high du bus de données CAN IS na
it ti.
26 → 27
t
28 h a Signal : réveil commandé à distance depuis le boîtier de servitude intelligent (BSI1)
.n 29 a I -
titi
Signal et masse : capteur de vitesse de roue arrière droite (7825)
A
I-
30 Non utilisée
ET
A 31 +12V : capteur de vitesse de roue arrière gauche (7820) @
ET 32 Non utilisée
@ 33 Signal : ligne high du bus de données CAN LAS **
34 → 37 Non utilisées

om
38 Masse

. c
ail
*. Architecture électrique simple
**. Architecture électrique étendue

138 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
Version avec frein de stationnement électrique
@

.com
a il
g m
7 @
n3
Voies a tha Affectations
1
i ti.n
+P via le fusible F3 (1032) : groupe électropompe
t
2 Commande (+) : moteur d’étrier de
I - frein arrière droit (7097)
3
TA de frein arrière droit (7097)
Commande (–) : moteur d’étrier @
4→5 Signal : ligne high du E
bus de données CAN IS
6 Non utilisée @
7 Signal et masse : capteur de vitesse de roue avant gauche (7810)
8 Signal : capteur de vitesse du moteur de l’étrier de frein arrière droit (7097)
9 Non utilisée
o m
10
m
Signal : capteur de vitesse du moteur de l’étrier de frein arrière gauche (7096)
a li .c
c o11 Signal : ligne high du bus de données CAN LAS
m
il. 12 Commande (–) : moteur d’étrier de frein arrière gauche (7096) g
ma 13 Commande (+) : moteur d’étrier de frein arrière gauche (7096)
7@
g 14 Masse
an3
7@ 15 Signal 2 : palette de commande du frein de stationnement (7092)
a t h
16 Signal 4 : palette de commande du frein de stationnement (7092)
n
17 Non utilisée
t iti.
-
AI
18 → 19 Signal : ligne low du bus de données CAN IS
20
21
Non utilisée
+12V : capteur de vitesse de roue avant droite (7815) ET
22 +12V : capteur de vitesse de roue arrière droite (7825) @
23 Signal et masse : capteur de vitesse de roue arrière gauche (7820)
24 +12V : capteur de vitesse de roue avant gauche (7810)
25 Signal : ligne low du bus de données CAN LAS
26 Signal et masse : capteur de vitesse de roue avant droite (7815)
o m
c gm
27 → 28 Non utilisées
29 il. du moteur de l’étrier de frein arrière droit (7097)
Signal : capteur de vitesse
a @
30 +P via le fusiblem F5 (1032) : calculateur 7
31
g
Signal 1 : palette de commande du frein de stationnement (7092)
a n3
32
3 73@
Signal : palette de commande du frein de stationnement (7092)
a t h
n n
a it ti.
33 → 35 Non utilisées
36 th Signal : réveil commandé à distance depuis le boîtier de servitude intelligent (BSI1)
. n a I -
i 37
tit 38
Signal et masse : capteur de vitesse de roue arrière droite (7825)
A
I- 39
Non utilisée
+12V : capteur de vitesse de roue arrière gauche (7820)
ET
A @
ET 40 Non utilisée

@ 41
42 → 43
Signal : contacteur de niveau de liquide de frein (4410)
Non utilisées
44 Signal : capteur de vitesse du moteur de l’étrier de frein arrière gauche (7096)

om
45 Non utilisée
46 Masse
. c
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 139

3 7@
 titi
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
2120. Contacteur de pédale de frein
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Contacteur double inversé.

Fonctionnement .com
Il envoie : a il
g m
- Un signal au boîtier de servitude intelligent (BSI1)
pour la commande des feux stop. Ce signal

le CAN IS.
@
est utilisé par le calculateur d’ABS / ESP via
7 Voies Affectations
n3
- Un signal redondant au calculateur de gestion +P via le fusible F10 (BSI1) * : contacteur

tha
moteur. feux stop
1

.n a +P via le fusible F12 (BSI1) ** : contacteur

titi
feux stop
2 Signal : contacteur feux stop

AI- +APR (R3) via le fusible F1 (BSI1) * :

contacteur redondant @
ET 3
+APC via le fusible F18 (PSF1) ** :
@ 4
contacteur redondant
Signal : contacteur redondant
*. Architecture électrique simple
**. Architecture électrique étendue

o m
Données de contrôle
m a li .c
o Résistance(s)
m
il.c pédale relâchée g ∞
ma @
Contacteur feux stop : [1 ; 2] (2120)
pédale appuyée
7 0,2 Ω
g Contacteur redondant : [3 ; 4] (2120)
pédale relâchée
a n3 0,2 Ω

7@ pédale appuyée
a t h ∞
2120. Contacteur de pédale de frein
n
t iti.
4410. Contacteur de niveau de liquide de frein -
T AI
Descriptif
E Brochage
Localisation Type @
Contacteur normalement ouvert.

o m
il.c gm
a 7 @
gm n3
7 @ t ha
n3
Voies Affectations
n a
a it ti.
1 Signal

a t h 2 Masse

.n I -
- titi de contrôle
Données
ET
A
A I Résistance(s)
@
ET
niveau bon ∞
[6 (7800) ; masse] * [41 (7800) ; masse] **
niveau faible 0,2 Ω
@ Tension(s)
contact mis ; niveau bon Tension batterie
[6 (7800) ; masse] * [41 (7800) ; masse] **
contact mis ; niveau faible Tension proche de 0 V
7800. Calculateur d’ABS / ESP
. com
ail
*. Version avec frein de stationnement manuel
**. Version avec frein de stationnement électrique

140 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
7092. Palette de commande du frein de stationnement
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Palette à trois positions : une stable (repos) et
deux instables (serrage ou desserrage).
.com Voies Affectations

a il 1
2
Masse
Commande (+) : témoin
g m 3 +APE : éclairage de la palette

7@ 4 Signal 1

a n3 5
6→8
Signal 3
Non utilisées

ath 9 Signal 2

i ti.n 10 Signal 4

I -t 11 → 12 Non utilisées

A @
ET
@
7096 – 7097. Moteurs du frein de stationnement

Descriptif Brochage
Localisation Type
o m
m
Moteur à courant continu avec capteur de vitesse.
a li .c
o Fonctionnement
m
il.c Le moteur électrique commande le piston de frein g
ma @
via un réducteur à engrenages et un mécanisme
à vis. 7
g La force de serrage des plaquettes de frein arrière
a n3
7@ est déterminée par l’intensité du courant délivrée
par le calculateur.
a t h
n
t iti. Voies Affectations
-
AI
1 Commande (+) : moteur
2→3 Signal : capteur de vitesse du moteur
ET 4 Commande (–) : moteur
@
7810 – 7815 – 7820 – 7825. Capteurs de vitesse de roue

Descriptif Brochage
Localisation
om
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@ Capteur de vitesse de roue avant Capteur de vitesse de roue arrière

Type Voies Affectations

Capteur à effet Hall.
Piste magnétique à 48 paires de pôles. om
Ne pas utiliser d’outil aimanté à proximité
du capteur ou de la cible.. c
1 +12V

il 2 Signal et masse

RTA N°833 - janvier 2019 g ma 141

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
Données de contrôle
@
Sans la fonction d’aide au stationnement semi-automatique

Oscilloscope(s)
[2 (7810) ; masse]

om
[2 (7815) ; masse] contact mis, roue tournée à la
Fig.1
[2 (7820) ; masse] main
il .c
[2 (7825) ; masse]
ma
7810. capteur de vitesse de roue avant gauche
7815. capteur de vitesse de roue avant droite g
7820. capteur de vitesse de roue arrière gauche @ Fig.1
7825. capteur de vitesse de roue arrière droite
n 37 Voie A. Signal sur la masse

Avec la fonction d’aide au stationnement semi-automatique

t ha
Oscilloscope(s) a
[2 (7810) ; masse]
n
i. à la
contact mis, roueittournée
t Fig.1
I-
[2 (7815) ; masse] main
[2 (7820) ; masse] contact A
main T
mis, roue tournée à la
Fig.2 @
[2 (7825) ; masse]
E
@
7810. capteur de vitesse de roue avant gauche
7815. capteur de vitesse de roue avant droite
7820. capteur de vitesse de roue arrière gauche Fig.2
7825. capteur de vitesse de roue arrière droite Signal d’un capteur arrière

o m
CV00. Capteur d’angle du volant de direction
m a li .c
o
Descriptif Brochage
m
il.c g
6V NR. Connecteur 6 voies noir

g ma Monté uniquement avec la fonction d’aide au stationnement semi-automatique. Voies37

@ Affectations
a n Signal : ligne low du bus de données
7@ Localisation Réinitialisation
at h 1
CAN LAS

.n
Une calibration, à l’aide d’un outil diagnostic, est Signal : ligne high du bus de données

titi
Intégré au module de commandes sous volant 2
CAN LAS
de direction. nécessaire dans les cas suivants :

I-
- Dépose-repose du capteur d’angle du volant. 3 Masse
- Réglage du parallélisme des roues avant.
A
- Remplacement du calculateur d’ABS / ESP.
4 +12V

ET
- Intervention sur la colonne de direction. 5 → 6 Non utilisées

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
titi Direction assistée
ET
A
A I - Vue d’ensemble @
ET
@ Le véhicule est pourvu d’une direction assistée électrique JTEKT.
Le système, fixé directement sur le boîtier de direction, se compose d’un ensemble constitué :
- d’un calculateur de direction assistée,
- d’un moteur électrique d’assistance,
- d’un capteur d’angle et de couple du volant.
om
Un capteur d’angle du volant de direction, intégré à la commande sous volant, est monté si le véhicule dispose de la fonction d’aide au stationnement
. c
ail
semi-automatique.

142 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
7126. Module de direction assistée
@
Descriptif
Localisation Type
Moteur à courant continu.

.comCapteur d’angle et de couple avec barre de

torsion et cellules à effet Hall.
a il
g m Fonctionnement

7@ Le moteur électrique d’assistance est piloté par le

calculateur de direction assistée, pour fournir une
n3 assistance variable en fonction :

tha
- de l’angle et de la vitesse de rotation du volant,
- du couple de braquage du volant,

.n a - de la vitesse du véhicule (via le CAN IS).

titi
AI- @
ET
En cas de forte sollicitation du système,
l’assistance est diminuée pour éviter la
surchauffe des composants.
@ Le moteur électrique d’assistance
fonctionne lorsque le signal «+APC» est
1. Moteur électrique d’assistance * présent et lorsque le moteur thermique
2. Calculateur de direction assistée * est tournant. Pour éviter la perte de
3.
4.
Volant de direction
Capteur d’angle du volant de direction (uniquement avec la fonction d’aide au stationnement m
l’assistance en cas de calage en roulant,
o
li .c
semi-automatique) une sécurisation maintient l’assistance
5. Capteur d’angle et de couple du volant de direction lorsque le véhicule roule à plus de 10 km/h.
o m
*. Selon version, le moteur et le calculateur peuvent être montés au niveau du pignon d’entrée.
ma
a il.c
Brochage @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@
1. Connecteur 3 Voies jaune
2. Connecteur 1 Voie noir
3. Cosse de masse

Connecteur 1 voie noir

om
Voies il.c Affectations gm
a
+APR (7125) via le fusible F32 (BFRM) *1
7@
gm
+P via le fusible F32 (BFRM) *2
n3
1
7 @
+APR (7125) via le fusible F8 (1032) *3
t ha
n3
+APC via le fusible F8 (1032) *4
n a
t h a
*1. Architecture électrique simple avec relais
a it ti.
*2. Architecture électrique simple sans relais

.n
*3. Architecture électrique étendue avec relais
I -
titi A
*4. Architecture électrique étendue sans relais

I -
Connecteur 3 voies jaune ET
A @
ET
Voies Affectations
+APR (R3) via le fusible F2 (BSI1) *
@ 1
+APR (R6) via le fusible F15 (PSF1) **
2 Signal : ligne high du bus de données CAN IS
3 Signal : ligne low du bus de données CAN IS
*. Architecture électrique simple
. com
ail
**. Architecture électrique étendue

RTA N°833 - janvier 2019 gm 143

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
CV00. Capteur d’angle du volant de direction
@
Descriptif Brochage
6V NR. Connecteur 6 voies noir
Monté uniquement avec la fonction d’aide au stationnement semi-automatique.

.com Voies Affectations

Signal : ligne low du bus de données

Localisation Réinitialisation a il 1
CAN LAS

Intégré au module de commandes sous volant Une calibration, à l’aide d’un g mdiagnostic,
outil est 2
Signal : ligne high du bus de données
CAN LAS
de direction. nécessaire dans les cas suivants :
@
7 desd’angle
- Dépose-repose du capteur du volant. 3 Masse

- Remplacementn
3
- Réglage du parallélisme roues avant. 4 +APC via le fusible F29 (BSI1)

h a du calculateur d’ABS / ESP.

t la colonne de direction.
- Intervention sur
5 → 6 Non utilisées

n a
t iti.
A I- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c Airbags et prétensionneurs
@
g
m 7
g Vue d’ensemble n3
6570. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
a
7@ Le véhicule est équipé d’un système de sécurité passive Autoliv composé : Descriptif
a t h
- d’un calculateur d’airbags et prétensionneurs, n
iti.
- d’un airbag frontal conducteur,
Localisation
- d’un airbag frontal passager avec commande de désactivation,
- t
Sous la console de plancher.

AI
- d’airbags latéraux dans les sièges avant,
- d’airbags rideaux,
- de prétensionneurs de ceintures avant,
- de capteurs de choc latéral gauche et droit. ET
@
En règle générale, après le déclenchement d’un airbag ou
prétensionneur, remplacer l’élément ainsi que les pièces
environnantes si elles sont abîmées.
Après un choc avec déclenchement des airbags latéraux, remplacer
le capteur du côté concerné.
Ne pas réaliser de mesure sur un élément pyrotechnique sans
o m
outillage spécifique. L’utilisation d’un ohmmètre classique risque de
il.c
provoquer le déclenchement de l’élément pyrotechnique mesuré. gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n Fonctionnement I -
- titi E TAdes élémentsbascule
Après le déclenchement des airbags, le calculateur
verrouillé. Les informations de déclenchement
en mode
pyrotechniques
A I et les conditions du choc sont sauvegardées et l’effacement des défauts
@
ET
est impossible.

@
Réinitialisation

. com
Après le remplacement du calculateur, effectuer le paramétrage en fonction

ail
de l’équipement à l’aide de l’outil diagnostic.

144 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
Brochage
@
24V NR. Connecteur 24 voies noir

Voies Affectations
1 Signal : ligne high du bus de données CAN Habitacle * ou CONF **

om
2 +APR (R2) via le fusible F20 * ou F25 ** (BSI1)
3 c
Signal : ligne low du bus de données CAN Habitacle * ou CONF **
il .
4
5
Non utilisée
Masse ma
6→9 Non utilisées g
7@
10 → 11 Signal : commande de désactivation de l’airbag passager avant (6569)
3
12 n d’appel d’urgence après accident
Signal : demande
a
h
t : airbag frontal passager avant (6564)
13 → 18 Non utilisées
a
n
19 → 20 Commande
i. Non utilisées
21 →it22
t
AI -23 → 24 Commande : airbag frontal conducteur (6565) @
ET
*. Architecture électrique simple
**. Architecture électrique étendue

32V NR. Connecteur 32 @voies noir

Voies Affectations
1→2 Commande : airbag rideau droit (6551)
3→4 Commande : airbag rideau gauche (6552) om
5→6 Non utilisées li .c
om 7→8 Commande : prétensionneur de ceinture avant droite (6576)
ma
il.c 9 → 10 Non utilisées g
ma 11 → 12 Commande : prétensionneur de ceinture avant gauche (6575)
7 @
g 13 → 14 Commande : airbag latéral conducteur (6563)
a n3
7@ 15 → 16 Commande : airbag latéral passager avant (6562)
17 Signal : capteur de choc latéral droit (6574) a t h
18 Non utilisée
t i t i.n
19
20
- (6574)
Signal : capteur de choc latéral gauche (6573)
I droit
Signal : capteur de choc latéral
A
21 → 23
24
Non utilisées
ETlatéral gauche (6573)
Signal : capteur de choc
25 → 32 Non utilisées
@
6551 – 6552. Airbags rideaux

Descriptif Brochage
o m
Localisation
. c gm
pied milieu. ail
L’élément pyrotechnique se situe au-dessus du
@
gm
Le coussin gonflable s’étend du pied avant
jusqu’au pied arrière.
Voies
1 Commande (+)
Affectations
La masse se fait par les fixations sur la n
37
7@ 2 Commande (–) caisse.
t h a
a n3 i. na
t h ti t
n a -
t iti.
Données de contrôle
T AI
I - E
A @
ET Résistance(s)
@ Fonctionnement
Airbag rideau droit : [1 ; 2] (32V NR / 6570)
Airbag rideau gauche : [3 ; 4] (32V NR / 6570)
1,7 → 4,5 Ω

La mise à feu de l’airbag entraîne son remplace- 6570. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
ment ainsi que celui du capteur de choc latéral, 32V NR. Connecteur 32 voies noir
de la garniture de pavillon, des garnitures des
montants et des pièces environnantes si elles
. com
ail
sont abîmées.

RTA N°833 - janvier 2019 gm 145

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
6562 – 6563. Airbags latéraux avant
@
Descriptif Brochage
Localisation Fonctionnement 1V. Connecteur 1 voie
Intégrés aux joues latérales extérieures des sièges La mise à feu de l’airbag entraîne son remplace-
conducteur et passager.
.com
ment ainsi que celui du capteur de choc latéral, du
siège avant complet et des pièces environnantes
Voies
1 Masse
Affectations

si elles sont abîmées.

a il 2V. Connecteur 2 voies
g m Voies Affectations

3 7@ 1 Commande (+)

a n 2 Commande (–)

.n ath Données de contrôle

titi Résistance(s)

AI- Airbag latéral conducteur :

[13 ; 14] (32V NR / 6570)
@
ET
1,7 → 4,5 Ω
Airbag latéral passager avant :
[15 ; 16] (32V NR / 6570)
@ 6570. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
32V NR. Connecteur 32 voies noir

6564. Airbag frontal passager avant o m

m a li .c
o
Descriptif Brochage
m
ilL.c
ocalisation Fonctionnement 1V. Connecteur g 1 voie

g ma La mise à feu de l’airbag entraîne son remplace-

ment ainsi que celui de la planche de bord et des Voies37
@ Affectations
a 1n Masse
7@
pièces environnantes si elles sont abîmées.
h
at 2V. C onnecteur 2 voies
.n
titi Voies Affectations

AI- 1
2
Commande (+)
Commande (–)
ET
@ Données de contrôle
Résistance(s)
[19 ; 20] (24V NR / 6570) 1,7 → 4,5 Ω
6570. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
24V NR. Connecteur 24 voies noir

m
i l
6565. Airbag frontal conducteur .co gm
a 7@
Descriptif gm Brochage
n3
L ocalisation
7@ Fonctionnement 1V. Connecteur 1 voie
t ha
n 3 La mise à feu de l’airbag entraîne son rempla-
Voies Affectationsn a
h a cement ainsi que celui du volant, du contacteur
t i.
at
tournant et des pièces environnantes si elles sont
abîmées.
1 Masse
- ti
. n 2V. C I2
t iti onnecteur
T A voies

I - Voies
1 @
E Affectations
A Commande (+)

ET 2 Commande (–)

@ Données de contrôle
Résistance(s)

om
[23 ; 24] (24V NR / 6570) 2,7 → 6,5 Ω

il. c 6570. Calculateur d’airbags et prétensionneurs

24V NR. Connecteur 24 voies noir

m a
146 g RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
6569. Commande de désactivation de l’airbag passager avant
@
Localisation Brochage

Voies Affectations

.com 1 →3 2 Non utilisées

a il Masse
4 → 5 Non utilisées

g m 6 Signal

Données de contrôle 3 7@
a n
a t h Résistance(s)
commande sur ON 300 → 480 Ω
n
iti.
[3 ; 6] (6569)
commande sur OFF 80 → 120 Ω
t
A I- 6569. Commande de désactivation de l’airbag passager avant

@
T
Elatéraux
6573 – 6574. Capteurs de choc
@
Descriptif Brochage
Localisation Fonctionnement
A la base des pieds milieu. Après un choc avec déclenchement des airbags
o m
m
latéraux, remplacer le capteur du côté concerné.
a li .c
o m
a il.c g
g m Voies
3 7@ Affectations
1 nSignal (+)
a Signal (–)
7@ a t h
2

n
t iti.
-
T AI
E
@
6575 – 6576. Prétensionneurs de ceintures avant

Descriptif Brochage
Localisation m
o gm
il.c
A la base des pieds milieu, intégrés aux enrouleurs.
Voies Affectations
a 1 Commande (+)
7@
gm 2 Commande (–)
n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a La masse se fait par les fixations sur la caisse.
it ti.
.n I -
titi Données de contrôle
ET
A
A I- @
ET
@ Résistance(s)
Prétensionneur de ceinture avant droite : [7 ; 8] (32V NR / 6570)
1,7 → 4,5 Ω
Prétensionneur de ceinture avant gauche : [11 ; 12] (32V NR / 6570)
Fonctionnement

om
La mise à feu des prétensionneurs entraîne le 6570. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
remplacement des ceintures avant ainsi que celui 32V NR. Connecteur 32 voies noir
. c
ail
des pièces environnantes si elles sont abîmées.

RTA N°833 - janvier 2019 gm 147

3 7@
 titi
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
Climatisation automatique @
Vue d’ensemble 8080. Calculateur de climatisation

Système de climatisation automatique bizone permettant une régulation de la température indépendante Localisation
entre le conducteur et le passager avant.
La régulation est obtenue par l’intermédiaire de servomoteurs, de sondes de température (liquide de
.com Derrière l’écran tactile.

de l’habitacle est calculée. a il

refroidissement moteur, extérieure et évaporateur) et d’un capteur d’ensoleillement. La température

Le débit d’air désiré est assuré par un motoventilateur d’habitacle.

Le recyclage d’air dans l’habitacle se fait par l’intermédiaire d’un servomoteur. g m
7 @
Le circuit du fluide réfrigérant comporte un capteur de pression de réfrigérant (géré par le calculateur
de gestion moteur) et un compresseur de climatisation à cylindrée variable commandé par une
électrovanne. n3
a tha
.n
titi
Brochage
AI- @
6V NR. Connecteur 6
ET
voies noir

@ Voies Affectations
1 Masse
2 Non utilisée
3 +APR (R2) via le fusible F14 * ou F21 ** (BSI1)
om
m
4
5
Signal : ligne high du bus de données CAN Habitacle * ou CONF **
Signal : ligne low du bus de données CAN Habitacle * ou CONF **
a li .c
. c o 6 Non utilisée
g m
ai l *. Architecture électrique simple
7 @
gm
**. Architecture électrique étendue

a n3
7@
40V BE. Connecteur 40 voies bleu

Voies a t h
Affectations
1
t i.n
Commande (–) : bobine A2 du servomoteur de mixage côté droit (8063)
t i
2
-
Commande (–) : bobine B2 du servomoteur de mixage côté droit (8063)
Commande (–) : bobine A1I du servomoteur de recyclage d’air (8070)
3
A
4
5
ET B1 du servomoteur de recyclage d’air (8070)
Commande (–) : bobine
Commande (–) : bobine A2 du servomoteur de recyclage d’air (8070)
6
@
Commande (–) : bobine B2 du servomoteur de recyclage d’air (8070)
7 Signal : capteur d’ensoleillement (8033)
8 Masse : capteur d’ensoleillement (8033)
9 Signal : sonde de température de l’évaporateur (8006)
10 Masse : sonde de température de l’évaporateur (8006)
om 11 Commande (–) : bobine B1 du servomoteur de mixage côté droit (8063)
gm
a il.c 12 Commande (–) : bobine A1 du servomoteur de mixage côté droit (8063)
@
gm
13 → 19 Non utilisées
7
@
20 Commande : module de commande du motoventilateur d’habitacle (8045)
a n3
7 21 Commande (–) : bobine A2 du servomoteur de distribution (8071)
t h
n3 22 Commande (–) : bobine B2 du servomoteur de distribution (8071)
n a
a t h a 23 → 26 Non utilisées
it ti.
.n
27 +12V : servomoteur de distribution (8071)
I -
titi
28 +12V : servomoteur de recyclage d’air (8070)
A
I-
29
30
+12V : servomoteur de mixage côté droit (8063)
+12V : servomoteur de mixage côté gauche (8064)
ET
A @
ET 31
32
Commande (–) : bobine B1 du servomoteur de distribution (8071)
Commande (–) : bobine A1 du servomoteur de distribution (8071)
@ 33 Commande (–) : bobine B2 du servomoteur de mixage côté gauche (8064)
34 Commande (–) : bobine A1 du servomoteur de mixage côté gauche (8064)
35 Commande (–) : bobine B1 du servomoteur de mixage côté gauche (8064)
36 om
Commande (–) : bobine A2 du servomoteur de mixage côté gauche (8064)
. c
ail
37 → 40 Non utilisées

148 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
6416. Sonde de température d’air extérieure
@
Descriptif Brochage
Localisation 6V MR. Connecteur 6 voies marron
Dans le rétroviseur extérieur droit.
Voies
o m
Affectations

il.c
1 Signal : sonde de température d’air extérieure
2
3→6 Non utilisée ma
Masse : sonde de température d’air extérieure

g
7 @
n3
a tha
Données de contrôle
.n
titi
AI- à -10 °C
Résistance(s)
8,6 kΩ @
Type
ET [1 ; 2] (6V MR / 6416)
à 0 °C 6,3 kΩ

Sonde CTN.
@ à 10 °C 4,5 kΩ
à 20 °C 3,1 kΩ
Fonctionnement 6416. Rétroviseur extérieur droit
La sonde de température d’air extérieure est gérée
6V MR. Connecteur 6 voies marron
o m
par le boîtier de servitude intelligent (BSI1).

m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
8006. Sonde de température de l’évaporateur E
@
Descriptif Brochage
Localisation
Sur le côté gauche du boîtier de chauffage-
climatisation.

o m Voies Affectations
il.c 1 Signal gm
a 2 Masse
7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a
Données de contrôle it ti.
.n I -
titi Résistance(s)

ET
A
A I- à -10 °C
à 0 °C
@
15,2 kΩ
9 kΩ

ET
[9 ; 10] (40V BE / 8080)
à 10 °C 5,5 kΩ

@ Type
à 20 °C
Tension(s)
3,4 kΩ

Sonde CTN. moteur tournant ; climatisation coupée 1,9 V

[9 (40V BE / 8080) ; masse]
moteur tournant ; climatisation sur froid maxi 3,2 V
8080. Calculateur de climatisation
. com
40V BE. Connecteur 40 voies bleu
a il
RTA N°833 - janvier 2019 g m 149

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
8020. Compresseur de climatisation
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Electrovanne proportionnelle de contrôle modifiant
la course des pistons.
.com
Fonctionnement
ail
g m
L’électrovanne est commandée par le boîtier de
servitude intelligent (BSI1) * ou par la platine de

moteur (PSF1) **. 7 @

servitude - boîte à fusibles du compartiment

a n3
*. Architecture électrique simple
**. Architecture électrique étendue
Voies Affectations

ath
1 Commande (+)

.n 2 Masse

titi
I-
Données de contrôle

A Résistance(s) @
ET [1 ; 2] (8020) 10,5 Ω
@ 8020. Compresseur de climatisation

8033. Capteur d’ensoleillement

om
Descriptif
m
Localisation
Brochage

a li .c
o m
il.c
Voies Affectations
1 Signal g
ma 2 Masse 7 @
g
a n3
7@ Données de contrôle
a t h
n
t iti. Tension(s)
-
[8 ; 7] (40V BE / 8080)
T AI débranché ; capteur dans l’obscurité
connecteur
connecteur débranché ; capteur éclairé
0 mV
≈ 50 mV
E
Type @
8080. Calculateur de climatisation
40V BE. Connecteur 40 voies bleu
Photodiode.

8045. Module de commande du motoventilateur d’habitacle

Descriptif
o m Brochage
Localisation . c Voies Affectations
gm
ail
Sur le côté gauche du boîtier de chauffage-
1
Signal : commande du module depuis le
7@
gm
climatisation. calculateur de climatisation (8080)
2 Non utilisée
a n3
7@ Commande (–) : motoventilateur t h
a n3 3
d’habitacle (8050)
i.n a
t h t
+APR (R5) via le fusible F1 (BFRM) *
i
- tF24 (1032) **
4
n a +APC via le fusible
I
t iti. 5 Masse
A
I - ET
*. Architecture électrique simple
**. Architecture électrique étendue
A @
ET Données de contrôle
@ Tension(s)
Signal de commande : moteur au ralenti ; motoventilateur d’habitacle à l’arrêt 0,1 V
[20 (40V BE / 8080) ; masse] moteur au ralenti ; motoventilateur d’habitacle en vitesse 8 4,5 V
Fonctionnement
Transforme un signal en commande de puissance 8080. Calculateur de climatisation
. com
pour alimenter le motoventilateur d’habitacle.
a il
40V BE. Connecteur 40 voies bleu

150 g m RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
8050. Motoventilateur d’habitacle
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Sur le côté gauche du boîtier de chauffage- Moteur à courant continu.
climatisation.
.com
a il
g m
7 @
n3
Voies Affectations

tha
1 Commande (–)
+APR (R5) via le fusible F1 (BFRM) *

.n a 2
+APC via le fusible F24 (1032) **

titi *. Architecture électrique simple

AI- **. Architecture électrique étendue

@
ET
Données de contrôle

@ [1 ; 2] (8050)
Résistance(s)
0,4 Ω
8050. Motoventilateur d’habitacle

om
m a li .c
o m
il.c
a8063. Servomoteur de mélange d’air droit @
g
m 7
g
a n3
7@ Descriptif
Localisation Type a t h
Brochage

n
Sur le côté droit du boîtier de chauffage-clima-
tisation.
Moteur pas-à-pas.
t iti.
-
T AI
E
@
Voies Affectations
1 Commande (–) : bobine A1
2 +12V

om 3 Commande (–) : bobine A2

gm
il.c
4 Commande (–) : bobine B1

a 5 Non utilisée
7@
gm 6 Commande (–) : bobine B2
n3
7 @ t ha
n3
Données de contrôle
n a
a t h a Résistance(s)
[1 ; 29] (40V BE / 8080) it ti.
.n I -
titi
[2 ; 29] (40V BE / 8080)
85 Ω A
ET
[11 ; 29] (40V BE / 8080)

A I- [12 ; 29] (40V BE / 8080)

@
ET [12 (40V BE / 8080) ; masse]
Oscilloscope(s)

@ [1 (40V BE / 8080) ; masse]

contact mis ; action sur la commande de température côté droit Fig.1
[11 (40V BE / 8080) ; masse]
[2 (40V BE / 8080) ; masse]
8080. Calculateur de climatisation
. com Fig.1

ail
40V BE. Connecteur 40 voies bleu
Voies A à D. Commandes (–) des bobines

RTA N°833 - janvier 2019 gm 151

3 7@
 t iti
A I-
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
ET
8064. Servomoteur de mélange d’air gauche
@
Descriptif Brochage
Localisation Type
Sur le côté gauche du boîtier de chauffage-cli- Moteur pas-à-pas.
matisation.
.com
a il
g m
7 @
a n3 Voies Affectations

n ath 1 Commande (–) : bobine A1

iti.
2 +12V

- t 3 Commande (–) : bobine A2

AI 4 Commande (–) : bobine B1

@
ET
5 Non utilisée
6 Commande (–) : bobine B2
@
Données de contrôle
Résistance(s)
[33 ; 30] (40V BE / 8080) o m
[34 ; 30] (40V BE / 8080) li .c
om a
85 Ω
[35 ; 30] (40V BE / 8080)
m
il.c [36 ; 30] (40V BE / 8080) g
ma Oscilloscope(s)
7 @
g [34 (40V BE / 8080) ; masse]
a n3
7@ [36 (40V BE / 8080) ; masse]
[35 (40V BE / 8080) ; masse]
contact mis ; action sur la commande de température côté gauche Fig.1
a t h
n
[33 (40V BE / 8080) ; masse]
t iti.
8080. Calculateur de climatisation -
AI
40V BE. Connecteur 40 voies bleu Fig.1
Voies A à D. Commandes (–) des bobines

ET
@

8070. Servomoteur de recyclage d’air m

o gm
Descriptif
a il.c Brochage
@
Localisation m Type 7
g
Sur le côté droit du boîtier de chauffage-clima- Moteur pas-à-pas.
a n3
tisation.
3 7@ a t h
n n
at h a it ti.
. n I -
t iti A
I - ET
A @
ET Voies
1
Affectations
Commande (–) : bobine A1
@ 2 +12V
3 Commande (–) : bobine A2
4 Commande (–) : bobine B1

. com 5 Non utilisée

il 6 Commande (–) : bobine B2

152 g ma RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
E
Données de contrôle
@
Résistance(s)
[3 ; 28] (40V BE / 8080)
[4 ; 28] (40V BE / 8080)
85 Ω
[5 ; 28] (40V BE / 8080)
[6 ; 28] (40V BE / 8080)
.com
Oscilloscope(s)
ail
[3 (40V BE / 8080) ; masse]
[5 (40V BE / 8080) ; masse] g m
@
contact mis ; action sur la commande de recyclage d’air Fig.1

37
[4 (40V BE / 8080) ; masse]
[6 (40V BE / 8080) ; masse]
a n
8080. Calculateur de climatisation
40V BE. Connecteur 40 voies bleu at h Fig.1

ti.n
Voies A à D. Commandes (–) des bobines
i
I -t
T A @
E
@

o m
m a li .c
o m
il.c
a8071. Servomoteur de distribution d’air @
g
m 7
g
a n3
7@ Descriptif
Localisation Type a
Brochage
t h
n
Sur le côté droit du boîtier de chauffage-clima-
tisation.
Moteur pas-à-pas.
t iti.
-
T AI
E
@
Voies Affectations
1 Commande (–) : bobine A1
2 +12V

om 3 Commande (–) : bobine A2

gm
a il.c 4
5
Commande (–) : bobine B1
Non utilisée
@
gm 7
n3
6 Commande (–) : bobine B2

7 @ t ha
n3
Données de contrôle
n a
a t h a Résistance(s)
[21 ; 27] (40V BE / 8080) it ti.
.n I -
titi
[22 ; 27] (40V BE / 8080)
85 Ω A
ET
[31 ; 27] (40V BE / 8080)

A I- [32 ; 27] (40V BE / 8080)

@
ET [32 (40V BE / 8080) ; masse]
Oscilloscope(s)

@ [21 (40V BE / 8080) ; masse]

contact mis ; action sur la commande de distribution d’air Fig.1
[31 (40V BE / 8080) ; masse]
[22 (40V BE / 8080) ; masse]
8080. Calculateur de climatisation
. com Fig.1

ail
40V BE. Connecteur 40 voies bleu
Voies A à D. Commandes (–) des bobines

RTA N°833 - janvier 2019 gm 153

3 7@
 titi
A I-
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
CARROSSERIE
- titi
AI @
ET
@
Protections inférieures Garnitures
156 160 Planche de bord om
m
Dépose-repose d’un pare-boue avant
160 a li .c
Dépose-repose d’une garniture de porte avant
co Dépose-repose d’un pare-boue arrière
156
l.
i156 161
m
g de porte arrière
Dépose-repose d’une garniture
a Dépose-repose de la protection sous moteur @
g m 161Dépose-repose de 3 la7
garniture de hayon
a n
7@ t h
Boucliers Airbags t i. na
- ti
157 Dépose-repose du bouclier avant 162
T AIMise hors / en service du système d’airbags
157 Dépose-repose du bouclier arrière E162 Dépose-repose de l’airbag frontal conducteur
@
162 Dépose-repose de l’airbag frontal passager

Optiques
Amovibles
158 Dépose-repose d’un bloc optique o mavant
158 Dépose-repose d’un feuaide
c
l. jour / d’un feu clignotant 163 Partie avant gm
7@
gm
sur le bouclier avant 163 Dépose-repose-réglage du capot moteur
n3
158 Dépose-repose 7@d’un feu antibrouillard avant 164 Dépose-repose-réglage d’une aile avant
t ha
n 3 a
h a
159 Dépose-repose
164 Partie latérale
i t i.n
a t d’un répétiteur sur le rétroviseur
164 -t
Dépose-repose d’un rétroviseur extérieur
.n I
titi Dépose-repose d’un feu arrière sur l’aile
159
- 159 165 TAporte
Dépose-repose-réglage d’une
E
A I Dépose-repose d’un feu arrière sur le hayon 166 Partie arrière @
ET 160 Dépose-repose du 3e feu de stop 166 Dépose-repose-réglage du hayon
@

. com
ail
154 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
A I-
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Vitrages - Eléments soudés
Mécanismes - Verrouillages m
173 Précautions et valeurs SERP o
167 Mécanisme
m d’essuie-glace 173 Eléments avant a li .c
c o m
il. Vitre et mécanisme de lève-vitre de porte
167
a
Remplacement d’un longeron g
174
@
avant

gm168 Dépose-repose d’une vitre mobile de porte avant 174

Remplacement d’un renfort
3 7 et d’une doublure d’aile
avant a n
7@ 168 Dépose-repose d’une vitre mobile de porte arrière 174 Remplacement t h
a pied avant
d’un
169 Dépose-repose d’une vitre fixe de porte arrière . n
(berline) 175 Eléments i
tit latéraux
169 Dépose-repose d’un mécanisme de lève-vitre avant 175 A I -
Remplacement d’un pied milieu
169 Dépose-repose d’un mécanisme de lève-vitre arrière 176T
E Remplacement d’un bas de caisse
170 Verrouillages @176 Remplacement d’une aile arrière
170 Dépose-repose d’une serrure de porte 177 Eléments supérieurs
170 Dépose-repose d’une serrure de hayon 177 Remplacement du pavillon

m 178 Eléments arrière

. c o 178 Remplacement de la jupe arrière gm

ail 178 Remplacement d’un longeron arrière 7@
gm n3
7 @ t ha
Eléments collés n 3 na
at h a it ti.
171 Dépose-repose
n du pare-brise -
i t i. AI
Contrôles de la carrosserie
I - t Dépose-repose d’une vitre de custode (break)
172
ET
A 172 Dépose-repose de la lunette arrière 179 @ (berline)
Contrôles tridimensionnels
ET 172 Dépose-repose du plancher arrière 184 Contrôles tridimensionnels (break)
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 155

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
Protections inférieures @
Dépose-repose d’un pare-boue avant

Outillage et fourniture nécessaires :

- [1]. Clé de 10 mm
- [2]. Tournevis Torx 30
.com
- [3]. Pince à dégrafer
a il
• Déposer la roue avant du côté concerné (voir
opération concernée) (chapitre «Dépannage et g m
entretien courant»).
7 @
• Déposer (Fig.1) :
n3
tha
- les vis (1) à l’aide de la clé [1],
- les vis (2) à l’aide du tournevis [2].

.n a
titi
• Déposer (Fig.2) :
- l’agrafe (3) à l’aide de la pince [3],
- le pare-boue (4).
A I- @
• Pour la repose, procéder dans l’ordreT
inverse
de la dépose. E
@
Fig.1 Fig.2

o m
Dépose-repose d’un pare-boue arrière
m a li .c
o m
il.c
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis Torx 30 g
m a - [2]. Pince à dégrafer
7@
g • Déposer la roue arrière du côté concerné (voir
an3
7@ opération concernée) (chapitre «Dépannage et
entretien courant»).
a t h
n
• Déposer (Fig.1) :
- les vis (1) à l’aide du tournevis [1], t iti.
-
AI
- l’agrafe (2) à l’aide de la pince [2].

• Déposer (Fig.2) :
- les agrafes (3) à la main, ET
- le pare-boue (4). @
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.

o m Fig.1 Fig.2

. c gm
Dépose-repose de la protection sous moteur ail 7@
gm
Outillage et fourniture nécessaires : n3
- [1]. Clé de 10 mm 7
@ t ha
• Déposer (Fig.21)n:
3 na
- les vis (1) àh
a t a de la clé [1],
l’aide it ti.
- la protection
. n sous moteur (2).
I -
- t ti la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
• iPour
ET
A
A I @
ET Fig.1

. com
ail
156 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
CARROSSERIE
E
Boucliers @
Lors de la dépose ou de la repose du bouclier, il est préférable de se faire aider par une deuxième personne.
Une fois le bouclier en place, contrôler visuellement sa bonne position par rapport aux éléments environnants. Selon l’année et le modèle, il existe
deux systèmes différents de fixation latérale du bouclier avant.

Dépose-repose du bouclier avant .com

a il
Outillage et fourniture nécessaires : g m
- [1]. Tournevis Torx 20
- [2]. Clé de 10 mm 7 @
- [3]. Petit tournevis plat
n3
et entretien courant»). a tha
• Débrancher la batterie (voir opération concernée) (chapitre «Dépannage
Fig.1
.n
titi
• Lever le véhicule et le sécuriser à l’aide des chandelles (voir opération
concernée) (chapitre «Dépannage et entretien courant»).

AI-
• Déposer les pare-boues avant (voir opération concernée).
• Déposer les vis (1) à l’aide du tournevis [1] (Fig.1). @
ET
• Côté gauche, débrancher les connecteurs du faisceau principal.

• De chaque côté (Fig.2) :

@
• Côté droit, débrancher les tuyaux des lave-phare (selon équipement). • Déposer les vis (4) à l’aide du tournevis [1].
• Déboîter le bouclier (5) sur les côtés, puis tirer
- pour le système (A), déposer la vis (2) à l’aide de la clé [2], vers l’avant pour le déposer (Fig.3).
- pour le système (B), à l’aide du tournevis [3], écarter la languette (a) puis déverrouiller la • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
fixation (3) en (b). de la dépose.
o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
A. Système avec vis
Fig.2 @ Fig.3

B. Système avec glissière

Dépose-repose du bouclier arrière

Outillage et fourniture nécessaires :

o m-- [1]. Clé de 10 mm

il.c
[2]. Tournevis Torx 20
gm
• Ouvrir le hayon arrière. a • Déposer les pare-boues arrière (voir opération • Déposer les vis (4) à l’aide du tournevis [2]
7@
gm
• Débrancher la batterie (voir opération concernée) concernée). (Fig.2).
(chapitre «Dépannage et entretien courant»).
@
• Lever le véhicule et le sécuriser à l’aide des
• Côté gauche, débrancher le connecteur (1) du
faisceau principal (Fig.1).
• Dégrafer le bouclier (5) sur les côtés, puis le
déposer en tirant vers l’arrière (Fig.3). a n3
7
chandelles (voir opération concernée) (chapitre • De chaque côté : t
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverseh
n3
«Dépannage et entretien courant»). - Déposer la vis (2) à l’aide de la clé [1]. de la dépose.
n a
a t h a - Appuyer en (a) pour déverrouiller la fixation (3).
it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

RTA N°833 - janvier 2019 gm 157

3 7@
 t iti
A I-
CARROSSERIE
ET
Optiques @
Dépose-repose d’un bloc optique avant

Outillage et fourniture nécessaires :

- [1]. Clé de 10 mm
.com
• Débrancher la batterie (voir opération concernée)
(chapitre «Dépannage et entretien courant»). a il
• Dégager le bloc optique (3) des guides (Fig.2).
• Soulever puis pivoter le bloc optique pour le Contrôler que les pattes de maintien (4)
• Déverrouiller le connecteur (1) en (a) pour le
débrancher (Fig.1).
déposer.
g m
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
soient bien engagées sous le bouclier et
que la patte (5) soit bien engagée sous
• Déposer les vis (2) à l’aide de la clé [1]. de la dépose.
7 @ l’aile (Fig.3).

n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m Fig.4 Fig.5 a li .c
Fig.6
o m
a il.c @
g
m 7
g Dépose-repose d’un feu de jour / d’un feu clignotant sur le bouclier avant
an3
7@ Outillage et fourniture nécessaires :
a t h
n
iti.
- [1]. Tournevis Torx 20
• Débrancher la batterie (voir opération concernée) (chapitre «Dépannage
- t
AI
et entretien courant»).
• Déposer le bouclier avant (voir opération concernée).
• Débrancher le connecteur (1).
• Déposer (Fig.1) : ET
- la vis (2) à l’aide du tournevis [1],
- le feu de jour (3).
@ Fig.1

Le feu clignotant est maintenu par deux vis.

m
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
o
il.c gm
ma
Dépose-repose d’un feu antibrouillard avant @
7
g
Outillage et fourniture nécessaires :
@ a n3
7
- [1]. Petit tournevis plat
3 a t h
n
- [2]. Tournevis Torx 20
n
• Débrancherhlaa batterie (voir opération concernée)
at«Dépannage et entretien courant»). it ti.
(chapitre
. n I -
t ti le cache (1) à l’aide du tournevis [1]
• iDéposer
ET
A
I - • Déposer la vis (2) à l’aide du tournevis [2] (Fig.2).
(Fig.1).

A @
ET • Extraire le feu antibrouillard (3).
@ • Débrancher le connecteur puis déposer le feu.

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

om
de la dépose.

. c
ail
Fig.1 Fig.2

158 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
Dépose-repose d’un répétiteur sur le rétroviseur
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Pince à dégrafer
- [2]. Petit tournevis plat

om• Débrancher le connecteur (3) (Fig.3).

- [3]. Tournevis Torx 20
• Pivoter le rétroviseur (Fig.1).
il .c
• Insérer la pince [1] entre la glace (1) et le • Déposer :
Poser le plat de la main sur la glace.
Cela permet de faciliter sa dépose.
rétroviseur.
ma - les vis (4) à l’aide du tournevis [3],
Protéger la coque du rétroviseur avec g
• Faire pression sur la glace pour la déboîter.
• Débrancher le connecteur puis déposer la glace.
- le répétiteur (5).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
un chiffon.
7 @
• Déposer la coquille (2) à l’aide du tournevis [2] de la dépose.
(Fig.2).
n3
tha
• Débrancher la batterie (voir opération concernée)
(chapitre «Dépannage et entretien courant»).

.n a
titi
AI- @
ET
@

om
Fig.1 Fig.2 Fig.3 li .c
om ma
a il.c
Dépose-repose d’un feu arrière sur l’aile
@
g
m 7
g Outillage et fourniture nécessaires : - [1]. Clé de 10 mm
a n3
7@ • Ouvrir le hayon.
a t h
• Débrancher la batterie (voir opération concernée) n
(chapitre «Dépannage et entretien courant»).
• Déposer (Fig.1) : t iti.
-
AI
- la trappe (1),
- l’écrou (2) à l’aide de la clé [1].

ET
Le feu arrière de la version break est
@
maintenu par deux écrous.

• Extraire le feu arrière (3) (Fig.2).

• Débrancher le connecteur (4) puis déposer le
feu.
o m
gm
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
a il.c Fig.1 Fig.2
@
gm 7
Dépose-repose d’un feu arrière sur le hayon
@ a n3
7 t h
n3
Outillage et fourniture nécessaires :
n a
a t h a
- [1]. Clé de 10 mm
it ti.
.n
• Ouvrir le hayon. I -
titi
• Débrancher la batterie (voir opération concernée)
- (chapitre «Dépannage et entretien courant»). ET
A
A I • Déposer la garniture inférieure du hayon (voir @
ET opération concernée).
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.1).
@ • Déposer l’écrou (2) à l’aide de la clé [1].
• Rabattre délicatement le hayon, sans le fermer.
• Déposer le feu arrière (3) (Fig.2).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
. com
ail
Fig.1 Fig.2

RTA N°833 - janvier 2019 gm 159

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
Dépose-repose du 3e feu de stop
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Clé de 10 mm
• Ouvrir le hayon.
• Débrancher la batterie (voir opération concernée)
(chapitre «Dépannage et entretien courant»). .com
• Déposer la garniture supérieure du hayon (voir
opération concernée). a il
• Débrancher (Fig.1) : g m
- le connecteur (1),
- le tuyau de lave-glace (2). 7 @
• Déposer les écrous (3) à l’aide de la clé [1].
n3
tha
• Rabattre délicatement le hayon, sans le fermer.
• Avec l’aide d’une deuxième personne, écarter
les languettes (a) puis déposer le 3e feu de stop
(4) (Fig.2). .n a
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
titi
I-
de la dépose. Fig.1 Fig.2

A @
ET Garnitures
@ Planche de bord

o m
1. li .c
Planche de bord

om 2.
ma
Boîte à gants

il.c
[Link] de façade
[Link] inférieure

m a 7 @ 5.
6.
Cache latéral
Cache central
g
a n3 [Link]é d’instruments

7@
[Link] d’équipement

a t h 9.Commande de chauffage-
climatisation *
n
iti.
10. Support commande de
chauffage-climatisation *
- t 11. Grille

AI
12. Cache sous volant
13. Conduit

ET 14. Cache boîte à gants

15. Aérateur
@ 16. Ecran multimédia *
17. Poste radio *
18. Enjoliveur poste radio *

*. Selon option

o m
il.c gm
ma @
Dépose-repose d’une garniture de porte avant
7
g
Outillage et fourniture nécessaires : - [1]. Petit tournevis plat - [4]. Pince à dégrafer
a n3
3 7@ - [2]. Tournevis Torx 20
- [3]. Tournevis Torx 30
- [5]. Petit crochet
a t h
n n
Dépose h
at
a it ti.
. n I -
- titi Lors de la dépose de l’enjoliveur, protéger ET
A
A I la garniture à l’aide d’un chiffon.
@
ET • Abaisser complètement la vitre du côté
@ concerné.
• Débrancher la batterie (voir opération concernée)
(chapitre «Dépannage et entretien courant»).
• Déposer l’enjoliveur (1) à l’aide du tournevis
[1] (Fig.1).
• Déposer (Fig.2) :
- la vis (2) à l’aide du tournevis [2],
. com
- les vis (3) à l’aide du tournevis [3].
ail
Fig.1 Fig.2

160 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
• Dégrafer la garniture (4) à l’aide de la pince [4]
@
sans forcer dessus (Fig.3).

• Ecarter légèrement la garniture à l’aide de la

pince [4] puis, à l’aide du crochet [5], tirer sur la
goupille (a) pour déverrouiller l’agrafe (5).

• Extraire la garniture en la tirant vers le haut.

.com
• Débrancher les connecteurs et le câble de la
poignée intérieure puis déposer la garniture. a il
g m
7 @
n3
tha
Fig.3

n a
[Link] câble de la poignée intérieure.
Repose
• Approcher la garniture puis rebrancher les connecteurs t • Reposer :

A I - des agrafes.
• Mettre en place la garniture et faire pression au niveau
- les vis,
- l’enjoliveur.
@
ET
• Rebrancher la batterie.

Dépose-repose d’une garniture @ de porte arrière

Outillage et fourniture nécessaires : - [1]. Petit tournevis plat
- [2]. Tournevis Torx 20
- [3]. Pince à dégrafer om
Dépose m a li .c
o m
a il.c
• Abaisser complètement la vitre du côté
concerné.
@
g
m • Débrancher la batterie (voir opération concernée) 7
g (chapitre «Dépannage et entretien courant»).
a n3
7@ • Déposer (Fig.1) :
- l’obturateur posé sur la vis (1) à l’aide du
a t h
tournevis [1], n
- la vis (1) à l’aide du tournevis [2],
- la platine de commande (2) à l’aide de la pince t iti.
-
AI
[3].
• Débrancher le connecteur (3).
• Déposer la vis (4) à l’aide du tournevis [2] (Fig.2). ET
• Dégrafer la garniture (5) à l’aide de la pince [3]
puis la déposer par le haut.
@
Fig.1 Fig.2

Repose

o m • Approcher la platine de commande, brancher le

c
il. commande soit accessible après la repose de la garniture.
Vérifier que le connecteur de la platine de
connecteur puis la reposer.
• Reposer les vis. gm
a • Rebrancher la batterie. 7@
gm
• Mettre en place la garniture puis faire pression au niveau des agrafes.

a n3
Dépose-repose de7 la@ garniture de hayon t h
3
n nécessaires : n a
h a
Outillage et fourniture
- [1]. Pince a t it ti.
. n à dégrafer
- [2]. Tournevis Torx 20 I -
i t i
t le hayon. A
I •-Dégrafer la garniture supérieure (1) à l’aide de
• Ouvrir
ET
A la pince [1] puis la déposer (Fig.1). @
ET • Déposer (Fig.2) :
- les caches (2) à l’aide de la pince [1],
@ - les vis (3) à l’aide du tournevis [2].
• Dégrafer la garniture inférieure (4) à l’aide de la
pince [1] puis la déposer.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.

. com
ail
Fig.1 Fig.2

RTA N°833 - janvier 2019 gm 161

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
Airbags @
Mise hors / en service du système d’airbags

Mise hors service

• Débrancher la batterie et attendre cinq minutes.
Cela permet de décharger la réserve d’énergie qui se trouve dans le calculateur.
.com
Mise a il
en service
• Contrôler que tous les éléments du système d’airbags soient branchés. g m
• Dégager les zones de déploiement des airbags.
• Rebrancher la batterie. 7 @
n3
• Mettre le contact en laissant la porte conducteur ouverte et contrôler que le témoin d’airbag s’éteigne après cinq secondes.

a tha
n
Dépose-repose de l’airbag frontal conducteur t iti.
A
• Procéder à la mise hors service du système
I - • Libérer l’airbag du côté choisi. • Déposer l’airbag (2) (Fig.3). @
d’airbags (voir opération concernée). T
• Insérer un tournevis Torx 25 [1], ouE un outil • Faire de même sur le côté opposé. • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
@ (a) qui se
similaire, dans l’un des orifices de la dépose.
trouvent en dessous du volant (Fig.1). L’airbag a été retiré de l’illustration pour
• Appuyer en (b) pour comprimer le ressort (1) faciliter la compréhension du système. • Procéder à la mise en service du système d’air-
(Fig.2). bags.

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
Fig.1
E
Fig.2 Fig.3
@

Dépose-repose de l’airbag frontal passager

• Procéder à la mise hors service du système

o m • Déposer (Fig.2) :

il.c
d’airbags (voir opération concernée).
• Déposer (Fig.1) :
- les conduits d’air (4) et (5),
- l’airbag (6). gm
- la garniture inférieure (1), a • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
7 @
- la boîte à gants (2),
- l’aérateur (3). gm • Procéder à la mise en service du système d’airbags.
n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.1 Fig.2

162 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
Amovibles @
Partie avant

.com
a il
g m
7 @
n3
1. Capot
2. Aile avant

a tha 3. Compas
4. Serrure

.n 5. Arrêtoir

titi
6. Commande d’ouverture du capot
7. Béquille

AI- 8. Grille d’auvent

9. Insonorisant
@
ET
10. Support

a. 1 daN.m
@ b. 0,8 daN.m

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g Dépose-repose-réglage du capot moteur
a n3
7@ Dépose-repose
a t h
n
t iti.
Lors de la dépose ou de la repose du capot, il est préférable de se
-
faire aider par une deuxième personne. Mettre une main sur la partie
arrière du capot afin de protéger le pare-brise.
T AI
E
• Ouvrir le capot (1) (Fig.1). @ Fig.1
• Déposer le capot.

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

o m
il.c gm
a @
Réglage
gm • Reposer la serrure et la centrer avec la gâche.n
37
• Contrôler la bonne fermeture du capot. ha
• Faire de même sur le côté opposé.
@
de7régler la profondeur
• Une fois le capot aligné, resserrer les vis.
Il est préférable 3 a t
nà prendre n
a iti.
sur un compas la fois.
En fin de h
a
afin de t apprécier lesunjeux
réglage,
mieux
peu de recul
entre les
- t
. n
éléments. I
titi
-Déposer ET
A
A I •Cela la serrure.
permet un réglage sans contrainte.
@
ET du capot (Fig.2).
• Desserrer très légèrement les écrous de fixation

@ • Fermer le capot en prenant soin qu’il ne touche

pas les ailes.
• Contrôler les jeux avec les éléments environ-
nants.
• Régler le jeu avec les ailes avant en décalant le
capot en (a).
• Resserrer les vis d’un côté, puis régler la profon-
. com
ail
deur en décalant le capot en (b) (Fig.3). Fig.2 Fig.3

RTA N°833 - janvier 2019 gm 163

3 7@
 t iti
A I-
CARROSSERIE
ET
Dépose-repose-réglage d’une aile avant
@
Dépose
• Déposer :
- les blocs optiques avant,
- le bouclier avant,
- l’insonorisant de l’aile.
.com
• Déposer les vis (1) (Fig.1). a il
• Déposer (Fig.2) : g m
- les vis (2),
- l’aile avant (3). 7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- Fig.1 Fig.2
@
Repose-réglage
ET
• Ouvrir la porte avant.
@ • Fermer le capot moteur.
• Mettre en position l’aile avant. • Contrôler et régler le jeu ainsi que l’affleurement entre l’aile et le capot.
• Approcher toutes les vis à la main.
• Ouvrir le capot.
• Fermer la porte avant.
• Contrôler et régler le jeu ainsi que l’affleurement entre la porte avant et l’aile. • serrer les vis (1).
o m
• Serrer les vis (2).
m li .c
• La suite de la repose s’effectue dans l’ordre inverse de la dépose.
a
o m
il.c Partie latérale g
ma 7 @
g
a n3
7@ a t h
A. Avant
B. Arrière
n
t iti. 1. Porte
- 2. Charnière

AI
3. Goupille
4. Tirant

ET 5. Enjoliveur de montant
6. Rétroviseur
@ 7. Coquille
8. Glace
9. Moteur de rétroviseur
10. Répétiteur
11. S
 onde de température
(uniquement côté droit)

a. 3,5 daN.m

.c om b. 1 daN.m

gm
a i l
7@
gm n3
7 @
Dépose-repose d’un rétroviseur extérieur
t ha
n3 n a
t h a
• Déposer la garniture de la porte avant.
a le connecteur (Fig.1). it ti.
• Débrancher
. n I -
i
t le cache (1).
t•iDéposer A
I - • Déposer le rétroviseur extérieur (2) (Fig.2). ET
A @
ET • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
@ de la dépose.

. com
ail
Fig.1 Fig.2

164 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
CARROSSERIE
E
Dépose-repose-réglage d’une porte
@

Se faire aider par une deuxième personne.

Si la porte doit être remplacée, il est préférable de déposer au préalable ses différents éléments (vitre, encadrement de vitre, mécanisme de lève-vitre...).
Couper le pion (a) sur les charnières, si nécessaire, pour le réglage de la porte (Fig.1).

.com
Dépose-repose
a il
• Abaisser complètement la vitre mobile pour
faciliter la dépose de la porte. g m
• Libérer le tirant (1) (Fig.2). 7 @
n3
tha
• Dégrafer la gaine de protection (2).

• Déposer :
.n a
titi
- les agrafes de goupille en (b),
- les goupilles (3) en (c), en commençant par
celle du bas,
- la porte.
A I- @
• Pour la repose, procéder dans l’ordre E
T
inverse

du haut. @
de la dépose en commençant par la goupille
Fig.1
A. Charnière côté porte
B. Charnière côté pied Fig.2

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g Réglage
a n3
7@ t h
t i. na
Avant de débuter le réglage de la porte avant, s’assurer que la porte arrière est correctement réglée.

• Déposer la gâche. - ti
Cela permet un réglage sans contrainte.
• Fermer la porte afin de contrôler les jeux et T AI
affleurements par rapport aux éléments envi- E
ronnants.
• Côté porte, desserrer légèrement les vis des
@
charnières puis régler la hauteur en (d) (Fig.3).
• Resserrer les vis.
• Côté porte (Fig.4) :
- Desserrer légèrement la vis du haut.
- Régler l’affleurement de la porte sur la partie
supérieure en (e) puis resserrer la vis.
- Desserrer légèrement la vis du bas.
o m
il.c
- Régler l’affleurement de la porte sur la partie
inférieure en (f) puis resserrer la vis. gm
a
L’affleurement se règle sur une charnière à la fois
7@
gm
afin d’éviter de modifier le réglage de la hauteur.
Fig.3 Fig.4 n3
7@ t ha
• Côté pied (Fig.5) :
n3 n a
a it ti.
- Desserrer légèrement les vis du haut.

a t h
- Régler le jeu de la porte sur la partie supérieure
en (g).
.n
Effectuer le réglage sur une charnière à la fois I -
- titi
afin d’éviter de modifier les réglages précédents.
- Resserrer les vis puis faire de même en (h) sur
ET
A
A I la partie inférieure.
• Centrer la gâche en (i) avec la serrure et régler @
ET l’affleurement en (j) par rapport à l’élément
arrière (Fig.6).
@
Couper le pion (k) de la gâche, si
nécessaire pour le réglage.

. com
ail
Fig.5 Fig.6

RTA N°833 - janvier 2019 gm 165

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
@
Partie arrière

.com
a il
g m 1.
2.
Hayon
Charnière

3 7@ 3.
4.
Vérin
Butée

a n 5. Joint d’ouvrant arrière

ath a. 2 daN.m

i ti.n
I -t
T A @
E
@
Dépose-repose-réglage du hayon
om
Dépose-repose
m a li .c
c o m
a il. préalable
Si le hayon doit être remplacé, il est préférable de déposer au
ses différents éléments (lunette, serrure, mécanisme
@
g
m d’essuie-vitre...). 7
g Avant de déposer le hayon, débrancher les différents connecteurs
a n3
7@
et passer les fils à travers les guides.

a t h Fig.1
• Ouvrir le hayon (1) (Fig.1).
.n
titi
I-
• Désaccoupler les vérins (2) au niveau du hayon.

• Déposer le hayon. A
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. ET
@
Réglage
• Déposer : • Centrer le hayon avec les ailes arrière en (a). • Régler le jeu en (b) entre le hayon et le pavillon
- les vérins, du côté choisi puis resserrer l’écrou.
- la gâche. • Resserrer les vis. • Faire de même de l’autre côté.
Cela permet un réglage sans contrainte. • Fermer le hayon, puis contrôler les jeux et affleu-
om • Dégarnir partiellement le pavillon sur sa partie rements par rapport aux éléments environnants.
gm
il.c
• Fermer le hayon, puis contrôler les jeux et affleu-
rements par rapport aux éléments environnants.
a
arrière (Fig.3). • Reposer et centrer en (c) la gâche avec la serrure
du hayon de façon à ce qu’il n’y ait pas de
@
gm
• Desserrer l’écrou. contrainte lors de la fermeture (Fig.4). 7
• Desserrer légèrement les vis des charnières
(Fig.2).
@
Régler le jeu sur une charnière à la fois afin d’éviter
de modifier le premier réglage. arrière en (d).
a n3
• Régler l’affleurement avec les feux et le bouclier

7 t h
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
Fig.2 Fig.3 Fig.4

166 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
Vitrages - Mécanismes - Verrouillages @
Mécanisme d’essuie-glace

.com
a il A. Avant
B. Arrière
g m 1. Mécanisme d’essuie-glace avant
@
37
2. Mécanisme d’essuie-glace arrière
3. Bras d’essuie-glace

a n 4. Balai d’essuie-glace

at h 5. Joint

.n a. 3 daN.m

titi
b. 1,2 daN.m
c. 0,8 daN.m

AI- @
ET
@
Vitre et mécanisme de lève-vitre de porte

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3 Avant

7@ a t1.
h
2.
Vitre mobile
Mécanisme de lève-vitre électrique
n 3. Joint d’entourage de vitre

t iti. 4.
5.
Lécheur
Guide
- 6. Agrafe de fixation

T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 n a
a it ti.
Arrière

a t h 1. Vitre mobile

.n
2.
-
Vitre fixe (uniquement sur berline)
I
titi
3. Mécanisme de lève-vitre
4. A
Joint d’entourage de vitre

I - 5.
6.
Lécheurs
Guide ET
A 7. @
Agrafe de fixation

ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 167

37@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
Dépose-repose d’une vitre mobile de porte avant
@
• Déposer : • Abaisser la vitre mobile jusqu’à ce que les • Déposer :
- la garniture de porte, fixations soient accessibles (Fig.2). - les agrafes (2),
- le lécheur intérieur, - les cales (3).
- la feuille d’étanchéité.

• Monter la vitre. .com

• Desserrer de deux tours les fixations du guide a il
(1) (Fig.1). g m
• Déposer le guide. 7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m Fig.1 Fig.2 a li .c
c o m
a il•.Dégager la vitre (4) des fixations, la faire pivoter puis la déposer par le haut @
g
m côté extérieur (Fig.3).
7
g • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI Fig.3

E
@

o m
il.c gm
a
Dépose-repose d’une vitre mobile de porte arrière
7@
gm n3
• Déposer :
- la garniture de porte,7 @ t ha
n3
- la feuille d’étanchéité.
na
t h a
• Monter la vitre mobile.
a it ti.
.n I -
titi
• Desserrer de deux tours les fixations du guide
A
ET
(1) (Fig.1).
I - • Déposer le guide.
A @
ET
• Abaisser la vitre (2) jusqu’à ce que les fixations
soient accessibles (Fig.2).
@ • Déposer le lécheur extérieur.

• Pousser la vitre au maximum vers le montant

puis la déposer par le haut côté extérieur.

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

. com
ail
de la dépose. Fig.1 Fig.2

168 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
Dépose-repose d’une vitre fixe de porte arrière (berline)
@
• Déposer :
- la vitre mobile (voir opération concernée),
- le joint d’entourage de la vitre mobile.

• Déboîter délicatement l’enjoliveur d’entourage

de la vitre (1) (Fig.1). .com
• Percer la tête des trois rivets puis déposer a il
l’enjoliveur de montant (2). g m
• Nettoyer le corps des rivets restant. 7 @
n3
tha
• Percer la tête du rivet (Fig.2).

• Dégager la partie du bas puis celle du haut, de

façon à libérer la vitre fixe (3). .n a
titi
I-
• Déposer la vitre fixe par l’extérieur.
A
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse @
de la dépose.
ET Fig.1 Fig.2
@
Dépose-repose d’un mécanisme de lève-vitre avant
om
• Déposer la vitre mobile (voir opération
m
concernée). a li .c
c o m
a il. la poignée intérieure (1) (Fig.1).
• Extraire
@
g
m • Débrancher le câble puis déposer la poignée. 7
g
an3
7@ • Décoller le ruban de protection (2).
a t h
• Déposer le mécanisme de lève-vitre (3) par le n
bas (Fig.2).
t iti.
-
AI
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
ET
@
Fig.1 Fig.2

o m
Dépose-repose d’un mécanisme c
il. de lève-vitre arrière gm
a 7@
• Déposer la vitre mobile (voir gmopération n3
concernée).
7@(1) (Fig.1). t ha
3
• Extraire la poignée intérieure
n n a
• Débrancher leh
at
a
câble puis déposer la poignée. it ti.
. n I -
titi la vis (3).
• Décoller le ruban de protection (2) (Fig.2).
A
•-Déposer
I • Desserrer de deux tours les vis (4). ET
A @
ET • Déposer le mécanisme de lève-vitre (5) par le
@ bas.

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

de la dépose.

. com
ail
Fig.1 Fig.2

RTA N°833 - janvier 2019 gm 169

3 7@
 t iti
A I-
CARROSSERIE
ET
@
Verrouillages

A. Porte

.com B. Hayon

a il 1.
2.
Serrure
Gâche

g m 3.
4.
Poignée intérieure
Commande d’ouverture

7 @ 5. Poignée extérieure

n3
6. Support de poignée
7. Barillet

a tha a. 2 daN.m
b. 1 daN.m
.n
titi
c. 0,8 daN.m

AI- @
E T
@ de porte
Dépose-repose d’une serrure

• Déposer :
- la garniture de porte,
- la feuille d’étanchéité,
o m
- pour la porte arrière, la vitre fixe (voir opération
concernée).
m a li .c
o m
il.c
• Pour la porte avant (Fig.1) :
- Monter la vitre mobile. g
m a - Desserrer de deux tours les fixations du guide
7 @
n3
(1).
g - Déposer le guide.
7@ • Déposer l’obturateur pour accéder à la vis (2) t ha
(Fig.2). na
• Desserrer la vis jusqu’en butée et appuyer t iti.
-
AI
dessus pour libérer le barillet ou le cache (3).
Fig.1 Fig.2

ET
• Déposer (Fig.3) :
- la poignée (4), @
- la vis (5).
• Extraire le support de la poignée puis débrancher
le câble, qui le maintien à la serrure, pour le
déposer.
• Déposer la serrure (6) (Fig.4).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
o m
il.c gm
a 7@
gm
Une fois la serrure et la poignée extérieure
reposées et avant d’entamer la repose
@
des autres éléments, contrôler le bon a n3
7
fonctionnement du système sans fermer
t h
n3
la porte en enclenchant le verrouillage à
na
a it ti.
l’aide d’un tournevis.

a t h Fig.3 Fig.4

.n I -
- titi
Dépose-repose d’une serrure de hayon
ET
A
A I • Déposer la garniture inférieure du hayon. @
ET • Déposer la serrure (1) (Fig.1).
@ • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Fig.1

. com
ail
170 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
@

Eléments collés .com

a il
g m
7
Respecter le temps de séchage du fabriquant avant de déplacer le véhicule. @
n3
a tha
.n
Dépose-repose du pare-brise titi
AI- @
Outillage spécifique :
- [1]. Outil pour découpe de vitrage collé E
T
@
- [2]. Cales aux cotes du constructeur

- Dégraissant
- Primaire d’adhérence vitrage
- Tube de colle pour vitrage
om
Dépose
m a li .c
o
• Déposer les éléments suivants :
m
a il.c
- les bras d’essuie-glace,
- la grille d’auvent,
@
g
m - les garnitures de montant de pare-brise,
7
g - le plafonnier avant,
- les pare-soleil,
an3
7@ • Déposer la coquille gauche (1) (Fig.1). a t h Fig.1

n
t iti.
-
T AI
• Déposer la coquille droite (2) (Fig.2)
E
• Déposer (Fig.3) : @
- l’agrafe (a) du détecteur de pluie (3),
- le détecteur de pluie,
- le rétroviseur intérieur (4), en le pivotant d’un
quart de tour dans le sens antihoraire.

• Découper le cordon de colle à l’aide de l’outil [1].

o m
• Déposer le pare-brise (5).
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ Fig.2 Fig.3
t ha
n3 n a
a it ti.
Repose
h
• Préparer les tzones
a d’accostages (Fig.4).
. n I -
iti :vitrage sur la zone d’accostage du pare-brise,
• Appliquer
- le tprimaire
A
I --un cordon de colle de 8 à 10 mm. ET
A @
ET • Poser le pare-brise.
Fig.4
@ • Centrer le pare-brise et positionner les cales [2]. *. Colle pour vitrage

• Laisser sécher.

• La suite de la repose s’effectue dans l’ordre inverse de la dépose.

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 171

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
Dépose-repose d’une vitre de custode (break)
@
Outillage spécifique : Repose
- [1]. Outil pour découpe de vitrage collé • Préparer les zones d’accostages (Fig.1).
- [2]. Cales aux cotes du constructeur

- Dégraissant
• Appliquer :
om
- le primaire vitrage sur la zone d’accostage de
.c
- Primaire d’adhérence vitrage
- Tube de colle pour vitrage
la custode,
- un cordon de colle de 8 à 10 mm. a il
Dépose g m
• Mettre en place la vitre de custode.
@
• Déposer la garniture de custode.
cales [2]. n 37 et positionner les
• Centrer la vitre de custode

tha
• Découper le cordon de colle à l’aide de l’outil [1].
• Laisser sécher.
• Déposer la vitre de custode. a
n de la repose s’effectue dans l’ordre
• La
t [Link]
iinverse de la dépose.
I -
T A *. Colle pour vitrage
Fig.1
@
E
@
Dépose-repose de la lunette arrière

Outillage spécifique : Repose om

- [1]. Outil pour découpe de vitrage collé • Préparer les zones d’accostages (Fig.1). li .c
c om
- [2]. Cale aux cotes du constructeur
• Appliquer : ma
il-.Dégraissant
a -- Primaire d’adhérence vitrage
- le primaire vitrage sur la zone d’accostage de
la lunette arrière, @
g
m 7
n3
Tube de colle pour vitrage - un cordon de colle de 8 à 10 mm.
g
7@ Dépose • Mettre en place la lunette arrière.
t ha
• Déposer les éléments suivants :
- les garnitures du hayon, [2]. t i. na
• Centrer la lunette arrière et positionner les cales

- l’ensemble moteur / mécanisme d’essuie-glace

- ti
AI dans l’ordre
arrière, • Laisser sécher.
- les connecteurs du système de dégivrage arrière.
• Découper le cordon de colle à l’aide de l’outil [1]. T
• La suite de la repose s’effectue
inverse de la dépose. E
@
Lors de la découpe du cordon de colle,
prendre soin de ne pas couper les
faisceaux du dégivrage.
Fig.1
• Déposer la lunette arrière. *. Colle pour vitrage

o m
il.c gm
Dépose-repose du plancher arrière a 7@
gm n3
Outillage spécifique :
7 @ Remplacement
t ha
n3
- [1]. Outil pour découpe pour élément collé • Découper le cordon de colle à l’aide de l’outil
n a
a it ti.
[1] (Fig.1).
t
- Dégraissant
a h
- Primaire d’adhérence
.n
- Tube de colle structurale
• Préparer les zones d’accostages.
I -
titi • Positionner et coller la pièce de rechange.
ET
A
A I - Préparation
• Déposer : @
ET - les garnitures latérales de coffre,
- le tapis de coffre,
@ - la roue de secours.

. com
ail
Fig.1

172 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
CARROSSERIE
E
Eléments soudés @
Précautions et valeurs SERP

Précautions d’intervention
• Lors de la découpe, faire attention à préserver les renforts intérieurs.
com
• Il est possible de maintenir la pièce de rechange à l’aide de pinces étaux, d’un léger point de soudure ou de petites vis, en perçant au préalable un trou
.
de 1,5 mm, sur les zones à fixer.
• Précautions SERP : a il
g m
- Lors du soudage, éloigner au maximum les points de la ZAT (zone affectée thermiquement).
- Afin d’assurer la bonne tenue du point, effectuer un test d’arrachement en amont des soudures.
@
- Si les faces d’accostages des pièces à souder ne sont pas accessibles, effectuer un point bouchon avec un appareil de soudure semi-automatique.
7
n3
- En réparation, ne pas souder plus de deux épaisseurs de tôle à la fois ; utiliser un appareil de soudure semi-automatique.
• Précautions soudure semi-automatique MIG / MAG :
tha
- Lors d’un soudage MAG sur des tôles HLE, THLE ou UHLE, ne pas dépasser 550 °C.
Au-delà de cette température, la résistance de la tôle s’affaiblie.
a
.n
- Afin de pallier au problème de surchauffe, réaliser une chaînette plutôt qu’un cordon, en laissant un temps de refroidissement tous les 5 points.
titi
- Eloigner au maximum les soudures en chaînette afin d’éviter la surchauffe de la tôle.

Valeurs SERP
A I- @
Epaisseur de T
Genre
E la0,67
tôle de référence (mm) Intensité (A) Temps (ms) Effort (daN)
Acier doux
Acier HLE
@ 0,97 →→2,52 10 500 / 11 500
11 500 / 12 500
200
250
450
450
Acier THLE / UHLE 0,97 → 3 12 500 / 13 000 300 450

o m
Eléments avant li .c
om ma
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

a. 0,97 mm
b. 1,07 mm

o m c. 1,20 mm

il.c gm
d. 1,27 mm
e. 1,47 mm
a f. 1,76 mm
7@
gm
g. 1,95 mm

@
h. 3 mm
a n3
7 t h
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 173

3 7@
 t iti
A I-
CARROSSERIE
ET
Remplacement d’un longeron avant
@
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de mesure bidimensionnel
- [2]. Outil de mesure tridimensionnel

Préparation Zone de coupe

.com Remplacement
• Déposer :
- la face avant, a il
- le radiateur de refroidissement (pour la coupe g m Lors d’un changement partiel, faire
attention de préserver les renforts
avant ou la pièce 1),
- le condenseur de climatisation (pour la coupe 7 @ intérieurs (a).
avant ou la pièce 1),
- le groupe motopropulseur (pour le longeron
an3 • Respecter les zones de coupe.

ath
complet), • Préparer les zones d’accostages.
- le train roulant avant (pour le longeron complet). • Présenter, ajuster et maintenir la ou les pièces
n
t iti. de rechange.
• Contrôler les cotes à l’aide de l’outil de mesure
I - [1] pour l’embout de longeron (1) ou la coupe
avant et l’outil [2] pour le longeron complet.
A @
ET
• Faire un point MAG sur chaque arrête au niveau
de la zone de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostage
@ (étape directe pour les pièces sans coupe).
• Faire des points MAG au niveau de la coupe en
laissant un écart de 20 mm.
• Faire une chaînette entre les points MAG jusqu’à
m
soudure complète de la zone de coupe.
o
m
Remplacement d’un renfort et d’une doublure d’aile avant a li .c
. c o g m
ilPréparation Zone de coupe Remplacement

g ma • Déposer : 37
@
- la face avant,
nEn cas de remplacement complet de la
a doublure d’aile, remplacer les cloisons (a).
7@ - l’aile avant,
- la porte avant,
- le renfort d’aile (1) (pour la doublure d’aile (2) a t h
n
partielle ou complète),
- le pied avant (3) et son renfort (4) (pour la t iti. • Respecter la zone de coupe.
• Préparer les zones d’accostages.
doublure d’aile complète). -
AI
• Présenter, ajuster et maintenir la ou les pièces
de rechange.

ET • Contrôler la mise en place :

- Reposer l’aile et la porte avant.
@ - Contrôler les jeux et affleurements.
• Faire un point MAG sur chaque arrête au niveau
de la zone de coupe.
• Faire une chaînette entre les points MAG jusqu’à
soudure complète de la zone de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostage
(étape directe pour les pièces sans coupe).
• Faire des points MAG au niveau de la coupe en
o m laissant un écart de 20 mm.

il.c gm
Remplacement d’un pied avant a 7 @
gm n3
Préparation
7 @ Zone de coupe Remplacement
t ha
• Déposer :
n3 na
a it ti.
- l’aile avant, Remplacer les cloisons (a) avant de
t h
- les charnières de la porte avant,
a reposer le pied avant.
- la garniture du pied avant,
.n
- le tapis du plancher avant, I -
titi
• Respecter la zone de coupe.
- la planche de bord (pour le pied complet), A
ET
• Préparer les zones d’accostages.
I - - le pare-brise (pour le pied complet). • Présenter, ajuster et maintenir la pièce de
rechange.
A @
ET
• Contrôler la mise en place :
- Reposer l’aile et la porte avant.
- Contrôler les jeux et affleurements.
@ • Faire un point MAG sur chaque arrête au niveau
des zones de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostage.
• Faire des points MAG au niveau des zones de

. com coupe en laissant un écart de 20 mm.

• Faire une chaînette entre les points MAG jusqu’à

ail
soudure complète des zones de coupe.

174 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 t iti
I-
TA
CARROSSERIE
E
@
Eléments latéraux

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
iti.
A. Break
B. Berline
- t
AI
a. 0,67 mm
b. 0,77 mm
c. 0,97 mm
d. 1,27 mm ET
e. 1,76 mm
@

o m
Remplacement d’un pied milieu
il.c gm
a 7@
Préparation
gm Zone de coupe Remplacement
n3
• Déposer :
- le siège avant, 7 @ t ha
n3
Remplacer la cloison (a) avant de reposer
- la garniture du bas de caisse,
le pied milieu.
.na
t h a
- le tapis de plancher avant et arrière,
- les charnières de la porte arrière, i t i
n a
- la garniture inférieure du pied milieu, -t
• Respecter les zones de coupe.
I
iti.
- la garniture supérieure du pied milieu, • Préparer les zones d’accostages.
t
- la garniture de pavillon (pour le pied complet), • Présenter, ajuster A
-
- le pavillon (pour le pied complet). rechange. E T et maintenir la pièce de
A I • Contrôler la mise en place :
- Reposer la@
ET
porte arrière.
- Fermer les portes avant et arrière.
- Contrôler les jeux et affleurements.
@ • Faire un point MAG sur chaque arrête au niveau
des zones de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostage.
• Faire des points MAG au niveau des zones de

. com coupe en laissant un écart de 20 mm.

• Faire une chaînette entre les points MAG jusqu’à

ail
soudure complète des zones de coupe.

RTA N°833 - janvier 2019 gm 175

3 7@
 t iti
A I-
CARROSSERIE
ET
Remplacement d’un bas de caisse
@
Préparation Zone de coupe Remplacement
• Déposer :
- la porte avant et arrière,
Remplacer la cloison (a) avant de reposer
- le siège avant,
- la banquette arrière,
.com le bas de caisse.
- la garniture du seuil de porte avant et arrière,
- le tapis de plancher avant et arrière, a il • Respecter les zones de coupe.
- la charnière inférieure de la porte arrière,
- l’aile avant (pour le bas de caisse complet ou de g m • Préparer les zones d’accostages.
• Présenter, ajuster et maintenir la pièce de
la partie avant),
- la charnière inférieure de la porte avant (pour le 7 @ rechange.

n3
• Contrôler la mise en place :
bas de caisse complet ou de la partie avant). - Reposer les portes.

a tha - Reposer l’aile avant (en cas de remplacement

complet ou de la partie avant).
.n - Fermer les portes.

titi - Contrôler les jeux et affleurements.

• Faire un point MAG sur chaque arrête au niveau

AI- des zones de coupe.

• Souder par point SERP les zones d’accostage. @
ET • Faire des points MAG au niveau des zones de
coupe en laissant un écart de 20 mm.
@ *. Colle structurale
• Faire une chaînette entre les points MAG jusqu’à
soudure complète des zones de coupe.

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
Remplacement d’une aile arrière t iti.
-
Préparation Zone de coupe T AI
• Déposer : E
- le bouclier arrière,
- la porte arrière,
@
- le hayon,
- la banquette arrière,
- le tapis du plancher arrière,
- la garniture latérale arrière,
- la garniture du pavillon (pour l’aile complète),
- le pavillon (pour l’aile complète).
o m
il.c gm
a 7 @
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a A. Berline
B. break it ti.
.n *. Colle structurale
I -
titi ET
A
I - • Respecter les zones de coupe.
Remplacement

A @
ET
• Préparer les zones d’accostages.
• Présenter, ajuster et maintenir la pièce de rechange.
@ • Contrôler la mise en place :
- Reposer la porte arrière, le hayon et le bouclier arrière.
- Fermer la porte arrière et le hayon.
- Contrôler les jeux et affleurements.
• Faire un point MAG sur chaque arrête au niveau des zones de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostage.
• Faire des points MAG au niveau des zones de coupe en laissant un écart de 20 mm.
. com
ail
• Faire une chaînette entre les points MAG jusqu’à soudure complète des zones de coupe.

176 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
@
Eléments supérieurs

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- a. 0,67 mm
b. 0,72 mm
@
ET
c. 0,77 mm
d. 0,97 mm

@ *. Eléments spécifiques
au pavillon panoramique

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
Remplacement du pavillon E
@
Préparation
• Déposer :
- les garnitures de pied milieu,
- les garnitures de custode arrière,
- la garniture de pavillon,
- le hayon,
o m
gm
- le pare-brise (pour le pavillon tôlé),
- le toit panoramique.
il.c
ma 7@
g n3
Remplacement

7 @
• Préparer les zones d’accostages.
t ha
• Présenter, ajuster et 3
nmaintenir la ou les pièces n a
de rechange. a

• Contrôler a
th it ti.
la mise en place : -
i t nplace
- [Link]
letpavillon
le pare-brise sans le coller (pour
AI
ET
en tôle).

A I --Mettre en place le toit panoramique sans le coller

(pour le pavillon panoramique).
@
ET
- Contrôler les jeux et affleurements.

@ • Appliquer un cordon de colle de 8 à 10 mm.

• Mettre en place le pavillon.

• Souder par point SERP les zones d’accostage.

A. Pavillon panoramique
B. Pavillon tôlé
. com
*. Colle structurale
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 177

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
@
Eléments arrière

.com
a il
g m 1. Plancher composite collé

a. 0,67 mm
@
37
b. 0,77 mm
c. 1,47 mm

a n d. 1,76 mm

at h e. 2 mm
f. 2,5 mm
n g. 3 mm

t iti. *. Ensemble jupe pour la Berline

I - ** Ensemble jupe pour la Break
A @
ET
@

o m
Remplacement de la jupe arrière
m a li .c
o m
il.c g
Préparation Remplacement

m a - le bouclier arrière,
• Déposer : • Préparer les zones d’accostages.
7 @
g - les feux arrière, • Présenter, ajuster et maintenir la ou les pièces
a n3
7@ - les garnitures latérales de coffre,
- le tapis de coffre.
de rechange.

• Contrôler la mise en place : a t h

n
- Reposer le bouclier et les feux arrière.
- Fermer le hayon. t iti.
- Contrôler les jeux et affleurements. -
T AI
• Souder par point SERP les zones d’accostage.
E
@

*. Colle structurale

Remplacement d’un longeron arrière o m

il.c gm
Outillage spécifique : a 7@
gm
- [1]. Outil de mesure bidimensionnel
- [2]. Outil de mesure tridimensionnel n3
7 @ t ha
Préparation n3 Remplacement
n a
• Déposer :
a tha • Préparer les zones d’accostages. it ti.
- le bouclier arrière,
. n
- la garniture latérale de coffre, • Présenter, ajuster et maintenir la ou les pièces I -
tit i
- le tapis de coffre, de rechange. A
I - - la jupe arrière,
- le plancher (pour le longeron complet), • Contrôler les cotes à l’aide de l’outil de ET
A - le train roulant arrière (pour le longeron complet). mesure [1] pour le remplacement de l’embout @
ET de longeron et [2] pour le remplacement du
longeron complet.
@
• Souder par point SERP les zones d’accostage.

. com
ail
178 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
Contrôles de la carrosserie @
Contrôles tridimensionnels (berline)

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 179

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
180 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 181

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
182 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 183

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
Contrôles tridimensionnels (break)
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
184 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 185

3 7@
 titi
A I-
CARROSSERIE
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
186 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
CARROSSERIE
E
@

.com
a il
g m
7 @
n3
a tha
.n
titi
AI- @
ET
@

o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@

om
il.c gm
a 7@
gm n3
7@ t ha
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 187

3 7@
 t iti
A I-
ET
@

.com
a il
g m
7 @
n3
DONNÉES n a tha
t iti.
TECHNIQUES
T AI- @
E
@

189 Préconisations - Capacités o

196 Alimentations - Dépollution
m
m l.c a i
. c o Lubrification moteur Alimentation en carburant
gm
l Refroidissement moteur
ai Boîte de vitesses
Alimentation en air

gm Transmission
196 Embrayage3 7@
7@
Frein / Embrayage
Climatisation
an - Boîte de vitesses
th
Embrayage a
.n
Boîte de vitesses (BE4)
190 Equipements électriques titi
Boîte de vitesses (MCM)

Circuit de charge / démarrage A I-

Eclairage T Transmission
E197
@ Arbres de transmission
191 Moteur
Caractéristiques générales 197 Géométrie -
Haut moteur
Culasse Trains roulants - Direction
Distribution
.com Jantes et pneumatiques
gm
Courroie de distribution
a i l Géométrie des trains
Pignons de distribution Trains
7@
Arbre à cames
Bas moteur
gm Direction
n3
Bloc moteur7 @ t ha
n3
Vilebrequin 199 Freinage na
h
Bielle
a t a
Commande it ti.
Piston
.n Freins avant I -
titi
- 196 Lubrification - Freins arrière
ET
A
I
ET
A
Refroidissement moteur 200 Carrosserie@
@ Pression d’huile Masses
Courroie de pompe à eau Dimensions

. com
ail
188 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DONNÉES TECHNIQUES
E
Préconisations - Capacités @
Lubrification moteur Boîte de vitesses

avec filtre 3,5 BE4 MCM

Capacité (l)
sans filtre 3,25
Capacité (l) .c
om après vidange 1,8 2,1
norme SAE
0W30
a il après révision 1,9 2,2

gm
5W30 Préconisation constructeur TOTAL H6965 ESSO EZL
Préconisation
B71 2312 Caractéristique norme SAE 75W80
norme constructeur
B71 2290 7 @
n 3
a
Refroidissement moteur
nath Transmission

norme constructeur t iti.

B715110 norme constructeur G13*
Préconisation
I
préconisation constructeur -
Freecor DSC d’Arteco Préconisation type de transmission Rzeppa JB3 / JB4
A @
ET
Valeur du pH 6,3 < 8 TOTAL TOTAL
préconisation N3945* N30645*

Frein / Embrayage
@ Capacité (g)
côté roue Remplir le soufflet avec toute
la graisse disponible dans le
côté boîte de vitesses kit de réparation
Préconisation norme DOT 4+ *. Graisse de substitution. La graisse est, normalement, fournie avec le kit de
réparation.
o m
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
Climatisation T AI
E
Huile de climatisation
@
Type du compresseur Denso 5SEL 12 (5 pistons) Valeo VCS12
Huile première monte ND12 VC100YF
norme
Huile après-vente SPA2
Capacité (ml)
o m
totale 110 100
c
il. vidange du circuit *
gm
m a condenseur 20
7@
g
Quantité à injecter après intervention (ml)
cartouche filtrante 15
a n3
3 7@ canalisation
évaporateur
5
20
a t h
n n
a it ti.
compresseur réemployé *

at h
*. Quantité récupérée
. n I -
F ti
ti A
I-
luide frigorigène
ET
A @
ET L’identification de ces gaz s’effectue par la couleur des capuchons des raccords de remplissage : noire pour les gaz R134a et grise pour le gaz
1234 YF.
@
Préconisation norme R134a ou 1234 YF *

om
Capacité (g) totale 450 ou 400 **

. c
ail
*. Selon équipement
**. R134a ou 1234 YF

RTA N°833 - janvier 2019 gm 189

3 7@
 titi
A I-
DONNÉES TECHNIQUES
ET
Equipements électriques @
Circuit de charge / démarrage

Batterie Démarreur
Tension (V) 12 Marque / Type
.com Paris Rhone / ESM18E8
Capacité (Ah) 70 Tension
a il 12
Aptitude au démarrage, norme EN2 (A)
Dimension
760
L3 g m
Type AGM 7 @
n3
tha
Alternateur
Marque / Type a
Valeo / TG12C106
.n
Tension
titi12 Cheminement

I-
des courroies
Courant de charge (A) 120 d’accessoires
Courroie d’accessoires A 1. Courroie @
Type
ET 6 PK
d’accessoires
2. Courroie

Longueur (mm)
@ 1 041
de pompe à eau

Tension Par galet tendeur automatique

om
m a li .c
o m
a il.c @
g
m 7
g
an3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
Eclairage E
@
Eclairage extérieur avant Eclairage extérieur arrière

Halogène Full LED

PY 21 W
PY 21
o m
il.c LED gm
a LED
7@
gm n3
7 @ LED
t ha
n3 n a
a t h a LED
LED it ti.
.n I -
- titi A
EW T5 W
A I H7 @
ET LED
@ HB 3 W 16 W

H11
. com P 21 W

ail
190 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DONNÉES TECHNIQUES
E
Moteur @
Caractéristiques générales

Moteur essence 1.2 PureTech

com
Moteur 110 ch
. Moteur 130 ch
Code moteur il EB2DT
aHNZ / HN01 EB2DTS
Type réglementaire et gravage sur moteur
g m HNY / HN02
Nombre de cylindres 3 en ligne
@
Soupapes
Cylindrée (cm3) n 37 12
1 199
ha
Alésage x course (mm)

.
CEE (kW) n at 81
75 x 90,5
96
titi
Puissance maximum 5 500 tr/min
DIN (ch) 110 130
Couple maximum à 1 500 tr/min CEE (daN.m)
AI- 20,5 23
@
ET
Emission de CO2 (g/km) 95 107
Norme antipollution Euro 6
@ type Injection directe
Injection / Alimentation ordre d’injection 1–3–2
cylindre n° 1 Côté volant moteur
Distribution type d’entraînement Courroie
o m
m a li .c
o Haut moteur m
a il.c
Culasse @
g
m 7
g
a n3
7@ Caractéristiques Joint de culasse
t h
Défaut maximum de planéité (mm) 0,05
t i. na
Epaisseur du joint (mm) 0,85 ± 0,05
Rectification (mm)
Diamètre des paliers d’arbre à cames (mm)
Non autorisée
24 (0 ; +0,1) - ti
Bougies T AI
E
Ecartement des électrodes (mm) 0,75 @ Points de mesure du
joint de culasse
Vis de culasse

Ordre de serrage En spiral, en débutant par les vis centrales

Réutilisation Non
o m
Soupapes
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
titi A
a. Longueur

ET
b. Diamètre de la tige
I - c. Hauteur de la tête
A @
d. Angle de portée

ET
e. Diamètre de la tête

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 191

3 7@
 titi
A I-
DONNÉES TECHNIQUES
ET
Poussoirs calibrés
@
Admission Echappement
Réglable Oui
Les poussoirs sont identiques pour les soupapes d’admission et
Nombre par cylindre 2 d’échappement.
Longueur (mm) 93,5 92,91 Choisir un poussoir neuf dont l’épaisseur est la plus proche de la
valeur calculée.
Diamètre de la tige de soupape
(mm) 4,97 (0 ; +0,015) 5,16 ± 0,0075
.com
Hauteur de la tête de soupape
(mm) 2,91 ± 0,2 2,77 ± 0,2 a il
Hauteur (mm) 23 ± 0,3

gm
Diamètre (mm) 28 (-0,2 ; -0,35)
Angle de portée (degré/minute) 44° 22’ ± 0° 7’ 44° 22’ ± 0° 7’
L’épaisseur de chaque poussoir est notée dans le fond en (a).
Diamètre de la tête de soupape
(mm) 26,42 ± 0,1 23,78 ± 0,1
3 7@
Jeu à froid (mm) 0,28 ± 0,05 a
0,46 ± 0,05 n
Type de rattrapage du jeu poussoir calibré
n ath
t iti.
I -
A @
ET
@
Ressorts de soupapes
o m
m
libre
Hauteur (mm) sous charge 22,3 daN
46,4
33,2 - Admission : A = B + (C - 0,28 mm)
a li .c
Calcul de l’épaisseur de chaque poussoir neuf à choisir :

o - Echappement : A = B + (C - 0,46 mm)

m
a il.c sous charge 40 daN
Diamètre de la partie supérieure du ressort (mm)
24,6
16,7 A @
g
Epaisseur calculée du poussoir neuf
m 7
g Diamètre de la partie inférieure du ressort (mm) 21,5 B
a n3
Epaisseur mesurée de l’ancien poussoir

7@ Diamètre du fil de ressort (mm) 2,9 C

a t h Jeu aux soupapes mesuré

n
t iti.
-
T AI
E
@

o m
il.c gm
a 7@
gm Valeurs des poussoirs
A. Epaisseur calculée du poussoir (mm) n3
7 @ h
D. Epaisseur du poussoir neuf à choisir (mm)
t a
n3 na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
192 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 t iti
I-
TA
DONNÉES TECHNIQUES
E
Distribution @
Courroie de distribution Arbre à cames

Tension Par galet tendeur indexé admission 8,6 ± 0,05

Nombre de dents 118
.c om
Hauteur nominale des cames (mm)
échappement 8,3 ± 0,05

a il
Jeu axial (mm) 0,10 ≤ x ≤ 0,20
Diamètre des paliers (mm)
gm
Pignons de distribution 24 (0 ; +0,1)

admission 35,5° ± 0,5° 3 7@

Angle de déphasage (degré)
échappement a
30,5° ± 0,5° n
ath Identification des

ti.n
arbres à cames

i a. A
 rbre à cames

I -ta. R
 epère du pignon
d’admission (IN)
b. A
 rbre à cames

T A d’arbre à came
d’échappement (EX)
c. C
 ame trilobe de @
E d’admission
b. R
 epère du pignon
la pompe haute
@ d’arbre à came
d’échappement
pression de
carburant

o m
m Bas moteur a li .c
c o m
il. moteur
Bloc
a
g
g m 3 7@
75,000n
7@
Alésage (mm)
Planéité côté culasse (mm) t h a ≤0,05x ≤ 75,018
Dépassement des chemises (mm)
t i. na 0,030 ≤ x ≤ -0,010
ti
Vilebrequin
AI-
ET
Le jeu axial du vilebrequin est assuré par deux cales identiques (e) @
montées sur le palier n° 2 du bloc moteur.
Sens de lecture du volant moteur vers la distribution.
Ne pas intervertir les coussinets de vilebrequin et les coussinets de
bielles (le diamètre des paliers est identique mais l’épaisseur des Repère (côté volant
coussinets est différente.) moteur)
Le positionnement des demi-coussinets inférieurs nécessite c. Tourillon

o m
l’utilisation d’un outil spécifique (référence : 0109-4E) d. Maneton

il.c
Palier n° 1 et cylindre n° 1 côté volant moteur
gm
Caractéristiques a 7@
Jeu axial du vilebrequin (mm) gm 0,07 ≤ x ≤ 0,42
n3
7 @
Epaisseur des cales de jeu axial (mm) 2,375 ± 0,025
t ha
Rectification
n3 Non autorisée
na
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET Points de mesures
a. Tourillon
e. Cale de jeu axial

@ b. Maneton

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 193

3 7@
 t iti
A I-
DONNÉES TECHNIQUES
ET
Tourillons Manetons
@
Repères (exemple) O L M M Repères (exemple) J H H
Numéro de palier tourillon 1 2 3 4 Numéro de palier maneton 1 2 3
nominal 42 (0 ; - 0,016) nominal 42 (0 ; - 0,016)
Diamètre des tourillons (mm) Diamètre des tourillons (mm)
om
rectification Sans rectification Sans
Coussinets de paliers de vilebrequin
il .c
Cote (mm) Couleur ma
paliers 1 et 4 -
g
Demi-coussinet supérieur
(rainuré) 1,798 ± 0,003
7 @
n3
paliers 2 et 3 Noir

a tha
.n
titi
AI- @
ET
@
Identification des coussinets de vilebrequin
Classe Cote (mm) Couleur
a. Demi-coussinets supérieurs partiellement rainurés pour les paliers
A 1,786 ± 0,003 Marron de vilebrequin 1 et 4
Demi- o m
b. Demi-coussinets supérieurs totalement rainurés pour les paliers de

li .c
B 1,794 ± 0,003 Bleu vilebrequin 2 et 3
coussinet paliers 1, 2, 3 et 4
C 1,802 ± 0,003 Vert c. Repère couleur des demi-coussinets inférieurs (lisses)
o m
inférieur (lisse) a
d. Cote du demi-coussinet supérieur (rainuré)
m
il.c
D 1,810 ± 0,003 Jaune e. Cote du demi-coussinet inférieur (lisse)
g
m a 7 @
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
T AI
E
@ Tableau d’appariement
des demi-coussinets inférieurs

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
Paliers 7 @ t ha
n3
de vilebrequin

na
a t h a
Diamètre des paliers (mm)
Repères (exemple) K
45,6 (0 ; + 0,019)
L K J it ti.
.n I -
titi
Numéro des paliers 1 2 3 4
A
I - ET
A @ 1. R
 epères des paliers
ET de vilebrequin

. com
ail
194 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DONNÉES TECHNIQUES
E
Bielle
@
Caractéristiques
Bielle sécable en acier forgé.

Entraxes de la bielle (mm)

.com19,5143 ± 0,025
Diamètre du pied de bielle (mm)
Diamètre de la tête de la bielle (mm) a il (+0.02 ; +0,007)
45 (+0,016 ; 0)
g m Sans détrompeur
Consigne de montage
7 @ Ne pas intervertir les coussinets de bielle utilisés
n3 Bossage (e) côté distribution et admission

a tha
.n
titi
AI- Points de mesure
de la bielle
@
ET
b. Entraxes
a. L
 ettre correspondant c. Diamètre du pied de bielle
au diamètre de la d. D iamètre de la tête de bielle
@ tête de bielle e. Bossage orienté côté distribution et
admission *
*. P
 ossibilité d’avoir un bossage de
chaque côté de la bielle.

o m
m a li .c
o m
il.c
Coussinets de bielle
g
m a Classe Cote nominale (mm) Couleur
7 @
g Demi-coussinet supérieur — 1,492 ± 0,003 Noire
a n3
7@ Demi-coussinet inférieur
A
B
1,482 ± 0,003
1,489 ± 0,003
Marron
Bleu a t h Identification du
coussinet de bielle
n
iti.
f. C
 ote du demi-
C 1,496 ± 0,003 Vert coussinet supérieur

- t g. C ote du demi-

AI
coussinet inférieur
h. Repère couleur

ET d’appariement par
rapport au chapeau
@ de bielle

Piston
om
il.c gm
Caractéristiques a 7@
gm Diamètre du piston (mm) Ovalisation (mm) n3
Repère (d) 7@ 74,95 ± 0,009 - 0,45 ± 0,02
t ha
Repère (e) n3 74,91 ± 0,007 - 0,35 ± 0,003
n a
Repère (f)
a t h a 74,48 ± 0,012 - 0,1 ± 0,01 it ti.
.n Assemblage I -
- titi a. B
piston / bielle
 ossage orienté
ET
A
A I côté distribution et
admission * @
ET b. F lèche orientée
côté distribution h1. 10 mm
@ c. R epère couleur
noir pour le piston
h2. 23 mm
h3. 42,8 mm
*. P
 ossibilité d’avoir
un bossage de
chaque côté de la
bielle.

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 195

3 7@
 t iti
A I-
DONNÉES TECHNIQUES
ET
Axe de piston
@
Diamètre de l’axe 19,5 (0 ; -0,005)
Longueur de l’axe 45 (0 ; -0,3)
Consigne de montage Monté libre dans le pied de bielle g. Diamètre de l’axe
h. Longueur de l’axe

.com
a il
Segments
g m
Segments Coup de feu Etanchéité Racleur
@
Diamètre (mm)
n 37 75
Epaisseur (mm)
ha
1,2 (- 0,01 ; - 0,03) 1 (- 0,01 ; - 0,03) 2 (- 0,01 ; - 0,03)
Jeu à la coupe (mm)
n at
0,15 (0,1 ; 0) 0,4 (0,2 ; 0) 0,2 (0,2 ; 0)

iti.
Repère couleur Blanc Bleu Jaune
Consigne de montage
- t Repère “TOP” ou côté comportant l’inscription dirigé vers le haut

AI @
ET
Lubrification - Refroidissement moteur
@
Pression d’huile Courroie de pompe à eau

Température de contrôle (°C) 80 Type 3 PK o m

m
Point de mesure En lieu et place du capteur de Longueur (mm)
a li .c
576
o pression d’huile Tension m Montée en force
il.c à 750 tr/min 1,6 g
ma Pression ± 0,3 (bar)
à 1500 tr/min 2
7 @
g à 3000 tr/min 2,5
a n3
7@ à 4500 tr/min 4,2
a t h
n
t iti.
I
Alimentations - Dépollution -
T A
Alimentation en carburant E
@
Type de gestion moteur Injection directe Valeo VD46
Type injecteur Electromagnétique
Type pompe haute pression Mono piston Magneti Marelli commandée par l’AAC d’admission et par un poussoir à rouleau
Pression maximum (bar) 250
o m
Alimentation en air il.c gm
a 7@
gm n3
Type de suralimentation
@ Turbo à géométrie fixe piloté avec dump valve
ha
n 37
Echangeur de température Refroidisseur air / air
na t
a t h a it ti.
.n I -
titi Embrayage - Boîte de vitesses
ET
A
A I- Embrayage @
ET
@ Commande Hydraulique
Réservoir Commun au circuit de freinage
Mécanisme Type poussé

Butée
boîte de vitesses BE4
. com Mécanique

ail
boîte de vitesses MCM Concentrique hydraulique

196 gm RTA N°833 - janvier 2019

@
37
 titi
I-
TA
DONNÉES TECHNIQUES
E
Boîte de vitesses (BE4)
@
Caractéristiques Rapports de démultiplication

Code et indice BE4 / 5O Couple réducteur 0,2329

om
Affectation moteur EB2DT 1re 0,2895
2e 0,5357
Type Manuelle
3e il .c 0,8974
Nombre de rapports
Volant moteur
5
Simple
4e
ma 1,3143

Commandes Par câbles

5e
g 1,7419

7 @
Marche arrière 0,3000

n3
tha
Boîte de vitesses (MCM)

Caractéristiques .n a Rapports
titi
de démultiplication

Code et indice MCM

I - / 6H Couple réducteur
1re
0,2394
0,3478
Affectation moteur
T A Manuelle
EB2DTS
2e 0,5208 @
Type
E 3e 0,8205
Nombre de rapports
Volant moteur
@ 6
Bi-masse
4e
5e
1,1621
1,4242
Commandes Par câbles 6e 1,6774
Marche arrière 0,3023
om
Transmission li .c
om ma
a il.c
Arbres de transmission
@
g
m 7
g côté boîte de vitesses n3
Tripode coulissant
a
7@
Articulation
côté roue h
A billes
a t
ti.
Géométrie - Trains roulants -iDirection
n
-t
Jantes et pneumatiques
T AI
Tailles
E
et dimensions des jantes et pneumatiques
@
Monte origine Roue de secours
acier 6,5 J 15 7 J 16 7 J 17 — 3,5 B 16
Jante
alliage — 7 J 16 7,5 J 17 8 J 18 —
Pneumatique 195/65 R15 91H 205/55 R16 91V 225/45 R17 91V 225/40 R18 92Y 125/85 R16 99M

o m
Etiquette des pneumatiques
il.c gm
a 7@
gm n3
7 @ t ha
n3 n a
a t h a it ti.
.n I -
- titi ET
A
A I @
ET
@

. com
ail
RTA N°833 - janvier 2019 gm 197

37@
 t iti
A I-
DONNÉES TECHNIQUES
ET
Pressions de gonflage des pneumatiques
@
La pression s’effectue avec des pneumatiques froids. Cependant, en cas de rectification de la pression avec des pneumatiques chaud, ajouter
0,3 bar à la pression recommandée.
Ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.

.c om
Pression (bar) 195/65 R15 205/55 R16 il R17
225/45
a 225/40 R18 125/85 R16

gm 2,5
à vide 2,4 2,4 2,5 —
Avant
en charge 2,5 2,6 —
à vide 3,3 7 @ 2,2 2,3 —
Arrière
en charge 3,3 n3 3,1 3,1 —
Roue de secours —
a tha3,3 — — 4,2

.n
Géométrie des trains titi
AI- @
ET
Conditions de mesure et de contrôle

@
Hauteur en assiette de référence Suspensions en contrainte pour obtenir les côtes x1 et x2

Hauteur de caisse en assiette de référence

y1 (mm) 173
y2 (mm) 74 * / 79 ** o m
m
*. Berline
a li .c
o
**. Break
m
a il.c @
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti. Points de mesure des hauteurs
-
AI
en assiette de référence
z1. Rayon de roue avant

ET z2. Rayon de roue arrière

y1. Distance entre l’axe de roue et (a)
@ y2. Distance entre l’axe de roue et (b)
x1. Distance entre le point de mesure (a) et le sol
x2. Distance entre le point de mesure (b) et le sol
x1 = z1 – y1
x2 = z2 + y2

o m
il.c gm
a 7@
gm n3
Valeurs
7 @
de géométrie du train avant (en degré minute)
t ha
n3 Dissymétrie Nominales n0°a08’
Tolérances
.
a
Carrossage
tha
Parallélisme total réglable —
< 0° 19’
-0° 12’
-0° 30’ - ti t i ±
± 0° 30’
i. n I
- tit
Chasse
Angle de pivot
non réglable < 0° 19’
< 0° 30’
4° 12’

ET
13° 24’
A ± 0° 30’
± 0° 30’

A I Ecart angle de poussée avant / arrière 0° 4’

@
ET Valeurs de géométrie du train arrière (en degré minute)

@ Dissymétrie Nominales Tolérances

Angle de poussée — 0° 0’ ± 0° 30’
Parallélisme non réglable — 0° 44’ * / 0° 42’ ** ± 0° 08’

om
Carrossage < 0° 30’ -1° 42’ ± 0° 30’
*. Berline
. c
**. Break
ail
198 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 titi
I-
TA
DONNÉES TECHNIQUES
E
Trains
@
Ressorts de suspension
L’identification des ressorts se fait par repères de couleurs visibles sur les spires des ressorts.
Le ressort de suspension varie en fonction de plusieurs paramètres : carrosserie, motorisation, boîtes de vitesses, n° OPR, finition, options...

.com
a il
g m
7 @
Identification
n3 Identification

tha
des ressorts de des ressorts de
suspension avant suspension arrière

.n a
titi
AI- @
Roulements
ET
de roue
@
Consigne de montage avant Ouverture du circlip orientée vers le capteur de roue ; face du roulement
avec bague magnétique orientée vers la boîte de vitesses
Consigne de montage arrière Intégré et indissociable du moyeu
om
Direction m a li .c
o m
il.c
aType @
Assistée électrique
g
m 7
g
a n3
7@ a t h
n
t iti.
-
Freinage
T AI
Commande E
@
Caractéristiques Ordre de purge du circuit de freinage

marque Bosch Roue arrière droite

Régulation
type 9.0 Roue arrière gauche
Ordre de purge
Fonction ESP Roue avant droite
Commande
.com
Hydraulique Roue avant gauche
gm
Circuit
a i l
Double, en “X”
7@
Réservoir
gmCommun au circuit d’embrayage
n3
Freins avant 7 @ t ha
a n3 i.n a
Code moteurth HNY t i t
. n a HNZ
I -
tit i type Ventilé
A
-
I Disque
diamètre (mm)
épaisseur nominale (mm)
266
22 ET 283
26
A @
ET épaisseur minimale (mm)
voile maximal (mm)
20 24
0,05
@ marque Mando Bosch
Etrier
type Flottant monopiston

Plaquette
épaisseur nominale, sans support (mm)
épaisseur minimale, sans support (mm) . com
18,7 16,5
2
a il
RTA N°833 - janvier 2019 g m 199

3 7@
 titi
A I-
DONNÉES TECHNIQUES
ET
Freins arrière
@
type Plein
diamètre (mm) 268
Disque épaisseur nominale (mm)
épaisseur minimale (mm)
.com 12
10
voile maximal (mm) a il 0,05
marque (système mécanique)
g m Continental
Etrier marque (système électrique)
7 @ Bosch

n3
type Flottant monopiston

tha
épaisseur nominale, sans support (mm) 17,3
Plaquette
épaisseur minimale, sans support (mm) 2
.n a
titi Carrosserie
Masses AI- @
ET
Berline @
Code moteur HNZ HNY
Masse à vide en ordre de marche (kg) 1 180 1 190
Masse totale autorisée en charge (kg) 1 720 o m 1 750
Masse totale roulante autorisée (kg)
m
2 920
a li .c 3 041
o remorque freinée (dans la limite de la masse totale roulante autorisée)
m1 200 1 300
il.c
Masse maximum remorquée (kg)
remorque non freinée g 575 580

m a Masse admissible sur attelage (kg)

7 @ 75
g Break
a n3
7@ Code moteur a t h HNZ HNY
.n
titi
Masse à vide en ordre de marche (kg) 1 190 1 190
Masse totale autorisée en charge (kg) 1 825 1 840
Masse totale roulante autorisée (kg)
A I- 2 925 3 040

Masse maximum remorquée (kg)

remorque non freinée
ET totale roulante autorisée)
remorque freinée (dans la limite de la masse 1 100
630
1 200
630
Masse admissible sur attelage (kg)
@ 71

Dimensions

o m
il.c gm
a Berline
7@
gm
a. 863 mm

@ a
c. 770 mm n3
b. 2 620 mm

7 t h
d. 4 253 mm

n3 n a
e. 1 553 mm
a it ti.
f. 2 043 mm

a t h g. 1 544 mm

.n I - h. 1 447 mm

- titi ET
A
A I @
ET Break
a. 863 mm
@ b. 2 730 mm
c. 992 mm
d. 4 585 mm
e. 1 553 mm

om
f. 2 043 mm
g. 1 544 mm
. c h. 1 447 mm

ail
200 gm RTA N°833 - janvier 2019
@
37
 - titi
I
E TA
@

o m
a il.c
g m
7 @
n 3
tha
.n a
titi
AI- @
ET
@

om
m a li .c
c o m
a il. @
g
g m 3 7
@ a n
7 a th
.n
- titi
I
E TA
@

om
il.c gm
a 7@
gm 3
7@ t han
n3 a
tha
t i ti.n
a I-
ti ti.n A
I - ET
A @
ET
@

om
a il.c
g m
7 @
3