Université Mohammed premier OUJDA

École nationale des sciences appliquées OUJDA

Rapport de projet
Calcul du CRT

Année Universitaire : 2023-2024

Réalisé par : Encadré par :

ZOUGGAR Ikhlass [Link]
Table des matières

0.1 Introduction Générale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

0.2 Présentation du projet : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
0.3 Pré dimensionnement du tablier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
0.4 Evaluation des charges : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
0.5 Calcul des moments fléchissants : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
0.6 Méthode de Guyon Massonet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
0.6.1 Calcul de coefficient de répartition transversale CRT : . . . 13
0.6.2 Calcul de CRT pour chaque type de charge . . . . . . . . . . 16

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0.1 Introduction Générale
La planification et la réalisation de ponts incarnent l’essence même du génie ci-
vil, fusionnant la créativité architecturale avec la rigueur scientifique pour franchir
les obstacles naturels et favoriser l’interconnexion des communautés. Ce rapport
propose une brève analyse d’un projet de pont, mettant l’accent sur le calcul des
charges appliquées à la structure, la détermination des moments fléchissants et des
efforts tranchants, ainsi que la validation dimensionnelle de notre poutre.

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0.2 Présentation du projet :
Le projet inclus concerne le calcul précis des diverses charges agissant sur notre
pont, englobant son poids propre, les surcharges régulières A et B, ainsi que les
charges spécifiques militaires et exceptionnelles.

Les caractéristiques du pont :

— Longueur L=25m
— Largeur l=10m
— Lc=8m
— 4 poutres de dimensions identiques
— Entretoises sur appuis
— Garde corps de chaque côté de la plateforme, ayant une largeur de 1m
— Corniche

0.3 Pré dimensionnement du tablier

Pré-dimensionnement des poutres :

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 Les entretoises :
— Hauteur de la poutre diminué de la hauteur du talon : He = 1.5 - 0.25 =
1.25 m.
— La longueur de l’entretoise est fixé par l’espacement entre axes des poutres
diminué de de l’épaisseur de la poutre : L = 3 × (2.5 - 0.4) = 6.3m.
— L’épaisseur est généralement compris entre 20cm et 40cm, nous prenons 40cm
.
— Epaisseur d’Hourdis e=20cm

0.4 Evaluation des charges :

Dans cette section, nous avons pris en considération les charges provenant des
poutres, des entretoises et de la dalle hourdis.
Calcul du poids propre :
- Des poutres :
P p = Sp ∗ ρ

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- Des entretoises :
P p = Se ∗ ρ

- D’hourdis :
Pp = l ∗ e ∗ ρ

Ci-dessous, vous trouverez le calcul numérique des charges effectué à l’aide d’Excel.

Calcul des charges routières :

Classe du pont :

On a Lr=8 > 7m Donc notre pont et de classe 1.

Calcul des AL : Ce système englobe des charges uniformément réparties,

variables en intensité le long de la section chargée, simulant la présence d’un ou
de plusieurs files de véhicules à l’arrêt sur le pont. Ces charges représentent des
scénarios tels qu’un embouteillage, un stationnement (sur un pont urbain équipé

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de feux à ses extrémités ou lors d’un embouteillage quelconque), ou encore une
circulation continue à une vitesse relativement constante, composée à la fois de
véhicules légers et de poids lourds.
La valeur A est déterminée par la formule suivante :

A = A(l) ∗ a1 ∗ a2

Avec :
36 0.2Lc
Al(t/m2) = max(0.23 + ; 0.4 − )
Lc + 12 1000
a1

a2= VV0 et V est la largeur d’une voie V= Lc

N

V0

Calcul des B :
Les charges de catégorie B se segmentent en trois systèmes bien définis :
- Le système Bc implique des camions spécifiques.
- Le système Bt est constitué de groupes de 2 essieux (essieux-tandems).
- Le système Br se réfère à une roue isolée.
Ces ensembles sont mobiles et les valeurs de charge pour ces trois types sont
augmentées par un coefficient de majoration dynamique, δ.

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Avec :
0.4 0.6
δ =1+ +
1 + 0.2 ∗ L 1 + 4∗G
S

Bc

Bt :

Calcul des M120 :

Mc120 :

Me120 :

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 Calcul des charges exceptionelles :
D:
Le convoi de type D se compose de deux remorques, chacune supportant 140
tonnes, dont le poids est considéré comme réparti uniformément sur la chaussée
sous la forme d’un rectangle de 3,30 mètres de large et 11 mètres de long. La
distance entre les axes des deux rectangles est de 19 mètres.

E:
Il inclut deux remorques, chacune supportant 200 tonnes, avec leur poids réparti
uniformément sur la chaussée sous la forme de rectangles de 3,30 mètres de large
et 15 mètres de long. La distance entre les axes de ces deux rectangles est de 33
mètres.

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0.5 Calcul des moments fléchissants :
Le calcul du moment de fléchissant pour des charges G, A(L), B et Mc120 se
déroule de la manière suivante :
Charges permanates :

P Lx P x2
M (x) = −
2 2

On sait que :

— Y0=X L−X
L

— Y1=Y0 L−X−1.5
L−X

Système A :
Les charges à prendre en compte :

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 Système Bc :

Système Bt :

Mc120 :
Avec :

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— Y0=X L−X
L

— Y1= (L−X)(t−6.1
L

— Y2=X L−t
L

— A=(Y0+Y1) X+6.1−t
2
+(Y0+Y2) t−X
2

— t=6.1+ 35.8
48
X

— M(x)=A(t) 132.05
6.1

Convoi D :

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0.6 Méthode de Guyon Massonet
Moment d’inertie de la poutre :
Tirer d’Autocad : Ip=0.1695 m4

Calcu du moment d’inertie de torsion kp

Le moment d’inertie de la poutre K est la somme des moments d’inerties des
éléments Ki, calculés par la formule suivante :

Ki = mi ∗ bi ∗ ai3

Avec : ai=La hauteur et bi=la largeur ( ai>bi)

1 0.068
mi = − (0.051 + ) ∗ exp −0.23R
3 R
ai
Ri =
bi
Ci-dessous se trouve un tableau récapitulatif des calculs effectués :

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 Calcul des α et θ

Pour les calcules nous allons utilisées la valeur de θ = 0.635

0.6.1 Calcul de coefficient de répartition transversale CRT :

Les tableaux ci-dessous sont données par Guyon Massonnet de θ = 0.6 et

θ = 0.65 : Valeur de K0 et K1 pour θ = 0.6

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 Valeur de K0 et K1 pour θ = 0.65

→ La nécessité d’une interpolation linéaire sur θ

On a θ=0.635 La formule d’interpolation est la suite :

K(0.635) = 0.3K(0.6) + 0.7k(0.65)

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 Interpolation linéaire sur l’ordonnée des poutres :
Nos avons n=4et b=5m, avec un espacement entre axe de poutre de 2.5m, un
encorbellement de 1.25m.

Les valeurs de K :

Interpolation non linéaire sur α Pour α quelconque, l’interpolation

est donné par Sattler :

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 Avec :

— K0 est la valeur de K pour α=0

— K1 est la valeur de K pour α=1

0.065−0.635
— θ=0.635 → θ0 = 0.663
=-0.860

Donc la formule d’interpolation est :

Kα = K0 .372 = K0 + (K1 − K0) ∗ 0.372( 1 − exp −0.860)

0.6.2 Calcul de CRT pour chaque type de charge

Le calcul du coefficient de réduction de la capacité portante (CRT) pour chaque

type de charge se base sur la courbe K spécifique à chaque poutre. Chaque charge
est positionnée pour générer l’effet le moins favorable. La déduction du CRT varie
en fonction du type de chargement.

Chargement AL
La ligne d’influence de la poutre P1 :

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La ligne d’influence de la poutre P4 :

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La ligne d’influence de la poutre P2 :

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La ligne d’influence de la poutre P3 :

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 Chargement Bc
La ligne d’influence de la poutre P1 :

La ligne d’influence de la poutre P4 :

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La ligne d’influence de la poutre P2 :

La ligne d’influence de la poutre P3 :

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