INSTRUCTION DE MONTAGE AM-3.18.

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Compiled by: HAT/M. Räsänen Date: 7.10.1998 Issue: A 9.4.1999
Changed by: HAT/M.Räsänen © KONE Corporation No of Pages: 12
Checked by:ECC/[Link],KSC/[Link] Product code: AMD Language: fr
Approved by: HAT/[Link] Drawing no: 753800 SW: FM5.5 Win

COMBI EDGETM et BORD SENSIBLE MECANIQUE pour

porte de cabine AMD
Dans le présent
document Section Voir page
1. Généralités 1
2. Installation mécanique 3
3. Installation électrique 7

1 GENERALITES
Dans cette section

Section Voir page

1. Livraison 1
2. Pièces principales 2

1.1 Livraisons
Combi EdgeTM se compose d’un bord sensible mécanique et d’une barrière de
cellule, le bord sensible mécanique seul ne contient que des microinterrupteurs.

Pour une installation neuve les bords sensibles sont pré-installés sur les portes de
cabine et sur site il faut procéder comme suit:
- installer les galets sur le seuil de cabine
- fixer le câble sur l’opérateur
- faire les raccordements électriques

Pour le montage ultérieur il faut également fixer les bords et le pendule sur la
porte de cabine. Toutes les pièces de fixation sont incluses dans le colis.

Ce document est destiné à un assemblage après coup.

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1.2 Principales pièces

bord

levier

galets pendule

câble

crochet de
sécurité
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2 INSTALLATION MECANIQUE
Dans la présente
section Section Voir page
2.1 Installation des galets 3
2.2 Installation du bord 4
2.3 Installation du pendule 5
2.4 Installation du crochet de sécurité 5
2.5 Installation du câble 6

2.1 Installation des galets

Action Remarque
1. Faire coulisser les galets de l’extrémité du seuil jusqu’à Consigner la position du galet dans le
la bonne position, resserrer les écrous M8. sens profondeur.
2. Régler la position à hauteur des galets. La bonne posi-
tion est de 110 en-dessous du centre du pendule.

plaque filetée

vis M6
vis M8
Seuil en aluminium plein seuil en profilé en acier moulé laminé
classées incendie

cabine

axe de portes classées incendie LL-38

portes

la porte portes non classées incendie LL-45

palier
cabine
classées incendie
portes non

palier
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2.2 Installation du bord

Action Remarque
1. Installer le rivet fileté à l’intérieur (M6) sur les trous du Nécessaire uniquement dans
raidisseur de porte. Notez la bonne position des rivets. l’assemblage après coup.
2. Fixer la plaque des leviers à l’aide de cinq vis M6x20. Noter la vis à tête fraisée.
3. Vérifier que le ressort est en place. Doit être fixé au levier avec du silicone.
4. Fixer le bord sur le levier à l’aide d’une vis à tête fraisé M8. Manchon sur palier.
5. Vérifier que le bord est en position verticale (même Régler le bord en desserrant 5 vis de
niveau que le bord avant du panneau de porte). fixation de la plaque de fixation.

ressort
1.
2.

3.

vis à tête fraisée

5.
douille

4.

vis à tête fraisée M8

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2.3 Installation du pendule

Action Remarque
1. Fixer le pendule à l’aide de deux vis M8 et Doit toucher le centre des galets dans le sens profon-
de la plaque filetée sur la plaque de porte. deur (Installer une quantité adéquate de rondelles).

plaque filetée

vis à tête hexagonale M8

seuil

rondelles

à 170 mm du bord du bas du panneau

vis allen M8
à tête fraisée

2.4 Installation du crochet de sécurité

Action Remarque
1. Fixer la plaque des crochets à l’aide de la Normalement, un trou est prêt pour la fixation. Si un
vis à tête fraisée M6 et de deux bagues montage après coup est nécessaire, il faut installer
d’amortissement. en premier le rivet fileté à l’intérieur.

Rivet fileté à l’intérieur

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2.5 Installation du câble

Action Remarque
1. Fixer le câble avec des bagues d’arrêt. Choisir le bon trou du pendule en
fonction de la porte LL.
2. La longueur de câble est bonne pour réajustement Desserrer une autre extrémité de câble
après l’installation totale: lorsque la porte de cabine est et la tordre.
complètement ouverte, les bords sensibles mécaniques
doivent être au niveau du bord avant du panneau de
porte.

1.

1.
1.

Bord avant de porte

et bord sensible
sur la même ligne

2.
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3 INSTALLATION ELECTRIQUE
Dans cette section

Section Voir page

3.1 Acheminement du câble 8
3.2 Connexions électriques 9
3.3 Electrification de la barrière de cellule 10
3.3.1 Configuration des commutateurs à position multiples 10
3.3.2 Mise en service 11
3.3.3 Détection des pannes 11
3.3.4 Maintenance de routine 11
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3.1 Acheminement des câbles

Action Remarque
1. Connecter le câble aux microinterrupteurs du bord sen- Nécessaire uniquement dans le montage
sible mécanique et fixer les câbles sur le bord à l’aide après coup. Laisser suffisamment de liberté
d’un serre-câble. Fixer le couvercle en plastique. au câble pour mouvement des bords.
2. Fixer le câble du microinterrupteur sur les raidisseurs
de porte à l’aide de serre-câbles.
3. Fixer le câble des détecteurs de la barrière de cellule Dans le cas du Combi Edge.
à l’aide de serre câbles vissés.
4. Fixer le câble à la chaîne de câbles.
5. Vérifier la fixation de câble. Lors du déplacement d’objets veiller à ce
que le câble n’accroche rien.

1.
Remarque:
câble derrière le crochet 4.

serre câble

serre câble

câble de la
2. Barrière de cellule
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REMARQUE Pour plus d’informations sur l’électronique de l’entraînement, consulter

SO-3.35.15 entraînement 1 et SO-3.35.20 entraînement 2.
3.1 Connexions
Action Remarque

1. Connecter les fils des détecteurs et des microin- Mettre hors tension tous les éléments
terrupteurs comme cela est indiqué ci-dessous. électriques de l’opérateur.
2. Fixer les fils directement sur la tablette de raccor- Dans la nouvelle version de l’opérateur, il doit
dement de la carte électronique de l’opérateur. y avoir la propre prise pour la barrière de cellule.
3. Vérifier la bonne position des commutateurs DIP
sur la carte électronique de l’opérateur.

Cette connexion est effectuée pour des systèmes qui contiennent AMD entraîne-
ment 2 et électrification LCE.

X15
X16
49 48 45 44 46
noir =signal
0V faisceau libre
+24V faisceau coupé
brun bleu brun
0V +24V bleu
S2
+24V
0V

Emetteur Cabine Récepteur

rideau de rideau de
lumière lumière

TX RX
X17 X18
Boîtier de raccordement
Câble livré avec LCE to XB29/2

X17/38 X18/39
X17/G to XB29/1

Déconnecté
X18/G et isolé

Contacts normalement fermés S1

[Link]

Commutateur à positions
multiples dans entraînement 2
S1 DESACTIVE ACTIVE
S1
ON

1 Entrée PC 1 utilisée entrée PC1 non utilisée

1 2 3 4 5 6 7 8

PC. 1
PC. 2
M. SE. 1
M. SE. 2
2 Entrée PC 2 utilisé Entrée PC2 non utilisée
SP 0
SP 1
}Sélection de vitesse 3 MSE1 utilisé MSE1 non utilisé
OFL. Limiteur de force d’ouverture
RAIL.1 Non utilisé 4 MSE1 utilisé MSE1 non utilisé
Si le rideau et les bords sensibles mécaniques sont connectés comme dans
S2 le schéma, dans ce cas l’interrupteur à positions multiples S1 doit être:
ON
1 2

REOPEN.
OPEN BUTT. 1 hors fonction, 2 en fonction, 3 hors fonction, 4 hors fonction. L’inter-
[Link] rupteur à positions multiples S2 doit être: 1 hors fonction, 2 hors fonction.
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3.3 Electrification du système de rideau de lumière FCU 0735

3.3.1 Commutateurs à positions multiples

RECEPTEUR marche arrêt

LENTILLE

marche arrêt

L’unité du récepteur contient un commutateur à positions multiples 2 voies qui

contrôle deux fonctions du système: priorité du faisceau bloqué/endommagé et
sensibilité du système. Pour modifier les positions du commutateur, l’étiquette
repositionnable doit être retirée et les commutateurs changés avec un petit
tournevis ou un objet similaire. L’étiquette devra être mise en place pour éviter la
pénétration de poussière/saleté dans l’unité.

Position 1 (commutateur du bas):

Le logiciel qui contrôle le fonctionnement du système contient un sous-
programme qui permet à tout faisceau d’être ignoré s’il est obstrué ou
endommagé de manière permanente. Ceci permet au reste du faisceau de
continuer à fonctionner sans perturber le service de l’ascenseur. Si cette fonction
n’est pas nécessaire, elle peut être invalidée en mettant le commutateur 1 en
position arrêt (poussé vers la droite). Si le système fonctionne avec un faisceau
sur lequel la priorité est prise, la DEL rouge clignotera, si les autres faisceaux
sont obstrués la DEL restera allumée de manière continue comme d’habitude.

Position 2 (interrupteur du haut):

Ce dernier contrôle la sensibilité du système et sélectionne les performances
optimales en fonction du COL qui est monté aux extrémités du seuil. Dans ce cas,
le commutateur 2 sera activé ou désactivé si le COL est monté sur les panneaux
de porte.

Réglage usine par défaut configure le système COL pour une fixation sur les
extrémités de seuil avec la priorité sur faisceau isolé opérationnel.
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3.3.2 Mise en service

Dans l’état opérationnel, la seule indication visible du fonctionnement du sys-

tème est la petite DEL rouge qui peut être vue à travers le filtre de la lentille en
plastique. Elle sera allumée lorsque les faisceaux sont obstrués.

Le signal peut également être mesurée pour passer de 0V à 24V si les faisceaux
sont interrompus.

Avec l’opérateur service intensif, l’obstruction du faisceau est indiquée par une
DEL verte sur l’entrée P:C (numéro 44).

3.3.3 Détection des pannes

Le système est conçu pour avoir une sécurité intégrée en cas de défaillance
d’alimentation ou de câble. Pour déterminer la cause la plus vraisemblable d’un
problème, commencer par regarder l’unité de réception (à votre droite quand
vous regardez à l’intérieur de la cabine) et déterminer si la DEL rouge (placée à
environ 1700 mm du sol) est allumée ou éteinte. Elle doit normalement être
éteinte et ne s’allume que quand les faisceaux sont obstrués.

Si la Del est éteinte mais si les portes ne se ferment pas, il y a trois causes
vraisemblables:
1. L’alimentation 24V n’est pas présente sur l’unité - contrôler les câbles et
l’alimentation.
2. La sortie de signal est déconnectée de l’opérateur de porte ou du contrôleur.
3. L’opérateur de porte ou le contrôleur ne répondent pas aux signaux. Ceci peut
être vérifié en connectant l’entrée du signal à la terre. Doit permettre aux
portes de se fermer. Dans le cas contraire, le problème doit être imputé au
système de commande.

Si la Del est allumée mais que la porte ne se ferme pas, il y a 3 trois causes
éventuelles:
1. L’alimentation 24V n’est pas présente sur l’unité (TX).
2. Les unités sont obstruées ou très sales.
3. La distance entre les unités est supérieure au maximum spécifié.

Si aucune des situations ci-dessus ne permet de résoudre le problème, le

remplacement de l’une ou des deux unités est nécessaire.

3.3.4 Maintenance de routine

Le système doit être maintenu en position de travail optimale si le filtre de lentille

en plastique sur le bord avant des unités Slimscreen est nettoyé périodiquement.
Une forte accumulation de poussière et de saleté peut entraîner l’obstruction des
faisceau et un faux déclenchement ultérieur.
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