Guide du

reconstructeur
ÉDITION 2025
Table des matières
Introduction................................................................................................. 4
Exigences du Règlement sur les normes de sécurité
des véhicules routiers (RNSVR) :................................................................ 5
Développer ses compétences.................................................................. 5
Équipements................................................................................................ 5
Sélectionner un véhicule à reconstruire................................................ 6
Dossier de reconstruction........................................................................ 8
Réception du véhicule............................................................................... 8
Préparer la reconstruction........................................................................ 9
Équipements............................................................................................................. 9

Démontage............................................................................................................. 10

Effectuer la reconstruction.....................................................................11
Redressement........................................................................................................ 11

Remplacement de pièces et assemblage.......................................................... 12

Finition.................................................................................................................... 12

Équipements de sécurité (sacs gonflables, ceintures, modules, etc.).......... 13

Réglage de la géométrie des roues (alignement)............................................. 14

Systèmes d’aide à la conduite (ADAS)............................................................... 14

Expertise technique et obtention de la certification « reconstruit »............. 15

Aide-mémoire...........................................................................................16
Notes........................................................................................................... 18

Dépôt légal, Bibliothèque et Archives nationales du Québec, 2024.

ISBN : 978-2-551-27175-7 (imprimé)
ISBN : 978-2-550-99160-1 (pdf)
© Société de l’assurance automobile du Québec
Introduction
Ce guide, conçu par la Société de l’assurance automobile du Québec (Société),
a pour objectif d’accompagner le reconstructeur à chaque étape d’une reconstruction.
Ainsi, il pourra reconstruire les véhicules de façon sécuritaire, tout en respectant
la réglementation en vigueur. Le respect des procédures permettra également au
reconstructeur de constituer un dossier de reconstruction comportant tous les éléments
requis, ce qui facilitera l’expertise technique.

4 ̵ Guide du reconstructeur
Exigences du
Règlement
sur les normes de
sécurité des véhicules
routiers (RNSVR) :
• La réparation d’un véhicule routier accidenté
doit permettre aux occupants de bénéficier
d’une protection comparable à celle d’origine.

• Les pièces structurelles endommagées doivent

être réparées et réassemblées de façon à ne
pas changer les propriétés mécaniques et
physiques des matériaux, conformément
aux normes du fabricant.

• Les joints d’assemblage de la caisse doivent être

localisés aux endroits déterminés par le fabricant
dans les instructions de réparation du véhicule.
Développer
• Les joints d’assemblage doivent être accessibles
et clairement visibles au moment où l’expertise
ses compétences
technique est effectuée. Lorsque les joints sont Les véhicules ont énormément évolué au cours
à l’intérieur de la structure et qu’ils ne sont pas des dernières années. Leur réparation est
visibles pour l’expertise technique, des photos de plus en plus complexe et l’acquisition de
montrant le travail effectué doivent être fournies. connaissances en continu est nécessaire. Il est
fortement recommandé de suivre des formations
Considérant la complexité de fabrication des chaque année afin d’être à l’affût de l’évolution
véhicules récents, les fabricants développent des techniques de réparation.
des méthodes de réparation spécifiques à chaque
véhicule. Ils assurent ainsi une solidité équivalente
à celle d’origine. Seule la méthode de réparation qui
a été testée par le fabricant permettra de s’assurer
Équipements
que le véhicule offre le même niveau de sécurité Les bons équipements sont nécessaires pour
si un nouvel accident se produisait. Pour y parvenir, réparer adéquatement les véhicules accidentés.
un reconstructeur a tout intérêt à développer ses Il faut prévoir investir plusieurs dizaines de milliers
compétences, à posséder les équipements adéquats de dollars en équipements, notamment pour
et à bien sélectionner les véhicules qu’il reconstruit. l’achat d’une soudeuse par point qui respecte
les spécifications de soudure (temps, ampérage
et force de serrage) des fabricants.

Guide du reconstructeur ̵ 5
Sélectionner un véhicule à reconstruire
Les exigences liées à la reconstruction sont Lorsque le reconstructeur sélectionne un véhicule
passablement différentes d’un manufacturier à accidenté à reconstruire, il doit avoir accès à
un autre. Par exemple, certains fabricants permettent l’estimation des dommages. Cet élément est
un type de soudure qui peut être interdit par obligatoire au dossier de reconstruction et
d’autres, d’où l’importance de lire les instructions permet également d’avoir un aperçu de l’étendue
de réparation attentivement. De cette manière, des dommages et des travaux à effectuer.
le reconstructeur peut, par exemple, vérifier si
l’étirement d’une pièce à froid est autorisé ou si Il est essentiel de considérer les méthodes de
la pièce au complet doit être remplacée étant réparation exigées par le fabricant du véhicule
donné que le manufacturier interdit de la réparer. convoité avant d’en faire l’achat. Si, par exemple,
Généralement, le manufacturier autorise la le reconstructeur songe à se procurer un véhicule
réparation et l’étirement de pièces en acier à plus pour lequel les instructions exigent un assemblage
faible résistance – le reconstructeur doit cependant à l’aide d’une soudeuse par point, seul cet
toujours vérifier les instructions disponibles pour équipement pourra être utilisé pour réparer
chacune des composantes. Chaque véhicule a des le véhicule. Si le reconstructeur ne possède
contraintes de réparation particulières et distinctes; pas ce type de soudeuse, il devra faire faire
il n’y a pas de recette universelle. Ces contraintes les réparations en sous-traitance par une
sont nécessaires pour certifier que le véhicule réparé entreprise qui possède cet équipement. Les coûts
est aussi sécuritaire qu’avant l’accident. de réparation ne seront donc pas les mêmes.

6 ̵ Guide du reconstructeur
Il existe actuellement trois types de situations par rapport
à la disponibilité des instructions de réparation :

1.
Les instructions de réparation
ATTENTION
du véhicule sont à la disposition Les instructions du
du grand public fabricant doivent être
respectées en tout
Le reconstructeur a accès aux instructions de réparation sur le site Web temps. Une réparation
du fabricant ou via des sites de référence. Il est important de bien lire et ne respectant pas les
de comprendre les instructions de réparation du fabricant. Les réparations exigences du fabricant
devront être effectuées en respectant les exigences mentionnées dans sera refusée et le
les instructions, notamment en ce qui concerne l’emplacement des joints véhicule concerné
et les méthodes d’assemblage. Lors de l’expertise technique, les documents demeurera avec
utilisés ainsi que les photos de tous les joints réparés devront être fournis. le statut de véhicule
gravement accidenté

2.
(VGA).
Les instructions de réparation
sont uniquement mises à la disposition
d’un atelier certifié
Les réparations structurelles devront être effectuées dans un atelier certifié
par le fabricant. Lors de l’expertise technique, la facture de l’atelier certifié,
qui confirme que les réparations ont été effectuées conformément aux
normes du fabricant, le détail des réparations effectuées ainsi que les photos
de tous les joints réparés devront être fournis.

3.
Les instructions de réparation
n’existent pas
(situation exceptionnelle)
Lorsqu’un fabricant ne diffuse aucune instruction de réparation pour
un modèle en particulier, toute pièce structurelle endommagée doit être
remplacée au complet et assemblée exactement comme elle l’était à l’origine.
Lors de l’expertise technique, les photos de tous les joints réparés devront
être fournies et les méthodes d’assemblage devront être précisées.

Guide du reconstructeur ̵ 7
Dossier de reconstruction
Afin de faciliter l’analyse du dossier de EN RÉSUMÉ
reconstruction, le reconstructeur doit fournir
le plus d’informations possible concernant les À cette étape, le reconstructeur doit imprimer
réparations effectuées sur le véhicule. Il peut donc le formulaire (format 8 ½ x 14 pouces) Demande de
être nécessaire de prendre une grande quantité certification de véhicule reconstruit (DCVR) à partir
de photos afin de permettre au mandataire de du site Web de la Société. L’impression permet de
bien comprendre chacune des étapes de la disposer de la version la plus récente. Les versions
reconstruction et de comparer les réparations antérieures du formulaire ne seront pas acceptées
avec les instructions du fabricant. Ainsi, lors de l’expertise technique.
le mandataire pourra avoir la certitude que Le reconstructeur doit également lire attentivement
les réparations effectuées sont conformes. l’ensemble des directives sur le formulaire DCVR.
Il doit commencer à le remplir en identifiant
le propriétaire et le reconstructeur, et en y
inscrivant l’information sur le véhicule et l’assureur.
Il doit rassembler et conserver tous les éléments
pour lesquels des preuves sont demandées.
Ces preuves seront exigées lors de
l’expertise technique.

Réception du véhicule
Dès la réception du véhicule, le reconstructeur doit prendre des photos avant de commencer la réparation.
Ces photos, et toutes celles qu’il prendra pour constituer le dossier, doivent être en couleur et montrer
une feuille sur laquelle la date et les huit derniers caractères du numéro d’identification (NIV) sont écrits
à la main et lisibles. Le reconstructeur doit également s’assurer que l’éclairage et l’angle de la photo
permettent de voir l’étendue des dommages. Il est important de porter une attention particulière
aux véhicules de couleur foncée, qui demandent plus d’éclairage.

Exemple d’une photo identifiée adéquatement : EN RÉSUMÉ

À cette étape, le reconstructeur doit :

• prendre des photos identifiées adéquatement

et illustrant clairement les quatre côtés
du véhicule ;

• prendre des photos ─ toujours identifiées

adéquatement ─ plus précises des zones
endommagées ;

• s’assurer que la feuille comportant la date et

le NIV ne cache pas une zone possiblement
endommagée du véhicule.

8 ̵ Guide du reconstructeur
Préparer la reconstruction
Le reconstructeur doit prendre connaissance
de l’ensemble des réparations mentionnées dans Équipements
l’estimation des dommages et ensuite comparer
Le reconstructeur doit s’assurer d’avoir tous
ces indications avec les dommages réels sur
les équipements requis afin de pouvoir réparer et
le véhicule.
assembler les éléments du véhicule conformément
Il doit se procurer les instructions de réparation aux instructions du fabricant. Voici quelques
du fabricant les plus récentes pour tous les éléments équipements qui pourraient être nécessaires :
à réparer, les lire et s’assurer de bien les comprendre • banc de redressement avec attaches conçues
avant de commencer les travaux. pour le modèle du véhicule réparé ;

• soudeuse par point de type inverter ;

À NOTER • soudeuse MIG/MAG pulsée pour le brasage

et pour l’aluminium ;
Les fabricants utilisent des aciers
de plus en plus résistants pour fabriquer • fil MIG/MAG pour acier à haute résistance ;
les véhicules. Par conséquent, il arrive de
• riveteuse pour rivets autoperçants ;
plus en plus souvent que les fabricants
interdisent le redressement sur certaines • outil spécialisé pour le retrait des anciens rivets ;
pièces, voire sur l’ensemble du véhicule.
• applicateur pour colle à deux composantes ;
À ce moment, les pièces doivent être
remplacées, même s’il semble possible • pulvérisateur pour produit antirouille
pour le reconstructeur de les réparer. (appliquer après expertise seulement) ;

• éléments d’assemblage prévus par le fabricant

(rivets, boulons, plaque, renfort, etc.).

Guide du reconstructeur ̵ 9
Démontage Le reconstructeur est responsable de fournir
suffisamment de preuves pour que le mandataire
puisse prendre une décision éclairée. Le mandataire
Le reconstructeur doit ensuite commencer le
refusera tout véhicule qui n’a pas été réparé
démontage du véhicule afin d’avoir accès à
conformément aux instructions du fabricant ou
la structure.
pour lequel il n’est pas en mesure de s’assurer
S’il constate, lors de ce démontage, que des pièces du respect des normes du fabricant.
énumérées dans l’estimation des dommages ne sont
pas endommagées, le reconstructeur doit prendre Une fois le démontage effectué, le reconstructeur
suffisamment de photos pour être en mesure de doit prendre des photos bien identifiées afin de
démontrer leur état lors de l’expertise technique. démontrer l’état et l’étendue des dommages non
Il devra aussi inscrire dans la case appropriée du visibles avant le démontage. Ensuite, le
formulaire DCVR la mention « tel quel », indiquant reconstructeur doit commander les pièces
qu’aucune réparation n’a été effectuée. nécessaires à la réparation. Pour chacune des pièces
majeures mentionnées dans le formulaire DCVR,
Si, dans l’estimation des dommages, des éléments
il devra remplir les cases appropriées et conserver
identifiés comme étant « à remplacer » peuvent
les factures originales de celles-ci. Ces factures
être réparés, et ce, en respectant les instructions
devront être présentées lors de l’expertise technique.
du fabricant, le reconstructeur doit prendre
suffisamment de photos pour être en mesure
de le démontrer lors de l’expertise technique.
EN RÉSUMÉ
Il devra aussi inscrire dans la case appropriée
du formulaire DCVR la mention « réparé ». À cette étape, le reconstructeur doit :

• comparer l’estimation des dommages avec

ATTENTION les dommages réels du véhicule ;
Bien qu’une pièce en acier à haute résistance • se procurer les instructions de réparation
puisse parfois paraître réparable, la plupart pertinentes à la réparation du véhicule et
des fabricants n’en autorisent le redressement bien les comprendre ;
que lorsqu’elle ne présente qu’une légère
courbure alors que d’autres interdisent • s’assurer d’avoir en main les équipements
toute réparation. Une pièce présentant nécessaires à une reconstruction conforme ;
un pli franc ne doit jamais être redressée. • commencer le démontage et s’assurer de prendre
des photos ─ identifiées adéquatement ─
bien précises des endroits endommagés ;
Lorsque le reconstructeur constate des dommages
supplémentaires ou non visibles avant le démontage, • savoir qu’une pièce réparée, mais qui comporte
il doit prendre suffisamment de photos pour être toujours des dommages, sera refusée au moment
en mesure de démontrer l’étendue des dommages de l’expertise technique.
et les techniques de réparation utilisées lors
de l’expertise technique.

10 ̵ Guide du reconstructeur
Effectuer la reconstruction
Redressement EN RÉSUMÉ

À cette étape, le reconstructeur doit :

Certains fabricants exigent des systèmes de
fixation au banc de redressement spécifiques à • s’assurer que le véhicule peut être redressé
chaque modèle. D’autres fabricants interdisent selon les normes du fabricant ;
complètement le redressement sur leurs véhicules.
• utiliser le bon équipement pour redresser
Chaque cas est particulier et le reconstructeur
le véhicule ;
doit faire les vérifications appropriées selon
les instructions de réparation. • prendre des photos identifiées adéquatement
lors du redressement si celui-ci est permis et
Lorsque le redressement est autorisé par le a été nécessaire.
fabricant, le reconstructeur peut alors installer
le véhicule sur le banc de redressement et le fixer
selon les recommandations. Il doit ensuite mesurer
les déformations présentes en les comparant
avec les chartes de mesures. Le reconstructeur
peut alors effectuer le redressement, conformément
aux exigences du fabricant, et corriger les
déformations tout en s’assurant d’obtenir des
mesures à l’intérieur des tolérances du fabricant.

À cette étape également, des photos des travaux

effectués sur le banc de redressement doivent
être prises afin de démontrer que le véhicule
a été redressé adéquatement.

Guide du reconstructeur ̵ 11
Remplacement de pièces et assemblage
Si des pièces n’ont pas pu être redressées EN RÉSUMÉ
conformément aux instructions du fabricant,
elles doivent être remplacées. À cette étape, le reconstructeur doit :

• remplacer les pièces qui ne peuvent pas

Le reconstructeur doit s’assurer à ce moment
être réparées ;
d’utiliser la technique d’assemblage recommandée
par le fabricant. Les joints d’assemblage doivent être • prendre des photos ─ identifiées adéquatement ─
localisés aux endroits déterminés par le fabricant, des réparations ;
selon les quantités prévues, et doivent être
• réassembler les pièces en suivant les instructions
assemblés de la façon appropriée (soudure,
du manufacturier ;
rivets, colle, etc.).
• fournir les informations quant aux travaux
Le reconstructeur devra prendre des photos d’assemblage :
identifiées adéquatement à chaque étape du
– attestation de soudure ─ une attestation
remplacement des pièces afin que le mandataire
par type de soudure (consultez le
puisse constater que cette étape a été effectuée
Bulletin n o 12 : Réparations et modifications
conformément aux instructions.
des structures de véhicules),
– factures d’achats et photos des éléments
permettant l’assemblage (rivets, vis, etc.),
– factures d’achats et photos des produits
permettant l’assemblage (colle, apprêt, etc.);

• prendre des photos des travaux.

Finition
Le reconstructeur doit terminer la pose de pièces
boulonnées et appliquer la peinture. Aucun enduit
caoutchouté ou antirouille ne peut être appliqué
avant l’expertise technique afin de ne pas nuire
au travail du mandataire. Dans une telle situation,
le mandataire exigera que le véhicule soit nettoyé.
Lorsque l’expertise aura été complétée, l’antirouille
devra être appliqué conformément aux instructions
du fabricant.

EN RÉSUMÉ

À cette étape, le reconstructeur doit :

• assembler le véhicule et le peindre;

• appliquer l’enduit caoutchouté et l’antirouille

uniquement lorsque l’expertise technique
aura été complétée.

12 ̵ Guide du reconstructeur
Équipements de sécurité (sacs gonflables, ceintures, modules, etc.)
Tous les équipements de sécurité doivent être Pour le module de contrôle, trois possibilités
remplacés selon les instructions du fabricant. Dans s’offrent au reconstructeur :
la plupart des cas, les éléments suivants devraient
• le remplacer par un neuf ;
aussi être remplacés afin de respecter les exigences :
• faire reprogrammer par le concessionnaire
• le capteur dans la zone de l’accident ;
le module original du véhicule, lorsque le
• le contacteur annulaire tournant (clockspring) fabricant autorise d’effacer les codes générés
lorsque le sac conducteur a été déployé ; par le déploiement (attention : le simple balayage
des codes d’erreur du module n’est pas
• les deux parties de la ceinture de sécurité
une reprogrammation) ;
qui se trouvait sur un siège occupé lors
d’un impact où un sac gonflable ou • faire reprogrammer le module original du véhicule
un prétendeur s’est déclenché. par une entreprise reconnue par la Société.

Le reconstructeur doit non seulement remplir les

Actuellement, le mandataire vérifie uniquement
cases appropriées du formulaire DCVR concernant
le remplacement des sacs gonflables, des ceintures
les sacs gonflables et les prétendeurs, mais aussi
munies de prétendeurs et du module de contrôle,
inclure leurs numéros de série ou les NIV de
bien que le manufacturier puisse avoir
provenance lorsque ceux-ci sont usagés. Les factures
des exigences supplémentaires.
de ces éléments devront être présentées lors de
l’expertise technique.
Des sacs gonflables recyclés, provenant du
programme de recyclage reconnu par la Société,
peuvent être utilisés. Actuellement, les sacs
gonflables du côté conducteur et du côté passager EN RÉSUMÉ
ainsi que ceux des sièges peuvent être recyclés
À cette étape, le reconstructeur doit :
grâce à ce programme.
• remplir les cases prévues du formulaire DCVR ;
Les autres sacs gonflables doivent être neufs,
• prendre des photos des identifiants figurant
comme le prévoit la réglementation.
sur les sacs gonflables et les prétendeurs ;

• remplacer les équipements du véhicule.

Guide du reconstructeur ̵ 13
Réglage de la géométrie Systèmes d’aide à
des roues (alignement) la conduite (ADAS)
Une attestation du réglage de la géométrie des roues Lorsque le véhicule est muni de systèmes d’aide
doit être incluse dans le dossier de reconstruction. à la conduite et que les dommages subis ou les
Celle-ci doit inclure le rapport du banc de réglage réparations effectuées peuvent les avoir affectés,
(d’alignement). Ce rapport doit démontrer que un recalibrage doit être fait. Deux documents sont
la géométrie des roues est conforme aux normes alors requis dans le dossier de reconstruction :
du fabricant. Il doit être daté et contenir le nom et
la signature du mécanicien ou de la mécanicienne 1. Le rapport de l’outil de diagnostic, qui doit
ayant effectué le réglage de la géométrie des roues. démontrer que les systèmes d’aide à la conduite
De plus, il doit comporter les informations suivantes : du véhicule ont été recalibrés avec succès et
qui doit comporter les informations suivantes :
• l’année ;
• la date et l’heure du recalibrage ;
• la marque ;
• l’année, la marque, le modèle, le numéro de
• le modèle du véhicule ;
série et le kilométrage du véhicule recalibré ;
• le NIV ;
• la liste des systèmes dont est équipé le
• les normes du fabricant ; véhicule et de ceux qui ont été recalibrés ;

• les résultats du réglage du parallélisme des roues. • les résultats du recalibrage.

Ces informations ne doivent pas être manuscrites, 2. La facture du recalibrage, qui doit indiquer :
à l’exception de la signature.
• le nom et l’adresse de l’atelier ayant
effectué le recalibrage ;
Les résultats du réglage du parallélisme des roues
doivent être à l’intérieur des normes du fabricant • l’année, la marque, le modèle et le numéro
pour toutes les mesures, sinon, le rapport de série du véhicule sur lequel les travaux
sera refusé. ont été effectués ;

• la nature des travaux réalisés ;

EN RÉSUMÉ
• la date à laquelle les travaux ont été réalisés ;
À cette étape, le reconstructeur doit :
• la signature du technicien ou de la
• fournir un rapport démontrant que le réglage technicienne ayant effectué le recalibrage.
du parallélisme des roues est conforme.
Tous les systèmes électroniques du véhicule doivent
être fonctionnels et ne présenter aucun code
d’erreur lors d’un balayage (scan) complet. Même si
aucun témoin lumineux n’est allumé sur le tableau
de bord, cela ne veut pas dire que tous les systèmes
sont fonctionnels et ne comportent pas d’erreur.

14 ̵ Guide du reconstructeur
Exemples de situations requérant un recalibrage :
Expertise technique et
• Démontage d’un capteur pour remplacer
une autre pièce
obtention de la certification
• Remplacement du capteur
« reconstruit »
• Redressement de la structure dans la zone Une fois toutes ces étapes réalisées,
du capteur le reconstructeur peut prendre rendez-vous
pour l’expertise technique chez un mandataire en
• Remplacement du pare-brise
vérification de véhicules routiers offrant ce service.
Référez-vous aux instructions du fabricant afin
de connaître toutes les situations pour lesquelles Avant le rendez-vous, le reconstructeur doit
un recalibrage est requis. s’assurer d’avoir tous les éléments requis au
dossier de reconstruction et d’avoir rempli
Lorsque le véhicule nécessite un recalibrage le formulaire DCVR.
dynamique sur la route, vous devez vous procurer
un certificat d’immatriculation temporaire de
12 heures en vous rendant dans un point de service.

ATTENTION
Un calibrage inadéquat du système d’aide
à la conduite affectera le comportement
du véhicule et sa sécurité d’utilisation.

EN RÉSUMÉ

À cette étape, le reconstructeur devrait :

• effectuer un balayage du véhicule

et un recalibrage des systèmes
d’aide à la conduite ;

• obtenir le rapport de l’outil de

diagnostic et la facture du recalibrage.

Guide du reconstructeur ̵ 15
 Guide du
reconstructeur
Aide-mémoire*

Cet aide-mémoire a pour objectif de permettre au reconstructeur de s’assurer qu’il a suivi chacune des étapes
de la reconstruction. Ainsi, il pourra reconstruire les véhicules de façon sécuritaire, tout en respectant
la réglementation en vigueur. Le respect des procédures permettra également au reconstructeur de constituer
un dossier de reconstruction comportant tous les éléments requis, ce qui facilitera l’expertise technique et
accélérera le traitement du dossier.

IDENTIFICATION DU VÉHICULE RECONSTRUIT

Marque Modèle Année

Numéro d’identification (NIV)

PRÉPARATION
• Sélection du véhicule à reconstruire
J’analyse attentivement la disponibilité des instructions de réparation du véhicule que je convoite
et je prépare la reconstruction en conséquence.
Je vérifie que les pièces nécessaires à la reconstruction du véhicule sont disponibles.

RECONSTRUCTION
• Réception du véhicule
Je prends des photos des 4 côtés du véhicule.
PHOTOS :
!
Je prends des photos plus précises de tous les éléments endommagés du véhicule
Les photos doivent
et de tout autre élément nécessitant des précisions pour l’analyse du dossier. toutes comporter
la date et les 8 derniers
• Préparation de la reconstruction caractères du NIV du
véhicule réparé. Pour
Je me procure les instructions de réparation nécessaires à la réparation. ce faire, une feuille où
il est possible de lire
J’imprime le formulaire (format 8 ½ x 14 pouces) Demande de certification ces informations,
d’un véhicule reconstruit (DCVR), le lis attentivement et en comprends manuscrites, doit être
bien visible près de
l’ensemble des directives et exigences y figurant. la partie photographiée
Je m’assure de rassembler et de conserver tous les éléments pour lesquels (voir l’exemple d’une
photo conforme à
des preuves sont demandées pour constituer le dossier de reconstruction. la page 8 du Guide
du reconstructeur).
• Équipement
Je possède le bon équipement pour réparer adéquatement le véhicule.
• Démontage
Je démonte le véhicule en prenant des photos de tous les éléments endommagés sur le véhicule
afin d’être en mesure de démontrer l’étendue des dommages lors de l’expertise technique.

• Reconstruction
Je répare le véhicule en suivant les instructions de réparation du fabricant à la lettre.
Je comprends que je suis responsable de fournir suffisamment de preuves pour que le mandataire
puisse rendre une décision éclairée, sans quoi la réparation pourrait être refusée.

• Redressement
Je m’assure que les instructions de réparation permettent de redresser le véhicule.
J’utilise la bonne technique et le bon équipement pour redresser le véhicule, lorsque permis.

• Remplacement des pièces

J’utilise la technique d’assemblage exigée par le fabricant lors du remplacement d’une pièce.
Je m’assure que les joints d’assemblage sont localisés aux endroits déterminés par le fabricant,
selon les quantités prévues, et assemblés de la façon appropriée (soudure, rivets, colle, etc.).
Je produis l’attestation de soudure pour chacun des joints soudés.

• Finition
Je m’assure que tous les joints accessibles n’ont pas été recouverts d’enduit caoutchouté ni d’antirouille
avant l’expertise technique – l’application de ces produits doit avoir lieu après l’expertise.
Je prends des photos permettant de bien démontrer les joints avant de terminer la finition d’un joint caché.

• Équipements de sécurité
Je remplace tous les équipements de sécurité comme l’a indiqué le fabricant.
Je note et prends en photo les identifiants figurant sur les sacs gonflables et prétendeurs
nécessitant un remplacement.
J’ai en mains toutes les factures des équipements de sécurité remplacés.

• Alignement
Je fais aligner le véhicule selon les spécifications du fabricant, en m’assurant que les informations exigées
par la Société se trouvent sur le rapport d’alignement.

• Systèmes d’aide à la conduite (ADAS)

Je fais recalibrer les systèmes d’aide à la conduite de manière conforme en m’assurant d’avoir le rapport de
l’outil de diagnostic et la facture du recalibrage comportant toutes les informations exigées par la Société.

EXPERTISE
• Expertise technique et obtention de la certification « reconstruit »
Je révise attentivement la liste de tous les documents nécessaires pour l’expertise technique et m’assure
que la reconstruction a été effectuée en suivant les exigences du fabricant.

* Document disponible à saaq.gouv.qc.ca/reconstructeur

C-6936-2 (24-12)
Notes
103057 C-6936 (24-12)