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Instruction d’installation

INSTRUCTION D’INSTALLATION POUR RESOLVE 10

[Link]

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TABLE DES MATIERES

Rubrique Page
SECURITE ET OUTILS
IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX 3
Sécurité d’installation 6
Outils 9
PHASES D’INSTALLATION
1 Réception et contrôle du matériel 12
2 Préparation de l’équipement 14
3 Pose de l’éclairage gaine 21
4 Installation de la colonne palière 27
5 Installation du pendentif 37
6 Installation contact fin de course & came hors course 45
7 Installation de tous les équipements de cuvette 51
8 Installation & câblage de tous les équipements de la cabine 58
9 Installation & câblage machinerie / armoire de manoeuvre 88
10 instruction de mise en inspection du ReSolve 10 114
11 Dépose de l’ancien équipement gaine 126
12 Installer la bande pour le BAR 132
13 Installation des drapeaux zone de porte pour BAR 138
14 Connexion de la nouvelle colonne palière 142
15 Installation nouveau bouton ou indicateur (option) 153
16 Réglage pleine vitesse / Mise en normal 155
16.21 Check list des contrôles à effectuer avant la remise en service de l’appareil 188
17 Enlèvement de l’ancien équipement 201
18 Réception de l’appareil par le client 203
HISTORIQUE VERSION
19 approbation et Historique versions 205
ANNEXES
ANNEXE A. Comment utiliser l’interface utilisateur du V3F (type K7) 206
ANNEXE B. Armoire de commande avec système de traction V3F10 208
3
ANNEXE C. Paramètres du V F10 209
ANNEXE D. Interface utilisateur 214
ANNEXE E. Codes erreurs LCE 217
ANNEXE F. Paramètres LCEDRV 226
Cette page a été laissée intentionnellement blanche LED LCEDRV 235
NOTE! Dans le cas de petite gaine, suivre les phases 1 à 18. Dans le cas de gaine importante,
suivre les phases : en premier 1 à 6, puis 12 à 13 et 7 à 18.

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IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX

Respecter les règles du chapître CVIII du classeur ABC

[Link]

MÉTHODE D’INSTALLATION

Avec cette méthode d’installation, il est possible de:

• Identifier facilement le matériel dans les colis, groupés ensemble en fonction des différentes
phases et des lieux de travail.
• Câbler & connecter facilement, sans schéma électrique.
• Connaître l’avancement des travaux et si nécessaire de prévoir l’assistance d’un autre technicien.
En cas de plusieurs packages MMS, le meilleur moment de l’installation est :
Phase MMS package
Nouvel habillage cabine
Phase 8 Nouvelle porte cabine
Nouvelle signalisation cabine
Phase 9 Nouvelle machine
Phase 14 Nouvelle signalisation palière

VALIDITÉ

Cette méthode est valide pour l’installation de ReSolve 10 avec électrification LCE et une traction
V3F10 version K7.

DOCUMENTS CONCERNÉS

AS-10.60.001 ReSolve 10 & 20 Instruction de dépannage

713431 Liste paramètres LCE
713490 Liste défauts LCE
713433 Liste paramètres traction LCEDRV (menu 6)
843948 Outil pour calculer les paramètres du V3F10 (K7)

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SPECIFICITÉS SUR LA MÉTHODE D’INSTALLATION

Les travaux doivent etre éxécutés en limitant au minimum les nuisances auprès des résidents de
l’immeuble. Le planning d’éxécution doit être validé par le responsable de l’immeuble (temps, bruit ...).
Lorsque les connections avec un autre ascenseur sont déconnectées, le client doit approuver la
procédure ainsi que le planning d’éxécution.
Lorsque l’ascenseur est relié à une alarme externe (KoneXion ...), celle-ci doit être inhibé le temps de
l’installation (le CCC doit être prévenu).

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GÉNÉRALITÉS SUR LE SITE

LA COMMANDE
Prendre connaissance et étudier le dossier de transfert pour l’implantation du nouveau matériel sur
l’ascenseur (celles des machines, du toit de cabine et des équipements gaine).
ESPACE DE SECURITE
Vérifier les réserves de sécurité et si l’espace n’est pas suffisant, limiter la course haute de la cabine
en mettant en place une butée (bastaing (1), étais, ...) sous le contrepoids afin de limiter le
déplacement de la cabine et ainsi garantir une réserve de sécurité sur le toit de cabine.

[Link]

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SÉCURITÉ D’INSTALLATION

Sécurité générale

Précautions de sécurité Note

Les règles de sécurité KONE doivent être
suivies pendant toute la durée du chantierl.
Toutes les règles de sécurité élémentaires
notament du classeur ABC doivent être
impérativement respectées

UTILISER LES EQUIPEMENTS DE

!
PROTECTION INDIVIDUELLES ADAPTÉES A ABC CHAPITRE C
CHAQUE TACHE A ÉXÉCUTER
Ne jamais laisser la porte du local machinerie
ouverte hors de votre présence même pour une
courte durée.

• Utiliser des barrières pour empêcher l’accès

au local machinerie. Ou mettre une pancarte:
ZONE DANGEREUSE.

[Link]

Ne jamais laisser une porte palière ouverte hors

de votre présence, même pour une courte
durée.

• Ne jamais laisser une clé de déverrouillage

près d’une porte palière, même
temporairement.
• Utiliser des barrières pour matérialiser le lieu
de travail sur le palier et pour empêcher
l’accès aux portes palières.

[Link]

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Sécurité personnelle

Gants, chaussures de sécurité, casques, lunettes, masques à poussière, casques anti-bruit et harnais
sont prévus pour votre sécurité [Link] UTILISER CONFORMÉMENT AU MANUEL ABC.

Matériel de sécurité Figure

Harnais de sécurité, corde longueur mini 3,0 m
Masques à poussière, convient pour travailler
avec laine de roche d’isolation dans les portes
palières.
Kit pharmacie de premier secours
Lunettes de sécurité
Gants de sécurité
Gants caoutchouc pour nettoyage des guides
Casques anti-bruit
Casques
Vêtements de travail / combinaisons
Chaussures de sécurité

Symboles de danger

Danger Symbole

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE

AVERTISSEMENT "DANGER GÉNÉRAL"

PORT DES GANTS ADAPTÉS OBLIGATOIRE

PORT DU CASQUE OBLIGATOIRE

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Danger Symbole

PORT DU MASQUE OBLIGATOIRE

PORT DES VETTEMENTS DE TRAVAIL

OBLIGATOIRE

PORT DE CHAUSSURES DE SECURITE

OBLIGATOIRE

PROTECTION AUDITIVES OBLIGATOIRE

PORT DU HARNAIS OBLIGATOIRE

PORT DES LUNETTES DE PROTECTION

ADAPTÉES A LA TACHE A EFFECTUER

AVERTISSEMENT Ceci est pour avertir d’un danger plus sérieux où il

y a un risque pour les personnes.
PRUDENCE Ceci est pour avertir d’un risque qu’une partie de
l’ascenseur est endommagée, laquelle pourrait
causer un danger pour les personnes.

Se reporter au classeur ABC chapitre C pour tous les avertissements de danger

et règles de sécurité.

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OUTILS

Outils de montage

Pièces Outil Figure

2 Supports sous contrepoids: 1 bastaing(s)
(150x70x1500) si absence contact fin de
course montée inspection haut ou que la
réserve mécanique entre le toit de cabine
et le haut de gaine ne permet pas un
volume de sécurité suffisant.

1
Bastaing

[Link]

1 Perforateur

1 Echelle 3m

! Voir Chap. C I § IV du Manuel ABC

CHAPITRE C "Emploi des échelles"

[Link]

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Pièces Outil Figure

1 Coffret différentiel portable

[Link]

1 Outil d’extension pour la colonne palière

2
XH
porte automatique 768364G01

2
XH
Outil d’extension pour la colonne palière 122

porte battante 768364G02 768364G01

2
XH
2
XH
122

3 768364G02 12
XH 1
3
XH [Link]

1 V3F interface utilisateur JVOP160, si la

livraison n’inclut que l’interface à LED :
JVOP163

[Link]

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Outils manuels (Recommandés)

Pièces Outil Figure

1 Caisse à outils pour outils manuels

1 Clé à cliquet
1 Visseuse dévisseuse sur batterie
1 Batterie de charge
1 Clé à molette
1 Clés mixtes, tailles 8, 10, 13, 17, 19
1 Mètre
1 Marteau
1 Niveau aimanté
1 Scie à métaux
1 Clé à six pans
1 Couteau
1 Tournevis
1 Multi-mètre protégé contre les hautes
tension

NOTE! Certains équipements et outillages seront ou ne seront pas nécessaires en fonction des
caractéristiques de l’installation.
Les besoins en outillage doivent être définis avant le démarrage du chantier

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1 RÉCEPTION ET CONTRÔLE DU MATÉRIEL

COLIS:
PHASE: 1
LIEU:

[Link]
[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
1.1 Vérification des colis 13
1.2 Vérification listes de livraison 13

Phase suivante Page

2 Préparation de l’équipement 14

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1.1 Vérification des colis

Etape Action Note

1 Vérifier le nombre et l’état des colis pendant
le déchargement.
Signaler sur le bon de livraison tout colis en
mauvais état ou manquant.

Il est rappelé que les remarques

mentionnées sur le bon de réception du
transporteur est le seul recours légal auprès
du transporteur en cas de matériel dégradé
durant le transport.
NE PAS HÉSITER A NOTER LES
OBSERVATIONS AVANT DE SIGNER

[Link]

1.2 Vérification listes de livraison

Vérification Illustration
Adresse de livraison
Sender:

KONE plc - SS Bristol KONE

137-145 South Liberty Lane, Bristol. BS3 2TL England. Tel: +44 (0) 117 966 2741

Numéro du colis Box : 209 Delivery address:

Numéro de phase Phase : 2 DK SPEDITION
STUBBELLBSGADE 5
Zone d’installation du Location : Machine room 2100 COPENHAGEN
matériel DENMARK
Front line modernisation number: 911114
Identification number: 105544
Service Center Identification number:
Customer: CODAN EJEINDOMINE
Street address: HOLBERGSADE 1
City: COPENHAGEN
Bristol job number: 616139
Content:
Contenu général du colis - Installation sundries
- Phase 2 document

[Link]

NOTE! Presque tous les colis peuvent être provisoirement stockés dans le local machinerie, sauf le
colis 312 qui peut être stocké en fond de cuvette.

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2 PRÉPARATION DE L’ÉQUIPEMENT

COLIS: 209
PHASE: 2
LIEU: Local machinerie

[Link]

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
2.1 Préparation de la gaine 15
2.2 Mise en place des armoires selon la commande et le dossier transfert 16
2.3 Ré-utilisation / installation de la goulotte pour pendentif et colonne palière 18
2.4 Installation de la corde pour la remontée des câbles dans le local machinerie 18
2.5 Remplacement de l’ancienne colonne palière par la nouvelle 19
2.6 Installation du nouveau tableau d’arrivée de courant (si inclus) 20

Phase suivante Page

3 Pose de l’éclairage gaine 21

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2.1 Préparation de la gaine

2.1.1 Préparation du cheminement des pendentifs & colonne palière

Machinerie basse Machinerie haute

De la salle des machines à la Du local poulie à la gaine De la salle des machines à la gaine
cuvette

[Link]

[Link]

Etape Action Note

1 Vérifier qu’il y a assez de place pour le
passage des pendentifs et de la colonne
palière du local machinerie à la gaine.
2 Si nécessaire, préparer le passage (voir
dessin ci-dessus (machinerie basse/haute). COUPER
LE COURANT

3 Ne pas oublier le sac à gravats de protection

lors de l’élargissement du trou de passage REMETTRE
des câbles (voir dessin). LE COURANT

2.1.2 Marquage

Etape Action Note

1
Marquer les niveaux sur le mur de la gaine
à l’aide des actuelles zones de porte.

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2.2 Mise en place des armoires selon la commande et le dossier transfert

Deux emplacements possibles: sur le mur ou au sol.

2.2.1 Au sol

Description Illustration
LCE: Toujours à gauche
LC
E
Système de traction: Toujours à droite Dri
ve
(Uniquement livré pour traction 2 vitesses ou
V3F)
Non utilisé si traction 1 vitesse.)

NOTE! Utiliser le(s) supports(s) (1) pour une

hauteur correcte. 1 Armoire LCE 1
2 Armoire traction
• Mettre à une hauteur correcte de façon à 3 Supports
accéder aisément aux composants de 2
l’armoire
• Marquer les trous
• Percer un trou de diam. 12 sur 70 mm de
profondeur
• Mettre les chevilles
• Poser l’armoire
• La fixer
3 [Link]

NOTE! Si la mise en place de la nouvelle armoire de commande n’est pas possible en raison de
l’emplacement de l’ancienne armoire, reporter cette phase jusqu’au début de la phase 9 (§ 9.2
Installation de l’armoire de commande si non installée en phase 2).

2.2.2 Sur le mur

Etape Description Illustration

1 LCE (1) : Toujours à gauche
1

Système de traction (2) : Toujours à droite

(Uniquement utilisé pour traction 2
2
vitesses ou V3F.
Non utilisé si traction 1 vitesse.)

[Link]

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Etape Description Illustration

1 [Link] de l’attache fixation.
Distance entre les deux armoires: 1

Minimum = 20mm
Maximum = 250 mm

20
...2
50
mm
[Link]

S’il n’est pas possible de fixer les

armoires de commande et de traction côte
à côte, l’attache de fixation de l’armoire
peut être coupée (1) en deux pour obtenir
deux supports séparées

UTILISER UNE SCIE A MÉTAUX POUR

RÉALISER CETTE OPÉRATION
[Link]

2 Fixation basse de l’armoire

Retirer le couvercle 1 (4 vis)
Retirer la plaque arrière 2 (3 vis)
Percer le trou 3

3.

2.
1.
[Link]

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2.3 Ré-utilisation / installation de la goulotte pour pendentif et colonne palière

Etape Action Illustration

1 Installer la goulotte pour le pendentif et la
colonne palière de l’armoire de commande
jusqu’au trou de passage des canalisations
entre la gaine/machinerie.

Prévoir le passage des câble du KoneXion

pour le KoneXion, si prévu à la commande
(Vérifier dans le dossier de transfert
modernisation).
PRUDENCE! Si V3F10 et plancher
métallique de la machinerie, la
colonne palière et le pendentif doivent [Link]
être placés à au moins 0,5 mètre au
dessus du plancher.
Avant l’installation des
équipements de gaine, les câbles
blindés doivent être connectés à la
terre.

2.4 Installation de la corde pour la remontée des câbles dans le local machinerie

• Eclairage gaine
• Colonne palière
• Pendentif

Etape Action Illustration

1 Prendre l’extrémité de la corde (1) et la fixer
provisoirement à un Rilsan fermé formant
une boucle dans la machinerie.
(voir croquis ci-contre)

Cette corde sera utilisée pour remonter les

câbles de :

- l’éclairage gaine,
- la colonne palière,
- pendentifs.

1
[Link]

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2.5 Remplacement de l’ancienne colonne palière par la nouvelle

Etape Action Illustration

1
COUPER
LE COURANT

Repérer clairement dans l’ancienne armoire 5

6
de commande les fils correspondants aux
circuits de verrouillages de portes palières et
les préliminaires (si porte battante ou porte
APC par ex).
4 2
CECI A POUR BUT DE REMPLACER LA 3
COLONNE PALIERE EN CONCERVANT 1
EN PERMANENCE LES SÉCURITÉS DE
PORTES PALIERES

NE JAMAIS SHUNTER LES

CIRCUITS DE SÉCURITÉ
Fil verrouillage porte = 1
Fil verrouillage porte = 2
Contact préliminaires = 3
Contact préliminaires = 4
Départ ancienne colonne palière = 5
Retour ancienne colonne palière = 6
2 Utiliser les repères correspondants "Ref." à
Fonction Ref.
côté et marquer les sur les fils.
Porte: 1
Verrouillage porte palière
Porte: 2
Porte: 3
Préliminaire porte palière
Porte: 4

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2.6 Installation du nouveau tableau d’arrivée de courant (si inclus)

Etape Action Illustration

1
COUPER
LE COURANT

AVERTISSEMENT! S’assurer que le

disjoncteur de la ligne d’alimentation
principale de l’ascenseur dit "pied de
colonne" est coupé et consigné.

COUPER LE COURANT

et

CONDAMNER

ou Tableau d’arrivée de courant

RETIRER LES FUSIBLES

et

POSER UNE PANCARTE

appareil condamné
défense de manoeuvrer
et

VERIFIER L’ABSENCE
DE TENSION

CHAPITRE C
Voir Chap. CII du manuel ABC
"N’intervenez JAMAIS sur des
installations électriques autres que celles
dont vous avez la charge.

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3 POSE DE L’ÉCLAIRAGE GAINE

COLIS: 313
PHASE: 3
LIEU: Gaine

[Link]

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
3.1 Machinerie haute 22
3.2 Machinerie basse 24

Phase suivante Page

4 Installation de la colonne palière 27

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3.1 Machinerie haute

Etape Action Illustration

1 Mettre l’éclairage gaine sur le toit cabine.

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

31
3

[Link]

2 Positionner et fixer:

0.5 m
• Le premier hublot d’éclairage à 0,5 m du
haut de la gaine.
• Le bon positionnement de l’éclairage est
définit par le croquis de la main montrant
toujours la machinerie.
• Le câble jusqu’au passage machinerie.
31
3

[Link]
3 Pluger les connecteurs sur l’éclairage.
Faire un noeud (1).

NOTE! La prise de courant fond de fosse

est câblée avec l’éclairage gaine.

31
3

[Link]

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Etape Action Illustration

4 Continuer l’installation des autres éclairages
à l’aide de la cabine.
5

[Link]

[Link]

Ne pas fixer le dernier éclairage gaine, celui-

ci sera fixé en phase 7.

3.1.1 Dans la salle des machines

Etape Action Illustration

1 Du local machinerie:

• Remonter l’extrémité de l’éclairage à

l’aide de la corde.
• Remettre la corde en place.

2 Brancher le câble au tableau d’arrivée de Disjoncteur éclairage gaine coupé.

courant. • fil n° 14 au neutre
Ou connecter à une prise provisoire en • fil n° 13 à la bobine du télérupteur
attendant la pose du nouveau tableau • fil n° 12 au contact du télérupteur
d’arrivée de courant.
L’éclairage gaine se branche sur le tableau
d’arrivée de courant et pas en armoire.

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3.2 Machinerie basse

Etape Action Note

1 Du toit cabine:
Etiquette de repérage de la direction de la
machinerie
• Mettre l’éclairage gaine sur le toit cabine.

0.5 m
S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

2 Positionner et fixer:

• Le premier hublot d’éclairage à 0,5m maxi 31

3
du haut de la gaine.
• Le bon positionnement de l’éclairage est [Link]
définit par l’étiquette collée sur l’éclairage
(main toujours orientée vers la
machinerie).
3 Pluger les connecteurs sur les éclairages.
Continuer l’installation des autres éclairages
à l’aide de la cabine.

[Link]

4 Laisser descendre le dernier éclairage dans

le fond de cuvette.
Le dernier éclairage sera fixé en page 7.
5 • Passer le câble en machinerie à l’aide de
la corde si nécessaire.
• Remettre la corde en place.
NOTE! La fixation du câble est décrite en
phase 7.

[Link]

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Etape Action Note

6 Du local machinerie :
• Brancher le câble au tableau d’arrivée de
courant.
• Ou à une prise provisoire en attendant le
nouveau tableau d’arrivée de courant.

[Link]

Disjoncteur éclairage gaine coupé.

• fil n° 14 au neutre
• fil n° 13 à la bobine du télérupteur
• fil n° 12 au contact du télérupteur

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4 INSTALLATION DE LA COLONNE PALIÈRE

COLIS: 305
PHASE: 4
LIEU: Gaine

[Link]

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
4.1 Installation de la colonne palière: Machinerie haute 28
4.2 Installation du câble pour l’interrupteur d’arrêt en cuvette (colonne palière 31
existante conservée)
4.3 Installation de la colonne palière: Machinerie basse 32

Phase suivante Page

5 Installation du pendentif 37

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4.1 Installation de la colonne palière: Machinerie haute

Etape Action Illustration

1 Positionner la cabine en haut de la gaine.
2 Fixer la première longueur de goulotte sur le
mur, aussi près que possible du local
machinerie - passage gaine et des passages
existant pour les serrures des portes.

NOTE! Utiliser 3 ou 4 chevilles (queue de

cochon) pour chaque goulotte de 2
mètres.
Laisser de la place entre la goulotte
et la cabine si installation d’une
nouvelle porte.
Ø7
Ø8
S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION
1. [Link]

7 mm pour béton creux

8 mm pour béton dur

3 Estimer la quantité de longueur colonne

nécessaire pour atteindre l’armoire de
commande et faire une boucle
provisoirement en haut de la gaine.

1
colonne palière
[Link]

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Instruction d’installation

Etape Action Illustration

4 Placer la colonne palière dans la goulotte
avec la première carte d’étage FCB
approximativement au niveau de la serrure
de porte.

[Link]

5 Préparer les dérivations palières concernant

l’étage spécifique:
p12
2
• Câblage serrure porte (1) 1
• Câblage boîte à boutons (2)
• Câblage indicateur (si existant) (3)
2

3
[Link]

6 Utiliser les chevilles (queue de cochon)

fournies, fixer et attacher avec les colliers
Rilsan les câbles contre le mur.

NOTE!
• 1) Connecter uniquement la fiche P122
dans la goulotte de gaine.
• 2) La connexion de tous les autres câbles
(boutons, indicateurs, etc.) se fera plus
tard en phase 14. [Link]

7 Continuer à installer simultanément

"goulotte/colonne palière" et dérivation
palière à tous les niveaux.

8 Arrivé au niveau extrême bas, descendre la

colonne palière restante dans la cuvette en
vérifiant qu’elle n’endommagera pas ou ne
gênera pas le mouvement de la cabine.
NOTE! La fixation inférieure de la colonne
palière sera faite ultérieurement en
phase 7.

[Link]

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Instruction d’installation

Etape Action Illustration

9 • Déplacer la cabine en haut de la gaine et
se préparer à hisser du local machinerie
l’extrémité de la colonne palière en
position.
• Vérifier que la colonne palière ne sera pas
gênée dans le passage du trou et ne sera
pas endommagée.

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

[Link]

10 Du local machinerie, utiliser la corde pour hisser la colonne palière jusqu’au local
machinerie.
NOTE! Elle sera fixée ultérieurement, en même temps que le pendentif.
Remettre la corde en place pour la phase pendentif.

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Instruction d’installation

4.2 Installation du câble pour l’interrupteur d’arrêt en cuvette (colonne palière

existante conservée)

Etape Action Note

1 Déplacer la cabine en inspection en haut de
la gaine.
S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

2 • Déterminer l’emplacement du passage

des câbles électriques (colone palière) de
Perçage à 7mm pour matériaux creux
préférence le plus près possible des
Perçage à 8 mm pour le béton
portes palière
• Estimer la longueur du câble nécessaire
pour atteindre l’armoire de commande
puis faire une boucle et l’attacher Ø 7/
provisoirement en haut de la gaine.
Ø8

S’ASSURER DU BON [Link]

FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

3 En inspection, descendre vers le niveau le

plus bas et dérouler ua fur et à mesure le
câble jusqu’à la cuvette

• Vérifier que le câble ne risque pas

d’être endommagé par le mouvement
de la cabine.
NOTE! La fixation inférieure du câble se
fera plus ultérieurement.

4 • Déplacer la cabine en haut de la gaine et

se préparer à hisser du local machinerie
l’extrémité du câble mis préalablement en
attente en haut de gaine
• Vérifier que le câble ne sera pas gêné
dans le trou de passage de câbles et ne
risque pas d’être endommagé.

[Link]

5 Du local machinerie, passer l’extrémité de la corde par le trou de passage de câbles et

l’attacher du toit de cabine au câble préalablement mis en attente en haut de gaine, après
avoir retirer la boucle
NOTE! Il sera fixé ultérieurement, en même temps que le pendentif.
Remettre la corde en place pour la phase pendentif.

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4.3 Installation de la colonne palière: Machinerie basse

4.3.1 Installation du boîtier local poulie (près de la porte ou trappe d’accès)

Etape Action Illustration

1 Passer les câbles jusqu’au boîtier STOP du
local poulie en les passant par le trou de
passage des câbles (électriques) entre la
gaine et le local poulie.
NOTE! Si le limiteur de vitesse est implanté
dans le local poulie et qu’un contact
de survitesse est nécessaire
(changement de mode de traction de
2 vitesses en v3f par ex) il est
nécessaire d’ajouter si possible un
contact de survitesse sur le limiteur
qui devra être raccordé au coffret de
manoeuvre.
Dans ce cas, passer un câble en
même temps que celui du boîtier
STOP.
Il sera raccordé ultérieurement
armoire hors tension.

4.3.2 Haut de gaine avec ascenseur machinerie basse avec local poulie

Etape Action Illustration

1 Fixer la première longueur de goulotte sur le mur
latéral, à fleur du haut de la gaine.
NOTE! Ceci permettra le rajout dans le futur d’une
porte cabine automatique
.

S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT

DU CIRCUIT D’INSPECTION

[Link]

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4.3.3 Haut de gaine avec ascenseur machinerie basse sans local poulie

Etape Action Illustration

1 Fixer la première longueur de goulotte sur le
mur latéral, à fleur du haut de la gaine.
NOTE! Ceci permettra le rajout dans le futur
d’une porte cabine automatique.

[Link]

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4.3.4 Installation colonne palière (machinerie basse)

Etape Action Illustration

1 Placer la colonne palière dans la goulotte
avec la première carte étage FCB
approximativement au niveau de la serrure
de porte.
Placer la carte FCB à peu près à la hauteur
du verrouillage de porte.
1 = bouton stop
2 = contact de poulie tendeuse
3 = verrouillage porte
4 = carte appel palier
5 = carte indicateur (si existant)

[Link]

2
1 3
4

[Link]

2 Préparer les câbles conducteurs, concernant chaque étage:

1 Dérivation serrure porte
1
P122
2 2 Dérivation appel palier

3 3 Dérivation indicateur (si existant)

NOTE!1) Connecter uniquement le connecteur P122 dans
la goulotte de gaine.
NOTE!2) La connexion de tous les autres câbles (boutons,
[Link]
indicateurs, etc.) se fera plus tard en phase 14.

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4.3.5 Installation câbles pour local poulie (si conservation de l’ancienne colonne palière)

Etape Action Illustration

1 Fixer les câbles près de l’ancienne goulotte.

Percer :
- 7 mm pour béton creux
- 8 mm pour béton dur

[Link]

7 mm
8 mm

[Link]

4.3.6 Câblage local poulie

Etape Action Illustration

1 Câble repéré ”112 A” (stop):
P112A
• Insérer la fiche dans la colonne palière ou
la connecter dans le câble (ancienne
colonne palière). [Link]

2 Câble repéré ”127” (limiteur de vitesse):

• Insérer le connecteur dans la colonne

palière ou la connecter dans le câble
(ancienne colonne palière).

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4.3.7 Continuer l’installation du câble ou de la colonne palière jusqu’au niveau inférieur

S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT

DU CIRCUIT D’INSPECTION

Etape Action Illustration

1 Arrivé au niveau extrême bas, descendre le
restant de colonne palière dans la cuvette en
vérifiant qu’elle n’endommagera pas ou ne
gênera pas le mouvement de la cabine.

1 2
ou
[Link]

2 De la cuvette:

• Vérifier que la colonne palière ne sera pas gênée dans le passage du trou et ne sera pas
endommagée.
AVERTISSEMENT! METTRE LE STOP DU TOIIT CABINE SUR ARRET.

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5 INSTALLATION DU PENDENTIF

COLIS: 309
PHASE: 5
LIEU: Gaine

[Link]

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
5.1 Installation du pendentif: Machinerie haute 38
5.2 Installation du pendentif: Machinerie basse 41

Phase suivante Page

6 Installation contact fin de course & came hors course 45

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5.1 Installation du pendentif: Machinerie haute

Etape Action Illustration

1 Installer la fixation du pendentif :
• En haut de la gaine (machinerie haute)
Sur guide en "T"
S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT
DU CIRCUIT D’INSPECTION

2 Mesurer la distance L entre la position finale

de l’armoire de manoeuvre et la fixation du
pendentif.
Dérouler le pendentif sur le palier de cette
longueur L.

3 Fixer tous les pendentifs fournis dans le

nouveau support.
Vérifier que le texte blanc sur le câble fait
face à la paroi de la gaine.

4 Fixer la corde à l’extrémité du pendentif.

AVERTISSEMENT! S’assurer que la
barrière de sécurité est en position.
AVERTISSEMENT! Cabine à mi hauteur et
porte cabine fermée.

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Etape Action Illustration

5 Local machinerie:

• Remonter les pendentifs dans le local 1

machinerie à l’aide de la corde.
• Déployer le pendentif et s’assurer qu’il
peut atteindre la nouvelle armoire de
commande ou son support.
• Ajuster le pendentif et la colonne palière
dans la goulotte et colliers Rilsan déjà
installés et fixer les en place.
• Laisser du mou dans le pendentif ou
colonne palière dans le trou en haut de la [Link]
gaine.
• Récupérer la corde utilisée pour hisser les
câbles jusqu’au local machinerie qui sera
encore nécessaire en phase 7.
6 De retour sur le toit cabine:

• Réajuster le pendentif dans le support à la

longueur correcte.

S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT

DU CIRCUIT D’INSPECTION

ATTENTION : Ne pas mettre le pendentif en

tension entre l’armoire et la fixation.

[Link]

7 Descendre les pendentifs en 2 étapes :

• Dérouler le premier pendentif sur le palier.
• Le faire descendre le long de la cabine
jusqu’au fond de la gaine, en vérifiant son
cheminement.
a
Répéter les étapes précédentes pour le
second pendentif, en suivant l’ordre de
fixation. b

[Link]

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Etape Action Illustration

8

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

Pendant la descente en gaine, du toit cabine:

• Vérifier le bon cheminement du pendentif
& réajuster si nécessaire.
• Juste au-dessus du milieu de la gaine,
fixer le collier Rilsan pour conserver le
pendentif en place. [Link]

NOTE! S’assurer que le pendentif est

installé avec le texte blanc face à la
paroi de gaine (hors de la boucle).
9 Dans la cuvette :

• Remonter et attacher le pendentif à une

attache de fixation du guide.
NOTE! Vérifier que la cabine ne puisse pas
heurter la boucle des pendentifs.

[Link]

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5.2 Installation du pendentif: Machinerie basse

5.2.1 Au milieu de la gaine

Etape Action Note

1 Installer les 2 fixations du pendentif à mi-
course:
S’ASSURER DU BON
• La fixation définitive. FONCTIONNEMENT DU
• La fixation provisoire à environ 500mm CIRCUIT D’INSPECTION
plus bas.

Sur guide en "T":

Fixation définitive (1)

Fixation provisoire (2)
1.
Au mur: 1.

500
Fixation définitive (1)
Fixation provisoire (2) 2.
500

2.

[Link]

2 Vérifier que le texte blanc (1) sur le câble fait

face à la paroi de la gaine.

• Dérouler le premier pendentif, le faire

descendre le long de la cabine jusqu’en
fond de la gaine, en vérifiant son
cheminement.
• Fixer le premier pendentif sur la fixation
définitive.

[Link]

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Etape Action Note

3 • Dérouler le second pendentif.
• Fixer le premier et le second pendentif sur
la fixation provisoire.
4 Fixer le second pendentif sur la fixation
définitive.

[Link]

• A. Mesurer les distances entre les

fixations pendentif sous cabine et le point
fixation sur cabine
• B. Mesurer la longueur de la boucle
existante des pendentifs A

B
[Link]

5 • Mesurer la longueur totale (A+B) du Utiliser un repère scotch (1)

pendentif nécessaire pour la boucle
jusqu’au boîter de connection
• Entourer le repère avec un scotch pour
cette longueur

1
[Link]

6 Ajuster le pendentif dans la fixation définitive

suivant la référence du scotch.

Repère scotch (1)

[Link]

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Etape Action Note

7 Retirer le pendentif de la fixation provisoire.

Le laisser descendre dans la gaine.

[Link]

5.2.2 En fond de fosse de la machinerie basse

Etape Action Note

1 Du fond de la cuvette:

• Passer les pendentifs armoire de

commande côté connecteurs, dans le
local machinerie à l’aide de la corde (1) si
nécessaire.
• Enrouler et attacher le pendentif, devant
aller sous la cabine, à ancrage de guide.

1
[Link]

2 Du local machinerie:

• Remonter le pendentif dans le local 1

machinerie à l’aide de la corde.
• Déployer le pendentif et s’assurer qu’il
peut atteindre la nouvelle armoire de
commande ou son support.
• Ajuster le pendentif et la colonne palière
dans la goulotte ou pinces déjà installées
& fixer le en place.
• Laisser du mou dans le pendentif ou dans
la colonne palière dans le trou en haut de [Link]
la gaine.
• Récupérer la corde utilisée pour hisser les
câbles jusqu’au local machinerie qui sera
encore nécessaire en phase 7.

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Instruction d’installation

Etape Action Note

3 De la cuvette:

• Fixer les pendentifs dans les fixations.

[Link]

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

A mi-course:

• Remonter et réajuster les pendentifs dans

leur fixations.

5 Enlever la fixation provisoire.

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6 INSTALLATION CONTACT FIN DE COURSE & CAME HORS COURSE

COLIS: 307
PHASE: 6
LIEU: Gaine

[Link]

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
6.1 Installation contact fin de course et came hors course 46
6.2 Fixation fin de course et came 47
6.3 Installation du fin de course inspection 49

Phase suivante Page

7 Installation de tous les équipements de cuvette 51

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6.1 Installation contact fin de course et came hors course

6.1.1 Premier cas : Fixation des fins de course sur le toit cabine avec une plaque en tôle

[Link]

ATTENTION : pour la France, le fin de course inspection est un contact mécanique (comme le 51) et
non pas magnétique.

6.1.2 Second cas : Fixation des fins de course sur le toit cabine avec un rail en C

[Link]

ATTENTION : pour la France, le fin de course inspection est un contact mécanique (comme le 51) et
non pas magnétique.

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6.2 Fixation fin de course et came

Etape Action Illustration

1 • Positionner la cabine en bas de la gaine.
• Fixer le kit contact fin de course selon le
type de toit cabine. S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

2 Cabine au niveau extrême bas:

• Repérer sur le guide la position de l’axe

de la roulette contact fin de course (51). 51

51

1 2

[Link]

[Link]
1 contact fin de course
1 contact fin de course (51)
2 axe de la roulette du contact fin de
course
3 repère guide
3 Positionner la cabine en haut de la gaine,
juste en dessous de l’étage supérieur.

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

PRUDENCE! Utiliser le
bouton STOP toujours
durant l’arrêt.

[Link]

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Etape Action Illustration

4 Relever la cote ”X” (du seuil cabine au seuil
palier).

X
X=

[Link]

5 • A. Déterminer la position de la came sur

le guide ou sur le mur, selon le type de B
fixation, en utilisant la cote "X" (relevé
précédemment) + 150 mm, qui
correspond à la distance entre l’axe de la
roulette du contact 51 à la surface droite

X+150
de la came. Ceci pour que le fin de course
fonctionne à 100 mm du niveau. A
• B. Vérifier le réglage latéral de la came
par rapport à la position sur la cabine du
contact fin de course.
6 Fixer la fixation supérieure de la came (selon
le type de fixation).
2 12 == Guide 7 [Link]
1 Au mur
X+150

[Link]

7 Finir le réglage de la distance contact/came

(X + 150 m).
PRUDENCE! Déclencher le bouton STOP. [Link]

8 Relevé la cote "B" entre le côté du guide

(voir dessin) et la surface droite de la came. “B”
B= mm

NOTE! Cette dimension servira à

positionner la came hors course
basse en phase 7 § 7.1 étape 2.

[Link]

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6.3 Installation du fin de course inspection

Etape Action Illustration

1 ATTENTION ! Pour la France, le contact
inspection est un contact mécanique.
S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT
DU CIRCUIT D’INSPECTION

Fixer le contact 68:U sur le support.

ATTENTION !L’inspection ne fonctionne
pas tant que l’électrification complète
n’est pas terminée.

2 Ajuster le point de fonctionnement du

fin de course inspection. 400 mm
Le fin de course inspection doit couper
400 mm au-dessus du seuil palier.
NOTE !Vérifier qu’il y a un espace de 1
sécurité suffisant sur le toit cabine.

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7 INSTALLATION DE TOUS LES ÉQUIPEMENTS DE CUVETTE

COLIS: 312
PHASE: 7
LIEU: Fond de cuvette

[Link]

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
7.1 Installation de la came hors course basse 52
7.2 Installation du nouvel éclairage gaine (si inclus) 53
7.3 Installation du boîtier fond de gaine 54
7.4 Installation fixation et boucle pendentif I 55
7.5 Câblage nouvelle filerie cuvette 56

Phase suivante Page

8 Installation & câblage de tous les équipements de la cabine 58

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7.1 Installation de la came hors course basse

Etape Action Illustration

1 Positionner la cabine de façon à avoir un PRUDENCE! Vérifier que le bouton STOP est
accès facile à la cuvette et aux équipements sur arrêt.
gaine.

2 Fixer la corde (1) sur le toit cabine et la faire

descendre le long de la cabine l’endroit
choisi, pour remonter le pendentif.
En provisoire faire descendre la rallonge
électrique du toit cabine dans la cuvette, afin
de récupérer l’alimentation 220 V disponible
pour la phase 8 (rallonge électrique (2)).
PRUDENCE! Appuyer sur le bouton STOP.

Installer l’échelle dans la cuvette.

! Voir Chap. C I § IV du Manuel ABC

CHAPITRE C "Emploi des échelles"

3 Finir l’installation de la goulotte et de la

colonne palière.

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7.1.1 Détermination de l’emplacement de la came hors course basse

Etape Action Illustration

1 PRUDENCE! Vérifier que le bouton STOP est
sur arrêt.

S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT

DU CIRCUIT D’INSPECTION

Fixer le support de came sur le guide ou au mur

Position verticale de la came : La côte B entre le bord du guide et la came
1 = L’axe du fin de course lorsque la cabine doit être la même aussi bien en haut qu’en
sera de niveau avec le palier bas de celle-ci.
Mesurer 150 mm en-dessous repère 1
(voir § 6.2)
Ceci est la position correcte pour le bord de la
came.

1 B
150
150

a b [Link]

7.2 Installation du nouvel éclairage gaine (si inclus)

Etape Action Illustration

1 Si un nouvel éclairage gaine est inclus:
• Fixer le dernier hublot d’éclairage gaine
comme indiqué.
500 mm

[Link]

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7.3 Installation du boîtier fond de gaine

AVERTISSEMENT
NE PAS connecter le contact de la poulie tendeuse ou/et de
l’amortisseur avant le point 7.5 (étape 10).
Les contacts existants sont alimentés par l’ancienne ligne de sécurité.

I
Etape Action Illustration
1 Appuyer sur le bouton STOP avant d’aller en
fin de fosse.
Installer la plaque de fixation du boîtier fond
de gaine de façon qu’il soit accessible du
palier et de la cuvette.
2 Fixer les câbles au mur.
3 Connecter le boîtier fond de gaine à la
colonne palière:
• Bouton STOP repéré 112
• Prise plug 158 2

1 = Boîtier fond de gaine sans éclairage

gaine 1
2 = Boîtier fond de gaine avec éclairage
gaine
• Si éclairage gaine, interrupteur plug 137

[Link]

4 Insérer le connecteur dans la colonne palière.

• Câble OU connecteur repéré 123 (contact poulie).

• Câble OU connecteur repéré 125:1, 125:2 (contact amortisseur).
1. Colonne palière
2. Câble 1
3. Bouchon
2 3
[Link]

5 Arranger les connecteurs et câbles dans la

goulotte.

ATTENTION : Contact fond de fosse

alimenté par l’ancienne ligne de sécurité.

[Link]

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7.4 Installation fixation et boucle pendentif

Etape Action Illustration

1 Positionner la cabine (3) de façon à avoir
accès à l’étrier cabine en cuvette.
Installer le nouveau support pendentif sous la 1 3
cabine.

AVERTISSEMENT! Ne pas oublier d’utiliser 2

les procédures de sécurité d’accès.
[Link]
Noter la cote (2) "boucle jusqu’au sol cuvette"
de l’ancien pendentif (1).
2 Enlever l’ancien pendentif (1) sous la cabine
(2).
AVERTISSEMENT! Ne pas couper l’ancien 1 2
pendentif
.

[Link]

3 Installer le nouveau pendentif dans le support

à la distance "boucle jusqu’au sol cuvette"
relevée précédemment. 1 2 3
Faire passer le pendentif sous la cabine,
jusqu’à l’angle de la cabine (voir dessin). 5
S’assurer que l’extrémité du pendentif est
libre et fixer le à l’extrémité de la corde bleue. 4
NOTE! La corde sera utilisée ultérieurement
pour hisser le pendentif au toit 6
cabine.
1 Ancien pendentif.
100 mm

2 Corde.
3 Angle de la cabine.
4 Nouveau pendentif.
[Link]
5 Cabine.
6 Cote relevée.

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7.5 Câblage nouvelle filerie cuvette

Etape Action Illustration

1 PRUDENCE! DECLENCHER LE BOUTON
STOP.

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

• Positionner la cabine de façon à avoir un

accès facile au toit cabine et à l’intérieur
de la cabine.
• APPUYER SUR LE BOUTON STOP.

2 Remonter au local machinerie.

COUPER
LE COURANT

3 ISOLER L’ALIMENTATION DE
L’ECLAIRAGE CABINE, QUI PEUT ETRE
SEPAREE.

OU
4

5 AVERTISSEMENT! Ne pas utiliser!

6
VERIFIER L’ABSENCE
DE TENSION

7 Couper l’éclairage gaine au tableau DTU. Coupure lumière gaine.

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Etape Action Illustration

8 • En fond de fosse câbler la prise de courant
et le bouton d’éclairage au dernier néon.
• Remonter en machinerie et remettre
l’éclairage gaine.
NOTE! Il y aura du courant sur la prise fond
de fosse que si on a mis l’éclairage
gaine.

Utiliser le câble P157 entre le néon et la prise.

9 Couper les anciens pendentifs (1) sous la
cabine (2).

10 Connecter le contact poulie et/ou contact

d’amortisseur, si utilisé.

• Enlever les anciens fils du contact.

• Connecter le contact avec le nouveau
123
câble.

123 Contact poulie tendeuse

125:1 Contact amortisseur
125:2 Contact amortisseur
125:1
125:2
[Link]

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8 INSTALLATION & CÂBLAGE DE TOUS LES ÉQUIPEMENTS DE LA CABINE

COLIS: 404
PHASE: 8
LIEU: Cabine

[Link]

[Link]

NOTE! A la fin de la phase 8, tourner le bouton manoeuvre d’inspection 42:DS en NORMAL.

NOTE! NF = Contact normalement fermé, NO = Contact normalement ouvert
DANS CETTE PHASE
Rubrique Page
8.1 Démontage de l’ancien équipement. 59
8.2 Installation du boîtier connexion cabine & boîtier d’inspection 59
8.3 Installation du lecteur BAR 60
8.4 Installation du boîtier opérateur de porte 61
8.5 Installation de l’alimentation de la came mobile (RRPS) (pour porte battante) 61
8.6 Installation du boîtier COP (pas nécessaire si vous avez le nouveau COP MMS) 62
8.7 Installation du boîtier ACU (voix synthétique annonce de niveau) 62
8.8 Fixation pendentif 63
8.9 Schéma de câblage pour boîtier de connexion toit cabine 64
8.10 Câblage de l’opérateur de porte ADV (ISOLA 96, ATHENA 96, RENOVA 96) 66
8.11 Câblage de l’électrocame 69
8.12 Câblage du variateur de vitesse porte 70
8.13 Câblage du boîtier contacteur porte 72
8.14 Câblage opérateur de portes ADF - ADX 74
8.15 Câblage porte AMD (Drive 1 et 2) 76
8.16 Câblage porte en courant continu 79
8.17 Câblage boîtier commande fermeture 82
8.18 Câblage du nouveau COP (si livraison MMS) 83
8.19 Câblage de l’ancien COP et indicateur(s’il existe) 84
8.20 Branchement ACU (voix synthétique annonce niveau), si utilisé 87

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Phase suivante Page

9 Installation & câblage machinerie / armoire de manoeuvre 88

8.1 Démontage de l’ancien équipement.

Etape Action Note

1 Positionner la cabine au niveau le plus bas.
La cabine doit être facilement accessible du
palier.
2 L’alimentation principale et l’éclairage
principal doivent être coupés.
COUPER
LE COURANT

3 Déconnecter et enlever l’ancien câblage de

l’équipement cabine.
4 Enlever tout l’ancien équipement qui ne sera .
pas réutilisé:

• Boîtier d’inspection.
• Equipement/système d’isonivelage.
• Boîtier de raccordement.
• Eclairage toit cabine / prise.
• Tout autre équipement qui n’est pas
réutilisé.

8.2 Installation du boîtier connexion cabine & boîtier d’inspection

Si l’installation des boîtiers se fait sur l’étrier cabine, ne pas cacher la description de la plaque de
charge et vérifier que l’on ne modifie pas la réserve haute.
Etape Action Illustration
1 Position des équipements comme indiqué
dans l’annexe 2 de la Fiche de Commande.
La meilleure position possible du boîtier de
connection est juste au-dessus du pendentif.
1. 2.
1 Position conseillée du boîtier
d’inspection.
2 Position possible d’emplacement du
boîtier de connection
3 Pendentif.
3.
[Link]

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8.3 Installation du lecteur BAR

Etape Action Note

1 Vérifier et trouver la meilleure position
possible pour le positionnement du
lecteur BAR et de la bande.
Le lecteur BAR doit être monté
perpendiculairement à l’âme du guide.
2 Fixation du lecteur BAR (2 cas possibles). Voir figures ci-dessous.
1 er Cas: Fixation du lecteur sur le bord du toit cabine :
1 = Toit cabine, 2 = Lecteur BAR

1 1
2

[Link]

2ème Cas : Fixation du lecteur sur le profil en C existant :

1 = Profil en C existantl

1 [Link]

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8.4 Installation du boîtier opérateur de porte

(Pas nécessaire pour portes ADF, ADX, ADV, AMD, ADC ou ISOLA 96.)
Etape Action Illustration
1
Déterminer l’emplacement du boîtier et son type de fixation.

• Par devant (1)

• Sur le toit cabine (2) (si oméga existant)
NOTE! Il est nécessaire de fixer le nouveau boîtier d’opérateur de porte près de l’opérateur
de porte existant. Pour le variateur, il doit être à côté du moteur
Fixer le boîtier suivant l’emplacement choisi.
Emplacement conseillé (1).
Vérifier qu’il ne gêne pas la montée sur le toit cabine (chute, entorse, ...).

1
2 2
1

[Link]

[Link]

8.5 Installation de l’alimentation de la came mobile (RRPS) (pour porte battante)

Etape Action Illustration

1 Fixer le boîtier de l’électrocame près du
boîtier connexion cabine.

[Link]

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8.6 Installation du boîtier COP (pas nécessaire si vous avez le nouveau COP MMS)

Lors de la fixation de ce boîtier, l’emplacement n’est pas critique à moins qu’il y ait un indicateur de
position cabine loin du COP (boîte à boutons cabine).
Dans ce cas, fixer le boîtier à mi-chemin entre le COP et l’indicateur.
Etape Action Illustration
1 Installer le boîtier COP.
La position de ce boîtier n’est pas critique s’il
n’y a pas d’indicateur de position près du
boîtier COP. 1
Si c’est le cas, fixer le à mi-chemin entre le
boîtier COP et l’indicateur de position. 2
1 Indicateur de position
2 Boîtier COP
3 COP
3

[Link]

8.7 Installation du boîtier ACU (voix synthétique annonce de niveau)

Etape Action Note

1 Trouver une place pour le boîter ACU
sur le toit de cabine près du boîtier de
connection et du boîtier COP (si
existant).
1 = Indicateur de position,
2 = Boîtier COP, 5 2
3 = COP
4 = Boîtier ACU 4 1
5 = Boîtier de connection 3 [Link]

2 Ouvrir et fixer le boîtier ACU sur le toit

cabine.

[Link]

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8.8 Fixation pendentif

Etape Action Illustration

1 Hisser le pendentif en utilisant la corde.
2 Fixer le pendentif.

[Link]

3 Fixer le pendentif dans le boîtier.

NOTE! Dessin (1) pour expliquer la fixation
du pendentif à l’intérieur du boîtier
connexion cabine CCBS (car
connexion box).

[Link] 1
4 Connecter le pendentif un et deux.
Pendentif N° 1
• XT 1
• XT 2
Pendentif N° 2
• XT 3
• XT 4
• XT 5
• XT 11
5 Garder le connecteur XT 12 en attente dans
le boîtier de connection.

Il sera connecté dans le § 8.13 "câblage du

module contacteur de porte".
XT 5
XT 11 XT 3 XT 4
XT 1 XT 2

[Link]

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8.9 Schéma de câblage pour boîtier de connexion toit cabine

Dans le package 404, se trouve 3 groupes de câbles :

1. Pour câblage divers
2. Pour la porte
3. Pour le panneau COP (si l’ancien COP est enlevé)..

XB45 XB14

XB1
XB6
XB15 XB46 XB45

XB2
XB46
XB14
XB7

XB7 XB6 XB5 XB4

XB1 XB15

XB50

XB8
XB50

XB10
XB4
XB2 [Link]

Equipement Cabine
XB1 Fin de course 51 XB7 Contact de porte cabine 87 XB15 Ventilateur 43
XB2 Contact parachute 52 XB8 Contact porte cabine XB45 Contact inspection
2ème accès B87 68:U. Pour la France Contact
inspection avec le boîtier
inspection.
XB4 Stop en cabine 40, si XB10 Contact de verrouillage XB46 Lecteur Bar 77:N-77:U
pas de portes cabines 67:E
X5 Contact échelle 63 XT12 Pendentif XB50 Surcharge (NO) 59 ou
XB50 Complet (NO) 58
XB6 Contact de trappe 57 XB14 Lumière cabine 44 XB51 Barrière de cellule

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8.9.1 Câblage boîtier de connexion toit cabine

Etape Action Note

1 Prendre le groupe 1 et installer/positionner
tous les câbles.
2 Brancher tous les connecteurs et mettre une croix dans l’emplacement correspondant, pour
ne rien oublier.
3 Brancher le connecteur shunt
UNIQUEMENT si les fonctions ne sont pas
utilisées:

• XB 4 (second STOP sur toit cabine ou

STOP en cabine B41 ou 40)
• XB 5 (contact d’échelle ou contact mou
de câble 63)
• XB 6 (contact trappe porte 57)
• XB 8 (second contact porte B87)
• XB 10 (contact serrure 67:E)

8.9.2 Positionnement jump switch

Etape Action Note

1 Les boutons ouverture/fermeture sont
utilisés pour déplacer la porte lorsque l’on OPEN CLOSE
est en inspection

S1 est utilisé pour inverser le signal. Dans S1

la plupart des cas, S1 est toujours en Force lim. A
position OFF Open end A
Close end A

Force lim. B
Les jump sont utilisés pour sélectionner le Open end B
Close end B
type de tension de commande de la porte.
Les possibilités sont +24V ou 0/24V. OFF ON
L’interface porte et les portes KONE (AMD- A B
ADV) sont à placer sur 0/24V. Seulement +24
Ext
l’interface contacteur porte utilise le +24V 0/24
[Link]

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8.10 Câblage de l’opérateur de porte ADV (ISOLA 96, ATHENA 96, RENOVA 96)

8.10.1 Câblage boîtier de connexion toit cabine

Etape Action Note

1 Prendre le groupe 2 et installer/positionner tous les câbles.
2 Si l’opérateur de porte existe :
• Débrancher les fils électriques existants
sur les connecteurs de l’opérateur ADV.
• Si opérateur de porte ISOLA 96 ou
ATHENA 96, enlever la carte interface
.
LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE

[Link]

8.10.2 Connexions à faire sur la carte ADV avec cellule

Etape Action Note

1 Alimentation cellule 24 VDC
Connecter l’émetteur : Connecter le récepteur:
• le + (gris) sur borne 45 • le + (marron) sur borne 45
• le - (noir) sur borne 46 • le - (bleu) sur borne 46
• le contact (noir) sur borne 41
2 Alimentation cellule 230 VAC
Connecter le contact de cellule Connecter l’alimentation pour la cellule
• Contact entre borne 41 et 46 • Connecter au boîtier connexion cabine
XB51
Emetteur et récepteur sont maintenant connectés.

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8.10.3 Connexion du contact de porte et alimentation (deux cas)

Etape Action
1
P1

X1 X2 D1
D2
A B

A: ADV B: Isola, Renova, Athena

P1
Bk 1.
D1 D1 Bk
D2 D2 Bl
Br

Gn/Ye
12.
[Link]

Brancher le connecteur: Connecter le câble du boîtier cabine aux

bornes du connecteur P1 pour les portes
• Le contact de porte en D2 Isola, Renova ou Athena :
• L’alimentation en D1
• Le contact de porte en 1 (noir) & 2 (noir)
• L’alimentation en 3 (bleu) & 4 (marron)
• La terre en 12 (V/J)

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8.10.4 Connexion de la carte ADV

P1

D1
X1 X2 D2
2 G S1
3 17 X1

1. 2. 3. 4.

ON
4 16
5 10
6 30
7 31

32 X2
8 SD
1 14
41
44 9
45
46

[Link]

1. Signal de commande 2. Bleu 3. Vert

4. Blanc 5. Jaune 6. Rouge
7. Marron 8. Noire 9. Carte ADV

Etape Action Note

1 Brancher le connecteur:
• La fiche Phoenix en X1 & X2
2 Position des switchs DIP: PRUDENCE! S1/3 --> doit toujours être OFF.
1 2 3 4 S1
1
S1/1 --> VITESSE
ON

[Link]
2
S1/2 --> 3
S1/3 -->Réouverture 4 [Link]
S1/4 -->Bouton d’ouverture

8.10.5 Connexion du boîtier connexion cabine

Etape Action Note

XB28
1 Connecter la carte :
XB29
• Le connecteur mini Molex en XB28
• Le connecteur mini Molex en XB29 ou la XB28
fiche court-circuit en XB29 XB29
• Le connecteur type Phoenix en XB16 XB16

Si 2 accès connectés : XB16

• Le connecteur mini Molex en XB30 et

XB31
• Le connecteur type Phoenix en XB17 [Link]

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8.11 Câblage de l’électrocame

Etape Action Note

1 Passer tous les câbles (3):

• Un pour l’électrocame
• Deux pour le boîtier connexion cabine

[Link]

2 Connecter l’électrocame:

• Le fil - avec le moins de la bobine

• Le fil + avec le positif de la bobine
ATTENTION! S’il y a une diode sur
l’électrocame, le + va du côté cathode.

3 Connecter le boîtier connexion cabine.

Connecter la carte:

• La fiche Phoenix en XB51. XB51

• La fiche mini Molex en XB29 (ex: si cellule
photoélectrique) ou la fiche court-circuit
en XB29.
• La fiche mini Molex en XB43.

Si 2 accès connectés :
XB29
• Le connecteur mini Molex en XB31 et
XB44
• Le connecteur type Phoenix en XB17
XB43

[Link]

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8.12 Câblage du variateur de vitesse porte

8.12.1 Préparations

Etape Action Note

1 Passer tous les câbles:

• Trois pour le boîtier connexion cabine

(connecteurs XB16, XB28 & XB29).
• Le reste pour l’opérateur de porte.

8.12.2 Connexions et paramétrages de l’opérateur de porte carte LCEDIC

Connexions carte LCEDIC : NOTE! Brancher la terre sur le

PC7: 85 Moteur de porte/variateur moteur.
La tension maxi du variateur est de 230VAC. Coupler le S1
moteur en triange pour avoir cettte tension (avec

ON DIP
82:1 82

PC15
12 34

S1
moteur 380V).

82:1

X18
X17
X18: 82:1 Bord sensible mécanique 2ème accès (NC contact)

82

PC1

To CCBS box
67:E

X16
X17: 82 Bord sensible mécanique 1er accès (NC contact)

88

PC2
PC8: 67:E Verrouillage porte cabine (NC ou NO contact)

X15
89
PC6: 85:SB Contact ralentissement fermeture (NC ou NO
PC8
67:E A
contact) PE
To inverter
85

PC7

PC5: 85:OB Contact ralentissement ouverture (NC ou NO M

3~
contact)
PC4: 85:SG Fin de course fermeture (NC contact) PC6 PC5 PC4 PC3
85:SB

PC3: 85:OG Fin de course ouverture (NC contact) 85:SB 85:OB 85:SG 85:OG

85:OB
Paramétrages carte LCEDIC :
Mettre le Jump A suivant contacts 85OB et 85:SB :
[Link]
Si 85OB et 85:SB Si 85OB et 85:SB
sont des contacts sont des contacts
ouverts fermés
Mettre le switch S1: (ON = Contact ouvert et OFF = Contact fermé.)
Switch S1/1 = 67:E (PC8) Verrouillage porte cabine Exemple:
Switch S1/2 = 88 & 89 (X15 & X16) Cellule Bord sensible
Switch S1/3 = 82 (X17) Bord sensible 1er accès mécanique 82
est ouvert.
Switch S1/4 = 82:1 (X18) Bord sensible 2ème accès

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8.12.3 Branchements dans le boîtier de connexion

Etape Action Note

1
Câbler le 1er accès sur le boîtier de
connexion :

• Le mini molex en XB28 et XB29

• Le connecteur phoenix en XB16 XB28
Si 2ème accès, câbler :
XB29
• Le mini molex en XB30 et XB31
• Le connecteur phoenix en XB17.

XB16

[Link]

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8.13 Câblage du boîtier contacteur porte

Préparations
Etape Action Note
1 Passer tous les câbles :

• Trois pour le boîtier connexion cabine

(connecteurs XT12, XB28 & XB29).
• Le reste pour l’opérateur de porte.

8.13.1 Connexion de l’opérateur de porte

NOTE ! Connecter la terre sur le moteur

S2 S1
Connecter les câbles sur les connecteurs de la
To CCBS box
carte LCEDCC :

P C8
67:E

67:E
PC21: 85 Moteur de porte 85:SG 85:OG

P C4
PC2 PC1

DIP

DIP
1 23 4

1 23 4
85:SG

PC8: 67:E Verrouillage de la porte cabine (NC P C3

ON

ON
S2 S1 K2
contact)
X 18
82:1

X16

PC4: 85:SG Fin de course fermeture (NC

85:OG

X 17
82

88
PC21
contact) X15 PC14

PC3: 85:OG Fin de course ouverture (NC 89 Alim 24V

82:1

a 1 0 6 3 g h 1 .w m f

contact) 82 85

X18 82:1 Bord sensible mécanique 2ème

accès PE
M
X17 82 Bord sensible mécanique 1er accès 3 ~

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8.13.2 Paramétrages switchs carte LCEDCC

switch S1 :
(ON = Contact Ouvert et OFF = Contact Fermé.)
S1/1 =
S1 / 2 = 88 &89 (X15 & X16) Cellule
S1 / 3 = 82 (X17) Bord sensible mécanique 1er
accès
S1 / 4 = 82:1 (X18) Bord sensible mécanique 2ème
accès
switch S2 :(ON = Contact Ouvert et OFF =
Contact Fermé.
S2/1 = Exemple:
S2 / 2 = 85:SG (PC3) Fin de course fermeture Bord sensible
S2 / 3 = 85:OG (PC4) Fin de course ouverture mécanique 2ème
accès. (82:1) est un
S2 / 4 = ON Si pas 67:E (PC8) Contact verrouillage
contact ouvert =>
de porte
S1/4 ON.

8.13.3 Branchements dans le boîtier de connexion

Etape Action Note

1
Câbler le 1er accès sur le boîtier de
connexion :
• Le mini molex en XB28
• Le mini molex en XB29
Si 2ème accès :
• Les mini molex XB30 et XB31.

2 Connecter le pendentif sur le molex XT 12

XT 12
1
[Link]

1 = Pendentif n° 2.
Si 2ème accès, brancher également le molex XT12:1.

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8.14 Câblage opérateur de portes ADF - ADX

8.14.1 Câblage du boîtier de connexion toit de cabine

A l’intérieur du colis (404) vous avez trois groupes de câble.

1 Pour dispositifs divers
2 Pour porte cabine
3 Pour COP (si l’ancien COP reste)

Etape Action Note

1 Prendre le groupe 2 et installer/positionner
tous les câbles.
2 Si l’opérateur de porte existe:
• Débrancher les fils électriques existants
1 = Carte interface I/O
sur les connecteurs de l’opérateur ADF -
ADX.
• Si interface I/O, enlever la carte interface
.
LE COURANT ETANT D1 D2
TOUJOURS COUPE
D3
D4
[Link]

8.14.2 Connexions à faire sur la carte ADF - ADX avec cellule

Etape Action Note

1 Alimentation cellule 24 VDC
Connecter l’émetteur: Connecter le récepteur:
• le + (gris) sur borne 49 • le + (marron) sur borne 45
• le - (noir) sur borne 48 • le - (bleu) sur borne 46
• le contact (noir) sur borne 44
2 Alimentation cellule 230 VAC
Connecter le contact de cellule Connecter l’alimentation pour la cellule
• Contact entre borne 44 et 46 • Connecter au boîtier connexion cabine
XB51
Emetteur et récepteur sont déjà connectés.

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8.14.3 Connecter le contact de porte et l’alimentation

Etape Action Note

1 Connecter la fiche:

• Le contact de porte en D2 D2
• L’alimentation en D1
D1

[Link]

8.14.4 Connecter la carte ADF - ADX et position des switchs

Etape Action Note

1 Connecter la fiche:
• La fiche Phoenix en X2 & X4

2 Position des switchs DIP: S1 S2 S3

ON
S1/4 -->OFF si cellule (1) est connectée
S2/2 -->OFF si bord mécanique est connecté OFF
S2/3 -->OFF si bord électronique est 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
connecté
[Link]
S2/4 -->OFF si cellule (2) est connectée J1

8.14.5 Connecter au boîtier de connexion cabine

Etape Action Note

1 Connecter la carte :

• La fiche mini Molex en XB28 XB28

• La fiche mini Molex en XB29 XB29
• La fiche Phoenix en XB16
XB28

XB29
XB16

XB16

[Link]

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Instruction d’installation

8.15 Câblage porte AMD (Drive 1 et 2)

LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE

8.15.1 Cheminement et branchement câbles AMD

Etape Action Note

1 Cheminer et brancher les câbles de la porte. Voir § 8.9.1 Câblage dans le boîtier de
connexion
2 Si porte AMD existante :
débrancher les câbles existants entre l’ancien boîtier de connexion et la porte AMD.
3 24VDC Câbles cellule de la carte AMD.
Brancher le câble émetteur : Brancher le câble récepteur :
• Le + (gris) à la borne 49 (X16) • Le + (marron) à la borne 45 (X15)
• Le - (noir) à la borne 48 (X16) • Le - (bleu) à la borne 46 (X15)
• Le contact (noir) à la borne 44
(X15)
230VAC Câbles cellule de la carte AMD (Emetteur et récepteur sont déjà pré-
câblés)
Brancher le contact : Brancher le câble alimentation :
• entre la borne 44 et 46 (X15). • au connecteur XB51 sur le boîtier
de connexion.

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Instruction d’installation

8.15.2 Branchement des câbles dans l’opérateur AMD

Etape Action Note

1 Pluger le contact de porte en D2 et le
câble alimentation en D1.

2 Brancher les câbles de contrôle sur la carte AMD.

Drive 1. : Brancher le connecteur phoenix en X1. Enlever X2 et le fil noir (B) de X1/5

Drive 2. : Brancher les connecteurs phoenix en X1 et X2

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Instruction d’installation

8.15.3 Paramétrages carte AMD (switch)

DRIVE 1 DRIVE 2

ON OFF S1 ON OFF S1
S1/1 Sélection vitesse S1/1 Cellule 1 Cellule 1
invalidée validée
S1/2 S1/2 Cellule 2 Cellule 2 Exemple :
invalidée validée
S1/3 Limitation de Pas de S1/3 Bord Bord
couple limitation de sensible 1 sensible 1
ouverture invalidé validé
couple - mettre
activée
en OFF
S1/4 Switch pour S1/4 Bord Bord
reset de sensible 2 sensible 2
programme invalidé validé
S1/5 Sélection
vitesse
S1/6
S1/7 Limitation de Pas de
couple limitation de
ouverture
couple -
activée
mettre en
OFF
S1/8 Pour railing Pour railing
1 (ADV) 2

ON OFF S2 ON OFF S2
S2/1 Borne 30 à Borne 30 S2/1 Borne 30 à Borne 30
la masse libre la masse libre
S2/2 Contact N/C Contact N/C S2/2 Contact N/C Contact N/C
au +24V au GND au +24V au GND

8.15.4 Connecter les câbles de la porte au boîtier de connexion

Etape Action Note

1 Connecter les câbles 1er accès :
XB28
• Les mini molex en XB28 et XB29,
XB29
• Le connecteur phoenix en XB16.
Si 2ème accès, connecter les câbles : XB28
• Les mini molex en XB30 et XB31, XB29
• Le connecteur phoenix en XB17. XB16

XB16

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Instruction d’installation

8.16 Câblage porte en courant continu

LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE

8.16.1 Préparations

Etape Action Note

1 Enlever les résistances existantes et tout le câblage de la porte et des contacts
existants.
2 • Cheminer les câbles avec XB16 et
XB28 du boîtier de contrôle de porte
au boîtier de connexion.
• Cheminer le reste des câbles du
boîtier de contrôle de porte à
l’opérateur.

[Link]

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Instruction d’installation

8.16.2 Branchement de l’opérateur courant continu (DC)

Borne DC 2000 Signal Couleur

A1 Induit Bleu
A2 Induit Marron
F1 Inducteur Noir
F2 Inducteur Noir
C Commun n° 6
SS Départ lent n° 5
OL Ouverture lente n° 4
OM Ouverture moyenne n° 3
CL Fermeture lente n° 2
CM Fermeture moyenne n° 1
Borne CCBS Signal Couleur
XB28/6 Commun n° 3
XB28/7 Fin d’ouverture n° 1
XB28/5 Fin de fermeture n° 2
Légende :
M = Moteur 85:SG = Fin de fermeture (NC contact) CS
BU = bleu 85:OG = Fin d’ouverture (NC contact)
BN = marron SS = Départ lent (NO contact)
BK = noir OL = Ouverture lente (NO contact)
G/Y = vert/jaune OM = Ouverture moyenne (NO contact)
CS = Contact de Came CL = Fermeture lente (NO contact) [Link]

CM = Fermeture moyenne (NO contact)

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Instruction d’installation

8.16.3 Opérateur de porte sans contact de came

Etape Action Note

1 Si pas de contact de came pour le Fil n° 5 Borne SS pour départ lent
départ lent ou/et l’ouverture moyenne Fil N °3 Borne OM pour ouverture moyenne
ou/et la fermeture moyenne : Fil N° 1 Borne OM pour fermeture moyenne
• enlever les fils du connecteur de
vitesse. 6 54 3 21
Si le fil n’est pas déconnecté, il y a des SPEED
VITESSE

CM
OM
SS
risques électriques pendant le
réglage de la carte [Link]
6 54 3 21
. SPEED

CM
OM
SS
[Link]

8.16.4 Branchement des câbles de la porte à courant continu au boîtier de connexion

Etape Action Note

1 Connecter les câbles 1er accès :
• Les mini molex en XB28 et XB29,
• Le connecteur phoenix en XB16.
Si 2ème accès, connecter les câbles :
• Les mini molex en XB30 et XB31,
• Le connecteur phoenix en XB17. XB28

XB29

XB16

[Link]

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Instruction d’installation

8.17 Câblage boîtier commande fermeture

Pour portes style Athéna, P4VR, Kramer, Aljo, Fermas ...

Le choix de la tension de la commande de la porte est fait en 1er par le transformateur (suivant la commande) et
en 2ème suivant la position du fil A :
- Si il est entre les bornes CTL+ et DC+, la tension viendra du transformateur et du pont diodes,
- Si il est entre les bornes CTL+ et +24V, la tension sera de 24V.,
- Si il est entre les bornes CTL+ et 0/24, la commande se fera pas le 0V.

Cas porte Athéna ou P4VR : Le fil doit être entre CTL et DC+ : faire un shunt sur le contact 591:S 11-14. La
commande fermeture se fait sur la borne A41.

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Instruction d’installation

8.18 Câblage du nouveau COP (si livraison MMS)

15 16
13
11
14
12
XB4
9 10
0
7 8
5 6
3 4
1 2

ACU
XB18

[Link]

Etape Action Note

1 Connecter le boîtier connexion cabine. Si vous avez un STOP dans le COP (pas de
porte cabine):
Connecter la carte: • Connecter le connecteur Phoenix en XB 4
• Le connecteur mini Molex en XB18
2 Mettre les jumps dans le panneau COP :
X1 = Sélection de l’accès : accès A, accès C
X2 = Buzzer : interne A, externe B X1 X2 X3 X4 X5
X3 = Appels spéciaux : OFF ou ON B EXT ON ON ON
X4 et X5 : COP
1. COP : X4 et X5 ensemble OFF
2. COP : X4 OFF et X5 ON
3. COP : X4 ON et X5 OFF
4. COP : X4 et X5 ensemble ON
A INT OFF
[Link]

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Instruction d’installation

8.19 Câblage de l’ancien COP et indicateur(s’il existe)

8.19.1 Préparation du boîtier COP

Etape Action Note

1 Passer tous les câbles:
XB4
• Un pour boîtier CCBS (XB18)
• Le reste pour l’ancien COP
2
NOTE! Si vous avez un STOP en cabine: 1 ACU
• Passer ce câble entre l’ancien 18
COP et le boîtier CCBS (XB4) XB
3 [Link]

Si ACU est utilisé voir l’installation du boîtier

8.7

8.19.2 Connexion de l’ancien COP

Premier cas Second cas Note

Sans commun entre lampe et Avec commun entre lampe et
bouton. bouton.

Lampe positive

Lampe d’appel

Type manoeuvre à blocage Appel commun

Type manoeuvre collective Bouton d’appel

Si pas de lampe laisser les fils libres sur domino.

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Instruction d’installation

8.19.3 Connexion de l’ancien indicateur (s’il existe)

Etape Action Note

1 7 Segments ou Indicateur binaire
DIS 120

POWER FAIL
XS1
Utiliser la marque sur le fil électrique
OK
XFH1
K1

K2

K3
+ COM A / BC1 B / BC2 C / BC4 D / BC8 XFD1

K4

K5

E / BC16 F / BC32 G D.P. 0V K6

K7

K8

XFH2 XS2

F B
G

E C
D [Link]

2 Indicateur analogue
DIS 120

POWER FAIL
XS1
Utiliser la marque sur le fil électrique
OK
XFH1
K1

K2

+ COM 1 2 3 4 1 XFD1
K3

2 K4

5 6 7 8 0V
3 K5

4 K6

5 K7

K8

XFH2 XS2

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Instruction d’installation

8.19.4 Position du switch rotatif sur la carte LCEDIS120 (pour indicateur non compatible LCE)

Pour afficheur à segments (S1 POWER FAIL

OK
XFH1 XS1
positionner 1, 2 ou 3) :
• Couper la résistance R83.
• Brancher les digits de l’afficheur
sur le connecteur XFD1:
A
S1
F B
G

E C S1
XFD1
D [Link]

Abréviations : R83
• FRD = Pompier
CUT R83 IF S1

• OLF = Surcharge
POS 1-2-3

R83
• HEL = Service d’urgence hôpital
• PRC/PRL = Priorité cabine ou
palière
XFH2 XS2
) F1
LCEDIS120

POSITION DU SWITCH ROTATIF

POS 0 POS 1 POS 2 POS 3 POS 4 POS 5 POS 6 POS 7 POS 8
Sortie
Indicateur Indicateur Sortie Analogue Analogue Analogue Analogue Analogue
Option
Gauche Droite Binaire 1-8 9 - 16 17 - 24 25 - 32 33 - 40

Sortie 1 Flèche en haut Digit A Digit A Bin 1 Niveau 1 Niveau 9 Niveau 17 Niveau 25 Niveau 33

Sortie 2 Flèche en bas Digit B Digit B Bin 2 Niveau 2 Niveau 10 Niveau 18 Niveau 26 Niveau 34

Sortie 3 Gong en haut Digit C Digit C Bin 4 Niveau 3 Niveau 11 Niveau 19 Niveau 27 Niveau 35

Sortie 4 Gong en bas Digit D Digit D Bin 8 Niveau 4 Niveau 12 Niveau 20 Niveau 28 Niveau 36

Sortie 5 Frd (Pompier) Digit E Digit E Bin 16 Niveau 5 Niveau 13 Niveau 21 Niveau 29 Niveau 37

Sortie 6 Olf (Surcharge) Digit F Digit F Bin 32 Niveau 6 Niveau 14 Niveau 22 Niveau 30 Niveau 38

Sortie 7 Hel (Présence) Digit G Digit G - Niveau 7 Niveau 15 Niveau 23 Niveau 31 Niveau 39

Sortie 8 Prc / Prl (Priorité) D.P. D.P. - Niveau 8 Niveau 16 Niveau 24 Niveau 32 Niveau 40

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Instruction d’installation

8.19.5 Connexion CCBS (boîtier de connexion de cabine)

Etape Action Note

1 Connecter la carte :

• Le mini collecteur molex en XB18

NOTE! Si vous avez un stop dans
l’ancien panneau (COP) (sans
porte cabine).
• Connecter le connecteur
phoenix en XB 4

Si ACU est utilisé voir l’installation du

boîtier 8.7

8.20 Branchement ACU (voix synthétique annonce niveau), si utilisé

Etape Action Note

1
LE COURANT ETANT XB18
TOUJOURS COUPE

Cheminer et connecter les câbles entre

la boîtier de connexion CCBS, XB18 et
la carte ACU XS1.
2 Cheminer et connecter le câble entre la
carte COP et la carte ACU XS2.
3 Fixer le haut-parleur à un endroit
approprié dans le panneau COP ou sur
le toit cabine.
Cheminer le câble entre le haut parleur
et le connecteur SPEAKER sur la carte 15 16

ACU. 13
11
9
7
5
14
12
10
0

6
8 SPEAKER
3
1
4
2
XS2 XS1

[Link]

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Instruction d’installation

9 INSTALLATION & CÂBLAGE MACHINERIE / ARMOIRE DE MANOEUVRE

COLIS: 206
A connecter sur
PHASE: 9 carte (H3) & H2
LIEU: Local machinerie

[Link]
[Link]

PRUDENCE
Débrancher les prises du fond de gaine et de l’éclairage gaine.

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
9.1 Avant d’enlever les fils électriques de l’ancienne armoire de commande 89
9.2 Installation de l’armoire de commande si non installée en phase 2 89
9.3 Installation du boîtier de raccordement de la colonne palière SI conservation de 89
l’ancienne colonne palière
9.4 Cheminement du câblage tableau d’arrivée de courant et TREUIL 90
9.5 Cheminement spécifique pour câble alimentation moteur V3F. 90
9.6 Comment utiliser les tableaux “Repérage et câblage de la colonne palière 92
existante”
9.7 Connexion boîtier de raccordement côté LCE (colonne palière existante) 95
9.8 Câblage boîtier de raccordement côté ancienne colonne palière 96
9.9 Câblage entre LCE et Système de traction 99
9.10 Connexion de la nouvelle et de l’ancienne chaîne de sécurité en série avec l’outil 100
rallonge
9.11 Connexion colonne palière dans l’armoire de commande 101
9.12 Connexion pendentif N° 1 102
9.13 Connexion pendentif N° 2 103
9.14 Connexion équipement local machinerie 104
9.15 Branchement du contact frein TR 112

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Phase suivante Page

10 instruction de mise en inspection du ReSolve 10 114

9.1 Avant d’enlever les fils électriques de l’ancienne armoire de commande

Si conservation de l’ancienne colonne palière, utiliser:

• 9.6 Feuille de repérage 9.6.1 et 9.6.2 LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE
Puis continuer au § 9.2 de cette page.

9.2 Installation de l’armoire de commande si non installée en phase 2

Etape Action Note

1 Enlever l’ancienne armoire de commande.
2 Mettre de côté la filerie repérée: LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE
• serrures porte (préliminaire, verrouillage)
3 Installer le support et l’armoire de
commande LCE (si non installés en phase
2).
Lire la hauteur correcte sur le dossier de
transfert
Marquer la position des trous
Percer à l’aide du perforateur un trou de
[Link]
diam. 21 sur 70 mm de profondeur
Insérer les chevilles dans les trous
Placer l’armoire en position correcte et la
fixer avec les vis délivrées.
4 Continuer l’installation des câbles, si pas terminée pendant la phase 2.

9.3 Installation du boîtier de raccordement de la colonne palière SI conservation

de l’ancienne colonne palière

Etape Action Note

1 Fixer le boîtier de raccordement.
2 Passer les câbles dans le LCE.
3 Passer l’ancienne colonne palière dans le
boîtier de raccordement
.

LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE

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9.4 Cheminement du câblage tableau d’arrivée de courant et TREUIL

Etape Action Note

1 Voir le marquage au sol et sur les murs
LE COURANT ETANT
effectués lors de l’étude sur site, ou voir le
TOUJOURS COUPE
dossier transfert.
2 Faire cheminer les câbles entre l’armoire de
commande et le tableau d’arrivée de
courant.
3 Faire cheminer les câbles entre l’armoire de
commande et le treuil.

4 Utiliser une goulotte métallique (si le câblage

ci-dessus passe à travers le sol).

9.5 Cheminement spécifique pour câble alimentation moteur V3F.

LCE V3F10

[Link]

Pour cette phase, il est conseillé d’utiliser un outil pour dénuder les câbles.
Etape Action Note
1 Préparer le câble moteur V3F pour que la Le câble blindé du moteur V3F doit suivre le
tresse blindée vienne en contact avec le chemin le plus direct de l’armoire de
presse étoupe de passage du câble. commande au treuil. Ce câble doit être
Fixer cette douille sur le bornier du moteur. éloigné d’au moins 20 cm de tout autre câble.
Si ce câble croise un autre câble, il doit le faire
à 90°

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Etape Action Note

2 Passer le câble moteur V3F à travers le
serre-joint de câble dans l’armoire de
commande. S’assurer que la tresse blindée
vienne en contact avec le serre-joint.

[Link]

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9.6 Comment utiliser les tableaux “Repérage et câblage de la colonne palière

existante”

• Repérer chaque fil électrique dès qu’il est enlevé de l’ancienne armoire de commande avec le
numéro (colonne B) correspondant à sa fonction (voir liste). Quand le fil électrique est marqué,
mettre une croix dans la colonne A.
• Brancher chaque fil électrique repéré de la colonne palière, en prenant la référence
correspondante entre les numéros et les numéros des connecteurs de la feuille de "Repérage/
Câblage", entre les colonnes B et C.
• Après chaque fil connecté, mettre une croix dans la colonne D de la feuille de "Repérage/Câblage"
la fonction rétablie.

Ex:
Je trouve le fil repéré "1"
Je le branche sur la borne 158
Je mets une croix dans la colonne D

(-) 2000-11-21

Fonctions RE.
A D B C
X Début ligne de sécurité X 1 158

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9.6.1 Repérage et câblage de la colonne palière existante

Fonctions RE Fonctions RE
A D B C A D B C
Début chaîne de sécurité statique 1 158 Indicateur n° 1 35 712:5 xfd1/2
Si retour amortisseur (RDF) 2 159 " n° 2 36 712:5 xfd1/3
Fin chaîne de sécurité statique 3 160 " n° 3 37 712:5 xfd1/4
Départ préliminaire porte palière 4 164 " n° 4 38 712:5 xfd1/5
Retour préliminaire porte palière 5 165 " n° 5 39 712:5 xfd1/6
Départ serrure porte palière 6 166 " n° 6 40 712:5 xfd1/7
Retour serrure porte palière 7 167 " n° 7 41 712:5 xfd1/8
Indicateur" (A afficheur droit) 8 712:3 xfd1/2 " n° 8 42 712:5 xfd1/9
" (B afficheur droit) 9 712:3 xfd1/3 " commun 43 712:5 xfd1/10
" (C afficheur droit) 10 712:3 xfd1/4 " n° 9 44 712:6 xfd1/2
" (D afficheur droit) 11 712:3 xfd1/5 " n° 10 45 712:6 xfd1/3
" (E afficheur droit) 12 712:3 xfd1/6 " n° 11 46 712:6 xfd1/4
" (F afficheur droit) 13 712:3 xfd1/7 " n° 12 47 712:6 xfd1/5
(G afficheur droit) 14 712:3 xfd1/8 " n° 13 48 712:6 xfd1/6
" (D.P. afficheur droit)) 15 712:3 xfd1/9 " n° 14 49 712:6 xfd1/7
"(commun afficheur droit+24v) 16 712:2 xfd1/1 " n° 15 50 712:6 xfd1/8
Indicateur " (A afficheur gauche) 17 712:2 xfd1/2 " n° 16 51 712:6 xfd1/9
" (B afficheur gauche) 18 712:2 xfd1/3 " commun 52 712:6 xfd1/10
" (C afficheur gauche) 19 712:2 xfd1/4
" (D afficheur gauche) 20 712:2 xfd1/5
" (E afficheur gauche) 21 712:2 xfd1/6
" (F afficheur gauche) 22 712:2 xfd1/7
" (G afficheur gauche) 23 712:2 xfd1/8
" (D. P. afficheur gauche) 24 712:2 xfd1/9
(commun afficheur GAUCHE+24v) 25 712:4 xfd1/1
Indicateur (1 binaire) 26 712:4 xfd1/2 Sonnerie d’alarme AL+
" (2 binaire) 27 712:4 xfd1/3 Sonnerie d’alarme AL-
" (4 binaire) 28 712:4 xfd1/4
" (8 binaire) 29 712:4 xfd1/5
" (16 binaire) 30 712:4 xfd1/6
" (commun binaire) 31 712:4 xfd1/10
Flèches Montée (DIAL) 32 712:1 xfd1/2
Flèches Descente (DIAL) 33 712:1 xfd1/3
Commun flèche +24V 34 712:1 xfd1/10

NOTE! Attention, le numéro de carte peut changer en fonction du nombre d’options.

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Instruction d’installation

9.6.2 Bis - Repérage et câblage de la colonne palière existante

Fonctions RE Fonctions RE
A D B C A D B C
Appel palier (PB ou n° 1 56 722:S2 X5/1 Appel palier á n° 1 76 722:S7 X5/2
DC) (FC)
" n° 2 57 722:S2 X5/2 " â n° 2 77 722:S7 X5/3
" n° 3 58 722:S2 X5/3 " á n° 2 78 722:S7 X5/4
" n° 4 59 722:S2 X5/4 " â n° 3 79 722:S7 X5/5
" n° 5 60 722:S2 X5/5 " á n° 3 80 722:S7 X5/6
" n° 6 61 722:S2 X5/6 " â n° 4 81 722:S7 X5/7
" n° 7 62 722:S2 X5/7 " á n° 4 82 722:S7 X5/8
" n° 8 63 722:S2 X5/8 " â n° 5 83 722:S8 X5/1
" n° 9 64 722:S3 X5/1 " á n° 5 84 722:S8 X5/2
" n° 10 65 722:S3 X5/2 " â n° 6 85 722:S8 X5/3
" n° 11 66 722:S3 X5/3 " á n° 6 86 722:S8 X5/4
" n° 12 67 722:S3 X5/4 " â n° 7 87 722:S8 X5/5
" n° 13 68 722:S3 X5/5 " á n° 7 88 722:S8 X5/6
" n° 14 69 722:S3 X5/6 " â n° 8 89 722:S8 X5/7
" n° 15 70 722:S3 X5/7 " á n° 8 90 722:S8 X5/8
" n° 16 71 722:S3 X5/8 " â n° 9 91 722:S9 X5/1
" n° 17 72 722:S4 X5/1 " á n° 9 92 722:S9 X5/2
" n° 18 73 722:S4 X5/2 " â n° 10 93 722:S9 X5/3
Appel palier commun (PB ou DC 74 -/24 " á n° 10 94 722:S9 X5/4
ou FC)
Lampe commun (PB ou DC ou 75 +/24 " â n° 11 95 722:S9 X5/5
FC)
Commun lampe IUL (PB) 722:S1 X1/1 " á n° 11 96 722:S9 X5/6
" â n° 12 97 722:S9 X5/7
" á n° 12 98 722:S9 X5/8
" â n° 13 99 722:S10 X5/1
" á n° 13 100 722:S10 X5/2
" â n° 14 101 722:S10 X5/3
" á n° 14 102 722:S10 X5/4
" â n° 15 103 722:S10 X5/5
" á n° 15 104 722:S10 X5/6
" â n° 16 105 722:S10 X5/7
" á n° 16 106 722:S10 X5/8
" â n° 17 107 722:S11 X5/1
" á n° 17 108 722:S11 X5/2
" â n° 18 109 722:S11 X5/3

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9.7 Connexion boîtier de raccordement côté LCE (colonne palière existante)

X5
LCEOPT/X5

XH1 1
XC XM XM XM X M XH

XM12
18 19 15 14 11

XM1
1
XM16

XM13
XM1
11

XH12
XH12
XC
12

XM9
XD1
XC3

XM5
XC4

XM7 XM1

XC1 XH3 XH2 XM4 XM3 XM2 XH1

XH3 XH2 XH1

12
14
11

[Link]

Etape Action Note

1 Brancher les connecteurs du boîtier de
raccordement sur le LCE.
Carte LCE: XH11
XH12
Carte 230S: XH1
XH2
XH3
Carte LCOPT X5 FRD Pompier
FID Détection incendie
EPD Marche sur courant de secour ou
OSS Mise hors service
2 Connecter le câble sur les bornes:
Fil Borne
bleu 12
marron 14
3 Connecter les terres sur la borne terre:
Fil Borne
V/J Terre

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Instruction d’installation

9.8 Câblage boîtier de raccordement côté ancienne colonne palière

Câblage de la colonne palière existante dans le boîtier de raccordement.

• Se rapporter à la feuille Repérage et câblage de la colonne palière existante en page 93.
Etape Action Note
1 Connecter les fils repérés de l’ancienne
colonne palière dans le boîtier de
raccordement.
Principe de câblage
Fil repéré: Borne:
“1” “158”
“2” “160”
”58” dans la carte
722:S2 borne
”X5/3”
2 Repérer d’une croix à chaque branchement
Fonctions RE.
d’un fil, dans la colonne "D", la fonction
A D B C
rétablie.
X Début ligne de sécurité X 1 158

NOTE!
• Si porte automatique, "shunter" les bornes 164 et 165 dans le boîtier de raccordement.
• Si aucun contact d’amortisseur, "shunter" les bornes 159 et 160 dans le boîtier de raccordement.

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9.8.1 Position swtich rotatif pour la

carte 712 (indicateur) POWER FAIL
OK
XFH1 XS1
Pour afficheur à segments (S1
positionner 1, 2 ou 3) :
• Couper la résistance R83.
• Brancher les digits de l’afficheur
sur le connecteur XFD1 : S1
A

F B
G S1
XFD1

E C
D [Link] R83
Abréviations : CUT R83 IF S1
POS 1-2-3
R83
• FRD = Pompier
• OLF = Surcharge
• HEL = Service d’urgence hôpital
• PRC/PRL = Priorité cabine ou XFH2 XS2
palière F1
LCEDIS120

Position switch rotatif

Pos 0 Pos 1 Pos 2 Pos 3 Pos 4 Pos 5 Pos 6 Pos 7 Pos 8
Sortie
Binaire
7 segments 7 segments Lampes Lampes Lampes Lampes Lampes
Option HLI
gauche droite 1-8 9 - 16 17 - 24 25 - 32 33 - 40
Dot Matrix

Sortie 1 Flèche montée Digit A Digit A Binaire 1 Niveau 1 Niveau 9 Niveau 17 Niveau 25 Niveau 33

Sortie 2 Flèche descente Digit B Digit B Binaire 2 Niveau 2 Niveau 10 Niveau 18 Niveau 26 Niveau 34

Sortie 3 Gong montée Digit C Digit C Binaire 4 Niveau 3 Niveau 11 Niveau 19 Niveau 27 Niveau 35

Sortie 4 Gong descente Digit D Digit D Binaire 8 Niveau 4 Niveau 12 Niveau 20 Niveau 28 Niveau 36

Sortie 5 Frd (Pompier) Digit E Digit E Binaire 16 Niveau 5 Niveau 13 Niveau 21 Niveau 29 Niveau 37

Sortie 6 Olf (Surcharge) Digit F Digit F Binaire 32 Niveau 6 Niveau 14 Niveau 22 Niveau 30 Niveau 38

Sortie 7 HEL (Présence) Digit G Digit G Niveau 7 Niveau 15 Niveau 23 Niveau 31 Niveau 39

Prc/Prl (Priorité
Sortie 8 Niveau 8 Niveau 16 Niveau 24 Niveau 32 Niveau 40
cabine palier)

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9.8.2 Position des switchs rotatifs sur les cartes 722:S..(pour appel)

S1

Abréviations:
• IUL = Occupé
• GOL = Signal Arrivée au palier
• LAL = Hall lantern au palier
• DIA = Flèche de sens
• PB = Manoeuvre à blocage
• DC = Manoeuvre collective

[Link]

ROTARY SWITCH POSITION

POS 0 POS 1 POS 2 POS 6 POS 7 POS 8 POS 9
SORTIE ENTREE Appel Appel Appel Appel Appel Appel
Option
PB/DC PB/DC FC FC FC FC

Sortie 1 IUL (Occupé) Entrée 1 Appel 1 Appel 9 - Appel 5 descente Appel 9 descente Appel 13 descente

Sortie 2 - Entrée 2 Appel 2 Appel 10 Appel 1 montée Appel 5 montée Appel 9 montée Appel 13 montée

GOL sngl
Sortie 3 Entrée 3 Appel 3 Appel 11 Appel 2 descente Appel 6 descente Appel 10 descente Appel 14 descente
(Gong)

Sortie 4 GOL dn (Gong) Entrée 4 Appel 4 Appel 12 Appel 2 montée Appel 6 montée Appel 10 montée Appel 14 montée

Sortie 5 LAL up Entrée 5 Appel 5 Appel 13 Appel 3 descente Appel 7 descente Appel 11 descente Appel 15 descente

Sortie 6 LAL dn Entrée 6 Appel 6 Appel 14 Appel 3 montée Appel 7 montée Appel 11 montée Appel 15 montée

Sortie 7 DIA up (Flèche) Entrée 7 Appel 7 Appel 15 Appel 4 descente Appel 8 descente Appel 12 descente Appel 16 descente

Sortie 8 DIA dn (Flèche) Entrée 8 Appel 8 Appel 16 Appel 4 montée Appel 8 montée Appel 12 montée -

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9.9 Câblage entre LCE et Système de traction

Etape Action Illustration

1 Brancher les connecteurs du système de
traction sur le LCE. LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE
Carte DRV: XF
XPM
(uniquement pour
2 SP)
XT
XV1
XVB
Carte 230S: XD1
Borne à vis: LC
Terre: Fil V/J
[Link]

ou

2 sp V3F
LCEDRV
XF

XPM
XM X M XM X M XH

XM 12
1 8 1 9 15 14 11

X M11

XT
XM 1 6
XM 13
XC

XM 1
11

XV1
XH 12
XC
12

XM9
XD1 XVB
XC3

XC4
LCE230S/ADO XM5

XM7 XM1

XC1 XH3 XH2 XM4 XM3 XM2 XH1

XD1

LC LC
[Link]

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9.10 Connexion de la nouvelle et de l’ancienne chaîne de sécurité en série avec

l’outil rallonge

”L’outil rallonge” sert à connecter l’ancienne colonne (contacts portes) avec la nouvelle colonne. Ceci
assure que l’ascenseur ne peut pas fonctionner avec les portes ouvertes ou déverrouillées.

XM9
XD1
XC3

XC4 XM5 122

XM7 XM1
XC1 XH3 XH2 XM4 XM3 XM2 XH1

121

XH2
XH3 [Link]

A = Nouvelle armoire ; B = Ancienne armoire

Etape Action Illustration
1 Connecter le connecteur de ”l’outil rallonge”
sur le LCE carte 230S en position H3 et/ou LE COURANT ETANT
H2. TOUJOURS COUPE
NOTE! Le branchement des connecteurs
(H3) H2 (câblage gaine) avec cet
outil (voir § 9.11 en page 101). A connecter sur
carte (H3) & H2

A
arnmcien
o ir n e
e

2 Câbler ”l’outil rallonge” sur l’ancien câblage.

Serrure porte palière:
Fils repérés Borne
1 et 2 122
Contact préliminaire palière (si porte
battante):
Fils repérés Borne
3 et 4 121

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Instruction d’installation

9.11 Connexion colonne palière dans l’armoire de commande

A
X5

LCEOPT
X5
A = Nouvelle armoire
B = Ancienne armoire
C = Nouvelle colonne palière XH11

XC XM XM XM XM XH
18 19 15 14 11

XM12

XM11
XM16

XM13
XM1
XH12

11

XH12
XC
12
FRD = Pompier
FID = Détection incendie XM9

XC3
XD1

EPD = Marche sur courant de secours XC4 XM5

XM7
OSS = Hors service
XM1
XC1 XH3 XH2 XM4 XM3 XM2 XH1

XH3 XH2 XH1

122
XH2
XH3

121

723:2
B

12
14
11

N
Bl Bn

C [Link]

Etape Action Note

1 Brancher les connecteurs du câblage gaine
sur le LCE.
Carte LCE : XH11 LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE
XH12
Carte 230S ou Carte XH1
LCE ADO (en série XH2
avec les anciens (XH3 ou fiche
contacts par l’outil court-circuit si
rallonge) : porte auto)
Carte LCEOPT : X5 FRD, FID, EPD ou OSS
Carte 723:2 : XH13 Pour alimentation supplémentaire
2 Connecter le câble sur les bornes :
Fil Borne
bleu 12
marron 14
3 Connecter les terres sur la borne terre:
Fil Borne
V/J Terre

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Instruction d’installation

9.12 Connexion pendentif N° 1

XC11:1

XC11:1
XC XM XMXMXM XH

XM12
11 18 19 15 14 11

XM11
XM16
XC12

XM13
XM1
XH12
XC
12

X1 RS232
XC20
1 = Pendentif n° 1 1 X2
XC20

XM9
XD1
XC3
XM5
XC4
XM7 XM1

XC1 XH3XH2 XM4 XM3 XM2 XH1

[Link]

Etape Action Illustration

1 Brancher les connecteurs du pendentif sur le
LCE. LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE
Carte LCE: XC12
XC20 si
KoneXion, autre
carte
Carte DRV: XC11:1

Terre Fil V/J

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Instruction d’installation

9.13 Connexion pendentif N° 2

XW

XW

XC XM XM XM X M XH

XM12
18 19 15 14 11

XM1
1
XM16

XM13
XM1
11

XH12
XC
12
XM9
XD1
XC3

1 = Pendentif n° 2 1 XC3 XC4 XM5

XM7 XM1

XC4
XC1 XH3 XH2 XM4 XM3 XM2 XH1

XC1

XC85

XC85
[Link]

Etape Action Illustration

1 Brancher les connecteurs du pendentif sur le
LCE. LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE
Carte 230 S: XC1
XC3
XC4
Carte DRV: XW
Fiche Molex XC85 3 phases moteur (pour option DCC)
Terre Fil V/J

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Instruction d’installation

9.14 Connexion équipement local machinerie

1 2

1 = Bouton stop
2 = Limiteur de vitesse
3 = Eclairage gaine
XC XM XM XM X M XH

XM12
18 19 15 14 11

XM1
1
XM16

XM13
XM1
11

XH12
XC
12

3
XM9
XD1
XC3

XM5
XC4
XM1
XM7 XM1

XC1 XH3 XH2 XM4 XM3 XM2 XH1

XM4 XM3
14
12
11

A brancher au tableau DTU

[Link]

Etape Action Illustration

1 Brancher les connecteurs dans le LCE.
Carte 230 S: XM1
LE COURANT ETANT
XM3
TOUJOURS COUPE
XM4 ou
connecteur court-
circuit (contact
poulie tendeuse
limiteur de vitesse)
Connecter le câble éclairage gaine sur le
télérupteur du tableau d’arrivée de courant.

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9.14.1 Connexion machinerie (nouveaux câbles), (1 SP, 2 SP)

LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE

BK+
BK-
601
603

L2
L3
L1
93
91
92

2W
1U
1V
1W
2V
2U
1 = Thermistance ou
thermo-contact
2 = Frein
3 = Ventilateur
4 = Moteur 1 vitesse et 2
vitesses
5 = Noir
1 1:T 5
6 = Bleu 6 5
7 = Marron n°4
Brancher le fil vert/jaune à la 2 11 5 n°5
terre
6 n°6
4 1 n°1
5 n°2
3 10 67 n°3 [Link]

Connexions composant Connexions système de traction

Moteur 1 vitesse : Moteur 1 vitesse:
Le fil noir n° 1 sur la Phase 1 Le fil noir n° 1 sur borne 1U
Le fil noir n° 2 sur la Phase 2 Le fil noir n° 2 sur borne 1V
Le fil noir n° 3 sur la Phase 3 Le fil noir n° 3 sur borne 1W
Moteur 2 vitesses: Moteur 2 vitesses (si uniquement 2 vitesses):
Le fil noir n° 4 sur la Phase 1 Le fil noir n° 4 sur borne 2U
Le fil noir n° 5 sur la Phase 2 Le fil noir n° 5 sur borne 2V
Le fil noir n° 6 sur la Phase 3 Le fil noir n° 6 sur borne 2W
Ventilateur (55°) : Ventilateur (55°):
Le fil noir Suivant l’ancien Le fil noir sur borne 91
Le fil bleu ventilateur Le fil bleu sur borne 92
Le fil marron Le fil marron sur borne 93
Thermocontact ou Thermistance: Thermocontact ou Thermistance:
Le fil noir sur borne Le fil noir sur borne 601
Le fil bleu sur borne Le fil bleu sur borne 603
Frein: Frein:
Le fil noir sur borne Le fil noir sur borne BK+
Le fil bleu sur borne Le fil bleu sur borne BK-

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Instruction d’installation

9.14.2 Connexion V3F

LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE

1 = Thermistance ou

U
V
W
BK+
BK-
601
603
thermo-contact

L2
L3
L1
93
91
92

N
2 = Frein
3 = Ventilateur
n°1 n°2
4 = Moteur V3F
5 = Blindage 6 n°3

6 = Fil noir avec n°

BK = Noir 5
BL = Bleu 1 Bk
BN = Marron Bl
Brancher le fil vert/jaune à la 2 Bk
terre Bl
Bk 4
3 Bl Gn/Ye [Link]

Connexions composant Connexions système de traction

Moteur V3F : Moteur V3F:
Le fil noir n°1 sur la Phase 1 Le fil noir n°1 sur borne U
Le fil noir n°2 sur la Phase 2 Le fil noir n°2 sur borne V
Le fil noir n°3 sur la Phase 3 Le fil noir n°3 sur borne W
Ventilateur (55°) : Ventilateur (55°):
Le fil noir Suivant ancien Le fil noir sur borne 91
Le fil bleu ventilateur Le fil bleu sur borne 92
Le fil marron Le fil marron sur borne 93
Thermocontact ou Thermistance : Thermocontact ou Thermistance:
Le fil noir sur borne Le fil noir sur borne 601
Le fil bleu sur borne Le fil bleu sur borne 603
Frein : Frein:
Le fil noir sur borne Le fil noir sur borne BK+
Le fil bleu sur borne Le fil bleu sur borne BK-

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9.14.3 Connexion hydraulique (Hydronic ou autre)

LE COURANT ETANT 12:HU

TOUJOURS COUPE
12:H
4 12:U
12:U 3 12:HN

1 3
5
4 12:N 2 12:HU
12:H
2
1 2 12:N
3 4
1 = 2 valves 1 12:HN
2
2 = 3 valves 12:N 2
3
3 = 4 valves 1 3
4 = Thermistance pompe 2 12:N
5 = Thermistance huile 1
6 = Contact sur-pression
7 = Moteur étoile et triangle
8 = Noir

XMV4
XMV5
XMV1
XMV2
XMV3

2U
2V
2W
1U
1V
1W
L2
L3
L1

N
9 = Bleu

8
n°4

4 8 n°5
9 7
n°6
n°1
5 8 n°2
9 n°3

6 8 PE
9 [Link]

Connexions composant Connexions système de traction

Moteur 1 vitesse: Moteur 1 vitesse:
Le fil noir n°1 sur la Phase 1 Le fil noir n°1 sur borne 1U
Le fil noir n°2 sur la Phase 2 Le fil noir n°2 sur borne 1V
Le fil noir n°3 sur la Phase 3 Le fil noir n°3 sur borne 1W
Moteur 2 vitesses: Moteur 2 vitesses:
Le fil noir n°4 sur la Phase 1 Le fil noir n°4 sur borne 2U
Le fil noir n°5 sur la Phase 2 Le fil noir n°5 sur borne 2V
Le fil noir n°6 sur la Phase 3 Le fil noir n°6 sur borne 2W
Pompe thermistance: Pompe thermistance:
Le fil noir * Le fil noir sur borne 601
Le fil bleu * Le fil bleu sur borne 602
Huile thermistance: Huile thermistance:
Le fil noir * Le fil noir sur borne 602
Le fil bleu * Le fil bleu sur borne 603
Pression de contact: Contact pression surcharge:
Le fil noir * Le fil noir sur borne 24:A
Le fil bleu * Le fil bleu sur borne 24:B

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Instruction d’installation

*) Se reporter aux anciens schémas et instructions des composants.

Etape Action Note

1 Choisir les connexions pour les Voir dessin.
electrovannes (4 possibilités).
2 Connexions : 12:N = Electrovanne descente
• Fil n° 1 borne XMV1 12:U = Electrovanne montée
• Fil n° 2 borne XMV2 12:H = Electrovanne grande vitesse
• Fil n° 3 borne XMV3 12:HN = Electrovanne grande vitesse
• Fil n° 4 borne XMV4 montée
• Fil n° 5 borne XMV5 12:HU = Electrovanne grande vitesse
descente
3 • Connecter le fil vert/jaune à la terre.

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Instruction d’installation

9.14.4 Connexion machinerie (utilisation des anciens câbles)

A) Repérage des fils dans l’ancienne armoire de commande.

• Repérer chaque fil des différentes fonctions (voir tableau).
• Identifier chaque fil par des bandes numérotées de type "Sterling" et inscrire ce numéro dans la
case correspondante (colonne "A") à la fonction trouvée.
B) Câblage dans l’armoire de commande de traction.
• Câbler chaque fil numéroté sur le bornier (voir tableau).
• Mettre une croix, dans la colonne "B", à chaque branchement d’un fil
.

LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE

Fonctions A Nouveau bornier B

Moteur: Phase 1 1U
1 vitesse***) Phase 2 1V
Phase 3 1W
Moteur: Phase 1 2U
2 vitesses Phase 2 2V
Phase 3 2W
Ventilateur (55°): 91
92
93
Thermocontact ou Thermistance: 601
603
Frein: BK+
NOTE! ***) Si V3F passer le câble blindé (voir § 9.5 en page 90).

1 = Thermistance ou
BK+
BK-
601
603

L2
L3
L1
93
91
92

2W
1U
1V
1W
2V
2U

thermo-contact
2 = 11 Frein
3 = 10 Ventilateur
4 = 1 Moteur 2 vitesses
5 = 1 Moteur 1 vitesse
6 = Noir 1 6
7 = Bleu 7
8 = Marron 2 6 6
7 4 7
Connecter le fil vert/jaune à 8
6 6
la terre 3 7 5 7
8
[Link]
8
PE

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Instruction d’installation

9.14.5 Connexion courant d’alimentation à l’armoire de commande (nouveaux câbles)

Tableau 1: Sécurité
Etape Action Note
1 Avertir toutes les personnes concernées:
concierge, syndic, autres,....

2 Avant le tableau d’arrivée de courant (au pied

COUPER de colonne).
LE COURANT

4
VERIFIER L’ABSENCE
DE TENSION

Tableau 2: Connexions
Etape Action Note
1 Connecter l’armoire système de traction.
Câble d’alimentation (section suivant
installation):
• Le fil noir ou n° 1 sur L1
• Le fil bleu ou n° 2 " L2
• Le fil brun ou n° 3 " L3
•
•
2 Connecter le LCE.
Eclairage cabine (3x1,5 mm2):
• Le fil noir sur la vis à borne repérée 11 Repère câble 20;1
• Le fil bleu " N
3 Connecter tableau d’arrivée de courant.
Câble d’alimentation (section suivant
installation):
• Le fil noir ou n° 1 sur la Phase 1
• Le fil bleu ou n° 2 " la Phase 2
• Le fil brun ou n° 3 " la Phase 3
Eclairage cabine (3x1,5 mm2):
Les câbles dans le V3F* sont numérotés.
• Le fil noir sur la Phase
• Le fil bleu " le Neutre
4 Câbler les fils de la terre côté bornier
ReSolve 10 - armoire système de traction et
tableau d’arrivée de courant.

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Instruction d’installation

9.14.6 Connexion courant d’alimentation à l’armoire de commande (anciens câbles)

Tableau 3: Méthode
Etape Action Note
1 Avertir toutes les personnes concernées:
concierge, syndic, autres,....

2 Avant le tableau d’arrivée de courant (au pied

COUPER de colonne)
LE COURANT

4
VERIFIER L’ABSENCE
DE TENSION

Tableau 4: Repérage des fils dans l’ancienne armoire de commande.

Etape Action Note
1 Repérer chaque fil des différentes fonctions
(voir tableau).
2 Identifier chaque fil par des bandes
numérotées de type "Sterling" et inscrire ce
numéro dans la case correspondante
(colonne "A") à la fonction trouvée.
--> Si changement du tableau d’arrivée de
courant reprendre la numérotation
précédente (colonne "A).
3 Câbler côté bornier armoire de commande et
armoire système de traction.
• Câbler les fils des différentes fonctions
(voir tableau).
• Mettre une croix, à chaque branchement
d’un fil, dans la colonne "B", la fonction
rétablie.
4 Câbler les fils de la terre sur la borne à vis de
terre.

Fonctions A Nouveau bornier B

Alimentation câble: Phase 1 L1
* Phase 2 L2
Phase 3 L3
Eclairage cabine: Phase 11
Neutre N

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9.15 Branchement du contact frein TR

Brancher le contact ouvert au repos du frein sur les

bornes BS1, BS2 et le fermer au repos sur les bornes
201, 202.

Sur le toit cabine, utiliser le pendentif supplémentaire

avec le connecteur XC32 pour brancher le contact
du frein en série avec la commande ouverture de
porte.

NOTE! A partir de la version 6.1 du programme de la carte DRV, il y a un menu 6-50 qui permet de valider ou
non l’option contact de frein :
- Si 6-60 = 0, pas de contrôle de frein,
- Si 6-60 = 1, contrôle avec un contact ouvert,
- Si 6-60 = 2, contrôle avec un contact fermé.

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10 INSTRUCTION DE MISE EN INSPECTION DU RESOLVE 10

COLIS:
PHASE: 10
LIEU:

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
10.1 Mesures de sécurité 115
10.2 Vérifications avant déplacement 115
10.3 Programmation des paramètres LCE avant déplacement 117
10.4 Vérifications des paramètres du variateur V3F10 type K7) 118
10.5 Première mise en inspection de l’ascenseur 119
10.6 Préparation déplacement en inspection sur le toit cabine 121
10.7 Réglage tension de commande électrocame 123

Phase suivante Page

11 Dépose de l’ancien équipement gaine 126

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10.1 Mesures de sécurité

Les mesures de sécurité suivantes doivent être respectées avant de commencer cette phase.
• Vérifier les connexions du module V3F10,
• Contrôler que le capot du V3F10 est fermé,
• Vérifier que personne ne travaille sur l’ascenseur ou sur la cabine,
• Informer les autres membres de l’équipe que le courant va être mis.

10.2 Vérifications avant déplacement

Etape Action Illustration

1
LE COURANT ETANT
TOUJOURS COUPE

2 Mettre la manoeuvre d’inspection sur le toit 1 = Normal et 2 = Inspection

cabine 42:DS en NORMAL. 1 2

[Link]

10.2.1 En local machinerie

Etape Action Illustration

1 Si l’armoire de traction est livrée avec le
V3F clavier à LED :
Seule • Remplacer le clavier à LED JVOP-163 par
ment l’interface utilisateur JVOP-160. 270 270:RB 270:U 270:N T
290:1 290:2

Les paramètres du K7 ne peuvent être ON 236

seulement modifiées que par cette interface

JVOP-163.
• Ranger le clavier à LED
2 Mettre interrupteur 270 boîtier manoeuvre de
rappel de l’appareil sur ON.
3 En armoire système de traction, mettre le RUN DS1 DS2 POWER

LED MONITOR JVOP-163

fusible 286 sur ON. RUN DS1 DS2 POWER STATUS

READY
RUN

ALARM (RUN)
Base Block

Note : ON indique une fonction, non une External Fault

/Sequence Error

Other Fault

position matérielle de l’interrupteur (ouvert ou OV, UV

OH, OL

fermé).
OC,GF,SC,PGO
CPF, PUF

LIGHT

ON veut dire "je me mets en manoeuvre de BLINK

STATUSLIGHT OFF

rappel, switch vers le bas". 286

Voir la position sur le dessin. [Link]

4
REMETTRE
LE COURANT

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Etape Action Illustration

5 Vérifier l’état des LEDs : voir tableau en-dessous
V3F Vérifier sur le V3F qu’il n’apparaisse pas le code CPF00 ou CPF01. Si c’est le cas, cela veut
seule dire que l’interface utilisateur n’est pas correctement positionnée.
ment

Etat des LEDs après mise sous tension : (V3F seulement)

Changer carte Thermistance

CPU fonctionne
V3F validé
V3F alarme
Alarme
Ascenseur en défaut(ou en
RDF)
CPU fonctionne

Inspection
Manoeuvre de rappel
Communication cabine OK
Communication gaine OK [Link] 1. = éteinte
+24V armoire OK 1. 2. = allumée
+5V armoire OK 2. 3. = Clignotante
+24V cabine & gaine OK 3.

Changer carte

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10.3 Programmation des paramètres LCE avant déplacement

Voir l’annexe D.1 : comment utiliser l’interface LCE.

10.3.1 Vérifier que le fin de course inspection fonctionne

Action Afficheur
Appuyer sur le bouton MENU jusqu’à ce que le numéro 1 s’affiche 1 __ __
sur l’afficheur MENU.
Appuyer sur le bouton ACCEPT. Le numéro 1 s’affiche sur 1 _1 __
l’afficheur SOUS-MENU.
Appuyer sur le bouton flèche "^" jusqu’à ce que le numéro 71 1 _71_
s’affiche sur l’afficheur SOUS-MENU.
Appuyer sur le bouton ACCEPT une fois. Le numéro 0 clignotant 1 _71 _0., 0 est clignotant
s’affiche sur l’afficheur VALEUR.
Pour changer la valeur sélectionner bouton FLECHE DESCENTE 1 _71 _0., 0 est clignotant
jusqu’à ce que le 0 s’affiche sur l’afficheur à la place du 1.
Appuyer sur le bouton ACCEPT pour confirmer la sélection. 1 _71 _0., où tous les numéros
sont fixes
Appuyer sur le bouton MENU jusqu’à ce que le numéro 1 s’affiche 1 __ __
sur l’afficheur MENU.

NOTE! Si la valeur du paramètre 71 est autre que 0, changer le en 0.

10.3.2 Programmation du V3F

Etape Action Note

1 Vérifier que l’ascenseur est en
manoeuvre de rappel (RDF).
2 Choisir la paramètre traction 6_1_.
Vérifier la valeur suivant le type de • 1 = V 3F
traction. • 2 = 1 vitesse
• 3 = 2 vitesse
• 4 = Hydronic 300
• 5 = Hydronic 300S
• 6 = Beringer
3 Vérifier le type de gaine paramètre Cette valeur doit être à 1 en ReSolve 10.
6_2_
4 Enregistrer ces paramètres en coupant
et en remettant le courant.

[Link]

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10.4 Vérifications des paramètres du variateur V3F10 type K7)

Ces paramètres sont pré-programmés en usine. Voir page 90 du schéma de l’affaire.

Voir également l’ANNEXE A. Comment utiliser l’interface du V3F (type K7).

Para Nom / Fonction Valeur Note

mètre standard
Mode d’initialisation
A1-02 Méthode de contrôle ex. 2 2 = Open Loop Vector
Mode programmation
E1-01 Tension d’entrée variateur ex. 420 V Tension réseau
E1-04 Fréquence maxi sortie ex. 50 Hz Fréquence Max.
E1-05 Tension moteur ex. 360 V Lire sur plaque
signalétique du moteur.
E1-06 Fréquence de base 50 Hz Lire sur plaque
signalétique du moteur.
E2-01 Courant moteur ex. 20 A Lire sur plaque
signalétique du moteur.
E2-02 Glissement moteur ex. 1,73 - Voir page 90 du
schéma.
E2-03 Courant à vide moteur ex. 58 % Voir page 90 du
schéma.
E2-05 Résistance entre phases ex. 0,45 ohms Voir page 90 du schéma
du moteur ou mesurer entre les
bornes du moteur.
D1-01 Vitesse nominale ex. 50 Hz Voir page 90 du
schéma.
D1-02 Fréquence vitesse ex. 20 Hz Pour 0,4 m/s D1-02 =
inspection 0,4 x D1-01 (50 ou 33) /
vitesse de contrat.
D1-17 Fréquence de nivelage ex. 4 Hz Voir page 90 du
schéma.
S3-02 Taille du volant d’inertie 3 - Valeur 3 permet de
changer les temps
d’accélération et de
decélération
C1-01 Temps d’accéleration ex. 1,8 s Voir Annexe A.
C1-02 Temps de décéleration ex. 1,8 s Voir Annexe A.

NOTE! Après vérifications des paramètres, penser à revenir en mode opération pour
retrouver le fonctionnement normal.

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10.5 Première mise en inspection de l’ascenseur

Etape Action Illustration

1 Appuyer sur le bouton RUN avec la
manoeuvre de rappel RDF (270:RB), la LED
SECURITE doit s’allumer.

NE PAS APPUYER SUR LES

BOUTONS DE DIRECTION !

Si la LED ne s’allume pas, vérifier la chaîne

de sécurité.

270 270 270 270

OFF RB UP DOWN

ON

Vérifier que vous n’avez pas de LEDs Les LEDs doivent être éteintes (2).
allumées: Voir § 8 sur les portes pour la position des
• bouton ouverture jumps.
• cellule
• contact choc allumé
Si c’est le cas, vérifier les switchs sur toit
cabine.
Les LEDs 77:U et 77:N (3) doivent être
éteintes.

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Etape Action Illustration

2 Vérifier le sens de rotation du moteur avec la
manoeuvre de rappel.
• Appuyer simultanément sur les boutons 270 270
RB
270
UP
270
DOWN
OFF
270:RB et 270:DD du RDF pour
descendre sur une courte distance.
• Observer le sens de rotation. ON

[Link]

La cabine ne se déplace pas, les contacteurs Vérifier si vous avez le code SE2 sur le
201:1 et 201:2 sont donnés, mais le frein V3F10.
n’est pas alimenté.
Vérifier que vous n’êtes pas branché sur
l’enroulement petite vitesse du moteur.

• La LED déplacement (1) sur la carte

LCECPU doit toujours être allumée soit en
inspection ou manoeuvre de rappel.
• Vous devez avoir la LED commande
fermeture de porte (1) carte LCECPU
allumée.
• Les 2 LEDs contact porte cabine et palière
(2) sont allumées.

2 1

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Etape Action Illustration

4

270 270 270 270

OFF RB UP DOWN

Si la cabine se déplace dans le mauvais ON

sens:

COUPER
LE COURANT

Inverser 2 phases (U, V) dans le câble

[Link]
alimentation du moteur.

REMETTRE
LE COURANT

Vérifier de nouveau le sens de rotation.

5 Vérifier la bonne levée du frein. Voltmètre borne : BK+, BK-
Contrôler avec un voltmètre que l’on a la
bonne tension sur le frein.

PRESENCE TENSION

6 S’il y a un bouton stop en machinerie, le

tester

10.6 Préparation déplacement en inspection sur le toit cabine

10.6.1 1er: En machinerie

Etape Action Illustration

1 Switch sur ON:
• Switch 236
• Switch 290:1 (éclairage gaine) 270 270:RB 270:U 270:N
T
290:1 290:2

• Switch 290:2 (prise dans la cuvette et

éclairage gaine) 236

[Link]

10.6.2 2ème: Sur le toit cabine

Etape Action Illustration

1 Mettre la manoeuvre d’inspection sur le toit N
cabine 42:DS en INSPECTION.
1 2

[Link]

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Etape Action Illustration

2 Vérifier:
• La prise sur la manoeuvre d’inspection
• L’éclairage gaine
PRESENCE TENSION

10.6.3 3ème: En machinerie

Etape Action Illustration

1 Mettre le switch 270 manoeuvre de rappel sur
OFF.
270 270:RB 270:U 270:N 290:1 290:2
OFF T
OFF

ON
236

[Link]

10.6.4 4ème: Sur le toit cabine

Etape Action Note

1 Vérifier la manoeuvre d’inspection sur le toit
cabine.
S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

2 Vérifier tous les éléments de la chaîne de • Bouton Stop

sécurité du toit cabine • Fin de course
• Fin de course inspection
• Contact de décélération
• Tout contact supplémentaire sur la chaîne
de sécurité
3 Vérifier le fonctionnement des contacts des portes palières

10.6.5 Si l’ascenseur ne se déplace pas, vérifier

Etape Action Note

1 Circuit de sécurité :
• Tester en XB4/3 et appuyer en même temps sur direction MONTEE et
DESCENTE. Si vous n’avez pas de tension, vérifier les contacts suivants :
• 125:1 - 125:2 - 22 ou 127 - 51 et 52..
2 Switch de synchronisation
• Vérifier 77:U et 77:N. Utiliser l’aimant dans le boîtier 404 (Phase 13). Les 2 LEDs
77:U et 77:N doivent être allumées dans le boîtier de connexion cabine et éteintes
sur la carte LCECPU armoire.
3 Interrupteur fin de course inspection MONTEE (68:U)
• Si l’ascenseur ne peut pas se déplacer dans le sens montée, vérifier 68:U.

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10.7 Réglage tension de commande électrocame

Carte LCERRPS :

J7 J8
R65
R66
S2
PS8 PS2 PS5
PS7 PS3 PS4
200V
150V
180V
110V
24V
36V
48V
60V

PS1 PS9 PS6 1 3 [Link]

Etape Action Note

1 Mettre sous tension et mesurer la
tension entre les points PS3/1 et PS3/ J7 J8
2 sur la carte LDERRPS. R65
Si la tension n’est pas correcte, ajuster en
tournant le switch rotatif BCD appelé S2. R66
NOTE! Les LEDs sous le switch S2 S2
indiquent la valeur de la tension.
150V
180V
110V

200V
24V
36V
48V
60V

Il est possible d’ajuster plus finement

la tension avec le potentiomètre R65.
Vérifier la tension en mesurant.

0V [Link]

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Etape Action Note

2 Pour mettre une tension de sortie J7 J8
réduite, mettre le jump J7 en position R65
ON.
R66
Mesurer la tension entre les points S2
PS3/1 et PS3/3.

200V
150V
180V
110V
24V
36V
48V
60V
NOTE!Tension de sortie réduite : la
J7
tension de sortie diminue aprèq ue
la came soit alimentée. ON
0V [Link]
Si besoin, régler cette tension de
sortie réduite par R66.
3
Si besoin, la tension de sortie peut
être coupée lentement avec J8 en J8
OFF. 0V
ON OFF

J8
Si besoin, la tension de sortie peut
ON OFF
être coupée rapidement avec J8 en 0V [Link]
ON.

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11 DÉPOSE DE L’ANCIEN ÉQUIPEMENT GAINE

COLIS:
PHASE: 11
LIEU:

PRUDENCE! Ne pas descendre la cabine au niveau extrême bas (contact 77:N non utilisé).

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
11.1 Dépose de l’ancien système de sélection 127
11.2 Dépose des anciens contacts fin de course & d’étage 127
11.3 Dépose des bandes Landing / support fils 128
11.4 Enlever l’ancien pendentif 129

Phase suivante Page

12 Installer la bande pour le BAR 132

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11.1 Dépose de l’ancien système de sélection

Si possible, avant d’enlever l’ancien système, repérer sur (guide ou mur....) la position de la cabine à
l’étage. Ceci vous aidera à positionner précisément les nouveaux drapeaux BAR.

11.2 Dépose des anciens contacts fin de course & d’étage

Etape Action Illustration

1 Positionner la cabine à hauteur de travail.

APPUYER SUR LE BOUTON STOP S’ASSURER DU BON

FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

2 Couper les fils de l’ancienne colonne palière.

3 NOTE! Vérifier préalablement que les
contacts fin de course ne sont pas
en série avec contact serrure ou
préliminaire.
Enlever, si possible, l’ancien contact fin de
course.

DECLENCHER LE BOUTON STOP

4 Continuer comme ci-dessus, niveau par

niveau.

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11.3 Dépose des bandes Landing / support fils

Etape Action Illustration

1 Démonter, si existant, la fixation intermédiaire
des bandes Landing.
2 En cuvette, enlever toutes les fixations
basses des bandes Landing.
3 Positionner la cabine de façon à accéder au
support supérieur des bandes Landing.

APPUYER SUR LE BOUTON STOP

4 Au support supérieur, enlever une bande UTILISER les gants de manutention ainsi que
Landing de son support. le harnais de sécurité.

5 Remonter soigneusement & enrouler la

bande Landing.
6 Attacher et ranger la bande.
7 Continuer de le même manière pour les
autres bandes.
8 Démonter et enlever le support supérieur.

DECLENCHER LE BOUTON STOP

9 Ou enlever la chaîne du sélecteur.

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11.4 Enlever l’ancien pendentif

Etape Action Illustration

1 Positionner la cabine à une hauteur de travail En haut de la gaine.
en sécurité juste sous l’ancien support
pendentif. Ou au milieu de la gaine si boîtier mi-course
2 APPUYER SUR LE BOUTON STOP existant.

[Link]

3 Du palier, remonter l’ancien pendentif en

l’enroulant si possible.
4 Attacher le rouleau de pendentif.
5 Couper l’ancien câble près de la fixation.
6 Continuer de la même manière pour les
autres pendentifs.
7 DECLENCHER LE BOUTON STOP

8 Positionner la cabine de façon à avoir accès

à la fixation du pendentif.

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION [Link]

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Etape Action Illustration

9 APPUYER SUR LE BOUTON STOP

10 Enlever de la fixation les extrémités du

pendentif restants.
11 Retirer la fixation.

[Link]

12 DECLENCHER LE BOUTON STOP L’ancien pendentif peut être temporairement

stocké dans la cabine.

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12 INSTALLER LA BANDE POUR LE BAR

COLIS: 307
PHASE:12
LIEU: Gaine

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
12.1 Positionner la cabine à une hauteur convenable de travail 133
12.2 Fixer le support de fixation de la bande du BAR supérieur (2 possibilités) 134
12.3 Fixer le support de fixation inférieur 135
12.4 Tendre la bande en ajustant l’écrou 136
12.5 Vérifier si la bande est correctement positionnée 136

Phase suivante Page

13 Installation des drapeaux zone de 138
porte pour BAR

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12.1 Positionner la cabine à une hauteur convenable de travail

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

Etape Action Illustration

1 Positionner la cabine pour avoir accès à
l’emplacement des supports de fixation de la
bande du BAR supérieur (au dessus du
premier ancrage si possible au plus haut de
la gaine).
2 S’assurer qu’il y a assez de place comme
dans les cas de déplacement.

[Link]

3 Déplacer en inspection jusqu’à une position Se munir d’une clé de 8 au cas où il faudrait
correcte. dépasser le fin de course inspection (ne pas
oublier de remettre la roulette si vous l’avez
APPUYER SUR LE BOUTON STOP enlevé).
Vérifier ensuite le fonctionnement du 68:U.

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12.2 Fixer le support de fixation de la bande du BAR supérieur (2 possibilités)

1 = Guide Té
2 = Mur
Mur

Etape Action Illustration

ATTENTION : Installer la bande BAR de manière à ce qu’elle soit perpendiculaire à l’âme du
guide.
1 Noter la cote entre l’attache de fixation de
bande et le côté du guide (voir dessin). noter la distance

X
X= mm

[Link]

2 Mettre la fixation sur son support.

3 Dérouler 1 mètre de bande du boîtier.

coin

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Instruction d’installation

Etape Action Illustration

4 Glisser la bande dans le bloc de sécurité. AVERTISSEMENT! UTILISER LES GANTS
5 Pousser le bloc et la bande ensemble vers le
bas.
6 Verrouiller avec le coin.

S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT D’INSPECTION

7 Déplacer l’ascenseur dans le sens descente.

8 Dérouler la bande en allant vers le bas.
Arrêter la cabine au 2ème niveau avant le
plus bas et ne pas oublier que la limite de
ralentissement n’est pas encore installée.

Descendre le boîtier de bande dans la

cuvette (le long de la cabine).
9 Positionner la cabine pour accéder facilement à la cuvette.
APPUYER SUR LE BOUTON STOP

12.3 Fixer le support de fixation inférieur

Etape Action Illustration

1 Localiser la fixation utilisant la cote X &
verrouiller les écrous.
NOTE! Mettre le support au plus bas de la
gaine, la cabine ne doit pas le
toucher.

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Instruction d’installation

Etape Action Illustration

2 Desserrer l’écrou à l’extrémité de la vis (sous
le ressort de tension).
3 Couper la bande et vérifier si elle n’est pas
tordue.
4 Glisser la bande dans le coin.
5 Pousser la bande dans le bloc de sécurité.
Clipser le coin mâle sur la bande et pousser
le tout dans le coin femelle.

12.4 Tendre la bande en ajustant l’écrou

Etape Action Illustration

1 La bande est correctement tendue lorsque le
ressort est complètement comprimé.

12.5 Vérifier si la bande est correctement positionnée

Etape Action Illustration

1 Déplacer la cabine en manoeuvre d’entretien
du bas vers le haut de la gaine pour vérifier si
la bande est correctement positionnée dans A
le milieu du lecteur BAR (A) (voir dessin du
lecteur).
ATTENTION : Le capteur BAR doit être
perpendiculaire à l’âme du guide.

[Link]

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Instruction d’installation

13 INSTALLATION DES DRAPEAUX ZONE DE PORTE POUR BAR

COLIS: 404B
PHASE: 13
LIEU: Gaine

N S

77:N 77:U

[Link]

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
13.1 Positionner la cabine pour de bonnes conditions de travail 139
13.2 Fixations intermédiaires 139
13.3 Pose des aimants (77:U et 77:N) 141

Phase suivante Page

14 Connexion de la nouvelle colonne 142
palière

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Instruction d’installation

13.1 Positionner la cabine pour de bonnes conditions de travail

NOTE! Pour les prochaines opérations, une clé de 8 est demandée. La clé pourra être nécessaire
lorsque l’interrupteur fin de course (bas) est accidentellement activé. Il permettra au galet
assemblé, à l’interrupteur fin de course, d’être démonté. Pour remonter le galet assemblé, il
sera nécessaire de remonter la cabine de 10 à 20 cm environ. Il est impératif que le contact fin
de course soit remonté. Vérifier que l’opération est correcte, en activant à la main le contact fin
de course pendant le déplacement de la cabine.
Etape Action Illustration
1 Utiliser le repère fait en phase § 11.1 Dépose 1 = Niveau 1, 2 = Niveau 2, 3 = Niveau 3,
de l’ancien système de sélection ou aller à 4 = Cabine, 5 = Capteur BAR
l’étape suivante. 3

S’ASSURER DU BON

Y
FONCTIONNEMENT DU 5
CIRCUIT D’INSPECTION

Mesurer la distance (X) du seuil cabine au 2

seuil de porte palière.
Repérer cette distance (Y) sur la bande du 4

X
repère sur le lecteur (ligne noire).

1
[Link]

2 Fixer le drapeau zone de porte afin que le

repère sur la bande soit égal au repère du
milieu du drapeau.
Le repère sur le drapeau doit être égal au
repère sur le lecteur avec la cabine au
niveau.
Le drapeau doit être positionné avec une
précision de +/- 30 mm.

[Link]

13.2 Fixations intermédiaires

Etape Action Note

1 Poser les fixations intermédiaires sur le
guide.

[Link]

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Instruction d’installation

Etape Action Note

2 Voir les documents livrés pour les
positionner correctement.
(approximativement tous les 12 mètres)

[Link]

3 Poser le support intermédiaire sur la

zone de porte en clipsant.

Note:

La fixation intermédiaire doit être sur la

zone de porte et non sur la bande BAR.

[Link]

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13.3 Pose des aimants (77:U et 77:N)

NOTE! L’emplacement des contacts 77:U/N seront ajustés pendant l’installation de la pleine vitesse.

Tableau 5: Pose de l’aimant pour 1 vitesse.

Vitesse Distance du 77:U/77:N du niveau
0,2 m/s 340 mm
0,4 m/s 380 mm
0,6 m/s 460 mm

Tableau 6: Pose de l’aimant pour 2 vitesses.

Vitesse Distance du 77:U/77:N du niveau
0,2 m/s 340 mm
0.4 m/s 420 mm
0.6 m/s 530 mm
0.8 m/s 840 mm
1.0 m/s 1160 mm

Tableau 7: Pose de l’aimant pour V3F-10

Vitesse petit volant d’inertie volant d’inertie moyen
Distance du 77:U/77:N Distance du 77:U/77:N
au niveau au niveau
0.4 m/s 360 mm 440 mm
0.6 m/s 600 mm 640 mm
0.8 m/s 880 mm 940 mm
1.0 m/s 1180 mm 1240 mm

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Instruction d’installation

14 CONNEXION DE LA NOUVELLE COLONNE PALIÈRE

COLIS: 314
PHASE: 14
LIEU: Gaine ancienne colonne
palière

1
122 3
V/J

2 121
[Link]

[Link]

AVERTISSEMENT!
Pour le branchement dans les serrures, mettre le "stop cabine" sur arrêt (serrure hors tension).

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
14.1 Positionnement de la cabine 143
14.2 Préparation de la serrure 143
14.3 Connexion de la serrure de porte 144
14.4 Câblage des boutons appel palier 146

Phase suivante Page

15 Installation nouveau bouton ou 153
indicateur (option)

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14.1 Positionnement de la cabine

Etape Action Illustration

1 Ascenseur en manoeuvre d’entretien
2 Placer la cabine de façon à accéder au palier.
S’ASSURER DU BON
FONCTIONNEMENT DU
APPUYER SUR LE BOUTON STOP
CIRCUIT D’INSPECTION

AVERTISSEMENT! Avec le STOP maintenu

appuyé, pas de tension dans le circuit
de serrure.

14.2 Préparation de la serrure

14.2.1 Porte battante

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTON STOP

2 Déconnecter les 4 fils de la serrure ancienne colonne palière (121 et 122).

3 Shunter le circuit de verrouillage et le circuit préliminaire (utiliser le bornier inclus dans la
livraison).
Paroi lisse : Porte automatique :
122
122

[Link]
121
[Link]

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14.3 Connexion de la serrure de porte

14.3.1 Porte battante

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTON STOP

2 Circuit verrouillage
• Connecter le câble n° 122 sur les contacts
• Connecter le fil V/J sur la terre 122
3 Circuit préliminaire
• Connecter le câble n° 121 sur les contacts
121
• Connecter le fil V/J sur la terre
[Link]

4 Vérifier que les nouveaux fils connectés à la 1 = Ancien câblage gaine

serrure et que les anciens fils shuntés, avec 2 = Nouveau câblage gaine
bornier, ne seront pas sur le mouvement de 3 = Fil vert/jaune terre
la porte ou le passage de la cabine.

1
122 3
2 121
[Link]

5 DECLENCHER LE BOUTON STOP

PRESENCE TENSION

6 Vérifier que la porte palière, une fois ouverte, arrête le mouvement de la cabine.

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14.3.2 Porte automatique

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTON STOP

1 Circuit serrure de porte

122
• Connecter le câble n° 122 sur les contacts
• Connecter le fil V/J sur la terre [Link]

2 Vérifier que les nouveaux fils connectés à la

serrure et que les anciens fils shuntés, avec
1 = Ancien câblage gaine
bornier, ne seront pas sur le mouvement de 2 = Nouveau câblage gaine
la porte ou le passage de la cabine. 3 = Fil vert/jaune terre

1 V/J

122
2
[Link]

3 DECLENCHER LE BOUTON STOP

PRESENCE TENSION

4 Vérifier que la porte palière, une fois ouverte, arrête le mouvement de la cabine.

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14.4 Câblage des boutons appel palier

Pour appel palier, deux cas (choisir 1 ou 2)

1 Bouton livré (compatible LCE)
2 Bouton existant (non compatible LCE)

14.4.1 Bouton livré

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTON STOP

2 Connecter XFH1 sur la colonne palière (LCEFCB).

3 DECLENCHER LE BOUTON STOP
Pour les autres niveaux, répéter les opérations de cette feuille.

14.4.2 Bouton existant PB + IUL

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTON STOP

2 Wh (1)
1 Br (3)
PB + IUL (tous niveaux) 2
3
16
XFA1

4
1

• Le fil blanc (1) sur le voyant positif 5

6
2
10

• Le fil marron (3) sur le voyant négatif 7

8
Gn (6)
• Le fil vert (6) sur l’appel direct Ye (8)

• Le fil jaune (8) sur l’appel commun Ye Wh Br Gn

- 31 31
• Connecter XFA1 sur la colonne palière + IUL IUL

(FCB24) IUL

102 [Link]

3 DECLENCHER LE BOUTON STOP

Pour les autres niveaux, répéter les
opérations de cette feuille.

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14.4.3 Bouton existant PB + IUL + LCL

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTON STOP

2 PB + IUL + LCL (Tous niveaux) Wh (1)

1 Gn (3)
2
3

16
XFA1
• Le fil blanc (1) sur le voyant positif 4

1
5
• Le fil vert (3) sur le voyant négatif 6

2
Gr (6)

10
7 Pk (8)
• Le fil gris (6) sur l’appel direct 8
Br (2)
• Le fil rose (8) sur l’appel commun Ye (5)
• Le fil marron (2) sur la lampe d’acceptation Br Pk Wh Gn Gr Ye

positive - 31 31
• Le fil jaune (5) sur la lampe d’acceptation + 31 + IUL IUL 31
négative IUL

102
• Connecter XFA1 sur la colonne palière
(FCB24) LCL [Link]

3 DECLENCHER LE BOUTON STOP

Pour les autres niveaux, répéter les
opérations de cette feuille.

14.4.4 Bouton existant DC

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTON STOP

2 DC (Tous niveaux au-dessus du 1

2
niveau principal) 3
XFA1

4
5 Wh (2)
3
10

6
• Le fil blanc (1) sur la lampe d’acceptation 7 Br (5)
8 Gn (6)
positive Ye (8)
• Le fil marron (3) sur la lampe d’acceptation Ye Wh Br Gn
négative - 31 31
• Le fil vert (4) sur l’appel direct + 31 31
• Le fil jaune (7) sur l’appel commun LCL

• Connecter XFA1 sur la colonne palière 103 [Link]

(FCB24)

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Instruction d’installation

Etape Action Illustration

3 DC (Niveaux principal et en- 1
2
dessous) 3

XFA1
4
5 Wh (1)

4
10
6
7 Br (3)
• Le fil blanc (1) sur la lampe d’acceptation 8 Gn (4)
positive Ye (7)
• Le fil marron (3) sur la lampe d’acceptation Ye Wh Br Gn
négative - 31 31
• Le fil vert (4) sur l’appel direct + 31 31
• Le fil jaune (7) sur l’appel commun LCL

• Connecter XFA1 sur la colonne palière 104 [Link]

(FCB24)
4 DECLENCHER LE BOUTON STOP
Pour les autres niveaux, répéter les
opérations de cette feuille.

14.4.5 Bouton existant FC

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTONS STOP

2 FC (Etage du haut) 1
2
3
XFA1

4
• Le fil blanc (2) sur la lampe d’ acceptation 5 Wh (2)
3
10
6
positive 7 Br (5)
8 Gn (6)
• Le fil marron (5) sur la lampe d’ acceptation
Ye (8)
négative Ye Wh Br Gn
• Le fil vert (6) sur l’appel direct - 31 31
• Le fil jaune (8) sur l’appel commun + 31 31
LCL
• Connecter XFA1 sur la colonne palière
(FCB24) 103 [Link]

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Instruction d’installation

Etape Action Illustration

3 FC (Tout étage sans haut ni fond)
Wh (1)
1 Gn (3)
• Le fil blanc (1) sur la lampe d’acceptation 2 Ye (4)
3 Bl (7)

XFA1

10
positive 4

4
• Le fil vert (3) sur la lampe d’acceptation 5

3
6

10
négative 7 Br (2)
8 Gr (5)
• Le fil jaune (4) sur l’appel direct Pk (6)
• Le fil bleu (7) sur l’appel commun Rd (8)

Bl Wh Gn Ye Rd Br Gr Pk
• Le fil marron (2) sur la lampe d’acceptation
- 31 31 - 31 31
positive
+ 31 31 + 31 31
• Le fil gris (5) sur la lampe d’ acceptation
LCL LCL
négative
• Le fil électrique rose (6) sur l’appel direct
104 103
• Le fil électrique rouge (8) sur l’appel commun
[Link]

• Connecter XFA1 sur la colonne palière

(FCB24)
4 FC (Etage du bas)
1
2
• Le fil blanc (1) sur la lampe d’ acceptation 3
XFA1

4
positive 5 Wh (1)

4
10
6
• Le fil marron (3) sur la lampe d’acceptation 7 Br (3)
8 Gn (4)
négative
Ye (7)
• Le fil vert (4) sur l’appel direct Ye Wh Br Gn
• Le fil jaune (7) sur l’appel commun
- 31 31
+ 31 31
• Connecter XFA1 sur la colonne palière LCL
(FCB24)
104 [Link]

5 DECLENCHER LE BOUTON STOP

Pour les autres niveaux, répéter les
opérations de cette feuille.

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14.4.6 Bouton existant SBC - Uniquement pour l’Angleterre

Etape Action Illustration

1 APPUYER SUR LE BOUTONS STOP

2 SBC (Tous niveaux) 1

2
3

XFA1
4
5 Wh (1) & Br (2)
• Les fils blanc (1) et marron (2) sur la lampe

2
6

10
7 Gn (3) & Gr (5)
d’acceptation positive 8 Ye (4) & Pk (6)
• Les fils vert (3) et gris (5) sur la lampe d’ Bl (7) & Rd (8)
acceptance négative Bl & Rd Wh & Br Gn & Gr Ye & Pk
• Les fils jaune (4) et rose (6) sur l’appel direct - 31 31
• Les fils bleu (7) et rouge (8) sur l’appel + 31 31
commun LCL

• Connecter XFA1 sur la colonne palière

ATTENTION 102 [Link]

(FCB24)
3 DECLENCHER LE BOUTON STOP
Pour les autres niveaux, répéter les
opérations de cette feuille.

14.4.7 Connecter l'ancien indicateur (s’il existe)

Etape Action Note

1 7 Segments ou Indicateur binaire
DIS 120
Utiliser la marque sur le fil électrique : XFH1 POWER FAIL XS1
OK

• + COM K1

• A / BC1 K2

K3
XFD1

• B / BC2 K4

• C / BC4 K5

K6

• D / BC8 K7

• E / BC16 K8

• F / BC32 XFH2 XS2

• G [Link]
• D.P.
• 0V A

F B
G

E C
D [Link]

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Etape Action Note

2 Indicateur analogue

Utiliser la marque sur le fil électrique : DIS 120

• + COM XFH1 POWER FAIL

K1
OK
XS1

• 1 K2

• 2 XFD1 K3

K4

• 3 K5

• 4 K6

• 5 K7

K8

• 6 XFH2 XS2

• 7
• 8 [Link]

• 0V

14.4.8 Position du switch rotatif (pour l’indicateur

POWER FAIL
Pour afficheur 7 segments (S1 à 1, 2 ou 3) : XFH1 OK
XS1
- Couper le résistance R83
- Connecter les digits de l’afficheur sur le
connecteur XFD1
A S1

F B
G
S1
XFD1
E C
D [Link] R83
Abbréviations :
CUT R83 IF S1
POS 1-2-3

R83
- FRD = Pompier
- OLF = Surcharge
- HEL = Urgence hôpital au palier XFH2 XS2
- PRC/PRL = Priorité cabine ou/et palier F1
LCEDIS120

POSITION DU SWITCH ROTATIF

POS 0 POS 1 POS 2 POS 3 POS 4 POS 5 POS 6 POS 7 POS 8

Sortie
Indicateur Indicateur Sortie Analogue Analogue Analogue Analogue Analogue
Option
Gauche Droit Binaire 1-8 9 - 16 17 - 24 25 - 32 33 - 40

Sortie 1 Flèche en haut Digit A Digit A Bin 1 Niveau 1 Niveau 9 Niveau 17 Niveau 25 Niveau 33

Sortie 2 Flèche en bas Digit B Digit B Bin 2 Niveau 2 Niveau 10 Niveau 18 Niveau 26 Niveau 34

Sortie 3 Gong en haut Digit C Digit C Bin 4 Niveau 3 Niveau 11 Niveau 19 Niveau 27 Niveau 35

Sortie 4 Gong en bas Digit D Digit D Bin 8 Niveau 4 Niveau 12 Niveau 20 Niveau 28 Niveau 36

Sortie 5 Frd (Pompier) Digit E Digit E Bin 16 Niveau 5 Niveau 13 Niveau 21 Niveau 29 Niveau 37

Sortie 6 Olf (Surcharge) Digit F Digit F Bin 32 Niveau 6 Niveau 14 Niveau 22 Niveau 30 Niveau 38

Sortie 7 Hel (Présence) Digit G Digit G - Niveau 7 Niveau 15 Niveau 23 Niveau 31 Niveau 39

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POSITION DU SWITCH ROTATIF

POS 0 POS 1 POS 2 POS 3 POS 4 POS 5 POS 6 POS 7 POS 8

Sortie
Indicateur Indicateur Sortie Analogue Analogue Analogue Analogue Analogue
Option
Gauche Droit Binaire 1-8 9 - 16 17 - 24 25 - 32 33 - 40

Sortie 8 Prc / Prl (Priorité) D.P. D.P. - Niveau 8 Niveau 16 Niveau 24 Niveau 32 Niveau 40

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15 INSTALLATION NOUVEAU BOUTON OU INDICATEUR (OPTION)

COLIS:
PHASE: 15
LIEU:

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page

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16 Réglage pleine vitesse / Mise en normal 155

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16 RÉGLAGE PLEINE VITESSE / MISE EN NORMAL

COLIS:
PHASE: 16
LIEU:

PRUDENCE
Si conservation de l’ancienne colonne palière et/ou des boutons appel palier (pas de phases 14 ou
15), changer les lampes des boutons d’appel palier (24V, 1.2W).

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
16.1 Introduction 156
16.2 Programmation des paramètres du V3F10 (type K7) 160
16.3 Apprentissage distance de décélération H3 (V3F10) 163
16.4 Vérification de la compensation du glissement (V3F10), si nécessaire 165
16.5 Vérification de la vitesse de nivelage (V3F10) 165
16.6 Position des contacts de ralentissement aux extrêmes (6_20 et 6_21) 166
16.7 H4 Réglage précision d’arrêt (5_6_1) 166
16.8 Vérification des éléments de sécurité (avec réserve réduite) 168
16.9 Etapes finales 171
16.10 Options externes 174
16.11 Connexions groupe 175
16.12 Installation de la porte cabine 176
16.13 Vérifier les paramètres pour le variateur de vitesse de porte 176
16.14 Réglage porte courant continu 178
16.15 Mesures courant et vitesse 180
16.16 Test des fins de course 180
16.17 Test du contrôle antipatinage (DTS) avec LCEDRV 181
16.18 Test verrouillage de porte 184
16.19 Test amortisseur avec LCEDRV (test support amortisseur LCEDRV paramètre 186
6.12) - NON UTILISE EN FRANCE
16.20 Test du régulateur de vitesse 187
16.22 Remise en service de l’ascenseur après ces tests 199
16.23 Défauts 200

Phase suivante Page

17 Enlèvement de l’ancien équipement 201

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Instruction d’installation

16.1 Introduction

L’installation du BAR à 4 étapes :

• Mémorisation de la gaine
• Apprentissage distance de décélération
• Emplacement contacts de synchronisation
• Réglage précision d’arrêt

16.1.1 Préparation

Toute l’installation doit être terminée et prête pour un fonctionnement normal.

16.1.2 Paramètres critiques du LCE

PRUDENCE
En machinerie basse le paramètre 5_4 doit être programmé à 2.
L’ascenseur doit être à l’étage le plus bas (77:N) pour pouvoir modifier ce paramètre.

Voir ANNEXE D. du LCE Interface utilisateur et ANNEXE F. LCECPU et LCEDRV

paramètres du Paramètre LCE .

16.1.3 Programmation des temps accélération et de décélération du V3F10

Programmer les paramètres suivants (les paramètres par défaut ne sont probablement pas
suffisants).
Voir ANNEXE A. Comment utiliser l’interface utilisateur du V3F (type K7) et ANNEXE C.
V3F10 Parmètre traction (type K7) pour programmation des paramètres V3F.

Etape Action Note

1 Vérifier que l’on est en RDF (270) en position ON (mode RDF manoeuvre de
rappel).
2 Mettre le courant.
3 Appuyer sur la touche (par plusieurs
pressions) “MENU” jusqu’à ce que le
menu “Initialize” apparaisse. [Link]

Valider en appuyant sur la touche

“DATA/ENTER”
[Link]

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Etape Action Note

4 Utiliser la flèche pour aller à “A1-01” A1-01 = “Constant
access level”(niveau
[Link] accès constant.
Valider en appuyant sur la touche
“DATA/ENTER” .
[Link]

Appuyer sur la touche descente pour “

avoir “2 KONE Lift” . 2 = KONE Lift”

[Link]

Valider en appuyant sur la touche

“DATA/ENTER”.
[Link]

5 Appuyer (par plusieurs pressions) sur la S3-02 = size of

touche menu jusqu’à ce que le menu flywheel (Taille
"PROGRAMMING apparaisse. [Link] volant inertie).
Valider par “DATA/ENTER”.
Appuyer sur la touche descente jusqu’à
“S3-02” size of flywheel (taille volant
apparaisse.
Valider par “DATA/ENTER” .

[Link]

Mettre la valeur 3 . Ceci permettra de pouvoir changer les

temps d’accélération et de décélération..
Valider par touche “DATA/ENTER” .

[Link]

6 Appuyer sur la flèche montée jusqu’à C1-01 = acceleration

voir “C1-01” “acceleration time” . time (temps
[Link] accélération)
Valider par touche “DATA/ENTER .

[Link]

Modifier la valeur suivant la vitesse de Suivant A.2 Utilisation

l’appareil. interface utilisateur
Valider par touche “DATA/ENTER” . [Link] JVOP-160 page 195.

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Etape Action Note

7 Appuyer sur la flèche montée jusqu’à C1-02 = deceleration
voir “C1-02” “décélération time” . time (temps de
[Link] décélération).
Valider par touche“DATA/ENTER”.

[Link]

Modifier la valeur suivant la vitesse de Suivant A.2 Utilisation

l’appareil. interface utilisateur
Valider par touche “DATA/ENTER” . [Link] JVOP-160 page 195.
6 Appuyer sur la touche (par plusieurs
pressions) “MENU” jusqu’à ce que
“Operation”apparaisse. [Link]

Valider par touche “DATA/ENTER”

[Link]

16.1.4 Mémorisation de gaine (5 _2 _ 1)

Etape Action Note

1 Vérifier que l’appareil est en RDF.
2 Positionner la cabine au niveau bas avec la manoeuvre de rappel (RDF).
Vérifier que les LEDs 61U, 30 ou B30 (ou les deux), 77N et 77S soient allumées.
Ou juste 77N, 30 ou B30 (ou les deux) et 77S : mais il faut mettre le 6.16 à 4.
3 Remise à zéro de la mémoire gaine : Sur l’afficheur :
1. Appuyer sur le bouton MENU 6 _ 0 _ n, où n est le paramètre
pour avoir le menu 6. modifiable.
• Valider 2 fois avec le
bouton ACCEPT . 6 _1 _ _
2. Sélectionner le sous-menu 6_16
avec les boutons flêches. 6_16 _ 0
3. Mettre la valeur du menu 6_16 à
4 avec les flèches.
• Valider par touche 6_ 16 _ 4, où tous les nombres restent
ACCEPT . fixes.
4. Couper puis remettre le courant. 6.16 à 4 permet également d’avoir les
Ceci permet également d’avoir les LEDs led 61U et 61N, si on a juste 30 et 77N.
61:U et 61:N si on a juste 30 et 77N et 77S.
4 Activation mémorisation de gaine : Sur l’afficheur :
1. Sélectionner le Menu 5. 5____

2. Sélectionner le sous-menu 2. 5 _2 _ _

3. Mettre la valeur à 1. 5 _2 _ 1

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Etape Action Note

5 Début de la mémorisation de gaine : La cabine part en montée. Avec
• Mettre RDF (270) OFF (en programme carte DRV jusqu’à
normal). version 6 en grande vitesse , à partir
de la version 6.1 en vitesse
inspection (30Hz)
6 Suivre le déplacement sur la carte interface.
ATTENTION : Lorsque la cabine arrive au niveau haut et décélère, vérifier qu’elle a bien
une phase de nivelage (4 Hz) avant de s’arrêter.
Si elle s’arrête au frein, on risque d’avoir des problèmes de mémorisation. Pour y
remédier, refaire la mémorisation de gaine en ayant provisoirement diminuer le temps de
décélération de 0,3 à 0,4 secondes.
Si l’ascenseur ne part pas :
1. Vérifier la LED chaîne de sécurité sur la carte LCECPU micro.
Si elle n’est pas allumée :
• La cabine est en fin de course
• La chaîne de sécurité est ouverte.
2. Vérifier que l’ascenseur est en mode normal (menu 4_1 0 ou 2).
– Si la valeur est différente de 0 ou 2 :
• Vérifier que vous n’avez pas d’options (FRD, PRC/L,
OSS, etc.),
• La programmation de la (des) carte(s) option(s)
• Les commandes de groupe (doivent être déconnectées).
3. Vérifier que le contrôle de la lumière cabine est 1_77 à 0.
4. Vérifier les portes
• Pas de porte ouverte
• Pas de cellule active
• Pas de bouton ouverture actif
5. Mettre les défauts à zéro et refaire la mémorisation de gaine.

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16.2 Programmation des paramètres du V3F10 (type K7)

Voir ANNEXE A. Comment utiliser l’interface utilisateur V3F ( type K7).

16.2.1 Préparations

La cabine doit être au niveau bas et vide. Parce que le V3F va calculer le courant à vide en
montée tout de suite après l’auto-tuning (apprentissage moteur). Le déplacement doit être en
charge entraînante.
Lire et enregister les paramètres E2-02 et E2-03 après que l’auto-tuning soit réalisé. La
valeur de E2-02 doit être entre 1 et 5 Hz. La valeur E2-03 doit être comprise entre 30 et 60%.

16.2.2 Programmation des paramètres de base pour l’auto-tuning, seulement pour le V3F

Programmer les paramètre suivants.

Etape Action Note

1 Vérifier que le RDF (270) est en position ON (mode RDF manoeuvre de rappel).
Si contrôle de frein présent, le shunter bornes BS1 et BS2 ou si programme version 6.1 ou +
(carte DRV), mettre 6-50 à 0.
2 Appuyer sur le bouton MENU (par “Auto-tuning”
plusieurs pressions) jusqu’a ce que le
menu “Auto tuning” apparaîsse .
Valider par la touche “DATA/ENTER”.
3 Maintenant vous êtes dans la phase
auto-tuning. T1-01 à 1 = “Tune -No-
Rotate”
[Link]

Vérifier que le paramètre T1-01 est

programmé à 1 = “Tune -No-Rotate”.
4 Appuyer sur la touche montée pour voir T1-02 “Motor rated power”
apparaître T1-02 “Motor rated power”. (Puissance moteur en kw)
Valider par la touche “DATA/ENTER”. [Link]

[Link]

Mettre la valeur de la puissance à l’aide _ _ kW

de la touche reset et des flèches de
sens. [Link] [Link]

Lire cette valeur sur la plaque

signalétique du moteur (1 Cv = 736 W).
[Link]

Valider par la touche “DATA/ENTER”

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Etape Action Note

5 Appuyer sur la touche montée pour voir T1-03 “Rated voltage”
apparaître T1-03 “Rated voltage”. (tension moteur en V)
Valider par la touche “DATA/ENTER”. [Link]

Mettre la valeur de la tension moteur à

l’aide de la touche reset et des flèches
de sens. [Link] [Link] [Link] [Link]

Valider par la touche “DATA/ENTER”

6 Appuyer sur la touche montée pour voir T1-04 “Rated current”
apparaître T1-04 “Rated current”. (courant nominal moteur sur
Mettre la valeur du courant nominal plaque signalétique)
[Link]

moteur à l’aide de la touche reset et des

flèches de sens.
Valider par la touche “DATA/ENTER” [Link] [Link] [Link] [Link]

7 Appuyer sur la touche montée pour voir T1-05 ”Rated frequency

apparaître T1-05 ”Rated frequency. (fréquence moteur,
Mettre la valeur de la fréquence moteur généralement 50 Hz)
[Link]

à l’aide de la touche reset et des flèches

de sens.
Valider par la touche “DATA/ENTER”
[Link] [Link] [Link] [Link]

8 Appuyer sur la touche montée pour voir T1-06 ”Number of poles”

apparaître T1-06 ”Number of poles”.
Mettre la valeur du nombre de pôles : 4 [Link]

pour 1500 tours/mn, 6 pour 1000 tours/

mn, à l’aide de la touche reset et des
flèches de sens. [Link] [Link] [Link] [Link]

Valider par la touche “DATA/ENTER”

9 Appuyer sur la touche montée pour voir T1-07” Rated speed
apparaître T1-07” Rated speed. (vitesse du moteur doit être
Mettre la valeur de vitesse du moteur à obligatoirement différente
[Link]

l’aide de la touche reset et des flèches de 1500 ou 1000 tours/mn)

de sens.
Valider par la touche “DATA/ENTER”
[Link] [Link] [Link] [Link]

10 Appuyer sur la touche montée jusqu’à

ce qu’apparaîsse le message suivant : “Tuning ready, Press run"
“Tuning ready, Press run" [Link]

Si un des paramètres est mauvais, "Data Invalid."

le message "Data Invalid" apparaît.
Vérifier les paramètres.

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Etape Action Note

11
Appuyer sur les boutons RDF UP.
270 270 270 270
OFF RB UP DOWN

Lorsque les contacteurs sont alimentés,

garder les boutons appuyés et appuyer ON

sur la touche RUN du variateur.

Le message suivant apparaît :
“Tune Proceeding”.
Les valeurs vont se modifier sur [Link]

l’afficheur (courant augmentant et

“Tune Proceeding”
diminuant). Si problèmes, recommencer Garder toujours les boutons appuyés.
la séquence depuis l’étape 1.
12 Quand le message "Tune Successful" "Tune Successful"
apparaît, relâcher les boutons. "Operation"
Appuyer deux fois sur la touche Menu
pour voir le menu "Operation". [Link]

Valider par la touche "DATA/ENTER” :

enlever le shunt sur le contact frein ou
mettre 6-50 à 1. [Link]

L’ascenseur est maintenant prêt pour

un fonctionnement normal.
13 Vous devez faire un appel pour que
l’ascenseur atteigne la pleine vitesse.
Ceci permettra de déterminer le courant
sans charge (E2-03)

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16.3 Apprentissage distance de décélération H3 (V3F10)

NOTE! La mémorisation de gaine doit être faite avant celle-ci.

Etape Action Note

1 Avant l’apprentissage distance de Si le paramètre 6.23 est à 0, voir les
décélération, vérifier la valeur du défauts dans le § 16.22.1.
paramètre 6.23. Si 6.23 est à 0, le 5.5.1 ne passera pas :
mettre une valeur par ex 100 à 6.23.
2 Appeler l’ascenseur au niveau bas. Mettre le 270 en position ON (RDF manoeuvre
de rappel).
3 Si la cabine n’est pas au niveau, la positionner avec le RDFpour avoir les LEDs
61U, 30 ou B30 (ou les deux), 77N et 77S sont allumés.
4 Mettre la compensation de gain Ceci invalide le gain de compensation.
paramètre S2-02 à 0 du V3F à l’aide du
clavier interface.
Si vous avez modifié les temps
d’accélération et de décélération, mettre
maintenant les valeurs définitives.
5 Mettre l’ascenseur en apprentissage de
distance à l’aide des boutons sur
l’Interface LCE (touche MENU et 1 =Début de l’apprentissage
ACCEPT). décélération.
• 5_5_0 -> 1
6 Mettre le 270 en OFF (fonctionnement Mode apprentissage distance de
normal). décélération :
L’apprentissage distance de • L’ascenseur démarre et s’arrête
décélération commence. plusieurs fois dans les deux
7 Pendant l’apprentissage distance de directions (en plein vitesse et en
décélération, vérifier que l’ascenseur vitesse inspection). Après il retourne
se déplace à la vitesse de nivelage au niveau bas.
dans les deux directions. • L’ascenseur ne s’arrête pas
Si ce n’est pas le cas : obligatoirement sur une zone de
• Recommencer l’apprentissage porte.
depuis l’étape 1. • La position sur la carte LCECPU
• Aller à l’étape 4 et augmenter la n’indique pas forcément la position
valeur de la compensation de gain correcte.
paramètre S2-02 par valeur de • Les boutons sur la carte LCECPU UI
0.1. sont invalidés.
• Répéter cette procédure jusqu’à
ce que l’ascenseur fonctionne à la
vitesse de nivelage pendant la
phase du mode apprentissage de
décélération dans les deux
directions.
8 Après avoir terminé l’apprentissage distance de décélération, remettre la valeur
compensation de gain S2-02 à la valeur 0.7.

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Etape Action Note

Raisons possibles de l’échec de l’apprentissage de la distance de décélération :
• Mettre l’ascenseur en inspection, terminer immédiatement la phase
apprentissage.
• N’importe quelle erreur termine immédiatement l’apprentissage.
• Si la cabine démarre et va directement à l’étage le plus haut et s’arrête, la
valeur du paramètre 6.23 est à zéro.
• Si la mémorisation de gaine n’a pas été correctement faite.
NOTE! Si l’apprentissage est interrompu, il faut recommencer à l’étape 1.

NOTE! SI LA VITESSE NOMINAL OU LA VITESSE D’INSPECTION SONT CHANGEES L’APPRENTISSAGE

DISTANCE DE DECELERATION DOIT ETRE RECOMMENCEE.

16.3.1 Tableau de relevés pour les erreurs d’arrêt

Relever la différence entre le seuil cabine et le seuil palier à tous les niveaux, en montée et en
descente. Noter ces différences dans la colonne "TESTS" du tableau.

TESTS CONTROLES
NIVEAUX DESCRIPTION
Montée Descente Montée Descente

16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
NOTE! Corriger le drapeau dans la gaine si le chevauchement est supérieur à 30 mm.
NOTE! La colonne "CONTROLES" pourra servir après pour le mode H4 (voir § 16.7)

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16.4 Vérification de la compensation du glissement (V3F10), si nécessaire

Si l’opération de compensation du glissement du V3F10 doit être vérifiée.

Etape Action Note

1 Déplacer la cabine sur deux niveaux à vide Fonctionnement normal (vitesse nominale)
en montée et en descente (Temps minimum
de pleine vitesse 0.5s).
1 Pendant le déplacement à la vitesse de nivelage, lire la valeur de la fréquence sur l’afficheur
du V3F10.
2 Lire la fréquence programmée sur l’afficheur du V3F10 au paramètre D1-17.
3 Comparer les valeurs. La compensation du glissement ne
La compensation du glissement fonctionne fonctionne pas si la valeur de la
si les valeurs sont différentes. compensation de gain paramètre S2-02 est
0.
Dans ce cas, mettre la valeur du paramètre
S2-02 à 0.7 et recommencer l’opération de
compensation du glissement.

16.5 Vérification de la vitesse de nivelage (V3F10)

Après l’apprentissage des distances de décélération (H3) et la compensation de glissement,

vérifier la vitesse de nivelage avec cabine vide dans les deux directions.

Etape Action Note

1 Déplacer la cabine à vide à un niveau dans les deux directions.
2 Observer la vitesse après le point de Avant l’arrêt on devrait voir la vitesse de
décélération, regarder si l’ascenseur a une nivelage (4 Hz~) dans les deux directions.
vitesse de nivelage avant de s’arrêter. (à peu près 0.8 s)
3 Si le temps de nivelage est trop long dans les deux sens, diminuer la valeur du paramètre
6.26.
Couper et remettre le courant. Une coupure de courant doit être faite
après le changement du paramètre 6.26.
Vérifier de nouveau la vitesse de nivelage et répéter l’opération jusqu’à ce que le temps
soit optimum.
6 Si le temps de nivelage est trop court dans Si le temps de nivelage est trop court la
les deux sens, augmenter la valeur du cabine dépasse le niveau et s’arrête au
paramètre 6.26. frein et ne s’arrête pas sur ses drapeaux
61.
Couper et remettre le courant. Une coupure de courant doit être faite
après le changement du paramètre 6.26.
Vérifier l’opération et répéter la procédure jusqu’à ce que le temps soit optimum.

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16.6 Position des contacts de ralentissement aux extrêmes (6_20 et 6_21)

Ce chapitre concerne uniquement le BAR.

La condition préalable est que la mémorisation de gaine et apprentissage distance ont été achevés
avec succès.
La position exacte des contacts de ralentissement est obtenue en vérifiant les valeurs des paramètres
suivants (lire seulement) du LCECPU UI menu 6.
• Paramètre 6_20 indique la distance du contact de ralentissement 77N en centimètres du milieu du drapeau de
zone de porte à l’aimant.
• Paramètre 6_21 indique la distance du contact de ralentissement 77U du milieu du drapeau de zone de porte
à l’aimant.
Régler les contacts de ralentissement aux positions données par le LCE et observer le temps de la
vitesse de nivelage sur l’étage extrême (devrait être égal au milieu de l’étage).
La mémorisation de gaine n’est pas exigée après avoir déplacé les contacts 77 dans la gaine.

16.7 H4 Réglage précision d’arrêt (5_6_1)

Ce chapitre concerne uniquement le BAR.

Avec le système oscillateur, le réglage du chevauchement des drapeaux permet l’ajustement de la
précision d’arrêt.
Les conditions préalables pour le réglage de la précision d’arrêt sont que la mémorisation de gaine et
l’apprentissage distance de décélération ont été faites avec succès.
Etape Action Note
1 Déplacer l’ascenseur au niveau le plus
proche du local machinerie par appel du
LCECPU UI.
2 Donner l’ordre de départ au menu LCECPU
UI:
• 5_6_0 -> 1
3 Le LCECPU UI indiquera H4 sur l’afficheur.
4 Entrer la cabine de l’ascenseur (dorénavant
la procédure est similaire au BAR actuel).
5 Utiliser les appels cabine pour déplacer
l’appareil pour chaque niveau.
6 Après l’arrêt à l’étage mesurer la cote seuil
cabine/seuil palier.
7 Entrer cette cote soit avec le bouton appel Exemple: la cabine en descente a dépassé le
cabine du plus haut ou du plus bas. niveau de 10mm, presser 2 fois le bouton du
• Chaque impulsion sur le bouton du plus plus bas de 5mm.
bas diminue la distance d’arrêt de 5mm.
• Chaque impulsion sur le bouton du plus
haut augmente la distance d’arrêt de 5mm.
• La correction maxi est 30mm.
• Après avoir rentré la correction valider en
pressant les deux appels extrême bas et
haut simultanément.

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Etape Action Note

8 Après avoir fait tous les niveaux retourner au Observer l’arrêt précis à chaque étage, et
niveau le plus proche du local machinerie et réajuster si nécessaire.
terminer l’opération en mettant l’appareil en Les appels palier sont hors service pendant
RDF avec 270 et remettre en fonctionnement H4.
normal. Si une correction demandée est plus grande
que 30mm alors le drapeau de porte
correspondant doit être ajusté et le système
réinitialiser, le mode d’opération et l’étage
ajusté doivent être refaits.

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16.8 Vérification des éléments de sécurité (avec réserve réduite)

16.8.1 Vérifier le fonctionnement du bouton dans le boîtier de contrôle sécurité

Etape Action Note

1 Amener la cabine au-dessus du niveau bas.
2 Ouvrir la porte palière du niveau bas avec la clé de déverrouillage.
3 Appuyer sur le bouton jaune du boîtier de contrôle sécurité.
4 Sortir de la cuvette et fermer la porte.
5 Couper le courant.
6 Essayer de déplacer l’ascenseur en Ne doit pas se déplacer.
marche normale.

16.8.2 Vérifier le fonctionnement des amortisseurs et des contacts de balustrade

Etape Action Note

1 Ouvrir la porte palière de l’étage le plus bas avec la clé de déverrouillage. .
2 Appuyer sur le bouton stop de la cuvette. Ceci pour éviter tout déplacement de la
cabine si il y a une coupure de courant et
remise sous tension lorsque l’on est en
fond de fosse..
3 Aller dans la cuvette et lever les
amortisseurs..
4 Sortir de la cuvette.
5 Relâcher le bouton stop et fermer les portes palières.
6 Aller sur le toit cabine.
7 Lever les balustrades.
8 Mettre l’ascenseur en inspection sur le toit cabine.
9 Mettre le RDF (manoeuvre de rappel) en
normal dans l’armoire.
10 Essayer de déplacer l’ascenseur en Ne doit pas se déplacer.
marche normale.
11 Mettre l’ascenseur en normal sur le toit cabine.
12 Essayer de déplacer l’ascenseur en Ne doit pas se déplacer.
marche normale.

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16.8.3 Vérifier individuellement le fonctionnement des amortisseurs et des contacts de

balustrade

Etape Action Note

1 Baisser un des amortisseurs.
2 Essayer de vous déplacer en inspection du Ne doit pas se déplacer.
toit cabine. Personne ne doit se trouver dans
la cuvette pendant le test.
3 Lever l’amortisseur.
4 Répéter le test pour chaque amortisseur.
5 Lever les balustrades une par une.
6 Essayer de vous déplacer en inspection du Ne doit pas se déplacer.
toit cabine. Personne ne doit se trouver dans
la cuvette pendant le test.

16.8.4 Vérifier le fonctionnement des détecteurs ouverture de porte

Etape Action Note

1 Vérifier que l’ascenseur est en marche
normale.
2 Ouvrir une porte palière en utilisant la clé de deverrouillage et refermer la porte.
3 Essayer de faire déplacer l’ascenseur. L’ascenseur ne doit pas se déplacer.
4 Couper le courant et remettre le courant du L’ascenseur revient en fonctionnement
disjoncteur principal ou baisser/lever le normal après quelques secondes.
bouton (jaune) du boîtier de contrôle Si l’ascenseur ne revient pas en normal, le
sécurité de la cuvette. détecteur peut être endommagé. Dans ce
cas, remplacer le.
5 Vérifier toutes les autres portes palières.

16.8.5 Vérifier le sytème en condition normale

Etape Action Note

1 Baisser la balustrade.
2 Mettre l’inspection en normal.
3 Appuyer sur le bouton stop et aller dans la cuvette.
4 Baisser les amortisseurs.
5 Faire une remise à zéro (reset) du système soit en coupant et en remettant le courang
principal soit en baissant et en levant le bouton jaune du boîter de contrôle sécurité.
6 Relâcher le bouton stop.
7 Vérifier que le RDF (manoeuvre de rappel) est en normal.
8 Appeler la cabine avec un appel palier. Devrait fonctionner en normal.

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16.8.6 Positions des éléments de sécurité et capacité de chaque mode de fonctionnement

Balustrade Bouton Amortisseur Amortisseur cabine Inspection Marche

boîtier contrepoids normale
contrôle
sécurité
BAISSEE BAS BAISSE BAISSE BAISSE Appuyer sur le NON NON
bouton stop dans
la cuvette et couper
et remettre le
courant.
BAISSEE BAS BAISSE BAISSE BAISSE Couper et remettre NON NON
LEVEE BAS LEVE LEVE LEVE le courant ou faire OUI NON
LEVEE HAUT LEVE LEVE LEVE une remise à zéro NON NON
avec le bouton vers
LEVEE BAS LEVE LEVE BAISSE NON NON
le bas du boîtier de
LEVEE BAS LEVE BAISSE LEVE contrôle. NON NON
LEVEE BAS BAISSE LEVE LEVE NON NON
BAISSEE BAS LEVE LEVE LEVE NON NON
BAISSEE HAUT BAISSE BAISSE BAISSE NON OUI

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16.9 Etapes finales

16.9.1 Divers
Etape Action
1 Brancher le connecteur de la batterie d’éclairage de secours "batterie 227" dans l’électrification du toit
cabine.
Ne pas connecter la batterie avant que l’installation soit finie (pour empêcher un déchargement
inutile).
2 Faire l’affichage des valeurs pour le KONEXION selon le document AM-13.90.001.
3 Vérifier le système de batterie de secours si on coupe le courant, lorsque l’ascenseur se déplace en
système normal. L’ascenseur devra se déplacer au niveau défini et ouvrir ses portes.

16.9.2 Programmation afficheur

Changement des affichages :
Cette manipulation n’est valable que pour les indicateurs 7 segments, utilisation de la carte LCEDIS 120.
Elle est également valable si changement de toute la signalisation, branchement de l’indicateur sur la carte
LCEFCB (palier) : Dot Matrix, HLI.

Etape Action Note

1 Appuyer sur le bouton MENU jusqu’à ce que le 3_ _
numéro 3 s’affiche sur l’afficheur MENU
2 Appuyer sur le bouton ACCEPT. Le numéro 1 3_1_
s’affiche sur l’afficheur MENU
3 Appuyer sur le bouton ACCEPT. Le numéro 1 3_1_1
s’affiche sur l’afficheur de droite (niveau 1).
4 Appuyer sur le bouton ACCEPT si vous voulez
modifier ce niveau là.
Si non, sélectionner avec le bouton FLECHE
MONTEE le niveau à modifier.
5 Appuyer sur le bouton ACCEPT pour valider le 3_1.0
niveau
6 Choisir avec le bouton FLECHE MONTEE le 3_1.3 (exemple)
chiffre ou la lettre à afficher.
7 Appuyer sur le bouton ACCEPT pour valider. Le 3.1_3
curseur se met à gauche pour un 2ème chiffre oun
le symbole - (sous-sol)
8 Si pas de modification, appuyer sur le bouton 3.1_3
ACCEPT.
Sinon, choisir avec le bouton FLECHE MONTEE
le chiffre ou la lettre à afficher.
9 L’afficheur clignote. Valider par le bouton ACCEPT 3_1_1
10 Utiliser le bouton FLECHE MONTEE pour aller au 3_1_2
niveau 2
11 Appuyer sur le bouton ACCEPT si vous voulez 3_2.0
modifier
12 Faire la même procédure que niveau 1

Si vous voulez des caractères spéciaux, utilisez le menu 3-2. Même principe que pour le 3-1 : sur les afficheurs de
gauche, on verra le numéro du caractère et sur celui de droite, le caractère.
Un caractère validé en 3-2 remplace celui choisit en 3-1 pour le même niveau.

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16.9.3 Programmation ACU (voix synthétique annonce de niveau)

Utiliser l’interface utilisateur LCE pour programmer les message de l’ACU voir ANNEXE D
"Interface Utilisateur".
FLOOR NEW FLOOR UP CALL

MENU S6 SELECT S1 CAR CALL

S5 V44 V45 V41 V42 V43 S2 S4
S3 ACCEPT S7
SUBMENU VALUE DOWN CALL
[Link]

Etape Action Note

Programmation du sens montée et des annonces de porte :
1 Appuyer sur le bouton MENU du LCE 3____
jusqu’à voir le menu 3.
Appuyer sur le bouton ACCEPT.
2 Sélectionner le nombre 4 dans le sous- 3 _ 4 _ _
menu avec la flèche.
Appuyer sur le bouton ACCEPT.
3 Programmer le sens et les annonces 3_4_0 = Pas d’annonce
de porte. 3_4_1 = Seulement sens
3_4_2 = Seulement annonce de porte
3_4_3 = Les deux : sens et annonce de
porte.
Programmation des message arrivée au niveau :
4 Lorsque vous avez le menu 3, appuyer 3 _ 3 _ _
sur la flèche pour avoir le sous-menu 3.
Appuyer sur le bouton ACCEPT. 3_3_1
Le nombre 1 apparaît comme valeur.
Ceci correspond au 1er étage.
Appuyer sur le bouton ACCEPT pour
programmer le message d’arrivée à cet
étage.
5 Sélectionner avec la flèche la valeur du e.x. _ 55 pour le sous-sol.
code pour cette annonce du 1er étage. Voir la table des codes pour les
messages d’arrivée : page suivante.
Appuyer sur le bouton ACCEPT pour
valider la programmetion.
6 Répéter cette programmation de message d’arrivée pour chaque étage.
Revenir à l’affichage normal avec le bouton MENU.

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Table 8: Codes des messages d’arrivée aux étages :

Code Message Code Message
0 Pas de message d’arrivée 26 26ème étage
1 1er étage 27 27ème étage
2 2ème étage 28 28ème étage
3 3ème étage 29 29ème étage
4 4ème étage 30 30ème étage
5 5ème étage 31 31ème étage
6 6ème étage 32 32ème étage
7 7ème étage 46 Entrée latérale
8 8ème étage 47 Entrée opposée
9 9ème étage 48 Entrée principal
10 10ème étage 49 Restaurant
11 11ème étage 50 Réception
12 12ème étage 51 Niveau rue
13 13ème étage 52 Niveau de sortie
14 14ème étage 53 Mezzanine
15 15ème étage 54 Sous-sol haut
16 16ème étage 55 Niveau bas
17 17ème étage 56 Sous-sol bas
18 18ème étage 57 Sous-sol
19 19ème étage 58 Deuxième sous-sol
20 20ème étage 59 Niveau - 4
21 21ème étage 60 Niveau - 3
22 22ème étage 61 Niveau - 2
23 23ème étage 62 Niveau - 1
24 24ème étage 63 Niveau 0
25 25ème étage

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16.10 Options externes

16.10.1 Entrées externes connectées à la carte LCEOPT

Inputs Connecteur
Détection feu FID Connecteur X5. Débrancher le connecteur de la
Service pompier FRD externe Se reporter aux connexions broche avant la connexion du
Interrupteur hors service OSS dans le schéma électrique. câble.
externe Uniquement pour potentiel libre.
Groupe de secours EPD

16.10.2 Sorties externes connectées à la carte LCEOPT

Inputs Connecteur - Se reporter

aux connexions dans le
schéma électrique.
Retour service pompier FRD X1
Service système pompier FRD
Mode groupe de secours EPD X2
Déplacement groupe de secours EPD X3
Retour groupe de secours EPD X3
Indication hors service OSS X4
Alarme de défaut DAL-GP X5

16.10.3 Connexions de l’alarme à distance

Etape Action Note

1 Connecter la sortie de câble de l’alarme à Se reporter au schéma électrique.
distance au connecteur XM30 sur la carte
LCERAL.
2 Vérifier la méthode de l’alarme demandée. Régler le délai de transfert de l’alarme
demandé en utilisant le potentiomètre S2 sur
la carte LCERAL.
Si demandé, interdire l’alarme à distance en
réglant l’interrupteur d’alarme sur la position
OFF.
3 Tester et réinitialiser les alarmes à distance.

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16.11 Connexions groupe

16.11.1 Ascenseurs Duplex

Etape Action
1 Couper le courant dans toutes les armoires de manoeuvre.
2 Se reporter aux schémas électriques et plans d’installation pour la commande correcte des
armoires de manoeuvre.
En cas d’utilisation de carte FOB, pour niveau en + ou en - sur un des appareils, ne pas
mettre les jumps sur cette carte FOB (sauf jump accès). Les cartes FOB sont sur l’appareil
qui a le plus grand nombre de niveaux et qui a le n° 1.
3 Connecter le groupe de câbles dans la première armoire de manoeuvre sur la carte
LCEGTW au connecteur XG1B. Connecter l’extrémité de la résistance au connecteur
XG1A. Se reporter aux schémas électriques.
4 Connecter le groupe de câbles dans la seconde armoire de manoeuvre sur la carte
LCEGTW au connecteur XG1A. Connecter l’extrémité de la résistance au connecteur
XG1B. Se reporter aux schémas électriques.
5 Dans les livraisons spéciales un groupe duplex pourrait aussi avoir besoin de résistances
dans les connecteurs de la carte LCECAN. Se reporter aux schémas électriques.
6 Remettre le courant dans les deux armoires de manoeuvre.
7 Vérifier que les LEDs du GROUPE 24 V OK sont allumées.

16.11.2 Ascenseurs Triplex

Etape Action
1 Couper le courant dans toutes les armoires de manoeuvre.
2 Se reporter aux schémas électriques et plans d’installation pour la commande correcte des
armoires de manoeuvre.
En cas d’utilisation de carte FOB, pour niveau en + ou en - sur un des appareils, ne pas
mettre les jumps sur cette carte FOB (sauf jump accès). Les cartes FOB sont sur l’appareil
qui a le plus grand nombre de niveaux et qui a le n° 1.
3 Connecter dans la première armoire de manoeuvre le premier groupe de câbles sur la carte
LCEGTW au connecteur XG1B.
Connecter le second groupe de câbles sur la carte LCECAN au connecteur XG3B.
4 Connecter dans la seconde armoire de manoeuvre le premier groupe de câbles sur la carte
LCEGTW au connecteur XG1A.
Connecter le second groupe de câbles sur la carte LCECAN au connecteur XG3A.
5 Connecter dans la seconde armoire de manoeuvre le premier groupe de câbles sur le
LCEGTW au connecteur XG1B.
Connecter le second groupe de câbles sur la carte LCECAN au connecteur XG3B.
6 Connecter dans la troisième armoire de manoeuvre le premier groupe de câbles sur la carte
LCEGTW au connecteur XG1A.
Connecter le second groupe de câbles sur la carte LCECAN au connecteur XG3A.
7 Vérifier que les connecteurs XG1A et XG3A dans la première armoire de manoeuvre et
XG1B et XG3B dans la troisième armoire de manoeuvre sont équipés avec les résistances.
Se reporter aux schémas électriques.
8 Remettre le courant pour toutes les armoires de manoeuvre.
9 Vérifier que les LEDs GROUPE 24 V OK sont allumées.

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16.12 Installation de la porte cabine

16.12.1 Vérifier le type de porte avec les paramètres 1-23, 1-24.

Valeur Paramètre 1-23 Paramètre 1-24

0 ------------ Pas de 2ème accès
1 Portes automatiques cabine et palières sont des AMD,
ADV, ADX.
2 Portes automatiques cabine et palières sont des portes
automatiques ou couples de torsion continu (Isola, Wegam,
Athéna ...)
3 Portes automatiques cabine et palières ont un contrôle de
temps
4 Portes palières battante et automatiques cabine sont des
AMD, ADV, ADX
5 Portes palières battante et automatiques cabine sont des
portes automatiques ou couples de torsion continu (Isola,
Wegam, Athéna ...).
6 Portes palières battante et automatiques cabine ont un
contrôle de temps
7 Portes cabine et palières battantes.
8 Portes palières battantes et Besam cabine.
9 Portes palières battantes et automatique Besam cabine.
10 Portes palières Besam et manuelles cabine.
11 Portes palières automatiques Besam et manuelles cabine.

16.13 Vérifier les paramètres pour le variateur de vitesse de porte

Si vous voulez plus d’explications, la procédure d’installation est décrite dans l’instruction séparée
(773556).
NOTE! S’il existe un ferme-porte mécanique, il faut l’enlever.
Préréglage : mettre les paramètres n16 = 0,8 - n17 = 0,4 - n21 et n22 = 8.

16.13.1 Paramètres logiques de contrôle

Paramètre Fonction Yaskawa Affichage

initial opérateur de porte
n02 Sélection commande de déplacement 0 1
n03 Sélection référence fréquence 0 1
n39 Multi-Fonction entrée sélection 5 6 8
n38 Multi-Fonction entrée sélection 4 3 7
n37 Multi-Fonction entrée sélection 3 5 6
n47 Perte de puissance momentanée par la 0 2
méthode

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16.13.2 Paramètres moteurs (dépend du moteur de porte utilisé)

Paramètre Fonction Yaskawa Affichage

initial opérateur de porte
n09 Fréquence de sortie maxi 50 Voir plaque Hz
n10 Tension maxi 200 Voir plaque V
n11 Fréquence de sortie tension maxi (fréquence de base) 50 Idem que n09 Hz
n12 Fréquence de sortie moyenne 1.5 3.3 Hz
n13 Fréquence de sortie tension moyenne 12 20 V
n14 Fréquence de sortie mini 1.5 3.3 Hz
n15 Fréquence de sortie tension mini 12 20 V
n32 Courant nominal du moteur 1.1 Voir plaque A

PRUDENCE
Si vous ne savez pas comment ouvrir ou fermer rapidement la porte avec la fréquence nominale utiliser en premier
la vitesse réduite et après les tests d’essais de démarrage augmenter les fréquences. La survitesse pourrait
causer des dommages mécaniques!

16.13.3 Paramètres courbe ouverture et fermeture

Paramètre Fonction Yaskawa Affichage

initial opérateur de porte
n16 Temps d’accélération 1 10.0 0.0...1.0 s
n17 Temps de décélération 1 10.0 0.0...0.2 s
n21 Fréquence frein d’ouverture 6.0 4...20 Hz
n22 Fréquence frein de fermeture 0.0 4...20 Hz
n23 Fréquence Nudging 0.0 4...20 Hz
n24 Fréquence Nudging 0.0 Idem que n23 Hz
n25 Fréquence d’ouverture 0.0 15...50/60 Hz
n26 Fréquence de fermeture 0.0 15...50/60 Hz
n27 Fréquence Nudging 0.0 Idem que n23 Hz
n28 Fréquence Nudging 0.0 Idem que n23 Hz

16.13.4 Paramètres de réglage fin

Paramètre Fonction Yaskawa Affichage

initial opérateur de porte
n52 Courant freinage à injection DC 50 0...100 %
n53 Temps d’arrêt freinage à injection DC 0.5 0.0...2.0 s
n63 Augmentation couple de compensation 1.0 0.0...2.5
n64 Glissement moteur nominal 2.6 0.0...20 Hz
n65 Courant moteur à vide 73 50...80 %
n66 Augmentation de stabilisation 0.0 0.0...2.5
n67 Temps constant de stabilisation 2.0 0.0...25.5 s

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Instruction d’installation

16.14 Réglage porte courant continu

16.14.1 Paramètrage champ

Etape Action
1 Débrancher le connecteur XB16 de la carte CCBS (courant COUPE en DC 2000)
2 Débrancher les fils de l’induit (A1 - A2) et les isoler
3 Rebrancher le connecteur XB16 dans la carte CCBS (remettre le courant en DC 2000)
4 Régler l’interrupteur ouverture/fermeture en position ON
5 Ajuster le Champ moteur avec le potentiomètre (sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à
avoir la même valeur que celle indiquée sur la plaque moteur (ne pas dépasser cette
tension)
6 Mettre l’interrupteur ouverture/fermeture en position OFF
7 Ajuster le Champ moteur (au repos) avec le potentiomètre (sens des aiguilles d’une
montre) pour avoir la moitié de la tension du champ moteur (jamais moins que 60VDC)
8 Mettre l’interrupteur ouverture/fermeture en position ON et revérifier la tension moteur.
9 Une fois que la valeur souhaitée a été obtenue, mettre l’interrupteur ouverture/fermeture
en position OFF
10 Débrancher le connecteur XB16 de la carte CCBS (courant COUPE en DC 2000) et
reconnecter les fils de l’induit (A1 - A2)

16.14.2 Réglage vitesse

Tous les réglages de vitesse doivent être faits avec la porte palière entraînée par la porte cabine.
Si utilisation d’un programme de démarrage doux, la borne SS devra être déconnectée pendant le
réglage initial des vitesses. Ensuite, elle peut être connectée et réglée.
Etape Action
1 Régler manuellement les portes en position ouverture complète
2 Régler l’interrupteur ouverture/fermeture sur FERMER
3 La porte sera calée quand le contact de came CM sera fermé et la LED CM allumée
4 Ajuster le potentiomètre CM dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que les
portes bougent
5 La porte sera calée quand le contact de came CL sera fermé et la LED CL allumée
6 Ajuster le potentiomètre CL dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que les
portes bougent et atteignent la position fermeture complète
7 Régler l’interrupteur ouverture/fermeture sur OUVRIR
8 La porte sera calée quand le contact de came OM sera fermé et la LED OM allumée
9 Ajuster le potentiomètre OM dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que les
portes bougent
10 La porte sera calée quand le contact de came OL sera fermé et la LED OL allumée
11 Ajuster le potentiomètre OL dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que les
portes bougent et atteignent la position ouverture complète
12 Répéter les cycles OUVERTURE/FERMETURE en ajustant le potentiomètre pleine
vitesse pour obtenir les temps d’ouverture et de fermeture désirés
13 Si utilisation démarrage doux, reconnecter à ce moment là et ajuster pour une vitesse très
lente juste au début du cycle d’ouverture de la porte
14 Ajuster le ralenti vitesse pour éliminer tout claquement de porte

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16.14.3 Couple de porte

Etape Action
1 Ouvrir les portes avec les portes palières entraînées
2 Caler les portes lorsqu’elles sont à la moitié du cycle d’ouverture ou lorsque le contrôleur de
porte est en mode pleine vitesse
3 Placer la jauge de contrainte contre la porte et puis relâcher les portes
4 Tenir les portes calées avec votre jauge de contrainte et faire un relevé
5 La jauge de contrainte devrait indiquer 150 N ou moins selon la norme demandée
6 Si la pression est excessive, ajuster le couple en vissant le potentiomètre dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à la valeur désirée

16.14.4 Paramètres du DC-2000 (Jump & Potentiomètre).

Jumps couple et accélération

1/ Programmation accélération
Position XY
Standard

CONTROL
Accélération XY OR XY
moteur douce

Accélération XY
moteur rapide

2/ Programmation couple
Couple Moyen L MH
valeur standard

Couple faible L MH
POWER

Couple L MH
important
[Link]

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16.15 Mesures courant et vitesse

Etape Action Note

1 Mettre le paramètre 4_5 à 1 sur le LCE : Ceci permet de voir la vitesse de
l’ascenseur lorsqu’il se déplace et l’affichage du niveau lorsqu’il est à l’arrêt.
2 Sélectionner U1-03 (courant de sortie) en fonctionnement normal avec les
flèches sur l’interface utilisateur V3F.
3 Mettre l’ascenseur en normal et le faire déplacer sur toute une hauteur de gaine.
4 Lire la valeur de la vitesse sur L’afficheur LCE montre la vitesse
l’afficheur LCE. réelle.
Lire la valeur du courant sur l’afficheur L’afficheur V3F montre le courant réel.
V3F.

16.16 Test des fins de course

Etape Action Note

1 Appeler la cabine au niveau haut. Vérifier qu’il n’y a personne dans la
Invalider les appels et les portes. cabine.
Mettre l’ascenseur en RDF (manoeuvre
de rappel).
2 Déplacer la cabine aussi haute que possible.
3 Mettre l’appareil en normal.
4 Vérifier si la LED ligne de sécurité est Le LED ligne de sécurité devrait être
éteinte ou allumée. éteinte (cabine en fin de course).
5 Descendre la cabine progressivement avec le RDF.
Passer en normal et vérifier que la LED ligne de sécurité s’allume.
Répéter jusqu’à ce qu’elle soit allumée.
6 Ouvrir la porte palière à l’étage le plus Vérifier que la distance est de l’ordre de
haut et mesurer la distance entre les 10 cm.
seuils cabine et palier.
7 Remettre l’ascenseur en normal et le
descendre au niveau bas.
8 Répéter la même opération au niveau bas pour le fin de course bas.

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16.17 Test du contrôle antipatinage (DTS) avec LCEDRV

Les chapitres suivants décrivent comment faire un test traditionnel DTS avec LCEDRV.
NOTE! Si l’ascenseur est bloqué, alors le contrôle de lecteur BAR de LCEDRV arrêtera
électriquement l’ascenseur avant la fin du temps d’antipatinage. Le contrôle lecteur BAR,
cependant, n’est pas actif dans la zone de porte et ainsi le contrôle antipatinage est actif.

16.17.1 Test DTS avec V3F10

La meilleure façon de faire le test DTS avec le V3F10 est de régler temporairement la fréquence de
pleine vitesse du V3F10 à la valeur la plus basse possible (2,5Hz = 50mm/sec) pour que l’antipatinage
expire pendant le déplacement normal.
Etape Action Note
1 Vérifier LCECPU pleine vitesse temps DTS sur le menu 4.20
Calculer la distance de course minimum demandée pour que le DTS expire à 2,5Hz = 50mm/
sec (limite DTS): 2 * plaque hauteur drapeau (=300mm) + vitesse de l’appareil à 2,5Hz *
temps DTS

pour exemple, si temps DTS = 20sec alors: limite DTS = 2*300 mm+50mm/sec*20sec =
1600mm
.
2 Identifier le niveau, lequel a la distance la Si la distance entre niveau la plus longue est
plus longue jusqu’au prochain niveau > limite DTS.
supérieur.
Déplacer l’appareil au niveau ayant la
distance entre niveau la plus longue.
3 Régler la fréquence pleine vitesse V3F10
paramètre D1-01 à la valeur la plus basse
possible = 2,5Hz.
4 Démarrer l’ascenseur vers le haut avec un
appel palier ou cabine.
Le contrôle DTS expire après le temps DTS (code erreur 0001 sur l’afficheur LCECPU).
5 Re-régler la fréquence pleine vitesse V3F10 à la valeur d’origine.
6 Couper et remettre le courant pour éliminer Si la distance entre niveau la plus longue est
l’erreur DTS. < limite DTS.
7 Déplacer la cabine au niveau le plus bas
accès A.
8 Si l’appareil a deux accès alors l’un ou l’autre:
A. Déconnecter l’interrupteur du drapeau de zone de porte (B30) du LCECCBS. Re-déplacer
l’appareil au niveau le plus bas accès A en utilisant les boutons RDF, ou
B. Mettre à la terre l’entrée drapeau B30 au LCECPU en utilisant le fil de pontage (connecter
XC11/broche 4 de LCECPU au châssis de l’armoire (masse)).
9 Régler la fréquence pleine vitesse V3F10 paramètre D1-01 à la valeur la plus basse possible
= 2,5Hz.
10 Démarrer l’ascenseur vers le haut avec un appel palier ou cabine.

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11 Dès que l’appareil s’est déplacé du drapeau Le contrôle DTS expire après le temps DTS
30 mettre à la terre l’entrée du drapeau 30 au (code erreur 0001 sur afficheur LCECPU).
LCECPU avec le fil de pontage (connecter
XC11/broche 3 de LCECPU au châssis de
l’armoire (masse)).
12 Re-régler la fréquence pleine vitesse V3F10 à la valeur d’origine.
Faire une réinitialisation du courant pour restaurer l’erreur DTS.

16.17.2 Test DTS avec 2 vitesses

Pour faire un test DTS avec un appareil 2-vitesses, il est nécessaire de toujours sélectionner une
vitesse basse pour un déplacement normal avec le paramètre 6.28:
Etape Action Note
1 Déplacer l’appareil au niveau le bas plus
accès A.
2 Si l’appareil a deux accès alors l’un ou l’autre:
A. Déconnecter l’interrupteur du drapeau de la zone de porte (B30) du LCECCBS. Re-
déplacer l’appareil au niveau le plus bas accès A en utilisant les boutons RDF, ou
B. Mettre à la terre l’entrée drapeau B30 au LCECPU en utilisant le fil de pontage (connecter
XC11/broche 4 de LCECPU au châssis de l’armoire (masse)).
3 Régler le paramètre 6_28 à la valeur la plus haute possible 99,9 (ceci oblige toujours
l’appareil à sélectionner la petite vitesse).
4 Démarrer l’ascenseur vers le haut avec un appel palier ou cabine.
5 Dès que l’appareil s’est déplacé du drapeau 30 mettre à la terre l’entrée du drapeau 30 au
LCECPU avec le fil de pontage (connecter XC11/broche 3 de LCECPU au châssis de
l’armoire (masse)).
6 Le contrôle DTS expire après le temps DTS (code erreur 0001 sur afficheur LCECPU).
7 Re-régler le paramètre 6.28 à la valeur d’origine.
8 Faire une réinitialisation du courant pour restaurer l’erreur DTS.

NOTE! La petite vitesse pour un appareil 2 vitesses est 25cm/sec. En 20 secondes l’appareil se
déplace ainsi de 5 mètres. Si la hauteur de la gaine est inférieure à 5 mètres. il n’est pas
possible de faire le test DTS. En mettant l’appareil en zone de porte, en débranchant le
moteur, on peut faire l’antipatinage.

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16.17.3 Test DTS avec 1 vitesse

Etape Action Note

1 Déplacer l’appareil au niveau le bas plus accès A.
Si l’appareil a deux accès alors l’un ou l’autre :
• A. Déconnecter l’interrupteur du drapeau de zone de porte (B30) du LCECCBS. Re-
déplacer l’appareil au niveau le plus bas accès A en utilisant les boutons RDF, ou
• B. Mettre à la terre l’entrée drapeau B30 au LCECPU en utilisant le fil de pontage
(connecter XC11/broche 4 de LCECPU au châssis de l’armoire (masse)).
2 Démarrer l’ascenseur vers le haut avec un appel palier ou cabine.
3 Dès que l’appareil s’est déplacé du drapeau 30 :
• Mettre à la terre l’entrée du drapeau 30 au LCECPU avec le fil de pontage (connecter
XC11/broche 3 de LCECPU au châssis de l’armoire (masse)).
Le contrôle DTS expire après le temps DTS (code erreur 0001 sur afficheur LCECPU).
4 Re-régler le paramètre 6_28 à la valeur d’origine.
5 Faire une réinitialisation du courant pour restaurer l’erreur DTS.

NOTE! La vitesse typique pour un appareil 1 vitesse est 60cm/sec. En 20 secondes l’appareil se
déplace ainsi de 12 mètres. Si la hauteur de la gaine est inférieure à 12 mètres il n’est pas
possible de faire le test DTS.

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Instruction d’installation

16.18 Test verrouillage de porte

Etape Action Note

1 Placer la cabine près de la machinerie
(suivant machinerie haute ou basse).

2 • Mettre en inspection sur le toit 1= Normal, 2 = Inspection

cabine 42:DS INSPECTION. 1 2
• Vérifier que le contact de
verrouillage n’est pas sous [Link]
tension.
3 • Débrancher un de fils du contact Voir Les points test sur les deux pages
de verrouillage et le brancher sur suivantes suivant type de porte.
la terre de la serrure.
4 • Vérifier du palier que la porte est correctement fermée.
5 • Mettre l’inspection en normal sur 1= Normal, 2 = Inspection
le toit cabine 42:DS NORMAL. 1 2
NOTE! La tension est rétablie sur le
contact.
[Link]

6 • Attendre environ 2-3 secondes.

• Mettre en inspection sur le toit cabine 42:DS INSPECTION.
• Remttre le fil sur le contact de verrouillage.
7 Répéter le test avec les autres fils des contacts (étapes 3,4,5 et 6).
8 • Aller en machinerie.
• Vérifier que le fusible F1 sur la carte LCE230 (ou LCE48) est grillé.
• Changer le fusible.
• Remettre en service l’ascenseur.

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16.18.1 Test porte palière battante

Etape Action Note

Sur la porte palière, tester les deux 122 = Verrouillage ; 121 = Préliminaire ;
contact prélimaire et verrouillage : PE= Mise à la terre des portes
1ère borne du préliminaire de la porte : 2ème borne du préliminaire de la porte :

122 122

121 121

PE [Link] PE [Link]

1ère borne du verrouillage de la porte : 2ème borne du verrouillage de la porte :

122 122
121 121
PE [Link] PE [Link]

16.18.2 Test portes automatiques

Etape Action Note

Portes palières automatiques : 122 = Verrouillage, PE = Mise à la terre
des portes
Tester seulement le verrouillage (parce
122
que les 2 contacts sont en série).

PE

122

PE [Link]

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16.19 Test amortisseur avec LCEDRV (test support amortisseur LCEDRV paramètre
6.12) - NON UTILISE EN FRANCE

Afin de faire le test de l’amortisseur régler le paramètre 6.12 à la valeur 1. Ceci permet à l’appareil de
faire immédiatement une synchronisation (code erreur 83 est affiché sur l’afficheur LCECPU). Pour
laisser l’appareil se déplacer sur l’amortisseur LCE CPU le bouton test amortisseur a été pressé
(bouton hors service switchs 77:U et 77:N).

16.19.1 Test de déplacement amortisseur en descente

Etape Action Note

1 Déplacer l’appareil vers le niveau supérieur switch 77:N.
2 Mettre l’appareil en manoeuvre d’entretien du switch 270.
3 Régler le paramètre 6_12 à la valeur 1.
4 Mettre l’appareil en manoeuvre normale du L’appareil démarre immédiatement en
switch 270. synchronisation descente.

Code erreur 0083 est affiché sur LCECPU UI.

5 Presser le bouton test amortisseur LCECPU L’appareil se déplace sur l’amortisseur.
avant que l’appareil atteigne le switch 77_N.
6 Faire une réinitialisation du courant et déplacer l’appareil au niveau d’étage avec les boutons
RDF.

16.19.2 Test de déplacement amortisseur en montée (test contrepoids amortisseur)

Etape Action Note

1 Déplacer l’appareil vers le niveau inférieur (switch 77:N doit être actif).
2 Mettre l’appareil en manoeuvre d’entretien du switch 270.
3 Régler le paramètre 6_12 à la valeur 1
4 Mettre l’appareil en manoeuvre normale du L’appareil démarre immédiatement en
switch 270. synchronisation montée.

Code erreur 0083 est affiché sur LCECPU UI.

5 Presser le bouton test amortisseur LCECPU L’appareil se déplace en fin de course
avant que l’appareil atteigne le switch 77:U. supérieur.
6 Faire une réinitialisation du courant et La réinitialisation du courant remet toujours le
déplacer l’appareil au niveau d’étage avec les paramètre test amortisseur à la valeur
boutons RDF. normale (0= test amortisseur pas actif).

NOTE! Après avoir fait le test amortisseur le code erreur 92 s’affiche sur l’afficheur LCECPU. Faire
une réinitialisation du courant pour restaurer ce code erreur.

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16.20 Test du régulateur de vitesse

Etape Action Note

1 Pousser le bouton stop du régulateur en bas. Aller au limiteur de vitesse.
2 Soulever la câblette hors de la gorge.

[Link]

3 Mesurer la vitesse du limiteur en utilisant un Vérifier la vitesse exacte de l'opération du

tachymètre. Accélérer manuellement le contact électrique sur la plaque d'identification.
limiteur de vitesse jusqu’au déclenchement
du contact électrique (pos 22).
Lire la vitesse de prise.
4 Mesurer la vitesse du limiteur en utilisant un Zone de déclenchement correcte:
tachymètre. Accélérer manuellement le Vitesse nominale Champ de déclenchement
limiteur de vitesse jusqu’à son Vnx1,15 Vnx1,25 +
déclenchement. Tourner le limiteur de vitesse (0,25/Vn)
en position de déclenchement.
0.6 m/s > 0.7m/s < 1.16 m/s
Lire la vitesse de déclenchement.
0.8 m/s > 0.92 m/s < 1.25 m/s
1.0 m/s > 1.15 m/s < 1.50 m/s

5 Replacer la courroie dans la gorge après les tests.

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16.21 Check list des contrôles à effectuer avant la remise en service de l’appareil

Afin d’être certain de livrer un appareil en parfait état de fonctionnement, Il est impératif d’effectuer la
liste des vérifications suivantes:
ATTENTION ! DURANT LE REMPLACEMENT DE L’ARMOIRE, SI PLUS DE 10000
DEMMARAGES ONT ÉTÉ EFFECTUÉS AVEC LE RÉSOLVE, IL SERA IMPOSSIBLE D’ACCÉDER
AUX PARAMETRES DE LA CARTE CPU.
DANS CE CAS, IL SERA NECESSAIRE DE METTRE EN PLACE UNE CARTE LCEKNX SUR LA
CARTE CPU DU RÉSOLVE

Etape Action Note

1 Machinerie:
Moteur:
1) Le blindage du câble d’alimentation En armoire le blindage du câble d’alimentation
moteur doit être relié à la Terre aux deux du moteur se pince et utiliser une cosse
extrémités. correspondante à la section du cable pour
raccorder le blindage à la carcasse du moteur

2) Le câble d’alimentation moteur ne doit

pas longer un autre câble (pendentif, Si oui, faire cheminer les câbles autrement
colonne palière et alimentation FORCE (rique de problème de fonctionnement et
risque de rayonnement de parasites dans les
postes de radio des résidents de l’immeuble

3) Vérifier la présence d’une varistance sur

les bornes du frein

Exemple: Si frein en 48v et que la tension

4) Mesurer la tension d’alimentation du
mesurée pendant la marche est en dessous
frein pendant la marche et s’assurer qu’elle
de 40v, vérifier le circuit d’alimentation du
correspond à la tension du frein (voir
frein, voir remplacer le transfo
plaque signalétique du frein)

2 Treuil / Encodeur: Si besoin, reprendre l’alignement et renforcer

la fixation.
Vérifier le montage de l’encodeur, il doit
être parfaitement centré, tourner rond et ne Il est important de noter que la fixation de
doit pas trop vibrer lorsque le moteur l’encodeur doit être impérativement solidaire
tourne du moteur ou de l’ensemble chassis moteur.
Si le moteur à un porte à faux important et
que la fixation de l’encodeur est reprise sur le
chassis, il est possible que l’encodeur vibre
de façon trop importante.
Dans ce cas il est préférable que la fixation
de l’encodeur soit repreise directement sur le
moteur

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3 Tableau d’arrivée de courant (DTU)

Vérifier le circuit d’alimentation de l’éclairage

1) Le télérupteur intégré au tableau doit
gaine et le corriger si nécessaire.
couper l’éclairage gaine et non pas celui
de l’armoire Il est possible qu’il soit nécessaire de passer
un câble supplémentaire entre l’armoire et le
tableau d’arrivée de courant
2) Vérifier que le calibrage du disjoncteur
du tableau correspond à la puissance du
moteur de traction
4 Armoires:
Coté V3F10 (version K5, anciens
modèles)
1) Vérifier que la valeur du paramètre de
l’adresse AN01 corresponde à la
puissance du moteur( vois plaque
signalétique du moteur de traction)

2) Vérifier que la valeur de l’adresse AN02

Si réglé à 1500 ou 1000 et si la vitesse du
soit différente de 1500 ou 1000
moteur n’est pas marquée sur la plaque
signalétique, entrer 1380 ou 940 selon la
vitesse du moteur.(voir les tableaux de
correspondance dans l’AM-11.65.004)
ATTENTION ! Si le temps de décélération
3) Vérifier que le temps de décélération ou d’accélération ont été modifiés, il faut
soit correct et non trop court par rapport à refaire un 5.5.1
la vitesse nominale de l’appareil et à la
charge

Pour diminuer ce courant, diminuer la valeur

4) Vérifier pendant la phase de nivelage
de l’adresse bn14 vers 40.
l’intensité indiquée sur le V3F10, elle ne
doit pas être supérieure à 1.5 fois le Vérifier ensuite en réglant bn02 à 4, qu’en
courant nominal (l’idéal serai qu’il soit le départ du haut de la gaine en descente et en
plus proche possible du courant nominal) inspection, que l’appareil démarre
convenablement.
5) Pour les petits modules, vérifier que la
valeur de l’adresse bn20 soit à 0.3 Dans le cas contraire, augmenter
progressivement la valeur de l’adresse bn14,
de façon à obtenir un démarrage à 4Hz en
descente.
Remettre la valeur de l’adresse bn02 à sa
valeur initiale(généralement 30)

En version V3F10 K7 (nouveau modèle),

pas de problèmes à ce niveau si l’auto-
tuning a été réalisé convenablement

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Instruction d’installation

5 Armoire: A l’aide de la touche «menu» du V3F10 K7,

aller dans le menu «programming» puis
Coté V3F10 K7 (nouveau
valider «data enter»
modèle):
A l’aide de la flèche montée, aller à l’adresse
1) Vérifier que l’auto-tuning à bien été
E-02 et vérifier que la valeur corresponde
effectué (apprentissage des paramètres
bien à l’intensité du moteur ou encore, aller à
moteur
l’adresse E2-05 pour vérifier la valeur de la
résistance entre phases du moteur
Voir les correspondances dans l’AM-
11.65.004

ATTENTION ! Si le temps de décélération

2) Vérifier que l’accélération et la
ou d’accélération ont été modifiés, il faut
décélération sont correct par rapport à la
refaire un 5.5.1
vitesse nominale et à la charge de
l’installation

6 Armoire:
Coté V3F10 CL (boucle fermée Sur le module V3F10 CL, appuyer sur la
avec encodeur): flèche descente jusqu’à afficher «tension de
sortie»
Vérifier que l’ensemble des paramètres
correspondent à l’installation ainsi qu’au NOTA: si les textes sont en anglais,
moteur il est fort possible que les
paramètres du V3F n’aient pas été
ATTENTION ! DEUX INSTALLATIONS
vérifiés à la mise en service
IDENTIQUES NE PEUVENT PAS
OBLIGATOIREMENT AVOIR LES Faire une course en montée et vérifier que la
MEMES PARAMETRES tension de sortie est proche de la tension
indiquée sur la plaque signalétique du moteur
IMPORTANT ! Pour les treuils neufs il
(360V ou 380V)
existe des paramètres spécifiques.
Pour un moteur 380V, la tension de sortie
Vous pouvez les calculer avec le
doit être comprise entre 380V à 410V
programme 830774 G5 ou demander au
STM si vous n’êtes pas sûr. Si elle est supérieure (450V à 510V) des
paramètres sont incorrects (courant à vide et
glissement moteur)
Pour ajuster ces paramètres, il faut passer le
V3F en boucle ouverte, faire une course
complète en montée à vide, relever l’intensité
lu sur le V3Fet c’est cette valeur qui sera le
paramètre de courant à vide (voir ASW-
10.01.178 et ses annexes)

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Instruction d’installation

7 Armoire: Porte battante palière et auto en cabine type

ADX ou ADV ou AMD: Menu 1-23 à 4
Coté Carte CPU
Porte battante et auto en cabine type
Paramètres Porte:
ATHENA 82, P4VR75, ALJO
Vérifier que le bon type de porte est bien KRAMER,ETC.., triphasée (avec ou sans
parametré dans la carte Micro variateur de fréquence) : Menu 1-23 à 5
Porte palière auto et cabine auto type ADX,
ADV, AMD: Menu 1-23 à 1
Porte palière auto et porte cabine auto type
triphasée (avec ou sans variateur de
fréquence): Menu 1-23 à 2

Frein
Débrancher le frein dans l’armoire, faire Le code 00 37 doit s’afficher sur la carte
partir la cabine et contrôler que la cabine est micro
immédiatement stoppée

Frein TR
Vérifier que le frein du kit de retombée de
Les contacteurs collent et vérifier l’apparition
frein est câblé à l’armoire conformément
du code 00 37 sur la carte micro, les
aux schémas.
contacteurs doivent retomber aussitôt
Débrancher un des deux fils du frein dans
l’armoire (bornes 201) et faire un envoi

Version de programme:
Si tel est le cas, prendre contact avec le
En cas de manoeuvre à Blocage, (menu 1-
service STM pour la fourniture d’un nouveau
2 à 4) vérifier sur l’étiquette de l’EEPROM
programme.
de la carte micro est différent i.4.020 ou
i.4.021

Duplex:
Dans le cas d’installation Duplex, l’armoire
qui reçoit la colonne palière raccordée sur
les appels paliers doit être paramétrée au
menu 1-50 à 1 (si une seule ligne d’appel)
Dans le cas d’installation duplex avec
retour parking, seule l’armoire paramétrée
au menu 1-50 à 1 à le niveau parking
paramétré au menu 1-30=x(niveau
parking)
les autres armoires de la batteries doivent
être paramétrés au menu
1-30 à 0

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Instruction d’installation

8 Gaine:
Lecteur BAR 15mm
1) Vérifier que le capteur BAR est installé
perpendiculairement au nez de guide
cabine
2) Vérifier sur toute la hauteur de la gaine
en se déplaçant en inspection, que le bord
extérieur de la bande crantée est à 15mm
du fond du lecteur BAR

3) Vérifier la présence de fixations

intermédiaires de bande crantée, ceci afin
qu’elle soit suffisamment rigide, et ne pas
causer de problèmes de lecture de la
bande
ATTENTION ! les fixations
intermédiaires doivent pincer la bande
uniquement que sur les drapeaux de
zone de porte et non pas sur la bande

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Instruction d’installation

9 Toit de cabine:
Paramètres porte sur carte CCBS
Switch sur la carte CCBS:
Switch à gauche (OFF) pour contacts
fermés utilisés, à droite pour contacts
ouverts ou pas de contacts (ON)
1) S1/1:
Switch correspondant à l’état du contact de
choc, ouvert quand inactif et fermé lors
d’une détection de choc (idem ISOLA TRI)
= ON
2) S1/2: OPEN CLOSE
Switch correspondant à l’état au fin de
course ouverture
Positionner sur ON si pas de contact de fin
de course ouverture ou ouvert la porte S1
étant à mi-course et sur OFF si contact Force lim. A
fermé la porte étant à la mi-course et Open end A
ouvert en pleine ouverture. Close end A

Dans le Menu 1-23 à 5 et S1/2 OFF, il n’y Force lim. B

aura pas de signal d’ouverture de porte si Open end B
Close end B
le contact de fin de course ouverture n’est
pas câblé OFF ON
Dans le menu 1-23 à 5 et S1/2 ON, il y A B
aura le signal d’ouverture de porte si le +24
contact est câblé ouvert ou si pas de Ext
0/24
contact de fin de course ouverture.
[Link]
Dans le menu 1-23 à 1 ou 4 (porte ADX,
ADV, AMD, positionner le switch S1/2 sur
ON
3) S1/3:
Switch correspondant à l’état du contact fin
de course fermeture de porte
S1/3 sur OFF: contact de fin de course
fermeture fermée la porte étant à mi-
course
S1/3 sur ON: contact de fin de course
fermeture ouvert la porte étant à mi-course
ou pas de contact de fin de course
fermeture
4) S1/4: non utilisé

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Instruction d’installation

9 5) S1/5 (2ème accès):

Switch correspondant à l’état du contact de
choc, ouvert quand inactif et fermé lors
d’une détection de choc (idem ISOLA TRI)
= ON
6) S1/6 (2ème accès)
Switch correspondant à l’état au fin de
course ouverture
Positionner sur ON si pas de contact de fin
de course ouverture ou ouvert la porte
étant à mi-course et sur OFF si contact
fermé la porte étant à la mi-course et
ouvert en pleine ouverture.
Dans le Menu 1-24 à 5 et S1/6 OFF, il n’y
aura pas de signal d’ouverture de porte si
le contact de fin de course ouverture n’est
pas câblé
Dans le menu 1-24 à 5 et S1/6 ON, il y
aura le signal d’ouverture de porte si le
contact est câblé ouvert ou si pas de
contact de fin de course ouverture.
Dans le menu 1-24 à 1 ou 4 (porte ADX,
ADV, AMD, positionner le switch S1/6 sur
ON
7)S1/7
Switch correspondant à l’état du contact fin
de course fermeture de porte
S1/7 sur OFF: contact de fin de course
fermeture fermée la porte étant à mi-
course
S1/7 sur ON: contact de fin de course
fermeture ouvert la porte étant à mi-course
ou pas de contact de fin de course
fermeture

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11 Configuration des Switchs S1 sur la carte

CCBS

S1/1

PORTE ADX, ADV, AMD S1/2

S1/3

PORTE TRIPHSÉ TYPE : ADM, WEGAM,

ISOLA TRIPHASÉE
S1/1

S1/2

S1/3

PORTE A VARIATEUR DE FRÉQUENCE Position des switchs ci-dessous

(livré avec le Résolve) : porte type ACC
Menu 1-23 à 2 ou 5
par ex

S1/1

S1/2

S1/3

PORTE P4VR, ATHENA, ALJO, KRAMER Position des switchs ci-dessous

etc...
Module de porte à commande de Menu 1-23 à 5
fermeture

S1/1

S1/2

S1/3

NOTA: S1/2 peut être positionné sur ON si

l’on souhaite obtenir un signal
d’ouverture, mais il n’est pas nécessaire
sur ce type de porte

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TEST DU MODULE CONTACTEUR

S2 S1

To CCBS box

P C8
67:E

67:E
85:SG 85:OG

P C4
PC2 PC1

DIP

DIP
1 23 4

1 23 4
85:SG

P C3

ON

ON
S2 S1 K2
X 18
82:1

X16
85:OG

X 17
82

88
PC21
X15 PC14

89 Alim 24V
82:1

a 1 0 6 3 g h 1 .w m f
82 85

PE
M
3 ~

Du toit de cabine en inspection:

1) - Débrancher les connecteurs PC3 et PC4 et vérifier qu’il n’est pas possible d’ouvrir la
porte à l’aide du bouton «OPEN» situé en haut à gauche de la carte CCBS (voir illustration
ligne 9 du tableau)
Si il est possible d’ouvrir la porte, alors le switch S2/2 est mal positionné, le placer à droite
et revérifier
2) - Reconnecter le connecteur PC3 et vérifier qu’il est possible désormais d’ouvrir la porte
en utilisant le bouton «OPEN», dans ce cas la configuration du contact de fin de course
ouverture est correcte
3) - Porte cabine ouverte (si porte équipée d’un fin de course fermeture), vérifier qu’il n’est
pas possible de fermer la porte en utilisant le bouton «CLOSE» situé en haut à gauche de
la carte CCBS (voir illustration ligne 9 du tableau)
Si il est possible de fermer la porte, alors le switchs S2/3 est mal positionné, le placer à
droite (enable activé) et revérifier
Reconnecter le connecteur PC4 et vérifier qu’il est possible désormais de fermer la porte
en utilisant le bouton «CLOSE», dans ce cas la configuration du contact fin de course
fermeture est correcte

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PORTE AVEC VARIATEUR DE FRÉQUENCE

1) - Vérifier que le câblage des connecteurs PC3 et PC4 est correct entre la carte LCEDIC
et la porte (PC3 correspond au fin de course ouverture et PC4 au fin de course fermeture)
entre la carte LCEDIC et la porte

2) - Aller dans le menu n-32 et entrer la valeur à 1.8 (intensité maximale du moteur)
3) - Vérifier au menu n-10 que la tension est bien 220V

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PORTE AVEC MODULE DE COMMANDE DE PORTE MULTIFONCTION (système pour la

commande de porte sur info de came (P4VR, ATHENA, ALJO, KRAMER, etc...)

En cas de porte ATHENA, vérifier que les contacts 591:o et 591:S soient schuntés
La borne CTL doit être reliée à DC+ pour amener une tension permanente
En cas de porte spéciale, la borne CTL peut être reliée à DC+ ou + 24V ou 0/24
suivant les tensions de commande de la porte
Le 230V /230 ne sera pas utilisé en cas de P4VR ou ATHENA, mais peut être utilisé si
le module de commande de la porte nécessite une alimentation 230V

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16.22 Remise en service de l’ascenseur après ces tests

Etape Action Note

1 Mettre l’ascenseur en marche normale et le reconnecter au groupe (si duplex ou
triplex).
2 Enlever l’interface utilisateur JVOP-163 et le remplacer par l’interface LED JVOP-
163 qui est livré avec l’armoire de traction. Non obligatoire suivant décision locale.
3 Fermer les armoires et mettre les capots de connexion. Fermer la machinerie.

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16.23 Défauts

16.23.1 Actions à effectuer si le paramètre 6.23 est à 0 :

Cas A :
La course est assez grande pour atteindre la vitesse nominale, mais la position des contacts
77 est mauvaise.

Etape Action Note

1 Vérifier et ajuster la position du Le contact 77:U doit être ajusté afin que
contact 77:U l’ascenseur soit en vitesse de nivelage
100-500 mm avant l’arrêt
2 Répéter la mémorisation de gaine

Cas B : La course est trop courte pour atteindre la vitesse nominale (L’ascenseur n’est pas
capable d’atteindre 50 Hz sur la distance) :

Etape Action Note

1 Vérifier et ajuster la position du contact Ne pas refaire la mémorisation de gaine
77:U
2 Mettre manuellement la valeur de H3 : Interface LCE :
6.23 distance de vitesse nominale et H3 : La Valeur pour le paramètre 6.24 doit
6.24 vitesse inspection. être < ou = à 6.23.
Estimer la distance (cm) que l’ascenseur
a besoin pour atteindre sa vitesse
nominale avant d’arriver sur le contact
77U en partant du niveau bas.
Mettre les paramètres 6.23 et 6.24 à la
distance estimée - 10 cm.
Refaire l’apprentissage distance de
décélération.
3 Si le problème persiste, réduire les temps Interface V3F10 :
d’accélération et de décélération. Paramètres C1-01 et C1-02.
Refaire l’apprentissage distance de
décélération.
4 Si le problème persiste encore, diminuer Interface V3F10 :
la vitesse nominale. Paramètre D1-01.
Refaire l’apprentissage distance de
décélération.

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17 ENLÈVEMENT DE L’ANCIEN ÉQUIPEMENT

COLIS:
PHASE: 17
LIEU:

[Link]

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page
17.1 Enlèvement des déchêts 202

Phase suivante Page

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17.1 Enlèvement des déchêts

Suivant organisation locale.

ATTENTION au recyclage du matériel comme armoire de manoeuvre, câbles ...

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18 RÉCEPTION DE L’APPAREIL PAR LE CLIENT

COLIS:
PHASE: 18
LIEU:

DANS CETTE PHASE

Rubrique Page

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19 APPROBATION ET HISTORIQUE VERSIONS

Cette issue:
Compilé par : SSB / Method Developer SSB/F. Le Maut
Traduit par : STM KOF/D. Briet
Modifié par: MESC KOF/P. Solazzo
Vérifié par : STM KOF/D. Briet
Approuvé par : STM KOF/S. Ponzio

Issue Date Descriptif des changements Ref CR Approuvé par

Draft 2000-04-19 Première version
- 1996-03-01 S. Ponzio
Fautes corrigées, phases 4, 8 et 16 modifées et
A 2001-11-22 utilisation menu 3.1 (indicateur) rajouté phase S. Ponzio
16.18
K5 remplacé par K7, câblage et rédaction corrigée,
B 2004-02-26 options ACU et DC 2000 ajoutés. Corrections sur S. Ponzio
le réglage du BAR.
B.2 Insertion Check list des vérifications avant mise en
2004-07-09 service + Remplacement logos sécurité + insertion S. Ponzio
impacts environnementaux
B.3 2004-09-27 S. Ponzio

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ANNEXE A. Comment utiliser l’interface utilisateur du V3F (type K7)

Le V3F10 a un interface utilisateur digital qui est utilisé pour programmer ou changer certains
paramètres. Par exemple, la vitesse de contrat ou le courant nominal ou la vitesse de rotation
sont programmés avec cette interface.

A.1 Interface utilisateur JVOP-160 et afficheur LED JVOP-163

L’interface utilisateur du V3F JVOP-160 peut être enlevé et remplacé par l’afficheur LED
JVOP-163 une fois que les paramètres ont été modifiés et que l’ascenseur est en
fonctionnement normal.
NOTE! Ranger l’interface utilisateur JVOP-160 dans un endroit sûr.
NOTE! L’interface utilisateur du V3F JVOP-160 fonctionne seulement avec le V3F type K7.
Le V3F type K5 utilise une autre interface. Elles ne sont pas compatibles.

JVOP- 160 JVOP-163

RUN DS1 DS2 POWER

LED MONITOR JVOP-163

RUN DS1 DS2 POWER STATUS
READY
RUN

ALARM (RUN)
Base Block
External Fault
/Sequence Error

Other Fault
OV, UV
OH, OL
OC,GF,SC,PGO
CPF, PUF

LIGHT
BLINK
STATUSLIGHT OFF
[Link]

[Link]

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A.2 Utilisation de l’interface JVOP-160

Les paramètres sont modifiés en commençant par le digit de gauche.

Les paramètres dans le tableau ci-dessous doivent être contrôlés (Pré-programmés en
usine, suivant la commande reçue).
La programmation des valeurs "C1-01" Temps d’accélération et "C1-02" temps de
décélération se font suivant la taille du volant d’inertie (S3-02) et la vitesse :

Volant léger (si treuil neuf Volant moyen Volant lourd (treuil
livré) existant)
0,9 s = 0,5 m/s 1,2 s = 0,5 m/s 1,4 s = 0,5 m/s
1,0 s = 0,63 m/s 1.3 s = 0,63 m/s 1,6 s = 0,63 m/s
1,2 s = 0,7 m/s 1.5 s = 0,7 m/s 1,8 s = 0,7 m/s
1,4 s = 0,8 m/s 1,6 s = 0,8 m/s 1,9 s = 0,8 m/s
1,5 s = 1,0 m/s 1,8 s = 1,0 m/s 2,1 s = 1,0 m/s

A.2.1 Exemple d’utilisation de l’interface JVOP-160

Etape Action Note

1 Appuyer sur la touche MENU plusieurs fois jusqu’à visualiser le menu souhaité
(initialize, programming, control method, change password, access level parameter,
autotuning).
2 Appuyer sur DATA/ENTER pour valider le menu souhaité.
3 Appuyer sur les flèches MONTEE/DESCENTE jusqu’à trouver le paramètre
correct.
Ex. A1-01 access level parameter : niveau d’accès.
4 Appuyer sur DATA/ENTER pour sélectionner le paramètre souhaité.
5 Appuyer sur la flèche RESET pour sélectionner le digit à changer.
6 Appuyer sur les flèches MONTEE/DESCENTE jusqu’à avoir la valeur correcte.
Ex. 2 = Kone Lift
7 Appuyer sur DATA/ENTER pour valider.
8 Appuyer sur la touche MENU pour retourner au menu principal.
Appuyer sur la touche MENU jusqu’à voir le menu OPERATION.
Appuyer sur la touche DATA/ENTER (Il s’affiche : rdy à droite de l’afficheur).
Le variateur est en fonctionnement normal.

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ANNEXE B. Armoire de commande avec système de traction V3F10

L’armoire de commande est pré-testée à l’usine et les réglages de base sont déjà réglés.

Fusibles

270:RB
270
1
Manoeuvre de rappel

2 385:A1
LCEDRV

RESISTANCES DE FREINAGE
386
375 V3F
LCECPU

9
PE
379
LCE230S 5
385:A3 389:L1
8
Contacteurs
principaux
201:1

201:2

723 286
LCEREC

6 7
239
Transformateur 389
3
389:L

Rail bornier

4
PE [Link]

Contrôle frein Disjoncteur Filtre

mise sous tension
armoire de manoeuvre

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ANNEXE C. Paramètres du V3F10

C.1 ¨Paramètres du V3F10 (K7) avec niveau d’accès KONE

Paramètre Nom du Description Domaine

paramètre
A1-00 Sélection langue Utilisé pour changer la langue 0 : Anglais
sur le clavier opérateur 1 : Japonais
2 : Allemand Non utilisé
3 : Français actuellement
A1-01 Niveau accès Utilisé pour sélectionner le 0 : Spécial moniteur
niveau d'accès. 1 : Mode utilisateur
2 : Koné Lift
1410 : Niveau avancé
(Après A1-04 mettre 1410)
A1-02 Méthode de contrôle Utilisé pour sélectionner la 0 : V/F Control
méthode de contrôle. Elle 2 : OLV Control
n'est pas initialisée par 3 : CLV Control (K7+)
l'opération initialisation.
A1-03 Initialisation Sert à initialiser tous les 0 : Pas d'initialisation
paramètres suivant le mode 1110 : Valeur affaire par défaut
choisit, normalement KONE 2220 : KONE Défaut.
défaut.
A1-04 Mot de passe 0 : Mode opération seulement
2 : 2 KONE LIFT
3 : 1410 Accès au niveau
avancé.
C1-01 Temps accélération Temps pour atteindre la 0.0 à 10.0 s
fréquence nominale sans
compter C2-01et C2-02

C1-02 Temps décélération Temps pour décélérer sans 0.0 à 10.0s

compter C2-03 et C2-04
C2-01 S-Crv Acc@start Courbe S à au début de 0.5 à 2.5s
l'accélération
C2-02 S-Crv Acc@end Courbe S à la fin de 0.5 à 2.5s
l'accélération
C2-03 S-Crv Dec@start Courbe S au début de 0.5 à 2.5s
décélération
C2-04 S-Crv Dec@end Courbe S à la fin de 0.5 à 2.5s
décélération
D1-01 Vitesse nominale Programme la fréquence de
référence
D1-02 Vitesse inspection Programme la vitesse
d'inspection
D1-17 Vitesse nivelage Programme la vitesse de
nivelage (arrivée niveau)

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E1-01 Tension d'entrée du Programme la tension 310 à 510 VAC

variateur d'entrée ou tension secteur,
sert pour la protection du
variateur
E1-04 Fréquence max. de sortie 40 à 400 Hz

E1-05 Tension moteur 0.0 à 510 Volts

E1-06 Fréquence moteur 0 à 90 Hz
E2-01 Courant nominal moteur Mettre la valeur du courant
nominale moteur, sert de
référence pour la protection
et couple limite du moteur.
Cette valeur est une entrée
pour l'autotuning
E2-04 Nombre de pôle moteur Nombre de pôle moteur, cette Programmation automatique
valeur est une entrée pour
l'autotuning
E2-05 Résistance moteur entre Mettre la valeur de la
phase résistance moteur entre
phase, cette valeur est une
entrée pour l'autotuning
02-03 OEM/Enregistrement défaut Efface ou enregistre les 0 : Enregistre/no set
sur site valeurs initiales. 1 : Enregistre défaut site
2 : Enregistre OEM défauts
02-04 KVA enregistrement Indique la valeur de la 0 a FF
puissance du variateur.
S1-04 Temps injection DC au 0.0 à 1.0 secs
départ
S1-07 Délai fermeture frein 0.0 à 10s
S2-01 Nombre de tour moteur 300 à 1800
S2-02 Gain glissement. Gain nom. 0.0 à 2.5
S3-03 Sélection niveau court 0 : validé
1 : invalidé
PARAMETRES POUR AUTO-TUNING
T1-01 Mode autotuning : 0 : Tunning avec rotation
apprentissage moteur 1 : Tunning sans rotation moteur
2 : Résistance entre phase
T1-02 Puissance moteur Puissance en KW 0.00 à 650.00
T1-03 Tension nominale moteur
T1-04 Courant nominal moteur
T1-05 Fréquence de base du moteur C'est la fréquence nominale 0 à 400.0 Hz
du moteur même si on le fait
tourner à une autre
fréquence.
T1-06 Nombre de pôles moteur 2 à 48 pôles
T1-07 Vitesse rotation moteur 0 à 24000 tr/mn

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C.2 Paramètres V3F10 (K7) (avec mot de passe)

Paramètre Nom du Description Domaine

paramètre
NIVEAU AVANCE AVEC MOT DE PASSE
C4-01 Programme la compensation de couple. 0 à 2.5
Normalement n'est pas a modifier.
* Lorsque le câble est long, augmenter la
valeur.
* Quand la puissance du moteur est
nettement inférieure à celle du
variateur : augmenter la valeur.
* Lorsque le moteur oscille : diminuer la
valeur.
Ajuster la compensation de couple de
telle manière que le courant a petite
vitesse n'excède pas le courant
nominal.
N'altère pas la compensation de couple
(1.00) en boucle ouverte.
C4-02 Temps compensation Temps compensation en ms. Normale- 0.0 à 1000ms
couple ment n'est pas a modifier.
Ajuster suivant ces
circonstances :
* Lorsque le moteur
oscille (vibre),
augmenter la valeur.
* Lorsque le temps de
réponse du moteur est lent, diminuer la
valeur.
C6-01 Base de fréquence de 0 : Trafic intense (petite fréquence, Test traction
commande des couple constant, 150% surcharge
transistors de courant sur 1 mn)
puissance 1 : Trafic normal (haute fréquence, cou-
ple variable, 120% surcharge courant
sur 1mn)
C6-03 Limite de fréquence Programmé la fréquence 2 à 15KZ
d'échantillonnage d'échantillonnage suivant ceci :
En méthode de control vectoriel, la
limite haute de fréquence est fixée par
C6-03

E1-02 Sélection moteur 0 : standard ventilateur moteur

1 : soufflage air froid moteur

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E1-07 Fréquence moteur 0 à 400 hz

E1-08 Tension mini à 3 Hz 0.0 à 510 V

E1-09 Minimum fréquence 0 à 400 Hz
E1-10 Tension mini à 0.5 Hz 1.0 à 510 V
E2-03 Courant moteur sans Courant moteur sans charge.
charge (%E2-01) Programmation automatique en cas
d'autotuning
L1-01 Sélection moteur Programme si la protection surcharge 0 :Invalidé
protection moteur est validé ou invalidé sur un 1 :Général protection
contact de relais de surcharge. 2 : Inverter moteur
1 : Générale protection (ventilateur 3 :Vecteur moteur
refroidissement sur le moteur).
2 : Inverter moteur protection
(ventilateur refroidissement externe au
moteur).
3 : Vecteur moteur protection. Lorsque
l'alimentation du variateur est coupé, la
valeur thermique est reseté, ainsi si la
constante était à 1 elle est mise à 0, d'où
plus de protection.
L1-02 Programme temps Temps de détection surcharge moteur 0.1 à 5 mn
détection
L3-02 Protection prévention Actif si L3-01est à 1, Programme le % du 0 à 200
en accélération courant nominal.
L3-11 Protection prévention 0 à 200
ancien niveau
accélération
L8-05 Sélection puissance 0 :invalidé 0 : invalidé
perdue en entrée 1 : Validé (détecte 1 : Validé
puissance perdue sur une phase cou-
pée,
variation puissance
entre phase, ou tension DC bus détério-
ré).
L8-07 Détection phase sortie 0 : Invalidé 0 : Invalidé
perdue 1 : Validé (phase de sortie ouverte 1 : Validé (1 phase)
détectée si moins de 5% du courant 2 : Validé (2/3 phases)
nominal)
Lorsque la puissance appliquée au
moteur est petite comparée à la
puissance du variateur, la protection
peut mal travailler et doit être invalidé.
L8-20 Départ température ventilateur 40 à température en L8-02
O1-01 3ème moniteur le nombre du 3ème moniteur a être 4 à 33
affiché en drive mode (U1- O O )

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O1-02 Sélection moniteur Programme l'affichage après la mise 1 : Référence fréquence

après mise sous sous tension 2 : Fréquence de sortie
tension 1 : Référence fréquence 3 : Courant sortie
2 : Fréquence de sortie 4 : Moniteur pour o1-01
3 : Courant sortie
4 : Moniteur pour o1-01
S1-01 Vitesse zéro au niveau de l’arrêt 0.0 à 10.0 Hz
S1-02 Injection courant continu au départ 0 à 120% (100%=E2-01)
S1-03 Injection courant continu à l’arrêt 0 à 120% (100%=E2-01)
S1-04 Temps injection DC au départ 0.0 à 1.0 s
S1-05 Temps d’injection DC à l’arrêt
S1-04 S1-05
S1- 06 S1-0 7

S1-06 Délai ouverture du 0.0 à 0.5 s

frein
S1-07 Délai fermeture du 0.05 à 0.5 s
frein
S2-03 Gain compensation 0.0 à 2.0
glissement régénéré
S2-05 Temps délai détection 0 à 10 s
couple

s-
curve S2-05 S2-06

end of
s- curve

S2-06 Temps détection couple 0.0 à 2.0

S2-08 Cn-27 Gain compensation 0.0 à 1.0
glissement (basse température,
motoric)
S2-09 Cn-28 Gain compensation 0.0 à 1.0
glissement (haute température, motoric)
S2-10 Cn-29 Gain compensation 0.0 à 1.0
glissement (basse température, generic)
S2-11 Cn-30 Gain compensation 0.0 à 1.0
glissement (basse température, généric)
S2-12 Cn-31 Temps détection température moteur 30 à 60 mn
S2-13 Cn-32 Elévation température moteur 0-50 degrés
S2-14 Gain compensation de glissement 0 à 4.0
S3-01 SE1 sélection détection
S3-02 Taille du volant inertie 0 = petit volant 0, 1, 2 ou 3
1 = volant moyen
2 = volant lourd
3 = Temps décélération / accélération
C1-01/C1-02 modifiable
S3-05 Limite fréquence haute 50-90 Hz

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ANNEXE D. Interface utilisateur

D.1 Comment utiliser l’interface LCE

Nouveau niveau ou valeur paramètre Boutons appel palier
Niveau ou sous-menu
Boutons flèche Bouton appel cabine
Affichage menu

Appel montée
Menu
Menu bouton Appel cabine

Appel descente

Alarme de secours Vitesse >0.1m/s

Déplacement montée
Ascenseur en panne Permission de départ
77 :U KONE Elevators
CPU Fonctionne Contacteur principal
Contact porte palière
61 :U 375 LCECPU
30
Contact porte cabine
B30
Inspection Commande fermeture de porte
61 :N
Manœuvre de rappel Déplacement
77 :N
V3F OK NVRAM D8
77 :S
Entrée sécurité Déplacement descente
Communication cabine OK
Communication gaine OK
+ 24V Armoire OK (F5)
+ 5V Armoire OK Commande ouverture porte Condamnation
+ 24V Cab et gaine OK Cellule photoélectrique Ouverture porte
Bouton de réouverture
Fermer
Changer la carte Contact choc 263

261
EPROM D7
Condamnation
Appels palier

Bouton
MENU Appuyer sur le bouton MENU pour sélection le menu. Se reporter à la liste
paramètre, ANNEXE F.
SELECT / ACCEPT Appuyer sur le bouton SELECT / ACCEPT pour sélection le sous-menu. Se
reporter à la liste paramètre, ANNEXE F.
Boutons flèche Aucun MENU n’est sélectionné, vous pouvez choisir le numéro d’étage
APPEL CABINE demandé en utilisant les boutons de flèche et appuyer sur APPEL CABINE.
APPEL MONTEE Vous pouvez donner des appels paliers montée et descente par pression sur
APPPEL DESCENTE APPEL MONTEE ou APPEL DESCENTE.

Switch
OUVERTURE PORTE Utiliser ces switchs pour interdire l’ouverture porte et appels palier pendant les
INTERDITE tests de déplacement pour éviter l’interruption du test ou le blocage des
APPELS PALIER passagers.
INTERDITS
TEST OSG A utiliser pour faire le test du limiteur de vitesse et de déclencher le limiteur de
vitesse après essai. Se reporter à l’INSPECTION DE SECURITE.

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Switch
TEST AMORTISSEUR Pas nécessaire pour ce type d’appareil.

D.2 LEDs sur l’interface utilisateur.

LED Fonction lorsque LED est sur ON Statut Couleur

normal
ALARME DE SECOURS Bouton alarme de secours appuyé en cabine. OFF ROUGE
APPAREIL EN PANNE Défaut empêchant la cabine de se déplacer. OFF ROUGE
CPU FONCTIONNE Indique que le CPU et le SW sont en fonctionnement. Clignotant JAUNE
INSPECTION Manoeuvre d’entretien du toit cabine est sur (42:DS). OFF JAUNE
MANOEUVRE DE Système de sauvetage de l’armoire de commande est OFF JAUNE
RAPPEL sur (270). Entrée XM11/2 sur LCECPU pos. 375.
COMMUNICATION Communication cabine est en fonctionnement. ON VERT
CABINE OK
COMMUNICATION GAINE Communication gaine est en fonctionnement. ON VERT
OK
+24V contrôleur OK + 24V DC tension de commande est OK. ON VERT
+5V contrôleur OK + 5V DC tension de commande est OK. ON VERT
+24V cabine & gaine OK + 24V DC tension cabine et gaine est OK. ON VERT
CHANGER LA CARTE Carte ou programme hors service. OFF ROUGE

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LED Fonction lorsque LED est sur ON Statut Couleur

normal
VITESSE > 0,1m/s La LED est sur ON quand la vitesse est au dessus de ON/OFF JAUNE
0,1 m/s lors de l’accélération et sur OFF quand la
vitesse est sous 0,3 m/s lors de la décélération.
DEMARRAGE AUTORISE Un des principaux contacteurs (201:1, 201:2) ou le ON/OFF JAUNE
contacteur de frein (204) n’est pas retombé. Entrée
XD1/3 sur carte 379.
CONTACTEUR Le LCECPU a donné l’ordre d’activation du contacteur ON/OFF JAUNE
PRINCIPAL principal.
CONTACT PORTE Les portes palières sont fermées. Entrée XH2/3 sur ON/OFF JAUNE
PALIERE carte pos. 379 sous tension.
CONTACT PORTE Les portes cabine sont fermées. Entrée XC1/7 sur ON/OFF JAUNE
CABINE carte pos. 379 sous tension.
COMMANDE L’ordre de fermeture de la porte est donné. ON/OFF JAUNE
FERMETURE PORTE
DEPLACEMENT L’armoire a reçu un ordre de déplacement. ON/OFF JAUNE
V3F OK Le V3F n’a pas de défauts. Il peut fonctionner. ON VERT
ENTREE SECURITE Chaîne de sécurité entrée XC1/5 sur carte pos. 379 ON VERT
sous tension.
COMMANDE L’ordre d’ouverture de la porte est donné. ON/OFF JAUNE
OUVERTURE PORTE
CELLULE PHOTO- La cellule photo-électrique est active. Entrées XB29/2 ON/OFF JAUNE
ELECTRIQUE et XB31/2 sur carte LCECCB pos. 806.
BOUTON DE Le bouton ouverture porte est actif. Entrée XC10/1 sur ON/OFF JAUNE
REOUVERTURE carte LCECOB pos. 32.
FERMETURE LIMITEUR Contact choc est actif. Entrées XB28/8 et XB30/8 sur OFF JAUNE
DE FORCE carte LCECCB pos. 806.
DEPLACEMENT EN L’ordre de déplacement en montée est donné au V3F. ON/OFF JAUNE
MONTEE
77:U La cabine est sur contact ralentissement haut. ON/OFF JAUNE
61:U La cabine est à environ +10mm... -140mm du niveau ON/OFF JAUNE
d’étage.
30 La cabine est en zone de porte. ON/OFF JAUNE
B30 La cabine est en zone de porte (accès C). ON/OFF JAUNE
61:N La cabine est à environ -10mm... +140mm du niveau ON/OFF JAUNE
d’étage.
77:N La cabine est sur contact ralentissement bas. ON/OFF JAUNE
77:S La cabine est en zone étage extrême. ON/OFF JAUNE
DEPLACEMENT EN L’ordre de déplacement en descente est donné au ON/OFF JAUNE
DESCENTE V3F.
OUVERTURE PORTE Invalidation ouverture porte. OFF JAUNE
INTERDITE
APPELS PALIER Invalidation appels paliers. OFF JAUNE
INTERDITS

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ANNEXE E. Codes erreurs LCE

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
Déplacer l'ascenseur
L'information sur la position
juste au-dessous du
de la cabine n'a pas
fin de course 77:U par
changé après un certain L'ascenseur s'arrête Contrôler le fonction-
L’entrée information la commande d'ins-
temps défini dans le logi- immédiatement une nement des interrup-
00 01 Antipatinage. zone porte 30 ou B30 ne pection. Débrancher
ciel. Ce dernier n'a pas fois que le temps teurs 30 et B30 et la
change pas d’état. 30, B30, 61:U et 61:N
reconnu la modification de s'est écoulé. position des aimants.
de la carte LCECCB et
l'entrée provenant de
faire déplacer l'ascen-
l'aimant.
seur.
L’ascenseur dépasse de
110% la vitesse nominale
La cabine est stoppée Automatiquement
00 03 Survitesse ou alors la vitesse d’ins-
tout de suite. (après l’arrêt).
pection est plus de 0,66 m/
s.
Le système n'a pas vu les
signaux 77:U/N, 61:U/N et Contrôler le fonction-
Au bout de 3 syn-
Synchronisation 30 correctement après la nement des interrup-
Position introuvable lors chronisations
échouée après commande de synchroni- teurs 77:U/N, 61:U/N
00 04 des trois tentatives de échouées, l'ascen-
trois commandes sation. Cela s'est produit et 30 et la position
synchronisation. seur revient à un
consécutives. lors des trois tentatives de des aimants/dra-
étage extrême.
synchronisation consécuti- peaux.
ves.
Le bord arrière de la Brancher les deux bro-
zone de porte n'est pas Contrôler les interrup- ches inférieures de
Interrupteur zone
Information zone porte détecté après un certain teurs 30 et B30 et la XB21 (30) ou XB24
00 07 de porte 30 ou B30
active en permanence. délai à partir du moment position des aimants/ (B30) ensemble sur la
bloqué.
où l'ascenseur quitte la drapeaux. carte LCECCB et faire
zone de porte. déplacer l'ascenseur.
Mémoire NVRAM
L'état de la mémoire
défaillante ou Erreur TMS 600. Impossi-
00 08 NVRAM est vérifié au Remplacer NVRAM.
insuffisante sur ble avec LCE.
démarrage.
carte LCECPU.
Anti-dérive non
Les entrées du dispositif Déclencher le dispo-
relâché après deux Le dispositif anti-dérive Mettre les entrées de
anti-dérive indiquent que L’ascenseur est hors sitif anti-dérive.
00 12 commandes con- reste activé sur deux com- l’anti-dérive en position
l’anti-dérive n’a pas été service. Remettre sous ten-
sécutives (appa- mandes consécutives. ON.
relâché. sion.
reil hydraulique).
Anti-dérive non Le dispositif anti-
Le dispositif anti-dérive ne Les entrées du dispositif L’ascenseur est
activé après deux dérive fonctionne Mettre les entrées de
s’enclenche pas après anti-dérive indiquent que retourné au niveau
00 13 commande consé- encore. l’anti-dérive en position
deux commandes consé- l’anti-dérive ne s’enclen- extrême bas et il est
cutives (appareil Remettre sous ten- OFF.
cutives. che pas. hors service.
hydraulique). sion.
Circuit sup. zone Au moins l'un des con- L'ascenseur se
Maintenir le contac-
de porte non relâ- tacteurs 486, 443:1 ou déplace normale- Couper l'alimentation
Le circuit ADO/ACL n'a pas teur 443:2 (LCEADO)
00 14 ché après deux 443:2 n'a pas été relâché ment à l'étage de et essayer de redé-
été relâché. désactivé lors du
commandes con- sur deux commandes destination puis il se marrer.
déplacement.
sécutives. consécutives. met hors service.
Circuit sup. zone Au moins l'un des con- L'ascenseur se
Maintenir le contac-
de porte non activé tacteurs 486, 443:1 ou déplace normale- Couper l'alimentation
Le circuit ADO/ACL n'a pas teur 443:2 (LCEADO)
00 15 après deux com- 443:2 n'a pas été activé ment à l'étage de et essayer de redé-
été activé. désactivé lors du
mandes consécuti- sur deux commandes destination puis il se marrer.
déplacement.
ves. consécutives met hors service.
Avec l’anti-dérive:
l’ascenseur n’est pas
autorisé à démarrer
avant qu’il soit mis
en inspection.
L’interrupteur fin de
Sans l’anti-dérive:
course du vérin est
Contrôle interrup- l’ascenseur est Ouvrir l’interrupteur fin
L’ascenseur s’est déplacé Les entrées de l’interrup- fermé et l’ascenseur
teur fin de course envoyé au niveau de course du vérin
sur l’interrupteur fin de teur fin de course du est en marche d’ins-
00 19 du vérin pour extrême bas après (entrée) quand
course du vérin en haut de vérin indiquent que pection.
appareils hydrauli- qu’il ait dérivé hors l’ascenseur est au
la gaine. l’interrupteur est ouvert. Note: Mettre sous
ques. de l’interrupteur fin niveau supérieur.
tension pour réinitiali-
de course du vérin.
ser le défaut.
L’ascenseur n’est
pas autorisé à
démarrer avant qu’il
soit mis en inspec-
tion.

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Instruction d’installation

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
Contrôler la chaîne
L'entrée de sécurité 1 a
de sécurité. Faire un
perdu la tension. Certains
"ENTREE_CHAINE_SE nouvel appel palier ou
contacts au début du circuit
Circuit de sécurité CU1" en mauvais état. L'ascenseur s'arrête une ouverture de Ouvrir la chaîne de
00 21 de sécurité se sont
coupé. LED "ENTREE CHAINE immédiatement. porte à l'étage. En sécurité.
ouverts. Ou mis en inspec-
SECU" ETEINTE. alternative, exécuter
tion ou manœuvre de rap-
une commande d'ins-
pel.
pection.
L'"ENTREE CHAINE
SECU1"et "ENTREE
L'entrée de sécurité 3 a
Contact porte CHAINE SECU2" sont
perdu la tension pendant le Ouvrir la porte palière
palière ouvert pen- OK mais l'"ENTREE L'ascenseur s'arrête
00 22 déplacement. Les contacts Fermer la porte. à l'aide d'un clé ou
dant le déplace- CHAINE SECU3" est en immédiatement.
porte palière sont défec- débrancher XH2.
ment. mauvais état. LED
tueux.
"CONTACT PORTE
PALIERE" désactivée
L'entrée de sécurité 2 a L'"ENTREE CHAINE
Contact porte
perdu la tension pendant le SECU1" est OK mais
cabine ouverte L'ascenseur s'arrête
00 23 déplacement. Le contact l'"ENTREE CHAINE Fermer la porte.
pendant le dépla- immédiatement.
porte cabine (87) est SECU2" est en mauvais
cement.
défectueux. état.
Entrée "CNTRL RELAIS"
en mauvais état. LED
Les contacteurs principaux
Pas d'autorisation "CONTACT PORTE L'ascenseur ne Relâcher les contac- Maintenir 201:1 ou
00 25 ne se sont pas retombés
de départ. CABINE" activée. LED démarre pas. teurs principaux. 201:2 ou 204 activé.
après l'arrêt.
"AUTORISATION DE
DEPART" désactivée.
Panne provenant Le système de commande Entrée "PANNE VR" en
L'ascenseur ne Arrêt ou commande Débrancher la thermis-
00 26 du système de a détecté une panne qui mauvais état. LED tance ou le tachymètre de
démarre pas. d'inspection V3F16es.
commande. empêche le démarrage. "V3F16 OK" désactivée.
Le rayon de la cellule
- L’appareil ne
n’est plus interrompu
démarre pas si
est la porte battante
arrêté.
est ouverte ou un
- L’appareil en dépla-
La porte battante est fermé Les entrées nouvel APPEL
En porte battante, cement s’arrête suite Fermer la porte bat-
et le rayon de cellule (cel- "PHOTO_CELL" ou CABINE est donné.
00 28 la cellule de sécu- à un arrêt d’urgence. tante et couper le
lule photo-électrique) est "PHOTO_CELL_B" sont Note: la manoeuvre
rité est coupée. - La manoeuvre rayon de la cellule.
interrompu. en mauvais états. d’inspection de rap-
d’inspection de rap-
pel/RDF donne un
pel/RDF n’est pas
défaut pas clair si le
possible quand le
rayon de la cellule
défaut est actif.
reste interrompu.
V2: Contacteurs V3FMCONTACTEUR
principaux relâ- La traction a coupé la mar- signal validation se La cabine s'arrête Automatique après
0036 ReSolve
chés pendant la che. coupe pendant la mar- tout de suite. arrêt de l'ascenseur.
marche. che.
1- Le frein n'ouvre pas au Pendant le départ le frein
départ. ne s'est pas ouvert au
2- Le frein retombe pen- bout de 1s. L'état du con-
dant la marche. tact est définit sur la
V2: Défaut ouver- La cabine s'arrête Débrancher XBC
0037 ReSolve 2- Mauvais contact du frein carte LCEDRV entrée Couper le courant.
ture du frein. tout de suite (LCEDRV)
sur entrée connecteur. XBC, polarité pendant le
3- Contact du frein non "set up". Pour invalider le
connecté pendant la contact débrancher XBC
mémorisation de gaine. et refaire la mémo gaine.
Le bouton est appuyé Maintenir le bouton
Bouton de bypass Le bouton de bypass 77U / L'ascenseur ne
00 39 pendant le démarrage de Relâcher le bouton. enfoncé pendant que
77 bloqué. 77N dans CPU est bloqué. démarre pas.
l'ascenseur. l'ascenseur démarre.
L'ascenseur atteint
L'entrée "ECLAIRAGE
l'étage de destination Désactiver 262 de
Contrôle éclairage La tension de l'éclairage de CABINE ECHOUE" est Changer les lampes
00 42 normalement. Nou- l'armoire de com-
cabine. cabine a disparu. en mauvais état inhibé dans la cabine.
veaux démarrages mande.
en pompier.
interdits.
L'ascenseur essaie
La porte se ferme mais
Le système a essayé de de fermer la porte 5
Fermeture de porte l'entrée "CONTACT Passer au mode ins-
fermer la porte mais l'infor- fois consécutives. S'il
00 44 échouée après PORTE" ou "CONTACT pection ou faire un Débrancher XH2.
mation de porte fermée n'a n'y parvient pas, il
trop de tentatives. PORTE PALIERE" ne nouvel appel.
pas été reçue. reste à l'étage porte
change pas.
ouverte.
Problème sur con-
0047 NON utilisé.
tact préliminaire.

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Instruction d’installation

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
Entrée
La cellule photoélectrique "CELLULE_PHOTO", L'ascenseur tient la Débrancher le connec-
Dispositif de réou- Nettoyer / contrôler
ou le bouton d'ouverture de "CELLULE PHOTO_B, porte ouverte jusqu'à teur de la cellule photo
00 48 verture actif plus les cellules photoé-
porte a été actif pendant "REOVR" ou ce que l'obscurcisse- 90 ou B90 de la carte
de 1 minute. lectriques.
plus de 1 minute. "REOVR_B" en mauvais ment disparaisse. LCECCB.
état.
CD_INFO", "LD_INFO"
La porte se réouvre Mise en pause, nou-
"CD_INFO", "LD_INFO" ou et "LIMITE FERME-
et fait 4 tentatives de vel appel cabine, bou-
Temps de ferme- "LIMITE FERMETURE" de TURE" ne sont pas acti-
00 49 fermeture. Si cela ton fermeture porte,
ture trop long. l’opérateur de porte est vés dans les 15
n’aboutit pas, le changement mode
manquant. secondes du début de la
défaut 44 clignote. ascenseur.
fermeture.
Les entrées du dispositif
Anti-dérive non
Le dispositif anti-dérive anti-dérive indiquent que Mettre les entrées de
activé, première Code défaut unique- Déclencher l’anti-
00 50 reste collé (première détec- l’anti-dérive n’a pas été l’anti-dérive en position
fois (appareil ment. dérive.
tion) relâché, première détec- ON.
hydraulique).
tion.
L'ascenseur essaie
L'ascenseur n'a pas réussi
de démarrer mais il
à démarrer. Une raison Passer au mode ins-
Démarrage impos- L'ascenseur a exécuté 5 ne peut pas se
00 51 possible pourrait être pection ou faire un Débrancher XH2.
sible. tentatives de démarrage. déplacer. Il ouvre la
l'ouverture du contact porte nouvel appel.
porte et il retente
palière.
encore 5 fois.
Les entrées
Les interrupteurs L'ascenseur s'arrête
"LIMITE_MONTEE" et
de synchronisa- Les deux interrupteurs de immédiatement. Contrôler si les Débrancher les con-
"LIMITE_DESCENTE"
00 52 tion haut et bas décélération 77:U et 77:N Nouveaux démarra- entrées deviennent necteurs 77:U et 77:N
sont actives simultané-
sont actifs simulta- sont actifs simultanément. ges interdits, sauf en passives. de la carte LCECCB.
ment. Les LED "77:U et
nément. mode RDF.
77:N" sont allumées.
L'ascenseur a reçu une
L'ascenseur essaie
Délai limite com- L'ascenseur n'a pas réussi commande de déplace- Essayer de redémar-
de démarrer mais il
00 58 mande non a démarrer dans les 100 ment mais LIFT$STA- rer après 10 secon-
ne peut pas se
dépassé. secondes qui suivent. [Link] = des.
déplacer
permanent
Les entrées du dispositif
Anti-dérive non
Le dispositif anti-dérive ne anti-dérive indiquent que Le dispositif anti- Mettre les entrées de
relâché, première Code défaut unique-
00 59 s’enclenche pas (première l’anti-dérive ne s’enclen- dérive fonctionne l’anti-dérive en position
fois (appareil ment.
détection). che pas, première détec- encore. OFF.
hydraulique).
tion.
L'ascenseur se déplace
Pas de signal L'ascenseur se
Pas de signal interception mais le signal d'excita- Automatique à l'étage
00 60 d'excitation V3F- déplace à l'étage Erreur logiciel.
provenant du module. tion ne provient pas du extrême.
16es. extrême.
module.
Entrées CD_INFO",
La porte se réouvre Mise en pause, nou-
Vérifier l'obstruction de "LD_INFO" and "LIMITE
et fait 4 tentatives de vel appel cabine, bou-
Temps nudging porte. FERMETURE" ne sont
00 61 fermeture. Si cela ton fermeture porte,
trop long. Vérifier l'opération de pas activé dans le cer-
n’aboutit pas, le changement mode
porte. tain temps de la ferme-
défaut 44 clignote. ascenseur.
ture du nudging.
Le bord de montée de la
Débrancher XB21 (30)
zone de porte (30 ou L'ascenseur se
Arrêt ou commande ou XB24 (B30) de la
Pas d'aimant zone Aimant zone porte (30) B30) n'a pas été atteint, déplace à l'étage de
00 71 d'inspection néces- carte LCECCB ou reti-
porte (30). introuvable. dépassement de l'aimant destination sans
saire. rer la piste magnéti-
61:U/N à plusieurs éta- ouvrir la porte.
que.
ges.
L'ascenseur se
déplace à l'étage de
destination et exé-
61:U l'aimant n'a pas été
cute une commande Contrôler les posi- Brancher les broches
Erreur aimant blo- relâché dans un certain
00 72 61:U ne change pas d'état. de test à l'étage tions de l'interrupteur inférieures de XB22
qué 61:U. temps depuis le bord de
extrême bas. Si ce et de l'aimant. sur la carte LCECCB.
sortie.
test échoue encore,
l'ascenseur reste
hors service.
L'ascenseur se
déplace à l'étage de
destination et exé-
Le bord de montée de
cute une commande Contrôler les posi-
Aimant 61:N l'aimant 61:N lors du Débrancher XB23 de
00 73 Aimant 61:N introuvable. de test à l'étage tions de l'interrupteur
introuvable. passage de la zone de la carte LCECCB.
extrême bas. Si ce et de l'aimant.
porte n'a pas été atteint.
test échoue encore,
l'ascenseur reste
hors service.

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Instruction d’installation

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
L'ascenseur se
déplace à l'étage de
destination et exé-
61:N l'aimant n'a pas été
cute une commande Contrôler les posi- Brancher les broches
Erreur aimant blo- relâché dans un certain
00 74 61:N ne change pas d'état. de test à l'étage tions de l'interrupteur inférieures de XB23
qué 61:N. temps depuis le bord de
extrême bas. Si ce et de l'aimant. sur la carte LCECCB.
sortie.
test échoue encore,
l'ascenseur reste
hors service.
L'ascenseur se
déplace à l'étage de
destination sans
Le bord de montée de ouvrir la porte et exé-
Contrôler les posi-
Aimant 61:U l'aimant 61:U lors du cute une commande Débrancher XB22 de
00 75 Aimant 61:U introuvable. tions de l'interrupteur
introuvable. passage de la zone de de test à l'étage la carte LCECCB.
et de l'aimant.
porte. extrême bas. Si ce
test échoue encore,
l'ascenseur reste
hors service.
Circuit de contrôle Au moins l'un des con- L'ascenseur se
L'ensemble de circuits
zone de porte non tacteurs 486, 443:1 ou déplace normale- Maintenir le contac-
00 76 ADO/ACL n'a pas été relâ- Réessayer.
relâché la première 443:2 n'a pas été relâché ment à l'étage de teur 443:2 désactivé.
ché.
fois. pendant la commande. destination.
L'ascenseur ouvre la
Retirer le signal
Fin de course La porte s'ouvre mais porte pendant 15
d'ouverture de porte
ouverture porte Fin de course ouvert de l'entrée "PORTE_OUV" secondes. La porte Contrôler le fin de
00 77 de la broche de
inactif en perma- porte non atteint ou cassé. ou "PORTE_OUV_B" ne sera fermée et une course.
l'armoire de manoeu-
nence. change pas. nouvelle commande
vre 10.
sera permise.
Maintenir un bouton
L'envoi cabine ne peut L'envoi cabine n'est
Envoi cabine blo- Au moins un envoi cabine Contrôler les boutons d'appel cabine
00 78 pas être annulé dans les pas desservi avant le
qué. est bloqué. dans COP. enfoncé pendant 60
60 secondes qui suivent. retour à l'état normal.
secondes.
Maintenir un bouton
L'appel palier ne peut L'appel palier n'est
Appel palier blo- Au moins un appel palier Contrôler les boutons d'appel cabine
00 79 pas être annulé dans les pas desservi avant le
qué. est bloqué. paliers. enfoncé pendant 60
60 secondes qui suivent. retour à l'état normal.
secondes.
Circuit de contrôle Au moins l'un des con- L'ascenseur se
L'ensemble de circuits Maintenir le contac-
zone de porte non tacteurs 486, 443:1 ou déplace normale- Réessayer après 15
00 82 ADO/ACL n'a pas été teur 443:2 activé pen-
activé la première 443:2 n'a pas été activé ment à l'étage de secondes.
activé. dant le déplacement.
fois. pendant la commande. destination.
Les informations sur la L'ascenseur se Contrôler la position
L'ascenseur a perdu sa
00 83 Position perdue. position et sur la gaine déplace à l'étage des aimants/dra-
position.
ne correspondent pas. extrême. peaux.
L'entrée de porte totale-
Fin de course ment ouverte
ouverture porte Le fin de course ouverture "PORTE_OUV" est Code de panne affi- Contrôler le fin de
00 84
actif en perma- de porte est bloqué. active, même si les ché à l'écran. course.
nence. entrées de fermeture de
porte sont actives.
"SWITCH INVALIDATION
Interrupteur empê-
OUVERTURE DE PORTE" Les portes restent Quand l’interrupteur
00 85 chant l’ouverture Entrée activée
est en position ON sur fermées. est sur OFF.
porte sur ON.
carte LCECPU.
Autorisation
démarrage conti-
00 86
nuellement sur
ON.
Contrôle DOM a
00 89
échoué.
1. Cabine en dehors de la
zone de porte et l’ascen-
seur ne se déplace pas L’ascenseur en déplace- 1. Débrancher les
(vitesse < 1.0 cm/sec), ment n’est pas détecté signaux du système de
ou quand la cabine est en L’ascenseur s’arrête détecteur de position-
2. Canaux A ou B du lec- dehors de la zone de immédiatement. La nement (canaux A et
Perturbations BAR teur Bar ne fonctionnent porte et que l’ascenseur marche normale B) ou
00 91 ChA, ChB, ChC ou pas correctement, devrait être en accéléra- n’est plus possible. Couper le courant. 2. Débrancher les
B30. 3. Canal C du Bar (30) ou tion ou en déplacement La marche d’entre- entrées 30 ou B30
B30 est collé sur ON pleine vitesse (pas en tien est toujours pos- ou
4. Canal C du Bar (30) ou décélération) ou pertur- sible. 3. Régler 30 ou B30
B30 est collé sur OFF bation dans les signaux sur ON de façon per-
5. Drapeau de porte ou 30 ou B30. manente.
aimant manquant aux éta-
ges.

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Instruction d’installation

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
L’ascenseur s’arrête
Sync. switch 77U devient
immédiatement. La
actif pendant le déplace- Détecteur système de
BAR ChA, ChB fils marche normale
Détecteur système de posi- ment en descente ou positionnement des fils
00 92 croisés ou polarité n’est plus possible. Couper le courant.
tionnement fils croisés. sync. switch 77N pen- (Canaux A & B du
77 fausse. La marche d’entre-
dant le déplacement en BAR).
tien est toujours pos-
montée.
sible.
Mauvais nombre
00 93 ReSolve Non utilisé.
de zone de porte.
Distance décéléra-
00 94 ReSolve Non utilisé.
tion trop longue.
Contact de porte
00 95 ReSolve palière ne s’ouvre Non utilisé.
pas
Contact fin de
course ouverture
00 96 ReSolve Non utilisé.
porte cabine ne
s’ouvre pas.
Contacteur reste
00 97 ReSolve Non utilisé.
collé.
Contacteur reste
00 98 ReSolve Non utilisé.
ouvert.
Tacho a échoué
00 99 Non utilisé.
trop de fois.
Info contact porte
01 40 ReSolve Non utilisé.
cabine décalée.
Info contact porte
01 41 ReSolve Non utilisé.
palière décalée.
Défaut relais porte
01 42 ReSolve Non utilisé.
cabine/palière.
Arrêt descente en
01 43 ReSolve fin de course non Non utilisé.
maîtrisé.
Arrêt montée ou fin
de course non
01 44 ReSolve Non utilisé.
maîtrisé.

L'ascenseur ne fonc-
Dispositif EBD L'entrée ETAT EBD est Changer le dispositif Débrancher l'unité
01 45 Dispositif EBD cassé. tionne pas en mode
défaillant. en mauvais état. EBD. EBD de LON.
EBD.
L'entrée ETAT BATTE- L'ascenseur ne fonc-
Batterie EBD Changer la batterie Retirer la batterie
01 46 Batterie EBD vide. RIE EBD est en mau- tionne pas en mode
défaillante. EBD. EBD.
vais état. EBD.
ACUM fonction-
01 47 Non utilisé.
nant.
1. Contact synchro bas
V2: 77:N man- manquant ou pas câblé. Ascenseur au niveau
01 48 ReSolve
quant. 2. Pas de bande aimantée bas sans 77:N.
3. Câblage incorrect.
1. Contact synchro haut
V2: 77:U man- manquant ou pas câblé. Ascenseur au niveau
01 49 ReSolve
quant. 2. Pas de bande aimantée bas sans 77:U.
3. Câblage incorrect.
Décélération commence
Ascenseur débute la
V2: NTS décéléra- par NTS le contact synchro
01 53 ReSolve décélération à partir du Ascenseur décélère. Automatique. Déplacer contact 77.
tion. 77 est trop prés du dernier
77.
niveau.
Appareil s'arrête tout
V2: combinaison 2 contacts 77:U et N
2 contacts 77:U et N de suite, plus de Automatique quand la
01 54 ReSolve NTS contact inva- actionnés en même Position 77.
actionnés en même temps. déplacement en nor- faute disparaît.
lide. temps
mal.
V2: NTS contact
01 55 ReSolve
faute.
01 56 ReSolve V2: FS actif.
01 65 ReSolve
01 66 ReSolve
Pannes module traction
Le module a détecté une Détection d'une ou plu-
L'ascenseur s'est Contrôler les autres
01 01 Arrêt module. erreur et a arrêté l'ascen- sieurs pannes de
arrêté. pannes de module.
seur. module.

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Instruction d’installation

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
Essayer de redémar-
rer si aucune LED
rouge ne s'allume sur
Mono- Le module a détecté une L'ascenseur s'est la carte inverter. Si
Space
Surintensité RMS.
surintensité de moteur. arrêté. les LEDs rouges
01 02 s'allument sur cette
carte, remplacer la
carte inverter.
Bouton LCEDRV, Les boutons sont restés Appuyer plus de 4
Seulement affichage
ReSolve test amortisseur actifs plus de 4 secon- secondes sur les bou-
défaut.
coincé. des. tons.
Contrôler la résis-
Résistance de frei- Résistance de freinage tance de freinage et
01 03
nage. endommagée. les connexions de
câble.
Attendre jusqu'au
La température ambiante
refroidissement du
dépasse 40°C. Les ther- La température des
moteur. Contrôler les
mistances du moteur ont enroulements dépasse Impossible d'exécu-
câbles de la thermis-
01 04 Moteur surchauffé. réagi, se sont cassées, ou 120°C. Résistance des ter un nouveau
tance et la tempéra-
tout simplement débran- thermistances << démarrage.
ture ambiante.
chées. Mauvais réglage du 50ohms.
Contrôler également
frein.
le réglage du frein.
Contrôler les phases.
Mauvaise tension d'alimen-
La tension d'alimenta-
tation, absence de l'une
tion devrait être:
des phases, ou rupture des
Mono- Tension anormale dans L'ascenseur a été 380VAC±10%,
01 05 Space
Tension AC. chaînes de sécurité (dans
le circuit intermédiaire. arrêté par le frein. 400VAC±10%,
ce cas, la LED de l'entrée
415VAC+6%/-10%
de sécurité s'allume égale-
ou (au R.U.)
ment).
420VAC+10%/-15%
Circuit alarme du V3F0 Ascenseur s'arrête et Entrée alarme carte
01 05 ReSolve Défaut V3F10. V3F0 en défaut.
actif. ne repart pas. LCEDRV
Mono- Erreurs 01 03 ou 01 04 Contrôler les autres
01 06 Space
Inverter non OK.
détectées. codes d'erreurs.
Programme diagnosti-
Programme diagnostique
Défaut interne que carte LCEDRV a
01 06 ReSolve carte LCEDRV a détecté
carte LCEDRV. détecté une erreur
une erreur interne.
interne.
Le dispositif pèse-charge
indique une mauvaise Aucun effet lors du Régler le dispositif
01 07 LWD échoue.
valeur au démarrage (ten- déplacement. pèse-charge.
sion inférieure à 0,6V).
Contrôler les con-
Mauvaise polarité du nexions du tachymè-
tachymètre - mauvais équi- tre et du résolveur et
librage de la cabine - dis- vérifier en particulier
L'écart entre la référence
Mono- Panne Moteur/ positif pèse-charge mal L'ascenseur s'est que le blindage du
01 08 et la rétroaction de
Space Tachy/Résolveur. réglé - pas d'ouverture du arrêté. câble du tachymètre
vitesse est trop grand.
frein - paramètres de est connecté au cou-
module erronés - vitesse vercle du module
excessive. pour assurer la mise
à la terre du câble.
Contrôler que les
La position absolue dif- Activation de la com- positions des
fère des valeurs du mande de synchroni- aimants/drapeaux
Le module a perdu la posi-
01 09 Position perdue. tableau en le bord de sation. L'ascenseur 77:U/N et 61:U/N cor-
tion.
montée de 61 ou 77:U/N s'arrête pendant la respondent à celles
par 0,3 m. décélération. du schéma des dra-
peaux de gaine.
Radiateur transis- Le dissipateur de chaleur Attendre le refroidis-
Impossible d'exécu-
Mono- tor trop chaud aluminium à l'arrière du Le dissipateur de chaleur sement du dissipa-
01 10 ter un nouveau
Space empêche le module est surchauffé ou dépasse 75°C. teur. Contrôler les fils
démarrage.
démarrage. le capteur est cassé. de la thermistance.
Pannes du module lors de la configuration
Mono- Drapeau 61:N au- 61:U et 61:N interrupteurs Contrôler l'ordre de
01 11 Space dessous de 61:U. inversés. 61:U et de 61:N.
Contrôler la position
Mono- 61:U/N dépasse- 61:U/N dépassement trop
01 12 des interrupteurs
Space ment trop petit. petit.
61:U et 61:N.

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Instruction d’installation

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
Contrôler le fonction-
Erreur interrupteur nement des interrup-
Mono- Interrupteur 77:U, 77:N ou
01 13 Space
de synchronisa- teurs 77, la position et
77:S défaillant.
tion. la direction des
aimants/drapeaux.
Contrôler que la posi-
tion des aimants/dra-
Mono- Etages trop pro- Deux étages sont trop pro-
01 14 Space
peaux correspond à
ches. ches l'un l'autre.
celle du schéma des
drapeaux de gaine.
Le mode normal ou la com-
Mono- Erreur de mise à Redémarrer la com-
01 15 Space
mande de démarrage est
l'échelle. mande configuration.
temporairement absent.
Ascenseur ne peut
La traction n'a pas La mémo de gaine a Table interne carte LCE- Refaire la mémo de
01 17 ReSolve pas fonctionner en
de mémo de gaine. échoué. DRV n'est pas bonne. gaine.
normal.
Erreurs de réseau
Carte de connexion toit de cabine LCECCB.
Décélération nor-
Contrôler la carte de
Carte de con- male au niveau infé-
Carte cassée. Erreur de connexion transver-
nexion transver- Détecté par le logiciel de rieur. Les portes
11 01 câblage. Fusible de l'ali- sale toit de cabine et Débrancher LCECCB.
sale toit de cabine contrôle du réseau. restent fermées en
mentation principale grillé. les connexions des
défaillante. mode inspection.
pendentifs.
Code de panne UI.
Carte d'extension LCECEB boite à bouton cabine.
Côté A
L'ascenseur seul
première carte Carte cassée. Erreur de Contrôler la carte
Détecté par le logiciel de fonctionne normale-
12 01 d'extension COP câblage. Fusible de l'ali- LCECEB et les Débrancher LCECEB.
contrôle du réseau. ment. Code de
défaillante. mentation principale grillé. câbles.
panne UI.
deuxième carte Contrôler la
12 02 d'extension COP deuxième carte LCE- Débrancher LCECEB.
défaillante. CEB et les câbles.
troisième carte Contrôler la troisième
12 03 d'extension COP carte LCECEB et les Débrancher LCECEB.
défaillante. câbles.
Côté B
L'ascenseur seul
première carte Carte cassée. Erreur de Contrôler la carte
Détecté par le logiciel de fonctionne normale-
22 01 d'extension COPcâblage. Fusible de l'ali- LCECEB et les Débrancher LCECEB.
contrôle du réseau. ment. Code de
défaillante. mentation principale grillé. câbles.
panne UI.
deuxième carte Contrôler la
Détecté par le logiciel de
22 02 d'extension COP deuxième carte LCE- Débrancher LCECEB.
contrôle du réseau.
défaillante. CEB et les câbles.
troisième carte Contrôler la troisième
Détecté par le logiciel de
22 03 d'extension COP carte LCECEB et les Débrancher LCECEB.
contrôle du réseau.
défaillante. câbles.
Carte boite à bouton cabine LCECOB
Côté A
Carte armoire de L'ascenseur se
Carte cassée. Erreur de
commande cabine Détecté par le logiciel de déplace à destination Contrôler le fusibles
13 01 câblage. Fusible de l'ali- Débrancher LCECOB.
côté avant contrôle du réseau. et y reste avec la et la carte LCECOP.
mentation principale grillé.
défaillante. porte ouverte.
Côté B
Carte armoire de L'ascenseur se
Carte cassée. Erreur de
commande cabine Détecté par le logiciel de déplace à destination Contrôler le fusibles
23 01 câblage. Fusible de l'ali- Débrancher LCECOB.
côté arrière contrôle du réseau. et y reste avec la et la carte LCECOP.
mentation principale grillé.
défaillante. porte ouverte.
Carte de commande étage LCEFCB
Côté A
Noeuds manquants, mau-
L'ascenseur fonc- Contrôler les cartes
Carte premier vais type de noeud trouvé, Contrôle de réseau,
14 01 tionne normalement. de commande de Débrancher LCEFCB.
étage défaillante. connexion en guirlande appel des terminaux.
Code panne UI. l'étage.
cassée.
Carte deuxième
14 02 Débrancher LCEFCB.
étage défaillante.
Carte troisième
14 03 Débrancher LCEFCB.
étage défaillante.
Carte quatrième
14 04 Débrancher LCEFCB.
étage défaillante.
Carte cinquième
14 05 Débrancher LCEFCB.
étage défaillante.
: :

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Instruction d’installation

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
Carte étage nn
14 nn Débrancher LCEFCB.
défaillante.
Côté B
Noeuds manquants, mau-
L'ascenseur fonc- Contrôler les cartes
Carte premier vais type de noeud trouvé, Contrôle de réseau,
24 01 tionne normalement. de commande de Débrancher LCEFCB.
étage défaillant. connexion en guirlande appel des terminaux.
Code panne UI. l'étage.
cassée.
24 02 Carte deuxième étage défaillante. Débrancher LCEFCB.
24 03 Carte troisième étage défaillante Débrancher LCEFCB
24 04 Carte quatrième étage défaillante. Débrancher LCEFCB.
24 05 Carte cinquième étage défaillante Débrancher LCEFCB.
: :
24 nn Carte étage nn défaillante. Débrancher LCEFCB.
Carte de commande étage option LCEFOB.
Côté A
Noeuds manquants, mau-
Carte option pre- Détecté au cours du con- L'ascenseur fonc- Contrôler les cartes
vais type de noeud trouvé,
15 01 mier étage trôle de réseau appels tionne normalement. de commande de Débrancher LCEFOB.
connexion en guirlande
défaillante. des terminaux. Code panne UI. l'étage.
cassée.
Carte option
15 02 deuxième étage Débrancher LCEFOB.
défaillante
Carte option troi-
15 03 sième étage Débrancher LCEFOB.
défaillante.
Carte option qua-
15 04 trième étage Débrancher LCEFOB.
défaillante.
Carte option cin-
15 05 quième étage Débrancher LCEFOB.
défaillante.
: :
Carte option étage
15 nn Débrancher LCEFOB.
nn défaillante.
Côté B
Noeuds manquants, mau-
Détecté au cours du con- L'ascenseur fonc- Contrôler les cartes
Carte premier vais type de noeud trouvé,
25 01 trôle de réseau, appels tionne normalement. de commande de Débrancher LCEFOB.
étage défaillante connexion en guirlande
des terminaux. Code panne UI. l'étage.
cassée.
Carte deuxième
25 02 Débrancher LCEFOB.
étage défaillante.
Carte troisième
25 03 Débrancher LCEFOB.
étage défaillante.
Carte quatrième
25 04 Débrancher LCEFOB.
étage défaillante.
Carte cinquième
25 05 Débrancher LCEFOB.
étage défaillante.
: :
carte étage nn
25 nn Débrancher LCEFOB.
défaillante
Carte communication LCE: LCEGTW
L'ascenseur seul
Contrôler la carte
Carte passerelle Carte cassée, erreur de Détecté par le logiciel de fonctionne normale-
16 01 LCEGTW est les con- Débrancher LCEGTW.
défaillante. câblage, carte manquante. contrôle du réseau. ment. Code panne
nexions.
UI.
Carte option LCEOPT.
Côté A
Carte cassée, erreur de
Contrôler la carte
Carte première câblage, carte manquante, Détecté par le logiciel de
17 01 LCEOPT et les con- Débrancher LCEOPT.
option défaillante. mauvais paramétrage contrôle du réseau.
nexions.
interrupteur rotatif.
17 02 Carte deuxième option défaillante. Débrancher LCEOPT.
17 03 Carte troisième option défaillante. Débrancher LCEOPT.
17 04 Carte quatrième option défaillante. Débrancher LCEOPT.
: :
17 nn carte option nn défaillante. Débrancher LCEOPT.
Côté B
Carte cassée, erreur de
Contrôler la carte
Carte première câblage, carte manquante,
27 01 Détecté par le logiciel de contrôle du réseau LCEOPT et les con- Débrancher LCEOPT
option défaillante mauvais paramétrage
nexions
interrupteur rotatif

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Instruction d’installation

Code
Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
panne
Carte deuxième
27 02 Débrancher LCEOPT
option défaillante
Carte troisième
27 03 Débrancher LCEOPT
option défaillante
Carte quatrième
27 04 Débrancher LCEOPT
option défaillante
: :
27 nn Carte option nn défaillante Débrancher LCEOPT

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ANNEXE F. Paramètres LCEDRV

Dé-
E Historique pannes Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
Faire défiler l'historique de pannes avec les
1 Historique de pannes * * * 1=dernière panne
boutons de défilement.
Effacer historique de
2 * 0 1 Sur 1 pour effacer l'historique Effacer historique de pannes du "Menu-E".
pannes

Faire défiler l’écran des numéros de pannes

0=Pas de pannes, 1=Arrêt mod.,
Liste des pannes avec la touche Choisir/Accepter.
4=Surchauffe mot., 5=Faute du V310,
d Pannes module de traction
6=Faute interne carte LCEDRV,
1 (dernière) .. 10 (moins récente) Sélectionner le paramètre de panne avec
7=Erreur LWD, 9=Position perdue
les touches MONTEE/DESCENTE.

Dé-
1 Paramètres ascenseur Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
Obligatoire Sélectionne l'étage principal d'accès. Impor-
tant pour la commande de descente collec-
1 Etage principal 1 ** ** Numéro étage
tive en cas de regroupement d'appels
paliers vers l'étage principal.
Méthode de regroupement d'appels.
SBC=Collective à un bouton, DC=Collective
2 Mode de commande 2 1 4 1=SBC, 2=DC, 3=FC, 4=PB
descente, FC=Collective complète,
PB=Bouton.
Uniquement en 0= sans hydraulique, 1=hydraulique,
ReSolve 20 sans taquet sans CLH, 2=hydraulique
3 Sélection hydraulique 0 0 4 avec taquet sans CLH, 3=hydraulique Option CLH: contact fin de course vérin
sans taquet avec CLH, 4=hydraulique
avec taquet et CLH

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Dé-
1 Paramètres ascenseur Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
Porte Temps d'ouverture Durée de l'ouverture de la porte sur un
10 5 1 60 Pas de 1 seconde
porte appel cabine ou palier.
Durée de l'ouverture de la porte pour bouton
Temps de réouverture
11 20 1 99 Pas de 0.1 seconde d'ouverture porte. Par ex. 20 = 2,0 secon-
porte
des.
0=non ADO, ACL, COD (E-line)
1=ADO, ACL, COD (E-line)
2=non ADO, non ACL, non COD (1-
vitesse) ADO=Pré-ouverture de la porte. Utilisable
3=ADO, non ACL, non COD (Hyd pour désactiver ADO si la carte LCEADO
Sélectionner ADO, 300, anti-dérive) est utilisée pour reniveler les portes ouver-
12 ACL et marche de cor- 4 0 7 4=ADO, non ACL, COD (Hyd 300S) tes (ACL B).
rection 5=ADO, ACL, non COD (Hyd 300, Marche de correction est interdite avec 1
ADO) vitesse et Hyd 300.
6=non ADO, ACL, non COD COD=marche de correction.
(Hyd 300, non ADO)
7=non ADO, non ACL, COD
(Hyd 300S, non ADO)
Si les portes ne peuvent pas se fermer dans
le temps du Nudging, un ronfleur sonnera
dans COP et les portes commenceront à se
13 Nudging en cours 0 0 1 0=OFF, 1=ON, 2=NUD L, 3=NUD AU
fermer à une vitesse réduite. Cette fonction
annule le bouton d'ouverture de porte et la
cellule
Temps limite pour activer la fonction Nud-
14 Limite de Nudging 20 10 60 Pas de 1 seconde
ging.
Si les portes s'ouvrent ou sont déjà ouver-
Fermeture rapide avec
Pas de 0,1seconde, tes, la durée de porte ouverte sera réduite
15 nouvel appel de 0 0 99
0=non utilisé avec un nouvel appel de cabine. Par ex.
cabine
10= diminue la durée à 1,0 seconde.
Durée d'ouverture garantie après coupure
16 Retard cellule photo 20 0 99 Pas de 0,1 seconde
cellule.
La cellule/ barrière de cellules peut abréger
Fermeture rapide par
17 1 0 1 0=OFF, 1=ON la durée d'ouverture à la valeur du retard de
cellule photo
la cellule photo (1-16).
1=Porte A en premier, 2=Porte B en
Ouverture de portes Fonction TTC CTF. Réservée au blocage
18 3 1 3 premier,
simultanée interdite des appels.
3=ouverture simultanée
Cabine à double accès
Ce paramètre n’existe TTC=Cabine à accès opposé. A régler sur
19 0 0 1 0=OFF, 1=ON
plus à partir de la ON pour une cabine à 2 accès.
version i.4.020
Fonction GOH IT pour non-voyants. Quand
20 Ronfleur de porte 0 0 1 0=OFF, 1=ON la porte atteint la limite d'ouverture le ron-
fleur COP sonne pour signaler l'ouverture.
DOE=Réouverture de la porte avec durée
0=Bouton (DOE B), 1=Interrupteur et
Temps de réouverture prolongée.
21 0 0 2 ronfleur (DOE SI), 2=Interrupteur
porte prolongé Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC17
sans ronfleur (DOE S)
(34:E).
Condamnation des
22 0 0 1 0=OFF, 1=DOPCS DOPCS=Ouverture des portes condamnée
portes
1=ADV, 2=couple de torsion continu,
3=contrôle temporisateur, 4=battante +
ADV, 5=battante+couple de torsion continu,
6=battante+contrôle temporisateur, 7=bat-
23 Type de porte 1 0 11
tante, 8=battante+cabine Besam, 9=bat-
tante+cabine automatique Besam,
10=battante+palière Besam, 11=bat-
tante+palière automatique Besam
0=sans, 1=ADV, 2=couple de torsion con-
tinu, 3=contrôle temporisateur, 4=battante +
ADV, 5=battante+couple de torsion continu,
Type de porte 2ème 6=battante+contrôle temporisateur, 7=bat-
24 0 0 11
accès tante, 8=battante+cabine Besam, 9=bat-
tante+cabine automatique Besam,
10=battante+palière Besam, 11=bat-
tante+palière automatique Besam
Avec variateur de fréquence temps de
25 Temps ouverture porte 20 0 99 pas de 0,1s,0 à 9,9s pleine vitesse après ce temps la porte ralen-
tit.
Avec variateur de fréquence temps de
26 Temps fermeture porte 20 0 99 pas de 0,1s,0 à 9,9s pleine vitesse après ce temps la porte ralen-
tit.

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Instruction d’installation

Dé-
1 Paramètres ascenseur Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
0= came relâchée avec deux dra- 0=came relâchée si deux drapeaux 30 et
peaux ; came alimentée avec contact 61:U ou 61:N ; came alimentée si contact
porte palière porte palière fermé.
1= came relâchée avec trois dra- 1=came relâchée si trois drapeaux 30 et
peaux ; came alimentée avec contact 61:U et 61:N ; came alimentée si contact
porte palière porte palière fermé.
29 Contrôle came mobile 0 0 3
2= came relâchée avec deux dra- 2=came relâchée si deux drapeaux 30 et
peaux ; came alimentée avec contact 61:U ou 61:N ; came alimentée si contacts
portes palière et cabine portes palière et cabine fermés.
3=came relâchée avec trois 3=came relâchée si trois drapeaux 30 et
drapeaux ; came alimentée avec con- 61:U et 61:N ; came alimentée si contacts
tact portes palière et cabine portes palière et cabine fermés.
Parking En cas de parking d'une batterie d'ascen-
seurs, (1-33) ce paramètre correspond à
l'étage de parking principal (PAM) pour
0 ou numéro niveau plus bas au plus l'ascenseur 1 et à l'étage de parking secon-
30 Etage de parking 0 0 **
haut daire (PAS) de la commande de la batterie
pour l'ascenseur 2. Il doit être à zéro sur
l'ascenseur 3 et sur l'ascenseur 2 si PAS
n'est pas activé.
0=désactivé, 1=Porte A en premier,
Porte ouverte pendant
31 0 0 3 2=Porte B en premier, Stationnement de la porte au parking.
le parking
3=les deux ouvertes
Temps pendant lequel l'ascenseur doit res-
32 Retard de Parking 30 1 99 Pas de 1 seconde
ter libre avant de retourner au parking.
1=Option PAD pour cet ascenseur. Ce der-
nier s'arrête toujours à l' 'Etage de parking'
0=désactivé, 1=ascenseur seul, (menu 1-30). 2=cet ascenseur participe au
33 Mode parking 0 0 2
2=parking de batterie parking de la batterie (PAM et PAS) et le
paramètre "Etage de parking" est utilisé par
batterie.
Envoi automatique ADF=Envoi automatique depuis l'étage spé-
0=non utilisé. En alternative, numéro
34 depuis un étage spéci- 0 0 ** cifié. L'ascenseur libre sera éloigné de cet
de l'étage du plus bas au plus haut
fié étage.
0=envoi à l'étage principal. En alter-
Envoi automatique
35 0 0 ** native, numéro de l'étage du plus bas ADF= enverra l'ascenseur à cet étage.
étage de retour
au plus haut
0=sans, autre valeur =temps ARH en Retour automatique hydraulique après un
36 Option ARH 15 0 254
mn temps en mn, pour la France temps =15mn
Appels L'ascenseur peut accepter des appels
Appels de cabine en
40 1 0 1 0=OFF, 1=ON paliers même en dessous du sens de son
arrière
déplacement.
Si personne n'entre/ne sort de la cabine lors
Annulation faux appel des deux derniers arrêts (photocellule non
41 0 0 1 0=OFF, 1=ON
de cabine obscurcie) tous les autres appels de cabine
peuvent être effacés.
Ronfleur pour appel de Le ronfleur dans COP sonnera brièvement à
42 0 0 1 0=OFF, 1=ON
cabine enregistré l'enregistrement de l'appel de cabine.
Dans certaines conditions l'ascenseur peut
0=non utilisé, 1=utiliser Appel temps ignorer un appel palier récent lorsqu'il des-
43 By pass appel palier 1 0 1
dépassé sert les appels paliers moins récents. Amé-
liore la capacité de gestion du trafic.
0=normal ATS, 1=ATS HK, 2=ATS Détermine comment la station de service du
44 Service liftier 0 0 2
CS liftier dans COP fonctionne.
0=pas de verrouillage, 1=appels
paliers verrouillés (LOC E), 2=appels
Définit l'utilisation des entrées de ver-
45 Type de verrouillage 1 0 3 paliers verrouillés (LOL E),
rouillage sur carte LCEOPT.
3=appels paliers et de cabine ver-
rouillés
Haute priorité appel Définir au maximum 3 étages en appel
46 0 0 ** 0= pas d'étage, autrement n° d'étage
descente (1..3) haute priorité
Haute priorité appel Définir au maximum 3 étages en appel
47 0 0 ** 0= pas d'étage, autrement n° d'étage
monté (1..3) haute priorité
0=effacement palier cabine à l’arrêt,
1=effacement palier cabine au point
48 Effacement appel 1 0 2 de décélération
2=cabine point de décélération, palier
zone de porte

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Dé-
1 Paramètres ascenseur Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
Batterie Nombre d'ascenseurs Doit être 1 et 2 pour les Duplex. 1,2 et 3
50 1 1 6 Numéro ascenseur
d'une batterie pour les Triplex.
Nombre d'ascenseurs Chaque ascenseur relié à EMC doit avoir un
51 33 33 64 Numéro d'ascenseur
dans EMC numéro de noeud différent.
Chaque ascenseur relié à une unité
Nombre d'ascenseurs 0=Konexion non activée
52 0 0 8 Konexion doit avoir un numéro Konexion dif-
dans Konexion 1-8=Numéro de l'ascenseur
férent.
Sélectionne le nombre de fois qu'un appel
1=une ouverture, 2=plusieurs ouver-
53 Type de réouverture 1 1 3 palier peut réouvrir la porte de l'ascenseur
tures, 3=REO HK
en cas d'appels de cabine.
Option FEB *. Réservée aux batteries
d'ascenseurs dont un ou plusieurs attei-
gnent un étage inférieur à l'étage le plus bas
de la batterie. Remarque! L'ascenseur doit
Numéro de l'étage se trouver à l'étage extrême bas et en RDF
pour pouvoir modifier l'option.
54 Etage extrême bas 1 1 **
Configuration de la gaine après
avoir modifié l'étage extrême bas ! Les sous-menus 30, 34, 35, 59, 64 et 89
du menu 1 avec une valeur autre que
zéro et inférieure au nouvel étage
extrême bas, seront modifiés pour cor-
respondre au nouvel étage extrême bas !
ID de batterie pour Sélectionne le numéro de batterie pour
55 0 0 32 Numéro de groupe
EMC EMC
Incendie Etage avec porte 0 ou numéro de l'étage du plus bas
59 0 0 ** Doit être zéro avec FID B et FID M.
coupe feu au plus haut
Etage de retour phase 1 de détection incen-
60 Etage de retour 1 ** ** Numéro de l'étage
die (FID) et commande pompiers (FRD).
1=Allemagne, 2=Russie, 3=Belgique,
5=France, 6=Royaume Uni normal, 7=Hol-
0=non utilisé lande, 8=Royaume Uni service des incen-
1=DE, 2=CS, 3=BE, 5=FR, 6=UK N, dies, 9=Sabiem spécial, 10=Suède,
7=NL, 8=UK S, 9=IT S, 10=SE, 11=Hong Kong, 12=Australie, 13=Emirats
61 Code pays 0 0 21
11=HK, 12=AU, 13=AE, 14=MY, Arabes Unis, 14=Malaisie, 15=Singapour,
15=SG, 16=IN, 17=AP, 18=SA, 16=Indonésie, 17= Pacifique asiatique,
19=TW, 20=NZ, 21=L NZ 18=Arabie Saoudite, 19=Taiwan, 20=Nou-
velle Zélande, 21=Nouvelle Zélande fer-
mée.
0=non utilisé,
1=FRD, 2=FID BC, 3=FID BO, 4=FID
BC + FRD, 5=FID BO + FRD, 6=FID
Définit s'il s'agit d'un FID, FRD ou d'un FID +
62 Type 0 0 13 MC, 7=FID MO, 8=FID MC + FRD,
FRD.
9=FID MO + FRD,10=FID AC,11=FID
AO,12=FID AC + FRD,13=FID AO +
FRD
1=A-porte+A-porte, 2=B-porte+A- Définit comment les portes de l'étage princi-
Côté ouverture porte
porte pal de retour et de l'étage de retour alternatif
63 lors de la détection 1 1 4
3=A-porte+B-porte, 4=B-porte+B- resteront après une commande de retour
d'incendie
porte FID ou FRD.
Secours 0=prochain étage possible. En alter-
Niveau de destination Commande batterie de secours fonction
64 0 0 ** native, numéro de l'étage du plus bas
commande de secours étage de retour.
au plus haut
0=portes fermées, 1=A-porte ouverte, Définit comment les portes doivent rester
Position porte après
65 0 0 3 2=B-porte ouverte, 3=les deux portes après la commande de retour de la fonction
commande de secours
ouvertes batterie de secours.
Les entrées des portes coupe-feu de sécu-
0=pas de FPD, 1= Entrées FPD en
66 Option porte coupe-feu 0 0 1 rité sur LCEOPT doivent être activées par
cours d'utilisation
ce paramètre.
L'ordre dans lequel les ascenseurs sont ren-
voyés à l'étage de retour d'urgence et remis
0 pour tous les ascenseurs=EPS
en service après le retour. Attribuer une
Ordre utilisation externe
67 0 0 6 valeur différente à chaque ascenseur.
séquenceur EPS 1..6=EPS intégré
REMARQUE! Si le séquenceur externe est
Remarque! Alignement de six
utilisé, toutes les 6 valeurs doivent être éga-
les à 0
Nombre maximum de
Nombre maximum d'ascenseurs de retour
68 cabines en cours d'uti- 0 0 6 0..6
ou opérationnels en même temps
lisation
Divers La limite cabine en complet en % peut être
réglée ici. Elle n'influence pas la limite de
Pourcentage d'indica- surcharge (110%) ni les réglages des poten-
70 80 50 99 % de capacité
tion complet tiomètres LWD. L'ascenseur contourne les
appels paliers si la pleine charge est acti-
vée.

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Instruction d’installation

Dé-
1 Paramètres ascenseur Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
Possibilité de limiter la zone opérationnelle
de la commande d'inspection (boutons toit
0=arrêt à 77:N et 77:U, 1=arrêt à
Commande d'inspec- de cabine) par les interrupteurs de décéléra-
71 3 0 3 77:U,
tion limitée tion (pos. 77:U et 77:N). La commande
2=arrêt à 77:N, 3=pas d'arrêt
d'inspection s'arrête en dernier à l'étage
extrême.
OSS=Hors service. Si ce paramètre est
zéro, l'interrupteur à clé COP OS arrête
l'ascenseur à l'étage le plus proche et l'inter-
Etage de rappel hors
72 0 0 ** Numéro de l'étage rupteur à clé OSS renvoie l'ascenseur à
service
l'étage où se trouve l'interrupteur à clé.
Dans le cas contraire, l'ascenseur retourne
à cet étage avec toutes les sorties OSS.
0=portes fermées, 1=A-porte ouverte,
Etat des portes après la fonction de rappel
73 Porte hors service 0 0 3 2=B-porte ouverte, 3=les deux portes
OSS.
ouvertes
0=pas de PRL, 1=PRL LA, 2=PRL Définit la modalité de desserte des appels
Type d'appel palier de
74 0 0 6 LO, 3=PRL HA, 4=PRL HO, 5=HEL paliers de priorité pour cet ascenseur (relié
priorité
A, 6=HEL O à LCEFOB).
Temporisateur de retard pour ventilateur de
Economie ventilateur 0=non utilisé,
75 5 0 59 cabine. Arrête le ventilateur si la cabine est
cabine 1-59 minutes avant l'arrêt
restée vide et que le temps s'est écoulé.
Temporisateur de retard pour éclairage
cabine. Eteint l'éclairage si la cabine est res-
Economie éclairage 0=non utilisé,
76 0 0 59 tée vide et que le temps s'est écoulé. A utili-
cabine 1-59 minutes avant l'arrêt
ser en cas de lampes halogènes dans la
cabine.
Option CLS. L'ascenseur s'arrête s'il n'y a
Contrôle tension éclai-
77 1 0 1 0=OFF, 1=ON pas de tension d'éclairage de cabine sur la
rage cabine
carte du toit (LCECCB).
Détecteur de courant
Détecteur de courant éclairage cabine relié
78 éclairage cabine 0 0 1 0=OFF, 1=ON
à l'unité Konexion sur la cabine.
Konexion
L'éclairage de cabine peut être éteint en
Eclairage cabine en mode OSS. Possibilité d'utiliser l'interrup-
79 1 0 1 0=OFF, 1=ON
mode OSS teur à clé OSS de la cabine pour fermer
l'ascenseur et éteindre l'éclairage.
Option CSM. Lorsque l'ascenseur passe par
l'étage principal, il s'arrête normalement
Arrêt obligatoire à 0=pas d'arrêt, 1=descente,
80 0 0 3 pour permettre à la surveillance de contrôler
l'étage principal 2=montée, 3=les deux directions
les passagers. En cas de cabine TTC, les
deux portes sont ouvertes.
Option HAN C. Un signal de ronfleur retentit
Signal de passage par
81 0 0 1 0=OFF, 1=ON dans COP pour signaler aux passagers que
l'étage
la cabine s'arrête ou passe par cet étage.
0=indicateurs désactivés (LAL DB)
1=indicateurs activés (LAL DN)
2=anticipation clignotement + indica-
teurs désactivés (LAL AB)
Sélection, avec LAL activé, si la direction
3=anticipation clignotement + indica-
82 Type de hall lantern 1 0 5 est libre et la porte est ouverte et anticipe le
teurs activés (LAL AN)
clignotement.
4=ON lors de l’arrêt (LAL SB), porte
battante
5=LAL SB et ON aussi quand porte
battante fermée
Indicateur de sur- Possibilité de sélectionner le clignotement
83 0 0 1 0=OFF, 1=ON
charge clignotant de l'indication de surcharge dans COP.
1=Normal PRC (PRC K)
2=PRC avec impulsion et temporisa-
Type d'appel de
84 1 1 3 teur (PRC B) Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC16 (35).
cabine de priorité
3=Communauté d'états indép. (PRC
CS)
Possibilité de réduire la charge de démar-
0=PUD non utilisé, retard en secon- rage de l'alimentation principale du bâti-
85 Retard de démarrage 0 0 99
des ment. L'ascenseur est démarré après les
installations de climatisation etc.
Le paramètre de l'option EAQ est néces-
86 EAQ utilisé 0 0 1 0=EAQ non utilisé, 1=EAQ utilisé saire pour savoir quand interroger les
entrées EAQ.
Le paramètre de l'option EBD est néces-
87 EBD utilisé 0 0 1 0=EBD non utilisé, 1=EBD utilisé saire pour savoir quand interroger les
entrées EBD.
0=non utilisé,1=A-porte,2=B- Le paramètre des fonctions FRE le
88 FRE porte 0 0 3
porte,3=les deux demande

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Instruction d’installation

Dé-
1 Paramètres ascenseur Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
0=non utilisé. En alternative numéro Le paramètre des fonctions FRE le
89 FRE étage 0 0 **
de l'étage du plus bas au plus haut demande
0=non utilisé
Paramétrage exécuté pour accepter les
1=dessert tous les appels
appels fet/feb pour deux des ascenseurs et
Commande duplex 2=ne dessert pas les appels normaux
90 0 0 3 les appels normaux de montée et descente
double à l'étage principal
sont refusés à l'étage principal pour le troi-
3=ne dessert pas les appels fet/feb à
sième ascenseur
l'étage principal
0=DOM CS non utilisé, 1=DOM CS
91 DOM CS utilisé 0 0 1 Active DOM CS.
utilisé
Type de ventilateur en OCV A=Mise en route automatique, OCV
92 0 0 1 0=OCV A, 1=OCV AF
cabine AF=Mise en route par un contact
COP avec la non
93 0 0 1 0=pas utilisé, 1=utilisé COP avec la non sélectivité en service
sélectivité
94 GOC utilisé 0 0 1 0=pas utilisé, 1=utilisé Gong sur cabine en service
95 Nouveau LON utilisé 0 0 1 0= pas utilisé, 1=utilisé
96 OSI/HSL sélection 0 0 1 0=OSI, 1=HSL Indication OSI sur carte FCB.
Défaut Rappelle le paramétrage par défaut du
Rappel paramétrage Sur 1 pour rappeler le paramétrage
99 * 0 1 paramètre LCE (menu 1). N'influence pas
par défaut par défaut
les paramètres de commande (menu 2).

Paramètres module de trac- Pann

2 Fonction Mini Maxi Valeurs Description
tion e
UNIQUEMENT POUR Recharge tous les paramètres par défaut du
05=MX05, 06=MX06,
MONOSPACE Paramétrage par type de moteur sélectionné.
1 * 5 10 10=MX10.o5=MX05q2, o6=MX06q2,
défaut type moteur Toujours vérifier avant le premier déplace-
1o=MX10q2
ment.
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
2 Désactiver module * 0 1 0=activer drive, 1=désactiver drive
vous.
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
3 A-coup (jerk) * 0 3 0=0.6, 1=0.8, 2=1.0, 3=1.2 m/s3
vous.
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
4 Accélération * 0 2 0=0.4, 1=0.5, 2=0.65 m/s2
vous.
0=0.5, 1=0.63, 2=0.8, 3=1.0, 4=1.2 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
5 Vitesse nominale * 0 4
m/s vous.
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
6 Tension moteur K4 * 0 15 0=0.229, .. 15=0.319 (pas=0.006)
vous.
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
7 K3 * 0 15 0=0.096, ... 15=0.143 (pas=0.003)
vous.
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
8 K2 * 0 15 0=0.083, ... 15=0.216 (pas varie)
vous.
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
9 K1 * 0 15 0=0.0080, ... 15=0.0210 (pas varie)
vous.
0=0.5, 1=0.8, 2=1.2, 3=2.0, 4=2.7, Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
10 Facteur-D * 0 7
5=3.5, 6=4.5, 7=5.5 vous.
0=75, 1=100, 2=150, 3=200, 4=250 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de
11 Délai de départ * 0 4
ms vous.

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Instruction d’installation

Défa
3 Désignation d'étage Fonction Min Max Valeurs Description
ut
Modifie les symboles de sept segments de
l'étage sur l'indicateur de la position de la
Symboles de sept seg-
1 * * * 0123456789ACEFHJLPU- cabine. Les symboles sont affichés sur
ments
l'écran LCECPU. Le paramétrage peut
changer si le menu 3-2 est utilisé.
Utilisé en cas d'écran à matrice de points ou
LCD. Modifie les valeurs numériques des
Visualiser numéros symboles. Les lettres et les nombres pré-
2 * 0 255 Visualiser code d'écran 0-255
des codes sentent des valeurs ASCII correctes. Le
paramétrage peut changer si le menu 3-1
est utilisé.
Indicateurs sonores Sélectionne les messages sonores d'étage
3 * 0 63 Numéro message acoustique
étage si l'unité ACU est connectée.
A utiliser si l'unité ACU est connectée et qu'il
0=pas d'annonce, 1=direction,
4 Annonces sonores * 0 3 est nécessaire d'annoncer la direction et/ou
2=mouvement porte, 3=les deux
le mouvement de la porte.
0=aucune,
1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tchèque,
4=Danois, 5=Hollandais, 6=Anglais,
Sélection langue 1 sur Sélectionne la première langue utilisée pour
5 6 0 28 7=Estonien, 8=Finnois, 9=Flamand,
LCD les affichage sur les écrans LCD.
10=Français, 11=Allemand, 12=Grec,
13=Hongrois, 14=Italien, 15=Japa-
nais,
16=Coréen, 17=Latin, 18=Letton,
19=Lituanien, 20=Norvégien,
LCD langage 2 sélec- 21=Polonais, 22=Portugal, 23=Portu- Sélectionne la deuxième langue pour les
6 6 0 28
tion gais, 24=Russe, 25=Slovaque, affichage sur les écrans LCD.
26=Espagnol, 27=Suedois, 28=Tur-
que

Défa
4 Ecrans Fonction Mini Maxi Valeurs Description
ut
Affiche le mode de fonctionnement de
l'ascenseur. Correspond au mode sur la
0=Normal, 1=Inspection, 2=Sync, carte de l'écran TMS600. Sync=Com-
3=Pompier, 4=EPD, 5=ATS, 6=PRL mande de synchronisation, EPD=Com-
1 Mode ascenseur * * * L*, 8=PAD, 10=OSS, 11=PRC, mande batterie de secours, ATS=Service
15=PRL H*/HEL, 16=EAQ, 17=FRE, liftier, PRL=Appels paliers de priorité,
18=Contrôle tension éclairage cabine OSS=Hors service, PRC=Commande de
priorité de cabine EAQ Tremblement de
terre.
Défilement du compteur de démarrage de la
Compteur de démarra- machine en trois étapes. Le compteur ne
2 * * * 000000-999999
ges perd pas de données en cas de coupure
d'alimentation.
Défilement du compteur de portes. Le
Compteur mouvement
3 * * * 000000-999999 compteur ne perd pas de données en cas
portes
de coupure d'alimentation.
UNIQUEMENT POUR Température radia- Affiche la température du radiateur
MONOSPACE 4 * * * C°
teur transistor pont transistor V3F16es.
5 Vitesse de la cabine * 0 1 cm/s 1 démarrage 0=stop Visualise la vitesse de la cabine.
Numéro version logi- Défilement chaîne ASCII. Exemple: Défilement du logiciel de l'ascenseur,
10 * * *
ciel LCE CPU "713452 2.3" numéro de série et version.
Version logiciel
11 * * * [Link] Affiche la version logiciel V3F16es.
V3F16ES
Affiche la version du tableau de menus. La
valeur affichée doit correspondre au champ
12 Version menu LCE UI 4.12 * * [Link]
par défaut de cette ligne du tableau de
menus.
Affiche la valeur de déclenchement du tem-
20 Temps antipatinage * * * temps en secondes porisateur Contrôle du temps de marche
(DTS).
1=Exécuter gaine extrémité à extré- Générateur automatique d'appels paliers.
mité, Les boutons des appels paliers doivent être
2=Exécuter depuis étage extrême connectés et en fonction.
Fonctionnement auto-
21 0 0 3 bas à 2 étage au-dessus de l'étage Le cycle d'exécution aléatoire présente
matique
extrême bas et en arrière, autant d'appels que d'étages, chaque étage
3=Exécution aléatoire de tous les éta- est visité une fois avant de commencer un
ges nouveau cycle.

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Instruction d’installation

Dé-
5 Début Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
Affiche la charge de l'ascenseur en %. Utile
1 Réglage LWD * * * % de capacité pour les réglages du dispositif pèse-charge
(LWD).
L'ascenseur doit être à l'étage extrême bas,
61:U ON. Activer RDF (pos.270). Activer la
commande de configuration en modifiant la
2 Configuration gaine * 0 1 1=démarrer commande configuration
valeur du menu 5-2 de 0 à 1 et appuyer sur
le bouton Choisir/Accepter puis désactiver
RDF.
Sélectionne la carte KoneXion installée. Un
Carte d'interface nouveau paramétrage à une valeur infé-
3 1 1 3 1=LCEVOI, 2=LCEADJ, 3=LCEKNX
KoneXion rieure est impossible. Doit être paramétré à
la fin de la mise en route !
UNIQUEMENT EN 1=sens descente, 2=sens
RESOLVE montée1=sens descente, 2=sens 1=Machinerie haute, 2=machinerie basse,
4 Sens du roll call 1 1 2 3= sans roll call (conservation ancienne
montée, 3 sans (conservation colonne palière).
ancienne colonne)
Appareil en manœuvre de rappel, cabine en
Mode apprentissage bas, activer le menu, permet de mémoriser
5 * 0 1 1= Début apprentissage
gaine la gaine et la position des capteurs, remettre
en normal.
Appareil en manœuvre de rappel, cabine en
Réglage précision 1=Démarrer le réglage précision
6 * 0 1 bas, activer le menu, permet de régler
d'arrêt d'arrêt.
l'arrêt, remettre en normal.

Paramètres LCEDRV
Dé-
6 UNIQUEMENT POUR Fonction Mini Maxi Valeurs Description
faut
RESOLVE 10
Param id Paramètre version Identification de la version du paramètre
0 4001 x x
identification pour cette feuille
Obligatoire 1=V3F10, 2=1SP, 3= 2SP, 4=Hydronic 300, 5=Hydronic 300S, 6=Béringer,
1 Type de traction - 1 7
7=V3F10CL, 8=MAXTON, 9=OLS/MORIS
2 Type de gaine 1 1 2 1= BAR, 2=Oscillateur
Ventilateur Temps de fonctionne-
3 5 0 9 0-9mn, pas de 1mn
ment du ventilateur
1/2 vitesse 4 Temps de démarrage par résistance statorique
5 Vitesse en inspection
Temps de passage par
6 résistance statorique 0 0 3.0 0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
GV PV
Chevauchement GV/
7 0 0 2 0-2.0 secondes par pas de 0;1s, 0=sans
PV
Temps à-coups pleine
8 0.3 0 1.5 0-05 secondes par pas de 0;1s, 0=sans
vitesse
Hydraulique 9 Passage étoile triangle 0 0 3;0 0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
10 Délai départ pompe 0.8 0 1.0 0-1.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
Général Temps appareil à
11 3 0 9.0 0-9.0 secondes par pas de 0.1 sec
l'arrêt
12 Test amortisseur 0 0 1 0=mode normal, 1=test actif
Temps maxi de nive-
13 lage en marche de cor- 40 20 99 20-99 secondes par pas de 1 sec
rection
Sauvegarde par batte-
14 1 0 1 0=sans, 1=avec
rie utilisée
Reset 4= Reset mémo gaine carte LCEDRV, 6=réset de tous les paramètres carte DRV,
16 Reset 0 0 9
pas d'effet avec d'autres valeurs.
17 Option renivelage 0/1 0 2 0=sans, 1=renivelage avec arrêt normal, 2=renivelage avec arrêt au frein
18 Fenêtre de renivelage 10 10 25 En mm Distance à partir d'où on renivelle.
Arrêt renivelage coeffi-
19 60% 20% 80% Coefficient pour définir le point d'arrêt.
cient distance

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Instruction d’installation

BAR Position du contact 77:N du bas de la

20 Position 77:N X 0 999 Régler la distance suivant cette indication.
zone de porte, en cm.
Position du contact 77:U du haut de
21 Position 77:U X 0 999 Régler la distance suivant cette indication.
la zone de porte, en cm.
0=le contact 77 ne fait pas commen-
77 utilisé en marche cer la décélération de la vitesse ins-
22 0 0 1 Choisir 1 pour la France.
inspection pection, 1= le contact fait commencer
la décélération.
H3 temps de déplace- En H3 définit la distance en GV avant le
23 50 10 6500
ment en pleine vitesse début de la décélération en cm.
H3 temps de déplace-
En H3 définit la distance en inspection avant
24 ment en vitesse ins- 80 10 6500
le début de la décélération en cm.
pection
H3 temps de petite/ En H3 définit la distance de nivelage avant
25 10 10 50
nivelage vitesse l'arrêt.
26 Temps de nivelage 0.8 0.2 5.0 0.2-5.0 secondes, pas de 0.1s Temps de nivelage arrivée au niveau.
1 en standard, permet de modifier automati-
BAR compensation de 0=Bar sans compensation, 1 avec
27 1 0 1 quement le temps de décélération suivant la
charge compensation de charge
charge cabine
Sélection pleine
28 2.0 1.0 99.9 1.0-99.9, pas de 1s.
vitesse: coefficient
Sélection pleine
29 vitesse: valeur cons- 100 100 999 100-999, en millimètre
tante
Sélection vitesse ins-
30 1.0 1.0 99.9 1.0-99.9, pas de 0.1
pection: coefficient
Sélection vitesse ins-
31 pection: valeur cons- 200 100 999 100-999, en millimètre
tante
32 Spécial 0 0 1 Ne pas changer
1=Remet les valeurs précédentes du mode H4 ajustement niveau, 2=Sauvegarde
33 Ajustement niveau 0 0 2
les valeurs du mode H4 ajustement.
Sélection vitesse inter-
34 2.0 1.0 99.9 1.0-99.9 pas de 0.1
médiaire, coefficient
Sélection vitesse inter-
35 médiaire, terme cons- 100 100 999 100-999, en mm
tant
Pourcentage glisse- 99.9
36 1.5% 0 en 0.1%
ment %
Détection limite accé-
37 100 100 500 en mm/s2
lération
Diagnostic Précision d'arrêt après
40 X -99 99 -99 -99 millimètre.
dernière montée.
Précision d'arrêt après
41 X -99 99 -99 -99 millimètre.
dernière descente.
Moyenne précision
42 d'arrêt après dernière X -99.9 99.9 -99 -99 millimètre, résolution à 01.1mm.
montée.
Moyenne précision
43 d'arrêt après dernière X -99.9 99 -99 -99 millimètre, résolution à 01.1mm.
descente.
Dernière vitesse de
44 X 0 9999 0-9999, en mm/s
nivelage
45 Vitesse nivelage étoile X 0 9999 -9999-9999, en mm/s
Temps maxi de pleine
46 X X X En seconde
vitesse
Temps de déplace-
ment à partir de la
47 X X X En seconde
levée du frein jusqu’à
sa retombée
48
49
A partir de la version 0=pas de contrôle de frein
50 6.1 carte DRV, con- 0 0 0 1=contrôle avec un contact ouvert
trôle du frein 2=contrôle avec un contact fermé

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Instruction d’installation

Cette page a été laissée intentionnellement blancheLED LCEDRV

CAR Limit
Fan
Motor Fan
Switches
24 VDC
ON
XF
Control
Brake
3xOpto Inputs 1 77:FS
Supervision 2-pin 110-230 VAC
XS 61N1 Thermistor XBC Relay NO
CAR Load 5-pin 2-pin Brake
61U1 Delta
Sensors Supervision
24VDC Overload Star 36-200 VDC
XW
Fulload UP XPM Optical Input
3-pin
Dir 7-pin Motor Control
2xOpto Inputs 1 DOWN 48-60 VDC
1
Dir Optical Input
61U
High XT
XC11:2

LCECPU BAR 61N 2-pin Motor

8-pin

Speed
etc. 12VDC Low Thermistor
2xDigital Speed Input
Outputs Brake Analog Input
Open
Chaining 1 XV1 V3F10 Drive
Service Speed
Stop 10-pin Control
Ch B
XC11:1

24 VDC
8-pin

CAR, BAR etc. Ch A V3F10 Fault

12VDC V3FMCEn 6xOC-Outputs
Change board
4xOpto Inputs CPU Running
1 OC-Input
XVB Relay NO
1 XDB 2-pin Brake Control
34-pin
9-pin 24 VDC
X4 1
[Link]
Test, Serial TxD&RxD, RS232 LCECPU, 13xDigital Inputs, 2XDigital Outputs, Open Collector
Output, Serial TxD&RxD (5V)

Désignation LED Couleur Connecteur Signal I/O Action

Ventilateur
Ventilateur D44 JAUNE XF/1 Out Commande ventilateur active
moteur
Frein ouvert D36 JAUNE XV1/9 Frein ouvert Out Commande frein ouvert active
Stop D34 JAUNE XV1/1 Stop Out Commande Stop V3F10 active
Montée D30 JAUNE XV1/5 & XPM/4 Montée Out Commande sens montée active
Descente D31 JAUNE XV1/4 & XPM/3 Descente Out Commande sens descente active
Pleine vitesse D32 JAUNE XV1/3 & XPM/3 Pleine vitesse Out Commande pleine vitesse active
Petite vitesse D33 JAUNE XV1/2 & XPM/2 Petite vitesse Out Commande petite vitesse active
Inspection D29 JAUNE XV1/6 Inspection Out Commande inspection active
Etoile D43 JAUNE XPM/5 Etoile Out Sortie étoile active
Triangle D42 JAUNE XPM/6 Triangle Out Sortie triangle
V3FMContacteur
V3FMCEn D27 JAUNE X4/14 Out Contacteur principal LCEDRV en marche
En
77:FS D22 JAUNE XS/2 77:FS In Appareil sur interrupteur 77FS
Contrôle frein D6 JAUNE Contrôle frein In Ouverture frein
Thermistance D5 ROUGE XT/1 Thermistance In Surchauffe moteur. L’appareil n’est pas capable de démarrer.
Complet D4 JAUNE XW/1 Complet In Charge appareil > 80% de la charge nominale
Surcharge D3 JAUNE XW/3 Surcharge In Charge appareil > 110% de la charge nominale
61U1 D2 JAUNE XS/5 61U1 In Appareil en montée drapeau de décélération
61N1 D1 JAUNE XS/4 61N1 In Appareil en descente drapeau de décélération
61U D13 JAUNE XC11:2/5 61U Out Appareil au drapeau 61 U, appareil en dessous du niveau d’étage
61N D12 JAUNE XC11:2/6 61N Out Appareil au drapeau 61 N, appareil au dessus du niveau d’étage
Ch B D11 JAUNE XC11:1/5 Bande B BAR In Bande B du BAR active
Ch A D10 JAUNE XC11:1/6 Bande A BAR In Bande A du BAR active
Défaut V3F10 D9 ROUGE XV1/7 Alarme V3F10 In Le V3F10 est en défaut, l’appareil ne peut pas démarrer
Fonctionnement CPU D8 VERT CPU LCEDRV est en fonctionnement
Changer carte D7 ROUGE La carte LCEDRV est défectueuse

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MMS Electrification LCE
Instruction d’installation

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