VRD-VOIRIE ET RÉSEAUX DIVERS-
PARTIE 1 : LA VOIRIE
DES PRINCIPES DE BASE ET DES ÉLÉMENTS CONSTITUTIFS DE LA VOIRIE
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LA VOIRIE ASSAINISSEMENT
DES EAUX USEE ET
PLUVIALES
ECLAIRAGE
VRD ALIMENTAION EN
PUBLICS EAU POTABLE
ABORDS &ESPACES VERTS
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LA VOIRIE
Les Voiries et Réseaux Divers, abrégés VRD, désignent l’ensemble des aménagements techniques
indispensables à la viabilisation d’un terrain.
Ils comprennent notamment :
• la voirie;
• les réseaux d’eau potable;
• les réseaux d’assainissement (eaux usées et pluviales);
• les réseaux d’électricité et d’éclairage public;
• Les abords et espaces verts .
Les travaux de VRD ont pour objectif de rendre un terrain accessible, fonctionnel et raccordé aux
différents services publics. Ils sont indispensables à toute opération d’aménagement urbain, de
lotissement, de zone industrielle ou d’équipement public.
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LA VOIRIE
La voirie représente l’un des éléments fondamentaux des projets VRD. Elle constitue
l’ensemble des aménagements permettant la circulation des véhicules, des piétons et
parfois des vélos dans un espace public ou privé.
Dans cette première partie, nous allons découvrir les notions de base liées à la voirie : les
éléments qui la composent, les dimensions à respecter, les différents types de voies et les
réseaux qui y sont intégrés.
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LA VOIRIE
1. Nomenclature de la voirie
La voirie désigne l’ensemble des voies de circulation, qu’elles soient urbaines ou rurales. Elle
comprend plusieurs éléments :
•Chaussée : partie destinée à la
circulation des véhicules.
•Trottoir : zone réservée aux piétons.
•Bordure : séparation entre la chaussée
et le trottoir.
•Accotement : bande située de part et
d’autre de la chaussée, hors circulation.
•Caniveau : élément d’évacuation des
eaux pluviales.
•Îlot ou refuge : zone de protection pour
les piétons au centre de la chaussée.
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LA VOIRIE
2. Quelques valeurs à retenir
sur gabarit utilisateurs
voiries
Gabarit Humain – Mobilité des piétons :
• Largeur minimale du trottoir :
• 1,40 m minimum : permet le croisement de deux personnes, y compris avec poussette ou fauteuil roulant.
• 2,20 m de hauteur libre : hauteur minimale sans obstacle pour permettre le passage d’un piéton ou d’une
personne en fauteuil.
Fauteuil roulant :
•Largeur : 0,90 m (standard pour un fauteuil)
•Cheminement réduit : 0,90 m (juste suffisant pour un fauteuil seul)
•Cheminement normal : 1,80 m (permet le croisement de deux
fauteuils ou d’un fauteuil et d’un piéton)
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LA VOIRIE
Stationnement réservé aux personnes handicapées :
•Dimensions d’une place de stationnement :
• 2,50 m à 3,30 m de largeur (selon si c’est une place classique
ou réservée)
• Longueur : environ 5 m
• Illustration du positionnement du fauteuil et de l’espace latéral
nécessaire pour ouvrir une portière et descendre du véhicule.
Gabarits des Véhicules – Voitures, Camions, Motos et Bicycles :
Voitures
•Largeur moyenne : 1,80 m
•Longueur variable, mais en général entre 4 et 5 mètres
•Espace latéral de sécurité : 0,20 m de chaque côté (souvent utilisé pour le marquage de voie ou
stationnement)
Camions
Largeur moyenne : 2,50 m
Hauteur : peut atteindre 3,50 m voire plus
Les camions nécessitent plus d’espace de manœuvre, ce qui influence les rayons de courbure des voiries, les
giratoires, etc
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LA VOIRIE
Motos & Bicycles
•Gabarit dynamique : largeur prise pendant le mouvement
(avec le guidon, équilibre)
•Gabarit statique : largeur à l’arrêt
•Environ 0,80 à 1,00 m de largeur dynamique pour un vélo
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LA VOIRIE
3. Les différents réseaux de l’emprise du trottoir :
Sous le trottoir, plusieurs réseaux techniques
sont enterrés :
•Réseau d’éclairage public : câbles
électriques alimentant les candélabres.
•Réseau d’eau potable (AEP) : transport
d’eau propre vers les habitations.
•Réseau d’assainissement : évacuation des
eaux usées et pluviales.
•Réseaux secs :
• Télécommunications (fibre optique,
téléphone)
• Électricité basse et moyenne tension
L’emplacement des réseaux est organisé pour
faciliter la maintenance et éviter les conflits
techniques.
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LA VOIRIE
4. Les différents types de voies :
A. Voie d’îlotage :Petite voie desservant directement les habitations ou lots individuels à l’intérieur d’un
îlot d’habitation.
Caractéristiques :
• Faible trafic (résidentiel uniquement).
• Largeur réduite (souvent entre 5 et 8 m).
• Vitesse limitée (20–30 km/h).
• Peut être en impasse ou en boucle.
• Priorité à la circulation piétonne et au stationnement local.
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LA VOIRIE
B. Voie de transit :Voie permettant le passage rapide entre deux zones sans desserte locale directe.
Caractéristiques :
• Circulation fluide et rapide.
• Peu ou pas d’accès direct aux habitations.
• Largeur importante (souvent > 10 m).
• Séparation physique parfois nécessaire (terre-plein, glissières).
• Vitesse élevée (50 à 70 km/h selon le contexte urbain).
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C. Voie interquartiers :Voie reliant plusieurs quartiers entre eux à l’intérieur d’une ville ou d’une zone urbaine.
Caractéristiques :
• Trafic modéré à fort.
• Peut accueillir bus, vélos et piétons.
• Largeur variable (souvent entre 10 et 15 m).
• Présence de carrefours, feux ou giratoires.
• Accès partiel aux logements ou commerces en bordure.
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LA VOIRIE
D. Voie d’échange interquartiers: Voie stratégique qui facilite la distribution du trafic entre plusieurs voies
interquartiers ou zones d’activité.
Caractéristiques :
• Joue un rôle de nœud de distribution.
• Peut être constituée de boulevards urbains.
• Flux important et multiples branches.
• Aménagements pour sécurité et régulation du trafic.
• Accès facilité vers les axes majeurs.
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LA VOIRIE
E. Voie de collecte :Voie servant à regrouper le trafic des voies d’îlotage et à le diriger vers les voies de plus
grande capacité.
Caractéristiques :
• Fonction intermédiaire (entre local et structurant).
• Relie les voies locales aux voies interquartiers.
• Largeur moyenne (environ 8 à 12 m).
• Fréquentée par divers usagers
(piétons, voitures, parfois bus).
• Peut comporter des arrêts de bus
ou des passages piétons.
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