I) Points historiques du vélo à assistance électrique

Pour comprendre l'évolution du vélo électrique au fil du temps, il est essentiel de mentionner
le tout premier vélo. Conçu en 1817 par Karl Drais, cet engin représente le premier moyen de
transport à deux roues reconnu. Le premier modèle ne possédait pas de pédale, d'où l'origine
du terme « draisienne ».

C'est des années plus tard que le premier vélo électrique voit le jour. Le 31 décembre 1895 de
cette année, un homme nommé Ogden Bolton Jr dépose un brevet pour le premier vélo
fonctionnant à batterie avec un moteur dans la roue arrière. Celui-ci ressemble déjà plus au
vélo d’aujourd’hui avec des pédales.

En 1897, un Américain nommé HW Libbey, basé à Boston, a breveté un vélo électrique

similaire au premier inventé, mais avec une double batterie fixée au cadre d'un tandem. Ce
modèle était doté d'une batterie de 750 watts, ce qui augmentait sa puissance. Il pouvait
atteindre une vitesse de 64 km/h et aurait été employé pour participer à la célèbre course
cycliste du Bol d'Or à Paris. Bien qu’innovant et puissant, le concept est lourd et difficilement
maniable.

En 1937, les archives révèlent l’existence d’un vélo équipé d’une batterie au plomb lourde,
montée sur un cadre également pesant. On constate que ce modèle ressemble à ceux que l’on
trouve aujourd’hui.

En conclusion, le vélo électrique est un concept qui a traversé le temps. Sa popularité actuelle
s'explique par le fait qu'il est devenu, au fil des années, plus léger et plus pratique pour les
déplacements. Ses caractéristiques ont évolué pour en faire un appareil qui simplifie la vie de
nombreux utilisateurs.
 II) Les caractéristiques du VAE

A/ Description

Il est important de comprendre qu'il existe une différence significative entre un vélo électrique et un
vélo à assistance électrique (VAE). En effet, le premier dispose d'un moteur qui fonctionne en continu
à une vitesse fixée par l'utilisateur, tandis que le second n'active son moteur que lors du pédalage. Ce
dernier apporte donc un soutien qui s'ajuste à la cadence de pédalage du cycliste. Cependant, en
Europe, pour qu'un vélo électrique soit homologué, il doit uniquement fonctionner lorsque le cycliste
pédale, ce qui concerne donc les VAE.

Les vélos à assistance électrique fonctionnent grâce à une batterie dont la puissance ne doit
pas dépasser 250 Watts. Le dispositif de contrôle est installé sur le guidon et il est nécessaire
de pédaler pour activer le moteur. Le VAE rend l'utilisation du vélo plus accessible. Bien qu'il
soit plus lourd qu'un vélo traditionnel (pesant entre 20 et 30 kg), il offre plusieurs avantages
économiques et écologiques

B/ Ses avantages

Avec le vélo comme outils de travail les agents de la police municipale peuvent donc
transportée tous les matériels nécessaires dont il dispose pour accomplir leurs missions
quotidiennes exemple,

 Gillet par balles

 Bâton télescopique
 Gazeuse
 Pistolet semi-automatique
 Casque de protection
 Procès-Verbal Electronique (PVE)
 Radio portative
 Menottes

L'alternative écologique : depuis plusieurs années, la population prend progressivement

conscience du réchauffement climatique. En réalité, l'une des substances les plus
abondamment émises est le CO2, un gaz à effet de serre qui provient notamment des pots
d'échappement des automobiles.

Sur ce point, il est indéniable que le VAE est avantageux pour l'environnement. Il n'émet pas
de gaz et utilise l'électricité comme source d'énergie. Afin d'inciter les citoyens à adopter ce
type de transport, le gouvernement a mis en place une aide financière pour l'achat d'un vélo.
L’alternative économique : pour vérifier l’économie, il faut comparer les dépenses entre un
automobiliste et un usager du VAE.

→ Le prix à l’achat : un VAE coûte entre 1500 € et 2000 € à l’achat neuf.

→ L’entretien : en moyenne le prix de l’entretien varie entre 65 € et 70 €

→ Le prix de l’énergie: pour un VAE entre 0,12 et 0,13 centimes pour une recharge complète

→ Le permis de conduire classique coute environ 1204 €pour 20h de conduites pour un
automobiliste, le VAE offre des bénéfices pour la santé, car il combine transport et pratique
sportive. Même s'il fonctionne à l'électricité, le cycliste doit pédaler pour progresser, ce qui
lui permet de maintenir sa forme physique.

C/ Ses inconvénients

 La batterie: faite de lithium, ses composants sont dangereux pour la planète. Elle a aussi
une autonomie limitée.
 Comparé à un vélo classique, il est plus lourd.
 Le risque de se faire voler.
 N’est pas protéger par la pluie.
 Impossibilité de transporter un individu au poste de police

III) La réglementation
La vente de VAE a considérablement augmenté ces dernières années. En 2022, plus de 700
000 exemplaires ont été vendu (contre environ 40 000 en 2011). Devenu moyen de transport
à part entière, ils partagent la route avec les automobilistes et d’autres engins motorisés
(trottinette électrique par exemple). Pour ce faire, il existe une réglementation et son
conducteur doit respecter le code de la route.

Le propriétaire doit justifier d’un vélo homologué respectant les normes françaises et
européennes NF15194+A1.

Celui-ci :

Doit être monté, réglé et accompagné d’une notice imprimée

Doit être muni de feux à l’avant et à l’arrière et de signalisation visuelle
Doit être équipé d’un avertisseur sonore et d’un système de freins
Ne doit pas dépassé les 25 km/h
N’ont pas besoin d’immatriculation
Doit posséder un marquage contre le vol pour les vélos neufs (depuis le 1er janvier 2021)
Les batteries doivent être recyclables

IV) La place du VAE au sein de la police municipale de Saint-Denis

La Police municipale de Saint-Denis est composée de 42 Agents et 10 ASVP.

L'intégration des vélos à assistance électrique (VAE) dans la police municipale devient de plus
en plus cruciale. À Saint-Denis, quatre VAE viennent renforcer les autres moyens de transport
déjà en service, tels que :

- Sept véhiculent sérigraphiés

- Quatre trottinettes électriques

- Deux motos

Ils offrent un moyen efficace rapide et écologique pour les agents de patrouilles afin d’assurer
la sécurité publique et d’intervenir rapidement, en particulier dans les zones urbaines denses
ou l’accès peut être limité pour les véhicules motorisés.

Aujourd’hui, la ville de Saint-Denis compte 30 km de piste de bande cyclables sur 422 km de

voirie communales.

(Plan vélo 2016) et (Plan vélo 2020)

Le Plan vélocéan met en place un service de location de vélos électriques en libre-service,

avec quatre stations où l'on trouve chacune dix vélos à disposition.

La police municipale de Saint-Denis a mis en place ce moyen de déplacement pour faciliter

la proximité avec la population, les commençants du secteur Centre-ville et ses alentours, elle
permet aussi aux agents de la police municipale d'aller directement au contact des autres
usagers à pied ou à vélo qui circule dans le secteur piétonne de la rue Maréchal Leclerc.

Le Sentier littoral Nord attire un public varié, incluant de nombreux cyclistes, utilisateurs de
trottinettes électriques, ainsi que des marcheurs et coureurs. La présence d'agents de la police
municipale à vélo serait plus efficace pour réagir aux infractions.

De plus leurs intégrations permettent non seulement une meilleure réactivité et proximité avec
les citoyens, mais elle s’inscrit également dans une démarche de modernisation et de durabilité
des pratiques policières. Les VAE prennent donc une place stratégique dans les moyens de
mobilité de la police municipale de Saint-Denis et des forces de sécurité locales.
Les missions mise en avant grâce à ce nouveau moyen de locomotion sont:

 Patrouille et surveillance générale sur trottoirs

 Police de proximité donc plus de facilité entre les usagers et la police Municipale sur la
rue piétonnes
 Sécurisation des parcs urbains de la ville, Cœur vert familiales de champ fleuri
 Permet de faire respecter les arrêtés municipaux
 Faire respecter la réglementation concernant tous les autres types d’engins motorisés
circulant en centre-ville et ses alentours
 Sécurisation des abords des écoles de la ville
 Facilité de stationner sur les voies ne comportant pas de place de parking
 Conclusion

Le vélo à assistance électrique est bon pour l'écologie, bon pour la santé, de plus un outils de
travail pour la police municipale en matière de proximité se sentir accepter par la population,
enlever le sentiment d'insécurité et créé un lien entre la police et la population.

Elle coûte moins chère à entretenir donc bon pour le portefeuille de la collectivité

Elle permet de faire du sport de maintenir la forme tous en exerçant le métier.