Leçon de Physique : Le Moteur à
Combustion Interne
I. Objectif général
Comprendre le fonctionnement des moteurs à combustion interne et savoir déterminer les
grandeurs caractéristiques liées à leur conception.
II. Objectifs spécifiques
- Différencier les moteurs à 2 temps et à 4 temps.
- Expliquer le fonctionnement des moteurs à combustion interne.
- Définir et calculer l’alésage, la course, la cylindrée unitaire, la cylindrée totale et le rapport
volumétrique.
III. Prérequis
Connaissances de base en cinématique et dynamique des solides.
Notions élémentaires sur la pression et le volume.
IV. Développement de la leçon
1. Définition
Un moteur à combustion interne est un moteur thermique dans lequel la combustion du
carburant se fait à l’intérieur du cylindre du moteur.
2. Types de moteurs
a. Moteur à quatre temps
Il effectue un cycle en quatre étapes réparties sur deux tours du vilebrequin :
1. Admission : le piston descend, la soupape d’admission s’ouvre, le mélange air-carburant
entre.
2. Compression : le piston remonte, les soupapes sont fermées, le mélange est comprimé.
3. Explosion (détente) : la bougie enflamme le mélange, le piston est repoussé vers le bas.
4. Échappement : le piston remonte, la soupape d’échappement s’ouvre, les gaz brûlés sont
expulsés.
b. Moteur à deux temps
Le cycle se fait en deux étapes (un tour du vilebrequin) :
1. Compression + admission : le piston remonte, compression du mélange ; simultanément,
admission d’un nouveau mélange dans le bas moteur.
2. Explosion + échappement + transfert : explosion, le piston descend, ouverture des
lumières d’échappement et de transfert pour le renouvellement du mélange.
3. Éléments caractéristiques
- Alésage (D) : diamètre intérieur du cylindre.
- Course (C) : distance parcourue par le piston entre son point mort haut (PMH) et son point
mort bas (PMB).
- Cylindrée unitaire (Vu) : volume balayé par un piston lors d’un cycle.
Vu = (π / 4) × D² × C
- Cylindrée totale (Vt) : somme des cylindrées unitaires des cylindres du moteur.
Vt = Vu × n
- Rapport volumétrique (r) : rapport entre le volume maximum (au PMB) et le volume
minimum (au PMH) du cylindre.
r = (Vc + Vu) / Vc
V. Exercices d'application
1. 1. Quelle est la différence principale entre un moteur à 2 temps et à 4 temps ?
Réponse : Le moteur à 2 temps réalise un cycle en un seul tour de vilebrequin, tandis que le
moteur à 4 temps en nécessite deux. Le moteur à 2 temps a un fonctionnement plus simple
mais une usure plus rapide.
2. 2. Définissez l’alésage et la course.
Réponse : L’alésage est le diamètre du cylindre. La course est la distance parcourue par le
piston entre le PMH et le PMB.
3. 3. Un moteur a un alésage de 80 mm et une course de 90 mm. Calculez la cylindrée
unitaire.
Réponse : Vu = (π / 4) × (0,08)² × 0,09 ≈ 4,52 × 10⁻⁴ m³ = 452 cm³
4. 4. Si ce moteur a 4 cylindres, quelle est sa cylindrée totale ?
Réponse : Vt = 452 × 4 = 1808 cm³
5. 5. Expliquez ce qu’est le rapport volumétrique.
Réponse : C’est le rapport entre le volume total du cylindre lorsque le piston est au PMB et
le volume résiduel (volume de la chambre de combustion) au PMH.
6. 6. Un moteur a une cylindrée unitaire de 500 cm³ et une chambre de combustion de 50
cm³. Calculez le rapport volumétrique.
Réponse : r = (500 + 50) / 50 = 11
7. 7. Pourquoi un moteur à 4 temps est-il souvent plus durable qu’un moteur à 2 temps ?
Réponse : Parce qu’il a un cycle plus lent, une meilleure lubrification et une combustion plus
propre, réduisant l’usure.
8. 8. Donnez deux avantages du moteur à 2 temps.
Réponse : Plus léger. Puissance plus élevée pour un même volume.
9. 9. Pourquoi la cylindrée est-elle une mesure importante ?
Réponse : Elle permet d’estimer la puissance potentielle du moteur et sa consommation de
carburant.
10. 10. Un moteur a une cylindrée totale de 1,6 L répartie sur 4 cylindres. Quelle est sa
cylindrée unitaire ?
Réponse : Vu = 1,6 / 4 = 0,4 L = 400 cm³
