République Algérienne Démocratique et Populaire

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Université Abderrahmane Mira de Bejaia

Faculté de Technologie

Département génie civile

Projet fin d`étude :

En vue d`obtention de diplôme de : MASTER en GENIE CIVILE
Option : structure

Etude de Structure d’un Hangar en charpente métallique

du dessalement d’eau de mer Bejaia

Présenté par : Encadré par :

- Mokraoui Ahlam Mr. O. Sadaoui

- Bardachene Oum El Hana

Promotion 2024/2025
 Remerciements

Au terme de ce travail, nous voudrions exprimer nos

remerciements Tout d'abord au bon Dieu Tout-Puissant pour
nous avoir accordé la santé et le Courage pour accomplir ce
travail.

Nous tenons à remercier notre promoteur Mr O.

Sadaoui, notre guide, pour ses conseils, son soutien, son aide, son
orientation et surtout pour sa patience, soyez assurés, de notre
estime et notre profond respect.

Nos sincères remerciements vont également aux membres du

jury à pour avoir accepté de juger ce travail.

Un merci spécial à mes camarades de la section. Sans oublier de

remercier nos professeurs qui ont assisté à notre formation et enfin
pour tous ceux qui nous ont aidés d'une manière ou d'une autre à
réaliser ce travail.

Enfin, nous tenons à exprimer notre plus profonde gratitude à

tous les enseignants du Département de Génie civil.

Abderrahmane Mira ; Bejaïa

 Dédicace
Je dédie ce modeste travail…

A mon père

Mon plus grand exemple et mon modèle de persévérance pour

toujours aller de l'avant et ne jamais abandonner pour
m’avoir appris à toujours aller de l'avant et à ne jamais
abandonner. Merci pour ton enseignement continu.

A ma mère

Pour son affection, sa patience, sa compréhension, sa

disponibilité, son écoute constante et son soutien sans faille.

À mes sœurs : Khaoula, Housna, Hiba, Roua, pour leurs

encouragements constants et leurs soutien moral ;

A mes chers frères : Mohammed Taher et Abd Allah ma boule de tendresse

que j’aime trop ;

A ma nièce Loudjaine ; A mes chères et

meilleures amies ;

À ma partenaire et chère amie ‘Hana’,

Pour cette belle aventure partagée en binôme, les efforts communs, les
péripéties traversées et les fous rires inoubliables.

A mes Fidèles amis, collègues.

 Mokraoui
Ahlam
 Dédicace
Je dédie ce modeste travail…

Aux êtres qui sont les plus chères, je site :

Mes chers parents, symboles de courages et de volonté

Qui ont consacré et sacrifié leurs vie pour nous bien
êtres que dieu les protègent

Wahiba,Imane)
Mes sœurs (Samia, Mounira, Madiha,

Mes 𝑏eaux frère

Mon fiancée (Yacine)

Ma meilleure amie (Sarah)

À ma binôme et précieuse amie (Ahlam), Pour ce
travail d'équipe mené avec complicité, pour les efforts
partagés, le soutien mutuel, et tous ces moments de
rires et de défis vécus ensemble.

Comme je dédie également au terme de reconnaissance mes

camarades de Génie Civil option structure 2025

Bardachene oum el hana

 Table des matières
Introduction générale :........................................................................................................... 1
Chapitre 1 : Présentation de l’ouvrage.
1.1 Introduction :.......................................................................................................................2
1.2 Présentation de l’ouvrage :..................................................................................................2
1.3. Caractéristiques géométriques de l’ouvrage :.....................................................................3
1.4 Les caractéristiques architecturales de l’ouvrage :..............................................................3
1.5 Géotechnique du site :.........................................................................................................3
1.6 Eléments Constitutifs :........................................................................................................4
1.6.1 Couverture :...................................................................................................................4
1.7 Matériaux utilisées :............................................................................................................4
1.8.1 Ductilité :.......................................................................................................................5
1.8.2 Béton armé :...................................................................................................................5
1.9 Outils d’analyse numérique :...............................................................................................6
1.10 Règlements Utilisés :.........................................................................................................6
1.11 Assemblage :..................................................................................................................... 6
1.11.1 Assemblage boulonné :................................................................................................6
1.11.2 Assemblage soudé :......................................................................................................6
1.12 Contreventement :.............................................................................................................7
1.12.1 Contreventement en X (croix de Saint André) :...........................................................7
1.12.2 Contreventement en V :...............................................................................................7
1.12.3 Contreventement en K :...............................................................................................7
1.13 Les différentes actions :.....................................................................................................8
1.14 Les combinaisons d’action :..............................................................................................8
1.14.1 Situation durable :........................................................................................................8
1.14.2 Situations accidentelles :..............................................................................................9
1.14.3 Limite des flèches :......................................................................................................9
Chapitre 2 : Etude climatique.
2.1 Introduction :.....................................................................................................................10
2.2 Action du vent :.................................................................................................................10
2.3 Coefficients de calcul :......................................................................................................10
 2.3.1 Effet de la région :........................................................................................................10
2.3.2 Effet de site :................................................................................................................11
2.3.3 Coefficient de topographie CT(z) :..............................................................................11
2.3.4 Calcul de coefficient dynamique Cd :..........................................................................11
2.3.5 Détermination de la pression dynamique pointe qₚ(zₑ) :..............................................11
2.3.6 Détermination du coefficient d’exposition Ce(ze) :.....................................................11
2.3.7 Coefficient de la rugosité Cr :......................................................................................11
2.3.8 Intensité de turbulence Iv(z) :......................................................................................12
2.3.9 Coefficient de pression extérieure Cpe :........................................................................12
2.3.10 Vent perpendiculaire au long panV1:.........................................................................12
2.3.11 Vent perpendiculaire au pignonV2 :...........................................................................14
2.3.12 Coefficient de pression intérieure Cpi :.......................................................................16
2.3.13 Détermination de la pression aérodynamique W(zj) :..................................................18
2.3 Etude à la neige :...............................................................................................................19
Conclusion :............................................................................................................................ 20
CHAPITRE 3 Calcul des éléments secondaire.
3.1. Introduction :....................................................................................................................21
3.2. Etude des pannes..............................................................................................................21
3.2.1. Donnés de calcul :.......................................................................................................21
3.2.2. Principe de dimensionnement :...................................................................................22
3.2.3. Évaluation des charges et surcharges :........................................................................22
3.2.4. Décomposition des charges :......................................................................................24
3.2.5. Les combinaisons d’actions :......................................................................................25
3.2.6. Dimensionnement par critère de flèche :....................................................................25
3.2.7. Vérification des pannes :.............................................................................................27
[Link]. Vérification la flèche :.............................................................................................27
[Link] Condition de la résistance (ELU) :............................................................................27
[Link].1. Vérification à la flexion déviée :...........................................................................27
[Link].2. Vérification au cisaillement :................................................................................29
[Link].3. Stabilité au voilement par cisaillement :...............................................................29
[Link].4. Vérification au déversement :...............................................................................30
3.3. Calcul des liernes de panne :............................................................................................32
3.3.1. Définition :..................................................................................................................32
 3.3.2. Dimensionnement des liernes :...................................................................................32
3.3.3. Calcule de la section des liernes :...............................................................................33
3.4. Calcul de l’échantignole:..................................................................................................33
3.4.1. Définition :..................................................................................................................33
3.4.2. Principe de Dimensionnement :..................................................................................34
3.5. Étude des potelets :.......................................................................................................... 36
3.5.1. Définition :..................................................................................................................36
3.5.2. Les données de calcul :...............................................................................................37
3.5.3. Calcul des charges et surcharges revenants au potelet le plus chargé :......................37
3.5.4. Dimensionnement du potelet :....................................................................................38
3.5.4. [Link] des charges et surcharges revenants au potelet:............................................38
3.5.5. Vérification de la section à la résistance :...................................................................39
[Link]. Incidence de l’effort normal (effort axiale) :...........................................................39
[Link]. Vérification à la flexion :.........................................................................................39
[Link]. Vérification de l’élément aux phénomènes instabilités :.........................................40
3.6. Conclusion :...................................................................................................................41
3.7. Etude de contreventement :..............................................................................................41
3.8. Dispositions des contreventements :................................................................................41
3.9. Calcul de la poutre au vent en pignon :............................................................................41
3.10. Effort du vent sur les pignons :.......................................................................................41
3.11. Évaluation des efforts dans la poutre au vent:................................................................42
3.11.1. Evaluation des efforts horizontaux:..........................................................................42
3.11.2. La force de frottement au niveau de la toiture:.........................................................43
3.11.3. Effort de traction dans les diagonales:......................................................................43
3.11.4. Calcul des efforts dans les diagonales :.....................................................................43
3.11.4. Section des diagonales :............................................................................................44
3.12. Vérification à la résistance ultime de la section nette :...................................................44
3.14. Vérification des montants de la poutre au vent :.............................................................44
3.15. Détermination des efforts dans les montantes :..............................................................44
3.16. Vérification de la résistance des montants :....................................................................44
3.17. Etude de contreventement vertical :...............................................................................46
3.17.1. Détermination des efforts dans les barres :...............................................................46
3.17.2. Section de la diagonale :...........................................................................................47
3.18. Calcul de la poutre sablière :..........................................................................................47
3.18.1. Pré-dimensionnement :.............................................................................................47
3.18.2. Vérification au flambement :....................................................................................48
3.18.3.Vérification à la résistance :.......................................................................................48
Chapitre 4 : Etude du pont roulant.
4.1 Introduction :.....................................................................................................................50
4.2 Caractéristique moyenne des pont roulants courants :.......................................................51
4.3 Caractéristique mécanique de pont roulant :.....................................................................52
4.4 Classement des ponts roulants :.........................................................................................52
4.5 Coefficients :..................................................................................................................... 52
4.6 Etude de la poutre de roulement « PDR » :.......................................................................53
4.7 Réactions d’un galet du pont roulant en charge :...............................................................53
4.8 Réactions d’un galet du pont roulant en charge :...............................................................55
4.8.1 Les charges à considérer :............................................................................................55
4.9 Prédimensionnement de la poutre de roulement :..............................................................56
4.10 Choix du rail :................................................................................................................. 56
4.11 Vérification de la flèche :................................................................................................57
4.11.1 Vérification de la flèche verticale :............................................................................57
4.11.2 Vérification de la flèche horizontale :........................................................................57
4.12 Détermination des efforts :..............................................................................................58
4.13 Vérification de la section à la résistance :.......................................................................60
4.13.1 Vérification de la flexion bi-axiale composée :.........................................................60
4.13.2 Incidence de l’effort normal :....................................................................................60
4.14 Vérification de l’élément aux instabilités :......................................................................61
4.15 Vérification du cisaillement :..........................................................................................63
Conclusion :............................................................................................................................ 63
Chapitre 5 : Étude sismique et analyse dynamique.
5.1. Introduction :....................................................................................................................64
5.2. Méthode statique équivalente :.........................................................................................64
5.2.1. Principe de la méthode :..............................................................................................64
[Link] Calcul de la force sismique à la base :......................................................................64
5.3. Vérifications des exigences réglementaires :....................................................................68
 5.3.1. Période de vibration :..................................................................................................68
Chapitre 6 Vérification des éléments
6.1 Introduction :.....................................................................................................................71
6.2 Vérification des poteaux :...............................................................................................71
6.2.1 Condition de résistance :..............................................................................................72
[Link] Vérification de l’effort tranchant :............................................................................72
[Link] Vérification de l’effort normale :..............................................................................72
[Link] Vérification de moment fléchissant :........................................................................72
[Link] Vérification de la résistance au phénomène d’instabilité :.......................................72
6.3 Vérification des diagonales de palée de stabilité :.............................................................74
6 .3.1 Vérification à la traction :...........................................................................................74
6.4 Vérification des traverses :................................................................................................75
6.4.1 Vérification à la résistance :.........................................................................................76
[Link] Vérification de l’Effort tranchant :............................................................................76
[Link] Vérification de l’Effort normale :.............................................................................76
[Link] Vérification du moment fléchissant :........................................................................77
[Link] Vérification de l’élément aux phénomènes instabilités :..........................................77
6.4.2 Vérification du flambement :.......................................................................................78

Chapitre 7 Étude des assemblages

7.1. Introduction :....................................................................................................................80
7 .2. Fonctionnement des assemblages :..................................................................................80
7.1.2. Le boulonnage :...........................................................................................................80
7.1.3. Le soudage :................................................................................................................80
7.3. Assemblage traverse – traverse :......................................................................................80
7.3.1. Détermination des efforts dans les boulons................................................................82
7.3.2. Détermination du diamètre requis des boulons :.........................................................83
7.3.3. Effort de précontrainte dans le boulon :......................................................................83
7.3.4. Vérification de l’assemblage à la flexion....................................................................84
7.3.5. Vérification de l’assemblage au cisaillement..............................................................84
7.3.6. Vérification de l’assemblage au poinçonnement :......................................................85
7.3.7. Vérification de l’assemblage à la pression diamétrale................................................85
7.4. Assemblage poteau- traverse :..........................................................................................86
7.4.2. Dimensionnement des boulons :.................................................................................88
 7.4.3. Condition de résistance des boulons :.........................................................................88
7.4.4. Effort de précontrainte dans le boulon :......................................................................88
7.4.5. Vérification de l’assemblage a la flexion :.................................................................88
7.4.6. Résistance d’un boulon à l’interaction cisaillement-traction :....................................89
7.4.7. Vérification au poinçonnement :.................................................................................89
7.4.8Vérification de l’assemblage à la pression diamétrale..................................................89
7.5. Calcul des pieds de poteaux :...........................................................................................90
7.5.1. Dimensionnement de la tige d'ancrage des poteaux :.................................................90
7.6. Vérifications :...................................................................................................................92
7.6.1 Vérification de la tige d’ancrage :................................................................................92
7.6.2. Vérification des contraintes dans le béton et l’acier :.................................................92
7.6.3. Calcul l’épaisseur de la platine :.................................................................................93
CHAPITRE 8 : Étude des Fondations
8.1. Introduction :....................................................................................................................94
8.2. Choix du type de fondation :............................................................................................94
8.2.1 Charges à considérer :..................................................................................................94
8.2.3. Dimensionnement de la semelle :...............................................................................94
8.3. Calcul de ferraillage :.......................................................................................................96
8.4. Calcul des longrines :.......................................................................................................97
8.4.1. Pré dimensionnement :................................................................................................97
8.4.2. Ferraillages longitudinaux :........................................................................................97
8.4.3. Ferraillage transversal :...............................................................................................98

Conclusion générale :.......................................................................................................99

Références bibliographiques :........................................................................................100

 Liste des figures
Figure 1.1 : Plan de situation du projet (Google Earth).
Figure 1.2 Vue des panneaux sandwich.
Figure I.3 Diagramme Contraintes-déformation de l’acier.
Figure 1.4: Palées de contreventement à barres centrées en X
Figure 1.5: Palées de contreventement à barres centrées en V
Figure 2.1 : Présentation de directions du vent.
Figure2.2 : Légende des zones de pressionsensV1.
Figure2.3: Répartition des Cpe sur les parois verticales.
Figure 2.4 : les zones de pression pour la toiture.
Figure 2.5 : répartition des surfaces sur le pignon.
Figure2.6 : Valeur de Cpe pour les parois verticale.
Figure2.7 : Les zones des pressions pour la toiture.
Figure2.8 : Coefficients de pression intérieure applicables pour les ouvertures
uniformément réparties.
Figure2.9 : Valeur de la charge caractéristique de la neige.
Figure 3.1: La disposition de la panne sur la toiture
Figure3.2. Disposition de la penne sur la toiture
Figure 3.3: Schéma statique des charges permanente G sur les pannes
Figure 3-4: Schéma statique de la surcharge climatique du vent
Figure 3.5: Schéma statique de panne sous surcharge de la neige.
Figure 3.6:Panne de toiture en flexion sous les différents plans de chargement
Figure 3.7: Représentation de phénomène de déversement dans la semelle inférieure
Figure 3.8: Disposition des liernes
Figure 3.9: Vue en 3D de l'échantignole
Figure 3.10: Représentation des charges revenant à la panne
Figure 3.12: Représentation des charges et surcharges sur le potelet.
Figure 3.11: Disposition des lisses de bardages
Figure 3.13 : Effort du vent sur les pignons
Figure 3.14 : Schéma statique de la poutre au vent
Figure 3.15 : Schéma statique de la poutre au vent
Figure 3.16 : Schéma disposition du contreventement.
Figure 3-17 : Schéma statique de la poutre sablière
Figure4.1 : Schéma du pont roulant.
Figure4.2 : Présentation de pont roulant sur le portique.
Figure4.3 : Réactions verticales aux galets.
Figure4.4 : Récapitulatif des réactions sur les galets.
Figure4.5 : Schéma de la poutre de roulement.
Figure 4.6 : Schéma (PDR+ rail).
Figure 4.7 : Charge et effort tranchant dues au chemin de roulement.
Figure 4.8 : Effort normal
Figure5. 1. Mode de déformation (1).
Figure 5.2. Mode de déformation (2).
Figure 6 .1 : Diagramme du poteau le plus sollicité
Figure 6.2 : La diagonale de la poutre au vent la plus sollicitée
Figure 6.3: La traverse la plus sollicité
Figure 7.1: Vue en plan de l’assemblage traverse-traverse.
Figure 7.3: Désignation des entraxes et des pinces
Figure 7.4 : Représentation de l’assemblage Poteau –Traverse
Figure 7.5.: Tige d’encrage du pied du poteau
Figure 7.6 : Représentation de l’assemblage Pied poteau
Figure 8.1 : Coupe transversale d’une semelle isolée
Figure 8.2: Dimensions de la semelle
Figure 8.3: Schéma de Ferraillage des longrines.
 Liste des Tableaux
Tableau1. Valeurs nominales des résistances.

Tableau1.2: Valeur recommandées pour les flèches admissibles.

Tableau 2.1 :Valeur de Z, CT, Cr, Iv, Ce, qref, qp(ze).
Tableau 2. 2 : Coefficients de pression extérieure Cep dans chaque zone de parois verticale.
Tableau2.3: Coefficients de pression extérieure Cpe dans chaque zone de la toiture.

Tableau 2.4 : Coefficients de pression extérieure Cpe et de surface dans chaque zone
Tableau2.6: Coefficients de pression extérieure Cpe dans chaque zone
Tableau2.8 : Dimension des ouvertures du hangar
Tableau2.9 : Valeurs de la pression aérodynamique des parois verticales selon V1.
Tableau2.9: Valeurs de la pression aérodynamique de la toiture selon V1.
Tableau2.11: Valeurs de la pression aérodynamique des parois verticales selonV2.
Tableau2.12: Valeurs de la pression aérodynamique de la toiture selon V2.
Tableau 3.1: Combinaisons d’actions à l'ELU et l'ELS.
Tableau 3.2: tableau des profilés d’IPE140
Tableau 3.3: Les combinaisons d’actions à l'ELU et l'ELS pour poids propre d'IPE 140
Tableau 3.4: tableau des profilés d’IPE450
Tableau 3.5: Les résultants des forces Fi
Tableau4.1 : Les mesures de pont roulant
Tableau4.2 : Les charges et les vitesses caractérisé par le pont.
Tableau4.3 : Classements des ponts roulants
Tableau4.4 :Valeur des coefficients d’adhérence et de majoration dynamique des réactions
Tableau4.4 :Récapitulatif des réactions sur les galets.

Tableau 4.5 : Caractéristiques du profilé HEA400

Tableau 4.6 : Caractéristiques du rail
Table 5.1: Valeurs des Pondérations Pq
Tableau 5.2. Récapitulatifs des sections adoptées après le pré dimensionnement
Tableau 5.3. Vérification d’effort tranchant
Tableau 6.1 : Caractéristiques du profilé HEB400
Tableau 6.2 : Caractéristiques du profilé HEA400
Tableau 7.1: Caractéristiques mécaniques des boulons selon leur classe d’acier.
Tableau 8.1 : extrêmes globaux des efforts à l’ELU,ELS
 Natation et symboles
Charges :

G : Charges permanentes.

Q : Surcharge d’exploitations.

g : Charge permanente uniformément répartie.

q : Charge d’exploitation uniformément répartie.

E : Charge d’entretien.

V : Surcharge climatique du vent.

Ffr : Force de frottement.

S : Charge de neige.

Sollicitations :

[Link] : Charges appliquées dans le plan perpendiculaire à l’âme.

[Link] : Charges appliquées dans le plan de l’âme.

M [Link] : Moment fléchissant de calcul autour de l’axe yy causé par la charge [Link] .

[Link] : Moment fléchissant de calcul autour de l’axe yy causé par la charge [Link] .

Mcr : Moment critique élastique de déversement.

NSd : Effort normal.

[Link] : Effort tranchant dans le plan de la semelle.

[Link] : Effort tranchant dans le plan de l’âme.

[Link] : Résistance de calcul de la section à la traction.

[Link] : Résistance plastique de la section brute.

[Link] : Résistance ultime de la section nette au droit des trous de fixations.

[Link] : Effort de résistance à la compression.

[Link] : Résistance de la section à l’effort tranchant.

[Link] : Moment fléchissant de résistance.

[Link] : Moment fléchissant de résistance élastique suivant yy.

[Link] : Moment fléchissant de résistance élastique suivant zz.

[Link] : Moment fléchissant de résistance plastique suivant yy.

[Link] : Moment fléchissant de résistance plastique suivant zz.

[Link] : Moment fléchissant de résistance au déversement.

[Link] : Moment fléchissant de résistance plastique réduit compte tenu de l’effort Tranchant

[Link] : Moment fléchissant de résistance plastique suivant yy réduit sous l’effet de

l’effort normal.

M [Link] : Moment fléchissant de résistance plastique suivant zz réduit sous l’effet de

l’effort normal.

Fp : Effort de précontrainte dans un boulon.

Caractéristique du matériau :

E : Module d’élasticité longitudinale.

Fy : Limite élastique du matériau.

Fu : Limite à la rupture du matériau ou résistance à la traction minimale spécifiée.

ν : Coefficient de poisson

Contrainte-Déformation :

qp : Pression dynamique de pointe.

qréf : pression dynamique moyen de référence.

W : pression aérodynamique.

G : Module d’élasticité transversale de l’acier.

fy : Flèche suivant yy.

fz : Flèche suivant zz.

fub : Contrainte de rupture d’un boulon.

ε : (epsilon) Déformation linéaire unitair

σ :(sigma) Contrainte normale.

τ :( tau) Contrainte tangentielle ou de cisaillement.

Caractéristique Géométriques des sections :

A : Section brute d’une pièce (cm2).

Anet : Section nette d’une pièce (cm2).

AS : Section résistante de la tige d’un boulon en fond de filet (cm2).

IW : Facteur de gauchissement d’une section (cm4).

IY : Moment d’inertie de flexion maximal suivant l’axe yy (cm4).

IZ : Moment d’inertie de flexion minimal suivant l’axe zz (cm4).

Wely : Module de résistance élastique de la section suivant l’axe

Welz : Module de résistance élastique de la section suivant l’axe zz (cm4).

Wply : Module de résistance plastique de la section suivant l’axe yy (cm4).

Wplz : Module de résistance plastique de la section suivant l’axe zz (cm3).

a : Épaisseur utile (ou gorge) d’un cordon de soudure (mm).

b : Largeur d’une semelle de poutre (cm).

d0 : Diamètre nominal des tiges des boulons (cm).

h : Hauteur d’une pièce en général (mm, cm).

i : Rayon de giration d’une section (mm, cm).

l : Longueur en général ou portée d’une poutre (mm,cm, m).

ly : Longueur de flambement suivant l’axe yy (mm,cm, m).

ld : Longueur de déversement d’une poutre (mm, cm, m).

lz : Longueur de flambement d’une poutre suivant zz (mm,cm, m)..

L : Longueur de flambement latérale (pour le déversement) .

t: Épaisseur d’une pièce ou d’une tôle (mm, cm)

.
tf : Épaisseur d’une semelle de poutre (mm, cm).

tw : Épaisseur d’une âme de poutre (mm, cm).

ρ : (rho) Rendement d’une section.

χ : (chi) Coefficient de réduction de flambement

XLT : Coefficient de réduction de déversement

Base des poteaux :

β j :Coefficient du matériau descellement.

C : Largeur d’appuis additionnelle pour les plaques d’assises.

fjd : Résistance de calcul à l’écrasement du matériau descellement.

fck : Résistance de béton à la compression.

fcd : Résistance de calcul à l’écrasement du béton.

[Link] : Résistance de calcul au cisaillement descellement de la plaque d’assise du poteau.

∅ : Diamètre d’une section transversale (cm2, mm2).

P : Poids propre

Coefficients et Grandeurs sans Dimensions :

Ce : Coefficient d’exposition aux vents.

Ct : Coefficient topographique.

Cr : Coefficient de rugosité .

Iv : Intensité de turbulence.

KT : Facteur de terrain.

Cpe : Coefficient de pression extérieur.

Cpi : Coefficient de pression intérieur.

K : Coefficient d’encastrement ou de rigidité poteau/poutre.

ks : Coefficient de dimension des trous perçage pour boulons.

ky et kz : Coefficient de flambement flexion.

n = N / N pl : Ou nombre de boulons.

ε :(epsilon) Coefficient de réduction élastique de l’acier.

η : (êta) Facteur de distribution de rigidités (flambement).

λ : ( lambda) Élancement.

𝛌̅ : (lambda bare) Élancement réduit vis-à-vis de flambement.

λcr : Élancement critique d’Euler.

λLT : Élancement de déversement.

μ : (mu) Coefficient de frottement

 Introduction générale :

Dans le cadre de notre formation de Master en Génie Civil – spécialité Structures – à

l’Université Abderrahmane Mira de Béjaïa, nous avons été amenés à réaliser un projet de fin
d’études (PFE) visant à appliquer nos acquis théoriques à une situation professionnelle
concrète.

Ce projet porte sur l’étude et le dimensionnement d’un hangar en charpente métallique,

destiné à accueillir un pont roulant. La construction métallique s’impose aujourd’hui comme
une solution efficace grâce à ses nombreux avantages : grande portée, légèreté, rapidité de
montage, et résistance mécanique élevée. Cependant, elle présente aussi des contraintes, telles
que la corrosion ou la sensibilité au feu, qui nécessitent des traitements spécifiques.

Ce travail nous a permis de mettre en œuvre les règles de calcul en vigueur en Algérie (DTR,
RPA2024, CCM97, BAEL91...), et d’utiliser des outils numériques pour la modélisation et la
vérification des éléments structuraux. À travers cette étude, nous avons pu renforcer notre
compréhension du comportement des structures métalliques et affiner nos compétences en
conception, analyse et dimensionnement.

1
 Chapitre 1 :
Présentation de l’ouvrage.
Chapitre 1- Présentation de l’ouvrage

1.1 Introduction :
La charpente métallique est une structure composée d’éléments en acier tels que les
poutres, poteaux, contreventements, ainsi que d’autres composants structurels, assemblés pour
assurer la stabilité et la résistance d’un bâtiment. Couramment utilisée dans les ouvrages
industriels, commerciaux et logistiques, elle se distingue par sa légèreté, sa résistance
mécanique élevée et sa rapidité de mise en œuvre.

Son utilisation s’étend aujourd’hui à d’autres domaines, notamment l’habitat collectif, grâce
aux avancées en préfabrication et en modélisation numérique. La conception de ce type de
structure exige une bonne maîtrise des actions appliquées (charges permanentes, variables,
climatiques), des règles de dimensionnement (conformes aux Eurocodes), ainsi qu’une
attention particulière à la continuité des efforts jusqu’aux fondations.

Ce chapitre présente les caractéristiques générales de la charpente métallique étudiée, ainsi

que les principes de calcul et de dimensionnement appliqués à ses différents éléments.

1.2 Présentation de l’ouvrage :

La fonction principale de l’ouvrage est d’abriter et de protéger les équipements ainsi que
les activités liées à la station de dessalement d’eau de mer.

L’ouvrage étudié est un hangar en charpente métallique à deux versants, équipé d’un pont
roulant d’une capacité de 15 tonnes. Il est destiné à accueillir les installations nécessaires au
bon fonctionnement de la station de dessalement.

Ce hangar est implanté dans la commune de Toudja, située dans la wilaya de Béjaïa. D’un
point de vue réglementaire, cette région est classée :

 En zone de sismicité élevée (zone Ⅴ) selon le Règlement Parasismique Algérien

(RPA 2024),
 En zone A pour la neige selon l’Annexe 1 du RNVA 2013,
 Et en zone Ⅰ pour le vent conformément au Tableau A.2 du RNVA 2013.

2
Chapitre 1- Présentation de l’ouvrage

Figure 1.1 : Plan de situation du projet (Google Earth).

1.3. Caractéristiques géométriques de l’ouvrage :

La structure a une forme en plan rectangulaire, comme illustré dans les plans architecturaux
(voir annexe), et se caractérise par les dimensions suivantes :
 Hauteur totale de l’ouvrage : 11,8 m.
 Longueur de l’ouvrage (long-pan) : 89,6 m (est constitué de 16 travées de 5,6
m).
 Largeur de l’ouvrage (pignon) : 22 m.
 Hauteur des poteaux : 10,8 m.
 Hauteur de la toiture : 1 m.
 Surface totale : 1971,2 m.
Toiture est formée de deux versants plans symétriques d’une pente est de 5,19°.

1.4 Les caractéristiques architecturales de l’ouvrage :

 Pignon : (22*7,8) m² sur chaque façade.
 Long-pan : 16(5,6*7,8) m² sur chaque façade.

1.5 Géotechnique du site :

Une étude de sol globale a été réalisée pour couvrir l’ensemble des ouvrages de Process de
dessalement. Les essais de reconnaissance renferment des sondages carottés et des essais in
situ à savoir les pressiomètres et les essais physiques et électriques.
La contrainte admissible du son sol tirée de la portance est : 𝝈𝒂𝒅𝒎=2 𝐛𝐚𝐫s pour un
ancrage minimal de 2 m/ TN.

3
Chapitre 1- Présentation de l’ouvrage

D’après les résultats de l’étude, le site est classé en catégorie de sol S3, conformément aux
prescriptions du Règlement Parasismique Algérien (RPA 2024).

1.6 Eléments Constitutifs :

L’ossature de l’ouvrage est constituée de portiques transversalement et des palées de
stabilité (contreventements) qui assurent la stabilité verticale et horizontale (sous toiture).

1.6.1 Couverture :

La toiture constitue le clos et couvert supérieur du bâtiment. Elle remplit deux fonctions
principales : d’une part, elle permet la transmission et la répartition des charges vers les
éléments porteurs, et d’autre part, elle assure la protection de l’ouvrage contre les agressions
extérieures (vent, neige, intempéries…etc.).
Dans notre cas la toiture est forme de deux (02) versants. Elle est constituée de fermes,
traverses, panneaux sandwichs reposants sur des pannes en IPE. Ces éléments sont
dimensionnés pour résister aux sollicitations engendrées par les actions gravitaires et
climatiques conformément aux normes en vigueur, ils sont constitués :
 Le par vapeur,
 L’isolation et l’étanchéité,
 Une bonne capacité portante,
 Un gain de temps appréciable au montage.

Figure 1.2 Vue des panneaux sandwich.

1.7 Matériaux utilisées :

Le choix des matériaux de construction dépend de plusieurs critères tels que le coût, la disponibilité et
la facilité de mise en œuvre, souvent au détriment de la résistance mécanique. Cependant, cette dernière
devient essentielle dans les ouvrages de grande envergure.

4
Chapitre 1- Présentation de l’ouvrage

1.8 Profilés en aciers :

Les nuances d’acier et leurs résistances limites sont données par Eurocode (03 et 04) et le
DTR Algérien CCM97 et ce conformément à la norme EN 10 025. Pour notre ouvrage, le
choix s’est porté sur la nuance S275 qui présente de meilleures propriétés de ductilité
conformément aux prescriptions réglementaires du RPA 2024.
 Module d’élasticité longitudinale : E=210000 MPa.
 Module d’élasticité transversale : G=E/2(1+υ) ≈ 81000 MPa.
 Coefficient de poisson : υ = 0.3.
 Coefficient de dilatation thermique α =12.10-6 /°C.

La limite d’élasticité : fy=275 MPa.

 Masse volumique ρ=7850 kg /m3.


Figure I.3 Diagramme Contraintes-déformation de l’acier.

1.8.1 Ductilité :
L’acier de construction choisi doit satisfaire les conditions suivantes :
 La contrainte à la rupture en traction fu doit être supérieur à 20% au moins à la limite d’élasticité
fy

 L’allongement à la rupture 𝜀𝑢 (correspondant à fu) doit être supérieur à 20 fois l’allongement

 L’allongement à la rupture εu doit être supérieur à 15%

εy (correspondant à fy).

1.8.2 Béton armé :

Le béton est un mélange de matériaux constitué de ciment, de granulats, d’eau et

éventuellement des adjuvants, ce matériau est utilisé pour sa bonne résistance à la
compression.

5
Chapitre 1- Présentation de l’ouvrage

 Résistance à la compression à 28 jours : fc28 = 25 MPa.

 Résistance à la traction à 28 jours : ft28=2,1MPa.
 Poids volumique : c=25 KN/m3.
 Coefficient de retrait : ε =4.10-6.

1.9 Outils d’analyse numérique :

Nous avons utilisé le logiciel Robot 2024 pour la modélisation de la structure.

1.10 Règlements Utilisés :

Les règlements utilisés pour la réalisation de cette étude sont :

 Règles de conception et de calcule des structures en acier (CCM97)
document technique réglementaire D.T.R-B.C-2.44.
 Règles parasismique Algériennes (RPA2024).
 Règles neige et vent (RNV/2013) D.T.R- C-2.47.
 Document technique réglementaire pour les charges
permanentes et surcharges d’exploitions DTR B.C.2.2.
 Règles de conception et de calculs des structures en béton armé,
DTR B-C2.4, Ministère de l’habitat C. B. A 93.
 Béton armé aux états limites B.A.E.L91.
 Eurocode 3 et Eurocode4.

1.11 Assemblage :
Les assemblages des éléments de la structure étudiée sont réalisés par des assemblages boulonnés et
soudés dont la caractéristique mécanique est au moins équivalente à celles des nuances d'acier utilisées.

1.11.1 Assemblage boulonné :

Le boulonnage est une méthode d’assemblage mécanique démontable. Les boulons servant à créer une
liaison de continuité entre élément ou à assurer la transmission intégrale des efforts d’une partie à l’autre
d’une construction.
Les valeurs nominales de la résistance limite d’élasticité « fby » ainsi que celle de la résistance à la
traction « fbu » des différentes classes de boulons sont indiquées dans le tableau suivant :

Classe 4.6 4.8 5.6 5.8 6.6 6.8 8.8 10.9

fyb (MPa) 240 302 300 400 360 480 640 900
fub(MPa) 400 400 500 500 600 600 800 1000

Tableau1. Valeurs nominales des résistances.

6
Chapitre 1- Présentation de l’ouvrage

1.11.2 Assemblage soudé :

Le soudage est une opération qui consiste à joindre deux parties d’un même matériau avec un cordon
de la soudure constituée d’un métal d’apport, ce dernier sert de liant entre les deux pièces à assembler.

1.12 Contreventement :
Les contreventements assurent la stabilité des structures face aux efforts horizontaux, sous
l’effet à des barres de triangulation formant un treillis entre les éléments porteurs. Plusieurs
configurations sont possibles selon les besoins du projet.
1.12.1 Contreventement en X (croix de Saint André) :
Dans ce type de contreventement, seule la résistance des diagonales sollicitées en traction
est prise en compte, tandis que les diagonales comprimées sont considérées comme
(plastifiées) et donc négligées. Ce système se caractérise par l’utilisation de diagonales à
sections réduites, pouvant être disposées de manière non uniforme entre les travées. Il ne

contribue de manière significative à la dissipation d’énergie qu’en cas de traction exercée sur
les diagonales.
Figure 1.4: Palées de contreventement à barres centrées en X

1.12.2 Contreventement en V :
Dans ce système, la résistance aux efforts horizontaux est assurée conjointement par les diagonales
tendues et comprimées, nécessitant des sections plus importantes que dans un contreventement en croix
de Saint-André. Les diagonales se croisent sur une traverse horizontale continue. Toutefois, cette
configuration peut induire l’apparition précoce de rotules plastiques en zones non désiré

Figure 1.5: Palées de contreventement à barres centrées en V

7
Chapitre 1- Présentation de l’ouvrage

1.12.3 Contreventement en K :

Dans le contreventement en K, l’intersection des diagonales est alignée sur l’axe des
poteaux. Ce système, non dissipatif, compromet la stabilité globale en sollicitant des éléments
essentiels au mécanisme plastique. Il est fortement déconseillé en zones sismiques, car il
induit la formation de rotules plastiques dans les poteaux plutôt que dans les poutres,
augmentant ainsi le risque d’effondrement structurel.
Afin d'assurer la stabilité horizontale et globale de la structure, un système de
contreventement en croix de Saint-André a été adopté dans les deux directions principales.
Les contreventements (CAE) sont disposés de manière symétrique et optimisée autour du
centre de gravité des planchers, assurant ainsi une rigidité équilibrée en translation et en
torsion à tous les niveaux.

1.13 Les différentes actions :

Ce sont l’ensemble des forces et des couples dus aux charges auxquelles
l’ouvrage sera soumis :
 Charges Permanentes : G
 Charges d’exploitations : Q
 Charges climatiques : le vent V et la neige S.
 Charges Sismiques : E.
 Charges thermiques : T

1.14 Les combinaisons d’action :

1.14.1 Situation durable :

 Etat Limite Ultime :

Les états limites ultimes sont associés à la ruine de la structure, ils comprennent :
 La perte d’équilibre de la structure ou de l’une de ses parties
 La ruine de la structure ou de l’un de ses éléments
On utilise la plus défavorable des deux formules suivantes :
• Cas d’une seule action variable Q : 1.35 Gmin + Gmax +1.5 Q.
• Cas de plusieurs actions variables Qi : 1.35 Gmin + Gmax + 1.35 (∑Qi)
Avec :
Gmin : Le poids propre pour l’action permanente défavorable.
Gmax : Le poids propre pour l’action permanente favorable.
Q : La surcharge d’exploitation.
 Etat Limite de Service :
Les états limites de service correspondent aux dépassements des critères spécifiés

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Chapitre 1- Présentation de l’ouvrage

d’exploitation, ils comprennent :

 Les déformations et les flèches affectant l’aspect ou l’exploitation de la construction, ou
provoquant des dommages à des éléments non structuraux
 Les vibrations incommodant les occupants, endommageant le bâtiment ou son contenu
On utilise la plus défavorable des deux formules suivantes :
• Cas d’une seule action variable Q : G+ Q
• Cas de plusieurs actions variables Qi : G + 0.9 (∑Qi)

1.14.2 Situations accidentelles :

Cette partie est traitée en tenant compte des exigences du règlement RPA2024. Parmi ces
actions, on peut répertorier :
 L’action sismique notée E,
 Le choc, l’incendie, l’explosion, …etc.
Pour la détermination des sollicitations de calcul en situation accidentelle, les combinaisons
d’actions à considérer sont celles mentionnées dans le RPA 2024 article 5.2 ; elles sont
comme suit :
 G + Ѱ.Q + E1
 G + Ѱ.Q + E2
Où :
Ѱ : Coefficient d’accompagnement, fonction de la nature et de la durée de la charge
d’exploitation et donné par le Tableau (4.2)

1.14.3 Limite des flèches :

La valeur limite recommandées pour les flèches verticale est résumées dans le tableau4.1du
CCM97 comme suit :

Condition 𝒇(flèches dans l’état final)

- Toiture en générale. L/200
- Toiture supportant fréquemment du personnel autre L/250
que celle d’entretien.
- Plancher générale. L/250
- Plancher et toiture supportant des cloisons en plâtre ou L/250
en matériaux fragile ou rigide.
Tableau 1.2: Valeur recommandées pour les flèches admissibles.

9
 Chapitre 2 :
Etude climatique.
Chapitre 2- Etude climatique

2.1 Introduction :
Dans ce chapitre, nous allons déterminer les divers efforts exercés sur notre structure, qui se
concentrent sur l'impact des charges fixes et opérationnelles ainsi que des influences
climatiques.
Ces derniers exercent une forte influence sur la stabilité de l'ouvrage. Il est donc nécessaire de
concevoir une analyse détaillée pour définir ces diverses actions.

2.2 Action du vent :

Le calcul doit être effectué séparément pour chaque des directions perpendiculaires aux
différentes parois de la construction.
Notre projet présent un hangar à deux versants de forme rectangulaire et symétrique.
Les caractères géométriques de hangar :
La langueur totale (long pan):89,6m (constitué de 16 travées de 5,6m).
La larguer totale (pignon):22m.
La hauteur des parois vertical :10,8m.
La hauteur totale :11,8m.
La pente du versant : 5,19°.
Les deux directions principales du vent :
-(Sens V1) : le vent perpendiculaire au pignon.
-(Sens V2) : le vent perpendiculaire au long pan.

Fig
ure 2.1 : Présentation de directions du vent.

2.3 Coefficients de calcul :

2.3.1 Effet de la région :
Notre structure est implantée à Bejaia qui est classé en zone [Link]
conséquent, la pression dynamique de référence est donnée par le tableau 2-2 du (chapitre II-
bases de calcul) RNV A2013 par :qref = 375 N/m².

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Chapitre 2- Etude climatique

2.3.2 Effet de site :

La structure exposée aux vents de mer, donc d'après les donnés du tableau 2-4 dans le
RNVA2013 (chapitre 2- bases de calcul) la catégorie de terrain est0.
D’où :
●Le facteur de terrain Kт = 0,156
●Le paramètre de rugosité z₀ = 0, 003m
●La hauteur minimale zmin = 1m. (Tableau 2-4, chapitre II RNVA2013).
●coefficient utilisé pour le calcul de Cd :ε = 0,38

2.3.3 Coefficient de topographie CT(z) :

Le coefficient de topographie Ct(z) prend en compte l'accroissement de la vitesse du vent
lorsque celui-ci souffle sur des obstacles que les collines, les dénivellations isolé[Link]. Le site
est plat, le coefficient de topographie Ct = 1. (Chapitre II RNVA2013).

2.3.4 Calcul de coefficient dynamique Cd :

Le coefficient dynamique Cd tient compte des effets de réduction dus à l'imparfaite
corrélation des pression exercées sur les parois ainsi que des effets d'amplification dus à la
partie de turbulence ayant une fréquence proche de la fréquence fondamentale d’oscillation de
la structure.
La valeur du coefficient dynamique Cd pour les structures métalliques est donnée par le
paragraphe 3.2 valeur simplifiée. Cd=1. Bâtiment dont la hauteur est inférieure à 15m

2.3.5 Détermination de la pression dynamique pointe qₚ(zₑ) :

La pression dynamique de pointe qₚ(zₑ) à la hauteur de référence zₑ est donnée par
qₚ(zₑ)=qᵣₑf* ce(zₑ) (N/m²)
Tel que : qᵣₑf=375 N/m²
Ce(ze) : coefficient d’exposition au vent.

2.3.6 Détermination du coefficient d’exposition Ce(ze) :

Le coefficient d'exposition au vent Ce(z) tient compte des effets de la rugosité du terrain de la
topographie du site et de la hauteur au-dessus du sol, il tient compte de la nature turbulente du
vent.
Ce(z) est donnée par la formule suivante :
Ce(z) = Ct²(z) * Cr²(z)+[1+7*Iv(z)].

 Cr : coefficient de rugosité.
 Ct : coefficient de topographie.
 Iv(z) : l'intensite de la turbulence.
 z (en m) est la hauteur considérée.
2.3.7 Coefficient de la rugosité Cr :
Le coefficient de rugosité Cr (z) traduit l’influence de la rugosité et de la hauteur sur la
vitesse moyenne du [Link] définit par la loi logarithmique (logarithme népérien)

11
Chapitre 2- Etude climatique

𝐶ᵣ (z) = 𝐾т× ln ( 𝑧min≤ z ≤ 200 m.

Z
)si
Z0
𝐶ᵣ (z) = 𝐾т× ln( 𝑧<𝑧min.
Zmin
) si
Z0
Avec :
 Kт: Facteur de terrain.
 Z0 : Paramètre de rugosité.
 Zmin : Hauteur minimale.
 Z : Hauteur considérée.

2.3.8 Intensité de turbulence Iv(z) :

L’intensité de la turbulence est définie comme étant l'écart type de la turbulence divise par la
vitesse moyenne du vent et est donnée par l'équation 2.5 et a et b.

1
Iv(z) = Z pour z¿zmin
Ct (z)× ln ( )
Z0
1
Iv(z) = Zmin pour z≤zmin
Ct (z)× ln ( )
Z0
On résume les résultats dans le tableau suivant :

Z (m) CT (z) Cr (z) Iv(z) Ce(z) qref qp(ze)

(N/m2) (N/m2)
Parois verticale 10,8 1 1,27 0.122 3.02 375 1132.5
Toiture 11,8 1 1.29 0.120 3.066 375 1149,75
Tableau 2.1 : Valeur de Z, CT, Cr, Iv, Ce, qref, qp(ze).

2.3.9 Coefficient de pression extérieure Cpe :

Les coefficients de pression extérieure Cpe applicables aux bâtiments et aux parties de
bâtiments dépendent de la dimension de la surface chargée A, qui est la surface de la
construction produisant l'action du vent dans la section à calculer. Les coefficients de pression
extérieure sont donnés pour des surfaces chargées A de 1 m² et 10 m² dans les tableaux relatifs
aux configurations de bâtiment appropriées ; ils sont notés Cpe,1 pour les coefficients locaux,
et Cpe,10 pour les coefficients globaux, respectivement.
 CPe = CPe1 S ≤ 1m .
 CPe = CPe1 +(Cpe10-Cpe1) log10(s) 1m2< S< 10m2
 CPe = Cpe10 S ≥ 10m2

Tel que : s: est la surface chargée de la paroi considérée en m2.

On a une surface totale S> 10 m2, donc Cpe= Cpe,10.

12
Chapitre 2- Etude climatique

2.3.10 Vent perpendiculaire au long panV1:

►Parois verticales :

Pour cette direction du vent on a :

b=89,6m d=22m hT= 11,8m
Avec : b : dimension perpendiculaire à la direction du vent.
d : dimension parallèle à la direction du vent.
e=min (b, 2h) = min (89,6 ;23,6) =23,6m

Donc : 18<19.86 : d<e

On divise les parois verticales en deux surfaces A’ et B’ :

Figure2.2 : Légende des zones de pressionsensV1.

A’ B’ D E
S (m2) 50,976 186,624 967,68 967,68
Cpe -1 -0.8 +0.8 -0.3
Tableau 2. 2 : Coefficients de pression extérieure Cep dans chaque zone de parois verticale.

13
Chapitre 2- Etude climatique

Figure2.3: Répartition des Cpe sur les parois verticales.

►Toiture :
Pour notre cas la toiture à deux versant avec α=5,19°, le vent perpendiculaire à la
génératrice, on prendra les valeurs de Cpe des toitures à deux versants pour ϴ= 0°

Les valeurs de Cpe sont déterminées par une interpolation linéaire entre les deux valeurs
de même signe pour α=5° et α=15° (ϴ= 0°)

𝑓(𝑥) = 𝑓(𝑥1) + (𝑥 − 𝑥1)

f ( x 2 )−f ( x 1)
x 2−x 1

α =5 , 19 ° →Cpe (5,19°) =Cpe (5°) + (5,19-5)

Cpe (15 ° )−Cpe(5 °)
15−5

Dans la figure suivante les indices H, I, J représentent les Cpe indiqués dans la figure
[RNV2013, P :86 Figure 5.4] et leurs surfaces représentent la surface de chaque versant

Figure 2.4 : les zones de pression pour la toiture.

Les résultats seront présentés dans le tableau suivant :
Zone F G H I J
S (m2) 13,924 183,608 774,144 774,144 211,456
Cpe(dép) -1.684 -1,192 -0.594 -0.596 -0.177
Cpe(surp) 0,0038 0,0038 0,0038 -0,588 -0,588
Tableau2.3 : Coefficients de pression extérieure Cpe dans chaque zone de la toiture.

14
Chapitre 2- Etude climatique

2.3.11 Vent perpendiculaire au pignonV2 :

 Parois verticales :
Pour cette direction de vent V2 on a :

b=22m, d=89,6m, h =11,8m.

Avec : b : dimension perpendiculaire à la direction du vent.

d : dimension parallèle à la direction du vent.
e=min (b, 2h) = min (22 ;23,6) = 22. e =22m Donc 89,6m>22m ; d >e
On utilise la légende suivante pour la répartition des parois verticales :

Figure 2.5 : répartition des surfaces sur le pignon.

zone A B C D E
S (m2) 47,52 190,08 730,08 237,6 237,6
Cpe -1 -0.8 -0.5 `+0.8 -0.3
Tableau 2.4 : Coefficients de pression extérieure Cpe et de surface dans chaque zone.

15
Chapitre 2- Etude climatique

Figure2.6 : Valeur de Cpe pour les parois verticale.

 Toiture :

d=89,6m

Figure2.7 : Les zones des pressions pour la toiture.

Zone F G H I
S(m2) 12,1 24,2 193,6 1729,2
Cpe -1.59 -1.3 -0.698 -0.598

Tableau2.6: Coefficients depression extérieure Cpe dans chaque zone.

2.3.12 Coefficient de pression intérieure Cpi :

La combinaison la plus défavorable des pression extérieure et intérieure, considérées comme
agissant simultanément. Doit être envisagée simultanément pour chaque combinaison
potentielle d'ouvertures et outres sources de fuite d’aire.
Le coefficient de pression Cpiest on fonction de l’indice de perméabilité μPet rapport h/d

µ𝑝 = ∑ 𝑑𝑒𝑠𝑠𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒𝑠𝑑𝑒𝑠𝑜𝑢𝑣𝑒𝑟𝑡𝑢𝑟𝑒𝑠𝑜𝑢𝐶𝑝𝑒≤ 0
L’indice de perméabilité donné par :

∑ 𝑑𝑒𝑠𝑠𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒𝑠𝑑𝑒𝑡𝑜𝑢𝑡𝑒𝑠𝑙𝑒𝑠𝑜𝑢𝑣𝑒𝑟𝑡𝑢𝑟𝑒𝑠

16
Chapitre 2- Etude climatique

Figure2.8 : Coefficients de pression intérieure applicables pour les ouvertures uniformément

réparties.
Le hangar possède les ouvertures suivantes :

Fcade principale
Pignon
(22×7,8)m²
Facade arrière

Latérale gauche
Long_pa
16(5,6×7,8)m²
n Latérale droite

Tableau2.8 : Dimension des ouvertures du hangar.

1. Cpi du côté de long pan (Vent perpendiculaire au long pan V1) :

11, 8
On a h = 11,8m et d = 22 m donc h /d= =0,536
22
µp = 0,598, le rapport (h/d) ≤ 0.25→ Cpi = 0,025 et (h/d) ≥ 1 → Cpi = -0,5
Par interpolation linéaire, on trouve : Cpi= -0,175.
2. Cpi du côté de pignon (Vent perpendiculaire au pignon V2) :
µp = 0.9, le rapport (h/d) ≤ 0.25→ Cpi = -0,3 et (h/d) ≥ 1 → Cpi = -0,47
Par interpolation linéaire, on trouve : Cpi= -0,237.

17
Chapitre 2- Etude climatique

2.3.13 Détermination de la pression aérodynamique W(zj) :

La pression aérodynamique W(zj) agissant sur une paroi est obtenue à l’aide de la formule
suivante : W(zj)= qp(ze) [Cpe- Cpi] .
1. Du coté de long pan V1 :
 Paroi verticale :
Zone A’ B’ D E
qp(ze)(N/m2) 1132,5 1132,5 1132,5 1132,5
Cpe -1 -0.8 +0.8 -0.3
Cpi -0,175 -0,175 -0,175 -0,175
[Cpe-Cpi] -0,825 -0,625 0,975 -0,125
W(zj)(N/m2) -934,31 -707,81 1104,18 -141,56
Levent Dépression Dépression Suppression Dépression

Tableau2.9 : Valeurs de la pression aérodynamique des parois verticales selon V1.

 Toiture :
Zones qp(ze)(N/ Cpe Cpi [Cpe-Cpi] W(zj) (N/m²)
m2)
dép surp dép surp dép surp
F 1149,75 -1,684 0,0038 -0,175 -1,509 0,178 -1734,97 204,65
1149,75 0,0038 -0,175 0,178 204,65
G -1,192 -1,017 -1169,29
1149,75 0,0038 -0,175 0,178 204,65
H -0,594 -0,419 -481,74
1149,75 -0,175
I -0,596 -0,588 -0,421 -0,413 -484,04 -474,84
1149,75 -0,175
J 0,177 -0,588 0,352 -0,413 404,71 -474,84
Tableau2.9: Valeurs de la pression aérodynamique de la toiture selon V1.

2. Du coté de pignon V2 :
 Paroi verticale :
Zone A B C D E
qp(ze)(N/ 1132,5 1132,5 1132,5 1132,5 1132,5
m2)
Cpe -1 -0.8 -0.5 0.8 -0.3
Cpi -0,273 -0,273 -0,273 -0,273 -0,273
[Cpe-Cpi] -0,727 -0,527 -0,227 1,073 -0.027
W(zj)(N/ -823,32 -596,82 -257,07 1215,17 -30,57
m2)
Levent Dépression Dépression Dépression Suppression Dépression

Tableau2.11: Valeurs de la pression aérodynamique des parois verticales selonV2.

18
Chapitre 2- Etude climatique

 Toiture :

Zone F G H I
qp(ze)(N/m2) 1149,75 1149,75 1149,75 1149,75
Cpe -1.59 -1.3 -0.698 -0.598
Cpi -0,273 -0,273 -0,273 -0,273
[Cpe-Cpi] -1.317 -1.027 -0.425 -0.325
W(zj)(N/m2) -1514,22 -1180,79 -488,64 -373,67
Levent Dépression Dépression Dépression Dépression

Tableau2.12: Valeurs de la pression aérodynamique de latoiture selon V2.

2.3 Etude à la neige :

 Calcul des charges de neige :

La charge caractéristique de neige S par unité de surface en projection horizontale de toiture
s’obtient par la formule suivante :
S= μ*Sk[KN/m²]
Avec:
Sk: charge de neige sur le sol, elle est en fonction de l’altitude et de la zone de neige. μ:
coefficient d’ajustement des charges, il est en fonction de la forme de la toiture.

 Charge de la neige sur le sol :

La structure estimplanté à Béjaia qui est classé en zone A, avec une altitude d’environ 23mpar
rapport au niveau de la mer.

0 , 07 × H +15
D’ouSk est donnée par la formule suivante : Sk= [kn/m²]
100

0 , 07 ×23+15
AN: Sk= =0,1661 kn/m² → Sk = 0,1661 kn/m²
100

 Coefficient de forme de la toiture (μ):

La toiture est à deux versants, le coefficient de forme est donné en fonction de l’angle α, pour
une pente comprise entre 0° et 30° : 0 ≤ α = 5,19°≤30 donc μ = 0,8
S= μ* Sk = 0.8*0.1661=0.1328

19
Chapitre 2- Etude climatique

S=0.1328kn/m²
S = 0,1328 kn/m²

Sk = 0,1661 kn/m²

Figure2.9 : Valeur de la charge caractéristique de la neige.

➢ La charge de neige a été négligée dans cette étude et non prise en compte lors
de la modélisation des charges sur le logiciel Robot, compte tenu de son impact
insignifiant dans notre cas.

Conclusion :
Les résultats obtenus dans ce chapitre nous permettront de faire le prédimensionnement
des éléments dans le chapitre III.

20
 CHAPITRE 3
Calcul des éléments secondaire.
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

3.1. Introduction :

Dans cette partie, on procédera au calcul des différents éléments résistante qui constituent
l’ossature secondaire du hangar, et qui sont soumis aux différents chargements, et de
déterminer les sections des profilés qui convient à chaque élément. Les formules utilisées et
les méthodes de calcul sont tirées de l’euro code 3 et CCM97.
Les éléments de la toiture qu’on va dimensionner sont : la couverture, les pannes, les liernes,
l’échantignole, les lisses, les potelets est contreventements.

3.2. Etude des pannes

Les pannes sont des poutres destinées à supporter le poids de la couverture ainsi que les
Surcharges climatiques. Elles sont disposées parallèlement à la ligne de faitage dans le plan
du
Versant, et elles sont calculés en flexion déviée, sous l’effet des charges permanentes,
D’exploitations et climatiques.
Elles sont réalisées soit en profilé formé à chaud en (I) ou en (U), soit en profilé formé
à froid en (Z), en (U) ou en (Ʃ) ou en treillis pour les portées supérieures à 6m.
On utilisera des profilés en (I) laminés à chaud.

Figure 3.1: La disposition de la panne sur la toiture

3.2.1. Donnés de calcul :

 Poids propre de la couverture (panneau sandwiche ép. = 80mm) = 11,65Kg/m2.
 Poids propre de la panne estimé (IPE220) = 26 ,2 Kg/m.
 Poids propre des accessoires = 5 Kg/m2.( estimé)
 Action de la neige = 132,88N/m2
 Action du vent =-1734,97N/ m2
21
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

 Charge d’entretien = 100 Kg/m2.

 Espacement entre pannes=1,168m
 la ponte de chaque versant est α =5,19°

3.2.2. Principe de dimensionnement :

Les pannes fonctionnent en flexion déviée car elles sont posées inclinées d’un angle α, qui est
égale à la pente des versants de la toiture. Elles sont en effet soumises à:
 Une charge verticale : le poids propre de la panne et de la couverture, et la charge de
neige et d’exploitation appliqué à son centre de gravité suivant la verticale, cette
charge est décomposée en une composante parallèle à l’âme de la panne et une autre
composante parallèle à la semelle.

 Une charge oblique : due au vent parallèle à l’âme de la panne.

Les pannes sont dimensionnées à fin de satisfaire simultanément :

 Les conditions de résistance (ELU : flexion + cisaillement).
 Phénomènes d’instabilités (ELU : déversement).
 Les conditions de la flèche (ELS).

Figure3.2. Disposition de la penne sur la toiture

3.2.3. Évaluation des charges et surcharges :

Les charges à prendre en considération :

- Charges permanentes (G)
- Surcharges d’entretien (Q)
- Action de la neige
- Action du vent

a. Charges permanentes (G) :

22
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

Elles comprennent le poids propre de la couverture et accessoires de pose, ainsi que le poids
propre des pannes estimé.
G = (GCouverture + GAccesoires) × e + Gpanne

Tel que : e : espacement entre les pannes

G = [(11,65 + 5) × 1,168] +26,2 → G = 45,647Kg/ml

Figure 3.3: Schéma statique des charges permanente G sur les pannes

b. Surcharges d’entretien (Q) :

Dans le cas de toiture inaccessible on considère uniquement dans les calculs une charge
d’entretien égale au poids d’un ouvrier et son assistant qui est équivalente à deux charges
concentrées de 100 kg chacune située à 1/3 et 2/3 de la portée de la panne.
 La charge uniformément répartie (P) due aux surcharges d’entretien est obtenue en
égalisant les deux moments maximaux dû à « P » et aux charges ponctuelles « P’ ».

 Mmax = P’ × (L / 3) = P × (L2 / 8)

P’ × (L / 3) = P’ × (L2 / 8) → 8P’L = 3PL2 → P = 8P’ / 3L

P = (8 × 100) / (3 × 5,6) → P = 47,61 Kg/ml
c. Surcharge climatique :

c.1 Surcharge due au vent (W) :

Pour le calcul des pannes, les actions du vent sont multiplies par “e” pour avoir les charges en
(KN).
Dans notre cas, la charge maximale du vent sur la toiture est celle de la zone F casde
dépression qui correspond à :
W = -1734,97 N/m2
23
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

W = -1734,97 × 1,168 = -2026,44 N/m → W = -2,026KN / ml

Figure 3-4: Schéma statique de la surcharge climatique du vent

c.2) Surcharge due à la neige (S) :

La surcharge de la neige est en fonction de l’implantation du site de construction (région,

altitude) et de la toiture.
Charge de la neige sur la toiture : S= 132,8 N /m2
La charge linéaire de la neige sur la toiture est égal à:
 Sp = 132,8 × cos (5,19) = 132,33 N /m2
 Sp = 132,33 × 1,168 = 154,56 N /m → Szz = 0,1545 KN / m

Figure 3.5: Schéma statique de panne sous surcharge de la neige.

3.2.4. Décomposition des charges :

On calcul les composantes de chaque charge suivant les deux axes principaux de la panne,
étant donné l’inclinaison de la toiture est α = 5 ,19° nous avons donc :

 Décomposition des charges suivant l’axe ZZ :

Gzz= G cos α= 0,456 cos(5,19)= 0,454 KN/m.

Qzz = Q cos α = 0,4597 cos(5,19) = 0,474 KN/m.

Wzz= W = -2,0176 KN/m.

Szz = 0,154KN/m.
 Suivant l’axe YY :
Gyy = G sin α = 0,0412 KN/m.

24
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

Qyy = Q sin α = 0,0430 KN/m.

Wyy= 0 KN/m
Syy = Sp sin α = 0,014KN/m

3.2.5. Les combinaisons d’actions :

Après avoir défini les deux charge Qy et Qz de la résultante Q on peut les combiner. Les
résultats sont portés dans le tableau suivant :
Combinaisons Axe zz [KN/m] Axe yy [KN/m]

Qelu 1,35G + 1,5Q 1,3284 0,1203

Qelu 1,35G + 1,5S 0,8439 0,0765
Qelu G + 1,5W -2,5719 -0,0412
Qels G+Q 0,928 0,0843
Qels G+S 0,608 0,0551
Qels G-W 2,4721 0,0412

Tableau 3.1: Combinaisons d’actions à l'ELU et l'ELS.

Selon le tableau précèdent les combinaisons les plus défavorables sont :

 ELU :

Axe zz: G + 1,5W = -2,5719 KN/m

Axe yy: 1,35G + 1,5Q = 0,1203 KN/m

 ELS:

Axe zz: G - W = 2,4721KN/m

Axe yy: G + Q = 0,0843 KN/m

3.2.6. Dimensionnement par critère de flèche :

Le calcul de la flèche se fait par la combinaison de charge et surcharge de services (non

pondérées).
Pour une poutre sur deux appuis uniformément chargé (axe zz) :

≤ 𝑓𝑎𝑑𝑚=
4
5 ×Q z × L L
f z=
384 × E × I y 200
Tel que:
 E = 210000 MPa, le module de Yong de l’acier.

25
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

 L : La longueur de la panne ; L = 5,6m

 Qz : La charge la plus défavorable à l’ELS suivant l’axe zz

D’où:
3
5× Qz × L ×200
Iy≥
384 × E
−2 3
5× 2,4721× 10 ×560 ×200
→ Iy ≥
384 × 21000
Iy ≥538,36cm4

 Choix de profilé:
D’après le tableau des profilés d’IPE qui satisfait la condition de la flèche à ELS est un
IPE140
h (mm) b (mm) tf (mm) tw (mm) Iy Iz Wply Wplz Avz Avy
cm4 cm4 cm3 cm3 cm2 cm2
140 73 6.9 4,7 541 44,9 88,3 19,30 7,64 12,8
Tableau 3.2: tableau des profilés d’IPE140

 Poids propre réel :

G = [(11,65 + 5) × 1,168] +12,90→ G =32,34 Kg/ml = 0,3234KN/ml

 Poids propre suivant l’axe ZZ :

G = 0,3234 × cos(5,19°) = 0,3220KN/ml

 Poids propre suivant l’axe YY :

G = 0,3234 × sin(5,19°) = 0,0292 KN/ml

Les combinaisons des charges sont résumées dans le tableau suivant:
Combinaisons Axe zz [KN/m] Axe yy [KN/m]

Qelu 1,35G + 1,5Q 1,145 0,104

Qelu 1,35G + 1,5S 0,665 0,270
Qelu G + 1,5W -2,704 0,0292
Qels G+Q 0,796 0,0722
Qels G+S 0,4759 0,183
Qels G-W 2,34 0,0292
Tableau 3.3: Les combinaisons d’actions à l'ELU et l'ELS pour poids propre d'IPE 140
Selon le tableau précèdent les combinaisons les plus défavorables sont :
 ELU :

Axe zz: G + 1,5W= 2,704 KN/m

Axe yy: 1,35G + 1,5S= 0,270 KN/m

 ELS:

26
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

Axe zz: G - W = 2,34KN/m

Axe yy: G +S = 0,183 KN/m

3.2.7. Vérification des pannes :
[Link]. Vérification la flèche :
On vérifie la flèche à l’ELS dans les deux directions :
 fz ≤ fadm
 fy ≤ fadm
L
Avec : fadm=
200

 Vérification la flèche (suivant l’axe ZZ) sur trois appuis:

3
5 ×Q z × L L
f z= ≤ f adm=
384 × E × I y 200

−2 4
 5 × 2, 34 × 10 × 560 =2,63cm
f z=
384 × E × 541, 2

560
 f adm= =2,80 cm
200

fz=2,63cm≤fadm=2,80cm……………. Condition vérifiée.

 Vérification la flèche (suivant l’axe YY) sur trois appuis

L
5 ×Q z ×( ) 4
2 L
fz= ≤ f adm=
384 × E × I z 200

−2 4
 5 ×0,183 ×10 × 280 =0,155cm
fz=
384 × E × 44 , 90

280
 f adm = =1,4cm
200

fz=0,155cm≤fadm=1,4cm……………. Condition vérifiée.

[Link] Condition de la résistance (ELU) :

Dans la condition de résistance à l’ELU, il faut faire les vérifications suivantes :

[Link].1. Vérification à la flexion déviée :

27
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

D’après le règlement « CCM97 » la résistance à la flexion déviée du profile est

vérifiée si la condition suivante est satisfaite :

α β
Mysd Mzsd
α
+ β
≤ 1……………………………….. [Article [Link] (5.35) CCM97]
Mnyrd Mnyrd

 α et β sont des constantes qui placent en sécurité si elles sont prises égale à l’unité,

α = 2 (pour les profile en I) et β = 5n > 1 ; avec n = 𝑁/𝑁𝑝𝑙

mais qui peuvent prendre les valeurs suivantes :

Dans notre cas l’effort normal N = 0 donc β = 1

 My, sd: Moment fléchissant de calcul autour de l’axe y-y causé par la charge Qz,sd.
 Mz, sd: Moment fléchissant de calcul autour de l’axe z-z causé par la charge Qy,sd.
 MNy, Rd : Moment fléchissant de résistance plastique suivant l’axe y − y.
 M Nz, Rd : Moment fléchissant de résistance plastique suivant l’axe z − z.

 Détermination des sollicitations :

- Détermination des sollicitations autour de l’axe yy :
2
Q zsd × L 5 ,6 2 × 2,704
 M ysd = = =10,60KN.m
8 8
fy −3
 M ply=W ply × = 88 ,3 × 10 ×275 =22,07KN.m
γ0 1,1

-Détermination des sollicitations autour de l’axe zz :

2 2
Qysd × L 2 ,8 ×0,270
 Mzsd= = =0,246 KN . m
8 8
fy 19 ,20 ×10−3 × 275
 Mplz= Wplz× = =4 , 80 KN . m
γ0 1,1

2 1
10 ,60 0,246
2
+ =0 , 28 ≤1………………..La condition est vérifiée.
22 ,07 4 , 80

28
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

Figure 3.6:Panne de toiture en flexion sous les différents plans de chargement

[Link].2. Vérification au cisaillement :

La vérification à l’effort de cisaillement est donnée par la formule suivante :
 Vz sd ≤ [Link]

 Vy sd ≤ [Link]

a. Vérification à l’effort de cisaillement suivant l’axe zz :

L
Qz ×
- Vz,sd = 2
=3 , 78 KN
2

Az × F y
- [Link] = =110,27KN
√ 3× γ

 Vz,sd≤ [Link]…………………………. La Condition est vérifiée

b. Vérification à l’effort de cisaillement suivant l’axe yy :

Qy × L 0,270 × 5 ,6
- Vy,sd = × 1, 25= ×1 , 25=0,945 KN
2 2

Ay × Fy
- [Link] = =110 , 27KN.m
√ 3 ×γ

 [Link]≤ [Link]………………………… La Condition est vérifiée

[Link].3. Stabilité au voilement par cisaillement :

La résistance au voilement par cisaillement doit être vérifiée pour les âmes non raidies

29
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

d
Si : ≤ 69 ε , il n’est pas nécessaire de vérifier le voilement par cisaillement
tw

Le profilé étant un IPE120, on aura donc :

d 112 , 2
= =23 , 87
tw 4 ,7

d
ε=
√ √
235
fy
=
235
275
=0 , 92

D’où : ≤ 69 ε → 23 , 87 ≤ 63 ,78
tw

Donc il n’ ya pas lieu de vérifier le voilement par cisaillement

[Link].4. Vérification au déversement :

La semelle supérieure qui est comprimée sous l’action des charges descendantes est
susceptible de déverser. Vu qu’elle est fixée à la toiture, il n’y a donc pas de risque de
déversement contrairement à la semelle inferieure qui est comprimée sous l’action du
vent de soulèvement et qui est quant à elle susceptible de déverser du moment qu’elle
est libre tout au long de sa portée.

Figure 3.7: Représentation de phénomène de déversement dans la semelle inférieure

Le CCM 97 donne la formule suivante pour la vérification du déversement d’un élément
comprimé et fléchi
 Mysd ≤ MbRd

X ¿ × β w × Wply × fy
Avec : MbRd =
γ m1

Pour le calcul de 𝑋𝑙𝑡 on à la formule: 𝑋𝑙𝑡 =

1
2 2
avec Xlt ≤1
ϕLT + √ ϕ ¿ − λ ¿
Tel que :

30
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

- 𝛽𝑤 = 1 pour les sections transversales de classe 1 ou 2

- MbRd : moment résistant de déversement.
- χlT = Coefficient de réduction pour déversement, qui en fonction de l’élancement réduite.
- ϕ𝐿𝑇 : Coefficient d’imperfection ϕ𝐿𝑇 = 0,5 × [1+ αLT (λ̅𝐿𝑇– 0,2) +λ̅𝐿𝑇2]
- αLT = 0,21(facteur d’imperfection pour les profiles laminés)

On a: la classe de profile est de classe 01 donc 𝛽𝑤 = 1.

Et : 𝛾𝑚1 = 1,1
- λ̅𝐿𝑇 : L’élancement de déversement λ̅𝐿𝑇 =√ 𝛽𝑤×
λ¿
λ1
𝜆1 = 𝜋 ×√ =86,81
E
fy
ε=
√ 235
fy
=0 , 92

Pour les poutres à section constante et doublement symétrique on peut utiliser la

l
iz

()
2
l
Formule approximative ci-après qui place en sécurité : ¿=
λ
1 iz
√ c 1 ⦋ 1+ × ⦘¼
20 h
tf

Tel que:
- C1 : Facteur dépendant des conditions de charge et d’encastrement, dans notre
cas C1 = 1,132 [Annexe B tableau B.1.3 CCM97

- l : Position de maintien latéral = L/2 = 280cm

- h = 14 cm
- tf =0,69cm
- iz =1,65cm

→ λ𝐿𝑇 =109,61

→ λ̅𝐿𝑇 =1,262> 0,4 ; Donc il ya un risque de déversement

- ϕ𝐿𝑇 = 0,5 ×[1+ 0,21 (1,262– 0,2) +1,2622] = 1,40

1
XLT= =0 ,5 ≤ 1
1, 40+(0,606)

3 −6
0 ,5 × 1× 275× 10 × 88 , 3 ×10
Mb Rd = =11 ,03 KN . m
1 ,1

31
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

2
Q zsd × L 5 ,6 2 × 2,704
M ysd = = =10,59KN.m
8 8

→ [Link] = 10,59 KN.m < Mb Rd = 11, 03KN.m …………………. Condition

vérifiée

Conclusion :
Après avoir fait les vérifications à la résistance et à la flèche, on constate qu’on peut utiliser le
profil IPE140 comme des pannes avec lierne.

3.3. Calcul des liernes de panne :

3.3.1. Définition :
Les liernes sont des tirants qui fonctionnent en traction. Elles sont généralement formées des
barres rondes ou de petites cornières. Elles sont placées perpendiculairement aux pannes afin
de les relier entre elles pour réduire leurs déformations dans le sens de faible inertie, et
empêcher le déversement.

Figure 3.8: Disposition des liernes

3.3.2. Dimensionnement des liernes :

a. Calcul de la Réaction R au niveau du lierne :

L
R = 1,25Qy × =0,945KN
2

→Effort de traction dans le tronçon de lierne L1 provenant de la panne sablière :

R 0,945
 T1= = =0,472KN
2 2

 T2=R+T1=1,417KN

32
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

 T3=R+T2=2,36KN

 T4=R+T3=3,307KN

 T5=R+T4=3,779KN

 T6=R+T5=4,724KN
 T7=R+T6=5,666KN

 T8=R+T7=6,611KN

 T9=2T9sin θ
𝞱=
1,168
2 ,8

𝞱=artng
1,168
=22,64°
2 ,8

T8
 T9= =8,584 KN
2sin θ

L’effort maximal dans les liernes est celui repris par le 9eme lierne : T 9 = 8,584
KN

3.3.3. Calcule de la section des liernes :

Le tronçon le plus sollicité est le tronçon des bretelles (L 10). La condition de résistance
plastique et de la section brute impose que : Nsd ≤ Npl, Rd.

Tel que :

- Nsd : Effort normal sollicitant.

- Npl, Rd : Effort normal résistant.

T9 = Nsd = 8,584 KN

Npl, Rd = A× → A≥ → A≥ =34 , 33mm2

fy Nsd × γm0 8,584 ×1 , 1
γ fy 275× 10−3

A= π .D2/4≥ 34 , 33 mm 2

D=
√ 34 ,33 × 4
π
=6 , 61mm

Soit une barre ronde de diamètre D = 8mm

33
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

3.4. Calcul de l’échantignole:

3.4.1. Définition :
L’échantignole est un dispositif de fixation qui permet de fixer les pannes sur les fermes ou
les traverses de portiques.
Elles sont dimensionnées en flexion sous l’effet de l’effort de soulèvement du vent et de l’fort
suivant le versant. Elles s’opposent aux différents actions due au vent et au charges
permanentes et de la neige. Elles sont fixées dans l’âme du profilé en appui, soit par
boulonnage ou par soudage.

Figure 3.9: Vue en 3D de l'échantignole

3.4.2. Principe de Dimensionnement :

a. L’excentrement « t » :

L’excentrement « t » est limité par la condition suivante :

b panne b panne
2× ≤ t ≤ 3×
2 2

Pour IPE140 : b = 7,3cm ; h = 14cm

→ 7,3cm ≤ t ≤ 10,95cm → On adopte : t = 9cm
Le Principe de dimensionnement et de déterminer le moment de renversement dû au
chargement surtout avec l’effort du vent de soulèvement.

- La combinaison la plus défavorable : Gz + 1,5w-

- Les charge revenant à la panne /ml sont:

 Quz =2,704 KN/ml

 Quy = 0,270KN/ml

34
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

Figure 3.10: Représentation des charges revenant à la panne

b. Les efforts revenant à l’échantignole :

 Échantignole de rive :

L
 Rz = Quz × =7,571KN
2

L
 Ry = Quy × =¿0,756KN
2

 Échantignole intermédiaire :

 Rz = 2Rz = 2 × 7,571 = 15,142KN

 Ry = 2Ry = 2 × 0,756 = 1,512 KN

c. Calcul du moment de renversement:

L’effort “R” risque de provoquer le pliage de l’échantignole pour prévenir ce risque, il

faut vérifier que le moment de renversement MR ne dépasse pas le moment de pliage.

fy
MR ≤ Mel, Rd = Wely ×
γ0

 Pour échantignole de rive :

h
 MR = (Rz × t) + (Ry× ¿=¿ 0,734KN.m
2

 Pour échantignole intermédiaire

h
 MR = (Rz × t) + (Ry× ¿=¿ 1,468KN.m
2

35
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

d. Calcul de l’épaisseur de l’échantignole:

 Pour échantignole de rive :

Msd ≤ Mel, Rd

fy
MR ≤ Mel, Rd = Wely ×
γ0

Mr ×γ 0
→ Wely ≥ =2936mm3→2,936 cm3
fy
2
a ×e
Wely ≥ (pour les sections rectangulaires).
6

Avec : a : largeur de l’échantignole, déterminé après dimensionnement de la traverse

Supposent : a = btraverse = 14 cm

→e≥
√ 6 × 2,936
14
=1,121 cm

e ≥ 11, 21 mm

 On adopte un échantignole d’épaisseur e= 15 mm.

 Pour échantignole intermédiaire:

Mr ×γ 0
→ Wely ≥ =5872mm3=5,872cm3
fy
→e≥
√
6 ×5,872
14
=1,586 cm

e ≥ 15 , 86 mm

 On adopte un échantignole d’épaisseur e= 20 mm

3.5. Étude des potelets :

3.5.1. Définition :

Les potelets sont des profilés laminés, qui ont pour rôle de transmettre les différents efforts
horizontaux à la poutre au vent, et les efforts verticaux vers le sol. Ce sont des profilés
disposés verticalement sur le pignon, comme indiqué sur la figure ci-dessous (figure 3.11), et
sont surtout sujet à la flexion composée sous les efforts suivant :

36
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

- Effort normal produit par le poids propre du potelet du bardage et des lisses.
- Effort de flexion produit par l’action du vent sur le pignon.

Ils sont considérés comme articule dans les deux extrémités

Figure 3.11: Disposition des lisses de bardages

3.5.2. Les données de calcul :

• La hauteur de potelet le plus chargé l = 11,30 m

• Entre axe des potelets e1 = 5,5m et e2 = 11 m
• Type de potelet : IPE
• Poids propre de bardage ....................................... 11,65 Kg/m2
• Poids propre d’accessoires de pose ....................... 5 Kg/m2
• La nuance d’acier S 275.

3.5.3. Calcul des charges et surcharges revenants au potelet le plus chargé :

a. Charges permanentes G :

G= poids propre du potelet + poids propre du bardage

b. Surcharges climatiques V :

V = 1215,17 N/ml
V = 1215,17 × 11 = 13366,87 N/ml = 13,366 KN/ml
V = 13,366 KN/ml

37
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

Figure 3.12: Représentation des charges et surcharges sur le potelet.

3.5.4. Dimensionnement du potelet :

3.5.4. [Link] des charges et surcharges revenants au potelet:
Charges permanents G :
 Poids propre du bardage = (11,65 +5) × (11,30 ×11) = 2069,595 Kg

→G = 2069,595kg=20,70KN
Sous la condition de la flèche, La vérification de la flèche se fait sous les charges non
pondérées :
fz ≤ fadm
4
5 ×Q z × L L
f z= ≤ f adm=
384 × E × Iy 200

4
5× Qz × L ×200
Iy≥
384 × E

−2 3
5× 13,366 ×10 ×1130 × 200
→ IY ≥ =23915,87cm4
384 × 21000
On choisit la section du profilé dans les tableaux des profilés ayant au moins la valeur de Iy
supérieure ou égale à la valeur trouvée. Ce qui correspond à un profilé IPE450 (Iy =
33740cm4)
Les caractéristique et les dimensions du profile IPE 450 sont résumé dans le tableau suivant :
h( mm ) b (mm tf tw Iy Iz Wply Wplz Avz Avy
) (mm) (mm ) cm4 cm4 cm3 cm3 cm2 cm2
450 190 14,6 9,4 33740 1676 1702 276 50,9 47,9
Tableau 3.4: tableau des profilés d’IPE450

Evaluation de la charge permanente G (avec IPE 450) :

→G = 2069,595+(79,1×11 ,30 )=29,634KN

38
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

3.5.5. Vérification de la section à la résistance :

[Link]. Incidence de l’effort normal (effort axiale) :
Pour cette vérification on utilise la condition suivante :
Aw × fy
Nsd ≤ min (0,25 Npl, Rd ; 0,5× ¿
γm0
Avec : Nsd = 1.35G = 1.35 × 29,634 = 40 KN
A × fy 98 , 8× 10− 4 × 275 ×103
Npl, Rd = = =2470 KN
γm0 1,1
→ 0,25 Npl, Rd =617,5KN
Aw = (A − 2b.t f) = 98,8− (2 × 19 × 0,146) = 93,252 cm2
Aw × fy
→ 0,5× =1165,65KN
γm0
 Nsd =40KN<617,5KN…………………………………….. Condition vérifiée.

 La condition est vérifiée donc il n’ya pas d’interaction entre le moment résistante et
l’effort normal

[Link]. Vérification à la flexion :

My, sd ≤ MC, Rd
Tel que:

Mc, Rd : C’est le moment résistant qui dépend de la classe de la section.

- La classe de la section ………………………… [Tableau 5.1 CCM97]

→ Classe de l’âme (l’âme en flexion composé) :

1 d + dc
α= ( )≤ 1
d 2
Nsd 40
Avec : dc = = =1 ,54 cm
fy × t w 27 , 5 ×0 , 94
D’ où :

α=
1
378 ,8 ( 2 )
378 , 8+15 , 4
=0 ,52 ≤ 1

d 396 ε
α = 0,52 > 0,5 donc : ≤
t w 13 α −1
378 , 8 396 × 0,924
→ =61 , 09 ≤ =63 , 52………………..…..Condition vérifiée.
6 ,2 13(0 ,52)−1
Donc l’âme est de classe1.
- Classe de la semelle (semelle comprimé) :

c
≤ 10 ε
tf
b 190
Avec : tf = 14,6 mm ; C = = =95 mm
2 2

39
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

95
→ =6 , 50≤ 9 , 2…………………………………….… Condition vérifiée.
14 ,6
Donc l’âme est de classe1.
 Donc la section globale est de classe 1 (domaine plastique).

Wply × fy 1702× 10−6 ×275 ×103

→ MC, Rd= = =425 ,5 KN . m
γ m0 1 ,1
2
Qz , sd × L
My, sd = Avec Qz, sd = 1,5V=1,5(13,366) =20,04KN/m
8

My, sd=319, 86KN.m

My, sd=319, 86KN.m< MC, Rd=425,5KN.m……………. Condition vérifiée

[Link]. Vérification de l’élément aux phénomènes instabilités :

Pour les éléments comprimé et fléchis, deux cas présentent :

 Flexion composée sans risque de déversement :

Nsd Ky . My . sd KZ . Mz . sd
+ + ≤1
Xmin× A . fy /γm1 Wply . fy /γm 1 Wpi . z . fy /γm1

 Flexion composée avec risque de déversement :

Nsd Klt . My . sd KZ . Mz . sd
+ + ≤1
Xz × A . fy/ γm1 Xlt . fy /γm 1 Wpi . z . fy /γm1

- Calcul de l’élancement réduit vis-à-vis du déversement 𝛌̅𝑳𝑻 :

- λ̅𝐿𝑇 : L’élancement de déversement λ̅𝐿𝑇 =√ 𝛽𝑤×

λLT
λ1
𝜆1 = 𝜋 ×√ =86,81
E
fy
ε=
√ 235
fy
=0 , 92

Pour les poutres à section constante et doublement symétrique on peut utiliser la

L/iz
λlt=
( )
2
Formule approximative ci-après qui place en sécurité : 1 L/iz
√ C 1[1+ ]¼
20 h/tf

Tel que :

- C1 = 1,132

40
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

- l : Position de maintien latéral l = 1,5 m (espacement entre les lisses)

- h = 450 mm; tf = 14, mm; iz = 4,11 mm

λ ¿=31 , 16

→ λ̅𝐿𝑇 =
31 ,16
=0 , 35<0,4 Donc il n’ya pas un risque de déversement.
86 , 81
Conclusion :
Le profilé IPE450 satisfait toutes les conditions de résistances de différente instabilité, donc il
convient parfaitement comme potelet pour les pignons de notre hangar.

3.6. Conclusion :
Les dimensionnements que nous avons effectuée dans ce chapitre nous a permis de déterminer
des types des profilés qui sont capables de résister leur poids propre et tous les efforts du vent.

- Les pannes : IPE 140 avec des liernes de diamètre 𝟇8

Et après les vérifications nécessaires de tous les éléments on a retenu les types suivants

-un échantignole d’épaisseur e= 20 mm

- Les potelets : IPE 450.

3.7. Etude de contreventement :

Introduction :
Les contreventements sont des pièces qui ont pour objet d’assurer la stabilité de l’ossature en
s’opposant à l’action des forces horizontales telles que le vent, séismes, chocs,...etc. Ils sont
alors conçus pour acheminer les charges horizontales jusqu’aux fondations.

3.8. Dispositions des contreventements :

Les contreventements sont disposés suivant les versants de la toiture dans les 2 travées de
rives, dans le but de reprendre les efforts longitudinaux dues au vent, vu que le portique
principal joue le rôle du contreventement transversal. Ils sont composés principalement d’une
poutre au vent qui reçois les efforts du vent et les transmet vers les palées de stabilité qui joue
le rôle des appuis de cette poutre à treillis et les transmettent vers le sol de fondation.

3.9. Calcul de la poutre au vent en pignon :

Cette poutre sera calculée comme une poutre treillis reposant sur deux appuis (palées de
stabilité). Elle sera soumise à des forces horizontales.

3.10. Effort du vent sur les pignons :

La transmission des efforts sur le pignon passe successivement du bardage aux lisses, puis aux
potelets, puis à la traverse du portique de rive. Ce dernier n’étant pas rigide transversalement,

41
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

il est nécessaire de le stabiliser en construisant un dispositif, tant dans le plan de la toiture

(poutre au vent) que dans le plan vertical (palée de stabilité).

Figure 3.13 : Effort du vent sur les pignons

3.11. Évaluation des efforts dans la poutre au vent:

Figure 3.14 : Schéma statique de la poutre au vent

3.11.1. Evaluation des efforts horizontaux:

On a:
 h1=10,80m
 h2=11,80m
 h3=11,30m

Et:- la force de frottement du vent perpendiculaire au pignon Ffr =31,43 KN (chapitre 2)

La pression du vent : W = 1,2151 KN/m2(chapitre 2)
F
Fi =1.5×(Wi×Si)+ fr
n

42
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

li
Si =hi×
n
Avec:
n= 5 : nombre de nœuds au niveau de la toiture.
3.11.2. La force de frottement au niveau de la toiture:
W =1.5*1,2151=1,82265 KN/m2
F 31 , 43
Donc : fr = =6,286 KN
n 5

Les résultants de Fi sont résumés dans tableau suivant :

1 2 3

Hi(m) 10,80 11,80 11,30

Li(m) 5,5 5,5 5,5

Si(m) 11,88 12,98 12,43

Wi(KN/m2) 1,8226 1,8226 1,8226

Ffr(KN) 31,43 31,43 31,43

Fi(KN) 38,76 41,77 40,26

Tableau 3.5: Les résultants des forces Fi

3.11.3. Effort de traction dans les diagonales:

∑𝐹ext=0 On a : RA =RB

{ ∑ F=0
∑ M / A=0
F3
Ra=RB = F1+F2+ =99,90KN
2
3.11.4. Calcul des efforts dans les diagonales :
Calcul 𝛼 :
Figure 3.15 : Schéma statique de la poutre au vent

43
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

tg𝛼-1= 5 ,5 ↔ α =arctg 5 , 5 =45 ,51 °

( )
5 ,6 5,6

N= cos α =
R−F 1 99 , 90−38 ,76
=87 , 34 KN
0 , 70
3.11.4. Section des diagonales :
On doit vérifier la condition suivant:

Nsd = [Link] = γ
A × fy
m0

A≥
N sd × γ m 0 87 , 34 ×1 , 1 2
= =3 , 43 cm
fy 27 ,5
On opte pour des cornières L 60×60×4 d’une section A = 4.667 cm2
Avec un boulon de M20 et trous de 22 mm.

3.12. Vérification à la résistance ultime de la section nette :

Cas de cornières assemblées par une seule aile, pour une attache avec deux boulons ou plus
0 , 9× Anet ×fu
Nu, Rd =
γ m2
Anet = A1+A2
A1= (6×0,4)-(2,2-0,4)=1,52cm2
A2= (6-0,4)×0.4=2,24cm2
Anet=3,76cm2
2
0 , 9× 3 ,76 × 10 × 430
Nu, Rd = =116 , 41 KN
1 ,25
Nsd=87,34KN≤ Nu, Rd=116,41KN………………………………Condition vérifiée.

3.14. Vérification des montants de la poutre au vent :

Les pannes (IPE140) sont dimensionnées en flexion déviée, Elles assurent aussi la fonction de
montant de la poutre au vent, donc on doit les vérifier à la flexion bi-axiale sous l’effort de
soulèvement, plus l’effort normal de compression due aux forces d’entraînement, par contre la
poutre sablière ne reçoit pas des charges verticales et assure aussi la fonction de montant, on
doit la vérifier au flambement simple sous un effort de compression.

3.15. Détermination des efforts dans les montantes :

Nsd = 87,34 KN

3.16. Vérification de la résistance des montants :

Les montants sont soumis à la flexion bi-axiale plus un effort normal donc la vérification à
faire et comme suit :

44
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

On calcul :
L/iz
λlt=
( )
2
1 L/iz
√ C 1[1+ ]¼
20 h/tf

λ̅𝐿𝑇 =1,262> 0,4 ; Donc il ya un risque de déversement

On doit vérifier :
N sd K¿ × M y
+ ≤1
χ min × N ply χ ¿ × M ply
Dans le chapitre 3 on a :
My = 10,60 KN. m
Mply = 22,07 KN.m
Npl = 410 KN
χlt = 0,5
On calcule les élancements réduits puis en détermine χmin :
lkz = 0,5 l = 0,5 × 5,6 = 2,8m
lky = l = 5,6m
lk y 560 λ y 97 ,56
λy = = =97 , 56 → ƛy = = =1 ,12
i y 5 ,74 λcr 86 , 81
1,12> 0,2 il y′a un risque de flambement
lk z 280 λ z 169 , 69
λz= = =169 , 69→ ƛZ= = =1 , 95
i z 1 , 65 λcr 86 ,81
1,95> 0,2 il y′a un risque de flambement
Choix de la courbe du flambement :
h 140
= =1 ,91>1 , 2
b 73
D’où :
 ZZ → Courbe (b) → αz = 0,34
 YY → Courbe (a) → αy = 0,21

tf = 6,9mm < 40 mm
On a :
1
χz =
φ z +¿ ¿
1
χy =
φ y +¿ ¿
φz = 0,5[1 + αz(ƛz − 0,2) + ƛz2]=2,69→χz=0,22
φy = 0,5[1 + αy(ƛy − 0,2) + ƛy2]=1,22→χy=0,58

Calcul Klt∶
χmin = min (0,22 ; 0,58) = 0,22

μ¿ × N st
Klt = 1 −
χ z × N pl

45
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

μlt = 0,15 × ƛz × βmlt − 0,15

ƛz=1,95
βmlt =1,3(Poutre simplement appuyée avec une charge uniformément répartie)
μlt = 0,15 × 1,95 × 1,3 − 0,15=0,23
3
0 ,23 × 87 , 34 ×10
Klt = 1 − 3 =0,77<1
0 , 22× 410 ×10
On vérifie :
N sd K¿ × M y
+ ≤1
χ min × N ply χ ¿ × M ply
3
87 , 34 ×10 0 ,77 × 10 ,60
3
+ =1 , 63>1
0 ,22 × 410 ×10 0 ,50 ×22 , 07
La condition n’est pas vérifié, on doit augmenter la section des montantes

3.17. Etude de contreventement vertical :

Le contreventement vertical a pour rôle de transmettre les efforts horizontaux longitudinaux
dus à la réaction de la poutre au vent du pignon vers les fondations.
On ne fait travailler que les diagonales tendues, comme dans le cas de la poutre au vent.

3.17.1. Détermination des efforts dans les barres :

Figure 3.16 : Schéma disposition du contreventement.

3
α = tang−1( ¿=28 ,17 °
5 ,6
46
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

7,8
β = tang−1( ¿=54 , 32°
5 ,6
 R : La réaction à l’appui
 F : La force du vent au nœud

N cos(α ¿=R−F 1
R−F 1 87 , 34−38 , 76
N= = =55 ,14 KN
cos α 0,881

3.17.2. Section de la diagonale :

-Calcul de la section brute :
La section brute doit vérifier la résistance suivant :

Nmax ≤ [Link]= γ → A=
A × fy N max × γ m 0 55 , 14 ×1 , 1 2
= =2 ,20 cm
m0 fy 27 , 5
Donc on opte la cornière 60×60×4 avec A =4.45 cm2. Avec des boulons M20 donc d0 = 22mm

La vérification à faire est comme suite :

-Vérification de la section nette :

Ntsd ≤ Nurd =
0 , 9× A net × F u

On a :
γ m2

Anet = A1 + A2
A1 = (6 × 0,4) − (2,2 × 0,4) = 1,52 cm2
A2 = (6 − 0,4) × 0,4 = 2,24 cm2
Anet = 3,76 cm2

Nurd =
2
0 , 9× 3 ,76 × 10 × 430
=116 , 41 KN

Ntsd=55,14KN<Nurd=116,41KN
1 ,25

La condition est vérifiée.

3.18. Calcul de la poutre sablière :

La poutre sablière est considérée comme une barre de contreventement verticale, donc elle est
soumise à un effort horizontal et son poids propre, d’où la vérification se fera en flexion
composée.

Figure 3-17 : Schéma statique de la poutre sablière

47
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

La poutre sablière reçoit la réaction de la poutre au vent de pignon calculé précédemment

Ntsd = 87,34 KN

3.18.1. Pré-dimensionnement :
Le pré dimensionnement se fait en compression simple :

Ntsd ≤[Link] =
A×f y N tsd × γ m 0 87 , 34 × 1, 1 2
→ A= = =3 , 49 cm
γm 0 fy 27 , 5
On opte pour un HEA120 de A=25,30cm
3.18.2. Vérification au flambement :
On doit vérifier la condition suivante
β a × f y × A × χ min
Nmax ≤
γ m1
Calcul de l’élancement réduit :
λcr = 93,9ε = 93,9 × 0,92 = 86,81
lky = lkz = l = 5,6m
lk y 560 λ y 114 , 51
λy = = =114 , 51→ ƛy = = =1 ,31
i y 4 ,89 λcr 86 , 81
1,31> 0,2 il y′a un risque de flambement
lk z 560 λ z 185 , 43
λz= = =185 , 43 → ƛZ= = =2 ,13
i z 3 , 02 λ z 86 , 81
2,13> 0,2 il y′a un risque de flambement
Choix de la courbe du flambement :
h 114
= =0 , 95<1 , 2
b 120
D’où :
 ZZ → Courbe (c) → αz = 0,49
 YY → Courbe (b) → αy = 0,34

tf = 8mm< 40 mm
On a :
1
χz =
φ z +¿ ¿
1
χy =
φ y +¿ ¿
φz = 0,5[1 + αz(ƛz − 0,2) + ƛz2]=3,24→χz=0,17
φy = 0,5[1 + αy(ƛy − 0,2) + ƛy2]=1,54→χy=0,43
χmin = min(0,17 ; 0,43) = 0,17
β a × f y × A × χ min 1× 27 ,5 × 25 ,30 × 0 ,17
= =69 ,57 KN
γ m1 1
Ntsd=87,34 KN ≥ 69,57KN
Condition non vérifié, on augmente la section du profilé à HEA180
48
Chapitre 3- Calcul des éléments secondaire.

χmin = 0,21
β a × f y × A × χ min 1× 27 ,5 × 45 , 3 ×0 , 21
= =261 ,60 KN
γ m1 1
Ntsd=87,34KN<261,60KN………………………………………La condition est vérifiée.

3.18.3.Vérification à la résistance :
La Vérification à faire est comme suit :
On calcul :
l
iz

()
2
l
λ ¿= = 28,41
1 iz
√ c 1 ⦋ 1+ × ⦘½
20 h
tf

( )
ƛlt =
λ ¿ 28 , 41
=
λ1 86 , 81
=0 ,32< 0 , 4 →Ya pas unrisque de deversement

49
 Chapitre 4 :
Etude du pont roulant.
Chapitre 4- Etude du pont roulant

4.1 Introduction :

Le déplacement d'objets lourds dans une salle industrielle nécessite souvent l'utilisation de
machines spécialisées, appelées engins de manutention ou de levage. Parmi les équipements
couramment employés, on trouve les ponts roulants, dont les caractéristiques techniques sont
définies par le fabricant.

Les ponts roulants permettent de déplacer des charges sur l'ensemble de la surface d’un hall
industriel. Installés en hauteur, ils se déplacent sur des rails fixés à des poutres de roulement,
elles-mêmes soutenues par des structures en surplomb ou des poteaux porteurs.

Ce chapitre consiste à représenter le calcul de chemin de roulement support un pont roulant

d’une portée de 21m (distance entre axe des poutres de roulement) avec une capacité de
levage 15 tonne.
Les chemins de roulement sont des poutres de 5.6m de travée qui s'appuient sur des consoles
assemblées aux poteaux des portiques.

Figure4.1 : Schéma du pont roulant.

Tel que :

 Le chemin de roulement :

Est la structure porteuse de l’engin de levage, constituée de deux poutres de roulement et ses
supports, les deux poutres parallèles surmontées d’un rail spécial et sur lesquelles circule le
pont roulant.

 La poutre de roulement :

Est l’élément porteur longitudinal de la voie, sur lesquelles le pont déplace elles sont
généralement prévues en profilés laminés à chaud I ou H, vois des PRS en cas de portée et
charges importantes, les poutres de roulement sont des poutres simples ou continues, Leurs
appuis sont constitués par corbeaux fixés sur les poteaux de la halle.

50
Chapitre 4- Etude du pont roulant

 Les élément mobiles (crochet, c h a r i o t , pont) d'un engin de manutention

permettent d'effectuer simultanément trois genres de mouvement :
 Levage : mouvement vertical de la charge levée
 Direction : mouvement du chariot transversal.
 Translation : mouvement du pont roulant longitudinal.

4.2 Caractéristique moyenne des pont roulants courants :

Le pont roulant utilisé dans ce projet est de type mono-poutre, conçu pour une utilisation en
service intermittent, avec des charges de levage variant de zéro à la charge nominale.

pente de 5.19° pente de 5.19°

21m
Pont
Roulant

7.8m 10.8m

22m

Figure4.2 : Présentation de pont roulant sur le portique.

La poutre principale du pont roulant supporte un chariot ainsi qu'une charge maximale
de 15 tonnes. Les caractéristiques techniques du pont roulant, présentées ci-dessous, sont
extraites d’une fiche technique.

Puissance
L(m) amin(m) b(m) c(m) e(m)
N(t)
15 21 1 0.35 0.6 3.6
Tableau4.1 : Les mesures de pont roulant.

51
Chapitre 4- Etude du pont roulant

4.3 Caractéristique mécanique de pont roulant :

Vitesse (m/min) Poids (t)

Puissance(t)

Portée(m)

Chariot

Total
Pont
Vitesse de levage

Translation
Direction
B K B+K
N L

15 21 5 30 70 19.5 5 24.5
Tableau4.2 : Les charges et les vitesses caractérisé par le pont.

Rmin et Rmax sont respectivement les réaction minimales et maximales sur un galet lorsque le
chariot prend la position extrême sur la poutre roulante.

4.4 Classement des ponts roulants :

Suivant les conditions d’utilisation :
B : Utilisation régulière en service intermittent.
2 : Soulèvement de charges variant de zéro (0) à la charge nominale.

D’où les groupe en fonction de ces caractéristiques :

I A-1 A-2 B1 C-1

II A-3 B-2 - C-2

III - B-3 - C-3

Tableau4.3 : Classements des ponts roulants.

4.5 Coefficients :
C : coefficient d’adhérence d’un galet sur son rail

𝜑 : Coefficient de majoration dynamique des réactions verticales

52
Chapitre 4- Etude du pont roulant

Support de

Roulement 𝜑1
Groupe du pont
roulement 𝜑 2
Chemin de chemin de
C
Roulant

Pont d’atelier à 1,15 1,05 0,20

crochet « II »
Tableau4.4 : Valeur des coefficients d’adhérence et de majoration dynamique des réactions.

4.6 Etude de la poutre de roulement « PDR » :

Les poutres de roulement constituent une partie essentielle de la charpente, assurant le

déplacement du pont roulant. Elles reposent généralement sur les poteaux du portique.

Selon la configuration, les poutres de roulement peuvent être installées en travées

indépendantes ou en continuité. Dans le cadre de notre étude, nous avons opté pour des
travées indépendantes, afin d’obtenir des poutres isostatiques, plus simples à analyser et à
dimensionner.

Les conditions d’exploitation des poutres de roulement sont principalement influencées par
les facteurs suivants :

 La surcharge verticale mobile générée par le déplacement du pont roulant, induisant

des efforts dynamiques sur la poutre.
 Les galets de roulement appliquent des pressions concentrées importantes sur l’âme
de la poutre, entraînant des déformations locales.
 Les forces de freinage latérales provoquent une flexion horizontale de la membrure
supérieure de la poutre, sollicitant celle-ci dans son plan transversal.

4.7 Réactions d’un galet du pont roulant en charge :

Figure4.3 : Réactions verticales aux galets.

53
Chapitre 4- Etude du pont roulant

 Calcul des réactions au niveau des galets :

∑ M / A = 0 → RBLp – (K + N) (Lp – amin) – B (Lp /2) = 0

21RB – (50 + 150) (21 – 1) – 195 (21/2) = 0

RB = 288 Kn

∑ F/yy = RA + RB – B – N - K

RA +288 – 195 – 150 – 50 = 0

RA = 107 Kn

 Réaction verticale :

Rmax : Réaction maximale statique (pont immobile).

Rmin : Réaction minimale statique (pont immobile).

Nombre de galets par appuis n = 2

R B 288
Rmax = = = 144 Kn
2 2

R A 107
Rmin = = = 53.5 Kn
2 2

 Charges verticales avec majoration dynamique :

Les valeurs des réactions sur les galets en tenant compte de la majoration dynamique sont :
RVmax = Ѱ1. Rmax = 1.15 × 144 = 165.5 Kn
RVmin = Ѱ1. Rmin = 1.15 × 53.5 = 61.52 Kn
 Charges horizontales longitudinales avec majoration dynamique :
Pour tenir compte de l’effet du freinage longitudinal de translation du pont roulant ainsi
que des réactions qui peuvent être provoquées par le tamponnement de ce dernier sur les
boutoirs de fin course, des réactions horizontales longitudinales doivent être prévues comme
suit :
RLmax=C. Rmax=0.2× (144) =28.8 Kn
RLmin= C. Rmin= 0.2× (53.5) =10.7 Kn

 Charges horizontales transversales avec majoration dynamique :

• Chariot au milieu de la portée :

RH1 max ± [0.024(K+N+B) Lp/e + 0.021(N+ K)] /n

RH1 max ± [0.024(50 + 150 +195) 21/3.6 + 0.021(150 + 50)] /2 = 29.75 Kn
RH1 min ± [0.024(K+N+B) Lp/e - 0.021(N+ K)] /n
RH1 min ± [0.024(50 + 150 +195) 21/3.6 - 0.021(150 + 50)] /2 = 25.55Kn

54
Chapitre 4- Etude du pont roulant

• Chariot à l’extrémité de la portée :

RH2 max ± [0.0052(K+N+5B) Lp/e + 0.021(N+ K)] /n

RH2 max ± [0.0052(50+150+5×195) 21/3.6 + 0.021(150+ 50)] /2 = 19.92 Kn
RH2 min ± [0.0052(K+N+5B) Lp/e - 0.021(N+ K)] /n
RH2 min ± [0.0052(50+150+5×195) 21/3.6 - 0.021(150+ 50)] /2 = 15.72 Kn

Figure4.4 : Récapitulatif des réactions sur les galets.

Reaction Rv[KN] RL[KN] RH1[KN] RH2[KN]

Max 165.5 28.8 29.75 19.92

Min 61.52 10.7 25.55 15.72

Tableau4.4 : Récapitulatif des réactions sur les galets.

4.8 Réactions d’un galet du pont roulant en charge :

Figure4.5 : Schéma de la poutre de roulement.

4.8.1 Les charges à considérer :

• Charges permanentes :
Elle comprend tous les poids propres de tous les éléments constituant le chemin de
Roulement :
Rail de roulement, poutre verticale de roulement, passerelle, poutre verticale
latérale à La console supportant la passerelle.
• Charges roulantes
Toutes les réactions verticales et horizontales des galets de roulement et
Éventuellement de guidage du pont.

55
Chapitre 4- Etude du pont roulant

Ces réactions sont fonction de :

- Poids du pont et son équipement.

- Poids du chariot et son équipement.
- La charge à lever et ses accessoires.

• Charges mobiles appliqués sur la passerelle :

Elles sont dues à la circulation du personnel assurant la manœuvre d’entretien du

Pont ainsi qu’au poids du matériel nécessaire à la réparation éventuelle.

4.9 Prédimensionnement de la poutre de roulement :

La flèche admissible est obtenue quand les deux charges sont en position
symétrique Par rapport au milieu de la poutre.
l 560
Limite de la flèche admissible : fadm = = = 0.93 cm = 9.3mm
600 600
2 2
Rvmax ( l−e ) [3 l −( l−e ) ] l
fmax = ≤
48 E × Iy 600
2 2 2 2
Rvmax ( l−e ) [3 l −( l−e ) ]×600 165.5 (5.6−3.6 ) [3 ×5.6 −( 5.6−3.6 ) ]×600
Iy≥ → Iy ≥
48 E × Iy ×l 48 ×2.1 ×10⁸ ×5.6
→Iy ≥ 31692.68cm⁴

La poutre de roulement choisi est HEA400 avec Iy=45070 cm4 ;

S275

Poids Section Dimensions Caractéristique

Profilé s
HEA G A h b tf tw Iy Iz Wply Wplz cm 3
400 Kg/m cm2 mm mm mm mm cm 4
cm4 cm3
125 159 390 300 19 11 45070 8564 2562 872.9
Tableau 4.5 : Caractéristiques du profilé HEA400

4.10 Choix du rail :

Le tableau de surcharges admissible sur les galets nous donne en fonction du
diamètre Des galets les caractéristiques du rail, on prend comme rail du pont
roulant A65.

56
Chapitre 4- Etude du pont roulant

Figure 4.6 : Schéma (PDR+ rail).

• Dimensions du rail de pont roulant :

Surface(cm3) P (kg/ml) Iy (cm4) Wy (cm3) Iz (cm4) Wz (cm3) K (mm) Hr (mm)

56.4 43.5 327 73.7 609 69.6 65 75
Tableau 4.6 : Caractéristiques du rail.

4.11 Vérification de la flèche :

La vérification de la flèche sera faite pour les deux directions (horizontal et verticale). La
flèche maximale sera obtenue ont plaçant les deux galets du pont roulant
symétriquement par rapport au milieu de la poutre de roulement.
4.11.1 Vérification de la flèche verticale :
Poids propre de la PDR : Pp = 1.25 Kn /m
Poids propre du rail : PR = 0.435 Kn/m
Q = Pp + Pr = 1.25+0.435 = 1.685 Kn/m → 1.685 × 5.6m = 9.436 Kn
• Charge repartie :

5×q×L⁴
f 1 max ¿
384 × E × Iy
5× 1.685 ×5600⁴
f 1 max ¿
384 ×2.1 ×10⁵ × 45070 ×10⁴
f 1 max=0.22 mm
• Charge roulante :

2 2
Rvmax(L−e)(3 L −( L−e ) )
f 2 max ¿
48 × E × Iy
165.5× 10 ᶟ (5600−3600)(3× 5600² −( 5600−3600 )2 )
f 2 max ¿
48 ×2.1 ×10⁵ × 45070 ×10⁴

f 2 max ¿ 6.56 mm
Condition à vérifier :
fmax=f 1 max+ f 2max ≤ fadm
fmax=0.22+6.56=6.78 mm
5600
fmax=6.78 mm ≤ fadm= =9.33 mm ………………….. Condition vérifée
600

4.11.2 Vérification de la flèche horizontale :

2 2
Rh1 max (L−e )(3 L − ( L−e ) )
f max ¿
48× E × Ise
57
Chapitre 4- Etude du pont roulant

Ise : Inertie de la semelle supérieure de la PDR

tf × b ᶟ 19∗300 ᶟ
Ise= = =42752 cm ⁴
12 12
29.75 ×10 ᶟ (5600−3600)(3 ×5600 ²−( 5600−3600 )2)
f max ¿
48 ×2.1 ×10⁵ × 42752×10⁴

5600
fmax=1.24 mm ≤ fadm= =9.33 m ……………..…… Condition vérifiée
600

4.12 Détermination des efforts :

• Calcul des sollicitations internes :
Les poutres de roulement dans notre projet sont conçues en tronçons de 5.6m de long
supporté par deux appuis (isostatique).

 Calcul du moment fléchissant maximum :

• Moment dû aux charges mobiles :
Le moment fléchissant maximum dû aux charges mobiles déterminé par le théorème de
BARRE est défini comme suite :

Figure 4.7 : moment fléchissant dû aux charges mobiles.

Mymax = Rvmax [(L-e/2) ²] /2L = 165.5[(5.6-3.6/2) ²] / (2×5.6) = 213.37 Kn.m
Mzmax = Rh1max [(L-e/2) ²] /2L =27.75[(5.6-3.6/2) ²] / (2×5.6) = 35.77 Kn.m
• Moment dû au poids propre du chemin de roulement :
Le moment maximum dû au poids propre du chemin de roulement sera déterminé en
considérant le poids de la poutre de roulement ainsi que le poids du rail.
q = Pp + Pr
q = 1.25 +0.435 = 1.685 Kn.m
l x² l e
[Link] = q x–q avec : ( x= − )
2 2 2 4
5.6 3.6
x= − = 1.9
2 4

58
Chapitre 4- Etude du pont roulant

5.6 1.9²
[Link] = (1.685 ×1.9 ¿ – (1.685 ) = 5.92 Kn.m
2 2

• Moment combines pondérés :

[Link] = 1.35 MqMax + 1.5 MyMax =1.35× (5.92) + 1.5× (213.37) = 328.047
KN.m [Link] = 1.5 MzMax = 1.5 × (35.77) = 53.65 KN.m

 Calcul du l’effort tranchant maximum :

• Effort tranchant dû aux charges mobiles :
L’effort tranchant maximum dû aux charges mobiles est obtenu en plaçant ces charges le plus
proche possible des appuis.
Vzmax
[Link] = × R1max
Rymax
Vmax 165.5
[Link] = ×e= × 3.6 = 106.39 Kn
L 5.6
106.39
→ [Link] = × 29.75 = 19.12 Kn
165.5
• Effort tranchant dû au poids propre du chemin de roulement :

Figure 4.8 : Charge et effort tranchant dues au chemin de roulement.

• Effort tranchants combinés pondérés :
[Link] = 1.35 [Link] + 1.5 [Link]
[Link] = 1.35 × 4.62 + 1.5 × 106.39 = 165.82 Kn
[Link] = 1.5 [Link] = 1.5 × 19.12 = 28.68 Kn
 Calcul de l’effort normale maximum :
Les charges horizontales longitudinales dû aux effets du freinage du pont roulant
impliqueront dans la poutre de roulement un effort normal de compression.

Nsd = 1.5 × 2 × RLMax

Nsd = 1.5 × 2 × 28.8

Nsd = 86.4 Kn

59
Chapitre 4- Etude du pont roulant

Figure 4.9 : Effort normal

4.13 Vérification de la section à la résistance :

4.13.1 Vérification de la flexion bi-axiale composée :
Les éléments à section transversale sollicités en flexion bi-axiale et en compression
axiale doivent satisfaire les deux conditions suivantes :
Vsd<0.5 [Link] (pour l’effort tranchant)
Aw × fy
Nsd < min (0.25 [Link] ; 0.5 ) (pour l’effort normal)
γm 0
La vérification est menée en considérant l’effort tranchant max obtenu pour une
disposition du pont qui est différente de la disposition ayant donné Mmax (en réalité
pour un calcul exact l’effort tranchant à considérer est celui obtenu pour la disposition
de Mmax)

Vz, sd≤0.5Vpl, z,rd et Vz,sd=165.82Kn

fy √ 3 275 √ 3
Vpl,z,rd = Avz× = 57.33×10²( ¿ ×10 ‾ ᶟ =2482.46 Kn
γm 0 1.1

Donc : Vz, sd =165.82 Kn ≤ 0.5Vpl, z,rd = 1241.23 Kn

Iln’y a pas d’interaction entre le moment fléchissant et l’effort tranchant.

4.13.2 Incidence de l’effort normal :

Nsd≤0.25 [Link] et Nsd=86.4 Kn

A × fy 159× 275
Npl,z,rd = = ×10‾¹ = 3975 Kn
γm 0 1.1

Aw = A -2b. tf = (159) – (2(30) (1.2)) = 87 cm2

0.25 Npl,z,rd = 0.25(3975) = 993.75 Kn

Aw× fy 87 ×275
0.5× = 0.5× ( ) ×10‾¹ = 1087.5 Kn
γm0 1.1

60
Chapitre 4- Etude du pont roulant

Donc :

Nsd=86.4 Kn ≤ 0.25 Npl,z,rd = 993.75 Kn

Aw× fy
Nsd=86.4 Kn≤ 0.5× = 1087.5 Kn
γm0

Les deux conditions sont vérifiées alors il n’y a pas d’interaction entre M et N.

4.14 Vérification de l’élément aux instabilités :

 Flambement par rapport à y-y :
Ly 560
λy = = = 33.25
Iy 16.84

ƛy =
λy
λ1
Avec : λ₁ =
√ E
Fy
× π=
√210000 π
275
× = 86,81

λy 33.25
→ ƛy = = = 0.38
λ 1 86.81

• Courbe de flambement :

h 390
= = 1.3 ≥ 1.2
b 300

tf =19 mm ≤ 40 mm → axe de flambement y-y → courbe a → α = 0.21

φy=0.5[1+ α ( ƛy−0.2 )+ ƛy 2 ] = 0.5[1+0.21(0.38-0.2) +0.38²] = 0.59

1 1
Xy = 2 = 2 = 0.9237
φy +φ y + ƛy ² 0.59+0.59 +0.38²

 Flambement par rapport à z-z :

Lz 560
λz = = = 76.29
Iz 7.34

ƛz =
λy
λ1
Avec : λ₁ =
√ E
Fy
× π=
√210000 π
275
× = 86,81

61
Chapitre 4- Etude du pont roulant

λz 76.29
→ ƛz = = = 0.87
λ 1 86.81

• Courbe de flambement :

h 390
= = 1.3 ≥ 1.2
b 300

tf =19 mm ≤ 40 mm → axe de flambement z-z → courbe b → α = 0.34

φy=0.5[1+ α ( ƛy−0.2 )+ ƛy ] = 0.5[1+0.34(0.87-0.2) +0.87²] = 0.99

2

1 1
Xz = 2 = 2 = 0.3667
φy +φ y + ƛy ² 0.99+0.99 +0.87²

Χmin=min (Xy,Xz)= min (0.9237 ; 0.3667) = 0.3667

• Coefficient de réduction pour le déversement χLT:

C1=1.046 [tableau F.1.1page F-3EC 3]

L/iz
λlt=
( )
2
1 L/iz
√ C 1[1+ ]¼
20 h/tf

560/7.34
λlt= =65.41
( )
2
1 560 /7.34
√ 1.046[1+ ]¼
20 390 /19

λlt 65.41
ƛ= = = 0.75 Avec αlt=0.21
λ 1 86.81

2
φy=0.5[1+ α ( ƛ y −0.2 ) + ƛ y ] = 0.5[1+0.21(0.75-0.2) +0.75²] = 0.84

1 1
Xlt= = = 0.4743
φy +φ y + ƛ y ² 0.84+0.84² +0.75²
2

62
Chapitre 4- Etude du pont roulant

• Calcul des coefficients d’interaction kij:

• Coefficient d’interaction Ky :
w −w el , y
μ y =¿ λ̅y(2 β M . Y −4 ¿+ pl , y ≤ 0.9
wel , y
β M . Y =1.4 ; wpl ,y = 2562 cm³ ; wel,y = 2311 cm³ ; λ̅y = 0.38
2562−2311
μ y =¿ 0,38(2×1 , 4−4 ¿+ =¿ -0.34˂0,9
2311

N sd × μ¿ 86.4 × (−0.34 )
KLT = 1- = 1- =1 ≤ 1.5
X y × A × fy 0.9237 ×159 ×275

• Coefficient d’interaction kz :

w pl , z−wel , z
μ z=¿ λ̅z(2 β M . Y −4 ¿+ ≤0.9
w el , z
β M . Y =1.4 ; wpl ,z = 802.3 cm³ ; wel,z = 525.8 cm³ ; λ̅z= 0.87
802.3−525.8
μ z=¿ 0,87(2×1 , 4−4 ¿+ =¿ -0.51˂0,9
525.8

N sd × μ¿ 86.4 × (−0.51 )
KLT = 1- = 1- =1 ≤ 1.5
X z × A ×fy 0.3667 ×159 ×275

• Coefficient d’interaction KLT :

= 0.15 − 0.15 = 0.15×(0.87×1.4)−0.15 = 0.0327 < 0.9

N sd × μ¿ 86.4 ×0.0327
KLT = 1- = 1- = 0.99 ≤ 1.5
X y × A × fy 0.3667 ×159 ×275
Vérification de la flexion composée avec risque de flambement :

86.4 328.047 3 53.65 3

×10+1 × ×10 +1 × ×10 =0.8≤ 1
275 275 275
0.3667 ×159 × 2562 × 872.9 ×
1.1 1.1 1.1

→ Condition vérifiée.

4.15 Vérification du cisaillement :

• Cisaillement sous l’effet de la charge verticale :
Vz,sd=165.82Kn
Avz × fy 1 57.33× 275
Vplz,Rd = ×10 ‾ = × 10 ‾ 1 = 827.48 Kn
√3 × γm 0 √ 3× 1.1
63
Chapitre 4- Etude du pont roulant

Vz,sd=165.82Kn ¿ Vplz,Rd = 827.48 Kn ……………………. Condition vérifiée

• Cisaillement sous l’effet de la charge horizontale :

Vy,sd=28.68Kn
V Vpl.y
[Link] ≤ .Rd
Avy × fy 1 256.3× 275
Vply,Rd = ×10 ‾ = × 10 ‾ 1 = 3699.37 Kn
√3 × γm 0 √ 3× 1.1
Vy,sd=28.68Kn ¿ Vply,Rd = 3699.3 Kn ……………………. Condition vérifiée

Conclusion :
Les Chemins de roulement sont sollicités par des charges fortes, généralement mobiles. Le
profile HEA400 résiste aux différentes charges roulantes verticales, et les charges
horizontales, donc on l’adopte HEA400 comme poutre de roulement, et rail A65.

64
 Chapitre 5 :
Étude sismique et analyse
dynamique.

65
Chapitre 5- Étude sismique et analyse dynamique.

5.1. Introduction :
Les actions sismiques sur un bâtiment sont des actions dynamiques complexes. Elles se
manifestent par des mouvements essentiellement horizontaux imposés aux fondations.
Les constructions résistent aux actions engendrées par les mouvements de sol par leurs
rigidités dues. L’objectif visé dans ce chapitre est la détermination des efforts sismiques
sollicitant la structure.
Le calcul sismique se fait selon le Règlement parasismique Algérien RPA version 2024, qui
met à notre disposition trois types d’analyses :
- Méthode statique équivalente.
- Méthode d’analyse spectrale.
- Méthode d’analyse dynamique par accélérographe.
Suivant la particularité de la structure, notre calcul est mené par la méthode modale
spectrale avec vérification par la méthode statique équivalente.

5.2. Méthode statique équivalente :

La méthode de calcul la plus employée pour le calcul dynamique des structures, est celle
basé sur l’utilisation des spectres de réponse. Mais comme le RPA 2024préconise que l’effort
tranchant dynamique soit supérieur à 80% de l’effort tranchant calculé par la méthode
statique équivalente, donc l’application de la méthode statique équivalente est obligatoire.

5.2.1. Principe de la méthode :

Les forces réelles dynamiques qui se développent dans la construction sont remplacées par
un système de forces horizontales statiques fictives appliquées au niveau des diaphragmes.

[Link] Calcul de la force sismique à la base :

D’après l’Article 4.1de RPA 2024, la force sismique totale V qui s’applique la base de la
structure, doit être calculée successivement dans deux directions, horizontales et
orthogonales selon la formule suivante :
S
V= λ × ad ×(T 0)× W
g
Tel que :
 T0 : la période fondamentale de la structure
 λ :Coefficient de correction

{
λ= 0 , 85: si T 0 ≤(2. T 2)et si≤b â timent a plus de 2 niveaux
1: autrement

Dans notre cas : λ=1

64
Chapitre 5- Étude sismique et analyse dynamique.

S ad
 : Ordonnée du spectre de calcul (cf. § 3.3.3) pour la période T0
g
 R : Coefficient de comportement
 QF : Facteur de qualité
 W : Poids total de la structure, est donné par la formule suivante :
n
W =∑ W i
i=1

Avec : Wi = WGi + Ψ × WQi

WGi : Poids dû aux charges permanentes et à celles des équipements fixes éventuels, solidaires
la structure.
WQi: Charges d’exploitation.
Ψ: Coefficient d’accompagnement, fonction de la nature et de la durée de la charge
D’exploitation et donné au Tableau (4.2).
Entrepôts, hangars → Ψ = 0,5

{
W =1532,21KN (Donné par Logiciel ROBOT2024)

A .I .S
[ 2 T
+ ×(2 ,5 ×
3 T1
QF 2
]
− ) … .. si :0<T ≤ T 1
R 3

S ad
(T ):
[
A . I . S 2 ,5 ×
QF
R ]… … … … .. si:T 1≤ T < T 2

g
[ QF
A . I . S 2 ,5 ×
R ][ ]T
× 2 … … … … … . si :T 2 ≤ T <T 3
T

[ Q
A .I .S 2,5× F
R ][ ]T ×T
× 2 2 3 … … … … si :T 3 ≤ T < 4 S
T

Avec :
T1, T2, T3, S : Périodes caractéristiques associées à la catégorie du site et données par le
tableau 3.3. du [RPA2024].
Selon le rapport géotechnique relatif à cet ouvrage, le sol est de catégorie S

{
T 1 =0 ,15 s
T 2=0 ,60 s
T 3 =2 s
S=1 ,30
η : Facteur de correction de l’amortissement, donné par la formule

η=
√ 7
2+ ξ
Avec ξ(%) le pourcentage d’amortissement critique fonction du matériau constructif, du type
de structure et de l’importance des remplissages. Les valeurs de ξ sont données dans le

remplissage dense, donc on aura : ξ = 5% d’où 𝝶= 1

tableau3.5 du RPA 2024. L’ossature de la structure est constituée de portiques en acier avec

𝝃: Est donnée par le tableau 3.5 RPA2024 :

Nous avons une structure en portiques en acier (léger), donc : 𝜉= 4%
65
Chapitre 5- Étude sismique et analyse dynamique.

η=
√
On a :
7
2+ 4
=1 , 08

La zone sismique (Ⅵ) Elevée →A=0,25

Estimation de la période fondamentale de la structure : La période fondamentale de la
structure constitue un paramètre majeur dans la conception parasismique. Pour cela le RPA
/2024 nous donne la possibilité d’estimer la valeur de la période (T) à partir de formules
empiriques ou la calculer par des méthodes analytiques ou numériques. La formule empirique
utilisée est la suivante :
Temp= CT.(hN)3/4
hN : Hauteur mesuré à partir de la base jusqu’au sommet de la structure
CT : Coefficient, fonction du système de contreventement, du type de remplissage, C TY
=0,085
CTx=0,05, elle est donnée par le tableau 4.3 de RPA/2024.
D’où :
Tempiriquex = 0,318s.
Temp-y=0,541s.
Tcalculx=0,51s, cette valeur est donnée par le Logiciel ROBOT2024
Tcalculy=0,31s
D’après le tableau 4.4 du RPA2024

Tcalculx>1,3Tempirique→T0x=1,3Tempirique=0,413s

Tcalculy<1,3Tempirique→T0y=0,31s

R : Coefficient de comportement global de la structure

Sa valeur est donnée par le tableau 3.17 du RPA/2024, en fonction du système de
contreventement.
- Ossature contreventée par palées centrées en X, Rx=4

- Ossature en portique sans remplissage : Ry= 6,50

Q : facteur de qualité de la structure

Q = 1 + ∑ pq

catégorie Critère, q Observé N/observé

1. Régularité en plan 0 0,05

(a)
2. Régularité en élévation 0 0,20

3. Conditions minimales sur le nombre étage 0 0,20

4. Conditions minimales sur les travées 0 0,10

1. Régularité en plan 0 0,05

66
Chapitre 5- Étude sismique et analyse dynamique.

(b)

2. Régularité en élévation 0 0,20

3. Redondance en plan 0 0,05

Il est tenu compte de la redondance des éléments, la géométrie, la régularité en plan et en

élévation et la qualité de contrôle de la construction.
Table 5.1: Valeurs des Pondérations Pq

{ Q x =1 ,15
Q y =1 , 15
Pq: est la pénalité à retenir selon le critère de qualité q (observé ou non observé), sa valeur est
Déterminée à partir du RPA 2024 tableau 3.18

S ad S
( Tx )=0,186 ; ad ( Ty )=0,115
g g
D’où :
Vx=1 ×0,186 × 0,413× 1532 ,21=117, 70 KN
Vy=1× 0,115×0 , 31 ×1532 ,21=54 , 62 KN

Nombre de modes à considérer

Le nombre de mode à considérer dans chaque direction de l’excitation sismique est donné par
le RPA 2024 comme suit :
 La somme des masses modales effectives pour les modes retenus soit égale ou
supérieure à 90% de la masse totale de la structure.
 Ou que tous les modes ayant une masse modale effective supérieure à 5% de la masse
totale de la structure soient retenus pour la détermination de la réponse totale de la
structure.
Avec un minimum de modes à retenir égale à trois (03) pour chaque direction considérée
Si les conditions citées précédemment ne sont pas vérifiées le nombre de mode considérer est

𝑲 ≥ 𝟑 × √ 𝑵et 𝑻𝒌≤ 𝟎, 𝟐𝒔
donné par la formule suivante :

Où : N est le nombre de niveaux au-dessus du sol et Tkla période du mode K.

 Schématisation du spectre de réponse suivant X et Y :

67
Chapitre 5- Étude sismique et analyse dynamique.

5.3. Vérifications des exigences réglementaires :

5.3.1. Période de vibration :
Le tableau suivant montre les 7 premiers périodes de vibration de la structure étudie :

Tableau 5.2. Récapitulatifs des sections adoptées après le pré dimensionnement.

a) Remarque :
Le taux de participation de la masse ne dépasse pas la seille de 90% dans le sens X-X même si
on augmente le nombre de modes donc on prend en considération les modes qui ont une
participation massique de plus de 5% ou que tous les modes ayants une masses modale
effective supérieure à 5% de la masses totale de la structure soit retenu pour la détermination

68
Chapitre 5- Étude sismique et analyse dynamique.

de la réponse totale de la structure soient retenus pour la détermination de la réponse totale de

la structure
b) Déformation de la structure :
La déformation de la structure suivant les modes sur chaque direction (X, Y et Z) sont
présentés sur les figures ces dessus.

Figure5. 1. Mode de déformation (1).

Figure 5.2. Mode de déformation (2).

𝑽𝒅𝒚𝒏 𝑽stat 𝑽𝒅𝒚𝒏≥0,8

Résultats des
forces sismiques 0,8×V stat
(KN) ×V stat
Sens X-X 199,32 117,70 94,16 Vérifiée

Sens Y-Y 185,88 54,62 43,69 Vérifiée

Tableau 5.3. Vérification d’effort tranchant

a) Vérification des efforts tranchant :

69
Chapitre 5- Étude sismique et analyse dynamique.

D’après le fichier des résultats du Robot nous avons un effort tranchant dynamique à la base
donne par les deux spectres suivant X et Y :

𝑽𝒅𝒚𝒏 : {
X
V dyn =199 ,32 KN
V dynY =185 , 88 KN

On remarque que la condition de RPA 2024 est vérifiée dans les deux sens (Y-Y) et (X-X).
Vdyn> 0.8Vst, par conséquent, aucune majoration des paramètres de réponse sismique n’est
requise dans notre cas.

70
 Chapitre 6
Vérification des éléments
Chapitre 6- Vérification des éléments.

6.1 Introduction :
L’étude des éléments structuraux partir du logiciel robot, qui servent également au calcul
des assemblages et nécessite l’évaluation de toutes les charges (permanentes, d’exploitations,
sismique et climatique variables), leur vérification est basée sur les sollicitations obtenues à
l’étude de l’infrastructure.

6.2 Vérification des poteaux :

On doit vérifier le poteau le plus sollicité sous la combinaison la plus défavorable
Figure 6 .1 : Diagramme du poteau le plus sollicité

Les efforts sollicitant avec la combinaison la plus défavorable ELU (barre 27) calculés par le
logiciel robot sont :

{
M ysd=1153 ,77 KN . m
M zsd =1023 ,73 KN .m
N sd =6624 , 53 KN
V z =−278 , 16 KN

Poids Section Dimensions Caractéristique

Profilé s
HEAB G A h b tf tw Iy Iz Wply Wplz cm 3
400 Kg/m cm2 mm mm mm mm cm4 cm4 cm3
155 197,8 400 300 24 13,5 57680 10820 3232 1104
Tableau 6.1 : Caractéristiques du profilé HEB400
Classe de la section :
- La classe de l’âme en flexion composée :
1 d + dc
α= ( )≤ 1
d 2
3
Nsd 6624 ,53 ×10
Avec : dc = = =1784 , 38 mm
fy × t w 275 ×13 , 5
D’où :

71
Chapitre 6- Vérification des éléments.

α=
298(
1 298+ 3,846
2 )=3 , 49˃ 1

d 396 ε
α = 3,49 > 0,5 donc : ≤
t w 13 α −1
298 396 ×0,924
→ =22 , 07 ˃ =8 , 24
13 , 5 13 (3 , 49 )−1
Donc l’âme est de classe 2.
- Classe de la semelle (semelle comprimé) :

b
≤ 10 ε
tf ×2
Avec : tf = 24 mm ;

300
→ =6 , 25 ˂9 , 2…………………………………………... Condition vérifiée.
2 ×24
Donc l’âme est de classe1.

6.2.1 Condition de résistance :

[Link] Vérification de l’effort tranchant :

On doit vérifier que :Vsd < 0,5VplRd

Avz × fy 7 ×27 ,5
Vplrd = = =101 , 03 KN
√3 × γ M 0 √3 × 1, 1
V z=−278 , 16 KN <0,5VplRd=50,51KN………………………... Condition vérifiée

[Link] Vérification de l’effort normale :

La vérification à faire est comme suit :

Nsd ≤ min (0.25Npl, Rd ; 0.5 × 𝐴𝑤 ×

fy
)
γ m0
Aw= A − 2 × b × tf=197,80-2×30×2,4=53,8cm2
A × fy 197 , 8× 27 , 5
Nplrd= = =5439 ,5 KN
γm0 1

0.5 × 𝐴𝑤 ×
fy 27 , 5
=¿0,5×53 , 8 × =¿739,75KN
γ m0 1
Nsd=6624,53KN ˃ 739,75KN

[Link] Vérification de moment fléchissant :

La vérification à faire est comme suit :

Msd≤ Mply .rd

Wply × fy
Msd=1153,77 KN.m ˃ [Link] = =808 KN . m
γ m0

72
Chapitre 6- Vérification des éléments.

[Link] Vérification de la résistance au phénomène d’instabilité :

 Vérification au déversement :

- λ̅𝐿𝑇 : L’élancement de déversement λ̅𝐿𝑇 =√ 𝛽𝑤×

λLT
λ1
𝜆1 = 𝜋 ×√
E
=86,81
fy
ε=
√ 235
fy
=0 , 92

l
iz

()
2
l
λ ¿=
1 iz
√ c 1 ⦋1+ × ⦘¼
20 h
tf
L : longueur de maintien latéral.
L = 0,5 × 10,80 = 5,4m
λ ¿=61 , 71
λ̅𝐿𝑇=0,71>0,4 Donc il ya un risque de déversement
 Calcul du coefficient de réduction pour le flambement xmin:

 Flambement par rapport à l’axe fort y -y (dans le plan du portique) :

-Longueur de flambement : l = ly = 10,80m

l y 1080 ×0 , 5
- Calcul de l’élancement : λ y = = =31 , 61
iy 17 , 08

- Calcul d’élancement réduit :

𝞴1=93,9ε =93 , 9 √
235
=86,33
275
λy
λ̅y=√ β ω ×
=¿0,3
λ1
Flambement par rapport à l’axe faible z-z :
-Longueur de flambement : l = ly = 10,80m

l y 1080 ×0 , 5
- Calcul de l’élancement : λ y = = =72 , 97
iy 7 , 40

- Calcul d’élancement réduit :

𝞴1=93,9ε =93 , 9 √
235
=86,33
275

73
Chapitre 6- Vérification des éléments.

λy
λ̅Z=√ β ω × =¿0,8
λ1
Donc le coefficient de réduction minimal pour le flambement est :
xmin = min ( λ̅Y; λ̅Z ) → xmin = min (0,9775 ; 0,7245) → xmin =0,7245
Calcul les coefficients KLT et KY :
N sd × μ y
Ky=1−
XV × f y × A
w −w el , y
μ y =¿ λ̅y(2 β M . Y −4 ¿+ pl , y
wel , y
3232−2884
μ y =¿ 0,3(2×1 , 3−4 ¿+ =¿ -0,3˂0,9
2884
6624 ,53 ×−0 ,3
Ky=1− 3 −4
=¿1,37˂1,5
0,9775 ×275 × 10 × 197 , 8× 10
N sd × μ ¿
KLT=1-

𝛍𝐋𝐓=𝟎,𝟏𝟓.𝛌𝒛.𝛃𝐌.𝐋𝐓−𝟎,𝟏𝟓
X z × A ×× fy

𝛍𝐋𝐓=0,15×0 ,8×1, 3−0,15=0,006˂0,9

KLT =0,99
My,sd=1153,77 KN.m
Nsd=6624,32 KN
 Vérification au flambement :

N sd K ¿ × M ysd ≤1
+
X min × A × fy /γ m 1 W pl × f y /γ m 1
6624 , 53 0 , 99 ×1153 ,77
3
+ 3
=1 ≤1……………………. Condition
−4 10 −6 10
0,7957 ×197 , 8 ×10 ×275 × 3232 ×10 × 275×
1 ,1 1,1
vérifiée

Conclusion : Le profilé choisi HEB 400 convient comme poteau pour la structure

6.3 Vérification des diagonales de palée de stabilité :

La diagonale la plus sollicitée est illustrée dans la figure suivante :

74
Chapitre 6- Vérification des éléments.

Figure 6.2 : La diagonale de la poutre au vent la plus sollicitée

On a l’effort de traction max ELU sous la combinaison 1.35G+1.5V 2 ( barre N°840)
Nsd = 4155,32 KN

6 .3.1 Vérification à la traction :

A × fy
Nsd ≤ Nrd= γm 0
Tel que :

-[Link] : La résistance de calcul de la section à la traction, prise comme la

plus petite des valeurs suivantes : [Link] = min ([Link], [Link], [Link])

Avec :

 [Link] : La résistance plastique de calcul de la section brute.

−4 3
A × fy 4 , 45 × 10 ×275 × 10
[Link]= = =112 , 25 KN
γm 0 1,1

 [Link] : Résistance ultime de calcul de la section nette au droit des trous de fixations

0 , 9× Anet × Fu 0 , 9× 3 ,76 × 102 × 430

Nurd = = 116 , 41 KN
γm2 1 ,25
A × fy 3 ,76 × 10−4 ×275 × 103
[Link]= net = =94 KN
γm0 1 ,1

Nsd = 4155,32 KN< [Link] = min (112,25KN, 116,41KN, 94KN) =94KN → Condition vérifiée

Conclusion :
Le profilé choisi 60×60×8 convient comme diagonale de palée de stabilité.

75
Chapitre 6- Vérification des éléments.

6.4 Vérification des traverses :

La traverse la plus sollicitée est illustré dans la figure suivante :

Traverse la plus sollicité

Figure 6.3: La traverse la plus sollicité

Les efforts sollicitant avec la combinaison la plus défavorable 1,35G+1,5V2 calculés par le
logiciel robot sont :

𝑁𝑠𝑑 = 4994,1 𝐾𝑁
𝑀𝑦𝑠𝑑 = 1394,91𝐾𝑁. 𝑚
𝑉𝑧 = 685,76 𝐾𝑁

Poids Section Dimensions Caractéristiques

Profilé
HEA G A h b tf tw Iy Iz Wply Wplz cm 3
400 Kg/m cm2 mm mm mm mm cm4 cm4 cm3
125 159 390 300 19 11 45070 8564 2562 872.9
Tableau 6.2 : Caractéristiques du profilé HEA400
Classe de la section :

 La classe de l’âme en flexion composée :

1 d +dc Nsd 5304 , 5× 10 ᶟ
α= ( )≤1 Avec : dc = = = 1753,55 mm
d 2 tw × fy 11× 275

D’où :
1 298+1753 ,55
α= ×( ¿ = 3,44 > 1
298 2

Pour les sections de classe 1 :

76
Chapitre 6- Vérification des éléments.

d ≤ 396 ℇ → d = 298 = 27,09 > 396× 0 , 92 = 8,33

tw 13 α −1 tw 11 13× 3 , 44−1
Pour les sections de classe 2 :
d ≤ 456 ℇ → d = 298 = 27,09 > 456 ×0 , 92 = 9,59
tw 13 α −1 tw 11 13× 3 , 44−1
Pour les sections de classe 3 :
−1
Ψ= > -1
3
42 × 0 , 92
d 42 ℇ d 298
≤ → = = 27,09 < −1 = 69
tw 0 , 67+0 , 33 ψ tw 11 0 , 67+0 , 33( )
3
d 42 ℇ
Donc : ≤ → Âme est de classe 03
tw 0 , 67+0 , 33 ψ

 Classe de la semelle (comprimé) :

C = bf ≤ 10ℇ → C = bf = 300 = 7,89 < 10×0,92 = 9,2
tf 2tf tf 2tf 2× 19

La semelle est de classe 1

Donc la section HEA400 est de classe 3
6.4.1 Vérification à la résistance :
[Link] Vérification de l’Effort tranchant :
Avz × fy 57 ,33 × 102 × 275
Vz ≤ 0,5Vplz ; Vplz = = ×10 ‾ ᶟ = 827,48 kn
√3 × 1, 1 √3 ×1 , 1
Vz = 685,76 kn < 0,5Vplz =827,48 kn ………………………… Condition vérifiée
[Link] Vérification de l’Effort normale :
Pour cette vérification on utilise la condition suivante :
Aw × fy
Nsd ≤ min (0,25 Npl, Rd ; 0,5× )
Ɣm0
Avec : Nsd=4994,1 𝐾𝑁
A × fy 159× 10 ‾ ⁴ ×275 × 10ᶟ
Npl, Rd = = = 3975 Kn
Ɣm0 1,1
→ 0,25×3975 = 993,75 kn
Aw = (A − 2b.t f) = 159 − (2 × 30 × 1,9) = 45 cm²
Aw × fy 45 ×10 ‾ ⁴ × 275 ×10 ᶟ
→ 0,5× = 0,5 × = 5625 Kn
Ɣm0 1 ,1

Nsd=4994,1 𝐾𝑁 <0,5×
Aw × fy
= 5625 Kn ………...……...… Condition vérifiée
Ɣm0

77
Chapitre 6- Vérification des éléments.

[Link] Vérification du moment fléchissant :

My, sd ≤ MC, Rd
wply × fy 2562× 10ᶟ × 275 ×10 ‾ 6
Mc,rd = = = 6405 Kn. m
1,1 1,1
Msd = 1394,91 kn.m < Mplrd = 6405 Kn.m ………………. Condition vérifiée
[Link] Vérification de l’élément aux phénomènes instabilités :
λlt wel
λ1 √
ƛlt = ( ) × βω ≤ 0,4 Avec : βω=¿ = 0.9
wpl

λ₁ =
√ E
Fy
× π=
√
2100000 π
275
× = 86,81

L/iz
λlt=
( )
2
1 L/iz
√ C 1[1+ ]¼
20 h/tf
Tel que :
C1 = 1,132
h = 390 mm ; tf = 19mm ;
L : longueur de maintien latéral.
L =0.5 × 11.05 = 5.52 m
62.16
λlt = 62 ,16 → ƛlt = ( ¿ √ 0.9 = 0.67 > 0.4
86.81
Y’a un risque de déversement
6.4.2 Vérification du flambement :

Nsd Ky × My . sd
+ ≤1
X min × Afy /Ɣm1 wply × fy /Ɣm1

[Link] Calcul du coefficient de réduction pour le flambement xmin:

 Flambement par rapport à l’axe fort y -y (dans le plan du portique) :
Longueur de flambement : l = ly = 11.05 m
ly 0.5 ×1105
• Calcul de l’élancement : λy = = =32.8
iy 16.84
• Calcul d’élancement réduit :
λ₁ =
√
E
Fy
× π=
√
2100000 π
275
× = 86,81

λy wely
λ1 √
ƛy = ( ) × βω = 0.35 Avec : βω=¿ = 0.9
wply
 Flambement par rapport à l’axe faible z-z (hors du plan du portique) :

78
Chapitre 6- Vérification des éléments.

• Longueur de flambement : l = lz = 11.05 m

lz 0.5× 1105
• Calcul de l’élancement : λz = = =75.27
iz 7.34
• Calcul d’élancement réduit :

λ₁ =
√ E
Fy
× π=
√
2100000 π
275
× = 86,81

λz welz
ƛz = ( ) × √ βω = 0.67 Avec : βω=¿ =0.6
λ1 wplz

calcul de coefficient de réduction pour le déversement 𝒳lt : (Tableau 55.2 CCM97).

En utilisant la courbe de flambement (Figure 55.1 CCM97) pour les profiles lamines dans le

→ ƛy = 0.35 → Xy = 0.9651 (par une interpolation linéaire)

→ ƛz = 0.67 → Xz = 0.7997 (par une interpolation linéaire)
Donc le coefficient de réduction minimal pour le flambement est :
xmin = min (xy ; xz) → xmin = min (0, 9651 ; 0, 7997) → xmin = 0.7997
Calcul les coefficients KLT et KY :
N sd × μ y
Ky=1−
X y×f y × A
w −w el , y
μ y =¿ λ̅y(2 β M . Y −4 ¿+ pl , y
wel , y
2562−2311
μ y =¿ 0,35(2×1 , 3−4 ¿+ =¿ -0.38˂0,9
2311
4994 , 1×−0 , 38
Ky=1− 3 −4
=¿ -0.44˂1,5
0.9651 ×275 ×10 ×159 × 10
N sd × μ¿
KLT=1-

𝛍𝐋𝐓=𝟎,𝟏𝟓.ƛ𝒛.𝛃𝐌.𝐋𝐓−𝟎,𝟏𝟓
X z × A ×fy

𝛍𝐋𝐓=0,15×0 ,67×1, 3−0,15=-0,019˂0,9

KLT =1.02
My,sd=1394, 91KN.m
Nsd=4994.1KN
 Vérification au flambement :

N sd K y × M ysd
+ ≤1
X min × A × fy /γ m 1 W pl × f y /γ m 1

4994.1 −0.44 ×1394.91

−4
+ −6
=0.61 ≤1……. Condition
0.7997 ×159 ×10 ×275 ×10 ᶟ /1.1 2562× 10 ×275 ×10 ᶟ /1.1
vérifiée

79
Chapitre 6- Vérification des éléments.

Conclusion : Le profilé choisi HEA400 convient comme traverse pour la structure.

80
 Chapitre 7
Étude des assemblages
Chapitre 7- Étude des assemblages

7.1. Introduction :

Un assemblage est un dispositif permettant de réunir et de solidariser plusieurs pièces entre

elles, tout en assurant la transmission et la répartition des diverses sollicitations, sans
engendrer de contraintes parasites, notamment de torsion.

En construction métallique, la conception et le calcul des assemblages revêtent une

importance équivalente à celle du dimensionnement des éléments structurels, car ils
conditionnent la sécurité finale de l’ouvrage. Les ossatures métalliques ne présentent
généralement pas de redondances importantes, ce qui fait des assemblages des points de
passage obligés pour les efforts transitant entre les différents composants structurels. En cas
de défaillance d’un assemblage, c’est l’intégrité globale de la structure qui est compromise.

7 .2. Fonctionnement des assemblages :

Les principaux modes d’assemblages sont :

7.1.2. Le boulonnage :

Le boulonnage est le moyen d’assemblage le plus utilisé en construction métallique du fait

de sa facilité de mise en œuvre et des possibilités de réglage qu’il offre sur site.
Dans notre cas, le choix a été porté sur le boulon de haute résistance (HR) il comprend une vis
à tige filetée, une tête hexagonale ou carrée et un écrou en acier à très haute résistance.

classe 4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9

Fy(MPA) 240 320 300 400 480 640 900
Fu(MPA) 400 400 500 500 600 800 1000
Tableau 7.1: Caractéristiques mécaniques des boulons selon leur classe d’acier.

7.1.3. Le soudage :

En charpente métallique soudée, les assemblages présentent une rigidité accrue, ce qui
induit un encastrement partiel des éléments structurels. Cette configuration influence la
répartition des efforts et le comportement global de la structure. Les procédés de soudage, tels
que le soudage à la flamme oxyacétylénique ou le soudage à l’arc électrique, permettent
d’amener les pièces métalliques à assembler à leur température de fusion, assurant ainsi une
liaison homogène et résistante.

7.3. Assemblage traverse – traverse :

L’assemblage traverse-traverse est réalisé à l’aide de deux platines boulonnées entre elles et
soudées avec les deux traverses

80
Chapitre 7- Étude des assemblages

Figure 7.1: Vue en plan de l’assemblage traverse-traverse.

Les efforts sollicitant sur l’assemblage sont obtenus par la combinaison ELU donnée par le
logiciel robot.
 Mmax = -561,83KN.m

 Nmax = 48,136 KN

 Vmax =0,0004 KN

 Disposition constructive :

L’assemblage est réalisé par 14 boulons HR de classe 10.9 de diamètre ø 24 mm. Les
dimensions de la platine d’about sont 317mm x 952mm, et l’épaisseur de la platine=20mm.
L’épaisseur la plus mince pour la détermination des pinces est :
t = Min (tf ; tplatine)
Tel que :
 tf : l’épaisseur de la semelle. tf = 19 mm

 tplatine : l’épaisseur de la platine. tplatine = 20 mm

t = Min (19; 20) = 19mm

81
Chapitre 7- Étude des assemblages

 Distance entre les axes des boulons

Figure 7.3: Désignation des entraxes et des pinces

 Pinces (e1, e2) :

1,2 d0 = 1,2 × 18 = 21,6 ≤ e1 ≤ 12 t = 12 × 19 = 228 mm → e1 = 110 mm

1,5 d0 = 1,5 × 18 = 27 ≤ e2 ≤ 12 t = 12 × 19 = 228 mm → e2 = 95 mm

 Entraxe (P1, P2) :

2,2 d0 = 2,2 × 18 = 39,6 ≤ P1 ≤ 14 t = 14 × 19 = 266→ P1 = 95 mm

3 d0 = 3 × 18 = 54 ≤ P2 ≤ 14 t = 14 × 19 = 266 → P2 = 130 mm

7.3.1. Détermination des efforts dans les boulons

Msd ×di
Ni=
∑ di2
- Calcul de la hauteur de la partie comprimée

𝐗= 𝐭𝐟×√
b
t
Avec : tf = 19mm ; b = 300mm ; tw = 11mm

→ 𝐗= 19×√
300
=99,22mm
11

NB : Tous les boulons sont tendus.

d1 = 840mm d2 = 745mm d3 = 650mm. d4=480mm

d5=385mm. d6=290mm. d7=195mm

→ Σdi2 = 2183875 mm2 = 2,183875m2

82
Chapitre 7- Étude des assemblages

On a:
𝑁𝑖=
Msd ×di
2
Σ di

N1=
Msd ×d 1 561, 83 × 0,840
 2 = =216 , 10 KN
Σd 2,1838

N2=
Msd ×d 2 561, 83 × 0,745
 2 = =191 ,66 KN
Σd 2,1838

N3=
Msd ×d 3 561, 83 × 0,650
 2 = =167 , 22 KN
Σd 2,1838

N4=
Msd ×d 4 561, 83 × 0,480
 2 = =123 , 49 KN
Σd 2,1838

N5=
Msd ×d 5 561, 83 × 0,385
 2 = 99 KN
Σd 2,1838

Msd ×d 6 561 ,83 × 0,290

 N6= 2
= =74,60KN
Σd 2,1838

Msd ×d 7 561, 83 × 0,195

 N7= = =50 ,16 KN
Σd
2
2,1838

7.3.2. Détermination du diamètre requis des boulons :

 Résistance des boulons au cisaillement :

[Link] = 0,5 × fub × As

N1 ≤ n × [Link] → N1 ≤ n × 0,5 × fub × As

3
N1 216 , 10 ×10 2
→ As ≥ = =216 , 1mm
0 ,5 × fub ×n 0 ,5 × 1000× 2

 On choisit des boulons de type M20de classe 10.9 avec As = 245 mm² et d0 =22mm

7.3.3. Effort de précontrainte dans le boulon :

La précontrainte Fp est calculée selon la relation :

Fp = 0,7 × fub × As

Tel que :

83
Chapitre 7- Étude des assemblages

- fub : Résistance à la traction du boulon

- As : Aire de la section filetée du boulon.

Pour les boulons de diamètre M20 et classe 10.9:

As = 245 mm et fub = [Link]

2

→ Fp = 0,7 × 1000 ×10-3× 245 = 171,5KN

7.3.4. Vérification de l’assemblage à la flexion

Pour cette vérification à la résistance de l’assemblage à la flexion on utilise la condition
suivante :

MRd ≥ Msd

Avec : Msd = Mmax =561,83KN

 Calcul du moment résistant effectif de l’assemblage :

N 1 × ∑ di n × F P × ∑ di
2 2
MRd= =
d1 d1

Tel que :
- n : nombre de boulon dans une rangée horizontale n = 2

- Fp : Effort de précontrainte dans le boulon.

n × F P × ∑ di 2× 171, 5 ×2,1838
2
MRd= =
d1 0,840

→ MRd = 891,71KN.m

MRd = 891,7 KN.m ≥ Msd = 561, 83KN.m………………Condition vérifiée

7.3.5. Vérification de l’assemblage au cisaillement

Pour cette vérification à la résistance de l’assemblage au cisaillement on utilise la condition
suivante : [Link] ≥ [Link]

 Calcul de l’effort tranchant par boulon :

- 𝐅𝐯.𝐬𝐝=
v sd 0,0004
=
n 14

[Link] =0,000028KN=0,028N

 Calcul de l’effort résistant par boulon :

84
Chapitre 7- Étude des assemblages

- 𝐅𝐬.𝐑𝐝=𝐊𝐬×𝐧×𝛍×
FP
γm

Tel que :

- 𝛍 : Coefficient de frottement. Dans notre cas on a classe 10.9donc 𝛍=0.20

- n : Nombre de plans de contact n = 1
- Ks : Forme des trous Ks= 1 (trou nominal)

- 𝛄𝐌𝐬 = 1,25 (ELU)

→ 𝐅𝐬.𝐑𝐝=𝟏×𝟏×𝟎,𝟐×
171, 5
=27 , 44 KN
1, 25

Fsrd =27,44 KN ≥ [Link] = 0,000027KN……………………………………Condition vérifiée

7.3.6. Vérification de l’assemblage au poinçonnement :

Pour cette vérification à la résistance de l’assemblage au poinçonnement on utilise la

condition suivante :

fu
Ft,sd ≤ Bp,Rd = 0,6×𝜋×𝑑𝑚×𝑡𝑝×
γm

Tel que :
- [Link] : Effort de traction appliqué au boulon.
- [Link] : La résistance de calcul au cisaillement par poinçonnement de la tête du boulon
- tp : Épaisseur de la plaque sous la tête du boulon ou de l’écrou.
- dm : Diamètre moyen (entre cercles inscrit et circonscrit) de la tête du boulon ou de l’écrou.
- 𝛄𝐌𝐛= 1,25.

N sd 48,136
Ftsd= = =3,43KN
n 14

fu
Bprd = 0,6×𝜋×𝑑𝑚×𝑡𝑝×
γm
Bprd =420KN

[Link] = 3,43 KN ≤ Bp,Rd =420 KN……………………………….Condition vérifiée

7.3.7. Vérification de l’assemblage à la pression diamétrale

[Link] ≤ [Link]
Tel que :
85
Chapitre 7- Étude des assemblages

- [Link] : Effort de cisaillement de calcul par boulon à l’état limite ultime. [Link] = 𝑭/𝒏𝒑

Avec :

• n : Nombre de boulon.
• p : Nombre de plan de contacte. P=1

v sd 0,0004
→ [Link] = = =¿ 0,000028KN
np 14

- [Link] : La résistance de calcul à le pression diamétrale

tp
- [Link]=2,5× α × f u × d ×
γm

Où 𝛼 est la plus petite des valeurs suivantes :

𝛂=𝐦𝐢𝐧 ( )
e1 p1 1
 ; − ou 1
3 d0 3 d0 4

Tel que :

- d : Diamètre nominal de boulon.

- d0 : Diamètre nominale du trou.
- fub : Limite de rupture du boulon
- fu : Limite de rupture de la plaque.
- tp : Épaisseur de la plaque

𝛂=𝐦𝐢𝐧 ( )
e1 p1 1
 ; − ou 1 =1
3 d0 3 d0 4

→ 𝐹𝑏.𝑅𝑑=2,5×1×430×10-3×2×
20
=¿ 43KN
1, 25

[Link] =0,000028KN ≤ [Link] = 43KN………………………………………Condition vérifiée

 Le logiciel ROBOT nous permet de calculer automatiquement l’assemblage poteau-

traverse.

7.4. Assemblage poteau- traverse :

86
Chapitre 7- Étude des assemblages

-l’assemblage poteau – traverse est réalisé à l’aide d’une platine boulonnée à la traversée au
poteau.

-l’assemblage est sollicité par un moment fléchissant, effort tranchant et un effort normal.

Figure 7.4 : Représentation de l’assemblage Poteau –Traverse

 On choisit des boulons de classe 10.9

 Nombre de boulons = 16

 Nombre de files : n = 2

 Poteau HEB 400

 Traverse: HEA400

Mmax =431,62KN.m

Nmax = -3945,82 KN

Vsdmax =14250,57 KN

7.4.1. Détermination des efforts dans les boulons :

d1 =860mm. d2 = 775 mm. d3 =690 mm. d4=605mm

d5=465mm. d6=380mm. d7=295mm. d8=210mm

87
Chapitre 7- Étude des assemblages

Σd² =(860)² +(775)² +(690)²+(605)2+(465)2+(380)2+(295)2+(210)2=2674100mm2=2,74100m2

𝑁1=
Msd ×d 1 431 , 62× 0,860
 2 = =135,42KN
Σd 2,74100
Msd ×d 2 431 , 62× 0,775
 N2= 2 = =122,03KN
Σd 2,74100
Msd ×d 3 431 , 61× 0,690
 N3= 2 = =108,65KN
Σd 2,74100
Msd ×d 4 431 , 62× 0,605
 N4= 2 = =95,26KN
Σd 2,74100
Msd ×d 5 431 , 62× 0,465
 N5= 2 = =73,22KN
Σd 2,74100
Msd ×d 6 0,380 ×431 , 62
 N6= 2 = =66,37KN
Σd 2,74100
Msd ×d 7 431 , 62× 0,295
 N7= 2 = =51,52KN
Σd 2,47100
Msd ×d 8 431 , 62× 0,210
 N8= 2 = =36,68KN
Σd 2,47100

7.4.2. Dimensionnement des boulons :

Il faut vérifier que : N1 ×n×Fvrd avec : Fvrd = 0.5×fub ×AS
3
N1 135 , 42× 10 2
→ As ≥ = =135 , 42 mm
0 ,5 × fub ×n 1000

 On choisit des boulons de type M16de classe 10.9 avec As = 157mm² et d0 =18mm

7.4.3. Condition de résistance des boulons :

 Pinces (e1, e2) :

e1≥1.2d0=21,6mm
e2≥1,5d0=27mm

 Entraxe (P1, P2) :

P1≥2.2d0=39,6mm
P2≥3d0=54mm

7.4.4. Effort de précontrainte dans le boulon :

Fp = 0,7× fub ×[Link] boulon

Fp=109,9KN

7.4.5. Vérification de l’assemblage a la flexion :

Pour cette vérification à la résistance de l’assemblage a la flexion on utilise la condition

suivante :
88
Chapitre 7- Étude des assemblages

Mrd≥Msd
N 1 × ∑ di 2 135 , 42× 2,74100
MRd= = =431 , 62 KN . m
d1 0,860
Mrd=431, 62KN.m≥Msd=431,62KN.m……………………….. Condition vérifiée.

7.4.6. Résistance d’un boulon à l’interaction cisaillement-traction :

k s × n× μ × F pcd
Il faut vérifier que : Fvsd ≤ FVR=
γ ms
Avec : μ = 0.2, KS = 1, γ ms= 1,25, n = 1.
N
Ftsd= sd =19,7291KN
2
 Effort de cisaillement sollicitant par boulon

V sdmax 14250 ,57

Fvsd= = =10,1789 KN
n 14

 Effort résistant de l’interaction cisaillement-traction sollicitons

k s × n× μ × F pcd
FVR= =17,58KN
γ ms
Fvsd = 10,178KN¿FVR = 17,58 KN…………………. Condition vérifiée

7.4.7. Vérification au poinçonnement :

Il faut vérifier que : Bprd > Ftsd
0 , 6× π × d m ×t p × f u
Bpr=
γm
dm =24,58mm
fu =430 Mpa
tp=19mm (poteau HEA400)
D’où : Bprd =302,67KN
Donc :
Bprd=302 ,67.> Ftsd=281,84……………………………Condition vérifiée
7.4.8Vérification de l’assemblage à la pression diamétrale
[Link] ≤ [Link]
[Link] : La résistance de calcul à le pression diamétrale

Frd=2,5×α × fu ×d ×t p /γ m
Où 𝛼 est la plus petite des valeurs suivantes :

89
Chapitre 7- Étude des assemblages

𝛂=𝐦𝐢𝐧 ( )
e1 p1 1
 ; − ou 1 =1
3 d0 3 d0 4

20
Frd=2,5×1 ×430 × 16 × =275,2KN
1, 25
[Link]=10,17KN
[Link]=10,17KN< [Link]=275,2KN……………………………………Condition vérifiée.
7.4.9. Assemblage platine traverse :
Cette liaison se fera au moyen de cordon de soudure
 Epaisseur de la platine :

Soit e = 20mm
 Gorge reliant l’âme :

3 mm ≤ a ≤ 0,5 tw → 3 mm ≤ a ≤0,5×13,5 mm →a = 5mm

 Gorge reliant la semelle :

3mm ≤ a ≤ 0.5 tf → 3 mm ≤ a ≤0,5 × 19 mm →a = 8 mm

 Distribution des efforts sur les différents cordons :

 Cordon âme platine :

Chaque cordon reprend : V / 2 = 14250,57 / 2 = 7125,28KN

 Cordon semelle :

L = 2b – tw = 600 – 11= 589 mm

N = M / L = 431,61/ 0,589 = 732,80KN
7.4.10. Vérification :
 Cordon semelle platine :
N . √ 3 . βw . ɣ mw
L=
a . fu
β w : Coefficient de corrélation = 0.85
γ m : Coefficient de sécurité = 1.25
fu : Valeur normal de la résistance = 430Mpa
N . √ 3 .0 , 85 . 1 ,25
L= =3 ,92
8 . 43
L=58,9cm>3,92cm............................... Vérifiée

7.5. Calcul des pieds de poteaux :

90
Chapitre 7- Étude des assemblages

Les bases des poteaux et les tiges d’ancrage sont des éléments de continuité qui assurent la
transmission des efforts de la superstructure aux fondations, ce sont des dispositifs de liaisons.
Ces derniers sont constitués d’une plaque d’assise appelée platine assurant la réduction de la
pression
Dans le béton, soudée au poteau reposant sur la fondation et fixée par des écrous aux tiges
d’ancrage qui sont noyées dans le béton.

7.5.1. Dimensionnement de la tige d'ancrage des poteaux :

Les tiges seront dimensionnées avec l’effort Nt=131,71KN et un moment My =-289,37KN.m
Et un effort tranchant V=0,21KN

Figure 7.5.: Tige d’encrage du pied du poteau

b =h+2c

h : la hauteur de la section HEB400 → h = 400 mm

c : le débord, On prend :c=100mm
d’où :
a=h+2c=400+2*100=600mm
b= b+2c=300+2*100=500mm

91
Chapitre 7- Étude des assemblages

Figure 7.6 : Représentation de l’assemblage Pied poteau

N t M y 131, 71 289 , 37 ×102

F= + = + =107,11KN
n 3 P2 4 390
2
π ×∅
F≤ × fy
4

∅≥
√
4×F
π × fy

∅≥
√
4 ×107 ,11
3 ,14 × 27 , 5
=2,22cm

Donc on choisit pour les tiges le diamètre ∅ =3 cm.

7.6. Vérifications :
7.6.1 Vérification de la tige d’ancrage :
L’effort admissible par scellement est par la règle suivante :

(
1+
7 gc
) ∅
( l1+6 , 4 r +3 , 5 l2)
( )
Na=0.1 1000 ∅ 2 ≥F
1+ .
d1
L1=20∅ =20 ×3=60 cm
L2=2∅ =2 ×3=6 cm
r=3∅ =¿ 9cm
g : Le dosage en ciment = 350 Kg/m 3

Na: effort normal résistant par scellement d'une tige

d1=3cm

(
1+
7 ×350
) 3
Na=0,1 1000
( )
1+ .
3 2 (60+6,4× 9+3,5×6 ¿=¿ 35,86KN<F
3.

92
Chapitre 7- Étude des assemblages

On remarque que résistance par scellement est très petit. donc pour augmenter la résistance
on va augmenter les paramètres de la résistance pas scellement (, le diamètre de la tige, l 1,l2 r)

Soit :
L1=120cm
L2=70cm
r=22,5cm

( 1+
7 ×350
) 5
Na=0,1 1000
( 3. ) .
1+
5 (120+6,4×70 +3,5×22 , 5 ¿=¿ 156,91KN>F=107,11KN
2

7.6.2. Vérification des contraintes dans le béton et l’acier :

M sd 289 ,37
e= = =2 ,19 m
N sd 131 ,71
D
e=2,19m> =0,04m
6
Donc le centre de poussée se trouve hors du tiers central de la section, et la platine est
soulevée à gauche (les boulons de gauche étant sollicités en traction).
On a utilisé des boulons M22 de As=303mm2
A =2 × 3,03 =6,06cm2
l = 30+21,9 = 51,9cm
h = 80 – 26 = 56cm
b = 60cm
Avec c : le débord on le prend 10cm
'3 '2 l ' l
h +3 × ( l−h ) × h + 90 × A × h −90 × A ×h=0
b b
h’=28,41cm
- Vérification des contraintes dans le béton:

On doit vérifier que :

2 × N ×l
σ ь= '
f c28
h ≤fub=0,85× =19,83MPA
b × h ×( h− ) γm
3
σ ь =¿0,85MPA<fu=19,83MPA………………………..... Condition est vérifiée.

- Vérification des contraintes dans l'acier:

On doit vérifier que :

'
h
l−h+
N 3
σ a= × '
≤ fy=275
A h
h−
3
σ a=20 , 51 MPA < fy=275 MPA …………………….. Condition est vérifiée.

93
Chapitre 7- Étude des assemblages

7.6.3. Calcul l’épaisseur de la platine :

 Vérification de la section

Les moments correspondants, pour une bande de largeur unité (=1 cm) et d’épaisseur t,
sont :
0,219
M1=0,85× 0,219× ×10=0 , 20 KN . m
3
0 , 65× 0,219 0,219
M2= × ×10=0 , 05 KN . m
2 3
M=M1-M2=0, 15KN.m
Le module d’inertie de la platine pour b = 1cm est :
3
(ь ×t )/12 ь ×t 2
I =
= t 6
V ( )
2

√
M
≤ fy Donc : t≥ 6 M
W el fy
D’où : t≥1,80cm

Conclusion :
On opte pour une platine d’épaisseur t = 20mm

94
 CHAPITRE 8 :
Étude des Fondations
Chapitre 8- Étude des Fondations

8.1. Introduction :
Les Fondation sont les éléments plus résistants de la structure, tel qu’elles transmettent les
Charges de la superstructure.
Les éléments de fondation transmettent les charges au sol, soit directement (cas des semelles
reposant sur le sol ou cas des radiers) ; soit par l’intermédiaire d’autres organes (cas des
semelles sur pieux par exemple).
Le choix du type de fondation dépend essentiellement :
• La valeur de la contrainte admissible du sol.
• La distance entre axes des poteaux.
• La charge transmise au sol.
• La raison économique
D’après le rapport géotechnique, La contrainte admissible du sol est estimée à 2 bars.
-Le site est de catégorie S3 qui concerne les sols meuble.
- La profondeur d’ancrage : D = 2 m

8.2. Choix du type de fondation :

On choisit des semelles isolées comme type de fondation et l’étude sera comme suite :

8.2.1 Charges à considérer :

Les efforts maximum résultants du logiciel robot sont :

Efforts ELS ELU
Msd(Kn. m) 61,96 99
Nsd(Kn) 210,53 320
σ̅sol 2 bars=0.2 Mpa=200 Kn/m 2
2 bars=0.2 Mpa=200Kn/m 2

Tableau 8.1 : extrêmes globaux des efforts à l’ELU ELS.

8.2.3. Dimensionnement de la semelle :

Les dimensions de la semelle sont choisies de sorte qu’elles soient homothétiques avec
celles du pied de poteau avec un débordement de10 cm.

ay = a + c = 0.6 + 0.1 = 0.70 m

bx = b + c = 0.7 + 0.1 = 0.80 m

Avec :
a et b : dimensions de la platine

- Calcul de l’excentricité e0 :

Lorsqu’un élément est sollicité par un effort normal centré et un moment fléchissant, il est

une distance 𝒆0:

possible de remplacer l’effet du moment fléchissant par un effort normal excentré appliqué à

94
Chapitre 8- Étude des Fondations

M sd
e0 =¿ 0 , 29
N sd

Figure 8.1 : Coupe transversale d’une semelle isolée

 Vérification des contraintes :

La répartition des contraintes sous la fondation ne doit pas provoquer de traction dans le sol.
Le diagramme de ces contraintes aura donc une forme trapézoïdale au pire triangulaire. Cela
est possibles l’effort normal excentré se trouve à l’intérieur du noyau central de la semelle.

Bx
La relation suivante doit donc être vérifiée : e0 ≤
6
Avec :
N
√
Bx ≥ aY =1,09m
σ̅ sol ×
bx
On prend : Bx=1,80m
a
Ay ≥ y × Bx=1 ,09 m
bx
On prend : Ay=1,80m
Ay : Longueur de la semelle de la fondation
Bx: Largeur de la semelle de la fondation
ay : Petit côté du pied de poteau

Détermination de la hauteur 𝐇 de la semelle :

bx : Grand coté du pied de poteau

H = d + 5 cm = 30 + 5

H=35cm
Avec :
Bx−bx
≤ d ≤ Ay – ay

→ 0.15 m ≤ d ≤ 0.45 m On prend : 𝐝 = 𝟑𝟎𝐜𝐦.

4

95
Chapitre 8- Étude des Fondations

Figure 8.2: Dimensions de la semelle

Poids propre = 0.35×1.8×1.8×25 = 28.35Kn
→ ps = Ns + (Poids propre) = 210,53+ 28.35 = 238,88 Kn
Bx
e0 =0 , 25.< =0,3……………………………………………… Condition vérifiée
6
Donc : il n’existe aucune traction dans le sol
N
σmax = × ¿)=127,35kn/m2
Ay × Bx
σmax = 127,35Kn/m2 < σ̅sol = 200 Kn/m2 ……………………... Condition vérifiée

8.3. Calcul de ferraillage :

Le ferraillage sera calculé par la méthode de bielle en remplaçant N par N’
On a : Mu = 99Kn. m , Nu = 320 Kn
Pu = Nu + 1.35 × (Poids propre) =358,27kn

N’=N× 1+ ( 3 e0
Bx )
=507,54kn

N ' × ( Bx ×bx )
As= =4,86cm2
8 × d × fst
 Etat limite d’ouverture de fissures :

- Fissuration nuisible

σ̅s=min [ 2
3
fe , ( 110 √ f t 28 × η )
]
Avec :
ft28 : La résistance à la traction du béton à 28 jours égale à 0.6 + 0.06fc28 = 2,7 MPA.
fe= 500 MPa

η : Coefficient de fissuration, égale a 1.6 pour les barres à haute adhérence

σ̅s=min[ 333 , 33 , (228 ,63 ) ] =228 , 63
 Condition de non fragilité :

96
Chapitre 8- Étude des Fondations

Pour qu’une section en béton armée soumise à la traction ou à la flexion soit considérée
comme non fragile, la relation suivante doit être vérifiée :

b 0 ×d × f t 28
Amin=0,23
fe
100 ×30 ×2 , 7
Amin=0,23×
500
Amin=3,72cm2/ml<AS=4,86cm2

Conclusion :

-Nous choisissons pour la nappe inférieure 7HA12 espacés tous les 15cm soit une section
d’armature As = 7.92cm²/ml.
-Pour la nappe supérieure, on prend des armatures en HA10 espacée tous les 15 cm pour
éviter la fissuration de retrait

8.4. Calcul des longrines :

Les longrines sont des éléments de liaison situés à l’intérieur du périmètre de la structure.
Elles assurent un rôle de chaînage dans les deux directions principales et sont dimensionnées
pour résister aux efforts axiaux de traction, conformément aux prescriptions du RPA 2024.

8.4.1. Pré dimensionnement :

Site de catégorie 𝐒𝟑 RPA 2024

Les dimensions minimales de la section transversale des longrines sont : (25 x 30 cm 2) Pour

→On prend (30 x 35 cm2)

8.4.2. Ferraillages longitudinaux :

Les longrines doivent être dimensionné pour résister à une force de traction égal à :

Ft=(± α ( A . I . S ) . N ) ≥20

Avec :

N : Effort normal encaissé par le poteau le plus sollicité

α : Coefficient en fonction de la zone sismique et de la catégorie α =0,4

→Ft=33,28>20

F t 33 ,28 × 10−3 2
As= = =0 , 76 cm
f st 435

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Chapitre 8- Étude des Fondations

Le ferraillage minimal doit être de 0.6% de la section :

Amin = 0.6%(b × h) =6.3 cm2

Soit : 6HA12 >> As = 6.79 cm2
8.4.3. Ferraillage transversal :

En traction les armatures transversales ont aucun rôle dans la résistance de la pièce donc le
choix de Section d’un seul corps transversal, sera à :

St ≤ min (20 cm, 15∅) → on choisit un cadre et un étrier Ø8, pour un espacement
De15cm.

A = 4ᴓ8 = 2.01 cm2

Figure 8.3: Schéma de Ferraillage des longrines.

98
 Conclusion générale :

Ce projet de fin d'études a constitué une occasion précieuse pour approfondir

nos connaissances en analyse et calcul des structures, notamment à travers
l’utilisation de logiciels spécialisés (comme Robot Structure 2024), mais aussi
par le biais des vérifications et dimensionnements manuels des éléments face
aux divers phénomènes d’instabilité.

Tout au long de ce mémoire, nous avons réalisé l’ensemble des étapes de

conception, de calcul et de dimensionnement d’une structure métallique, en
tenant compte des actions environnantes les plus sévères, telles que les
surcharges d’exploitation, la neige, le vent, les charges roulantes et les séismes.

Le dimensionnement a concerné chaque composant de la structure : des

éléments individuels aux assemblages et connexions, en passant par les parties
sensibles de la construction. La rigueur et la précision dans les calculs, ainsi que
la vérification méticuleuse des résultats, ont été des exigences incontournables.
De plus, une définition précise des détails constructifs a été essentielle pour
garantir la sécurité et la durabilité de l'ouvrage.

En conclusion, ce projet de fin d’études nous a permis de renforcer notre

intégration dans le domaine du génie civil et d'acquérir une expertise plus
complète dans la conception et l’analyse des structures métalliques.

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 Références bibliographiques :

[01] Charges permanentes et charges d’exploitation « D.T.R B.C-2.2 ».

[02] Règles neige et vent « RNV2013 », D.T.R C 2-4.7 ».

[03] Règle de calcul des structures en acier « EC3. ENV 1993-1-1 Eurocode 3 ».

[04] Règle de conception des structures en acier « CCM97 ».

[05] Recommandations pour le calcul et l’exécution des chemins de roulement

de ponts roulants « CTICM ».

[06] Règles parasismiques algériennes «RPA2024, D.T.R.- B.C-2.48».

[07] Béton armée aux états limites « BAEL».

[08] Règles de calcul des fondations superficielles « D.T.R-B.C-2.331 ».

[11] R. Basquin & G. Lemasson « résistance des matériaux ».

[12] Jean Morel « Structures Métalliques – guide de Calcul ».

[13] Jean Perchât & Jean Roux « Pratique du BAEL91».

[14] Jean Pierre Mougin « Béton armé – BAEL91 modifié 99 et DTU associé »

[15] « Cours et TD de l’université [Link] Bejaia – Département de génie civil