Spécialité/ Option : MECATRONIQUE

Epreuve 2 : CONSTRUCTION ELECTRIQUE ET ELECTRONIQUE AUTOMOBILE

Crédit : 3 Durée : 4 heures

CORRECTION BTS BLANC 2025

DOCUMENTS AUTORISES
Aucun document en dehors de ceux remis aux candidats par les examinateurs n’est autorisé.
L’épreuve comporte les pages de 1 sur 11 à 11 sur 11.

NB : Le sujet comporte 3 parties à savoir :

PARTIE A : DIMENSIONNEMENT ELECTRIQUE

PARTIE B : TECHNOLOGIE DES SYSTEMES MULTIPLEXES

PARTIE C : SYSTEME ELECTRIQUE ET ELECTRONIQUE AUTOMOBILE

DUREE NOTATIONS
PARTIEA : DIMENSIONNEMENT ELECTRIQUE 1H 10 points
PARTIE B: TECHNOLOGIE DES SYSTEMES 1H30 25 points
MULTIPLEXES
PARTIE C: SYSTEME ELECTRIQUE ET 1H30 25 points
ELECTRONIQUE AUTOMOBILE
TOTAL 4H 60 points

PARTIE A : DIMENSIONNEMENT ELECTRIQUE 10 Pts

1
Soit le schéma de principe ci-dessous de l’allumage automatique des feux.
A-1 Comment appelle-t-on le composant LDR1 ?
(0,5pt)
Photorésistance

A-2 Expliquer son fonctionnement. (1pt)

Lorsque la photorésistance capte une lumière
incidente importante, le transistor T1 devient passant
d’où l’excitation de la bobine du relai et
l’établissement des contacts NC pour l’alimentation
des codes.

A-3 Qu’est-ce qui détermine l’allumage des codes

dans ce circuit ? Justifier votre réponse. (1pt)
C’est la LDR1 qui détermine l’allumage des codes puisque c’est elle qui permet l’excitation du
relai via la mise sous-tension du transistor T1 pour l’établissement des contacts des codes grâce
au champ magnétique produit.

A-4 Quel est le composant dans ce circuit qui permet d’éliminer l’effet de self induction généré
par la rupture des contacts NC ? (0,5pt) La diode de roue libre.
A-5 Donner en fonction du tableau ci-contre la valeur des résistances ci-dessous. (1.5pts)
R1=Vert, rouge, jaune, argent.
52 x 10 000 = 520KΩ± 10%
R2= orange, bleu, violet, or.
36 x 10 000 000 = 360 000 000 Ω ± 5%
R3= Rouge, marron, gris, argent.
21 x 100 000 000= 2 100 000 000Ω± 10%

Soit le schéma de la page suivante.

A-6 De quel type de schéma s’agit-il ? Justifier votre
réponse. (1pt)
Il s’agit d’un schéma de câblage parce que les composants
apparaissent sous leur forme réelle et aussi sous forme de symbole.
A-7 Quel est le rôle du thermo contact temporisé ? (1pt)
Le thermo contact temporisé permet de couper l’alimentation de l’injecteur de départ à froid
lorsque le moteur a déjà atteint sa température normale de fonctionnement après le démarrage.

A-8 Compléter le tableau ci-dessous. (3,5pts)

N° Désignation Rôle Défauts possibles (02)
2
 Transforme l’énergie Moteur électrique en court-
1 Démarreur électrique en énergie circuit, solénoïde en court-
mécanique nécessaire pour le circuit
lancement du moteur
thermique
Permet l’excitation du relai En court- circuit,
2 Thermocontact pour la mise en marche du Filetages usés
motoventilateur en fonction de
la température
Permet de refroidir le moteur En court-circuit
3 Motoventilateur thermique Fils coupés

Réchauffe la chambre de En court-circuit,

4 Bougies de combustion (ou de Encrassé
préchauffages précombustion) pour faciliter
le démarrage à froid
Signale la mise en marche des Mal branché
5 Témoin de bougies de préchauffage Lampe témoin grillé
préchauffage
Bobine coupée,
6 Relai quatre pattes Permet d’automatiser le Bobine en court-circuit
système

3
4
PARTIE B : TECHNOLOGIE DES SYSTEMES MULTIPLEXES 25 Pts
Les normes antipollution, la sécurité ainsi que le confort des utilisateurs entraînent une
augmentation constante des fonctions électroniques présentes dans nos véhicules :
climatisation, navigation, ABS, radar, EOBD… Ainsi que bon nombre d’informations qui
peuvent être utilisées par les systèmes. Un véhicule haut de gamme nécessite environ 40
kg de faisceau pour une longueur de plus de deux kilomètres et 1 800 interconnections.

B-1 Pour réduire la masse de câble utilisées dans une automobile, on utilise le multiplexage.
Expliquer en quoi consiste le multiplexage 3pts
Le multiplexage consiste à mettre en commun et l’échange d’informations entre les systémes

B-2 soit le schéma d’interconnexion des deux protocoles CAN et VAN chez PSA ci-dessous

Figure : (1)
B-3 Etablisser une différence entre le bus CAN et le Bus VAN 3pts
Le CAN Les informations sont véhiculées sur une seule ligne de transfert et l’échange des
informations s’effectue rapidement alors que le VAN S’adapte bien aux équipements de confort
et de carrosserie
B-4 Suggérer le rôle du BSI dans cette figure 2pts
Sert de passerelle entre les deux standards de communication (bus CAN et VAN)
B-5 soit les deux schémas ci-dessous : Etablir la comparaison dans le tableau ci-
dessous

5
 Figure (2) : Un simple exemple de « câblage classique » :

Figure(3) : Exemple après multiplexage :

Critique Figure 2 (0.5×4=2pts) Figure 3(0.5×4=2pts)
Diminution du nombre de
Ne nécessite pas les mises à câble et augmentation du
jour module
Avantages
Ne nécessite pas
l’utilisation d’un appareil de Fiabilité accrue du système
diagnostic
Méthode de recherche de
pannes complexe plus
Mauvaises fiabilités
Inconvénients téléassistance
Système Trop Téléchargement des mises à
encombrant jour

6
 Apprentissage lors d’une
installation

B-6 soit le schéma ci-dessous :

Figure(4) : Fiche femelle

B-6-1 Suggérer un nom la fiche ci-dessus. 0.5pts

La prise OBDII (On board Diagnostic)

B-6-2 Suggérer le rôle de cette fiche 0.5pt

Sert d’interconnexion entre l’appareil de diagnostic et les calculateurs
B-6-3 Identifier les bornes 4, 5 et 16 de cette fiche. 1.5pts
4 : masse châssis
5 : masse du signal
16 : plus permanant (batterie)

C-7 Après avoir effectué un diagnostic avec mon appareil ELM327 à travers mon téléphone
portable le code ci-dessous apparaît :

Figure (5) : code

C-7-1 Analyser ce code affiché sur le téléphone 1pt
Le code défaut
C-7-2 Expliquer la lettre P dans ce code. 1pt

Groupe Moto Propulseur et la Transmission (powertrain)

7
PARTIE C : SYSTEME ELECTRIQUE ET ELECTRONIQUE AUTOMOBILE 25 PTS

C-1 Désigner les composants électriques des figures 1, 2 et 3 ci-dessous. (1,5pt)

A. Bobine
B. Transistor NPN
C. Diode simple

C-2 Réaliser le branchement de chacun des composants A, B et C des figures 1, 2 et 3 de

tel sorte que la lampe brille. (3pts)

C-3 Soit le schéma ci-dessous.

8
C-3-1 Remplir le tableau ci-dessous en identifiant d’une part les composants qui
appartiennent à la signalisation et d’autre part ceux qui appartiennent à l’éclairage en cochant
la case correspondante puis donner le rôle de chacun des composants. (4.5pts)

Rep Désignation S E Rôle

L Lanterne Permet d’éclairer la nuit
B Centrale clignotante Transforme le conrant continu en courant
discontinu
C Feu code/croisement Permet d’éclairer la chaussé sans éblouir
lorsqu’un véhicule roule en sens inverse.
Int Commutateur/Comodo Permet de commande l’allumage des
différents feux.
CL Clignotants Permet de signaler une direction qu’un
véhicule veut empruntée.
RL Relais Lanternes Evite les chutes de tension dans le circuit.
F Fusible Protège les composants contre les
surtensions et les court-circuits.
I Inverseur Permet de commuter soit le clignotant
droit, soit le clignotant gauche.
R Feu de route /Phare Permet d’éclairer la chaussée lorsque
celle-ci est dégagée.
NB : S pour signalisation et E pour Eclairage
C-3-2 Identifier les différents circuits qui existent sur le schéma ci-dessus. (2pts)
Circuit d’éclairage route/phare ; code/croisement ; Clignotants ; lanternes/feu de
position/veilleuses.

C-3-3 Réaliser le branchement des différents circuits identifiés à la question précédente

de telle sorte qu’ils soient fonctionnels. (2pts)
NB : Tous ces circuits doivent être protégés par un seul et même fusible.

C-4 Identifier les types de mécanisme de lève-vitre ci-dessous. (1,25pt)

9
 A-Système à câble spiral
B- Système à secteur denté à un bras
C- Système à câble Bowden
D- Système à câble Bowden double
E- Système à secteur denté à deux
bras convergents ou croisés

C-5 Etablissez la différence qui existe

entre un système de lève-vitre à
commande manuelle et un système à
commande électrique. (1pt)
La commande manuelle du système de lève-vitre possède une manivelle sur laquelle le
conducteur tourne pour monter ou descendre la vitre alors que dans la commande
électrique, un motoréducteur prend la place de la manivelle et sa commande se fait par
des inverseurs placés parfois sur les portières ou sur la console.

C-6 Quel est le rôle des lampes sur les interrupteurs de commande des lève-vitres ? Brillent-
elles en permanence ou sont-elles commandées par un interrupteur ou par un circuit ? (1pt)
Ils permettent d’éclairer les interrupteurs lorsqu’il fait noir dans l’habitacle. Elles
brillent en permanence dès des que le commutateur allumage démarrage est en position
ACC
C-7 Remplir le tableau ci-dessous en identifiant et en donnant le rôle de chacun des
composants. (4pts)

N° Désignation (8 x Rôle (8 x 0,25pt=2pts)

0,25=2pts)
1 Vitre Protège les occupants du véhicule contre les
intempéries

10
 2 Guides de vitre Favorise le mouvement de translation alternatif
de la vitre.
3 Interrupteur à 2 Commande la montée au la descente de la vitre
positions
4 Mécanisme En liaison avec le motoréducteur, il participe au
d’entrainement déplacement des éléments du mécanisme.
5 Motoréducteur Produit l’effort mécanique nécessaire pour
mouvoir le mécanisme de lève-vitre.
6 Gaine de câble Protège les câbles qui alimentent le système
7 Relais de commande Eviter les chutes de tension dans le circuit.
8 Disjoncteur thermique Coupe l’alimentation du motoréducteur lorsque la
vitre à atteint sa fin de course.

C-8Soit le schéma ci-dessous.

C-8-1 Compléter la désignation
(1pt)
1. Gicleur
2. Raccord en T
3. Motoréducteur
4. Raclette/Balai
5. Porte-raclette/porte-balai
6. Panneau de ventilation
7. Pompe de lave-glace
8. Réservoir de lave-glace
9. Tuyau souple de lave-glace
10. Bras

C-9 Remplir le tableau ci-dessous. (1.5pts)

N° Rôle (0,25 x 3=0,75pt) Défaut possible (0,25 x
3=0,75pt)
1 Permet de pulvériser le liquide de lave-glace Gicleur Bouché
sur le pare-brise.
3 Permet de mettre en mouvement l’ensemble de En court-circuit, Usure
la timonerie du système d’essuie-glace. prononcée des balais
7 Permet de mettre le liquide de lave-glace sous En court-circuit
pression dans le circuit

C-10 Donner les différents types de l’élément 7 de la figure ci-dessus. (0,75pt)

Pompes à engrenages, Pompes à turbine et Pompes centrifuges

11
C-11 Comment appelle-t-on le mécanisme ci-dessous ? (0,5pt) C’est un pompe centrifuge

C-12 Donner deux avantages et un inconvénient de ce

mécanisme. (1pt)
Avantages : Longue durée de vie, nombre de pièces
en contact très réduit.
Inconvénients : Ne peut aspirer le liquide contenu
dans le réservoir.

12