matpilote
UNE FORMATION
POUR DEVENIR PILOTE
EN PARTANT DE ZERO
PAR UN PILOTE DE
BOEING 737
UNE FORMATION DE PILOTE
SOMMAIRE
INTRODUCTION
Deux type de formations : intégré et modulaire
LES ÉTAPES POUR DEVENIR PILOTE
La licence de pilote privé le PPL
Le vol de nuit la qualification vol de nuit
La théorie du pilote de ligne l’ATPL théorique
Le murissement des heures de vol
Le vol aux instruments l’IR
La licence de pilote commercial le CPL
Le travail en équipage la MCC
Les situations inusuelles l’UPRT
La qualification de type la QT
La formation en ligne le Line Training
QUESTIONS FRÉQUENTES
Est-ce important de parler anglais ?
Quel niveau en mathématiques ?
Des exemples d’écoles de pilotage
Un salon avec les écoles de pilotage
Par où commencer ?
UNE FORMATION DE PILOTE
DEVENIR PILOTE EN PARTANT DE ZERO
Pour devenir pilote de ligne, il faut valider plusieurs étapes.
Elles peuvent être toutes réalisées dans la même école de
pilotage on parle de formation intégrée, ou être réalisées
indépendamment : c’est la formation modulaire.
Je suis passé par une formation modulaire, voici les
différentes étapes et un ordre de grandeur du coût. Il ne
s’agit que d’un exemple de parcours, d’autres sont possibles.
Certaines compagnies aériennes financent des formations
pour leurs futurs pilotes, telles qu’Air France, avec « Les
cadets d’Air France ». Cependant, la majorité des pilotes
financent eux-mêmes leurs formations dans des écoles
privées.
PPL : LA LICENCE DE PILOTE PRIVÉ
PILOTER DES AVIONS 2 OU 4 PLACES
C’est la toute première étape, ici vous apprenez à piloter des avions 2 ou 4 places. Avec cette
licence, vous pouvez voyager partout en Europe et emporter des passagers. La formation se
compose de 45 heures de vol minimum, en plus des cours théoriques et des briefings.
On trouve en France plus de 300 aérodromes avec des aéro-clubs ou écoles privées qui
proposent de passer le PPL. Je l’ai passé en aéro-club à Ancenis dans la région de Nantes.
LA DURÉE :
Au minimum 2 mois avec une formation
intensive, voir plusieurs années selon le rythme
LE PRIX :
Autour de 15 000 €
UNE FORMATION DE PILOTE
LE VOL DE NUIT
VOLER DE NUIT À VUE
C’est une qualification à ajouter à sa licence de pilote privé qui vous sera utile pour poursuivre votre
formation de pilote.
Comme son nom l’indique elle est nécessaire pour voler de nuit. Sans elle, on ne peut voler que de
30 minutes avant le coucher du soleil jusqu'à 30 minutes après.
Je l’ai passée dans une école de pilotage en 5 jours.
LA DURÉE :
En générale sur 5 jours
LE PRIX :
Autour de 1500€ selon les écoles
L’ATPL Théorique
LA THÉORIE DU PILOTE DE LIGNE
Tout comme pour passer votre permis de conduire vous devez
réussir le « code de la route », ici un pilote apprend la théorie sur les
avions de ligne. Il s’agit d’examens sous forme de QCM à valider.
Cette formation peut être réalisée « à distance » en préparant les
examens depuis chez soi ou « sur site » avec des cours théoriques
en classe pendant 10 mois environ.
Voici des exemples de différentes matières abordées : la navigation,
les communications, la réglementation aérienne, la masse et le
centrage d’un avion …
Je l’ai fait « à distance » en français avec une école française.
LA DURÉE :
Entre 6 et 18 mois selon l’implication
LE PRIX :
Autour de 3000 € à distance et 10 000 € sur site
UNE FORMATION DE PILOTE
LE MÛRISSEMENT
FAIRE DES HEURES DE VOL
Vous obtenez votre licence de pilote privé avec environ 60 heures de vol. Pour continuer votre
formation, vous devez atteindre environ 180 heures de vol.
Ainsi vous avez plus de 120 heures de vol à effectuer. Pour cela, vous pouvez louer des avions auprès
d’aéro-clubs ou d’écoles privées par exemple, et voyager partout en Europe et emporter des
passagers. C’était la partie la plus appréciable de ma formation, l’occasion de faire découvrir l’aviation à
beaucoup de personnes.
Pour réduire le prix de cette partie, il est possible de faire du « co-avionnage » : vos passagers payent
une partie des frais du vol en avion. Grâce à cette pratique, j’ai économisé des frais et pu faire découvrir
ces petits avions à des centaines de personnes.
Avec votre licence de pilote privé européenne, il est également possible de se rendre aux Etats-Unis, et
après quelques leçons, d’obtenir le droit d’y piloter. C’est ce que j’ai fait en Floride.
En France, le site internet [Link] propose des vols en co-avionnage. Il permet aux pilotes de réduire
les frais de leurs vols et aux passagers de découvrir l’aviation légère.
Je fait le murissement principalement en France en louant des avions auprès d’aéro-clubs, et
également en Floride.
LA DURÉE :
Au minimum 2 mois, il peut être fait en
parallèle de l’ATPL théorique
LE PRIX :
Les avions se louent généralement entre 140 € et
200 € de l’heure, en partageant les frais avec ses
passagers on peut faire baisser le prix
UNE FORMATION DE PILOTE
LE VOL AUX INSTRUMENTS
APPRENDRE À VOLER SANS VISIBILITÉ
Initialement, vous apprenez à piloter « à vue », c’est-à-dire uniquement avec des repères visuels
à l’extérieur de l’avion. Avec le vol aux instruments, vous allez apprendre à vous repérer avec les
instruments de l’avion et vous êtes désormais autorisé à voler à l’intérieur des nuages. Cela est
utile pour voler par mauvais temps, et approcher une piste d’atterrissage avec des nuages bas
par exemple.
Généralement, avec cette qualification de vols aux instruments vous allez également apprendre
à piloter des avions bimoteur, l’élément principal étant de savoir piloter l’avion lorsqu’un des
deux moteurs est en panne. J’ai réalisé cette formation dans une école en France.
LA DURÉE :
Environ 3 mois
LE PRIX :
Autour de 30 000 € selon les écoles
LE CPL : LA LICENCE DE PILOTE COMMERICAL
PERFECTIONNER SON PILOTAGE
Lors du stage pour la licence de pilote commercial, vous allez perfectionner les acquis de la
licence de pilote privé : rigueur, organisation, planification, gestion des imprévus en vol. J’ai
également réalisé cette formation dans une école en France.
LA DURÉE :
Environ 6 semaines
LE PRIX :
Autour de 15 000 € selon les écoles
UNE FORMATION DE PILOTE
LA MCC
APPRENDRE À TRAVAILLER EN ÉQUIPAGE
Initialement, vous avez toujours appris à piloter seul. Or, un avion de ligne se pilote à deux pilotes. Dans
ce stage, la MCC vous allez apprendre à travailler en équipage : la répartition des tâches, des boutons
entre le commandant de bord et l’officier pilote, le pilote flying (celui qui pilote) et le pilote monitoring
(celui qui l’assiste).
Lors de ce stage, vous allez également commencer à appliquer des procédures de compagnies
aériennes. Vous découvrez plus concrètement le métier de pilote. J’ai fait la MCC dans une école à Berlin.
LA DURÉE :
Environ 1 mois
LE PRIX :
Autour de 8 000 € selon les écoles
L’UPRT
SORTIR DES SITUATIONS INUSUELLES
Ce stage assez court nous permet d’expérimenter des positions inusuelles telles que le
décrochage, la vrille et d’apprendre à remettre l’avion dans une situation normale.
Je l’ai réalisé sur un Cessna 152 dans une école à Rome comme sur la photo, mais ces stages
sont souvent effectués sur des avions de voltige.
LA DURÉE :
Autour de 2 jours
LE PRIX :
Autour de 2 000 € selon les écoles
UNE FORMATION DE PILOTE
LA QUALIFICATION DE TYPE
APPRENDRE À PILOTER UN AVION SPÉCIFIQUE
On la surnomme la « QT », vous allez apprendre à piloter sur un avion
spécifique comme le Boeing 737 ou l’Airbus A320.
Vous allez faire une vingtaine de séances dans des simulateurs sur vérins, ils
sont très réalistes. Lors de chaque séance, vous allez apprendre des éléments
précis que vous avez au préalable préparé, tels que la gestion d’un feu sur un
moteur, la perte d’un système hydraulique, de la pressurisation de la cabine en
vol…
Après les séances de simulateur, vous allez faire un vol sur un vrai avion sans
passagers (un Boeing 737 dans mon cas). C’est le « base training », au cours de
ce vol, chaque élève pilote réalise 6 atterrissages et une remise de gaz. Dans
mon cas, nous étions 4 élèves pilotes et avons donc fait 24 atterrissages lors de
ce vol.
LA DURÉE :
Environ 3 mois, 1 mois en e-learning et 2 mois au
simulateur
LE PRIX :
30 000 € qui dans certaines compagnies
aériennes sont pris en charge
LE LINE TRAINING
LES PREMIÈRES HEURES EN TANT QUE PILOTE DE LIGNE
Maintenant que vous êtes qualifié sur l’avion, vous allez commencer à piloter avec des
passagers. Pour les 80 premiers vols (environ), vous volez avec un commandant de bord
instructeur. Vous allez commencer à prendre les habitudes, et découvrir le métier dans sa
réalité opérationnelle. Lors de chaque vol, vous êtes évalué sur des points précis et vous
devez montrer que vous pouvez satisfaire plusieurs exigences.
LA DURÉE :
Autour de 80 vols, environ 3 mois ou plus, selon
les vols et la disponibilité des instructeurs
LE PRIX :
Vous gagnez de l’argent car vous pilotez
l’avion avec des passagers
UNE FORMATION DE PILOTE
EST-CE IMPORTANT DE PARLER ANGLAIS ?
Oui, c’est même indispensable pour exercer ce
métier. Dans 90% des cas les commandants de bord
avec qui je travaille ne parlent pas français. Et même
si vous travaillez dans une compagnie française, dès
que vous quittez le territoire français vous devrez
parler en anglais aux contrôleurs aériens.
Pour faire les annonces aux passagers il est
également utile de parler anglais. Même si votre
niveau n’est pas excellent au début de votre
formation vous aurez l’occasion d’améliorer votre
anglais au cours de la formation.
QUEL NIVEAU EN MATHÉMATIQUES ?
Il existe une idée selon laquelle pour être pilote, on doit
être excellent en mathématiques. Cette idée vient peut-
être du fait que certaines formations de pilote telles
que celles de l’ENAC (l’école nationale de l’aviation
civile) sont accessibles sur concours après des classes
préparatoires de mathématiques. En général, pour
accéder aux écoles de pilotage privées, un niveau
baccalauréat en mathématiques est nécessaire.
DES ÉCOLES DE PILOTAGE
Voici une liste non exhaustive d’exemples d’écoles de pilotage en France.
Je n’ai pas de partenariat ni de lien avec ces écoles. Elles vous sont présentées ici à titre
informatif :
- Astonfly en région parisienne
- Mermoz Academy à Tours
- Iroise Aéro Formation à Brest
- FlyProvence à Aix-en-Provence
- Aéro Pyrénées à Perpignan
- Cannes Aviation à Cannes
UNE FORMATION DE PILOTE
UN SALON AVEC LES ÉCOLES DE PILOTAGE
Tous les ans, depuis plus de 30 ans, a
lieu un salon où la plupart des écoles
de pilotage françaises sont présentes.
Le salon se déroule généralement fin
janvier et début février en région
parisienne sur l’aéroport du Bourget.
C’est l’occasion de rencontrer des
pilotes et des formateurs.
PAR OÙ COMMENCER ?
Le meilleur moyen de savoir cela vous
plaît de piloter un avion est d’essayer.
Dans les aéroclubs ou écoles de pilotage,
vous pouvez faire un vol d’initiation : vous
partez en vol avec un instructeur qui vous
donnera votre première leçon de pilotage.
Vous pouvez également trouver des vols à
bord d’avions légers avec des pilotes
privés sur la plateforme de co-avionnage
Wingly.
Si vous ne l’avez pas déjà vue, je
vous encourage à visionner cette
vidéo qui vous montre ce qu’il est
possible de faire comme voyage
avec une licence de pilote privé
LIEN VIDÉO
