Le pompage des compresseurs
centrifuges et les systèmes anti-
pompages ont fait l’objet de
nombreux écrits. Un des aspects
important du système anti-
pompage est la conception du
système de compression, en
particulier les conduites en
amont et en aval du
compresseur. La plupart des
systèmes anti-pompages sont
capables d’éviter le pompage
dans des conditions normales
d’exploitation.
Toutefois, les arrêts d’urgence
imprévus constituent un défi
important, les systèmes anti-
pompages dans ces cas
dépendent dans une large
mesure de la conception de
l’installation, notamment du
volume de la tuyauterie en aval
du compresseur et du débit
consommé par la machine.
En outre, les éléments utilisés
dans le système anti-pompage
(vannes, tuyauteries, réfrigérant)
ont également un impact sur le
démarrage de l’installation, ou
sur les pertes de charges.
Des tentatives récentes ont été
menées pour augmenter la
marge de stabilité d’un
compresseur à l’aide de moyens
actifs ou passifs, ou en
déterminant avec une plus
grande précision la marge de
pompage. On néglige souvent les
gains significatifs qui peuvent
être réalisés par une meilleure
compréhension de l’interaction
entre le compresseur, les
dispositifs anti-pompage
(système de régulation, vannes),
la disposition des conduites et les
composants de l’installation
(réfrigérant, épurateurs, clapets
anti-retour).
Les points de fonctionnement
possibles d’un compresseur à gaz
centrifuge sont limités par la
vitesse d’exploitation maximale
et minimale, la puissance
maximale disponible, les pertes
de charges, et par la limite de
stabilité. Le pompage, qui est
l’inversion de l’écoulement dans
le compresseur, accompagné de
charges fluctuantes élevées sur
les paliers du compresseur, doit
être évité afin de protéger le
compresseur.
La méthode habituelle pour éviter
le pompage est l’ouverture d’une
boucle de recyclage par une
vanne à ouverture rapide lorsque
le système de commande détecte
que le compresseur s’approche
de sa limite de pompage. Les
systèmes de contrôle types
utilisent les pressions d’aspiration
et de refoulement, la
température et le débit à travers
le compresseur pour calculer la
distance relative (marge au
pompage) du point de
fonctionnement à la ligne de
pompage.
La marge de pompage est définie
par :
m : Le débit massique du fluide
Si la marge au pompage atteint
une valeur prédéfinie (souvent
10%), la vanne anti-pompage
commence à s’ouvrir, réduisant
ainsi le taux de compression du
compresseur et augmentant
l’écoulement dans le
compresseur.
La situation est compliquée par le
fait que la vanne anti-pompage
doit aussi être capable de
contrôler avec précision
l’écoulement.
Une situation très critique
survient lors de l’arrêt d’urgence
(ESD). Dans ce cas, l’alimentation
du moteur est coupée
instantanément, éliminant ainsi
l’énergie du compresseur
entraîné. L’inertie de l’impulseur
du compresseur, le couplage et le
rotor du moteur électrique
doivent équilibrer la puissance
absorbée par le compresseur,
provoquant une décélération
rapide. Etant donné que la
pression fournie par le
compresseur est réduite en
fonction du carré de sa vitesse de
marche, alors que le ratio de
pression à travers la machine est
imposé par le système de
tuyauterie en amont et en aval,
le compresseur pompe si la
vanne anti-pompage ne peut pas
permettre une réduction rapide
de la pression.
La décélération du compresseur
en raison de l’inertie et la
dissipation sont des facteurs
décisifs. La vitesse à laquelle la
pression peut être soulagée ne
dépend pas uniquement du
temps de réaction de la vanne,
mais aussi des constantes de
temps imposées par les
conduites.
Le comportement provisoire du
système de conduites dépend en
grande partie des quantités de
gaz contenues par les divers
éléments du système de
conduites, qui peuvent inclure,
outre la tuyauterie elle-même,
divers réchauffeurs, épurateurs
et réfrigérants.
Les exigences du système anti
pompage dans des situations
telles que l’ESD ou d’autres
perturbations du système sont
très différents des cas de
contrôle des processus habituels.
Fig. 3.3 : Système anti-pompage
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alarmes
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Caractéristiques de la vanne anti-pompage
Capacité
Elle doit être capable de laisser passer au moins le débit total dont le
compresseur est capable.
Bruit
La chute de pression au travers de la vanne correspond au relevage total du
compresseur et peut donc être élevée. La vanne doit être choisie pour limiter le
bruit qui peut être généré.
Rapidité
L'ouverture de la vanne doit pouvoir être très rapide (1 sec ou moins). Cela peut
demander à sur dimensionner les actionneurs et leurs connexions.
Position de sécurité
Dans la majorité des cas on souhaitera que la vanne s'ouvre en cas de manque
d'alimentation.
Caractéristiques du système de contrôle anti-
pompage
Le rôle du contrôleur est de détecter qu'un étage de
compression approche du point de pompage et agir sur la vanne de recyclage
pour ramener le point de fonctionnement du compresseur dans une zone de
stabilité.
Les incertitudes de mesures et les temps de réponse des actionneurs font que le
contrôleur maintien le compresseur à un débit 3 à 10% au dessus du point de
pompage. Cette marge de sécurité doit être réduite au minimum pour optimiser
sa consommation énergétique.
Sources
- Brochure Fisher-Emerson
- Protecting a Centrifugal Compressor From Surge - Pipeline & Gas Journal,
March 2012
- Application Guideline for Centrifugal Compressor Surge Control Systems
- http://www.gmrc.org
